PEMERINTAH PROVINSI SUMATERA BARAT

DINAS PENDIDIKAN
SMK NEGERI 1 KOTO XI TARUSAN
Jalan Raya Padang – Painan, Km. 52,Batu Hampar Email : smkn_1tarusan@yahoo.com

LEMBAR SOAL
ULANGAN TENGAH SEMESTER
SMKN I KOTO XI TARUSAN
MATA PELAJARAN : Pemliharaan Mesin Sepeda Motor
GURU MATA PELAJARAN : ALMES GANGGA, S.PD, M.Pd.T
KELAS : XI
SKM : 65 (Muatan Nasional, Muatan Kewilayahan, dan C1 Peminatan Kejuruan)
: 70 (Muatan Peminatan Kejuruan C2 dan C3)
WAKTU : 60 Menit
SOAL OBJEKTIF
KD 3.1 Memahami Prinsip Kerja Mekanisme Katup
1. Perbandingan putaran poros engkol 5. Kelembaman masa kecil, cocok untuk
dengan poros cam/nok pada motor 4 motor putaran tinggi dan digunakan
langkah adalah........ pada mobil balap adalah mekanisme
a. 2 berbandig 1 katup jenis .............
b. 1 berbanding 2 a. Side Valve / SV
c. 2 berbanding 4 b. Over Head Camshaft / OHC
d. 1 berbanding 4 c. Double Over Head Camshaft /
2. Over Head Camshaft adalah istilan DOHC
untuk mekanisme katup dengan d. Over Head Valve / OHV
posisi.... 6. Untuk meratakan dan menyamakan
a. Katup dan poros cam ada di blok sudut dudukan katup dengan
silinder dudukan katup maka perlu
b. Katup dan poros cam tunggal ada dilakukan ......
dikepala silinder a. Pemotongan daun katup
c. Katup dikepala silinder dan poros b. Penyekuran katup
cam ada di blok silinder c. Pemotongan dudukan katup.
d. Katup dan poros cam ganda ada d. Pembersihan katup
dikepala silinder 7. Untuk mendapat daya motor yang
3. OHV adalah istilah untuk mekanisme tinggi, pengisian silinder harus baik,
katup dengan posisi.... makaproses kerja katup hisap
a. Katup dan poros cam ada di blok adalah...........
silinder a. Membuka sesudah di TMA dan
b. Katup dan poros cam tunggal ada menutup sesudah di TMB
dikepala silinder b. Membuka sebelum di TMA dan
c. Katup dikepala silinder dan poros menutup sesudah di TMB
cam ada di blok silinder c. Membuka sesudah di TMA dan
d. Katup dan poros cam ganda ada menutup sebelum di TMB
dikepala silinder d. Membuka sebelum di TMA dan
4. Perhatikan gambar dibawah, gambar menutup sebelum di TMB
tersebut menunjukkan mekanisme 8. Sedangkan untuk katup buang
katup jenis ............................. proses kerja katupnya adalah ..........
1. Side Valve / SV a. Membuka sesudah di TMB dan
menutup sesudah di TMA
 2. Over Head Camshaft / OHC b. Membuka sebelum di TMB dan
3. Double menutup sesudah di TMA
Over c. Membuka sesudah di TMB dan
Head menutup sebelum di TMA
d. Membuka sebelum di TMB dan
menutup sebelum di TMA

Camshaft / DOHC
4. Over Head Valve / OHV

KD BERIKUTNYA
SOAL LANJUTAN SOAL LANJUTAN
SOAL ESSAY

1. Jelaskan fungsi mekanisme katup

2. Jelaskan fungsi valve stem seal
3. Berdasarkan konstruksinya, jelaskan perbedaan OHV dan OHC .
4. Apa tujuan dilakukan penyetelan katup
5. Mengapa besar sudut pengatur pembukaan katup hisap dan buang melebihi
sudut kerja langkah hisap dan buang (1800). Jelaskan alasannya
6. Jelaskan mengapa kebanyakan motor balap sering menggunakan
mekamisme katup jenis OHC atau DOHC ?
7. Jelaskan apa yang dimaksud dengan istilah gerak gunting atau overlap ?
8. Perhatikan gambar dibawah ! Jika terjadi keausan yang tidak merata seperti
dalam gambar, jelaskan penyebabnya ?

1. Apa keuntungan penggunaan pegas ganda yang tampak seperti dalam

gambar, jelaskan ?
“Selamat Ujian”
 PEMERINTAH PROVINSI SUMATERA BARAT
DINAS PENDIDIKAN
SMK NEGERI 1 KOTO XI TARUSAN
Jalan Raya Padang – Painan, Km. 52,Batu Hampar Email : smkn_1tarusan@yahoo.com

KUNCI JAWABAN

Pilihlah alternatif jawaban yang benar dengan memberi tanda X pada jawaban yang
benar

1. 2 berbanding 1
2. B. Over Head Katup dan poros cam tunggal ada dikepala silinder
3. C. Katup dikepala silinder dan poros cam ada di blok silinder
4. D. Over Head Valve / OHV
5. C. Double Over Head Camshaft / DOHC
6. B. Penyekuran katup
7. B. Membuka sebelum di TMA dan menutup sesudah di TMB
8. B. Membuka sebelum di TMB dan menutup sesudah di TMA
II. Essay

1. Fungsi dari mekanisme katup adalah mengatur pemasukan gas baru ke dalam
silinder dan mengatur pengeluaran gas bekas pembakaran keluar silinder
2. Valve stem seal disebut juga sil katup yang berfungsi sebagai penahan cairan
minyak pelumas agar tidak masuk kedalam ruang bakar
3. Mekanisme katup tipe OHV adalah katup berada di atas ruang bakar poros cam
berada di bawah, sedangkan OHC adalah letak katup dan poros cam berada di
atas
4. Untuk mengembalikan performa mesin terkait efisiensi volumetric pada ruang
bakar.
5. Mengapa besar sudut pengatur pembukaan katup hisap dan buang melebihi
sudut kerja langkah hisap dan buang (1800). Jelaskan alasannya?
Jawab : Agar katup dapat membuka dan menutup dengan lembutdan terhindar
dari kerusakan komponen mekanisme katup
6. Jelaskan mengapa kebanyakan motor balap sering menggunakan mekanisme
katup jenis OHC atau DOHC ?
Jawab :
Karena tidak banyak banyak komponen yang bergerak (kelembaman massa
kecil), sehingga cocok untuk putaran tinggi. Mekanisme poros cam langsung
menggerakkan katup.
7. Jelaskan apa yang dimaksud dengan istilah gerak gunting atau overlap dan
apa tujuannya ?
Jawab : Overlap atau gerak gunting adalah kelebihan buka dan tutup katup
dari proses langkah hisap dan buang sebesar 180 derajat.
Tujuannya adalah agar effisiensi volumetrik dapat berlangsung maksimal pada
semua putaran serta katup bekerja dengan lembut
8. Perhatikan gambar dibawah ! Jika terjadi keausan yang tidak merata seperti
dalam gambar, jelaskan penyebabnya ?
 Jawab:
Hal tersebut disebabkan terjadinya bushing yang aus, kebengkokan batang katup,
dudukan katup yang tidak rata.

9. Apa keuntungan penggunaan pegas ganda yang tampak seperti dalam

gambar, jelaskan ?

Jawab :
Keuntungan pegas katup ganda :
Dapat meredan getaran dari katup sewaktu bekerja, sehingga katup tidak melompat-
lompat. Jika pegas katup patah tidak akan masuk kedalam silinder (dijamin oleh pegas
yang lain).