

E-LEARNING TKRO SMK NEGERI 1 PLUPUH

SMK Negeri 1 Plupuh Kabupaten Sragen

 

LATEST NEWS
 MEMBUAT ETIKET GAMBAR (KEPALA GAMBAR)

SISTEM INJEKSI BAHAN BAKAR MESIN DIESEL

 0    PMKR XI   Juli 08, 2020 

Garis  Besar  Sistem  Injeksi  Bahan

Bakar 
Mesin  bensin  menggunakan  karburator  untuk  membuat  campuran  udara  dan
bensin,  yang  nantinya  akan  disemprotkan  ke  dalam  silinder.  Percikan  listrik
digunakan untuk menyalakan dan membakar campuran bahan bakar dan udara
tersebut.  Tekanan  gas  yang  terbentuk  selama  pembakaran  mendorong  piston
dan menghasilkan usaha yang berguna. Pada mesin diesel, hanya udara yang di
masukan  ke  silinder  pada  saat  proses  intake,  dan  udara  menjadi  sangat  padat
pada  saat  proses  kompresi.  Kemudian  bahan  bakar  disemprotkan  pada  udara
yang  bertekanan  dan  bersuhu  tinggi.  Campuran  akan  terbakar  dengan
sendirinya, tekanan gas yang tercipta akan mendorong piston dan menghasilkan
usaha.  Oleh  karena  itu  mesin  diesel  membutuhkan  sistem  bahan  bakar  yang
berbeda  dari  mesin  bensin  ­  yaitu  sistem  injeksi  bahan  bakar  yang  dapat
memberikan  1)  jumlah  udara  yang  tepat,  2)  pada  saat  yang  tepat,  3)  dengan
urutan yang benar. 

Garis besar sistem injeksi bahan bakar mesin diesel dapat dijelaskan
sesuai pada ilustrasi gambar berikut ini. 
 1. Sistem injeksi bahan bakar terdiri dari pompa injeksi bahan bakar, nozzel
injeksi,  filter  bahan  bakar  dan  tangki  bahan  bakar.  Bahan  bakar  yang
dihisap oleh feed pump dari tangki difilter oleh filter bahan bakar, dan di
alirkan ke pompa injeksi.

2. Bahan  bakar  yang  dialirkan  ke  pompa  injeksi  akan  diberikan  tekanan
tinggi,  dan  dialirkan  melalui  pipa  besi  injeksi  kenozzel.  Kemudian  bahan
bakar  disemprotkan  ke  ruang  bakar  dalam  keadaan  terurai.  Sebagian
bahan bakar yang dialirkan ke nozzel akan melumasi bagian nozzel yang
bergerak dan kembali ke tangki melalui pipa overflow.

3. Untuk mencegah bahan bakar yang di alirkan ke pompa injeksi kelebihan
tekanan,  di  pasanglah  katup  overflow  pada  filter  bahan  bakar  atau  di
pompa  injeksi.  Jika  tekanan  dari  feed  pump  melebihi  ketentuan,  katup
overflow  akan  membuka  untuk  mengalirkan  kelebihan  bahan  bakar
kembali ke tangki melalui pipa overflow 

Fungsi Sistem Injeksi Bahan Bakar 
Berdasarkan pengertian sistem injeksi bahan bakar pada mesin diesel di atas,
maka fungsi sistem injeksi bahan bakar mesin diesel yaitu:

1. Menyimpan bahan bakar

2. Menyaring bahan bakar

3. Memompa atau menginjeksi bahan bakar ke dalam ruang bakar silinder
mesin

4. Mengabutkan bahan bakar ke dalam ruang bakar silinder mesin

5. Memajukan saat penginjeksian bahan bakar

6. Mengatur kecepatan mesin sesuai dengan bebannya melalui pengaturan
penyaluran bahan bakar

7. Mengembalikan kelebihan bahan bakar ke dalam tangki bahan bakar

Syarat  sistem  injeksi  bahan  bakar

mesin diesel 
Sistem injeksi bahan bakar mesin diesel supaya dapat bekerja dengan baik harus
memenuhi syarat sebagai berikut: 
1. Memberikan sejumlah tertentu bahan bakar 

Sistem  injeksi  bahan  bakar  harus  setiap  saat  tertentu  memberikan

sejumlah tertentu bahan bakar ke tiap­tiap silinder mesin diesel. 

