M. Luthfi Dhiya' Ulhaq

OPTIMASI PENGGUNAAN ALAT BERAT PADA PEKERJAAN
GALIAN DAN PENGANGKUTAN STUDI KASUS PROYEK HIGH

SPEED RAILWAY (HSR) WALINI SECTION IV
SKRIPSI
TEKNIK SIPIL
Ditujukan untuk memenuhi persyaratan

memperoleh gelar Sarjana Teknik
M.LUTHFI DHIYA’ ULHAQ

NIM. 135060107111022
UNIVERSITAS BRAWIJAYA
FAKULTAS TEKNIK
MALANG
2018
LEMBAR PENGESAHAN
OPTIMASI PENGGUNAAN ALAT BERAT PADA PEKERJAAN
GALIAN DAN PENGANGKUTAN STUDI KASUS PROYEK HIGH
SPEED RAILWAY (HSR) WALINI SECTION IV
SKRIPSI
TEKNIK SIPIL
Ditujukan untuk memenuhi
persyaratan memperoleh gelar
Sarjana Teknik
M.LUTHFI DHIYA’ ULHAQ

NIM. 135060107111022
Skripsi ini telah direvisi dan disetujui oleh dosen pembimbing
pada tanggal 12 November 2018
Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II
Saifoe El Unas ST, MT M. Hamzah Hasyim,ST M.Eng Sc

NIP. 19681219 200003 1 001 NIP.19721215 200112 1 003
Mengetahui,
Ketua Program Studi
Dr.Eng. Indradi W, ST, M..Eng (Prac)

NIP. 1910220 200604 1 002
Terimakasih untuk
Keluarga Bapak
dan Ibu Dosen
Sahabat Kuliah
Seluruh Elemen Jurusan Teknik Sipil
Fakultas
Teknik
Universitas
Brawijaya
Yang Selalu Saya Banggakan
6
7
HALAMAN IDENTITAS TIM PENGUJI SKRIPSI
Judul Skripsi :
Optimasi Penggunaan Alat Berat pada Pekerjaan Galian dan Pengangkutan Studi
Kasus Proyek High Speed Railway (HSR) Walini Section IV
Nama Mahasiswa : M. Luthfi Dhiya’ Ulhaq
NIM : 135060107111022
Program Studi : Teknik Sipil
Minat : Manajemen Konstruksi
Tim Dosen Penguji :
Dosen Penguji 1 : Dr. Ir. Harimurti, MT.
Dosen Penguji 2 : Saifoe El Unas, ST, MT.
Dosen Penguji 3 : M. Hamzah Hasyim, ST., M. Eng.Sc
Tanggal Ujian : 24 Oktober 2018
SK Penguji : 2357/UN 10.F07/KP/2018

8
9
LEMBAR PERNYATAAN ORISINALITAS
Saya menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa sepanjang

pengetahuan saya dan berdasarkan hasil penelusuran berbagai karya ilmiah,
gagasan dan masalah ilmiah yang diteliti dan diulas dalam Naskah Skripsi ini
adalah asli dari pemikiran saya, tidak terdapat karya ilmiah yang pernah
diajukan oleh orang lain untuk memperoleh gelar akademik di suatu Perguruan
Tinggi, dan tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau
diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam naskah ini
dan disebutkan dalam sumber kutipan dan daftar pustaka.
Apabila ternyata di dalam naskah Skripsi ini dapat dibuktikan terdapat

unsur-unsur plagiasi, Saya bersedia skripsi dibatalkan, serta diproses sesuai
dengan peraturan perundang- undangan yang berlaku (UU No. 20 tahun 2003,
pasal 25 ayat 2 dan pasal 70).
Malang, 12
November 2018
Mahasiswa,
M. Luthfi Dhiya’ Ulhaq

NIM. 135060107111022
ix
x
xi
RIWAYAT HIDUP
Muhammad Luthfi Dhiya’ Ulhaq, lahir di Malang, 20 Agustus 1995,

