Struktur Baja III Yahya

Fakultas Teknik Untan
PERENCANAAN
JEMBATAN KOMPOSIT
Data-data sebagai berikut :
1. Panjang Bentang Jembatan
20
2. Lebar Jembatan
3. Lebar Trotoar
1,5
4. Jenis Lantai
Aspal + Beton
5. Karateristik Beton
fc = 27.5 MPa
6. Mutu Baja
Bj = 42
7. Jarak Gelegar Memanjang
1,67
9. Tebal Plat Lantai
0,2
10. Tebal Aspal
0,05
11. Tinggi Genangan Air
0,05
fy = 2500 kg/cm = 250 Mpa
8. Lantai beton bertulang
Sketsa Jembatan Komposit
L = 20 m
Struktur Baja II
PERHITUNGAN
PELAT LANTAI KENDARAAN
20 m
1,5 m
1,67 m
1,67 m
1,67 m
1,5 m
1,67 m
1,5 m
Trotoar
Gelegar Memanjang
Slab Beton
Aspal
15 m
1,67 m
1,67 m
Potongan Melintang Lantai Kendaraan
Tebal Pelat diambil 20 cm

Struktur Baja II
Tebal Wearing Surface diambil rata-rata 5 cm

Dari PPPJJR (Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya) :
1. Berat Volume Beton Bertulang
2500 kg/m3
2. Berat Volume Aspal
2000 kg/m3
3. Berat Volume Beton Tumbuk:
2200 kg/m3
4. Berat Volume Air
1000 kg/m3
PERHITUNGAN BEBAN
BEBAN MATI
1. Aspal (tebal 5 cm)
0,05 . 2000 . 1,00 = 1000 kg/m
2. Slab Beton (tebal 20 cm)
0,2 . 2500 . 1,00 =
3. Air Hujan (tebal 5 cm)
0,05 . 1000 . 1,00 =
dl
500 kg/m
50 kg/m +
= 650 kg/m
BEBAN HIDUP
Menurut PPPJJR 1987 Bab III pasal 2,3 untuk perhitungan kekuatan lantai
kendaraan atau system lantai kendaraan jembatan harus digunakan beban T
Beban T ini adalah beban yang merupakan kendaraan truk yang mempunyai
beban roda ganda (dual Wheel Load) sebesar 10 Ton dengan ukuran-ukuran serta
kedudukan.
Untuk jembatan Kelas A (beban hidup 100 %) lebar bidang kontak antara roda
kendaraan dengan lantai kendaraan adalah sebagai berikut : a1 = a2 = 30 cm, b1 = 12,5
cm, b2 = 50 cm
a2
15
10
10
b2
10
30
15
Arah memanjang
15
10
30
15
Arah melintang
Penyebaran Beban Hidup Pada Lantai Kendaraan
Sedangkan muatan rencana sumbu [ Ms] = 20 ton

Maka : T = . Ms = . 20 ton = 10 ton
Struktur Baja II
P = 100 % . T = 100 % . 10 ton = 10 ton

Penyebaran beban hidup pada lantai kendaran mengikuti PPPJJR 1987 Bab III
pasal 4.2 dalam menghitung kekuatan lantai akibat beban T dianggap bahwa
beban tersebut menyebar kebawah dengan arah 450 sampai ke tengah-tengah tebal
plat lantai
Maka : U = 50 + 2. 15 = 80 cm = 0,8 m
V = 30 + 2. 15 = 60 cm = 0,6 m
Perhitungan Momen
Akibat Beban Mati
Lx = 1,67 m
Ly = 20 m
Ly
Luasan pelat = Lx . Ly = 1,67 . 20 = 33,4 m2
Lx
Beban mati merata pelat [
DL
= 0,65 t/m2] akan bekerja merata pada seluruh luasan
pelat. Maka total beban mati yang bekerja pada pelat [P] adalah
P = luasan pelat .
DL
= 33,4 . 0,65 = 21, 71 ton = 21710 kg
Beban mati terbagi rata pada permukaan pelat :

U = Lx
k f1 .
U / Lx = 1 dan V = Ly
Ly
20
1.
11,98
Lx
1,67
U / Ly = 1
dimana f 1 = untuk pelat yang keempat sisinya
menerus/ kontinu
Dari kurva M. Pigeaud dicari nilai m1 dan m2 untuk nilai k , sehingga untuk
nilai U = Lx
U / Lx = 1 dan V = Ly
U / Ly = 1 diperoleh nilai :
Struktur Baja II
m1 = 7 x 10-2
m2 = 2 x 10-2
Maka besarnya momen lentur akibat beban mati adalah :
MDLX+ = - MDLX = P .(m1 + 0,15 m2)
= 21710 . ( 7 . 10-2 + 0,15 . 2 . 10-2)
= 1584,83 kg.m/m
MDLy+ = - MDLy = P .(m2 + 0,15 m1)

= 21710 . ( 2 . 10-2 + 0,15 . 7 . 10-2)
= 662,16 kg.m/m
Akibat Beban Hidup

Lx = 1,67 m, Ly = 20 m
beban pada sumbu simetri pelat lantai
P = 21,71 ton = 21710 kg

U = 0,75 m, V = 0,60 m
U
V
Lx
0,75
Ly
0,60
1,67
20
0,45
0,03
Ly
Ly
20
1.
11,98
Lx
1,67
k f1 .
Lx
Dari kurva M. Pigeaud dicari nilai m1 dan m2 untuk nilai k , sehingga untuk
nilai U = Lx
U / Lx = 0,45 dan V = Ly
U / Ly = 0,03 diperoleh nilai :
m1 = 9,5 x 10-2
m2 = 8,6 x 10-2
Maka besarnya momen lentur akibat beban mati adalah :

MLLX+ = - MLLX Struktur Baja II
= P .(m1 + 0,15 m2)

= 21710 . ( 9,5 . 10-2 + 0,15 . 8,6 . 10-2)
= 2342,509 kg.m/m
= 2342,51 kg.m/m
MLLy+ = - MLLy = P .(m2 + 0,15 m1)
= 21710 . ( 8,6 . 10-2 + 0,15 . 9,5 . 10-2)
= 2176,43 kg.m/m
Momen Total
Arah X
Mu
= 1,2 MDLX+ +1,6 MLLX+

= 1,2 (1584,83) +1,6 (2342,51)
= 5649,812 kg.m/m
Arah y
Mu
= 1,2 MDLX+ +1,6 MLLX+

= 1,2 (662,16) +1,6 (2176,43)
= 4276,88 kg.m/m
Asumsi Tulangan Pelat D12

Tebal selimut beton = 30 mm
Tinggi efektif (d) = 200 30 (12)
= 164 mm
Penulangan Pelat Lantai

