Paket R 04 Laporan Pendahuluan PDF

PERENCANAAN TEKNIS JALAN SEPANJANG 62 KM
(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
KATA PENGANTAR
Laporan Pendahuluan untuk pekerjaan Perencanaan Teknis Jalan

Sepanjang 62 KM (Paket R-04) ini dibuat oleh konsultan
berdasarkan kontrak No. KU.08.08 - W16/SNVT P2JJ/259 Tanggal 23
Februari 2009 antara Kepala SNVT P2JJ Kalimantan Tengah
dengan Konsultan PT. Wira Marga.
Dalam laporan ini diuraikan tentang hal-hal yang menjadi latar
belakang, maksud dan tujuan pekerjaan, ruang lingkup kerja,
metodologi pelaksanaan, organisasi dan rencana kerja konsultan.
Laporan ini akan digunakan sebagai pedoman dalam pelaksanaan
pada tahapan pekerjaan selanjutnya, untuk itu diperlukan tanggapan,
saran dan masukan dari Pemberi Tugas sehingga dapat diperoleh
pedoman bersama yang lengkap dan baik serta mudah dipahami.
Dalam penyusunan laporan ini Konsultan banyak mendapat bantuan
dari Pemberi Tugas, dalam kesempatan ini kami ucapkan banyak
terimakasih pada SNVT P2JJ Kalimantan Tengah atas kepercayaan
dan bantuan yang telah diberikan.
Palangkaraya, Maret 2009

PT. Wira Marga
Ir. Abidin Achmad
PT. WIRA MARGA
LAPORAN PENDAHULUAN

(PAKET R-04)
Pimpinan Tim
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR.................................................................................i
DAFTAR ISI..........................................................................................ii
BAB I. PENDAHULUAN..........................................................................1
BAB II. URAIAN PEKERJAAN...................................................................1
BAB III. METODOLOGI & RENCANA KERJA PERENCANAAN TEKNIS JALAN...1
BAB IV. TIM PELAKSANA PROYEK..........................................................1
BAB V. PELAPORAN..............................................................................1
PT. WIRA MARGA
ii
LAPORAN PENDAHULUAN
BAB I.
I.1

(PAKET R-04)
PENDAHULUAN
Umum
Laporan Pendahuluan ini dibuat oleh Konsultan PT. Wira Marga

untuk Perencanaan Teknis Jalan Sepanjang 62 KM (Paket R04).
Dalam laporan ini diuraikan tentang hal-hal yang menjadi latar
belakang, maksud dan tujuan pekerjaan, ruang lingkup kerja,
organisasi dan rencana kerja konsultan.
Untuk
melaksanakan
pekerjaan
perencanaan
ini,
konsultan
melakukan pendekatan umum dan teknis yang meliputi metodologi

dan analisa teknis secara terperinci sesuai dengan KAK dan Dokumen
Kontrak. Berdasarkan pendekatan tersebut, konsultan kemudian
menyusun program pelaksanaan pekerjaan lengkap beserta jadwal
pelaksanaannya yang dituangkan dalam Laporan Pendahuluan ini.
Sebagaimana judul laporan ini, laporan pendahuluan ini adalah
laporan pertama yang diserahkan Konsultan dan nantinya akan
digunakan sebagai pedoman dalam tahapan-tahapan pekerjaan
berikutnya. Karena itu isinya sedapat mungkin telah melalui proses
diskusi dan mendapat tanggapan, saran dan masukan dari Pemberi
Tugas dan diharapkan menjadi pedoman bersama yang lengkap, baik
serta mudah dipahami.
Untuk
melaksanakan
pekerjaan
ini
konsultan
menggunakan
spesifikasi teknis sesuai kerangka acuan yang diberikan serta

mengacu kepada standar-standar bidang pekerjaan umum/Standar
Nasional Indonesia (SNI) yang berlaku.
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Konsultan juga telah menyusun tim kerja yang dipimpin oleh seorang
Ketua Tim dan beranggotakan tenaga ahli dan tenaga pendukung
yang mempunyai latar belakang pendidikan yang sesuai dan telah
berpengalaman dalam bidang pekerjaan masing-masing.
I.2
Sistematika Pembahasan
Sistematika pembahasan Laporan Pendahuluan ini adalah sebagai

berikut:
BAB I. PENDAHULUAN, berisi uraian pendahuluan dan sistematika
pembahasan.
BAB
II.
URAIAN
PEKERJAAN, berisi uraian pekerjaan, latar
belakang pekerjaan, maksud dan tujuan pekerjaan serta jenis dan

lingkup
pekerjaan
yang
menjadi
tugas
dan
tanggung
jawab
konsultan.
BAB III. METODOLOGI & RENCANA KERJA PERENCANAAN
TEKNIS JALAN, menguraikan tentang ruang lingkup perencanaan
jalan, metode kerja dan rencana pelaksanaannya.
BAB IV.
TIM PELAKSANA PROYEK, menguraikan organisasi
konsultan, susunan tim kerja serta tugas dan tanggung jawab dari
tiap-tiap tenaga ahli yang menangani pekerjaan ini.
BAB V. PELAPORAN, berisi uraian jenis laporan dan jumlahnya
masing-masing berikut deskripsi isi dari masing-masing laporan.
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
BAB II.
II.1
URAIAN PEKERJAAN
Latar Belakang
Program pembangunan/peningkatan jalan dan jembatan merupakan

salah
satu
Pembangunan
pemerataan
upaya
pemerintah
Nasional
yang
pembangunan
dalam
terkait
beserta
menunjang
dengan
Sasaran
usaha-usaha
hasil-hasilnya
melalui
pengembangan prasarana jalan/jembatan, pembuatan jalan/jembatan

baru dan peningkatan kondisi jalan/jembatan yang ada sebagai urat
nadi
perekonomian
pertumbuhan
nasional,
sesuai
lalu-lintas
yang
dengan
tuntunan
laju
diakibatkan
oleh
perkembangan/pertumbuhan ekonomi suatu wilayah.

Sebelum penanganan fisik dilaksanakan, maka diperlukan suatu
perencanaan teknis jalan/jembatan yang mencakup penyediaan
dokumen perencanaan teknik beserta dokumen pelelangan guna
mendukung pelaksanaan proyek tersebut.
PT. Wira Marga melalui tender terbuka telah terpilih sebagai
Konsultan untuk menyelenggarakan layanan jasa teknik/konsultasi
untuk pekerjaan Perencanaan Teknis Jalan Sepanjang 62 Km
(Paket R-04) di Provinsi Kalimantan Tengah yang diselenggarakan
oleh SNVT P2JJ Kalteng.
Berikut ini adalah pokok-pokok penting kegiatan, sebagai berikut:
II.2
II.2.1
Uraian Pekerjaan
Nama Pekerjaan
Nama
pekerjaan
adalah
Perencanaan
Teknis
Jalan
Sepanjang 62 KM (Paket R-04).
PT. WIRA MARGA
LAPORAN PENDAHULUAN
II.2.2

(PAKET R-04)
Pemberi Tugas
Pemberi Tugas adalah: Pemerintah Republik Indonesia,
Direktorat Jenderal Bina Marga, Cq. Satuan Kerja Non
Vertikal Tertentu Perencanaan & Pengawasan Jalan
dan Jembatan (SNVT P2JJ) Kalimantan Tengah.
Alamat Kantor adalah Jalan Jenderal S. Parman No. 02 Lantai
III Telp. (0536) 3230486 - Palangka Raya.
II.2.3
Kontrak
Kontrak: No. KU.08.08- W16/SNVT P2JJ/259 Tanggal 23 Februari
2009
SPMK: No. KU.08.09 - W16/SNVT P2JJ/291 Tanggal 23 Februari 2009
II.2.4
Nilai Kontrak & Sumber Dana

Nilai kontrak pekerjaan adalah Rp. 259.480.000,-, sumber
dana APBN Tahun Anggaran 2009.
II.2.5
Volume Pekerjaan
Kegiatan perencanaan teknis jalan meliputi ruas-ruas jalan
berstatus Jalan Nasional sepanjang 62 KM di dalam wilayah
administratif Provinsi Kalimantan Tengah dengan rincian
sebagai berikut :
No
1.
Nama Ruas Jalan

Kandui Muara Teweh (Km. 0 Km. 27)
No Ruas
Panjang
Jenis Pekerjaan
32.007.3
27 Km
DED
18 Km
Review Desain
17 Km
DED
N
2.
3.
Pasar Punjung Puruk Cahu (Km. 0 Km.
32.008.2
18)
Pasar Punjung Puruk Cahu (Km. 18
32.008.2
Km. 35)
N
TOTAL :
II.2.6
62 Km
Jangka waktu pelaksanaan

Jangka waktu pelaksanaan adalah 3 bulan kalender dari
tanggal 23 Februari 2009 sampai dengan tanggal 23 Mei
2009.
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
II.2.7
Kebutuhan Tenaga Ahli

Perkiraan Man-Month (MM) kebutuhan personil sesuai data
kontrak adalah sebagai berikut:
A.
Tenaga Ahli : 14.0 MM
B.
Asisten Tenaga Ahli
7.0
Tenaga Pendukung
11.0
MM
C.
MM
II.3
Jenis Dan Ruang Lingkup Pekerjaan

Lingkup kegiatan yang akan dilakukan oleh konsultan sesuai
dengan tahapannya adalah sebagai berikut:
a. Tahapan Persiapan
Tahapan Persiapan, bertujuan:
1) Mempersiapkan dan mengumpulkan data-data awal.
2) Menetapkan ruas-ruas jalan yang akan disurvey
termasuk rencana pencapaian ke lokasi pekerjaan.
Tahapan Persiapan, meliputi:
1) Mengumpulkan data kelas, fungsi dan status jalan
yang akan didesain
2) Mempersiapkan peta-peta tata guna lahan, peta
topografi, peta geologi, peta quarry dan lain-lain.
3) Melakukan
instansi
koordinasi
terkait
dan
termasuk
konfirmasi
juga
dengan
mengumpulkan
informasi harga satuan/upah untuk di sekitar lokasi

proyek terutama pada proyek yang sedang berjalan.
4) Mengumpulkan dan mempelajari laporan-laporan
yang berkaitan dengan wilayah yang dipengaruhi atau
mempengaruhi jalan yang akan direncanakan.
5) Menetapkan awal dan akhir ruas jalan yang akan
didesain, di atas peta yang ada serta mempelajari
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
kondisi-kondisi penting seperti kondisi topografi, pola

aliran sungai dan hal-hal lain yang mempengaruhinya.
b. Survey Pendahuluan
Survey
Pendahuluan/Reconnaisance
Survey
adalah
survey yang dilakukan pada awal pekerjaan di lokasi

pekerjaan,
bertujuan
untuk
memperoleh
data
awal
sebagai bahan kajian teknis untuk pekerjaan selanjutnya.

Survey ini diharapkan dapat memberikan saran dan
bahan pertimbangan terhadap survey detil lanjutan.
Lingkup pekerjaan Survey Pendahuluan adalah sebagai
berikut:
1) Studi Literatur
Pada
tahapan
ini
dikumpulkan
data
pendukung
perencanaan termasuk laporan studi-studi terdahulu,

laporan lingkungan dan laporan-laporan lainnya yang
berkaitan
dengan
wilayah
yang
dipengaruhi/mempengaruhi jalan yang direncanakan.

2) Koordinasi dengan Pemberi Tugas dan Instansi
terkait
Tim Survey melakukan koordinasi dan konfirmasi
dengan Pemberi Tugas dan instansi terkait di daerah
sehubungan
dengan
dilaksanakannya
survey
pendahuluan.
3) Diskusi Perencanaan di Lapangan
Tim Survey melaksanakan survey dan membuat
usulan perencanaan/penanganan di lapangan bagian
demi
bagian
masing-masing
dengan
sesuai
dan
foto-foto
dengan
kalau
penting
bidang
perlu
yang
keahliannya
melengkapinya
kemudian
akan
difinalisasikan di kantor sebagai bahan penyusunan

laporan.
4) Recon Survey Topografi
PT. WIRA MARGA
LAPORAN PENDAHULUAN

(PAKET R-04)
Tim Topografi akan melakukan:

a) Penentuan titik awal dan akhir pengukuran
b) Pemasangan Patok dan BM
c) Pengamatan kondisi topografi
d) Mencatat daerah-daerah yang perlu pengukuran
khusus dan perluasan pengukuran topografi
e) Membuat rencana kerja survey topografi.
5) Recon Survey Geoteknik
Tim Geoteknik akan melakukan:
a) Pengamatan secara visual kondisi lapangan yang
berkaitan dengan karakteristik dan sifat tanah
dan batuan.
b) Inventarisasi sumber material di sekitar lokasi
pekerjaan serta Pengamatan perkiraan lokasi
sumber
material
(quarry)
sepanjang
lokasi
pekerjaan.
c) Memberikan
rekomendasi
kepada
Highway
Engineer berkaitan dengan kondisi material dan

tanah pada lokasi jalan yang direncanakan.
d) Pemotretan kondisi penting seperti lokasi rawan
longsor, pergerakan tanah, dll.
e) Mencatat lokasi dilakukan DCP maupun Test Pit.
f) Membuat rencana kerja survey detil geoteknik.
6) Survey Pendahuluan Upah, Harga Satuan dan
Peralatan.
Tim melakukan pengumpulan data upah, harga satuan
dan data peralatan yang akan digunakan untuk
pekerjaan fisik.
c. Tahapan Pengumpulan Data Lapangan
Tahapan pengumpulan data lapangan meliputi:
1) Survey Inventarisasi & Kondisi Jalan.
a) Tujuan Survey Inventarisasi Jalan adalah:
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Mendapatkan
data
secara
umum
mengenai
kondisi perkerasan dan kondisi geometrik dari

ruas jalan yang ditinjau.
b) Lingkup pekerjaan
Inventarisasi kondisi permukaan jalan dengan
mencatat kondisi rata-rata setiap 200m, dicatat di
dalam format inventarisasi jalan.
Data yang harus diperoleh adalah:
Lebar Perkerasan yang ada
Jenis bahan perkerasan yang ada
Nilai kekasaran jalan yang ditentukan melalui

hasil survey NAASRA Roughness Meter (IRI)
atau ditentukan secara visual (RCI) dengan
ketentuan sebagai berikut:
RCI
8-10
KONDISI VISUAL
TIPE PERMUKAAN TIPIKAL
Sangat rata
Hotmix (AC & HRS) yang

halus,
baru
dibuat/ditingkatkan dengan
beberapa lapisan aspal.
7-8
Sangat baik/rata
Hotmix
setelah
dipakai
beberapa tahun atau lapisan
tipis hotmix di atas penetrasi
macadam untuk pelaksanaan
pekerjaan
disekitar
ruas
jalan yang ditingkatkan.
6-7
Baik
Hotmix
Nacas/Lasbutag baru
5-6
Cukup,
Sedikit/tak
ada
lubang, permukaan rata.
Penetrasi Macadam, Nacas

Baru atau lasbutag berumur
beberapa tahun.
3-4
Jelek, kadang
tidak rata
Penetrasi macadam berumur

4-5 tahun, jalan kerikil tak
terawat.
2-3
Rusak berat
1-2
Tidak dapat dilalui kecuali

jeep 4WD
berlubang,
lama,
Semua tipe perkerasan yang

sudah lama tidak terpelihara.
Kondisi daerah samping jalan serta sarana

utilitas yang ada seperti saluran samping,
gorong-gorong, bahu, berm, kondisi drainase
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
samping,
jarak
pagar/bangunan
pendukung/tebing ke pinggir perkerasan.
Membuat
foto
dokumentasi
inventarisasi
geometrik jalan per 1 Km atau pada lokasilokasi penting.

