Konstruksi

Ereksi Besi struktural terdiri dari perakitan komponen baja dalam bingkai di
situs. Proses melibatkan mengangkat dan menempatkan komponen ke posisi,
kemudian menghubungkan mereka bersama-sama. Umumnya ini dicapai
melalui lari tapi kadang-kadang situs pengelasan digunakan. Frame dirakit
harus selaras sebelum lari sampai selesai, dan struktur diserahkan kepada
kontraktor utama.
Seringkali kemampuan untuk menyelesaikan proses ini dengan aman, cepat dan
ekonomis dipengaruhi secara signifikan oleh keputusan awal yang dibuat
selama desain jauh sebelum ereksi dimulai.Adalah penting bahwa desainer jelas
memahami dampak bahwa keputusan mereka dapat memiliki; "Buildability" adalah
tujuan desain yang valid. Dalam konteks ini, artikel ini mengacu pada saran yang
lebih luas diberikan dalam SCI publikasi P178 Desain Konstruksi .
Baik situs koordinasi akan memfasilitasi kelancaran proyek. Akses yang memadai
diperlukan oleh kontraktor Besi untuk transportasi baja , pembongkaran
dan pemasangan , baik di situs serta pada sekitar atau akses yang berdekatan
jalan. Penyediaan siap permukaan tanah yang mampu mengambil beban roda yang
diperlukan sangat penting. Penggunaan Serah Terima Sertifikat BCSA Aman
Site akan membantu dalam memenuhi persyaratan ini, sehingga mengurangi resiko
kecelakaan dan penundaan karena kondisi situs yang buruk dan tidak aman.

Trinity Square, Gateshead

(Gambar milik William Kelinci Ltd.)

Isi

1.

[ hide ]

1 Perencanaan Pembangunan
o

Urutan 1.1 Konstruksi

1.2 Faktor Desain

Praktek 1.3 Site

2 Baja ereksi
2.1 Teknik Ereksi

2.1.1 Mobile crane

2.1.2 Menara crane

2.2 tingkat ereksi Khas

2.3 Lining, meratakan dan pipa

2.4 Toleransi

2,5 Interfaces

2.5.1 interface Struktural

2.5.2 interface Non-struktural

2.6 Situs perbautan

2.7 Situs pengelasan

2.8 karya Sementara

2,9 Ereksi penyerahan

3 Instalasi decking logam

o

Perlindungan 3.1 Ujung

3.2 Metode penangkapan jatuh

Manajemen 4 Kualitas

5 Kesehatan & keselamatan

6 Referensi

7 Sumber Daya

8 Bacaan lebih lanjut

9 Lihat juga

2.

[ top ]Perencanaan

Pembangunan

Untuk mencapai aspirasi klien pada biaya , dan kualitas program, perencanaan
untuk konstruksi harus mulai dari awal dari desain proses. Perencanaan tersebut

harus mempertimbangkan urutan konstruksi, faktor desain yang mempengaruhi

buildability, dan praktek situs dalam hal tanaman ereksi khas.

[ top ]urutan

Konstruksi

Sebuah artikel terpisah pada Kesehatan dan Keselamatan termasuk bagian yang
mengidentifikasi desain keputusan yang mempengaruhi ereksi pengembangan
pernyataan metode . Dalam lebih luas desain dan perencanaan konteks, ada tiga
faktor yang mempengaruhi perencanaan buildability skema. Ini adalah:

Praktis ereksi urutan. Lokasi sistem bracing atau cara lain untuk menjaga
keseimbangan struktural penting di sini.

Kesederhanaan perakitan. Cukup dirakit koneksi adalah faktor utama di sini.

Urutan perdagangan logis. Hal ini akan mempengaruhi bagaimana

pengembangan program kontrak utama sebagai Pre-lembut H & S rencana
bermetamorfosis menjadi H & S Rencana Konstruksi.

Memilih hanya dirakit koneksi akan mempengaruhi kemampuan untuk

menggunakan situs las . Untuk bersama yang akan dilas situs dalam posisi, para
anggota perlu disimpan dengan aman dalam posisi sedemikian rupa sehingga
cocok-up untuk pengelasan akurat dan kaku. Hampir selalu ini akan membutuhkan
baik sementara koneksi melesat dan mendukung sementara tambahan. Kebutuhan
untuk menyediakan fasilitas tambahan ini sering mengakibatkan situs las menjadi
pilihan yang mahal.

[ top ]faktor

Desain

Empat desain faktor yang harus dipertimbangkan yang berkontribusi terhadap

buildability adalah:

Pengulangan dan standardisasi. Ada dua aspek standardisasi: pengulangan

jenis gedung yang sama (misalnya gudang Portal ) dan umum detail / standar
untuk koneksi .

Achievable toleransi . Jika "ketat" toleransi yang ditentukan (yaitu lebih ketat
daripada di National Struktur Besi Spesifikasi - NSSS ), maka kontrol khusus akan
diperlukan dan mungkin rincian khusus-rekayasa.

Tipe frame. Di sini, pilihan utama adalah antara frame bersiap atau frame
terus menerus

Sistem lantai . Untuk frame bertingkat , pilihan sistem lantai akan

mempengaruhi ereksi urutan karena menentukan stabilitas struktur bagian
didirikan.

