3rd National Seminar on Maritime and Interdisciplinary Studies,

Vol. 3, No. 1, September 2021, ISBN: 978-623-98477-0-8

Politeknik Bumi Akpelni Semarang

PERAWATAN DAN PERBAIKAN HARBOUR MOBILE CRANE PADA

PELAKSANAAN BONGKAR MUAT CONTAINER
DI MV PEKAN FAJAR
1
Wenka S. Ardiansyah *, Marselinda Teresya BR S2, Lusiani3
13
Program studi Teknika, AMN Cilacap
Jl. Kendeng No. 307 Sidabegara - Cilacap
2
Program studi KPN, AMN Cilacap
Jl. Kendeng No. 307 Sidabegara - Cilacap
*
E-mail: wenkasaptaardiansyah22@gmail.com

Abstrak
Tujuan dalam kajian ini yaitu mendeskripsikan perawatan dan perbaikan Harbour Mobile
Crane (HMC) saat pelaksanaan Bongkar Muat Container di MV. Pekan Fajar. Metode
penelitian berupa observasi, interviu, wawancara, kepustakaan, dengan sumber data primer
dan sekunder serta analisis data deskriptif kualitatif. Obyek penelitian yakni di PT.Berlian
Jasa Terminal Indonesia Surabaya saat pelaksanaan bongkar muat di MV Pekan Fajar. Waktu
pengambilan data mulai dari 26 Februari 2021 sampai dengan 31 Mei 2021. Kesimpulan pada
penelitian ini terkait perawatan dan perbaikan Harbour Mobile Crane pada pelaksanaan
bongkar muat di MV Pekan Fajar dideskripsikan bahwa perlu dilakukan perawatan secara
rutin sesuai jadwal perawatan baik berkala maupun insidental. Beberapa hal yang perlu
diperhatikan agar HMC siap digunakan saat pelaksanaan bongkar muat yakni: usia
pemakaian alat, rutinnya perawatan, penggantian komponen alat yang sesuai dengan batas
masa pakai alat, penyediaan spare part HMC yang mencukupi. Perawatan yang rutin akan
meminimalisasi perbaikan yang dilakukan serta memperlancar dalam pelaksanaan bongkar
muat di MV Pekan Fajar.

Kata kunci: bongkar muat, harbour mobile crane, perawatan, perbaikan.

PENDAHULUAN pendongkrak (luffing), pemutar (slewing),

Transportasi barang menggunakan
kapal peti kemas, untuk memberikan
kemudahan pada aktivitas bongkar muat
peti kemas yakni memanfaatkan armada
angkat angkut. Armada angkat angkut
tersebut beragam jenis dimulai
pengangkatan ringan misalnya
memanfaatkan forklift, headtruck, serta
reach stacker, sedangkan pengangkatan
berat umumnya memanfaatkan crane.
Crane memiliki 2 tipe yakni crane yang
tidak dapat bergeser posisi seperti ribber
tyred gantry serta crane yang dapat
bergeser posisi sejenis harbour mobile
crane. Sistem kerja crane saat
pengangkatan muatan secara vertical,
menahan serta melakukan pemindahan
secara horizontal kemudian melakukan
penurunan muatan menuju tempat lain yang
dirancang menggunakan sistem
serta pejalan (travelling). Crane digunakan
secara berkelanjutan sebagai bentuk
peningkatan produksi membuat crane
beroperasi selama 24 jam secara terus
meneurs. Hal tersebut memberikan
kemungkinan crane lebih mudah rusak.
Oleh karena itu dibutuhkan tindakan
perawatan mesin terhadap crane. Perawatan
mesin ini pada umumnya dilaksanakan
pihak yang profesional pada bidang mesin
yakni mekanik. (Wulansari & Ardyanto W.,
2019)
Pelabuhan berperan penting dalam
menumbuhkan perekonomian suatu daerah.
Kegiatan perdagangan dapat ditunjang
dengan kelancaran arus barang dan jasa
menggunakan salah satu jalur transportasi
yakni laut. Pengangkutan merupakan alat
transportasi yang cukup diperlukan dalam
kehidupan sehari-hari. Beberapa hal dapat

41 | P a g e
3rd National Seminar on Maritime and Interdisciplinary Studies,
Vol. 3, No. 1, September 2021, ISBN: 978-623-98477-0-8
Politeknik Bumi Akpelni Semarang
menunjang kegiatan pengangkutan yakni
segi geografis, serta ilmu pengetahuan dan
teknologi.
