Perencanaan Jembatan Rangka Baja

Dari perencanaan jembatan diketahui
- Tebal Lantai Beton = direncanakan dalam perhitungan Lantai Kendaraan

- Tebal Lapisan Aspal = 6 cm
- Tebal Trotoar = 20 cm
- Tinggi konstruksi (d2) = 5 m
- Bentang Jembatan (L2) = 40 m
- Lebar Jembatan = 8.4 m = 840 cm
- Lebar Trotoar = 2 x 0.6 m
- Jarak Gelagar Melintang l = 5 m Jadi jumlah n = 8
- Jarak Gelagar Memanjang = 130 cm baca nih :
- Profil Gelagar Melintang = WF
- Profil Gelagar Memanjang = WF
- Mutu Baja = BJ 44
- Mutu Beton = K 350 ; f'c = 35 Mpa
- Letak Jembatan < 5 Km dari pantai fy = 390 Mpa
- zone gempa = 5
Baja BJ 44 Jembatan rangka terbuka
fy = 2800 Kg/cm2
fu = 4400 Kg/cm2
E= 2100000 Kg/cm2
7.2
Perhitungan jembatan
Top Chord Diagonal Beam
Bottom Chord + 5.00
+ 0.00
- 1.00
2.5 m - 2.00
3
- 8.00
38
40
Top Chord
Diagonal Beam
Bottom Chord
Balok Melintang
Trotoar
Balok Memanjang
Perkerasan
Pelat Beton
20 20 (15 - 25 cm)
160 130 130 130 130 130 130 130 160
840 cm
Kelas JALAN RAYA : : BM 100

Mutu Baja BJ 44 : fu = 4400 kg/cm2 ….;…..PPBBI 2.2.3.Tabel 1
Beton mutu K350 : f'c = 35 Mpa
Baja : fy = 390 MPa
5 X 5000 mm
375 mm
1500 mm
1500 mm
1500 mm
1500 mm
1500 mm
1500 mm
1500 mm
375 mm
BALOK MELINTANG
IKATAN REM BALOK MEMANJANG IKATAN ANGIN
BALOK TEPI
DENAH
SKALA 1 : 150
5000 5000 5000 5000
5000 mm
Diagonal Beam Perkerasan 2500 mm
Bottom Chord Top Chord

3000 mm
P I LAR
PONDASI
Potongan Memanjang
SKALA 1 : 150
SKALA 1 : 150
Perencanaan Lantai Kendaraan
1.1 Perencanaan Tebal Pelat Lantai Kendaraan
aspal pelat beton
d4
d3
balok memanjang
Ket :
b1 = 1.3 m d3 = tebal pelat beton
b1 = 1.3 m d4 = tebal aspal
b1 = jarak antar balok memanjang
þ Tebal pelat lantai ( BMS ps. 2.2.3.2 dan ps.6.7.1.2 )
Pelat Beton d3 ≥ 200 mm
d3 ≥ 100 + 40 b1 .. b1 dalam meter
100 + 40 1.3
≥ 152 mm
Dipakai d3 d3 = 200 mm = 20 cm
Aspal d4 = 5 s.d 8 cm
Dipakai d4 = 6 cm
1m ly =λ = 5 m
arah
ly 5
= = 3.84615 > 2
kendaraan lx 1.3
lx = b1 pelat 1 arah (tertumpu menerus pada balok memanjang)
lx
b1 = 1.3 m
1.2 Pembebanan
a. Beban mati
- Berat Pelat = d3 gc 1 = 0.2 24 1 = 4.8 KN/m
- Berat aspal = d4 gb 1 = 0.06 22 1 = 1.32 KN/m
qm = 6.12 KN/m
Momen maks (momen negatif) :
Jika pelat lantai kendaraan dianggap terjepit elastis pada tumpuan dan terletak bebas pada ujung tum
(PBI '71 hal 195 poin F) maka faktor momen yang terjadi adalah :
Perencanaan Lantai Kendaraan 6

-1/30 -1/10 -1/14 -1/14 -1/14 -1/10 -1/30
1/10 1/14 1/14 1/14 1/14 1/10
Faktor Beban :beton dicor di tempat K MS

U
= 1.3 ..BMS 2.2.2
Mqm = 1/10 qm KuMS b1 2

= 0.1 6.12 1.3 1.3 2
= 1.345 KN m
b. Beban hidup ' T '

- Beban truk ' T ' = 100 KN ..BMS 2.3.4.1
DLA untuk pembebanan truk = 0.3 ..BMS 2.3.6
T = 'T' 1 + DLA
= 100 1 + 0.3
= 130 KN
Faktor Beban :muatan Truk KuTT = 2 ..BMS 2.3.4
S + 0.6
MT = 0.8 KuTT T ..BMS 2.5.5
10
1.3 + 0.6 S = jarak antar balok memanjang
MT = 0.8 2.0 130
10
MT = 39.52 KN m
Mu = Mqm + MT
= 1.345 + 39.52
= 40.865 KN m
1.3 Penulangan Pelat

Data Perencanaan : f'c = 35 MPa Selimut beton = 40 mm
fy = 390 MPa Tebal Pelat = 200 mm
Faktor reduksi kekua Ø = 0.8 untuk tulangan yang terkena aksial tarik dan aksial tarik dengan lentur
...SNI 2002 11.3.2.2
0.85 b1 f'c 600
r balance =
fy 600 + fy
0.85 0.81 35 600 b1 = 0.81 sebab f'c ≤ 30
= ...SNI 2002 12.2(7(3))
390 600 + 390
= 0.03745
1.4 1.4
r min = = = 0.00359
fy 390
r max = 0.75 r balance= 0.75 0.0374 = 0.0281

Mu = 40.865 KN m Selimut beton = 4 cm
diameter tulangan Ø = 12 mm Tebal pelat = 20 cm dx
b = 1000 mm 0.5 f
dx = t - Sel.bet. - 0.5 d Selimut beton
= 20 - 4 - 0.5 1.2
= 15.4 cm
Mn perlu = Mu / Ø = 40.865 / 0.8 = 51.08071

Mu 40864564 Nmm
Rn = = = 2.1538 Mpa (N/mm2)
Ø b dx 2 0.8 1000 154 2
fy 390
m = = = 13.1092
0.85 f'c 0.85 35
1 2 m Rn
r perlu = 1 - 1 -
m fy
1 2 13.1092 2.15385
r perlu = 1 - 1 -
13.11 390
r perlu = 0.00574
r perlu = 0.00574 ≥ r min = 0.00359
jadi dipakai r perlu = 0.00574
As perlu = r b dx = 0.00574 1000 154

= 883.7354 mm 2
Digunakan tulangan Ø 12 - 100 mm ( As = 1131 mm2 )
As susut (arah Y) = r min b dx = 0.00359 1000 154 = 552.821 mm2

Digunakan tulangan Ø 10 - 250 mm ( As = 314.159 mm2 )
1.4 Kuat Geser pada Roda Tengah T = 100 kN

Perencanaan penampang akibat geser didasarkan pada roda tengah
Gaya geser ultimit harus lebih kecil dari kuat geser nominal Vu ≤ Ø Vn
Vu ≤ Ø Vn ...SNI 2002 24.5 (4) Vu = gaya geser terfaktor
Vu = gaya geser terfaktor pada penampang yang ditinjau Vn = kuat geser nominal
= T KuTT
= 130 2.0 50 cm
= 260 KN
cm 20 do
dimana 50
Ø = faktor reduksi kekuatan = 0.75 β =
Vn = kuat geser nominal 20
1 2 = 2.5
= 1 + fc' b h
9 β ...SNI 2002 24.5 (4)

1 2
= 1 + 30 50 20
9 2.5
= 1095.445 KN
sehingga Ø Vn = 0.75 1095.44512

= 821.58 KN > Vu = 260 KN
Pelat lantai kendaraan tidak memerlukan tulangan geser

ebas pada ujung tumpuan

balok memanjang
arik dengan lentur

Perencanaan Balok Memanjang
2.1 Perencanaan Balok Memanjang
2.1.1 Pembebanan
aspal pelat beton
d4 A C B
d3
balok memanjang 5
Ket : λ
b1 = 1.3 m d3 = tebal pelat beton
d4 = tebal aspal
b1 = jarak antar balok memanjang
Direncanakan Profil WF : 400 x 200 x 9 x 12
A = 82.63 cm 2
q = 64.87 Kg/m = 0.636 KN/m Baja BJ 44

Zx = 1102 cm 3
Zy = 160 cm3 fy = 2800 Kg/cm2

Ix = 22057 cm4 fu = 4400 Kg/cm2
Iy = 1602 cm 4 E= 2100000 Kg/cm2
ix = 16.4 cm Sy = 187 cm3 durung diitung
iy = 4.42 cm Sx = 1490 cm3
a. Beban mati
g b h
- Aspal = 22 1.3 0.06 = 1.716 KN/m
- Pelat Beton = 24 1.3 0.2 = 6.24 KN/m
- Berat sendiri = = 0.636 KN/m
- Berat Bekisting (ditaksir) = 0.5 1.3 = 0.65 KN/m
qm = 9.242 KN/m
Mc(m) = 1/8 qm λ 2
= 0.125 9.242 5 2
= 28.88 KN m
= 294418 Kg cm
VAqm = 1/2 qm λ
= 0.5 9.242 5
= 23.1059368 KN
b. Beban hidup
Beban hidup merata (UDL) : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 )

untuk λ = 5 m < L = 40 m
maka digunakan q = 9 Kpa = 9 KN/m2
qL = q b1 = 9 1.3 = 11.7 KN/m
Perencanaan Balok Memanjang 14

= 11.927 Kg/cm
Beban hidup garis (KEL): (berdasarkan BMS 2.3.3.1 )
p = 49 KN/m
P(kel) = p 1 + DLA b1
DLA = 40.0% untuk L = 40 m gambar 2.8
P(kel) = 49 1 + 40.0% 1.3 m
= 89.18 KN = 9090.7238 Kg P (kel) persamaan lin
bergantung jarak anta
memanjang yang nan
A P(kel) C B UDL menentukan Mc(h)p+
λ= 5 m
Mc(h)p+q = 1/4 P(kel) λ + 1/8 qL λ 2 Besar Mc(h)p+q m

= 0.25 89.18 5 + 0.125 11.7 5 2 Mc(h)T , berarti ja
memanjang cuku
= 148.0375 KN m lebih ekonomis M
= 1509046.89 Kg cm lebih besar/sama
Mc(h)T.Jika jarak
Akibat beban truk T
1,5 m momennya
T = 112.5 KN (berdasarkan BMS 2.3.4.1 ) kecil sedangkan y
DLA = 30% (berdasarkan BMS 2.3.6 ) Mc(h)T
Mc(h)Tsehingga
besarnya
!konstan,
pemborosan
tidak
Tr = 112.5 1 + DLA
tergantung jarak
= 112.5 1 + 30% antar gelagar
= 146.25 KN memanjang.
Mc(h)T sebagai
= 14908.2569 Kg
tolok ukur
Mc(h)T = 1/4 Tr λ keekonomisan
= 0.25 146.25 5 jarak
= 182.8125 KN m
= 1863532.11 Kg cm
Jadi Mc(h) yang digunakan adalah Mc(h)T = 182.8125 KN m
2.1.3 Kontrol Lendutan

þ Lendutan dikontrol terhadap beban hidup
5 qL λ 4
1 P(kel) λ 3
Δº (UDL+KEL)
= +
384 E Ix 48 E Ix
5 11.926606 500 4
1 9090.724 500 3
Δº (UDL+KEL)
= + =
384 2100000 22057 48 2.1E+06 22057
= 0.72063628 cm
1 Tr λ 3
Δº (T)
=
48 E Ix

1 14908.2569 500 3
=
48 2.1E+06 22057
= 0.83816574 cm
Jadi lendutan yang menetukan adalah
Δº
= 0.838 cm
þ Lendutan ijin
1
Δ = λ
500
1
= 500
500
= 1.000 cm
Δº
= 0.838 cm < Δ = 1.000 cm ..OK!
2.1.4 Kontrol Geser

Gaya geser maksimum terjadi pada saat beban hidup berada dekat perletakan
1. Akibat beban mati + UDL + KEL
A P(kel) B qUDL + qm
λ = 5 m
VA = 1.6 P(kel) + 0.5 qUDL λ + 1.2 0.5 qm λ

= 1.6 89.18 + 0.5 11.7 5 + 1.2 0.5 9.2424 5
= 217.2 KN
= 22142.214485219 Kg
2. Akibat beban mati + beban truk T
VA = 1.6 Tr + 1.2 0.5 qm λ

= 1.6 146.25 + 1.2 0.5 9.242375 5
= 261.7271241 KN
= 26679.62529052 Kg
Jadi VA yang digunakan adalah VA = 26679.63 Kg
h 1100 400 1100

< <
tw fy 9 280
44.444 < 65.738 ...Plastis!

