Imo Course 3.24 - Binasena

ISPS Code Training Allsys Solutions
Bina Sena Maritime Training Center
SELAMAT DATANG PESERTA

IMO COURSE
INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY
SECURITY (ISPS) CODE
RECOGNIZE SECURITY ORGANIZATION
PT BINA SENA BAHARI SENTOSA & PT ALLSYS SOLUTIONS
BINA SENA MARITIME TRAINING CENTER
Office Batam
Jl. Gajah Mada Komp.
Tiban Impian Blok C19, Phone : Mail :
Tiban Baru , Sekupang - Batam 0778-8015586 allsys.bth@allsys-solution.com
APA YANG DIMAKSUD

DENGAN ISPS CODE ?
Office :
Tiban Impian Blok C19, Phone : Mail : 2
www.allsys-solutions.com
www.binasena.com 1
DEFINISI ISPS CODE

INTERNATIONAL SHIP
AND PORT FACILITY
SECURITY CODE
Keamanan Kapal dan Fasilitas Pelabuhan berstandar Internasional
Office :
ISPS CODE
ISPS CODE :
Merupakan aturan yang menyeluruh

mengenai langkah-langkah untuk
meningkatkan keamanan terhadap kapal
dan fasilitas pelabuhan, aturan ini
dikembangkan sebagai tanggapan
terhadap ancaman yang dirasakan dapat
terjadi terhadap kapal dan fasilitas
pelabuhan pasca serangan 11 September
di Amerika Serikat.
Office :
www.binasena.com 2
TUJUAN ISPS CODE

 Untuk menetapkan suatu kerangka kerjasama internasional
 Untuk menetapkan tanggung jawab dan peran dari masing-
masing negara Peserta, termasuk badan-badan Pemerintah,
administrasi lokal dan industri pelayaran serta pelabuhan.
 Untuk memastikan pengumpulan dan pertukaran informasi
yang efektif yang terkait dengan keamanan.
 Untuk menyediakan suatu metodologi dalam penilaian
keamanan.
 Untuk memberikan kejelasan bahwa tindakan keamanan
maritim sudah cukup dan proporsional berada pada
tempatnya.
Office :
KRIMINALITAS
AKTIVITAS KRIMINAL DI LAUT YANG PERNAH TERJADI
Santa Maria – 1961

Anzoategui – 1963
Columbia Eagle – 1970
Achille Lauro – 1985
Pan Am Flight 103 – 1988
The World Trade Center Bombing – 1993
Avrasya – 1996 (Hijacking)
MT Petro Ranger – 1998 (Hijacking)
MV Alondra Rainbow – 1999 (Hijacking)
USS Cole – 2000 (Bomb Attack)
MV Inabukwa – 2001 (Hijacking)
WTC and Pentagon – 11/9/2001 (Terrorist
Attack)
MT Han Wei – 2002 (Hijacking)
MT Limburg – 2002 (Explosion).
www.binasena.com 3
BACKGROUND
Attack on USS Cole (Oct - 2000) in Aden
In October 2000, the USS Cole was attacked by a small boat which came along side and was
detonated. Seventeen sailors were killed and thirty eight were wounded.
7
BACKGROUND
ATTACK ON USS COLE (OCT - 2000) IN ADEN
Office :
www.binasena.com 4
MAIN BACKGROUND
ATTACK ON WTC AND PENTAGON (2001)
WTC PENTAGON
Office :
Latar Belakang ISPS Code

Antisipasi negara-negara anggota IMO (International Maritime
Organization) terhadap ancaman keamanan maritim, khususnya setelah
peristiwa 11 September 2001 dimana sarana transportasi udara dapat
digunakan sebagai senjata penghancur.
 Konferensi IMO pada Desember 2002 menetapkan amandemen
terhadap SOLAS 1974 (Safety Of Life at Sea/Keselamatan Jiwa di
Laut).
 162 negara anggota IMO menyetujui ketentuan baru dalam SOLAS
74 yang mencakup Keamanan Maritim yang selanjutnya disebut
Ketentuan Internasional tentang Keamanan Kapal dan Fasilitas
Pelabuhan atau International Ship and Port Facility Security Code
(ISPS Code ).
www.binasena.com 5
KONFERENSI 108 NEGARA ANGGOTA IMO

TANGGAL 9 S/D 13 DESEMBER 2002 DI LONDON
FOKUS TERHADAP :
Menentukan langkah-langkah yang

serius untuk Pengamanan Maritim
Pencegahan dan Peraturan Yang Tegas
Tentang Terorisme Terhadap Kapal dan
Fasilitas Pelabuhan
Office :
ANCAMAN MARITIME
1. PEMBAJAKAN
2. PEROMPAKAN
3. PENYELUNDUPAN
NARKOTIKA
4. PENUMPANG GELAP
5. SABOTASE
6. TERORISME
7. PENCURIAN
12
www.binasena.com 6
PENYELUNDUPAN NARKOBA & SENJATA
13
TERORISME
Bom Bali 2002
14
www.binasena.com 7
THREATS
TYPE OF BOMB
Office :
15
INTERNATIONAL NASIONAL
KEBIJAKAN KEAMANAN MARITIM

MARITIME SECURITY POLICY
Office :
16
www.binasena.com 8
KEBIJAKAN KEAMANAN MARITIM

MARITIME SECURITY POLICY
INTERNATIONAL NASIONAL
1. ISPS Code 2002 1. UU No. 17 Th.2008 tentang

2. SOLAS 1974 dan Pelayaran
2. UU RI No. 15/2003 tentang
Amandemen
Penetapan Peraturan Pemerintah
3. Cirrular Letter IMO 3. Pengganti Undang-Undang
tentang Maritime Security No.1/2002 tentang Pemberantasan
4. United Nations Tindak Pidana Terrorisme.
Convention on the Low of 4. PM 134/2016 Tentang Manajemen
the Sea 1982 Keamanan Kapal dan fasilitas
Pelabuhan
Office :
Tiban Baru , Sekupang - Batam 0778-8015586 heri@allsys-solution.com
SOLAS 1974
Amendments to SOLAS 1974
SAFETY OF LIFE AT SEA (SOLAS 1948) TUJUAN
(Keselamatan Jiwa di Laut) AMANDEMEN :
• Penyempurnaan
• Meningkatkan
Amandemen yang disahkan Keselamatan
1966, 1967, 1968, 1969, 1971, 1973 dan • Kemajuan
1974
Teknologi
Antara lain :
- International Safety Management/ISM Code
- High Speed Craft Code (HSC Code)
- ISPS Code 18
www.binasena.com 9
REGULASI
Kapal / Perusahaan Pelayaran dan Fasilitas Pelabuhan harus

memenuhi semua persyaratan Bab XI-2 (ISPS Code Bagian A dan
panduan yang ada pada Bagian B ).
Amendments to SOLAS 1974

 Chapter V (Safety of Navigation)
 Chapter XI (Special measures to enhance maritime safety)
Notes :
- Chapter XI (old) Chapter XI-1
- Chapter XI-2 (new, additional) ISPS Code.
 Kapal harus dilengkapi dengan AIS

 AIS harus dioperasikan secara terus menerus setiap saat.
Notes :
AIS, alat untuk mendeteksi Kapal disekitarnya dapat diketahui :
Stastis : Call Sign , Posisi dan IMO Number /data Kapal yg di deteksi.
Dinamis : Muatan dan Tujuan
www.binasena.com 10
ISI ISPS CODE

BAGIAN A BAGIAN B
Persyaratan wajib/pokok Pasal 1 s/d 19 Petunjuk Pelaksanaan Pasal 1 s/d 19
Ps 1 - Umum, Tujuan, Syarat fungsional Ps 11 - Pwa Keamanan Persh (CSO)

Ps 2 - Definisi (SSP,SSO,PFSP,PFSO, dll.) Ps 12 - Pwa Keamanan Kapal (SSO)
Ps 3 - Penerapan
Ps 13 - Training, Drill, Excersise Kapal
Ps 4 - Tanggung jawab Pemerintah
Ps 14 - Keamanan Faspel (PFS)
Ps 5 - Declaration of Security (DoS)
Ps 15 - Penilaian Keamanan FP/PFSA
Ps 6 - Kewajiban Perusahaan
Ps 16 - Rancangan Keamanan FP/PFSP
Ps 7 - Keamanan Kapal (SS)
Ps 8 - Penilaian Keamanan Kapal (SSA) Ps 17 - Pwa Keamanan Faspel/PFSO
Ps 9 - Rancangan Keamaan Kapal (SSP) Ps 18 - Training, Drill, Exercise Faspel
Ps 10 - Catatan Ps 19 - Verifikasi & sertifikasi Kapal
21
IMPLEMENTASI ISPS CODE

IMPLEMENTASI ISPS CODE
PADA TANGGAL 1 JULI 2004 Terhadap :
1. Kapal yang melakukan pelayaran internasional
Kapal penumpang, termasuk kapal Module Offshore Drilling Unit

Kapal Barang, termasuk kapal GT diatas 500
penumpang berkecepatan tinggi;
2. Fasilitas Pelabuhan/galangan yang melayani kapal yang

melakukan pelayaran Internasional
22
www.binasena.com 11
DASAR HUKUM ISPS CODE
Office :
Tiban Baru , Sekupang - Batam 0778-8015586 allsys.bth@allsys-solution.com 23
Regulasi Pemerintah Indonesia
1. UU No. 17/2008 tentang Pelayaran

