Tugas 5

Tugas 5: Telaah Artikel
Mata Kuliah:
Manajemen Strategi Sistem Informasi
Semester Genap 2020/2021
Judul Artikel 1:
Identifying and ranking appropriate strategies for effective technology transfer in the
automotive industry: Evidence from Iran.
Judul Artikel 2:
A study of enterprise resource planning (ERP) system performance measurement using the
quantitative balanced scorecard approach.
Judul Artikel 3:
Analyzing critical success factors for implementation of drones in the logistics sector using
grey-DEMATEL based approach.
Dikumpulkan Senin 20 Mei 2021
Nama NRP Nilai Telaah Nilai Presentasi

Habiba Turohmah 6026201015
PROGRAM STUDI S2 SISTEM INFORMASI FT-EIC

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
2021
Feedback:
Telaah
Presentasi online
Daftar Isi
1 Identitas Artikel 1...................................................................................................................4
1.1 Konteks...................................................................................................................................4
1.2 Permasalahan..........................................................................................................................4
1.3 Tujuan.....................................................................................................................................5
1.4 Metode....................................................................................................................................5
1.5 Teori.......................................................................................................................................6
1.6 Pekerjaan Terkait....................................................................................................................7
1.7 Model.....................................................................................................................................8
1.8 Pengujian................................................................................................................................9
1.9 Hasil.....................................................................................................................................10
1.10 Diskusi..................................................................................................................................13
1.11 Pekerjaan Berikutnya...........................................................................................................13
1.12 Kesimpulan...........................................................................................................................14
1.13 Nomenklatur.........................................................................................................................14
1.14 Kekuatan/Kelemahan...........................................................................................................14
1.15 Daftar Pustaka......................................................................................................................15
1.16 Halaman Depan Dari Artile Yang Di Telaah.......................................................................17
2 Identitas Artikel 2.................................................................................................................18
2.1 Konteks.................................................................................................................................18
2.2 Permasalahan........................................................................................................................18
2.3 Tujuan...................................................................................................................................19
2.4 Metode..................................................................................................................................19
2.5 Teori.....................................................................................................................................21
2.6 Pekerjaan Terkait..................................................................................................................23
2.7 Model...................................................................................................................................24
2.8 Pengujian..............................................................................................................................26
2.9 Hasil.....................................................................................................................................27
2.10 Diskusi..................................................................................................................................29
2.12 Kesimpulan...........................................................................................................................30
2.13 Nomenklatur.........................................................................................................................30
2.15 Daftar Pustaka......................................................................................................................31
2.16 Halaman depan dari artile yang di telaah.............................................................................34
3 Identitas Artikel 3.................................................................................................................35
3.1 Konteks.................................................................................................................................35
3.2 Permasalahan........................................................................................................................36
3.3 Tujuan...................................................................................................................................36
3.4 Metode..................................................................................................................................36
3.5 Teori.....................................................................................................................................37
3.6 Pekerjaan Terkait..................................................................................................................38
3.7 Model...................................................................................................................................38
3.8 Pengujian..............................................................................................................................44
3.9 Hasil.....................................................................................................................................45
3.10 Diskusi..................................................................................................................................46
3.12 Kesimpulan...........................................................................................................................47
3.13 Nomenklatur.........................................................................................................................47
3.15 Daftar Pustaka......................................................................................................................48
3.16 Halaman depan dari artile yang di telaah.............................................................................51
1 Identitas Artikel 1
Judul Artikel : Identifying and ranking appropriate strategies for effective technology
transfer in the automotive industry: Evidence from Iran
Keterkaitan : SWOT pada Visioning Phase dan Alalysis Phase (Chapter 4 dan 5
Chapter Anita Cassidy)
Nama Penulis : Zahra Halili
Nama Jurnal : Technology in Society
Tahun, Volume, : Tahun 2020, Volume 62, Edisi 101264
Edisi, Halaman
Nama Penerbit : Elsevier Ltd.
URL : https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0160791X19302350
https://doi.org/10.1016/j.techsoc.2020.101264
Katagori (sesuai : Business, Management and Accounting
Scimago)* • Business and International Management
Social Sciences
• Education
• Human Factors and Ergonomics
• Sociology and Political Science
H Index (sesuai : 51
Scimago)
Quartile (sesuai : Q1
Scimago)
*https://www.scimagojr.com/index.php
Telaah Artikel 1
Dengan membaca Abstrak, Pendahuluan, dan Isi artikel, deskripsikan secara singkat hasil telaah
artikel:
1.1 Konteks
Penggunaan teknologi baru dalam inovasi merupakan kebutuhan utama setiap negara.
Masyarakat berkembang memiliki kebutuhan untuk mengembangkan teknologi untuk
mendorong kreasi dan persaingan. Salah satu cara untuk mengakses teknologi adalah transfer
teknologi dari negara maju, namun melalui proses ini aspek tertentu dari teknologi tersebut dapat
hilang. Jika transfer teknologi tidak dilakukan dengan benar, negara berkembang dapat
menerima koleksi mesin, peta, katalog, dan instruksi tetapi dengan sedikit panduan atau bantuan
dalam menerapkannya. Saat ini, perencanaan strategis dianggap oleh para ahli dan perencana
sebagai salah satu pendekatan manajemen yang paling efisien dalam organisasi. Perencanaan
komprehensif mempertimbangkan batasan internal dan eksternal dari organisasi dan membuat
prediksi[ CITATION SAl08 \l 2057 ]. Transfer teknologi adalah pilihan terbaik untuk
mengurangi kesenjangan teknologi antara negara maju dan berkembang[ CITATION Yan18 \l
2057 ]. Dengan akurasi catatan kemajuan negara berkembang, akan memperkuat fondasi
teknologi negaranya dengan cara mentransfernya ke negara maju lainnya untuk mempercepat
penyelesaian masalah industri, kemudian berupaya memperkuat landasan teknologi dan pusat
penelitian dengan membangun infrastruktur ekonomi yang tepat [ CITATION Hes15 \l 2057 ].
1.2 Permasalahan
Transfer dan adopsi teknologi di negara berkembang cukup rumit, tidak hanya melibatkan negara
berkembang, tetapi juga kolaborator penelitian barat dan organisasi internasional, serta dimensi
budaya, politik, dan ekonomi yang unik. Terdapat kesenjangan luar biasa dalam tingkat
teknologi di negara maju dan negara berkembang. Negara Iran tertinggal dari negara maju
selama 20-40 tahun karena arogansi, dominasi, dan kelalaian dalam memahami pentingnya
teknologi[ CITATION QYo97 \l 2057 ]. Sebelum transfer teknologi dalam industri apa pun,
konteks dan batasan di bidang perangkat keras (peralatan mesin) dan perangkat lunak
(pengetahuan teknis, informasi, dan sumber daya manusia) harus diperiksa. Peluang, ancaman,
kekuatan, dan kelemahan harus diidentifikasi dan dikelola dengan tepat dalam berbagai tahap
transfer teknologi. Di Iran, sanksi, aturan perbankan dan kurangnya lingkungan persaingan di
pasar otomotif adalah faktor terpenting seputar kurangnya transfer teknologi yang tepat.
Meskipun ada upaya untuk mentransfer teknologi secara efektif dan mencapai standar yang dapat
diterima dalam memperoleh kepuasan pelanggan domestik dan persisten di pasar internasional,
para aktivis industri menghadapi banyak tantangan.
1.3 Tujuan
Mempertimbangkan pesatnya cakupan perkembangan global dan melemahnya batas-batas
ekonomi, diperlukan para manajer dan ahli diindustri otomotif untuk mendiagnosis masalah dan
dapat memberikan model yang sesuai sehingga kemungkinan aktivitas industri di pasar yang
kompetitif untuk diberikan lebih banyak ekstensi. Menurut pendekatan yang tersebar luas dalam
beberapa tahun terakhir dalam penggunaan teknologi modern di industri otomotif Iran,
kurangnya penelitian praktis dan terdokumentasi. Oleh karena itu, tujuan dari makalah ini adalah
untuk mengidentifikasi dan merumuskan strategi yang tepat untuk transfer teknologi yang efektif
dalam industri otomotif Iran, karena hal ini belum dibahas dalam penelitian sebelumnya,
kesenjangan ini akan dibahas dengan mengetahui kekuatan, kelemahan, peluang, dan ancaman
industri otomotif untuk transfer teknologi yang efektif, sehingga mendapatkan dan
memperioritaskan strategi tepat untuk transfer teknologi yang efektif dalam industri otomotif.
1.4 Metode
Tahapan penelitian dilakukan menggunakan 5 langkah dalam menyelesaikan permasalahan, yang
dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Langkah Penelitian