Vn = 0.6 fy Aw
= 0.6 2800 40 0.9
= 60480 kg
Vu < Ø Vn Ø = 0.9
26679.63 < 54432 ..OK!
2.1.4 Kontrol Penampang

badan sayap
h 1680 b 170
< <
tw fy 2 tf fy
400 1680 200 170

< <
9 280 24 280
44.444 < 100.399203 ..OK! 8.3333 < 10.15944 ..OK!
Penampang Kompa : Mnx = Mpx
2.1.4 Kontrol Momen Lentur dengan Tekuk Lateral

Lb = 130 cm
Lp = 1.76 iy E
fy
= 1.76 4.42 210000
280
= 213.042166 > Lb
Bentang Pendek : Mnx = Mpx
Mp = fy Sx = 2800 1490 = 4172000 kgcm
Mu = 1.2 Mc(m) + 1.6 Mc(h)p+q

= 1.2 294418 + 1.6 182.81
= 353594.285168196 kgcm
Mu < Ø Mn Ø = 0.9
353594.285168 < 3754800 ..OK!
Profil WF : 450 x 200 x 8 x 12

dapat dipakai sebagai balok memanjang

kel) persamaan linier
gantung jarak antar gelagar
manjang yang nantinya
nentukan Mc(h)p+q
Besar Mc(h)p+q mendekati

Mc(h)T , berarti jarak antar gelagar
memanjang cukup ekonomis.Untuk
lebih ekonomis Mc(h)p+q harus
lebih besar/sama dengan
Mc(h)T.Jika jarak antar gelagar <
1,5 m momennya akan semakin
kecil sedangkan yang dipakai tetap
Mc(h)T
Mc(h)Tsehingga
besarnyaakan terjadi
!konstan,
pemborosan
tidak
tergantung jarak
antar gelagar
memanjang.
Mc(h)T sebagai
tolok ukur
keekonomisan
jarak

Perencanaan Balok Melintang
3.1 Perencanaan Balok Melintang
3.1.1 Pembebanan
A C B
B= 7.85 m
8.25 m
Direncanakan Profil WF 800 x 300 x 16 x 30

A = 307.6 cm2
q = 241 Kg/m = 2.364 KN/m Baja BJ 44
Zx = 9287 cm 3
Zy = 1416 cm3 fy = 2400 Kg/cm2

Ix = 339000 cm4 fu = 3700 Kg/cm2
Iy = 13800 cm 4 E= 2100000 Kg/cm2
ix = 33.2 cm Sy = 915 cm3
iy = 6.7 cm Sx = 8400 cm3
1. Beban mati
a. Sebelum Komposit
- Pelat Beton = 24 6 0.2 = 28.8 KN/m
- Berat sendiri profil balok melintang = = 2.364 KN/m
- Berat Bekisting (ditaksir) = = 1.5 KN/m
qm = 32.664 KN/m
Beban Terpusat :
- Balok Memanjang = 0.636 6 = 3.818 KN/m
1.3
P S MB = 0
qm
8.25 RA = 32.664 7.85 3.925 + 3.818 7.45 +
3.818 6.15 + 3.818 4.85 +
A
C 3.818 3.55 + 3.818 2.25
RA = RB = 133.21 KN = 13579.44 kg
RAA RB B
8.25 m A Mqm1 = 133.21 4.125 - 3.818 3.325 - 3.818 2.025

- 32.664 3.925 1.9625
= 277.4749 KNm = 2828490.4856843 kgcm
Vaqm1 = RA = 133.21 KN
b. Sesudah Komposit 13579.435 kg
Kerb
Aspal
A B
0.2 0.6 6.65 0.6 0.2
Perencanaan Balok Melintang 19

8.25 m
- Berat aspal = 22.0 6 0.06 = 7.920 KN/m

- Berat kerb = 24 6 0.3 = 43 KN/m
S MB = 0
RA 8.25 = 43 0.6 7.75 + 7.920 6.7 4.125 + 43 0.6 0.5
RA 8.25 = 200.88 + 217.2555 + 12.96
RA 8.25 = 431.0955
RA = 52.254 KN
5326.606 Kg
Mqm2 = RA 4.125 - 43 0.6 3.625 - 7.920 3.325 1.6625
= 52.254 4.125 - 93.96 - 43.780275
= 78 KNm 793144.495412844 kgcm
= 793144 Kg cm
Va(qm2) = RA
= 52.254 KN
= 5326.606 Kg
2. Beban hidup
a. Akibat beban merata (UDL) dan beban garis (KEL)
Beban hidup 'D' (UDL) merata : (berdasarkan BMS 2.3.3.1)
untuk λ = 5 m < L = 30 m
maka digunakan q = 8 Kpa = 8 KN/m 2
qL = q λ = 8 5 = 40 KN/m
= 40.775 Kg/cm
Beban hidup 'D' (KEL) garis : (berdasarkan BMS 2.3.3.1)

p = 44 KN/m
P(kel) = p 1 + DLA
DLA = 40.0% untuk L = 40 m gambar 2.8
P(kel) = 44 1 + 40.0%
= 61.6 KN/m = 62.7931 Kg
"D" = UDL + KEL
= 40 + 61.6
= 101.6 KN/m
100% 50%
A 0.58 C B
0.20 0.60 5.5 0.6 0.20
B= 8.25 m
E GP MC
F
GP Mc 0.25 L
VAh1(p+q) = 0.5 50% "D" L50 + 100% "D" L100

= 0.5 50% 101.6 1.15 + 100% 101.6 5.5

= 308.61 KN
Perhitungan Momen
4.125
2.75 1.38
GP MC
E 1.38 2.063 = 0.688
F
4.125
0.25 L Luas F = 0.5 2.75 2.063 + 0.688
= 0.25 8.25 = 3.78125 m2
= 2.063 m Luas E = 0.5 0.58 0.688 + 0.400

= 0.31266 m2
Momen 100 % = 2 3.78125 m 2
100% 101.6 KN/m
= 768.4 KN m
Momen 50 % = 2 0.3127 m2 50% 101.6 KN/m

= 31.8 KN m
M (p+q) = M100 + M50

= 768.4 + 31.8
= 800.1 KN m
= 8156125.127 kgcm
b. Akibat beban ' T '

T = 112.5 KN (berdasarkan BMS 2.3.4.1 )
DLA = 30% (berdasarkan BMS 2.3.6 )
Tr = 112.5 1 + DLA
= 112.5 1 + 30%
= 146.25 KN = 14908.26 Kg
Jarak antara 2 roda truck dalam satu as : 1.75 m (berdasarkan BMS 2.3.4.1)
Jarak 2 as diasumsikan antara 4 sampai 9 m (berdasarkan BMS 2.3.4.1 )
Posisi roda truck untuk 2 lajur lalulintas :
A C B
1.88 1.75 1.0 1.75 1.88
8.25 m
Y1 Y2 Y3 Y4 GP MC
0.25 L

1.88 1.88
Y1 = Y4 = 0.25 L = 0.25 8.25 = 0.94 m
4.13 4.13
3.63 3.63
Y2 = Y3 = 0.25 L = 0.25 8.25 = 1.81 m
4.13 4.13
Momen Total T = Tr Y1 + Y2 + Y3 + Y4
= 146.25 0.94 + 1.81 + 0.94 + 1.81
= 804.4 KN m
Kontrol Sebelum komposit

c. Gaya Geser Maksimum
Gaya geser maksimum diperoleh jika UDL + KEL tidak simetris
100% 50% "D" = UDL + KEL

= 40 + 61.6
A C B = 101.60 KN/m
0.20 0.60 5.5 1.15 0.6 0.20
B= 8.25 m 50% "D" = 50.8 KN/m
S MB = 0
VAh1(p+q) 8.25 = 5.5 101.6 4.7 + 50.8 1.15 1.375
8.25 VAh1(p+q) = 2706.688
VAh1(p+q) = 328.0833 KN
3.1.2 Kontrol Lendutan
Lendutan dikontrol terhadap beban hidup

5 qL λ 4
Δº(UDL+KEL) =
384 E Ix
5 101.6 825 4
Δº(UDL+KEL) =
384 2100000 339000
= 0.8608535786 cm
1 Tr λ 3
ΔT =
48 E Ix
1 14908.25688 825 3
=
48 2.1E+06 339000

= 0.2449787886 cm
Jadi lendutan yang menentukan adalah
Δ= 0.861 cm
Lendutan ijin
1
Δ = λ
500
1
= 825
500
= 1.650 cm
Jadi Δ = 0.861 cm < Δ = 1.650 cm ..OK!
3.1.3 Kontrol Geser
VA = Va(qm1) + Va(qm2) + VAh1(p+q)

= 133.214 + 52.254 + 328.083
= 513.6 KN
= 52349.80582 Kg
h 1100 800 1100

< <
tw fy 16 240
50 < 71.0047 ...Plastis!
Vn = 0.6 fy Aw
= 0.6 2400 80 1.6
= 184320 kg
Vu < Ø Vn Ø = 0.9
52349.81 < 165888 ..OK!
3.1.4 Kontrol Penampang
h 1680 b 172
< <
tw fy 2 tf fy
800 1680 300 172

< <
16 240 60 240
50 < 108.4435337 ..OK! 5 < 11.1026 ..OK!

