Richard E.

Byrd
Laksamana Muda Richard Evelyn Byrd, (25 Oktober 1888 - 11 Maret 1957) adalah seorang perwira
angkatan laut Amerika yang mengkhususkan diri dalam hal eksplorasi. Dia adalah penerima Medal of
Honor , penghargaan tertinggi untuk keberanian yang diberikan oleh Amerika Serikat, dan merupakan
perintis penerbang Amerika, penjelajah kutub, dan penyelenggara logistik kutub. Penerbangan pesawat
terbang di mana dia bertugas sebagai navigator dan pemimpin ekspedisi menyeberangi Samudra
Atlantik, segmen Samudera Arktik, dan segmen Dataran Tinggi Antartika . Byrd mengklaim bahwa
ekspedisinya telah menjadi yang pertama mencapai Kutub Utara dan Kutub Selatan melalui
udara. Namun, klaimnya sampai di Kutub Utara diperdebatkan. Keluarga Byrd telah lama menonjol di
Virginia: kakaknya adalah Harry Flood Byrd Sr., yang menjabat sebagai gubernur (1926-1930), senator
A.S. (1933-1965), dan kepala Organisasi Byrd, sebuah mesin politik di seluruh negara bagian. Byrd
menghadiri Akademi Militer Shenandoah Valley dan lulus dari Virginia Military Institute di Lexington
pada tahun 1907. Pada tahun yang sama, dia mendaftarkan diri di University of Virginia, namun dia
meninggalkan universitas pada tahun 1908 untuk menghadiri Akademi Angkatan Laut A.S. di Annapolis,
Maryland. Byrd menerima sebuah komisi panji pada tahun 1912 dan bertugas di beberapa kapal perang.
Pada tanggal 20 Januari 1915, dia menikahi Marie Donaldson Ames dan pasangan itu kemudian memiliki
satu putra dan tiga anak perempuan.

Byrd melukai satu kaki saat berpartisipasi dalam senam di Akademi Angkatan Laut. Kaki tidak pernah
sembuh dengan baik dan memaksa pengunduran dirinya dari Angkatan Laut pada bulan Maret 1916.
Byrd memiliki keterampilan bahwa Angkatan Laut tidak ingin kalah, bagaimanapun, karena keterlibatan
AS dalam Perang Dunia I semakin mendekat, dan dia segera kembali ke tugas aktif, menjadi seorang
Penerbang angkatan laut pada bulan April 1918. Dia melakukan patroli antisubmarine di Nova Scotia
sebagai komandan dua stasiun angkatan laut. Pelopor navigasi overwater, Byrd membantu Angkatan
Laut AS merencanakan penerbangan transatlantik yang berhasil pertama ketika pada tahun 1919 ia
menemani NC-4 dari Rockaway, Long Island, ke Nova Scotia. Dari sana pesawat terbang menuju
Plymouth, Inggris. Byrd juga menjadi juru bicara kepentingan penerbangan untuk keamanan nasional
sebagai perwira penghubung Angkatan Laut ke Kongres dari tahun 1919 sampai 1921. Dia adalah bagian
integral dalam mewujudkan undang-undang yang menciptakan Biro Penerbangan Angkatan Laut.
 1. Keluarga

1.1. Leluhur

Byrd lahir di Winchester, Virginia, putra Esther Bolling dan Richard Evelyn Byrd adalah keturunan salah
satu Keluarga Pertama Virginia.Nenek moyangnya termasuk pemilik perkebunan John Rolfe dan
istrinya Pocahontas , William Byrd II dari Westover Plantation , yang mendirikan Richmond , dan Robert
"King" Carter , seorang gubernur kolonial. Dia adalah saudara Gubernur Virginia dan Senator AS Harry F.
Byrd , tokoh dominan Partai Demokrat Virginia dari tahun 1920an sampai 1960an.