2) Survey Inventarisasi & Kondisi Jembatan.
Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk mendapatkan
informasi mengenai jembatan yang ada yang terdapat
pada ruas jalan yang ditinjau. Terutama untuk
jembatan-jembatan yang memerlukan perbaikan atau
penggantian.
Informasi yang dikumpulkan dari pemeriksaan ini
adalah sebagai berikut:
Nama, lokasi dan kondisi Jembatan
Dimensi Jembatan yang meliputi bentang,

lebar ruang bebas dan jenis lantai jembatan.
Perkiraan volume pekerjaan bila diperlukan

pekerjaan perbaikan atau pemeliharaan.
Membuat foto dokumentasi jembatan.
3) Survey Lalu Lintas

Survey
Lalu
Lintas
bertujuan
untuk
mengetahui
kondisi lalu lintas yang ada pada ruas jalan yang

ditinjau, termasuk mengetahui lintas harian atau
jumlah kendaraan yang melewati ruas tertentu pada
satu waktu tertentu sehingga dapat dihitung lalu
lintas harian rata-rata sebagai dasar penentuan
perkerasan jalan atau kapasitas jalan dan angka
kecepatan tempuh kendaraan rata-rata.
4) Pengukuran Topografi
Tujuan survey topografi adalah mengumpulkan data
koordinat dan ketinggian permukaan tanah sepanjang
rencana trase jalan di dalam koridor yang ditetapkan
untuk penyiapan peta topografi dengan skala 1 :1000
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
yang akan digunakan untuk perencanaan geometrik

jalan.
Lingkup pekerjaan survey topografi meliputi:
Pemasangan patok-patok ikat dan patok

bantu
Pengukuran titik kontrol horizontal
Pengukuran titik kontrol vertikal
Pengukuran Situasi
Pengukuran Penampang
Pengukuran Khusus
5) Survey Kondisi Perkerasan Jalan

Tujuan survey kondisi perkerasan jalan adalah untuk
mengetahui
kondisi
perkerasan
yang
meliputi
lendutan dari suatu konstruksi jalan, kekasaran jalan,

daya
dukung
tanah
dasar
dan
susunan/lapisan
perkerasan.
Lingkup pekerjaan meliputi:
Pemeriksaaan lendutan balik dengan alat

Benkelman Beam untuk jalan beraspal.
Pemeriksaan
Daya
Dukung
Tanah
dasar
dengan alat Dynamic Cone Penetrometer

(DCP) untuk jalan yang belum beraspal atau
pada bahu jalan tidak beraspal
Survey
susunan
tanah
dasar
pemeriksaan
lapisan
dengan
daya
perkerasan
dan
Test
dan
dukung
PIT
tanah
(CBR)
Benkelman
Beam
laboratorium.
Pelaksanaan
kegiatan
Survey
mengacu kepada SNI 03-2416-1991, sedangkan untuk

kegiatan Survey DCP mengacu kepada SNI 03-17431989.
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
6) Survey Geoteknik
Tujuan survey penyelidikan tanah ini adalah untuk
mendapatkan identifikasi kondisi lapisan tanah secara
lengkap yang dapat digunakan untuk menentukan
jenis perkerasan jalan yang aman, ekonomis dan
sesuai dengan keperluan proyek.
Lingkup ini meliputi penyelenggaraan penyelidikan
mekanika tanah yang mencakup penyelidikan di
lapangan, pengambilan contoh tanah (disturbed atau
undisturbed sample), percobaan di laboratorium dan
analisa
beserta
rekomendasi
yang
menyangkut
karakteristik tanah dari lokasi proyek untuk keperluan

sub base dan base jalan dan pengaruhnya terhadap
lingkungan proyek.
Lingkup pekerjaan meliputi:
Pemeriksaan
Daya
Dukung
Tanah
dasar
dengan alat Dynamic Cone Penetrometer

(DCP).
Survey
susunan
tanah
dasar
pemeriksaan
lapisan
dengan
daya
perkerasan
dan
Test
dan
dukung
PIT
tanah
(CBR)
laboratorium.
Uji laboratorium yang dilakukan pada contoh tanah
asli
(undisturbed
sample)
dimaksudkan
untuk
mendapatkan karakteristik identifikasi umum (index

properties)
maupun
sifat
mekanika
tanah
(engineering properties) dari contoh tanah yang

bersangkutan, diantaranya adalah:
Kadar Air
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Berat isi tanah
Berat jenis tanah
Batas-batas atterberg
Uji Gradasi/Saringan dan Hidrometer
Uji Konsolidasi
Uji CBR
7) Survey hidrologi
Tujuan dilaksanakannya survey hidrologi adalah untuk
mengumpulkan data hidrologi dan karakter/perilaku
aliran air pada bangunan air yang ada (sekitar
jembatan maupun jalan) guna keperluan analisis
hidrologi, penentuan debit banjir rencana (elevasi
muka air banjir), perencanaan drainase dan bangunan
pengaman terhadap gerusan jika diperlukan.
Proses analisa perhitungan mengacu kepada Standar
Nasional Indonesia (SNI) No. 03-3424-1994 atau (SNI)
No.
03-1724-1989
SKBI-1.3.10.1987
(Tata
Cara
Perencanaan Hidrologi dan Hidrolika untuk Bangunan

di Sungai)
d. Tahapan Perencanaan Teknis (Analisa data, desain
dan penggambaran)
Tujuan
dari
perencanaan
teknis
adalah
untuk
merencanakan baik geometrik jalan, jenis perkerasan,

struktur bangunan pelengkap sampai dengan penyiapan
dokumen
pelelangan,
sehingga
menghasilkan
suatu
perencanaan yang sempurna, ekonomis, serta ramah

terhadap lingkungan.
Ruang lingkup pekerjaan yang tercakup dalam kegiatan
ini meliputi:
PT. WIRA MARGA
10

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
1) Merencanakan
geometrik
jalan
dengan
memperhatikan stabilitas lereng

2) Merencanakan jenis serta tebal perkerasan
3) Merencanakan bangunan pelengkap dan pengaman
jalan
4) Menyiapkan dokumen lelang
Persyaratan
1) Perencanaan Geometrik
Standar
geometrik
Perencanaan
jalan
Geometrik
adalah
Jalan
Tata
Antar
Cara
Kota
No.
038/T/BM/1997, Dasar-Dasar Perencanaan Geometrik

Jalan Antar Kota - Desember 1990 dan Standar
Perencanaan Geometrik Untuk Jalan Perkotaan (Bina
Marga Maret 1992)
2) Perencanaan Drainase
Mengacu pada Tata Cara Perencanaan Drainase
Permukaan Jalan SNI No. 03-3424-1994
3) Keselamatan Lalu Lintas
Dalam perencanaan harus mempertimbangkan aspek
keselamatan
pengguna
jalan,
baik
selama
pelaksanaan pekerjaan maupun pasca konstruksi.

Perencana dalam hal ini harus menjamin bahwa
semua
elemen
persyaratan
yang
desain
direncanakan
yang
ditetapkan
memenuhi
dan
sesuai
dilakukan
guna
dengan kondisi lingkungan setempat.

4) Stabilitas Lereng
PT. WIRA MARGA
Perhitungan
stabilitas
memberikan
informasi
lereng
tentang
berapa
tinggi
11

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
maksimum dan kemiringan lereng desain galian yang

aman dari keruntuhan.
Perhitungan stabilitas lereng diperoleh dari beberapa
parameter tentang sifat fisik tanah setempat yang
diperoleh dari contoh tabung (undisturbed sample)
beberapa dari triaxial test atau direct shear.
Parameter yang dihasilkan dari percobaan ini, yaitu C
= Kohesi tanah, = sudut geser tanah dan w =
berat isi tanah.
Perhitungan angka keamanan lereng (sudut lereng
dan tinggi maksimum yang aman) dilakukan dengan
menggunakan rumus dan grafik Taylor.
Salah satu contoh rumus yang dapat digunakan
adalah:
Fk =
C
Na x w x H
Dimana: Na = Angka Stabilitas Taylor

C
= Kohesi Tanah (Ton/m2)
w = Berat isi tanah basah(Ton/M3)

H
= Tinggi lapisan tanah (m)
Fk
= Faktor Keamanan (Fk > 1.251 lereng
aman)
Angka Stabilitas (Na) didapat dengan memplot nilai
sudut geser dalam tanah () dengan sudut lereng
desain () ke dalam grafik taylor.
5) Stabilitas Badan Jalan
Stabilitas badan jalan diidentifikasi dari gejala struktur
geologi yang ada, jenis dan karakteristik batuan dan
kondisi lereng.
Pengkajian stabilitas badan jalan mencakup 3 (tiga)
hal, yaitu gerakan tanah atau longsoran yang sudah
ada di lapangan, perkiraan longsoran yang mungkin
PT. WIRA MARGA
12

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
terjadi (hasil analisis) akibat jenis, arah dan struktur

lapisan batuan, dan longsoran yang dapat terjadi
akibat pembangunan jalan. Untuk ketiga jenis hal di
atas,
harus
diidentifikasi
jenis
gerakan,
faktor
penyebabnya, dan usaha-usaha penanggulangannya.

6) Perencanaan Perkerasan
Standar Rujukan yang dipakai untuk perhitungan
konstruksi
perkerasan
jalan
adalah
Petunjuk
Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya

dengan Metode Analisa Komponen (SKBI-2.3-26.1987.
UDC:625.73(02))
Tim harus melakukan analisis data lalulintas (LHR
yang dikonversikan ke dalam nilai ESAL) untuk
penetapan konstruksi perkerasan yang akan dipakai.
Tim
harus
material
mengutamakan
setempat
sesuai
penggunaan
dengan
bahan
masukan
dari
laporan geoteknik. Jika bahan setempat tidak bisa

langsung digunakan sebagai bahan konstruksi, maka
harus diusulkan usaha-usaha peningkatan sifat-sifat
teknis bahan sehingga dapat dipakai sebagai bahan
konstruksi.
7) Perencanaan Bangunan Pelengkap dan Pengaman
Jalan
Salah satu rujukan yang dipakai untuk perencanaan
bangunan pelengkap dan pengaman jalan dalam
pekerjaan ini adalah:
- Pedoman Pemasangan Rambu dan Marka Jalan
Perkotaan, Undang-Undang Lalu Lintas No. 14
Tahun 1992.
- Standar Box Culvert (BIPRAN 1992)
- Gambar Standar Pekerjaan Jalan (SUBDIT PSP 2002)
PT. WIRA MARGA
13

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
8) Penggambaran
Konsultan
akan
membuat
draft
rancangan
perencanaan teknis dari setiap detil perencanaan dan

mengajukannya kepada Tim Teknis dari SNVT P2JJ
untuk diperiksa dan disetujui.
Detil perencanaan teknis yang perlu dibuatkan konsep
perencanaannya antara lain:
-
Alinyemen Horizontal (Plan)
Alinyemen Vertikal (Profile)
Potongan Melintang (Cross Section)
Potongan
Melintang
Tipikal
(Typical
Cross
Section) yang mencakup semua informasi yang

diperlukan
antara
lain:
Gambar
konstruksi
eksisting yang ada, penampang pada daerah

galian dan timbunan, penampang di daerah
kota
dan
luar
kota,
rincian
konstruksi
perkerasan, bangunan pelengkap, konstruksi

bahu jalan, median, posisi dan bentuk saluran
melintang.
-
Gambar Standar yang mencakup antara lain:

gambar bangunan pelengkap, drainase, rambu
jalan, marka jalan, dan sebagainya.
Gambar rencana lengkap dilakukan apabila rancangan

perencanaan
dengan
teknis
disetujui
memperhatikan
oleh
koreksi
Tim
dan
Asistensi
saran
yang
diberikan.
Gambar rencana akhir (Final Design) terdiri dari
gambar-gambar rancangan yang telah diperbaiki dan
dilengkapi dengan:
PT. WIRA MARGA
Sampul Luar dan Sampul dalam
Daftar Isi
14

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Peta Lokasi Proyek
Peta Lokasi Sumber bahan Material (Quarry)
Daftar Simbol dan Singkatan
Daftar Bangunan Pelengkap dan Volume
Daftar Rangkuman Volume Pekerjaan
9) Perhitungan Kuantitas Pekerjaan

Penyusunan mata pekerjaan (per item) mengikuti
spesifikasi yang ada, baik jenis pekerjaan dan satuan
pembayarannya.
Perhitungan
kuantitas
pekerjaan
dilakukan secara keseluruhan mencakup semua jenis

pekerjaan yang diperlukan.
Bila diperlukan, Konsultan akan menyusun spesifikasi
khusus untuk mata pembayaran yang tidak tercakup
dalam spesifikasi umum yang ada.
10)
Perkiraan Biaya Pelaksanaan
Sebelum perhitungan biaya pelaksanaan, terlebih

dahulu
dilakukan
proses
analisis
harga
satuan
pekerjaan untuk semua mata pembayaran yang

tercakup dalam pelaksanaan fisik. Prosedur analisis
harga satuan mengacu kepada Panduan Analisa Harga
Satuan No. 028/T/BM/1995 yang diterbitkan oleh
Direktorat Jenderal Bina Marga.
Perkiraan biaya pelaksanaan dihitung berdasarkan
jumlah total volume satuan dikalikan harga satuan
dari
seluruh
mata
pembayaran
yang
akan
dilaksanakan.
11)
PT. WIRA MARGA
Penyiapan Dokumen Lelang
15

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Dokumen pelelangan terdiri dari beberapa bab yaitu:

Bab I. Instruksi Kepada Peserta Lelang
Bab II. Bentuk Penawaran, Informasi
dan Jaminan Penawaran
Kualifikasi
Bab III. Syarat syarat Kontrak

Bab IV.
Data Kontrak
Bab V. Spesifikasi
Bab VI. Daftar Kuantitas
Bab VII.
Gambar-gambar
Bab VIII.
Bentuk bentuk Jaminan
Dokumen Pelelangan ini nantinya disusun dalam lima

buku, yaitu:
1. Buku 1 :
Instruksi Kepada Peserta Lelang
dan Jadwal Penawaran
Memuat
ketentuanketentuan
pelelangan
yang
berlaku
menurut
ketentuan Pemerintah, Bentuk Surat
Penawaran dan Volume Pekerjaan
2. Buku 2 :
Syaratsyarat Umum Kontrak
Memuat Syaratsyarat dan ketentuan

ketentuan yang mengatur hak dan
kewajiban Pemberi Tugas maupun
Pelaksana Pekerjaan
3. Buku 3 :
Spesifikasi
Memuat Spesifikasi dan ketentuan teknis

pelaksanaan
pekerjaan
baik
yang
bersifat umum maupun khusus
4. Buku 4 :
Gambar Rencana
Memuat gambargambar standar dan

khusus yang berlaku untuk setiap paket
proyek
5. Buku 5 :
Addenda
Memuat
perubaan
isi
dokumen
pelelangan, revisi desain, daftar Tanya
jawab yang kemudian akan menjadi
dasar penawaran oleh Kontraktor pada
saat Tender Fisik.
PT. WIRA MARGA
16
LAPORAN PENDAHULUAN
BAB III.

