Tugas BATK

Nama : Karen Novi Awiyanto

Kelas : X AFP D
No : 18
 Sistem Kelistrikan Pesawat Terbang
Fungsi utama dari sistem listrik pesawat udara adalah untuk menghasilkan, mengatur dan
mendistribusikan daya listrik seluruh pesawat. Sistem tenaga listrik pesawat udara yang digunakan
untuk mengoperasikan (a) pesawat instrumen penerbangan, (b) sistem penting seperti anti-icing dll dan
(c) layanan penumpang. Daya penting adalah kekuatan bahwa pesawat harus dapat melanjutkan operasi
yang aman. Penumpang jasa listrik adalah kekuatan yang digunakan untuk penerangan kabin,
pengoperasian sistem hiburan dan persiapan makanan.

Ada beberapa sumber daya yang berbeda pada pesawat untuk daya sistem listrik pesawat. Sumber-
sumber daya meliputi: mesin generator didorong AC, unit daya tambahan (APU), daya eksternal dan
udara ram turbin.

Pesawat komponen listrik beroperasi pada tegangan yang berbeda baik AC dan DC. Namun, sebagian
besar sistem pesawat menggunakan 115 volt (V) AC pada 400 hertz (Hz) atau 28 volt DC. 26 volt AC juga
digunakan dalam beberapa pesawat untuk tujuan pencahayaan. DC listrik umumnya disediakan oleh
"self-menarik" generator yang mengandung elektromagnetik, di mana daya yang dihasilkan oleh
komutator yang mengatur tegangan output dari 28 volt DC. Listrik AC, biasanya pada tegangan 115 V
fase, yang dihasilkan oleh alternator, umumnya dalam sistem tiga-fase dan pada frekuensi 400 Hz.

Sistim listrik pesawat terbang

Sistim listrik pesawat terbang terdiri dari ;1.listrik arus searah (direct current = DC )

Listrik arus bolak-balik satu fasa atau 3 fasa (alternating current = AC).Motor dan Generator.komponen-
komponen kelistrikan pesawat terbang5.Sistim pendistribusian daya listrik Sistim arus searah pada
pesawat terbang dibutuhkan untuk pengisian battery karenasistim teknologi penyimpanan listrik masih
tetap menggunakan sistim arus searahArus bolak balik satu fasa dan 3 fasa :Kebanyakan sistim listrik
pesawat terbang dewasa ini menggunakan sumber dayalistrik arus bolak-balik, sekalipun penyediaan
listrik arus searah juga tetapdigunakan, utamanya sebagai cadangan dalam kondisi darurat, karena
jugasebagaimana telah diterangkan diatas, teknologi penyimpanan listrik masih berbasis pada sistim
arus searah dari battery.Tenaga listrik arus bolak-balik jauh lebih banyak dan luwes dalam
penggunaannyakarena antara lain ;

Tegangan listrik arus bolak-balik dengan mudah dapat diubah besarnyadengan menggunakan
transformator. Hal ini memungkinkan mengirimkandaya listrik tegangan tinggi dengan arus rendah dan
dengan demikianmengurangi bentuk dan berat yang dibutuhkan Arus bolak –balik dapat dihasilkan
menjadi sistim 3 fasa, yangmemungkinkan penggunaan motor yang kecil tapi berdaya besar.

Mesin-mesin arus bolak-balik seperti alternator dan motor tidak lagimembutuhkan komutator atau
sikat-sikat sehingga memudahkan dalam sistim pemeliharaannya.
Peralatan-peralatan pesawat terbang yang menggunakan daya listrik antara lain ;instrument, lampu-
lampu neon, peralatan radio, motor-motor listrik, peralatannavigasi dan pilot otomatis.Frequency atau
getaran ; adalah period dari satu siklus ayunan mulai dari nol kemaksimum atau minimum dan kembali
ketitik nol dalam satu detik. Getaran sumber arus bolak-balik pada pesawat terbang umumnya sebesar
400 hertz atau 400 ayunan per detik ( cycle/second). Getaran sebesar ini memberikan efek yang baik
bagi bekerjanya suatu rangkaian kelistrikan dan elektronika pesawat terbang, karenamendekati sifat-
sifatarus rata

Kelistrikan Pesawat Terbang

Materi 1 ELEKTROSTATIKASifat muatan listrik dan beberapa definisinya : Jika pada suatu atom jumlah
atom muatan positip sama dengan jumlah muatan negative disebut ”atom neutral”

. Apabila atom kekurangan elektron, atom ini bermuatan positif (Positively Charged) disebut ion positif.
Sebaliknya atom yang kelebihan elektron disebut atom bermuatan negatif (Negatively Charged) disebut
ion negatif.