[ top ]praktek

Site

Parameter kunci ketika merencanakan untuk ereksi adalah bagian-hitungan. Angka

yang dikutip dalam studi kasus SCI pada Senator House di SCI-P178 adalah rata-rata
39 buah diangkat dan ditempatkan per kait per shift dan puncak dari 60. Dengan
hook tunggal digunakan dan bobot sepotong rata-rata sekitar 500 kg, hasil ini
dalam Tingkat ereksi sekitar 100 ton per minggu yang melepaskan lebih dari 1200
meter persegi dek per minggu. Ini adalah berat bagian yang relatif berat untuk
struktur kenaikan menengah, namun target daerah tergantung pada bagian count
tidak berat.
Jumlah potongan didirikan tergantung pada pilihan crane, dan ketersediaan
untuk ereksi baja daripada kegiatan konstruksi lainnya. Cranes bervariasi dalam
kecepatan gerak mereka (perjalanan hook, slewing dan jibbing keluar), dan
produktivitas mereka secara keseluruhan juga dapat dipengaruhi oleh pilihan bijak
lokasi dalam situs jejak. Jika dua lift derek diperlukan aturan untuk mereka gunakan
bersama-sama menjatuhkan hukuman yang signifikan dalam hal waktu yang
dibutuhkan untuk sling, mengangkat dan tempat beban.
Tingkat ereksi juga dipengaruhi oleh apakah metode rigging khusus dan perangkat
dapat digunakan untuk melempar dan pelepasan beban.

Menara crane pada proyek besar, Rumah

Sakit Southmead, Bristol
(Gambar milik Severfield plc.)

Semua crane Medan pada bangunan industri

bertingkat satu yang khas
(Gambar milik Severfield (Design & Build) Ltd)

3.

[ top ]Baja

ereksi

Baja ereksi pada dasarnya terdiri dari empat tugas utama:

Menetapkan bahwa yayasan yang cocok dan aman untuk ereksi untuk
memulai.

Mengangkat dan menempatkan komponen ke posisi, umumnya

menggunakan crane tapi kadang-kadang dengan jacking. Untuk mengamankan
komponen di tempat melesat koneksi akan dibuat, tapi akan belum sepenuhnya
diperketat. Bracings mungkin sama tidak sepenuhnya dijamin.

Menyelaraskan struktur , terutama dengan memeriksa bahwa basis kolom

berjajar dan tingkat dan kolom yang tegak lurus. Packing dalam koneksi balokke-kolom mungkin perlu diubah untuk memungkinkan kolom plumb harus
disesuaikan.

Lari-up yang berarti menyelesaikan semua koneksi melesat untuk

mengamankan dan memberikan kekakuan ke frame.

[ top ]teknik

Ereksi

MEWPs pada bingkai baja sebagian didirikan

(Gambar milik Richard Lees Struktural Decking Ltd.)
Crane dan MEWPs (Handphone mengangkat Kerja Platform) yang banyak digunakan
untuk pembangunan Besi struktural untuk bangunan dan jembatan di Inggris,
meskipun teknik lain kadang-kadang digunakan untuk konstruksi jembatan
baja . Umumnya, crane dapat dibagi menjadi dua kategori besar, ponsel dan nonmobile. Kategori pertama meliputi truk derek mount, crawler crane dan crane
segala medan, sedangkan kategori kedua terutama meliputi tower crane .

MEWPs digunakan untuk mengakses Besi selama ereksi, yaitu untuk baut-potonganpotongan yang diangkat oleh crane. Namun, MEWPs sendiri dapat digunakan baik di
tanah atau di Besi sebagian didirikan untuk mendirikan elemen baja ringan
langsung diberikan tindakan khusus dilakukan untuk mendukung MWEP (misalnya
bagian baja untuk bertindak sebagai rel didukung pada baja sebagian
didirikan). Juga Besi akan perlu memeriksa bahwa itu dapat mendukung berat
MWEP tersebut.

[ top ]Mobile crane

Biasanya, truk dipasang crane tidak memerlukan crane back-up untuk situs
perakitan, dan membutuhkan sedikit waktu set-up.Kedua atribut berarti bahwa
mereka cocok untuk satu-off, komisi hari. Kelemahan utama mereka adalah bahwa
untuk mencapai kapasitas angkat tinggi dari kendaraan ringan, jejak yang lebih
besar diperlukan daripada untuk crawler crane setara. Ukuran tapak dapat
ditingkatkan dengan menggunakan cadik, namun kondisi tanah yang baik
diperlukan untuk memberikan dasar yang solid dan memastikan stabilitas yang
memadai.
Crawler crane yang lebih kasar daripada truk dipasang crane. Kondisi tanah karena
itu tidak terlalu penting. Crawler crane dapat melakukan perjalanan dengan beban
ditangguhkan di situs, karena mereka stabil tanpa menggunakan outriggers. Mereka
juga memiliki kapasitas angkat yang relatif tinggi. Menyewa harian tidak mungkin
untuk crawler crane, karena transportasi ke dan dari situs mahal, dan mereka
memerlukan situs perakitan. Namun mereka lebih kompetitif dibandingkan truk
yang dipasang crane untuk waktu yang lama di situs di lokasi yang relatif tetap.
Segala medan crane memberikan kompromi antara keuntungan dan kerugian crane
crawler dan truk mount crane. Mereka adalah sekitar 20% lebih untuk menyewa
daripada yang terakhir mahal.
Mobile crane khas, baik itu crawler, truk dipasang crane, atau segala medan,
memiliki kapasitas dinilai sekitar 30 t 50 t. Contoh terbesar yang dinilai di atas l000
t. Namun, kapasitas angkat yang sebenarnya merupakan fungsi dari radius, dan
mungkin jauh kurang dari kapasitas dinilai untuk situasi tertentu. 'Heavy-angkat' rig
dapat digunakan untuk meningkatkan kapasitas crane besar untuk satu-off aplikasi.