(PAKET R-04)
METODOLOGI & RENCANA KERJA
PERENCANAAN TEKNIS JALAN
III.1 Pemahaman Terhadap Kondisi Lapangan & Pekerjaan

Seperti telah dibahas pada bab 2 mengenai uraian pekerjaan,
berikut adalah skematik volume dan lokasi perencanaan untuk
Perencanaan Teknis Jalan Paket R-04.
MUARA TEWEH
KANDUI
PURUK
KM. 50 (PASAR PUNJUNG)
27 KM
18 KM
Paket
CAHU
17 KMPerencanaa
n Thn. 2007
= LOKASI PERENCANAAN
No
1.
Nama Ruas Jalan

Kandui Muara Teweh (Km. 0 Km. 27)
No Ruas
Panjang
Jenis Pekerjaan
32.007.3
27 Km
DED
18 Km
Review Desain
17 Km
DED
N
2.
3.
Pasar Punjung Puruk Cahu (Km. 0 Km.
32.008.2
18)
Pasar Punjung Puruk Cahu (Km. 18
32.008.2
Km. 35)
N
TOTAL :
62 Km
Ruas yang direncanakan merupakan bagian dari program

penanganan ruas Jalan Nasional Poros Tengah Kalimantan
Tengah dan jalan Nasional lainnya (non poros) pada tahun
PT. WIRA MARGA
LAPORAN PENDAHULUAN

(PAKET R-04)
anggaran 2009 dengan penanganan berupa review desain dan

DED.
III.2 Standar Perencanaan
Dalam hal melaksanakan perencanan, daftar referensi seperti
tersebut dibawah ini diterapkan dan dipakai sebagai dasar.
Referensi yang dimaksud adalah:
Undang-Undang No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan.
Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan.
Surat Keputusan Direktur Jenderal Bina Marga No.

42/KPTS/Db/2007 tentang Perencanaan Lebar Badan
Jalan dan Jalur Lalu Lintas untuk Jalan Arteri,
Kolektor & Lokal.
Surat Dirjen Bina Marga Nomor. UM-0103-Db/591 Tahun

2007 tentang Pelaksanaan Peraturan Pemerintah
Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan untuk Lebar
Badan Jalan.
Tata
Cara
Pelaksanaan
Survey
Lalu
Lintas,
No.
017/T/BNKT/1990.
Manual Kapasitas Jalan Indonesia.
Standar Perencanaan Geometrik Untuk Jalan Antar Kota,

No. 038/T/BM/1997
Standar Perencanaan Geometrik Untuk Jalan Perkotaan DPU - Direktorat Jenderal Bina Marga - Januari 1988
Dasar-Dasar Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota Desember 1990 - Subdin Perencanaan Teknis Jalan Bipran - Bina Marga
Metode Pengujian Lendutan Perkerasan Lentur Dengan

Alat Benkelman Beam, SK SNI 03-2416-1991-DPU.
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Metode Pengujian Perkerasan Menggunakan Alat DCP,

SNI 03-1743-1989
Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan

Raya
Dengan
Metode
Analisa
Komponen,
SKBI-
2.3.26.1987 [UDC 625.73(02)]
Petunjuk
Perencanaan
Perkerasan
Kaku
(Rigid
Pavement), SKBI-2.3.28.1988 UDC 625.84 (026)
Tata Cara Perencanaan Hidrologi Dan Hidrolika Untuk

Bangunan Di Sungai, SNI 03-1724-1989 SKBI-1.3.10.1987
Tata Cara Perencanaan Drainase Permukaan Jalan, SK

SNI - 03-3424-1994.
Standar Box Culvert - BIPRAN 1992
Gambar Standar Perencanaan Teknis Jalan (SUBDIT PSP

2007)
Pedoman
Pemasangan
Rambu
Dan
Marka
Jalan
Perkotaan Undang-Undang Lalu Lintas No.14 Tahun 1992
Petunjuk
Perencanaan
Marka
Jalan,
No.
012/T/BNKT/1990.
Panduan Analisis Harga Satuan No. 028/T/BM/1995 Direktorat Jenderal Bina Marga
Petunjuk/Tata Cara/Standar lainnya yang berhubungan.
III.3 Kriteria Perencanaan Geometrik Jalan

Perencanaan jalan direncanakan terutama berdasarkan pada
'Standar
Perencanaan
Geometris
Jalan
Luar
Kota
No.
038/T/BM/1997' yang dikeluarkan oleh Bina Marga, dengan

kecepatan 60 - 80 km/jam. Standar Geometris yang dimaksud
meliputi standar penentuan parameter-parameter alinemen
horisontal, vertikal maupun melintang jalan yang akan dipakai
dalam perencanaan teknis.
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Berikut adalah tabel kriteria perencanaan untuk jalan luar kota,

sebagai berikut:
A. KECEPATAN RENCANA
Kecepatan Rencana, Vr (km/jam)
Datar
Bukit
Pegunungan
Arteri
70 120
60 80
40 70
Kolektor
60 90
50 60
30 - 50
Lokal
40 70
30 50
20 30
Untuk kondisi medan yang sulit, Vr suatu segmen jalan boleh diturunkan maks. 20
km/jam
Fungsi
B. DIMENSI MELINTANG JALAN

1. Penentuan Lebar Jalur Dan Bahu Jalan
VLHR
(smp/h
r)
< 3.000
3.000
10.000
10.000
25.000
>
25.000
(*)
(**)
IDEAL
ARTERI
MINIMUM
KOLEKTOR
IDEAL
MINIMUM
IDEAL
LOKAL
MINIMUM
Lebar
Jalur
(m)
Leba
r
Bahu
(m)
Lebar
Jalur
(m)
Leba
r
Bahu
(m)
Lebar
Jalur
(m)
Leba
r
Bahu
(m)
Leba
r
Jalur
(m)
Leba
r
Bahu
(m)
Leba
r
Jalur
(m)
Leba
r
Bahu
(m)
Leba
r
Jalur
(m)
Leba
r
Bahu
(m)
6,0
1,5
4,5
1,0
6,0
1,5
4,5
1,0
6,0
1,0
4,5
1,0
7,0
2,0
6,0
1,5
7,0
1,5
6,0
1,5
7,0
1,5
6,0
1,0
7,0
2,0
7,0
2,0
7,0
2,0
(**)
(**)
2nx3,
2nx3,
2nx3,
2,5
2,5
2,5
(**)
(**)
5 (*)
5 (*)
5 (*)
Keterangan:
= Tidak ditentukan
= 2 jalur terbagi, masing-masing nx3,5 (m); dimana n=jumlah lajur per jalur
= Mengacu pada persyaratan ideal
2. Lebar Lajur Jalan Ideal

Fungsi
Arteri
Kolektor
Lokal
Kelas
I
II, IIIA
IIIA, IIIB
IIIC
Lebar Lajur Ideal (m)

3,75
3,50
3,00
3,00
3. Kemiringan Melintang
Jalan
Bahu
Kemiringan (%)
23
4-5
35
Keterangan
Perkerasan Aspal/Beton
Perkerasan Kerikil
4. Penentuan Lebar Jalur dan bahu Jalan (Minimum dan

ideal).
Sesuai dengan UU No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan dan
Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan serta
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Surat
Keputusan
Direktur
Jenderal
Bina
Marga
No.
42/KPTS/Db/2007 tentang Perencanaan Lebar Badan Jalan

dan Jalur Lalu Lintas untuk Jalan Arteri, Kolektor &
Lokal, maka ditentukan:
LEBAR BADAN JALAN MINIMUM
(Meter)
UU N0. 38 THN 2004
PP NO. 34 THN 2006
FUNGSI
JALAN
ARTERI
11
KOLEKTOR
LOKAL
7.5
Tabel III-1. Lebar Badan Jalan

KELAS JALAN
LEBAR BADAN JALAN MINIMUM

(Meter)
PP NO. 34 THN 2006
JALAN RAYA
2 [2 X 3.5]
JALAN SEDANG
2 X 3.5
JALANKECIL
2 X 2.75
Tabel III-2. Lebar Jalur Lalu Lintas

BADAN JALAN MINIMUM
(Meter)
FUNGSI
JALAN
BAHU
KIRI
JALUR LALU
LINTAS (DUA
ARAH)
KANAN
JALAN RAYA
2.0
7.0
2.0
JALAN SEDANG
1.5
6.0
1.5
JALANKECIL
1.0
5.5
1.0
BAHU
Tabel III-3. Perencanaan Lebar Bahu dan Jalur Lalu Lintas

Merujuk kepada Surat Dirjen Bina Marga Nomor. UM-0103Db/591
Tahun
2007
tentang
Pelaksanaan
Peraturan
Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan untuk

Lebar Badan Jalan, jika karena sesuatu hal (keterbatasan
dana, luas tanah) berikut patokan yang bisa digunakan
selama masa transisi:
FUNGSI
JALAN
KET.
PERENCANAAN BADAN JALAN

(Meter)
SESUAI PERATURAN
MASA TRANSISI
PERUNDANGAN
BAHU
KIRI
PT. WIRA MARGA
JALUR
LALU
BAHU
BAHU
JALUR
LALU
BAH

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
LINTAS
(DUA
ARAH)
KANA
2.5
6.0
2.5
2.0
6.0
2.0
2.0
5.0
2.0
2.5
4.5
2.5
1.5
4.5
1.5
2.0
3.5
3.0
LINTAS
(DUA
ARAH)
KANAN
ARTERI
2.0
7.0
2.0
KOLEKTOR
1.5
6.0
1.5
LOKAL
1.0
5.5
KIRI
1.0
N
Penentuan
Lebar Jalur
pada masa
transisi
dilakukan
dengan
pertimbangan
jumlah LHR,
Tata Cara
Perencanaan
Geometrik
Jalan Antar
Kota. Sept. 97
C. ALINAMEN HORIZONTAL
1. Panjang Bagian Lurus
Panjang Bagian Lurus Maksimum (m)
Datar
Bukit
Pegunungan
Arteri
3000
2500
2000
Kolektor
2000
1750
1500
Ditetapkan berdasar waktu tempuh kendaraan tidak lebih dari 2,5 menit
Fungsi
2. Jari-Jari Minimum
Vr (km/jam)
Rmin Yang diijinkan (m)
Rmin Tanpa lengkung
peralihan
Rmin Tanpa Superelevasi
(m)
Panjang Lengkung (m)
3.
Panjang
120
600
250
0
500
0
200
Lengkung
100
370
150
0
200
0
170
80
210
900
70
160
700
60
110
500
125
0
140
900
700
120
100
Peralihan(Ls)
50
80
350
40
50
250
30
30
13
0
20
15
60
80
70
50
40
&
Panjang
Pencapaian Super Elevasi(Le)

Vr (km/jam)
40
50
60
70
80
90
100
110
120
2
Ls
(m)
10
15
15
20
30
30
35
40
40
4
Le
(m)
20
25
30
35
55
60
65
75
80
Ls
(m)
15
20
20
25
40
40
45
50
55
Superelevasi, e
6
Le
Ls
Le
(m) (m) (m)
25
15
25
30
20
30
35
25
40
40
30
45
60
45
70
70
50
80
80
55
90
85
60
100
90
70
110
(%)
8
Ls
(m)
25
30
35
40
65
70
80
90
95
Le
(m)
30
40
50
55
90
100
110
120
135
10
Ls
Le
(m) (m)
35
40
40
50
50
60
60
70
90
120
100 130
110 145
-
4. Tikungan Gabungan
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Gabungan searah, harus dilengkapi tangen/clothoid

minimum 20 meter. Apabila R1/R2 > 2/3, gabungan
searah harus dihindarkan
Gabungan balik, harus dilengkapi tangen/clothoid

minimum 20 meter.
D. ALINEMEN VERTIKAL
1. Kelandaian Maksimum yang Diijinkan
Vr (km/jam)
Kelandaian Maks
(%)
12
0
3
11
0
3
10
0
4
80
70
60
50
40
20
10
10
4
63
0
47
5
32
0
5
46
0
33
5
21
0
Kelandaian (%)
6
7
8
9
36
270 230 230
0
26
195 170 160
0
16
120 110
90
0
2. Panjang Kritis
V awal tanjakan
(Km/jam)
80
70
60
10
200
140
80
III.4 Metodologi Pelaksanaan Pekerjaan Teknis Jalan