anak pertama dari Alm. Bapak Chafidz dan Ibu Anny Joeliawati. Mulai
memasuki bangku sekolah di SDN Sumbersari I Malang sejak tahun 2001 dan
lulus pada tahun 2007. Kemudian melanjutkan pendidikan di SMP Negeri 13
Malang dan lulus pada tahun 2010. Selanjutnya melanjutkan pendidikan di SMA
Negeri 7 Malang dan lulus pada tahun 2013. Kemudian mengenyam bangku
perkuliahan hingga lulus S1 (Strata 1) pada tahun 2018 dari Jurusan Teknik
Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya, Malang.
Malang, November 2018
Penulis
xi
xii
xiii
KATA PENGANTAR
Dengan mengucap puji syukur Alhamdulillah kehadirat Allah SWT yang
telah melimpahkan rahmat, nikmat, dan karunia-Nya sehingga dapat
terselesaikannya penyusunan tugas akhir skripsi yang berjudul “OPTIMALISASI
PENGGUNAAN ALAT BERAT PADA PEKERJAAN GALIAN DAN
PENGANGKUTAN STUDI KASUS HIGHSPEED RAILWAY WALINI
SECTION IV”.
Skripsi ini merupakan tugas akhir akademik yang wajib ditempuh oleh
mahasiswa untuk mendapatkan gelar sarjana S1 di Jurusan Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Brawijaya. Penulis menyadari bahwa masih banyak
kekurangan dalam penyusunan skiripsi ini, dan penyusunan skripsi ini tidak dapat
terselesaikan dengan lancar tanpa adanya bimbingan, bantuan serta doa dari
berbagai pihak.
Besar harapan penulis agar nantinya hasil penelitian yang telah didapatkan
ini dapat bermanfaat untuk pribadi dan para pembaca, baik sebagai bahan bacaan
penunjang maupun sebagai referensi. Demi kesempurnaan tugas akhir ini, kritik
dan saran yang bersifat membangun sangatlah diharapkan guna memperoleh hasil
yang lebih baik.
Malang, Oktober 2018
Penulis
xiii
xiv
xv
UCAPAN TERIMAKASIH
Pada kesempatan ini, tidak lupa penulis mengucapkan banyak terima kasih
kepada pihak pihak yang membantu dan mendukung hingga skripsi ini selesai:
1. Ibu, almarhum ayah, adik dan keluarga saya yang selalu memberikan
semangat, masukan, dukungan moral serta doa.
2. Bapak Dr. Eng. Alwafi Pujiraharjo, ST, MT., selaku Ketua Jurusan Teknik
Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya.
3. Ibu Dr. Eng. Eva Arifi, ST, MT., selaku Sekretaris Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Brawijaya.
4. Bapak Dr. Eng. Indradi Wijatmiko, ST., M.Eng(Prac), selaku Ketua
Program Studi Sarjana (S1) Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Brawijaya.
5. Bapak selaku Saifoe El Unas, ST, MT,. dosen pembimbing 1.
6. Bapak M. Hamzah Hasyim, ST., M. Eng.Sc. selaku dosen pembimbing 2.
7. Bapak Dr. Ir. Harimurti, MT selaku ketua majelis.
8. Ibu Dr. Eng. Yulvi Zaika, ST, MT. selaku dosen pembimbing akademik.
9. Fitriana Fajrin Ramadhany, S.AB. selaku sahabat baik yang banyak
membantu.
10. Lucky Yanuar, ST. selaku teman yang banyak membantu selama
penelitian skripsi.
11. Teman teman seperjuangan semasa kuliah ( Fikri, Ali hasmi, Dobon,
Theofanny, Theo Mahendra, Firman, dkk).
12. Keluarga Besar Mahasiswa Sipil FT-UB dan seluruh mahasiswa angkatan
2013 jurusan Teknik Sipil yang telah membantu dan memberikan
semangat serta doa dalam menyelesaikan skripsi ini.
xv
xvi
xvii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ........................................................................................................... i