1. Identifikasi permasalahan
Langkah pertama adalah menganalisis atau mengidentifikasi permasalahan. Pertama, konteks
latar belakang yang berawal dari perencanaan strategis yang dianggap oleh para ahli dan
perencana sebagai salah satu pendekatan manajemen yang paling efisien dalam organisasi,
dengan cara transfer teknologi dari negara maju. Kedua, permasalahan yang dihadapi seperti
transfer dan adopsi teknologi di negara berkembang cukup rumit, sehingga di Iran, sanksi, aturan
perbankan, kurangnya lingkungan persaingan di pasar otomotif adalah faktor terpenting akibat
kurangnya transfer teknologi yang tepat. Ketiga, tujuan yang ingin dicapai dari penelitian yaitu
membahas kesenjangan dalam mengetahui SWOT industri otomotif untuk transfer teknologi
yang efektif, sehingga mendapatkan dan memperioritaskan strategi tepat untuk transfer teknologi
yang efektif dalam industri otomotif.
2. Study literature
Langkah kedua adalah study literature dengan dokumen literature mengenai definisi dan konsep
teknologi. Pertama, transfer technology (TT) sebagai sistem teknologi dalam hal apakah itu
diwujudkan dalam manusia (person-embodied), things (product-embodied), atau process
(process-embodied). Kedua, keistimewaan teknologi yang sesuai dimana laju perubahan
teknologi harus sesuai dengan lingkungan yang membutuhkan teknologi agar teknologi dapat
terus berkembang. Ketiga, faktor keberhasilan transfer teknologi ke negara berkembang dimana
kemampuan pemasaran dan kerjasama dengan pengembang adalah faktor penting antara
keberhasilan dan kegagalan komersialisasi teknologi. Study literature dengan penelitian
terdahulu juga dilakukan. Pertama penelitian transfer technology di industri otomotif dimana
industri otomotif saat ini memainkan peran penting dalam perkembangan ekonomi negara di
seluruh dunia. Kedua, penelitian persaingan dalam industri manufaktur otomotif dimana
karakteristik yang membedakan manufaktur otomotif komersial dari banyak industri lainnya.
3. Menentukan metode penelitian
Langkah ketiga adalah menentukan dengan model perhitungan SWOT AHP. Teknik pertama
yaitu analisis SWOT yang membantu untuk mengidentifikasi lingkungan internal dan eksternal,
kelebihan dan kekurangan industri. Teknik kedua yaitu analisis AHP membandingkan alternatif
atau kriteria dengan mengacu pada kriteria yang ditentukan. Teknik ketiga yaitu analisis SWOT
AHP untuk mengoptimalkan dan mengevaluasi strategi program.
4. Melakukan pengujian
Langkah keempat adalah melakukan pengujian pada temuan yang didapatkan. Pengujian pertama
yaitu terhadap responden dimana respondennya adalah manajer menengah yang berpengalaman
dalam transfer teknologi di industri otomotif yang bekerja di organisasi seperti perusahaan
manufaktur komponen, organisasi pengembangan dan renovasi, dan kantor teknologi
kepresidenan. Pengujian kedua yaitu terhadap kuesioner yang terdiri dari 3 bagian dan mencakup
63 pertanyaan, secara keseluruhan 26 pertanyaan untuk analisis, 26 untuk analisis deskriptif, dan
11 pertanyaan pada latar belakang responden. Pengujian ketiga yaitu penyaringan data yang
merupakan tindakan pencegahan penting sebelum melanjutkan analisis untuk memastikan bahwa
data secara akurat mencerminkan tanggapan peserta studi. Pengujian juga dilakukan dengan
menghitung indeks inkompatibilitas (I.I) dan menghitung tingkat ketidakcocokan (IR).
5. Hasil dan Kesimpulan
Langkah terakhir adalah mendapatkan hasil dan kesimpulan dari penelitian yang dilakukan
bahwa transfer teknologi dapat membantu organisasi dan rantai pasokan menuju inovasi produk,
proses atau aktivitas, layanan, dan praktik yang baru dan berkinerja lebih baik. Pada fokus kasus
di Iran disimpulkan bahwa negara industri berkembang saat ini terjebak dalam situasi yang sulit
dan sangat menantang bagi negara berkembang untuk mengembangkan posisi kompetitif dalam
industri global.
1.5 Teori
1. Transfer technology (TT)
Transfer teknologi diilustrasikan sebagai fenomena point-to-point, dengan penekanan pada
pengetahuan tentang bagaimana mengimplementasikannya. Dengan kata lain, pergerakan ide
dari laboratorium ke pasar atau pergerakan teknologi dari satu tempat ke tempat lain
[ CITATION RAS72 \l 2057 ]. Transfer teknologi dapat terdiri dari dua jenis[ CITATION
SDa87 \l 2057 ] yaitu (1) produksi produk baru/produk atau alih teknologi yang diwujudkan, (2)
produksi yang lebih efisien dari produk yang sudah ada/proses atau transfer teknologi tanpa
tubuh. Transfer teknologi sebagai sistem teknologi dalam hal apakah itu diwujudkan dalam
manusia (person-embodied), things (product-embodied), atau process (process-embodied).
Transfer teknologi dengan proses manufaktur tidak hanya membutuhkan transfer pengetahuan
teknologi dalam bentuk lembaran proses, cetak biru, produk, dan spesifikasi bahan, tetapi juga
transfer pengetahuan teknik berkaliber tinggi dan tenaga teknis.
2. Keistimewaan teknologi yang sesuai
Evaluasi dan pemilihan teknologi dianggap sebagai salah satu kegiatan penting transfer
teknologi. Terkadang pemilihan teknologi yang tidak tepat memiliki konsekuensi yang tidak
dapat diperbaiki. Kompleksitas dari teknologi yang ditransfer harus pada tingkat kapasitas teknis
dan ekonomi dari pemohon teknologi, atau selangkah lebih maju untuk memungkinkan
penyerapan teknologi[ CITATION KMo08 \l 2057 ]. Laju perubahan teknologi harus sesuai
dengan lingkungan yang membutuhkan teknologi agar teknologi dapat terus berkembang dan
seiring dengan perubahan teknologi di dunia dapat terjadi[ CITATION RDR88 \l 2057 ].
3. Faktor keberhasilan transfer teknologi ke negara berkembang
Teknologi yang muncul dan dimensi daya tawar harus dipertimbangkan sebagai proses
pengambilan keputusan menuju implementasi proses TT yang berhasil oleh organisasi bisnis
[ CITATION SLe12 \l 2057 ]. Kemampuan pemasaran dan kerjasama dengan pengembang
adalah faktor penting antara keberhasilan dan kegagalan komersialisasi teknologi, serta
ketidakcukupan dana, kemerosotan kondisi pasar dan ketidakcukupan kemampuan pemasaran
sebagai penghalang utama komersialisasi teknologi[ CITATION MJu14 \l 2057 ]. Beberapa
faktor penting dalam keberhasilan transfer teknologi ke negara industri baru [ CITATION
JSu97 \l 2057 ] yaitu (1) manajemen yang efisien dan efektif, (2) kerja sama yang erat antara
pusat penelitian dan industri, (3) perhatian pada kegiatan penelitian dan pengembangan, (4)
ketersediaan pasar yang memadai, (5) potensi dan kapasitas penyerapan yang baik negara
penerima, (6) dukungan yang efektif dari pemerintah, (7) kecenderungan pengalih dan penerima
teknologi, (8) kebijakan pengembangan ekspor.
1.6 Pekerjaan Terkait
1. Transfer technology di industri otomotif
Industri otomotif saat ini memainkan peran penting dalam perkembangan ekonomi negara di
seluruh dunia, dan dapat diprediksi banyak negara berkembang, termasuk Iran, telah melakukan
upaya substansial untuk menggunakan model yang efisien untuk transfer technology yang
sukses. Akbarpour dan Abdi [ CITATION NAk15 \l 2057 ] dalam artikel berjudul "Techniques
for Technology Transfer in Iran’s Automotive Industry" menganalisis efektivitas investasi asing
dalam transfer technology secara tepat di semua industri, terutama industri manufaktur mobil dan
komponen sebagai industri unggulan di negara berkembang sudah cukup nyata. Jafari, dan
Samiei Nasr [ CITATION PJa09 \l 2057 ] dalam artikel berjudul "Model Alih Teknologi yang
Efektif untuk Industri Otomotif Iran" menganalisis saat ini industri otomotif dapat dianggap
sebagai cermin yang mencerminkan perkembangan ekonomi negara dan berperan penting dalam
menggerakkan roda ekonomi negara. Zargar dan Gharayi [ CITATION MZa10 \l 2057 ], dalam
artikel berjudul "Mengidentifikasi dan Memprioritaskan Hambatan Utama Alih Teknologi di
Industri Otomotif Iran" menganalisis transfer technology yang merupakan salah satu masalah
terpenting bagi kelas politik dan manajerial suatu negara. Para pemangku kepentingan yaitu
pembuat kebijakan pemerintah, perusahaan investasi internasional, dan manajer bisnis karena
ada hubungan yang erat antara pertumbuhan ekonomi negara dan transfer teknologi.
2. Persaingan dalam industri manufaktur otomotif
Berdasarkan analisis berbagai studi industri otomotif, memberikan titik awal yang baik untuk
mendapatkan wawasan tentang industri otomotif. M. Fattahi [ CITATION Int13 \l 2057 ] dalam
artikel berjudul ‘Study of effectiveness of technology transfer in Iran automotive industry based
on david model’ menganalisis kombinasi karakteristik yang membedakan manufaktur otomotif
komersial dari banyak industri lainnya yaitu (1) Produksi mobil membutuhkan tenaga kerja
terampil. (2) Mobil sering dijual dan dalam jumlah banyak, membutuhkan pesanan dalam jumlah
banyak. Karena nilainya yang tinggi, sejumlah besar uang terikat dalam produksi. (3) Menjual
mobil membutuhkan penjualan global dan jaringan purna jual, paket keuangan untuk pelanggan,
dan berurusan dengan proses politik. (4) Teknologi telah menjadi penentu utama dalam industri.
Oleh karena itu, perusahaan yang bersaing dalam industri ini harus mampu mengembangkan
mobil baru dan canggih, biasanya membutuhkan investasi R&D yang besar dan berjangka
panjang.
1.7 Model
1. Teknik SWOT
Sebagai metode sistematis, analisis SWOT dapat membantu kita untuk mengidentifikasi
lingkungan internal dan eksternal, kelebihan dan kekurangan industri, serta peluang dan ancaman
untuk memberikan dasar bagi pengembangan strategi pengembangan industri.
2. Teknik AHP
Teknik AHP membandingkan alternatif atau kriteria dengan mengacu pada kriteria yang
ditentukan, secara berpasangan dan matriks perbandingan akhir yang dihasilkan dapat digunakan
untuk mengevaluasi peringkat alternatif untuk membantu dalam proses pengambilan keputusan,
memiliki 3 langkah [ CITATION TLS08 \l 2057 ] yaitu (1) menetapkan struktur (bersifat
hierarkis) dengan elemen keputusan, (2) susun matriks perbandingan berpasangan, (3) hitung
konsistensi menggunakan Persamaan 1 dan Persamaan 2.
… (1)
… (2)
Nilai RI bergantung pada ukuran matriks Saaty [ CITATION TLS08 \l 2057 ] dapat dilihat pada
Tabel 1. Rentang rasio konsistensi (dapat diterima) bervariasi sesuai dengan ukuran matriks
yaitu 0,05 untuk matriks 3*3, 0,08 untuk matriks 4*4 dan 0,1 untuk matriks orde tinggi.
Berdasarkan peringkat yang diperoleh melalui masukan ahli, matriks dirumuskan dan
perhitungan selanjutnya untuk mendapatkan prioritas dilakukan dengan menggunakan
metodologi AHP.
Tabel 1. Random Index
3. Teknik SWOT-AHP
SWOT memiliki beberapa batasan salah satunya ketidakmampuan untuk menerapkan kriteria
peringkat tertentu pada strategi. Salah satu tantangan dari analisis SWOT adalah mengukur
bagaimana meranking strategi dan faktor yang telah ditentukan. The Analytic Hierarchy Process
(AHP) adalah metode analisis keputusan tertimbang hierarkis. Ini adalah metode pengambilan
keputusan beberapa atribut (MADM) yang paling banyak digunakan dan menggabungkan
analisis kualitatif dengan analisis kuantitatif [ CITATION TLS00 \l 2057 ]. Prosedur AHP
didefinisikan sebagai (1) struktur hierarki didefinisikan sedemikian rupa sehingga tujuan
ditempatkan di puncak hierarki, dan kriteria serta strategi yang diambil dari analisis SWOT
ditempatkan dalam urutan menurun, (2) perbandingan antara setiap faktor di setiap tingkat dibuat
untuk menentukan faktor mana yang lebih penting, (3) prioritas global dari kriteria, subkriteria
dan alternatif disintesiskan untuk diidentifikasi menggunakan eigenvalue method (EM) yaitu
solusi dari masalah nilai eigen pada Persamaan 3.
… (3)
λmax adalah nilai eigen prinsip terbesar atau prinsip dari matriks perbandingan
berpasangan dan w adalah vektor eigen prinsip yang sesuai. CR (Rasio Konsistensi) dari matriks
A digunakan untuk memeriksa penilaian dalam konsistensi. CR=CI/RI, dengan CI =
(λmax-n)/(n-1) dan λmax adalah nilai eigen maksimal dari A. RI (Random Index) adalah nilai
percobaan yang bergantung pada n [ CITATION TLS00 \l 2057 ]. AHP, sebagai alat
pengambilan keputusan yang efektif, dikombinasikan dengan metode MADM lainnya untuk
memecahkan banyak masalah pengambilan keputusan yang kompleks. Dalam beberapa studi,
AHP dikombinasikan dengan analisis SWOT untuk mengoptimalkan dan mengevaluasi strategi
program [ CITATION HHC06 \l 2057 ], dapat dilihat pada Gambar 2.
Gambar 2. Research Process
1.8 Pengujian
1. Responden
Responden adalah manajer menengah yang berpengalaman dalam transfer teknologi di industri
otomotif yang bekerja di organisasi seperti perusahaan manufaktur komponen, organisasi
pengembangan dan renovasi, dan kantor teknologi kepresidenan. Semua memiliki hubungan
dengan proses transfer teknologi di posisinya. 70 orang dipilih dengan sengaja untuk
menentukan strategi yang tepat.
2. Kuisioner
Kuesioner terdiri dari 3 bagian dan mencakup 63 pertanyaan, secara keseluruhan 26 pertanyaan
untuk analisis, 26 untuk analisis deskriptif, dan 11 pertanyaan pada latar belakang responden.
Pilihan pada kuesioner dirancang dengan skala Likert 7 poin, mulai dari ‘terlalu tinggi’ hingga
‘terlalu rendah’ di bagian pertama, sedangkan penilaian dampak jawaban berkisar dari ‘sangat
positif’ hingga ‘sangat negatif’. Selain itu, memungkinkan hubungan sebab akibat antara
berbagai variabel untuk dibangun (terlalu tinggi = 7, sangat tinggi = 6, tinggi = 5, perantara = 4,
rendah = 3, sangat rendah = 2, terlalu rendah = 1).
3. Penyaringan data
Penyaringan data adalah tindakan pencegahan penting sebelum melanjutkan analisis untuk
memastikan bahwa data secara akurat mencerminkan tanggapan peserta studi. Kuesioner semi-
terstruktur dirancang untuk menentukan SWOT dalam transfer technology di industri otomotif
digunakan. Kepentingan masing-masing situasi ditentukan melalui pembobotan oleh para ahli
untuk membantu menilai status industri otomotif dalam matriks perencanaan strategis sesuai
dengan analisis matriks evaluasi faktor internal dan eksternal. Setelah menganalisis informasi
dengan pendekatan SWOT, dirumuskan enam strategi yang tepat. Akhirnya, strategi yang
diidentifikasi diprioritaskan dalam hal kepentingannya menggunakan teknik proses hierarki
analitik (AHP).
1.9 Hasil
Dengan menggunakan teknik SWOT, dapat mengidentifikasi dan menentukan kekuatan,
kelemahan, peluang, dan ancaman yang ada dalam merumuskan strategi transfer technology di
industri otomotif yang dijabarkan pada Tabel 2 dan Tabel 3.
Tabel 2. Results of SWOT matrix analysis -weaknesses and strengths
Tabel 3. Results of SWOT matrix analysis -opportunities and threats
Pada tahap ini, SWOT terpenting yang diambil dari populasi melalui kuesioner dan wawancara
dibobotkan oleh para ahli, dan hasilnya dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. Internal factors evaluation matrix
Dalam matriks, terlihat skor akhir lebih dari 2,5 yang menunjukkan kekuatan industri untuk
merumuskan strategi transfer technology tepat guna, lalu menyelidiki peluang dan ancaman yang
dapat dilihat Tabel 5.
Tabel 5. External factors matrix
Seperti yang terlihat pada diagram, grafik condong ke arah peluang dan poin kekuatan dari status
agresif bahwa perencanaan strategis diperlukan untuk menggunakan kekuatan dan peluang yang
dapat dilihat pada Diagram 1 dan Gambar 3.
Diagram 1. SWOT matrix
Gambar 3. The position of the automotive industry in the technology transfer in the internal and
external factor matrix (IE)
Berdasarkan temuan penelitian, strategi agresif harus dirumuskan dan disesuaikan dengan
industri otomotif untuk transfer technology yang dapat dilihat pada Tabel 6.
Tabel 6. Aggressive strategies for effective transfer of technology
Dalam hal ini, strategi yang dirumuskan disediakan bagi para ahli untuk menentukan pentingnya
masing-masing relatif terhadap yang lain melalui metode perbandingan berpasangan. Pertama
membuat matriks perbandingan berpasangan yang dapat dilihat pada Tabel 7.
Tabel 7. Paired comparison matrix of strategies
Setelah normalisasi, dilakukan perhitungan rata-rata setiap baris untuk menghitung bobot relatif
setiap indikator, hasilnya dapat dilihat pada Tabel 8.
Tabel 8. Normalized paired comparison matrix of strategies
Tingkat inkonsistensi (IR) dari matriks perbandingan berpasangan dihitung sehingga seseorang
dapat mengandalkan strategi yang mempengaruhi transfer technology di industri otomotif.
Langkah menghitung tingkat inkonsistensi yaitu (1) mengalikan matriks perbandingan
berpasangan dengan vektor bobot relatif (W) yang dapat dilihat pada Tabel 9, (2) membagi
elemen vektor penjumlahan terbobot dengan vektor bobot relatif, vektor hasil disebut vektor
kompatibilitas yang dapat dilihat pada Tabel 10, nilai eigen maksimum dari matriks
perbandingan berpasangan, menghitung dengan menjumlahkan semua angka dari kolom yang
diperoleh, kemudian membagi hasilnya dengan hitungan (6) yaitu sama dengan 6,365.
Tabel 9. Calculation of total weight vector
Tabel 10. Calculating compatibility vector
1. Menghitung indeks inkompatibilitas (I.I)

Indeks inkompatibilitas dihitung sebagai I.I = (λmax-n)/(n-1) jadi, I.I = (6.365-6)/5=0,073
2. Menghitung tingkat ketidakcocokan (IR)
Untuk menghitung tingkat ketidakcocokan, IRI (Incompatibility Random Index) adalah jumlah
yang diekstraksi dari tabel dan sama dengan 1,24 untuk matriks dengan dimensi 6. Akhirnya,
tingkat ketidakcocokan matriks ini sama dengan (IR = 0,059). Jadi, ada (kompatibilitas ≤ 0.1)
dalam perbandingan berpasangan karena jumlahnya kurang dari 0,1. Mengenai kompatibilitas
dalam matriks berpasangan, hasilnya dapat dilihat pada Tabel 11.
Tabel 11. Ranking of strategies
Seperti yang terlihat pada tabel di atas, strategi peningkatan interaksi dengan perusahaan berbasis
pengetahuan dan pusat pendidikan dan penelitian, memperhatikan pelatihan SDM yang
disesuaikan dengan teknologi yang dibutuhkan, memperhatikan masalah lingkungan dan
pembangunan berkelanjutan, diurutkan dari pertama hingga ketiga. Strategi tersebut memberikan
pengaruh paling besar terhadap keberhasilan transfer technology diindustri otomotif, dengan
strategi lainnya dirangking pada ranking.
1.10 Diskusi
Rangkuman hasil penelitian menunjukkan 3 bahasan. Pertama, transfer technology membantu
organisasi dan rantai pasokan menuju inovasi produk, proses atau aktivitas, layanan, dan praktik
yang baru dan berkinerja lebih baik. Namun, ada kebutuhan untuk transfer technology yang baru
agar dapat bersaing, dan kebutuhan untuk transfer technology yang baru ini telah menciptakan
ceruk pasar yang lebih baru untuk TT. Dalam lingkungan saat ini yang penuh dengan dinamisme
dan perubahan, salah satu kategori terpenting yang dapat secara efektif membantu kita mencapai
tujuan kita adalah perubahan teknologi yang efektif dan transfer teknologi. Kedua, biasanya,
teknologi dikaitkan dengan pencapaian hasil penting, penyelesaian masalah besar,
menyelesaikan tugas utama dengan menggunakan keterampilan khusus, menerapkan
pengetahuan, dan mengeksploitasi aset. Saat ini, industri otomotif memiliki sebagian besar
lapangan kerja, produksi per kapita, nilai tambah industri di dalam negeri dan merupakan bagian
yang cukup besar dari pendapatan nasional bruto (GNI). Oleh karena itu, terkait peran efektif
industri ini dalam pertumbuhan ekonomi negara, maka sangat penting untuk mengenali strategi
efektif dalam alih teknologi dengan tetap memperhatikan kondisi makro domestik dan dimensi
mikro industri otomotif. Ketiga, pembangunan ekonomi sangat terkait dengan perkembangan
teknologi. Oleh karena itu tidak mengherankan jika banyak negara berkembang mengikuti
strategi eksplisit untuk meningkatkan tingkat kompetensi teknologinya. Makalah ini
menganalisis strategi negara berkembang dalam industri teknologi yaitu industri otomotif. Fokus
pada kasus di Iran dapat terlihat bahwa negara industri berkembang saat ini terjebak dalam
situasi yang sulit. Sangat menantang bagi negara berkembang untuk mengembangkan posisi
kompetitif dalam industri global ini.
1.11 Pekerjaan Berikutnya
Terdapat 4 penelitian yang mensitasi paper ini. Dalam hal ini akan dicontohkan 3 penelitian lain
sesudah penulis. Pertama, penelitian oleh Corsi, A. dkk [ CITATION Cor21 \l 2057 ] yang
mengusulkan model berbasis Hambatan dan Peluang konseptual, berfokus pada pembangunan
berkelanjutan, bertujuan untuk mengisi kesenjangan ilmiah yang ditemukan, sehingga
berkontribusi pada Tujuan Pembangunan Berkelanjutan. Sehingga dapat mengantisipasi dan
mengatasi kemungkinan hambatan, memanfaatkan peluang sebagai fasilitator. Kedua, penelitian
oleh Haneberg D.H. dkk [ CITATION Han20 \l 2057 ] yang mendukung usaha siswa dalam
mengatasi hambatan, perekrutan siswa yang terampil dengan pengetahuan teknis yang memadai
adalah yang paling penting. Penciptaan nilai dari kewirausahaan mahasiswa selanjutnya dapat
didorong dengan aktivitas rekrutmen tim yang lebih baik seperti acara perjodohan dan aktivitas
jejaring lainnya di universitas. Ketiga, penelitian oleh [ CITATION Cat20 \l 2057 ] yang
membandingkan Finlandia dan Spanyol, bahwa struktur kelembagaan kolaborasi dan budaya
organisasi masing-masing lembaga merupakan faktor kunci dalam fungsinya. Hasil ini dapat
bermanfaat bagi manajer inovasi, pimpinan universitas, pakar pendidikan, dan pembuat
kebijakan.
1.12 Kesimpulan
Pertama, penelitian ini dapat menjadi landasan untuk memperluas penelitian di bidang alih
teknologi khususnya di negara berkembang seperti Iran. Upaya telah dilakukan untuk
menentukan peringkat faktor-faktor penting dari transfer teknologi yang efektif. Penelitian ini
menunjukkan bahwa industri otomotif di Iran memiliki banyak peluang, ancaman, kelemahan,
dan kekuatan di bidang transfer teknologi, dan mengidentifikasi mereka dapat membantu
menemukan strategi yang tepat untuk menghindari ancaman dan menciptakan peluang. Dalam
studi ini, ditemukan bahwa fokus industri otomotif pada beberapa strategi transfer teknologi
dapat membantu pertumbuhan industri dalam negeri meningkatkan keterlibatan dengan
perusahaan dan pusat pelatihan berbasis pengetahuan, memperhatikan pelatihan sumber daya
manusia terkait teknologi dan untuk mengatasi masalah lingkungan dan pembangunan
berkelanjutan. Kedua, berdasarkan hasil temuan, dapat dikatakan bahwa transfer teknologi akan
terwujud dengan baik apabila prosesnya diketahui baik dan tidak semata-mata ditransfer secara
fisik atau tunduk pada negara.
1.13 Nomenklatur
1. Strategy
Strategy adalah pendekatan manajemen yang paling efisien dalam organisasi yang
mempertimbangkan batasan-batasan [ CITATION SAl08 \l 2057 ].
2. Technology Transfer (TT) Strategy
Technology transfer strategy adalah pergerakan ide dari laboratorium ke pasar atau pergerakan
teknologi dari satu tempat ke tempat lain [ CITATION RAS72 \l 2057 ], sebagai sistem
teknologi yang diwujudkan dalam manusia (person-embodied), things (product-embodied), atau
process (process-embodied).
3. Technology Transfer (TT) Automotive Industry
Technology transfer automotive industry adalah fektivitas investasi dalam transfer technology
secara tepat di industri otomotif sebagai industri unggulan di negara berkembang sudah cukup
nyata[ CITATION NAk15 \l 2057 ].
4. SWOT (Strength Weakness Opportunities Threats)
SWOT atau Strength Weakness Opportunities Threats adalah teknik mengidentifikasi
lingkungan internal dan eksternal, kelebihan dan kekurangan industri, serta peluang dan ancaman
untuk memberikan dasar bagi pengembangan strategi pengembangan industri
5. AHP (Analytic Hierarchy Process)
AHP atau Analytic Hierarchy Process adalah eknik membandingkan alternatif atau kriteria
dengan mengacu pada kriteria yang ditentukan, secara berpasangan dan matriks perbandingan
akhir yang dihasilkan dapat digunakan untuk mengevaluasi peringkat alternatif untuk membantu
dalam proses pengambilan keputusan.
6. SWOT and AHP Techniques
SWOT-AHP adalah teknik analisis AHP yang dikombinasikan dengan teknik analisis SWOT
untuk mengoptimalkan dan mengevaluasi strategi program.
1.14 Kekuatan/Kelemahan
1. Kekuatan
Kekuatan pada paper ini berjumlah 5 poin penting. (1) Penamaan atau judul paper mengandung
aspek topik yang dibahas pada paper, seperti inti yang dibahas, metode yang digunakan, dan
studi kasus. (2) Kelembagaan penerbit paper ini oleh Elsevier yang merupakan organisasi
penyedia informasi ilmiah, teknis, dan medis terbesar di dunia dan berada pada jurnal Q1. (3) Isi
paper seperti originalitas ditunjukan dengan RQ yang spesifik, ide atau kalimat yang bukan dari
penulis disebutkan sumbernya dengan benar. Isi paper seperti kontribusi cukup memiliki manfaat
bagi pengembangan ilmu TTF khususnya pada industri otomotif. Isi paper seperti
pembahasan/diskusi berupa LR dijabarkan dengan jelas, teknik perhitungan dijabarkan dengan
jelas, tidak banyak simbol yang digunakan sehingga mempermudah pemahaman pembaca,
hasilnya menjawab RQ yang sesuai dengan tujuan. Isi paper seperti referensi cukup banyak yaitu
lebih dari 60 paper. (4) Gaya penulisan seperti efektivitas judul tidak ada pengulangan kata.
Gaya penulisan seperti pencantuman nama dan lembaga penulis diisi dengan benar. Gaya
penulisan seperti pemanfaatan intrumen pendukung lengkap yaitu tabel, gambar dan diagram.
Gaya penulisan seperti istilah dan bahasa menggunakan bahasa inggris, baku dan kompleks. (5)
Penampilan seperti penyajian gambar dan tabel disajikan dengan jelas, tidak terlalu besar dan
tidak terlalu kecil. Penampilan seperti jumlah halaman 11. Penampilan seperti tata letak dan
tipografi konsisten antar paragraf. Penampilan seperti ukuran kertas konsistem ukuran A4.
2. Kelemahan
Kelemahan pada paper ini berjumlah 2 poin penting. (1) Isi paper seperti abstrak kurang
mengandung poin latar belakang permasalahan pada awal kalimat, abstrak langsung berisi
tujuan, metode dan hasil. Isi paper seperti kesimpulan/saran cukup panjang sehingga poin
kesimpulan kurang to the point. (2) Gaya penulisan seperti sistematika penyusunan bab kurang
membedakan antara subjudul untuk definisi teori dan penelitian terdahulu.
1.15 Daftar Pustaka
[1] S. Alvani., "General Management, thirty-second ed.," Nashr-e-Ney Publishing, Tehran,

