Pengertian

Motor Listrik merupakan perangkat elektromekanis yang dapat mengubah energi

listrik menjadi energy mekanik. Dalam Motor Induksi, arus listrik di rotor yang diperlukan
untuk menghasilkan torsi diperoleh melalui induksi elektromagnetik dari medan magnet
berputar dari belitan stator. Rotor Motor Induksi dapat berupa rotor sangkar tupai atau rotor
tipe luka.

Gambar 1 Mesin Induksi

Motor induksi disebut sebagai ‘Motor asinkron’ karena mereka beroperasi pada
kecepatan kurang dari kecepatan sinkron sinkronnya. Motor tersebut dikatakan sebagai
Motor Induksi karena motor tersebut baru dapat bekerja jika konduktor pada rotor tersebut
terinduksi oleh putaran pada stator. Motor Induksi / Motor Asinkron 3 Phase di-supply
dengan tegangan 3 fasa (R,S,T). Motor 3 Fasa merupakan motor yang bekerja dengan cara
memanfaatkan perbedaan fasa pada sumber untuk dapat meyebabkan putaran pada bagian
rotornya. Perbedaan fasa pada motor 3 fasa diperoleh langsung dari sumber.
Dalam kasus operasi 3 fase AC ( Alternating Current )/ Motor Induksi 3 Fasa, motor
tersebut merupakan motor yang paling sering digunakan, Motor jenis ini memerlukan
perangkat start tambahan. Jenis motor ini disebut dengan motor induksi Self-starting. Motor
Induksi 3 fasa motor tersebut dikatakan motor asinkron karena motor 3 fasa bekerja
berdasarkan adanya perbedaan antara medan stator (Ns) dan putaran rotor (Nr). Motor
asinkron 3 phase Ns > Nr, slip sendiri dapat kita lihat perbedaannya dari besarnya perbedaan
antara Medan Stator dan Putaran Rotor. Motor Asinkron merupakan motor AC yang
dirancang dengan sedemikian rupa sehingga gerakan rotor tidak disinkronkan dengan bidang
stator yang bergerak. Medan Stator berputar motor asinkron menginduksi arus dalam belitan
rotor ke arah stator.
Dalam Torsi motor asinkron hanya dihasilkan ketika rotor tidak dalam fase
berhubungan dengan stator. Jika rotor sejajar dengan medan stator, torsi akan menghilang
sehingga menyebabkan rotor berhenti. Bidang stator pada dasarnya menarik rotor.
Kelambatan antara stator dan rotor ini biasa disebut dengan slip. Jadi hal pertama yang harus
dipahami yaitu apa itu kecepatan sinkron?.

Kecepatan Sinkron

Kecepatan sinkron adalah kecepatan rotasi medan magnet dalam mesin rotary, dan itu
tergantung pada frekuensi dan jumlah kutub mesin. Motor induksi selalu berjalan pada
kecepatan kurang dari kecepatan sinkronnya. Medan magnet berputar yang diproduksi di
stator akan menciptakan fluks pada rotor, sehingga menyebabkan rotor berputar. Karena jeda
antara arus fluks di rotor dan arus fluks di stator, rotor tidak akan pernah mencapai kecepatan
medan magnetnya yang berputar (yaitu kecepatan sinkron).
Pada dasarnya ada dua jenis motor induksi . Jenis motor induksi tergantung pada
pasokan input. Ada motor induksi satu fasa dan motor induksi tiga fasa . Motor induksi satu
fasa tidak merupakan motor yang dapat bekerja sendiri, dan motor induksi tiga fase adalah
motor yang bekerja sendiri.

Untuk mengetahui dengan baik mengenai prinsip kerja motor induksi 3 fasa, kita
harus dapat memahami konstruksi motor induksi 3 fasa. Motor Induksi 3 fasa terdiri dari dua
bagian utama yaitu:
 Sebuah Stator
 Sebuah Rotor
Hal tersebut akan diperjelas pada bagian Konstruksi Motor Induksi 3 Fasa

Konstruksi Motor Induksi Tiga Fasa

Hampir 80% dari tenaga mekanik yang digunakan oleh industri disediakan oleh motor
induksi tiga fase karena konstruksinya yang sederhana dan kasar, biaya rendah, karakteristik
operasi yang baik, tidak adanya komutator dan regulasi kecepatan yang baik. Pada motor
induksi tiga fase, daya ditransfer dari stator ke belitan rotor melalui induksi. Motor induksi
juga disebut motor sinkron karena bekerja pada kecepatan selain kecepatan sinkron.

