TUGAS AKHIR ANALISA KEPUASAN PELAKU TRANSPORTASI TERHADAP ANGKUTAN KOTA LYN 1 RUTE TERMINAL BRAWIJAYA TERMINAL BLAMBANGAN,

, BANYUWANGI

OLEH : ADI WIRAWAN JATIKUSUMO

(3106 100 106)

DOSEN PEMBIMBING : ANAK AGUNG GDE KARTIKA, ST., MSc

LATAR BELAKANG
Menurunnya

minat masyarakat untuk menggunakan angkutan kota sebagai sarana transportasi umum. Menurunnya jumlah penumpang angkutan kota secara drastis dari hari ke hari. Kurangnya respon dari pengelola angkutan kota dalam membenahi kualitas pelayanan angkutan kota di Banyuwangi. Jumlah pendapatan yang didapatkan oleh pemilik maupun sopir dirasa masih kurang. Perilaku para sopir angkutan kota di jalan raya yang seringkali seenaknya.

RUMUSAN MASALAH
Dari latar belakang permasalahan tersebut maka perlu diketahui dari masing-masing pelaku transportasi tingkat kepuasan dan kepentingan berdasarkan atribut-atribut yang berkaitan dengan kinerja lyn 1. Pokok permasalahan : Sejauh mana tingkat kesesuaian masing-masing responden ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya? Sejauh mana kesenjangan yang terjadi antara tingkat kepentingan dan tingkat kepuasan masing-masing responden? Faktor mana saja yang paling mempengaruhi tingkat kinerja lyn 1 ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan masing-masing responden?

TUJUAN
Mengetahui sejauh mana tingkat kesesuaian masingmasing responden ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya. Mengetahui kesenjangan yang terjadi ditinjau dari tingkat kepentingan dan kepuasan yang didapat oleh masing-masing responden. Mengetahui faktor-faktor mana saja yang paling mempengaruhi tingkat kinerja lyn 1 ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan masing-masing responden.

BATASAN MASALAH
Penelitian dilakukan pada angkutan kota lyn 1 rute Terminal Brawijaya-Terminal Blambangan. Sasaran penelitian adalah sopir lyn 1, penumpang lyn 1, pengguna jalan (termasuk di dalamnya adalah siswa berkendaran bermotor) dan pemilik lyn 1. Tidak mengevaluasi kinerja lyn 1. Permasalahan penelitian hanya dibatasi oleh : 1. Mengukur tingkat kesesuaian masing-masing responden. 2. Mengukur kesenjangan antara tingkat kepentingan dan kepuasan responden. 3. Mengetahui faktor-faktor apa saja yang paling mempengaruhi kinerja lyn 1.

METODOLOGI
MULAI

A
ANALISA KEPENTINGAN DAN KEPUASAN RESPONDEN MELIPUTI : -PENILAIAN TINGKAT KEPUASAN -PENILAIAN TINGKAT KEPENTINGAN -PENILAIAN TINGKAT KESESUAIAN ANTARA KEPENTINGAN DAN KEPUASAN

STUDI LITERATUR MENGENAI ANALISA KEPUASAN MERENCANAKAN INSTRUMEN PENELITIAN BERUPA KUISIONER DAN MENGUMPULKAN DATA SEKUNDER

SURVEI PENDAHULUAN

ANALISA VALIDITAS DAN RELIABILITAS DARI HASIL SURVEI PENDAHULUAN

ANALISA GAP ATAU KESENJANGAN ANTARA TINGKAT KEPENTINGAN DAN TINGKAT KEPUASAN

PERHITUNGAN ANALISA KUADRAN SURVEI RESPONDEN KESELURUHAN MEMBERIKAN KESIMPULAN DAN SARAN

ANALISA VALIDITAS DAN RELIABILITAS DARI HASIL SURVEI SEBENARNYA

SELESAI

ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

Setelah dilakukan survei pendahuluan, maka hasil dari survei tersebut diuji guna mengetahui tingkat kevalidan dan reliabilitasnya. Hasil dari uji validitas dan reliabilitas tersebut nantinya akan menentukan kehandalan kuisioner survei tersebut. Apabila dalam uji ditemukan pertanyaan yang tidak valid, maka dalam survei responden keseluruhan pertanyaan tersebut tidak lagi diikutsertakan atau dapat juga dengan solusi menambah jumlah sampel responden. Survei responden keseluruhan dilakukan setelah survei pendahuluan selesai dilakukan.

