SK Komposit

Dari perencanaan jembatan diketahui
- Tebal Lantai Beton = direncanakan dalam perhitungan Lantai Kendaraan

- Tebal Lapisan Aspal = 5 cm
- Tebal Trotoar = 20 cm
- Tinggi konstruksi (d2) = - m
- Bentang Jembatan (L2) = 33.4 m
- Lebar Jembatan = 6.8 m = 680 cm
- Lebar Trotoar = 1 x 1 m
- Jarak Gelagar Melintang l = 5 m Jadi jumlah n = 5
- Jarak Gelagar Memanjang = 170 cm baca nih :
- Profil Gelagar Melintang = WF
- Profil Gelagar Memanjang = WF
- Mutu Baja = BJ 44
- Mutu Beton = K 350 ; f'c = 29.05 Mpa
- Letak Jembatan < 5 Km dari pantai fy = 390 Mpa
- zone gempa = 5
Baja BJ 44 Jembatan rangka terbuka
fy = 3900 Kg/cm2
fu = 4400 Kg/cm2
E= 2100000 Kg/cm2
7.2
Top Chord Diagonal Beam

Bottom Chord + -
+ 0.00
- 1.00
2.5 m - 2.00
3
- 8.00
31.4
33.4
Top Chord
Diagonal Beam
Bottom Chord
Balok Melintang
Trotoar
Balok Memanjang
Perkerasan
Pelat Beton
20 20 (15 - 25 cm)
0 170 170 170 170 170 170 170 0
680 cm
Kelas JALAN RAYA : : BM 100

Mutu Baja BJ 44 : fu = 4400 kg/cm2 ….;…..PPBBI 2.2.3.Tabel 1
Beton mutu K350 : f'c = 29.05 Mpa
Baja : fy = 390 MPa
5 X 5000 mm
375 mm
1500 mm
1500 mm
1500 mm
1500 mm
1500 mm
1500 mm
1500 mm
375 mm
BALOK MELINTANG
IKATAN REM BALOK MEMANJANG IKATAN ANGIN
BALOK TEPI
5000 5000 5000 5000
#VALUE! mm
Diagonal Beam Perkerasan 2500 mm
Bottom Chord Top Chord

3000 mm
PILAR
PONDASI
1.1 Perencanaan Tebal Pelat Lantai Kendaraan
aspal pelat beton
d4
d3
balok memanjang
Ket :
b1 = 1.3 m d3 = tebal pelat beton
b1 = 1.3 m d4 = tebal aspal
b1 = jarak antar balok memanjang
þ Tebal pelat lantai ( BMS ps. 2.2.3.2 dan ps.6.7.1.2 )
Pelat Beton d3 ≥ 200 mm
d3 ≥ 100 + 40 b1 .. b1 dalam meter
100 + 40 1.3
≥ 152 mm
Dipakai d3 = 200 mm = 20 cm
Aspal d4 = 5 s.d 8 cm
Dipakai d4 = 5 cm
1m ly =λ = 5 m
ly 5
arah kendaraan = = 3.84615 > 2
lx 1.3
lx = b1 pelat 1 arah (tertumpu menerus pada balok memanjang)
lx
b1 = 1.3 m
1.2 Pembebanan
a. Beban mati
- Berat Pelat = d3 gc 1 = 0.2 24 1 = 4.8 KN/m
- Berat aspal = d4 gb 1 = 0.05 22 1 = 1.1 KN/m
qm = 5.9 KN/m
Momen maks (momen negatif) :
Jika pelat lantai kendaraan dianggap terjepit elastis pada tumpuan dan terletak bebas pada ujung tumpuan
(PBI '71 hal 195 poin F) maka faktor momen yang terjadi adalah :
-1/30 -1/10 -1/14 -1/14 -1/14 -1/10 -1/30
1/10 1/14 1/14 1/14 1/14 1/10
Perencanaan Lantai Kendaraan 6

Faktor Beban : beton dicor di tempat KUMS = 1.3 ..BMS 2.2.2
Mqm = 1/10 qm KuMS b1 2

= 0.1 5.9 1.3 1.3 2
= 1.296 KN m
b. Beban hidup ' T '

- Beban truk ' T ' = 100 KN ..BMS 2.3.4.1
DLA untuk pembebanan truk = 0.3 ..BMS 2.3.6
T = 'T' 1 + DLA
= 100 1 + 0.3
= 130 KN
Faktor Beban : muatan Truk KuTT = 2 ..BMS 2.3.4
S + 0.6
MT = 0.8 KuTT T ..BMS 2.5.5
10
1.3 + 0.6 S = jarak antar balok memanjang
MT = 0.8 2.0 130
10
MT = 39.52 KN m
Mu = Mqm + MT
= 1.296 + 39.52
= 40.816 KN m
1.3 Penulangan Pelat

Data Perencanaan : f'c = 35 MPa Selimut beton = 40 mm
fy = 390 MPa Tebal Pelat = 200 mm
Faktor reduksi kekuatan Ø = 0.8 untuk tulangan yang terkena aksial tarik dan aksial tarik dengan lentur
...SNI 2002 11.3.2.2
0.85 b1 f'c 600
r balance =
fy 600 + fy
0.85 0.81 35 600 b1 = 0.81 sebab f'c ≤ 30
= ...SNI 2002 12.2(7(3))
390 600 + 390
= 0.03745
1.4 1.4
r min = = = 0.00359
fy 390
r max = 0.75 r balance= 0.75 0.0374 = 0.0281
Mu = 40.816 KN m Selimut beton = 4 cm

diameter tulangan Ø = 12 mm Tebal pelat = 20 cm dx
b = 1000 mm 0.5 f
dx = t - Sel.bet. - 0.5 d Selimut beton
= 20 - 4 - 0.5 1.2

= 15.4 cm
Mn perlu = Mu / Ø = 40.816 / 0.8 = 51.02029

Mu 40816230 Nmm
Rn = = = 2.1513 Mpa (N/mm2)
Ø b dx 2 0.8 1000 154 2
fy 390
m = = = 13.1092
0.85 f'c 0.85 35
1 2 m Rn
r perlu = 1 - 1 -
m fy
1 2 13.1092 2.1513
r perlu = 1 - 1 -
13.11 390
r perlu = 0.00573
r perlu = 0.00573 ≥ r min = 0.00359
jadi dipakai r perlu = 0.00573
As perlu = r b dx = 0.00573 1000 154

= 882.6477 mm 2
Digunakan tulangan Ø 12 - 100 mm ( As = 1130.97 mm2 )
As susut (arah Y) = r min b dx = 0.00359 1000 154 = 552.821 mm2

Digunakan tulangan Ø 10 - 250 mm ( As = 314.159 mm2 )
1.4 Kuat Geser pada Roda Tengah T = 100 kN

Perencanaan penampang akibat geser didasarkan pada roda tengah
Gaya geser ultimit harus lebih kecil dari kuat geser nominal Vu ≤ Ø Vn
Vu ≤ Ø Vn ...SNI 2002 24.5 (4) Vu = gaya geser terfaktor
Vu = gaya geser terfaktor pada penampang yang ditinjau Vn = kuat geser nominal
= T KuTT
= 130 2.0 50 cm
= 260 KN
cm 20 do
dimana 50
Ø = faktor reduksi kekuatan = 0.75 β =
Vn = kuat geser nominal 20
1 2 = 2.5
= 1 + fc' b h
9 β ...SNI 2002 24.5 (4)
1 2
= 1 + 30 50 20
9 2.5
= 1095.445 KN

sehingga Ø Vn = 0.75 1095.44512
= 821.58 KN > Vu = 260 KN
Pelat lantai kendaraan tidak memerlukan tulangan geser

2.1 Perencanaan Balok Memanjang
2.1.1 Pembebanan
aspal pelat beton
d4 A C B
d3
balok memanjang 33.4

Ket : λ
b1 = 1 m d3 = tebal pelat beton
d4 = tebal aspal
Direncanakan Profil WF : 1500 x 500 x 43 x 43
A = 1075.00 cm2
q = 217.364 Kg/m = 2.174 KN/m Baja BJ 44

Zx = 52819.007 cm3
Zy = 0 cm3 fy = 3900 Kg/cm2
Ix = 3295785.86 cm4 fu = 4400 Kg/cm2
Iy = 12600 cm4 E= 2100000 Kg/cm2
ix = 0 cm Sy = 187 cm3 durung diitung
iy = 0 cm Sx = 1490 cm3
a. Beban mati
g b h
- Lantai Beton = 24 1 0.2 = 4.8 KN/m
- Pelat Beton = 24 1 0.3 = 7.2 KN/m
- Berat sendiri = = 2.174 KN/m
- Berat Bekisting (ditaksir) = 0.5 1 = 1.75 KN/m
qm = 15.924 KN/m
Mc(m) = 1/8 qm λ 2
= 0.125 15.924 33.4 2
= 2220.47 KN m
= 22634781 Kg cm
VAqm = 1/2 qm λ
= 0.5 15.924 33.4
= 265.924788 KN
b. Beban hidup
Beban hidup merata (UDL) : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 )

untuk λ = 33.4 m < L = 40 m
maka digunakan q = 8.54192 Kpa = 8.54192 KN/m2
qL = q b1 = 8.541916 1 = 8.5419 KN/m
Perencanaan Balok Memanjang 14

= 8.7074 Kg/cm
Beban hidup garis (KEL): (berdasarkan BMS 2.3.3.1 )
p = 49 KN/m
P(kel) = p 1 + DLA b1
DLA = 40.0% untuk L = 33.4 m gambar 2.8
P(kel) = 49 1 + 40.0% 1 m
= 68.6 KN = 6992.8644 Kg P (kel) persama
bergantung jarak
memanjang yan
A P(kel) C B UDL menentukan Mc
λ= 5 m
Mc(h)p+q = 1/4 P(kel) λ + 1/8 qL λ 2 Besar Mc(h

= 0.25 68.6 33.4 + 0.125 8.541916 33.4 2 berarti jarak
memanjang
= 1763.9375 KN m lebih ekono
= 17981014.27 Kg cm lebih besar/
Akibat beban truk T Mc(h)T.Jika
T = 112.5 KN (berdasarkan BMS 2.3.4.1 ) m momenn
sedangkan
DLA = 40% (berdasarkan BMS 2.3.6 ) Mc(h)Tseh
Mc(h)T bes
Tr = 112.5 1 + DLA !konstan,
pemborostid
= 112.5 1 + 40% tergantung
antar gelag
= 157.5 KN
memanjan
= 16055.0459 Kg Mc(h)T seb
Mc(h)T = 1/4 Tr λ tolok ukur
= 0.25 157.5 33.4 keekonom
jarak
= 1315.125 KN m
= 13405963.30 Kg cm
Jadi Mc(h) yang digunakan adalah Mc(h)p+q = 1763.9375 KN m
2.1.3 Kontrol Lendutan

þ Lendutan dikontrol terhadap beban hidup
5 qL λ 4
1 P(kel) λ 3
Δº (UDL+KEL)
= +
384 E Ix 48 E Ix
5 8.7073559 3340 4
1 6992.864 3340 3
Δº (UDL+KEL)
= + =
384 2100000 3295786 48 2.1E+06 3295786
= 2.82288997 cm
1 Tr λ 3
Δº (T)
=
48 E Ix
1 16055.0459 3340 3
=
48 2.1E+06 3295786
= 1.80065882 cm
Jadi lendutan yang menetukan adalah

Δº
= 2.823 cm
þ Lendutan ijin
1
Δ = λ
500
1
= 3340
500
= 6.680 cm
Δº
= 2.823 cm < Δ = 6.680 cm ..OK!
2.1.4 Kontrol Geser

Gaya geser maksimum terjadi pada saat beban hidup berada dekat perletakan
1. Akibat beban mati + UDL + KEL
A P(kel) B qUDL + qm
λ = 33.4 m
VA = 1.6 P(kel) + 0.5 qUDL λ + 1.2 0.5 qm

= 1.6 68.6 + 0.5 8.54192 33.4 + 1.2 0.5 15.924
= 657.1 KN
= 66983.6641794088 Kg
2. Akibat beban mati + beban truk T
VA = 1.6 Tr + 1.2 0.5 qm λ

= 1.6 157.5 + 1.2 0.5 15.92364 33.4
= 571.1097456 KN
= 58217.0994495413 Kg
Jadi VA yang digunakan adalah VA = 66983.66 Kg
h 1100 1500 1100

< <
tw fy 43 390
34.884 < 55.7007 ...Plastis!
Vn = 0.6 fy Aw
= 0.6 3900 150 4.3
= 1509300 kg
Vu < Ø Vn Ø = 0.9
66983.66 < 1358370 ..OK!

