SISTEM PENGECAS LAMPAU

3.1 PENGENALAN SISTEM PENGECAS LAMPAU ( SUPERCHARGERS )

Supercharger adalah peranti yang mengepam udara ke dalam enjin dengan

menggunakan beberapa enjin kuasa putaran. Mereka boleh menjadi tali pinggang didorong,
rantaian didorong atau dipandu oleh gear dihancurkan. Supercharger mungkin mempunyai
injap pintasan. A pintasan injap membolehkan penerbangan dari pancarongga pengambilan
yang akan diedarkan semula melalui supercharger itu jika tekanan pancarongga untuk
mendapatkan tinggi. Ia berfungsi sama dengan injap diverter dalam sistem turbocharged.
Undang-pas juga mungkin terbuka apabila enjin melahu untuk mengelakkan campuran udara /
bahan api tanpa lemak. Terdapat 4 jenis asas supercajer: jenis akar, skru berkembar, G-lader
dan empar. Sejenis akar adalah yang tertua dan menggunakan cuping pada dua aci untuk
memerangkap udara antara cuping dan kes itu untuk menarik udara di arah enjin.
Reka bentuk ini menjadikan kuasa baik di RPM rendah tetapi tidak begitu baik pada
RPM tinggi. Berkembar skru supercajer beroperasi pada prinsip-prinsip seperti jenis akar.
Satu-satunya perbezaan adalah bahawa bentuk yang menyerupai pemutar skru yang
menggulung ke dalam satu sama lain. Ini supercajer lebih efisien daripada jenis akar. G-lader
digunakan oleh VW selama beberapa tahun. G-laders adalah basicly pengecas lampau kitabjenis. Mereka menggunakan 2 set pilin, satu tetap, berputar lain, untuk jenis tamparan udara
ke dalam enjin. Jenis terakhir supercharger adalah jenis empar. Jenis ini mempunyai roda

pemampat seperti turbocharger tetapi mempunyai takal tali pinggang didorong di sisi lain
daripada turbin. Ini menjadikan kuasa baik di RPM tinggi.
3.2 JENIS SUPERCHARGERS
Terdapat 2 jenis supercharger.
1. Positive Displacement
Volume udara yang relatif sama dengan pada tiap putaran mesinnya pada setiap
kecepatan. Alat ini mendistribusikan udara ke dalam mesin sedikit demi sedikit secara
mekanik.
2. Dynamic Compression.
Jenis kompresi ini dicirikan dengan adanya pemercepatan udara untuk mencapai
kecepatan tinggi dan kemudian menggunakan kecepatan tersebut untuk memperoleh
tekanan dengan difusi atau perlambatan kecepatan. Jenis-jenis dynamic compressor
adalah sentrifugal, multi axial flow, pressure wave supercharger.
Terdapat 3 jenis supercharger [2].
1. Root
Jenis ini merupakan jenis supercharger tertua. Jenis supercharger ini menggunakan
lobus yang saling bertautan. Jenis supercharger ini memberikan tenaga yang lebih
pada RPM rendah. Bentuk root ini ditampilkan pada Gambar 2.
2. Twin Screw
Supercharger ini bekerja dengan menarik udara ke dalam lobus yang saling bertautan
yang bentuknya menyerupai gerigi cacing. Jenis supercharger ini memberikan tenaga
yang lebih pada RPM rendah. Bentuk Twin Screw ditampilkan pada Gambar 3.
3. Centrifugal.
Jenis supercharger ini menggunakan impeller dengan kecepatan tinggi untuk
membawa udara ke ruang kompresor. Udara yang melewati impeler dalam kondisi
kecepatan tinggi, tetapi tekanan udara yang menuju ke diffuser bernilai rendah. Pada
diffuser, udara mengalami perlambatan kecepatan dan kenaikkan tekanan. Bentuk
Centrifugal ditampilkan pada Gambar 4.

Gambar 3. Root

Gambar 4. Twin Screw

Gambar 5. Centrifugal

Keuntungan penggunaan supercharger adalah sebagai berikut.

1. Meningkatkan daya mesin
2. Tidak mengalami kemacetan dalam operasi
3. Mudah dalam pemasangannya.

beberapa
akan
memerlukan
makanan
dan
minyak
kembali
talian.
Akar
dan
berkembar
salur
masuk.
supercajer
Inilah
orang-orang
jenis
skru
biasanya
yang
anda
duduk
lihat
melekat
betul-betul
daripada
di bahagian
hud
atas
sesetengah
intercooler.
kereta
Enjin
ini
otot
diberi
rod
panas.
makan
Dalam
udara
persediaan
pada
suhu
yang
seperti
sama
ini,
sebagai
tidak
ada
saluran
seperti
itu
supercharger
adalah
untuk
itu.
membolehkan
Tujuan
diadakan
mereka
mereka
mengambil
melekat
sebagai
daripada
sejuk
hood
udara
mana-mana
yang
mungkin.
bahawa
tali
Supercajer
pinggang
empar
yang
boleh
dan
G-lader
memandu
boleh
mereka
diletakkan
supaya
dipada
mereka
biasanya
mempunyai
ruang
untuk
intercooler
paip.