Berikut diuraikan metodologi dan rencana pelaksanaan pekerjaan
teknis jalan, terdiri dari beberapa tahap kegiatan yaitu:
Tahap persiapan, yang terdiri dari pekerjaan persiapan peralatan
survey dan mobilisasi.
Tahap pekerjaan lapangan, yang terdiri dari pekerjaan survey
pendahuluan, survey inventarisasi jalan dan jembatan, survey
topografi, survey lalu lintas, survey hidrologi serta survey kondisi
jalan, penyelidikan tanah dan bahan (geoteknik & perkerasan).
Tahap pekerjaan kantor, terdiri dari penyusunan dan pengolahan
data
lapangan,
laboratorium
perhitungan
pekerjaan
tanah,
volume
penggambaran
analisis
pekerjaan,
hidrologi,
topografi,
perencanaan
perhitungan
biaya,
analisis
teknis,
pembuatan
dokumen tender dan pelaporan.
PT. WIRA MARGA
LAPORAN PENDAHULUAN

(PAKET R-04)
Tahap diskusi dan presentasi, adalah tahapan koordinasi dan

presentasi progres/hasil kerja serta diskusi atas permasalahan yang
ada untuk mencari solusi sesuai dengan arahan yang diminta oleh
Pemberi Tugas.
Untuk memperjelas alur kerja dan keterkaitan antar kegiatannya
konsultan membuat diagram alir pelaksanaan pekerjaan di atas
seperti terlihat pada Gambar III 1 Diagram Alir Perencanaan
Teknis Jalan.
Masing-masing tahapan pekerjaan tersebut diuraikan rinci di bawah
ini.
III.5 Persiapan Peralatan Survey dan Mobilisasi
Sejak konsultan mendapatkan SPMK, kegiatan yang dilakukan adalah
penyiapan personil lapangan dan peralatan Survey. Peralatan Survey
akan dikalibrasi dahulu sebelum dimobilisasi. Tujuan dari kalibrasi
tersebut adalah untuk mendapatkan data survey yang akurat.
Apabila semua peralatan dan personil yang terlibat sudah siap maka
sesuai jadwal dan rencana kerja, maka peralatan dan personil
tersebut akan dimobilisasikan.
Sebelum memulai pekerjaan, konsultan akan mengadakan konsultasi
terlebih dahulu dengan Kepala Satuan Kerja Non Vertikal
Perencanaan & Pengawasan Jalan dan Jembatan (SNVT P2JJ)
Kalimantan Tengah, yaitu untuk mengadakan konfirmasi mengenai
volume pekerjaan dan ruas-ruas jalan yang akan ditangani.
Konsultan akan berusaha untuk mendapatkan informasi umum
mengenai kondisi ruas jalan yang akan disurvey, sehingga dapat
mempersiapkan hal-hal yang diperlukan dalam pelaksanaan survey di
setiap ruas jalan yang akan direncanakan.
III.6 Tahap Pekerjaan Lapangan

Tahap pekerjaan lapangan terdiri dari pekerjaan survey pendahuluan,
survey inventarisasi kondisi dan geometrik jalan, survey inventarisasi
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
kondisi jembatan, survey topografi, survey lalu lintas, survey lokasi

sumber material, survey upah, material dan harga satuan, survey
penyelidikan tanah/geoteknik serta survey hidrologi. Uraian masingmasing pekerjaan akan diberikan pada bagian berikut ini.
III.6.1
Survey Pendahuluan
Survey Pendahuluan adalah survey yang dilakukan pada awal
pekerjaan
di
lokasi
pekerjaan,
yang
bertujuan
untuk
memperoleh data awal sebagai bahan penting bahan kajian

teknis
untuk
bahan
pekerjaan
selanjutnya.
Survey
ini
diharapkan dapat memberikan saran dan bahan pertimbangan

terhadap survey detil lanjutan.
Lingkup pekerjaan Survey Pendahuluan adalah sebagai berikut:
1) Studi Literatur
Pada
tahapan
ini
dikumpulkan
data
pendukung
perencanaan termasuk laporan studi-studi terdahulu,

laporan lingkungan dan laporan-laporan lainnya yang
berkaitan
dengan
wilayah
yang
dipengaruhi/mempengaruhi jalan yang direncanakan.

2) Koordinasi dengan Instansi terkait
Tim Survey melakukan koordinasi dan konfirmasi dengan
instansi
terkait
di
daerah
sehubungan
dengan
dilaksanakannya survey pendahuluan.

3) Diskusi Perencanaan di Lapangan
Tim Survey melaksanakan survey dan membuat usulan
perencanaan/penanganan
di
lapangan
bagian
demi
bagian sesuai dengan bidang keahliannya masing-masing

dan kalau perlu melengkapinya dengan foto-foto penting
yang kemudian akan difinalkan di kantor sebagai bahan
penyusunan laporan.
4) Recon Inventarisasi & Kondisi Jalan dan Jembatan
Tim survey jalan akan melakukan inventarisasi dan
survey kondisi jalan dan jembatan termasuk gorong-
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
gorong, untuk memperoleh data awal tentang kondisi

ruas jalan yang direncanakan. Informasi ini akan menjadi
masukan bagi rencana penanganan, rencana survey
lapangan
(lingkup
dan
jadwal
survey
lapangan),
penetapan lokasi survey lalu lintas, penetapan kriteria

desain dan lain-lain.
5) Recon Survey Topografi
Tim Topografi akan melakukan:
a) Penentuan titik awal dan akhir pengukuran
b) Pemasangan Patok dan BM
c) Pengamatan kondisi topografi
d) Mencatat daerah-daerah yang perlu pengukuran
khusus dan perluasan pengukuran topografi
e) Membuat rencana kerja survey topografi.
6) Recon Survey Tanah/Geoteknik
Tim Geoteknik akan melakukan:
a) Pengamatan secara visual kondisi lapangan yang
berkaitan dengan karakteristik dan sifat tanah
dan batuan.
b) Inventarisasi sumber material di sekitar lokasi
pekerjaan serta Pengamatan perkiraan lokasi
sumber
material
(quarry)
sepanjang
lokasi
pekerjaan.
c) Memberikan
rekomendasi
kepada
Highway
Engineer berkaitan dengan kondisi material dan

tanah pada lokasi jalan yang direncanakan.
d) Pemotretan kondisi penting seperti lokasi rawan
longsor, pergerakan tanah, dll.
e) Mencatat lokasi dilakukan DCP maupun Test Pit.
f) Membuat rencana kerja survey detil geoteknik.
7) Survey Pendahuluan Upah, Harga Satuan dan Peralatan.
PT. WIRA MARGA
10

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Tim melakukan pengumpulan data upah, harga satuan

dan
data
peralatan
yang
akan
digunakan
untuk
pekerjaan fisik.
III.6.2
Survey Inventarisasi & Kondisi Jalan

Tujuan dari pemeriksaan ini adalah untuk mendapatkan data
umum mengenai kondisi perkerasan dan geometrik jalan.
Untuk pemeriksaan jalan, akan dilakukan dengan metoda yang
disederhanakan, yaitu cukup mencatat kondisi rata-rata setiap
50 meter atau lebih, dalam hal ini terutama pada setiap adanya
perubahan kondisi jalan yang ada.
Data yang akan diperoleh dari pemeriksaan ini adalah:
1)Lebar perkerasan yang ada dalam meter.
2)Jenis bahan perkerasan yang ada, misalnya AC, WC, AC-BC,
AC Base, Nacas, Lasbutag, Penetrasi Macadam, Kerikil,
Tanah, Soil Cement dsb.
3)Nilai RCI dari kondisi perkerasan jalan (Road Condition
Index),
yang dapat diperoleh
dari
survey
NAASRA
Roughness Meter atau ditentukan secara visual.

4)Kondisi daerah samping jalan serta sarana utilitas yang ada
seperti saluran samping, gorong-gorong, bahu, kereb,
kondisi
drainase
samping,
jarak
pagar/bangunan
penduduk/tebing pinggir perkerasan.

5)Lokasi awal dan akhir pemeriksaan harus jelas dan sesuai
dengan lokasi yang ditentukan untuk jenis pemeriksaan
lainnya.
6)Data yang diperoleh dicatat dalam formulir.
7)Membuat foto dokumentasi inventarisasi geometrik jalan
minimal 1 (satu) buah foto per kilometer.
8)Foto ditempel pada formulir dengan mencantumkan hal-hal
yang diperoleh seperti nomor dan nama ruas jalan, arah
PT. WIRA MARGA
11

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
pengambilan foto, tanggal pengambilan foto dan tinggi

petugas yang memegang nomor Sta.
III.6.3
Survey Inventarisasi & Kondisi Jembatan

Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk mendapatkan informasi
mengenai kondisi jembatan yang terdapat pada ruas jalan yang
ditinjau.
Informasi yang harus diperoleh dan dicatat dalam formulir
1. Nama, lokasi dan kondisi jembatan.
2. Dimensi jembatan yang meliputi bentang, lebar, ruang
bebas dan jenis lantai.
3. Perkiraan volume pekerjaan bila diperlukan pekerjaan
perbaikan atau pemeliharaan.
4. Data yang diperoleh dicatat dalam satu format yang
standar.
5. Foto dokumentasi minimum 2 (dua) lembar untuk setiap
jembatan
yang
diambil
dari
arah
memanjang
dan
melintang. Foto ditempel pada format yang standar.
III.6.4
Pemeriksaan Lokasi Sumber Material

Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk mengetahui informasi
mengenai bahan-bahan perkerasan yang dapat dipakai untuk
pelaksanaan pekerjaan konstruksi pada ruas-ruas jalan yang
dikerjakan.
Informasi yang akan diperoleh dan dicatat dalam formulir
1.
Jenis bahan untuk perkerasan yang ada, misalnya
pasir, kerikil, tanah timbunan, batu.

2.
Lokasi
quary
setiap
jenis
perkerasan
berikut
perkiraan jumlah yang ada.
PT. WIRA MARGA
12

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
3.
Perkiraan
Harga
Satuan
tiap
jenis
bahan
perkerasan.
4.
Perkiraan jarak pengangkutan bahan dari quary ke
base camp.
5.
Peta lokasi quary berikut keterangan lokasinya
(Km/Sta).
6.
III.6.5
Data yang diperoleh dicatat dalam formulir.
Survey Lalu Lintas

Tujuan survey lalu lintas adalah untuk mengetahui volume lalu
lintas untuk menentukan lebar jalan ideal dan volume lalu
lintas
harian
sebagai
dasar
untuk
perhitungan
dan
perencanaan perkerasan.
Survey lalu lintas meliputi kegiatan perhitungan jumlah setiap
jenis kendaraan yang melewati satu ruas tertentu dalam satu
satuan waktu sehingga dapat dihitung lalu lintas harian ratarata sebagai dasar perencanaan jalan.
Survey volume kendaraan disesuaikan dengan kebutuhannya,
dilakukan untuk lokasi:
1. Ruas jalan
2. Simpang jalan
Standar pengambilan dan perhitungan mengacu kepada Tata
Cara Pelaksanaan Survey Lalu Lintas, No. 017/T/BNKT/1990
dan buku Manual Kapasitas Jalan Indonesia.
Seluruh jenis kendaraan yang lewat baik dari arah depan
maupun belakang dicatat. Setiap lajur minimal dijaga oleh 2
(dua) orang, satu orang satu alat counter menggunakan
formulir survey yang telah ditentukan.
1.
Pos Perhitungan Lalu Lintas

Pos-pos perhitungan lalu lintas terbagi dalam beberapa
tipe pos:
PT. WIRA MARGA
13

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
a) Pos Kelas A: yaitu pos perhitungan lalu lintas yang

terletak pada ruas jalan dengan jumlah lalu lintas
yang tinggi dengan LHR 10.000 Kendaraan.
b) Pos Kelas B: yaitu pos perhitungan lalu lintas yang
yang sedang dengan karakteristik nilai LHR =
(5.000 < LHR < 10.000 Kendaraan).
c) Pos Kelas C: yaitu pos perhitungan lalu lintas yang
yang rendah dengan LHR 5.000 Kendaraan.
2.
Periode Perhitungan Lalu Lintas
Pos Kelas A
Pelaksanaan
perhitungan
lalu
lintas
dilakukan
selama periode 40 jam selama 2 hari, mulai pukul

06.00 pagi pada hari pertama dan berakhir pada
pukul 22.00 pada hari kedua
Pos Kelas B
Pelaksanaan perhitungan sama seperti pada pos

kelas A.
Pos Kelas C
Pelaksanaan perhitungan dilakukan selama periode

16 jam mulai pukul 06.00 pagi dan berakhir pukul
22.00 pada hari yang sama yang ditetapkan untuk
pelaksanaan perhitungan.
3.
Pemilihan Lokasi Pos Perhitungan Lalu lintas

Lokasi pos harus mewakili jumlah lalu lintas harian ratarata dari ruas jalan, tidak terpengaruh oleh angkutan
ulang alik (komuter) yang tidak mewakili ruas tersebut.
Lokasi pos harus mempunyai jarak pandang yang cukup
untuk kedua arah, sehingga memungkinkan pencatatan
kendaraan dengan mudah dan jelas.
Lokasi pos tidak dapat ditempatkan di persilangan jalan.
PT. WIRA MARGA
14

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
4.
Pengelompokan Kendaraan
Dalam perhitungan jumlah lalu lintas, kendaraan dibagi
kedalam 8 kelompok mencakup kendaraan bermotor dan
kendaraan tidak bermotor.
Gol./Kelom Jenis Kendaraan
pok
Sepeda motor, sekuter, sepeda kumbang dan
kendaraan motor roda 3
Sedan, Jeep dan station wagon
Opelet, Pick-up opelet, Suburban, Combi, Minibus
Pick-up, Micro Truck dan mobil hantaran atau Pick up
box
Bus Kecil
Bus Besar
Truk 2 sumbu
Truk 3 sumbu
Truk gandengan
Truk semi trailer
Kendaraan
tidak
bermotor,
sepeda,
becak,
andong/dokar, gerobak sapi
1
2
3
4
5a
5b
6
7a
7b
7b
8
Pengenalan ciri kendaraan:

1. Sepeda Kumbang: sepeda yang ditempeli
mesin 75cc max.
2. Kendaraan bermotor roda 3 antara lain:
bemo dan bajaj
3. Kecuali combi, umumnya sebagai kendaraan
penumpang mum maximal 12 tempat duduk
seperti mikrolet, angkot, minibus, pick-up
yang diberi penaung kanvas/pelat dengan
rute
dalam
kota
dan
sekitarnya
atau
angkutan pedesaan.
4. Umumnya
sebagai
kendaraan
barang
maximal beban sumbu belakang 3,5 ton

dengan bagian belakang sumbu tunggal roda
tunggal (STRT)
5.a
Bus
kecil
adalah
sebagai
kendaraan
penumpang umum dengan tempat duduk

antara 16 s/d 26 buah, seperti kopaja,
metromini,
PT. WIRA MARGA
elf
dengan
bagian
belakang
15

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
sumbu tunggal roda ganda (STRG) dan

panjang kendaraan maksimal 9m dengan
sebutan bus .
5.b
Bus
besar
adalah
sebagai
kendaraan
penumpang umum dengan tempat duduk

antara 30 s/d 50 buah, seperti bus malam,
bus kota, bus antar kota yang berukuran 12
m dan STRG.
6.
Truk 2 sumbu adalah sebagai kendaraan

barang
dengan
beban
sumbu
belakang
antara 5-10 Ton (MST 5,8,10 dan STRG).