Perkembangan transportasi yang
cukup pesat bersamaan dengan
perkembangan teknologi dalam lingkup
maritim, ditinjau dari fungsi serta peran
angkutan laut merupakan transportasi
andalan dalam kegiatan lalu lintas barang
antar pelabuhan, saat aktivitas bongkar
muat dari serta keatas kapal, gudang
maupun lapangan penumpukan yang
dilaksanakan perusahaan pengangkutan
pada pelabuhan.
Perkembangan arus transportasi
bongkar muat pada pelabuhan yang cukup
pesat, menyebabkan banyak perusahaan
berkembang dalam aspek penyediaan jasa
angkutan sejenis penyedia fasilitas peti
kemas, alat bongkar muat, serta terminal
peti kemas. Peralatan (Harbour Mobile
Crane) merupakan alat bongkar muat di
pelabuhan / crane yang bisa berpindah
posisi serta bersifat flexible hingga
dimanfaatkan dalam bongkar muat peti
kemas serta barang curah berkapasitas
angkat/SWL (safety weight load ) sampai
100 ton.
PT. Berlian Jasa Terminal Indonesia
(BJTI PORT) Surabaya adalah salah satu
operator pelabuhan andal dalam pelayanan
bongkar muat petikemas domestik.
Kegiatan bongkar muat petikemas wajib
dilaksanakan dengan baik agar kegiatan
pembongkaran serta pemuatan barang
pengiriman/penerimaan barang yang terlalu
lama serta kemungkinan terjadinya
kerusakan peti kemas, maupun kerusakan
pada alat dapat menurun.
Berdasarkan hal tersebut diperlukan
kesiapan alat yang didukung dengan
perawatan yang baik saat pelaksanaan
bongkar muat di MV Pekan Fajar, sehingga
membuat penulis tertarik mendeskripsikan
Perawatan dan Perbaikan Harbour Mobile
Crane (HMC) saat pelaksanaan Bongkar
Muat Container di MV. Pekan Fajar.
42 | P a g e
LANDASAN TEORI
Aspek peralatan di Pelabuhan
memiliki pengaruh dominan saat
merancang proses bongkar muat. Tidak
memadainya peralatan bongkar muat, maka
dapat terjadi kendala dalam proses bongkar
muat dalam (Safrianda et al., 2016)
Alat bongkar muat sangat
dibutuhkan sebagai pendukung serta
pelaksanaan aktivitas bongkar muat yang
dilakukan. Setiap pelabuhan mempunyai
tipe alat bongkar muat yang tidak sama.
Salah satunya yakni pelabuhan peti kemas
yaitu pelabuhan yang memberikan
pelayanan aktivitas bongkar muat peti
kemas. Beragam tipe peralatan yang ada di
pelabuhan peti kemas antara lain: harbour
mobile crane; reach stacker; forklift; rubber
tyred gantry; container crane; crane kapal;
top leader; level luffing gantry crane;
mobile crane; truck container dalam
(Safrianda et al., 2016)
Perawatan rutin peralatan hanya
dilaksanakan saat terjadi kerusakan pada
alat tersebut. Namun perawatan rutin juga
dilaksanakan terhadap beragam peralatan
tersebut, misalnya mengganti oli kendaraan;
pengecekan tekanan ban serta lainnya
dalam (Safrianda et al., 2016)
Kondisi alat yang akan dilakukan
perbaikan merupakan definisi dari
kerusakan alat. Solusi meminimalisir idle
time yang diakibatkan rusaknya alat yang
bisa dilaksanakan yakni melaksanakan
perawatan rutin serta ekstra khususnya pada
peralatan yang telah berumur tua serta
kondisi yang kurang baik. Selain itu bisa
dilakukan kegiatan menyewa atau
meminjam peralatan yang diperlukan pada
perusahaan lainnya, supaya tahap bongkar
muat bisa diselesaikan sesuai waktu yang
telah ditentukan dalam (Safrianda et al.,
2016)
Pengoptimalan perawatan alat
bongkar muat crane sebagai bentuk upaya