Penampang Kompak : Mnx = Mpx

2.1.4 Kontrol Momen Lentur dengan Tekuk Lateral
Lb = 825 cm
Lp = 1.76 iy E
fy
= 1.76 6.7 2100000
2400
= 348.812064 < Lb
Bentang Pendek : Mnx = Mpx
Mp = fy Zx = 2400 8400 = 20160000 kgcm
Mu = 1.2 Mc(m)
= 1.2 2828490
= 3394188.5828211 kgcm
Mu < ØMn Ø = 0.9

3394188.58282 < 18144000 ..OK!
3.2 Perhitungan Balok Melintang Sebagai Balok Komposit

Kontrol Sesudah komposit
bc
a
d3 C
Ya Yc dc dt
ds
Yb T
bw
Lebar efektif :
bc ≤ 500 cm
bc ≤ 16 d3 + bw
16 20 + 30
350 cm
bc ≤ B / 4
825 / 4
206.3 cm
dipakai bc = 206.3 cm
Menentukan C:
Ac = bc tb = 206.3 20 = 4125 cm2
C1 = As fy = 307.6 2400 = 738240 kg
C2 = 0.85fcAc = 0.85 250 4125 = 876562.5 kg

Yang menentukan : C = 738240.0 kg
= 7242134.4 N
Menentukan jarak-jarak dari Centroid gaya-gaya yang bekerja
C 738240.0
a = = = 16.844 cm
0.85 fc bc 0.85 250 206.3
d1 = 20 - 1/2 16.84397861 = 11.578 cm d2 = 0

d3 = 40 cm
d1+d3 = 40 + 11.578010695 = 51.578 cm
Mn = c d1 + d2 + Py d3 - d2 Py = As fy
= 7242134.4 11.5780107 + 7242134.4 40 = 307.6 2400
= 373534885.5 Ncm = 738240 kg
= 38076950.615615 kgcm = 7242134 N
Mn = T y
ØMn = 0.9 38076950.6 = 738240.0 51.578
= 34269255.5540535 kgcm = 38076950.62 kgcm
Mu < Ø Mn
8949269.623 < 34269255.5540535 ..OK!
3.3. Perhitungan Shear Connector
Direncanakan shear connector jenis "stud connector" dengan dimensi sebagai berikut:
Tinggi Stud = 10 cm
Diameter = 19 mm
Jarak melintang antar stud = 15 mm
rs = 1
15 mm
10
fu = 500 Mpa
Menentukan jumlah stud yang dipakai

Asc = 0.25 π Ǿ2 Ec = W 1.5 0.043 fc' 0.5
= 0.25 π 19 2 = 2400 1.5 0.043 35 0.5
= 283.528737 mm 2
= 29910.2 Mpa
Asc fu = 283.528737 500
= 141764.3685 N
Qn = 0.5 Asc fc' Ec 0.5 1
= 0.5 283.5287 35 29910.2 0.5 1
= 145047.6777 N
Qn ≤ Asc fu OK
Vn = c = 7242134.40 N
N = Vn
Qn
= 7242134.4
145047.6777
= 49.92933712 ≈ 49
Jadi jumlah shear connector yang diperlukan sepanjang bentang = 49
jarak SC = L = 825 = 16.836735 ≈ 16 cm

N 49

Sambungan Balok Memanjang dan Balok Melintang
Sambungan balok memanjang dan melintang direncanakan menggunakan baut

dengan diameter 12 mm dan pelat penyambung 10 mm
Baut tipe tumpu dan dibor
Baut Ø 12 BJ 44 Ab = 1.131 cm2
Baut dibor Ø lubang = 12 + 1.60 = 13.6 mm d1
Sambungan siku Balok Memanjang ( 2 bidang geser )

Kontrol kekuatan baut :
Ø Rn = 0.75 0.5 fu 2 Ab
= 0.75 0.5 3700 2 1.13097
= 3138.451 kg menentukan
Ø Rn = 0.75 2 d tp fu
= 0.75 2 1.2 1 3700
= 6660 kg
Pu = 1/2 qm λ + T
= 1/2 942.14 5 + 14908
= 9809.474 kg
ØRn yang menentukan adalah : 3138.451 kg (yang terkecil)
Banyaknya baut = Pu = 9809.474 = 3.13 ≈ 4
Ø Rn 3138.451
Sambungan siku Balok Melintang ( 1 bidang geser )

Kontrol kekuatan baut :
Ø Rn = 0.75 0.5 fu Ab
= 0.75 0.5 3700 1.131
= 1569.226 kg menentukan
Ø Rn = 0.75 2 d tp fu
= 0.75 2 1.2 1 3700
= 6660 kg
Pu = 1/2 qm l + T
= 1/2 942.14 5 + 13000
= 8855.345 kg
Ø Rn yang menentukan adalah : 1569.2255305 kg (yang terkecil)
Banyaknya baut = Pu = 8855.345 = 5.64 ≈ 6
Ø Rn 1569.226 ( 2 sisi)
masing -masing sisi = 3 baut
Perhitungan Sambungan Baut

Kontrol Pelat Siku L 20 x 20 x 3
Luas Geser = Lmv tL

Anv = ( L - n - d1 ) tL
= 20 - 3 - 13.6 3
= 10.2 mm2
Kuat rencana :
Ø Rn = Ø 0.6 fu Anv
= 0.75 0.6 370000 0.102
= 16983 kg
Karena terdapat 2 siku maka:

2 Ø Rn > Pu
2 16983 > 8855.345
33966 > 8855.345 ....OK!
Balok Memanjang 400 x 200 x 9 x 12
Baut pada Balok Memanjang
Profil L 20 20 3
Baut pada Balok Melintang
Balok Melintang
800 x 300 x 16 x 30
Perhitungan Sambungan Baut

Ikatan Angin Atas
sinα= 0.6364
4.125 6.48195 cosα= 0.7714
α
5
Wa = CD TEW1 1 = 9 49.613 1 = 2.61118 KN
CD+AB CD 19 9
Reaksi Perletakan : RC = 4.5 wa

= 4.5 2.611
= 11.75033 KN
ΣV = 0
Rc - wa + d1 sinα - d2 sinα = 0
2
11.75 - 2.611 + d1 0.63638 - d2 0.63638 = 0
2
-10.4447 = (d1 - d2) 0.63638 ……(1)
ΣH = 0
d1 cosα + d2 cosα = 0
d1 0.7713733 + d2 0.771373 = 0
d1 = - d2 ……(2)
substitusi persamaan (1) dan (2)

-10.444737 = (-d2 - d2) 0.6364
-10.444737 = 2d2 0.636383
d2 = 8.20633 KN (tarik)
d1 = -8.20633 KN (tekan)
syarat kelangsingan
Lk
< 300 LFRD tabel 6.4-1
imin
Lk= sisi miring
648.19
< 300
imin
I min > 2.1606 cm
Perencanaan Ikatan Angin 29

perencanaan profil
direncanakan menggunakan profil 75 75 7 dengan data sebagai berikut:
b = 75 mm Ix=Iy = 52.4 cm4
d = 7 mm ix=iy = 2.28 cm
A = 10.1 cm2
q = 7.94 kg/m w = 5.3 cm
e = 2.09 cm
Beban tarik Pu= 836.53 kg
Øbaut= 12 mm bor
Ø lubang = 12 + 1.6 = 13.6 mm
Kontrol Kelangsingan
λ max = d1 = 648.195 = 284.2959 < 300 OK
2.28 2.28
Kontrol Kekuatan Batang Tarik
Batas Leleh
Pu = Ø fy Ag
= 0.9 2500 10.1
= 22725 kg > 836.53 kg 0k
Batas putus
4.5
7.5
3
4 5
Pu = Ø fu Ae
Pu = Ø fu An U
Ø = 0.75
An = (Ag- dØlub) = 10.1 - 0.7 1.36 = 9.148 cm2
U = 1-x/L = 1 - 2.09 = 0.582
5
Pu = Ø fu An U
= 0.75 410000 9.148 0.582
= 1637172 kg > 836.53 OK
kontrol block shear

Agv = 6 0.7 = 4.2 cm2
Anv = ( 6 - 1.5 Ølub ) 0.7
= ( 6 - 1.5 1.36 ) 0.7
= 2.772 cm2
Agt = 6 0.7 = 4.2 cm2
Ant = ( 6 - 0.5 Ølub ) 0.7
= ( 6 - 0.5 1.36 ) 0.7
= 3.724 cm2
fu Ant = 410000 3.724 = 1526840 kg
0.6 fu Anv = 0.6 410000 2.772 = 681912 kg

putus tarik>putus geser
maka:
ØRn = Ø(fu Ant + 0,6 fy Agv)
= 0.75 ( 41000 3.724 + 0.6 2500 4.2 )
= 119238 kg > 836.527 ok

Perencanaan Rangka Batang Utama
Gaya Batang akibat Beban Mati
CS2 I
S3 S1
d2= 5.00 P/2 P P P S4 P P P P
a
A S2 CS1
I
RA = 5 P RB = 5
l = 5
50 m
P = Beban pada titik simpul

= Beban mati sebelum komposit + beban mati sesudah komposit +
Berat rangka dgn alat penyambung
P rangka = q l B / 2 Kg Prof Sumadij
q = 20 + 3 L Kg/m2
= 20 + 3 50 Kg/m2
= 170 Kg/m2
P rangka = 170 5 8.4 / 2
= 3570 kg
P = Vaqm(1) + Va(qm2) + P rangka

= 13579.4 + 5327 + 3570
= 22476.04 kg
RA = RB = 5 P = 112380.205
Perhitungan Gaya Batang S1
S Mcs1 = 0
RA 5 l = P/2 5 l + P 4
+ 2 + 1 l - S1
112380.2 5 5 = 11238.02 5 5 + 22476.04 4

+ 2 + 1 5 - S1
2809505 = 280950.51 + 1123802 - S1 5.00

5.00 S1 = -1404752.6
S1 = -280950.5 kg (tekan)
Perencanaan Rangka Batang Utama 32

Gaya Batang S2
S Mcs2 = 0
RA 4.5 l = P/2 4.5 l + P 3.5
+ 1.5 + 0.5 l + S2
5 112380.20 4.5 5 = 11238.02 4.5 5 + 22476.04 3.5

+ 1.5 + 0.5 5 + S2
2528554.60691201 = 252855.46 + 899041.64 + S2 5.00

5.00 S2 = 1376657.50820765
S2 = 275331.502 kg (tarik)
Gaya Batang S3
Pada titik Simpul : A

SVA = 0
RA = P/2 - S3 sin a
5.00
dimana: sin a =
2 2
2.5 + 5.00
5 22476.04 = 11238.02 - S3 0.8944
0.8944 S3 = 11238.02 - 112380.2
0.8944 S3 = -101142.18
S3 = -113080.40 kg (tekan)
Gaya batang S4
Pada titik Simpul: cs2

ΣVcs2 = 0.00
RA - S4 sinα - P 4.5 =
5 22476.04 - S4 0.89 - 22476.04 4.5 =
0.8944 S4 = 11238.02
s4 = 12564.49 kg (tarik)

Gaya Batang akibat Beban Hidup
Gambar Garis Pengaruh

E
S3 S1
S4
A C S2
D
RA
GP RA
GP RB
GP S1
GP S2
GP S4
GP S3

5 1
10 sinα
v v v v
GP S4 v1 v v v
4 1 =
10 sinα
V1
V V V V V V
GP S1 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7
5 5
10
V1
V V V V V V
GP S2 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7
Y
4.5 5.5
10
V1
V V V V V V
GP S3 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7
1 9
= 0.900
10 sin a 0.8944
Dengan : V = VA(q) = Reaksi di A pada balok melintang akibat

beban UDL pada posisi tidak simetris

V1 = VA(p+q) = Reaksi di A pada balok melintang akibat
beban UDL + KEL pada posisi tidak si -
metris.
Dari perhitungan sebelumnya didapat :
VA(p+q) = 328.08 KN = 33443.765 kg
Dengan cara yang sama didapat kan VA(q) sebagai berikut :