2. UU RI No. 15/2003 tentang Penetapan Peraturan Pemerintah
Pengganti Undang-Undang No.1/2002 tentang Pemberantasan
Tindak Pidana Terrorisme.
3. UU No.6 Tahun 1996 tentang Perairan Indonesia.
4. PP.No.61 Tahun 2010 tentang Kepelabuhanan.
5. PP.No. 7 Tahun 2000 tentang Kepelautan.
6. PP No.51 Tahun 2002 tentang Perkapalan.
6. Keppres No.65/1980 tentang Ratifikasi SOLAS 1974.
7. Kep Men Koordinator Bidang Polkam RI No. Kep
05/Menko/Polkam/2/2003 tentang Pembentukan Pokja
Perencanaan Pembangunan Keamanan dan Penegakkan Hukum
di Laut.
24
www.binasena.com 12

9. Kep Men Perhubungan No.63 Tahun 2002 tentang Organisasi dan Tata Kerja
Kantor Pelabuhan.
10. Kep. Menhub No. 33/2003 tentang Pemberlakuan ISPS Code
11. Kep. Menhub No. 3/2004 tentang Penetapan D.A
12. Surat Dirjen Hubla No. KL. 933/17/15/DV-04 Tahun 2004 ttg implementasi ISPS
Code, Pengawasan oleh PSC/PSO.
13. Surat Dirjen Hubla No. KL. 933/3/7/DV-04 Tahun 2004 tentang Pedoman
Pemberlakuan ISPS Code, Prosedur DoS.
14. Keputusan Dirjen Hubla No. UM. 480/12/3/20/DV-04 Tahun 2004 tentang
Petunjuk Pelaksanaan Penerapan Keamanan Kapal dan Pelabuhan.
15. Surat Dirjen Hubla No. UM. 933/3/20/DV-04 Tahun 2004 tentang Pedoman
Pemberlakuan ISPS Code, Penerapan
16. Pemberitahuan Kedatangan Kapal (Pre Arrival Notification).
Office :
17. Surat Dirjen Hubla No. KL. 933/7/8/DV-04 Tahun 2004 tentang
Persiapan Verifikasi Keamanan Kapal dan Fasilitas Pelabuhan.
18. Mapel Dirjen Hubla No. 327/Phbl-04 Tahun 2004 tentang Penetapan
Penggunaan Frequency Jaring Komunikasi untuk ISPS Code.
Tindak Lanjut Hasil Verifikasi Penerapan ISPS Code pada Kapal.
Pemeliharaan dan Peningkatan Penerapan ISPS Code bagi Fasilitas
Pelabuhan yang telah memperoleh SoCPF.
Office :
26
www.binasena.com 13
UU Pelayaran No. 17 / 2008
Pasal 170
1) Pemilik/operator kapal ukuran ≥ 500 GT harus memenuhi persyaratan
manajemen keamanan kapal.
2) Kapal yang telah memenuhi persyaratan ayat (1) diberi sertifikat.
3) Sertifikat Manajemen Keamanan Kapal ayat (2) berupa Sertifikat Keamanan
Kapal Internasional (International Ship Security Certificate/ISSC)
Pasal 121
Keselamatan dan keamanan pelabuhan yaitu terpenuhinya manajemen
keselamatan dan sistim pengamanan fasilitas pelabuhan meliputi :
a. Prosedur pengamanan faspel
b. Sarana dan prasarana pengamanan faspel
c. Sistim komunikasi
d. Personnel pengaman
Office :
PENJELASAN
Penjelasan Pasal 121

Yang dimaksud dengan “Sistim pengamanan fasilitas pelabuhan” adalah
prosedur pengamanan di fasilitas pelabuhan pada semua tingkatan keamanan
(security level).
Huruf
a. Cukup jelas.
b. Sarana dan prasarana pengamanan faspel meliputi pagar pengaman, pos
penjagaan, peralatan monitor, peralatan detektor, peralatan komunikasi dan
penerangan.
c. yang dimaksud dengan Sistem komunikasi adalah tata cara ber-
hubungan/komunikasi internal faspel, antara koordinator keamanan pelabuhan
dengan faspel dan dengan instansi terkait .
d. Yang dimaksud dengan “personnel pengaman” adalah personnel yang memiliki
pengetahuan dan kemampuan untuk melakukan pengamanan sesuai
manajemen pengamanan (International Ship and Port Facility Security
Code/ISPS Code)
Office :
www.binasena.com 14
Pasal 209
Syahbandar mempunyai kewenangan dalam melakukan tugas sesuai ps.

207, untuk :
a) Mengkoordinasikan seluruh kegiatan pemerintahan di pelabuhan.
dst.
Pasal 212
(1) Syahbandar selaku komite keamanan pelabuhan / PSC

(2) Syahbandar dapat meminta bantuan kepada Polri & TNI.
(3) Bantuan keamanan dan ketertiban dibawah koordinasi dalam
kewenangan Syahbandar,
(4) Ketentuan lebih lanjut diatur dalam Peraturan Pemerintah
29
Pasal 122
Setiap pengoperasian kapal dan pelabuhan wajib memenuhi
persyaratan keselamatan dan keamanan serta perlindungan maritim.
SANKSI PIDANA
Pasal 303
1) Setiap orang yg mengoperasikan kapal dan pelabuhan tanpa memenuhi
persyaratan keselamatan dan keamanan pelayaran serta perlindungan
maritim, sebagaimana dimaksud dalam Ps. 122 dipidana dg pidana penjara
paling lama 2 (dua) tahun dan denda paling banyak Rp. 300.000.000,00 (tiga
ratus juta rph).
2) Jika pada ayat (1) menyebabkan kerugian harta benda dipidana dg pidana
penjara paling lama 4 (empat) tahun dan denda paling banyak Rp.
500.000.000,00 (lima ratus juta rupiah).
3) Jika pada ayat (1) menyebabkan kematian seseorang dipidana dg pidana
penjara paling lama 10 (sepuluh) tahun dan denda paling banyak Rp.
1.500.000.000,00 (satu milyar lima ratus juta rupiah).
30
www.binasena.com 15
REALISASI PENERAPAN
ISPS CODE DI INDONESIA
LEGALITAS
Keputusan Menteri Perhubungan KM. 33/2003 tanggal 14 Agustus
2003 tentang Pemberlakuan Amandemen SOLAS 1974 tentang ISPS
Code di wilayah Indonesia.
Keputusan Menteri Perhubungan KM. 3/2004 Tahun 2004 tentang

Penunjukan Direktur Jenderal Perhubungan Laut sebagai Designated
Authority Pelaksanaan ISPS Code.
PM 134/2016 Tentang manajemen keamanan kapal dan fasilitas

Pelabuhan
Office :
DAMPAK ISPS CODE
Penolakan Kapal Indonesia oleh

BAGI KAPAL &
PELABUHAN
1 Pelabuhan Negara luar
INDONESIA YANG Pelabuhan indonesia tidak akan
TIDAK DAPAT 2 dimasuki kapal asing
MEMENUHI
KETENTUAN ISPS Galangan tidak bisa ikut
CODE, 1 JULI 2004 3 project/Tender internasional
Office :
www.binasena.com 16
DIRJEN HUBLA
DESIGNATED AUTHORITY (DA)
SYAHBANDAR/KSOP/KANPEL/KUPP
Membentuk Komite Keamanan Pelabuhan
(Port Security Committee – PSC)
Menunjuk Kabid/Kasie Keselamatan Berlayar,

Penjagaan dan Patroli
Kantor SYAHBANDAR/KSOP/KANPEL/KUPP sebagai
Koordinator Keamanan Pelabuhan (Port Security
Officer / PSO)
Office :
ISTILAH-ISTILAH DALAM
ISPS CODE
&TANGGUNG JAWAB
KEAMANAN
Office :
www.binasena.com 17
SUBJECT ISPS CODE
Shipping Company Port Company
CSO
SSA
PFSO PFSA
SSP
SSO PFSP
Security
Crews personnel
35
SSA &
SSP
www.binasena.com 18
PORT FACILITY
Berarti semua bentuk jenis sarana dan Fasilitas yang terdapat di daerah Pelabuhan
yang digunakan atau dapat digunakan untuk melayani kapal pelayaran Internasional
termasuk instalasi dan infrastruktur yang menunjang kegiatan pelabuhan
sebagaimana fungsi dari suatu kawasan Pelabuhan.
Office :
SHIP to SHIP ACTIVITY

Berarti setiap kegiatan yang tidak berkaitan dengan fasilitas
palabuhan yang meliputi pemindahan muatan atau orang dari
sebuah kapal ke kapal lain.
Office :
www.binasena.com 19
SHIP SECURITY PLAN PORT FACILITY SECURITY PLAN

(PFSP)
SHIP
Office :
PORT FACILITY
PORT FACILITY SECURITY ASSESSMENT (PFSA)

PORT FACILITY SECURITY PLAN (PFSP)
PORT FACILITY SECURITY PORT FACILITY SECURITY PLAN
ASSESSMENT (PFSA) (PFSP)
Suatu bentuk atau rincian tindakan

Analisa Resiko terhadap semua keamanan yang dirancang untuk
aspek dari operasional fasilitas mendeteksi, mencegah gangguan
pelabuhan dalam rangka dan ancaman keamanan yang
menentukan bagian mana dari mencakup seluruh aspek
pelabuhan yang mudah atau keamanan dalam fasilitas
mungkin atau sangat mungkin pelabuhan termasuk seluruh aset
dijadikan target penyerangan/ dan infrastruktur serta
ancaman memastikan pengamanan efektif
yang dapat dilakukan.
Office :
www.binasena.com 20
TUJUAN
PORT FACILITY SECURITY PLAN (PFSP)
1. Sebagai pedoman bagi Pengelola fasilitas pelabuhan dalam mengambil

langkah-langkah pencegahan ancaman dan untuk menentukan tindakan
pengamanan yang tepat terhadap ancaman keamanan yang
mempengaruhi kapal dan fasilitas pelabuhan.
2. Untuk menetapkan peran, tugas dan tanggung jawab petugas
keamanan fasilitas pelabuhan dalam penyelenggaraan pengamanan
dan hubungannya dengan pengumpulan dan pertukaran informasi.
Office :
PORT FACILITY
SECURITY PLAN
(PFSP)
42
www.binasena.com 21
SHIP SECURITY PLAN (SSP)
SSP
Ship Security Plan (SSP) adalah suatu
rancangan yang dibuat untuk menjamin
aplikasi dari tata cara pengamanan diatas
kapal yang dirancang untuk melindungi orang-
orang diatas kapal, muatan, unit-unit
pengangkut muatan, gudang-gudang kapal
atau kapal dari resiko insiden keamanan.
Office :
SHIP SECURITY PLAN (SSP)
44
www.binasena.com 22
PORT FACILITY SECURITY PLAN ASSESMENT
Analisa Resiko terhadap

semua aspek dari
operasional fasilitas
pelabuhan dalam rangka
menentukan bagian mana
dari pelabuhan yang
mudah atau mungkin atau
sangat mungkin dijadikan
target penyerangan/
ancaman
Office :
PORT FACILITY SECURITY PLAN ASSESMENT

