FUEL INJECTION DIAGNOSTIC TOOLS

FIDT YAMAHA
SUPER PERFORMANCE

MODE DIAGNOSTIC DAN PENYETELAN CO

Pada mode ini tekan tombol mode dan tahan, kemudian nyalakan kunci kontak, sehingga layar akan muncul menu sebagai berikut :
DIAG

Tekan tombol “UP” maka dilayar akan berubah menjadi :

CO

KET :
DIAG : Menu untuk mendiagnosa kinerja sensor, aktuator, membaca sejarah dan menghapus kode kerusakan, setel altitude, riset ISC, cek
versi ECU dan lain-lain.
CO : Menu untuk penyetelan CO/ konsumsi BBM
TEKAN TOMBOL “UP” memiliki antara menu “DIAG” atau “CO” kemudian tekan tombol “MODE” UNTUK MENJALANKAN MENU YANG ANDA
PILIH dan lihat daftar kode menu sesuai kode menu yang tertera. Setiap motor memiliki kesamaan teknologi dan juga perbedaan teknologi
sehingga ada beberapa menu yang tidak muncul.
A. SYSTEM INJEKSI YAMAHA VERSI 1
1. Hubungkan kabel positif (+) dan negatif (-) ke kutub accu
2. Hubungkan kabel K-LINE ke kabel warna HIJAU atau PUTIH
B. SYSTEM INJEKSI YAMAHA VERSI 2 (TAHUN 2015 KE ATAS)
Hubungkan soket warna putih (SOKET SEGITA) ke soket segita di motor.
Catatan :
Pada MIO M3, SOUL GT125 (BLUE CORE SERIES), R25, MT25, dan lain-lain setelah semua soket tersambung maka layar akan muncul tulisan
WAITING FOR CONNECTING

MODE STANDAR
Pada mode ini nyalakan kunci kontak, kemudian di layar akan muncul sebagai berikut :
0 RPM 105 F

Kondisi ini alat sudah siap untuk membaca putaran mesin dan suhu mesin,
jika ada kerusakan yang terjadi dan belum di perbaiki maka dalam mode ini di layar akan menampilkan kode kerusakan yang sedang terjadi
sebagai berikut :
0 RPM 105 F
S/D 41

Note :
- S/D 41 artinya self diagnostic dengan kode 41
- Lihat daftar kode kerusakan untuk arti kode kerusakan
Penyetelan “CO” dan atau berpindah antar injektor
Setelah anda tekan tombol “MODE” maka di layar akan muncul tampilan sebagai berikut :
0 RPM
CO

Tekan tombol “MODE” sekali lagi sehingga layar berubah menjadi

0 RPM
C1 : 0

C1 artinya injektor pada silinder ke satu, tekan “UP” untuk memilih injektor pada silinder berikutnya

Tombol “UP” untuk menaikan kadar CO dan “DOWN” untuk menurunkan kadar CO. pada motor dua silinder untuk berpindah ke C2 anda mulai
langkah awal dulu pada saat muncul C1 tekan tombol “UP” sehingga laya menampilkan kotak dialog sebagai berikut :
0 RPM
C2

Kemudian tekan tombol “MODE” dn CO siap di setel.

KONVERSI SUHU FAHRENHEIT KE CELCIUS
Untuk menkonversikan suhu dengan satuan derajat Fahrenheit ke derajat Celcius adalah sebagai berikut :
˚ C = (˚ F – 32)/ 2

Suhu ˚ C = x (suhu ˚ F – 32)

 Dari Fahrenheit
Skala yang di inginkan Formula
Kelvin ˚ K = (˚F + 459,67) / 1,8
Celcius ˚ C = (˚ F + 32) / 1,8
Rankine ˚ Ra = ˚ F + 456,67
Delisle ˚ De = (212 - ˚ F) x 5/6
Newton ˚ N = (˚ F – 32) x 11/60
Reaumur ˚ Re = (˚ F – 32) / 2,25
Romer ˚ Ro = (˚ F – 32) x 7/24 + 7,5