Beban hidup 'D' (UDL) merata : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 on page 2-22)
untuk l = 5 m < L = 30
maka digunakan q = 8 Kpa = 8
q = q l = 8 5 =
100% -50% UDL = q

= 40.00
A C B = 40.00
0.20 0.60 5.5 1.15 0.6 0.20
B= 8.25 m 50% UDL =
S MB = 0
VA(q) 8.25 = 5.5 40 4.7 + 20 1.15 1.375
8.25 VA(q) = 1065.625
VA(q) = 129.166667 KN = 13166.837 kg
Gaya Batang S1
Berdasarkan GP S1 :
S1 = V Y1 + Y2 + Y3 + Y4
Y7 + Y8 + Y9 + V1
= 129.1667 0.2 + 0.4 + 0.6 + 0.8
0.6 + 0.4 + 0.2 + 328.08
= 129.1667 4 + 328.08 1 -2.500 1.000
= -2111.9 KN (tekan)
= -215278 kg
Gaya Batang S2
Berdasarkan GP S2 :
S2 = V Y1 + Y2 + Y3 + Y4
Y6 + Y7 + Y8 + Y9
= 129.17 0.55 + 1.10 + 1.65 + 2.20
1.8 + 1.35 + 0.9 + 0.45
= 129.17 12.25
= 1582.3 KN (tarik)
= 161293.7 kg
Gaya Batang S3
Berdasarkan GP S3 :
S3 = V Y2 + Y3 + Y4 + Y5

Y7 + Y8 + Y9 + V1
= 129.17 0.89442719 + 0.782624 + 0.6708204 + 0.559017
0.3354102 + 0.223607 + 0.1118034 + 328.08
= 129.1667 4.02492236 + 328.08 1.0062306
= -850.0 KN (tekan)
= -86647.6 kg
Gaya Batang S4
Berdasarkan GP S4 :
S4+ = V ( Y6 Y7 Y8 Y9 ) +
= 129.17 ( 0.4472136 0.34 0.2236068 0.1118034 ) +
= 327.8 KN (tarik)
= 33416.6 kg
S4- = V ( Y1 Y2 Y3 ) + V1
= 129.2 ( -0.111803 -0.223607 -0.33541 ) + 328.08
= -233.4 KN (tekan)
= -23789.1 kg
3.2.3 Kombinasi pembebanan
Pembebanan terdiri dari Beban mati, Hidup, dan angin. Ketiga beban tersebut
dikombinasikan sebagai berikut :
1. Beban mati + Beban Hidup (Beban Tetap)
2. Beban mati + Beban Hidup + Beban Angin (Beban Sementara)
Beban M H A Komb.I komb.II

Batang kg kg kg (m+h) (m+h+A)
S1 -280950.5 -215277.8 0 -496228.3 -496228.3
S2 275331.5 161293.7 5619.266 436625.2 442244.5
S3 -113080.40 -86647.6 0 -199728.0 -199728.0
S4 12564.49 33416.6 0 45981.09 45981.09
Beban angin S2
diambil dari perhitungan ikatan angin
batang b6
Perencanaan Batang Rangka Utama
1. Batang Horizontal Atas
Batang Tekan S1 Pu = -496228.3 kg

Direncanakan Profil WF 400 x 400 x 18 x
A= 295.4 cm 2
q= 232 Kg/m = 2.276 KN/m Baja BJ 44

Zx = 4954 cm3 r = 22 mm
Zy = 2325 cm 3
ix = 18.2 cm fy =
Ix = 92800 cm 4
iy = 10.2 cm fu =
Iy = 31000 cm 4
d = 414 mm E=
bf = 405 h = 314 mm
Lk 500
l= = = 49.01961 < 200 OK
iy 10.2
Kontrol Penampang
sayap: bf 405
2 tf 56
7.23
lp < lr OK
250 250
fy 280
14.94
badan: h 314
tw 18
17.44
665 665 lp < lr OK
fy 280
39.74
Kontrol Kelangsingan :
sb x: lx Lkx
ix
500
27.47
18.2
sb y: ly Lky l = 49.02 menentukan
iy
500
49.02
10.2
lc l fy 49.02 2800
0.569757
π E 3.1415927 2100000
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.1738023
1.6 0.67 lc
Pn Ag fy
w
295.4 2800
1.17380227
704650.198 kg Ø = 0.85
ØPn 598952.669 kg > 496228.3 OK

2. Batang Horisontal Bawah
Batang Tarik S2 Pu = 442244.5 kg
A= 186.8 cm 2
q= 147 Kg/m = 1.442 KN/m Baja BJ 44

Zx = 3046 cm3 r = 22 mm
Zy = 1436 cm3 ix = 17.3 cm fy =
Ix = 56100 cm 4
iy = 10.1 cm fu =
Iy = 18900 cm 4
d = 394 mm E=
bf = 398 h = 320 mm
Lk 500
l= = = 49.50495 < 240 OK
iy 10.1

Batas Leleh
Pu = Ø fy Ag
= 0.9 2800 186.8
= 470736 kg > 442244.52 kg OK !
Batas Putus
Pu = Ø fu Ae
Pu = Ø fu An U
karena bf > 2/3 d U = 0.9
Pu = Ø fu An U
= 0.75 4400 186.8 0.9
= 554796 kg > 442244.52 kg OK !
3. Batang Diagonal
a.Batang Diagonal S3 Pu = -199728.0 kg
A= 136.0 cm 2
q= 107 Kg/m = 1.050 KN/m Baja BJ 44

Zx = 2116 cm 3
r = 22 mm
Zy = 729 cm 3
ix = 16.9 cm s=
Ix = 38700 cm 4
iy = 7.28 cm se =
Iy = 7210 cm 4
d = 390 mm E=
bf = 300 h = 346 mm
Lk 604.152299
l= = = 82.98795 < 200 OK
iy 7.28
Kontrol Penampang
sayap: bf 300
2 tf 32

9.38
lp < lr OK
250 250
fy 280
14.94
tw 10
665 665 lp < lr OK
fy 280
39.74
sb x: lx Lkx
ix
604.152299
35.75
16.9
sb y: ly Lky λ = 82.99 menentukan
iy
604.152299
82.99
7.28
lc l fy 82.99 2800
0.964572
π E 3.1415927 2100000
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.4993653
1.6 0.67 lc
Pn Ag fy
w
136.0 2800
1.49936527
253974.137 kg Ø = 0.85
ØPn 215878.017 kg > 199728 OK
b Batang Diagonal S4 = 45981.09 kg

A= 119.8 cm2
q= 94 Kg/m = 0.922 KN/m Baja BJ 44
Zx = 1465 cm 3
r = 18 mm
Zy = 682 cm 3
ix = 13.1 cm s=
Ix = 20400 cm 4
iy = 7.51 cm se =
Iy = 6750 cm 4 d = 300 mm E=
bf = 300 h = 264 mm
Lk 604.152299
l= = = 80.44638 < 200 OK

iy 7.51
Kontrol Penampang
sayap: bf 300
2 tf 44
6.82
lp < lr OK
250 250
fy 280
14.94
badan: h 264
tw 14
18.86
665 665 lp < lr OK
fy 280
39.74
sb x: lx Lkx
ix
604.152299
46.12
13.1
iy
604.152299
80.45
7.51
lc l fy 80.45 2800
0.935031
π E 3.1415927 2100000
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.4688824
1.6 0.67 lc
Pn Ag fy
w
119.8 2800
1.46888241
228364.094 kg Ø = 0.85
ØPn 194109.48 kg > 45981.09 OK
Portal Akhir 7.75
6.69 m

α = arc tan d2
0,5λ
= arc tan 5
2.5
= 63.43
b = d2 = 5 = 5.59
sinα sin 63,43
Ra dipikul langsumg oleh perletakan
Rc = Wa = 266.17576 kg diperoleh dari ikatan angin atas
Ra = Wb = 1236.2385 kg diperoleh dari ikatan anginbawah
He = Rc = 266.17576 = 133.08788 kg
2 2
Ha = He = 133.08788 kg
ΣMe = 0
Va 8.4 - Rc b = 0
Va = Rc b = 266.1758 5.59 = 177.1336310961 kg
8.4 8.4
ΣV = 0
Va = Ve = 177.13363 kg
Mg = Mc = Ha b
= 133.08788 5.59
= 743.96125 kgm
Jadi untuk ikatan angin GC mengalami gaya-gaya sebagai berikut:

Bidang N: Rc = 4612.293 kg
Bidang D: Va = 3981.45 kg
Ve = 3981.45 kg
Bidang M: Mc = 33473.869 kgm
Mg = 33473.869 kgm
Direncanakan Dengan Profil WF 400 x 400 x 45

Batang portal akhir adalah : S3
A= 770.1 cm2
q= 605 Kg/m = 5.935 KN/m Baja BJ 44
Zx = 14385 cm 3
r = 22 mm
Zy = 6713 cm 3
ix = 24.3 cm s=
Ix = 298000 cm4 iy = 11.1 cm se =
Iy = 94400 cm 4 d = 498 mm E=
bf = 432 h = 314 mm
dengan Pu = Rc + Gaya Batang S3

= 3981.45 + 477364.8 = 481346.3 kg

Ky = 0.77
Kx = 1.32
kelangsingan struktur
λx = K L = 1.32 669 = 36.3407407407
ix 24.3
π2 E Ag
Ncrbx =
λxˆ 2
9.869604 2000000 770.1
= = 11510371 kg
1320.64944
λy = 46.40811
Ncrby = π2 E Ag
λxˆ 2
9.869604 2000000 770.1
= = 7058122 kg
2153.7125
maka λ = 46.40811
lc l fy 46.41 2400
0.511723
π E 3.1415927 2000000
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.1374973
1.6 0.67 lc
Pn Ag fy
w
770.1 2400
1.1374973
= 1624830.24 kg
Pu 481346.3 0.3485224 ≤ 2
Ø*Pn 0.85 1624830
rumus interaksi 1
Kontrol Balok
*terhadap sumbu x
Cmx = 0.6 - 0.4 33473.87
33473.87 .
= 0.2
δbx = Cmx 0.2
1 - Nu 1 - 3981.45
Ncrbx 11510370.7811718
= 0.200069 < 1 maka digunakan = 1
Mux = δbx Mntx = 1 33473.869 = 33473.869 kgm

*terhadap sumbu y
Cmy = 0.6 - 0.4 33473.87
33473.87 .
= 0.2
δby = Cmx 0.2
1 - Nu 1 - 3981.45
Ncrbx 11510370.7811718
= 0.200069 < 1 maka digunakan 1
Muy = δby Mnty = 1 33473.869 = 33473.869 kgm
Kontrol Tekuk Lokal

*kontrol penampang
sayap: bf 432
2 tf 140
3.09
lp < lr OK
250 250
fy 240
16.14
badan: h 314
tw 45
6.98
665 665 lp < lr OK
fy 240
42.93
maka Mn=Mp
*terhadap sumbu x
Mpx = Zx Fy = 14385 2400 = 34524000 kgcm
= 345240 kgm
Mrx = Sx (fy - fr)
= 12000 2400 - 700 = 204000 kgm
*terhadap sumbu y
Mpy = Zy Fy = 6713 2400 = 16111200 kgcm
= 161112 kgm
Mry = Sy (fy - fr)
= 4370 2400 - 700 = 74290 kgm
Kontrol Tekuk Lateral
Lb = 670 cm
Lp = 513.149 cm Lp<Lb<Lr Termasuk Bentang Menengah
Lr = 2132.075 cm
4612.293
33473.869 a 167.5
b 167.5
c 167.5
4612.293 167.5