Seperti Jenis motor induksi dan motor listrik pada umumnya, motor induksi 3 fase
dibangun dari 2 bagian yaitu, rotor dan stator:

Gambar 2.1 (Rotor) Gambar 2.2 (Stator)

 Rotor
Rotor merupakan bagian yang berputar dari motor induksi. Rotor terhubung ke beban
mekanis melalui poros.
 Stator
Seperti pada namanya, Stator merupakan bagian diam dari motor induksi. Belitan
Stator ditempatkan di stator motor induksi dan diberikan pasokan tiga fasa.

Rotor Motor Induksi Tiga Fasa

Rotor dari motor induksi tiga fase selanjutnya diklasifikasikan sebagai

Gambar 2.3
  Rotor sangkar tupai
Dapat dilihat dari gambar 2.3, rotor tersebut disebut sebagai motor sangkar
tupai karena rotor didalamnya terlihat seperti sangkar tupai.
 Slip Ring Rotor / rotor luka/ rotor luka fase.
Seperti pada gambar 2.3 mengenai rotor luka atau yg dikemal dengan rotor
belitan merupakan varuasi dari motor induksi 3 fase, yang dirancang untuk
memberikan torsi awal yang tinggi untuk beban dengan inersia tinggi,
sementara itu pada rotor ini membutuhkan arus yang sangat rendah.

Tergantung pada jenis konstruksi rotor yang digunakan Motor Induksi tiga fasa
diklasifikasikan sebagai:

 Motor Induksi Sangkar Tupai

 Motor Induksi Ring Slip/ Motor Induksi Luka/ Motor Induksi Luka Fasa

Konstruksi Stator untuk kedua jenis motor induksi tiga fasa bersifat identic,
dan dibahas secara singkat seperti dibawah ini.

Selain bagian utama, motor induksi 3 fasa memiliki bagian lain. Bagian bagian
tersebut yaitu:

 Poros untuk mentransmisikan torsi ke beban. Poros ini terbuat dari baja.
 Bantalan untuk menopang poros yang berputar..
 Kipas Pendingin yang berguna untuk mengatasi terjadinya panas (Overheat)
pada saat motor listrik bekerja.
 Kontak terminal yang berfungsi untuk meneruma sambungan listrik eksternal.
 Celah udara yang berfungsi untuk memberi jarak antara rotor dan stator,
biasanya ukurannya 0,4 mm hingga 4 mm.

Stator Motor Induksi Tiga Fasa

Stator motor induksi tiga fase terdiri dari tiga bagian utama:

 Bingkai Stator
  Inti Stator
 Belitan Stator atau belitan bidang.

 Bingkai Stator

Bagian ini merupakan bagian luar dari motor

induksi tiga fasa. Fungsi utamanya adalah untuk
mendukung inti stator dan belitan medan. Ini
bertindak sebagai penutup, dan memberikan
perlindungan dan kekuatan mekanik ke semua bagian
dalam motor induksi. Frame terbuat dari die-cast
atau baja fabrikasi. Rangka motor induksi tiga fasa
harus kuat dan kaku karena panjang celah udara
motor induksi tiga fasa sangat kecil. Jika tidak, rotor tidak akan tetap konsentris dengan
stator, yang akan menimbulkan tarikan magnet yang tidak seimbang.

 Stator Core ( Inti Stator )

Fungsi utama inti stator adalah untuk

membawa fluks bolak-balik. Untuk mengurangi
kerugian arus eddy , inti stator dilaminasi. Tipe-tipe
struktur yang dilaminasi ini terdiri dari stamping
yang tebalnya sekitar 0,4 sampai 0,5 mm. Semua
cap dicap bersama untuk membentuk inti stator, yang
kemudian ditempatkan dalam bingkai stator.
Stempel terbuat dari baja silikon, yang membantu
mengurangi kehilangan histeresis yang terjadi pada
motor.

 Stator Winding / Field Winding

Slot pada pinggiran inti stator dari motor induksi
tiga fase membawa belitan tiga fase. Kami menerapkan
pasokan ac tiga fase untuk belitan tiga fase ini. Tiga
fase belitan terhubung baik di bintang atau delta
tergantung pada jenis metode awal yang kita gunakan. Kami memulai motor sangkar tupai
sebagian besar dengan stater star-delta dan karenanya stator motor sangkar tupai terhubung
delta. Kita memulai motor induksi tiga-selip ring dengan memasukkan resistansi sehingga,
belitan stator motor induksi ring-selip dapat dihubungkan baik di bintang atau delta. Luka
lilitan pada stator motor induksi tiga fasa juga disebut lilitan medan, dan ketika lilitan ini
tereksitasi oleh suplai tiga fasa ac, ia menghasilkan medan magnet yang berputar.