BAB 1.

Pentingnya Keselamatan dan Kesehatan bagi Teknisi

1-1. Pengantar
Perubahan Teknologi
Kemajuan teknologi telah menciptakan banyak perubahan dalam masyarakat, dan para
teknisi telah memainkan peran utama. Beberapa kemajuan telah menguntungkan masyarakat,
beberapa telah merugikan. Beberapa telah membantu kehidupan, yang lain telah
menciptakan masalah ekonomi, sosial, politik, lingkungan, atau keselamatan dan kesehatan
baru.
Belum lama ini, orang melakukan perjalanan sekitar 8 km / jam atau kurang, baik berjalan
atau melalui alat angkut bertenaga hewan. Mobil melakukan perjalanan sekitar 10 kali lebih
cepat dari itu, pesawat terbang 100 kali lebih cepat, dan roket lebih dari 1.000 kali lebih
cepat. Sebuah kereta kuda bisa membawa muatan 1 atau 2 ton. Saat ini, kereta barang 200
mobil dapat mengangkut 20.000 ton.
Teknologi komunikasi dan elektronik membuat dunia lebih kecil dan mengubah gaya hidup.
Pony Express hanya memindahkan sedikit kantung informasi pada satu waktu. hari ini ada
banyak satelit komunikasi di orbit, yang mengirimkan jutaan bit informasi setiap detik.
setidaknya 92% rumah di Amerika memiliki televisi. Anak-anak menghabiskan rata-rata tiga
setengah jam per hari di depan set; orang dewasa rata-rata lebih dari empat jam per hari.
Teknologi tidak hanya meningkatkan aliran informasi, tetapi juga meningkatkan kepadatan
informasi. Halaman yang dicetak dalam buku berisi sekitar 450 kata. Buku setebal 600
halaman berisi sekitar 270.000 kata dan menempati sekitar 70 inci kubik. Disc laser 12 inci
dapat menyimpan 54.000 halaman materi.
Karena teknologi, jumlah bahan dan zat yang dikenal manusia telah meningkat dengan cepat.
Saat ini ada sekitar 4 juta zat yang terdaftar dalam Registry Handbook. Sekitar 70.000 zat
kimia sekarang digunakan, dengan sekitar 700 yang baru memasuki pasar setiap tahun.
Kemajuan dalam kedokteran, didukung oleh teknologi baru, telah memperpanjang
kehidupan manusia. Pada tahap awal revolusi industri, harapan hidup untuk kelas pekerja di
Manchester, Inggris, adalah 17 tahun; untuk golongan bangsawan, itu sekitar 35 tahun. Saat
ini harapan hidup pria Amerika sekitar 70; untuk wanita sekitar 77.Penyakit yang dulunya
merupakan ancaman besar, seperti cacar, tipus, kolera, wabah pes, difteri, tuberkulosis, dan
polio, sekarang sudah terkendali. Vaksinasi, perbaikan pengobatan, obat-obatan manjur, dan
sanitasi memungkinkan kemajuan ini.
Dibantu oleh kemajuan dalam bidang kedokteran dan peningkatan standar hidup, populasi
dunia telah meningkat dari sekitar 0,3 miliar pada 1 Miliar menjadi 1,1 miliar pada 1850 dan
menjadi lebih dari 5 miliar saat ini. peningkatan ini menciptakan tuntutan baru terhadap
sumber daya yang tersedia di dunia. misalnya, konsumsi energi per kapita di Amerika
Serikat adalah lebih dari 350 x 10 ^ 6 BTU per tahun.
Tenaga kerja manual telah memberi jalan bagi industrialisasi dan otomatisasi. Tingkat
produksi telah meningkat dengan cepat sebagai hasilnya. Indeks produksi industri, yang
mewakili tingkat output industri (sama dengan 100 pada tahun 1967), tumbuh dari 42 pada
tahun 1950 untuk peralatan transportasi menjadi 140 pada tahun 1979. Untuk bahan kimia,
indeks tumbuh pada periode yang sama dari 26 menjadi 208.