Ma = - 4612.293 1.675 + 33473.869 = 25748.278225 kgm
Mb = - 4612.293 3.35 + 33473.869 = 18022.68745 kgm
Mc = - 4612.293 5.025 + 33473.869 = 10297.096675 kgm
Mmax=Ma
12.5 Mmax
Cb =
2,5 Mmax + 3Ma + 4Mb + 3Mc
12.5 25748.28
=
64370.7 + 77244.835 + 72090.75 + 30891.290025
= 1.315849 ≤ 2.3
Mn = Cb [Mr + (Mp - Mr)] Lr -

Lr -
= 1.315849 204000 + 345240 - 204000 2132.075 -
2132.075 -
= 410270.1 kgm ≥ Mp = 345240 Kgm
Maka Mnx = 345240 kgm
Mny= 345240 kgm
Kontrol Interaksi Beam-column

Pu 8 Mux Muy
Øc Pn 9 Øb Mnx Øb Mny
0.3485224 + 8 33473.869 + 33473.87 < 1

9 310716 145000.8
0.3485224 + 0.300964 < 1
0.649486 < 1 0k

P P/2
Prof Sumadijo "jembatan Baja"
sudah termasuk
alat penyambung
kg
+ 3
d2
+ 3
5.00

+ 2.5
d2
+ 2.5
5.00
= 0.8944
2
0
0

B
RB

= 0.559017
v
0.447214
V V
Y8 Y9
= 2.500
V V
Y8 Y9
= 2.475
V V
Y8 Y9
= 1.006

m
KN/m2
40 KN/m
KN/m
20 KN/m
+ Y6 +
Y5
+ 0.8 +
1 -2.500 1.000
+ Y5 +
+ 2.25 +
+ Y6 +

Y1
+ 0.447214 +
1.006
V1 Y5
328.08 0.559017
( Y4)
-0.447214
28

2800 Kg/cm2
4400 Kg/cm2
2100000 Kg/cm2
menentukan

15
2800 Kg/cm2
4400 Kg/cm2
2100000 Kg/cm2
16
2800 Kg/cm2
4400 Kg/cm2
2100000 Kg/cm2

menentukan
22
2800 Kg/cm2
4400 Kg/cm2
2100000 Kg/cm2

menentukan

x 70
2400 Kg/cm2
3700 Kg/cm2
2000000 Kg/cm2

Lb
Lp
670
513.149

Kontrol Stabilitas Engesser
Stabilitas Jembatan, yaitu tekuk dalam arah tegak lurus bidang rangka batang,
dikontrol menggunakan "Formula Enggeser". digunakan hanya pada jembatan terbuka karena tidak ada portal akhir
Nc
S ≤
Fs
dimana: S = Gaya Batang Horizontal
Nc = Gaya Normal Kritis
Fs = Angka Keamanaan = 3
C E I
Nc = 2
l
dimana: C = Kekakuan lateral
E = Modulus Elastisitas
I = Momen Inersia Batang atas
l = Jarak antar batang melintang atau jarak 1 rangka lapangan
1
C =
h1 2 b h2 2
+
2 E Ig 3 E Iv
Iv h2
h1
dipasang pada bagian tegak
sehingga perlu batang vertikal Ig
b
Batang - batang yang digunakan :
> Batang horizontal atas : WF 400 x 400 x 20 x 35

Ix = 119000 cm 4
> Batang Diagonal : WF 400 x 400 x 21 x 21

Iv = 70900 cm 4
> Gelagar Melintang : WF 600 x 300 x 12 x 20

Ig = 118000 cm4
Data :
h1 = 450 cm
Rangka Utama - Kontrol Stabilitas 60

b = 820 cm
Tinggi Pelat Pengaku = 15 cm ….direncanakan

h2 = 450 - 15
= 435 cm
Gaya Batang horizontal atas tekan : S1 = 643881.7 kg
Modulud elastisitas : E= 2000000 Kg/cm2
1
C =
450 2 820 435 3
+
2 2000000 118000 3 2000000 70900
1
C =
0.00035180 + 0.00019349524
C = 1833.8660837935 Kg/cm
C E I
Nc = 2
l
1833.866 2000000 119000
= 2
450
= 1969681.59399287 Kg
Persyaratan stabilitas :
Nc
S ≤
Fs
1969682
643881.65 Kg ≤
3
643881.65 Kg < 656560.53 Kg ..OK!
6788.63
Rangka Utama - Kontrol Stabilitas 61

Perbandingan Prangka rencana dengan Prangka yang sebenarnya
CS2
S3 S1
Err:509 = 6.00 P/2 P P P P P P P P P P/2
a
A S2 CS1 B
RA = 5 P RB = 5 P
l = 6
60 m
Berat rangka dan alat penyambung
a. Prangka rencana
Prangka = q l B / 2 Kg ……….Prof Sumadijo "jemabatan Baja"
q = 20 + 3 L Kg/m2
= 20 + 3 60 Kg/m2
= 200 Kg/m2
Prangka = 200 6 8.25 / 2
= 4950 Kg
= 48.56 KN
b. Prangka yang sebenarnya
Batang Horizontal Atas S1 untuk 1 bentang digunakan :

Profil WF 400 x 400 x 18 x 28
q = 605 Kg/m
Lbatang = 6 m
Sbatang = 1 buah
P1 = q Lbatang Sbatang
= 605 6 1
= 3630 Kg
Batang Horizontal bawah S2 untuk 1 bentang digunakan :

Profil WF 400 x 400 x 15 x 15
q = 605 Kg/m
Sbatang = 6 m
Sbatang = 1 buah
= 605 6 1
= 3630 Kg
Batang Diagonal S3 untuk 1 bentang digunakan :
Rangka Utama - Cek Beban Rangka yang sebenarnya 62

Profil WF 400 x 300 x 10 x 16
q = 605 Kg/m
Lbatang = 6.042 m
Sbatang = 2 buah
= 605 6.0415 2
= 7310.24 Kg
Jadi Ptotal = P1 + P2 + P3
= 3630 + 3630 + 7310.2
= 14570 Kg
Karena Ptotal > Prangka

...Perlu Pengecekan Kembali dengan memasukkan Prangka dengan nilai P yang sebenarnya
Setelah Ptotal dimasukkan ke Prangka dan di run kembali didapatkan hasil sebagai berikut :
1 . Cek Tegangan yang terjadi pada masing-masing profil : OK!
2 . Cek Stabilitas pada Portal Akhir : OK!
3 . Cek Baut yang digunakan tidak mengalami perubahan dalam jumlah yang digunakan : OK!
Rangka Utama - Cek Beban Rangka yang sebenarnya 63

Perencanaan Kembali Rangka Batang Utama
Gaya Batang akibat Beban Mati
CS2 I
S3 S1
d2 = 5.00 P/2 P P P P P P P P P
a
A S2 CS1
I
RA = 5 P RB = 5 P
l = 5
50 m

Berat rangka dgn alat penyambung
Prangka = 3630 + 3630 + 7310.2428

= 14570 kg
P = Vaqm(1) + Va(qm2) + Prangka
= 13579.4 + 5327 + 14570
= 33476.28 kg
RA = RB = 5 P = 167381.419 kg
Gaya Batang S1
S Mcs1 = 0
RA 5 l = P/2 5 l + P 4 + 3
2 + 1 l - S1 d2
5 33476.3 5 5 = 16738.14 5 5 + 33476.28 4 + 3

2 + 1 5 - S1 5.00
4184535.471 = 418453.547 + 1673814 - S1 5.00

5.00 S1 = -2092267.74
S1 = -418453.5 kg (tekan)
Gaya Batang S2
S Mcs2 = 0
RA 4.5 l = P/2 4.5 l + P 3.5 + 2.5
1.5 + 0.5 l + S2 d2
5 33476.28 4.5 5 = 16738.14 4.5 5 + 33476.28 3.5 + 2.5

1.5 + 0.5 5 + S2 5.00
3766081.92348979 = 376608.192 + 1339051 + S2 5.00

5.00 S2 = 2050422.38056666
S2 = 410084.476 kg (tarik)
Gaya Batang S3
Pada titik Simpul : A

SVA = 0
RA = P/2 - S3 sin a
5.00
dimana: sin a = = 0.8944
2 2
2.5 + 5.00
5 33476.28 = 16738.14 - S3 0.8944
0.8944 S3 = 16738.14 - 167381.4
0.8944 S3 = -150643.28
S3 = -168424.30 kg (tekan)
Gaya Batang akibat Beban Hidup
Gambar Garis Pengaruh

E
S3 S1
S4
A C S2D
RA
GP RA
GP RB
GP S1
GP S2
GP S4
GP S3

V1
V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2
GP S1 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9
5 5 l
= 2.500
10 d2
V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2
GP S2 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9
Y
4.5 5.5 l
= 2.475
10 d2
V1
V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2
GP S3 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9
1 9 l l
= 0.900 = 1.006
10 sin a d2 0.8944 d2
Dengan : V2 = VA(q) = Reaksi di A pada balok melintang akibat

beban UDL pada posisi tidak simetris
V1 = VA(p+q) = Reaksi di A pada balok melintang akibat
beban UDL + KEL pada posisi tidak si -
metris.
Dari perhitungan sebelumnya didapat :

VA(p+q) = 328.08 KN = 33443.765 kg
Dengan cara yang sama didapat kan VA(q) sebagai berikut :

Beban hidup 'D' (UDL) merata : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 on page 2-22)
untuk l = 5 m < L = 30 m
maka digunakan q = 8 Kpa = 8 KN/m2
q = q l = 8 5 = 40
100% -50% UDL = q

= 40.00
A C B = 40.00 KN/m
0.20 0.60 5.5 1.15 0.6 0.20
B= 8.25 m 50% UDL = 20

S MB = 0
VA(q) 8.25 = 5.5 40 4.7 + 20 1.15 1.375
8.25 VA(q) = 1065.625
VA(q) = 129.166667 KN = 13166.837 kg
Gaya Batang S1
Berdasarkan GP S1 :
S1 = V2 Y1 + Y2 + Y3 + Y4 +
Y7 + Y8 + Y9 + V1 Y5
= 129.16667 0.2 + 0.4 + 0.6 + 0.8 +
0.6 + 0.4 + 0.2 + 328.08 1
= 129.16667 4 + 328.08 1 -2.500 1.000
= -2111.9 KN (tekan)
= -215277.78 kg
Gaya Batang S2
Berdasarkan GP S2 :
S2 = V2 Y1 + Y2 + Y3 + Y4 +
Y6 + Y7 + Y8 + Y9
= 129.17 0.55 + 1.10 + 1.65 + 2.20 +
1.8 + 1.35 + 0.9 + 0.45
= 129.17 12.25
= 1582.3 KN (tarik)
= 161293.75 kg
Gaya Batang S3
Berdasarkan GP S3 :
S3 = V2 Y2 + Y3 + Y4 + Y5 +
Y7 + Y8 + Y9 + V1 Y1
= 129.17 0.89442719 + 0.7826238 + 0.6708204 + 0.559017 +
0.3354102 + 0.2236068 + 0.1118034 + 328.08 1.006
= 129.16667 4.02492236 + 328.08 1.0062306
= -850.0 KN (tekan)
= -86647.634 kg
3.2.3 Kombinasi pembebanan
Pembebanan terdiri dari Beban mati, Hidup, dan angin. Ketiga beban tersebut
dikombinasikan sebagai berikut :
1. Beban mati + Beban Hidup (Beban Tetap)
2. Beban mati + Beban Hidup + Beban Angin (Beban Sementara)
Beban M H A Komb.I komb.II