2008.
[2] H. H. Yan Yang, "A distributed control approach to automated manufacturing systems with
complex routes and operations using Petri nets," Systems, Man, and Cybernetics: Systems,
2018.
[3] Y. L. Hesuan Hu, "Supervisor synthesis and performance improvement for automated
manufacturing systems by using Petri nets," IEEE Trans. Indus. Inform., vol. 11, no. 2, p.
450–458, 2015.
[4] Q. Yousefpour, "Technology Transfer in Third World and Iran," Statue Publication, 1997.
[5] E. R. R.A. Solo, "Inducing Technological Change for Economic Growth and
Development," Michigan State University Press, East Lansing, MI, 1972.
[6] S. Das, "Externalities and technology transfer through multinational corporations," J. Int.
Econ., vol. 22, p. 171–182, 1987.
[7] K. Motohashi, "Growing R&D collaboration of Japanese firms and policy implications for
reforming the national innovation system," Asia Pac. Bus. Rev. , vol. 14, no. 3, p. 339–361,
2008.
[8] R. Robinson, "The International Transfer of Technology, Theory, Issues, and Practice,"
Ballinger Publishing Company, Cambridge, MA, 1988.
[9] W. K. Y. K. K. O. S. Lee, "Using AHP to determine intangible priority factors for
technology transfer adoption," Expert Syst. Appl., vol. 39, no. 7, p. 6388–6395, 2012.
[10] Y. L. H. L. M. Jung, "Classifying and prioritizing the success and failure factors of
technology commercialization of public R&D in South Korea: using classification tree
analysis," J. Technol. Tran., 2014.
[11] J. Sushil, "Technology management in Indian automobile industry-hero Honda experience,"
Innovation in technology management - the key to global leadership, 1997..
[12] N. A. N. Akbarpour, "Techniques for technology transfer in Iran’s automotive industry, 4th
national conference on management and sustainable economics with a strategic approach,"
Pandar Andish Rahpoo, 2015.
[13] M. S. N. P. Jafari, "A model for an effective technology transfer to Iranian automotive
industry," Future Studies in Management (Management Researches), vol. 20, no. 81, p.
159–169., 2009.
[14] M. G. M. Zargar, "Identifying and Prioritizing the Main Barriers to Technology Transfer in
Iran’s Automotive Industry," 4th Iranian Conference on Management of Technology,
Tehran, 2010.
[15] "International Organization of Motor Vehicle Manufacturers, World Motor Vehicle
Production," 2013. [Online]. Available: http://www.oica.net/wp-content/uploads// .
[Accessed 19 May 2021].
[16] T. Saaty, "Decision making with analytic hierarchy process," Int. J. Serv. Sci, vol. 1, no. 1,
p. 83–98., 2008.
[17] T. Saaty, "Fundamentals of Decision Making and Priority Theory, second ed.," RWS
Publications, Pittsburgh, PA, 2000.
[18] W. H. H.H. Chang, "Application of a quantification SWOT analytical method," Math.
Comput. Model, vol. 43, p. 158–169, 2006.
[19] A. d. S. F. P. R. K. J. Corsi, "Technology transfer oriented to sustainable development:
proposal of a theoretical model based on barriers and opportunities," Scientometrics, 2021.
[20] D. A. L. Haneberg, "Incubation of technology-based student ventures: The importance of
networking and team recruitment," Technology in Society, vol. 63, 2020.
[21] D. R. M. d.-M.-M. M. Catalá-Pérez, "The Demola model as a public policy tool boosting
collaboration in innovation: A comparative study between Finland and Spain," Technology
in Society, vol. 63, 2020.
1.16 Halaman Depan Dari Artile Yang Di Telaah
Judul Artikel : A study of enterprise resource planning (ERP) system performance
measurement using the quantitative balanced scorecard approach
Keterkaitan : BSC pada The Direction Phase (Chapter 6 Anita Cassidy)
Chapter
Nama Penulis : • Yung-Chi Shen
• Pih-Shuw Chen
• Chun-Hsien Wang
Nama Jurnal : Computers in Industry
Tahun, Volume, : Volume 75, Tahun 2016, Pages 127-139
Edisi, Halaman
Nama Penerbit : Elsevier
URL : https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0166361515300063
https://doi.org/10.1016/j.compind.2015.05.006
Katagori (sesuai : Computer Science
Scimago)* • Computer Science (miscellaneous)
Engineering
• Engineering (miscellaneous)
Scimago)
Scimago)
Telaah Artikel 2
artikel:
2.1 Konteks
Industri teknologi tinggi telah memainkan peran sentral dalam perkembangan ekonomi Taiwan
dalam beberapa dekade terakhir. Namun, karakteristik industri ini mencakup siklus hidup produk
yang lebih pendek, tekanan persaingan global yang meningkat, dan berbagai permintaan
pelanggan. Menanggapi tren ini, banyak perusahaan teknologi tinggi di Taiwan telah
mempercepat integrasi informasi produksi dan manufaktur melalui penggunaan sistem ERP di
seluruh perusahaan untuk mempertahankan keunggulan kompetitif jangka panjang. ERP adalah
alat untuk menstandarisasi dan mengintegrasikan proses bisnis untuk mempercepat akses ke
sumber daya umum diseluruh organisasi, sehingga sistem ERP membantu organisasi
memfasilitasi berbagi informasi dan meningkatkan efisiensi operasional[ CITATION DCh05 \l
2057 ]. Berbagai penelitian telah menegaskan bahwa sistem ERP dapat meningkatkan
keunggulan kompetitif di era TI, khususnya di era e-bisnis, telah terjadi tren global untuk
mengintegrasikan proses bisnis berdasarkan implementasi strategis perusahaan. Tinjauan tentang
manfaat potensial dari implementasi ERP diklasifikasikan menjadi manfaat berwujud dan tidak
berwujud[ CITATION MAl03 \l 2057 ].
2.2 Permasalahan
Terlepas dari manfaat yang signifikan diatas, 1 masalah utama adalah bahwa sistem ERP tidak
dapat mengukur kinerja yang berdampak pada sistem pada perusahaan. Banyak perusahaan gagal
mempertimbangkan apakah sistem yang mereka evaluasi akan cocok dengan strategi bisnis
mereka secara keseluruhan[ CITATION THD98 \l 2057 ]. Pendekatan BSC, dirancang untuk
mendukung berbagai struktur pengukuran kinerja organisasi. BSC adalah sistem pengukuran
kinerja yang terdiri dari 4 dimensi yaitu keuangan, pelanggan, proses bisnis internal, serta
inovasi dan pembelajaran[ CITATION RSK92 \l 2057 ]. Ini menjadi teknik penilaian kinerja
yang populer karena tidak hanya mudah diterapkan diseluruh departemen yang berbeda tetapi
juga menyediakan kerangka kerja yang terdefinisi dengan baik melalui integrasi perspektif
berwujud dan tidak berwujud dan menyampaikan tujuan perusahaan, sehingga memberikan
keunggulan kompetitif bagi bisnis. Secara teori, sulit untuk mengukur SI karena sifat tidak
berwujud dari banyak manfaat, seperti peningkatan kepuasan pelanggan. Dengan menerapkan
teori himpunan fuzzy, penelitian ini melakukan studi empiris dari banyak perusahaan teknologi
tinggi dengan tujuan mengukur kinerja sistem ERP secara sistematis melalui evaluasi pengambil
keputusan, dengan mempertimbangkan intangibles dan tangibles.
2.3 Tujuan
Penelitian ini bertujuan untuk membangun kerangka pengukuran kinerja sistematis berdasarkan
hierarchical balanced scorecard (HBSC) untuk ERP dan mengadopsi variabel linguistik fuzzy
yang digabungkan dengan integral fuzzy non-aditif untuk menangani ambiguitas dan
ketidakjelasan yang ada dalam penilaian subjektif evaluator di untuk mencerminkan
subjektivitas, ketidakpastian, dan interaksi yang tertanam dalam kerangka kerja HBSC dan
proses evaluasi kinerja. Secara khusus, temuan ini akan memungkinkan pembuat keputusan dan
manajer untuk lebih memahami kinerja implementasi ERP, secara lebih umum akan
berkontribusi pada pemahaman tingkat kinerja dan keputusan strategis perusahaan teknologi
tinggi yang menerapkan sistem ERP. Dengan menggunakan dimensi BSC, perusahaan teknologi
tinggi juga dapat menilai kinerja relatif mereka setelah implementasi ERP, yang hasilnya
kemudian dapat digunakan untuk memahami dan memantau bagaimana kinerja memengaruhi
pengambilan keputusan strategis.
2.4 Metode
Gambar 1. Langkah penelitian