1.2. Pernikahan

Pada tanggal 20 Januari 1915, Richard menikahi Marie Donaldson Ames (1974). Dia kemudian akan
memberi nama daerah di daratan Antartika dia menemukan " Marie Byrd Land " setelah dia. Mereka
memiliki empat anak - Richard Evelyn Byrd III , Evelyn Bolling Byrd Clarke, Katharine Agnes Byrd Breyer,
dan Helen Byrd Stabler. Pada akhir tahun 1924, keluarga Byrd pindah ke dikenali besar pada 9 Brimmer
Jalan di modis Boston Beacon Hill lingkungan yang telah dibeli oleh ayah Marie, seorang industrialis
kaya.Ini akan menjadi tempat tinggal utama Byrd selama sisa hidupnya. Ikhwan angkatan laut angkatan
laut Samuel Eliot Morison juga tinggal di Brimmer Street.

2. Pendidikan

Byrd menghadiri Institut Militer Virginia selama dua tahun dan menghabiskan satu tahun di University of
Virginia sebelum keadaan keuangan mengilhami transfernya ke Akademi Angkatan Laut Amerika
Serikat , di mana dia ditunjuk sebagai Midshipman pada tanggal 28 Mei 1908. Sementara di Akademi,
dia mengalami luka parah. Pergelangan kaki kanannya saat melakukan rutinitas senam. Sementara dia
bisa lulus dari Akademi, pergelangan kaki yang cedera adalah alasan untuk pensiun medisnya dari
Angkatan Laut pada tahun 1916.

3. Awal Karir Angkatan Laut

Pada tanggal 8 Juni 1912, Byrd lulus dari Akademi Angkatan Laut dan ditugaskan sebagai panji di
Angkatan Laut Amerika Serikat. Pada tanggal 14 Juli 1912, dia ditugaskan ke kapal
perang USS Wyoming dan kemudian ditugaskan ke kapal perang USS Dolphin , yang juga bertugas
sebagai kapal pesiar Sekretaris Angkatan Laut.Saat bertugas di kapal Dolphin, dia membuat kenalan
Armada Laksamana masa depan William D. Leahy , perwira komando Dolphin , dan Asisten Sekretaris
Angkatan Laut Franklin D. Roosevelt , yang menggunakan Dolphin untuk transportasi.

Pada tanggal 15 Maret 1916, Byrd secara medis pensiun karena cedera kaki yang dideritanya di
kapal Dolphin . Dia segera dipromosikan menjadi pangkat letnan (kelas junior) dan ditugaskan sebagai
Inspektur dan Instruktur untuk Milisi Angkatan Laut Rhode Island di Providence, Rhode Island.Pada
tanggal 14 Desember 1916, dia ditugaskan sebagai komandan Milisi Navode Island Naval.Pada tanggal
25 April 1928, dengan tindakan Majelis Umum Rhode Island, dia dipromosikan menjadi kapten di Militia
Angkatan Laut Rhode Island sebagai pengakuan atas penerbangannya ke Kutub Utara pada tahun 1926.

4. Perang Dunia Pertama

Byrd bertugas aktif selama Perang Dunia Pertama . Dia memiliki pandangan jauh ke depan untuk
menyadari bahwa penerbangan akan berkembang dengan cepat dalam beberapa tahun ke depan. Byrd
secara sukarela menjadi penerbang angkatan laut, mengambil pelajaran terbang dan mendapatkan
sayap pilotnya pada bulan Agustus 1917. Dia mengembangkan minat untuk terbang, dan memelopori
banyak teknik untuk menavigasi pesawat terbang di atas samudra terbuka termasuk indikator drift,
kompas matahari dan gelembung seks.

Selama Perang Dunia Pertama, Byrd ditugaskan ke Kantor Operasi Angkatan Laut dan bertugas sebagai
sekretaris dan penyelenggara Komisi Departemen Angkatan Laut untuk kamp pelatihan dan orang-orang
terlatih yang sedang terbang di sekolah penerbangan di Pensacola, Florida . Dia kemudian
memerintahkan angkatan udara angkatan laut di Naval Air Station Halifax di Nova Scotia , Kanada mulai
Juli 1918 sampai gencatan senjata pada bulan November.

