83-89 Yervi HESNA PDF
83-89 Yervi HESNA PDF
ABSTRAK
Seiring perkembangan zaman yang semakin maju, berbagai kemajuan telah berhasil
dicapai oleh manusia. Hal tersebut meliputi segala aspek kehidupan, termasuk di dalam dunia
konstruksi. Berbagai kemajuan dalam dunia konstruksi telah melahirkan banyak hal-hal baru
yang melingkupi aspek metoda konstruksi, manajemen, dan berbagai aspek lainnya. Salah satu
yang penting adalah kemajuan dalam penggunaan bahan bangunan. Bahan bangunan baru yang
banyak digunakan oleh masyarakat pada saat sekarang ini adalah baja ringan yang mulai
menggantikan kayu dalam hal penggunaannya sebagai materi konstruksi rangka atap. Pekerjaan
rangka atap baja ringan sampai sekarang masih menjadi monopoli agen-agen penyalur tanpa
masyarakat mengetahui bagaimana desain rangka atap baja ringan yang benar. Dengan
mengetahui konsep desain yang benar baik itu baja ringan maupun kayu, diharapkan dapat
memberikan pertimbangan ekonomis bagi konsumen dalam menentukan pemilihan materi rangka
atap.
Kata Kunci : Baja Ringan, Kayu, Konstruksi Atap, Konsep Desain
TeknikA 83
No. 32 Vol.1 Thn. XVI November 2009 ISSN: 0854-8471
Untuk perencanaan konstruksi Rangka Atap RAB nya, kemudian akan disajikan dalam bentuk
Baja Ringan berpedoman pada perencanaan yang tabel perbandingan yang akan mensajikan
akan dibantu oleh salah satu distributor baja ringan kekurangan dan kelebihan masing-masing materi
setempat. Khusus dalam penelitian ini perencanaan Kayu atau Baja Ringan, yang akan memberikan
dilakukan oleh PT. Alsun Susesfindo yang panduan yang jelas bagi pihak-pihak yang akan
merupakan distributor resmi dari PT. BlueScoop mengerjakan Konstruksi Kuda-kuda di lapangan
Steel Indonesia. baik menggunakan Kayu ataupun Baja Ringan.
Baik dalam hal menentukan pilihan antara
Detail pekerjaan yang di dapat dari
penggunaan Kayu atau Baja Ringan sebagai materi
pelaksanaan di lapangan digunakan dalam
Kuda-kuda, maupun dalam mengerjakan
perancangan Konstruksi Kuda-kuda untuk dihitung
Konstruksi Kuda-kuda tersebut.
Secara lengkap bagan alir penelitian ini adalah
Mulai
Study Literatur
Pengumpulan data
Tabel
Perbandingan
Penggunaan
kedua material
sebagai bahan
Kesimpulan dan
Saran
Selesai
TeknikA 84
No. 32 Vol.1 Thn. XVI November 2009 ISSN: 0854-8471
maupun baja ringan memiliki kelebihandan sekitar 550 MPa, sementara baja biasa sekitar 300
kekurangan sendiri-sendiri. Sekilas tentang MPa (Oentoeng, 2001). Kekuatan tarik dan
perbandingan kedua material tersebut tegangan untuk rangka atap ini untuk
mengkompensasi bentuk atap baja yang tipis.
Tabel 1. Perbandingan Antara Material Kayu dan
Ketebalan baja ringan untuk atap ringan yang
Baja Ringan
beredar sekarang ini berkisar dari 0,4mm 1mm.
(Sumber : Heinz frick & Moediartianto, 2002)
Jenis Kelebihan Kekurangan
Material Perhitungan kuda-kuda rangka baja ringan
amat berbeda dengan kayu, yakni cenderung lebih
Kayu - Mudah didapatkan - Mudah terbakar, rapat. Semakin besar beban yang harus dipikul,
di toko-toko dan dapat jarak kuda-kuda akan semakin pendek (Salmon,
material dimakan rayap 2000). Misalnya untuk genteng dengan bobot 40
- Banyak dikuasai - Dapat kg/m2 jarak kuda-kuda atap baja bisa dibuat setiap
oleh tukang local mengembang dan 1,4 m. Sementara bila bobot genteng mencapai
menyusup 75kg/m2, maka jarak kuda-kuda atap baja ringan
- Bahan kayu dapat menjadi 1,2 m.
dibentuk, dipotong, - Bentang atap
dan digunakan dengan Kayu yang biasa digunakan untuk konstruksi
secara fleksibel konstruksi kayu rangka atap berbeda-beda tergantung daerahnya.