latar belakang yang berawal dari banyak perusahaan teknologi tinggi di Taiwan telah
mempercepat integrasi informasi produksi dan manufaktur melalui penggunaan sistem ERP di
seluruh perusahaan untuk mempertahankan keunggulan kompetitif jangka panjang. Kedua,
permasalahan yang dihadapi seperti sistem ERP tidak dapat mengukur kinerja yang berdampak
pada sistem pada perusahaa. Ketiga, tujuan yang ingin dicapai dari penelitian yaitu membangun
kerangka pengukuran kinerja sistematis berdasarkan hierarchical balanced scorecard (HBSC)
untuk ERP.
2. Study literature
Langkah kedua adalah study literature dengan penelitian terdahulu mengenai review dari ERP
yang relevan dan literatur kinerja. Pertama tentang implementasi ERP dari berbagai penelitian
telah dilakukan untuk mengidentifikasi faktor penting yang mempengaruhi keberhasilan
implementasi ERP. Kedua, manfaat ERP yang berfokus pada detail penerapan ERP serta
keberhasilan dan manfaatnya yang terkait. Ketiga, kinerja ERP dari beberapa literatur artikel
yang membahas dampak sistem ERP terhadap produktivitas dan kinerja. Keempat pengukuran
kinerja ERP dengan memeriksa dengan cermat semua faktor terkait untuk meningkatkan
efisiensi operasional. Dokumen literature juga dilakukan. Pertama dari teori penurunan balanced
scorecard untuk pengukuran kinerja ERP yang telah diusulkan alat yang lebih baik bernama ERP
scorecard, yang mengintegrasikan BSC Kaplan dan Norton dengan mengotomatisasi,
menginformasikan, dan mengubah tujuan untuk mengevaluasi kinerja sistem ERP [ CITATION
RSK92 \l 2057 ]. Kedua dari teori metodologi kinerja HBSC dan ERP, dimana terdapat 4
dimensi berbasis BSC berasal dari tinjauan literatur yang komprehensif dan konsultasi dengan
para ahli, mengkonfirmasikan kesesuaian dari 27 kriteria kritis, serta 5 prinsip untuk memilih
kriteria dan untuk memilih indikator kinerja yang digunakan untuk merumuskan hierarki untuk
pengukuran kinerja pasca implementasi ERP di perusahaan teknologi tinggi [ CITATION
THD98 \l 2057 ].
3. Membuat rancangan model perhitungan BSC ERP
Langkah ketiga adalah membuat rancangan model perhitungan BSC ERP yang digunakan dalam
metodologi penelitian. Cara pertama yaitu menentukan tingkat kepentingan kriteria dan nilai
kinerja perusahaan dengan mengadopsi skala linguistik 7 poin dan 7 bilangan fuzzy segitiga
yang digunakan untuk menggambarkan istilah kinerja linguistik, serta mengevaluasi kinerja ERP
secara keseluruhan menggunaan 3 persamaan perhitungan BSC ERP (persamaan 1-3). Cara
kedua yaitu pengukuran -fuzzy dan integral fuzzy non-aditif, hubungan interaktif antara kriteria
fitur menuju tujuan strategis. Dalam studi ini, interaksi seperti itu ada di kerangka kerja HBSC
dan kriteria fitur. Hal ini juga dilakukan perhitungan BSC ERP menggunakan 5 persamaan
melanjutkan dari 3 persamaan sebelumnya (persamaan 4-8).
Langkah keempat adalah melakukan pengujian yang dilakukan dengan studi empiris terhadap
pengukuran kinerja ERP pasca-implementasi. Pengujian pertama yaitu pengumpulan data
dimana sampel untuk penelitian ini diambil dari perusahaan teknologi tinggi yang dikembangkan
untuk mengukur kinerja ERP masing-masing perusahaan dan dampaknya terhadap tujuan
strategis dengan bantuan 6 manajer senior dan 6 auditor untuk menyelesaikan survei dari 6
perusahaan teknologi tinggi yang berbeda. Pengujian kedua yaitu dengan menentukan derajat
kepentingan indikator kinerja dengan pembobotan faktor keputusan dimulai dari hierarki
keputusan level paling bawah, dimana setiap item dalam struktur hierarki terdiri dari jawaban
atas pertanyaan dan tingkat kepentingannya yang terkait, dan selama proses survei, pentingnya
kriteria ditimbang dengan menggunakan bilangan fuzzy. Pengujian ketiga yaitu dengan
mengumpulkan nilai kinerja sistem ERP perusahaan teknologi tinggi berdasarkan bobot
pentingnya dari HBSC untuk sistem ERP pasca implementasi, dari 72 manajer IS senior dan
auditor pada 6 perusahaan teknologi tinggi yang berbeda mengevaluasi kinerja sistem ERP
organisasi.
Langkah terakhir mendapatkan hasil dan kesimpulan yang didapatkan dari ke 4 langkah yang
dilakukan sebelumnya pada penelitian. Pertama, hasil dari menentukan derajat kepentingan
indikator kinerja dimana perspektif Inovasi dan pembelajaran memiliki rangking tertinggi,
dengan bobot 0,870, disusul perspektif keuangan, 0,776, Perspektif Pelanggan, 0,745, dan
terakhir proses bisnis internal 0,531. Kedua, hasil mengumpulkan nilai kinerja sistem ERP
perusahaan teknologi tinggi dimana perspektif keuangan memiliki nilai integral choquet tertinggi
sebesar 0,845, yang menunjukkan bahwa perusahaan A berkinerja terbaik dalam perspektif
keuangan. Menurut kesimpulan BSC, perusahaan E menunjukkan kinerja pasca implementasi
ERP terbaik.
2.5 Teori
1. Penurunan BSC untuk pengukuran kinerja ERP
Telah diusulkan alat yang lebih baik bernama ERP scorecard, yang mengintegrasikan BSC
Kaplan dan Norton dengan mengotomatisasi, menginformasikan, dan mengubah tujuan untuk
mengevaluasi kinerja sistem ERP[ CITATION DCh05 \l 2057 ]. Kerangka BSC bisa menjadi
pendekatan yang tepat untuk pengukuran kinerja implementasi ERP, karena pendekatan satu
dimensi gagal menjelaskan kinerja TI[ CITATION BDe20 \l 2057 ]. Perusahaan yang berencana
menerapkan sistem ERP harus menggunakan beberapa kriteria evaluasi dari perspektif kinerja
yang berbeda. Manajer TI sering menggunakan faktor kuantitatif dan estimasi yang sederhana,
karena seringkali tidak dapat menangkap banyak indikator kualitatif dan tidak berwujud yang
diharapkan[ CITATION BFa92 \l 2057 ]. SI tidak mudah dinilai, terutama ketika melibatkan
intangible.
Salah satu cara untuk menafsirkan faktor berwujud dan tidak berwujud yang
mempengaruhi kinerja SI, dengan menggunakan Balanced Scorecard (BSC)[ CITATION RSK92
\l 2057 ]. BSC memberikan dasar kuantitatif dan kualitatif untuk proses pengambilan keputusan
yang kompleks di mana perusahaan teknologi tinggi perlu mengukur kinerja ERP terhadap
beberapa kriteria. BSC asli, dikembangkan untuk pengukuran kinerja, menggunakan metrik
kinerja dari keuangan, proses bisnis pelanggan dan internal, serta perspektif pembelajaran dan
pertumbuhan, mengubah strategi bisnis menjadi indikator yang dapat diukur[ CITATION
RSK92 \l 2057 ]. BSC menyediakan serangkaian indikator pengukuran kinerja yang dapat
digunakan untuk memandu arah dan tujuan strategis.
Evaluasi kinerja ERP mempertimbangkan dampak langsung dari faktor seperti proses
organisasi, perspektif pelanggan, dan integrasi informasi. Tujuan utama BSC dalam studi ini,
untuk mengidentifikasi dan menentukan rangkaian ukuran kinerja inti yang memungkinkan
manajer memahami keadaan saat ini dari sistem ERP untuk memantau kinerja masa depan.
Dengan demikian, kerangka kerja BSC ERP akan memandu identifikasi dan evaluasi ukuran
kinerja ERP yang kritis. Kerangka kerja yang terdefinisi dengan baik juga membantu manajer
untuk memeriksa kembali tujuan ERP di organisasi. Berdasarkan pembahasan tersebut,
penelitian ini menyoroti relevansi pengembangan model yang sistematis dan holistik, yang
melibatkan proses bisnis internal, dan faktor organisasi, keuangan, dan non-keuangan, untuk
mengukur kinerja ERP dalam suatu organisasi.
Oleh karena itu, semua perspektif dependen dan interaktif yang terkait dengan proses
evaluasi kinerja ERP harus dipertimbangkan untuk mencapai kesuksesan strategis. Kriteria ini
sesuai dengan kebanyakan sistem ERP dan harus diintegrasikan dalam kerangka kerja
hierarchical balanced scorecard (HBSC) untuk evaluasi kinerja ERP. Studi ini mengembangkan
kerangka hierarki dan menggabungkan pendekatan kuantitatif yang tepat untuk menjelaskan,
memahami, dan mengidentifikasi kontribusi langsung dan tidak langsung dari implementasi
ERP. Setelah kerangka kerja BSC ERP ditentukan, akan memandu identifikasi indikator yang
diperlukan untuk pengukuran kinerja ERP. Prinsip yang harus diikuti dalam merumuskan kriteria
[ CITATION RLK76 \l 2057 ] yaitu (1) kelengkapan, kriteria harus mencakup semua aspek
penting dari masalah pengambilan keputusan; (2) operasional, kriteria harus bermakna untuk
analisis pengambilan keputusan; (3) decomposable, kriteria dapat dipecah dari hierarki yang
lebih tinggi ke hierarki yang lebih rendah untuk menyederhanakan evaluasi; (4) nonredundan,
tidak boleh ada penghitungan ganda kriteria; dan (5) ukuran minimum, jumlah kriteria harus
sesedikit mungkin.
Untuk memastikan validitas dan keandalan kerangka kerja pengukuran kinerja ERP
berbasis BSC dan kriteria yang sesuai, penelitian ini meninjau berbagai sumber informasi yaitu
(1) 4 dimensi kriteria evaluasi yang digunakan untuk menilai kinerja ERP diekstraksi dari
literatur, (2) 6 ahli berkonsultasi tentang masalah kinerja ERP kritis yang perlu ditangani selama
pengukuran kinerja ERP. Secara khusus, pengukuran kinerja manfaat tak berwujud dari sistem
ERP perlu bergantung pada informasi kualitatif yang dihasilkan oleh para ahli, yang merupakan
salah satu aplikasi umum di bidang pengambilan keputusan[ CITATION SCh14 \l 2057 ].
Wawancara mendalam dengan 6 pakar memastikan indikator kinerja memenuhi 5 prinsip.
Dengan demikian, para ahli yang ideal harus terbiasa dengan manfaat sistem ERP, implementasi
ERP, proses ERP, dan penilaian kinerja. Sektor informasi perusahaan teknologi tinggi di Taiwan
bertanggung jawab menerapkan dan memelihara ERP serta SI. 3 pakar industri yang memiliki
pengalaman memadai dalam implementasi dan proses ERP membantu menilai indikator kinerja
untuk memenuhi kelengkapan, operasionalitas, dan ukuran minimum.
Kerangka kerja yang dibangun melibatkan kriteria tidak berwujud dan nyata dari
pengukuran kinerja ERP. Setiap kategori evaluasi yang terdiri dari 4-7 indikator sesuai untuk
pengukuran kinerja[ CITATION RSK92 \l 2057 ]. Berdasarkan prinsip tersebut, penelitian ini
mengembangkan kerangka kerja yang memberikan mekanisme pengukuran kinerja yang
komprehensif dan obyektif. Dimana, 4 dimensi sistem pengukuran kinerja ERP berbasis BSC
dapat dilihat pada Gambar 2 yaitu (1) perspektif keuangan, (2) perspektif pelanggan, (3)
perspektif inovasi dan pembelajaran, serta (4) proses bisnis internal.
2. Kinerja HBSC dan ERP
Struktur hierarki memberikan wawasan dan lanskap ke dalam sistem pengukuran kinerja untuk
metrik kinerja yang terdefinisi dengan baik melalui sejumlah indikator. Dalam struktur ini, setiap
tingkat memiliki tujuan, misalnya, empat tujuan strategis digunakan untuk mengevaluasi kinerja
sistem ERP secara keseluruhan. Struktur hierarki yang diadopsi dalam penelitian ini untuk
mengukur kinerja ERP pasca-implementasi di perusahaan teknologi tinggi ditunjukkan pada
Gambar 2. 4 dimensi berbasis BSC berasal dari tinjauan literatur yang komprehensif dan
konsultasi dengan para ahli, mengkonfirmasikan kesesuaian dari 27 kriteria kritis. 5 prinsip
untuk memilih kriteria dan untuk memilih indikator kinerja digunakan untuk merumuskan
hierarki untuk pengukuran kinerja pasca implementasi ERP di perusahaan teknologi
tinggi[ CITATION RSK92 \l 2057 ]. Penelitian ini membangun HBSC dengan 3 tingkatan yaitu
(1) tingkat tujuan, tujuan akhir dari evaluasi adalah untuk menentukan kinerja keseluruhan dari
sistem ERP pasca implementasi, (2) sasaran strategis yang meliputi perspektif keuangan,
perspektif pelanggan, perspektif inovasi dan pembelajaran, dan proses bisnis internal, (3) tingkat
kriteria yang mencakup 27 kriteria evaluasi.
Sistem ERP berbasis BSC dengan hierarki kinerja yang terdefinisi dengan baik dan proses
evaluasi yang sesuai menjamin hasil yang lebih tepat dan memfasilitasi penilaian yang lebih
cepat bagi pengambil keputusan. Keputusan berdasarkan informasi kinerja yang benar dapat
mengarah pada manajemen perusahaan yang lebih efisien dan efektif dan penyesuaian dalam
tujuan strategis.
Gambar 2. HBSC performance measurement system for post-implementation
1. Implementasi ERP
Berbagai penelitian telah dilakukan untuk mengidentifikasi faktor penting yang mempengaruhi
keberhasilan implementasi ERP. Motwani dkk. [ CITATION JMo05 \l 2057 ] menerapkan
metodologi studi kasus untuk membandingkan keberhasilan dan kegagalan implementasi ERP,
menemukan faktor utama dibalik implementasi yang sukses terdiri dari implementasi yang hati-
hati, evolusioner, birokratis yang didukung oleh manajemen perubahan yang cermat, hubungan
jaringan, dan kesiapan budaya. Yen dan Sheu [ CITATION HRY04 \l 2057 ] menggunakan
metode studi kasus observasi langsung dan wawancara sistematis untuk memeriksa 5 perusahaan
manufaktur AS dan Taiwan, menemukan bahwa implementasi ERP harus diselaraskan dengan
strategi kompetitif perusahaan. Ash dan Ehie dan Madsen [ CITATION IKE05 \l 2057 ]
mengadopsi studi empiris yang mensurvei 36 perusahaan manufaktur di wilayah Midwestern
AS, mengidentifikasi masalah kritis yang mempengaruhi implementasi ERP sebagai prinsip
manajemen proyek, pengembangan sumber daya manusia, rekayasa ulang proses bisnis, biaya
atau anggaran masalah, infrastruktur TI, layanan konsultasi, dan dukungan manajemen puncak.
2. Manfaat ERP
Tema penelitian lain berfokus pada detail penerapan ERP serta keberhasilan dan manfaatnya
yang terkait. Chand dkk. [ CITATION DCh05 \l 2057 ] menunjukkan bahwa penerapan sistem
ERP tidak hanya meningkatkan kepuasan pelanggan dan mengurangi biaya operasional tetapi
juga menghasilkan peningkatan laba dan pertumbuhan organisasi. Davenport [ CITATION
THD98 \l 2057 ] menunjukkan bahwa manfaat sistem ERP terkait dengan peningkatan
produktivitas proses, pengurangan kesalahan, dan ketersediaan informasi yang konsisten tepat
waktu. Al-Mashari dkk. [ CITATION MAl03 \l 2057 ] berpendapat bahwa manfaat ERP dapat
direalisasikan ketika hubungan dekat dibuat antara pendekatan implementasi dan ukuran kinerja
proses bisnis. Shang dan Seddon [ CITATION SSh02 \l 2057 ] mengusulkan kerangka kerja
yang komprehensif untuk menilai manfaat ERP pada 5 tingkat dimensi: operasional, manajerial,
strategis, infrastruktur TI, dan organisasi.
3. Kinerja ERP
Hanya beberapa literatur artikel yang membahas dampak sistem ERP terhadap produktivitas dan
kinerja. Hunton dkk. [ CITATION JEH03 \l 2057 ] meneliti dampak longitudinal dari penerapan
ERP pada kinerja perusahaan dan menemukan bahwa laba atas aset, laba atas investasi, dan
perputaran aset meningkat secara signifikan selama periode 3 tahun. Matolcsy dkk. [ CITATION
ZMa05 \l 2057 ]melakukan studi empiris dengan data akuntansi keuangan yang tersedia untuk
umum untuk menganalisis adopsi ERP pada kinerja perusahaan dan proses bisnis secara
keseluruhan. Law dan Ngai [ CITATION CCH07 \l 2057 ]melakukan studi empiris untuk
menyelidiki keberhasilan adopsi ERP, menunjukkan hubungan positif antara persepsi
keberhasilan ERP dan peningkatan dalam proses bisnis dan kinerja organisasi yang dirasakan.
Wang et al. [ CITATION EWa05 \l 2057 ] memeriksa 300 perusahaan dari 500 perusahaan
terbesar di Taiwan, menemukan bahwa tim proyek ERP yang kohesif memiliki efek positif yang
signifikan terhadap kinerja tim secara keseluruhan dalam konteks implementasi ERP.
4. Pengukuran Kinerja Sistem ERP
Implementasi ERP adalah proyek yang kompleks dan tidak pasti, perusahaan yang berhasil
dalam implementasinya perlu memeriksa dengan cermat semua faktor terkait untuk
meningkatkan efisiensi operasional. Markus dkk. [ CITATION MLM00 \l 2057 ] menyarankan
bahwa implementasi ERP adalah usaha yang sangat kompleks untuk organisasi. Richardson
[ CITATION BDe20 \l 2057 ] berpendapat bahwa pendekatan satu dimensi gagal menjelaskan
kinerja teknologi informasi (TI).
2.7 Model
BSC memberikan pemahaman tentang strategi manajemen puncak dan menerjemahkannya ke
dalam serangkaian tujuan strategis dengan ukuran operasional di tingkat yang lebih rendah,
seperti kriteria kinerja yang dapat diukur. Studi ini mengusulkan metode evaluasi kinerja ERP
yang mengacu pada pengetahuan dan pengalaman para ahli yang memahami bagaimana tingkat
kinerja mencapai persyaratan minimum dan bagaimana strategi direvisi dalam pengaturan
pengendalian manajemen, melalui proses evaluasi kinerja yang kompleks. Evaluasi
menggunakan penilaian dari para ahli adalah salah satu aplikasi umum dibidang pengambilan
keputusan [ CITATION SCh14 \l 2057 ]. Lebih tepat untuk menyajikan preferensi dengan
menggunakan variabel linguistik daripada yang tajam [ CITATION LAZ75 \l 2057 ]. Variabel
linguistik yang disusun oleh bilangan fuzzy segitiga mampu mengurangi penilaian subjektif para
ahli [ CITATION TYC02 \l 2057 ].
1. Menentukan tingkat kepentingan kriteria dan nilai kinerja perusahaan
Dalam proses evaluasi kinerja, tujuan strategis ditetapkan menurut data dan informasi yang
tersedia, yang sifatnya kabur, tidak tepat, dan tidak pasti. Untuk mengatasinya, variabel
linguistik fuzzy menangani ketidakjelasan dan ketidakpastian data dan informasi. Bilangan
fuzzy mewakili penilaian subjektif pembuat keputusan dari tingkat kepentingan kriteria dan nilai
kinerja ERP perusahaan sesuai dengan kriteria tersebut. Penelitian ini mengadopsi skala
linguistik 7 poin dan kemudian berkonsultasi dengan para ahli yang merupakan objek yang sama
yang disurvei dalam penelitian ini untuk menentukan nilai intervalnya secara objektif. 7 bilangan
fuzzy segitiga digunakan untuk menggambarkan istilah kinerja linguistik, menurut jenis skala
konversi yaitu sangat buruk (VP), buruk (P), median buruk (MP), sedang (F), median baik (MG),
baik (G), sangat baik (VG) dengan bilangan fuzzy yang sesuai seperti (0,0, 0,0, 0,1), (0,0, 0,15,
0,3), (0,2, 0,3, 0,4), (0,3, 0,5, 0,7), (0,6, 0,7, 0,8), (0,7, 0,85, 1.0), (0.9, 1.0, 1.0), yang dapat
dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3. Membership functions for 7 performance values

Selama evaluasi kinerja ERP secara keseluruhan, persepsi evaluator terhadap kriteria bervariasi
dalam hal tingkat kepentingan dan nilai kinerja mereka, yang dicerminkan oleh nilai variabel
linguistik. Agregasi nilai kepentingan dan kinerja yang ditentukan oleh pembuat keputusan m
disajikan oleh tiga simpul bilangan fuzzy segitiga, dibawah adalah bilangan fuzzy
segitiga yang merepresentasikan titik-titiknya diposisi kiri, tengah, dan kanan, dan , ,
menunjukkan pentingnya dimensi i dan kriteria j, terlihat pada Persamaan 1.
…1
Lalu, menggunakan metode yang memanfaatkan pengurangan fuzzy dari persegi panjang
referensial ( ; di sini, dianggap sebagai bilangan fuzzy) dari bilangan fuzzy ( ); persegi panjang
diturunkan dari mengalikan tinggi fungsi kapal anggota dengan jarak antara dua penghalang
yang memaksimalkan dan meminimalkan [ CITATION JHC99 \l 2057 ]. Pengurangan fuzzy
dapat dilakukan pada level . dan masing-masing dibawah mewakili operator
pengurangan fuzzy dan pengurangan interval, dan menunjukkan lokus kiri dan kanan , dan
dan , pembatas kiri dan kanan, terlihat pada Persamaan 2.
…2
dibawah menunjukkan jumlah pemotongan; ketika mendekati , jumlahnya adalah luas
yang diukur. adalah positif, adalah negatif, dan peringkat defuzzifikasi dari
bilangan fuzzy dapat diperoleh dengan persamaan yang terlihat pada Persamaan 3.
…3
2. Pengukuran -fuzzy dan integral fuzzy non-aditif
Aspek penting dalam membangun aplikasi nyata untuk pengambilan keputusan beberapa kriteria
atau pengukuran kinerja adalah hubungan interaktif antara kriteria fitur menuju tujuan strategis.
Dalam studi ini, interaksi seperti itu ada di kerangka kerja HBSC dan kriteria fitur. Ukuran -
fuzzy dari himpunan hingga dapat diturunkan dari kerapatan fuzzy, terlihat pada Persamaan 4
[ CITATION RLK76 \l 2057 ], dan dapat ditentukan melalui Persamaan 5.
… 4 dan …5
Dalam ruang ukuran fuzzy misalkan h menunjukkan fungsi terukur dari. Integral fuzzy
dari h atas A terhadap g kemudian didefinisikan di Persamaan 6, di mana dan A
mewakili domain dari integral fuzzy. Jika A=X, integral fuzzy dapat ditampilkan sebagai hdg.
Untuk kesederhanaan, pertimbangkan ukuran fuzzy g dari (X; P(X)) di mana X adalah himpunan
berhingga. Biarkan h: X (0,1) dan asumsikan, tanpa kehilangan keumuman, bahwa fungsi h(xi)
menurun secara monoton di i, misalnya .
…6
Untuk memastikan bahwa elemen-elemen dalam X dinomori ulang, kita menggunakan
Persamaan 7, dimana . Dalam praktiknya, h dapat dianggap sebagai
kinerja alternatif tertentu pada faktor keputusan tertentu, dan g mewakili tingkat kepentingan
subjektif untuk setiap faktor keputusan. Integral fuzzy non-aditif dari h(x) sehubungan dengan g
memberikan penilaian keseluruhan dari atribut tersebut.
... 7
Untuk menyederhanakan perhitungan, ukuran fuzzy yang sama dari integral Choquet dinyatakan
sebagai Persamaan 8, dimana untuk .
Dalam literatur, integral fuzzy yang didefinisikan oleh hdg disebut sebagai integral fuzzy non-
aditif, dan menunjukkan kinerja keseluruhan dari alternatif.
... 8
2.8 Pengujian
Pengujian dilakukan dengan studi empiris terhadap pengukuran kinerja ERP pasca-implementasi.
Optimalitas evaluasi yang dihasilkan sangat bergantung pada pakar domain dan pengetahuan
serta pengalaman profesional mereka dalam mengadopsi sistem ERP. Penilai menetapkan nilai
linguistik ke variabel fuzzy dalam hal nilai numerik (pengukuran) yang diberikan.
1. Pengumpulan data
Sampel untuk penelitian ini diambil dari perusahaan teknologi tinggi yang telah menerapkan
sistem ERP selama 3 tahun terakhir (yaitu, SAP, Oracle, Baan, JDEdwards, SSA, dan
sebagainya). Dimensi BSC hirarkis yang ditunjukkan pada Gambar 2, kemudian dikembangkan
untuk mengukur kinerja ERP masing-masing perusahaan dan dampaknya terhadap tujuan
strategis. Seperti yang telah disebutkan, enam manajer senior dan enam auditor dengan rata-rata
pengalaman kerja lebih dari 10 tahun per perusahaan diminta untuk menyelesaikan survei dari
enam perusahaan teknologi tinggi yang berbeda.
2. Menentukan derajat kepentingan indikator kinerja
Dalam metode integral fuzzy non-aditif, pembobotan faktor keputusan dimulai dari hierarki
keputusan level paling bawah. Dalam struktur hierarki, setiap item terdiri dari jawaban atas
pertanyaan dan tingkat kepentingannya yang terkait, dan selama proses survei, pentingnya
kriteria ditimbang dengan menggunakan bilangan fuzzy. Pertama, 3 pakar akademisi dan tiga
pakar industri sebagai responden survei menilai pentingnya indikator kinerja dalam kuesioner,
Lalu, nilai-nilai tersebut diubah menjadi bilangan fuzzy triangular dengan menggunakan variabel
linguistik yang ditunjukkan pada Gambar 3. Indikator kinerja selanjutnya dibobotkan dengan
menjumlahkan nilai evaluasi responden dengan Persamaan (1), yang akhirnya masuk ke
Persamaan (3) untuk menghitung tingkat kepentingan masing-masing.
3. Mengumpulkan nilai kinerja sistem ERP perusahaan teknologi tinggi
Berdasarkan bobot pentingnya dari HBSC untuk sistem ERP pasca implementasi, 72 manajer IS
senior dan auditor dari 6 perusahaan teknologi tinggi yang berbeda mengevaluasi kinerja sistem
ERP mereka. Seperti yang telah dijelaskan, nilai evaluasi responden diagregasikan menjadi nilai
kinerja fuzzy dengan menggunakan Persamaan (1) dan diubah menjadi bilangan tajam dengan
menggunakan Persamaan (3). Nilai l dari setiap perspektif kinerja dihitung dengan menggunakan
Persamaan (5) dengan ukuran kerapatan yang sesuai, gi, untuk merepresentasikan bobot
pentingnya setiap indikator. Akhirnya, nilai integral Choquet dan nilai- untuk keseluruhan
kinerja satu perusahaan dihitung dengan menggunakan Persamaan (8).
2.9 Hasil
1. Hasil menentukan derajat kepentingan indikator kinerja
Perspektif Inovasi dan Pembelajaran memiliki rangking tertinggi, dengan bobot 0,870, disusul
Perspektif Keuangan, 0,776, Perspektif Pelanggan, 0,745, dan terakhir Proses Bisnis Internal
0,531. Dalam setiap perspektif kinerja, pembobotan untuk setiap indikator kinerja secara serupa
merepresentasikan tingkat kepentingannya. Peringkat tertinggi 0,870 dibagi antara tiga indikator
Kecepatan Pembaruan Sistem Informasi, Materi Pelatihan Staf Informasi Inovatif dan Proses
Pelatihan yang Ditingkatkan. Hasilnya ditunjukkan pada Tabel 1.
Tabel 1. Weighting of 4 performance perspectives and 27 performance indicators
2. Hasil mengumpulkan nilai kinerja sistem ERP perusahaan teknologi tinggi