TANDA PENGESAHAN SKRIPSI .................................................................................. iii
UCAPAN TERIMA KASIH .............................................................................................. v
HALAMAN IDENTITAS TIM PENGUJI SKRIPSI ...................................................... vii
LEMBAR PERNYATAAN ORISINALITAS SKRIPSI................................................... ix
RIWAYAT HIDUP ........................................................................................................... xi
KATA PENGANTAR ..................................................................................................... xiii
UCAPAN TERIMAKASIH.............................................................................................. xv
DAFTAR ISI .................................................................................................................. xvii
DAFTAR TABEL............................................................................................................ xix
DAFTAR GAMBAR ....................................................................................................... xxi
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................................. xxiii
RINGKASAN ................................................................................................................. xxv
SUMMARY .................................................................................................................. xxvii
BAB I PENDAHULUAN .......................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ...............................................................................1
1.2 Rumusan Masalah ..........................................................................3
1.3 Batasan Masalah.............................................................................3
1.4 Tujuan Penelitian ...........................................................................4
1.5 Manfaat Penelitian .........................................................................5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ................................................................................. 7
2.1 Klasifikasi Tanah ...........................................................................6
2.2 Definisi Alat Berat .........................................................................9
2.3 Pekerjaan Penggalian (Excavating)..............................................12
2.4 Pekerjaan Pengangkutan (Hauling)..............................................12
2.5 Jenis Alat Berat ............................................................................14
2.5.1 Excavator untuk Pekerjaan Penggalian ............................14
2.5.2 Dump Truck untuk Pekerjaan Pengangkutan ...................15
2.5.3 Bulldozer untuk Pekerjaan Pemindahan Material ............17
2.5.4 Compactor untuk Pekerjaan Pemadatan ..........................18
2.6 Produktivitas Alat Berat ...............................................................19
2.6.1 Produktivitas Excavator ...................................................19
2.6.2 Produktivitas Dump Truck ...............................................22
xvii
xviii
2.7 Kebutuhan Alat Excavator dan Dump Truck .............................. 25

2.8 Biaya Alat .................................................................................... 25
2.9 Metode Program Linier ............................................................... 26
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ................................................................... 39

3.1 Lokasi dan Waktu Penelitian ....................................................... 39
3.2 Jenis Penelitian ............................................................................ 39
3.3 Jenis Data..................................................................................... 39
3.4 Tahapan Pengumpulan Data ........................................................ 40
3.5 Metode Analisis ........................................................................... 41
3.5.1 Analisis Riset Operation.................................................. 41
3.5.2 Metode Program Linier .................................................... 43
3.6 Penarikan Kesimpulan ................................................................. 44
3.7 Diagram Alir Penelitian ............................................................... 45
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ......................................................... 47

4.1 Data Proyek ................................................................................. 47
4.2 Bentuk Fisik Pekerjaan ................................................................ 47
4.3 Metode Pelaksanaan .................................................................... 48
4.4 Spesifikasi Alat Berat yang direncanakan ................................... 49
4.5 Pengamatan di Lapangan ............................................................. 52
4.6 Produtivitas Excavator ................................................................ 53
4.7 Permodelan Matematika Jumlah Excavator ................................ 53
4.8 Perhitungan Jumlah Excavator dengan Metode Simpleks .......... 52
4.9 Perhitungan Biaya Sewa Alat ...................................................... 58
4.10 Perhitungan Produktivitas dan Jumlah Dump Truck ................... 59
4.11 Permodelan Matematika untuk Mencari Jumlah Jam Kerja ........ 62
4.12 Perhitungan Jumlah Jam Kerja dengan Metode Simpleks .......... 65
4.13 Biaya dan Penjadwalan Alat Berat Hasil Simpleks ..................... 71
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .................................................................... 73

5.1 Kesimpulan .................................................................................. 73
5.2 Saran ............................................................................................ 74
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................................... 77

LAMPIRAN ...................................................................................................................... 79
xviii
xix
DAFTAR TABEL
No. Judul Halaman