2. Menepatkan saat penginjeksian bahan bakar 

Bahan  bakar  harus  diinjeksikan  ke  dalam  silinder  tepat  pada  saat
kemungkinan  mesin  diesel  mampu  menghasilkan  tenaga  yang
maksimum.  Bahan  bakar  yang  diinjeksikan  terlalu  cepat  atau  terlalu
lambat  selama  langkah  usaha  menyebabkan  terjadinya  kerugian
tenaga. 
3. Mengendalikan kecepatan pengiriman bahan bakar 

Kerja  mesin  diesel  yang  halus  pada  tiap­tiap  silinder  tergantung

pada  lama  waktu  yang  diperlukan  untuk  menginjeksikan  bahan
bakar.  Kecepatan  mesin  yang  lebih  tinggi  harus  dicapai  dengan
pemasukan bahan bakar yang lebih cepat pula. 

4. Mengabutkan bahan bakar 

Bahan  bakar  harus  sepenuhnya  tercampur  dengan  udara  untuk

pembakaran sempurna. Dalam hal ini bahan bakar harus dikabutkan
menjadi  partikel­pertikeal  yang  halus.  Dengan  demikian
penginjeksian bahan bakar ke dalam silinder mesin diesel harus pada
saat  yang  tepat  dan  jumlah  yang  tepat  pula  sesuai  dengan  jumlah
yang diperlukan 

Jenis Pompa Injeksi Bahan Bakar 
Pompa  injeksi  bahan  bakar  untuk  mobil  diesel  secara  garis  besar  dapat  dibagi
menjadi dua klasifikasi sebagai berikut: 
Pompa  injeksi
tipe  in­line,
mempunyai
jumlah
mekanisme
kompresi  bahan
bakar  yang
sama  dengan
jumlah  silinder,
pompa  injeksi
segaris  bekerja
sesuai dengan urutan injeksi yang ditentukan camshaft. 

Pompa  injeksi
tipe  distributor
(pompa  VE)
walaupun  hanya
mempunyai  satu
mekanisme
kompresi  bahan
bakar,
distributor
pompa  injeksi
memiliki
mekanisme  distribusi  bahan  bakar  yang  akan  mendistribusikan  bahan  bakar
bertekanan ke tiap silinder sesuai dengan urutan injeksi. 
Pompa Injeksi Tipe In­Line
Pompa injeksi tipe In Line memiliki 4 buah plunger atau elemen pompa. Artinya
setiap satu elemen pompa mendistribusikan bahan bakar ke satu silinder. 

Aliran bahan bakar adalah: Fuel tank ­ fuel line ­ feed pump ­ water sedimeter ­
fuel lter ­ injection pump ­ injection pipe ­ injection nozzle ­ ruang bakar ­ over
flow pipe ­ fuel tank. 

Pompa  Injeksi  Tipe  VE

(DISTRIBUTOR)
Pompa  injeksi  distributor  tipe  VE  ini  dirancang  khusus  menggunakan  plunger
tunggal untuk mengatur banyaknya bahan bakar yang diinjeksikan dengan tepat
dan  mengatur  pembagian  jumlah  bahan  bakar  ke  setiap  silinder  pada  mesin
sesuai dengan urutan penginjeksiannya. 
Pompa  injeksi  tipe  VE  dirancang  sesuai  dengan  tuntutan  dan  kebutuhan
pelanggan  yang  menginginkan  pompa  injeksi  dengan  kecepatan  yang  lebih
tinggi,  khususnya  untuk  mesin  diesel  ukuran  kecil.  Pompa  ini  dibuat  lebih
ringan  dan  ringkas  dibandingkan  dengan  pompa  injeksi  konvensional  tipe  in­
line dengan kapasitas yang sama. 

Aliran  bahan  bakar  adalah:  Fuel  tank  ­  fuel  line  ­  water  sedimeter  ­  fuel  lter
­ feed pump ­ injection pump ­ pump plunger ­ d elivery valve ­  injection  pipe  ­
injection nozzle ­ ruang bakar ­ over flow pipe ­ fuel tank. 