Perusahaan A dengan nama fiktif yang digunakan untuk alasan kerahasiaan. Tabel 2
menunjukkan ukuran fuzzy dan nilai agregat untuk salah satu dari enam perusahaan teknologi
tinggi. Kolom keempat, gi (.), pada Tabel 2, mengulangi bobot pentingnya indikator kinerja dari
kolom keempat pada Tabel 1. Nilai kinerja yang tajam, h (.), pada kolom ketiga pada Tabel 2,
menunjukkan kinerja Perusahaan A pada setiap indikator, sedangkan nilai-l di kolom kelima
menampilkan ukuran fuzzy, dan nilai integral choquet () c h(.) dg di kolom terakhir mewakili
persepsi evaluator terhadap kinerja keseluruhan. Seperti yang dapat dilihat, perspektif keuangan
memiliki nilai integral choquet tertinggi sebesar 0,845, yang menunjukkan bahwa perusahaan A
berkinerja terbaik dalam Perspektif keuangan, menurut penilaian para evaluator. Selain itu, nilai-
yang sangat dekat dengan berarti ada ketergantungan penuh dan hubungan saling
mempengaruhi antar indikator.
Tabel 2. Fuzzy measure and aggregated value for Company A
Nilai Choquetintegral masing-masing perspektif kinerja dapat dijumlahkan lebih lanjut

untuk menentukan kinerja Perusahaan A. Tabel 3 mengulang kinerja Perusahaan A pada setiap
perspektif dari kolom h (.) dan bobot kepentingan untuk setiap perspektif dari kolom gi (.) pada
Tabel 2. Dengan kemudian menerapkan Persamaan 5 dan 8, ukuran fuzzy, nilai- g (.), dan nilai
integral choquet, () c h(.) dg , dapat dihitung masing-masing. Nilai integral Choquet sebesar
0,826 mewakili keseluruhan kinerja Perusahaan A. Menerapkan proses perhitungan yang sama
untuk lima perusahaan teknologi tinggi lainnya, nilai kinerja sistem ERP mereka secara
keseluruhan ditunjukkan pada Tabel 4. Hasilnya menunjukkan bahwa Perusahaan E memiliki
kinerja tertinggi nilai (0.870), diikuti oleh Perusahaan B (0.857), F (0.830), A (0.826), D (0.753),
dan C (0.675). Oleh karena itu, menurut dimensi BSC, Perusahaan E menunjukkan kinerja pasca
implementasi ERP terbaik.
Tabel 3. Fuzzy measure and overall performance value for Company A
Tabel 4. High-tech companies' ERP system performance values and rankings and the triangular
fuzzy number of respondents
2.10 Diskusi
Penelitian ini mencoba untuk merepresentasikan kinerja sistem ERP pada tahap pasca
implementasi sebagai standar pengukuran untuk perusahaan teknologi tinggi. Pada bagian akhir
ini, nilai dan kontribusi dari sistem pengukuran kinerja ERP berbasis BSC dalam upaya ini akan
diringkas. Penelitian ini mengembangkan pendekatan inovatif dengan menerapkan integral fuzzy
non-aditif untuk memasukkan dimensi BSC. Kontribusinya terletak pada pengusulan standar
pengukuran kinerja ERP yang komprehensif yang memperhitungkan indikator kinerja individu
ketika menganalisis empat dimensi BSC untuk setiap perusahaan teknologi tinggi.
Studi ini kemudian melanjutkan dan memperluas penelitian tentang pengukuran kinerja
ERP operasional di tingkat perusahaan dan mengembangkan algoritma khusus industri untuk
mengukur kinerja implementasi ERP secara efektif. Banyak faktor yang mempengaruhi kinerja
ERP tertanam dalam balanced scorecard, yang dengan demikian dapat meningkatkan ketepatan
pengukuran kinerja ERP dan efektivitas pengambilan keputusan selanjutnya pada keberhasilan
implementasi sistem ERP.
Studi ini mengkuantifikasi pengukuran kinerja ERP dengan cara yang dapat dibandingkan
di seluruh perusahaan teknologi tinggi untuk meningkatkan kinerja ERP perusahaan terhadap
tolok ukur dalam industri, dan juga memperluas pendekatan yang ada untuk pengukuran kinerja
ERP dan pengambilan keputusan strategis dengan mempertimbangkan serangkaian faktor kritis.
Oleh karena itu, hal ini berkontribusi pada penelitian yang mencoba menyelidiki kinerja sistem
ERP di tingkat perusahaan. Selain itu, kerangka pengukuran kinerja ERP yang digunakan dalam
penelitian ini menyediakan platform untuk penyelidikan lebih lanjut tentang bagaimana
perspektif yang berbeda mempengaruhi kinerja sistem ERP, yang terkait erat dengan tujuan
strategis.
Studi ini menyajikan pendekatan evaluasi yang dapat menjadi referensi untuk lebih
memahami faktor yang mempengaruhi kinerja ERP. Selain itu, orang mungkin berpendapat
bahwa metode MADM tradisional dapat diterapkan di bawah lingkungan yang saling
bergantung, tidak pasti, dan tidak jelas. Dengan demikian, disarankan untuk membandingkan
metode MADM tradisional dan integral fuzzy non-aditif untuk mengklarifikasi dampak terhadap
hasil yang berbeda yang disebabkan oleh asumsi dasar yang berbeda.
Terdapat 59 penelitian yang mensitasi paper ini. Dalam hal ini akan dicontohkan 3 paper lain
sesudah penulis. Pertama, penelitian oleh Delen, D. dkk[ CITATION Del201 \l 2057 ] yang
menganalisis dan mengkarakterisasi ekspektasi konsumen di bidang kosmetik. 12 kriteria
pengukuran kinerja yang paling menonjol diidentifikasi dan disusun berdasarkan 4 dimensi BSC
yang berbeda, menggunakan metodologi DEMATEL Fuzzy Tipe-2 Interval, dimana bobot
penting dimensi dan kriteria ini diidentifikasi. Pendekatan Interval Type-2 Fuzzy TOPSIS juga
digunakan, terdapat 13 penyedia layanan kosmetik terkemuka di Ukraina diberi peringkat
berdasarkan skor relatif. Temuan menunjukkan bahwa konsumen adalah dimensi yang paling
signifikan, pembelajaran dan pertumbuhan tampaknya paling tidak penting. Kesimpulannya,
semua kriteria yang berfokus pada konsumen yaitu diversifikasi layanan, umpan balik tentang
produk dan layanan, dan loyalitas pelanggan memiliki prioritas tertinggi dalam kumpulan kriteria
lengkap.
Kedua, penelitian oleh Sislian, L., dan Jaegler, A [ CITATION Sis201 \l 2057 ] yang
menganalisis penggunaan pelabuhan atas sistem ERP mempengaruhi perspektif yang berbeda
dari Sustainable Maritime BSC (SMBSC) dengan cara yang efisien dan efektif. Penelitian ini
berfokus pada kinerja ERP melalui tinjauan literatur dan SEM dari 5 pelabuhan utama Eropa.
Temuan menunjukkan bahwa penggunaan ERP meningkatkan semua perspektif SMBSC
bersama dengan pendekatan keberlanjutan.
Ketiga, penelitian oleh Bazil, G.D., dkk [ CITATION Baz211 \l 2057 ] yang menggunakan
sistem BSC sebagai alat untuk manajemen kinerja strategis, memungkinkan pelacakan
pelaksanaan heat supply tasks untuk memastikan keselarasan organisasi dengan perubahan
kondisi lingkungan eksternal. Pemodelan proses dilakukan dengan himpunan fuzzy
menggunakan basis aturan ahli yang dikembangkan. Model adaptif pengelolaan BSC juga
dikembangkan dengan mempertimbangkan perubahan lingkungan eksternal. Penilaian kuantitatif
menggunakan alat matematika dari teori himpunan fuzzy dilakukan dan diimplementasikan
dengan indikator heat supply yang dikembangkan BSC, dengan mempertimbangkan fitur
struktural dan produksi perusahaan. Sistem adaptasi yang diusulkan adalah alat yang memadai
untuk mempelajari proses penyesuaian organisasi yang dikendalikan untuk menyesuaikan
lingkungan internal organisasi dengan perubahan lingkungan eksternal.
2.12 Kesimpulan
Dari penelitian yang dilakukan, dapat ditarik 4 kesimpulan. Pertama, penelitian ini
mengembangkan pendekatan inovatif dengan menerapkan integral fuzzy non-aditif untuk
memasukkan dimensi BSC. Kontribusinya terletak pada pengusulan standar pengukuran kinerja
ERP yang komprehensif yang memperhitungkan indikator kinerja individu ketika menganalisis
empat dimensi BSC untuk setiap perusahaan teknologi tinggi. Kedua, banyak faktor yang
mempengaruhi kinerja ERP tertanam dalam balanced scorecard, yang dengan demikian dapat
meningkatkan ketepatan pengukuran kinerja ERP dan efektivitas pengambilan keputusan
selanjutnya pada keberhasilan implementasi sistem ERP. Ketiga, studi ini mengkuantifikasi
pengukuran kinerja ERP dengan cara yang dapat dibandingkan di seluruh perusahaan teknologi
tinggi untuk meningkatkan kinerja ERP perusahaan terhadap tolok ukur dalam industri, dan juga
memperluas pendekatan yang ada untuk pengukuran kinerja ERP dan pengambilan keputusan
strategis dengan mempertimbangkan serangkaian faktor kritis. Keempat, studi ini menyajikan
pendekatan evaluasi yang dapat menjadi referensi untuk lebih memahami faktor-faktor yang
mempengaruhi kinerja ERP.
2.13 Nomenklatur
1. Enterprise resource planning
ERP adalah alat untuk menstandarkan dan mengintegrasikan proses bisnis untuk
mempercepat akses ke sumber daya umum diseluruh organisasi sehingga sistem ERP membantu
organisasi memfasilitasi berbagi informasi dan meningkatkan efisiensi operasional [ CITATION
DCh05 \l 2057 ].
2. Balanced scorecard
Balanced scorecard asli, yang diusulkan oleh Kaplan dan Norton[ CITATION RSK92 \l 2057 ],
adalah sistem pengukuran kinerja yang terdiri dari 4 dimensi: keuangan, pelanggan, proses
bisnis internal, dan inovasi dan pembelajaran.
3. Non-additive fuzzy integral
Non-additive fuzzy integral biasa disebut dengan integral nonlinear atau choquet integral adalah
sebagai pengganti metode rata-rata tertimbang tradisional[ CITATION ZWa99 \l 2057 ],
memungkinkan peneliti untuk memperhitungkan semantik yang samar-samar, tidak tepat dan
ketergantungan diantara kriteria, sehingga mengurangi masalah penilaian subjektif yang
terlibat dalam keputusan.
4. Hierarchical balanced scorecard (HBSC) model
HBSC adalah kerangka kerja hierarkis dan combines pendekatan kuantitatif yang tepat untuk
menjelaskan, memahami, dan mengidentifikasi kontribusi langsung dan tidak langsung dari ERP.
5. ERP performance measurement
ERP performance measurement adalah pengukuran menggunakan kerangka kerja komprehensif
yang secara sistematis memandu identifikasi dan evaluasi ukuran kinerja ERP.
1. Kekuatan
penyedia informasi ilmiah, teknis, dan medis terbesar di dunia dan berada pada jurnal Q1. (3) Isi
paper seperti abstrak mengandung latar belakang permasalahan, tujuan, metode dan hasil. Isi
paper seperti originalitas ditunjukan dengan kesimpulan baru yang spesifik, ide atau kalimat
yang bukan dari penulis disebutkan sumbernya dengan benar. Isi paper seperti kontribusi cukup
memiliki manfaat bagi pengembangan ilmu BSC khususnya pada ERP. Isi paper seperti referensi
cukup banyak yaitu lebih dari 80 paper. Isi paper seperti kesimpulan/saran cukup singkat dan
jelas. (4) Gaya penulisan seperti efektivitas judul tidak ada pengulangan kata. Gaya penulisan
seperti pencantuman nama dan lembaga penulis diisi dengan benar. Gaya penulisan seperti
pemanfaatan intrumen pendukung lengkap yaitu tabel, gambar dan diagram. Gaya penulisan
seperti istilah dan bahasa menggunakan bahasa inggris, baku dan kompleks. (5) Penampilan
seperti penyajian gambar dan tabel disajikan dengan jelas, tidak terlalu besar dan tidak terlalu
kecil. Penampilan seperti jumlah halaman 13. Penampilan seperti tata letak dan tipografi
konsisten antar paragraf. Penampilan seperti ukuran kertas konsistem ukuran A4. (6) paper
disitasi sebanyak 59 penelitian, dan didukung oleh Dewan Sains Nasional Taiwan, di bawah
hibah NSC 102-2410-H-415-001-MY2.
2. Kelemahan
Kelemahan pada paper ini berjumlah 2 poin penting (1) Isi paper seperti pembahasan/diskusi
berupa LR terkait definisi teori teori penting kurang diberikan dan kurang dijabarkan dengan
jelas, teknik perhitungan yang dijabarkan cukup rumit dan menggunakan banyak simbol
sehingga sulit memahami perhitungan BSC. (2) Gaya penulisan seperti sistematika penyusunan
bab kurang membedakan antara subjudul untuk definisi teori dan penelitian terdahulu.
2.15 Daftar Pustaka
[21] D. R. M. d.-M.-M. M. Catalá-Pérez, "The Demola model as a public policy tool boosting
collaboration in innovation: A comparative study between Finland and Spain," Technology
in Society, vol. 63, 2020.
[22] D. Chand, G. Hachey, J. Hunton, V. Owhoso and S. Vasudevan, "A balanced scorecard
based framework for assessing the strategic impacts of ERP systems," Comput. Ind. , vol.
56, no. 6, p. 558–572., 2005.
[23] A. A.-M. M. Z. M. Al-Mashari, "Enterprise resource planning: a taxonomy of critical
factors," Eur. J. Oper. Research, vol. 146, no. 2, p. 352–364, 2003.
[24] T. Davenport, "Putting the enterprise into the enterprise system," Harvard Business Rev,
vol. 76, no. 4, p. 121–13, 1998.
[25] D. N. R.S. Kaplan, "The balanced scorecard-measures that drive performance," Harvard
Business Rev, vol. 70, p. 71–79, 1992.
[26] D. R. B. Dehning, "Returns of investments in information technology: a research
synthesis," J. Inf. Syst, vol. 16, no. 1, p. 7–30, 2020.
[27] F. L. D. T. B. Farbey, "Evaluating IT investments," J. Inf. Technol, p. 7109–7122, 1992.
[28] H. R. R.L. Keeney, "Decision With Multiple Objectives: Preferences and Value Tradeoffs,"
John Wiley and Sons, 1976.
[29] J. L. H. W. Y. X. J. A. S. Chen, "A linguistic multi-criteria decision making approach based
on logical reasoning," Inf. Sci, vol. 258, no. 10, pp. 266-276, 2014.
[30] R. S. P. G. J. Motwani, "Critical factors for successful ERP implementation: Exploratory
findings from four case studies," Comput. Ind, vol. 56, no. 6, p. 529–544., 2005.
[31] C. S. H.R. Yen, "Aligning ERP implementation with competitive priorities of
manufacturing firms: an exploratory study," Int. J. Prod. Econ, vol. 92, no. 3, p. 207–220.,
2004.
[32] M. M. I.K. Ehie, "Identifying critical issues in enterprise resource planning (ERP)
implementation," Comput. Ind, vol. 56, p. 545–557, 2005.
[33] B. S. S. Shang, "Assessing and managing the benefits of enterprise systems: the business
manager’s perspective," nf. Syst. J, vol. 12, no. 4, p. 271– 299, 2002.
[34] B. L. J. R. J.E. Hunton, "Enterprise resource planning systems: comparing firm
performance of adopters and non-adopters," Int. J. Account. Inf. Syst., vol. 4, no. 3, p. 165–
184., 2003.
[35] P. B. B. W. Z. Matolcsy, "The, economic benefits of enterprise resource planning systems:
some empirical evidence," J. Account. Finance, vol. 45, no. 3, p. 439–456., 2005.
[36] E. N. C.C.H. Law, "ERP systems adoption: an exploratory study of the organizational
factors and impacts of ERP success," Inf. Manag, vol. 44, p. 418– 432., 2007.
[37] H. C. J. J. E. Wang, "The impacts of charismatic leadership style on team cohesiveness and
overall performance during ERP implementation," Int. J. Project Manag, vol. 23, p. 173–
180., 2005.
[38] S. A. C. P. M.L. Markus, "Learning from adopters’ experiences with ERP: problems
encountered and success achieved," J. Inf. Technol, vol. 15, no. 4, p. 245– 266, 2000.
[39] L. Zadeh, "The concept of a linguistic variable and its application to approximate
reasoning," Inf. Sci, vol. 8, no. 3, p. 199–249, 1975.
[40] H. C. G. T. T.Y. Chen, "Using fuzzy measures and habitual domains to analyze the public
attitude and apply to the gas taxi policy," Eur. J. Oper. Res, vol. 137, no. 1, p. 145–161.,
2002.
[41] J. Chiang, "Choquet fuzzy integral-based hierarchical networks for decision analysis,"
IEEE Trans. Fuzzy Syst, vol. 7, no. 1, p. 63–71., 1999.
[42] D. D. O. D. L. D. H. Y. S. Delen, "Balanced scorecard-based analysis of customer
expectations for cosmetology services: a hybrid decision modeling approach," Journal of
Management Analytics, vol. 7, no. 4, pp. 532-563, 2020.
[43] L. J. A. Sislian, "ERP implementation effects on sustainable maritime balanced scorecard:
evidence from major European ports," Supply Chain Forum, vol. 21, no. 4, pp. 237-245,
2020.
[44] G. A. S. A. L. S. L. Y. M. Bazil, "Fuzzy simulation of organizational adjustment processes
management based on heat supply balanced scorecard," Innovative Infrastructure
Solutions, vol. 6, no. 77, 2021.
[45] K. L. J. W. Z. Wang, "A genetic algorithm for determining nonadditive set functions in
information fusion," Fuzzy Sets Syst, vol. 102, no. 3, p. 463–469., 1999.
2.16 Halaman depan dari artile yang di telaah
Judul Artikel : Analyzing critical success factors for implementation of drones in
the logistics sector using grey-DEMATEL based approach
Keterkaitan Chapter : CSF pada IS/IT Strategic Analysis: Assessing and Understanding
the Current Situation (Chapter 4 Ward and Peppard)
Nama Penulis : • Alok Raj
• Bhawesh Sah
Nama Jurnal : Computers & Industrial Engineering
Tahun, Volume, : Volume 138, Tahun 2019, Edisi 106118
Edisi, Halaman
Nama Penerbit : Elsevier Ltd.
URL : https://doi.org/10.1016/j.cie.2019.106118
Katagori (sesuai : Computer Science
Scimago)* • Computer Science (miscellaneous)
Engineering
• Engineering (miscellaneous)
Scimago)
Scimago)
Telaah Artikel 3
artikel:
3.1 Konteks
Pelanggan berharap mendapatkan produk yang mereka inginkan segera, dan agen pengiriman
mencoba untuk memenuhinya sambil bergegas melakukannya seefisien mungkin. Daya tanggap
waktu pengiriman sangat penting dalam rantai pasokan, dan memberikan keunggulan kompetitif
bagi penjual dibandingkan yang lain. Ilmuwan mengembangkan banyak moda transportasi
seperti gerobak kayu, kapal, kereta barang, truk, dan yang terbaru adalah drone. Drone adalah
pesawat yang bisa terbang tanpa pilot manusia; mungkin dikendalikan dari jarak jauh atau dapat
terbang secara otonom[ CITATION Aga18 \l 2057 ]. Komersialisasi drone diharapkan
menyebabkan perubahan signifikan di sektor-sektor seperti e-commerce, operasi pencarian dan
bantuan, rantai pasokan perawatan kesehatan, dan banyak lainnya. Secara khusus, teknologi
drone berpotensi mengubah sektor logistik. Dibandingkan kendaraan tradisional yang digunakan
di sektor logistik, drone memiliki berbagai keunggulan, salah satunya adalah kemampuan
mengantarkan paket ringan dari sumber ke tujuan tanpa campur tangan manusia yang minimal.
Biaya operasional pengiriman drone cukup rendah jika dibandingkan dengan pengiriman truk.
Alasan ini menjelaskan mengapa drone sebagai media transportasi pengiriman parsel telah
menarik perhatian yang signifikan dari para peneliti dan praktisi. Melonjaknya permintaan akan
teknologi drone berasal dari kapasitasnya yang signifikan untuk meningkatkan daya tanggap dan
efisiensi dalam pengiriman barang. Banyak perusahaan di seluruh dunia berencana menggunakan
drone untuk pengiriman paket.
3.2 Permasalahan
Banyak perusahaan di dunia melobi untuk penggabungan drone komersial di sektor logistik.
Namun, hal ini tidak mudah karena mahalnya biaya teknologi dan infrastruktur, kerangka
peraturan yang rumit, masalah keamanan dan privasi, masalah legalitas dan moralitas, dan
gangguan publik[ CITATION Byr18 \l 2057 ]. Pengiriman drone bergantung pada pembelajaran
mesin dan teknik kecerdasan buatan, oleh karena itu, ada biaya yang terkait dengan memperoleh
teknologi dan mempekerjakan orang-orang yang sangat terampil. Meskipun Amazon memiliki
pusat pemenuhan dalam jarak 5 mil dari sebagian besar wilayah metropolitan di AS[ CITATION
Wel15 \l 2057 ], untuk pengiriman drone, diperlukan pembangunan lebih banyak pusat
pemenuhan yang lebih dekat dengan pelanggan karena karakteristik baterai drone yang terbatas.
Cara lain untuk mengatasi masalah baterai yang terbatas adalah dengan memiliki fasilitas
pengisian drone dalam perjalanan ke lokasi pengiriman. Namun, kedua opsi ini akan
menimbulkan biaya awal yang signifikan. Karena infrastruktur dan SDM untuk pengiriman truk
sudah tersedia, akan ada investasi awal yang signifikan sebelum pengiriman drone dapat
digunakan secara komersial. Masalah ini memerlukan kebutuhan untuk mempelajari faktor
keberhasilan kritis (CSF) yang mungkin memainkan peran penting dalam adopsi logistik drone
oleh perusahaan.
3.3 Tujuan
Tidak ada penelitian sebelumnya dalam literatur yang telah menganalisis CSF dalam konteks
logistik drone. Studi ini menjembatani kesenjangan penelitian dan membantu pembuat kebijakan
dalam kelancaran adopsi drone yang bertujuan untuk mengidentifikasi CSF pada adopsi drone di
sektor logistik, menetapkan hubungan sebab akibat antara CSF yang teridentifikasi dan
memeringkatnya menjadi faktor sebab-akibat untuk kelancaran adopsi drone di sektor logistik.
Dalam mengatasi tujuan tersebut, identifikasi CSF melalui tinjauan pustaka ekstensif diikuti dan
menganalisis hubungan kausal antara CSF menggunakan metode pengambilan keputusan multi-
kriteria decision making trial and evaluation laboratory (DEMATEL) yang dikombinasikan
dengan pendekatan berbasis Gray. Metodologi yang diusulkan telah diterapkan dan divalidasi
dalam konteks pengiriman drone di Amerika Serikat.
3.4 Metode