Komponen Penting PFSA
Suatu proses untuk mengidentifkasi
kelemahan/ kekurangan yang 1. Keamanan Fisik
mungkin terjadi pada bagian 2. Integritas struktural
pengamanan (Security) dan 3. Sistem perlindungan personil
kemungkinan untuk mengurangi 4. Kebijakan-kebijakan atau
atau mitigasi kelemahan/ Prosedur pengamanan yang
kekurangan dimaksud. ada
5. Radio dan sistem
Dan merupakan suatu bagian yang telekomunikasi, mencakup
penting dan integral dari proses sistem jaringan komputer
pengembangan dan pembaharuan 6. Infrastruktur transportasi
Perencanaan Keamanan Fasilitas yang relevan
Pelabuhan (PFSP) 7. Manfaat (Kegunaan)
8. Area Terbatas.
Office :
www.binasena.com 23
METODOLOGI / RUMUSAN PFSA
• Critical Assessment (Penilaiaan Kritis)

Mengidentifikasi dan mengevaluasi infrastruktur dan asset pentingnya untuk
dilindungi;
• Consequences Assessment (Penilaiaan Dampak)

Mengidentifikasi, pemilihan dan prioritas tindakan balasan dan perubahan
prosedural dan tingkat efektifitasnya dalam mengurangi sifat mudah kena
serangan; dan
• Threat Assessment (Penilaiaan Ancaman)

Mengidentifikasi tentang ancaman-ancaman yang mungkin terhadap asset
dan infrastruktur dan kemungkinan kemunculannya, dalam rangka
menetapkan dan memprioritaskan tindakan keamanan;
• Vulnerability Assessment (Penilaiaan Kerawanan)

Mengidentifikasi kelemahan, termasuk faktor manusia di dalam infrastruktur,
kebijakan dan prosedur.
47
PROSES PELAKSANAAN PFSA

TAHAP LANGKAH-LANGKAH
1. Pengumpulan Informasi Awal 1. Tentukan Fasilitas Operasional
Pelabuhan yang Penting
2. Tentukan Motif Ancaman yg mungkin.

3. Tentukan Skenario Ancaman dan
2. Kelengkapan Penilaiaan Ancaman kemungkinan terjadi.
dan Konstruksi dari masing - 4. Penilaiaan Ancaman & Dampak. (T & C
masing Fasilitas Pelabuhan A)
5. Penilaiaan Kerawanan (V.A)
6. Penilaiaan/Rekomendasi utk
mengurangi tingkat kerawanan.
3. Peninjauan Langusng ke Lokasi 7. Survei Keamanan Fasilitas Pelabuhan

Pelabuhan (fasilitas Pelabuhan)
8. Identifikasi Kelemahan dan Tindakan

4. Dokumentasi Penilaiaan Keamanan Perbaikan.
Fasilitas Pelabuhan
9. Laporan Akhir PFSA
48
www.binasena.com 24
ISTILAH-ISTILAH DALAM ISPS CODE
PSC merupakan bagian dari dari Pemerintah yang ditunjuk sebagai

PORT SECURITY Koordinator di pelabuhan terkait dengan bidang keamanan.
COMMITTEE (PSC) Sesuai dengan UU 17 Tahun 2008, maka PSC dijabat oleh KSU, KSOP,
KAKANPEL & KUPP
PORT SECURITY PSO adalah pembantu utama PSC atau Koordinator Pelaksanan
dalam implementasi ISPS Code di pelabuhan.
OFFICER (PSO)
PSO dijabat oleh Kabid / Kasie / Petugas yang bertanggung jawab
terhadap keamanan pelabuhan
SSO berarti seseorang diatas kapal, yang bertanggung jawab kepada

SHIP SECURITY Nakhoda, yang ditunjuk oleh Perusahaan sebagai penanggung
OFFICER (SSO) jawab terhadap keamanan kapal, termasuk implementasi dan
pemeliharaan dari rancangan keamanan kapal dan untuk
berkoordinasi dengan Petugas Keamanan Perusahaan dan Petugas
Keamanan Fasilitas Pelabuhan.
Office :
ISTILAH-ISTILAH DALAM ISPS CODE (CONT’D)
CSO berarti seseorang yang ditunjuk oleh Perusahaan untuk

COMPANY SECURITY menjamin bahwa suatu penilaian keamanan kapal telah
COMMITTEE (CSO) dilaksanakan, Suatu rancangan keamanan kapal dikembangkan,
disampaikan untuk persetujuan dan selanjutnya diterapkan dan
dipelihara dan untuk berkoordinasi dengan Petugas Keamanan
Fasilitas Pelabuhan dan Petugas Keamanan Kapal.
PFSO berarti seseorang yang ditunjuk sebagai penanggung jawab

PORT FACILITY untuk pengembangan, implementasi, revisi, dan memelihara
SECURITY OFFICER rancangan keamanan Fasilitas Pelabuhan dan untuk berkoordinasi
dengan Petugas Keamanan Kapal dan Petugas Keamanan
(PFSO) Perusahaan.
Office :
www.binasena.com 25
STATEMENT OF COMPLIANCE PORT FACILITY (SOCPF)

SoCPF adalah surat pernyataan yang dikeluarkan oleh DA untuk
fasilitas pelabuhan yang telah menerapkan aturan ISPS Code
INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE (ISSC)

ISSC adalah surat pernyataan yang dikeluarkan oleh DA untuk kapal yang
telah menerapkan aturan ISPS Code
Office :
PORT FACILITY SECURITY OFFICER (PFSO)

TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB
Menyelenggarakan pengamanan di lingkungan fasilitas pelabuhan baik

pengamanan fisik maupun pengamanan operasional.
a. Melaksanakan survey keamanan secara g. Melakukan pemeriksaan keamanan secara

menyeluruh terhadap fasilitas pelabuhan teratur untuk memastikan tindakan
sesuai dengan PFSA keamanan yang tepat secara
berkelanjutan
b. Melaksanakan penyusunan PFSP
h. Memastikan bahwa peralatan keamanan
c. Mengimplementasikan dan melatihkan PFSP di operasikan se-bagaimana mestinya,
d. Memastikan pengembangan dan diuji, dikalibrasi dan dipelihara
pemeliharaan PFSP i. Meningkatkan kesiagaan dan
e. Memastikan bahwa standard personil yang kewaspadaan keamanan bagi personil
bertanggung jawab terhadap keamanan fasilitas pelabuhan
fasilitas pelabuhan telah dipenuhi j. Memelihara catatan-catatan kejadian yang
f. Memastikan pelatihan yang memadai telah mengancam keamanan fasilitas pelabuhan
diberikan kpd personil yang bertanggung dan melaporkannya kepada aparat terkait
jawab terhadap keamanan faspel k. Mengkoordinasikan implementasi PFSP
dengan CSO dan SSO.
52
www.binasena.com 26
PORT FACILITY SECURITY OFFICER (PFSO)

Lanjutan
l. Berkoordinasi dengan penyedia jasa keamanan dalam rangka

pengelolaan keamanan.
m. Merekomendasikan dan memasukkan modifikasi yang sesuai ke PFSP
dalam rangka mengoreksi kekurangan, memperbaiki dan
menyesuaikan dengan perubahan fasilitas pelabuhan.
Tanggung Jawab PFSO

Dalam penyelenggaraan tugas pengamanan dilingkungan fasilitas
pelabuhan PFSO bertanggung jawab kepada pimpinan pengelola
fasilitas pelabuhan.
53
PETUGAS KEAMANAN/SECURITY
TUGAS
Melaksanakan pengamanan dan
ketertiban dilingkungan fasilitas
pelabuhan khususnya pengamanan Fisik
dengan kegiatan sebagai berikut:
a) Mengadakan Pengaturan
Dengan maksud menegakkan tata tertib
yang berlaku dilingkungan fasilitas
pelabuhan, seperti:
1) Pengaturan tanda pengenal/ID
karyawan
2) Pengaturan tamu dan pemakaian ID
3) Pengaturan parkir kendaraan
54
www.binasena.com 27
PETUGAS KEAMANAN/SECURITY
b. Melaksanakan Penjagaan Mengawasi masuk dan keluarnya orang, barang &

kendaraan di faspel & mengawasi keadaan atau hal-hal yang mencurigakan
disekitar tempat tugas.
c. Melakukan patroli diseluruh area fasilitas pelabuhan
d. Tujuannya untuk pemeriksaan terhadap segala sesuatu yang tidak wajar & tidak
pada tempatnya yang dapat atau diperkirakan menimbulkan ancaman dan
kerawanan.
e. Mengadakan pengawalan barang apabila diperlukan
f. Mengambil langkah-langkah dan tindakan sementara bila terjadi suatu tindak
pidana seperti
1) Mengamankan Tempat Kejadian Perkara
2) Menangkap/memborgol pelaku (tertangkap tangan)
3) Menolong korban
4) Melaporkan/ minta bantuan Polri
f. Menghidupkan tanda bahaya atau keadaan darurat melalui pengeras suara /
alarm bila terjadi insiden atau ancaman yang membahayakan fasilitas pelabuhan
g. Bertanggung jawab kepada PFSO 55
DESIGNATED AUTHORITY
DA adalah organisasi atau penyelenggara yang

dikenal didalam pemerintah yang mengadakan
perjanjian sebagai yang bertanggung jawab untuk
memastikan implementasi dari ketentuan-ketentuan
ISPS Code yang menyinggung tentang kemanan
fasilitas pelabuhan dan hubungan kapal / pelabuhan
dari sudut pandang fasilitas pelabuhan.
Office :
www.binasena.com 28
Pemerintah Indonesia melalui