yang dilaksanakan yakni mengarahkan pada
deck crew kapal terkait perawatan yang
tepat sesuai ship maintenance plan dalam
meningkatkan perawatan yang telah
 3rd National Seminar on Maritime and Interdisciplinary Studies,
Vol. 3, No. 1, September 2021, ISBN: 978-623-98477-0-8
dilaksanakan sebelumnya dalam (Alfarisi,
2019)
Tahap bongkar muat dipengaruhi
beragam aspek, misalnya terdapat banyak
container serta berat muatan yang dikelola,
maupun kualitas serta kuantitas alat yang
dipakai. Tahap berkesinambungan ini
memberikan pengaruh terhadap usia
container crane. Penentuan perawatan yang
kurang tepat, dapat memberikan dampak
terhadap kinerja container crane dalam
(Wahibullah et al., 2021)
Aktivitas bongkar muat peti kemas
memiliki resiko sangat tinggi, dikarenakan
peralatan yang dipakai untuk kegiatan
mengangkat berat dalam (Wulansari &
Ardyanto W., 2019)
Peralatan bongkar muat HMC
memang diperlukan perawatan ekstra
maksimal sebab 24 jam alat tersebut selalu
dipakai hingga sebagai mekanik wajib
melaksanakan tugas serta kewajibannya.
Perawatan mesin HMC dikelompokkan
dalam 3 sesuai hour meter alat tersebut
bekerja. Daily inspeksi check list
dilaksanakan apabila hour meter mencapai
10 jam atau biasa dilaksanakan setiap
pergantian shift, Weekly inspeksi check list
dilaksanakan apabila hour meter mencapai
100 jam, Monthly inspeksi check list
dilaksanakan apabila hour meter mencapai
500 jam atau apabila alat mengalami over
time di mesin dalam (Wulansari &
Ardyanto W., 2019)
Komponen yang wajib dicek antara
lain: sambungan baut, mur, pin pengunci
yang aus atau kendur; komponen rail, beam
yang mengalami deformasi, retak maupun
pecah; komponen semacam poros, bearing,
roda gigi serta klem yang kemungkinan
mengalami aus, pecah ataupun distorsi ban;
komponen pasak, brake, pengangkat,
lapisan terhadap kotoran serta kerak yang
berlebih; komponen motor dan slip ring
serta bushes; komponen rantai dari kerak
logam serta kotoran yang berlebih;
komponen hooks; komponen pengaman
beban serta pengaman alat; serta komponen
kelistrikan yang mengalami kekenduran
Politeknik Bumi Akpelni Semarang
dan terdapat kotoran hingga memerlukan
pembersihan kontaklor (Wulansari &
Ardyanto W., 2019).
Banyak terdapat pekerja yang tidak
memiliki pengetahuan tersedianya prosedur
perawatan mesin mennyebabkan pekerja
melaksanakan tindakan tidak aman serta
tidak tepat dengan prosedur perawatan
mesin yang sudah dibuat pihak manajemen.
Ketidaktahuan terdapatnya prosedur
perawatan mesin dikarenaka sosialisasi
yang kurang terkait prosedur perawatan
mesin serta penempelan prosedur
perawatan mesin di tempat yang diabaikan
oleh pekerja. Hal tersebut menjadikan
pekerja tidak memiliki kepedulian terkait
terdapatnya prosedur perawatan mesin yang
wajib dipatuhi untuk bekerja secara urut
serta runtut (Wulansari & Ardyanto W.,
2019).
Kapal peti kemas berfungi
mengangkut peti kemas (container),
sehingga mempunyai alat bongkar serta
muat khusus agar bisa dapat melakukan
pembongkaran serta pemuatan petikemas.
Muatan unit (Unitized cargo) yakni muatan
dalam bentuk unit muatan berkomposisi
lebih dari satu muatan yang tergabung.
Container, yakni muatan yang dikumpulkan
pada 1 box peti kemas, berbobot sekitar 15
s/d 20 ton tiap box dalam (Muhammad,
2017).