Gambar 1. Langkah Penelitian

latar belakang yang berawal dari pelanggan yang berharap mendapatkan produk yang mereka
inginkan segera, dan agen pengiriman mencoba untuk memenuhinya sambil bergegas
melakukannya seefisien mungkin sala satunya dengan drone-delivery. Kedua, permasalahan
yang dihadapi seperti penggabungan drone komersial di sektor logistik yang tidak mudah karena
mahalnya biaya teknologi dan infrastruktur, kerangka peraturan yang rumit, masalah keamanan
dan privasi, masalah legalitas dan moralitas, dan gangguan publik. Ketiga, tujuan yang ingin
dicapai dari penelitian yaitu menjembatani dan membantu kelancaran adopsi drone untuk
mengidentifikasi CSF pada adopsi drone di sektor logistik, menetapkan hubungan sebab akibat
antara CSF yang teridentifikasi dan memeringkatnya menjadi faktor sebab-akibat untuk
kelancaran adopsi drone di sektor logistik.
2. Study literature
Langkah kedua adalah study literature dengan dokumen literature mengenai definisi dan konsep
drone, dimana drone awalnya dirancang untuk operasi militer karena bahaya dan risiko bagi
personel di pesawat berawak namun saat ini drone semakin banyak digunakan secara komersial
dan para peneliti telah menggunakan metodologi yang berbeda untuk menganalisis waktu
pengiriman dan penghematan biaya yang dicapai dengan menggunakan pengiriman drone alih-
alih truck-delivery. Study literature dengan penelitian terdahulu juga dilakukan, dimana
berdasarkan penelitian terdahulu, belum ada studi yang dilakukan ditingkat strategis untuk
menganalisis faktor penentu keberhasilan yang memengaruhi adopsi drone di sektor logistik.
3. Menentukan metode penelitian
Langkah ketiga adalah menentukan dengan model CSF. Teknik pertama yaitu Identifikasi CSF
untuk adopsi drone dimana walnya mengidentifikasi 15 CSF, setelah 10 ahli memvalidasi,
akhirnya 12 CSF teridentifikasi. Teknik kedua yaitu Teknik DEMATEL Berbasis grey yang
digunakan untuk menganalisis hubungan antara berbagai faktor berdasarkan 7 tahapan dari
GDEMATEL. Langkah ketiga yaitu teknik validasi hasil yang diperoleh dan didiskusikan untuk
validasi dengan 5 ahli.
Langkah keempat adalah melakukan pengujian pada temuan yang didapatkan. Pengujian untuk
hasil yang diperoleh dari DEMATEL berbasis Grey dibagikan dengan para ahli dengan grup
validasi. Grup ini dibentuk sedemikian rupa sehingga tidak melibatkan anggota yang terlibat
dalam penelitian sebelumnya. Perhitungan awal dilakukan dengan memberikan bobot yang sama
dari semua ahli, serta dilakukan analisis sensitivitas, membuat 4 skenario berbeda dengan
mengubah tingkat bobot yang diberikan kepada pakar yang berbeda.
Langkah terakhir adalah mendapatkan hasil dan kesimpulan dari penelitian yang dilakukan.
Pertama, faktor yang mempengaruhi diurutkan sebagai TI>GR>SW>EI>RTC. 3 aspek penting
yaitu (1) aspek teknologi (TI) (2) peraturan pemerintah (GR) dan (3) ketersediaan tenaga kerja
terampil (SW). Kedua, faktor yang dihasilkan diurutkan sebagai berikut:
CP>LC>RES>INF>LOC>REN>LIC. yaitu biaya awal rendah (LIC), biaya operasi rendah
(LOC), daya tanggap yang lebih baik (RES), komitmen kepemimpinan (LC), infrastruktur (INF),
dan lingkungan penelitian yang konduktif (REN). Ketiga implikasi manajerial, dimana hasil
yang disajikan memiliki beberapa implikasi bagi perusahaan logistik, peneliti, dan praktisi yang
mengerjakan logistik drone, dan CSF sebagai persyaratan untuk implementasi drone dan
memastikan bahwa CSF lainnya dikontrol ditahap selanjutnya. DEMATEL memberikan
klasifikasi CSF fundamental (kausal) dan efek bersih.
3.5 Teori
Dalam beberapa tahun terakhir, drone telah digunakan untuk berbagai tugas dan layanan. Drone
awalnya dirancang untuk operasi militer karena bahaya dan risiko bagi personel di pesawat
berawak[ CITATION Kil09 \l 2057 ]. Setelah tahun 2012–2013, selain aplikasi di militer, drone
juga semakin banyak digunakan secara komersial[ CITATION Lup16 \l 2057 ]. Beberapa
aplikasinya yang luas, selain operasi militer, termasuk pengiriman paket, inspeksi dan
pemantauan udara seperti inspeksi udara dari saluran listrik, dan pipa minyak dan gas, operasi
pencarian dan penyelamatan, aplikasi sipil dan konstruksi, kesehatan, pertanian, keselamatan dan
keamanan publik, pertambangan, pencitraan, operasi bantuan kemanusiaan, dan wireless sensor
networks (WSN)[ CITATION HoD15 \l 2057 ]. Pendekatan berbasis survei telah digunakan
untuk menganalisis berbagai faktor yang mempengaruhi sikap publik dan minat untuk
mengadopsi pengiriman drone (Yoo, Yu, dan Jung 2018). Penjadwalan drone telah diselidiki
pada rute truk tertentu menggunakan program campuran-bilangan bulat[ CITATION Boy18 \l
2057 ]. Para peneliti telah menggunakan metodologi yang berbeda, seperti pemrograman
dinamis, heuristik, pemodelan aproksimasi berkelanjutan, dan pemrograman linier bilangan bulat
campuran[ CITATION HaQ18 \l 2057 ] untuk menganalisis waktu pengiriman dan penghematan
biaya yang dicapai dengan menggunakan pengiriman drone alih-alih truck-delivery.
Dari literatur, dapat diamati bahwa peneliti dan praktisi telah mencoba mengadopsi drone untuk
tujuan komersial di berbagai sektor. Pertama, Luppicini dkk. [ CITATION Lup16 \l 2057 ]
dalam penelitiannya menunjukkan bahwa masalah terkait privasi dan keselamatan orang serta
tidak adanya kebijakan pemerintah terkait logistik drone dapat menghambat adopsi drone dalam
aplikasi sipil. Menariknya, semua studi sebelumnya dilakukan pada tingkat operasional atau
taktis di mana aspek bahwa drone membantu menghemat waktu pengiriman dan dalam
mengurangi emisi CO2 dianalisis dalam konteks pengiriman berbasis truk. Belum ada studi yang
dilakukan ditingkat strategis untuk menganalisis faktor penentu keberhasilan yang memengaruhi
adopsi drone di sektor logistik. Critical success factor (CSF) adalah faktor-faktor yang penting
untuk meningkatkan tingkat adopsi teknologi baru oleh suatu organisasi[ CITATION Boy84 \l
2057 ]. Kedua, Shankar dkk. [ CITATION Sha18 \l 2057 ] dalam penelitiannya menemukan
bahwa dalam organisasi mana pun, penerapan teknologi baru itu rumit karena sulit untuk
mengidentifikasi faktor-faktor yang memungkinkan keberhasilan teknologi baru. Oleh karena
pengiriman drone adalah teknologi baru, perusahaan logistik dan pengiriman layanan utama
mencoba memasukkan drone kedalam organisasi, penting untuk menyelidiki CSF dalam konteks
logistik drone. Ketiga, Mashari dkk. [ CITATION Mas03 \l 2057 ] dalam penelitiannya telah
menganalisis CSF dalam konteks yang berbeda, seperti inisiatif ketahanan dalam rantai pasokan,
keterlacakan untuk sistem logistik pangan, produk baru pengembangan, dan perencanaan ERP.
Hasilnya, belum ada peneliti yang menganalisis CSF untuk adopsi drone di sektor logistik,
sehingga penelitian ini menjembatani kesenjangan melalui penyelidikan CSF dalam konteks
logistik drone dengan bantuan tinjauan pustaka terperinci dan asimilasi pendapat ahli, serta
membangun hubungan timbal balik antara CSF yang berbeda.
3.7 Model
CSF diidentifikasi untuk adopsi drone dalam konteks logistik, lalu divalidasi dengan dukungan
para ahli, lalu dianalisis menggunakan pendekatan DEMATEL berbasis Gray untuk
mengevaluasi keterkaitannya. Kerangka penelitian yang diusulkan dapat dilihat pada Gambar 2.
Gambar 2. Research roadmap to identify the CSF
1. Identifikasi CSF untuk Adopsi Drone
Awalnya mengidentifikasi 15 CSF. Setelah 10 ahli dengan pengalaman 3 tahun atau lebih dalam
domain logistik drone memvalidasi CSF yang teridentifikasi. Akhirnya 12 CSF teridentifikasi
disimpan untuk studi lebih lanjut, dapat dilihat pada Tabel 2 & Tabel 3.
Tabel 2. Details of Experts
Tabel 3. Critical success factors

