Cranes/Derek Angkat Berat

Pendahuluan
Pada pertengahan 1980-an, kapasitas mengangkat tersedia meningkat secara
dramatis dengan pengenalan generasi terbaru dari Semi Submersible Derek Kapal
(SSCVs): S7000 (sampai dengan 14000 ton kapasitas) pada Gambar 3.2 dan DB102
(dengan sampai 12.000 ton kapasitas). Ditambah dengan peningkatan yang Heerema
SSCVs, Balder dan Hermod, ketersediaan kapal ini telah menyebabkan pengembangan
konsep jaket mengangkat untuk menengah dan air yang lebih dalam dan modul lebih dari
10.000 ton berat.
Saat ini secara umum diakui bahwa penerapan SSCVs besar, seperti McDermott
DB102 (kapasitas 12.000 ton) dan Saipem S7000 (kapasitas 14000 ton), dapat mengurangi
biaya pekerjaan instalasi lepas pantai secara signifikan, terutama untuk besar topsides
terintegrasi dan struktur jaket liftable. Aspek dinamis angkat berat instalasi sampai batas
tertentu belum diketahui. Namun, pengetahuan tentang aspek-aspek adalah penting untuk
benar menilai kelayakan dan keselamatan operasi angkat berat.
Kedua kapasitas angkat dan angkat beban terpasang telah meningkat secara
dramatis selama dua dekade terakhir. Untuk waktu yang lama tersedia crane kapasitas
lepas pantai digunakan menjadi baik di depan permintaan dan tidak memaksakan
pembatasan yang signifikan pada Berat dan dimensi platform lepas pantai angkat-instal.
Dalam beberapa tahun terakhir, bagaimanapun, kapasitas derek yang tersedia maksimal
besar SSCV telah menjadi faktor pembatas dalam desain topside terintegrasi dan jaket
liftable.
Misalnya, dimensi maksimum jaket liftable secara efektif dibatasi oleh crane
kapasitas dan jangkauan besar SSCV ini, serta dengan izin minimal persyaratan antara kaki
jaket dan booming derek. Selain itu telah menjadi jelas bahwa aspek dinamis dari instalasi
lepas pantai besar tidak boleh diabaikan karena ini bisa berdampak serius kelayakan,
keselamatan dan jadwal operasi angkat.
Dalam pengakuan kecenderungan ini, banyak ahli telah aktif dari tahap awal
seterusnya dalam mempromosikan pengembangan teoritis dan praktis dari angkat berat
lepas pantai analisis sebagai pertimbangan integral dalam desain struktur lepas pantai
liftable besar.
Tujuan dari analisis tersebut adalah tiga lipatan:
Pertama, mengingat bobot besar dan ukuran hari terintegrasi topside sekarang dan
jaket liftable, ekstrapolasi pada berdasarkan pengalaman masa lalu sering tidak mungkin
dan tidak bisa diandalkan, dan karena itu seseorang ingin diyakinkan terlebih dahulu
bahwa instalasi angkat diusulkan secara teknis layak.
Kedua, harus diverifikasi bahwa operasi angkat dapat dilakukan dengan cara yang
aman tanpa risiko yang tidak dapat diterima untuk personel yang terlibat atau struktur atau
kapal derek.
Ketiga, penilaian terhadap kinerja pengerjaan (atau downtime cuaca) dari operasi
angkat dibutuhkan oleh manajemen proyek ketika memutuskan pada waktu instalasi
dalam kaitannya dengan jadwal fabrikasi. Selain itu mungkin menarik untuk menetapkan
apakah workability ditentukan oleh faktor-faktor di bawah kendali desain engineering tim
proyek atau kontraktor instalasi.
Dalam sebuah proyek yang sebenarnya, pilihan antara terpadu dek atau perpecahan
modul dapat sulit. Konsep modul split untuk memisahkan dek terintegrasi menjadi lebih
kecil potongan disebut modul, dengan memisahkan dek terpadu di vertikal atau horizontal
arah, yang dapat dengan mudah diangkat dengan kapal derek kecil (dengan biaya yang
lebih rendah), tetapi mengakibatkan biaya hook-up lepas pantai yang lebih tinggi. Selain
menggunakan kapal derek yang lebih besar untuk menginstal dek terintegrasi,
"mengambang-over" Metode ini juga digunakan untuk instalasi dek berat tanpa batasan
berat badan. Metode float-over tidak akan dibahas dalam paper ini.
1. Mast Cranes