seringkali Jenis-jenis kayu tersebut antara lain: Kayu meranti,
terbatas karena Kayu merawan (sumatera) atau, damar putih
ukuran kayu di (Kalimantan), Kayu mersawa atau tenam
pasaran adalah 4 (Palembang) atau keruing, sesawa (Riau), Kayu
meter sintok/kapur (Kalimantan Tenggara), Kayu
berangan/tunggeureuk/saninten/ kihiur (Sunda), dan
- Harga kayu
lain sebagainya.
semakin lama
semakin mahal Berikut adalah sekilas gambaran dari konstruksi
Baja - Dapat dibuat - Atap baja ringan rangka atap kayu dan baja ringan
Ringan dengan bermacam harus dibuat oleh
bentangan (panjang kontraktor yang
atau lebar atap) spesialis.
- Biladirancang - Harga per meter
dengan benar lebih persegi atap baja
kuat dari kayu serta ringan lebih
lebih aman. mahal
- Material ini lebih
awet, dan tidak a. Rangka Kayu b.Rangka Baja Ringan
bisadimakan rayap Gambar 2 Struktur Rangka Atap
- Meterial baja
ringan tahan api Untuk struk rangka atap, profil baja ringan
yang biasa digunakan adalah : profil C (komponen
- Pengerjaan menjadi
struktur utama), profil U (biasanya untuk reng), dan
lebih cepat
profil-profil tambahan lain seperti talang, dan
- Anti karat sebagainya. Untuk ketebalan profil baja ringan di
pasaran berkisar antara 0,4 1,0 mm. Biasanya,
untuk profil C dalam kondisi normal, ketebalan
Tabel 1. Perbandingan Antara Material Kayu dan profil yang digunakan sampai 0,7 mm. sedangkan
Baja Ringan pada kondisi khusus, dimana beban yang
(Sumber : Heinz frick & Moediartianto, 2002) ditanggung struktur lebih besar dari kondisi normal
( seperti bentang kuda-kuda yang terlalu besar, atau
Struktur baja ringan yang diyakini mempunyai adanya beban akibat struktur lain seperti elektrikal
kelebihan dalam hal umur pakai dan kekuatan, dan plumbing) digunakan profil dengan ketebalan
memang mempunyai perilaku yang berbeda 0,1 mm, selain cara-cara memperkuat struktur baja
dibandingkan dengan struktur kuda-kuda kayu. ringan yang akan dibahas.
Struktur kuda-kuda baja ringan memiliki dimensi
yang lebih tipis dibandingkan kuda-kuda kayu, Di pasaran, perbedaan yang terjadi pada profil
mulai dari ketebalan 0,75 mm hingga ketebalan 1 baja ringan ada pada dimensi dan guratan sisi.
mm. Baja ringan ini termasuk jenis baja yang Guratan sisi dimaksudkan untuk meningkatkan
dibentuk setelah dingin (cold form steel) (Rene inersia dari profil baja ringan, dan guratan sisi ini
Amon, 2002). Rangka atap baja ringan diciptakan ada bermacam-macam bentuknya. Penamaan pada
untuk memudahkan perakitan atap baja ringan dan profil baja ringan biasanya ditulis dengan format :
konstruksi sipil. Meskipun tipis, baja ringan namaprofil tebal tinggi. Sebagai contoh : Profil HC
memiliki derajat kekuatan tarik yang tinggi yaitu
TeknikA 85
No. 32 Vol.1 Thn. XVI November 2009 ISSN: 0854-8471
dengan tinggi 100 mm dan tebal 1,6 mm biasanya sambungan. Dari perencanaan ini nantinya akan
ditulis : HC10016. dapat dihitung jumlah pemakaian material untuk
menghitung berat total rangka atap, serta untuk
perhitungan biaya nantinya. Ukuran kayu yang
digunakan untuk kuda-kuda (bentang 6 dan 12 m)
adalah kayu 6/12, sedangkan untuk kuda-kuda
bentang 15 m digunakan kayu 8/16. Ukuran
a. Profil C b. Profil U gording yang digunakan adalah 6/12. Sambungan
Gambar 3 Profil Baja Ringan kayu menggunakan baut dan plat baja.