Garis Besar Komponen Dan Fungsi
A. Pompa Injeksi Tipe In­Line

1. Unit Pompa (injection pump unit) 

Fungsi  unit  pompa  adalah  untuk  mengalirkan  bahan  bakar

bertekanan ke tiap silinder sesuai dengan urutan injeksi. Terdiri dari
kompresi  bahan  bakar  /  mekanisme  supply,  mekanisme  pengatur
volume  injeksi,  camshaft  untuk  menggerakkan  mekanisme  ­
mekanisme tersebut. 

2. Delivery valve holder 

Delivery  valve  holder  berfungsi  penghubung  antara  pressure  pipe

dengan pumpa injeksi 

3. Valve spring 

Valve  spring  berfungsi  untuk  mengembalikan  posisi  delivary  valve

pada kedudukannya. 

4. Delivery valve 

Delivery valve berfungsi untuk mencegah terjadinya aliran balik dari
bahan bakar dan juga untuk mengatur tekanan sisa bahan bakar. 

5. Plunger 

Plunger merupakan salah satu komponen pada pompa injeksi utama
yang  berfungsi  untuk  menekan  bahan  bakar  solar,  sehingga  bahan
bakar yang keluar dari pompa injeksi memiliki tekanan 

6. Silinder atau barrel 

Silinder atau barrel merupakan salah satu bagian dari pompa elemen
pompa injeksi in line yang memiliki fungsi untuk menghasilkan atau
 memberikan tekanan pada bahan bakar 

7. Control Groove 

Control Groove atau alur pengontrol merupakan bagian dari plunger
yang berfungsi untuk mengatur langkah efektif pada plunyer. Hal ini
untuk mengatur jumlah bahan bakar yang ditekan atau diinjeksikan 

8. Feed hole 

Feed hole atau lubang masuk elemen merupakan bagian dari barrel
yang  berfungsi  sebagai  jalan  masuknya  bahan  bakar  ke  dalam
pompa  elemen  agar  bahan  bakar  bisa  diinjeksikan  atau  diberi
tekanan 

9. Control Sleeve 

Control  sleeve  merupakan  bagian  dari  pompa  injeksi  inline  yang

terdiri  dari  roda  gigi  yang  berhubungan  dengan  control  rack.
Control  sleeve  berfungsi  untuk  mengatur  jumlah  bahan  bakar  yang
dialirkan ke injektor. 

10. Control Pinion 

Control Pinion merupakan bagian dari pompa injeksi yang berfungsi
untuk  menyetting  control  sleeve  agar  jumlah  bahan  bakar  yang
diinjeksikan sesuai dengan kebutuhan mesin 

11. Plunger Driving Face 

Plunger driving face merupakan bagian dari plunyer yang berfungsi
untuk  mengontol  gerakan  ke  kanan  dan  ke  kiri  bersama  dengan
control sleeve dan control rack 

12. Control Rack 

Control  rack  merupakan  bagian  dari  pompa  injeksi  in  line  yang
terdiri  dari  batang  rack  atau  batang  bergerigi  yang  terhubung
dengan  governor  pompa  injeksi.  Control  rack  berfungsi  untuk
mengatur jumlah bahan bakar yang dialirkan ke injektor 

13. Cam atau Nok 

Cam  atau  nok  merupakan  bagian  dari  pompa  injeksi  yang  memiliki
fungsi  untuk  mendorong  plunyer  agar  dapat  bergerak  naik  turun
untuk penekanan bahan bakar. 

14. Tapped Roller 

Tapped  roller  merupakan  bantalan  yang  akan  bergesekan  dengan

cam atau nok untuk mendorong plunyer bergerak naik turun. 

15. Pressure Pipe (injection pipe) 
 Pressure  Pipe  berfungsi  sebagai  tempat  aliran  bahan  bakar  yang
telah diinjeksikan menuju injektor dengan tekanan yang tinggi 

16. Injektor atau nozzle 

Injektor atau nozzle berfungsi sebagai tempat keluarnya bahan bakar
yang sudah injeksikan berbentuk kabut 

17. Over flow pipe 

Over flow pipe berfungsi sebagai saluran kembali bahan bakar yang
tidak ikut tersemprotkan. 