DAFTAR KODE KERUSAKAN

No. Kode kerusakan System Deskripsi
00 Baterai sangat lemah Drop/ accu rusak
12 Sensor CKP Kerusakan pada sinyal CKP/ fulser
13 Sensor tekanan udara (IAPS) Kerusakan/ konslet pada tekanan udara masuk
14 Sensor tekanan udara (IAPS) Sensor tekanan udara tersumbat/ kotor/ lepas
15 Sensor TPS/ Gas Terlepas/ hubungan singkat
16 Sensor TPS/ Gas Sensor TPS macet
19 Saklar standar samping Lepas/ putus/ rusak
21 Sensor coolant/ air radiator Sensor lepas/ rusak
22 Sensor temperatur udara masuk (IATS) Sinyal dari IATS tidak normal
24 02 sensor O2 sensor putus/ rusak
28 Sensor temperatur mesin Lepas/ konslet/ rusak
30 LAS (sensor kemiringan) Motor terjatuh/ roboh
33 Sistem pengapian (coil)#1 Lepas/ konslet/ rusak
34 Sistem pengapian (coil)#2 Lepas/ konslet/ rusak
35 Sistem pengapian (coil)#3 Lepas/ konslet/ rusak
36 Sistem pengapian (coil)#4 Lepas/ konslet/ rusak
37 Sistem ISC Putus/ lepas/ konslet/ macet dan speed sensor lepas
39 Injector Injector konslet/ putus/ rusak (bukan tersumbat)
41 LAS (sensor kemiringan) Putus/ lepas/ rusak
42 Speed sensor Kabel speedo lepas/ putus/ sensor rusak dll
43 Teg. Sistem bahan bakar Teg. Pada fuel pump dan injector tidak normal
44 Penulisan EEPROM Pembacaan dan penulisan EEPROM
45 Miss voltage cadangan Tegangan ECCU tidak normal
46 System power suppy Accu, kiprok, spull lemah/ konslet/ putus
50 Memory ECU ECU rusak/ tidak dapat menulis/ membaca program internal memori
61 ISC tidak berfungsi Lepas/ konslet/ putus
70 Putaran langsam tidak berfungsi
79 Putaran idle terlalu tinggi Terlalu banyak udara masuk
81 Grip warmer Grip warmer menjadi masalah sambungan/ konslet/ putus
83 Thumb warmer Thumb warmer : terdeteksi konslet/ putus
84 Selenoid VVA Lepas/ konslet/ rusaknya penggerak VVA
85 Sensor tekanan oli Konslet/ putus/ rusak
96 Baterai Accu sangat lemah
ER-4 ECU tidak berfungsi Tidak bisa menerima perintah diagnostic tool

DAFTAR MENU FIDT YAMAHA SUPER PERFORMANCE

KODE DIAGNOSA ARTI KODE DIAGNOSA DESCRIPTION
D01 THROTTLE ANGLE
D03 IN. AIR PREASSURE
D05 IN. AIR TEMPERATURE
D06 WATER TEMPERATURE
D07 SP. PULSA
D08 TILT SENSOR
D09 BATERAY
D11 ENGINE TEMPERATURE
D20 SWITCH STANDARD
D21 SWITCH CLUTCH
D30 IG. COIL 1 CAN TEST ACTUATING
D31 IG. COIL 2 CAN TEST ACTUATING
D32 IG. COIL 3 CAN TEST ACTUATING
D33 IG. COIL 4 CAN TEST ACTUATING
D36 INJECTOR 1 CAN TEST ACTUATING
D37 INJECTOR 2 CAN TEST ACTUATING
D38 INJECTOR 3 CAN TEST ACTUATING
D39 INJECTOR 4 CAN TEST ACTUATING
D40 Secondary INJECTOR ke 1
D41 Secondary INJECTOR ke 2
D42 Secondary INJECTOR ke 3
D43 Secondary INJECTOR ke 4
D45 VVA (VARIABLE VALVE ACTUATING) CAN TEST ACTUATING
D48 AIS/ AIR INDUCTION SELENOID CAN TEST ACTUATING
D50 MAIN RELAY/ RELAY FUEL PUMP CAN TEST ACTUATING (UNTUK 2 CYLINDER KEATAS)
D51 FUN RELAY CAN TEST ACTUATING
D52 HEAD LIGHT RELAY CAN TEST ACTUATING
D54 ISC/ FID CAN TEST ACTUATING
D60 EEPROM DTC
D61 Read STORY fault code
D62 Clear STORY fault code
D63 MALFUNCTION CODE REINSTATEMENT (HANYA UNTUK FAULT CODE 24) UNTUK MOTOR 2 CYLINDER
D67 ISC RESTART CAN RUN/ CHANGE
D68 SETTING MODE
D70 ECU VERSION
D87 Air fuel control learning data erasure CAN RUN/ CHANGE
D88 SETTING ALTITUDE CAN RUN/ CHANGE (0 OR 1)