2.1.4 Kontrol Penampang
badan sayap
h 1680 b 170
< <
tw fy 2 tf fy
1500 1680 500 170

< <
43 390 86 390
34.884 < 85.0701068 ..OK! 5.81395 < 8.608285 ..OK!
Penampang Kompak : Mnx = Mpx
2.1.4 Kontrol Momen Lentur dengan Tekuk Lateral

Lb = 170 cm
Lp = 1.76 iy E
fy
= 1.76 0 210000
390
= 0 > Lb
Bentang Pendek : Mnx = Mpx
Mp = fy Sx = 3900 1490 = 5811000 kgcm
Mu = 1.2 Mc(m) + 1.6 Mc(h)p+q

= 1.2 22634781 + 1.6 1763.94
= 27164559.0559633 kgcm
Mu < Ø Mn Ø = 0.9
27164559.056 < 5229900 Nok! Cari hpenampang yang lebih besar
Profil WF : 1500 x 500 x 43 x 43

dapat dipakai sebagai balok memanjang

P (kel) persamaan linier
bergantung jarak antar gelagar
memanjang yang nantinya
menentukan Mc(h)p+q
Besar Mc(h)p+q mendekati Mc(h)T ,

berarti jarak antar gelagar
memanjang cukup ekonomis.Untuk
lebih ekonomis Mc(h)p+q harus
lebih besar/sama dengan
Mc(h)T.Jika jarak antar gelagar < 1,5
m momennya akan semakin kecil
sedangkan yang dipakai tetap
Mc(h)Tsehingga
Mc(h)T besarnyaakan terjadi
!konstan, tidak
pemborosan
tergantung jarak
antar gelagar
memanjang.
Mc(h)T sebagai
tolok ukur
keekonomisan
jarak

λ
33.4

2.1 Perencanaan Balok Memanjang
2.1.1 Pembebanan
aspal pelat beton
d4 A C B
d3
balok memanjang 33.4

Ket : λ
b1 = 1.7 m d3 = tebal pelat beton
d4 = tebal aspal
Direncanakan Profil WF : 900 x 300 x 18 x 34
A = 364.00 cm2
q= 286 Kg/m = 2.860 KN/m Baja BJ 44

Zx = 10900 cm3
Zy = 10040 cm3 fy = 3900 Kg/cm2
Ix = 498000 cm4 fu = 4400 Kg/cm2
Iy = 15700 cm4 E= 2100000 Kg/cm2
ix = 0 cm Sy = 187 cm3 durung diitung
iy = 0 cm Sx = 1490 cm3
a. Beban mati
g b h
- Lantai Beton = 24 1.7 0.2 = 8.16 KN/m
- Pelat Beton = 24 1.7 0.3 = 12.24 KN/m
- Berat sendiri = = 2.860 KN/m
- Berat Bekisting (ditaksir) = 0.5 1.7 = 1.75 KN/m
qm = 25.010 KN/m
Mc(m) = 1/8 qm λ 2
= 0.125 25.010 33.4 2
= 3487.52 KN m
= 35550657 Kg cm
VAqm = 1/2 qm λ
= 0.5 25.010 33.4
= 417.667 KN
b. Beban hidup
Beban hidup merata (UDL) : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 )

untuk λ = 33.4 m < L = 40 m
maka digunakan q = 8.54192 Kpa = 8.54192 KN/m2
qL = q b1 = 8.541916 1.7 = 14.521 KN/m

= 14.803 Kg/cm
Beban hidup garis (KEL): (berdasarkan BMS 2.3.3.1 )
p = 49 KN/m
P(kel) = p 1 + DLA b1
P(kel) = 49 1 + 40.0% 1.7 m
= 116.62 KN = 11887.8695 Kg P (kel) persamaa
bergantung jarak
memanjang yang
A P(kel) C B UDL menentukan Mc(
λ= 5 m
Mc(h)p+q = 1/4 P(kel) λ + 1/8 qL λ 2 Besar Mc(h

= 0.25 116.62 33.4 + 0.125 14.52126 33.4 2 berarti jarak
memanjang
= 2998.69375 KN m lebih ekono
= 30567724.26 Kg cm lebih besar/
Akibat beban truk T Mc(h)T.Jika
T = 112.5 KN (berdasarkan BMS 2.3.4.1 ) m momenny
sedangkan
DLA = 30% (berdasarkan BMS 2.3.6 ) Mc(h)Tsehi
Mc(h)T bes
Tr = 112.5 1 + DLA !konstan,
pemborostid
= 112.5 1 + 30% tergantung
antar gelag
= 146.25 KN memanjang
= 14908.2569 Kg Mc(h)T seb
Mc(h)T = 1/4 Tr λ tolok ukur
keekonomi
= 0.25 146.25 33.4
jarak
= 1221.1875 KN m
= 12448394.50 Kg cm
Jadi Mc(h) yang digunakan adalah Mc(h)p+q = 2998.69375 KN m

þ Lendutan dikontrol terhadap beban hidup
5 qL λ 4
1 P(kel) λ 3
Δº (UDL+KEL)
= +
384 E Ix 48 E Ix
5 14.802505 3340 4
1 11887.87 3340 3
Δº (UDL+KEL)
= + =
384 2100000 498000 48 2.1E+06 498000
= 31.7594166 cm
1 Tr λ 3
Δº (T)
=
48 E Ix
1 14908.2569 3340 3
=
48 2.1E+06 498000
= 11.0656363 cm
Jadi lendutan yang menetukan adalah

Δº
= 31.759 cm
þ Lendutan ijin
1
Δ = λ
500
1
= 3340
500
= 6.680 cm
Δº
= 31.759 cm > Δ = 6.680 cm Nok! Cari hpenampang yang leb
2.1.4 Kontrol Geser

Gaya geser maksimum terjadi pada saat beban hidup berada dekat perletakan
1. Akibat beban mati + UDL + KEL
A P(kel) B qUDL + qm
λ = 5 m
VA = 1.6 P(kel) + 0.5 qUDL λ + 1.2 0.5 qm

= 1.6 116.62 + 0.5 14.5213 5 + 1.2 0.5 25.01
= 319.7 KN
= 32589.9113088807 Kg
2. Akibat beban mati + beban truk T
VA = 1.6 Tr + 1.2 0.5 qm λ

= 1.6 146.25 + 1.2 0.5 25.01 5
= 309.03 KN
= 31501.5290519878 Kg
Jadi VA yang digunakan adalah VA = 32589.91 Kg
h 1100 900 1100

< <
tw fy 18 390
50 < 55.7007 ...Plastis!
Vn = 0.6 fy Aw
= 0.6 3900 90 1.8
= 379080 kg
Vu < Ø Vn Ø = 0.9
32589.91 < 341172 ..OK!

badan sayap
h 1680 b 170
< <
tw fy 2 tf fy
900 1680 300 170

< <
18 390 68 390
50 < 85.0701068 ..OK! 4.41176 < 8.608285 ..OK!

Lb = 170 cm
Lp = 1.76 iy E
fy
= 1.76 0 210000
390
= 0 > Lb
Mp = fy Sx = 3900 1490 = 5811000 kgcm
Mu = 1.2 Mc(m) + 1.6 Mc(h)p+q

= 1.2 35550657 + 1.6 2998.69
= 42665586.2892049 kgcm
Mu < Ø Mn Ø = 0.9
42665586.2892 < 5229900 Nok! Cari hpenampang yang lebih besar
Profil WF : 450 x 200 x 8 x 12

dapat dipakai sebagai balok memanjang

P (kel) persamaan linier
bergantung jarak antar gelagar
memanjang yang nantinya
menentukan Mc(h)p+q
Besar Mc(h)p+q mendekati Mc(h)T ,

berarti jarak antar gelagar
memanjang cukup ekonomis.Untuk
lebih ekonomis Mc(h)p+q harus
lebih besar/sama dengan
Mc(h)T.Jika jarak antar gelagar < 1,5
m momennya akan semakin kecil
sedangkan yang dipakai tetap
Mc(h)Tsehingga
Mc(h)T besarnyaakan terjadi
!konstan, tidak
pemborosan
tergantung jarak
antar gelagar
memanjang.
Mc(h)T sebagai
tolok ukur
keekonomisan
jarak

hpenampang yang lebih besar
λ
5

3.1 Perencanaan Balok Melintang
3.1.1 Pembebanan
A C B
B= 7.85 m
8.25 m
Direncanakan Profil WF 800 x 300 x 16 x 30

A = 307.6 cm2
q = 241 Kg/m = 2.364 KN/m Baja BJ 44

Zx = 9287 cm 3
Zy = 1416 cm3 fy = 2400 Kg/cm2

Ix = 339000 cm 4
fu = 3700 Kg/cm2
Iy = 13800 cm 4 E= 2100000 Kg/cm2
ix = 33.2 cm Sy = 915 cm3
iy = 6.7 cm Sx = 8400 cm3
1. Beban mati
a. Sebelum Komposit
- Pelat Beton = 24 6 0.2 = 28.8 KN/m
- Berat sendiri profil balok melintang = = 2.364 KN/m
- Berat Bekisting (ditaksir) = = 1.5 KN/m
qm = 32.664 KN/m
Beban Terpusat :
- Balok Memanjang = 2.174 6 = 13.042 KN/m
1
qm P S MB = 0
8.25 RA = 32.664 7.85 3.925 + 13.042 7.45 +
13.042 6.45 + 13.042 5.45 +
A
C 13.042 4.45 + 13.042 3.45
RA = RB = 165.07 KN = 16826.56 kg
RAA RB B
8.25 m A Mqm1 = 165.07 4.125 - 13.042 3.325 - 13.042 2.325

- 32.664 3.925 1.9625
= 355.61496 KNm = 3625025.0671827 kgcm
Vaqm1 = RA = 165.07 KN
b. Sesudah Komposit 16826.556 kg
Kerb
Aspal
A B
0.2 1 5.85 1 0.2

8.25 m
- Berat aspal = 22.0 6 0.2 = 26.400 KN/m
Perencanaan Balok Melintang 26

- Berat kerb = 24 6 0.3 = 43 KN/m
S MB = 0
RA 8.25 = 43 1 7.55 + 26.400 5.9 4.125 + 43 1 0.7
RA 8.25 = 326.16 + 637.065 + 30.24
RA 8.25 = 993.465
RA = 120.42 KN
12275.229 Kg
Mqm2 = RA 4.125 - 43 1 3.425 - 26.400 2.925 1.4625
= 120.42 4.125 - 147.96 - 112.93425
= 236 KNm 2404059.63302752 kgcm
= 2404060 Kg cm
Va(qm2) = RA
= 120.42 KN
= 12275.229 Kg
2. Beban hidup
a. Akibat beban merata (UDL) dan beban garis (KEL)
Beban hidup 'D' (UDL) merata : (berdasarkan BMS 2.3.3.1)
untuk λ = 5 m < L = 30 m
maka digunakan q = 8 Kpa = 8 KN/m2
qL = q λ = 8 5 = 40 KN/m
= 40.775 Kg/cm
Beban hidup 'D' (KEL) garis : (berdasarkan BMS 2.3.3.1)

p = 44 KN/m
P(kel) = p 1 + DLA
P(kel) = 44 1 + 40.0%
= 61.6 KN/m = 62.7931 Kg
"D" = UDL + KEL
= 40 + 61.6
= 101.6 KN/m
100% 50%
A 0.18 C B
0.20 1.00 5.5 1.0 0.20
B= 8.25 m
E GP MC
F
GP Mc 0.25 L
VAh1(p+q) = 0.5 50% "D" L50 + 100% "D" L100