Risiko/Bahaya-bahaya
Meskipun kehidupan telah membaik, warga negara Amerika Serikat membayar mahal untuk
gaya hidup teknologi tinggi mereka. Setiap tahun, ada lebih dari 100.000 kematian karena
kecelakaan dan hampir 11 juta kasus yang mengakibatkan cacat. Biaya semua kecelakaan di
Amerika Serikat adalah sekitar $ 100 miliar per tahun, tidak termasuk beberapa biaya tidak
langsung dan nilai yang dihasilkan dari rasa sakit dan penderitaan. kecelakaan adalah
penyebab utama kematian bagi orang berusia 1 hingga 44 tahun. Bagi mereka yang berusia
45 atau lebih, angka kematian karena kecelakaan meningkat dengan cepat seiring
bertambahnya usia. Hanya penyakit jantung, kanker, dan stroke yang melebihi itu. Untuk
total populasi, dua penyebab utama kematian karena kecelakaan adalah kendaraan bermotor
dan jatuh. Meskipun tingkat kematian karena kecelakaan di Amerika Serikat telah menurun
dari sekitar 85-90 per 100.000 penduduk pada tahun 1910 menjadi di bawah 50 hari ini,
jumlah aktual kematian karena kecelakaan telah meningkat selama periode yang sama.
Perubahan teknologi tidak hanya memperkenalkan metode, bahan, produk, dan peralatan
baru yang digunakan oleh masyarakat, tetapi juga bahaya baru. Misalnya, listrik
menggantikan lampu gas dan minyak. Listrik mungkin lebih tidak berbahaya daripada lampu
gas dan minyak; namun, hal itu diidentifikasi sebagai penyebab satu dari setiap tujuh
kebakaran dan menghasilkan sekitar 100 kematian akibat sengatan listrik setiap tahun.
Contoh lain dari bahaya baru adalah asbes. Pada 1930-an, asbes menjadi bahan yang banyak
digunakan untuk isolasi termal, atap, rem, dan aplikasi lainnya. Perkiraan tahun 1978 oleh
pemerintah federal mengatakan bahwa 8 hingga 11 juta pekerja telah terpapar asbes. Dari
mereka, satu juta signifikan hingga setengah dari orang-orang ini bisa berharap untuk mati
karena kanker dalam 30 tahun ke depan. beberapa merasa ini terlalu tinggi dan tidak
menjelaskan keseluruhan cerita. Itu menggambarkan bahwa bahaya yang terkait dengan
teknologi baru kadang-kadang didistribusikan secara luas di masyarakat.
Mobil itu tiba pada akhir abad ke-19. Saat ini, ada lebih dari 1,3 kendaraan bermotor per
rumah tangga Amerika. Penggunaan kendaraan ini sekarang menghasilkan sekitar 50.000
kematian lalu lintas dan 2 juta cedera yang melumpuhkan setiap tahun di Amerika Serikat.
Tanggapan Masyarakat
Masyarakat telah menanggapi risiko keselamatan dan kesehatan ang ditimbulkan oleh
teknologi terutama melalui regulasi dan litiasi. Pemerintah federal, negara bagian, dan local
telah mengeluarkan banyak undang-undag dan peraturan yang menangani masalah
keselamatan dan kesehatan. Lebih dari 15.000 hukum baru disahkan tiap tahun. Sekitar 10%
atau lebih telah melibatkan Keselamatan dan Kesehatan. Tahun 1960-am dam awal 1970-an
telah dibentuk lembaga keselamatan dan kesehatan federal serta munculnya restrukturisasi
beberapa organisasi federal yang ada. Setiap organisasi membuat regulasi baru. Para pakar
sering muncul di negara bagian dan local untuk menghasilkan tembahan peraturan dan
standar.
Masyarakat telah menggunakan pengadilan untuk mengajukan kerugian dari cedera, rasa
sakit, dan kerusakan. Menurut perkiraan kongres, ada 60.000-140.000 klaim
pertanggungjawaban yang diajukan setiap tahun. Selain itu, penafsiran hukum memberikan
beban yang lebih besar kepada para produsen dan penjual produk untuk meminimalkan rsiko
bagi para penggunanya.
Meskipun angka kematian dan cedera tetap stabil atau sedang menurun, publik tidak
sepenuhnya puas dengan perlindungan yang ditawarkan oleh pemerintah dan industri. Dalam
satu survei opini responden publik menilai pekerjaan yang dilakukan oleh pemerintah federal
untuk membuat masyarakat dapat diterima aman. Perbedaan di antara peringkat untuk ketiga
kelompok itu kecil: sekitar 25-33% dari publik mengatakan kelompok ini melakukan
pekerjaan yang sangat baik, 50% mengatakan mereka hanya melakukan 15-23% melaporkan
mereka melakukan pekerjaan yang buruk.