Pada tahun 1984 kami memperkenalkan Mast Crane dalam industri angkat berat.
Sejak itu derek inovatif ini telah mencapai posisi dominan terutama untuk penggunaan
onboard, Kapal Angkat Berat. Kami menyampaikan Mast Cranes hingga kapasitas angkat
dari 3000t dan saat ini kami memiliki 5000mt Mast Derek dalam pembangunan. Kami
memiliki pengalaman yang luas dalam merancang dan membangun dua tipe tertentu dari
Mast Cranes - Angkat Berat Mast Crane dan Lepas Pantai Mast Cranes.
Kami Mast Crane berdasarkan prinsip tiang derek. Ini terdiri dari tiang tetap
dilengkapi dengan platform membunuh berputar mendukung boom dan kepala tiang.
Ledakan hoist mengatasi berjalan dari kepala tiang ke atas boom dan mengontrol sudut
booming. Hal ini memungkinkan kerekan yang berbeda untuk diposisikan di radius lebih
disukai. Pembangunan tiang memberikan fitur keselamatan melekat; saat beban dilakukan
oleh tiang dan bukan oleh bantalan membunuh.
Komponen utama dari Mast Derek dipasang di dalam crane, baik dilindungi dari
lingkungan laut yang keras. Bagian-bagian yang berputar dari crane disediakan dengan
bantalan membunuh benar-benar tertutup dan karena itu pemeliharaan terbatas. Hari ini
Mast Cranes benar-benar didorong oleh frekuensi dikendalikan elektro-motor.
Mast Cranes hingga 1600T kapasitas angkat kami dapat sepenuhnya dirakit. Hal ini
membuat pengiriman dan instalasi di salah satu bagian tunggal mungkin. Lebih besar Mast
Cranes disampaikan dalam hanya tiga dari empat potong membuat instalasi mudah dan
cepat mungkin. Pengujian toko ketat sebelum pengiriman memastikan kali commissioning
singkat setelah instalasi mekanikal.
Sebagian besar crane kami custom-made. Karena pengalaman kami yang luas saat
ini kami mampu memasukkan lebih banyak redundansi dalam desain dengan fokus pada
operasi yang handal.
Fasilitas Mast Derek:
kurva beban Unggul
tapak persegi panjang Kecil
Rendah turun berat konstruksi
Kecil ekor ayunan, menghemat ruang dek
posisi rendah dari Pusat Gravitasi
peralatan utama dalam derek
Sepenuhnya listrik didorong
pemeliharaan Terbata
1.1 Angkat Berat Mast Cranes
Angkat Berat kami Mast Derek (HLMC) adalah crane yang kuat kompak dengan
kapasitas angkat tinggi dan keadaan teknologi seni. Hal ini dirancang untuk kapal angkat
berat yang digunakan untuk transportasi luar negeri peralatan besar dan berat. Sebagian
besar HLMC yang dipasang dalam konfigurasi tandem, satu di setiap sisi atau kedua di sisi
yang sama dari kapal. Kapasitas mereka, jangkauan dan struktur yang baik-dilengkapi
untuk digunakan khusus ini.
Utama, boom dan derek hoist tambahan dipasang dalam bagian sayap kapal. Oleh
karena itu, pusat gravitasi dari HLMC ini terletak pada ketinggian rendah yang bermanfaat
bagi stabilitas kapal. Struktur baja dibangun dari baja tarik tinggi dan crane tidak
memerlukan berat pemberat baik berkontribusi untuk berat badan rendah sendiri derek.
Kelalaian berat pemberat dan desain yang kompak dari HLMC mengurangi ekor
ayunan menyediakan ruang dek lebih bebas dan jarak antara crane dan beban. Hari ini
HLMC ini dioperasikan oleh unit remote control nirkabel yang juga dapat digunakan dari
jembatan kapal, membatalkan kebutuhan kabin Ope-rators. Semua HLMC ini
disampaikan dengan frekuensi listrik dikendalikan inverter drive. Digerakkan oleh tenaga
listrik crane memerlukan compoTandem sedikit
Fasilitas HLMC:
kurva beban Unggul
Yayasan Kecil diperlukan
ekor ayunan yang sangat kecil
Berat konstruksi Low sendiri
 elevasi rendah dari Pusat Gravitasi
Vertikal memukul laut boom adalah mungkin
kapasitas Lifting sampai 1200 mt untuk setiap derek
Wireless remote control
Dilengkapi dengan hoist troli untuk penanganan kargo
Berlaku untuk pelabuhan / lift air terlindung
Secara keseluruhan meningkatkan keamanan dan fleksibilitas operasional
Sepenuhnya digerakkan oleh tenaga listrik