Sebuah truk derek dipasang di Sebuah derek crawler

Arnside Viaduct, Cumbria

menginstal L01 Bridge di

(Gambar Courtesy of Jaringan Olympic Park, London

Rail dan Lindapter)

Segala medan crane di St.

George Park, Pusat Sepakbola

(Gambar milik Mabey Bridge

Nasional, Burton-upon-Trent

Ltd.)

(Gambar milik Tubecon)

[ top ]Menara crane

Sebuah derek menara di All Saints Academy, Cheltenham

(Gambar milik William Haley Engineering Ltd)
Tower crane harus dirakit di situs, karena ukuran mereka, dan operasi ini sering
membutuhkan kedua (biasanya truk-mount) derek. Set-up, dan sama
pembongkaran, karena itu mahal. Mereka juga memiliki tingkat lifting relatif lambat,
yang berarti mereka hanya digunakan ketika kondisi situs menghalangi
alternatif. Sebuah pertimbangan lebih lanjut saat menentukan derek adalah bahwa
menara crane yang 'rentan' angin loading yang dapat mencegah derek digunakan
di kali. Keuntungan mereka adalah kemampuan untuk mengangkat ke tingkat yang
lebih tinggi daripada ponsel, dan untuk mengangkat dinilai kapasitas mereka lebih
proporsi yang signifikan dari kisaran radius mereka. Derek geometri berarti bahwa
crane tower bisa didirikan dekat dengan, atau dalam, bingkai bangunan. Sebuah
derek menara bahkan mungkin terkait dengan kerangka bangunan untuk

memberikan stabilitas tinggi badan meningkat. Atau, memanjat crane dapat

digunakan. Ini didukung dari rangka baja itu sendiri.

[ top ]tingkat

ereksi Khas

Tingkat ereksi khas, dan karenanya program situs sangat tergantung pada jumlah
lift derek yang dibutuhkan. Untuk mengurangi jumlah ini, penggunaan maksimum
harus terbuat dari unit pra-berkumpul. Atau, jika ketersediaan derek adalah
masalah, penggunaan decking baja , yang dapat ditempatkan dengan tangan,
adalah lebih baik untuk pracetak beton membutuhkan unit crane untuk
penempatan individu. A 'piece count' adalah cara yang berguna untuk desainer
untuk menilai jumlah lift yang diperlukan dan karenanya durasi ereksi. Contoh yang
diberikan di SCI-P178 .

[ top ]Lining,

meratakan dan pipa

Lining, meratakan dan pipa terdiri dari interaksi antara insinyur situs dengan
menggunakan instrumen survei dan geng ereksi melakukan pengetatan baut final
dan shimming. Dengan menggunakan progresif wedges, jack, pull-lift dan perangkat
menarik proprietary seperti Tirfors, geng ereksi membujuk frame untuk pindah ke
posisi diterima oleh insinyur memeriksa dan kemudian baut itu tegas.Beberapa
kekurangan-of-fit diatasi dalam proses ini, dan beberapa dibuat. Jika yang terakhir
ini merugikan, koreksi lokal dibuat. Tim jarang kembali ke frame sekali bahwa telah
diperiksa, plumbed dan melesat ke atas.
Di masa lalu, ada kadang-kadang beberapa kebingungan atas tanggung jawab Besi
kontraktor terutama ketika beban yang dikenakan pada frame setelah ereksi
(misalnya dari lantai dan cladding dll) menghasilkan gerakan yang mempengaruhi
akurasi dimensi Besi tersebut. Namun, BS EN 1090-2

[1]

menjelaskan bahwa kecuali

dinyatakan lain kontraktor Besi hanya bertanggung jawab atas akurasi posisi dari
kerangka baja di bawah berat badan diri.
Orang yang bertanggung jawab atas stabilitas keseluruhan struktur harus
menentukan apakah atau tidak gerakan karena beban konstruksi seperti yang
signifikan, dan apakah ada kebutuhan untuk bracing sementara sampai struktur
dalam kondisi akhir. Publikasi BCSA Alokasi Tanggung Jawab Desain di
konstruksional Besi menyediakan satu set mudah digunakan daftar cek untuk
menyetujui tanggung jawab untuk kegiatan yang berhubungan
dengan desain , fabrikasi dan pemasangan Besi.