Arah X
Mu = 5649,812 kg.m/m
Struktur Baja II

fy
250
M = 0,8.fc' 0,8 .(27.5) 11,364
5649,812 x 10 4
Mu
2,626 MPa
Rn =
.b. d 2 0,8 . (1000).(164) 2
perlu
min
1
2 . m . Rn
1
2 . (11,364) .(2,626)
1 1

1 1
0,0013
m
fy
9,804
250
1,4
1,4
0,0056
fy
250
perlu = 0,0013 < min = 0,0056 , jadi dipakai min = 0,0056

As = . b . d
= 0,0056. (1000) (164)
= 918,4 mm2
Jarak
antar
tulangan
As.D12
113,04
.1000
.1000 123,084mm 100mm
As perlu
918,4
sehingga dipakai tulangan 12-100 (1130,4 mm2)
Pemeriksaan Kapasitas
C = 0,85 . fc. b . a
T = As . fy
H = 0
0,85. fc. b. a =As .fy
C=T
As. fy
(1130 ,4).(250)
12,09m
0,85. fc'.b (0,85).( 27,5).(1000)
Mn = C. Z
= (0,85 . fc . b . a) . (d - a/2)
= (0,85 . 27,5 . 1000 . 12,09) . (164 12,09/2)
= 4463,868 . 104 N.m/m
Mr = . Mn
= 0,8 . 4463,868. 104 = 3571,09 .104 N.m/m = 3571,09 kg.m/m
Mr = 3571,09 > Mu = 3171,68 aman !!!
Arah Y
Mu = 2400,94 kg.m/m
Struktur Baja II

fy
250
9,804
M =
0,8.fc' 0,8 .(3 0)
Mu
2400,94 x 10 4
1,116 MPa
Rn =
.b. d 2
0,8 . (1000).(164) 2
perlu
min
1
2 . m . Rn
1
2 . (9,804) .(1,116)
1 1

1 1
0,00454
m
fy
9,804
250
1,4
1,4
0,0056
fy
250
perlu = 0,00454 < min = 0,0056 , jadi dipakai min = 0,0056

As = . b . d
= 0,0056 . (1000) (164)
= 918,4 mm2
Jarak
antar
tulangan
As.D12
113,10
.1000
.1000 123,149mm 100mm
As perlu
918,4
sehingga dipakai tulangan 12-100 (1131 mm2)
Struktur Baja II
SKETSA PENULANGAN PLAT
12-100
12-100
12-100
25 m
12-100
0,75 m
0,75 m
0,75 m
Struktur Baja II
PERHITUNGAN
TROTOAR
20 cm
15 cm
20 cm
10 cm
H = 100 kg/m
G1
50 cm
G2
90 cm
G1
40 cm
G3
10 cm
10 cm
15 cm
10 cm
5 cm
20 cm
20 cm
20 cm
10 cm 5 cm 20 cm
15 cm
Struktur Baja II
Perencanaan Tiang Sandaran

a. Sandaran Horizontal
90 cm
2,0 m
Jarak antar tiang sandaran
= 2,0 m
Beban horizontal tiap sandaran
= q = 100 kg/m
Dianggap sebagai tumpuan sederhana, maka :

Mmaks = 1/8 . q . L2
= 1/8 . 100 . 2,02
= 5000 kg.cm
W
M
5000
2 cm 3
baja 2500
Digunakan circular hallow section dengan rumus sebagai berikut :

D = 42,7 mm
T = 2,3 mm
42,7
W = 2,63 kg/m
W = 2,18 cm3 > 2 cm3
b. Tiang sandaran
Jarak antar tiang sandaran
: 2,00 m
Tinggi tiang sandaran
: 0,90 m
Sandaran horizontal
: 42,7 mm
Struktur Baja II
Menurut PMJJR 1987 Bab III pasal 12.56 :

Tiang - tiang sandaran pada setiap tepi trotoar harus diperhitungkan untuk
dapat menahan beban horizontal sebesar 100 kg/m yang bekerja pada tinggi
90 cm diatas lantai trotoar.
Momen rencana
Lengan
momen
90
Momen
(kg/m)
18000
G1 = 2. 2,0 .2,63 = 10,57
17,5
184,3
G2 = 0,5. 0,2. 0,2. 2500 = 50
17,5
875
210
Gaya-gaya yang bekerja (kg)

H = 2,00 . 100 = 200
G3 = 0,5. 0,4 (0,1 + 0,2) . 0,2. 2500 = 30
ML = 18000 kg.cm
MD = 2414,56 kg.cm
Mrencana = 1,2 . MD + 1,6 . ML

= 1,2 . 1269,1 + 1,6 . 18000
= 30322,92 kg.cm
= 303,229 kg.m = 3,03 KN.m = 3,03 . 106 N.mm
Penulangan tiang sandaran
200 mm
40
200 mm
Dicoba tulangan 18
D = 200 - 40 8 9 = 143 mm
m
250
9,804
0,85.30
Rn
3,03 . 10 6
0,927
0,8 . 200 . 1432
perlu
1
9,804 . 0,927
2
1 1
3,78 x 10
9,804
250
Struktur Baja II

maks = 0,0459, min = 5,6 . 10-3
perlu < min
As perlu
maka dipakai perlu

= min . b . d
= 5,6 . 10-3 . 200 . 143 = 160,16 mm2
Digunakan 2 D 16 ; As = 200,96 mm2 > 160,16 mm2 (tulangan satu sisi)
9-100 mm
4 16
Karena pada kenyataanya tiang tersebut bertulang rangkap, maka dilakukan kontrol
kapasitasnya :
As = AS = 200,96 mm2
d = 57 mm
fy = 250 MPa
d = 143 mm
d = 200 MM
Asumsi tulangan tarik leleh, tulangan desak belum leleh :

(0,85 . fc . b . 1 ) C2 + (600. As As. Fy ) C 600. d. As = 0
(0,85 . 30 . 200 . 0,85) C2 + (600 . 200,96 200,96 . 250 ) C 600 . 57 . 200,96 = 0
4335 C2 + 70336 C 6872832 = 0
Didapat : C = 32,523 mm
a = 0,85 . 32,523 = 27,645
f s'
600(c d' ) 600 . (32,524 57)
451,564MPa 250MPa
c
32,523
(tulangan desak belum leleh)

Pada tulangan desak
s'
0,003.(c d' ) 0,003.(32,523 57)
2,258 . 10 3
c
32,524
Pada tulangan tarik
Struktur Baja II

0,003.(d c) 0,003.(143 32,524)
s
10,2 . 10 3
c
32,524
Baja fy = 250 Ey = 1,19 . 10-3