GARIS GAYA

Muatan berpasangan Keluar Masuk Tolak menolakTanpa pasangan

Keluar Masuk Jika terjadi interaksi sejenis maka muatan akan saling tolak menolak dan jika interaksi
terjadi antara muatan yang tidak sejenis maka akan saling tarik menarik.

Kelistrikan Pesawat Terbang

Oleh Jaja Kustija, M.Sc

Muatan-muatan listrik selalu ingin berkumpul pada bagian-bagian benda yang runcing atau tipis
Muatan-muatan listrik yang terjadi menyebabkan beda potensial pada benda tersebut.

Terjadinya muatan listrik dapat disebabkan oleh :

1. Karena gesekan Contohnya :

Gelas digosok oleh bulu

Material bergesekan dengan udara

Material bergesekan dengan zat cair

Awan bergesekan dengan uap air atau debu, dll 2. Karena induksi Contohnya : Neutral (dielektrik)

Kelistrikan Pesawat Terbang

Oleh Jaja Kustija, M.Sc

PETIR
Gesekan antara uap air dan udara atau debu dapat mengakibatkan muatan listrik yang lama-kelamaan
potensial listriknya menjadi sangat besar (Mega Volt). Muatan listrik itu akan saling menetralkan dengan
awan lain sehingga terjadi petir , atau bisa juga muatan-muatan dari awan pindah ke bumi melalui
bagian bumi yang menjulang ke atas. Petir sering terjadi pada awan kumulus dan kumulunimbus , ciri-
cirinya menjulang tinggi dan gelap. Jenis awan ini bisa ditangkap oleh radar pesawat udara sehingga
pilot bisa menghindarinya.

ELEKTROSTATIKA PADA PESAWAT

Setiap pesawat terbang yang bergerak di udara akan mengalami gesekan dengan udara, debu, air hujan
atau salju, akibatnya pada badan pesawat (fuselage) dan bagian-bagian lain seperti sayap (wing) ; ekor
(emperage) akan terkumpul muatanelektrostatika . Potensial pada bagian-bagian besarnya bisa tidak
sama jika masing-masing bagian terisolasi akan terjadi loncatan listrik yang dikenal dengan istilah spark
(bunga api) dan sering mengakibatkan gangguan komunikasi (radio interference) atau noise . Untuk
menanggulangi spark komponen-komponen pesawat diberi bonding,yaitu memberi metal atau kawat
bertahanan rendah antara bagian-bagian pesawat. Bagian-bagian yang perlu diberi bonding :

Ailerons Flaps, dengan bagian badan dan sayap Rudder Alat-alat elektronika

Kabel yang dialiri arus AC, dapat menimbulkan / terjadi muatan elektrostatik. Supaya tidak mengganggu
perlu diberi shielding.Pada pesawat jet pembuangan gas panas dengan kecepatan tinggi menimbulkan
elektrostatika pada ”tailpipe”.Untuk menetralkan muatan-muatan elektrostatika pada pesawat
dinetralkan ke udara dengan cara disambung ke bagian runcing. Pembuangan muatan dengan cara ini
disebut Kelistrikan Pesawat Terbang

”corona discharge ” dan keluar dengan frekuensi tinggi dapat dilihat diwaktu malam dengan warna
kemerahan.Corona discharge dapat mengakibatkan gangguan radio (komunikasi). Penanggulangannya

dibagian yang runcing dipasang ”static discharge wick , yaitu menyalurkan elektrostatik melalui wool
bercampur metal.Static discharge wick dipasang pada :

Wing tip kiri ; kanan

Aileron paling luar

Vertikal stabilizer

Ujung elevator control surface Pada pesawat modern (jenis jet), static discharge yang dipakai ”Nul Field
Discharge ”. Elektrostatik bisa juga timbul pada waktu mengisi bahan bakar (refueling ). Bahan bakar
yang mengalir melalui pipa (hose) ke pesawat terbang akan mengakibatkan timbulnya muatan-muatan
listrik yang akan berkumpul di bagian ujung pipa ”nozzle ”. Bila diantarabadan pesawat dan pipa terjadi
beda potensial dapat mengakibatkanspark , hal ini sangat berbahaya karena dapat menimbulkan
kebakaran karena spark dan dapat membakar uap bahan bakar.