[ top ]Toleransi

Toleransi pada frame dan geometri anggota yang ditentukan dalam rangka untuk
memastikan bahwa 'as built' frame geometri sesuai dengan asumsi perancang.
Ada dua jenis toleransi yang diberikan dalam BS EN 1090-2

[1]

; Penting dan

Fungsional toleransi. Keduanya wajib. Toleransi esensial yang berhubungan dengan

kekuatan dan stabilitas struktur sementara toleransi Fungsional adalah yang terkait
dengan fit-up. Juga, ada dua Kelas toleransi fungsional. Kelas 1 yang dianggap
sesuai untuk struktur normal. Kelas 2 adalah ketat dan hanya boleh tertentu jika
diperlukan, misalnya pada antarmuka kritis. The National Struktur Besi Spesifikasi
(NSSS) menetapkan Kelas 1 toleransi fungsional.
Tujuan dari toleransi penting ditentukan dalam BS EN 1090-2

[1]

adalah untuk

memastikan bahwa 'as built' ketidaksempurnaan yang tidak lebih besar dari yang
diasumsikan dalam perhitungan desain struktural. Kepatuhan menjamin bahwa
bingkai penyimpangan tidak akan menyebabkan pasukan sekunder lebih besar
daripada yang diperbolehkan untuk di desain . Hal ini juga menjamin bahwa
kurangnya kesesuaian antara anggota bingkai tidak akan berlebihan. Kurangnya
terbatas fit dapat ditampung dengan menggunakan kemasan yang sesuai, tanpa
mengganggu kinerja koneksi .Sesuai dengan BS EN 1090-2

[1]

tidak menjamin

bahwa komponen bingkai akan cocok bersama-sama dalam sebuah amplop yang
cocok untuk komponen bangunan lainnya. Sistem sekunder diperlukan untuk
mengakomodasi sistem cladding yang mungkin memerlukan toleransi ketat bahwa
Besi untuk frame struktural utama.
The NSSS menentukan toleransi yang diperlukan untuk memenuhi kondisi yang
lebih luas daripada BS EN 1090-2

[1]

. Kualitas dan buildability struktur, dan

persyaratan untuk komponen cocok bersama dalam amplop tertentu

dibahas. Persyaratan untuk spesialis berikut perdagangan seperti kaca tidak
termasuk. The NSSS toleransi mencerminkan kemampuan proses praktik modern
yang baik, sehingga toleransi tertentu dapat dicapai. Penggunaan NSSS didorong.

Toleransi contoh ereksi dari NSSS

[ top ]Antarmuka
[ top ]interface Struktural
Primer struktur antarmuka yang mempengaruhi ereksi baja adalah bagaimana
frame yang akan terhubung ke penunjangnya. Praktek Inggris umumnya
menggunakan menekan baut yang dilemparkan-di-tempat dengan beberapa ruang
untuk penyesuaian lateral. Baut Pemain-di-tempat memiliki keuntungan bahwa
mereka dapat berkontribusi pada stabilitas bangunan baja segera - tunduk pada
kemasan yang cocok dan wedging. Masalah dengan casting di baut tanpa
penyesuaian terutama satu untuk kontraktor pondasi dan bukan erector baja.
Koneksi dasar kolom
Menggunakan pasca-dibor bahan perhiasan mensyaratkan bahwa keseimbangan
struktur untuk sementara diamankan menggunakan, katakanlah, orang-orang. Ini
jarang ekonomi bagi anggota utama dari frame tetapi sering digunakan untuk
anggota sekunder seperti posting angin untuk kaca. Ini dapat ditawarkan setelah
frame utama aman selaras dan diadakan di posisi menggunakan frame utama
sementara bahan-bahan perhiasan dasar mereka dibor.
Pertimbangan yang sama berlaku di mana kerangka baja harus tetap ke inti beton
atau dinding batu. Idealnya, baja pelat lampiran disesuaikan harus dilemparkan ke
dinding, kemudian disurvei dan disesuaikan sedemikian rupa sehingga proses
selanjutnya melibatkan hanya sebagai baja-to-baja ereksi.
Dalam konstruksi komposit , yang dek logam mungkin perlu dinilai karena
kemampuannya untuk menstabilkan anggota baja yang melekat dalam kondisi
sementara sebelum beton ditempatkan dan disembuhkan. The "beton basah"
panggung sering ketika decking adalah "bekerja keras" untuk memberikan
dukungan untuk beban mati yang cukup tinggi.
Demikian pula dengan beton pracetak papan lantai / atap , sering kondisi yang
paling kritis muncul selama penempatan unit. Perhatian perlu diberikan untuk
memastikan bahwa kondisi pembebanan asimetris yang dapat timbul dikendalikan
dengan hati-hati.

Makhluk beton dituang ke sebuah dek

Mendirikan papan lantai pracetak

komposit

(Gambar milik Severfield (Design & Build) Ltd)

(Gambar milik Richard Lees Struktural

Decking Ltd.)

Akhirnya, anggota bingkai primer seperti kasau Portal dapat mengandalkan elemen
sekunder seperti purlins, dasi dan kawat gigi lutut untuk stabilitas mereka - bahkan
di bawah berat sendiri saja.Kadang-kadang elemen sekunder ini mungkin
kayu. Dalam semua kasus seperti itu perlu bahwa erectors memiliki pemahaman
yang jelas tentang berapa banyak anggota sekunder perlu berada di tempat (dan
seberapa aman mereka harus terhubung) sebelum derek mengangkat anggota
bingkai utama dilepaskan.