Direktorat Jenderal
Perhubungan Laut, sebagai
Designated Authority
(DA) mengeluarkan beberapa
kebijakan demi
lancarnya penerapan ISPS
Code
Office :
Menunjuk Recognized Security Organisation (RSO)
RSO = Organisasi berbadan hukum yang

mempunyai keahlian khusus atau tertentu
serta mempunyai pengetahuan dibidang
pengamanan, perkapalan dan operasional
kepelabuhanan
SK . Dirjen Hubla No. KL.93/1/4-04,

tentang Pedoman Penetapan RSO
Office :
www.binasena.com 29
PENINGKATAN SECURITY LEVEL

Menaikkan atau menurunkan Security Level baik Secara Nasional maupun
dalam suatu Fasilitas Pelabuhan
SECURITY LEVEL 1 SECURITY LEVEL 2 SECURITY LEVEL 3
MELAKUKAN SERTIFIKASI DAN VERIFIKASI

Melakukan Verifikasi terhadap Rancangan Keamanan Kapal dan Pelabuhan
Penerbitan :
International Ship Security Certificate/ISSC
Statement of Compliance Port Facility/SoCPF
Office :
SECURITY EQUIPMENT &

SECURITY PROCEDURE
Office :
www.binasena.com 30
SECURITY EQUIPMENT
Office :
SECURITY EQUIPMENT on VESSEL

Automatic Identification System (AIS)
Office :
www.binasena.com 31
SECURITY EQUIPMENT on VESSEL

Automatic Identification System (AIS)
Office :
CHAPTER XI-2 ISPS CODE

XI-2/5 : Setiap Kapal harus dilengkapi
Ship Security Alert System
Office :
www.binasena.com 32
DUA ELEMENT PENGAMANAN
PENGAMANAN
PENGAMANAN FISIK
OPERASIONAL
Office :
PORT FACILITY SECURITY EQUIPMENT

AUTOMATIC BARRIES
Office :
www.binasena.com 33
PERLINDUNGAN KEAMANAN FISIK
SISTEM DETEKSI ORANG YANG MEYELUDUP ID/GATE PASS
CCTV dengan Sensor Gerak dan

Alarm Otomatis
Office :
RFID Reader

PAGAR PINTU MASUK
RINTANGAN KAMERA PENGAWAS/CCTV
Office :
www.binasena.com 34
Kaki pagar tertanam tanah Periksa daerah lautan dan dermaga
Tempat Terlarang Barikade / Rintangan / Pagar

Putar
Office :
PENCEGAHAN ANCAMAN
 Keamanan fisik
 Patroli
 Akses Kontrol
 Pengawasan mobil
 Pengawasan Kargo / Barangan
PENCEGAHAN ANCAMAN DALAM PROSES PATROLI
Untuk menjamin patroli efektif, banyak fasilitas menggunakkan alat jam

elektronika
Office :
www.binasena.com 35
PENCEGAHAN ANCAMAN DALAM PROSES PATROLI
Selama patroli, mengawasi:

 Pagar , Pintu
 Saluran dan Penerangan dan Lain-lain
YANG HARUS DIPERTIMBANGKAN

TERUTAMA PATROLI MALAM:
TEMPAT GELAP CAHAYA SENTER SUARA KUNCI
Office :
THREAT
INDENTIFICATION,
RECOGNITION AND
RESPONSE
IDENTIFIKASI, PENGENALAN DAN RESPON
TERHADAP ANCAMAN
Office :
www.binasena.com 36
RESPON TERHADAP ANCAMAN MARITIM
• Pengumpulan dan analisa data intelijen

• Perencanaan Pengamanan
• Pengamanan Fisik dan prosedur
• Langkah Pencegahan Operasional
• Manajemen Krisis
• Pelatihan
Office :
MENDETEKSI ANCAMAN-ANCAMAN
PINTU MASUK KE-FASILITAS & KAPAL
Akses ke-kapal dari: Akses ke-Fasilitas dari:

• Tangga Akses • Pintu
• Akses Tangga naik ke- • Pagar / Lobang di-pagar dan atas
kapal pagar
• Jalur yang melandai
• Pintu2 masuk • Saluran buangan air
• Jendela2 kapal • Sisi Laut
• Tali2 Kapal
• Rantai Jangkar
• Derek
• Alat kerekan
Office :
www.binasena.com 37
MENDETEKSI ANCAMAN-ANCAMAN
MOBIL, KAPAL DAN BENDA YANG MENCURIGAKAN
MOBIL YANG DICURIGAI di Deteksi dengan :

• Meninggalkan Mobil di-luar fasilitas – tidak ada supir-nya.
• Parkir dg sembrono, Parkir di-samping mobil orang2 penting
• Terlihat lebih berat (tetapi tak ada benda besar didalamnya)
• Benda curiga di-dalam mobil (misalnya – kotak, bingkisan)
• Terdapat serbuk berserakan di-dalam mobil
• Benda asing yang terlihat di-bawah mobil / tepi roda.
• Tanda-tanda curiga (saperti mobil curian):
• Nomor STNK tidak sama dengan nomor mobil
• Tanda2 kerusakkan di-pintu, kap mobil dan tutup tanki.
Office :
PENCEGAHAN ANCAMAN
Dapat dipahami topik-topik sbb :

1. Keamanan Fisik
2. Patroli
3. Akses Kontrol
4. Pengawasan Kendaraan yg
dicurigai
5. Pengawasan Muatan / Barang
bawaan
Office :
www.binasena.com 38
PENCEGAHAN ANCAMAN
1. Keamanan Fisik
 Keamanan fisik ialah suatu komponen yang penting dari fasilitas

manajemen keamanan .
 Untuk memberikan perlindungan dalam mengatasi ancaman
keamanan.
 Keamanan fisik ialah tindakan perlindungan terhadap masuknya hal
hal yang tidak diinginkan seperi ke-sistem, alat-alat, fasilitas, material,
dokumen dan untuk mengatasi mata-mata, sabotase, pengrusakan
dan pencurian.
 Ukuran – pagar, rintangan, pintu, Sistem Deteksi Orang yang
menyusup, kamera CCTV, pengawasan akses, pemriksaan fisik
seseorang dengan cara penggeledahan dlll.
77
PENCEGAHAN ANCAMAN
1. Keamanan Fisik
4 ELEMEN KEAMANAN FISIK:
1. Perlindungan Fisik
2. Deteksi TUJUAN KEAMANAN FISIK UNTUK:
3. Penghalang
4. Tindakan balasan  Sebagai pengahalang terhadap penyusupan
dengan alat atau psikologis.
 Menghambat penyusup agar dapat diatasi
sebagai reaksi ke-petugas keamanan.
 Untuk mendeteksi pengacau selama atau
selepas aktivitas.
Office :
www.binasena.com 39
PENCEGAHAN ANCAMAN
2. PATROLI
 Yang harus dipertimbangkan - Yang lain:

◦ Bayangan Badan – kebelakang / bukan kedepan
◦ Area yang akan ditinjau lebih baik dipantau dulu
◦ Patroli harus berpasangan (lebih dari satu orang)
Periksa HT
Kodisi HT.
Pastikan HT berfungsi dengan baik .
Batery terisi penuh
Frekwensi / ch yang betul
Office :
PENCEGAHAN ANCAMAN
2. PATROLI
Periksa aktivitas yang ada dihadapan atau di-sekeliling -

contohnya ada kegiatan : piknik, mengambil foto….
Office :
www.binasena.com 40
PENCEGAHAN ANCAMAN
2. PATROLI
Periksa Aktivitas diperaian :

Curigai yang bukan biasa dilakukan di-tempat tersebut
81
PENCEGAHAN ANCAMAN
2. PATROLI
KEMUDIAN LAKUKAN : Bila terlihat orang yang dicurigai
1) Jangan mendekatinya atau menangkapnya.
 Kunci Pintu Samping
2) Menghindar darinya dan lapor dengan HT.
 Periksa Pagar 3) Jangan mengagetkan orang yang menyusup
karena :
 Penerangan (lampu)
 Bisa kabur dengan barang2 curian.
di-Dalam dan di- Luar
 Bisa membahayakan kamu.
4) Minta bantuan dan panggil Polisi
Selama menunggu bantuan:

 Teliti deskripsi(ciri-ciri) orang yang mengacau
 Melihat apa yang dia buat
5.Kalau dia kabur, laporkan ke pembantuan kemana arah
tujuannya. Ikut dia dan teruskan laporan.
6.Fakta-fakta di-TKP harus di-jaga.
7.Daerah yang di-rampok harus di-jaga juga.
82
www.binasena.com 41
PENCEGAHAN ANCAMAN
3. AKSES KONTROL
Pas jenis yang di gunakan:
 Pekerja
 Kontraktor
 Tamu harian
 Tamu Sementara
 Orang yang ganti pas mesti dengan satu dokumen yang dibawah:
Identitas (KTP; SIM)
Ijin Perkerjaan (dengan foto)
Surat Ijin Mengemudi (dengan foto)
Paspor
Pas/ID Dapat Berupa