Dia dipromosikan menjadi letnan pada tanggal 2 September 1918, dan menjadi komandan
letnan sementara pada tanggal 21 September 1918.

5. Posting Perang

Pada tanggal 9 Mei 1926, Pilot Penerbangan Byrd and Navy Pilot Floyd Bennett mencoba penerbangan
melintasi Kutub Utara di monoplan Tri-motor Fokker F.VIIa / 3m bernama Josephine Ford , setelah
putri presiden Ford Motor Company Edsel Ford , yang membantu Keuangan ekspedisi Penerbangan
tersebut berangkat dari Spitsbergen (Svalbard) dan kembali ke lapangan terbang lepas landas, yang
berlangsung lima belas jam dan lima puluh tujuh menit (termasuk 13 menit mengelilingi kutub).Byrd dan
Bennett mengaku telah mencapai tiang, menempuh jarak 1.535 mil (1.335 mil laut ).

Ketika kembali ke Amerika Serikat dari Arktik, Byrd menjadi pahlawan nasional. Kongres mengeluarkan
sebuah tindakan khusus pada tanggal 21 Desember 1926, mempromosikannya ke pangkat komandan
dan memberikan penghargaan kepadanya dan Floyd Bennett theMedal of Honor .Bennett dipromosikan
ke peringkat petugas pabean Machinist. Byrd dan Bennett dipresentasikan bersama dengan Tiffany
Cross versi Medal of Honor pada tanggal 5 Maret 1927, di Gedung Putih oleh Presiden Calvin Coolidge.
Pernyataan luas dari penerbangan memungkinkan Byrd untuk mendapatkan dana untuk usaha
selanjutnya untuk terbang di atas Kutub Selatan.
 6. Penerbangan 1962 North Pole

Pada tanggal 9 Mei 1926, Pilot Penerbangan Byrd and Navy Pilot Floyd Bennett mencoba penerbangan
melintasi Kutub Utara di monoplan Tri-motor Fokker F.VIIa / 3m bernama Josephine Ford , setelah
putri presiden Ford Motor Company Edsel Ford , yang membantu Keuangan ekspedisi Penerbangan
tersebut berangkat dari Spitsbergen (Svalbard) dan kembali ke lapangan terbang lepas landas, yang
berlangsung lima belas jam dan lima puluh tujuh menit (termasuk 13 menit mengelilingi kutub).Byrd dan
Bennett mengaku telah mencapai tiang, menempuh jarak 1.535 mil (1.335 mil laut ).

Ketika kembali ke Amerika Serikat dari Arktik, Byrd menjadi pahlawan nasional. Kongres mengeluarkan
sebuah tindakan khusus pada tanggal 21 Desember 1926, mempromosikannya ke pangkat komandan
dan memberikan penghargaan kepadanya dan Floyd Bennett theMedal of Honor .Bennett dipromosikan
ke peringkat petugas pabean Machinist. Byrd dan Bennett dipresentasikan bersama dengan Tiffany
Cross versi Medal of Honor pada tanggal 5 Maret 1927, di Gedung Putih oleh Presiden Calvin
Coolidge .Pernyataan luas dari penerbangan memungkinkan Byrd untuk mendapatkan dana untuk usaha
selanjutnya untuk terbang di atas Kutub Selatan.