Tabel 2.1 Klasifikasi Kondisi Tanah ............................................................. 9
Tabel 2.2 Kondisi Kerja dan Tata Laksana ................................................... 21
Tabel 2.3 Faktor Efisiensi Kedalaman Galian Optimum dan Swing ............. 21
Tabel 2.4 Kedalaman Gali Optimum ............................................................. 21
Tabel 2.5 Faktor Bucket ................................................................................. 21
Tabel 2.6 Waktu Gali Excavator ................................................................... 22
Tabel 2.7 Waktu Putar ................................................................................... 22
Tabel 2.8 Jangkauan dan Kepastian Bucket Backhoe .................................... 22
Tabel 2.9 Faktor Efisiensi Kondisi Kerja23
Tabel 2.10 Tahanan Gelinding ........................................................................ 24
Tabel 2.11 Faktor Kecepatan ........................................................................... 25
Tabel 2.12 Contoh Soal A Iterasi 0 ................................................................. 32
Tabel 2.15 Contoh Soal B Iterasi 0 dari fase 1 ................................................ 34
Tabel 4.1 Tabel Produktivitas Excavator ...................................................... 53
Tabel 4.2 Tabel Fase 1 Simpleks Jumlah Alat………. ................................. 57
Tabel 4.3 Tabel Fase 2 Simpleks Jumlah Alat…………………. ................. 58
Tabel 4.4 Tabel Harga Sewa Alat Excavator. ............................................... 59
Tabel 4.5 Tabel Harga Sewa Alat Dump Truck............................................. 59
Tabel 4.6 Tabel Perencanaan Jadwal Pekerjaan ............................................ 60
Tabel 4.7 Perbandingan Produktivitas Excavator dan Dump Truck
pada tiap zona……………. ........................................................... 60
Tabel 4.8 Tabel Hasil Hitung Jumlah Dump Truck. ...................................... 61
Tabel 4.9 Jumlah Dump Truck Tiap Zona. .................................................... 61
Tabel 4.10 Tabel Biaya Dump Truck Tiap Jam. .............................................. 61
Tabel 4.11 Tabel Fase 1 Zona A Simpleks Jam Kerja. ................................... 66
Tabel 4.12 Tabel Fase 2 Zona A Simpleks Jam Kerja. ................................... 67
Tabel 4.13 Tabel Fase 1 Zona B Simpleks Jam Kerja..................................... 69
Tabel 4.14 Tabel Fase 2 Zona B Simpleks Jam Kerja..................................... 70
Tabel 4.15 Tabel Hasil Perhitungan Jam Kerja Optimum............................... 71
Tabel 4.16 Biaya Total Minimum Alat ........................................................... 71
Tabel 4.17 Tabel Perbandingan Penjadwalan Pekerjaan ................................. 72
xix
xx
(Halaman ini sengaja dikosongkan)
xx
xxi
DAFTAR GAMBAR
No. Judul Halaman

Gambar 2.1 Proses Pemindahan Tanah........................................................... 15
Gambar 2.2 Bagian-bagian Excavator ............................................................ 15
Gambar 2.3 Excavator .................................................................................... 16
Gambar 2.4 Dump Truck................................................................................. 17
Gambar 2.5 Bulldozer 16 ton .......................................................................... 18
Gambar 2.6 Vibrro Roller ............................................................................... 19
Gambar 2.7 Grafik Tampilan (Performance Curve) untuk Travel ................. 25
Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian .............................................................. 45
Gambar 4.1 Lokasi Proyek ............................................................................. 47
Gambar 4.2 Denah cakupan High Speed Railway Section IV ........................ 48
Gambar 4.3 Lebar Minimum di Lapangan...................................................... 49
Gambar 4.4 Excavator PC100......................................................................... 49
Gambar 4.7 Dumptruck 10 m3 ........................................................................ 51
xxi
xxii
xxii
xxiii
DAFTAR LAMPIRAN
No. Judul Halaman

Lampiran 1 Produktivitas Alat Berat .............................................................. 80
Lampiran 2 Data Teknis Proyek ...................................................................100
Lampiran 3 Data Survey Proyek................................................................ ..104
Lampiran 4 Gambar DED Proyek ................................................................110
xxiii
xxiv
xxiv
xxv
RINGKASAN
M. Luthfi Dhiya’ Ulhaq, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas

Brawijaya, Oktober 2018, Optimalisasi penggunaan alat berat pada pekerjaan
Galian dan Pengangkutan, Studi Kasus Proyek High Speed Railway Walini
section IV., Dosen Pembimbing : Saifoe El Unas, ST., MT. Dan M. Hamzah
Hasyim, ST., M.Eng Sc.
Penelitian ini adalah penelitian dengan studi kasus Proyek High Speed
Railway (HSR) section IV. Proyek High Speed Railway (HSR) Jakarta-Bandung
merupakan mega proyek pemerintah yang diharapkan dapat mengatasi kemacetan.
Pemilihan rute Jakarta - Bandung diharapkan dapat meningkatkan potensi
pengembangan sentra ekonomi baru, industri, perdagangan, pariwisata, dan
mempercepat mobilitas. Pekerjaan galian tanah yang menggunakan excavator,
dan untuk pekerjaan pengangkutan tanah menggunakan dumptruck. Alat berat
pada proyek ini digunakan untuk memudahkan dan mempercepat pekerjaan.
Namun jika pemilihan kombinasi alat berat yang tidak sesuai dengan kondisi
lapangan akan sangat mempengaruhi hasil pekerjaan. Kombinasi alat berat yang
sesuai dengan kondisi lapangan adalah kunci dalam mendapatkan produktivitas
yang optimum. Dengan mendapatkan produktivitas yang optimum maka akan
berpengaruh terhadap waktu pekerjaan, dan biaya pekerjaan. Dari penelitian ini
diharapkan mendapatkan kombinasi alat, jam kerja alat, dan biaya minimum alat.
Penelitian ini menggunakan metode Simpleks untuk mendapatkan solusi
optimum dengan lebih dari dua permasalahan yang ada. Durasi waktu pekerjaan
proyek ini adalah 90 hari. Dikarenakan besarnya volume yang harus di gali, maka
zona penggalian di bagi menjadi zona A dan zona B. Tempat pembuangan tanah
hasil galian di proyek ini berjarak 850 meter dari zona A dan 750 meter dari zona
B. Kombinasi yang direncanakan yaitu excavator dengan kapasitas bucket 0,5 m3,
0,8 m3, dan 1,5 m3, terhadap dumptruck dengan volume 10 m3, 20 m3, dan 30 m3.
Berbedanya kapasitas bucket pada masing masing alat akan berpengaruh terhadap
waktu siklus alat, sehingga akan mempengaruhi produktivitas kombinasi antara
dumptruck dan excavator dan jumlah alat.
Hasil perhitungan simpleks didapatkan kombinasi alat yang digunakan
adalah 4 excavator 1,5 m³ dan 2 excavator 0,8 m³ dikombinasikan dengan
dumptruck 20 m³ sejumlah 21 pada zona A dan 19 pada zona B. Biaya sewa dari
kombinasi alat tersebut sebesar Rp 4.616.376.662,970,- dengan jumlah jam kerja
pada zona A, 97,0523 jam untuk excavator 1,5 m3, 78,9476 jam untuk excavator
0,8 m3, dan 97,0523 jam untuk dumptruck 20 m3. Pada zona B, 298,0819 jam
excavator 1,5 m3, 244,9181 excavator 0,8 m3, 298,0819 dumptruck 20 m3.
Kata Kunci: produktivitas, excavator, dumptruck, harga sewa, optimalisasi,
simpleks
xxv
xxvi
xxvi
xxvii
SUMMARY
M. Lutfi Dhiya 'Ulhaq, Civil Engineering Department, Faculty of