Kertas(Manual)
Elektronik (“Smart”)
Office :
PORT FACILITY
SECURITY ACTION
AKSI PENGAMANAN FASILITAS PELABUHAN
Office :
www.binasena.com 42
SECURITY LEVEL
SECURITY LEVEL 1 SECURITY LEVEL 2 SECURITY LEVEL 3
tindakan pencegahan tindakan tambahan tindakan spesifik lebih lanjut

keamanan minimum yang pencegahan keamanan dari pencegahan keamanan
harus dilaksanakan secara minimum harus dilaksanakan yang harus dilaksanakan untuk
terus menerus. untuk jangka waktu tertentu suatu batasan waktu tertentu
sebagai hasil dari resiko ketika suatu insiden keamanan
meningkatnya suatu insiden segera terjadi atau
keamanan. mengancam walaupun tidak
memungkinkan untuk
mengidentifikasi target yang
Office : spesifik
SECURITY LEVEL 1 PENGENDALIAN AKSES
1. Pembatasan ketat wilayah terlarang;

2. Petugas kemanan untuk memastikan siapa yang memiliki
wewenang;
3. Kartu pengenal dengan foto untuk seluruh karyawan;
4. Mungkin bisa menggunakan kode warna untuk dapat masuk ke
beberapa wilayah;
5. Buku absen dan otorisasi diberikan pada seluruh personil non-
pelabuhan;
6. Pemeriksaan acak bagi kendaraan dan personil;
7. Membatasi jumlah pintu masuk pada pelabuhan.
Office :
www.binasena.com 43
1. Meningkatkan jumlah petugas keamanan untuk memastikan siapa

yang memiliki wewenang;
2. Menggunakan petugas keamanan tambahan untuk melakukan lebih
banyak patroli pada perbatasan;
3. Mengurangi jumlah pintu masuk ke dalam pelabuhan;
4. Menyiapkan sarana untuk menghalangi pergerakan masuk ke dalam
pelabuhan;
5. Meningkatkan jumlah pemeriksaan kendaraan dan personil;
6. Menggunakan kapal patroli untuk memberikan pengamanan
perairan.
Office :
1. Menutup seluruh pintu masuk keseluruh / sebagian pelabuhan;

2. Mengizinkan akses hanya untuk tanggapan insiden keamanan;
3. Menghentikan arus pejalan kaki dan kendaraan diseluruh atau
sebagian pelabuhan;
4. Meningkatkan patroli keamanan dalam pelabuhan sesuai
kebutuhan;
5. Menghentikan operasi pada seluruh atau sebagian fasilitas
pelabuhan;
6. Mengarahkan pergerakan kapal pada seluruh atau bagian
pelabuhan;
7. Mengevakuasi seluruh atau sebagian dari pelabuhan
Office :
www.binasena.com 44
TUJUAN PENGENDALIAN AKSES
AGAR SETIAP ORANG ATAU KENDARAAN YANG MELAKUKAN KEGIATAN DIDALAM

DAERAH KERJA UMUM ATAU DAERAH KERJA TERBATAS FASILITAS PELABUHAN
DAPAT TERIDENTIFIKASI.
PFSP harus menjelaskan dan menetapkan secara rinci standar Operasional

Prosedur dan Peralatan keamanan untuk diterapkan pada tiap-tiap tingkat
keamanan (SECURITY LEVEL) yang mencakup sarana masuk ke fasilitas
pelabuhan yang di Identifikasi dari PFSA hal ini (PFSP) termasuk
pengembangannya.
Office :
KEBIJAKAN KEAMANAN
Kebijakan keamanan ditujukan untuk memastikan bahwa aset, barang barang,

Kapal, kendaraan maupun orang yang berada di lingkungan dermaga menjadi
tanggung jawabnya dan terlindungi dengan benar setiap saat yang mencakup :
- PERLINDUNGAN TERHADAP ASET

- PERLINDUNGAN SELURUH FASILITAS PELABUHAN
Untuk memastikannya Pengelola FASPEL harus memenuhi sistem keamanan

fasilitas pelabuhan sesuai persyaratan dari SOLAS 74 Bab XI-2 ISPSCode.
PENGELOLA FASILITAS PELABUHAN WAJIB MEMBERIKAN DUKUNGAN

BERKAITAN DENGAN KEAMANAN FASPEL KHUSUSNYA YANG DIPERLUKAN
PFSO DALAM PELAKSANAAN TUGASNYA.
Office :
www.binasena.com 45
AKSES KE PELABUHAN
Akses ke Fasilitas Pelabuhan harus di jelaskan secara rinci serta

tindakan/langkah-langkah pengamananya yang mencakup :
DARI DARAT
• Menetapkan Jumlah Pintu Gerbang Utama dan pintu-pintu lainnya
yang digunakan sewaktu-waktu
• Pagar sekeliling Fasilitas
• Saluran Air Pembuangan
DARI LAUT
Menetapkan Alur pelayaran mulai dari area lego jangkar sampai dengan
Dermaga dan wilayah peraian sekitar Dermaga.
91
SISTEM KOMUNIKASI
b. Eksternal
a. Komunikasi Internal
- Adpel/ Kakanpel
Nomor telepon yang dapat - TNI dan Polri
dihubungi 24 jam - Bea Cukai dan stakeholder
-Jaring komunikasi Radio VHF lainnya
- CSO
- SSO
92
www.binasena.com 46
JARINGAN KOMUNIKASI
OPERATOR
PORT SECURITY COMMITE POLTABES
Telp. Telp.
KAKANPEL BATAM
TNI AL DITPOLAIR -
Telp. PORT SECURITY OFFICER KPPP
KABID/KASI/PETUGAS Telp.
KPLP
RUMAH BRIMOB
SAKIT (GEGANA)
Telp. PORT FACILITY SECURITY Telp.
OFFICER
( PFSO )
Telp. Badan SAR
PEMADAM
KEBAKARAN
Telp. DEPUTY PFSO Telp.
Telp.
Petugas Keamanan Petugas Keamanan Petugas Keamanan
INSIDEN KEAMANAN
ANCAMAN
93
REAKSI ANCAMAN BOM
Apabila surat/bingkisan bom diterima, tindakan yang berikut perlu diambil:

◦Agar Tenang - Jangan menggoyang atau menubruk.
◦Matikan semua alat2 elektronik.
◦Mengasingkan segera dan letakkan di sudut jauh dari jendela-jendela.
◦laporkan dengan telepon kabel.
◦Jangan dibuka, cium, pegang atau dirasakan.
Apabila surat/bingkisan bom diterima, tindakan yang berikut perlu diambil:

 Membuat Perimeter di tempat itu.
 Mengeluarkan orang2 didalamnya. Jauhkan dari keramaian dengan cara
diam2.
 Telepon Polisi , Mengosongkan dengan ikuti arahan dari pihak Polisi. Ikuti
SOP Evakuasi.
94
www.binasena.com 47
REAKSI ANCAMAN BOM
Apabila ancaman bom diterima, tindakan yang berikut perlu diambil:

◦ Tenang Jangan Panik
◦ Beritahu teman untuk menelepon Polisi agar menyelidiki asal panggilan itu.
◦ Memanjangkan percakapan , Catat apa yang perlu
◦ Mendengar pangilan terutama: Suara, Nada, Logat, Cara berbicara, Suara
dibelakangnya
◦ Lain2 infomasi yang ada di ceklist.
Mencoba dengan cara yang baik agar memberitahukan :

a) Lokasi Bom
b) Jam akan diledakkan
c) gambaran/rupa bom
d) jenis bom
e) apa yang membolehkan ia meledak
SELESAI PANGILAN, JANGAN LETAKKAN TELEPON KE ASAL NYA. LETAKKAN SAJA

DIATAS MEJA.
PANGGIL POLISI (MENGIKUTI JARINGAN KOMUNIKASI)
95
REAKSI ANCAMAN BOM
Untuk Ancaman Bom yang tidak khusus:

Jalankan Pemeriksaan Pekerja
Setiap pekerja mesti memeriksa kawasan tempat kerja masing2
Pemeriksaan Keamanan / Manejemen
Mereka memeriksa di tempat umum.
Apa saja yang dicurigai mesti dilaporkan kepada PFSO dan PFSO akan
laporkan pada Polisi.
Cara mencari Ancaman Kimia/biologik

◦ Jangan di sentuh atau di cium
◦ Matikan semua kipas angin / AC /ventilasi
◦ Tutup benda dg talam & Tutup semua pintu2 & jendela2
◦ Keluar dari kamar & Membuat Perimeter di tempat itu.
◦ Memberitahu PFSO
◦ Jauhi orang ramai dari kawasan itu dengan cara diam2
96
www.binasena.com 48
PENGATURAN KENDARAAN
Untuk memastikan semua Kendaraan yang melakukan kegiatan

didalam fasilitas pelabuhan teridentifikasi dan berada pada
tempatnya.
PFSP harus menetapkan Kendaraan yang masuk kedalam daerah
kerja terbatas merupakan kendaraan yang telah diberi ijin masuk
berupa ; Sticker atau tanda Pas.
Untuk tamu resmi perusahaan yang tidak terdaftar harus
dilakukan pengawalan sampai tempat daerah yang dituju.
Menetapkan Tempat Parkir sesuai dengan peruntukanya dan
memisahkan secara khusus untuk angkutan barang
97
RANCANGAN TANGGAP DARURAT
Rancangan Darurat / Contigency plan merupakaan suatu bagian yang tidak dapat
dipisahkan dan bersifat essensi dari sebuah persiapan
Kebutuhan rancangan kontingensi secara tersendiri akan diidentifikasi sepanjang

evaluasi ancaman dan penilaian resiko dilaksanakan.
Rancangan kontingensi akan bersifat khusus bagi fasilitas pelabuhan; contohnya:

-Rancangan untuk menangani Penyusup
-Rancangan untuk menangani Sabotase
-Rancangan untuk menangani Penyelundup
-Rancangan untuk Menangani Ancaman Bomb
-Rancangan untuk Menangani Pembajak
-Rancangan untuk Menangani Paket yang dicurigai
-Rancangan untuk Menangani Demonstran
98
www.binasena.com 49
RANCANGAN TANGGAP DARURAT

Rancangan Darurat / Contigency plan merupakaan suatu bagian
yang tidak dapat dipisahkan dan bersifat essensi dari sebuah
persiapan
Kebutuhan rancangan kontingensi secara tersendiri akan

diidentifikasi sepanjang evaluasi ancaman dan penilaian resiko
dilaksanakan.
Rancangan kontingensi akan bersifat khusus bagi fasilitas

pelabuhan; contohnya:
-Rancangan untuk menangani Penyusup
-Rancangan untuk menangani Sabotase
-Rancangan untuk menangani Penyelundup
-Rancangan untuk Menangani Ancaman Bomb
-Rancangan untuk Menangani Pembajak
-Rancangan untuk Menangani Paket yang dicurigai
-Rancangan untuk Menangani Demonstran 99
Training Drill & Exercise

Part. A.18 -13.4 dan Part B.13-.13.5
Setiap pegawai yang menggunakan fasilitas pelabuhan harus mengikuti

Pelatihan Kepedulian Keamanan Untuk memastikan personil keamanan
fasilitas pelabuhan mahir dalam semua tugas pengamanan pada setiap
tingkat keamanan (security level).
Untuk mengidentifikasi kekurangan dalam kegiatan pengamanan dan
hal-hal yang perlu untuk diperbaiki.
Drill harus menguji unsur-unsur yang ada dalam PFSP termasuk jenis-
jenis ancaman keamanan terhadap fasilitas pelabuhan.
Jenis Drills :
 Drill lapangan/langsung ,
 Drill Peta/Simulasi diatas meja/Seminar dan
 Drill kombinasi.
www.binasena.com 50
TUJUAN
TRAINING, DRILL AND EXERCISE
Pelatihan ISPS Code adalah untuk memastikan bahwa

langkah-langkah keamanan yang dirinci di rancangan
keamanan (PFSP) mampu diterapkan.
Office :
 Mengetes elemen-elemen rinci Rancangan Keamanan

Fasilitas Pelabuhan
 Dilakukan setiap 3 (bulan) sekali
 Dapat digabung dengan drill lainnya, yang kiranya ada

hubungannya dengan kegiatan keamanan
 Harus dicatat
Office :
www.binasena.com 51
EXERCISE
Exercise yang mengikutsertakan para petugas keamanan fasilitas
pelabuhan, aparat keamanan pelabuhan, CSO dan SSO serta
KSOP/Syahbandar dan Aparat Terkait, harus dilaksanakan minimal
1(satu)kali dalam satu tahun dan tidak lebih dari 18(delapan belas
bulan) setelah gladi sebelumnya.
Exercise harus menguji komunikasi, kordinasi dan ketersediaan sumber

daya dan respon.
Macam-macam Execise:
Exercise lapangan/langsung
Execise Peta/Simulasi diatas meja/Seminar
Exercise kombinasi.
TINDAKAN KEAMANAN (SECURITY LEVEL) :
SASARAN
Untuk menetapkan langkah-langkah keamanan sesuai
dengan kebijakan-kebijakan berkaitan dengan tindakan
keamanan 1;2;3.
Prosedur / tata cara setiap tingkat keamanan harus
mencakup:
1) Akses Keluar masuk fasilitas pelabuhan
2). Areal terbatas didalam fasilitas pelabuhan;
3). Penanganan muatan;
4). Pengiriman perbekalan;
5). Penanganan barang yg ditinggalkan oleh pemiliknya
6). Pemantauan keamanan fasilitas pelabuhan
Office :
www.binasena.com 52
TINDAKAN KEAMANAN (SECURITY LEVEL) 1

1. AKSES KE FASILITAS PELABUHAN SL – 1
AKSES DARI DARAT
• PEMERIKSAAN IDENTITAS (ID) bagi :
Tamu/Pegawai,Suplier, Driver, Kernet, Kontraktor dan setiap tamu
• KENAKAN / PASANGKAN ID Dari FasPel Terhadap
Tamu, Driver, Kernet, Kontraktor dan setiap tamu
• VERIFIKASI MANIFEST/DOKUMEN BARANG Termasuk sarana angkutnya.
• PATROLI RUTIN Diseluruh Batas Wilayah
• PEMBATASAN akses arang – orang yang tidak berkepentingan jika tidak mampu
menunjukkan identitas
AKSES DARI LAUT
• PEMERIKSAAN IDENTITAS (ID)
setiap ABK/Crew/orang yang akan masuk melalui laut.
• KENAKAN PASANGKAN ID Dari FasPel Terhadap
setiap ABK/Crew/orang yang akan masuk melalui laut.
• VERIFIKASI MANIFEST/DOKUMEN BARANG termasuk sarana angkutnya.
• PATROLI RUTIN Diseluruh Batas Wilayah perairan Pelabuhan
• PEMBATASAN AKSES arang–orang yang tidak berkepentingan jika tidak mampu

menunjukkan identitas
2. AREA TERBATAS – SL 1
• Gunakan penghalang temporer atau permanen yang mengelilingi

area terbatas.
• Semua akses harus dijaga oleh petugas keamanan dan dapat

dikunci ketika tidak digunakan. (Kunci pintu-pintu yang tidak
dipergunakan dan tempatkan petugas jaga/piket)
• Siapkan PAS / ID Card. (Periksa/pastikan kebenaran ID-

Card/tanda pengenal yang dikenakan setiap orang yang
masuk/keluar)
• Pasang tanda atau PAS kendaraan yang diijinkan masuk ke area

terbatas. (Pasang Stiker atau tanda-tanda lain yang di tetapkan
didalam PFSP)
• Menyediakan pengawalan dan patroli.
• Pasang peralatan deteksi atau pengawas atau sistem deteksi

akses lainnya.(Visual; Alarm; CCTV; IDS dll).
10/5/2018 106
www.binasena.com 53
3. PENANGANAN MUATAN – SL 1
• Periksa rutin secara visual dan atau phisik terhadap barang bawaan /
muatan dan Tempat penyimpanannya (Segel dll)
• Jika ada yang mencurigakan segera lapor PFSO/Deputi PFSO untuk
diambil langkah-langkah selanjutnya
• Periksa kesesuaiaan nota pengiriman, manifest atau dokumentasi
muatan, isi muatan, dan tujuan pengiriman, yang tidak memiliki
dokumen jelas, ditahan sementara dan laporkan ke PFSO/Deputi PFSO
4. PENGIRIMAN PERBEKALAN KAPAL- SL 1

 Periksa rutin perbekalan yang akan dikirim ke kapal (Data Sopir,
Kernet dan tanda Daftar Kendaraan)
 Periksa kecocokan catatan pengiriman/ dokumen perbekalan kapal.
Office :
10/5/2018 107
5. PENANGANAN Bagasi/Barang Tidak Bertuan – SL 1

• Screening bagasi minimal 25 persen, dengan menggunakan
sinar x atau boleh dengan secara manual
• Jika ada barang yang mencurigakan segera lapor PFSO/deputi
PFSO langkah selanjutnya:
• Proteksi area dan lakukan koordinasi dengan pihak terkait
untuk tindak lanjut.
6. Pemantauan Keamanan Fasilitas Pelabuhan – SL 1

Siapkan jadwal patroli
 Patroli keliling dan optimalkan pada jam-jam tertentu di lokasi yang
dianggap memiliki tingkat kerawanan yang cukup tinggi
 Lakukan komunikasi dengan unsur PSC jika ada sesuatu yang
mencurigakan di sisi laut
 Arahkan sinar/nyala lampu ke arah/sisi luar FP pada malam hari di
beberapa lokasi yang dianggap rawan
 Larang setiap orang yang tidak berkepentingan untuk beraktifitas
disekitar areal pelabuhan /area dermaga pada siang & malam hari
10/5/2018 108
www.binasena.com 54
Security Level – 2
PFSO segera melakukan komunikasi dengan unsur
PSC, jika mendapatkan/memperoleh informasi
langsung atau tidak langsung, atau teridentifikasi
sesuatu yang mencurigakan di dalam areal pelabuhan
yang dapat menimbulkan ancaman/gangguan dan
bersiap untuk melakukan
langkah-langkah keamanan - 3.
TIDAK DIBENARKAN UNTUK MELAKUKAN

AKSI/RESPON LANGSUNG/MENYENTUH TERHADAP
SETIAP ANCAMAN/GANGGUAN/SESUATU YANG
MENCURIGAKAN
KECUALI OLEH PETUGAS YANG BERWENANG
Office :
10/5/2018 109
1. AKSES KELUAR MASUK FASILITAS PELABUHAN – SL 2
 Tambahkan personil keamanan.
 Batasi akses menuju pelabuhan
 Lengkapi peralatan penghalang keamanan.
 Tingkatkan frekwensi pemeriksaan orang, barang pribadi dan
sarana angkut.
 Tolak akses pengunjung yang tidak mampu menunjukkan
alasan masuk ke pelabuhan.
A. AKSES DARI DARAT – SL 2

- Periksa semua tamu/pegawai, Suplier, Driver, Kernet,
kontraktor.
- Hentikan/tahan sementara setiap orang/tamu dan berikan
penjelasan mengenai kondisi keamanan, kecuali yang benar-
benar memiliki keperluan darurat yang tidak dapat ditunda
Office :
10/5/2018 110
www.binasena.com 55
B. AKSES DARI LAUT – SL 2