[ top ]interface Non-struktural

Contoh koneksi fasad kaca untuk Besi

(Gambar milik Lindapter)
Interface non-struktural yang umum di bangunan baja dibingkai meliputi:

Poin lampiran dan penetrasi untuk layanan M & E .

Angkat instalasi.

Internal panel fit-out termasuk papan proteksi kebakaran .

Perimeter dan dinding pasangan bata internal.

Logam panel cladding ke atap dan dinding.

Walling tirai.

Kaca untuk fasad dan skylight.

Sumber yang paling sering kesulitan saat ereksi dikaitkan dengan fit-up antara Besi
dan komponen yang memerlukan ketat didirikan toleransi .Kasus yang umum
adalah instalasi angkat, "berteknologi tinggi" dinding panel cladding dan faade
kaca.
Seperti disebutkan sebelumnya, NSSS toleransi ditentukan oleh apa yang ekonomi
dalam kemampuan proses industri dan apa yang diperlukan untuk alasan stabilitas
struktural. Untuk menentukan apa penyesuaian tertentu atau kelonggaran mungkin
diperlukan pada dukungan antarmuka antara kerangka baja dan komponen ketat,
perkiraan diperlukan dari variabilitas posisi dukungan yang ditawarkan oleh rangka
baja didirikan.Perkiraan terpisah variabilitas akan dibutuhkan berdasarkan rincian
komponen didukung dan toleransi dimensi yang terkait. Biasanya itu akan
disimpulkan bahwa cleat pendukung perlu memasukkan penyesuaian pada titik
antarmuka lampiran.
Dalam beberapa kasus mungkin ada alasan arsitektur atau rekayasa mengapa
berbagai penyesuaian mungkin perlu dibatasi. Mungkin ada pembatasan estetika
atau, dalam kasus yang ekstrim, eksentrisitas tambahan beban bisa kritis. Mungkin
gasket antara komponen hanya dapat menampung jumlah terbatas
penyesuaian. Dalam kasus tersebut, bekerja perhitungan 'secara terbalik' adalah
mungkin untuk menyimpulkan apa pembatasan mungkin ditempatkan pada
penyimpangan diizinkan untuk Besi didirikan di luar itu diberikan dalam NSSS - tapi
akan ada biaya yang terkait dengan ini ketat toleransi .
Untuk berat panel cladding dan dinding batu, kontribusi defleksi di bawah beban
seringkali masalah yang signifikan. Pre-cambering dapat digunakan untuk
mengkompensasi diperkirakan defleksi di bawah beban mati, tapi perkiraan defleksi
umumnya tidak tepat. Bahayanya kemudian mungkin untuk merencanakan
pembatasan yang diperlukan seperti yang dijelaskan di atas, tetapi mengabaikan
ketidakpastian dalam perkiraan defleksi. Dengan asumsi perhitungan defleksi
sepenuhnya akurat maka bisa mengarah pada penemuan kontribusi ini variabilitas
keseluruhan hanya setelah ereksi di situs, dengan gangguan konsekuen sementara
solusi beres.

Pemasangan panel cladding berat

(Gambar milik Duggan Steel)

[ top ]Situs

perbautan

Pemasangan baut di situs

(Gambar milik Lindapter)
Situs koneksi umumnya harus berlari, karena lebih cepat, lebih rentan terhadap
kondisi cuaca buruk, dan memiliki akses dan pemeriksaan lebih ringan daripada
persyaratan situs pengelasan .
Praktek perbautan struktural (untuk bangunan) di Inggris didasarkan terutama pada
kelas properti 4,6 dan 8,8 baut non-dimuat ke BS EN 15048 , umumnya digunakan
[2]

dalam 2 lubang mm clearance. Pilihan yang dianjurkan M20 8.8 baut sepenuhnya
berulir sudah tersedia. Kelas properti 4,6 baut umumnya digunakan hanya untuk

memperbaiki komponen yang lebih ringan seperti purlins atau rel terpal, ketika 12
mm atau 16 mm baut dapat diadopsi. Umumnya, hanya baut sistem HR yang
digunakan di Inggris, seperti yang direkomendasikan dalam NSSS
Mungkin ada situasi, misalnya sambatan kolom mengalami pembalikan beban besar
di teluk menguatkan, di mana desainer menganggap bahwa tergelincir bersama
tidak dapat diterima. Dalam kasus ini properti kelas 8.8 dimuat baut ke BS EN
14399

[3]

harus digunakan. baut Preloaded juga banyak digunakan

pada bridgeworks .
Baut dibahas dalam publikasi SCI Desain untuk Pedoman Pembuatan (P150), dari
mana poin-poin berikut diambil:

Baut Preloaded harus digunakan hanya di mana gerakan relatif dari bagian
yang terhubung (tergelincir) tidak dapat diterima, atau di mana ada
kemungkinan pembebanan dinamis.

Penggunaan baut kelas yang berbeda dari diameter yang sama pada proyek
yang sama harus dihindari.

Cincin tidak diperlukan untuk kekuatan dengan baut non-dimuat dalam

lubang izin normal.

Saat yang tepat, baut, mur dan mesin cuci harus dilengkapi
dengan perlindungan korosi lapisan yang tidak memerlukan perlindungan lebih
lanjut di lokasi.