= 0.5 50% 101.6 0.35 + 100% 101.6 5.5
= 288.29 KN

Perhitungan Momen
4.125
2.75 1.38
GP MC
F E 1.38 2.063 = 0.688
4.125
0.25 L Luas F = 0.5 2.75 2.063 + 0.688
= 0.25 8.25 = 3.78125 m2
= 2.063 m Luas E = 0.5 0.18 0.688 + 0.600
= 0.11266 m2
Momen 100 % = 2 3.78125 m2 100% 101.6 KN/m
= 768.4 KN m
Momen 50 % = 2 0.1127 m2 50% 101.6 KN/m

= 11.4 KN m
M (p+q) = M100 + M50

= 768.4 + 11.4
= 779.8 KN m
= 7948989.5515 kgcm
b. Akibat beban ' T '

T = 112.5 KN (berdasarkan BMS 2.3.4.1 )
DLA = 40% (berdasarkan BMS 2.3.6 )
Tr = 112.5 1 + DLA
= 112.5 1 + 40%
= 157.5 KN = 16055.046 Kg
Jarak antara 2 roda truck dalam satu as : 1.75 m (berdasarkan BMS 2.3.4.1)
Jarak 2 as diasumsikan antara 4 sampai 9 m (berdasarkan BMS 2.3.4.1 )
Posisi roda truck untuk 2 lajur lalulintas :
A C B
1.88 1.75 1.0 1.75 1.88
8.25 m
Y1 Y2 Y3 Y4 GP MC
0.25 L
1.88 1.88
Y1 = Y4 = 0.25 L = 0.25 8.25 = 0.94 m
4.13 4.13
3.63 3.63
Y2 = Y3 = 0.25 L = 0.25 8.25 = 1.81 m
4.13 4.13

Momen Total T = Tr Y1 + Y2 + Y3 + Y4
= 157.5 0.94 + 1.81 + 0.94 + 1.81
= 866.3 KN m
Kontrol Sebelum komposit

c. Gaya Geser Maksimum
Gaya geser maksimum diperoleh jika UDL + KEL tidak simetris
100% 50% "D" = UDL + KEL

= 40 + 61.6
A C B = 101.60 KN/m
0.20 1.00 5.5 0.35 1.0 0.20
B= 8.25 m 50% "D" = 50.8 KN/m
S MB = 0
VAh1(p+q) 8.25 = 5.5 101.6 4.3 + 50.8 0.35 1.375
8.25 VAh1(p+q) = 2427.288
VAh1(p+q) = 294.2167 KN
Lendutan dikontrol terhadap beban hidup

5 qL λ 4
Δº(UDL+KEL) =
384 E Ix
5 101.6 825 4
Δº(UDL+KEL) =
384 2100000 339000
= 0.860853578589207 cm
1 Tr λ 3
ΔT =
48 E Ix
1 16055.045872 825 3
=
48 2.1E+06 339000
= 0.263823310769668 cm
Jadi lendutan yang menentukan adalah
Δ= 0.861 cm
Lendutan ijin
1
Δ = λ
500
1
= 825
500

= 1.650 cm
Jadi Δ = 0.861 cm < Δ = 1.650 cm ..OK!
3.1.3 Kontrol Geser
VA = Va(qm1) + Va(qm2) + VAh1(p+q)

= 165.069 + 120.42 + 294.217
= 579.7 KN
= 59093.29108 Kg
h 1100 800 1100

< <
tw fy 16 240
50 < 71.0047 ...Plastis!
Vn = 0.6 fy Aw
= 0.6 2400 80 1.6
= 184320 kg
Vu < Ø Vn Ø = 0.9
59093.29 < 165888 ..OK!
h 1680 b 172
< <
tw fy 2 tf fy
800 1680 300 172

< <
16 240 60 240
50 < 108.44353369 ..OK! 5 < 11.1026 ..OK!


Lb = 825 cm
Lp = 1.76 iy E
fy
= 1.76 6.7 2100000
2400
= 348.81206401 < Lb
Mp = fy Zx = 2400 8400 = 20160000 kgcm
Mu = 1.2 Mc(m)
= 1.2 3625025

= 4350030.08061927 kgcm
Mu < ØMn Ø = 0.9

4350030.08062 < 18144000 ..OK!
3.2 Perhitungan Balok Melintang Sebagai Balok Komposit

Kontrol Sesudah komposit
bc
a
d3 C
Ya Yc dc dt
ds
Yb T
bw
Lebar efektif :
bc ≤ 500 cm
bc ≤ 16 d3 + bw
16 20 + 30
350 cm
bc ≤ B / 4
825 / 4
206.3 cm
dipakai bc = 206.3 cm
Menentukan C:
Ac = bc tb = 206.3 20 = 4125 cm2
C1 = As fy = 307.6 2400 = 738240 kg
C2 = 0.85fcAc = 0.85 250 4125 = 876562.5 kg
Yang menentukan : C = 738240.0 kg

= 7242134.4 N
Menentukan jarak-jarak dari Centroid gaya-gaya yang bekerja
C 738240.0
a = = = 16.844 cm
0.85 fc bc 0.85 250 206.3
d1 = 20 - 1/2 16.84397861 = 11.578 cm d2 = 0

d3 = 40 cm
d1+d3 = 40 + 11.578010695 = 51.578 cm
Mn = c d1 + d2 + Py d3 - d2 Py = As fy
= 7242134.4 11.578010695 + 7242134.4 40 = 307.6 2400
= 373534885.5 Ncm = 738240 kg
= 38076950.615615 kgcm = 7242134 N
Mn = T y
ØMn = 0.9 38076950.6 = 738240.0 51.578

= 34269255.5540535 kgcm = 38076950.62 kgcm
Mu < Ø Mn
10353049.185 < 34269255.5540535 ..OK!
3.3. Perhitungan Shear Connector
Direncanakan shear connector jenis "stud connector" dengan dimensi sebagai berikut:
Tinggi Stud = 10 cm
Diameter = 19 mm
Jarak melintang antar stud = 15 mm
rs = 1
15 mm
10
fu = 500 Mpa
Menentukan jumlah stud yang dipakai

Asc = 0.25 π Ǿ2 Ec = W 1.5 0.043 fc' 0.5
= 0.25 π 19 2 = 2400 1.5 0.043 29.05 0.5
= 283.52873699 mm 2
= 27249.5 Mpa
Asc fu = 283.52873699 500
= 141764.36849 N
Qn = 0.5 Asc fc' Ec 0.5 1
= 0.5 283.5287 29.05 27249.5 0.5 1
= 126130.27692 N
Qn ≤ Asc fu OK
Vn = c = 7242134.40 N
N = Vn
Qn
= 7242134.4
126130.27692
= 57.417890271 ≈ 57
Jadi jumlah shear connector yang diperlukan sepanjang bentang = 57
jarak SC = L = 825 = 14.473684 ≈ 14 cm

N 57

Sambungan Balok Memanjang dan Balok Melintang
Sambungan balok memanjang dan melintang direncanakan menggunakan baut

dengan diameter 12 mm dan pelat penyambung 10 mm
Baut tipe tumpu dan dibor
Baut Ø 12 BJ 44 Ab = 1.131 cm2
Baut dibor Ø lubang = 12 + 1.60 = 13.6 mm d1
Sambungan siku Balok Memanjang ( 2 bidang geser )

Kontrol kekuatan baut :
Ø Rn = 0.75 0.5 fu 2 Ab
= 0.75 0.5 3700 2 1.13097
= 3138.451 kg menentukan
Ø Rn = 0.75 2 d tp fu
= 0.75 2 1.2 1 3700
= 6660 kg
Pu = 1/2 qm λ + T
= 1/2 1623.2 33.4 + 16055
= 35135.045 kg
ØRn yang menentukan adalah : 3138.451 kg (yang terkecil)
Banyaknya baut = Pu = 35135.045 = 11.20 ≈ 12
Ø Rn 3138.451
Sambungan siku Balok Melintang ( 1 bidang geser )

Kontrol kekuatan baut :
Ø Rn = 0.75 0.5 fu Ab
= 0.75 0.5 3700 1.131
= 1569.226 kg menentukan
Ø Rn = 0.75 2 d tp fu
= 0.75 2 1.2 1 3700
= 6660 kg
Pu = 1/2 qm l + T
= 1/2 1623.2 33.4 + 13000
= 33607.522 kg
Ø Rn yang menentukan adalah : 1569.2255305 kg (yang terkecil)
Banyaknya baut = Pu = 33607.522 = 21.42 ≈ 22
Ø Rn 1569.226 ( 2 sisi)
masing -masing sisi = 11 baut
Kontrol Pelat Siku L 20 x 20 x 3
Perhitungan Sambungan Baut

Luas Geser = Lmv tL
Anv = ( L - n - d1 ) tL
= 20 - 11 - 13.6 3
= -13.8 mm2
Kuat rencana :
Ø Rn = Ø 0.6 fu Anv
= 0.75 0.6 370000 -0.138
= -22977 kg
Karena terdapat 2 siku maka:

2 Ø Rn > Pu
2 -22977 > 33607.522
-45954 > 33607.522 Nok! Cari hpenampang yang lebih besar
Balok Memanjang 1500 x 500 x 43 x 43
Baut pada Balok Memanjang
Profil L 20 20 3
Baut pada Balok Melintang
Balok Melintang
800 x 300 x 16 x 30

pang yang lebih besar

Ikatan Angin Atas
sinα= 0.6364
4.125 6.48195 cosα= 0.7714
α
5
Wa = CD TEW1 1 = 9 ### 1 = ### KN
CD+AB CD 19 9
Reaksi Perletakan : RC = 4.5 wa

= 4.5 ###
= #VALUE! KN
ΣV = 0
Rc - wa + d1 sinα - d2 sinα = 0
2
### - ### + d1 0.63638 - d2 0.63638 = 0
2
#VALUE! = (d1 - d2) 0.63638 ……(1)
ΣH = 0
d1 cosα + d2 cosα = 0
d1 0.7713733 + d2 0.771373 = 0
d1 = - d2 ……(2)
substitusi persamaan (1) dan (2)

#VALUE! = (-d2 - d2) 0.63638
#VALUE! = 2d2 0.636383
d2 = #VALUE! KN (tarik)
d1 = #VALUE! KN (tekan)
syarat kelangsingan
Lk
< 300 LFRD tabel 6.4-1
imin
Lk= sisi miring
648.19
< 300
imin
I min > 2.16065 cm
perencanaan profil
direncanakan menggunakan profil 75 75 7 dengan data sebagai berikut:
b = 75 mm Ix=Iy = 52.4 cm4
Perencanaan Ikatan Angin 36

d = 7 mm ix=iy = 2.28 cm
A = 10.1 cm2
q = 7.94 kg/m w = 5.3 cm
e = 2.09 cm
Beban tarik Pu= ### kg
Øbaut= 12 mm bor
Ø lubang = 12 + 1.6 = 13.6 mm
Kontrol Kelangsingan
λ max = d1 = 648.195 = 284.2959 < 300 OK
2.28 2.28
Kontrol Kekuatan Batang Tarik
Batas Leleh
Pu = Ø fy Ag
= 0.9 2500 10.1
= 22725 kg > ### kg ###
Batas putus
4.5
7.5
3
4 5
Pu = Ø fu Ae
Pu = Ø fu An U
Ø = 0.75
An = (Ag- dØlub) = 10.1 - 0.7 1.36 = 9.148 cm2
U = 1-x/L = 1 - 2.09 = 0.582
5
Pu = Ø fu An U
= 0.75 410000 9.148 0.582
= 1637172 kg > ### ###
kontrol block shear