Survei ini menunjukkan bahwa publik terus mencari perlindungan dari risiko teknologi bagi
masyarakat dan pemerintah. Satu dari setiap lima responden publik merasa bahwa “tidak
peduli apa pun risikonya, tidak boleh ada penalti ekonomi pribadi; masyarakat secara
keseluruhan harus menanggung biayanya. ” dalam survei lain 75% responden ingin
pemerintah mengurangi ukurannya. Namun hampir 50% dari orang-orang merasa bahwa
gubernur melakukan kurang dari yang seharusnya untuk mengatur perusahaan besar di
bidang-bidang seperti keamanan produk dan hal-hal lain yang berkaitan dengan melindungi
masyarakat. Dua puluh dua persen dari responden merasa pemerintah federal melakukan
lebih dari yang seharusnya dan 27% mengatakan itu melakukan jumlah yang tepat.
Orang-orang mengatakan mereka ingin melakukan kontrol dan pilihan dalam risiko yang
mereka hadapi. Publik tidak selalu berhadapan muka dengan para pemimpin industri dan
pemerintah yang memandang risiko teknologi yang dibebankan pada mereka. Dalam survei
pertama di atas, lebih dari separuh responden menginginkan pilihan dalam membuat trade-off
antara risiko dan biaya. Satu pertanyaan bertanya apakah risiko kecelakaan fatal dengan
mobil kecil yang lebih tinggi layak dihemat dari bahan bakar dan biaya intitak. Sekitar 50%
dari masyarakat mengatakan tidak. Sebaliknya, hanya 11% eksekutif puncak perusahaan dan
15% perwakilan kongres yang termasuk dalam penelitian ini memiliki pandangan yang sama.
Pandangan yang lebih dekat
Teknologi memiliki banyak hal baru dalam kehidupan modern. Kita hidup lebih baik melalui
kimia, listrik, transportasi, elektronik, dan komunikasi. Masyarakat sudah menerima
manfaatnya, tetapi tidak semua risikonya. Ini telah menempatkan tuntutan baru pada insinyur
dan masalah lainnya.
1-2. keselamatan dan kesehatan kerja
Menurut statistik dewan keamanan nasional ada sekitar 13.000 kematian terkait pekerjaan
setiap tahun. Ada lebih dari 2 juta cedera yang melibatkan satu hari atau lebih dari pekerjaan.
Total biaya dalam kehilangan upah, biaya medis, asuransi, kerugian akibat kebakaran, dan
biaya tidak langsung lainnya yang terkait dengan kecelakaan terkait pekerjaan ini adalah
lebih dari $ 30 miliar per tahun. Angka ini tidak termasuk biaya gangguan bisnis. Setiap
pekerja di amerika serikat kehilangan sekitar dua hari setiap tahun dari kecelakaan terkait
pekerjaan.
Sejak 1930-an, ketika pencatatan dimulai, jumlah kematian terkait pekerjaan tertinggi terjadi
pada 1927: 19.500. Namun, perkiraan untuk tahun-tahun sebelumnya memproyeksikan
puncak 35.000 kematian pada tahun 1913. Secara umum, tren dalam beberapa dekade
terakhir adalah untuk menangkal lebih sedikit kematian pekerja dan tingkat kematian yang
lebih rendah. Pada saat yang sama jumlah pekerja meningkat. Statistik seperti tingkat
frekuensi dan tingkat keparahan (dibahas dalam bab 8) menunjukkan bahwa catatan telah
memburuk selama dua dekade terakhir.
Tingkat cedera kematian, kehilangan hari kerja dan statistik lainnya tidak membedakan
cedera terkait pekerjaan dari penyakit terkait pekerjaan. Seringkali sangat sulit untuk
menetapkan bahwa suatu penyakit berhubungan dengan pekerjaan.