6.1. Kontroversi

Fokker FVIIa / 3M - "Josephine Ford", dipamerkan di The Henry Ford Museum

Sejak 1926, telah terjadi keraguan, pertahanan yang dibuat, dan kontroversi sengit mengenai apakah
atau tidak Byrd benar-benar mencapai Kutub Utara. Pada tahun 1958, penjelajah Norwegia-Amerika dan
penjelajah Bernt Balchen meragukan klaim Byrd atas dasar pengetahuannya tentang kecepatan pesawat
terbang.Balchen mengklaim bahwa Bennett telah mengakuinya beberapa bulan setelah penerbangan
sehingga dia dan Byrd belum sampai di tiang.Bennett meninggal pada tanggal 25 April 1928, dalam
sebuah penerbangan untuk menyelamatkan penerbang yang jatuh di Greenland. Namun, Bennett telah
memulai sebuah memoar, diberi banyak wawancara, dan menulis sebuah artikel untuk majalah
penerbangan tentang penerbangan tersebut sebelum kematiannya sehingga semua versi penerbangan
Byrd dikonfirmasi.
Pelepasan buku harian Byrd pada tanggal 9 Mei 1926, penerbangan mengungkapkan pemandangan
yang terhapus (tapi masih terbaca) yang sangat berbeda dengan laporan resmi ReJ yang dikeluarkan
pada tanggal 22 Juni lalu kepada National Geographic Society. Byrd membaca sekilas matahari pada
pukul 07:07:10 GCT. Catatan catatan hariannya yang terhapus menunjukkan ketinggian matahari yang
teramati telah bersudut 19 25'30 ", sementara naskah resmi yang terakhir melaporkan ketinggian
matahari yang sama 7:07:10 yang sama bersudut 18 18'18". Atas dasar data ini dan data lainnya dalam
buku harian tersebut, Dennis Rawlins menyimpulkan bahwa Byrd menyetir secara akurat, dan terbang
sekitar delapan puluh persen dari jarak ke Kutub sebelum kembali karena kebocoran oli mesin, namun
kemudian memalsukan laporan resminya. Untuk mendukung klaimnya untuk mencapai tiang. Lainnya
tidak setuju dengan Rawlins. Pada tahun 1998, Kolonel William Molett, navigator berpengalaman
menerbitkan Due North? ; Molett berpendapat bahwa Rawlins terlalu penting dalam perhitungan
navigasi yang terhapus yang dapat dijelaskan oleh sejumlah alasan lain, termasuk kecepatan angin yang
menguntungkan serta kesalahan manusiawi yang sederhana akibat stres dan kurang tidur. Tidak ada
hipotesis Molett yang menjelaskan bagaimana Byrd bisa mengamati dua ketinggian seks yang sama
sekali berbeda pada saat yang sama kedua kalinya. Molett berpendapat bahwa Rawlins terlalu penting
dalam perhitungan navigasi yang terhapus yang dapat dijelaskan oleh sejumlah alasan lain, termasuk
kecepatan angin yang menguntungkan serta kesalahan manusiawi yang sederhana akibat stres dan
kurang tidur. Tidak ada hipotesis Molett yang menjelaskan bagaimana Byrd bisa mengamati dua
ketinggian seks yang sama sekali berbeda pada saat yang sama kedua kalinya. Molett berpendapat
bahwa Rawlins terlalu penting dalam perhitungan navigasi yang terhapus yang dapat dijelaskan oleh
sejumlah alasan lain, termasuk kecepatan angin yang menguntungkan serta kesalahan manusiawi yang
sederhana akibat stres dan kurang tidur. Tidak ada hipotesis Molett yang menjelaskan bagaimana Byrd
bisa mengamati dua ketinggian seks yang sama sekali berbeda pada saat yang sama kedua kalinya.

Menerima bahwa data yang bertentangan dalam laporan diketik ini kali penerbangan memang
mengharuskan kedua utara dan selatan tanah kecepatan lebih besar dari penerbangan ini delapan puluh
lima mph kecepatan udara , bek Byrd berpendapat anti-siklon barat-bergerak yang penarik-
meningkatkan kecepatan tanah Byrd pada kedua luar Dan kaki ke dalam, yang memungkinkan jarak yang
diklaim ditutupi pada saat diklaim (teori didasarkan pada penolakan data seks yang ditulis tangan yang
mendukung data dugaan mati-perhitungan yang diketik). Saran ini telah ditantang oleh Dennis
Rawlins yang menambahkan bahwa data sextant dalam laporan resmi resmi yang tidak tersedia
sebelumnya semuanya diekspresikan ke 1 ", Sebuah presisi yang tidak mungkin dilakukan pada
perangkat seks Angkatan Laut tahun 1926 dan bukan ketepatan data seks dalam buku harian Byrd untuk
tahun 1925 atau penerbangan 1926, yang normal (setengah atau seperempat menit busur).