1.2 Lepas Pantai Mast Cranes

Llepas pantai Mast Derek (OMC) adalah desain yang kompak angkat berat derek
menggunakan state-of-the-art teknologi dan dirancang untuk digunakan pada kapal
konstruksi lepas pantai atau semi-submersible. Jejak persegi panjang memungkinkan
instalasi derek langsung di buritan kapal, mencapai jangkauan efektif besar.
Banyak Offshore Mast Cranes cocok untuk operasi laut yang ultra hingga 5.000 m
kedalaman air. Mereka menggunakan sebuah sistem hoist laut dengan kapasitas baris
hingga 300mt. Sistem deepwater hoist terdiri dari winch traksi dan winch penyimpanan
dan juga dapat dilengkapi dengan Active Heave Kompensasi Sistem.
Derek utama biasanya dipasang di dalam crane pedestal juga menyediakan
perumahan untuk ruang listrik dan mengangkat poros booming ke tingkat yang diminta.
Semakin besar OMC ini sepenuhnya bergulir dan karena itu dilengkapi dengan kolom
winch berputar. Ketika derek yang dilengkapi dengan sistem mengangkat deepwater winch
traksi yang dipasang di dalam crane atau di lambung kapal. Winch penyimpanan berat
biasanya dipasang di atas tangki. Untuk transfer beban sepenuhnya dikontrol dan inheren
aman Aktif Heave Kompensasi Sistem dapat diinstal. OMC memiliki berat badan rendah
sendiri derek dibangun daribaja tarik tinggi dan tidak memerlukan berat pemberat. Omis-
Thesion berat pemberat dan desain yang kompak crane mengurangi ekor ayunan
memberikan ruang dek lebih bebas.
Hari ini OMC ini disampaikan dengan frekuensi listrik dikendalikan inverter drive.
Digerakkan oleh tenaga listrik crane memerlukan komponen lebih sedikit dan lebih dapat
diandalkan daripada hidrolik didorong crane. Teknologi dalam elektronik terus
meningkatkan mengarah ke negara-of-the-art crane. Secara umum, juga tingkat redundansi
dari derek digerakkan oleh tenaga listrik lebih tinggi dari crane hidrolik didorong.
Fitur seperti tuggers beban, blok tuggers dan kerekan sling yang praktek umum di
Huisman lepas pantai Mast Cranes. Fitur tambahan seperti wireless remote control dan
trolley kerekan dapat disediakan.