Es > Ey > Es Asumsi benar
Tulangan desak
As 2
As'.fy 200,96 . ( 451,564)
362,985 mm 2
fy
250
As1 = As As2 = 200,96 (-362,985) = 563,945 mm2
As1 563,945
0,0197 maks
b . d 200 . 143
ND1 = 0,85 . fc . a . b
= 0,85 . 30 . 27,645 . 200 = 140,990 KN
ND2 = As . fy
= 200,96 . (-451,564)
= -90,746 KN
ND = ND1 + ND2
= 140,990 90,746 = 50,244 KN
NT = As. Fy
= 200,96 . 250 = 50,24 KN
ND
NT .. OK !
Mn = ND1 (d - a/2) + ND2 (d - d)

= 140,990 (143 27,645) 90,746 (143-57) = 10,409 KN.m
Mn = 0,8 . 10,409 = 8,327 KN.m > 3,03 KN.m . OK!!!
PERENCANAAN
KERB JEMBATAN
Struktur Baja II
Menurut PMJJR1957 Bab III pasal 125 b

Kerb yang terdapat pada tepi lantai kendaraan harus diperhitungkan untuk dapat
menahan satu beban horizontal kearah melintang jembatan sebesar 500 kg/m yang
bekerja pada puncak kerb yang bermuatan atau pada tinggi 25 cm diatas
permukaan lantai kendaraan apabila kerb yang bersangkutan lebih tinggi dari 25
cm.
H = 500 kg/m
20 cm
Pembebanan
Ditinjau panjang kerb untuk tiap meter tegak lulus bidang gambar
M max 500. 0,2.100 10000kg .cm
M u 1,6. M max 16000kg.cm
Diasumsikan sebagai beban hidup.

5 cm
I
0,3 cm
10 cm
10 cm
II
20 cm
II
Diasumsikan sebagai tulangan tunggal ( tarik saja )

Pot. I-I
Struktur Baja II
Dicoba tulangan D10

Mu = 1,6.(500. 1. 10) = 8000 kg. cm = 0,8 kN.m = 0,8. 106N.mm
fc = 30 Mpa
d = 150-30-(10/2)= 115 mm
fy = 250Mpa
b = 1000 mm
d = 35 mm
m= 9,804
Rn
Mu
0,8.10 6
0,0756 Mpa
. b . d 2 0,8.1000 .115 2
1
m
1 1
2. m. Rn
fy
2. 9,804. 0,0756
1
4
1 1
3,028.10
9,804
250
min
susut . h 0,002.100
1,739.10 3
d
115
p min .dipakai min 1,739.10 3
Pot. II-II
Mu = 1,6.(500. 1. 20) = 16000 kg. cm = 1,6 kN.m = 1,6. 106N.mm
d = 200-30-(10/2)= 165 mm
m= 9,804
Rn
Mu
1,6.10 6
0,073 Mpa
. b . d 2 0,8.1000 .165 2
1
m
min
1 1
2. m. Rn
fy
2. 9,804. 0,073
1
4
1 1
2,924.10
9,804
250
susut . h 0,002.150
1,818.10 3
d
165
p min .dipakai min 1,818.10 3
Berdasarkan potongan I-I dan II-II, untuk tulangan pokok dipakai
min 1,818.10 3
Struktur Baja II

As perlu 0,002. b. h 0,002.1000.150 300 mm 2
Digunakan tulangan 8 125mm ; As = 402,124mm2>300mm2

Checking daktual dan gaya geser pada pot. I-I
daktual= 100-30-(8/2)= 66mm
Tulangan bagi
Tulangan pokok
v = 500 kg/ m. 1 = 500 kg= 5000 N

vc
1
6
1
30 .1000.66
6
60249,48 N 5000 N
f c '. b. d
Tidak perlu tulangan geser.
PERENCANAAN
TYPE III (KANTILEVER)
Pada PMJJR bab III pasal 1.2.5.a
Struktur Baja II
Kontruksi trotoar harus diperhitungkan terhadap beton hidup sebesar 500

kg/m2. Dalam perhitungan kekuatan gelegar karena pengaruh beban hidup pada
trotoar diperhitungkan, beban sebesar 60 % beban hidup trotoar.
20 cm
15 cm
20 cm
10 cm
10 cm
G1
35 cm
50 cm
G2
G1
I
500 kg/m2
40 cm
G3
10 cm
10 cm
20 cm
10 cm
5 cm
G6
15 cm
G4
G7
G5
G9
20 cm
G10
G8
20 cm
I
10 cm 5 cm 20 cm
15 cm
SKEMA PEMBEBANAN PLAT KANTILEVER

TABEL MOMEN TERHADAP I-I
Gaya-gaya yang bekerja
G1 2. 2,0. 2,63 = 10,52
Lengan
65
Momen (kg.cm)
683,8
Struktur Baja II
G2
0,5. 0,2 .0,2. 2500 = 50
65
3250
G3
0,5. 0,4. (0,2 + 0,1) 0,2. 2500 = 30
52
1560
G4
0,45. 0,1. 25. 2500 = 2812,5
45
126562,5
G5
0,35. 0,05. 25. 2500 = 1093,75
37,5
41015,63
G6
0,1. 0,3. 25. 2200 = 1650
25
41250
G7
0,15. 0,2. 25. 2200 = 1650
25
41250
G8
0,2. 0,2. 25. 2500 = 2500
25
62500
G9
0,35. 0,05. 25. 2500 = 1093,75
12,5
13671,88
G10
0,45. 0,1. 25. 2500 = 2812,5
14062,5
MD = 3452806,3 kg.cm
500. 0,5. 25 = 6250
25
156250 kg.cm
Momen rencana
= 1,2 MD + 1,6 ML
= 1,2 . 345806,3 + 1,6 . 156250
= 66,497 KN.m = 66,497 . 106 N.mm
Perencanaan awal
Direncanakan sebagai tulangan tarik saja
200
40
Tulangan arah Lx
Mu = 66, 497 KN.m = 66,497. 106 Nmm
M = 9,804
Disumsikan diameter tulangan 18
d = 200 40 9 = 151 mm
Rn =
66,497 x 10 6
Mu
3,645 MPa
.b. d 2
0,8 . (1000).(151) 2
perlu
1
2 . m . Rn
1
2 . (9,804) .(3,645)
1 1
0,0158
1 1

m
fy
9,804
250
min
0,002 . 200
2,65.10 3
151
Struktur Baja II
maks= 0,0459
min < perlu < maks .. OK !!!!
As = . b . d
= 0,0158 . (1000) (151)
= 2385,8 mm2
Di coba tulangan D 18 dengan As = 254,34 mm2
Jarak antar tulangan
As.D12
254,34
.1000
.1000 106,61mm 100mm
As perlu
2385,8
sehingga dipakai tulangan 18-100