Agv = 6 0.7 = 4.2 cm2
Anv = ( 6 - 1.5 Ølub ) 0.7
= ( 6 - 1.5 1.36 ) 0.7
= 2.772 cm2
Agt = 6 0.7 = 4.2 cm2
Ant = ( 6 - 0.5 Ølub ) 0.7
= ( 6 - 0.5 1.36 ) 0.7
= 3.724 cm2
fu Ant = 410000 3.724 = 1526840 kg
0.6 fu Anv = 0.6 410000 2.772 = 681912 kg
putus tarik>putus geser

maka:
ØRn = Ø(fu Ant + 0,6 fy Agv)
= 0.75 ( 41000 3.724 + 0.6 2500 4.2 )
= 119238 kg > #VALUE! ###
Perencanaan Ikatan Angin 37

Gaya Batang akibat Beban Mati
CS2 I
S3 S1
d2= - P/2 P P P S4 P P P P
a
A S2 CS1
I
RA = 5 P RB = 5
l = 5
50 m
P = Beban pada titik simpul

= Beban mati sebelum komposit + beban mati sesudah komposit +
Berat rangka dgn alat penyambung
P rangka = q l B / 2 Kg Prof Sumadi
q = 20 + 3 L Kg/m2
= 20 + 3 50 Kg/m2
= 170 Kg/m2
P rangka = 170 5 8.4 / 2
= 3570 kg
P = Vaqm(1) + Va(qm2) + P rangka

= 16826.6 + 12275 + 3570
= 32671.79 kg
RA = RB = 5 P = 163358.929
Perhitungan Gaya Batang S1
S Mcs1 = 0
RA 5 l = P/2 5 l + P 4
+ 2 + 1 l - S1
163358.9 5 5 = 16335.89 5 5 + 32671.79 4

+ 2 + 1 5 - S1
4083973.2 = 408397.32 + 1633589 - S1 -

- S1 = -2041986.61
S1 = #VALUE! kg #VALUE!
Perencanaan Rangka Batang Utama 38

Gaya Batang S2
S Mcs2 = 0
RA 4.5 l = P/2 4.5 l + P 3.5
+ 1.5 + 0.5 l + S2
5 163358.93 4.5 5 = 16335.89 4.5 5 + 32671.79 3.5

+ 1.5 + 0.5 5 + S2
3675575.90403461 = 367557.59 + 1306871 + S2 -

- S2 = 2001146.88108551
Gaya Batang S3
Pada titik Simpul : A

SVA = 0
RA = P/2 - S3 sin a
-
dimana: sin a =
2 2
2.5 + -
5 32671.79 = 16335.89 - S3 #VALUE!
#VALUE! S3 = 16335.89 - 163358.9
#VALUE! S3 = -147023.04
Gaya batang S4
Pada titik Simpul: cs2

ΣVcs2 = 0.00
RA - S4 sinα - P 4.5 =
5 32671.79 - S4 #VALUE! - 32671.79 4.5 =
#VALUE! S4 = 16335.89
s4 = #VALUE! kg (tarik)

Gaya Batang akibat Beban Hidup
Gambar Garis Pengaruh

E
S3 S1
S4
A C S2
D
RA
GP RA
GP RB
GP S1
GP S2
GP S4
GP S3

5 1
10 sinα
v v v v
GP S4 v1 v v v
4 1 =
10 sinα
V1
V V V V V V
GP S1 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7
5 5
10
V1
V V V V V V
GP S2 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7
Y
4.5 5.5
10
V1
V V V V V V
GP S3 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7
1 9
= 0.900
10 sin a #VALUE!
Dengan : V = VA(q) = Reaksi di A pada balok melintang akibat

beban UDL pada posisi tidak simetris
V1 = VA(p+q) = Reaksi di A pada balok melintang akibat
beban UDL + KEL pada posisi tidak si -
metris.
Dari perhitungan sebelumnya didapat :
VA(p+q) = 294.22 KN = 29991.505 kg
Dengan cara yang sama didapat kan VA(q) sebagai berikut :

Beban hidup 'D' (UDL) merata : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 on page 2-22)
untuk l = 5 m < L = 30
maka digunakan q = 8 Kpa = 8
q = q l = 8 5 =

100% -50% UDL = q
= 40.00
A C B = 40.00
0.20 1.00 5.5 0.35 1.0 0.20
B= 8.25 m 50% UDL =
S MB = 0
VA(q) 8.25 = 5.5 40 4.3 + 20 0.35 1.375
8.25 VA(q) = 955.625
VA(q) = 115.833333 KN = 11807.679 kg
Gaya Batang S1
Berdasarkan GP S1 :
S1 = V Y1 + Y2 + Y3 + Y4
Y7 + Y8 + Y9 + V1
= 115.8333 0.2 + 0.4 + 0.6 + 0.8
0.6 + 0.4 + 0.2 + 294.22
= 115.8333 4 + 294.22 1 -2.500 #VALUE!
= #VALUE! KN #VALUE!
= #VALUE! kg
Gaya Batang S2
Berdasarkan GP S2 :
S2 = V Y1 + Y2 + Y3 + Y4
Y6 + Y7 + Y8 + Y9
= 115.83 0.55 + 1.10 + 1.65 + 2.20
1.8 + 1.35 + 0.9 + 0.45
= 115.83 12.25
= 1419.0 KN (tarik)
= 144644.1 kg
Gaya Batang S3
Berdasarkan GP S3 :
S3 = V Y2 + Y3 + Y4 + Y5
Y7 + Y8 + Y9 + V1
= 115.83 #VALUE! + #VALUE! + #VALUE! + #VALUE!
#VALUE! + #VALUE! + #VALUE! + 294.22
= 115.8333 #VALUE! + 294.22 #VALUE!
= #VALUE! kg
Gaya Batang S4
Berdasarkan GP S4 :
S4+ = V ( Y6 Y7 Y8 Y9 ) +
= 115.83 ( #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! ) +
= #VALUE! KN (tarik)
= #VALUE! kg
S4- = V ( Y1 Y2 Y3 ) + V1

= 115.8 ( #VALUE! #VALUE! #VALUE! ) + 294.22
= #VALUE! KN (tekan)
= #VALUE! kg
3.2.3 Kombinasi pembebanan
Pembebanan terdiri dari Beban mati, Hidup, dan angin. Ketiga beban tersebut
dikombinasikan sebagai berikut :
1. Beban mati + Beban Hidup (Beban Tetap)
2. Beban mati + Beban Hidup + Beban Angin (Beban Sementara)
Beban M H A Komb.I komb.II

Batang kg kg kg (m+h) (m+h+A)
S1 #VALUE! #VALUE! 0 #VALUE! #VALUE!
S2 #VALUE! 144644.1 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
Beban angin S2
diambil dari perhitungan ikatan angin
batang b6
Perencanaan Batang Rangka Utama
1. Batang Horizontal Atas
Batang Tekan S1 Pu = #VALUE! kg

Direncanakan Profil WF 400 x 400 x 18 x
A= 295.4 cm2
q= 232 Kg/m = 2.276 KN/m Baja BJ 44
Zx = 4954 cm3 r = 22 mm
Zy = 2325 cm3 ix = 18.2 cm fy =
Ix = 92800 cm 4
iy = 10.2 cm fu =
Iy = 31000 cm 4
d = 414 mm E=
bf = 405 h = 314 mm
Lk 500
l= = = 49.019608 < 200 OK
iy 10.2
Kontrol Penampang
sayap: bf 405
2 tf 56
7.23
lp < lr OK
250 250
fy 390
12.66

badan: h 314
tw 18
17.44
665 665 lp < lr OK
fy 390
33.67
Kontrol Kelangsingan :
sb x: lx Lkx
ix
500
27.47
18.2
sb y: ly Lky l = 49.02 menentuka
iy
500
49.02
10.2
lc l fy 49.02 3900
0.672423
π E 3.1415927 2100000
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.2440445
1.6 0.67 lc
Pn Ag fy
w
295.4 3900
1.24404454
926060.093 kg Ø = 0.85
ØPn 787151.079 kg > #VALUE! #VALUE!
2. Batang Horisontal Bawah

Batang Tarik S2 Pu = #VALUE! kg
A = 186.8 cm 2
q = 147 Kg/m = 1.442 KN/m Baja BJ 44

Zx = 3046 cm3 r = 22 mm
Zy = 1436 cm3 ix = 17.3 cm fy =
Ix = 56100 cm 4
iy = 10.1 cm fu =
Iy = 18900 cm 4
d = 394 mm E=
bf = 398 h = 320 mm
Lk 500
l = = = 49.50495 < 240 OK
iy 10.1

Batas Leleh
Pu = Ø fy Ag

= 0.9 3900 186.8
= 655668 kg > #VALUE! kg #VALUE!
Batas Putus
Pu = Ø fu Ae
Pu = Ø fu An U
karena bf > 2/3 d U = 0.9
Pu = Ø fu An U
= 0.75 4400 186.8 0.9
3. Batang Diagonal
a.Batang Diagonal S3 Pu = #VALUE! kg
A= 136.0 cm 2
q= 107 Kg/m = 1.050 KN/m Baja BJ 44

Zx = 2116 cm3 r = 22 mm
Zy = 729 cm3 ix = 16.9 cm s=
Ix = 38700 cm 4
iy = 7.28 cm se =
Iy = 7210 cm 4
d = 390 mm E=
bf = 300 h = 346 mm
Lk 604.152299
l= = = 82.987953 < 200 OK
iy 7.28
Kontrol Penampang
sayap: bf 300
2 tf 32
9.38
lp < lr OK
250 250
fy 390
12.66
tw 10
665 665 lp < lr Not OK
fy 390
33.67
sb x: lx Lkx
ix
604.152299
35.75
16.9
sb y: ly Lky λ = 82.99 menentuka
iy
604.152299
82.99
7.28
lc l fy 82.99 3900
π E 3.1415927 2100000 1.138382
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.7079024
1.6 0.67 lc

Pn Ag fy
w
136.0 3900
1.70790239
310556.389 kg Ø = 0.85
b Batang Diagonal S4 = #VALUE! kg

A = 119.8 cm2
q= 94 Kg/m = 0.922 KN/m Baja BJ 44
Zx = 1465 cm 3
r = 18 mm
Zy = 682 cm3 ix = 13.1 cm s=
Ix = 20400 cm 4
iy = 7.51 cm se =
Iy = 6750 cm 4
d = 300 mm E=
bf = 300 h = 264 mm
Lk 604.152299
l= = = 80.446378 < 200 OK
iy 7.51
Kontrol Penampang
sayap: bf 300
2 tf 44
6.82
lp < lr OK
250 250
fy 390
12.66
badan: h 264
tw 14
18.86
665 665 lp < lr OK
fy 390
33.67
sb x: lx Lkx
ix
604.152299
46.12
13.1
sb y: ly Lky λ = 80.45 menentuka
iy
604.152299
80.45
7.51
lc l fy 80.45 3900
1.103518

1.103518
π E 3.1415927 2100000
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.661548
1.6 0.67 lc
Pn Ag fy
w
119.8 3900
1.66154805
281195.6 kg Ø = 0.85
Portal Akhir 7.75
6.69 m
α = arc tan d2
0,5λ
= arc tan 5
2.5
= 63.43
b = d2 = 5 = 5.59
sinα sin 63,43
Ra dipikul langsumg oleh perletakan
Rc = Wa = #VALUE! kg diperoleh dari ikatan angin atas
Ra = Wb = #VALUE! kg diperoleh dari ikatan anginbawah
He = Rc = #VALUE! = #VALUE! kg
2 2
Ha = He = #VALUE! kg
ΣMe = 0
Va 8.4 - Rc b = 0
Va = Rc b = #VALUE! 5.59 = #VALUE! kg
8.4 8.4
ΣV = 0
Va = Ve = #VALUE! kg
Mg = Mc = Ha b
= #VALUE! 5.59
= #VALUE! kgm
Jadi untuk ikatan angin GC mengalami gaya-gaya sebagai berikut:

Bidang N: Rc = 4612.293 kg

Bidang D: Va = 3981.45 kg
Ve = 3981.45 kg
Bidang M: Mc = 33473.869 kgm
Mg = 33473.869 kgm
Direncanakan Dengan Profil WF 400 x 400 x 45

Batang portal akhir adalah : S3
A= 770.1 cm2
q= 605 Kg/m = 5.935 KN/m Baja BJ 44
Zx = 14385 cm 3
r = 22 mm
Zy = 6713 cm3 ix = 24.3 cm s=
Ix = 298000 cm 4
iy = 11.1 cm se =
Iy = 94400 cm 4
d = 498 mm E=
bf = 432 h = 314 mm
dengan Pu = Rc + Gaya Batang S3

= 3981.45 + 477364.8 = 481346.3 kg
Ky = 0.77
Kx = 1.32
kelangsingan struktur
λx = K L = 1.32 669 = 36.3407407407407
ix 24.3
π2 E Ag
Ncrbx =
λxˆ 2
9.869604 2000000 770.1
= = 11510371 kg
1320.64944
λy = 46.40811
Ncrby = π2 E Ag
λxˆ 2
9.869604 2000000 770.1
= = 7058122 kg
2153.7125
maka λ = 46.40811
lc l fy 46.41 2400
0.511723
π E 3.1415927 2000000
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.1374973
1.6 0.67 lc
Pn Ag fy
w
770.1 2400
1.1374973
= 1624830.24 kg

Pu 481346.3 0.3485224 ≤ 2
Ø*Pn 0.85 1624830
rumus interaksi 1
Kontrol Balok
*terhadap sumbu x
Cmx = 0.6 - 0.4 33473.869
33473.869 .
= 0.2
δbx = Cmx 0.2
1 - Nu 1 - 3981.45
Ncrbx 11510370.7811718
= 0.200069 < 1 maka digunakan = 1
Mux = δbx Mntx = 1 33473.869 = 33473.869 kgm
*terhadap sumbu y
Cmy = 0.6 - 0.4 33473.869
33473.869 .
= 0.2
δby = Cmx 0.2
1 - Nu 1 - 3981.45
Ncrbx 11510370.7811718
= 0.200069 < 1 maka digunakan 1
Muy = δby Mnty = 1 33473.869 = 33473.869 kgm
Kontrol Tekuk Lokal

*kontrol penampang
sayap: bf 432
2 tf 140
3.09
lp < lr OK
250 250
fy 240
16.14
badan: h 314
tw 45
6.98
665 665 lp < lr OK
fy 240
42.93
maka Mn=Mp
*terhadap sumbu x
Mpx = Zx Fy = 14385 2400 = 34524000 kgcm
= 345240 kgm
Mrx = Sx (fy - fr)
= 12000 2400 - 700 = 204000 kgm

*terhadap sumbu y
Mpy = Zy Fy = 6713 2400 = 16111200 kgcm
= 161112 kgm
Mry = Sy (fy - fr)
= 4370 2400 - 700 = 74290 kgm
Kontrol Tekuk Lateral
Lb = 670 cm
Lp = 513.149 cm Lp<Lb<Lr Termasuk Bentang Menengah
Lr = 2132.075 cm
4612.293
33473.869 a 167.5
b 167.5
c 167.5
4612.293 167.5
Ma = - 4612.293 1.675 + 33473.869 = 25748.278225 kgm

Mb = - 4612.293 3.35 + 33473.869 = 18022.68745 kgm
Mc = - 4612.293 5.025 + 33473.869 = 10297.096675 kgm
Mmax=Ma
12.5 Mmax
Cb =
2,5 Mmax + 3Ma + 4Mb + 3Mc
12.5 25748.278
=
64370.7 + 77244.835 + 72090.75 + 30891.290025
= 1.315849 ≤ 2.3
Mn = Cb [Mr + (Mp - Mr)] Lr -

Lr -
= 1.315849 204000 + 345240 - 204000 2132.075 -
2132.075 -
= 410270.1 kgm ≥ Mp = 345240 Kgm
Maka Mnx = 345240 kgm
Mny= 345240 kgm
Kontrol Interaksi Beam-column

Pu 8 Mux Muy
Øc Pn 9 Øb Mnx Øb Mny
0.3485224 + 8 33473.869 + 33473.869 < 1

9 310716 145000.8
0.3485224 + 0.300964 < 1
0.649486 < 1 0k

P P/2
Prof Sumadijo "jembatan Baja"
sudah termasuk
alat penyambung
kg
+ 3
d2
+ 3
-

+ 2.5
d2
+ 2.5
-
= #VALUE!
2
0
0

B
RB

= #VALUE!
v
#VALUE!
V V
Y8 Y9
= 2.500
V V
Y8 Y9
= 2.475
V V
Y8 Y9
= #VALUE!
m
KN/m2
40 KN/m

KN/m
20 KN/m
+ Y6 +
Y5
+ 0.8 +
1 -2.500 #VALUE!
+ Y5 +
+ 2.25 +
+ Y6 +
Y1
+ #VALUE! +
#VALUE!
V1 Y5
294.22 #VALUE!
( Y4)

#VALUE!
28
3900 Kg/cm2
4400 Kg/cm2
2100000 Kg/cm2

menentukan
15
3900 Kg/cm2
4400 Kg/cm2
2100000 Kg/cm2

16
3900 Kg/cm2
4400 Kg/cm2
2100000 Kg/cm2
menentukan

22
3900 Kg/cm2
4400 Kg/cm2
2100000 Kg/cm2
menentukan

x 70
2400 Kg/cm2
3700 Kg/cm2
2000000 Kg/cm2

Lb
Lp
670
513.149

Kontrol Stabilitas Engesser
Stabilitas Jembatan, yaitu tekuk dalam arah tegak lurus bidang rangka batang,
dikontrol menggunakan "Formula Enggeser". digunakan hanya pada jembatan terbuka karena tidak ada portal akhir
Nc
S ≤
Fs
dimana: S = Gaya Batang Horizontal
Nc = Gaya Normal Kritis
Fs = Angka Keamanaan = 3
C E I
Nc = 2
l
dimana: C = Kekakuan lateral
E = Modulus Elastisitas
I = Momen Inersia Batang atas
l = Jarak antar batang melintang atau jarak 1 rangka lapangan
1
C =
h1 2 b h2 2
+
2 E Ig 3 E Iv
Iv h2
h1
dipasang pada bagian tegak
sehingga perlu batang vertikal Ig
b
Batang - batang yang digunakan :
> Batang horizontal atas : WF 400 x 400 x 20 x 35

Ix = 119000 cm4
> Batang Diagonal : WF 400 x 400 x 21 x 21

Iv = 70900 cm4
> Gelagar Melintang : WF 600 x 300 x 12 x 20

Ig = 118000 cm4
Data :
h1 = 450 cm
b = 820 cm
Tinggi Pelat Pengaku = 15 cm ….direncanakan
Rangka Utama - Kontrol Stabilitas 64

h2 = 450 - 15
= 435 cm
Gaya Batang horizontal atas tekan : S1 = 643881.7 kg
Modulud elastisitas : E= 2000000 Kg/cm2
1
C =
450 2 820 435 3
+
2 2000000 118000 3 2000000 70900
1
C =
0.00035180 + 0.00019349524
C = 1833.86608379352 Kg/cm
C E I
Nc = 2
l
1833.866 2000000 119000
= 2
450
= 1969681.59399287 Kg
Persyaratan stabilitas :
Nc
S ≤
Fs
1969682
643881.65 Kg ≤
3
643881.65 Kg < 656560.53 Kg ..OK!
6788.63
Rangka Utama - Kontrol Stabilitas 65

Perbandingan Prangka rencana dengan Prangka yang sebenarnya
CS2
S3 S1
Err:509 = 6.00 P/2 P P P P P P P P P P/2
a
A S2 CS1 B
RA = 5 P RB = 5 P
l = 6
60 m
Berat rangka dan alat penyambung
a. Prangka rencana
Prangka = q l B / 2 Kg ……….Prof Sumadijo "jemabatan Baja"
q = 20 + 3 L Kg/m2
= 20 + 3 60 Kg/m2
= 200 Kg/m2
Prangka = 200 6 8.25 / 2
= 4950 Kg
= 48.56 KN
b. Prangka yang sebenarnya
Batang Horizontal Atas S1 untuk 1 bentang digunakan :

Profil WF 400 x 400 x 18 x 28
q = 605 Kg/m
Lbatang = 6 m
Sbatang = 1 buah
P1 = q Lbatang Sbatang
= 605 6 1
= 3630 Kg
Batang Horizontal bawah S2 untuk 1 bentang digunakan :

Profil WF 400 x 400 x 15 x 15
q = 605 Kg/m
Sbatang = 6 m
Sbatang = 1 buah
= 605 6 1
= 3630 Kg
Batang Diagonal S3 untuk 1 bentang digunakan :

Profil WF 400 x 300 x 10 x 16
q = 605 Kg/m
Rangka Utama - Cek Beban Rangka yang sebenarnya 66

Lbatang = 6.042 m
Sbatang = 2 buah
= 605 6.0415 2
= 7310.24 Kg
Jadi Ptotal = P1 + P2 + P3
= 3630 + 3630 + 7310.2
= 14570 Kg
Karena Ptotal > Prangka

...Perlu Pengecekan Kembali dengan memasukkan Prangka dengan nilai P yang sebenarnya
Setelah Ptotal dimasukkan ke Prangka dan di run kembali didapatkan hasil sebagai berikut :
1 . Cek Tegangan yang terjadi pada masing-masing profil : OK!
2 . Cek Stabilitas pada Portal Akhir : OK!
3 . Cek Baut yang digunakan tidak mengalami perubahan dalam jumlah yang digunakan : OK!
Rangka Utama - Cek Beban Rangka yang sebenarnya 67

Gaya Batang akibat Beban Mati
CS2 I
S3 S1
d2 = - P/2 P P P P P P P P P
a
A S2 CS1
I
RA = 5 P RB = 5 P
l = 5
50 m

Berat rangka dgn alat penyambung
Prangka = 3630 + 3630 + 7310.2428

= 14570 kg
P = Vaqm(1) + Va(qm2) + Prangka
= 16826.6 + 12275 + 14570
= 43672.03 kg
RA = RB = 5 P = 218360.143 kg
Gaya Batang S1
S Mcs1 = 0
RA 5 l = P/2 5 l + P 4 + 3
2 + 1 l - S1 d2
5 43672.0 5 5 = 21836.01 5 5 + 43672.03 4 + 3

2 + 1 5 - S1 -
5459003.578 = 545900.358 + 2183601 - S1 -

- S1 = -2729501.79
Gaya Batang S2
S Mcs2 = 0
RA 4.5 l = P/2 4.5 l + P 3.5 + 2.5
1.5 + 0.5 l + S2 d2
5 43672.03 4.5 5 = 21836.01 4.5 5 + 43672.03 3.5 + 2.5

1.5 + 0.5 5 + S2 -
4913103.22061239 = 491310.322 + 1746881 + S2 -

- S2 = 2674911.75344452

Gaya Batang S3
Pada titik Simpul : A

SVA = 0
RA = P/2 - S3 sin a
-
dimana: sin a = = #VALUE!
2 2
2.5 + -
5 43672.03 = 21836.01 - S3 #VALUE!
#VALUE! S3 = 21836.01 - 218360.1
#VALUE! S3 = -196524.13
Gaya Batang akibat Beban Hidup
Gambar Garis Pengaruh