Jika Byrd dan Bennett tidak mencapai Kutub Utara, maka penerbangan pertama atas Kutub terjadi
beberapa hari kemudian, pada tanggal 12 Mei 1926, dengan penerbangan dari airship Norge yang
terbang dari Spitsbergen (Svalbard) ke Alaska tanpa henti dengan awaknya Dari Roald
Amundsen , Umberto Nobile , Oscar Wisting , dan lain-lain.Amundsen dan Wisting telah menjadi
anggota ekspedisi pertama yang mencapai Kutub Selatan pada bulan Desember 1911.
 7. 1927 Penerbangan Trans-Atlantic

Pada tahun 1927, Byrd mengumumkan bahwa dia mendapat dukungan dari American Trans-Oceanic
Company , yang telah didirikan pada tahun 1914 oleh pegawai toko serba ada Rodman
Wanamaker untuk tujuan membangun pesawat terbang untuk menyelesaikan penerbangan tanpa henti
melintasi Samudera Atlantik. Byrd adalah salah satu dari beberapa penerbang yang berusaha
memenangkan Hadiah Orteig pada tahun 1927 karena telah melakukan penerbangan nonstop pertama
antara Amerika Serikat dan Prancis.

Sekali lagi Byrd menunjuk Floyd Bennett sebagai pilot utamanya, bersama Bernt Balchen , Bert Acosta ,
dan Letnan George Noville sebagai anggota awak kapal lainnya. Selama latihan lepas landas dengan
Tony Fokker di kontrol dan Bennett di kursi co-pilot, pesawat Fokker Trimotor , Amerika , jatuh, melukai
Bennett dan sedikit melukai Byrd. Saat pesawat sedang diperbaiki, Charles Lindbergh memenangkan
hadiah tersebut dengan menyelesaikan penerbangan bersejarahnya pada tanggal 21 Mei 1927. (Secara
kebetulan, pada tahun 1925, Army Air Service Reserve Corps Letnan Lindbergh telah mengajukan diri
sebagai pilot ekspedisi Kutub Utara Byrd, namun Tampaknya tawarannya datang terlambat.)

Byrd melanjutkan pencariannya untuk menyeberangi Atlantik tanpa henti, menamai Balchen untuk
menggantikan Bennett sebagai chief pilot. Byrd, Balchen, Acosta, dan Noville terbang dari Roosevelt
Field East Garden City, New York pada tanggal 29 Juni 1927. Sesampainya di Prancis keesokan harinya,
mereka dicegah mendarat di Paris dengan tutupan awan; Mereka kembali ke pantai Normandia dan
mendarat di dekat pantai di Ver-sur-Mer (juga dikenal sebagai Pantai Emas ) tanpa korban jiwa pada
tanggal 1 Juli 1927.Di Prancis, Byrd dan krunya diterima sebagai pahlawan dan Byrd diinvestasikan
sebagai Petugas Legiun Kehormatan Prancis oleh Perdana Menteri Raymond Poincare pada 6 Juli.

Setelah kembali ke Amerika Serikat, sebuah jamuan yang rumit untuk dihormati di New York City pada
tanggal 19 Juli. Byrd dan Noville dianugerahi Salib Terbang Terbesar oleh Sekretaris Angkatan Laut Curtis
D. Wilbur saat makan malam.Acosta dan Balchen tidak menerima Salib Terbang Terbesar karena pada
saat itu hanya dapat diberikan kepada anggota angkatan bersenjata dan bukan kepada warga sipil.