Beberapa permasalahan dalam
kegiatan bongkar muat yang
memanfaatkan crane kapal yakni persiapan
crane sangat lama, sebagian peralatan
kondisinya tidak baik, ausnya wire rope
adanya muatan lebih dari SWL crane
sehingga 1 crane tidak bisa mengangkat
muatan, maka diperlukan gabungan 2 crane
menggunakan HMC (Harbour Mobile
Crane) dalam (Andromeda & Pratama,
2018)
Lancarnya kegiatan operasional
kapal dipengaruhi kondisi kapal saat
melaksanakan bongkar muat serta
keperluan administrasi pada pelabuhan asal
serta tujuan. Peralatan bongkar muat
adalah salah satu faktor pendukung dalam
43 | P a g e
3rd National Seminar on Maritime and Interdisciplinary Studies,
Vol. 3, No. 1, September 2021, ISBN: 978-623-98477-0-8
Politeknik Bumi Akpelni Semarang
aktivitas bongkar muat pada pelabuhan
dalam (Andromeda & Pratama, 2018).
Pengiriman barang diangkut
menggunakan kapal, saat kapal akan sandar
ataupun layar meninggalkan pelabuhan,
pengurusan dokumen kapal dilakukan
menggunakan agen. Setelah kapal sandar,
aktivitas bongkar muat container
dilaksanakan oleh Perusahaan Bongkar
Muat (PBM). Pengambilan barang yang
sudah sampai di tujuan pengiriman
dilaksanakan oleh pihak ketiga yang
menjadi wakil consignee lalu tahap
berikutnya diposisikan menuju gudang
akhir dalam (Sari, 2019).
Mekanisme transportasi peti kemas
yakni penggabungan beragam moda
angkutan yang dilaksanakan memanfaatkan
container, dengan maksud mempermudah
alih muat barang dengan penyederhanaan
mekanisme bongkar muat menjadi lebih
efektif serta efisien dalam (Siahaan et al.,
2013).
Berbagai hal penghambat
produktivitas kegiatan bongkar muat antara
lain kuantitas muatan kondisi alat bantu,
tersedianya kapal untuk mengangkut,
tersedianya truk, keadaan cuaca, sumber
daya manusia, kesiapan alat serta perawatan
merupakan hal yang harus diperhatikan
pihak Perusahaan.
Dampak yang muncul ketika crane
mengalami kerusakan saat beroperasi, akan
menyita waktu perbaikan yang tidak cepat
tergantung jenis kerusakannya. 2 crane
yang digunakan pada 1 kapal jika terdapat
kebutuhan cukup besar (Limanto, 2018).
Aktivitas bongkar muat berjalan
efektif tergantung proses handling
khususnya HMC, yang dinamakan proses
handling. Apabila telah melakukan tahap
tersebut, terutama saat kegiatan bongkar
kapal, proses delivery maupun receiving
dilaksanakan setelah pembongkaran peti
kemas dari kapal serta meninggalkan lokasi
bongkar muat (Limanto, 2018).
Pembuatan kapal barang
dikhususkan untuk mengangkut barang.
Kapal ini berkapasitas lebih dari kapal
44 | P a g e
penumpang. Bongkar muat barang dapat
dilaksanakan melalui 2 tipe yakni vertikal
maupun horisontal. Tipe vertikal
dinamakan lift on/lift off yang dilaksanakan
menggunakan crane kapal, mobile crane
serta crane tetap yang terdapat pada
dermaga. Tipe horisontal dinamakan roll
on/roll off beragam pengangkutan beragam
barang memanfaatkan truk (Katias &
Muhammad, 2017).
Secara garis besar kegiatan yang
dilaksanakan di Pelabuhan Kontainer
dimulai saat container dari luar pelabuhan
tiba kemudian dilakukan pengangkutan
menggunakan truck, selanjutnya truck
menuju Container Yard, di CY, dilakukan
penurunan kontainer dari truck
memanfaatkan peralatan bongkar yang
tersedia pada CY (Alat: RTGC, RMGC,
Reach stacker, maupun Straddle Carrier).
Selanjutnya truck meninggalkan pelabuhan.