SURVEI RESPONDEN KESELURUHAN

Responden survei adalah para pelaku transportasi dengan jumlah rincian sampel masing-masing adalah :
PENUMPANG

: 40 responden SOPIR LYN 1 : 36 responden PENGGUNA JALAN : 55 responden PEMILIK LYN 1 : 32 responden
TOTAL

: 163 responden

UJI VALIDITAS DAN RELIABILITAS

Hasil uji validitas dan reliabilitas survei responden keseluruhan adalah sebagai berikut :

RESPONDEN PENUMPANG Validitas tingkat kepuasan

No Pertanyaan Angka Kritis Hasil uji Kesimpulan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264

0,439 0,553 0,569 0,661 0,804 0,403 0,405 0,587 0,682 0,584 0,670

VALID VALID VALID VALID VALID VALID VALID VALID VALID VALID VALID

Validitas tingkat kepentingan/harapan

No Pertanyaan
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Angka Kritis
0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264 0, 264

Hasil uji 0,712 0,710 0,400 0,707 0,498 0,323 0,353 0,672 0,432 0,451 0,626

Kesimpulan VALID VALID VALID VALID VALID VALID VALID VALID VALID VALID VALID

Reliabilitas Tingkat Kepuasan

)

No Pertanyaan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 k = 11 k 1 = 10

i2 =

0,2944 0,2975 0,2100 0,3844 0,3944 0,3694 0,2900 0,3594 0,4900 0,3600 0,2600 i2 = 3,7094 2 = 13,6944

(k/(k-1))(1-(i2/ 2)) = 0,8019

Reliabilitas Tingkat Kepentingan/Harapan

No Pertanyaan i2 =

1 0,7444 2 0,7600 3 0,6275 4 0,2994 5 0,4975 6 0,3600 7 0,4975 8 0,5775 9 0,3475 10 0,2600 11 0,4994 k = 11 i2 = 5,4706 k 1 = 10 2 = 17,374 (k/(k-1))(1-(i2/ 2)) = 0,7536

RESPONDEN SOPIR Validitas Tingkat Kepuasan dan Kepentingan 11 Pertanyaan, semua valid Reliabilitas tingkat kepuasan = 0,8061 Reliabilitas tingkat harapan = 0,8075

RESPONDEN PENGGUNA JALAN Validitas Tingkat Kepuasan dan Kepentingan 7 Pertanyaan, semua valid Reliabilitas tingkat kepuasan = 0,8199 Reliabilitas tingkat harapan = 0,8145

RESPONDEN PEMILIK ANGKOT Validitas Tingkat Kepuasan dan Kepentingan 9 Pertanyaan, semua valid Reliabilitas tingkat kepuasan = 0,7193 Reliabilitas tingkat harapan = 0,7700

Perhitungan Tingkat Kepuasan dan Kepentingan

Responden Penumpang
Skor Pertanyaan Sangat Bagus 5 1 0 2 0 3 0 4 2 5 2 6 0 7 0 8 0 9 0 10 0 11 0 Bagus 4 1 1 9 12 14 5 8 5 7 15 10 Cukup 3 21 20 30 25 23 28 28 25 23 22 28 Jelek 2 18 19 1 1 1 6 4 10 9 3 2 Sangat Jelek 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 Frekuensi Rasio x nilai Korelasi 103 102 128 135 137 117 124 115 116 132 128 2.575 2.550 3.200 3.375 3.425 2.925 3.100 2.875 2.900 3.300 3.200

Perhitungan Tingkat Kepuasan dan Kepentingan

Responden Sopir
Skor Pertanyaan Sangat Bagus 5 1 1 2 0 3 2 4 4 5 0 6 2 7 0 8 0 9 0 10 2 11 0 Bagus 4 1 15 2 0 6 12 11 13 2 3 6 Cukup 3 13 16 6 7 29 19 25 21 27 13 24 Jelek 2 19 5 19 16 1 3 0 2 7 14 4 Sangat Jelek 1 2 0 7 9 0 0 0 0 0 4 2 Frekuensi Rasio x nilai Korelasi 88 118 81 82 113 121 119 119 103 93 106 2.444 3.278 2.250 2.278 3.139 3.361 3.306 3.306 2.861 2.583 2.944