Batang kg kg kg (m+h) (m+h+A)
S1 -418453.5 -215277.8 0 -633731.3 -633731.3
S2 410084.5 161293.7 5619.266 571378.2 576997.5
S3 -168424.30 -86647.6 0 -255071.9 -255071.9

Beban angin S2
diambil dari perhitungan ikatan angin
batang b6
Perencanaan Batang Rangka Utama

1. Batang Horizontal Atas
Batang Tekan S1 Pu = -633731.3 kg
A= 295.4 cm 2
q= 232 Kg/m = 2.276 KN/m Baja BJ 44

Zx = 4954 cm 3
r = 22 mm
Zy = 2325 cm 3
ix = 18.2 cm fy = 2800 Kg/cm2
Ix = 92800 cm4 iy = 10.2 cm fu = 4400 Kg/cm2
Iy = 31000 cm 4 d = 414 mm E= 2100000 Kg/cm2
bf = 405 h = 314 mm
Lk 500
l= = = 49.01961 < 200 OK
iy 10.2
Kontrol Penampang
sayap: bf 405
2 tf 56
7.23
lp < lr OK
250 250
fy 280
14.94
badan: h 314
tw 18
17.44
665 665 lp < lr OK
fy 280
39.74
sb x: lx Lkx
ix
500
27.47
18.2
sb y: ly Lky l = 49.02 menentukan
iy
500
49.02
10.2
lc l fy 49.02 2800
0.569757
π E 3.1415927 2100000
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.1738023

1.1738023
1.6 0.67 lc
Pn Ag fy
w
295.4 2800
1.173802267
704650.2 kg Ø = 0.85
ØPn 598952.67 kg > 633731.3 Not OK
2. Batang Horisontal Bawah

Batang Tarik S2 Pu = 576997.5 kg
A= 216.4 cm 2
q= 168 Kg/m = 1.648 KN/m Baja BJ 44

Zx = 3318 cm 3
r = 22 mm
Zy = 1505 cm 3
ix = 16.7 cm fy = 2800 Kg/cm2
Ix = 59700 cm4 iy = 9.65 cm fu = 4400 Kg/cm2
Iy = 20000 cm 4 d = 394 mm E= 2100000 Kg/cm2
bf = 405 h = 314 mm
Lk 500
l= = = 51.8134715 < 240 OK
iy 9.65

Batas Leleh
Pu = Ø fy Ag
= 0.9 2800 216.4
= 545328 kg > 576997.49 kg Tidak Ok !!
Batas Putus
Pu = Ø fu Ae
Pu = Ø fu An U
karena bf > 2/3 d U = 0.9
Pu = Ø fu An U
= 0.75 4400 216.4 0.9
= 642708 kg > 576997.49 kg OK !
3. Batang Diagonal
Batang Diagonal S3 Pu = -255071.9 kg
A= 178.5 cm 2
q= 140 Kg/m = 1.373 KN/m Baja BJ 44

Zx = 2817 cm 3
r = 22 mm
Zy = 1233 cm 3
ix = 16.6 cm s= 2800 Kg/cm2
Ix = 49000 cm4 iy = 9.54 cm se = 4400 Kg/cm2
Iy = 16300 cm 4
d = 398 mm E= 2100000 Kg/cm2
bf = 402 h = 354 mm

Lk 604.1523
l= = = 63.32833 < 200 OK
iy 9.54
Kontrol Penampang
sayap: bf 402
2 tf 30
13.40
lp < lr OK
250 250
fy 280
14.94
badan: h 354
tw 15
23.60
665 665 lp < lr OK
fy 280
39.74
sb x: lx Lkx
ix
604.1523
36.39
16.6
iy
604.1523
63.33
9.54
lc l fy 63.33 2800
0.736067
π E 3.1415927 2100000
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.2919723
1.6 0.67 lc
Pn Ag fy
w
178.5 2800
1.291972299
386850.4 kg Ø = 0.85
ØPn 328822.84 kg > 255071.94 OK

.

P/2

B
RB

l
d2
d2
d2
KN/m
KN/m

Y6 +
0.8 +
-2.500 1.000
Y5 +
2.25 +
Y6 +
0.447214 +

Perencanaan Sambungan
Sambungan batang Horizontal Bawah
Data : > Gaya Horizontal : S2 = 442244.5 kg
> Profil : WF 400 x 400 x 15 x 15
Rencana :
> Baut Æ= 2.2 cm Ab = 3.80133 cm2
> Pelat Penyambung ; t = 2 cm
a. Kekuatan Baut
> Kekuatan geser Baut
ÆRn = 0.75 0.5 fu 2 Ab
ÆRn = 0.75 0.5 4400 2 3.801327
= 12544.4 kg …..(Menentukan)
> Kekuatan tumpu Baut

ÆRn = 0.75 2 d tp fu
ÆRn = 0.75 2 2.2 2 4400
= 29040 kg …...(Tidak Menentukan)
b. Jumlah Baut
Baut diletakkan pada kedua flens dari rangka batang, maka jumlah baut untuk tiap sisi flens :
S2
n =
2 ÆRn
442244.5
=
2 12544.379
= 17.627 baut
= 18 baut
Jadi baut untuk tiap flens digunakan sebanyak 18 buah
Sambungan batang Horizontal Atas

> Profil : WF 400 x 400 x 18 x 28
Rencana :
> Baut Æ= 2.5 cm Ab = 4.90874 cm2
a. Kekuatan Baut
ÆRn = 0.75 0.5 fu 2 Ab
ÆRn = 0.75 0.5 4400 2 4.908739

ÆRn = 0.75 2 2.5 2 4400
Rangka Utama - Perhitungan Sambungan Baut 79

b. Jumlah Baut
S1
n =
2 ÆRn
496228.3
=
2 16198.837
= 15.317 baut
= 16 baut
Sambungan batang Diagonal

> Profil : WF 400 x 300 x 10 x 16
Rencana :
> Baut Æ= 1.7 cm Ab = 2.2698 cm2
a. Kekuatan Baut
ÆRn = 0.75 0.5 fu 2 Ab
ÆRn = 0.75 0.5 4400 2 2.269801

ÆRn = 0.75 2 1.7 2 4400
b. Jumlah Baut
S3
n =
2 ÆRn
255071.9
=
2 7490.3423
= 17.027 baut
= 18 baut
Sambungan Ikatan Angin
Data : > Gaya Horizontal : d1 = 5059.5 kg

> Profil : 110 x 110 x 10
Rencana :

> Baut Æ= 1.2 cm Ab = 1.13097 cm2
a. Kekuatan Baut
ÆRn = 0.75 0.5 fu 2 Ab
ÆRn = 0.75 0.5 4400 2 1.130973
= 3732.2 cm2 …..(Menentukan)

ÆRn = 0.75 2 1.2 1 4400
= 7920 cm2 …...(Tidak Menentukan)
b. Jumlah Baut
d1
n =
2 ÆRn
5059.5
=
2 3732.2121
= 0.6778 baut
= 1 baut
Sambungan Balok Melintang dengan Rangka Utama

Data : > Gaya geser max. : VA = 52349.8 kg
> Profil : WF 800 x 300 x 16 x 30
Rencana :
> Baut Æ= 1.6 cm Ab = 2.01062 cm2
a. Kekuatan Baut
ÆRn = 0.75 0.5 fu 2 Ab
ÆRn = 0.75 0.5 4400 2 2.010619
ÆRn = 0.75 2 1.6 2 4400
b. Jumlah Baut
VA
n =
2 ÆRn
52349.8
=

2 6635.0437
= 3.9449 baut
= 4 baut
Sambungan Balok Melintang dengan end plate
Balok melintang direncanakan disambung dengan las pada end plate dan end plate
disambung dengan baut ke rangka utama
Sambungan balok melintang dengan end plate

direncanakan : las E 70xx dengan fu : 70 ksi = 4921 kg/cm2
tebal las = 1 cm
Momen : las
Mu = MD + ML
= 355 + 1604.5 profil WF
= 1960 kN.m
= 195977 kg.m
Geser : plat ujung
V = 513.552 kN
= 51355.2 kg
Balok Melintang : Profil WF 800 x 300 x 16 x 30

b = 30.2 cm
d = 70.8 cm
A las = 2 b + d
= 2 30.2 + 70.8
= 202 cm2
W = b3 + 3 b 2 + d 3
6
= 64195.77 cm3
Akibat geser :
fv = Pu
A
= 51355
202
= 254.23 kg/cm2
Akibat momen :
fH = Mu
W
= 19597733
64195.77
= 305.28 kg/cm2
f total = fv2 + fh2

= 397.28 kg/cm2

Ø fn = 0.75 0.6 fu las
= 2214.5 kg/cm 2
f total < Øfn OK !
Sambungan end plate dengan Rangka Utama

Data : > Gaya geser max. : V = 51355.2 kg
Rencana :
> Baut Æ= 2.2 cm Ab = 3.80133 cm2
a. Kekuatan Baut
ÆRn = 0.75 0.5 fu 1 Ab
ÆRn = 0.75 0.5 4100 1 3.801327

ÆRn = 0.75 2 2.2 2 4100
b. Jumlah Baut
V
n =
2 ÆRn
51355.2
=
2 5844.5404
= 4.3934 baut
= 5 baut

PERENCANAAN PERLETAKAN
Pembebanan
1. Beban mati
- pelat beton : 0.2 2400 44 7
- kerb :
- aspal :
- balok memanjang :
- balok melintang :
- batang horisontal bawah :
- batang diagonal :
- ikatan angin bawah :
- alat penyambung :
Perencanaan Perletakan
Perletakan Jembatan Rangka Baja.