Engineering, Brawijaya University, October 2018, Optimizing the use of heavy
equipment in the work of Excavation and Transportation, Project Case Study of
High Speed Railway Walini section IV., Advisor: Saifoe El Unas, ST., MT. And M.
Hamzah Hasyim, ST., M.Eng Sc.
This study was a study with a High Speed Railway Project (HSR) case
study section IV. The Jakarta-Bandung High Speed Railway (HSR) project is a
government mega project that is expected to overcome congestion. Selection of
the Jakarta - Bandung route is expected to increase the potential for developing
new economic centers, industry, trade, tourism, and accelerate mobility. Soil
excavation works that use excavators, and for land transport work using
dumptruck. Heavy equipment in this project is used to facilitate and speed up
work. However, if the selection of a combination of heavy equipment that is not in
accordance with the conditions of the field will greatly affect the results of the
work. The combination of heavy equipment in accordance with field conditions is
the key to getting optimum productivity. By getting optimum productivity, it will
affect the work time, and the cost of work. From this study it is expected to get a
combination of tools, working hours, and minimum equipment costs.
This study uses the Simplex method to get the optimum solution with more
than two existing problems. The duration of the project's work time is 90 days.
Due to the large volume that must be dug, the excavation zone is divided into zone
A and zone B. The landfill of excavated land in this project is 850 meters from
zone A and 750 meters from zone B. The planned combination is an excavator
with a bucket capacity of 0 , 5 m3, 0.8 m3, and 1.5 m3, against dumptruck with a
volume of 10 m3, 20 m3, and 30 m3. Different bucket capacities on each tool will
affect the tool cycle time, so that it will affect the productivity of a combination of
dumptruck and excavator and the number of tools.
The results of the simplex calculation showed that the combination of the
tools used were 4 units for 1.5 m³ excavators and 2 units for 0.8 m³ excavators
combined with a 20 m3 dump dumptruck of 21 units in zone A and 19 units in zone
B. The rental cost of the combination was Rp. 4,616,376,662, 970, - with the
number of working hours in zone A, 97.0523 hours for 1.5 m3 excavators, 78.9476
hours for 0.8 m3 excavators, and 97.0523 hours for 20 m3 dumptruck. In zone B,
298.0819 hours of excavators are 1.5 m3, 244.9181 excavators are 0.8 m3,
298.0819 dumptruck are 20 m3.
Keywords: productivity, excavators, dumptruck, rental prices, optimization,
simplex
xxvii
xxviii
xxviii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Proyek High Speed Railway (HSR) Jakarta - Bandung merupakan mega
proyek pemerintah yang di harapkan dapat mengatasi kemacetan yang terjadi
selama ini. Mega proyek ini menghubungkan wilayah Jakarta – Bandung dengan
jarak 142,7 km dengan waktu tempuh 45 menit. Pemilihan Jakarta – Bandung
sebagai rute kereta cepat bertujuan meningkatkan potensi dalam pengembangan
sentra ekonomi baru, industri, perdagangan, pariwisata, dan mempercepat
mobilitas. Proyek pembangunan kereta yang memiliki kecepatan maksimum 350
km/jam ini akan terlebih dulu dimulai dari kawasan Halim Perdanakusuma,
Jakarta Timur, Jawa Barat, hingga kawasan Tegal Luar, Kabupaten Bandung.
Sepanjang jalur kereta ini akan dibangun empat stasiun yakni stasiun Halim,
Karawang, Walini, dan Tegaluar.
Pekerjaan galian pada proyek ini menggunakan alat berat untuk
mempermudah dan mempercepat pekerjaan, namun jika penggunaan alat berat
kurang tepat dan tidak sesuai dengan kondisi di lapangan, akan sangat
mempengaruhi hasil kerja. Selain itu, kondisi cuaca yang buruk dan akses jalan
yang buruk akan mempengaruhi waktu siklus dari alat berat yang dapat
berpengaruh terhadap produktivitas. Kerugian seperti tidak tercapainya jadwal
yang telah ditentukan dan rendahnya produksi yang dicapai alat berat merupakan
beberapa contoh pemakaian alat berat yang tidak sesuai dengan kondisi. Untuk
1
2
pekerjaan pengangkutan, jauh dekatnya jarak yang ditempuh akan berpengaruh
terhadap hasil kerja, maka perlu alternatif tempat pembuangan yang lebih dekat
agar waktu semakin cepat. Di samping itu, efektivitas pekerjaan tanah tidak lepas
dari metode pekerjaan. Dengan demikian, metode pengerjaannya harus diamati
dengan cermat sehingga waktu pekerjaan dapat dicapai sesuai dengan
direncanakan.
Seperti yang terjadi di proyek HSR ini, terdapat banyak permasalahan yang
dapat menjadi kendala, diantaranya hujan, akibatnya lahan menjadi basah
sehingga alat dan dump truck tidak dapat beroperasi. Ketika akses jalan basah
menganggu proses hauling, akibatnya dump truck sering mengalami selip,
ditambah kondisi tanah di proyek lunak menjadikan jalan semakin licin. Target
produksi harian tidak pernah tercapai dikarena alat tidak bekerja secara optimal,
metode pekerjaan double heandling, excavator sering menunggu dump truck,
banyak melakukan perbaikan akses jalan dan membantu dump truck. Dengan
banyaknya waktu tunggu maka waktu siklus akan semakin panjang.
Penggunaan alat berat harus dianalisa agar optimal, yaitu mencapai biaya
minimum tanpa mengabaikan target waktu pelaksanaan pekerjaan. Adapun salah
satu metode dalam menentukan biaya minimum alat berat dapat dianalisa dengan
Riset Operasi, salah satunya dengan metode program linier/simpleks. Metode ini
sangat berguna dalam pencarian solusi terbaik dari suatu fungsi dengan lebih dari
dua variabel dari permasalahan yang ada.