7.a
Truk 3 sumbu adalah sebagai kendaraan
barang dengan tiga sumbu yag letaknya

STRT dan SGRG (sumbu ganda roda ganda)
7.b Truk gandengan adalah sebagai kendaraan
no 6 dan 7 yang diberi gandengan bak truk
dan dihubungkan dengan batang segitiga.
Disebut juga full trailer truck.
7.c Truk semi trailer atau truk tempelan adalah
sebagai kendaraan yan terdiri dari kepala
truk
dengan
smbu
2-3
sumbu
yang
dihubungkan secara sendi dengan pelat dan

rangka bak yang beroda belakang yang
mempunyai 2 atau 3sumbu pula.
III.6.6
Survey Topografi
Pengukuran topografi dilakukan sepanjang ruas jalan yang akan
direncanakan termasuk pengukuran-pengukuran khusus seperti
di daerah persilangan dengan jalan yang ada, dengan sungai
dan lain sebagainya.
Pekerjaan pengukuran topografi terdiri dari:
a)
PT. WIRA MARGA
Pemasangan Patok Kayu dan BM

16
LAPORAN PENDAHULUAN

(PAKET R-04)
Kegiatan yang dilakukan pada pemasangan patok kayu dan

BM adalah sebagai berikut:
A. Pemasangan Patok Kayu
Digunakan sebagai patok pengukuran, dengan ukuran

tinggi 60 cm 5 cm.
Dipasang pada setiap jarak 50 100 meter.
Diberi nomor urut.
Ditanam sedalam 45 cm sehingga yang muncul

dipermukaan 15 cm.
B. Pemasangan Patok Beton (BM)
BM digunakan sebagai titik pengikat tetap terbuat

dari beton ukuran 15 x 15 x 75 cm atau patok paralon
6 x 75 cm.
Diletakkan pada tempat yang aman dan mudah

diterlihat, dipasang tiap interval 1000 m (1 km).
BM kecil ukuran 10 x10 x75 cm atau patok paralon

beton 4 x 75 cm dipasang setiap rencana
jembatan sebanyak 2 buah.
Pemberian nama BM berdasarkan nomor urut I, II dan

III dan seterusnya.
Ditanam sedalam 55 cm hingga
yang nampak
dipermukaan tanah 20 cm.
Patok beton diberi tulangan 1/2 x 70 cm, muncul 1

cm diatas permukaan patok.
Titik awal dan titik akhir rencana relokasi jalan serta

per 5 KM dipasang patok beton masing-masing 2
buah sebagai pengikatan.
b)
PT. WIRA MARGA
Pengukuran Poligon
17

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Kegiatan yang dilakukan pada pengukuran poligon adalah

sebagai berikut:
Alat
yang digunakan Total Station/Theodolith T2
atau
sejenisnya
dan
perhitungan
perataannya
menggunakan metode Bowditch.

Pengukuran
poligon diikatkan pada titik-titik tetap
yang diketahui koordinatnya. Bila titik tetap tidak

ada
di
sekitar
lokasi
maka
pengukuran
dan
perhitungan poligon dapat menggunakan koordinat

lokal yang dimulai dari awal proyek.
Pengukuran
azimuth
astronomi
menggunakan
theodolit dengan ketelitian 1 detik dari 2 seri

pembacaan.
Jarak
diukur dengan pita ukur dalam satu arah,
dikontrol dengan pembacaan ke muka dan ke

belakang dari jarak optis
Kontrol
azimuth dilakukan pada setiap 5 Km
dengan pengamatan matahari.

Ketelitian
yang disyaratkan:
Kesalahan penutup sudut < 2 n; dimana n

= banyaknya titik poligon
Kesalahan jarak linier = 1 : 10.000
c)
Pengukuran Waterpass
Kegiatan
yang
dilakukan
pada
pengukuran
waterpas
Pengukuran beda tinggi dilakukan dengan doubel

stand atau 2 kali berdiri alat.
Alat yang digunakan adalah Wild Nak 2/ Zeiss NI2

atau alat sipat datar otomatik lainnya yang sejenis.
PT. WIRA MARGA
18
LAPORAN PENDAHULUAN

(PAKET R-04)
Pengukuran beda tinggi, titik ikatnya diambil sama

dengan yang digunakan pada pengukuran poligon
(BM) yang sudah diketahui ketinggiannya.
Kesalahan
penutup
yang
disyaratkan
6D
mm;
dimana D = jarak dalam Km.

d)
Pengukuran Cross section
Kegiatan yang dilakukan pada pengukuran cross section

Pengukuran dilakukan dengan alat To atau yang

sejenisnya.
Dilakukan setiap jarak interval 50 meter pada bagian

lurus dan relatif datar, 25 meter pada bagian
berbelok/berbukit-bukit.
Lebar koridor pengukuran adalah 25 meter sebelah

kanan dan kiri sumbu jalan pada bagian jalan yang
lurus, 25 meter ke arah sisi luar dan 50 meter ke arah
sisi dalam pada jalan yang menikung.
Untuk daerah pegunungan dan diperlukan relokasi

jalan untuk perbaikan geometrik, koridor pengukuran
perlu diperlebar sehingga diperoleh gambaran medan
sekitarnya.
e)
Pengukuran Situasi Sungai/Jembatan
Kegiatan yang dilakukan pada pengukuran situasi sungai

untuk rencana jembatan baru (perbaikan jembatan) adalah
sebagai berikut:
Pengukuran situasi sungai meliputi daerah sejauh 50

m ke hilir dan 50 m ke hulu sampai 25 m dari masingmasing tepinya. Untuk bentang sungai > 10 m tidak
PT. WIRA MARGA
19

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
perlu
disituasi,
tetapi
dibuat
pengukuran
melintangnya saja pada rencana as jalan/jembatan.
Pengukuran melintang sungai pada setiap 25 m

sampai daerah 25 m dari masing-masing tepinya.
Pada setiap tepi sungai/saluran, dipasang patok beton

ukuran 75 x 10 cm pada jarak 7.5 m sebelah kiri dan
kanan rencana as jalan.
Gambar detil sungai meliputi keadaan topografi

dasar, tebing dan tepi sungai serta daerah sekitarnya.
Ketinggian muka air banjir, muka air normal dan

muka air terendah harus diketahui dan dicatat.
Jembatan dan gorong-gorong yang ada harus dibuat

sketsa dan dimensinya, dicantumkan juga keterangan
mengenai material yang digunakan.
f)
Dokumentasi Foto Survey Topografi
Foto lapangan diperlukan untuk memberikan gambaran

kondisi medan di sekitar rencana jalan, seperti: batas dan
jenis
kebun,
rawa,
ladang,
alang-alang,
hutan,
perkampungan desa, bukit, sungai dan lain-lain.

Kegiatan dokumentasi yang perlu dilakukan pada pada
trase jalan sebagai berikut:
Di titik awal dan titik akhir rencana trase jalan.
Di setiap patok beton dan patok jembatan/sungai

pada saat perintisan/penetapan arah trase jalan
rencana. Nomor, patok dan situasi di sekitarnya
terlihat jelas.
Di setiap lokasi jembatan/sungai dilakukan 4 kali foto

yang diambil dari arah survey (kemuka) dan arah
kebelakang, dari arah hulu dan arah hilir sungai
mengarah ke jembatan atau rencana jembatan.
PT. WIRA MARGA
20

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Daerah
longsoran
atau
spot
yang
memerlukan
perhatian khusus.
Mendokumentasi lokasi sumber material (quary)
Daerah tikungan tajam pada bagian trase jalan yang

sudah ada badan jalannya.
g)
Penggambaran
Perhitungan
dan
penggambaran
peta
topografi
berdasarkan atas hitungan terhadap koordinat titik-titik

kontrol/Benchmark bukan dengan cara geometrik di atas
kertas.
Gambar peta topografi dibuat menggunakan program
CAD
dimana
koordinat
detil
dan
titik-titik
lainnya
ditentukan secara numerik melalui proses koreksi dan

perataan. Gambar dibuat pada skala 1 : 1000 dengan
garis kontur setiap interval 1 meter dan indeks kontur
setiap
meter.
Semua
titik-titik
kontol
harus
dicantumkan dalam gambar.
III.6.7
Survey Penyelidikan Tanah dan Material (Geoteknik)

Penyelidikan ini adalah salah satu bagian terpenting dari
perencanaan konstruksi jalan sebab tanah merupakan pondasi
pendukung dari semua bangunan sipil, karena kestabilan dan
keamanan bangunan tergantung pada kestabilan tanahnya.
Tujuan dari pekerjaan penyelidikan tanah ini adalah untuk
mendapatkan identifikasi kondisi lapisan tanah secara lengkap
yang
diperlukan
bagi
perencanaan
teknik
ini.
Pada
perencanaan jalan, informasi kondisi tanah diperlukan agar

dapat ditentukan jenis penanganan tanah yang sesuai, tebal
agregat/material jalan, dll.
Pada
pekerjaan
perencanaan
jembatan,
informasi
dari
penyelidikan tanah diantaranya diperlukan untuk menentukan

PT. WIRA MARGA
21

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
jenis & kapasitas pondasi yang aman, ekonomis dan sesuai

bagi jembatan
Penyelidikan tanah untuk konstruksi jalan di dalam proyek ini
dilakukan berdasarkan survey langsung di lapangan maupun
dengan pemeriksaan laboratorium. Jenis pekerjaan ini meliputi:
Dynamic Cone Penetrometer (DCP) test.
Pengambilan
contoh
tanah
dan
penentuan
CBR
laboratorium.
Pengukuran Benkelman Beam.
Pelaksanaan jenis pekerjaan tersebut adalah sebagai berikut:

a)
Pengukuran Benkelman Beam
Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk mengetahui besarnya

nilai lendutan balik dari konstruksi perkerasan jalan yang
masih beraspal.
Pemeriksaan harus dilakukan dengan ketentuan-ketentuan
sebagai berikut:
Truk yang dipakai harus dibebani sehingga tercapai

beban gandar belakang sebesar 8,2 ton dengan
tekanan angin ban sebesar 80 psi.
Pengukuran beban gandar belakang harus dilakukan

dengan
menggunakan
jembatan
timbang
atau
dengan alat lain yang telah terbukti dapat dipakai

untuk
pengukuran
beban
gandar
dan
hasil
pengukuran beban gandar harus dicatat dengan jelas

pada formulir pemeriksaan Benkelman Beam.
Pemeriksaan lendutan balik dilakukan dengan interval

pemeriksaan setiap 200 m sepanjang ruas jalan
beraspal yang telah ditetapkan secara berselang
seling pada jalan yang direncanakan.
PT. WIRA MARGA
22
LAPORAN PENDAHULUAN

(PAKET R-04)
Selama pemeriksaan, konsultan akan mencatat halhal khusus yang dijumpai seperti kondisi drainase,
nama daerah yang dilalui, cuaca, waktu, peninggian
permukaan jalan dan sebagainya.
Lokasi awal dan akhir pemeriksaan akan dicatat

dengan jelas (patok Km, Sta).
Semua data yang diperoleh dicatat dalam formulir

pemeriksaan Bengkelman Beam.
b)
Dynamic Cone Penetrometer (DCP)
Pelaksanaan pemeriksaan nilai CBR (California Bearing

Ratio) untuk menentukan daya dukung tanah dasar pada
suatu ruas jalan dilakukan mengunakan alat DCP (Dynamic
Cone
Penetrometer)
portabel
dengan
cara
mengukur
besarnya nilai CBR lapangan secara menerus setiap interval

kedalaman tertentu. Pengujian ini akan memberikan data
kekuatan tanah hingga kedalaman 100 cm di bawah
permukaan tanah yang ada.
Pengujian dilakukan dengan menjatuhkan palu DCP seberat
8 kg dengan tinggi jatuh 508 mm di atas landasan
penumbuk, sehingga konus ( 20 mm sudut konus 300)
beserta batang utama masuk ke dalam lapisan tanah,
kemudian dicatat jumlah tubukan dan jarak masuk batang
utama.
Selanjutnya setiap masuknya konus yang tercatat (dalam
cm) diubah ke dalam nilai CBR ekivalennya dengan
menggunakan rumus yang telah ditentukan. Distribusi CBR
ekivalen ini kemudian digambarkan pada satu grafik ukuran
yang ada pada formulir dan nilai akhir CBR untuk lokasi ini
diperoleh dengan membandingkan distribusi yang tercatat
dengan distribusi CBR minimum yang dibutuhkan.
PT. WIRA MARGA
23

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Pengujian DCP di lapangan dilakukan pada daerah bukan

aspal atau bukan rigid pavement, pada bagian lapisan
material
berbutir
atau
pada
lapisan-lapisan
tanah
timbunan/galian.
Permukaan/material semacam ini biasanya terdapat pada
posisi:
-
Bahu jalan keras yang tidak di aspal
Bahu jalan lunak dari tanah
Tanah asli, top subgrade atau permukaan hasil
galian pada jalan baru atau bagian pelebaran jalan.