• Larang dan Infokan agar setiap ABK/orang untuk tidak
turun/ke FASPEL dan memerintahkan kapal untuk
menjauh/meninggalkan Demaga.
• Tahan dan laporkan setiap orang yang tidak menggunakan ID-
Card kepada petugas yang berwenang.
• Laporkan setiap perkembangan situasi kepada pihak yang
berwenang.
- 2. AREA TERBATAS – SL 2
-Tingkatkan efektifitas penghalang pada area terbatas mencakup
patroli atau penggunaan alat deteksi.
-Kurangi titik akses menuju area terbatas dan meningkatkan
pengawasan
-Pembatasan parkir yang bersebelahan dengan kapal sandar.
-Gunakan peralatan monitor dan perekam untuk pengawasan
-Kontrol akses antara Dermaga yang tidak comply/Domestik Dengan
Demaga Yang Comply .
10/5/2018 111
• Tingkatkan pemeriksaan rutin secara visual dan atau phisik

terhadap barang bawaan/ muatan dan areal penyimpanannya
(Segel dll) gunakan peralatan detektsi (metal detector/mirror)
dan penggeledahan.
• Jika menemukan sesuatu yang mencurigakan segera lapor

PFSO/Deputi PFSO untuk diambil langkah-langkah selanjutnya
• Periksa kesesuaiaan nota pengiriman, manifest atau

dokumentasi muatan, isi muatan, dan tujuan pengiriman, yang
tidak memiliki dokumen jelas, ditahan sementara dan laporkan
ke PFSO/Deputi PFSO
Office :
10/5/2018 112
www.binasena.com 56
4. PENGIRIMAN PERBEKALAN KAPAL –SL 2

• Tingkatkan pemeriksaan rutin secara visual dan atau phisik
terhadap muatan dan areal penyimpanannya, gunakan peralatan
detektsi (metal detector/mirror) dan penggeledahan.
• Periksa ulang delivering order, manifest Dokumen muatan, Isi
muatan, dan tujuan pengiriman
PFSO/deputi PFSO/petugas berwenang untuk ditindaklanjuti.
5. Penanaganan Barang tak Bertuan –SL 2

PFSO/deputi PFSO/petugas berwenang untuk ditindaklanjuti.
• Proteksi area dan lakukan koordinasi dengan pihak terkait untuk

tindak lanjut.
Office :
10/5/2018 113
6. Pemantauan Keamanan Fasilitas Pelabuhan - SL2
 Tambahkan petugas patroli

 Tingkat Patroli keliling dan optimalkan pada jam-jam tertentu di
lokasi yang dianggap memiliki tingkat kerawanan yang cukup
tinggi
 Lakukan komunikasi terus menerus dengan unsur PSC jika ada
sesuatu yang mencurigakan.
 Arahkan sinar/nyala lampu ke arah/sisi luar FP pada malam hari di
beberapa lokasi yang dianggap rawan
 Larang setiap orang yang tidak berkepentingan untuk beraktifitas
disekitar areal pelabuhan atau area dermaga pada siang dan
malam hari
Office :
10/5/2018 114
www.binasena.com 57
PFSO melakukan persiapan untuk langkah-
langkah darurat dan kemungkinan proses
evakuasi, ketika pelabuhan mendapatkan
ancaman/gangguan langsung atau telah
teridentifikasi sesuatu yang mencurigakan di
dalam areal pelabuhan yang dapat menimbulkan
insiden/bahaya.
HENTIKAN SEMUA AKTIVITAS, PERSIAPAN

EVAKUASI, PINDAHKAN KAPAL DAN
MELARANG ORANG/KENDARAAN/ KAPAL
UNTUK MENDEKATI AREAL DERMAGA.
Peringatkan untuk jangan panik dan

segera berkumpul di tempat
berkumpul
(Muster Point) yang telah ditentukan
dan menunggu perintah lebih lanjut
Office :
www.binasena.com 58
1. AKSES KELUAR MASUK FASILITAS PELABUHAN – SL 3
 Tutup semua akses keluar masuk ke fasilitas pelabuhan.
 Akses hanya untuk aparat keamanan yang bertanggung

jawab terhadap insiden keamanan.
 Hentikan semua atau sebagian kegiatan operasional

pelabuhan.
 Mengarahkan pergerakan kapal yang berkenaan dengan

semua atau sebagian dari fasilitas pelabuhan.
 Evakuasi semua atau sebagian dari personil

fasilitas pelabuhan.
Office :
A) AKSES DARAT – SL 3
Melarang setiap orang/tamu/pegawai masuk Fasilitas Pelabuhan

sampai ada pemberitahuan lebih lanjut
Hentikan operasional, & lakukan PROSEDUR EVAKUASI
Umumkan ke Seluruh Wilayah Sekitar Pelabuhan dan Perintah
kan kapal untuk persiapan pemindahan kapal dari areal Fasilitas
Pelabuhan ke area yang aman bila diperlukan.
B) AKSES LAUT – SL 3
 Melarang/tidak mengijinkan setiap ABK/orang untuk turun/ke

Demaga Sekoci dan memerintahkan pihak kapal untuk
persiapan melakukan langkah keamanan tingkat 3.
 Tahan dan laporkan setiap orang yang tidak menggunakan ID-
Card kepada petugas yang berwenang.
 Laporkan setiap perkembangan situasi kepada pihak yang
berwenang
Office :
www.binasena.com 59
2.AREA TERBATAS – SL 3
4. PENGIRIMAN PERBEKALAN – SL 3
5. PENANGANAN BARANG TAK BERTUAN – SL 3
6. PEMANTAUAN – SL 3
Hentikan semua aktifitas, kumpulkan semua petugas/orang

yang berada di dalam/sekitar areal fasilitas pada Muster
Point yang telah ditentukan dan menunggu perintah lebih
lanjut untuk evakuasi dan pastikan kecocokan jumlah
orang/petugas.
Nyalakan semua lampu penerangan dan peralatan

monitoring
Office :
10/5/2018 119
SECURITY ADMINISTRATION
10/5/2018 120
www.binasena.com 60
Declaration of Security (DoS)
Adalah suatu pernyataan (maklumat) Keamanan yang diminta dan

diterbitkan oleh Kapal maupun Fasilitas Pelabuhan, ditujukan kepada Kapal
maupun Fasilitas Pelabuhan yg saling berinteraksi dg tujuan untuk
memberitahukan dan/atau menetapkan keadaan tingkat keamanan yg
berlaku dilingkungan-nya, agar masing2 pihak dapat menyesuaikan dan
menyetujui tindakan keamanan yang dilaksanakan, sesuai dengan
rancangan keamanan masing2.
10/5/2018 121
DoS diperlukan pada :

1. Kapal yang beroperasi pada Tingkat Keamanan yang lebih tinggi dari
pada Faspel atau Kapal yang akan disandari (Ship/Port interface).
2. Ada perjanjian tertentu mengenai DoS, antara negara anggota dengan

maksud melindungi pelayaran internasional tertentu, atau kapal-kapal
khusus pada pelayaran tersebut.
3. Telah terjadi suatu ancaman atau kejadian keamanan yang melibatkan

Kapal atau Faspel sebagaimana ditetapkan.
4. Kapal berada pada suatu Faspel yang tidak disyaratkan untuk

menerapkan PFSP (ISPS Code).
5. Kapal akan melakukan Ship to Ship Activity (tender) pada Kapal yang
tidak disyaratkan untuk menerapkan SSP (ISPS Code).
10/5/2018 122
www.binasena.com 61
DoS dilaksanakan oleh :

1. Nakhoda atau Perwira Keamanan Kapal (SSO) atas nama
Kapal.
2. Pejabat Keamanan Fasilitas Pelabuhan (PFSO) atau jika
ditentukan lain oleh negara anggota, yaitu badan lain yang
bertanggung jawab untuk keamanan dibagian darat, atas
nama Fasilitas Pelabuhan.
DoS ber-isi :
1. Kebutuhan tindakan keamanan yg dapat dihadapi bersama
antara Kapal dg Faspel atau antara Kapal dg Kapal lain.
2. Pihak yang bertanggung jawab atas tindakan keamanan

yang disepakati bersama tersebut.
3. Tingkat Keamanan masing-masing pihak yang relevan.
4. Jangka waktu pelaksanaan DoS.1

Office :
10/5/2018 123
Declaration of Security (DoS)
DoS
Level 2
Level 1
Comply ISPS Comply ISPS - Level 1
Level 1
Or Not Comply ISPS
10/5/2018 124
www.binasena.com 62
INTERKASI DENGAN KAPAL NON KONVESI

Ketika Fasilitas Pelabuhan berinteraksi dengan kapal-
kapal non konvensi, PFSO harus melakukan langkah-
langkah keamanan khusus untuk menjamin kondisi
keamanan Fasilitas Pelabuhan / Demaga tetap terjaga
dan terkendali. Jenis kapal-kapal non konvensi ini
diantaranya adalah sebagai berikut :
1). Kapal-kapal yang hanya melakukan

perdagangan domestik
2). Kapal kargo dengan tonase yang lebih kecil
dari 500 ton yang berlayar di perairan
internasional.
Lanjutan…….
Langkah langkah keamanan yang diambil sbb :
PFSO HARUS :
1). Komunikasi dan Koordinasi dengan PSO.

