LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

di BENGKEL MOBIL ATZ AUTOZONE

Disusun Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan

Mengikuti Ujian Sekolah / Ujian Nasional Tahun Pelajaran 2019/2020

Oleh
MUSTAQIM SHIDIQ
11257 (XI TKR 1)

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SMK MUHAMMADIYAH 1 SUKOHARJO
2020

i
 SMK MUHAMMADIYAH 1 SUKOHARJO
Jl. Anggrek No. 2 Sukoharjo 57511 Jawa Tengah Telp. (0271) 593187
Fax : (0271) 590428, E – mail : smkmuh_skh@yahoo.co.id
Website :www.smkmuh1-skh.sch.id

IDENTITAS SISWA

1. Nama Siswa : Mustaqim Shidiq

2. Tempat / Tanggal Lahir :
3. Jenis Kelamin : Laki - Laki
4. Golongan Darah : -
5. Nomor Induk Siswa : 11257
6. Sekolah Asal : SMK Muhammadiyah 1 Sukoharjo
7. Alamat Sekolah : Jl. Anggrek No. 2 Sukoharjo 57511 Jawa
Tengah
8. Catatan Kesehatan : Baik
9. Nama Orang Tua / Wali :
10. Nomor Telepon :

Sukoharjo, 31 Desember 2020

Kepala Sekolah
3x4

Drs. Bambang Sahana, M.Pd.

ii
 IDENTITAS DU/DI

1. Nama Perusahaan / Industri : Bengkel Mobil ATZ Autozone

Sumber Makmur (autoplex)
2. Alamat Lengkap : Jl. Raya Solo, Dusun I, Madegondo,
Kec. Grogol, Kabupaten Sukoharjo,
Jawa Tengah 57552
3. Nomor Telepon / HP : (0271) 626951
4. Nama Pimpinan : Ipong Haryanto
5. Nama Pembimbing / Instruktur : Ipong Haryanto

Sukoharjo, 31 Desember 2020

Pimpinan Industri / Perusahaan

Ipong Haryanto

iii
 LEMBAR PENGESAHAN PEMBIMBING

Laporan Praktek Kerja Lapangan ini telah memenuhi syarat dan disahkan oleh
pembimbing dan Tim Pokja Praktek Kerja Lapangan.

Oleh
MUSTAQIM SHIDIQ
11257 (XI TKR 1)

Disetujui Tanda Tangan Tanggal

Pembimbing (............................) ............................... .............................

Ketua Pokja Ketua Kompetensi Keahlian

Praktek Kerja Lapangan Teknik Kendaraan Ringan

Kamaludin Chamidi, S.S. Sarwoko, S.Pd

Telah dinyatakan memenuhi syarat

Pada tanggal...........................2021

Kepala SMK Muhammadiyah 1 Sukoharjio

Drs. Bambang Sahana, M.Pd

iv
 KATA PENGANTAR

Assalamu`alaikum wr. wb,

Puji syukur kehadirat Allah SWT, atas segala rahmat dan hidayah-Nya
sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan laporan hasil praktek kerja
industri yang dilaksanakan selama tiga bulan di bengkel mobil ATZ Autozone
Sumber Makmur (autoplex) Solobaru.
Laporan Praktek Kerja Industri ini disusun sebagai laporan pelaksanaan
Praktek Kerja Industri tahun pelajaran 2019/2020.
Penulis menyadari bahwa laporan Praktek Kerja Industri ini tidak dapat
tersusun dengan baik tanpa bantuan dari berbagai pihak, oleh karena itu pada
kesempatan ini penulis dengan tulus menyampaikan terima kasih kepada :
1. Bapak Drs. Bambang Sahana, M.Pd., selaku Kepala Sekolah SMK
Muhammadiyah 1 Sukoharjo yang telah memberikan kesempatan dan ijin
pada penulis sehingga dapat melaksanakan Praktek Kerja Lapangan.
2. Bapak Marjuki, S.Pd., MT. selaku Kepala Program Keahlian Teknik
Kendaraan Ringan.
3. Bapak Ipong Haryanto, sebagai pembimbing dari bengkel mobil ATZ Autozone
Sumber Makmur (autoplex) Solobaru.
4. Bapak Sarwoko, S.Pd., selaku pembimbing pembuatan laporan Praktek Kerja
Lapangan.
5. Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan Praktek Kerja
Industri ini.
Semoga laporan Praktek Kerja Lapangan ini dapat bermanfaat bagi siapa saja
yang membacanya.
Wassalamu` alaikum wr. wb.
Sukoharjo, 31 Desember 2020