a. Persepsi pelanggan: drone memunculkan kecemasan masyarakat tentang otomatisasi
diantara manusia, tidak memiliki pilot dan komputer melakukan pengambilan keputusan,
yang rentan terhadap serangan siber[ CITATION Rav13 \l 2057 ]. Maka, masyarakat harus
mengetahui berbagai jenis drone dan perannya karena akan membentuk persepsi secara
positif dan meningkatkan penerimaan terhadap drone.
b. Aspek teknis: drone memiliki hambatan teknis, seperti menerbangkannya dalam kondisi
cuaca buruk dapat menyebabkan kerusakan. Tapi teknologi yang digunakan untuk logistik
drone didasarkan pada pembelajaran mesin dan AI, jadi dapat mendeteksi hambatan
apapun dijalur mereka[ CITATION rus15 \l 2057 ], membuat drone-delivery aman di
udara dan juga didekat manusia. Amazon telah menguji drone auton-omousnya
berdasarkan AI, sehingga CSF pada aspek teknis membahas masalah yang terkait dengan
keselamatan.
c. Peraturan pemerintah: pada tingkat awal teknologi, pemerintah harus memberikan
pengamanan tepat kepada organisasi yang terkait teknologi. Sementara banyak negara
telah melarang aplikasi komersial drone, beberapa negara seperti Amerika Serikat telah
menerapkan drone dibawah regulasi penerbangan sipil bagian dari FAA yang memberikan
sertifikasi untuk operator drone komersial. Jadi, meskipun pelanggan memberikan izin
kepada drone untuk mengirimkan produk, masih ada pertanyaan tentang persetujuan orang
lain di komunitas. Sampai peraturan ditetapkan untuk mengatasinya, akan sulit untuk
menerapkan drone untuk logistik[ CITATION Nak18 \l 2057 ].
d. Pertimbangan lingkungan: drone memberikan kontribusi positif bagi lingkungan. China
menggunakan drone mikro untuk memantau polusi udara dalam skala besar sejak
2013[ CITATION Gal16 \l 2057 ]. Sensor mengukur polusi udara dan komponen alami
seperti suhu, kelembaban, tekanan udara, CO, CO2, O2, yang ditempatkan pada drone
untuk membantu menghasilkan informasi kualitas udara berbasis geografi secara real-time.
Jadi perusahaan yang menargetkan kelompok pelanggan yang sadar lingkungan ini harus
mencari opsi pengiriman yang lebih baik, seperti pengiriman drone.
e. Biaya awal yang rendah: drone pengiriman paket diperkirakan berharga antara USD 1000-
2000, lebih rendah daripada membeli truk pengiriman. Jadi lebih mudah secara finansial
bagi bisnis kecil untuk memiliki drone pengiriman sehingga membuat pengiriman drone
populer.
f. Pertimbangan biaya operasional yang rendah: Amazon berencana memberi harga layanan
prime air $ 1 per pengiriman, pelanggan akan menerima pengiriman di hari yang sama,
berbeda dengan pengiriman tradisional berbasis truk, yang lebih mahal dan memakan
waktu lebih dari 1 hari[ CITATION Kee15 \l 2057 ]. Jadi, keunggulan ini akan memainkan
peran penting dalam mempromosikan logistik drone.
g. Daya tanggap yang lebih baik: drone dapat meningkatkan daya tanggap dalam proses
pengiriman karena diharapkan jauh lebih cepat daripada sistem pengiriman paket
konvensional[ CITATION Aga18 \l 2057 ]. Jadi, akan memberikan perusahaan unggul
atas persaingan.
h. Manajemen lalu lintas yang efektif: drone memiliki potensi untuk pemantauan lalu lintas
karena fleksibilitasnya, biaya rendah, dan pandangan yang luas[ CITATION eRL16 \l
2057 ], misalnya dapat memperingatkan kendaraan yang mendekat dari situasi lalu lintas
atau insiden yang tidak diinginkan seperti kecelakaan di depan. Jadi, memudahkan dalam
meningkatkan persepsi pelanggan tentang drone untuk meningkatkan popularitasnya.
i. Komitmen kepemimpinan: salah satu pendorong utama untuk adopsi teknologi baru,
misalnya komitmen CEO Amazon telah mengembangkan layanan prime air menggunakan
teknologi drone[ CITATION Joh17 \l 2057 ]. Pekerjaan baru kemungkinan besar, akan
terlibat dalam mengintegrasikan drone komersial. Jadi tenaga kerja terampil memainkan
peran penting dalam merangkul dan dalam menggabungkan pengiriman drone di sektor
logistik.
j. Infrastruktur yang lebih baik: drone tidak membutuhkan banyak infrastruktur, mampu
mendarat ditanah mana pun, dapat diisi ulang menggunakan stopkontak biasa, namun akan
ada kebutuhan untuk mendukung infrastruktur seperti (1) vertiports untuk diisi ulang, lepas
landas dan landasan pendaratan (2) pusat layanan untuk inspeksi dan perbaikan, (3) stasiun
distribusi dan penerimaan untuk menerima objek yang dikirim oleh drone[ CITATION
Coh17 \l 2057 ].
k. Lingkungan penelitian yang kondusif: metode pengiriman inovatif yang didasarkan pada
teknologi terbaru, membuka pintu gerbang untuk penelitian baru. Drone juga digunakan
untuk bidang penelitian seperti pembuatan film, pengendalian lalu lintas, pengawasan,
operasi pencarian dan penyelamatan[ CITATION Res15 \l 2057 ]. Jadi memainkan peran
signifikan dalam meningkatkan penelitian tentang adopsi dan penerapan teknologi baru.
2. Teknik DEMATEL Berbasis Abu-abu
MCDM adalah pendekatan populer untuk mengevaluasi hubungan timbal balik di antara faktor-
faktor yang berbeda, salah satunya DEMATEL yaitu metodologi untuk menganalisis keterkaitan
dan ketergantungan dalam kasus sampel berukuran kecil [ CITATION Gov16 \l 2057 ] dan
DEMATEL berbasis Gray (GDEMATEL) digunakan. Banyak peneliti telah berhasil
menerapkannya dalam berbagai aplikasi untuk menganalisis hubungan antara berbagai
faktor[ CITATION Cui19 \l 2057 ]. Namun, belum ada studi yang dilakukan dalam konteks
logistik drone. Tahapan dasar GDEMATEL[ CITATION Cui19 \l 2057 ]:
a. Pembuatan matriks awal CSF untuk adopsi drone, berdasarkan grey set theory
menggunakan 6 level grey linguistic scale dari ‘tidak ada pengaruh’ menjadi ‘pengaruh
sangat tinggi’ dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. Linguistic scale and corresponding grey values
b. Perhitungan grey-relation matrix. Nilai skala bilangan bulat dimodifikasi menjadi nilai
gray masing-masing dengan nilai batas atas dan bawah, pada Persamaan 1:
… (1)
dimana 1 ≤ k ≤ K; 1 ≤ i ≤ n; 1 ≤ j ≤ n, dan mewakili batas bawah nilai grey sedangkan
mewakili batas atas nilai grey untuk responden k dalam hal penilaian hubungan antara
faktor i dan faktor j.
c. Perhitungan rata-rata grey-relation matrix (A)
A, rata-rata grey-relation matrix , dapat diperoleh dari matriks Hubungan Kelabu K,
pada Persamaan 2&3:
… (2)
… (3)
Penentuan crisp-relation matrix (Z). Nilai tajam dari bilangan Gray, , dapat
diperoleh dengan menggunakan versi modifikasi dari metode CFCS[ CITATION Gov16 \l
2057 ], seperti yang ditunjukkan pada 3 langkah yaitu (1) Normalisasi bilangan abu-abu
pada batas bawah dengan persamaan berikut, di mana K adalah jumlah ahli, pada
Persamaan 4,5&6. (2) Evaluasi total nilai crisp ternormalisasi menggunakan Persamaan 7.
(3) Penentuan nilai crisp akhir dengan Persamaan 8&9.
… (4)
… (5)
… (6)
… (7)
… (8)
… (9)
d. Perhitungan direct crisp-relation matrix yang dinormalisasi (X). Matriks direct crisp-
relation matrix yang dinormalisasi (X) pada Persamaan 10&11.
… (10)
… (11) di mana L adalah faktor normalisasi dan Z
adalah matriks relasi-crisp.
e. Total-relation matrix (M) pada Persamaan 12.
… (12) di mana I mewakili matriks identitas.
f. Evaluasi pengaruh sebab akibat dan diagram digraf Dalam DEMATEL, pencapaian ini
membutuhkan tiga sub-langkah. Pertama, perhitungan jumlah baris (Ri) dan kolom (Dj),
untuk setiap baris (i) dan kolom (j), penjumlahan dapat diperoleh dari matriks relasi-total
(T), pada Persamaan 13&14. Kedua, perhitungan keunggulan keseluruhan (Pi) dan efek
bersih (Ei), keunggulan keseluruhan (Pi) dan efek bersih (Ei) pada Persamaan 15&16,
semakin besar nilai Pi, semakin besar keunggulan keseluruhan (yaitu pengaruh,
kepentingan, dan visibilitas) faktor atau penghalang i dalam kaitannya dengan keseluruhan
hubungan dengan faktor atau hambatan lain. Ketiga, penetapan nilai ambang dan
penggambaran di-graph, matriks hubungan-total (T) memberikan informasi tentang
bagaimana satu penghalang mempengaruhi penghalang lainnya. Grafik yang menunjukkan
hubungan sebab akibat dapat diplot dari kumpulan data:
… (13)
… (14)
… (15)
… (16)
3. Validasi Hasil
Hasil yang diperoleh didiskusikan untuk validasi dengan 5 ahli, termasuk 3 manajer industri dan
2 akademisi (tidak termasuk tim ahli yang terlibat dalam penelitian).
4. Penerapan kerangka yang diusulkan
Pendekatan yang diusulkan telah diterapkan dalam konteks AS yang lebih maju dari negara lain
dalam hal perencanaan implementasi drone di sektor logistik. Inilah alasan utama untuk
mempertimbangkan AS sebagai studi kasus. Berdasarkan purposive sampling, sebanyak 35 ahli
terkait drone-logistik dihubungi di AS melalui email untuk berpartisipasi dalam penelitian ini.
Sebanyak 12 ahli setuju untuk berpartisipasi dalam penelitian ini. Survei tersebut disajikan
kepada mereka menggunakan 2 lembar excel, yang pertama mendeskripsikan CSF dari adopsi
drone, dan yang kedua untuk mendapatkan perbandingan berpasangan dari mereka pada skala
linguistik. 10 survei lengkap diterima secara total. Grup ahli mewakili industri (berjumlah 7) dan
akademisi (berjumlah 3). Rincian ahli diberikan pada Tabel 2. Tabel 3 menyajikan skala yang
digunakan untuk membandingkan matriks. Membentuk matriks 12 CSF yang terdiri dari variabel
linguistik, diperoleh matriks hubungan langsung 12 × 12 Gray. Berdasarkan Persamaan 2,
matriks hubungan abu-abu rata-rata untuk CSF untuk mengimplementasikan drone ditentukan,
seperti yang ditunjukkan pada Tabel 5. Menggunakan Persamaan 8, prinsip hubungan tajam
untuk CSFs diperoleh Tabel 6. Matriks hubungan kerenyahan langsung yang dinormalisasi
untuk CSF dievaluasi menggunakan Persamaan 10&11 dapat diliatt pada Tabel 7. Selanjutnya,
matriks hubungan total M diperoleh dengan menggunakan Persamaan 12, seperti yang
ditunjukkan pada Tabel 8 dan Tabel 9. Kemudian, R + D, R - D dihitung menggunakan
Persamaan. (15) dan (16), seperti yang ditunjukkan pada Tabel 9. Total lima faktor diidentifikasi
sebagai faktor penyebab (sebagai R - D> 0) dan tujuh faktor sebagai pengaruhnya (sebagai R - D
<0). Grafik digambar menggunakan Sistem Koordinat Kartesius, berdasarkan R-D sebagai
sumbu Y dan R + D sebagai sumbu X. Total 12 × 12 hubungan bisa dimungkinkan. Sangat
menantang untuk menggambar semua hubungan, jadi kami telah menetapkan nilai ambang (θ)
untuk menggambar digraf. Kami telah menggambarkan hubungan tersebut pada Gambar. 2, di
mana nilai melebihi nilai ambang batas. Di sini kami mengambil θ = μ + σ untuk nilai ambang
batas. Μ dan σ dihitung dari matriks total M. Kami memperoleh, θ = 0,266 + 0,082 = 0,3487.
Akhirnya, diagram hubungan sebab akibat disiapkan, seperti yang digambarkan pada Gambar 3.
Tabel 5. Average grey relation matrix
Tabel 6. Crisp relation matrix
Tabel 7. Normalized direct crisp relation matrix

Tabel 8. Total relation matrix
Tabel 9. The prominence and net cause effect
Gambar 3. Prominence-causal diagram

3.8 Pengujian
Hasil yang diperoleh dari DEMATEL berbasis Grey dibagikan dengan para ahli dengan grup
validasi. Grup ini dibentuk sedemikian rupa sehingga tidak melibatkan anggota yang terlibat
dalam penelitian sebelumnya, terdiri dari seorang manajer senior dan pembuat kebijakan
perusahaan yang terlibat dalam aktivitas drone selama 5 tahun. Grup validasi setuju dengan hasil
dan berkomentar bahwa studi ini akan membantu adopsi drone di sektor logistik. Perhitungan
awal pada Tabel 8 dilakukan dengan memberikan bobot yang sama dari semua ahli. Namun,
hasil mungkin memiliki bias karena perbedaan keahlian dan pengalaman para ahli. Untuk
memeriksa kekuatan hasil, dilakukan analisis sensitivitas, membuat 4 skenario berbeda dengan
mengubah tingkat bobot yang diberikan kepada pakar yang berbeda. Para ahli dibagi menjadi 4
grup berdasarkan pengalaman sebagai > 10 tahun, <= 10 dan> 8, <= 8 dan> 6, dan <6. Tabel 10
menunjukkan bobot yang ditugaskan untuk analisis sensitivitas pada disetiap skenario. Gambar
4 menunjukkan peringkat CSF yang berpengaruh di setiap skenario, dimana pola semua CSF
serupa untuk semua skenario dengan penyimpangan kecil. Ini menunjukkan bahwa hasil ini kuat.
Tabel 10. Weights assigned to different group for analysts during sensitivity analysis.
Gambar 4. Sensitivity analysis