Proses selanjutnya yakni kontainer dimuat
menuju kapal laut. Saat kapal laut yang
akan mengangkut kontainer tersebut telah
sandar, maka dilakukan penaikan kontainer
menuju truck menggunakan alat bongkar
yang tersedia pada CY (truck yang
dimanfaatkan yakni truck khusus yang telah
disiapkan di pelabuhan), selanjutnya truck
dapat mengangkut kontainer menuju
Quayside agar dilakukan pemuatan menuju
kapal memanfaatkan alat bongkar khusus
pada Quayside (CC, HMC, Crane), tahap
ini pun berlaku sebaliknya. Pada Quayside
menggunakan beberapa peralatan antara
lain: Container Crane, suatu alat
berdimensi terbesar yang terdapat pada
pelabuhan kontainer, memiliki lengan
dengan panjang serta lebar lebih
dibandingkan kapal laut. Pemanfaatan rel
sebagai alat gerak; Harbour Mobile Crane
memiliki bentuk sejenis
crane yang pada umumnya memiliki
rancangan tersendiri agar mempunyai
kecepatan bongkar muat kontainer tinggi
apabila dibandingkan dengan crane biasa;
Crane, merupakan alat yang telah jarang
dimanfaatkan pada pelabuhan kontainer
disebabkan tingkat kecepatan bongkar muat
 3rd National Seminar on Maritime and Interdisciplinary Studies,
Vol. 3, No. 1, September 2021, ISBN: 978-623-98477-0-8
Politeknik Bumi Akpelni Semarang

yang lambat. Produktivitas bongkar muat mengenai kegiatan dari proses bongkar
yang diperoleh serta diukur menggunakan muat kontainer yang terjadi di PT. BJTI.
rerata tonase barang/container/curah yang Sedangkan penulis memiliki
dilakukan pembongkaran serta pemuatan pendapat bahwa Metode Dokumentasi
menggunakan satuan jam (ton/jam, adalah sebuah metode/cara untuk
box/jam), dalam (Zuhdi, 2017). memperoleh beragam data yang dibutuhkan
pada sebuah kajian dengan
METODE mengabadikannya berupa gambar (foto),
Metode dalam kajian ini berupa rekaman gambar (video), rekaman suara,
metodologi deskriptif kualitatif sebagai maupun surat atau bukti tertulis lainnya
gambaran serta uraian objek penelitian dan yang terkait dengan kegiatan penelitian.
kaidah yang diperoleh berdasarkan teori Metode Dokumentasi yang penulis
terkait tema yang diambil. Penggunaan terapkan adalah dengan mengabadikannya
metode wawancara serta pengamatan berupa gambar (foto) dan dengan beberapa
(observasi), dokumentasi, kepustakaan. bukti tertulis yang terkait dengan kegiatan
Pengamatan pada perawatan serta dari proses bongkar muat container yang
perbaikan alat pada pelaksanaan bongkar terjadi di PT. BJTI. Namun, penulis tidak
muat menggunakan harbour mobile crane memiliki bukti dokumentasi lebih banyak
di MV Pekan Fajar. dikarenakan cukup padatnya dalam
Kajian ini dilakukan selama penulis pekerjaan tersebut dan timing yang kurang
melaksanakan praktek darat di PT Berlian tepat ketika data yang penulis butuhkan
Jasa Terminal Indonesia Surabaya saat tersebut terjadi sehingga menyebabkan
pelaksanaan bongkar muat container di kurangnya data dengan menggunakan
MV. Pekan Fajar. Waktu penelitian selama Metode Dokumentasi tersebut.
3 (Tiga) bulan dimulai dari tanggal 26 Metode Studi Pustaka
Februari 2021 - 31 Mei 2021. (Kepustakaan) yang penulis terapkan
Penulis memiliki pendapat bahwa adalah dengan mencari beberapa referensi
metode observasi adalah sebuah metode berupa karya tulis, jurnal, dokumentasi dari
maupun cara dalam memperoleh data yang para ahli, beberapa informasi tertulis dalam
dibutuhkan saat kegiatan penelitian dengan hukum negara, dan beberapa artikel lainnya
melaksanakan pengamatan langsung ke mengenai kegiatan dari proses bongkar
dalam objek penelitian yang telah muat container yang ada di PT. BJTI.