Checking Kapasitas
C = 0,85 . fc. b . a
= 0,85. 30. a. 1000 = 25500 a
T = As . fy
= 2543,4 . 250 = 635850
T=C
635850 = 25500 a
a = 24,935mm
Mn = T (d - a/2)
= 635850 (151 24,935/2)
= 88,086 KN.m
Mn
= 0,8 . 88,086
= 70,469 KNm > 66,497 OK !!!!!
Tulangan arah Ly
Mu = 66, 497 KN.m = 66,497. 106 Nmm
M = 9,804
Disumsikan diameter tulangan 18
d = 200 40 18 9 = 133 mm
Struktur Baja II

66,497 x 10 6
Mu
4,699 MPa
Rn =
.b. d 2
0,8 . (1000).(133) 2
2 . m . Rn
1
2 . (9,804) .(4,699)
1 1
0,0209

fy
9,804
250
perlu
1
m
min
0,002 . 200
3,008.10 3
133
1 1
maks= 0,0459
min < perlu < maks .. OK !!!!
As = . b . d
= 0,0209 . (1000) (133)
= 2779,7 mm2
Di coba tulangan D 18 dengan As = 254,34 mm2
Jarak antar tulangan
As.D12
254,34
.1000
.1000 91,499mm 100mm
As perlu
2779,7
sehingga dipakai tulangan 18-100

Checking Kapasitas
C = 0,85 . fc. b . a
= 0,85. 30. a. 1000 = 25500 a
T = As . fy
= 2797,74 . 250 = 699435
T=C
699435 = 25500 a
a = 27,429 mm
Mn = T (d - a/2)
= 699435 (133 27,429/2)
= 83,432 KN.m
Mn
= 0,8 . 83,432
= 66,746 KNm > 66,497 OK !!!!!
Struktur Baja II
PERENCANAAN AKHIR
Untuk mengantisipasi adanya momen negative pada daerah momen lapangan
pada plat direncanakan bertulang rangkap (tarik dan tekan)
Tulangan arah Ly D18-100
Tulangan arah Lx D18-100
Momen Kapasitas arah Lx

Dimana :
Fc = 30 MPa
b
= 1000 mm
1 = 0,85
As = As = 2543,4 mm2
Fy = 250 MPa
d = 49 mm
d
= 151 mm
Asumsi tulangan tarik telah leleh, tulangan desak belum leleh

(0,85 . fc . b . 1 ) C2 + (600. As As. Fy ) C 600. d. As = 0
(0,85 . 30 . 1000 . 0,85) C2 + (600 . 2543,4 2543,4 . 250 ) C 600 . 49 . 2543,4 = 0
21675 C2 + 890190 C 74775960 = 0
a = 0,85 . 41,69 = 35,437 mm
f s'
600(c d' ) 600 . (41,69 49)
105,205MPa 250MPa
c
41,69

Pada tulangan desak
s'
0,003.(c d' ) 0,003.(41,69 49)
5,26 . 10 4
c
41,69
Struktur Baja II
Pada tulangan tarik

s
0,003.(d c) 0,003.(151 41,69)
7,866 . 10 3
c
41,69
Baja fy = 250 Ey = 1,19 . 10-3

Tulangan desak
As 2
As'.fy 2543,4 . ( 105,205)
1070,314 mm 2
fy
250
As1 = As As2 = 2543,4 (-1070,314) = 3613,714 mm2
As1 3613,714
0,0239 maks
b . d 1000 . 151
ND1 = 0,85 . fc . a . b
= 0,85 . 30 . 35,437 . 1000 = 903,644 KN
ND2 = As . fy
= 2543,4 . (- 105,205)
= - 267,578 KN
ND = ND1 + ND2
= 903,644 267,578 = 636,066 KN
NT = As. Fy
= 2543,4 . 250 = 635,850 KN
ND
NT .. OK !
Mn = ND1 (d - a/2) + ND2 (d - d)

= 903,644 (151 35,437/2) 267,578 (151-49) = 93146,07 KN.m
Mn = 0,8 . 93146,07 = 74516,86 KN.m > 66,497 KN.m . OK!!!
Momen Kapasitas arah Ly

Dimana :
Fc = 30 MPa
Struktur Baja II
= 1000 mm
1 = 0,85
As = As = 2797,74 mm2
Fy = 250 MPa
d = 67 mm
d
= 133 mm
Asumsi tulangan tarik telah leleh, tulangan desak belum leleh

(0,85 . fc . b . 1 ) C2 + (600. As As. Fy ) C 600. d. As = 0
(0,85. 30. 1000. 0,85) C2 + (600 . 2797,74 2797,74. 250 ) C 600 . 67 . 2797,74 = 0
21675 C2 + 979209 C 112469148 = 0
a = 0,85 . 52,9 = 44,965 mm
f s'
600(c d' ) 600 . (52,9 67)
159,924MPa 250MPa
c
52,9

Pada tulangan desak
s'
0,003.(c d' ) 0,003.(52,9 67)
7,996 . 10 4
c
52,9
Pada tulangan tarik

s
0,003.(d c) 0,003.(133 52,9)
4,54 . 10 3
c
52,9
Baja fy = 250 Ey = 1,19 . 10-3

Tulangan desak
As 2
As'.fy 2797,74 . ( 159,924)
1789,703 mm 2
fy
250
As1 = As As2 = 2797,74 (-1789,703) = 4587,443 mm2
As1 4587,443
0,034 maks
b . d 1000 . 133
ND1 = 0,85 . fc . a . b
Struktur Baja II
= 0,85 . 30 . 44,965 . 1000 = 1146,608 KN

ND2 = As . fy
= 2794,74 . (- 159,924)
= - 447,426 KN
ND = ND1 + ND2
= 1146,608 447,426 = 699,182 KN
NT = As. Fy
= 2797,74 . 250 = 699,435 KN
ND
NT .. OK !
Mn = ND1 (d - a/2) + ND2 (d - d)

= 1146,608 (133 44,965/2) 447,426 (133 - 67) = 97,190 KN.m
Mn = 0,8 . 97,190 = 77,752 KN.m > 66,497 KN.m . OK!!!
PERENCANAAN
GELEGAR MEMANJANG
Skema Pembebanan Gelegar Memanjang
Struktur Baja II
25 m
0,5 m
0,75 m
0,75 m
0,75 m
0,5 m
Idealisasi gelagar memanjang

Mmerata = 1/8. W. L2
W
A. Pembebanan gelegar memanjang bagian bawah

Struktur Baja II
1. Beban mati (dead load)

Tinjauan untuk 1 gelegar memanjang bagian tengah permeter searah panjang
gelegar
Beban mati pada gelegar (steel beam) q1