Rencana Keadaan batas kelayanan beban hidup load faktor K = 2 , beban
angin K = 1.2 ; sedan untuk beban mati dan beban gempa K = 1
(Berdasarkan Bridge Design Code section 2).
Pembebanan
> Beban Mati
- Beban sebelum komposit = 13579.4 0.5 Sl
= 13579.4 0.5 8
= 54317.7 Kg
dibagikan pada 2 buah elastomer
- Beban sesudah komposit = Va(qm2) 0.5 Sl
= 5327 0.5 8
= 21306.4 Kg Panjang 2 Profil Silang
dibagikan pada 4 buah elastomer
- Beban Ikatan Angin = 16.6 19.2938 0.25 Sl 110 110
= 16.6 19.2938 0.25 8
= 641 Kg
- Beban Rangka trapesium = 2 Ptotal 0.25 S l - 1

= 2 4950 0.25 8 - 1
= 17325 Kg
Beban total: = 93589.7 Kg

- Sambungan & pelat simpul = 0.25 0.04 93589.7
= 935.897 Kg
Jadi Beban mati total: Pmati = 94525.6145 Kg
> Beban Hidup

- Beban Hidup (UDL+KEL) = VA(p+q) .....dari perhitungan perbandingan UDL+KEL dengan beban"T"
= 328.08 kN
Phidup = 33444 Kg
> Beban Angin

- Beban Angin = RA ......dari perhitungan perletakan rangka utama - ikatan angin
= 48.51 kN
Wangin = 4945.0 Kg
Perencanaan Perletakan 85
> Beban Gempa
Koefisien geser dasar ' C '
Dimensi Pilar taksiran : 1 x 5 x 10
WTP = Wtotal + 0.5 Wpilar
= 2 Pmati + 0.5 Wpilar
= 2 94525.6 + 0.5 2400 1.00 5 10
= 249051.229033232 Kg
= 25387.4851206149 N
= 25.4 KN
E = 4700 35 = 27806 Kg/cm2 f'c = 35 MPa (dari soal)

= 278055749.8 Kg/m
2
I1 = 60% 1/12 b h 3 I1 = I longitudinal

= 60% 0.083 5 1 3 I2 = I lateral
= 0.25 m4
I2 = 60% 1/12 h b 3
= 60% 0.083 1 5 3
= 6.25 m 4
a. Arah Memanjang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10)

3 E I1 3 278055750 0.25
Kp = = = 208542 Kg/m
L 3 10 3
= 21.25808485 KN/m
P
Elastomeric HA
Bearing Pad
VA
WTP 249051.2
Tmj = 2p = 2p
g Kp 9.81 208542
= 2.192
dimana : Tmj = waktu getar arah memanjang (dalam detik)

g = percepatan gravitasi …..m/dt2
WTP = berat total nominal bangunan atas termasuk beban mati ditambah
1/2 berat pilar …….. kg
Kp = kekakuan gabungan sebagai gaya horisontal yang diperlukan untuk
menimbulkan satu-satuan lendutan pada bagian atas ……..
Untuk arah memanjang : Tmj = 2.192 detik

Zone gempa 5 (dari soal)
tanah lunak
Dari gambar 2.14 - on page 2-47 BMS Sec 2, didapatkan : C = 0.1
b. Arah Melintang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10) - on page 2-46

3 E I2 3 2.8E+08 6.25
Kp = = = 5213545 Kg/m
L 3 10 3
= 531.4521211882 KN/m
WTP 249051.2
Tml = 2p = 2p
g Kp 9.81 5213545
= 0.438
Untuk arah melintang : Tml = 0.438 detik

Zone gempa 5 (dari soal)
tanah lunak
Dari gambar 2.14 - on page 2-47, didapatkan : C = 0.12
Faktor type bangunan' S '

(Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.3 tabel 2.14 - on page 2-51)
Digunakan Type A.4 yaitu : jembatan dengan daerah sendi beton/baja :

S = 1.0 F
F = 1.25 sampai 0.025 n
dengan n = jumlah sendi plastis yang manahan deformasi arah lateral
pada masing-masing bagian yang monolit dari jembatan
(misal: bagian yang dipisahkan untuk expantion joint yang
memberikan keleluasaan bergerak)
S = 0.25 4
= 1.000
referensi laen :
S = 3 untuk beton bertulang dan baja … BMS tabel 2.14 hal 2-51
Faktor kepentingan ' I '
Digunakan I = 1.2 yaitu : jembatan memuat lebih dari 2000 kendaraan/hari,
jembatan pada jalan raya utama atau arteri,
dan jembatan dimana tidak ada rute alternatif.
Perhitungan Gaya Geser Total

(Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.1 - on page 2-45)
TEQ = Kh I Wt
dimana : Kh = C S
TEQ = C S I 2 Pmati
dengan : C = Koefisien dasar geser gempa
S = faktor type bangunan
I = faktor keutamaan
Wt = berat total nominal bangunan
TEQ = gaya geser dasar untuk arah yang ditinjau
Gaya Geser Total arah memanjang
TEQ = C S I 2 Pmati
= 0.1 1.000 1.2 2 94525.6145
= 22686.1474839879 Kg
= 22.69 ton
F (x) Q = 0.5 TEQ
= 0.5 22.69
= 11.34307374 ton
Gaya Geser Total arah melintang

TEQ = C S I 2 Pmati
= 0.12 1.000 1.2 2 94525.6145
= 27223.3769807854 Kg
= 27.22 ton
F (y) Q = T EQ
= 27.22
= 27.22 ton
Kombinasi Beban Vertikal dan Horisontal
1. Kombinasi beban Vertikal, yaitu :

Vmax = 1 Pmati + 2 Phidup + 1.2 Wangin
= 1 94525.6 + 2 33443.8 + 1.2 4945.0
= 167347.089202311 Kg = 167.3 ton = 1641.7 KN
2. Kombinasi beban horizontal terbesar arah memanjang yaitu:
Ha = Pgempa longitudinal
= F (x) Q
= 11.34307374 ton = 111.276 KN
3. Kombinasi beban horizontal terbesar arah melintang yaitu:
Hb = Pgempa transversal gaya rem pada 1 elastomer(diperkirakan)
= F (y) Q
= 27.2 ton = 267.1 KN > 6.25 ton = 61.3
Jadi dipakai Hb = 267.1 KN
5 longitudinal
lateral 10
.
.
.
.
.
.
Beban mati
Aspal 0.07 45 7 2200 = 48510 kg 205348.5

Lantai kendaraan 0.2 45 8.2 2400 = 177120 kg
Balok memanjang 79.5 45 8.2 7 = 205348.5 kg
Balok melintang 151 8.2 11 = 13620.2 kg
Batang atas 283 4.5 8 = 10188 kg
Batang Bawah 283 4.5 10 = 12735 kg
Batang diagonal tepi 197 6.36 4 = 5011.68 kg
da 4 buah elastomer Batang diagonal tengha 140 6.36 6 = 5342.4 kg
10 Batang vertikal 140 4.5 9 = 5670 kg
ikatan angin 16.6 9.35 0.25 10 = 388.025 kg
Ptotal = 483933.8 kg
Sambungan x pelat simpul 0.25 0.04 483933.805 = 4839.338 kg
Total beban mato 488773.1 kg 488.7731431
Beban hidup
Yg kedua
Beban hidup (Udl + kel) = 465596.3 kg 240825.6881
Beban angin = 288.6552 kg
Beban Gempa
> Beban Gempa
Koefisien geser dasar ' C h
Dimensi Pilar taksiran : 1 x
UDL+KEL dengan beban"T" WTP = Wtotal + 0.5 Wpilar
= 2 488773.14305 + 0.5 Wpilar
= 2 488773.1 + 0.5 2400
= 1059146.2861 kg
= 107965.982273191 N
ngka utama - ikatan angin = 108.0 KN
E = 4700 30 = 25743 Kg/cm2

= 257429602.0 Kg/m2
I1 = 1/12 b h 3
= 0.083 8 1 3
= 0.4 m4
I2 = 1/12 h b 3
= 0.083 1 8 3
= 25.6 m4
a. Arah Memanjang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10)

3 E I1
Kp = =
L 3
= 51.2759773258 KN/m
Wtp
Tmj = 2p =
g Kp
= 2.911 2.9
(dari soal) dimana : Tmj = waktu getar arah memanjang (dalam d

g = percepatan gravitasi
Wtp = berat total nominal bangunan atas term
1/2 berat pilar
Kp = kekakuan gabungan sebagai gaya hor
menimbulkan satu-satuan lendutan pa
Untuk arah memanjang : Tmj = 2.911

Zone gempa 6
tanah sedang
Dari gambar 2.14 - on page 2-47 BMS Sec 2, didapatkan :
b. Arah Melintang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10) - on page 2-46

3 E I2
Kp = =
L 3
HA = 3281.6625488526 KN/m
0
Tml = 2p =
g Kp
= 0.364
Untuk arah melintang : Tml = 0.364
Zone gempa 6
tanah sedang
Dari gambar 2.14 - on page 2-47, didapatkan :
Faktor type bangunan' S '

Digunakan Type A.4 yaitu : jembatan dengan daerah sendi beton/baja

S =
F =
dengan n = jumlah sendi plastis yang manahan deformasi ara
pada masing-masing bagian yang monolit dari je
(misal: bagian yang dipisahkan untuk expantion jo
Kg/m memberikan keleluasaan bergerak)
S = 0.25 4
= 1.000
referensi lain :
S = 3 untuk beton bertulang dan baja … BMS tabel 2.14
Faktor kepentingan ' I '
Digunakan I = 1.2 yaitu : jembatan memuat lebih dari 200
Perhitungan Gaya Geser Total jembatan pada jalan raya utama atau a
dan jembatan dimana tidak ada rute al
(Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.1 - on page 2-45)
TEQ = Kh i Wt
dimana : Kh = c
TEQ = c s i 2
dengan : c = Koefisien dasar geser gempa
s = faktor type bangunan
i = faktor keutamaan
Wt = berat total nominal bangunan
TEQ = gaya geser dasar untuk arah y
Gaya Geser Total arah memanjang

TEQ = c s i 4
= 0.06 1.000 1.2 4
= 35191.6662996 kg
= 35.19 tom
F (x) Q = 0.5 TEQ
= 0.5 35191.67
= 17595.8331498 kg
17.5958331498 tom
Gaya Geser Total arah melintang
TEQ = c s i 4
= 0.07 1.000 1.2 4
= 41056.9440162 kg
= 41.06 ton
F (y) Q = TEQ
= 41056.94 kg
= 41.06 ton
Kombinasi Beban Vertikal dan Horisontal
1. Kombinasi beban Vertikal, yaitu :

Vmax = 1 488773.1 + 2
= 1420312.19 kg =
2. Kombinasi beban horizontal terbesar arah memanjang yaitu:
= F (x) Q
= 17595.8331498 kg 172615.12
3. Kombinasi beban horizontal terbesar arah melintang yaitu:
Hb = Pgempa transversal
= F (y) Q
= 41056.9 kg = 41056.9
Jadi dipakai Hb = 41056.9 kg 402768.6208
KN

Yg pertama
224770.64 58633
1052
b l
8 x 8.5
1.0 8 8.5
f'c = 30 MPa (dari soal)
I1 = I longitudinal
I2 = I lateral

3 257429602 0.4
= 503017 Kg/m
8.5 3
1059146.3
2p
9.81 503017
getar arah memanjang (dalam detik)

…..m/dt2
otal nominal bangunan atas termasuk beban mati ditambah
…….. kg
an gabungan sebagai gaya horisontal yang diperlukan untuk
bulkan satu-satuan lendutan pada bagian atas …….. Kg/m
detik
(dari soal)
c = 0.06
3 2.6E+08 25.6
= 32193110 Kg/m
8.5 3
1059146.3
2p
9.81 32193110

detik
(dari soal)
c = 0.07
engan daerah sendi beton/baja :