2). Memberitahukan semua yang berada di atas kapal untuk
tetap berada di atas kapal sampai ada pemberitahuan
lanjutan dari PFSO, atau setelah diperoleh hasil koordinasi
dengan PSO.
3). Pasang antara kapal yang Comply dengan kapal yang non
Comply jika keduanya merapat pada satu dermaga.
4). Melakukan identifikasi terhadap semua orang dan barang
bawaan yang akan naik/turun kapal.
Office :
www.binasena.com 63
Lanjutan…….
REVISI
Perubahan atau amandemen terhadap PFSP dapat
dilaksanakan jika terjadi kejadian-kejadian dibawah ini :
1). Apabila terjadi perubahan yang mendasar secara phisik

dan operasional.
2). Terjadi perubahan/pergantian PFSO dan personil terkait
lain (PSC, PSO).
3). Apabila terjadi suatu kejadian keamanan yang berdampak
pada berhentinya operasional fasilitas pelabuhan
4). Hasil verifikasi menunjukan kelemahan-kekurangan -
kesalahan baik secara phisik dan operasional.
5). Terjadi perubahan kepemilikan atau nama atas fasilitas
pelabuhan.
Office :
Pre Arrival Notification (PAN)
 Setiap Kapal yg akan memasuki Fasilitas Pelabuhan

diharuskan menyampaikan pemberitahuan terlebih dahulu
kepada DA/ADPEL/KANPEL/PSC.
 Disampaikan tidak kurang dari 24 (dua puluh empat jam)

sebelum Kapal tiba di Fasilitas Pelabuhan.
 Pemberitahuan disampaikan oleh Pemilik/Agen/ CSO/

Nakhoda menggunakan forum PAN.
PAN
10/5/2018 128
www.binasena.com 64
HAL-HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN
1. Legal implications of action or non action by

security personnel.
Implikasi hukum tindakan petugas keamanan, baik
jika bertindak maupun tidak bertindak.
Penegakkan hukum harus didasari / dipayungi oleh
Undang2 / peraturan yang berlaku, sehingga dapat
dipertanggung jawabkan.
2. Handling sensitive security – related information

and communication.
Informasi dalam komunikasi harus dijaga Kerahasiaan
nya dengan ketat, tidak boleh bocor kepada pihak2
yg tidak bertanggung jawab.
Office :
10/5/2018 129
3. Pengamanan di pelabuhan perlu dilakukan

bersama;
4. Sistem pengamanan di pelabuhan perlu disusun
bersama secara terpadu;
5. Kegiatan pelatihan, monitoring, evaluasi mengenai
upaya pengamanan pelabuhan perlu dilakukan
secara kontinyu.
Parameter untuk menilai penerapan ISPS Code

disuatu negara, yaitu :
 Sistim, peralatan dan teknologi yang dimiliki suatu
negara
 Budaya masyarakat (culture) dan
 Tingkah laku masyarakatnya (attitude).
Office :
10/5/2018 130
www.binasena.com 65
CATATAN / RECORD / DOKUMENTASI

SASARAN :
Untuk memastikan bahwa data-data/dokumen semua kegiatan
keamanan di fiasilitas pelabuhan tercatat dan disimpan selama jangka
waktu 5 tahun yang meliputi :
1 Latihan yang dilaksanakan oleh Pengelola Pelabuhan

2. Laporan kejadian keamanan transportasi
3. Laporan pelanggaran keamanan
4. Perubahan tingkat keamanan
5. Deklarasi Keamanan
6. Pemeliharaan, penerangan, pengujian untuk peralatan
keamanan
7. Komunikasi yang berkaitan dengan keamanan secara langsung
terhadap faspel seperti ancaman fasilitas, dan
8. Tinjauan periodik atau pembuktian tindakan keamanan
KAJI ULANG dan REVISI PFSP

KAJI ULANG
1. PFSO bertanggung jawab terhadap kaji ulang atau review
penerapan PFSP difasilitas pelabuhan. Kaji ulang
berfungsi untuk mengoreksi kekurangan, kelemahan atau
kesalahan yang terdapat pada PFSP untuk dilakukan
pembaharuan atau perbaikan.
2. Kaji ulang tidak hanya yang tertuang dalam PFSP akan
tetapi pada semua hal yang berkaitan dengan PFSP itu
seperti dari segi phisik dan operasional fasilitas pelabuhan
menjadi pertimbangan PFSO.
3. Perubahan personil, peralatan, sistem dan prosedur,
infrastruktur menjadi bahan pertimbangan sewaktu
dilakukan kaji ulang terhadap eksistensi PFSP dan
implementasinya secara menyeluruh di fasilitas
pelabuhan.
www.binasena.com 66
AMANDEMEN PFSP
PFSO dapat mengajukan amandemen mengikuti rancangan
yang sudah disetujui dengan ketentuan sebagai berikut:
- Perubahan/amandemen PFSP harus disampaikan kepada

HUBLA dengan melampirkan PFSP asli untuk disetujui.
Seperti :
- Perubahan atau penggantian penghalang permanen,
sistem dan peralatan keamanan dalam memeliharaan
keamanan fasilitas pelabuhan.
PFSO menunjukkan perubahan prosedur atau fisik mana yang

harus disampaikan dalam rangka persetujuan.
Office :
VERIFIKASI DAN AUDIT
Untuk memastikan pemenuhan terhadap yang dipersyaratkan

dalam ISPS Code baik secara phisik maupun operasional di
fasilitas pelabuhan. Sesuai dengan ISPS Code Untuk Kapal Part.
A.19 dan Pelabuhan Part B.16.62 yang meliputi:
-verifikasi awal (lima bulan dari tgl penerbitan SoCPF shorterm)
-Intermediate (2,5 Th dari SoCPF permanen )
-pembaharuan (5 th dari SoCPF permanen)
-Tambahan (sewaktu-waktu).
Diajukan oleh Pengelola Fasilitas Pelabuhan setelah

melaksanakan : Internal Audit; Drill; Exercise kepada Otoritas
Verifikasi :
- Verifikasi Pertama (First Verification) oleh Dit. KPLP, DJPL.

- Verifikasi Kedua (Second Verification) oleh Adpel/Kanpel
(Surat Dirjen Hubla No. GM.74/1/3/DJPL-06 tgl 20 Jan - 2006)
www.binasena.com 67
VERIFIKASI:
Verifikasi dilakukan oleh Ditjen Hubla untuk menilai
apakah fasilitas pelabuhan telah sesuai dengan ketentuan
ISPS Code.
 Verifikasi I untuk awal sertifikasi.
 Verifikasi II untuk 2,5 tahun implementasi.
 Verifikasi III untuk Pembaharuan Sertifikat.
 Berdasarkan hasil verifikasi, pemerintah akan
menerbitkan/perpanjangan sertifikat ISPS Code.
Office :
Office :
www.binasena.com 68
RECOGNIZE SECURITY ORGANIZATION

PT BINA SENA BAHARI SENTOSA &
PT ALLSYS SOLUTIONS
Office :
Phone : Mail :
Tiban Impian Blok C19,
0778-8015586 Allsys.bth@allsys-solution.com
Tiban Baru , Sekupang – Batam=
137
www.binasena.com 69

Imo Course 3.24 - Binasena

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Imo Course 3.24 - Binasena

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ISPS Code Training Allsys Solutions

Bina Sena Maritime Training Center

SELAMAT DATANG PESERTA

APA YANG DIMAKSUD

DEFINISI ISPS CODE

Merupakan aturan yang menyeluruh

TUJUAN ISPS CODE

Santa Maria – 1961

ATTACK ON USS COLE (OCT - 2000) IN ADEN

Latar Belakang ISPS Code

KONFERENSI 108 NEGARA ANGGOTA IMO

Menentukan langkah-langkah yang

PENYELUNDUPAN NARKOBA & SENJATA

Bom Bali 2002

KEBIJAKAN KEAMANAN MARITIM

KEBIJAKAN KEAMANAN MARITIM

1. ISPS Code 2002 1. UU No. 17 Th.2008 tentang

Kapal / Perusahaan Pelayaran dan Fasilitas Pelabuhan harus

Amendments to SOLAS 1974

- Chapter XI-2 (new, additional) ISPS Code.

 Kapal harus dilengkapi dengan AIS

ISI ISPS CODE

Ps 1 - Umum, Tujuan, Syarat fungsional Ps 11 - Pwa Keamanan Persh (CSO)

IMPLEMENTASI ISPS CODE

Kapal penumpang, termasuk kapal Module Offshore Drilling Unit

2. Fasilitas Pelabuhan/galangan yang melayani kapal yang

DASAR HUKUM ISPS CODE

Regulasi Pemerintah Indonesia

1. UU No. 17/2008 tentang Pelayaran

Regulasi Pemerintah Indonesia

Regulasi Pemerintah Indonesia

UU Pelayaran No. 17 / 2008

Penjelasan Pasal 121

UU Pelayaran No. 17 / 2008

Syahbandar mempunyai kewenangan dalam melakukan tugas sesuai ps.

(1) Syahbandar selaku komite keamanan pelabuhan / PSC

UU Pelayaran No. 17 / 2008

Keputusan Menteri Perhubungan KM. 3/2004 Tahun 2004 tentang

PM 134/2016 Tentang manajemen keamanan kapal dan fasilitas

DAMPAK ISPS CODE

Penolakan Kapal Indonesia oleh

Menunjuk Kabid/Kasie Keselamatan Berlayar,

SUBJECT ISPS CODE

Shipping Company Port Company

SHIP to SHIP ACTIVITY

SHIP SECURITY PLAN PORT FACILITY SECURITY PLAN

PORT FACILITY SECURITY ASSESSMENT (PFSA)

Suatu bentuk atau rincian tindakan

1. Sebagai pedoman bagi Pengelola fasilitas pelabuhan dalam mengambil

SHIP SECURITY PLAN (SSP)

SHIP SECURITY PLAN (SSP)

PORT FACILITY SECURITY PLAN ASSESMENT

Analisa Resiko terhadap

PORT FACILITY SECURITY PLAN ASSESMENT

METODOLOGI / RUMUSAN PFSA

• Critical Assessment (Penilaiaan Kritis)

• Consequences Assessment (Penilaiaan Dampak)

• Threat Assessment (Penilaiaan Ancaman)

• Vulnerability Assessment (Penilaiaan Kerawanan)

PROSES PELAKSANAAN PFSA

2. Tentukan Motif Ancaman yg mungkin.

3. Peninjauan Langusng ke Lokasi 7. Survei Keamanan Fasilitas Pelabuhan