Byrd menulis sebuah artikel untuk majalah Popular Science Monthly edisi Agustus 1927 di mana dia
memperkirakan secara akurat bahwa meskipun pesawat yang dimodifikasi secara khusus dengan satu
sampai tiga awak kapal akan menerbangkan Atlantik tanpa henti, akan 20 tahun lagi sebelum pesawat
tersebut direalisasikan pada sebuah iklan.
 8. Ekpedisi Awal

Eksedisi Bryd

Pada tahun 1928, Byrd memulai ekspedisi pertamanya ke Antartika yang melibatkan dua kapal dan tiga
pesawat terbang: Flagship Byrd adalah Kota New York (sebuah kapal penyegel Norwegia yang
sebelumnya bernama Samson yang terkenal sebagai kapal yang diklaim ada di sekitar RMS Titanic saat
yang terakhir tenggelam); sebuah Ford Trimotor disebut Floyd Bennett (dinamai pilot baru saja
meninggal dari ekspedisi sebelumnya Byrd) diterbangkan oleh Dean Smith ; Sebuah Fairchild FC- 2W2,
NX8006, dibangun tahun 1928, diberi nama "Stars And Stripes" (sekarang dipajang di Virginia Aviation
Museum , Dipinjam dari National Air and Space Museum ); Dan monoplan Universal Fokker yang
disebut Virginia (negara kelahiran Byrd). Sebuah base camp bernama " Little America " dibangun di
atas Ross Ice Shelf dan ekspedisi ilmiah oleh snowshoe , kereta luncur anjing , mobil salju , dan pesawat
terbang dimulai.Kereta luncur anjing , mobil salju , dan pesawat terbang dimulai. [26] Kereta luncur
anjing , mobil salju , dan pesawat terbang dimulai.

Sisa Pesawat Fokker di Pegunungan Rockeffeler,Antartika tahun 1993

Ekspedisi fotografi dan survei geologi dilakukan selama musim panas itu, dan komunikasi radio konstan
dipertahankan dengan dunia luar. Setelah musim dingin pertama mereka, ekspedisi mereka dilanjutkan,
dan pada tanggal 28 November 1929, penerbangan pertama ke Kutub Selatan dan kembali
diluncurkan. Byrd, bersama dengan pilot Bernt Balchen , co-pilot / radioman Harold June , dan
fotografer Ashley McKinley , menerbangkan Ford Trimotor ke Kutub Selatan dan kembali dalam 18 jam,
41 menit. Mereka mengalami kesulitan untuk mendapatkan ketinggian yang cukup, dan mereka harus
membuang tangki gas kosong, juga persediaan darurat mereka, untuk mencapai ketinggian Dataran
Tinggi Kutub, namun akhirnya berhasil.
 Laksamana Byrd (sekitar tahun 1955)

Sebagai hasil dari ketenarannya, Byrd dipromosikan ke pangkat laksamana belakang dengan sebuah
tindakan khusus Kongres pada tanggal 21 Desember 1929. Karena usianya baru 41 tahun saat itu,
promosi ini menjadikan Byrd sebagai laksamana termuda dalam sejarah Angkatan Laut Amerika
Serikat.Dia adalah satu dari hanya tiga orang, satu menjadi Admiral David Dixon Porter dan yang lainnya
adalah penjelajah Arktik Donald Baxter MacMillan , yang diketahui telah dipromosikan menjadi
pangkat laksamana belakang di Angkatan Laut Amerika Serikat tanpa terlebih dahulu memegang
pangkat Kapten.

Setelah eksplorasi musim panas berikutnya, ekspedisi tersebut kembali ke Amerika Utara pada tanggal
18 Juni 1930. Seorang Pramuka 19 tahun , Paul Allman Siple , dipilih untuk menemani ekspedisi
tersebut. Berbeda dengan penerbangan tahun 1926, ekspedisi ini mendapat kehormatan dari medali
emas American Geographical Society . Hal ini juga terlihat dalam film With Byrd di South Pole (1930)
yang meliput perjalanannya ke sana.

Byrd, yang saat itu menjadi penjelajah kutub dan perintis Amerika perintis yang diakui secara
internasional, bertugas untuk sementara sebagai Presiden Kehormatan Nasional (1931-1935) Pi Gamma
Mu , masyarakat kehormatan internasional dalam ilmu sosial. Dia membawa bendera Society selama
ekspedisi Antartika pertamanya untuk mendramatisir semangat petualangan ke hal yang tidak diketahui,
yang mencirikan baik ilmu alam dan sosial.