MATERI-4

Suspensi

Suspensi merupakan bagian kendaraan yang menghubungkan bodi kendaraan dengan

roda. Konstruksinya dibuat sedemikian rupa sehingga kendaraan dapat berjalan dengan
nyaman dan aman.
Untuk itu maka suspensi harus dapat:
 Mengantar gerakan roda
 Memungkinkan roda tetap menapak pada jalan
 Mengabsorsikan dan meredam getaran bodi akibat kondisi jalan
 Meneruskan gaya pengemudian dan pengereman

Sifat – sifat:
 Gerakan salah satu roda mempengaruhi roda yang lain
 Konstruksi sederhana, perawatan mudah
 Gerakan pemegasan sedikit mempengaruhi geometri roda
 Memerlukan ruang pemegasan yang besar
 Titik berat kendaraan tidak dapat rendah (kenyamanan kurang)
 Massa tak berpegas (aksel, roda) berat (kenyamanan kurang).
 Bodi sedikit miring pada saat belok

Penggunaan:
Aksel belakang tanpa / dengan penggerak roda (kendaraan ringan dan berat), aksel depan
(kendaraan berat) tanpa / dengan penggerak
 Jenis-jenis suspensi belakang pada kendaraan
Aksel Pipa Berpegas Koil

Lengan – lengan berfungsi untuk mengantar gerakan roda (pegas koil tidak
dapat menerima beban horisontal) arah memanjang dan melintang.

Penggunaan: Aksel depan / belakang, dengan penggerak roda

Aksel Pipa Berpegas Daun

Tidak dibutuhkan lengan – lengan, karena pegas daun dapat meneruskan

beban / gaya memanjang dan melintang.

Penggunaan: Aksel depan / belakang, dengan penggerak roda.

 Suspensi Independen Dengan Aksel Lengan Torsi

Pada saat salah satu roda berpegas (juga pada saat belok), maka lengan torsi
menerima beban puntir sehingga berfungsi seperti stabilisator.
Penggunaan: Aksel belakang tanpa penggerak roda

3. Suspensi Independen Lengan Memanjang

Lengan memanjang mengantar gerakan roda dan menahan gaya memanjang /

melintang.
Penggunaan: Aksel belakang tanpa penggerak roda
 Lengan miring : Untuk menahan gaya melintang & memanjang
Penggunaan : Aksel belakang dengan penggerak roda

Jenis-jenis suspensi depan pada kendaraan

Suspensi Mac. Pherson

 Dengan lengan melintang dan batang penahan

Lengan melintang : Mengantar gerakan roda (arah melintang) saat

pemegasan
Batang penahan : Menahan gaya memanjang (rem, penggerak dsb)
Penggunaan : Aksel depan dengan / tanpa penggerak roda
Suspensi Wish Bone (Lengan Melintang Dobel)
Dengan Pegas Koil

Penggunaan: Aksel depan tanpa penggerak roda

Dengan Pegas Batang torsi Dengan Pegas Daun

Pada suspensi Wishbone, lengan atas dibuat lebih pendek daripada lengan
bawah, supaya saat pemegasan:
 Jarak roda tidak berubah (keausan ban berkurang)
 Tumpuan roda saat pemegasan (belok) baik
Pegas pada suspensi berfungsi untuk menghilangkan getaran karoseri yang
ditimbulkan oleh pukulan jalan pada roda.

Selain itu juga menjamin roda tetap menapak pada jalan

Pemegasan pada kendaraan

dihasilkan oleh: ban pegas suspensi
dan pegas tempat duduk.

Massa tak terpegas (A), meliputi:

Roda, rem, aksel dan 1 2 pegas
bagian bawah

Massa terpegas (B), meliputi:

Bodi dan semua komponen yang
melekat pada bodi, penumpang
barang dan 1 2 pegas bagian atas.

Kendaraan semakin nyaman jika massa tak terpegas semakin ringan

Macam – macam Pegas
Pegas Daun

Sifat – sifat:
 Konstruksi sederhana
 Dapat meredam getaran sendiri (gesekan antara daun pegas)
 Berfugsi sebagai lengan penyangga (tidak memerlukan lengan, memanjang –
melintang)

Penggunaan:
Aksel depan / belakang, tanpa / dengan penggerak roda.
 Pegas Koil
Pada saat pemegasan, batang pegas koil menerima beban puntir dan
lengkung

Sifat-sifat:
 Langkah pemegasan panjang
 Tidak dapat meredam getaran sendiri
 Tidak dapat menerima gaya horisontal (perlu lengan-lengan)
 Energi beban yang diabsorsi lebih besar daripada pegas daun
 Dapat dibuat pegas lembut
Penggunaan:
Pada suspensi independen dan aksel rigid
 Pegas Batang Torsi (Puntir)
Pada saat pemegasan, pegas menerima beban puntir

Sifat – sifat:
 Memerlukan sedikit tempat
 Energi yang diabsorsi lebih besar daripada pegas lain
 Tidak mempunyai sifat meredam getaran sendiri
 Dapat menyetel tinggi bebas mobil
 Langkah pemegasan panjang
 Mahal

Penggunaan:
Suspensi Independen
 Pegas Hidropneumatis

Sifat – sifat:
 Elastisitas tinggi
 Saat pemegasan tidak timbul gelembung udara pada oli
 Dapat untuk mengatur tinggi bebas kendaraan

Penggunaan:
Kendaraan penumpang / sedan
Absorber berfungsi untuk meredam getaran karoseri dan aksel, sehingga jalannya
kendaraan dapat memberikan kenyamanan pada penumpang. Energi gerak dari
bagian yang bergetar dirubah melalui gerakan menjadi panas.

Prinsip Kerja Peredam Getaran

Pada saat terjadi pemegasan, peredam getaran menerima beban tekan dan tarik

Langkah tekan Langkah tarik

Oli berpindah melalui lubang besar Oli berpindah melalui lubang kecil
tahanan oli yang berpindah kecil tahanan oli yang berpindah besar

Kesimpulan:
Peredam getaran pada langkah tarik lebih kuat daripada langkah tekan.
Peredam getaran jenis Dua Pipa (Twin – Tubs Type Shock Absorber

Sifat – sifat:
 Pemindahan panas kurang baik
 Dapat timbul gelombang udara (kavirasi)
 Murah

Peredam Getaran Jenis Satu Pipa / tekanan gas (Mono Tube Type Shock
Absorber)