Berat slab beton = 0,2 x 0,75 x 0,25
= 0,375 t/m
Berat gelegar memanjang = 100 kg/m
= 0,1 t/m
Berat shear connector = 20 kg/m
= 0,02 t/m
Lain-lain (pelat penyambung 2 pengaku) = 10 kg/m = 0,01 t/m +
ql = 0,505 t/m
Beban mati pada composit beam q2

Berat aspal = 0,05 x 0,75 x 2
= 0,075 t/m
Berat genangan air = 0,05 x 0,75
= 0,0375 t/m
Berat tiang + pipa sandaran =
(2 x 0,0026) 0,05 0,03

0,0213
4
t/m
Berat trotoar + kerb =
0,545
4
0,136 t/m+
q2 = 0,2698 t/m
2. Beban Hidup
P
10 m
Untuk perencanaan gelegar memanjang jembatan dipakai beban D yang terdiri

atas beban P dan beban q
Beban q tergantung pada bentang jembatan :
Untuk bentang L = 25 m ( L < 30 m )
q = 2,2 t/m
P = 12 ton
Struktur Baja II

20
20
1
1,.267
Koef. Kejut : k 1
L 50
25 50
Beban untuk gelegar tengah
100 %
0,5
0,75
0,75
0,75
0,5
Misalnya gelegar melintang tidak diperhitungkan : = 1

Beban merata
q'
q
2,2
. .s
. 1 . 0,75 . 100% 0,6t/m'
2,75
2,75
Beban garis
P'
q
12
..s.k
. 1 . 0,75 . 1,267 . 100% 4,147 t/m'
2,75
2,75
B. Pembebanan gelegar memanjang bagian pinggir (tepi)

1. Beban mati
Beban pada gelegar (qt)
Berat slab / pelat memanjang
= 0,375 t/m
Berat gelegar memanjang
= 0,10 t/m
Berat shear connector
= 0,02 t/m
Lain-lain (pelat penyambung & pengaku)
= 0,01 t/m +
qt =
0,505 t/m
Beban pada composit beam (qt2)

Berat aspal
= 0,075 t/m
Berat genangan air
= 0,0375 t/m
Berat tiang + pipa sandaran
= 0,0213 t/m
Berat trotoar + kerb
= 0,136 t/m +
qt2 =
0,2698 t/m
Struktur Baja II
2. Beban hidup
Pada lantai kendaraan :
Beban merata ( = 1)
2,2
. 1 . 0,375 . 100% 0,3 t/m'
2,75
q"
Beban garis
P"
12
. 1 . 0,375 . 1,267 . 100% 2,073 t/m'
2,75
Beban akibat trotoar
q* = 60 % x lebar trotoar x 500 x . 10-3

= 60 % x 0,5 x 500 x 1. 10-3
= 0,150 t/m
q total = q + q*
= 0,3 + 0,150 = 0,45 t/m
P total = P = 2,073 t/m
Moment rencana
Momen total merupakan superposisi dari

momen akibat q dan P
1/4 .P .L
Momen rencana positif
+ rencana ditengah bentang :
Merupakan momen
2
Beban mati pada steel beam 1/8 .q .L
q1 = 0,505 KN/m
Beban mati pada komposit
q2 = 0,2698 KN/m
m = 1/8 q. L2 = 1/8. 0,505 . 252 = 39,453 KN/m
m = 1/8 q. L2 = 1/8. 0,2698 . 252 = 21,078 KN/m
Beban hidup
Struktur Baja II
q = 0,6 KN/m,
P = 4,147 KN/m
M = .P.L + 1/8. q. L2
= . 4,147 . 25 + 1/8 . 0,6 . 252
= 72,794 KN.m
Pemilihan profil gelegar memanjang
Mtotal = Msteel beam + Mcomposit beam + Mbeban hidup
= 39,453 + 21,076 + 72,794
= 1,33 . 106 kg.cm
W=
Mtotal
1,33 . 10 6
532 cm 3
2500
Pemilihan profil rencana

Digunakan profil baja I wf 400 x 400
tf
Data-data :
d = 406 mm
Ix = 78000 cm4
b = 403 mm
Iy = 26200 cm4
tb = 16 mm
sx = 3840 cm3
tb
tf 24 mm
sy = 1300 cm
As profil = 254,9 cm2
Lx = 17,5 cm
Berat = 200 kg/m
Ly = 10,1 cm
b
C. Komposit Beton dan Baja
be
be/n
ts
bo
bo
Struktur Baja II
nilai be dicari berdasarkan spesifikasi AASHTO

be L/4 = 25/4 = 6,25 m =625 cm
be bo = 0,75 m = 75 cm (menentukan)
be 12 ts = 12.20 = 240 cm
Ec = 4700 fc = 4700 30 =25742,96 Mpa = 257429,6 kg/cm2
Es = 2,1.106 kg/cm2
n=
Es
2,1.10 6
8,16
Ec 257429,6
Komposit untuk beban hidup

k = 1 ; n = 8,16
be.ts
75.20
2
Luas beton Ac1 = k .n 1.8,16 183,878cm
Letak garis netral bawah :

y1
Ac1(d ts / 2) As (d / 2) 183,878( 40,6 20 / 2) 254,9(40,6 / 2)
32,998cm
Ac1 As
183,878 254,9
Momen inersia penampang komposit

Ic1
be.ts 3
Ac1( d ts / 2 y1) 2 Is As ( y1 d / 2) 2
12.k .n
75.20 3
183,878( 40,6 20 / 2 32,998) 2 431151,139 254,9(32,998 40,6 / 2) 2
12.1.8,16
= 535349,46 cm4
Modulus tampang irisan komposit

Permukaan beton atas
Stc1
= Ic1 / (d + ts y1)
= 535349,46 / (40,6 + 20 32,998)
= 19395,31 cm3
Permukaan beton bawah = permukaan baja atas

Sbc1
= Sts1
= Ic1 / (d y1)
= 535349,46 / (40,632,998)
Struktur Baja II
= 70422,19 cm3
Permukaan baja bawah
Sbs1
= Ic1 / y1
= 535349,46 / 32,998
= 16223,69 cm3
Komposit untuk beban mati

k = 3 ; n = 8,16
be.ts
75.20
2
Luas beton Ac3 = k .n 3.8,16 61,293cm
Letak garis netral bawah :

y3
Ac3(d ts / 2) As (d / 2) 61,293( 40,6 20 / 2) 254,9(40,6 / 2)
26,174cm
Ac3 As
61,293 254,9
Momen inersia penampang komposit

Ic3
be.ts 3
Ac3( d ts / 2 y3) 2 Is As ( y 3 d / 2) 2
12.k .n
75.20 3
61,293( 40,6 20 / 2 26,174) 2 431151,139 254,9( 26,174 40,6 / 2) 2
12.3.8,16
= 478557,87 cm4
Modulus tampang irisan komposit
Permukaan beton atas
Stc3
= Ic3 / (d + ts y3)
= 478557,87 / (40,6 + 20 26,174)
= 13901,06 cm3
Permukaan beton bawah = permukaan baja atas