ditentukan untuk mencermati dengan lebih Dalam penelitian ini, penulis
jelas mengenai kegiatan yang diamati dan menjelaskan mengenai beberapa kendala
mendapatkan data-data dengan lebih mudah. yang seringkali terjadi pada kegiatan dari
Metode Observasi yang penulis tahap aktivitas bongkar muat kontainer di
terapkan adalah dengan mengamati PT BJTI. Hal ini dikarenakan Pengaruh
langsung mengenai proses dari kegiatan Kesiapan Dari setiap perencanaan yang
bongkar muat container yang terjadi di PT. terdapat pada salah saat proses kegiatan
BJTI. Hal ini dilakukan untuk mengetahui bongkar muat tersebut. Terjadinya
dengan lebih jelas dan memastikan perbedaaan waktu yang sangat jauh dalam
beberapa kendala yang sering terjadi serta proses bongkar muat container menjadi
upaya atau solusi untuk mengatasi beberapa sebuah kendala yang harus diatasi untuk
kendala yang seringkali terjadi. menciptakan pelayanan yang lebih baik lagi
Metode Interviu yang penulis kepada seluruh pihak terkait dan juga untuk
terapkan adalah dengan menanyakan mempersingkat waktu dari kegiatan
langsung kepada para karyawan/ti yang bongkar muat container tersebut supaya
berada pada objek penelitian tersebut tidak menyebabkan banyak kerugian serta

45 | P a g e
3rd National Seminar on Maritime and Interdisciplinary Studies,
Vol. 3, No. 1, September 2021, ISBN: 978-623-98477-0-8
Politeknik Bumi Akpelni Semarang
juga tidak memerlukan waktu yang terlalu
lama.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan analisa yang diperoleh,
penulis menemukan hal-hal terkait
perawatan dan perbaikan HMC dalam
pelaksanaan bongkar muat container di MV
Pekan Fajar yakni:
Alat Harbor Mobile crane sebagai
alat utama untuk menunjang kelancaran
bongkar muat sering mengalami mantaince
(kerusakan), kondisi ini juga dipengaruhi
dari kondisi alat yang sudah tua dan
membutuhkan perawatan yang rutin untuk
menjaga alat tetap stabil dan dapat
beroperasi.
Adapun penyelesaian yang
dilaksanakan dalam mengatasi hambatan
yang ditemui Harbour Mobile Crane
sebelum terjadinya Mantaince adalah
perlu perawatan yang rutin.
Perawatan merupakan langkah awal
untuk menjaga alat agar selalu stabil dan
dapat beroperasi. Perawatan ini dilakukan
oleh mekanik (operator) dari AKR maupun
dari BIMA sebagai partner kerjasama.
Langkah awal yang dilakukan mekanik
sebelum alat digunakan dilakukan
pengecekan alat seperti:
a. Pengecekan Oil Engine
Pertama–tama mekanik memastikan
alat terparkir di area code dermaga,
lalu memasukkan kap mesin ke dalam
bak oil, baru dilihat tanda pada starting
yang dicelupkan tidak boleh melewati
batas pada tanda atau pun kurang dari
garis minimum yang ditentukan.
b. Pengecekan Air Radiator
c. Hidrok hiblok
d. Level Oil
e. Operating & Stop
Dilakukan pengecekan rutin
f. Panel (Copel)
g. Kipas mesin dipastikan harus menyala.
h. Edul (Suhu)
dalam hal ini dipastikan suhu tidak
boleh melebihi 100% dan minimal
46 | P a g e
80% karena jika melebihi 100% Engine
nya dapat over hits.
i. Batre.
Kemudian setelah dilakukan
pengecekan dan dipastikan oleh mekanik
AKR ataupun BIMA bahwa alat dalam
kondisi ready atau siap, maka alat siap
untuk digunakan untuk kegiatan operasi
bongkar/muat.
Ketika alat sudah bekerja, pada saat
bongkaran alatnya tidak lock on lock pada
alat spreader tidak mau mengunci/
menglock container. Pada saat ingin di
angkat dengan spreader tidak mau
mengunci karena kurangnya persiapan,
ternyata setelah dicoba berulang kali oleh
operator dan tidak mau mengelock.
Kendala alat selain dari kesiapan alat dan
kerusakan pada alat.
Setelah mencoba berulang kali dan
Spreader tetap tidak mau mengunci
Operator menghubungi mekanik untuk
dilakukan pengecekan terhadap spreader
yang digunakan.