E
S3 S1
S4
A C S2D
RA
GP RA
GP RB
GP S1
GP S2
GP S4
GP S3
V1

V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2
GP S1 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9
5 5 l
= 2.500
10 d2
V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2
GP S2 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9
Y
4.5 5.5 l
= 2.475
10 d2
V1
V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2
GP S3 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9
1 9 l l
= 0.900 = #VALUE!
10 sin a d2 #VALUE! d2
Dengan : V2 = VA(q) = Reaksi di A pada balok melintang akibat

beban UDL pada posisi tidak simetris
V1 = VA(p+q) = Reaksi di A pada balok melintang akibat
beban UDL + KEL pada posisi tidak si -
metris.
Dari perhitungan sebelumnya didapat :

VA(p+q) = 294.22 KN = 29991.505 kg
Dengan cara yang sama didapat kan VA(q) sebagai berikut :

Beban hidup 'D' (UDL) merata : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 on page 2-22)
untuk l = 5 m < L = 30 m
maka digunakan q = 8 Kpa = 8 KN/m2
q = q l = 8 5 = 40
100% -50% UDL = q

= 40.00
A C B = 40.00 KN/m
0.20 1.00 5.5 0.35 1.0 0.20
B= 8.25 m 50% UDL = 20
S MB = 0
VA(q) 8.25 = 5.5 40 4.3 + 20 0.35 1.375
8.25 VA(q) = 955.625
VA(q) = 115.833333 KN = 11807.679 kg
Gaya Batang S1
Berdasarkan GP S1 :

S1 = V2 Y1 + Y2 + Y3 + Y4 +
Y7 + Y8 + Y9 + V1 Y5
= 115.833333 0.2 + 0.4 + 0.6 + 0.8 +
0.6 + 0.4 + 0.2 + 294.22 1
= 115.833333 4 + 294.22 1 -2.500 #VALUE!
= #VALUE! kg
Gaya Batang S2
Berdasarkan GP S2 :
S2 = V2 Y1 + Y2 + Y3 + Y4 +
Y6 + Y7 + Y8 + Y9
= 115.83 0.55 + 1.10 + 1.65 + 2.20 +
1.8 + 1.35 + 0.9 + 0.45
= 115.83 12.25
= 1419.0 KN (tarik)
= 144644.071 kg
Gaya Batang S3
Berdasarkan GP S3 :
S3 = V2 Y2 + Y3 + Y4 + Y5 +
Y7 + Y8 + Y9 + V1 Y1
= 115.83 #VALUE! + #VALUE! + #VALUE! + #VALUE! +
#VALUE! + #VALUE! + #VALUE! + 294.22 #VALUE!
= 115.833333 #VALUE! + 294.22 #VALUE!
= #VALUE! kg
3.2.3 Kombinasi pembebanan
Pembebanan terdiri dari Beban mati, Hidup, dan angin. Ketiga beban tersebut
dikombinasikan sebagai berikut :
1. Beban mati + Beban Hidup (Beban Tetap)
2. Beban mati + Beban Hidup + Beban Angin (Beban Sementara)
Beban M H A Komb.I komb.II

Batang kg kg kg (m+h) (m+h+A)
S2 #VALUE! 144644.1 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
Beban angin S2
diambil dari perhitungan ikatan angin
batang b6
Perencanaan Batang Rangka Utama

1. Batang Horizontal Atas

Batang Tekan S1 Pu = #VALUE! kg
A = 295.4 cm2
q= 232 Kg/m = 2.276 KN/m Baja BJ 44

Zx = 4954 cm3 r = 22 mm
Zy = 2325 cm3 ix = 18.2 cm fy = 3900 Kg/cm2
Ix = 92800 cm4 iy = 10.2 cm fu = 4400 Kg/cm2
Iy = 31000 cm 4 d = 414 mm E= 2100000 Kg/cm2
bf = 405 h = 314 mm
Lk 500
l= = = 49.01961 < 200 OK
iy 10.2
Kontrol Penampang
sayap: bf 405
2 tf 56
7.23
lp < lr OK
250 250
fy 390
12.66
badan: h 314
tw 18
17.44
665 665 lp < lr OK
fy 390
33.67
sb x: lx Lkx
ix
500
27.47
18.2
sb y: ly Lky l = 49.02 menentukan
iy
500
49.02
10.2
lc l fy 49.02 3900
0.672423
π E 3.1415927 2100000
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.2440445
1.6 0.67 lc
Pn Ag fy
w
295.4 3900
1.244044537
926060.093 kg Ø = 0.85
2. Batang Horisontal Bawah

Batang Tarik S2 Pu = #VALUE! kg
A = 216.4 cm 2

q= 168 Kg/m = 1.648 KN/m Baja BJ 44
Zx = 3318 cm3 r = 22 mm
Zy = 1505 cm3 ix = 16.7 cm fy = 3900 Kg/cm2
Ix = 59700 cm4 iy = 9.65 cm fu = 4400 Kg/cm2
Iy = 20000 cm 4 d = 394 mm E= 2100000 Kg/cm2
bf = 405 h = 314 mm
Lk 500
l = = = 51.8134715 < 240 OK
iy 9.65

Batas Leleh
Pu = Ø fy Ag
= 0.9 3900 216.4
Batas Putus
Pu = Ø fu Ae
Pu = Ø fu An U
karena bf > 2/3 d U = 0.9
Pu = Ø fu An U
= 0.75 4400 216.4 0.9
3. Batang Diagonal
Batang Diagonal S3 Pu = #VALUE! kg
A = 178.5 cm2
q= 140 Kg/m = 1.373 KN/m Baja BJ 44
Zx = 2817 cm3 r = 22 mm
Zy = 1233 cm3 ix = 16.6 cm s= 3900 Kg/cm2
Ix = 49000 cm4 iy = 9.54 cm se = 4400 Kg/cm2
Iy = 16300 cm 4 d = 398 mm E= 2100000 Kg/cm2
bf = 402 h = 354 mm
Lk 604.152299
l= = = 63.32833 < 200 OK
iy 9.54
Kontrol Penampang
sayap: bf 402
2 tf 30
13.40
lp < lr Not OK
250 250
fy 390
12.66
badan: h 354
tw 15
23.60
665 665 lp < lr OK
fy 390

33.67
sb x: lx Lkx
ix
604.152299
36.39
16.6
sb y: ly Lky λ = 63.33 menentukan
iy
604.152299
63.33
9.54
lc l fy 63.33 3900
0.868702
π E 3.1415927 2100000
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.404757
1.6 0.67 lc
Pn Ag fy
w
178.5 3900
1.404757031
495566.126 kg Ø = 0.85

.

P/2

B
RB

l
d2
d2
d2
KN/m
KN/m

Y6 +
0.8 +
-2.500 #VALUE!
Y5 +
2.25 +
Y6 +
#VALUE! +

Sambungan batang Horizontal Bawah
Data : > Gaya Horizontal : S2 = #VALUE! kg
> Profil : WF 400 x 400 x 15 x 15
Rencana :
> Baut Æ = 2.2 cm Ab = 3.80133 cm2
> Pelat Penyambung ; t = 2 cm
a. Kekuatan Baut
> Kekuatan geser Baut
ÆRn = 0.75 0.5 fu 2 Ab
ÆRn = 0.75 0.5 4400 2 3.8013271
= 12544.4 kg …..(Menentukan)
> Kekuatan tumpu Baut

ÆRn = 0.75 2 d tp fu
ÆRn = 0.75 2 2.2 2 4400
= 29040 kg …...(Tidak Menentukan)
b. Jumlah Baut
Baut diletakkan pada kedua flens dari rangka batang, maka jumlah baut untuk tiap sisi flens :
S2
n =
2 ÆRn
#VALUE!
=
2 12544.379
= ### baut
= ### baut
Jadi baut untuk tiap flens digunakan sebanyak ### buah
Sambungan batang Horizontal Atas

> Profil : WF 400 x 400 x 18 x 28
Rencana :
> Baut Æ = 2.5 cm Ab = 4.90874 cm2
a. Kekuatan Baut
ÆRn = 0.75 0.5 fu 2 Ab
ÆRn = 0.75 0.5 4400 2 4.9087385

ÆRn = 0.75 2 2.5 2 4400
Rangka Utama - Perhitungan Sambungan Baut 83

b. Jumlah Baut
S1
n =
2 ÆRn
#VALUE!
=
2 16198.837
= ### baut
= ### baut
Sambungan batang Diagonal

> Profil : WF 400 x 300 x 10 x 16
Rencana :
> Baut Æ = 1.7 cm Ab = 2.2698 cm2
a. Kekuatan Baut
ÆRn = 0.75 0.5 fu 2 Ab
ÆRn = 0.75 0.5 4400 2 2.2698007

ÆRn = 0.75 2 1.7 2 4400
b. Jumlah Baut
S3
n =
2 ÆRn
#VALUE!
=
2 7490.3423
= ### baut
= ### baut
Sambungan Ikatan Angin
Data : > Gaya Horizontal : d1 = #VALUE! kg

> Profil : 110 x 110 x 10
Rencana :
> Baut Æ = 1.2 cm Ab = 1.13097 cm2
a. Kekuatan Baut

ÆRn = 0.75 0.5 fu 2 Ab
ÆRn = 0.75 0.5 4400 2 1.1309734
= 3732.2 cm2 …..(Menentukan)

ÆRn = 0.75 2 1.2 1 4400
= 7920 cm2 …...(Tidak Menentukan)
b. Jumlah Baut
d1
n =
2 ÆRn
#VALUE!
=
2 3732.2121
= ### baut
= ### baut
Sambungan Balok Melintang dengan Rangka Utama

Data : > Gaya geser max. : VA = 59093.3 kg
> Profil : WF 800 x 300 x 16 x 30
Rencana :
> Baut Æ = 1.6 cm Ab = 2.01062 cm2
a. Kekuatan Baut
ÆRn = 0.75 0.5 fu 2 Ab
ÆRn = 0.75 0.5 4400 2 2.0106193
ÆRn = 0.75 2 1.6 2 4400
b. Jumlah Baut
VA
n =
2 ÆRn
59093.3
=
2 6635.0437
= 4.4531 baut
= 5 baut
Jadi baut untuk tiap flens digunakan sebanyak 5 buah
Sambungan Balok Melintang dengan end plate

Balok melintang direncanakan disambung dengan las pada end plate dan end plate
disambung dengan baut ke rangka utama
Sambungan balok melintang dengan end plate

direncanakan : las E 70xx dengan fu : 70 ksi = 4921 kg/cm2
tebal las = 1 cm
Momen : las
Mu = MD + ML
= 591 + 1646 profil WF
= 2237 kN.m
= 223750 kg.m
Geser : plat ujung
V = 579.705 kN
= 57970.5 kg
Balok Melintang : Profil WF 800 x 300 x 16 x 30

b = 30.2 cm
d = 70.8 cm
A las = 2 b + d
= 2 30.2 + 70.8
= 202 cm2
W = b3 + 3 b2 + d3
6
= 64195.77 cm3
Akibat geser :
fv = Pu
A
= 57970.5
202
= 286.98 kg/cm2
Akibat momen :
fH = Mu
W
= 22374991
64195.77
= 348.54 kg/cm2
f total = fv2 + fh2

= 451.49 kg/cm2
Ø fn = 0.75 0.6 fu las

= 2214.5 kg/cm2
f total < Øfn OK !
Sambungan end plate dengan Rangka Utama

Data : > Gaya geser max. : V = 57970.5 kg

Rencana :
> Baut Æ = 2.2 cm Ab = 3.80133 cm2
a. Kekuatan Baut
ÆRn = 0.75 0.5 fu 1 Ab
ÆRn = 0.75 0.5 4100 1 3.8013271

ÆRn = 0.75 2 2.2 2 4100
b. Jumlah Baut
V
n =
2 ÆRn
57970.5
=
2 5844.5404
= 4.9594 baut
= 5 baut
Jadi baut untuk tiap flens digunakan sebanyak 5 buah

