1.

Data Teknis Bangunan Atas Jembatan

Tebal slab lantai jembatan Ts = 0.20 m
Tebal lapisan aspal + Overlay Ta = 0.10 m
Tebal genangan air hujan Th = 0.05 m
Jarak antara balok prategang S= 1.85 m
Lebar jalur lalu-lintas B1 = 7.50 m
Lebar trotoar B2 = 1.50 m
Lebar median (pemisah jalur) B3 = 2.00 m
Lebar total jembatan B= 21.00 m
Panjang bentang jembatan L= 31.60 m

2. Data Bahan Struktur

Mutu beton K - 300
Kuat tekan beton fc' = 0.83*K/10 = 24.90 Mpa
Modulus elastik Ec = 4700*√fc' = 23453 Mpa
Angka poisson Ʋ= 0.2
Modulus geser G = Ec/[2*(1+u)] = 9772 Mpa
Koefisien muai panjang untuk beton α= 1.00E-05 / ᵒC

Mutu baja
Untuk baja tulangan dengan ø > 12 mm U - 39
Tegangan leleh baja fy = U*10 = 390 Mpa
Untuk baja tulangan dengan ø < 12 mm U - 24
Tegangan leleh baja fy = U*10 = 240 MPa

Jenis bahan kN/m3

Beton bertulang Wc = 25.00
Beton tidak bertulang (beton rabat) W'c = 24.00
Berat aspal Wa = 22.00
Berat jenis air Ww = 9.80
Berat baja Ws = 77.00
1. Berat sendiri (MS)
Faktor beban ultimit : Kms = 1.3
Ditinjau slab lantai jembatan selebar b= 1.00 m
Tebal slab lantai jembatan h = ts = 0.20 m
Berat beton bertulang Wc = 25.00 kN/m3
Berat sendiri Qms = b*h*Wc Qms = 5.00 kN/m

2. Beban mati tambahan (MA)

Faktor beban ultimit kma = 2.0
No. Jenis Tebal (m) Berat (kN/m3) Beban (kN/m)
1 Lapisan aspal + overlay 0.10 22.00 2.200
2 Air hujan 0.05 9.80 0.490
Beban mati tambahan : QMA = 2.690

3. Beban truk "T" (TT)

Faktor beban ultimit : Ktt = 2.0
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh truk (beban T) yang
besarnya : T = 100 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.3
Beban truk "T" PTT = (1 + DLA)*T = 130 kN

4. Beban angin (EW)

Faktor beban ultimit : Kew = 1.2
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat
angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0.0012*(CW)*(VW)
2

Dengan :
CW = Koefisien seret = 1.20 (Sumber : RSNI T-02-2005)
V = Kecepatan angin rencana
W = 35 m/det Halaman 34 dari 63
TEW = 0.0012*(CW)*(VW)
2
= 1.764 m/det

Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2 meter di atas lantai jembatan h= 2.00 m
Jarak antara roda kendaraan x= 1.75 m
Transfer beban angin ke lantai jembatan PEW =[1/2*h/x*TEW]
PEW = 1.008 kN
er : RSNI T-02-2005)
aman 34 dari 63
1. Perhitungan momen slab jembatan
Formasi pembebanan slab untuk mendapatkan momen maksimum pada bentang menerus
dilakukan seperti pada gambar
Momen maksimum pada slab dihitung
berdasarkan metode one way slab
dengan beban sebagai berikut :
QMS = 5.000 kN/m
QMA = 2.690 kN/m
PTT = 130 kN
PEW = 1.008 kN

Koefisien momen lapangan dan momen tumpuan untuk bentang menerus dengan bentang
merata dan terpusat adalah sebagai berikut :
S= 1.85 m
K= Koefisien momen
Untuk beban merata Q : M = K*Q*S2
Untuk beban terpusat P : M = K*P*S

Momen akibat beban sendiri (MS) :

Momen tumpuan MMS = 0.0883 x 5.00 x 1.85
Momen lapangan MMS = 0.0417 x 5.00 x 1.85
Momen akibat beban mati tambahan (MA) :
Momen tumpuan MMA = 0.1041 x 2.690 x 1.85
Momen lapangan MMA = 0.0540 x 2.690 x 1.85
Momen akibat beban truk (TT) :
Momen tumpuan MTT = 0.1562 x 130 x 1.85
Momen lapangan MTT = 0.1407 x 130 x 1.85
Momen akibat beban angin (EW) :
Momen tumpuan MEW = 0.1562 x 1.008 x 1.85
Momen lapangan MEW = 0.1407 x 1.008 x 1.85