Perhitungan Tingkat Kepuasan dan Kepentingan

Responden Pengguna Jalan
Skor Pertanyaan Sangat Bagus 5 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 Bagus 4 2 5 5 7 7 6 3 Cukup 3 34 33 23 31 24 31 17 Jelek 2 18 17 27 17 23 17 24 Sangat Jelek 1 1 0 0 0 1 1 11 Frekuensi Rasio x nilai Korelasi

147 153 143 155 147 152 122

2.673 2.782 2.600 2.818 2.673 2.764 2.218

Perhitungan Tingkat Kepuasan dan Kepentingan

Responden Pemilik Angkot
Skor Pertanyaan Sangat Bagus 5 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 9 0 Bagus 4 8 0 2 5 4 2 0 0 1 Cukup 3 21 9 20 26 28 25 9 23 26 Jelek 2 3 21 10 1 0 5 19 9 5 Sangat Jelek 1 0 2 0 0 0 0 4 0 0 Frekuensi Rasio x nilai Korelasi 101 71 88 100 100 93 69 87 92 3.156 2.219 2.750 3.125 3.125 2.906 2.156 2.719 2.875

Perhitungan Tingkat Kesesuaian dan Gap

Responden Penumpang
Variabe l 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 X 103 102 128 135 137 117 124 115 116 132 128 Y 127 128 134 149 162 132 122 146 158 132 139 x' 2.575 2.550 3.200 3.375 3.425 2.925 3.100 2.875 2.900 3.300 3.200 y' 3.175 3.200 3.350 3.725 4.050 3.300 3.050 3.650 3.950 3.300 3.475 Tki % 81.10 79.69 95.52 90.60 84.57 88.64 101.64 78.77 73.42 100.00 92.09 Gap -0.600 -0.650 -0.150 -0.350 -0.625 -0.375 0.050 -0.775 -1.050 0.000 -0.275

0.200

0.000
Gap/Kesenjangan

Prtnyn7
Prtnyn3

Prtnyn10 Prtnyn11

-0.200 -0.400

Prtnyn4 Prtnyn6
Prtnyn1 Prtnyn2

-0.600
-0.800 -1.000

Prtnyn5 Prtnyn8 Prtnyn9

-1.200

Perhitungan Tingkat Kesesuaian dan Gap

Responden Sopir
Variabe l 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 X 88 118 81 82 113 121 119 119 103 93 106
1.000

Y 106 147 161 163 121 105 120 113 116 149 108

x' 2.444 3.278 2.250 2.278 3.139 3.361 3.306 3.306 2.861 2.583 2.944

y' 2.944 4.083 4.472 4.528 3.361 2.917 3.333 3.139 3.222 4.139 3.000

Tki % 83.02 80.27 50.31 50.31 93.39 115.24 99.17 105.31 88.79 62.42 98.15

Gap -0.500 -0.806 -2.222 -2.250 -0.222 0.444 -0.028 0.167 -0.361 -1.556 -0.056

0.500
Gap/Kesenjangan

Prtnyn6 Prtnyn8 Prtnyn7 Prtnyn11 Prtnyn5 Prtnyn9

0.000 -0.500

-1.000
-1.500 -2.000

Prtnyn1 Prtnyn2

Prtnyn10 Prtnyn3 Prtnyn4

-2.500

Perhitungan Tingkat Kesesuaian dan Gap

Responden Pengguna Jalan
Variabel 1 2 3 4 5 6 7 X 147 153 143 155 147 152 122
0.000

Y 224 197 214 202 226 226 196

x' 2.673 2.782 2.600 2.818 2.673 2.764 2.218

y' 4.073 3.582 3.891 3.673 4.109 4.109 3.564

Tki % 65.63 77.66 66.82 76.73 65.04 67.26 62.24

Gap -1.400 -0.800 -1.291 -0.855 -1.436 -1.345 -1.345

-0.200

Gap/KEsenjangan

-0.400 -0.600 -0.800 -1.000

Prtnyn2

Prtnyn4

-1.200
-1.400 -1.600 Prtnyn1

Prtnyn3

PRtnyn7 Prtnyn6 Prtnyn5

Perhitungan Tingkat Kesesuaian dan Gap

Responden Pemilik Angkot
Variabel 1 2 3 4 5 6 7 8 9 X 101 71 88 100 100 93 69 87 92
0.500 0.000
Gap/KEsenjangan