3.9 Hasil
1. Faktor yang Mempengaruhi

Berdasarkan hasil analisis, faktor yang mempengaruhi diurutkan sebagai TI>GR>SW>EI>RTC.
Pada faktor tersebut, TI (aspek teknologi) berada di urutan teratas dari grup yang berpengaruh,
menunjukkan bahwa TI merupakan faktor penyebab utama. Para akademisi dan praktisi ahli
menegaskan bahwa TI adalah pendorong signifikan untuk logistik drone, terutama berlaku untuk
logistik perkotaan karena pesawat tak berawak pembawa parsel harus memiliki kemampuan
teknis seperti perencanaan jalur dan penghindaran rintangan untuk keamanan wilayah udara. TI
merupakan salah satu faktor penting dalam adopsi drone dalam bidang logistik[ CITATION
Dua14 \l 2057 ]. Dari Gambar 3, teridentifikasi 5 CSF yang memiliki skor efek-bersih lebih dari
0. Intinya, keberhasilan logistik drone bergantung pada 3 aspek (1) aspek teknologi (TI) untuk
memastikan bahwa logistik drone aman, kuat, dan tidak rentan terhadap kesalahan, (2) peraturan
pemerintah (GR) untuk memastikan bahwa pengiriman drone tidak menghadapi masalah politik
atau hukum, dan (3) ketersediaan tenaga kerja terampil (SW) untuk menangani berbagai aspek
logistik drone, seperti perutean, perencanaan jalur, dan penghindaran rintangan. 2 faktor lain
yang mempengaruhi adalah manajemen lalu lintas yang efektif (RTC) dan pertimbangan
lingkungan (EI).
2. Faktor yang Dihasilkan
Berdasarkan analisis, faktor yang dihasilkan dapat diurutkan sebagai berikut:
CP>LC>RES>INF>LOC>REN>LIC. 7 enabler ini dipengaruhi oleh faktor yang mempengaruhi
yang diidentifikasi sebagai fasilitator adopsi drone-logistik di AS. Faktor yang dihasilkan adalah
faktor yang mungkin merupakan faktor terakhir yang perlu diperhatikan oleh organisasi sehingga
logistik drone-nya berhasil, mereka tidak selalu kurang penting karena banyak dari CSF dasar
awal dapat mengarah ke salah satu CSF yang dihasilkan. Dari Gambar 3, teridentifikasi 7 CSF
efek-bersih esensial dengan skor-efek-bersih di bawah 0, dan ada 6 CSF yang bukan penyebab
signifikan CSF lainnya yaitu biaya awal rendah (LIC), biaya operasi rendah (LOC), daya
tanggap yang lebih baik (RES), komitmen kepemimpinan (LC), infrastruktur (INF), dan
lingkungan penelitian yang konduktif (REN). Bukan berarti bahwa CSF tersebut tidak penting,
tapi akan memainkan peran penting dalam tahap selanjutnya dari penerapan pengiriman drone.
Jadi, memiliki dukungan teknis yang layak, peraturan pemerintah yang mendukung, dan tenaga
kerja terampil pada awalnya akan sangat penting untuk keberhasilan logistik drone. Hubungan
yang sesuai antara CSF dari Tabel 9, faktor-faktor yang menonjol untuk CSF dapat diurutkan
sebagai berikut: REN> CP> SW> GR> TI> INF> RTC> LC> RES> LOC> EI> LIC. REN
menunjukkan korelasi tertinggi dengan enabler lain karena lingkungan penelitian di suatu negara
adalah kunci inovasi, dan mengarah pada popularitas ide dan teknologi baru. Sebaliknya, LIC
adalah yang paling sedikit berkorelasi dengan enabler lainnya.
3. Implikasi Manajerial
Hasil yang disajikan memiliki beberapa implikasi bagi perusahaan logistik, peneliti, dan praktisi
yang mengerjakan logistik drone. Drone adalah konsep yang relatif baru untuk perusahaan
logistik, hasil memberikan panduan awal mengenai faktor yang harus diingat saat memasukkan
drone-logistik ke dalam rantai pasokan. Penelitian ini untuk meningkatkan kesadaran tentang
CSF bagi yang berencana atau sedang bekerja untuk memasukkan logistik drone kedalam rantai
pasokan. Tingkat kesuksesan lebih tinggi dapat dicapai melalui perencanaan dan solusi yang
tepat, manajer yang bekerja mengimplementasikan drone-logistik kedalam rantai pasokan harus
mencari tenaga kerja terampil yang berkontribusi, serta memeriksa status teknologi penggerak
drone-logistik karena dapat meningkatkan teknologi dan memanfaatkan kemampuan teknologi.
Setelah diamati, beberapa CSF lebih fundamental daripada yang lain, misalnya, teknologi baru
tidak bisa lepas landas tanpa dukungan pemerintah, sekalipun layak secara komersial dan
diminati, kelayakannya bergantung pada dukungan pemerintah, banyak perusahaan seperti Tesla,
Google, Renault yang menguji mobil otonom, tapi komersialisasinya tidak dapat dilakukan tanpa
peraturan pemerintah yang mendukung. Demikian pula, beberapa CSF fundamental lainnya,
seperti TI, GR, EI, RTC, dan SW, diidentifikasi menggunakan analisis DEMATEL. Dari
perspektif manajerial, CSF sebagai persyaratan untuk implementasi drone dan memastikan
bahwa CSF lainnya dikontrol ditahap selanjutnya. DEMATEL memberikan klasifikasi CSF
fundamental (kausal) dan efek bersih.
3.10 Diskusi
Hasil perhitungan digunakan untuk mengidentifikasi faktor keberhasilan yang menonjol pada
implementasi drone di sektor logistik. 3 faktor penting adalah aspek teknis (TI), peraturan
pemerintah (GR), dan tenaga kerja terampil (SW), muncul sebagai faktor paling krusial karena
keberhasilan setiap teknologi baru sering kali ditentukan oleh kekuatan teknologi yang tersedia,
ketersediaan personel yang terampil, dan peraturan pemerintah yang mendukung. SW dan GR
dapat dilihat sebagai pendukung fundamental, tanpanya pengiriman drone mungkin tidak dapat
dilakukan karena dapat memengaruhi persepsi konsumen dan penguat kepercayaan untuk setiap
teknologi baru. Aspek teknis membentuk persepsi pelanggan, kekhawatiran seperti perencanaan
jalur drone di sektor perkotaan, dan keamanan proses pengiriman akan memainkan peran penting
dalam membentuk persepsi pelanggan. Selain itu, 2 CSF lagi, pertimbangan lingkungan (EI) dan
biaya awal rendah (LIC) juga memengaruhi persepsi konsumen. Saat ini, pelanggan lebih sadar
lingkungan daripada sebelumnya dan bersedia membayar harga lebih tinggi untuk alternatif
ramah lingkungan (Laroche, Bergeron, & Barbaro-Forleo, 2001). Drone memiliki manfaat
lingkungan dibandingkan pengiriman truk karena polusi udara dan kebisingan yang lebih sedikit,
yang akan membantu membentuk persepsi konsumen untuk mendukung drone. Selain itu,
armada logistik drone diharapkan lebih murah daripada armada truk tradisional, yang akan
membantu bisnis kecil untuk memiliki sistem pengiriman drone, dan mengarah pada
perkembangbiakan drone guna membentuk persepsi positif tentang drone di masyarakat.
Terdapat 16 penelitian yang mensitasi paper ini. Dalam hal ini akan dicontohkan 3 paper lain
sesudah penulis. Pertama, penelitian oleh Africa, A.D.M. dkk [ CITATION Aar20 \l 2057 ] yang
mengusulkan bentuk alternatif layanan kurir melalui kendaraan udara tak berawak (UAV) atau
drone yang dilakukan sedemikian rupa sehingga mentransfer paket dari kantor pusat ke lokasi
pengiriman, yang ditentukan dalam jarak maksimum 12 kilometer. Perkiraan waktu tempuh
drone dihitung dengan asumsi kondisi cuaca sempurna, tidak ada pusaran angin, dan tidak ada
tabrakan benda, dengan mempertimbangkan kecepatan rata-rata drone dan jarak input dari kantor
pusat ke lokasi pengiriman, menunjukkan bahwa jarak input yang lebih rendah dari 0 atau lebih
besar dari 12 km menghasilkan pesan kesalahan. Kedua, penelitian oleh Ethirajan, M. dkk.
[ CITATION Eth20 \l 2057 ] yang mengidentifikasi dan menganalisis risiko untuk mendorong
inisiatif yang efektif dalam rantai pasokan industri manufaktur, sehingga meminimalkan dampak
lingkungan negatif, menggunakan metode DEMATEL berbasis grey dengan memasukkan
pengetahuan para ahli ke dalam komputasi dan skor sebab-akibat untuk mengembangkan peta
keterkaitan, membantu manajer industri tidak hanya untuk mempersiapkan strategi bisnis.
Ketiga, penelitian oleh Moktadir M.A. dkk [ CITATION MdA20 \l 2057 ] yang mengidentifikasi
dan mengevaluasi CSF yang diperlukan dalam pengembangan strategi bisnis praktik CE serta
untuk meminimalkan pencemaran lingkungan di SC industri kulit. CSF divalidasi dan dianalisis
menggunakan metode BWM dan DEMATEL yang menunjukkan komitmen kepemimpinan dan
manajemen puncak adalah CSF yang paling penting, yang membantu manajer di industri kulit
menerapkan praktik CE di SC yang ada untuk meminimalkan limbah.
3.12 Kesimpulan
Drone-delivery memiliki potensi untuk mengubah proses pengiriman jarak tradisional

menggunakan truk. Karena minat yang meningkat pada drone-delivery, dianalisislah CSF dan
membaginya menjadi CSF kausal dan efek bersih, menggunakan DEMATEL berbasis Gray
untuk menganalisis CSF guna membantu mencapai hasil yang layak. Hasil penelitian divalidasi
melalui umpan balik dari manajer industri dan akademisi, mengungkapkan bahwa 'aspek
teknologi' adalah faktor pendukung yang berpengaruh tinggi untuk implementasi drone dalam
logistik. Sesuai dengan literatur yang ada, ketersediaan teknologi memainkan peran penting
dalam kemajuan ide, dan faktor pendukung lainnya yang diidentifikasi adalah 'peraturan
pemerintah' dan ketersediaan 'tenaga kerja terampil'. Analisis sensitivitas juga disediakan untuk
meningkatkan keakuratan hasil dan menghilangkan bias. Guna penelitian di masa mendatang,
analisis yang sama dapat dilakukan dengan CSF tambahan karena dengan pertumbuhan
teknologi drone dan komersialisasi, faktor lainnya dapat diidentifikasi. Model ini didasarkan
pada penilaian dari manajer industri dan akademisi, sehingga untuk studi selanjutnya, model ini
dapat divalidasi dengan beberapa analisis statistik.
3.13 Nomenklatur
1. Critical success factors

Faktor-faktor yang penting untuk meningkatkan tingkat adopsi teknologi baru oleh suatu
organisasi[ CITATION Boy84 \l 2057 ].
2. MCDM
Sebuah pendekatan populer untuk mengevaluasi hubungan timbal balik di antara faktor-faktor
yang berbeda. Ada beberapa MCDM, seperti alat interpretive structural modelling (ISM), total
interpretive structural modeling (TISM), DEMATEL, dan analytic hierarchy process (AHP).
3. DEMATEL
Metodologi yang paling sesuai untuk menganalisis keterkaitan dan ketergantungan dalam kasus
sampel berukuran kecil[ CITATION Gov16 \l 2057 ].
4. Grey
Teori yang dapat membuat keputusan lebih baik dalam lingkungan yang tidak dapat
diprediksi[ CITATION Cui19 \l 2057 ].
5. Grey-DEMATEL analysis
DEMATEL berbasis Gray (GDEMATEL) untuk menganalisis hubungan antara berbagai
faktor[ CITATION Cui19 \l 2057 ].
6. Drone
Drone adalah pesawat yang bisa terbang tanpa pilot manusia; mungkin dikendalikan dari jarak
jauh atau dapat terbang secara otonom[ CITATION Aga18 \l 2057 ].
7. Drone-delivery
Kemampuan mengantarkan paket ringan dari sumber ke tujuan tanpa campur tangan manusia
yang minimal, berkapasitas signifikan untuk meningkatkan daya tanggap dan efisiensi dalam
pengiriman barang.
1. Kekuatan
penyedia informasi ilmiah, teknis, dan medis terbesar di dunia, dan berada pada jurnal Q1 (3) Isi
paper seperti abstrak mengandung latar belakang permasalahan, tujuan, metode dan hasil. Isi
paper seperti originalitas ditunjukan dengan RQ yang spesifik, ide atau kalimat yang bukan dari
penulis disebutkan sumbernya dengan benar. Isi paper seperti kontribusi cukup memiliki manfaat
bagi pengembangan ilmu CSF khususnya pada teknologi drone-delivery. Isi paper seperti
referensi cukup banyak yaitu lebih dari 80 paper. Isi paper seperti kesimpulan/saran cukup
singkat dan jelas. (4) Gaya penulisan seperti efektivitas judul tidak ada pengulangan kata. Gaya
penulisan seperti pencantuman nama dan lembaga penulis diisi dengan benar. Gaya penulisan
seperti sistematika penyusunan bab kurang membedakan antara subjudul untuk literature review
dan penelitian terdahulu. Gaya penulisan seperti pemanfaatan intrumen pendukung lengkap yaitu
tabel dan gambar. Gaya penulisan seperti istilah dan bahasa menggunakan bahasa inggris, baku
dan kompleks. (5) Penampilan seperti penyajian gambar dan tabel disajikan dengan jelas, tidak
terlalu besar dan tidak terlalu kecil. Penampilan seperti jumlah halaman 12. Penampilan seperti
tata letak dan tipografi konsisten antar paragraf. Penampilan seperti ukuran kertas konsistem
ukuran A4.
2. Kelemahan
Kelemahan pada paper ini berjumlah 2 poin penting. (1) Isi paper seperti pembahasan/diskusi
berupa LR kurang dijabarkan dengan jelas terutama definisi utama dari teori teroi penting, teknik
perhitungan kurang dijelaskan dengan detail sehingga cukup sulit untuk memahami perhitungan
CSF yang dilakukan.
3.15 Daftar Pustaka
[46] B. &. S. 2. Agatz and H. W. S. &. R. Ferrandez, "Optimization approaches for the traveling
salesman problem with drone," Transportation Science, vol. 52, no. 4, p. 965–981., 2018.
[47] E. F. Byrne, "Making drones to kill civilians: Is it ethical?," Journal of Business Ethics, vol.
147, no. 1, p. 81–93., 2018.
[48] A. Welch, "A cost-benefit analysis of amazon prime air.," Honors Theses. Economics
Department, University of Tennessee at Chattanooga, 2015.
[49] D. &. E. A. M. Kilcullen, "Death from above, outrage down below," New York Times, vol.
16, p. 529–535., 2009.
[50] R. &. S. A. Luppicini, "A technoethical review of commercial drone use in the context of
governance, ethics, and privacy," Technology in Society, vol. 46, p. 109–119., 2016.
[51] D.-T. G. E. I. S. P. J. T. A. &. S. J. B. Ho, "Optimization of wireless sensor network and
uav data acquisition," Journal of Intelligent & Robotic Systems, vol. 78, no. 1, p. 159–179.,
2015.
[52] N. B. D. F. S. &. S. S. Boysen, "Drone delivery from trucks: Drone scheduling for given
truck routes.," Networks, vol. 72, no. 4, p. 506–527., 2018.
[53] Q. M. D. Y. P. Q. D. &. H. M. H. Ha, "On the min-cost traveling salesman problem with
drone," Transportation Research Part C: Emerging Technologies, vol. 86, p. 597–621.,
2018.
[54] A. C. &. Z. R. W. Boynton, "An assessment of critical success factors," Sloan Management
Review, vol. 25, no. 4, p. 17–27., 1984.
[55] R. G. R. &. P. D. K. Shankar, Transportation Research Part E: Logistics and
Transportation Review, vol. 119, p. 205–222, 2018.
[56] M. M. A. &. Z. M. Mashari, " Enterprise resource planning: A taxonomy of critical
factors," European Journal of Operational Research, vol. 146, no. 2, p. 352–364., 2003.
[57] T. M. Ravich, "Commercial drones and the phantom menace," Journal of International
Media & Entertainment Law, vol. 5, p. 175, 2013.
[58] S. D. D. &. T. M. russell, "Research priorities for robust and beneficial artificial
intelligence," Ai Magazine, vol. 36, no. 4, p. 105–114., 2015.
[59] H. &. K. Y. Nakamura, "Regulation and innovation: How should small unmanned aerial
vehicles be regulated?," Technological Forecasting and Social Change, vol. 128, p. 262–
274., 2018.
[60] D. Gallacher, "Drone applications for environmental management in urban spaces: A
review.," International Journal of Sustainable Land Use and Urban Planning, vol. 3, no. 4,
2016.
[61] T. Keeney, "Amazon drones could deliver a package in under thirty minutes for one dollar,"
ARK INVEST, p. 12–101, 2015.
[62] R. L. Z. K. S. A. J. C. Z. &. W. Y. e, "Real-time bidirectional traffic flow parameter
estimation from aerial videos," IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems,
vol. 18, no. 4, p. 890–901, 2016.
[63] L. Johnson, "9 Things You Need to Know about the Amazon Prime Air Drone Delivery
Service," 2017.
[64] P. Cohn, "Commercial drones are here: The future of unmanned aerial systems.," 2017.
[Online]. Available: https://www.mckinsey.com/industries/capital-projects-and-
infrastructure/%20ourinsights/commercial-drones-are-here-the-future-of-unmanned-aerial
%02systems%20%3E. [Accessed 19 May 2021].
[65] A. Restas, "Drone applications for supporting disaster management," World Journal of
Engineering and Technology, vol. 3, no. 3, p. 316., 2015.
[66] K. &. C. A. Govindan, " Interrelationships of risks faced by third party logistics service
providers: A DEMATEL based approach," Transportation Research Part E: Logistics and
Transportation Review, vol. 90, p. 177–195, 2016.
[67] L. C. H. K. Z. Y. D. J. &. L. J. J. Cui, "Exploring critical factors of green business failure
based on Grey-Decision Making Trial and Evaluation Laboratory (DEMATEL).," Journal
of Business Research, vol. 98, p. 450–461., 2019.
[68] H. &. L. P. Duan, "Bio-inspired computation in unmanned aerial vehicles," Berlin
Heidelberg: Springer, p. 99–142, 2014.
[69] R. I. R. F. Q. B. E. C. U. Aaron Don M. Africa, "Design of an Aerial Drone Delivery
System," International Journal of Emerging Trends in Engineering Research, vol. 8, no. 7,
2020.
[70] M. A. M. T. K. N. S. K. A. Ethirajan, "Analysing the risks of adopting circular economy
initiatives inmanufacturing supply chains," Business Strategy and the Environment, vol. 30,
pp. 204-236, 2020.
[71] A. K. S. M. A. S. K. P. R. S. J. R. Md. Abdul Moktadir, "Critical success factors for a
circular economy: Implications for business strategy and the environment," Business
Strategy and the Environment, 2020.
3.16 Halaman depan dari artile yang di telaah

Tugas 5

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas 5

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas 5: Telaah Artikel

Dikumpulkan Senin 20 Mei 2021

Nama NRP Nilai Telaah Nilai Presentasi

PROGRAM STUDI S2 SISTEM INFORMASI FT-EIC

Gambar 1. Langkah Penelitian

Tabel 3. Results of SWOT matrix analysis -opportunities and threats

Diagram 1. SWOT matrix

Tabel 10. Calculating compatibility vector

1. Menghitung indeks inkompatibilitas (I.I)

[1] S. Alvani., "General Management, thirty-second ed.," Nashr-e-Ney Publishing, Tehran,

Gambar 1. Langkah penelitian

Gambar 3. Membership functions for 7 performance values

2. Hasil mengumpulkan nilai kinerja sistem ERP perusahaan teknologi tinggi

Nilai Choquetintegral masing-masing perspektif kinerja dapat dijumlahkan lebih lanjut

Tahapan penelitian dilakukan menggunakan 5 langkah dalam menyelesaikan permasalahan, yang

Gambar 1. Langkah Penelitian

Tabel 3. Critical success factors

Tabel 6. Crisp relation matrix

Tabel 7. Normalized direct crisp relation matrix

Tabel 9. The prominence and net cause effect

Gambar 3. Prominence-causal diagram

Gambar 4. Sensitivity analysis

1. Faktor yang Mempengaruhi

Drone-delivery memiliki potensi untuk mengubah proses pengiriman jarak tradisional

1. Critical success factors

Anda mungkin juga menyukai