3
Adapun tujuan yang dicapai yaitu dapat menentukan biaya minimum dari
penggunaan alat berat pada proyek High Speed Railway (HSR) Walini section IV
dengan menggunakan program linear.
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan uraian yang telah dipaparkan di atas, maka permasalahan yang
akan di bahas dalam penelitian ini adalah:
1. Berapa Produktivitas yang didapatkan dari setiap jenis alat berat?
2. Berapa jumlah alat kombinasi yang optimum untuk melaksanakan pekerjaan
galian?
3. Bagaimana model optimasi dari program linier untuk menghasilkan biaya
minimum penggunaan alat berat?
4. Berapa jam kerja optimum untuk melaksanakan pekerjaan galian dan
pengangkutan dengan alat berat yang digunakan?
5. Berapa biaya total dari pekerjaan galian dan pengangkutan dengan
menggunakan kombinasi alat berat yang digunakan?
1.3 Batasan Masalah
Untuk memperjelas ruang lingkup penelitian, perlu adanya batasan pada
penelitian ini, diantaranya:
1. Jenis alat berat yang dipakai untuk penggalian adalah excavator, dan alat berat
yang dipakai untuk pengangkutan adalah dumptruck.
2. Studi kasus pada Proyek HSR walini section IV Bukit larangan DK 96+900
sampai 97+000.
4
3. Pengamatan dilakukan di lokasi quarry yang sudah ditentukan.
4. Alat berat yang digunakan dalam kondisi baik.
5. Jenis Excavator yang digunakan adalah PC-100, PC-200, dan PC-300.
6. Jenis dumptruck yang digunakan DT 10 m3, DT 20 m3, dan DT 30 m3.
7. Perhitungan biaya menggunakan biaya langsung.
8. Kombinasi alat berat Excavator dapat menggunakan lebih dari 1 jenis.
9. Kombinasi alat Dumptruck dibatasi menggunakan 1 jenis.
1.4 Tujuan Penelitian
Adapun tujuan dari penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Mengetahui produktivitas pada masing-masing jenis alat berat dari masing-
masing jenis alat berat yang direncanakan.
2. Mengetahui kombinasi jumlah alat yang paling optimum.
3. Mendapatkan model optimasi alat berat untuk mendapatkan biaya minimum.
4. Mengetahui jumlah jam kerja yang paling optimum untuk excavator dan
dumptruck.
5. Mengetahui biaya minimum dari kombinasi alat yang digunakan pada
pekerjaan galian.
1.5 Manfaat Penelitian
Hasil yang akan dicapai dalam penelitian ini diharapkan dapat bermanfaat,
diantaranya:
1. Memperoleh peningkatan produktivitas alat berat.
2. Efisiensi biaya operasional alat berat.

5
3. Menjadi referensi dalam menganalisis produktivitas pada pekerjaan sejenis.
4. Memberikan gambaran alternatif dalam pemilihan alat berat.
5. Menambah pengetahuan dan pemahaman baik bagi penulis maupun dalam
perencanaan pekerjaan galian dan pengangkutan.
6. Memberikan referensi dalam menganalisis biaya minimum alat berat dengan
metode Riset Operasi.

6
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Klasifikasi Tanah

Tanah merupakan material yang terdiri dari agregat atau butiran mineral
yang tidak terikat atau lemah ikatan partikelnya yang terbentuk karena pelapukan
batuan. Tanah dapat diklasifikasikan menjadi 3, yaitu tanah berbutir kasar, tanah
berbutir halus dan tanah campuran. Tanah dengan berbutir kasar yaitu seperti
pasir dan kerikil, material ini tidak kohesif atau tidak saling mengikat. Jika tanah
berbutir halus seperti lempung dan lanau, material ini terbukti bersifat kohesif
atau saling mengikat. Jadi dapat dikatakan perbedaan jenis tanah dapat dilihat dari
sifat material tersebut. Struktur tanah yang tidak berkohesi ditentukan oleh cara
penumpukan butir (kerangka butiran) sedangakan Sruktur tanah yang berkohesi
ditentukan oleh konfigurasi bagian-bagian kecil dan ikatan diantara bagian-bagian
kecil ini. Jenis tanah berdasarkan ukuran butir digolongkan menjadi: 1) Batu
kerikil (gravel) dan pasir (sand); 2) Lanau (slit); dan 3) Tanah lempung (clay).
Batu kerikil dan pasir dikenal sebagai golongan bahan-bahan yang berbutir
kasar/tidak kohesif, sedangkan lanau dan lempung di kenal sebagai golongan
bahan-bahan yang berbutir halus/kohesif.
1. Batu kerikil (gravel) dan pasir (sand), terdiri dari pecahan-pecahan batu
dengan berbagai ukuran dan bentuk. Butiran-butiran batu kerikil biasanya
terdiri dari pecahan batu, tetapi mungkin terdiri dari satu macam zat mineral
tertentu, butiran-butiran tersebut biasa terdapat dalam satu ukuran saja atau
7
8
mencakup seluruh ukuran dari batu besar sampai pasir halus, keadaan ini
disebut bahan yang bergradasi baik.
2. Lanau (slit), yaitu tanah berbutir halus yang berukuran lebih kecil dari 0,074
mm (No. 200). Lanau terdiri dari dua jenis yaitu lanau anorganik (inorganik
slit) yang merupakan tanah berbutir halus dengan plastisitas kecil mengandung
butiran kuarsa sedimensi yang kadang di sebut tepung batuan (rockflour) dan
tanah lanau organik (organik slit) tanah agak plastis berbutir halus dengan
campuran partikel partikel bahan organik terpisah secara halus, warna tanah
bervariasi dari abu-abu terang ke abu-abu sangat gelap.
3. Tanah Lempung (clay), merupakan istilah yang dipakai untuk menyatakan
tanah yang terdiri dari butiran yang sangat kecil dan menunjukan sifat plastis
dan kohesi. Kohesi menunjukan bahwa bagian-bagian itu melekat satu sama
lainnya sedangkan plastisitas merupakan sifat yang memungkinkan bentuk
bahan itu diubah-ubah tanpa perubahan isi atau tanpa kembali ke bentuk
aslinya tanpa terjadi retakan atau pecah.
Kondisi-kondisi tanah antara lain:
 Tanah asli : Tanah dalam kondisi aslinya (belum terusik atau belum tekena
campur tangan manusia maupun yang lainnya)
 Tanah lepas : Tanah setelah digusur / digali / diangkut dan sebagainya (telah
terkena campur tangan manusia baik dengan alat manual maupun alat
mekanis. Volume tanah lepas lebih besar dari volume tanah asli karena
mengembang (swell).
 Tanah padat : Keadaan tanah setelah usaha pemadatan.