Fasilitas OMC:
kurva beban Unggul
penjangkauan efektif Big
tapak persegi panjang Kecil
integrasi sederhana dengan struktur kapal
Berat konstruksi Low sendiri
Kecil ekor ayunan, menghemat ruang dek
Pusat posisi rendah Gravity
kapasitas Lifting hingga 5.000 MT
Dapat dilengkapi dengan laut hoist ultra-
sistem
Dapat dilengkapi dengan sistem mengangkat kompensasi aktif
Sepenuhnya listrik didorong
2. Pedestal Crane
Berbagai macam alas Cranes yang dapat digunakan untuk berbagai tugas termasuk
bongkar muat kapal pasokan, transfer pipa dan dek dan bawah laut lift. Crane ini dapat
dibagi dalam dua kelompok: Pedestal Mounted (lepas pantai) Cranes dan Knuckle Boom
Crane.
Ledakan dari Pedestal Mounted Crane ditangguhkan dari hoist ledakan mengatasi,
yang berjalan dari atas rumah derek ke kepala boom, dan poros engsel di depan rumah
derek. Dengan hoist ledakan mengatasi radius kerja blok bawah dikendalikan. Ledakan
dari Knuckle Boom Crane diskors dari silinder hidrolik dan poros engsel di depan rumah
derek.
2.1 Pedestal Mounted lepas pantai Derek
Pedestal Mounted lepas pantai Derek (PMOC) dapat digunakan untuk berbagai
tugas termasuk bongkar muat kapal pasokan, transfer pipa, pekerjaan instalasi lepas pantai,
dek dan lift subsea. Ini terdiri dari rumah derek baja, melesat ke alas melalui bantalan
membunuh, kisi-kisi atau kotak jenis girder booming dan berbagai menangani hoist untuk
mengontrol ledakan dan blok yang lebih rendah.
Semua peralatan utama - derek, lemari elektronik dan unit tenaga hidrolik - terletak
di dalam rumah derek untuk melindunginya dari lingkungan laut yang keras. Kabin
Operator dipasang di sisi rumah derek. Ledakan hoist berjalan dari atas crane rumah ke
ujung boom dan mengontrol radius blok yang lebih rendah.
Crane yang baik elektro-hidrolik didorong atau benar-benar digerakkan oleh tenaga
listrik. Pada crane listrik-hidrolik kami redundansi disediakan dengan memasang generator
diesel darurat dalam derek. Pada sepenuhnya listrik didorong crane redundansi kami
disediakan dalam sistem penggerak listrik. Derek akan tetap beroperasi dengan memasang
dua pasokan listrik independen atau pasokan darurat.
PMOC memiliki ekor ayunan menghemat ruang dek kecil. Hal ini dapat dipasang
di alun-alun untuk melengkapi berbentuk alas untuk memastikan transfer beban
ditingkatkan ke kapal. Untuk tugas tugas berat, seperti pengalihan pipa, Huisman
membangun PC dengan perhatian khusus pada masalah kelelahan, misalnya dengan
memasang berkas gandum diameter besar.
Pengalaman luas dalam membangun dan merancang PMOC terserah 600mt dan
terus mengeksplorasi cara baru dan lebih berat dari aplikasi. Selain pelabuhan reguler /
perairan terlindung kondisi kerja, crane dapat digunakan lepas pantai dan untuk Lift bawah
laut.

Fasilitas FMOC:
Perlindungan peralatan dalam crane rumah tertutup sepenuhnya
ekor ayunan Kecil
tingkat redundansi tinggi
Perhatian khusus untuk kelelahan pada pipa Transfer crane
kapasitas Lifting sampai 1500 mt
Sistem Overload otomatis Perlindungan
Sistem Perlindungan manual Overload
tensioning Konstan
Cocok untuk lift subsea
2.2 Knuckle Boom Crane
The Knuckle Boom Derek (KBC) dirancang khusus untuk penggunaan di
lingkungan lepas pantai. Tugas bervariasi dari konstruksi, penanganan pipa untuk
pekerjaan instalasi subsea. Huisman telah merancang dan membangun KBC hingga
kapasitas 250MT angkat dan kedalaman air 3000m.
KBC, seperti Pedestal Derek biasa, terdiri dari rumah derek yang melesat melalui
bantalan membunuh untuk alas. Boom namun terdiri dari dua bagian. Ledakan utama
berengsel di tengah menciptakan booming buku jari. Kedua bagian dikendalikan dengan
silinder hidrolik. Dengan cara ini, gerakan dari beban dapat dibatasi sebagai ujung
booming dapat disimpan pada ketinggian tertentu di atas dek. Fitur ini membuat crane
aman dan efisien. The derek dari KBC biasanya dipasang di luar rumah derek karena
mereka memerlukan kapasitas penyimpanan yang besar untuk lift yang ultra mendalam.
KBC dilengkapi dengan setidaknya dua unit daya elektro-hidrolik independen dan
di-rumah dikembangkan sekunder dikendalikan hidrolik Heave Kompensasi Sistem.
Sistem ini memiliki respon sangat cepat pada tingkat konsumsi daya yang rendah karena
menyimpan energi dalam akumulator. Hal ini memungkinkan real-time heave kompensasi
meminimalkan gerakan beban.
Fasilitas KBC:
Beban dapat disimpan pada ketinggian terbatas atas dek membatasi gerakan beban
Sekunder dikendalikan hidrolik mengangkat kompensasi
Cocok untuk subsea mengangkat ke 2.500 m
tensioning Konstan
elektro-hidrolik unit tenaga Independen dengan tingkat redundansi tinggi
Otomatis & manual Sistem Overload Protection
silinder Luffing dilapisi keramik
Dilengkapi dengan air / pendingin minyak segar
Tanah Berbasis Derek
Angkat Berat Ringer Derek adalah mobile crane yang terpasang pada konstruksi
cincin. Dengan mengangkat kapasitas hingga 2,400mt, crane sepenuhnya dirakit dapat
dipindahkan pada lokasi kita-ing crawler nya. Semua Cranes Ringer dilengkapi dengan
booming utama modular dan jib yang dapat diubah untuk pekerjaan mengangkat tertentu.
Untuk menghemat biaya transportasi, kami merancang Containerised Ponsel Ringer Crane,
mudah diangkut sebagai 20ft dan 40ft kontainer ISO.