Pengujian DCP dilakukan sepanjang jalan dengan interval
tipikal 200 m berselang-seling kiri-kanan jalan.
Ketentuan pelaksanaan Dynamic Cone Penetrometer (DCP)
sebagai berikut:
Untuk
bagian
jalan
dimana
tidak
bisa
dilaksanakan Benkleman Beam, nilai CBR sub grade

harus ditentukan/ditaksir.
Pemeriksaan skala DCP pada jarak 200 m
sepanjang jalan pada sumbu jalan (tidak pada bahu

jalan). Material perkerasan yang ada pada titik
pemeriksaan DCP harus digali sebelum pemeriksaan
dilakukan dan catatan yang dibuat memperlihatkan
ketebalan
dan
kondisi
struktur
dan
material
perkerasan yang ada.
Pemeriksaan DCP pada kedalaman 80 cm di
bawah permukaan sub grade.
Tata cara pelaksanaan pemeriksaan DCP
berikut gambar kerja untuk pembuatan DCP yang

murah pada bengkel kerja setempat.
PT. WIRA MARGA
24

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Pencatatan setiap titik pemeriksaan DCP dan
dimasukkan formulir.
Semua lobang galian untuk pemeriksaan DCP
akan ditutup dan dipadatkan secara merata oleh tim

survey segera setelah percobaan DCP dilaksanakan.
c)
Pengambilan contoh tanah dan penentuan
CBR laboratorium
Pengambilan contoh tanah bertujuan untuk penyelidikan
laboratorium. Pengambilan contoh tanah dikerjakan dengan
cara contoh tanah terganggu (Disturbed sample) dengan
jumlah yang disesuaikan dengan kebutuhan. Umumnya
pada
lapisan
tanah
yang
berbeda
harus
dilakukan
pengambilan contoh tanah.

Dalam hal ini dilakukan batasan-batasan sebagai berikut:
1. Pada daerah yang lapisan tanahnya sama, sekurangkurangnya sejauh jarak 5 Km harus diambil 1 buah
contoh tanah untuk jalan baru dan maksimum 5 Km
untuk Peningkatan atau Pemeliharaan Jalan.
2. Pada tempat-tempat dimana terjadi perubahan lapisan
tanah,
baik
kedudukan
maupun
macamnya
harus
diambil contoh tanah.

Ketentuan pelaksanaan pengambilan contoh tanah dan
penentuan CBR laboratorium adalah sebagai berikut:
Contoh tanah harus cukup besar jumlahnya untuk

memungkinkan pemeriksaan penentuan kadar air
optimum dan dapat disiapkan minimal 5 sample CBR.
Sampel tanah tidak kurang dari 50 kg.
CBR laboratorium rendaman harus dilaksanakan pada

contoh sub grade yang diambil pada jarak 5 km atau
lebih rapat pada ruas jalan yang akan direncanakan.
PT. WIRA MARGA
25

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Pemeriksaan CBR harus sesuai dengan AASHTO T.193

modifikasi.
Tiap lubang penggalian untuk contoh CBR akan

ditutup dan dipadatkan secara merata setelah diambil
contoh tanahnya.
Kadar air optimum dapat di perkirakan secara visual

oleh teknisi tanah yang berpengalaman selain dengan
menggunakan percobaan AASHTO T.99
Tiga buah sampel akan disiapkan pada perhitungan

kadar air optimum dengan menggunakan penumbuk
seberat 2.5 kg dengan 20, 56 dan 65 pukulan dan 2
buah sampel berikutnya yang akan disiapkan dengan
menggunakan
56
pukulan.
Yang
pertama
menggunakan 3% diatas perkiraan kadar air optimum

dan yang lain menggunakan 3% dibawah kadar air
optimum.
Hasil percobaan digambar pada formulir HR.23. Tiga

titik pemeriksaan yang didapat dengan menggunakan
56 pukulan harus dipakai untuk menetapkan nilai
kadar air optimum yang lebih tepat. Disamping itu
nilai CBR dari ke 5 sampel harus digunakan untuk
menaksir nilai CBR yang sesuai dengan maksimum
kepadatan kering dan sesuai dengan 95 % dari MDD.
d)
Test Laboratorium
Pelaksanaan
test
di
laboratorium
dimaksudkan
untuk
mendapatkan data-data yang digunakan dalam perhitungan

perencanaan.
Test yang dimaksud antara lain:
1. Analisa saringan digunakan untuk menentukan caracara dan kemungkinan pemadatan lapisan tanah, baik
PT. WIRA MARGA
26

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
sebagai
subgrade
maupun
sebagai
base
(quarry,
material).
2.Compaction test.
Hubungan Moisture Content dan Dry Density akan
digunakan
pada
pelaksanaan
pekerjaan
konstruksi
jalan.
3.Atterberg Limits Test.
Pengukuran
Atterberg
Limits
akan
memungkinkan
kelengkapan klasifikasi tanah dan peninjauan untuk

Pavement Design dan Embankment.
Penyeledikan ini digunakan terutama untuk perhitungan
stabilitas lereng-lereng galian dan urugan jalan serta
penetapan nilai c dan q.
4.CBR Test.
Nilai-nlai Test digunakan untuk klasifikasi daya dukung
tanah subgrade. CBR test hendaknya dikerjakan sesuai
dengan CBR Modified AASHTO.
III.6.8
Survey Hidrologi
Survey hidrologi bertujuan untuk mencari data yang diperlukan
dalam analisa hidrologi dan selanjutnya dapat dipergunakan
dalam perencanaan drainase.
Perencanaan drainase meliputi penentuan jenis dan dimensi
dari
bangunan-bangunan
drainase,
disamping
itu
untuk
menentukan bentuk potongan jalan itu sendiri.

Secara umum kegiatan-kegiatan yang dilakukan dalam survey
ini meliputi:
Menganalisa pola aliran pada daerah rencana trase jalan

yang paling aman dilihat dari pengaruh pola aliran
tersebut.
PT. WIRA MARGA
27

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Menentukan luas daerah pengaruh dari pola aliran air

(catchment area) dan jenis tanah daerah aliran yang
bersangkutan.
Mengambil data curah hujan dan banjir tahunan dari

sumber-sumber terkait dan menentukan hujan rencana
yang
selanjutnya
dipakai
untuk
menentukan
banjir
rencana dengan metode hitungan yang ada.
Memperkirakan ketinggian air tertinggi pada waktu banjir

dengan cara visual di lapangan dengan melihat tandatanda bekas jalur air banjir.
III.7 Tahap Pekerjaan Kantor/Studio

Tahap pekerjaan kantor terdiri dari penyusunan data lapangan,
pekerjaan penggambaran topografi, analisis laboratorium tanah,
analisis
hidrologi,
perencanaan
teknis,
perhitungan
volume
pekerjaan, perhitungan biaya, pembuatan dikumen lelang dan

pelaporan. Untuk pekerjaan pelaporan dibahas pada bab tersendiri di
Laporan Pendahuluan ini.
III.7.1
Penggambaran Topografi
Pekerjaan penggambaran topografi mengacu kepada standar
penggambaran yang berlaku di BINA MARGA dan tidak perlu
dibahas lebih dalam. Sebagai pedoman umum penggambaran
akan diuraikan di bawah ini.
Pembuatan peta situasi skala 1 : 1000 dengan interval

garis tinggi 1 meter dan indeks kontur tiap 5 meter.
Pencantuman semua patok ikat dan titik detail dengan

dilengkapi tanda nomor, ketinggian dan koordinatnya.
Pencantuman detail situasi yang ada seperti: batas rawa,

lebar sungai dan saluran, ukuran jembatan dan goronggorong dan objek yang dianggap penting.
PT. WIRA MARGA
28

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
III.7.2
Analisis Laboratorium Tanah

Sejumlah percobaan laboratorium dilakukan pada contohcontoh tanah asli (undisturbed sample) yang diambil dari dalam
lubang gali. Percobaan laboratorium ini dimaksudkan untuk
mendapatkan
identification)
karakteristik
maupun
sifat
identifikasi
mekanik
umum
tanah
(general
(engineering
properties) dari contoh-contoh tanah bersangkutan.

Uji laboratorium yang dilakukan pada contoh-contoh tanah
tersebut adalah:
a. Identifikasi umum jenis tanah (General identification):
-
Kadar air alami (Natural water content)
Berat jenis tanah basah dan kering (Wet and dry density)
Porositas tanah
Specific gravity butiran tanah
Batas Atterberg (Atterberg limits)
Analisa ayakan butiran tanah (Grain Size Analysis)
b. Pengujian sifat mekanik tanah (Engineering properties):

-
Uji CBR
Pada pekerjaan perencanaan ini, Uji laboratorium terbatas pada

penentuan
CBR
Laboratorium
yang
berguna
sebagai
tanah
berupa
pembanding hasil pengujian CBR lapangan.

Pekerjaan
analisis
laboratorium
rekomendasi/saran penanganannya akan dilakukan setelah

mendapatkan
hasil
percobaan
laboratorium
tanah
sejumlah sampel yang diambil dari lapangan.

III.7.3
Analisis Hidrologi dan Perencanaan Drainase

Pekerjaan ini akan meliputi:
- Perhitungan:
PT. WIRA MARGA
29
atas

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Data Curah Hujan (Minimal 10 Tahun Pengamatan)
Hujan Rencana Periode Ulang 25 dan 50 Tahun (Metode

Gumbel/Log Pearson/Log Normal)
Waktu Konsentrasi (Waktu Pencapaian Awal Saluran

dan Waktu Pengaliran)
Intensitas Hujan Rencana
Debit Banjir Rencana
- Penentuan:
III.7.4
Dimensi saluran samping
Dimensi gorong-gorong
Tinggi muka air banjir
Perencanaan Teknis Jalan

Pekerjaan ini merupakan pekerjaan pokok dari perencanaan ini.
Kegiatan di dalamnya antara lain adalah pembuatan nota
desain,
perencanaan
geometrik
dan
perkerasan
jalan,
perencanaan bangunan pelengkap dan rambu, perhitungan

kuantitas
dan
biaya
proyek.
Uraian
dari
masing-masing
kegiatan ini diterangkan dibawah ini.

a) Pembuatan Nota Desain
Nota desain perencanaan teknis jalan didasarkan pada
standar-standar seperti yang disebutkan pada uraian
sebelumnya.
Untuk standar khusus yang belum tercakup dalam
standar yang diuraikan di atas, maka Konsultan akan
menggunakan Spesifikasi Teknis yang diterbitkan oleh
ASTM/AASHTO (Amerika Serikat), BS (Inggris) atau
sesuai arahan dari Pemberi Tugas.
b) Perencanaan Teknis Jalan
PT. WIRA MARGA
30

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Konsultan akan membuat draft perencanaan teknis dari

setiap detail perencanaan kemudian melaporkannya
kepada
Project
persetujuannya.
menggunakan
Officer
Draft
untuk
Design
program
dimintakan
tersebut
CAD
digambar
kemudian
akan
diasistensikan kepada Project Officer/Asisten Teknik dari

kantor SNVT P2JJ Kalteng.
Detail perencanaan teknis yang perlu dibuatkan konsep
perencanaannya antara lain:
1. Plan (alinamen horizontal)
Plan (alinamen horizontal) digambar di atas peta situasi
skala 1 : 1.000 dengan interval garis tinggi satu meter
dan dilengkapi dengan index antara lain:
Lokasi
(STA)
dan
nomor-nomor
titik
kontrol
horizontal/vertikal.
Batas-batas lokasi dari
semua data topografis
yang penting seperti batas rawa, kebun, hutan

lindung, rumah, sungai dan lain-lain.
Kerapatan
tanaman/pohon-pohonan
berikut
persentase menurut diameter pohon-pohonannya.
Elemen-elemen lengkung horizontal (curve data)

yang direncanakan dengan bentuk
tikungan full
circle atau lengkung peralihan .
Lokasi dari gorong-gorong dan rencana jembatan.
Setelah konsep alinamen horizontal disetujui Project

Officer maka draft design tersebut dapat langsung
dipakai sebagai standar untuk pekerjaan lanjutan seperti
penggambaran
bangunan
pelengkap
jalan,
marka,
rambu dan lain-lain.
PT. WIRA MARGA
31

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
2. Profil (Alinamen Vertikal)

Setelah konsep alinamen horizontal disetujui Project
Officer maka konsep alinamen vertikal (penampang
memanjang) dapat segera dimulai.
Konsep
alinamen
horizontal 1 :
vertikal
digambar
dengan
skala
1.000 dan skala vertikal 1 : 100 yang
mencakup hal-hal sebagai berikut:
Tinggi muka tanah asli dan tinggi nomor
potongan melintang.
Pengetrapan
kemiringan
maksimal
dari
lengkung horizontal (diagram super elevasi).
Elemen-elemen/data-data lengkung vertikal.
Lokasi bangunan-bangunan pelengkap dan
bangunan-bangunan drainase.
3. Potongan Melintang
Gambar potongan melintang dibuat menurut peta
topografi sesuai keadaan pada lokasi, digambarkan di
atas standar sheet menggunakan program CAD dengan
skala horizontal 1 : 100
dan skala vertikal 1 : 50.
Stationing dilakukan pada interval 25 - 50 meter.

Gambar ini dibuat dalam skala yang pantas dengan
memuat
semua
detail
yang
perlu
antara
lain:
penampang pada daerah galian dan daerah timbunan

pada ketinggian yang berbeda-beda.
4. Perencanaan Perkerasan
Perencanaan
pekerjaan
perkerasan
pelapisan
lentur
ulang
termasuk
menggunakan
untuk
Metode
Analisa Komponen Bina Marga. Untuk pekerjaan full
PT. WIRA MARGA
32
LAPORAN PENDAHULUAN

(PAKET R-04)
depth pavement dilakukan berdasar nilai CBR subgrade

serta
perkiraan
beban
lalu
lintas
umur
rencana
sedangkan untuk pekerjaan overlay didasarkan atas

umur sisa dari perkerasan serta perkiraan beban lalu
lintas umur rencana. Metode lainnya dalam penentuan
tebal overlay pada jalan beraspal adalah didasarkan
pada nilai lendutan balik hasil Survey Benkelman Beam.
5. Standar Bangunan Pelengkap dan Drainase

Gambar ini mencakup semua detail bangunan-bangunan
pelengkap dan bangunan-bangunan drainase seperti
turap pelindung talud, gorong-gorong, saluran batu dan
lain-lain.
6. Analisis Harga Satuan
Untuk keperluan analisis harga satuan, akan dikaji
harga-harga satuan dari data proyek tahun berjalan,
tahun anggaran sebelumnya, survey lapangan dan
panduan harga satuan yang diterbitkan oleh Pemerintah
Daerah.
Untuk menentukan harga satuan biaya konstruksi,
dimulai dari analisa biaya untuk setiap jenis kegiatan
pekerjaan menggunakan biaya setempat yang telah
ditetapkan untuk bahan-bahan dan tenaga kerja serta
biaya untuk peralatan produksi (plant) dan peralatan.
Lembar Kerja Analisa Biaya mengikuti ketentuan yang
telah disediakan oleh Direktorat Prasarana Wilayah (Bina
Marga).
1.
PT. WIRA MARGA
Biaya Tenaga Kerja
33

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Biaya tenaga kerja dan buruh dapat berubah dari

satu lokasi ke lokasi lainnya per kabupaten. Untuk
keperluan menaksir semua keperluan, biaya tenaga
kerja yang digunakan harus mewakili biaya tenaga
kerja
rata-rata
pekerjaan
untuk
kontrak
kabupaten,
secara
tetapi
untuk
individu/segmental
mungkin diperlukan penyesuaian sesuai kebutuhan.