18. Governor 

Fungsi governor adalah untuk mengatur volume injeksi bahan bakar
sesuai  dengan  beban  mesin  secara  otomatis,  hingga  mengatur
kecepatan  mesin  sesuai  keinginan  pengemudi.  Terhubung  ke
mekanisme pengatur volume injeksi dari unit pompa. 

19. Timer 

Timer  berfungsi  untuk  mengatur  timing  injeksi  bahan  bakar  sesuai

dengan  kecepatan  mesin  untuk  mendapatkan  kondisi  pembakaran
yang  paling  optimal.  Timer  terletak  diantara  camshaft  unit  pompa
dan drive shaft atau drive gear mesin. 

20. Feed Pump 

Feed  pump  berfungsi  untuk  mengalirkan  bahan  bakar  dari  tangki

bahan  bakar  ke  pompa  injeksi.  Terletak  pada  unit  pompa  dan
digerakkan oleh camshaft 

21. Coupling 

Menggerakkan  pompa  injeksi  bahan  bakar,  coupling

menghubungkan camshaft pompa injeksi (atau timer) dengan shaft
mesin 

22. Fuel Filter 

Fuel Filter berfungsi menyaring bahan bakar dari kotoran yang akan
masuk ke injeksi pump. 

23. Water sedimeter 

Water  sedimeter  berfungsi  untuk  memisahkan  air  dari  bahan  bakar

yang akan masuk ke injeksi pump.

 B. Pompa Injeksi Tipe VE
1. Drive Shaft

Drive  shaft  atau  poros  penggerak  pompa  merupakan  bagian  dari

pompa  injeksi  distributor  tipe  VE  yang  memiliki  fungsi  untuk
menghubungkan  putaran  mesin  ke  pompa  injeksi  sehingga  pompa
dapat bekerja.

2. Feed Pump

Feed  pump  atau  pompa  pemberi  merupakan  bagian  dari  pompa

injeksi  yang  memiliki  fungsi  untuk  menghisap  bahan  bakar  dari
tangki agar masuk kedalam pompa injeksi.

3. Regulating Valve

Regulating  valve  atau  katup  pengatur  tekanan  berfungsi  untuk

mengatur  bahan  bakar  yang  masuk  kedalam  pompa  injeksi  agar
sesuai dengan kebutuhan mesin.

4. Coupling

Coupling  merupakan  bagian  dari  pompa  injeksi  distributor  tipe  VE

yang  berfungsi  untuk  menghubungkan  dan  memutuskan  putaran
dari drive shaft ke cam plate.

5. Roller Ring

Roller ring merupakan bagian dari pompa injeksi distributor tipe VE
yang  berfungsi  untuk  menghubungkan  putaran  dari  camshaft  ke
camplate agar tidak terjadi gesekan berlebih sehingga pompa injeksi
tidak kehilangan banyak tenaga putar.

6. Camplate

Camplate  merupakan  bagian  dari  pompa  injeksi  distributor  tipe  VE

yang  berfungsi  seperti  nok  yang  mendorong  plunyer  agar  dapat
bergerak naik dan turun.

7. Timer Piston

Timer  piston  berfungsi  sebagai  penggeser  roller  ring  untuk

memajukan  dan  memundurkan  saat  penginjeksian  sesuai  dengan
tekanan bahan bakar.
8. Pump Plunyer

Pump  plunyer  merupakan  bagian  dari  pompa  injeksi  tipe  VE  yang
berfungsi  untuk  menyalurkan  bahan  bakar  ke  masing­masing
silinder.

9. Fuel Cut Solenoid

Fuel  cut  solenoid  berfungsi  untuk  menutup  saluran  suction  port

untuk  memutuskan  aliran  bahan  bakar  saat  kunci  kontak  di
posisikan OFF.

10. Spill Ring

Spill ring merupakan bagian dari pompa injektor distributor tipe VE
yang  memiliki  fungsi  untuk  mengatur  panjang  pendeknya  langkah
efektif bersama dengan spill port.