Cincin kaku
Cincin kaku didukung pada jack hidrolik. Tergantung pada tekanan tanah yang
diizinkan dan berat beban diangkat, jumlah jack hidrolik dapat ditingkatkan dari 24
menjadi 48. jack terletak di papan spreader, mengurangi tekanan tanah untuk 40MT / m
atau kurang. Total diameter luar ring bervariasi antara 24.0m dan 27.0m tergantung pada
spreader papan yang digunakan.

Komponen modular
Semua komponen dari desain modular dan dihubungkan dengan pin koneksi cepat
untuk memungkinkan perakitan cepat derek. Mati-ujung kawat adalah soket swaged bukan
soket wedge terbuka untuk memfasilitasi reeving. Soket swaged dapat reeved melalui
semua berkas gandum tanpa membongkar soket.

Modul identik
The bogie depan dan belakang adalah identik. Tergantung pada jenis crane, setiap
bogie keempat atau kedua hidrolik didorong. Bagian tiang identik sebanyak desain
memungkinkan. Bagian tiang identik digunakan di tiang belakang, booming utama dan jib
untuk kedua cincin Platform sebagai cincin kembar. Untuk Containerised Ringer Derek
hanya tiga jenis yang berbeda dari bagian tiang yang digunakan.

Tukar Derek
The Ringer Crane dilengkapi dengan beberapa derek dari desain serupa. Setiap
winch memiliki kawat 52mm diameter dan max. line-tarikan 60mt. Penggunaan derek
yang sama memastikan dipertukarkan, memfasilitasi perawatan yang mudah dan
menghemat biaya.
Containerised
Sebagai transportasi mesin besar agak mahal, Huisman merancang Containerised
Ponsel Ringer Crane. Derek ini dapat dengan mudah diangkut dalam 20ft dan 40ft bagian
kontainer ISO dan menawarkan penghematan transportasi yang cukup besar. Sebagian
bagian dari crane memiliki fungsi ganda: semua komponen yang digunakan untuk
transportasi juga digunakan sebagai bagian struktural dari derek.

Superlift
Kemungkinan konfigurasi Superlift menghindari transportasi ballast tambahan dan
meningkatkan kapasitas derek. 800mt Superlift ballast setara dengan 1,500mt pemberat
tetap. Jari-jari ballast dapat bervariasi antara di atas ring untuk max 22,5 juta warga. Super
menangani Ballast disediakan untuk memindahkan ballast tepat di atas permukaan tanah
untuk setiap radius.