Setelah mekanik ready di area,
spreader diturunkan ketika dilakukan
pengecekan ternyata lock on lock nya ada
bagian yang retak karena sudah lama tidak
diganti. Kemudian mekanik memastikan
penyebabnya yang mana ternyata lock on
lock nya sudah mencapai 80 ribu box yang
dilock oleh mekanik yang artinya lock on
lock pada spreader tersebut sudah mencapai
batas maksimum penggunaan dan harus
diganti dengan lock on lock yang baru.
Namun karena pergantikan lock on
lock membutuhkan biaya dan harus ditindak
lanjuti dan diperiksa oleh pihak BKI (Biro
Klasifikasi Indonesia) sebagai badan
pengawas standar operasional alat,
sehingga untuk mengatasi kerusakan lock
on lock spreader tersebut mekanik
mengatasinya dengan melakukan
pergantigan spreader yang sedang tidak
dipakai. Kecepatan operator juga
mempengaruhi dari jumlah container yang
dapat diangkat, tetapi rata - rata petugas
operator, sudah mampu mengoprasikan alat
 3rd National Seminar on Maritime and Interdisciplinary Studies,
Vol. 3, No. 1, September 2021, ISBN: 978-623-98477-0-8
dan menyelesaikan 1 box kurang lebih 2
sampai 3 menit.
Pada saat proses bongkar di MV.
Pekan fajar penulis menemui container
yang rusak, bagian dari container terdapat
yang peok permukaan atas dan tempat dari
lubang dari container tidak bisa terkunci
oleh lock on lock spreadernya, sehingga
untuk mengatasi kendala tersebut harus
menggunakan tally sling. Untuk hal ini juga
menguras waktu pada pengerjaannya jika
container bisa diangkat dengan spreader
kurung waktu 2-3 menit oleh operator,
maka menggunakan tally sling
membutuhkan waktu kurang lebih 10 menit,
yang mana ini terjadi akibat dari
pemasangan tally sling yang membutuhkan
waktu. tetapi karena pada dasarnya kendala
seperti ini tidak dapat diantisipasi akibat
kerusakan berasal dari container asal sudah
rusak mau tidak mau solusinya adalah
pengunaan tally sling sebagai alat bantu
agar container dapat diturunkan.
Kesiapan Harbour Mobile Crane
merupakan hal penting dalam menunjang
kelancaran arus bongkar muat. Dengan
begitu persiapan alat tersebut merupakan
langkah awal yang sangat perlu
diperhatikan dan dilakukan pengecekan
sebelum alat digunakan. Sehingga wajib
dilakukan pengecekan dan perawatan alat
yang rutin sehingga alat dapat bekerja
dengan optimal.
Berdasarkan hal tersebut, sesuai
dengan yang disampaikan peneliti lain
bahwa efektivitas aktivitas bongkar muat
sangat tergantung pada kegiatan handling
terutama Harbour Mobile Crane (HMC)
(Limanto, 2018). Perawatan rutin peralatan
tidak hanya dilaksanakan saat terjadi
kerusakan pada alat tersebut. Namun
perawatan rutin juga dilaksanakan terhadap
beragam peralatan tersebut, misalnya
mengganti oli kendaraan; pengecekan
tekanan ban serta lainnya. (Safrianda et al.,
2016). Peralatan bongkar muat HMC
memang diperlukan perawatan ekstra
maksimal sebab 24 jam alat tersebut selalu
dipakai hingga sebagai mekanik wajib
Politeknik Bumi Akpelni Semarang
melaksanakan tugas serta kewajibannya.
(Wulansari & Ardyanto W., 2019),
sehingga perlu dipersiapkan dengan baik
serta memperhatikan beberapa hal agar
HMC siap digunakan saat pelaksanaan
bongkar muat yakni: usia pemakaian alat,
rutinnya perawatan, penggantian komponen
alat yang sesuai dengan batas masa pakai
alat, penyediaan spare part HMC yang
mencukupi.