Sbc3
= Sts3
= Ic3 / (d y3)
= 478557,87 / (40,626,174)
= 33173,29 cm3
Permukaan baja bawah

Sbs3
= Ic3 / y3
= 478557,87 / 26,174
= 18283,71 cm3
Struktur Baja II
Kontrol tegangan komposit terhadap beban mati + hidup + kejut (m+h+k)

Pada k = 1 dan k = 3, garis netral terletak pada profil, maka ftc, fbs, dan fts
bernilai negatif, sedangkan fbs bernilai positif.
Hitungan komposit dilakukan dengan asumsi pekerjaan (tanpa penunjang).
Bagian Atas Beton
M MS
M HK
fc'
(knStc3) (knStc1)
ftc =
=
21,078.10 4
72,794.10 4
5,219 kg / cm 2 300 kg /cm 2

(3.8,16.13901,06) (1.8,16.19395,31)
Bagian Bawah Beton

M MS
M HK
fc '
(knSbc3) (knSbc1)
fbc =
=
21,078.10 4
72,794.10 4
1,886 kg / cm 2 300 kg /cm 2

(3.8,16.33173,29) (1.8,16.70422,19)
Bagian Atas Profil Baja

fts =
M MP M MS M HK
Ss
Sts3
Sts1
39,453.10 4
21,078.10 4
72,794.10 4
35,267 kg / cm 2 2500 kg /cm 2

21238,972
33173,29
70422,19
Bagian Bawah Profil Baja

fbs =
M MP M MS M HK
Ss
Sbs3 Sbs1
39,453.10 4
21,078.10 4
72,794.10 4
74,973 kg / cm 2 2500 kg/cm 2

21238,972
18283,71
16223,69
D. Tinjauan Terhadap Kombinasi Pembebanan

Beban Sekunder
1. Beban Angin
A
2m
1m
e
O
1,75
Struktur Baja II
W = 150 kg/m2
A = 150 . 25 . 2 = 7500 kg
Mo = 0
A . e = P . 1,75
A.e
7500.1
P = 1,75 1,75 4285,71 kg

L/2
L/2
B
A
L = panjang gelegar memanjang = 25 m
L
MA = 0
MB+ = P.L = .4285,71 . 25 = 26785,688 kgm
2. Gaya akibat perbedaan suhu (MTM)

Bahan baja
: E = 2,1 . 106 kg/cm2

= q = 12 . 10-6 /C
t = perbedaan suhu antara bagian jembatan = 15C
di lapangan = q = d + ts = 40,6 + 20 = 60,6 cm

Ic = Ic1 = 535349,46 cm4
di tumpuan = q = d + ts = 60,6 cm
Ic = I reaksi composite untuk momen negatif = 0
M+TM =
t. .E.Ic1 15.12.10 6 .2,5.10 6 .535349,46
3975367,277 kgcm
q
60,6
= 39753,673 kgm
3. Gaya rangkak dan susut (MSR)
M+SR = M+TM = 39753,673 kgm
4. Gaya rem (MRM)
Rm
= 0,05 (q.L + P/k)

= 0,05 (0,6.25 + 4,147/1,267)
= 0,914 kN
titik tangkap (e) = 180 + taspal + ts + d y1

Struktur Baja II
= 180 + 5 + 20 + 40,6 32,998

= 2,126 m
M+RM = e . Rm = 2,126 . 0,914 = 1,9432 kNm = 194,32 kgm
M-RM =
M Rm 194,32
15,546 kgm
L/2
25 / 2
5. Gaya akibat gempa bumi (MGH)

Tidak diperhitungkan, jika diperhitungkan dapat diambil sebesar kh = 0,12
(tergantung fungsi letak, tanah, wilayah gempa)
MGH
= 0,12 (MMP + MMS)

= 0,12 (39,453 + 21,078) = 7,264 kNm
= 7264 kgm
6. Gaya akibat gesekan pada tumpuan bergerak (MGG)

Jika diperhitungkan dapat diambil sebesar :
MGG
= 0,01 (MMP + MMS)

= 0,01 (39,453 + 21,078) = 0,6053 kNm = 605,31 kgm
E. Tegangan akibat kombinasi beban

Di dalam PMJJR 1987 ada 6 kombinasi beban.
Dalam tugas ini, hanya ditinjau 2 jenis kombinasi beban.
1. Kombinasi M + (H+K) + Ta + Tv
Ta = gaya tekan tanah
Tv = gaya angkat
Ta dan Tv tidak diperhitungkan.
Untuk momen positif diperoleh :
ftc = - 5,219 kg/cm2 < 300 kg/cm2
fbc = - 1,886 kg/cm2 < 300 kg/cm2
fts = - 35,267 kg/cm2 < 2500 kg/cm2
fbs = 74,973 kg/cm2 < 2500 kg/cm2
2. Kombinasi M + Ta + Ah + Gg + A + Sr + Tm
Ta dan Ah tidak diperhitungkan.
Momen positif :
Bagian Atas Beton
ftc =
M MS
M M A M SR M TM
GG
125% fc'
(knStc3)
(knStc1)
Struktur Baja II

21,078.10 4
605,31 26785,688 39753,673 39753,673
(3.8,16.13901,06)
(1.8,16.19395,31)
= -1,295 kg/cm2 375 kg/cm2

Bagian Bawah Beton
fbc =
M MS
M M A M SR M TM
GG
125% fc'
(knSbc3)
(knSbc1)
21,078.10 4
605,31 26785,688 39753,673 39753,673
(3.8,16.33173,29)
(1.8,16.70422,19)
= -0,446 kg/cm2 375 kg/cm2

Bagian Atas Profil Baja
fts =
M MP M MS M GG M A M SR M TM
125%
Ss
Sts3
Sts1
39,453.10 4
21,078.10 4
605,31 26785,688 39753,673 39753,673
21238,972
33173,29
70422,19
= -26,448 kg/cm2 3125 kg/cm2

Bagian Bawah Profil Baja
fbs =
M MP M MS M GG M A M SR M TM
125%
Ss
Sbs3
Sbs1
39,453.10 4
21,078.10 4
605,31 26785,688 39753,673 39753,673
21238,972
18283,71
16223,69
= 36,693 kg/cm2 3125 kg/cm2
Perencanaan Shear Connector

Dari data pembebanan gelegar memanjang diperoleh data sebagai berikut :
= 0,505 t/m
M+LL
= 72,794 kNm
qll
= 0,6
Ss
= 21238,972 cm3
PLL
= 4,147 t/m
Sbs1
= 16223,69 cm3
M+DS
= 39,453 kNm
Sts1
= Sbc1 = 70422,19 cm3
M+DC
= 21,076 kNm
Stc1
= 19395,31 cm3
qdc
= qs
t/m
Struktur Baja II
Untuk perencanaan shear connector digunakan spesifikasi AASHTO.