Penulis

v
 DAFTAR ISI
Hal
Halaman Judul ................................................................................................ i
Identitas Siswa ............................................................................................... ii
Identitas DU / DI ............................................................................................ iii
Lembar Pengesahan Pembimbing .................................................................. iv
Lembar Pengesahan Penguji .......................................................................... v
Kata Pengantar ............................................................................................... vi
Daftar Isi ........................................................................................................ vii
Daftar Gambar ............................................................................................... ix

A. BAB I : PENDAHULUAN
1. Latar Belakang Praktek Kerja Lapangan....................................... 1
2. Tujuan Praktek Kerja Lapangan.................................................... 1
3. Waktu dan Tempat Praktek Kerja Lapangan ................................ 2

B. BAB II : ISI LAPORAN HASIL PKL

JUDUL LAPORAN 1.
PENGGANTIAN KAMPAS REM TROMOL MOBIL ............. 3
A. Landasan Teori ......................................................................... 3
B. Alat dan Bahan ......................................................................... 5
C. Gambar Kerja ........................................................................... 7
D. Proses Pengerjaan .................................................................... 7
E. Hasil Pekerjaan ........................................................................ 10

C. BAB III : PENUTUP

1. Kesimpulan ....................................................................................... 11
2. Saran ................................................................................................. 11

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................. 12

LAMPIRAN

vi
 DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1.1 Dongkrak ......................................................................................... 5
Gambar 1.2 Jack Stand ........................................................................................ 6
Gambar 1.3 Kampas Rem Baru ........................................................................... 6
Gambar 1.4 Komponen sistem rem tromol .......................................................... 7
Gambar 1.5 Mengendorkan mur atau baut pada roda mobil .............................. 7
Gambar 1.6 Melepas tromol rem ......................................................................... 8
Gambar 1.7 Melepas kampas rem ....................................................................... 8
Gambar 1.8 Memasang kampas rem mobil ......................................................... 9

vii
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Praktek Kerja Lapangan adalah bentuk penyelenggaraan pendidikan
keahlian profesional, yang memadukan sistematika dan sinkronisasi antara
program penguasaan keahlian yang diperoleh melalui bekerja langsung di
dunia usaha atau dunia industri dengan dunia pendidikan.
Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan sebagai perwujudan
kebijaksanaan dari “Link and match” dalam prosesnya dilaksanakan dalam
dua tempat yaitu di sekolah dan dunia usaha atau dunia industri. Upaya ini
dilaksanakan dalam rangka peningkatan mutu Sekolah Menengah Kejuruan
(SMK) untuk mencapai tujuan relevansi penidikan dengan tuntutan industri.
Harapan utama dalam pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan di dunia usaha
atau dunia industri (DU/DI) ini di samping keahlian profesional siswa
meningkat sesuai dengan kebutuhan DU/DI, siswa juga akan memiliki etos
kerja yang meliputi, Kemampuan bekerja, Motivasi kerja, Disiplin waktu dan
Kerajinan dalam bekerja.

B. Tujuan
1. Tujuan Kegiatan Praktek Kerja Lapangan
a. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional yaitu
tenaga kerja yang memiliki pengetahuan, keterampilan, dan etos kerja
yang sesuai dengan tuntutan dunia kerja.
b. Memperoleh Link and Match antara sekolah dan DU/DI.
c. Meningkatkan efisiensi pendidikan dan pelatihan kerja yang
berkualitas atau profesional.
d. Memberikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja
sebagai bagian dari proses pendidikan.
2. Tujuan Penyusunan Laporan
a. Siswa mampu memahami dan mengembangkan pelajaran.

1
 b. Menambah perbendaharaan perpusatakan sekolah dan menunjuang
peningkatan pengetahuan siswa angkatan selanjutnya.
c. Mengumpulkan data guna keperluan sekolah dan diri sendiri.
d. Sebagai salah satu syarat untuk mengikuti UAS dan UAN pada tingkat
akhir.
e. Siswa mampu mencari alternatif pemecahan masalah kejuruan sesuai
dengan program study dipilihnya dari karya tulis yang disusun.
f. Siswa mampu meringkas dan mencatatnya di dalam penyusunan
karena adanya ringkasan dan catatan materi dan dunia industri
membuat kita lebih tahu dan sewaktu-waktu lupa dapat membukanya
kembali.

C. Waktu dan Tempat

No. Waktu Tempat

1. Bengkel Mobil ATZ Autozone Sumber Makmur
1 Juli 2020
(autoplex) Solobaru
sampai dengan
tanggal 31
Alamat di Jl. Raya Solo, Dusun I, Madegondo,
Desember 2020
Kec. Grogol, Kabupaten Sukoharjo, Jawa
(6 bulan)
Tengah 57552 (komplek SPBU Solobaru).