Y 115 134 108 119 119 106 135 106 87

x' 3.156 2.219 2.750 3.125 3.125 2.906 2.156 2.719 2.875

y' 3.594 4.188 3.375 3.719 3.719 3.313 4.219 3.313 2.719

Tki % 87.83 52.99 81.48 84.03 84.03 87.74 51.11 82.08 105.75

Gap -0.438 -1.969 -0.625 -0.594 -0.594 -0.406 -2.063 -0.594 0.156

Prtnyn9

-0.500 -1.000
-1.500 -2.000

Prtnyn1

Prtnyn6 Prtnyn4 Prtnyn5 Prtnyn3

Prtnyn8

Prtnyn2

Prtnyn7

-2.500

Perhitungan Analisa Kuadran

Responden Penumpang
No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Total C. line Analisa Kuadran Kepuasan Kepentingan 2.575 3.175 2.550 3.200 3.200 3.350 3.375 3.725 3.425 4.050 2.925 3.300 3.100 3.050 2.875 3.650 2.900 3.950 3.300 3.300 3.200 3.475 33.425 38.225 3.039 3.475

5.00 4.70 4.40 4.10 3.80 3.50 3.20 2.90 2.60 2.30 2.00

A
9 8 6

3.039

B
5 4 11 3 10
3.475

Kepentingan

21

C
1.50 1.80 2.10 2.40 2.70 3.00 3.30 3.60

D
3.90 Kepuasan

Perhitungan Analisa Kuadran

Responden Sopir
No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Total C. line Analisa Kuadran Kepuasan Kepentingan 2.444 2.944 3.278 4.083 2.250 4.472 2.278 4.528 3.139 3.361 3.361 2.917 3.306 3.333 3.306 3.139 2.861 3.222 2.583 4.139 2.944 3.000 31.750 39.139 2.886 3.558

5.00 4.70 4.40 4.10 3.80 3.50 3.20 2.90 2.60 2.30 2.00

34 10

2.886

B
2
3.558

Kepentingan

5
11

7 8

C
1.50 1.80 2.10 2.40 2.70 3.00 3.30 3.60 Kepuasan

D
3.90

Perhitungan Analisa Kuadran

Responden Pengguna Jalan
No 1 2 3 4 5 6 7 Total C. line Analisa Kuadran Kepuasan Kepentingan 2.673 4.073 2.782 3.582 2.600 3.891 2.818 3.673 2.673 4.109 2.764 4.109 2.218 3.564 18.53 27.00 2.647 3.857

4.50 4.20 3.90 3.60 3.30 3.00 2.70 2.40 2.10 1.80 1.50

2.647

A
3
7

5 16

B
3.857

Kepentingan

24

C
Kepuasan

1.00 1.30 1.60 1.90 2.20 2.50 2.80 3.10 3.40 3.70 4.00

Perhitungan Analisa Kuadran

Responden Pemilik Angkot
No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Total C. line Analisa Kuadran Kepuasan Kepentingan 3.156 3.594 2.219 4.188 2.750 3.375 3.125 3.719 3.125 3.719 2.906 3.313 2.156 4.219 2.719 3.313 2.875 2.719 25.031 32.156 2.781 3.573

5.00 4.70 4.40 4.10 3.80 3.50 3.20 2.90 2.60 2.30 2.00

A
72 83

2.781

B
41 5
3.573

Kepentingan

6
9

C
1.50 1.80 2.10 2.40 2.70 3.00 3.30 3.60 Kepuasan

D
3.90

Kesimpulan dan Saran

Penilaian Tingkat Kesesuaian Responden PENUMPANG Dari tabel tingkat kesesuaian dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian responden penumpang tertinggi ada di variabel 7 (jalur yang dilalui angkot) dan 10 (keramahan dan kesopanan sopir angkot) yaitu sebesar 101.64% dan 100%. Sedangkan tingkat kesenjangan paling rendah adalah variabel 9 (kenyamanan penumpang di dalam angkot) yaitu sebesar 73.42%. SOPIR Dari tabel tingkat kesesuaian dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian responden penumpang tertinggi ada di variabel 6 (perilaku penumpang dalam angkot) dan 8 (kondisi jalan yang dilewati) yaitu sebesar 115.24% dan 105.31%. Sedangkan tingkat kesenjangan paling rendah adalah variabel 3 (jumlah penumpang angkot) dan 4 (penghasilan perhari sopir angkot) yaitu masing-masing sebesar 50.31%.