1.0 F
1.25 sampai 0.025 n
is yang manahan deformasi arah lateral
sing bagian yang monolit dari jembatan
g dipisahkan untuk expantion joint yang
uasaan bergerak)
ang dan baja … BMS tabel 2.14 hal 2-51
embatan memuat lebih dari 2000 kendaraan/hari,

an pada jalan raya utama atau arteri,
mbatan dimana tidak ada rute alternatif.
s
5011.68
Koefisien dasar geser gempa
faktor type bangunan
faktor keutamaan
berat total nominal bangunan
gaya geser dasar untuk arah yang ditinjau
wd
488773.1431 0.25

wd
488773.1431 0.25
465596.33 + 1.2 288.66
1420.3 ton = 13933 KN
172.61512
gaya rem pada 1 elastomer(diperkirakan)

kg > 6.25 ton = 6250.0 kg
402.76862

Perencanaan Elastomer
> Durometer hardness IRHD 70

> Shear modulus, G = 1.2 Mpa BMS Tabel 8.1
> Bulk Modulus, B = 2000 Mpa BMS Tabel 8.1
> Panjang Perletakan, a = 650 mm
> Lebar Perletakan, b = 650 mm
> Tebal selimut, tc = 16 mm
> Tebal Lapis Dalam, t1 = 15 mm
> Tebal Pelat Baja ts = 5 mm n = 4
> Tebal total elastomer, t = 97 mm
> Side Cover thickness, tsc = 10 mm (berdasarkan BMS tabel K.8)
> Luas denah total karet, Ar = 396900mm2 { (a - 2tsc)* (b - 2tsc) }
a = 650 mm
Pelat Baja
t = 97
Elastomer
Ha
b = 650 mm
Hb
Kontrol Elastomer
Faktor Bentuk (Berdasarkan BMS pasal 8.3.5)
Ar
S =
P te
dimana: Ar = Luas permukaan terikat
P = Keliling Permukaan terikat
te = tebal efektif lapisan elastomer
= t1 = 15 mm …..untuk tebal lapis dalam
= 1.4 tc …..untuk lapis selimut
= 1.4 16 = 22.4 mm
Perletakan Laminasi, 4 < S < 12

396900
S =
2 630 + 630 15
= 10.50 …..Ok 1!
Persyaratan Perencanaan (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6)

> Regangan Geser tekan esc
Ha t
da =
Ar G
Hb t
db =
Ar G
Perencanaan Elastomer 105

dimana :
da = db = simpangan geser max. tangensial pada permukaan
tumpuan dalam arah dimensi a dan b akibat gerakan
struktur dan gaya tangensial.
Ar = seluruh luas daerah untuk lapis tak terikat
G = modulus geser
t = tebal total elastomer
Hb = Pgempa transversal
17595.8331498 97
da = = 3.58 mm
396900 1.2
41056.9440162 97
db = = 8.36 mm
396900 1.2
Aeff = Luas daerah efektif perletakan ………..(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.1.d)
da db
= A 1 - -
a b
3.58 8.36
= 396900 1 - -
650 650
= 389606 mm 2
asa
Vmax
ec =
3 Aeff G 1 + 2 S 2
1420312.19
=
3 389606.0007883 1.2 1 + 2 10.50 2
= 0.0046
esc = 6 S ec
= 6 10.50 0.00457
= 0.288
> Regangan Geser torsi esr

Gaya vertikal Vmax bekerja pada pusat luasan Elastomer dan momen = 0
, maka aa = ab = 0
esr = 0 ………..(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.3)
> Regangan Geser tangensial esh

da 3.58
esh = = = 0.037
t 97
* Untuk membatasi distorsi tangensial dan agar ujung perletakan menggelinding seminimum
mungkin atas kecenderungan pelat baja untuk melentur, syarat yang harus dipenuhi adalah
pasal (8.3.6.3) : nilai regangan geser maksimum ijin :
Aeff ≥ 0.9 Ar
389606 ≥ 0.9 396900
389606 > 357210 ..OK 2a!
dan esh ≤ 0.7
0.037 ≤ 0.7 ..OK 2b!
* Syarat untuk menjamin bahwa regangan geser total yang berkembang tidak berlebihan
berdasarkan pasal 8.3.6.1 adalah:
2.4 2.4
esh + e sr + esc ≤ =
G 1.2
0.037 + 0 + 0.288 ≤ 2.1909
0.325 ≤ 2.1909 ....OK 2c !
Persyaratan Tegangan Tekan rata-rata (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.2)
Vmax
≤ 15 Mpa Perletakan Laminasi
Ar
1420312.19 N
≤ 15 N/mm2
396900 mm2
3.578514 ≤ 15 .....OK 3 !
Persyaratan Stabilitas Perletakan (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.5)
Vmax 2 b G S
≤
Aeff 3 t
1420312.19 N 2 650 1.2 10.50
≤
389606.0008 mm 2
3 97
3.645509 ≤ 56.2886597938 .....OK 4 !
Persyaratan Tebal Minimum Pelat Baja (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.6)

Tebal baja ts = 5 mm dengan BJ 44 dan fy = 240
Syarat 1 :
ts ≥ te = 3
5 ≥ 3 Jadi yang menentukan adalah te = 3 mm
3 Vmax t1
te ≥
Ar fy
3 1420312.19 15
3 ≥
396900 240
3 > 0.6709713671 ....OK 5 !
Persyaratan Penahan Perletakan (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.7)
* Kombinasi Beban
H' < 0.1 Vmax + 3 Aeff 0.001
H' = Beban gempa horizontal terbesar
= 41056.9440162 kg
41056.944 < 0.1 1420312.19 + 3.00 389606 0.001
41056.944 < 142148.1 ....OK 6a !
* Beban Permanen
Vmax
≥ 2 Mpa
Aeff
13919059.46
≥ 2
389606.0008
35.725988 > 2 .....OK 6b !
Jadi Elastomer berukuran 650 x 650 mm2 dapat dipakai

lapis
mm
…..untuk tebal lapis dalam

arkan BMS pasal 8.3.6.1.d)

Mpa

Top Chord WF 400x400x18x28
Diagonal BeamWF 350x350x13x13
Bottom Chord WF 400x400x18x28

Trotoar t=20 cm
Perkerasan t = 8 cm
25
-35 130 130 130 130
840 cm
POTONGAN
Ukuran d
Balok Melintang WF 700x300x13x20
8 cm Balok Memanjang WF 450x200x8x12

Pelat Beton t = 20 cm
25 (15 - 25 cm)
130 130 130 -35
NGAN MELINTANG
ran dalam cm
Kontrol Pelat Simpul
Gambar Sambungan di Joint CS2
CS2
S3 S1
d2 = 5.00 P/2 P P P P P P P P P
a
A S2 CS1
RA = 4 P RB = 4 P
l = 5
40 m
DETAIL CS2
S2
P1
S1
P3 P4
Direncanakan digunakan :
Pelat Simpul : t = Err:509 mm
Dari Potongan a - a
Tinjauan sebelah kiri potongan
Momen yang terjadi ( "-'' hanya merupakan tanda bahwa dalam perhitungan gaya tersebut adalah ga
M = 0.5 P1 - P2 S1 + P3 - P4 cos
= 0.5 -208899 - -28639196 28.625 + #VALUE! - #VALUE! 0.44721
= #VALUE! kgcm
Gaya Normal yang terjadi

N = 0.5 P1 - P2 + P3 - P4
= 0.5 -28639196 - ### + #VALUE! - #VALUE!
= ### Kg
Gaya Lintang yang terjadi

D = P3 + P4 sin a
= ### + ### 0.89443
= ### Kg
Wplat = 1/6 b h 2 An = b h
= 0.167 ### 97.3 2 = Err:509 97.25
= Err:509 cm 3
= Err:509 cm2
Tegangan yang terjadi

M N
s tu = +
Wplat An
### ###
= +
Err:509 Err:509
= ### Kg/cm 2
D
t =
An
###
=
###
= ### Kg/cm2
s = s tu 2 + 3 t 2
= ### 2 + 3 #VALUE! 2
= ### Kg/cm2
Syarat : s = ### Kg/cm2 ### sijin = 2800 Kg/cm2 #VALUE!
B
5
A C
5
40
detail A
P/2
P2
aya tersebut adalah gaya tekan)
a S1
cos a
0.44721
detail B

Perencanaan Jembatan Rangka Baja

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Perencanaan Jembatan Rangka Baja

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Dari perencanaan jembatan diketahui

- Tebal Lantai Beton = direncanakan dalam perhitungan Lantai Kendaraan

Kelas JALAN RAYA : : BM 100

IKATAN REM BALOK MEMANJANG IKATAN ANGIN

Diagonal Beam Perkerasan 2500 mm

Bottom Chord Top Chord

aspal pelat beton

Perencanaan Lantai Kendaraan 6

1/10 1/14 1/14 1/14 1/14 1/10

Faktor Beban :beton dicor di tempat K MS

Mqm = 1/10 qm KuMS b1 2

b. Beban hidup ' T '

1.3 Penulangan Pelat

Perencanaan Lantai Kendaraan 7

Mn perlu = Mu / Ø = 40.865 / 0.8 = 51.08071

As perlu = r b dx = 0.00574 1000 154

Digunakan tulangan Ø 12 - 100 mm ( As = 1131 mm2 )

As susut (arah Y) = r min b dx = 0.00359 1000 154 = 552.821 mm2

1.4 Kuat Geser pada Roda Tengah T = 100 kN

Perencanaan Lantai Kendaraan 8

sehingga Ø Vn = 0.75 1095.44512

Perencanaan Lantai Kendaraan 9

Perencanaan Lantai Kendaraan 10

arik dengan lentur

Perencanaan Lantai Kendaraan 11

aspal pelat beton

q = 64.87 Kg/m = 0.636 KN/m Baja BJ 44

Zy = 160 cm3 fy = 2800 Kg/cm2

Beban hidup merata (UDL) : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 )

Perencanaan Balok Memanjang 14

Mc(h)p+q = 1/4 P(kel) λ + 1/8 qL λ 2 Besar Mc(h)p+q m

2.1.3 Kontrol Lendutan

Perencanaan Balok Memanjang 15

2.1.4 Kontrol Geser

VA = 1.6 P(kel) + 0.5 qUDL λ + 1.2 0.5 qm λ

2. Akibat beban mati + beban truk T

VA = 1.6 Tr + 1.2 0.5 qm λ

Jadi VA yang digunakan adalah VA = 26679.63 Kg

h 1100 400 1100

44.444 < 65.738 ...Plastis!

Perencanaan Balok Memanjang 16

2.1.4 Kontrol Penampang

400 1680 200 170

44.444 < 100.399203 ..OK! 8.3333 < 10.15944 ..OK!

Penampang Kompa : Mnx = Mpx

2.1.4 Kontrol Momen Lentur dengan Tekuk Lateral

Bentang Pendek : Mnx = Mpx

Mp = fy Sx = 2800 1490 = 4172000 kgcm

Mu = 1.2 Mc(m) + 1.6 Mc(h)p+q

Profil WF : 450 x 200 x 8 x 12

Perencanaan Balok Memanjang 17

Besar Mc(h)p+q mendekati

Perencanaan Balok Memanjang 18

Direncanakan Profil WF 800 x 300 x 16 x 30

Zy = 1416 cm3 fy = 2400 Kg/cm2

8.25 m A Mqm1 = 133.21 4.125 - 3.818 3.325 - 3.818 2.025

0.2 0.6 6.65 0.6 0.2

Perencanaan Balok Melintang 19

- Berat aspal = 22.0 6 0.06 = 7.920 KN/m

Beban hidup 'D' (KEL) garis : (berdasarkan BMS 2.3.3.1)

VAh1(p+q) = 0.5 50% "D" L50 + 100% "D" L100

Perencanaan Balok Melintang 20

= 2.063 m Luas E = 0.5 0.58 0.688 + 0.400