Aliran Fluida Pada Pompa

& Kompresor

Oleh:
Riski Puspito Aji
Sigit Romadhon
Siti Lu’Lu’il Maknun
Thrie Krisna Murti Brata Kencana Dwi Putra
 Teori-teori yang digunakan:

1.Fluid Flow
Fluid Flow adalah bagian dari mekanika fluida dan berhubungan dengan dinamika fluida.
Cairan seperti gas dan cairan yang bergerak disebut sebagai aliran fluida. Gerak cairan yang
menjadi sasaran kekuatan tidak seimbang. Gerakan ini berlanjut selama kekuatan tidak
seimbang diterapkan.

Misalnya, jika Anda menuangkan air dari cangkir, kecepatan air sangat tinggi di atas bibir,
cukup tinggi mendekati bibir, dan sangat rendah di bagian bawah cangkir. Gaya yang tidak
seimbang adalah gravitasi, dan alirannya terus berlanjut selama air tersedia dan mug
dimiringkan.
Fluid Flow Rate
Volume cairan yang diganti dalam selang waktu tertentu disebut laju aliran fluida.
Massflowrate = ρAV
Dimana,
ρ = densitas
V = Kecepatan
A = area

Flowrate = Luas × Kecepatan

 Segitiga Kecepatan

Segitiga kecepatan adalah dasar kinematika dari aliran fluida gas yang menumbuk
sudu turbin.
Segitiga Rumus Kecepatan adalah
Dengan ketentuan :
s = perpindahan (dengan satuan meter atau kilometer)
v = Kecepatan  (dengan satuan meter/ sekon atau kilometer/ jam)
t = waktu/ selang waktu (dengan satuan sekon atau jam)
 Aliran Fluida pada pompa

Pompa sendiri memiliki berbagia jenis dengan

arah aliran yang berbeda-beda.
1. Pompa tipe gear and fane
2. Pompa tipe electrik
3. Pompa tipe mekanis
 Pompa tipe gear

• Pompa tipe gear adalah suatu mekanisme

pompa dengan perantara roda gigi.
• Pompa tipe ini di bagi menjadi 2 yaitu
1. internal gear pump
2. external gear pump
 1. Internal gear pump

• Internal gear pump adalah suatu pompa yang menggunakan

ring gear dan pinion gear untuk mekanisme pompanya,
biasanya pompa ini digunakan untuk pompa sistem hidrolik
atau sistem pelumasan
• Seperti pada engine 4k toyota menggunakan pompa oli tipe ini
 2. Eksternal gear pump

• Eksternal gear pump adalah suatu pompa yang mekanisme

pemompaanya menggunakan spur gear yang berputar saling
berlawanan pompa ini biasa digunakan pada sistem hidrolik dan juga
sistem pelumasan
• Seperti pada transmisi matic (panter,kuda), dan digunakan pada sistem
pelumas engine 4D56
 3. Mechanical Fan Pump

• Pompa type fan(kipas) adalah suatu pompa yang

mekanisme pemompaanya menggunakan 2 buah yang
berputar saling berlawanan pompa ini biasa digunakan pada
sistem hidrolik
• Seperti torque converter
 Pompa tipe elektrik

Pompa tipe elektrik adalah suatu pompa yang

yang penggerkan untuk pemopaan menggunkan
energi listrik, pompa tipe elektrik ada 3 macam
yaitu :
1. Membran
2. Rotor
3. Turbin
 1. Membran

Bila kunci kontak pada posisi ON, maka akan terjadi kemagnetan pada
solenoid yang menyebabkan diafragma tertarik ke atas sehingga bahan
naar masuk melalui katup masuk. Pada saat yang sama platina
membuka karena tuas platina dihubungkan dengan rod sehingga
kemagnetan pada solenoid menghilang, akibatnya diafragma bergerak
ke bawah mendorong bahan bakar keluar melalui katup keluar.
 2. Rotor

• Pada pompa bahan bakar jenis rotor, rotor diputar oleh motor listrik. Gerak rol yang
selalu menempel pada dinding penjarak pompa (pump spacer) menyebabkan adanya
kevakuman pada ruang pompa tersebut sehingga bahan bakar dari tangki akan dihisap
ke ruang pompa melalui saluran masuk (inlet). Aliran ini kemudian didorong oleh rol
menuju ke saluran keluar (outlet) melalui katup satu arah (check valve). Pada ruang
diafragma, bahan bakar ini selanjutnya ditekan oleh membran dan keluar kesaluran
keluar menuju karburator
 3. Turbin

• Pompa jenis turbin sedikit berbeda dengan jenis rotor. Pada

pompa jenis turbin menggunakan impeler yang ujungnya
diberi bilah dan fungsinya untuk menghisap bahan bakar da
mendorongnya ke saluran keluar untuk diteruskan ke
karburator
 Pompa tipe mekanik

Pompa tipe mekanik adalah suatu pompa yang

pemompaannya memanfaatkan energi putar
engine pompa tipe mekanik ada 3 macam yaitu :
1. Membran (gasoline)
2. Inline (diesel)
3. Rotor cam/iner cam (diesel)
 Membran