Jangka waktu yang lama antara terpapar dan mulainya penyakit. Para pekerja mungkin telah
terpapar dalam pekerjaan yang membahayakan kesehatan, mungkin terpapar pada berbagai
pekerjaan atau mungkin telah berganti pekerjaan. Beberapa majikan enggan melaporkan
penyakit kerja dan banyak karyawan serta dokter tidak mengakui bahwa penyakit itu
berkaitan dengan pekerjaan. Faktor-faktor ini memperlihatkan bahwa statistik sebelumnya
tentang kematian dan cedera para pekerja boleh jadi dianggap remeh.
Perkiraan akurat rasio penyakit kerja dibanding cedera kerja sulit ditemukan. Untuk
karyawan federal, ada sekitar empat penyakit kerja dilaporkan untuk setiap 100 kecelakaan
kerja. Sebuah penelitian yang dikutip dalam sebuah laporan pemerintah tentang penyakit
kerja mendaftarkan penyebab ketidakmampuan kerja: sekitar sepertiganya disebabkan oleh
cedera kerja dan dua-pertiga oleh penyakit kerja. Estimasi mengatakan bahwa kehilangan
laba karena menonaktifkan penyakit kerja biaya lebih dari $11 miliar pada tahun 1978.
Kematian, rasa sakit, penderitaan dan teka-teki lainnya tidak termasuk dalam perkiraan.
Ada faktor-faktor lain yang perlu dipertimbangkan tentang tren jangka panjang dalam catatan
keamanan. Ada perubahan yang terus-menerus dalam cedera dan penyakit yang dikenali di
bawah kompensasi pekerja. Perubahan ini mempengaruhi insiden yang dimasukkan dalam
catatan. Misalnya, silicosis tidak diberi kompensasi sampai tahun 1940-an sampai tahun
1950-an. Dahulu, cedera akibat hernia dikenali sebagai pekerjaan — sewaktu rasa sakitnya
begitu parah sehingga para pekerja tidak dapat bekerja. Sekarang, gejala-gejala hernia tidak
perlu sejelas itu untuk mencapai kompensasi. Dewasa ini, kita mengenali cedera trauma
kumulatif sebagai akibat dari pekerjaan. Pada awal 1980-an banyak cedera ini tidak ada
kompensasi. Perubahan dalam definisi tentang kerugian dan cedera yang berkaitan dengan
pekerjaan mungkin menjelaskan, antara lain, ketidakmampuan untuk mengurangi angka
cedera dan penyakit yang berkaitan dengan pekerjaan sesuai dengan keinginan kita.
Sumber kecelakaan, cedera dan data penyakit dari industri sering berasal dari perusahaan
besar yang memiliki program keamanan dan organisasi yang terorganisir. Bukan hal yang
aneh untuk menemukan urutan perbedaan besar statistik kecelakaan dalam industri ketika
semua jenis dan ukuran perusahaan dipertimbangkan. Apabila hanya sebagian dari industri
yang menjadi sumber data, dan jika bagian ini terdiri dari perusahaan-perusahaan yang lebih
baik dalam hal catatan kecelakaan, catatan sebenarnya mungkin sangat berbeda. Statistik
yang sebenarnya mungkin berbeda dengan statistik yang tersedia. Meskipun kemajuan besar
telah dicapai dalam keamanan dan kesehatan kerja, kerugian dalam hal dolar, nyawa, cedera
dan penyakit masih tinggi.
1-3. produk konsumen dan kecelakaan rumah
Kematian karena kecelakaan, cedera dan penyakit di rumah dan dari produk konsumen juga
merupakan masalah besar. Banyak kecelakaan dalam kelompok ini tidak dilaporkan. Dewan
keamanan nasional memperkirakan ada sekitar 23.000 kematian dan 3,5 juta cedera yang
menyebabkan kecelakaan di rumah. Angka kematian akibat kecelakaan di rumah, kini sekitar
12 per 100.000 penduduk, dan jumlah kematian setiap tahun sedikit menurun dari tahun ke
tahun. Biaya total kecelakaan di rumah, kehilangan upah, biaya medis, kebakaran dan biaya
administrasi asuransi adalah sekitar $8 miliar per tahun. Beberapa biaya tidak langsung tidak
termasuk dalam perkiraan ini.
Banyak kecelakaan di rumah mencakup produk konsumen, meskipun semua kecelakaan yang
melibatkan produk konsumen tidak terjadi di rumah. Pada tahun 1970, komisi nasional
keamanan produk berupaya menentukan jangkauan masalah keamanan yang berkaitan
dengan produk konsumen.