Fasilitas Build-up Waktu

Untuk meminimalkan waktu perakitan, beberapa aspek yang disederhanakan:
Derek tetap reeved selama transportasi
Koneksi cincin berada di luar dan karena itu mudah diakses
bagian cincin serupa dan koneksi luar memungkinkan satu bagian yang akan dihapus,
memfasilitasi akses dengan, misalnya, truk fork-lift
Penggunaan soket swage bukan soket wedge terbuka
3. Pemasangan Derek Turbin angin
Telah memperluas berbagai produk angkat berat dengan berbagai disesuaikan
Angin Cranes Instalasi Turbin. Bangunan pada keberhasilan operasi dari Huisman alat
angkat berat yang ada untuk instalasi turbin angin dan meningkatnya permintaan untuk
peralatan disesuaikan dengan pasar yang berkembang cepat untuk energi terbarukan, kita
sekarang merancang berbagai crane disesuaikan yang akan dapat menginstal efisien semua
turbin arus, serta turbin masa depan.
Desain baru untuk turbin angin Instalasi Cranes adalah hasil dari bertahun-tahun
desain dan pengalaman operasional dan berdasarkan pada drive kami untuk merancang dan
memberikan solusi baru yang menambah nilai te teknologi pasar yang ada. Selain berat
konstruksi yang rendah, tapak kecil dan ekor ayunan kecil dari yang ada Huisman crane,
tambahan fitur nilai tambah yang tinggi angkat yang luas, operasional radius minimum
kecil dan kemungkinan untuk menginstal derek sekitar kaki jack-orang up. Semua fitur ini
membuat crane sangat cocok untuk instalasi di kapal jack-up.
Crane saat operasional digunakan untuk instalasi turbin angin termasuk 2 x 800mt
dan 1 x 1,700mt A-frame terintegrasi Scaldis 'Serbaguna Heavy Lift Vessel Rambiz, crane
1,600mt terintegrasi Smit ini Taklift 4, crane 300mt terintegrasi Seajacks' Kraken dan
Leviathan, dan crane 900mt onboard, Jumbo Offshore Javelin dan Fairplayer.

Fasilitas WTIC:
Berat konstruksi Rendah
ekor ayunan kecil
mengangkat tinggi ekstensif
operasional radius minimum Kecil
Pilihan untuk menginstal derek sekitar kaki dari jack-up
Opsi tambahan untuk memastikan prosedur instalasi yang aman pada ketinggian tinggi
4. Cranes Terapung
Proyek Huisman biasanya kompleks dan inovatif, solusi-ditujukan requi-ring
berpikir, keunggulan teknis, kreativitas dan gairah. Desain dan konstruksi Floating
sheerlegs telah menjadi bagian dari lingkup Huisman pasokan sejak tahun 1981.

Taklift 4
Pada tahun 1981, kami menerima penghargaan untuk rekayasa dan konstruksi
Taklift 4, sebuah 1600T Mengambang Sheerleg dengan tinggi total 52.4m. Pada tahun
1984, kami menambahkan 600t lalat jib dengan panjang 17m. Pada tahun 1994, Taklift 4
telah disesuaikan untuk operasi berat dan dilengkapi dengan jib 1400T lalat dengan
panjang 30m.

Taklift 8
Pada tahun 1993, kami menerima penghargaan untuk rekayasa dan konstruksi dari
lifting yang super Terapung Sheerleg. The Taklift 8 digunakan untuk pembangunan fondasi
untuk Storebaelt Bridge Eropa. The Taklift 8 dilengkapi dengan A-frame super kuat
dengan mengangkat kapasitas 3200t.
Taklift 9
Pada tahun 1994, sistem jembatan angkat untuk membangun Jembatan Sabuk
Besar Timur di Denmark diperlukan, sehingga penghargaan untuk merancang dan
membangun Taklift 9. Jembatan ini mengangkat Sheerleg memiliki kapasitas lif-ting dari
1400T. Panjang A-frame adalah 30m dan memiliki radius disesuaikan dari 4m ke 22m. The
Taklift 9 digunakan untuk mengangkat elemen jembatan bekerjasama dengan Taklift 4.

Rambiz
Jenis khusus dari Terapung Sheerleg adalah Rambiz. Ini adalah lambung kembar
kapal mengangkat berlayar di laut, dilengkapi dengan 2 x 1350t crane. Kapal angkat ini
awalnya dibangun pada tahun 1996 untuk pembangunan jembatan Vasco di Gama di
Portugal dan dimodifikasi setelah proyek itu.
Fasilitas Rambiz:
Spesifikasi (setelah modifikasi):
Panjang: 85m
Beam: 44m
Kedalaman: 5.6m dimuat
cap Lifting .: 3400T di 23m radius
cap Lifting .: 3300t di 26.3m radius