2
 BAB II
ISI

PENGGANTIAN KAMPAS REM TROMOL MOBIL

A. Landasan Teori
Rem adalah suatu peranti untuk memperlambat atau menghentikan
gerakan roda, secara otomatis gerak kendaraan menjadi pelan. Energi
kinetik yang hilang dari benda yang bergerak ini biasanya diubah
menjadi panas karena geseran.
Sistem rem pada kendaraan merupakan suatu komponen penting
sebagai keamanan dala berkendara. Tidak berfungsinya rem dapat
menimbulkan bahaya dan keamanan berkendara jadi terganggu. Oleh
sebab itu, komponen rem yang bergesekan ini harus tahan terhadap
gesekan (tidak mudah aus), tahan panas dan tidak mudah berubah bentuk
pada saat bekerja dalam suhu tinggi.
Rem memiliki 2 jenis, yaitu rem cakram (disk brake) dan rem tromol
(drum brake). Rem cakram adalah rem bekerja atas dasar menjepit
cakram (disk) yang dipasang pada roda kendaraan, pengereman untuk
menjepit cakram digunakan kaliper yang digerakkan oleh piston untuk
mendorong sepatu rem (brake pads) ke cakram.
Rem tromol adalah salah satu konstruksi rem yang cara pengereman
kendaraan dengan menggunakan tromol rem (brake drum), sepatu rem
(brake shoe), dan silinder roda (wheel cylinder). Pada dasarnya jenis rem
tromol yang digunakan roda depan dan belakang tidak sama, hal ini
dimaksudkan supaya sistem rem dapat berfungsi dengan baik dan sesuai
dengan persyaratan.
Komponen Sistem Rem tromol dan Fungsinya: Kanvas dan Sepatu
Rem/Brake Shoes. Kanvas terpasang pada sepatu rem dengan cara
dikeling yang berfungsi menekan putaran tromol rem pada saat
kendaraan dihentikan.

3
 Tromol Rem Fungsinya sebagai penahan putaran pada saat proses
penggerakkan berlangsung. Komponen rem tromol yang satu ini
merupakan bagian yang paling penting dari rem tromol. Silinder Roda
terdiri dari bodi dan piston. Berfungsi untuk menekan sepatu rem ke
tromol rem di dalam silinder roda terpasang satu atau dua buah piston
beserta seal tergantung pada konstruksinya.
Cara kerjanya adalah: Bila pedal rem diinjak, tekanan minyak rem
akan dari master silinder disalurkan ke semua wheel silinder menekan
piston ke arah luar brake shoes/sepatu rem. Bila dilepas maka brake
shoes kembali semula.

Piston
Berfungsi sebagai tenaga kedua kanvas rem karena terjadi pada master
silinder roda dan tekanan tersebut dilanjutkan oleh piston menekan
masing-masing brake shoes.

Baut Penyetel
Berfungsi menyetel kerenggangan kanvas rem dengan tromol dengan
cata memutar ke kiri atau ke kanan baut penyetel dengen kunci ring/pas.

Pegas Pengembali
Berfungsi untuk mengembalikan kanvas rem ke posisi semula setelah
melakukan pengereman.

Bleeder Plug
Berfungsi untuk mengeluarkan udara yang terdapat pada pipa.

Backing Plate
Berfungsi sebagai tumpuan untuk menekan putaran drum sekaligus
sebagai silinder roda.

4
B. Alat dan Bahan
1. Alat
a. Dongkrak
b. Jacks stand
c. Kunci roda
d. Kunci pas ring 14-17
e. Kunci pas ring 10-12
f. Palu
g. Tang
h. Obeng

Gambar 1.1 Dongkrak

5
 Gambar 1.2 Jack Stand

2. Bahan
Bahan yang digunakan adalah kampas rem tromol baru.

Gambar 1.3 Kampas Rem Baru

6
C. Gambar Kerja

Gambar 1.4 Komponen sistem rem tromol

D. Proses Pengerjaan
1. Persiapan
a. Pertama kendorkan mur pengunci roda dengan menggunakan kunci
roda akan tetapi jangan sampai lepas dulu.

Gambar 1.5 Mengendorkan mur atau baut pada roda mobil

b. Dongkraklah mobil sampai ban terangkat kemudian topang mobil

dengan jack stand.

7
 c. Setelah itu baru mengendorkan mur pengunci roda, dan
melepaskan roda. Dan buka tromol dengan cara menariknya.

Gambar 1.6 Melepas tromol rem

2. Pemeriksaan
a. Setelah itu ambil obeng guna mencongkel keterkaitan bagian
kampas dengan piston pada silinder roda dan congkel keluar
dengan hati-hati. Cara ini berguna untuk mengurangi kemungkinan
pegas penahan kampas melesat, dan ambillah ring yang mengunci
kampas rem dengan dudukan kampas dengan cara memutarkan
bagian tengahnya dengan tang.