Komisi memperkirakan bahwa ada sekitar 20 juta cedera di rumah terkait dengan produk
konsumen setiap tahun. Juga, produk konsumen menyebabkan 110.000 cacat permanen dan
30.000 kematian setiap tahun. Data ini mengecualikan cedera dan kematian yang terkait
dengan makanan, obat-obatan, kosmetik, kendaraan bermotor, senjata api, produk tembakau,
bahaya radiologis, dan kain mudah terbakar tertentu. Komisi Keamanan Produk Konsumen
melacak cedera produk di ruang gawat darurat rumah sakit melalui Sistem Pengawasan
Cidera Elektronik Nasional. Data dari tahun 1973 menunjukkan bahwa lebih dari 6 juta
cedera terkait produk terjadi setiap tahun.
Saat ini, cedera dan kematian akibat senjata api telah menjadi masalah publik. Individu dan
pemerintah daerah menggunakan pengadilan untuk membuat produsen senjata api
bertanggung jawab meskipun hak untuk membawa senjata dilindungi oleh Ammendmen
Kedua.
1-4. Transportasi
Kerugian akibat kecelakaan transportasi juga sangat besar. Transportasi meliputi kendaraan
bermotor, pesawat terbang, jalur kereta api, dan saluran air. Sejauh ini penyebab terbesar
kematian karena kecelakaan adalah kecelakaan kendaraan bermotor. Setiap tahun, hampir
50.000 orang meninggal dalam kecelakaan kendaraan bermotor dan lebih dari 2 juta orang
mengalami cedera yang melumpuhkan. Tingkat kematian keseluruhan di Amerika Serikat
akibat kecelakaan kendaraan bermotor saat ini sekitar 15 per 100.000 orang dan 1,6 kematian
per 100 juta mil ditempuh untuk 240 juta kendaraan terdaftar. Untuk pengemudi dalam
kelompok usia 15 hingga 24 tahun, angka kematian hampir dua kali lipat dari total populasi.
Meskipun sedikit perhatian telah diberikan pada tingkat kematian dari kendaraan saat bekerja,
beberapa penelitian menunjukkan bahwa 25% hingga 33% dari semua kematian terkait
pekerjaan melibatkan kendaraan bermotor.
Tingkat kematian populasi untuk transportasi udara sekitar 0,5 per 100.000 orang. Ada
beberapa perbedaan antara penerbangan umum dan penerbangan komersial. Dewan
Keselamatan Nasional melaporkan angka kematian sekitar 16 per 100.000 orang untuk
penerbangan umum dan 0,1 per 100.000 orang untuk penerbangan komersial. Dewan
Keselamatan Transportasi Nasional memperkirakan bahwa penerbangan umum memiliki 3,3
kematian per 100.000 jam penerbangan, sedangkan penerbangan komersial memiliki 5,1 per
100.000 jam penerbangan.
Selama beberapa dekade terakhir, telah terjadi penurunan penumpang kereta api dan
karyawan kereta api. Selama periode yang sama, telah terjadi penurunan kematian dan cedera
kereta api. Setiap tahun ada sekitar 1500 kematian dan 20.000 cedera yang terkait dengan
kecelakaan kereta api. Sekitar 60% dari kematian dan 15% dari cedera terjadi di perlintasan
jalur kereta api. Kecelakaan kereta api lainnya, seperti tergelincir, mengakibatkan ledakan,
kebakaran, pelepasan bahan kimia, properti utama dan kerusakan lingkungan, dan klaim
hukum. Contohnya, pada pertengahan tahun 1970-an, 40 mobil tergelincir terjadi di Florida,
tampaknya disebabkan oleh vandalisme. Ini mengakibatkan kebocoran mobil tangki klorin
yang menewaskan penghuni sebuah mobil yang bepergian di jalan raya yang berdekatan dan
menyebabkan cedera lainnya. Klaim liabilitas yang dihasilkan berjumlah lebih dari $ 200
juta, sedangkan perusahaan kereta api kecil memiliki aset kurang dari $ 7 juta.