PERENCANAAN PERLETAKAN
Pembebanan
1. Beban mati
- pelat beton : 0.2 2400 44 7
- kerb :
- aspal :
- balok memanjang :
- balok melintang :
- batang horisontal bawah :
- batang diagonal :
- ikatan angin bawah :
- alat penyambung :
Perletakan Jembatan Rangka Baja.
Rencana Keadaan batas kelayanan beban hidup load faktor K = 2 , beban
angin K = 1.2 ; sedan untuk beban mati dan beban gempa K = 1
(Berdasarkan Bridge Design Code section 2).
Pembebanan
> Beban Mati
- Beban sebelum komposit = 16826.56 0.5 S l
= 16826.56 0.5 5
= 42066.39 Kg
dibagikan pada 2 buah elastomer
- Beban sesudah komposit = Va(qm2) 0.5 S l
= 12275 0.5 5
= 30688.07 Kg Panjang 2 Profil Silang
dibagikan pada 4 buah elastomer
- Beban Ikatan Angin = 16.6 19.2938 0.25 S l 110 110
= 16.6 19.2938 0.25 5
= 400 Kg
- Beban Rangka trapesium = 2 Ptotal 0.25 S l - 1

= 2 4950 0.25 5 - 1
= 9900 Kg
Beban total: = 83054.8 Kg

- Sambungan & pelat simpul = 0.25 0.04 83054.8
= 830.5481 Kg
Jadi Beban mati total: Pmati = 83885.3586 Kg
> Beban Hidup

- Beban Hidup (UDL+KEL) = VA(p+q) .....dari perhitungan perbandingan UDL+KEL dengan beban"T"
= 294.22 kN
Phidup = 29992 Kg
> Beban Angin

- Beban Angin = RA ......dari perhitungan perletakan rangka utama - ikatan angin
= #VALUE! kN
Wangin = #VALUE! Kg
Perencanaan Perletakan 89
> Beban Gempa
Koefisien geser dasar ' C '
Dimensi Pilar taksiran : 1 x 5 x 10
WTP = Wtotal + 0.5 Wpilar
= 2 Pmati + 0.5 Wpilar
= 2 83885.4 + 0.5 2400 1.00 5 10
= 227770.717205496 Kg
= 23218.2178598874 N
= 23.2 KN
E = 4700 29.05 = 25332 Kg/cm2 f'c = 29.05 MPa (dari soal)

= 253320844.0 Kg/m 2
I1 = 60% 1/12 b h 3 I1 = I longitudinal

= 60% 0.083 5 1 3 I2 = I lateral
= 0.25 m 4
I2 = 60% 1/12 h b 3
= 60% 0.083 1 5 3
= 6.25 m 4
a. Arah Memanjang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10)

3 E I1 3 253320844 0.25
Kp = = = 189991 Kg/m
L 3 10 3
= 19.367037 KN/m
P
Elastomeric HA
Bearing Pad
VA
WTP 227770.7
Tmj = 2p = 2p
g Kp 9.81 189991
= 2.196
dimana : Tmj = waktu getar arah memanjang (dalam detik)

g = percepatan gravitasi …..m/dt2
WTP = berat total nominal bangunan atas termasuk beban mati ditambah
1/2 berat pilar …….. kg
Kp = kekakuan gabungan sebagai gaya horisontal yang diperlukan untuk
menimbulkan satu-satuan lendutan pada bagian atas ……..
Untuk arah memanjang : Tmj = 2.196 detik

Zone gempa 5 (dari soal)
tanah lunak
Dari gambar 2.14 - on page 2-47 BMS Sec 2, didapatkan : C = 0.1
b. Arah Melintang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10) - on page 2-46

3 E I2 3 2.5E+08 6.25
Kp = = = 4749766 Kg/m
L 3 10 3
= 484.1759250581 KN/m
WTP 227770.7
Tml = 2p = 2p
g Kp 9.81 4749766
= 0.439
Untuk arah melintang : Tml = 0.439 detik

Zone gempa 5 (dari soal)
tanah lunak
Dari gambar 2.14 - on page 2-47, didapatkan : C = 0.12
Faktor type bangunan' S '

(Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.3 tabel 2.14 - on page 2-51)
Digunakan Type A.4 yaitu : jembatan dengan daerah sendi beton/baja :

S = 1.0 F
F = 1.25 sampai 0.025 n
dengan n = jumlah sendi plastis yang manahan deformasi arah lateral
pada masing-masing bagian yang monolit dari jembatan
(misal: bagian yang dipisahkan untuk expantion joint yang
memberikan keleluasaan bergerak)
S = 0.25 4
= 1.000
referensi laen :
S = 3 untuk beton bertulang dan baja … BMS tabel 2.14 hal 2-51
Faktor kepentingan ' I '
Digunakan I = 1.2 yaitu : jembatan memuat lebih dari 2000 kendaraan/hari,
jembatan pada jalan raya utama atau arteri,
dan jembatan dimana tidak ada rute alternatif.
Perhitungan Gaya Geser Total

(Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.1 - on page 2-45)
TEQ = Kh I Wt
dimana : Kh = C S
TEQ = C S I 2 Pmati
dengan : C = Koefisien dasar geser gempa
S = faktor type bangunan
I = faktor keutamaan
Wt = berat total nominal bangunan
TEQ = gaya geser dasar untuk arah yang ditinjau
Gaya Geser Total arah memanjang
TEQ = C S I 2 Pmati
= 0.1 1.000 1.2 2 83885.3586
= 20132.4860646595 Kg
= 20.13 ton
F (x) Q = 0.5 TEQ
= 0.5 20.13
= 10.06624303 ton
Gaya Geser Total arah melintang

TEQ = C S I 2 Pmati
= 0.12 1.000 1.2 2 83885.3586
= 24158.9832775914 Kg
= 24.16 ton
F (y) Q = TEQ
= 24.16
= 24.16 ton
Kombinasi Beban Vertikal dan Horisontal
1. Kombinasi beban Vertikal, yaitu :

Vmax = 1 Pmati + 2 Phidup + 1.2 Wangin
= 1 83885.4 + 2 29991.5 + 1.2 #VALUE!
= #VALUE! Kg = ### ton = ### KN
2. Kombinasi beban horizontal terbesar arah memanjang yaitu:
Ha = Pgempa longitudinal
= F (x) Q
= 10.06624303 ton = 98.74984 KN
3. Kombinasi beban horizontal terbesar arah melintang yaitu:
Hb = Pgempa transversal gaya rem pada 1 elastomer(diperkirakan)
= F (y) Q
= 24.2 ton = 237.0 KN > 6.25 ton = 61.3
Jadi dipakai Hb = 237.0 KN
5 longitudinal
lateral 10
.
.
.
.
.
.
Beban mati
Aspal 0.07 45 7 2200 = 48510 kg

Lantai kendaraan 0.2 45 8.2 2400 = 177120 kg
Balok memanjang 79.5 45 8.2 7 = 205348.5 kg
Balok melintang 151 8.2 11 = 13620.2 kg
Batang atas 283 4.5 8 = 10188 kg
Batang Bawah 283 4.5 10 = 12735 kg
Batang diagonal tepi 197 6.36 4 = 5011.68 kg
da 4 buah elastomer Batang diagonal tengha 140 6.36 6 = 5342.4 kg
10 Batang vertikal 140 4.5 9 = 5670 kg
ikatan angin 16.6 9.35 0.25 10 = 388.025 kg
Ptotal = 483933.81 kg
Sambungan x pelat simpul 0.25 0.04 483933.805 = 4839.3381 kg
Total beban mato 488773.14 kg
Beban hidup
Yg kedua
Beban hidup (Udl + kel) = 465596.33 kg
Beban angin = 288.65518 kg
Beban Gempa
> Beban Gempa
Koefisien geser dasar ' C h
Dimensi Pilar taksiran : 1
L dengan beban"T" WTP = Wtotal + 0.5 Wpilar
= 2 488773.14305 + 0.5
= 2 488773.1 + 0.5
= 1059146.2861 kg
= 107965.982273191 N
= 108.0 KN
E = 4700 30 = 25743
= 257429602.0 Kg/m2
I1 = 1/12 b h 3
= 0.083 8 1 3
= 0.4 m 4
I2 = 1/12 h b 3

= 0.083 1 8 3
= 25.6 m 4
a. Arah Memanjang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10)

3 E I1
Kp =
L 3
= 51.2759773258222 KN/m
Wtp
Tmj = 2p
g Kp
= 2.911
(dari soal) dimana : Tmj = waktu getar arah memanjang (dalam

g = percepatan gravitasi
Wtp = berat total nominal bangunan atas t
1/2 berat pilar
Kp = kekakuan gabungan sebagai gaya h
menimbulkan satu-satuan lendutan
Untuk arah memanjang : Tmj =

Zone gempa
tanah sedang
Dari gambar 2.14 - on page 2-47 BMS Sec 2, didapatkan :
b. Arah Melintang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10) - on page 2-46

3 E I2
Kp =
L 3
HA = 3281.66254885262 KN/m
0
Tml = 2p
g Kp
= 0.364
Untuk arah melintang : Tml =

Zone gempa

tanah sedang
Dari gambar 2.14 - on page 2-47, didapatkan :
Faktor type bangunan' S '

Digunakan Type A.4 yaitu : jembatan dengan daerah sendi beton/ba

S
F
dengan n = jumlah sendi plastis yang manahan deformasi a
pada masing-masing bagian yang monolit da
(misal: bagian yang dipisahkan untuk expantion
Kg/m memberikan keleluasaan bergerak)
S = 0.25 4
= 1.000
referensi lain :
S = 3 untuk beton bertulang dan baja … BMS tabel 2
Faktor kepentingan ' I '
Digunakan I = 1.2 yaitu : jembatan memuat lebih dari 2
Perhitungan Gaya Geser Total jembatan pada jalan raya utama ata
dan jembatan dimana tidak ada rute
(Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.1 - on page 2-45)
TEQ = Kh i Wt
dimana : Kh =
TEQ = c s i
dengan : c =
s =
i =
Wt =
TEQ =
Gaya Geser Total arah memanjang

TEQ = c s i
= 0.06 1.000 1.2
= 35191.6662996 kg
= 35.19 tom
F (x) Q = 0.5 TEQ
= 0.5 35191.67
= 17595.8331498 kg
17.5958331498 tom
Gaya Geser Total arah melintang
TEQ = c s i
= 0.07 1.000 1.2

= 41056.9440162 kg
= 41.06 ton
F (y) Q = TEQ
= 41056.94 kg
= 41.06 ton
Kombinasi Beban Vertikal dan Horisontal
1. Kombinasi beban Vertikal, yaitu :

Vmax = 1 488773.14 +
= 1420312.19 kg
2. Kombinasi beban horizontal terbesar arah memanjang yaitu:
= F (x) Q
= 17595.8331498 kg
3. Kombinasi beban horizontal terbesar arah melintang yaitu:
Hb = Pgempa transversal
= F (y) Q
= 41056.9 kg =
Jadi dipakai Hb = 41056.9 kg

KN

205348.5
488.7731431
Yg pertama
240825.6881 224770.64 58633
1052
b l
x 8 x 8.5
Wpilar
2400 1.0 8 8.5
Kg/cm2 f'c = 30 MPa (dari soal)
I1 = I longitudinal
I2 = I lateral

3 257429602 0.4
= = 503017 Kg/m
8.5 3
1059146.3
= 2p
9.81 503017
2.9
waktu getar arah memanjang (dalam detik)

percepatan gravitasi …..m/dt2
berat total nominal bangunan atas termasuk beban mati ditambah
1/2 berat pilar …….. kg
kekakuan gabungan sebagai gaya horisontal yang diperlukan untuk
menimbulkan satu-satuan lendutan pada bagian atas …….. Kg/m
2.911 detik
6 (dari soal)
c = 0.06
3 2.6E+08 25.6
= = 32193110 Kg/m
8.5 3
1059146.3
= 2p
9.81 32193110
0.364 detik
6 (dari soal)

c = 0.07
: jembatan dengan daerah sendi beton/baja :