PENGGUNA JALAN Dari tabel tingkat kesesuaian dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian responden penumpang tertinggi ada di variabel 2 (kecepatan angkot) yaitu sebesar 77.66%. Sedangkan tingkat kesenjangan paling rendah adalah variabel 7 (kondisi fisik angkot) yaitu sebesar 62.24%. PEMILIK ANGKOT Dari tabel tingkat kesesuaian dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian responden penumpang tertinggi ada di variabel 9 (harga angkot itu sendiri) yaitu sebesar 105.75%. Sedangkan tingkat kesenjangan paling rendah adalah variabel 7 (keuntungan tiap bulan) yaitu sebesar 51.11%.

Penilaian Tingkat Kesenjangan / gap PENUMPANG Dari analisa gap atau kesenjangan dapat diketahui bahwa responden penumpang memiliki tingkat harapan yang tinggi terhadap kenyamanan dan waktu tempuh angkot, Hal ini ditunjukkan dalam tabel 4.36 dengan nilai gap atau kesenjangan terhadap atribut tersebut sebesar -1.050 dan -0.775. SOPIR Dari analisa kesenjangan atau gap, atribut yang memiliki gap atau kesenjangan yang paling besar adalah atribut jumlah penumpang dan penghasilan per hari. Hal ini ditunjukkan dalam tabel 4.52 dengan nilai gap atau kesenjangan terhadap atribut tersebut sebesar -2.222 dan -2.250.

PENGGUNA JALAN Dari analisa gap atau kesenjangan dapat diketahui bahwa atribut yang memiliki gap atau kesenjangan yang paling besar unutuk responden pengguna jalan adalah atribut kedisiplinan sopir angkot dan kepedulian sopir angkot terhadap pengguna jalan yang lain. Hal ini ditunjukkan dalam tabel 4.73 dengan nilai gap atau kesenjangan terhadap atribut tersebut sebesar -1.400 dan -1.436. PEMILIK ANGKOT Dari analisa gap atau kesenjangan dapat diketahui bahwa atribut setoran yang diperoleh setiap hari dan keuntungan yang diperoleh tiap bulan oleh pemilik memiliki gap yang cukup besar antara tingkat kepentingan dan harapan. Hal ini ditunjukkan dalam tabel 4.90 dengan nilai gap atau kesenjangan terhadap atribut tersebut sebesar -1.969 dan -2.063.

Penilaian Analisa Kuadran PENUMPANG Dari analisa kuadran responden penumpang dapat disimpulkan bahwa kenyamanan dan waktu tempuh menempati kuadran prioritas utama yang artinya pengelola angkot harus lebih memprioritaskan pelayanannya pada kedua atribut tersebut. Atribut perilaku sopir, keamanan penumpang, dan perhatian sopir kepada tiap individu menempati kuadran pertahankan, artinya pelayanan yang diberikan oleh pengelola angkot telah sesuai dengan harapan penumpang SOPIR Dari analisa kuadran dapat disimpulkan bahwa jumlah penumpang, penghasilan per hari, dan setoran yang diberlakukan pemilik menjadi prioritas utama yang mempengaruhi tingkat kepuasan sopir angkot.

PENGGUNA JALAN Dari analisa kuadran dapat disimpulkan bahwa responden pengguna jalan menempatkan atribut ketertiban angkot di jalan sebagai prioritas utama dari kinerja angkot yang harus diperbaiki. PEMILIK ANGKOT Dari analisa kuadran dapat disimpulkan bahwa responden pemilik angkot menempatkan atribut jumlah setoran dan keuntungan tiap bulan sebagai prioritas utama,

SARAN Perbaikan fasilitas fisik angkot (bangku, bel, dan lain-lain) agar penumpang merasa lebih nyaman. Waktu tempuh dipercepat agar penumpang tidak terlalu lama menunggu. Waktu mencari penumpang sebaiknya tidak terlalu lama. Sopir angkot harus lebih disiplin di jalan raya. Angkot tidak menaikkan dan menurunkan penumpang sembarangan. Kondisi fisik angkot diperbaiki (mesin, cat, dan lain-lain) Pemanfaatan terminal secara optimal. Kebersihan angkot harus dijaga.

TERIMA KASIH ATAS PERHATIANNYA