Coast Guard AS melaporkan bahwa lebih dari 1.500 kecelakaan berperahu terjadi setiap
tahun. Di sini, juga, kecelakaan besar dapat menyebabkan kerugian besar, bukan hanya
kematian dan cedera. Misalnya, pada Mei 1980, sebuah kapal barang menabrak Jembatan
Sunshine Skyway di St. Petersburg, Florida, merobek bagian sepanjang 1.400 kaki. Tiga
puluh satu orang tewas ketika kendaraan mereka jatuh 140 kaki ke air di bawah. Pihak
berwenang membuka kembali jembatan yang dibangun kembali setelah tujuh tahun lalu lintas
macet yang memengaruhi bisnis dan menambah waktu perjalanan dan biaya bagi ribuan
orang.
1-5. Masalah Lingkungan
Sulit menilai dampak kualitas udara dan air terhadap keselamatan dan kesehatan manusia.
Bahkan ketika diketahui bahwa suatu zat mempengaruhi manusia, sulit untuk membuktikan
bahwa suatu penyakit disebabkan secara langsung oleh paparannya. Pengeluaran yang
dilakukan untuk mengurangi polusi udara dan air dinilai lebih mudah. Badan Perlindungan
Lingkungan memperkirakan bahwa biaya tahunan untuk 17 industri besar untuk mematuhi
Undang-Undang Konservasi Sumber Daya dan Pemulihan tahun 1976 adalah $750 juta.
Aspek lain dari masalah lingkungan adalah skala dan biaya pembersihan. Menurut perkiraan
dikatakan bahwa industri pada tahun 1980 menghasilkan 60 juta ton limbah berbahaya seperti
asam, pelarut, minyak, kaustik, bahan peledak dan bentuk lainnya. Agen perlindungan
lingkungan (the environmental protection agency) memperkirakan ada 30.000-50.000 lokasi
limbah berbahaya di United State. Pada 1980, Kongres menetapkan $ 1,6 miliar “Superfund”
untuk pembersiha lokas-lokasi tersebut. Pada akhir 1985, Superfund diperpanjang selama
lima tahun dan diberi penambahan dana sebanyak $ 7.5 miliar.
Biaya untuk klaim dan pembersihan lokasi tertentu bisa jadi sangat besar. Sekitar 20.000 tons
limbah, terdiri dari lebih dari 80 zat berbeda, terkubur di Love Canal, New York. Pada 1981,
$36 juta, atau $1.00 per pon, telah digunakan untuk kegiatan pembersihan, relokasi warga,
pemeriksaan kesehatan dan lingkungan, serta biaya lainnya. Biaya ini tidak mencakup
sebagian besar biaya kesehatan, biaya penderitaan, dan banyak dari depresiasi nilai real
estate. Sekitar $ 3 miliar gugatan di ajukan pada tahun 1980. Biaya yang dilaporkan tidak
termasuk sebagian besar dana penyelesaian hukum.
1-6. Pentingnya Untuk Teknisi
Sudah lama masyarakat berusaha melindungi diri dari risiko. Salah satu cara yang
belakangan ini dilakukan adalah melalui undang-undang yang mewajibkan pendaftaran atau
lisensi profesi, termasuk engineer. Salah satu dasar pembentukan undang-undang registrasi
adalah "melindungi kehidupan dan keselamatan masyarakat" Konsep ini mengasumsikan
bahwa mereka, yang dapat mengikuti dan lulus ujian, memenuhi syarat untuk memberikan
perlindungan yang diharapkan oleh masyarakat. Masyarakat mengharapkan para engineer
untuk melindungi mereka dari risiko yang tidak perlu dan tidak diinginkan, terutama yang
dibawa ke masyarakat melalui kemajuan dan perubahan teknologi. Kegagalan besar
mengikis kepercayaan masyarakat pada engineer. Contohnya adalah: ambruknya jembatan
Tacoma Narrows Bridge dekat Tacoma, Washington pada tahun 1940; kecelakaan nuklir
Maret 1979 di Three Mile Island dekat Middletown, Pennsylvania; tragedi limbah kimia
Love Canal di Niagara Falls, New York pada 1978-1980; pelepasan senyawa kimia beracun
di Bhopal, India, pada Desember 1984 yang menewaskan sekitar 2.500 orang dan melukai
ribuan lainnya. Contoh lainnya, yang disaksikan di televisi: kecelakaan besar pesawat ulang-
alik di Cape Kennedy, Florida, pada 18 Januari 1986.