Gaya horizontal shear connector antara slab beton dan gelagar baja :
Sr = Vr. Q / L
Daya dukung untuk tiap shear connector adalah kapasitasnya dibagi faktor
keamanan.
q
qult
Fs
Kapasitas sebuah stud (kuat ultimate) untuk h/d > 5,5 :

q ult = 55 d2 fc
di mana :
h = tinggi stud
d = diameter stud
fc = b = kekuatan tekan beton

= 0,33 b = 0,33 . 300
= 99 kg/cm2
Faktor keamanan :
Fs
A(1 Cmc Cmc(Cs )) (Cmc Cms )

1 Cv
LLSF = Live Load Safety Factor = A(1+Cmc+Cmc.Cs)-(Cmc+Cms)

A = faktor numerik (1,8 2,7)
Untuk AASHTO diambil 2,7
M DL M Ms
Cmc
M LL M LL
M DL M Mp
Cms
M LL M LL
Cs
Cv
S BC S BC
SX
SS
V
V DL
s
V LL V LL
Jarak dari shear connector :

P
n.q
n.qult .I
Sr
Vr .Q.Fs
di mana :
Vr =VLL
n = jumlah shear connector tiap baris pada arah melintang
bentang
Sr = gaya geser horizontal
Panjang gelegar memanjang L = 25 m, dibagi menjadi 3 bagian :

Struktur Baja II
25 m
8,33
8,33
1
8,33
Akibat beban hidup

qll =0,6 t/m
PLL = 4,147 ton
V1 = V +V,
di mana :
V1 = akibat beban titik

V1 = akibat beban merata
V1 = PLL = 4,147 ton

V1 =
qll .L2 0,6(25) 2
187,5 ton
2
2
V1 = V1+ V1 = 4,147 + 187,5 = 191,647 ton

qll =0,6 t/m
PLL = 4,147 ton
x1 = 8,33 m
x2 = 25 m
V2 = V2 + V2
PLL .x1( x 2 x1) 2 PLL x12 ( x 2 x1)
4
V 2' PLL
5
L3
L3
4,147.5(25 5) 2 4,147.5 2 (25 5)
4
4,147
5
25 3
25 3
= 3,7157 ton
V
2
"
ql
0,6
= 4,608 ton
Struktur Baja II
V2 = V2 + V2 = 3,7157 + 4,608 = 8,3237 ton

Titik
VDL (ton)
VLL (ton)
Cv = VDL/VLL
1
6,3125
11,647
0,542
2
3,7875
Akibat Beban Mati
8,3237
0,455
Fs
11,367
11,987
x1 = 8,33 m
2
L = 25 m
V1 =
qs.L 0,505.25
6,3125 ton
2
2
V2 = V1 qs.x1
= 6,3125 0,505 . 5
= 3,7875 ton
Fs
2,7(1 Cmc Cmc(Cs )) (Cmc Cms )

1 Cv
M DL 21,076
Cmc
0,2895
M LL 72,794
Cs
S BC 70422,19
18,34
SX
3840
M DL 39,453
Cms
0,542
M LL 72,794
Cv
V
V DL
s
V LL V LL
LLSF = Live Load Safety Factor = 2,7(1+Cmc+Cmc.Cs)-(Cmc+Cms)

= 2,7(1+0,2895+0,2895.18,34)-(0,2895+0,542)
= 16,986
Fs
16,986 Cv
1 Cv
Tiap baris dipakai 3 sud 1 (d =2,54 cm) dan tinggi 15 cm.

fc = 99 kg/cm2
h
= 15 cm
Struktur Baja II
= 2,54 cm
h/d = 15/2,54 = 5,90 >5,5

qult = 55 d2 fc = 55 (2,54)2 99 = 3530,594 kg = 3,531 ton
diketahui Ic = 535349,46 cm4
be.ts
75.20
2
Ac = k .n 1.8,16 183,878cm
Ycc = (ts+d-y1) = (20+40,6-32,998) = 27,602 cm

Q = Ac (Ycc + ts/2) = 183,878 (27,602+20/2) = 6914,181 cm3
Jarak shear connector
P
N .qult.Ic
Vr .Q.Fs
P1
3.3,531.535349,46
= 6,2 cm 7 cm
11,647.6914,181.11,367
P2
3.3,531.535349,46
= 8,22 cm 9 cm
8,3237.6914,181.11,987
83 x 7
70 x 9
83 x 7
40,6 cm
1 / 4d 2 .h. pada suatu bentang. shear connector

q taksiran40,3 cm
L
1 / 4.(3,14)(2,54) 2 .15.10 6 .(83 70 83).7,85
25
0,00563 0,02 t/m.........................OK!
Kontrol lendutan di tengah bentang (lendutan max)

L = 25 m
E = 2,1.106 kg/cm2
Beban mati = qd = qdc + qds = 0,505 + 0,2698 = 0,7748 t/m = 7,748 kg/cm
Ic3 = 478557,87 cm4
Beban hidup = qll = 0,6 t/m = 6 kg/cm
Struktur Baja II
PLL = 4,147 t/m

Ic1 = 535349,46 cm4
Akibat beban mati
fm
5 qd .L4
5
7,748.( 2500) 4
L
2500
3,92 cm <
6
500
500
384 E.Ic3 384 2,1.10 .478557,87
5cm
fm < L/500 ..OK!
Akibat beban hidup
P .L3
5 qll.L4
LL
384 E.Ic1 48E.Ic1
6.(2500) 4
4,147.(2500) 3
5
2,72 cm 5 cm
384 2,1.10 6 .535349,46 48.2,1.10 6 .535349,46
fl
fl < L/500 ..OK!
PERENCANAAN
PERLETAKAN JEMBATAN
a. qds = 0,505 t/m
qdc = 0,2698 t/m
q = 0,7748
R1 = . 0,7748 . 25 = 9,685 = 9685 kg
b. qLL kendaraan = 6 kg/cm
qLL trotoar
= 500 kg/m = 5 kg/cm
PLL
= 41,47 kg/cm
Struktur Baja II
R2 = . {(6 + 5) . 2500 + 41,47 )} = 13770,735 kg