Gambar 1.7 Melepas kampas rem

b. Ambil kampas dengan hati-hati, lalu lepaskan keterkaitan kampas

dengan kabel rem tangan.

8
3. Perbaikan
a. Pasang kembali kampas rem yang baru. Kaitkan dengan kabel rem
tangan kemudian pasang penahan kampas yang terdapat di antara
kedua kampas . pasang juga pegas pengait kedua kampas pada
bagian bawah. Pasang pegas di antara kampas trailing dan leading,
dan tekan ke arah dalam kemudian pasang pengunci kampas
dengan dudukannya.

Gambar 1.8 Memasang kampas rem mobil

b. Pasang kembali tromol dan ban seperti semula , dan lakukan pada
ban yang lain dan selanjutnya menyetel celah antara kampas rem
dengan teromol dengan cara memutar gigi-gigi yang terdapat pada
bagian belakang teromol bagian bawah. Putar gigi-gigi sampai
roda tidak bisa diputar atau seret. Kemudian kembalikan putaran
gigi-gigi tadi sebanyak 7 gerigi. Untuk tipe rem dengan panyetelan
otomatis tidak memerlukan cara ini.
c. Naikkan dongkrak dan ambil jackstand dan turunkan mobil
kemudian kencangkan mur-mur pengunci roda.

4. Pengecekan
a. Setelah selesai, rem mobil dicek kepakemannya. Pengecekan
dilakukan dengan cara menguji coba mobil.
b. Apabila rem tidak berfungsi atau tidak pakem, maka dilakukan
pemompaan pedal rem dan diisi minyak rem.

9
E. Hasil Pekerjaan
Berdasarkan pemeriksaan yang kami peroleh tentang kerusakaan
yang sering terjadi pada sister rem tromol pada mobil adalah:
1. Keausan pada rem tromol
2. Keausan pada sepatu rem
3. Lemah atau tidaknya kekuatan pegas pengembalian/tension
spring
4. Keausan pada silinder roda
5. Keausan pada piston cup atau seal

10
 BAB III
PENUTUP

A. Kesimpulan
1. Keterkaitan pelajaran di sekolah dengan dunia kerja
Sebenarnya semua alasan yang berkaitan dengan dunia otomobil
sama, hanya nama dan caranya yang berbeda. Di sekolah penanganan
trouble dengan teori yang teknis sedangkan pada bengkel penanganan
trouble denga cara lain, karena mungkin untuk mempersingkat waktu dan
juga sudah banyak pengalaman yang dialaminya.
2. Sikap kerja yang baik agar diperoleh ketepatan dan efisisensi kerja
Sikap kerja yang ditetapkan kepada pelanggan harus ramah, sabar,
tenang, dan cakap dalam berbicara, begitu mobil datang dan langsung
menyambutnya dan menanyakan pada bagian mana yang rusak dan
gejala-gejala yang ditimbulkan, kemudian dianalisis dan dicari
kemungkinan kerusakan dan apabila benar langusng dilakukan langkah-
langkah pembongkaran, pemeriksaan, penggantian, perbaikan dan bila
langkah ini dilakukan dalam pekerjaan maka akan dibutuhkan waktu
yang relatif singkat dan hasil yang baik, cepat, sehingga pelanggan akan
merasa puas.

B. Saran
Dengan terselesainya laporan ini, penulis berharap semoga dapat
bermanfaat bagi pembaca. Dan juga penulis ingin menyarankan:
1. Kekompakan antara pembimbing dan siswa Praktek Kerja Lapangan harus
tetap dijaga dengan baik.
2. Perawatan yang baik pada mesin-mesin dan peralatan agar dapat
beroperasi dan berfungsi dengan lancar serta berumur panjang atau awet.
Kedisiplinan dalam bekerja harus tetap ditingkatkan.

11
 DAFTAR PUSTAKA

1) https://camargus.com/magazine/802/amp.
2) https://teknikotomotif-tkr.blogspot.com/2016/08/komponen-cara-kerja-dan-fungsi-
rem.html?m=1.
3) Redaksi. 2019. “Cara Mudah Membongkar dan Memasang Kopling Mobil”.
Diunduh pada 30 Mei 2019, dari https://www.otodetik.co.id/cara-mudah-
membongkar-dan-memasang-kopling-mobil/.
4) Suherman, Yogi. 2010. "13 Komponen Kopling Mobil dan Fungsinya". Diunduh
pada 29 Mei 2019, dari https://showroommobil.co.id/masalah-teknis/komponen-
kopling-mobil/.
5) Buku praktek untuk STM Otomotif PT TOYOTA-ASTRA MOTOR TECHNICAL
SERVICE DIVISION SERVICE TRAINNING.

12