Dewan Penguji Nasional dalam Rekayasa Teknik dan Survei (sebelumnya Dewan Nasional
Penguji Teknik) mensurvei para engineer yang sedang bekerja untuk mencari tahu apa yang
mereka lakukan pada pekerjaan mereka. Mereka menemukan bahwa hampir semua disiplin
ilmu teknik dan semua bentuk pekerjaan teknik termasuk dalam pekerjaan dengan tanggung
jawab penting untuk keselamatan dan kesehatan.
Beberapa orang mengklaim bahwa engineer tidak tahu apa yang mereka lakukan dalam hal
kesehatan dan keselamatan. Mereka merujuk pada fakta bahwa pemeriksaan engineer
profesional di sebagian besar negara tidak termasuk atau hanya mencakup beberapa
pertanyaan yang berhubungan dengan keselamatan dan kesehatan. Mereka juga mencatat
bahwa sebagian besar kurikulum teknik tidak mencakup pelajaran keselamatan dan
kesehatan.
Sekolah teknik dan profesi teknik menjadi lebih sadar akan tantangan keselamatan dan
kesehatan. Satu kelompok pendidik desain menyatakan seperti ini: Melalui suara
masyarakat, pemerintah dan pengadilan, pesan kepada komunitas industri / teknologi
sangatlah jelas. Kelompok konsumen, badan pengatur, dan hukum pertanggungjawaban ketat
semuanya menuntut agar risiko yang tidak masuk akal dihilangkan dari interaksi teknologi
dengan masyarakat. Pendidik teknik desain dapat mengabaikan fakta bahwa jaringan
regulasi, standar, dan litigasi seperti yang telah berkembang dalam beberapa tahun terakhir
merupakan seperangkat kriteria penting untuk desain yang ditambahkan ke kendala fungsi,
biaya, manufakturabilitas, dan pemasaran.
Pada Kongres Nasional 1986 tentang Pendidikan Teknik, perwakilan dari masyarakat teknik
mengeluarkan resolusi tentang persyaratan pendidikan untuk insinyur. Resolusi tersebut
termasuk merekomendasikan agar pelatihan keselamatan dan kesehatan diperkuat dan bahwa
kendala desain, seperti keselamatan, sangat penting dalam kursus teknik. Rekomendasi ini
menghasilkan kriteria akreditasi yang dimodifikasi pada tahun 1987 untuk semua program
teknik di Amerika Serikat. Kriteria sekarang mensyaratkan bahwa pengetahuan tentang
praktik teknik harus mencakup pemahaman tentang tanggung jawab insinyur untuk
melindungi kesehatan dan keselamatan kerja dan publik.
Insinyur memang memiliki peran penting dalam mengurangi risiko yang ditempatkan pada
masyarakat dengan teknologi modern, produknya, dan limbahnya. Meskipun para insinyur
tidak dapat sepenuhnya menanggung risiko keselamatan dan kesehatan, para insinyur dapat
membantu mengurangi mereka ke tingkat yang dapat diterima masyarakat. Dalam
perencanaan, desain, operasi, pemeliharaan, atau kegiatan manajemen, insinyur harus dapat
mengenali bahaya dan menerapkan kontrol untuk mereka. Para insinyur harus tahu cara
menghilangkan, mengurangi, atau mengendalikan risiko keselamatan dan kesehatan dalam
lingkup tanggung jawab mereka. Setiap insinyur harus tahu kapan dan bagaimana
menggunakan profesi lain, termasuk profesional keselamatan, dalam menganalisis dan
meninjau prosedur dan keputusan desain mereka. Setiap insinyur perlu tahu kapan harus
mengatakan, “Saya tidak tahu; Saya membutuhkan keahlian lain. " Setiap insinyur harus tahu
cara mengelola risiko sambil melakukan pengorbanan dengan biaya, kenyamanan, dan faktor
lainnya. Menciptakan produk atau sistem yang fungsional atau ekonomis tidak cukup. Itu
juga harus aman. Insinyur tidak dapat menetapkan standar sewenang-wenang untuk
menentukan kapan sesuatu sudah cukup aman. Mereka harus memiliki pengetahuan tentang
ribuan standar yang telah ditetapkan masyarakat. Insinyur harus bekerja dengan masyarakat
dan profesi lain dalam memenuhi tantangan kesehatan dan keselamatan undang-undang
pendaftaran: "Untuk melindungi kehidupan dan keselamatan publik".