Panjang baut harus dirasionalisasi.

Praktek yang umum adalah untuk menentukan baut sepenuhnya threaded, yang
berarti satu ukuran baut dapat universal digunakan untuk sejumlah
besar koneksi . Penggunaan M20, 8,8 baut sepenuhnya berulir 60 mm panjang
dianjurkan, karena sekitar 90% dari koneksi sederhana dapat dibuat dengan
menggunakan baut tersebut.
Meskipun ada potensi minor tambahan biaya produksi akibat kenaikan panjang baut
rata-rata dan kebutuhan untuk lebih threading, penghematan keseluruhan
signifikan yang mungkin ketika standar, baut sepenuhnya berulir digunakan:

Harga berkurang karena pembelian grosir

"Hanya dalam waktu '(JIT) pembelian

Tidak perlu mengkompilasi daftar baut yang luas (memberikan rincian jenis
baut dan lokasi)

Saham yang lebih kecil

Penanganan kurang karena mengurangi penyortiran

Ereksi lebih cepat

Kesalahan berkurang (karena itu peningkatan keamanan)

Mengurangi pemborosan.

[ top ]Situs

pengelasan

Perlindungan cuaca yang dibutuhkan untuk situs pengelasan

(Gambar milik Mabey Bridge Ltd.)
Situs pengelasan biasanya tidak disukai jika koneksi melesat cocok mungkin. Ketika
situs pengelasan diadopsi, ketentuan harus dibuat untuk perlindungan terhadap
cuaca buruk, dan akses yang baik diperlukan untuk
kedua pengelasan dan pemeriksaan . Memberikan perlindungan dan akses tersebut
mungkin memiliki implikasi program serta biaya langsung yang terlibat.
Lampiran B dari NSSS merekomendasikan bahwa situs pengelasan dilakukan di
bawah kendali koordinator las sesuai kompeten di situs, yang ditunjuk oleh
Koordinator Welding Bertanggung Jawab (RWC). Luasnya rutin tambahan pengujian
non-destruktif (NDT) untuk situs pengelasanumumnya sama dengan pabrik
pengelasan. Namun, dianjurkan bahwa tingkat pengujian harus 100% untuk las
situs pada sebuah proyek baru sampai RWC puas bahwa tingkat kualitas yang
sesuai dapat dipertahankan.

[ top ]karya

Sementara

Karya sementara lebih biasanya berhubungan dengan ereksi jembatan , tetapi halhal berikut juga berlaku untuk bangunan baja. Ada tiga kategori karya sementara,
yang semuanya harus dibenarkan dan disediakan atau diperoleh secara tepat waktu
dan ekonomi:

Item yang tidak terpisahkan dengan jembatan baja komponen seperti

mengangkat lugs, sementara menguatkan , dan lokal kaku . Ini yang terbaik
yang diberikan dalam kegiatan normal fabrikasi sehingga informasi yang
diperlukan selama periode lead-in sebelum persiapan dimulai dalam karya

Item yang mempengaruhi substruktur atau memerlukan dasar sementara. Ini

membutuhkan penghubung dengan sipil karya kontraktor dan informasi pada
waktunya untuk memenuhi program pembangunan nya

Barang yang akan dibeli atau khusus dibuat misalnya trestles

atau launching gigi. Waktu yang cukup diperlukan dari rilis informasi desain
untuk pengadaan ekonomi

Item pekerjaan sementara yang merupakan bagian integral dari Besi permanen
dapat mencakup:

Menguatkan anggota dan koneksi yang diperlukan untuk stabilitas

selama ereksi atau dek perkerasan

Mengangkat lampiran untuk anggota individu, atau rakitan (misalnya dilas

atau dibaut mengangkat lugs, dibor lubang untuk eyebolts atau cleat)

Lubang dibor untuk menahan diri struktural sebelum memperbaiki bantalan

Panduan dan cleat baja untuk membantu keselarasan, fairing dan

pengamanan koneksi untuk pengelasan

Mengebor lubang atau dilas lampiran untuk mengamankan akses personel,

perlindungan tepi, dan jatuh sistem penangkapan

Berlari atau dilas kurung untuk karya-karya selanjutnya termasuk perancah

Banyak dari barang-barang kecil dapat dirinci, berkonsultasi dengan desainer karya
permanen, sehingga mereka tidak perlu dihapus setelah digunakan, yang akan
menghindari risiko kerusakan dan kebutuhan untuk pekerjaan perbaikan dan
pemeriksaan tambahan. Dimana mengangkat lugs, misalnya, tidak dapat dirinci ke
jelas penguatan dek mereka dapat dihapus dengan menggunakan prosedur
pemotongan disetujui, mengatakan 25mm di atas flange.