c. R3 = 600 kg
Rt = R1 + R2 + R3
= 9685 + 13770,735 + 600 = 24055,735 kg
fc = 30 Mpa = 300 kg/cm2
fy = y = 250 Mpa
= 2400 kg/m2
PERENCANAAN ROLL
Telapak bawah
Reaksi perletakan maksimal akibat kombinasi beban
Rt = 24055,735 kg
Luas tampang minimum balok beton yang dibutuhkan :
A
Rt 24055,735
80,186 cm 2
f' c
300
dimensi tumpuan
= 1/100 . + 40
= 1/100 . 2500 + 40
= 65 cm
A 80,186
1,23 cm , digunakan 15 cm
65
b=
A = b .
= 15 . 2500
= 37500 cm > A
tebal telapak (S)
S1 =
1 3 . P . 1 3 . 24055,735
.
.
5,71cm 6cm
2
2
15 . 2400
b.
Telapak atas
Dapat digunakan sama dengan ukuran telapak bawah
= 65 cm
b = 15 cm
Struktur Baja II
S2 = 6 cm
Diameter roll
Rumus Hertz
f 0,418.
Rt . E
n. r .
f = 8000 kg/cm2
E = modulus elastisitas baja = 2,1 . 106 kg/cm2
n = jumlah roll (1 - 3 buah)
= panjang roll = b
r = jari-jari roll
0,418
f
0,418
8000
Rt . E
n .
24055,735 . 2,1 . 10 6
9,19 cm 10cm
1 . 15
diameter roll D4 = 2 . r = 2 . 10 = 20 cm
diameter penahan roll (dibagian pinggir) :
D3 = D4 + (2 . 2,5)
= 20 + (2 . 2,50)
= 25 cm
d5
S1
D4
d4
S2
d4
cm
d5 = dapat diambil antara 2,5 s/d
4
Struktur Baja II
PERENCANAAN SENDI
Diameter sendi
= 65 cm
jari-jari sendi (r ) =
0,8 . Rt
.
0,8 . 24055,735
0,123cm 1,0 cm
2400 . 65
diameter sendi
d1 = 2. r = 2. 1 = 2 cm
d2 = d1 + (2. 2,5) = 2 + (2. 2,5) =7 cm
d3 =
d1 2
0,5cm
4 4
d5 = 0,5 cm
d2 = 7 cm
d4 = 2 cm
Diameter telapak
Dapat digunakan seukuran seperti pada tumpuan roll, baik telapak atas maupun
telapak bawah
= 65 cm
b = 15 cm
S1 = S2 = 6 cm
Dimensi bagian-bagian lainnya :
S5
S4
S2
S3
S3
S2
S3
Struktur Baja II
Dalam perhitungan rell didapat tebal telapak (S), maka untuk sendi dapat diambil
sama dengan roll, yaitu S2 = S1 = 6 cm
Daftar muller Breslau
h/S2
3
b/a . S3
4
W
0,2222 . a . h2 . S3
4,2
0,2251 . a . h2 . S3
4,6
0,2286 . a . h2 . S3
0,2315 . a . h2 . S3
a = jumlah sirip = jumlah rsusuk

b = = panjang sendi
h/S2 = 4
h = 4 . S2 = 4 . 6 = 24 cm
b
4,2
a . S3
65
4,2
5 . S3
S3 = 3,096 cm 4 cm
S4 =
h 24
4cm
6
6
S3 =
h 24
2,67cm 3cm (merupakan tebal penutup sumbu)

9
9
Kontrol tegangan
Mmaks = . P . L
P = Rt, L = panjang telapak
= . 24055,735 . 65
= 390905,694 kg.cm
= 3,909 t.m
M 1 / 4.P.
W
W
W = 1/6 . b. S2
= 1/6 . 65 . 62
= 390 cm2
Struktur Baja II

390905,694
=
390
= 1002,32kg / cm 2400kg / cm
Struktur Baja II

Struktur Baja III Yahya

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Struktur Baja III Yahya

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Fakultas Teknik Untan

7. Jarak Gelegar Memanjang

9. Tebal Plat Lantai

10. Tebal Aspal

11. Tinggi Genangan Air

fy = 2500 kg/cm = 250 Mpa

8. Lantai beton bertulang

Sketsa Jembatan Komposit

Fakultas Teknik Untan

Potongan Melintang Lantai Kendaraan

Tebal Pelat diambil 20 cm

Fakultas Teknik Untan

Tebal Wearing Surface diambil rata-rata 5 cm

2. Berat Volume Aspal

3. Berat Volume Beton Tumbuk:

4. Berat Volume Air

0,05 . 2000 . 1,00 = 1000 kg/m

2. Slab Beton (tebal 20 cm)

0,2 . 2500 . 1,00 =

3. Air Hujan (tebal 5 cm)

0,05 . 1000 . 1,00 =

Penyebaran Beban Hidup Pada Lantai Kendaraan

Sedangkan muatan rencana sumbu [ Ms] = 20 ton

Fakultas Teknik Untan

P = 100 % . T = 100 % . 10 ton = 10 ton

Luasan pelat = Lx . Ly = 1,67 . 20 = 33,4 m2

= 0,65 t/m2] akan bekerja merata pada seluruh luasan

= 33,4 . 0,65 = 21, 71 ton = 21710 kg

Beban mati terbagi rata pada permukaan pelat :

dimana f 1 = untuk pelat yang keempat sisinya

Fakultas Teknik Untan

MDLy+ = - MDLy = P .(m2 + 0,15 m1)

Akibat Beban Hidup

beban pada sumbu simetri pelat lantai

P = 21,71 ton = 21710 kg

U / Ly = 0,03 diperoleh nilai :

Maka besarnya momen lentur akibat beban mati adalah :

Fakultas Teknik Untan

= P .(m1 + 0,15 m2)

= 1,2 MDLX+ +1,6 MLLX+

= 1,2 MDLX+ +1,6 MLLX+

Asumsi Tulangan Pelat D12

Penulangan Pelat Lantai

Fakultas Teknik Untan

perlu = 0,0013 < min = 0,0056 , jadi dipakai min = 0,0056

sehingga dipakai tulangan 12-100 (1130,4 mm2)

0,85. fc. b. a =As .fy

= 0,8 . 4463,868. 104 = 3571,09 .104 N.m/m = 3571,09 kg.m/m

Mr = 3571,09 > Mu = 3171,68 aman !!!

Fakultas Teknik Untan

perlu = 0,00454 < min = 0,0056 , jadi dipakai min = 0,0056

sehingga dipakai tulangan 12-100 (1131 mm2)

Fakultas Teknik Untan

SKETSA PENULANGAN PLAT

Fakultas Teknik Untan

Fakultas Teknik Untan

Perencanaan Tiang Sandaran

Jarak antar tiang sandaran

Beban horizontal tiap sandaran

Dianggap sebagai tumpuan sederhana, maka :

Digunakan circular hallow section dengan rumus sebagai berikut :

Jarak antar tiang sandaran

Tinggi tiang sandaran

Fakultas Teknik Untan