2.
Biaya Bahan
Harga bahan juga bisa berubah karena perubahanperubahan dalam lokasi proyek dan biaya transport,
dan tersedianya bahan-bahan setempat.
Maka dari itu harga dasar untuk pengiriman bahanbahan ke pusat kabupaten harus ditetapkan, dan
komponen
tetap
transport
harus
ditambahkan
sebagaimana perlu memberikan biaya pengiriman

ke proyek.
3.
Harga Peralatan Produksi (Plant) dan Peralatan

Harga Peralatan Produksi (Plant) dan peralatan
ditaksir dan dibuat standar atas dasar regional
Provinsi Kalimantan Tengah.
Biaya tersebut akan mencakup:
(1)
Biaya untuk menjalankan peralatan dan biaya

operasi, termasuk bahan-bahan, pemberian
minyak dan bahan servis, serta komponen
yang mencakup pekerjaan perbaikan dan
suku cadang.
(2)
Biaya pemilikan yang mencakup penyusutan

(depresiasi) asuransi, dan bunga sebagai
biaya untuk membayar kembali.
PT. WIRA MARGA
34

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Harus dicatat bahwa upah operator/pengemudi

tidak dimasukkan pada penaksiran ini.
7. Perkiraan Kuantitas dan Biaya (BoQ)
Untuk keperluan mempersiapkan taksiran biaya dan
daftar penawaran kontrak, maka pengukuran volume
pekerjaan diambil dari gambar-gambar rencana dengan
menggunakan perhitungan matematis dan volumenya
dihitung sesuai dengan metode pengukuran standar.
Daftar
volume
pekerjaan
disusun
menurut
pay
item/mata pembayaran sesuai dengan standar di dalam

dokumen lelang.
Perhitungan
biaya
pelaksanaan
pembuatan
jalan
didapat dari perhitungan harga satuan untuk setiap

mata
pembayaran
Hitungan
biaya
dikalikan
volume
perencanaan.
keseluruhan
proyek
didapat
dari
penjumlahan biaya pelaksanaan untuk seluruh mata

pembayaran.
Perhitungan biaya keseluruhan proyek ini di dalam
analisa harga satuannya telah memasukan pajak-pajak,
overhead
dan
keuntungan
kontraktor
dengan
memperhitungkan metode pelaksanaan, jarak quarry ke

base camp, harga alat, upah, material dan bahan.
c) Penyusunan Dokumen Lelang
Dokumen pelelangan terdiri dari beberapa bab yaitu:
Bab I. Instruksi Kepada Peserta Lelang
Bab II. Bentuk Penawaran, Informasi
dan Jaminan Penawaran
Bab III. Syarat syarat Kontrak
Bab IV.
Data Kontrak
Bab V. Spesifikasi
Bab VI. Daftar Kuantitas
Bab VII.
Gambar-gambar
Bab VIII.
Bentuk bentuk Jaminan
PT. WIRA MARGA
Kualifikasi
35

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Dokumen Pelelangan ini disusun dalam lima buku, yaitu:

1.
Buku 1 :
Instruksi Kepada Peserta Lelang
dan Jadwal Penawaran
Memuat ketentuanketentuan pelelangan
yang
berlaku
menurut
ketentuan
Pemerintah, Bentuk Surat Penawaran dan
Volume Pekerjaan
2.
Buku 2 :
Syaratsyarat Umum Kontrak
Memuat Syaratsyarat dan ketentuan

ketentuan yang mengatur hak dan
kewajiban
Pemberi
Tugas
maupun
Pelaksana Pekerjaan
3.
Buku 3 :
Spesifikasi
Memuat Spesifikasi dan ketentuan teknis

pelaksanaan pekerjaan baik yang bersifat
umum maupun khusus
4.
Buku 4 :
Gambar Rencana
Memuat gambargambar standar dan

khusus yang berlaku untuk setiap paket
proyek
5.
Buku 5 :
Addenda
Memuat perubaan isi dokumen pelelangan,

revisi desain, daftar Tanya jawab yang
kemudian akan menjadi dasar penawaran
oleh Kontraktor pada saat Tender Fisik.
III.8 Diskusi/Presentasi
Diskusi dan Presentasi formal di Kantor SNVT P2JJ Kalteng akan
dilakukan sebanyak 3 kali pertemuan dengan pihak Pemberi Tugas
dengan pokok bahasan sebagai berikut:
A. Diskusi/Presentasi 1
Akan
dilakukan
Pembahasannya
setelah
meliputi
pemasukan
rencana
laporan
kerja
dan
pendahuluan.
metoda
kerja
konsultan dalam pelaksanaan pekerjaan ini.
PT. WIRA MARGA
36

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
B. Diskusi/Presentasi 2
Akan
dilakukan
setelah
pembuatan
perencanaan
alinamen
horisontal dan vertikal. Pembahasannya meliputi nota desain yang

digunakan, permasalahan desain serta pencarian pemecahannya.
C. Diskusi/Presentasi 3
Akan dilakukan setelah pemasukan laporan draft final perencanaan
jalan. Pembahasan meliputi hasil perencanaan teknis jalan lengkap
dengan bangunan pelengkapnya serta biaya konstruksi.
III.9 Jadwal Pelaksanaan
Rencana pelaksanaan perencanaan jalan di atas dapat dilihat pada
Gambar III-2. Rencana Pelaksanaan Perencanaan Teknis Jalan.
PT. WIRA MARGA
37

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
BAB IV.
TIM PELAKSANA PROYEK
IV.1 Umum
Untuk dapat melaksanakan pekerjaan ini dengan baik, efektif dan
efisien,
diperlukan organisasi pelaksana pekerjaan yang kuat,
kompak dan teratur. Dengan demikian semua aktivitas dan alur

pekerjaan
organisasi
dapat
terkoordinir
tersebut
secara
terangkum
baik
semua
dan
lancar.
komponen
Dalam
penunjang
kelancaran pekerjaan, mulai dari ketua tim, tenaga ahli, asisten

tenaga ahli sampai dengan dukungan tenaga administrasi.
Struktur organisasi dibuat sedemikian sehingga alur perintah dan alur
koordinasi
kerja
antar
komponen
jelas
hirarkhinya.
Struktur
organisasi konsultan dapat dilihat pada Gambar IV1 Struktur

Organisasi Konsultan.
IV.2 Daftar Personil

Berikut adalah susunan personil yang akan terlibat dalam proyek
sesuai dengan usulan dalam Dokumen Kontrak, yaitu sebagai berikut:
Tabel IV.4 Susunan Personil Proyek
No
NAMA PERSONIL
PENUGASAN
1.
Ir. Abidin Achmad
Ketua Tim
2.
Ir. Junaedi
Ahli Jalan Raya
3.
Ismawati Nur, ST
Ahli Tanah dan Bahan
4.
Ir. D. Darmaji
Ahli Hidrologi & Hidrolika
5.
Ir. Hamzah Rauf
Ahli Pengukuran
6.
Ir. Kadiar Yunas
Ahli Lalu Lintas
7.
Ir. M. Yusuf
Ahli Kuantitas & Biaya
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
IV.3 Jadwal Penugasan Personil

Waktu yang disediakan untuk pelaksanaan pekerjaan Paket R-04
adalah 3 (tiga) bulan kalender; semua personil baik tenaga ahli,
tenaga teknisi dan tenaga pendukung beserta man-month-nya diatur
sesuai dengan jadwal pelaksanaan pekerjaan.
Jadwal penugasan personil dapat dilihat pada Gambar IV 2.
Jadwal Penugasan Personil.
IV.4 Uraian Tugas Tenaga Ahli
Untuk memastikan bahwa setiap kegiatan dapat diselesaikan dengan
baik, maka perlu dibuat uraian tugas dan tanggung jawab dari setiap
anggota tim sebagai berikut:
A. Ketua Tim
Tugas dan tanggung jawab Ketua Tim meliputi:
1)
Memegang kepemimpinan penuh atas tim, melakukan
kontrol dan koordinasi terhadap semua personil anggota tim,

serta
memegang
tanggung
jawab
penuh
atas
seluruh
aktivitas pekerjaan perencanaan.

2)
Bertanggung jawab atas seluruh kemajuan pekerjaan dan
menjaga
profesionalisme
dan
standar
teknis
selama
pelaksanaan pekerjaan;
3)
Mengawasi dan mengkoordinir aktivitas semua anggota
tim sehingga dapat dijalin integrasi antar bidang keahlian;

4)
Merencanakan kegiatan survey di lapangan;
5)
Mempersiapkan
pekerjaan
baik
petunjuk
pengambilan
teknis
data,
setiap
pengolahan
kegiatan
maupun
penyajian akhir seluruh hasil pekerjaan;

6)
Bertanggung jawab atas seluruh jenis dan isi laporan.
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
B. Ahli Jalan Raya

Tugas dan tanggung jawabnya meliputi:
1)
Mengendalikan semua personil yang terlibat dalam
pengumpulan data lapangan yang berkaitan dengan survey

kondisi jalan dan inventarisasi jalan dan jembatan termasuk
survey lalu lintas.
2)
Memeriksa
hasil
pengumpulan
data
lapangan
dan
menganalisanya;
3)
Melakukan disain jalan dengan mengacu pada standar
yang berlaku, termasuk bangunan-bangunan pelengkap selain

rambu dan marka.
4)
Bertanggung jawab atas semua hasil perhitungan dan
gambar-gambar; dan
5)
Membantu Team Leader dalam menyiapkan Laporan
Survey Pendahuluan, Laporan Perencanaan, Laporan Akhir

(Draft & Final)
C. Ahli Tanah dan Bahan

1)
Mengendalikan semua personil yang terlibat dalam
pekerjaan penyelidikan bahan/material baik di lapangan

maupun di laboratorium serta menyusun rencana kerjanya;
2)
Memeriksa
hasil
pengujian
dan
membuat
laporan
analisanya;
3)
Bertanggung
jawab
atas
semua
pengujian
dan
penyelidikan material/bahan;
4)
Melakukan perencanaan tebal perkerasan.
5)
Menganalisa jenis material dalam perencanaan Tebal
Perkerasan, berdasarkan hasil pengumpulan data lapangan.
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
6)
Memeriksa data-data lalu lintas untuk hitungan tebal
perkerasan.
7)
Bertanggung jawab atas semua hasil desain yang telah
direncanakan.
8)
Survey Pendahuluan, Laporan Survey Penyelidikan Tanah,

Laporan Perencanaan, Laporan Akhir (Draft & Final)
D. Ahli Hidrologi/Hidrolika
1)
Melakukan survey hidrologi untuk mengumpulkan data
hidrologi dan karakter/perilaku aliran air pada bangunan air

yang ada (sekitar jembatan maupun jalan), guna keperluan
analisis hidrologi,
2)
Penentuan debit banjir rencana (elevasi muka air banjir)
3)
Perencanaan
terhadap
gerusan,
drainase
river
dan
training
bangunan
pengaman
(pengarah
arus)
jika
diperlukan.
4)
Survey
Pendahuluan,
Laporan
Hidrologi,
Laporan
Perencanaan, Laporan Akhir (Draft & Final)
E. Ahi Pengukuran
1)
Mengepalai tim survey topografi
2)
Melakukan
orientasi
lapangan
sebelum
pelaksanaan
survey dan membuat program kerja diatas peta dasar.

3)
Mempersiapkan program kerja tim topografi;
PT. WIRA MARGA
LAPORAN PENDAHULUAN

(PAKET R-04)
4)
Menentukan titik awal pengikatan dan base line;
5)
Menentukan pengamatan matahari dan mengecek hasil
pengukuran dan perhitungan yang dibuat oleh surveyor

pengukuran;
6)
Membuat peta topografi untuk seluruh ruas yang akan
direncanakan;
7)
Survey Pendahuluan, Laporan Survey Topografi, Laporan

Perencanaan, Laporan Akhir (Draft & Final)
F. Ahli Lalu Lintas

1)
Melaksanakan
semua
kegiatan
yang
mencakup
pengumpulan data lalu lintas, analisis dan hal-hal yang

berkaitan dengan data lalu lintas antara lain: perhitungan
kapasitas jalan dan bahan masukan untuk perencanaan
konstruksi jalan.
2)
Perencanaan pengaturan arus/lalu lintas dan desain
khusus persimpangan
3)
Perencanaan kebutuhan lajur dan pemisah jalan; rambu-
rambu dan marka jalan serta fasilitas khusus pejalan kaki (jika
dibutuhkan).
G. Ahli Kuantitas dan Biaya

1) Mengumpulkan data harga bahan/material serta peralatan
yang berlaku setempat yang disahkan oleh Gubernur/Bupati
setempat baik untuk tahun yang sedang berjalan maupun
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
tahun-tahun
sebelumnya
jika
memungkinkan,
sebagai
pembanding.
2) Mengadakan analisa dan hitungan harga satuan untuk setiap
mata pembayaran yang ada dalam pelaksanaan.
3) Menghitung kuantitas dari bahan dan kebutuhan yang lain
sesuai dengan desain yang ada.
4) Bertanggungjawab
dalam
semua
perhitungan
atas
harga/biaya konstruksi sesuai dengan desain.

5) Membantu Team Leader dalam menyiapkan laporan Survey
Pendahuluan, Laporan Kuantitas & Biaya, Dokumen Tender
dan Laporan Akhir (Draft & Final)
H. Asisten Tenaga Ahli

Asisten Tenaga Ahli terdiri dari : 1) Asisten Ahli Jalan Raya, 2)
Asisten Ahli Tanah & Bahan, 3) Asisten Ahli Hidrologi/Hidrolika, 4)
Asisten Ahli Pengukuran, 5) Asisten Ahli Kuantitas & Biaya.
1)
Membantu tugas dari Tenaga Ahli tersebut di atas baik
pekerjaan lapangan maupun pekerjaan di kantor.