11. Spill Port

Spill port merupakan sebuah lubang yang berfungsi untuk mengatur
panjang pendeknya langkah efektif plunger.

12. Governor

Governor  merupakan  bagian  dari  pompa  injeksi  yang  mengatur

banyaknya  bahan  bakar  yang  mengalir  ke  ruang  bakar  berdasarkan
pedal gas.

13. Overflow Valve

Overflow valve merupakan bagian dari pompa injeksi distributor tipe
VE  yang  berfungsi  untuk  mengembalikan  bahan  bakar  kembali  ke
tangki  saat  tekanan  bahan  bakar  didalam  pompa  injeksi  melebihi
standar.

14. Delivery Valve

Delivery  valve  merupakan  bagian  dari  pompa  injeksi  distributor  tipe

VE yang berfungsi untuk mengantarkan bahan bakar bertekanan ke
injektor dan menahan bahan bakar bertekanan agar tidak kembali ke
pompa injeksi.

Diposting oleh TKR SMK Negeri 1 Plupuh

Share to: Like 0 Tweet Share

Next Previous
KONSTRUKSI DAN PRINSIP KERJA Praktek Mesin
GOVERNOR PADA MESIN DIESEL
RELATED POSTS  

21 2020
Jul
14 2020
Jul
14 2020
Jul
08 2020
Jul

PERAWATAN Pemeriksaan Materi PRINSIP KERJA

SISTEM UTAMA Sistem Pembelajaran MESIN DIESEL
ENGINE DAN Pendinginan Sistem
MEKANISME Pendinginan
KATUP

POSTING KOMENTAR

Cara bicara menunjukkan kepribadian, berkomentarlah dengan baik dan sopan…

 Emoticon

Masukkan komentar Anda...

Beri komentar sebagai:  Google Account

Publikasikan
  Pratinjau

MENGENAI SAYA

TKR SMK Negeri 1 Plupuh

Lihat profil lengkapku
 POPULAR POSTS COMMENTS BLOG ARCHIVE

PENGUJIAN PRODUK
1. Hakikat Pengujian Produk  Pengujian produk merupakan kegiatan penting
untuk menjamin kualitas produk di pasaran, sebelum sebuah produk di...

PERAWATAN SISTEM UTAMA ENGINE DAN MEKANISME KATUP

PERAWATAN SISTEM UTAMA ENGINE  DAN MEKANISME KATUP
A.    SISTEM UTAMA MESIN (ENGINE) S iklus kerja mesin
/engine terbagi menjadi 2 (dua), y...

Sistem Perakitan dan Keseimbangan Lintasan

1. Sistem perakitan  Ada beberapa macam jenis perakitan yang
sering digunakan di dunia industri, hal ini tergantung pada
pekerjaan yang akan...

PEMERIKSAAN SENSOR TEMPERATURE AIR (ECT)

A. Pengertian Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) atau
water temperature sensor (WTS) adalah sensor yang berfungsi
untuk mendeteksi p...

FUNGSI, JENIS & KOMPONEN SISTEM STARTER

A. KEGIATAN BELAJAR 1 1. Tujuan kegiatan belajar 1 Setelah
menyelesaikan kegiatan belajar 1, diharapkan peserta didik
dapat: Menjelaskan...

KELAS XI

PKKR XI (8)
PMKR XI (12)
PSKR XI (29)

DASAR OTOMOTIF

PDTO (5)
GAMBAR TEKNIK (4)
TDO (4)

LABELS

GAMBAR TEKNIK (4) Info Sekolah (4) Kegiatan Siswa (3) Lab Otomotif (7)

PDTO (5) PKK (7) PKK KELAS XI (2) PKK KELAS XII (7) PKKR XI (8)
PKKR XII (8) PMKR XI (12) PMKR XII (14) PSKR XI (29) PSKR XII (10)
TDO (4) Tugas Kelas XI (3)

TKR
Di Rumah Tetap Berkarakter
 KEGIATAN SISWA

e­Learning TKRO SMK NEGERI 1 PLUPUH © 2014. All Rights Reserved.
Powered by Blogger