= 1.0 F
= 1.25 sampai 0.025 n
ah sendi plastis yang manahan deformasi arah lateral
a masing-masing bagian yang monolit dari jembatan
al: bagian yang dipisahkan untuk expantion joint yang
mberikan keleluasaan bergerak)
k beton bertulang dan baja … BMS tabel 2.14 hal 2-51
yaitu : jembatan memuat lebih dari 2000 kendaraan/hari,

jembatan pada jalan raya utama atau arteri,
dan jembatan dimana tidak ada rute alternatif.
c s
2 5011.68
Koefisien dasar geser gempa
faktor type bangunan
faktor keutamaan
berat total nominal bangunan
gaya geser dasar untuk arah yang ditinjau
4 wd
4 488773.1431 0.25
4 wd
4 488773.1431 0.25

2 465596.33 + 1.2 288.66
= 1420.3 ton = 13933 KN
172615.12 172.61512
gaya rem pada 1 elastomer(diperkirakan)

41056.9 kg > 6.25 ton = 6250.0 kg
402768.6208 402.76862

Perencanaan Elastomer
> Durometer hardness IRHD 70

> Shear modulus, G = 1.2 Mpa BMS Tabel 8.1
> Bulk Modulus, B = 2000 Mpa BMS Tabel 8.1
> Panjang Perletakan, a = 650 mm
> Lebar Perletakan, b = 650 mm
> Tebal selimut, tc = 16 mm
> Tebal Lapis Dalam, t1 = 15 mm
> Tebal Pelat Baja ts = 5 mm n = 4
> Tebal total elastomer, t = 97 mm
> Side Cover thickness, tsc = 10 mm (berdasarkan BMS tabel K.8)
> Luas denah total karet, Ar = 396900 mm2 { (a - 2tsc)* (b - 2tsc) }
a = 650 mm
Pelat Baja
t = 97
Elastomer
Ha
b = 650 mm
Hb
Kontrol Elastomer
Faktor Bentuk (Berdasarkan BMS pasal 8.3.5)
Ar
S =
P te
dimana: Ar = Luas permukaan terikat
P = Keliling Permukaan terikat
te = tebal efektif lapisan elastomer
= t1 = 15 mm …..untuk tebal lapis dalam
= 1.4 tc …..untuk lapis selimut
= 1.4 16 = 22.4 mm
Perletakan Laminasi, 4 < S < 12

396900
S =
2 630 + 630 15
= 10.50 …..Ok 1!
Persyaratan Perencanaan (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6)

> Regangan Geser tekan esc
Ha t
da =
Ar G
Hb t
db =
Ar G
dimana :
da = db = simpangan geser max. tangensial pada permukaan
Perencanaan Elastomer 109

tumpuan dalam arah dimensi a dan b akibat gerakan
struktur dan gaya tangensial.
Ar = seluruh luas daerah untuk lapis tak terikat
G = modulus geser
t = tebal total elastomer
Hb = Pgempa transversal
17595.8331498 97
da = = 3.58 mm
396900 1.2
41056.9440162 97
db = = 8.36 mm
396900 1.2
Aeff = Luas daerah efektif perletakan ………..(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.1.d)
da db
= A 1 - -
a b
3.58 8.36
= 396900 1 - -
650 650
= 389606 mm 2
asa
Vmax
ec =
3 Aeff G 1 + 2 S 2
1420312.19
=
3 389606.00078833 1.2 1 + 2 10.50 2
= 0.0046
esc = 6 S ec
= 6 10.50 0.00457
= 0.288
> Regangan Geser torsi esr

Gaya vertikal Vmax bekerja pada pusat luasan Elastomer dan momen = 0
, maka aa = ab = 0
esr = 0 ………..(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.3)
> Regangan Geser tangensial esh

da 3.58
esh = = = 0.037
t 97
* Untuk membatasi distorsi tangensial dan agar ujung perletakan menggelinding seminimum
mungkin atas kecenderungan pelat baja untuk melentur, syarat yang harus dipenuhi adalah
pasal (8.3.6.3) : nilai regangan geser maksimum ijin :
Aeff ≥ 0.9 Ar
389606 ≥ 0.9 396900
389606 > 357210 ..OK 2a!
dan esh ≤ 0.7

0.037 ≤ 0.7 ..OK 2b!
* Syarat untuk menjamin bahwa regangan geser total yang berkembang tidak berlebihan
berdasarkan pasal 8.3.6.1 adalah:
2.4 2.4
esh + esr + esc ≤ =
G 1.2
0.037 + 0 + 0.288 ≤ 2.1909
0.325 ≤ 2.1909 ....OK 2c !
Persyaratan Tegangan Tekan rata-rata (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.2)
Vmax
≤ 15 Mpa Perletakan Laminasi
Ar
1420312.19 N
≤ 15 N/mm2
396900 mm2
3.578514 ≤ 15 .....OK 3 !
Persyaratan Stabilitas Perletakan (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.5)
Vmax 2 b G S
≤
Aeff 3 t
1420312.19 N 2 650 1.2 10.50
≤
389606.0008 mm2 3 97
3.645509 ≤ 56.2886597938 .....OK 4 !
Persyaratan Tebal Minimum Pelat Baja (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.6)

Tebal baja ts = 5 mm dengan BJ 44 dan fy = 240
Syarat 1 :
ts ≥ te = 3
5 ≥ 3 Jadi yang menentukan adalah te = 3 mm
3 Vmax t1
te ≥
Ar fy
3 1420312.19 15
3 ≥
396900 240
3 > 0.67097136707 ....OK 5 !
Persyaratan Penahan Perletakan (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.7)
* Kombinasi Beban
H' < 0.1 Vmax + 3 Aeff 0.001
H' = Beban gempa horizontal terbesar
= 41056.9440162 kg
41056.944 < 0.1 1420312.19 + 3.00 389606 0.001
41056.944 < 142148.1 ....OK 6a !
* Beban Permanen
Vmax
≥ 2 Mpa
Aeff
13919059.46
≥ 2
389606.0008
35.725988 > 2 .....OK 6b !
Jadi Elastomer berukuran 650 x 650 mm2 dapat dipakai

lapis
mm
…..untuk tebal lapis dalam

kan BMS pasal 8.3.6.1.d)

Mpa

Top Chord WF 400x400x18x28
Diagonal BeamWF 350x350x13x13
Bottom Chord WF 400x400x18x28

Trotoar t=20 cm
Perkerasan t = 8 c
25
-255 170 170 170 170
680 cm
Balok Melintang WF 700x300x13x20
8 cm Balok Memanjang WF 450x200x8x12

Pelat Beton t = 20 cm
25 (15 - 25 cm)
170 170 170 -255
Gambar Sambungan di Joint CS2
CS2
S3 S1
d2 = - P/2 P P P P P P P P
a
A S2 CS1
RA = 2.5 P RB = 2.5
l = 6.68
33.4 m
DETAIL CS2
S2
P1
S1
P3 P4
Direncanakan digunakan :
Pelat Simpul : t = Err:509 mm
Dari Potongan a - a
Tinjauan sebelah kiri potongan
Momen yang terjadi ( "-'' hanya merupakan tanda bahwa dalam perhitungan gaya tersebut adalah gaya tekan)
M = 0.5 P1 - P2 S1 + P3 - P4
= 0.5 -208899 - #VALUE! 28.625 + #VALUE! - #VALUE!
= #VALUE! kgcm
Gaya Normal yang terjadi

N = 0.5 P1 - P2 + P3 -
= 0.5 #VALUE! - ### + #VALUE! -
= ### Kg
Gaya Lintang yang terjadi

D = P3 + P4 sin a
= ### + ### ###
= ### Kg
Wplat = 1/6 b h 2 An = b
= 0.167 ### 97.3 2 = Err:509
= Err:509 cm 3
= Err:509
Tegangan yang terjadi

M N
s tu = +
Wplat An
### ###
= +
Err:509 Err:509
= ### Kg/cm 2
D
t =
An
###
=
###
= ### Kg/cm2
s = s tu 2 + 3 t 2
= #!VALUE!2 + 3 #!VALUE! 2
= ### Kg/cm2
Syarat : s = ### Kg/cm2 ### sijin = 3900 Kg/cm2

B
-
A C
5
33.4
detail A
P P/2
P2
tersebut adalah gaya tekan)
cos a S1
#VALUE!
P4 cos a
#VALUE! #VALUE!
h
97.25
cm2
#VALUE!
detail B

SK Komposit

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

SK Komposit

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Dari perencanaan jembatan diketahui

- Tebal Lantai Beton = direncanakan dalam perhitungan Lantai Kendaraan

Top Chord Diagonal Beam

Kelas JALAN RAYA : : BM 100

IKATAN REM BALOK MEMANJANG IKATAN ANGIN

Diagonal Beam Perkerasan 2500 mm

Bottom Chord Top Chord

aspal pelat beton

1/10 1/14 1/14 1/14 1/14 1/10

Perencanaan Lantai Kendaraan 6

Mqm = 1/10 qm KuMS b1 2

b. Beban hidup ' T '

1.3 Penulangan Pelat

Mu = 40.816 KN m Selimut beton = 4 cm

Perencanaan Lantai Kendaraan 7

Mn perlu = Mu / Ø = 40.816 / 0.8 = 51.02029

As perlu = r b dx = 0.00573 1000 154

Digunakan tulangan Ø 12 - 100 mm ( As = 1130.97 mm2 )

As susut (arah Y) = r min b dx = 0.00359 1000 154 = 552.821 mm2

1.4 Kuat Geser pada Roda Tengah T = 100 kN

Perencanaan Lantai Kendaraan 8

Perencanaan Lantai Kendaraan 9

aspal pelat beton

balok memanjang 33.4

q = 217.364 Kg/m = 2.174 KN/m Baja BJ 44

Beban hidup merata (UDL) : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 )

Perencanaan Balok Memanjang 14

Mc(h)p+q = 1/4 P(kel) λ + 1/8 qL λ 2 Besar Mc(h

2.1.3 Kontrol Lendutan

Perencanaan Balok Memanjang 15

2.1.4 Kontrol Geser

VA = 1.6 P(kel) + 0.5 qUDL λ + 1.2 0.5 qm

2. Akibat beban mati + beban truk T

VA = 1.6 Tr + 1.2 0.5 qm λ

Jadi VA yang digunakan adalah VA = 66983.66 Kg

h 1100 1500 1100

34.884 < 55.7007 ...Plastis!

Perencanaan Balok Memanjang 16

1500 1680 500 170

34.884 < 85.0701068 ..OK! 5.81395 < 8.608285 ..OK!

Penampang Kompak : Mnx = Mpx

2.1.4 Kontrol Momen Lentur dengan Tekuk Lateral

Bentang Pendek : Mnx = Mpx

Mp = fy Sx = 3900 1490 = 5811000 kgcm

Mu = 1.2 Mc(m) + 1.6 Mc(h)p+q

Profil WF : 1500 x 500 x 43 x 43

Perencanaan Balok Memanjang 17

Besar Mc(h)p+q mendekati Mc(h)T ,

Perencanaan Balok Memanjang 18

Perencanaan Balok Memanjang 19

aspal pelat beton

balok memanjang 33.4

q= 286 Kg/m = 2.860 KN/m Baja BJ 44

Beban hidup merata (UDL) : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 )

Perencanaan Balok Memanjang 20

Mc(h)p+q = 1/4 P(kel) λ + 1/8 qL λ 2 Besar Mc(h

2.1.3 Kontrol Lendutan

Perencanaan Balok Memanjang 21

2.1.4 Kontrol Geser

VA = 1.6 P(kel) + 0.5 qUDL λ + 1.2 0.5 qm

2. Akibat beban mati + beban truk T

VA = 1.6 Tr + 1.2 0.5 qm λ