[ top ]Ereksi

penyerahan

Tujuan akhir dari proses ereksi adalah penyerahan frame untuk mengikuti
perdagangan dalam kondisi yang dapat diterima. Kriteria kunci di sini adalah
akurasi posisi dari frame didirikan, dan ini tergantung pada pemahaman tentang
bagaimana posisi didirikan dari rangka baja dikendalikan.
Struktur baja berbingkai adalah perakitan yang sangat besar dari sejumlah besar
komponen yang relatif ramping dan fleksibel. Secara keseluruhan akurasi sekitar 1
bagian dalam 1000 banyak dicari untuk tegak dan garis struktur selesai, dengan
menggunakan komponen yang dapat diproduksi secara individual dengan
variabilitas yang lebih besar dari 1 bagian dalam 1000. Selain itu, deformasi seperti
lentur struktur di bawah berat sendiri baja mempengaruhi posisi
sebenarnya. Sebuah pemahaman yang jelas diperlukan dari kedua konsep yang
terlibat dan metode yang digunakan untuk mengontrol posisi didirikan dari rangka
baja.
Dalam inspeksi dan pengujian rencana, tes yang dilakukan pada penyerahan
struktur baja didirikan dapat dianggap sebagai tes penerimaan akhir. Menjadi
berarti, semua tes memerlukan berikut yang akan ditentukan:

Metode pengujian

Lokasi dan frekuensi tes

Kriteria penerimaan

Tindakan yang harus diambil jika kepatuhan tidak tercapai.

Ini adalah wilayah yang sulit dalam beberapa cara.

Pertama, survei dimensi adalah metode biasa pengujian, namun akurasinya dibatasi
oleh ketepatan peralatan survei. Dimensi hanya diukur untuk yang terbaik 2 mm
dan sering 5 mm, dengan menggunakan instrumen optik. Akurasi terbatas ini
berarti bahwa tidak mungkin untuk mencapai, atau menunjukkan, kepatuhan frame.
Kedua, lokasi dan frekuensi pemeriksaan mungkin juga mewakili kurang dari
seperempat dari semua titik sambungan rangka utama.
Ketiga, prosedur normal untuk penyelarasan kolom dengan pipa-up (lihat
sebelumnya) bukan tes penerimaan akhir seperti itu.
Demonstrasi kepatuhan menggunakan survei tiga dimensi penuh struktur lengkap
sebagai tes penerimaan akhir tidak praktis, karena kesulitan, waktu dan biaya. Baik
itu diperlukan jika tujuannya adalah untuk memastikan stabilitas frame. Ketika
toleransi puas atas bagian perwakilan dari frame, penyimpangan di seluruh frame
dapat diasumsikan diterima berdasarkan inspeksi visual saja.

Toleransi yang ditentukan dalam NSSS untuk Besi didirikan menganggap bahwa
posisi bingkai diperiksa di bawah berat diri dari anggota baja saja. Pertimbangan
juga harus diberikan kepada fakta bahwa posisi bingkai akan bervariasi sesuai
dengan beban angin, sehingga pemeriksaan harus dilakukan dalam kondisi cuaca
tenang. Pengaruh suhu diferensial juga harus diperhatikan; yang NSSSmenentukan
suhu acuan 20 C.

4.

[ top ]Pemasangan

decking logam

Instalasi decking logam

(Gambar milik Richard Lees Struktural Decking Ltd.)
Lantai komposit , yang terdiri dari profil decking baja dan beton insitu, yang banyak
digunakan dalam baja dibingkai bangunan bertingkat di Inggris.Mereka memiliki
catatan terbukti memberikan solusi ekonomi yang bisa didirikan dengan cepat dan
aman.
Keuntungan utama menggunakan decking baja pada tahap ereksi adalah bahwa
penghiasan dapat digunakan sebagai bekisting permanen unpropped ketika balok
pendukung berada di tidak lebih dari 3 m sampai 3,5 m pusat. Untuk bentang lebih
besar, propping, atau dek dengan profil 'dalam', diperlukan. Perancang harus
mengadopsi rencana framing untuk mencerminkan fakta bahwa penghiasan hanya
salah satu cara yang membentang (menggunakan kotak biasa, dengan balok
orthogonal jika mungkin).
Lembaran ditata sebagai ereksi berlangsung sampai gedung. Dengan cara ini
penghiasan menyediakan platform yang bekerja pada setiap tingkat lantai,
sehingga menghilangkan kebutuhan untuk platform sementara. Hal ini juga
berfungsi sebagai dek kecelakaan untuk melindungi koperasi bekerja di tingkat
yang lebih rendah dari benda-benda kecil, dan mengurangi ketinggian efektif di
mana erectors harus bekerja.

Untuk kecepatan ereksi, penghiasan biasanya diamankan ke balok menggunakan

pin tembakan-dipecat. Lampiran positif ini membantu untuk menjaga stabilitas
kerangka baja saat ereksi, dan lateral menahan flens atas balok selama pengecoran
slab. Pada ujung setiap lembar, pin harus ditempatkan di 300 pusat mm, tapi lebih
balok antara jarak dapat ditingkatkan sampai 600 mm. Jika penghiasan diperlukan
untuk bertindak komposit dengan balok, lampiran tambahan diperlukan. Hal ini
biasanya dicapai dengan melalui-dek pengelasan konektor geser .
Bimbingan yang tersedia untuk instalasi baik decking dangkal dan dalam di
BCSA Kode Praktek untuk Logam Decking dan Stud Welding , dan BCSA telah
menerbitkan serangkaian Logam Deck Kesehatan dan Keselamatan Panduan untuk
membantu mereka yang terlibat dengan peletakandecking logam , untuk
mengurangi risiko yang terkait dengan penanganan manual.