2. Momen slab
No. Jenis bahan Faktor beban Daya layan Keadaan ultimit
1 Berat sendiri KMS 1.0 1.3
2 Beban mati tambahan KMA 1.0 2.0
3 Beban truk "T" KTT 1.0 2.0
 4 Beban angin KEW 1.0 1.2

3. Kombinasi 1
No. Jenis bahan Faktor beban M tumpuan (kNm) M lapangan (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 1.511 0.714
2 Beban mati tambahan 2.00 0.958 0.497
3 Beban truk "T" 2.00 69.50 62.60
4 Beban angin 1.00 0.539 0.485
Total momen ultimit slab =

4. Kombinasi 2
No. Jenis bahan Faktor beban M tumpuan (kNm) M lapangan (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 1.511 0.714
2 Beban mati tambahan 2.00 0.958 0.497
3 Beban truk "T" 1.00 69.50 62.60
4 Beban angin 1.20 0.539 0.485
Total momen ultimit slab =
 2
= 1.511 kNm
2
= 0.714 kNm

2
= 0.958 kNm
2
= 0.497 kNm

2
= 69.50 kNm
2
= 62.60 kNm

2
= 0.539 kNm
2
= 0.485 kNm

Keadaan ultimit M tumpuan (kNm) M lapangan (kNm)

1.3 1.511 0.714
2.0 0.958 0.497
2.0 69.50 62.60
 1.2 0.539 0.485

M lapangan (kNm) Mu tumpuan (kNm) Mu lapangan (kNm)

0.714 1.96 0.93
0.497 1.92 0.99
62.60 138.99 125.20
0.485 0.54 0.49
momen ultimit slab = 143.41 127.61

M lapangan (kNm) Mu tumpuan (kNm) Mu lapangan (kNm)

0.714 1.96 0.93
0.497 1.92 0.99
62.60 69.50 62.60
0.485 0.65 0.58
momen ultimit slab = 74.03 65.11
 1. Tulangan lentur negatif
Momen rencana tumpuan Mu= 143.41 kNm
Mutu beton = K-300 Kuat tekan beton fc' = 24.90 Mpa
Mutu baja = U-39 Kuat leleh baja fy = 390 Mpa
Tebal slab beton h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton d' = 35 mm
Modulus elastisitas baja (Es) Es = 2.00E+0.5
Faktor bentuk distribusi tegangan beton �_1= 0.85
�_𝑏=�_1∗0.85∗(𝑓𝑐^′)/(𝑓𝑦∗600/(600+𝑓𝑦))=
0.0279568765

�_𝑚𝑎𝑥=0.75∗�_𝑏∗𝑓𝑦∗[1−0.5∗0.75∗�_𝑏∗𝑓𝑦/(0.85∗𝑓𝑐^′ )]=
6.5976639979

Faktor reduksi kekuatan lentur ∅= 0.80

Momen rencana ultimit Mu = 143.41 kNm
Tebal efektif slab beton d = h - d' 165 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m b= 1000 mm
Momen nominal rencaa �_𝑛=�_𝑈.∅ 114.728 kNm
Faktor tahanan momen �_𝑛=�_𝑛∗ 〖 10 〗 ^6/(𝑏∗𝑑^2) 4.214
Rn < Rmax (OK!)

Rasio tulangan yang diperlukan :

�=0.85∗(𝑓𝑐^′)⁄𝑓𝑦∗[1−√([1−(2∗�_𝑛)⁄((0.85∗𝑓𝑐′) )] )]
0.0122105769 0.054269231

Rasio tulangan minimum �_𝑚𝑖𝑛=0.25∗(1.4/𝑓𝑦)

0.0008974359
Rasio tulangan yang digunakan �= 0.0122105769
Luas tulangan yang diperlukan 𝐴�= �.𝑏.𝑑 2014.7451923077 mm2
Diameter tulangan yang digunakan 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan
S=𝜋⁄4∗𝐷^2∗𝑏⁄𝐴� 100 mm
Maka digunakan tulangan D16 - 100 mm
As=𝜋⁄4∗𝐷^2∗𝑏⁄� = 2014.745 mm2

Tulangan bagi atau susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok
As' =50%*As = 1007.3726 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 13 mm
Jarak tulangan yang diperlukan
S=𝜋⁄4∗𝐷^2∗𝑏⁄𝐴� 132 mm
Maka digunakan tulangan D13 - 150 mm
As=𝜋⁄4∗𝐷^2∗𝑏⁄� = 1007.373 mm2
* 0.225
 1. Tulangan lentur positif
Momen rencana lapangan Mu= 127.61 kNm
Mutu beton = K-300 Kuat tekan beton fc' = 24.90 Mpa
Mutu baja = U-39 Kuat leleh baja fy = 390 Mpa
Tebal slab beton h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton d' = 35 mm
Modulus elastisitas baja (Es) Es = 2.00E+0.5
Faktor bentuk distribusi tegangan beton �_1= 0.85
�_𝑏=�_1∗0.85∗(𝑓𝑐^′)/(𝑓𝑦∗600/(600+𝑓𝑦))=
0.02795688