KESIMPULAN
Kesimpulan pada penelitian ini
terkait perawatan dan perbaikan Harbour
Mobile Crane pada pelaksanaan bongkar
muat di MV Pekan Fajar dideskripsikan
bahwa perlu dilakukan perawatan secara
rutin sesuai jadwal perawatan baik berkala
maupun insidental. Beberapa hal yang perlu
diperhatikan agar HMC siap digunakan saat
pelaksanaan bongkar muat yakni: usia
pemakaian alat, rutinnya perawatan,
penggantian komponen alat yang sesuai
dengan batas masa pakai alat, penyediaan
spare part HMC yang mencukupi.
Perawatan yang rutin akan meminimalisasi
perbaikan yang dilakukan serta
memperlancar dalam pelaksanaan bongkar
muat di MV Pekan Fajar.
Sehingga direkomendasikan kajian
berikutnya yakni analisis optimalisasi
kegiatan perawatan alat HMC yang dapat
memberikan pengaruh terhadap kelancaran
pelaksanaan bongkar muat.
DAFTAR PUSTAKA
Alfarisi, M. S, 2019, Analisis Perawatan Crane
Guna Menunjang Kelancaran Proses
Bongkar Muat Batu Bara Di Atas Kapal
MV. KT 05. Skripsi Politeknik Ilmu
Pelayaran.
Andromeda, V. F., & Pratama, D. W. , 2018,
Penanganan Bongkar Muat Dengan Crane
Kapal Di MV. Oriental Jade. Dinamika
Bahari, 8(2), 2011–2028.
https://doi.org/10.46484/db.v8i2.73
Katias, P., & Muhammad, I. K. , 2017, Analisis
Kinerja Berth Time Kapal Kargo Muatan
Curah Kering dan Usulan Perbaikannya
di Terminal Jamrud Pelabuhan Tanjung
47 | P a g e
3rd National Seminar on Maritime and Interdisciplinary Studies,
Vol. 3, No. 1, September 2021, ISBN: 978-623-98477-0-8
Politeknik Bumi Akpelni Semarang

Perak Surabaya. Business and Finance

Journal, 2(2), 145–158.
https://doi.org/10.33086/bfj.v2i2.475
Limanto, W. , 2018, Penentuan Jumlah Crane
pada Proses Bongkar Muat Peti Kemas di
Terminal Jamrud Selatan Pelabuhan
Tanjung Perak Menggunakan Metode
Simulasi Diskrit. Institut Teknologi
Sepuluh November.
Muhammad, I. K. , 2017, Analisis Kinerja
Berth Time Kapal Kargo Surabaya.
Skripsi FEB Universitas Airlangga.
Safrianda, M., Rinaldi, & Fatnanta, F. , 2016,
Analisis Keterlambatan Bongkar Muat
Barang Akibat Faktor Peralatan. Jon
FTEKNIK, 3(3), 1–12.
Sari, D. I. , 2019, Centre of Technology sebagai
Model Praktis Industri Pelayaran untuk
Kompetensi Lulusan Jurusan
Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga pada
Perguruan Tinggi Vokasi Maritim di
Indonesia. Proceeding of 10th Industrial
Research Workshop and National Seminar,
Polban, 1257–1263.
Siahaan, L. D., Wunas, S., & Jinca, M. Y. ,
2013, Transportasi Laut Kontainer Dalam
Pengembangan Master Plan Percepatan
Dan Perluasan Ekonomi Indonesia di
Indonesia Bagian Timur. Jurnal
Transportasi, 13(3), 193–200.
Wahibullah, W., Adi, D. P., Wibowo, A. T.,
Sulistyono, M. T., & Gumelar, A. B. ,
2021, Implementasi Perangkat
Peremajaan dan Perawatan Alat Berat
Container Crane. Matics, 13(1), 28–32.
https://doi.org/10.18860/mat.v13i1.11597
Wulansari, N., & Ardyanto W., D. , 2019,
Hubungan Faktor Individu Dan
Ketersediaan Prosedur Perawatan Mesin
Dengan Tindakan Tidak Aman Oleh
Mekanik. The Indonesian Journal of
Occupational Safety and Health, 8(1), 84.
https://doi.org/10.20473/ijosh.v8i1.2019.8
4-93
Zuhdi, A. Z. , 2017, Analisis produktivitas
bongkar muat general cargo di pelabuhan
makassar. Skripsi Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin.

48 | P a g e