LATIHAN
1. Diskusikan siapa yang harus menetapkan standar keselamatan dan kesehatan.
2. Diskusikan kepercayaan publik di bidang teknik dan teknologi.
3. Diskusikan efektivitas undang-undang pendaftaran dalam melindungi kesehatan dan
keselamatan masyarakat.
4. Cari tahu kriteria akreditasi apa yang ada untuk memastikan bahwa keselamatan dan
kesehatan dimasukkan ke dalam pendidikan teknik dan rekayasa teknologi
PERTANYAAN ULASAN
1. berapa banyak bahan kimia terdaftar?
4 juta zat yang terdaftar dalam Registry Handbook
2. Berapa banyak zat kimia yang digunakan?
70.000 zat kimia sekarang digunakan, dengan sekitar 700 yang baru memasuki pasar
setiap tahun
3. Berapa banyak kematian karena kecelakaan yang terjadi setiap tahun di Amerika
Serikat? bagaimana ini didistribusikan di antara pekerjaan, kendaraan, dan rumah?
Setiap tahun, ada lebih dari 100.000 kematian karena kecelakaan dan
4. berapa banyak cedera yang menyebabkan kecacatan terjadi setiap tahun di Amerika
Serikat?
hampir 11 juta kasus yang mengakibatkan cacat
5. Berapa biaya kecelakaan tahunan di Amerika Serikat?
sekitar $ 100 miliar per tahun, tidak termasuk beberapa biaya tidak langsung dan nilai
yang dihasilkan dari rasa sakit dan penderitaan
6. cara apa yang telah digunakan masyarakat untuk mengurangi risiko keselamatan dan
kesehatan yang dihasilkan dari kemajuan teknologi?
melalui regulasi dan litiasi. Pemerintah federal, negara bagian, dan local telah
mengeluarkan banyak undang-undag dan peraturan yang menangani masalah
keselamatan dan kesehatan. Masyarakat telah menggunakan pengadilan untuk
mengajukan kerugian dari cedera, rasa sakit, dan kerusakan
7. Apakah penyakit akibat kerja terwakilkan dengan baik dalam statistik kecelakaan dan
kematian? jelaskan.
Tidak. hanya sebagian dari industri yang menjadi sumber data, dan jika bagian ini
terdiri dari perusahaan-perusahaan yang lebih baik dalam hal catatan kecelakaan
8. ada berapa banyak limbah berbahaya yang diketahui ada di Amerika Serikat?
tahun 1980 menghasilkan 60 juta ton limbah berbahaya seperti asam, pelarut, minyak,
kaustik, bahan peledak dan bentuk lainnya
9. apa satu alasan umum untuk hukum pendaftaran teknik negara?
Salah satu dasar pembentukan undang-undang registrasi adalah "melindungi
kehidupan dan keselamatan masyarakat" Konsep ini mengasumsikan bahwa mereka,
yang dapat mengikuti dan lulus ujian, memenuhi syarat untuk memberikan
perlindungan yang diharapkan oleh masyarakat.
10. langkah-langkah apa yang membantu memastikan bahwa teknisi memiliki kompetensi
dalam menangani kesehatan dan keselamatan dalam praktik?
Kriteria sekarang mensyaratkan bahwa pengetahuan tentang praktik teknik harus
mencakup pemahaman tentang tanggung jawab insinyur untuk melindungi kesehatan
dan keselamatan kerja dan publik
Rahmawati D.C [ R0217086 ]
Tujuan penggunaan klakson diarea tambang baik sebelum dan saat pengoperasian alat berat
adalah memberikan kode atau isyarat kepada orang-orang dan pengemudi yang ada disekitar
area kerja agar sesuai dengan aturan safety dan mencegah terjadinya miss komunikasi.
Bunyi klakson yang berbeda termasuk dalam prosedur keselamatan pengoperasian
kendaraan di area pertambangan, fungsinya adalah untuk mengisyaratkan kepada
orang/karyawan yang ada di sekitar area kerja untuk waspada bahwa ada kendaraan/alat berat
yang akan dihidupkan, berjalan maju, atau bergerak mundur. Sehingga karyawan/orang
tersebut dapat mengantisipasi untuk menghindar kerah yang tepat dan menjaga jarak aman
serta mencegah terjadinya kecelakaan.