Cx.y = x : tinggi
1 6m Kuda-kuda Kayu 6/12 Profil C (C81.075) profil
Bentuk Kuda-kuda Biasa y : tebal profil
Jarak antar kuda-kuda : 1.5 m
Ux.y = x : tinggi
Reng Kayu 6/12 Profil U (U37.0,50) profil
Jarak antar reng tergantung
penutup atap y = tebal profil
Paku, Baut
Besi, Besi Sekrup, Dynabolt, L Plate
Penyambung Pelat (Bracklet)
Cx.y = x : tinggi
2 12 m Kuda-kuda Kayu 6/12 Profil C (C81.075) profil
Bentuk Kuda-kuda Biasa y : tebal profil
Jarak antar Kuda-kuda : 1.5 m
Ux.y = x : tinggi
Reng Kayu 6/12 Profil U (U37.0,50) profil
Jarak antar reng tergantung
penutup atap y = tebal profil
Paku, Baut
Besi, Besi Sekrup, Dynaolt, L Plate
Penyambung Pelat (Bracklet)
Kayu 6/12
atau Kayu Cx.y = x : tinggi
3 15 m Kuda-kuda 8/16 Profil C (C81.075) profil
Bentuk Kuda-kuda Biasa atau
lihat Gambar 2.b y : tebal profil
Jarak antar Kuda-kuda : 1.5 m
Reng Kayu 6/12 Profil U (U37.0,50) Ux.y = x : tinggi
TeknikA 86
No. 32 Vol.1 Thn. XVI November 2009 ISSN: 0854-8471
profil
Jarak antar reng tergantung
penutup atap y = tebal profil
Cx.y = x : tinggi
4 18 m Kuda-kuda Paku 8/16 Profil C (C81.10) profil
Bentuk Kuda-kuda lihat gambar
2.b y : tebal profil
Jarak antar kuda-kuda : 1.4 m -
1.2 m
Ux.y = x : tinggi
Reng Paku 6/12 Profil U (U37.0,50) profil
Jarak antar reng tergantung
penutup atap y = tebal profil
Paku, Baut
Besi. Besi Sekrup, Dynabolt, L Plate
Penyambung Pelat (Bracklet)
* Dimensi penampang, jarak antar reng, dan sambungan harus di disain berdasarkan Standar Nasional
indonesia (SNI)
Perencanan kayu secara praktis dapat diambil Dari grafik dapat dilihat bahwa dengan
dari daftar di atas, namun harus diperhatikan bahwa menggunakan baja ringan, beban rangka atap yang
untuk perencanaan kayu harus memenuhi kaedah dipikul oleh struktur dibawahnya menjadi jauh
perencanaan yang sudah ditetepkan pemerintah. lebih ringan. Ini akan memperhemat biaya pada
Perhitungan struktur harus didasarkan pada struktur dibawahnya. Dengan kata lain, struktur
Peraturan Konstruksi Kayu Indonesia (PKKI) atau dibawahnya dapat dirancang dengan dimensi yang
menggunakan SNI. Sedangkan untuk perencanaan lebih kecil dibandingkan jika menggunakan kayu
rangka atap baja ringan, data dalam tabel adalah sebagai bahan rangka atap.
data praktis perencanaan baja ringan berdasarkan
Adapun besar persentase pengurangan beban
perencanaan yang selama ini pernah dilakukan.
struktur rangka atap akibat penggunaan baja ringan
Dari data perencanaan ini nantinya akan mengganti kayu dapat dilihat pada table 3
dilakukan perhitungan terhadap beban total rangka
Tabel 3 Persentase Pengurangan Beban Di Setiap
atap baik menggunakan kayu maupun baja ringan,
Bentang
serta biaya rangka atap terhadap kedua materi
tersebut. Berat %
4.2 Berat Total Struktur Kayu Berat Baja pengurangan
Bentang (kg) Ringan (kg) beban
Perbandingan berat total struktur antara kayu dan
baja ringan dalam bentuk grafik dapat dilihat pada 6m 1,073.00 320.00 70,17%
gambar dibawah ini. 12 m 2,800.00 1,011.00 63,89%
15 m 4,924.00 2,070.00 57,96%
TeknikA 87
No. 32 Vol.1 Thn. XVI November 2009 ISSN: 0854-8471
biaya upah tidak disertakan dalam perhitungan kunci untuk memangkas biaya konstruksi
mengingat belum ada standar untuk menentukan bangunan. Dan dengan adanya pengetahuan tentang
indeks tenaga kerja pada pekerjaan baja ringan. perancangan baja ringan sebagai rangka atap, dapat
Material yang digunakan untuk rangka atap kayu dijadikan salah satu kunci dalam mengatur biaya
adalah Kayu 8/16, Kayu 6/12, baut, plat dan paku. proyek.