SIG.00 Pedoman penanganan manual - pengantar

SIG.01 survei penanganan manual

SIG.02 Off situs pemotongan Studi kasus prosedur-

SIG.03 Bahan pemuatan dan positioning pedoman untuk Kepala Sekolah /

Sub-Kontraktor

SIG.04 manual penanganan - saran untuk insinyur struktur

SIG.05 penanganan Manual lembar decking - mengurangi risiko penanganan

[ top ]perlindungan Ujung

Perlindungan tepi perimeter harus diposisikan untuk semua perimeter, rongga
internal dan fase tepi untuk mencegah jatuh dari ketinggian. Ini harus di tempat
sebelum instalasi decking dimulai di setiap lantai atau fase.

[ top ]Metode penangkapan jatuh

Selain pemberian perlindungan tepi pada tingkat kerja, posisi kerja untuk koperasi
decking membutuhkan penyediaan sistem penangkapan jatuh. Ini adalah tiga
sistem utama untuk menyediakan penangkapan jatuh yang digunakan
untuk instalasi decking :

Keselamatan jaring - Kolektif dan jatuh penangkapan pasif

Keselamatan tikar udara / bantal - jatuh kolektif dan pasif penangkapan

Menjalankan garis dan memanfaatkan - jatuh pribadi dan aktif penangkapan

Pilihan sistem akan tergantung pada sejumlah faktor yang spesifik untuk masingmasing proyek. Ini akan mencakup jenis struktur (baja / batu), ketinggian lantai,
layout dan metode akses. Namun, jatuh sistem penangkapan yang memberikan

perlindungan kolektif dan pasif (misalnya jaring dan tikar udara / bantal) lebih
disukai pada prinsipnya, karena mereka melindungi semua orang yang bekerja
dalam batas mereka dan tidak bergantung pada tenaga individu bertindak untuk
memastikan perlindungan mereka sendiri. Apapun metode yang digunakan
membutuhkan perencanaan dan pelaksanaan yang cermat.
Informasi lebih lanjut tentang perlindungan tepi dan jatuh sistem penangkapan
dapat ditemukan dalam publikasi BCSA Kode Praktek untuk Logam Decking dan
Stud Welding

5.

[ top ]manajemen

mutu

Industri konstruksi baja dan rantai pasokan dapat memanggil anggota BCSA dan
kualitas yang melekat mereka kompetensi dan profesionalisme, semua ditunjukkan
oleh antara lain, keanggotaan Kontraktor BCSA Besi persyaratan penilaian, Register
Kontraktor Besi Berkualitas untuk Bridgeworks (RQSC ), yang Skema Konstruksi Baja
Sertifikasi (SCCS), CE , dan Konstruksi Baja Keberlanjutan Charter (SCSC). Skema
manajemen mutu tersebut diperluas untuk kedua fabrikasi dan ereksi .

6.

[ top ]Kesehatan

& keselamatan

Contoh sistem yang aman pekerjaan dengan jaring dan tepi perlindungan
(Gambar milik Richard Lees Struktural Decking Ltd.)
Di bawah persyaratan Peraturan CDM

[4]

kontraktor utama memiliki tanggung jawab

keseluruhan untuk kesehatan dan keselamatan selama konstruksi, dan tanggung

jawab ini dilakukan melalui Rencana Kesehatan dan Keselamatan Konstruksi saat ia
mengembangkan rencana untuk bangunan atau konstruksi jembatan baru.
Tujuan keselamatan utama ketika mendirikan Besi adalah:

Akses yang aman dan posisi kerja

Mengangkat Aman dan menempatkan komponen baja

Stabilitas dan kecukupan struktural struktur bagian-didirikan

Bahaya yang paling serius selama ereksi baja terkait dengan jatuh dari ketinggian,
baik dari posisi kerja atau saat mendapatkan akses kepada mereka. Bahaya serius
lainnya terkait dengan ketidakstabilan struktural atau kegagalan selama ereksi dan
sementara penanganan, pengangkutan , dan mengangkat komponen yang
berat. Sistem manajemen kesehatan dan keselamatan Besi kontraktor membahas
bahaya tertentu dan risiko dalam konstruksi baja serta kisaran normal isu dalam
bekerja di lokasi konstruksi. Rencananya untuk kesehatan dan keselamatan adalah
sistemik untuk semua persiapan untuk ereksi melalui penilaian risiko, merancang
sistem yang aman pekerjaan dan bekerja atas pernyataan metode ereksi .
Kerjasama antara kontraktor Besi dan kontraktor utama sangat penting dalam
perencanaan dan tahap pelaksanaan; itu juga diperlukan oleh hukum. Rencana
keselamatan Besi kontraktor disiapkan untuk proyek ini akan melengkapi Kesehatan
Konstruksi dan Rencana Keselamatan .
Salah satu alat yang berguna untuk membantu dalam kerjasama antara Besi dan
kontraktor utama, dan memfasilitasi ereksi aman Besi adalah BCSA Aman Site
Serah Terima Sertifikat (SSHC). Hal ini secara khusus dikembangkan untuk
memberikan pendekatan yang konsisten dengan kondisi lokasi yang aman dan
membantu klien, kontraktor utama dan kontraktor Besi sama-sama untuk
memenuhi tanggung jawab mereka masing-masing di bawah kesehatan dan
keselamatan peraturan.