�_𝑚𝑎𝑥=0.75∗�_𝑏∗𝑓𝑦∗[1−0.5∗0.75∗�_𝑏∗𝑓𝑦/(0.85∗𝑓𝑐^′ )]=
6.597664

Faktor reduksi kekuatan lentur ∅= 0.80

Momen rencana ultimit Mu = 127.61 kNm
Tebal efektif slab beton d = h - d' 165 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m b= 1000 mm
Momen nominal rencaa �_𝑛=�_𝑈.∅ 102.088 kNm
Faktor tahanan momen �_𝑛=�_𝑛∗ 〖 10 〗 ^6/(𝑏∗𝑑^2) 3.750
Rn < Rmax (OK!)

Rasio tulangan yang diperlukan :

�=0.85∗(𝑓𝑐^′)⁄𝑓𝑦∗[1−√([1−(2∗�_𝑛)⁄((0.85∗𝑓𝑐′) )] )]
0.0106

Rasio tulangan minimum �_𝑚𝑖𝑛=0.25∗(1.4/𝑓𝑦)

0.0008974
Rasio tulangan yang digunakan �= 0.0106
Luas tulangan yang diperlukan 𝐴�= �.𝑏.𝑑 1749 mm2
Diameter tulangan yang digunakan 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan
S=𝜋⁄4∗𝐷^2∗𝑏⁄𝐴� 115 mm
Maka digunakan tulangan D16 - 100 mm
As=𝜋⁄4∗𝐷^2∗𝑏⁄� = 1749 mm2

Tulangan bagi atau susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok
As' =50%*As = 874.5 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 13 mm
Jarak tulangan yang diperlukan
S=𝜋⁄4∗𝐷^2∗𝑏⁄𝐴� 151.70 mm
Maka digunakan tulangan D13 - 150 mm
As=𝜋⁄4∗𝐷^2∗𝑏⁄� = 874.5 mm2
1. Kontrol lendutan slab
Mutu beton : K - 300 Kuat tekan beton : fc' = 24.9
Mutu Bbaja : U - 39 Tegangan leleh baja : fy = 390
Modulus elastisitas beton Ec = 4700∗√(𝑓𝑐′) 23452.952906 Mpa
Modulus elastisitas baja Es = 2.00E+0.5
Tebal slab h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton d' = 35 mm
Tebal efektif slab d = h-d' = 165 mm
Luas tulangan slab As = 1749 mm2
Panjang bentang slab Lx = 1.85 m= 1850 mm
Ditinjau slab selebar b= 1.00 m= 1000 mm
Beban terpusat P = TTT = 130 kN
Beban merata Q = Pms + Pma 7.690 kN
Lendutan total yang (𝛿_𝑡𝑜𝑡
terjadi )
harus < Lx/240 = 7.71 mm
Inersia bruto penampang pelat Ig = 1/12*b*h^3 = 666666.67 mm3
Modulus keruntuhan beton fr = 0.7*√fc' = 3.492992986 Mpa
Nilai perbandingan modulus elastis n = Es/Ec = 8.53
n*As = 14914.966205 mm2
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton :
c = n * As / b = 14.91 mm
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 337073306 mm4
yt = h / 2 = 100 mm
Momen retak : Mcr = fr * Ig / yt = 23286.619906 Nmm
Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :
Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P *Lx = 3350003 kNm
Ma = 33500031.25 Nmm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,
Ie = ( Mcr / Ma )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / Ma )3 ] * Icr = 337073305.85 mm4
Q= 7.690 N/mm
P= 13000 N
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup :
δe = 5/384*Q*Lx4 / ( Ec*Ie ) +1/48*P*Lx3 / ( Ec*Ie ) = 0.3652824577 mm
Rasio tulangan slab lantai jembatan :
ρ = As / ( b * d ) = 0.0106
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai :
ζ= 2.0
λ = ζ / ( 1 + 50*ρ ) = 1.3072
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut :
δg = λ * 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) = 0.1939405873 mm
Lendutan total pada plat lantai jembatan :
Lx / 240 = 7.708 mm
δtot = δe + δg = 0.559 mm
δtot = δe + δg < Lx / 240 (Ok !) Aman
Mpa
Mpa