Material yang digunakan untuk rangka atap baja
5. Kesimpulan
ringan adalah Smartruss C. 75. 0,75,
Reng/Topspan, Baut/Screw 14/ 20, L Plate dan Melalui penelitian ini masyarakat dapat
Dinybolt melakukan pemilihan antara penggunaan kayu dan
Perbandingan biaya rangka atap antara baja ringan sebagai penutup atap terhadap
penggunaan kayu dan baja ringan dapat dilihat bangunan yang akan dibangun. Panduan desain
hasilnya pada grafik dibawah ini: praktisnya dapat dipakai baik untuk bentang
pendek dan bentang lebar dari kuda-kuda. Dua hal
yang mesti dipedomani dalam pemilihan jenis
rangka atap, yakni aspek berat struktur kuda-kuda
dan aspek ekonomisnya. Pertambahan berat
struktur kuda-kuda baja ringan akan lebih besar
dibandingkan dengan pertambahan berat struktur
kayu untuk setiap pertambahan lebar bentang kuda-
kuda. Hal ini perlu diketahui untuk perencanaan
stuktur dibawahnya. Walaupun demikian secara
umum material kayu akan lebih berat strukturnya
dibandingkan dengan baja ringan untuk setiap
bentang yang digunakan. Untuk bentang yang
kecil, biaya rangka atap baja ringan dapat lebih
Gambar 5 Perbandingan Biaya Rangka Atap Kayu murah dari kayu dengan meminimalkan struktur
dan Baja Ringan yang dipasang, sedangkan untuk bentang besar
struktur rangka atap baja ringan cenderung
Untuk perbandingan penggunaan antara kayu bertambah penggunaan materialnya untuk
dan baja ringan, dapat dilihat bahwa selisih harga mengantisipasi lentur yang menjadi kelemahan
antara penggunaan kedua materi tersebut berkisar baja ringan sehingga mengakibatkan biaya rangka
pada angka 1 3 juta. Pada bentang 6 m didapatkan atap baja ringan lebih mahal dibandingkan kayu.
biaya per meter penggunaan baja ringan desain 6. Daftar Pustaka
sendiri adalah Rp 808.166/m serta biaya
penggunaan kayu Rp 826.666/m. Pada bentang 12 Heinz Frick dan Moediartianto, 2002, Ilmu
m didapatkan biaya per meter penggunaan baja Konstruksi Bangunan Kayu, Penerbit
ringan desain sendiri adalah Rp 1.234.583/m serta Kanisius Yogyakarta.
biaya penggunaan kayu Rp 998.333/m. Pada
bentang 15 m didapatkan biaya per meter Heinz Frick, 2002, Ilmu Konstruk Bangunan
penggunaan baja ringan desain sendiri adalah Rp 2, Penerbit Kanisius Yogyakarta.
1.625.133/m serta biaya penggunaan kayu Rp
1.401.000/m. Dapat disimpulkan bahwa selisih K.H. Felix Yap, 2001, Konstruksi Kayu ,
biaya per meternya untuk material baja ringan dan Penerbit Bma Cipta, Bandung.
kayu adalah berkisar Rp. 200.000/m.
Oentoeng,lr, 2001, Konstruksi Baja, ANDI,
Pada bentang yang pendek yakni bentang 6 m, Surabaya.
didapati biaya penggunaan baja ringan lebih murah
dibandingkan kayu. Hal ini dapat dijelaskan bahwa Rene Amon, Bruce Knobloch, Atanu
pada bentang pendek, kekhawatiran terhadap lentur Mazumder, 2002, Perencanaan Konstruksi
yang merupakan kelemahan baja ringan lebih Baja Untuk Insinyur dan Arsitek 2, PT.
sedikit, sehingga penggunaan material dapat Pradnya Paramita, Jakarta.
diminimkan. Berbeda dengan bentang besar,
dimana kekhawatiran akan lentur yang menjadi Salmon, Charles G, Thon E Jhonson, 2000,
kelemahan baja ringan sangat besar, sehingga perlu Struktur Baja Desain dan Perilaku, PT.
penambahan-penambahan struktur yang Gramedia Pustaka Utama, Jakarta.
menyebabkan bertambahnya biaya akibat
penambahan material.
Apabila dibandingkan antara perencanaan
sendiri baja ringan dengan pelaksanaan oleh agen
distributor baja ringan, terdapat selisih harga yang
sangat jauh pada setiap bentang kuda-kuda yang
digunakan. Maka dari itu, pengetahuan tentang
perencanaan struktur rangka atap dapat menjadi
TeknikA 88
No. 32 Vol.1 Thn. XVI November 2009 ISSN: 0854-8471
LAMPIRAN
TeknikA 89