A.

PEMERIKSAAN KOPLING
1. PLAT KOPLING / CLUTCH DISC
a. Periksa plat kopling dari keausan
Menggunakan jangka sorong ukur kedalaman paku keling

- Hasil pengukuran : mm
- Standar : mm
- Kesimpulan :

b. Periksa keolengan plat kopling

Menggunakan dial gauge ukurlah keolengan plat kopling

- Hasil pengukuran : mm
- Standar : mm
- Kesimpulan :

2. PLAT PENEKAN / PRESSURE PLATE

Periksa kerataan plat penekan menggunakan mistar baja

- Hasil pengukuran : mm
- Standar : mm
- Kesimpulan :
3. PEGAS DIAFRAGMA

Menggunakan jangka sorong ukur kedalaman dan lebar keausan pegas diafragma
- Hasil pengukuran : Kedalaman : mm

Lebar : mm
- Standar : mm
- Kesimpulan :

Menggunakan dial indikator periksa kerataan pegas diafragma

- Hasil pengukuran : mm
- Standar : mm
- Kesimpulan :

4. FLY WHEEL

Menggunakan dial gauge ukur keolengan fly wheel

- Hasil pengukuran : mm
- Standar : mm
- Kesimpulan :

5. BANTALAN PILOT / PILOT BEARING

Putar bantalan pilot dengan jari tangan sambil memberi tekanan pada arah aksial. Jika putaran
berat, macet, atau kocak berlebihan, ganti dengan bantalan pilot baru.

- Hasil pemeriksaan :
- Kesimpulan :
6. BANTALAN PEMBEBAS / RELEASE BEARING

Putar bantalan pembebas dengan tangan, sambil memberikan tekanan aksial. Bila putaran berat
atau seperti ada tahanan ganti bantalan pembebas. Tahan hub dan case dengan tangan kemudian
gerakkan pada semua arah,hub dan case harus bergerak 1 mm. Bila kocak berlebihan atau macet
ganti bantalan pembebas.
- Hasil pemeriksaan :
- Kesimpulan :