2)
Bertanggung jawab atas ketelitian hasil kerjanya sesuai
dengan bidangnya.
I. Surveyor
Tenaga Surveyor terdiri dari : 1) Surveyor Topografi, 2) Surveyor
Tanah & Material, 3) Surveyor Hidrologi, 4) Surveyor Inventarisasi
& Kondisi.
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Tugas dan tanggung jawabnya adalah:

1)
Bertugas mengumpulkan semua data yang dibutuhkan
dari lapangan dan bertanggung jawab atas ketelitian hasil

yang didapat.
J. Juru Gambar/CAD Operator

1)
Melaksanakan pembuatan gambar-gambar teknik jalan
raya dan bertanggungjawab atas pembuatan gambar-gambar

yang dibutuhkan.
K. Operator Komputer
1)
Melakukan
inputing
data
tugas-tugas
menggunakan
kesekretariatan,
komputer
dan
pengetikan,
pencetakan
dokumen.
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
BAB V.
V.1
PELAPORAN
Koordinasi dan Pelaporan
Dalam hubungannya
dengan koordinasi dan pelaporan, keduanya
akan dilaksanakan sesuai kebutuhan dalam layanan jasa konsultan

dan seefektif mungkin mengikuti kerangka acuan kerja.
Koordinasi dan pelaporan ini diharapkan dapat menghubungkan
suatu hubungan yang harmonis antara instansi dan bagian-bagian
yang terkait dalam kerangka hubungan kerja yang telah ditetapkan.
Laporan yang dibuat merupakan penyampaian informasi sebagai
pertanggungjawaban kepada pemberi tugas, untuk pembinaan,
pemantauan, pengendalian manajemen dan teknis pelaksanaan
program oleh Pemberi Tugas.
Pelaporan akan disampaikan secara tepat waktu sesuai dengan
mekanisme yang telah ditetapkan seperti yang tercantum dalam
Kerangka
Acuan
Kerja.
Jenis
laporan
dan
jumlah
total
perbanyakannya adalah sebagai berikut.

No
Jenis Laporan
Jumlah/Set
Laporan Pendahuluan
5 Eksemplar
Laporan Bulanan (3 Bulan)
5 Eksemplar/Bulan
Laporan Survey Pendahuluan
5 Eksemplar
Laporan Survey Topografi
5 Eksemplar
Laporan Survey
Jembatan
Laporan Survey Lalu Lintas
5 Eksemplar
Laporan Hidrologi
5 Eksemplar
Laporan Penyelidikan Tanah
5 Eksemplar
Laporan Perencanaan
5 Eksemplar
PT. WIRA MARGA
Inventarisasi
Jalan
& 5 Eksemplar

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
No
Jenis Laporan
Jumlah/Set
10
Laporan Kuantitas dan Biaya
5 Eksemplar
11
Laporan Draft Akhir
5 Eksemplar
12
Laporan Akhir
5 Eksemplar
13
Dokumen Lelang
5 Eksemplar
14
Gambar Rencana (A3)
5 Eksemplar
15
CD Data
5 Set
Berikut adalah uraian isi masing-masing laporan, sebagai berikut:

1. Laporan Pendahuluan
Laporan Pendahuluan akan berisikan antara lain:
Latar belakang proyek, maksud dan tujuan pekerjaan.
Volume Pekerjaan dan Ruang Lingkup pekerjaan.
Rencana kerja dan metodologi pelaksanaan pekerjaan
secara menyeluruh.
Mobilisasi tenaga ahli dan tenaga pendukung lainnya.
Jadwal kegiatan penyedia jasa.
Laporan Pendahuluan ini diserahkan seminggu atau selambatlambatnya 2 minggu setelah ditandatanganinya kontrak.
2. Laporan Bulanan
Tidak lebih dari minggu pertama pada setiap awal bulan akan
diserahkan
laporan
bulanan
yang
berisi
ringkasan
dari
kemajuan pekerjaan yang dilaksanakan tiap bulan, total

kemajuan
sejak
permulaan
dan
melaporkan
bila
ada
keterlambatan yang terjadi dengan menyatakan penyebabnya

dan tindakan untuk mengatasinya. Melaporkan juga kegiatan
yang akan dilakukan untuk bulan berikutnya.
Di dalam Laporan Bulanan akan disertakan perubahan lingkup
dan jadwal bila ada, laporan pelaksanaan pekerjaan (rencana,
PT. WIRA MARGA
LAPORAN PENDAHULUAN

(PAKET R-04)
progres aktual, deviasi dan rencana kerja di bulan mendatang),

aspek logistik, kendala-kendala yang ditemui di lapangan dan
cara-cara
menanganinya
ditambah
kesimpulan
umum
berkaitan dengan kondisi-kondisi yang ada yang mungkin

mempengaruhi lingkup pekerjaan secara keseluruhan.
3. Laporan Survey Pendahuluan
Laporan Survey Pendahuluan akan diserahkan setelah selesai
dilakukan survey pendahuluan di lapangan. Berisi catatancatatan, temuan-temuan lapangan berikut dokumentasi foto
yang akan digunakan untuk bahan diskusi untuk rencana
penanganan dan pelaksanaan pekerjaan lanjutan yang lebih
detil seperti survey topografi, survey penyelidikan tanah,
survey lalu lintas, dll.
Laporan Survey Pendahuluan diserahkan paling lama 1 (satu)
bulan setelah SPMK ditandatangani.
4. Laporan Survey Topografi
Laporan ini berisi kegiatan pelaksanaan pengukuran topografi,
perhitungan
perataan
dan
koreksi,
perhitungan
toleransi
pengukuran, perhitungan kerangka dasar, penampang dan

situasi, deskripsi BM dan CP serta lampiran data ukurnya.
5. Laporan Survey Inventarisasi Kondisi Jalan & Jembatan
Laporan ini berisikan hasil-hasil survey inventarisasi dan kondisi
jalan & jembatan, rencana penanganan, termasuk foto-foto
dokumentasi lapangan.
6. Laporan Survey Lalu Lintas
Laporan ini berisikan hasil-hasil survey lalu lintas, termasuk
analisis hasil dan rekomendasi untuk kepentingan desain
geometrik & tebal perkerasan.
7. Laporan Hidrologi
PT. WIRA MARGA

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
Laporan ini berisikan data-data dan perhitungan hidrologi dan

perencanaan drainase termasuk desain dimensi gorong-gorong,
saluran memanjang jalan, rencana saluran pasangan mortar,
desain talud sungai pada lereng jalan jika ada, dan lain-lain.
8. Laporan Penyelidikan Tanah
Laporan ini berisi kegiatan pelaksanaan penyelidikan tanah,
pengambilan sampel tanah terganggu dan tidak terganggu,
DCP Test, Benkelman Beam, analisa laboratorium, parameter
index properties dan engineering properties serta rekomendasi
penanganan tanah.
9. Laporan Perencanaan
Laporan ini berisi data-data dan metode perhitungan yang
dipakai dalam analisis dan perencanaan hidrologi & hidrolika
serta perencanaan tebal perkerasan. Pada bagian akhir akan
diberikan kesimpulan dan saran mengenai hasil perhitungan
tebal perkerasan dan rekomendasi penanganan tanah dasar.
10.
Laporan Kuantitas dan Biaya
Laporan
ini
berisi
perhitungan
volume
pekerjaan
jalan,
perhitungan harga satuan tiap jenis pekerjaan serta estimasi

biaya pekerjaan. Perhitungan volume pekerjaan didasarkan
pada hasil gambar disain.
11.
Draft Laporan Akhir & Laporan Akhir
Laporan Akhir ini berisi segala aspek pertimbangan dalam

perencanaan, kriteria disain, standar yang digunakan serta
perhitungan
perencanaan
jalan,
bangunan-bangunan
pelengkap, perhitungan global estimasi biaya proyek dan

lampiran gambar-gambar perencanaan.
Laporan ini dibuat pertama kali berupa draft Laporan Akhir
kemudian
PT. WIRA MARGA
setelah
melalui
proses
asistensi,
diskusi
dan

(PAKET R-04)
LAPORAN PENDAHULUAN
persentasi
dan
kemudian
disetujui
oleh
Pemberi
Tugas
selanjutnya akan difinalisasi menjadi sebuah Laporan Akhir.

Laporan Akhir ini akan merangkum tanggapan dan perubahan
yang disepakati dan meliputi:
Bagian pokok yang memuat uraian dari hasil
pelaksanaan jasa.
Laporan
ini
juga
akan
mencakup
fakta
dan
dokumentasi yang menggambarkan pendekatan dan

metodologi
yang
dipilih
oleh
konsultan
dalam
memberikan jasa.
Analisa menyeluruh yang lebih rinci dan luas pada
masing-masing
bidang
dapat
disajikan
sebagai
tambahan. Tambahan ini akan dibatasi pada hal-hal yang

perlu untuk mendukung kebenaran laporan utama.
Analisa lainnya dan berikut kertas kerja akan disajikan
dalam laporan-laporan lain dalam jilid terpisah.
Laporan
Kesimpulan dan saran

Akhir
diserahkan
selambat-lambatnya
seminggu
sebelum kontrak berakhir.

12.
Dokumen Lelang
Dokumen Pelelangan Pekerjaan Fisik sesuai dengan Dokumen

Pelelangan
Standar
menurut
Kepmen
Permukiman
dan
Prasarana Wilayah No. 257/KPTS/M/2004 tentang Standar dan

Pedoman Pengadaan Jasa Konstruksi tanggal 29 April 2004 dan
Spesifikasi
Transportasi,
Umum
keluaran
Badan
Pusat
Penelitian
Litbang
Dan
Prasarana
Pengembangan
Departemen Pekerjaan Umum (edisi Akhir, April 2005), masingmasing
sebanyak
(lima)
buku
untuk
(satu)
perencanaan teknis jalan.

13.
Gambar Rencana
PT. WIRA MARGA
ruas
LAPORAN PENDAHULUAN

(PAKET R-04)
Merupakan gambar hasil disain yang siap untuk dikonstruksi

yang berisi antara lain: daftar isi, gambar notasi dan legenda,
peta lokasi proyek, peta lokasi sumber material, kuantitas,
layout jalan, tipikal perkerasan, diagram penanganan, plan
profil jalan, cross section jalan, tipikal perkerasan jalan dan
tipikal bangunan pelengkap serta rambu jalan dan gambargambar standar perencanaan jalan.
14.
CD Data dan Laporan
Seluruh data dan laporan akan diserahkan dalam bentuk

softcopy/CD, sebanyak 5 (lima) buah.
V.2
Asistensi dan Presentasi
Setiap laporan yang disusun akan diasistensikan ke SNVT P2JJ Kalteng

untuk menjamin bahwa perencanaan yang dilaksanakan sesuai
dengan
peraturan
perencanaan
yang
berlaku
serta
dapat
dipertanggung jawabkan secara teknis.

Konsultan juga akan melakukan presentasi di hadapan SNVT P2JJ
Kalteng dan instansi terkait mengenai hasil-hasil perencanaan teknis
ini yang rencananya akan dilaksanakan sebanyak 3 (tiga) kali.
PT. WIRA MARGA

Paket R 04 Laporan Pendahuluan PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Paket R 04 Laporan Pendahuluan PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERENCANAAN TEKNIS JALAN SEPANJANG 62 KM

Laporan Pendahuluan untuk pekerjaan Perencanaan Teknis Jalan

Palangkaraya, Maret 2009

Ir. Abidin Achmad

PT. WIRA MARGA

PERENCANAAN TEKNIS JALAN SEPANJANG 62 KM

PT. WIRA MARGA

PERENCANAAN TEKNIS JALAN SEPANJANG 62 KM

Laporan Pendahuluan ini dibuat oleh Konsultan PT. Wira Marga

melakukan pendekatan umum dan teknis yang meliputi metodologi

spesifikasi teknis sesuai kerangka acuan yang diberikan serta

PT. WIRA MARGA

PERENCANAAN TEKNIS JALAN SEPANJANG 62 KM

Sistematika pembahasan Laporan Pendahuluan ini adalah sebagai

PEKERJAAN, berisi uraian pekerjaan, latar

belakang pekerjaan, maksud dan tujuan pekerjaan serta jenis dan

TIM PELAKSANA PROYEK, menguraikan organisasi

PT. WIRA MARGA

PERENCANAAN TEKNIS JALAN SEPANJANG 62 KM

Program pembangunan/peningkatan jalan dan jembatan merupakan

pengembangan prasarana jalan/jembatan, pembuatan jalan/jembatan

perkembangan/pertumbuhan ekonomi suatu wilayah.

Sepanjang 62 KM (Paket R-04).

PT. WIRA MARGA

PERENCANAAN TEKNIS JALAN SEPANJANG 62 KM

Nilai Kontrak & Sumber Dana

Nama Ruas Jalan

Pasar Punjung Puruk Cahu (Km. 0 Km.

Pasar Punjung Puruk Cahu (Km. 18

Jangka waktu pelaksanaan

PT. WIRA MARGA

PERENCANAAN TEKNIS JALAN SEPANJANG 62 KM

Kebutuhan Tenaga Ahli

Tenaga Ahli : 14.0 MM

Asisten Tenaga Ahli

Jenis Dan Ruang Lingkup Pekerjaan

informasi harga satuan/upah untuk di sekitar lokasi

PT. WIRA MARGA

PERENCANAAN TEKNIS JALAN SEPANJANG 62 KM

kondisi-kondisi penting seperti kondisi topografi, pola

survey yang dilakukan pada awal pekerjaan di lokasi

sebagai bahan kajian teknis untuk pekerjaan selanjutnya.

perencanaan termasuk laporan studi-studi terdahulu,

dipengaruhi/mempengaruhi jalan yang direncanakan.

difinalisasikan di kantor sebagai bahan penyusunan

PT. WIRA MARGA

PERENCANAAN TEKNIS JALAN SEPANJANG 62 KM

Tim Topografi akan melakukan:

Engineer berkaitan dengan kondisi material dan

PT. WIRA MARGA

PERENCANAAN TEKNIS JALAN SEPANJANG 62 KM

kondisi perkerasan dan kondisi geometrik dari

Lebar Perkerasan yang ada

Jenis bahan perkerasan yang ada

Nilai kekasaran jalan yang ditentukan melalui

TIPE PERMUKAAN TIPIKAL

Hotmix (AC & HRS) yang

Penetrasi Macadam, Nacas

Penetrasi macadam berumur

Tidak dapat dilalui kecuali

Semua tipe perkerasan yang

Kondisi daerah samping jalan serta sarana

PT. WIRA MARGA