• pompa ini untuk melakukan langkah hisap dan

penyaluran menggunakan membran yang
digerakan oleh cam shaft
• Biasa digunakan pada engine 4k, dan feroza
 In-line

Pompa bahan bakar engine diesel yang mekanisme

pemompaan 1 plunyer untuk melayani 1 nozel
sehingga tekanan pemompaan bisa rata, pompa ini
digerakan degan energi putar dari engine
 Distributor/inercam

• Pompa bahan bakar engine diesel yang

mekanisme pemompaannya menggunakan 1
plunyer untuk melayani 4 nozel(sejumlah
silinder engine)
 kompresor

Kompresor adalah suatu alat yang berfungsi

menghisap udara untuk menghasilkan udara
yang bertekanan, jenis-jenis kompresor:
1. Kompresor tipe piston
2. Kompresor tipe diafragma
3. Kompresor tipe dinamis
4. Kompresor tipe screw
 Kompresor tipe piston

• Suatu kompresor yang untuk menghisap udara

serta menghasilkan udara bertekanan dengan
perantara piston, macam-macam kompresor
tipe piston:
1. Kompresor singel piston
2. Kompresor piston kerja ganda
 1. Kompresor single piston(kerja tunggal)

• Kopresor piston kerja tunggal adalah kompresor yang

memanfaatkan perpindahan piston, kompresor jenis ini
menggunakan piston yang didorong oleh poros engkol (crankshaft)
untuk memampatkan udara/ gas. Udara akan masuk ke silinder
kompresi ketika piston bergerak pada posisi awal dan udara akan
keluar saat piston/torak bergerak pada posisi akhir/depan.
 2. Kompresor piston kerja ganda

• Kompresor piston kerja ganda beroperasi sama persis dengan kerja

tunggal, hanya saja yang menjadi perbedaan adalah pada kompresor
kerja ganda, silinder kompresi memiliki port inlet dan outlet pada kedua
sisinya. Sehingga meningkatkan kinerja kompresor dan menghasilkan
udara bertekanan yang lebih tinggi dari pada kerja tunggal.
 Kompresor tipe diafragma

• Kompresor diafragma adalah jenis klasik dari kompresor piston, dan mempunyai
kesamaan dengan kompresor piston, hanya yang membedakan adalah, jika pada
kompresor piston menggunakan piston untuk memampatkan udara, pada
kompresor diafragma menggunakan membran fleksible atau difragma.
 Kompresor dinamis

• Kompresor dinamis dibedakan menjadi 2

yaitu:
1. Kompresor axial
2. Kompresor Sentrifugal
 1. Kompresor axial

• Kompresor aksial adalah kompresor yang berputar dinamis yang

menggunakan serangkaian kipas airfoil untuk semakin menekan aliran fluida.
Aliran udara yang masuk akan mengalir keluar dengan cepat tanpa perlu
dilemparkan ke samping seperti yang dilakukan kompresor sentrifugal.
Kompresor aksial secara luas digunakan dalam turbin gas/udara seperti
mesin jet, mesin kapal kecepatan tinggi, dan pembangkit listrik skala kecil.
 2. Komresor Sentrifugal

• Kompresor sentrifugal merupakan kompresor yang

memanfaatkan gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh impeller
untuk mempercepat aliran fluida udara (gaya kinetik), yang
kemudian diubah menjadi peningkatan potensi tekanan
(menjadi gaya tekan) dengan memperlambat aliran melalui
diffuser.
 Kompresor tipe Screw

• Kompresor screw merupakan jenis kompresor dengan mekanisme

putar perpindahan positif, yang umumnya digunakan untuk
mengganti kompresor piston, bila diperlukan udara bertekanan
tinggi dengan volume yang lebih besar. Dengan mekanisme
menghisap menggunakan 2 screw yang berputar berlawanan
 Turbo

• Turbocharger adalah sebuah kompresor sentrifugal yang mendapat daya

dari turbin yang sumber tenaganya berasal dari asap gas buang kendaraan.
Biasanya digunakan di mesin pembakaran dalam untuk meningkatkan
keluaran tenaga dan efisiensi mesin dengan meningkatkan tekanan udara
yang memasuki mesin. Kunci keuntungan dari turbocharger adalah mereka
menawarkan sebuah peningkatan yang lumayan banyak dalam tenaga mesin
hanya dengan sedikit menambah berat.
 Supercharge

• Supercharger (juga dikenal dengan blower), adalah sebuah kompresor gas

digunakan untuk memompa udara ke silinder mesin pembakaran dalam.
Massa oksigen tambahan yang dipaksa masuk ke silinder membuat mesin
membakar lebih banyak bahan bakar, dan meningkatkan
efisiensi volumetrik mesin dan membuatnya lebih bertenaga. Sebuah
supercharger ditenagai secara mekanik oleh sabuk-puli, rantai-sproket,
maupun mekanisme roda gigi dari poros engkol mesin.
 Torque Converter

• Torque Converter adalah suatu komponen yang

menggantikan kopling manual pada tranmisi
otomatis pada umumnya. Bekerjanya torque
converter dikarenakan ada sirkulasinya fluida
didalam torque converter dan juga sebagai
pemompa fluida pada transmisi matic