9
Tabel 2. 1: Klasifikasi Kondisi Tanah
Kondisi Tanah Kondisi Tanah yang dikerjakan

Jenis Tanah
Semula Asli Lepas Padat
Asli 1 1.11 0.95
Pasir Lepas 0.9 1 0.86
Padat 1.05 1.17 1
Asli 1 1.25 0.9
Tanah liat berpasir/
Lepas 0.8 1 0.72
Tanah biasa
Padat 1.11 1.39 1
Asli 1 1.25 0.9
Tanah liat Lepas 0.7 1 0.63
Padat 1.11 1.59 1
Asli 1 1.18 1.08
Tanah campur
Lepas 0.85 1 0.91
kerikil
Padat 0.93 1.09 1
Asli 1 1.13 1.03
Kerikil Lepas 0.88 1 0.91
Padat 0.97 1.1 1
Asli 1 1.65 1.22
Pecahan Cadas /
Lepas 0.59 1 0.74
Batuan lunak
Padat 0.76 1.35 1
Asli 1 1.7 1.31
Pecahan granit /
Lepas 0.59 1 0.77
Batuan keras
Padat 0.76 1.3 1
Asli 1 1.75 1.4
Pecahan batu Lepas 0.57 1 0.8
Padat 0.71 1.24 1
Asli 1 1.8 1.3
Batuan hasil
Lepas 0.58 1 0.72
peledakan
Padat 0.77 1.38 1
Sumber: Rochmanhadi (1985)
10
2.2 Definisi Alat Berat
Konstruksi yang berkembang pesat ini membutuhkan alat yang
memudahkan pekerjaan dalam pekerjaan pembangunan. Alat berat merupakan alat
yang diciptakan untuk memudahkan pekerjaan yang sulit dikerjakan oleh tenaga
manusia. Banyak pekerjaan yang dilakukan oleh alat berat, seperti contoh
pekerjaan galian dan pengangkutan. Ada berbagai jenis dan bentuk alat berat yang
akan menyesuaikan fungsi pekerjaannya. Bergitu pula dengan tipe dari alat berat
yang memiliki beragam tipe. Tipe-tipe tersebut dapat dilihat dari perbedaan
volume atau kapasitas dengan harga sewa yang berbeda tiap tipe. Pemilihan alat
berat bukan hal yang sembarangan, untuk memilih alat berat kita harus
memperhatikan beberapa faktor yang akan dilaksanakan, seperti contoh lokasi
proyek, keadaan medan, dan cuaca. Kholil (2012) menyebutkan:
“Alat berat merupakan faktor penting di dalam proyek-proyek konstruksi

dengan skala yang besar, dengan tujuan penggunaan alat berat tersebut
untuk memudahkan manusia dalam mengerjakan pekerjaan sehingga hasil
yang diharapkan dapat tercapai dengan lebih mudah dengan waktu yang
relatif lebih singkat.”
Rostiyanti (2009) mengatakan bahwa alat berat dibagi berdasarkan
fungsinya, yaitu alat pengolah lahan, alat penggali, alat pengangkat material, alat
pemindahan material, alat pemadat, alat pemroses material, dan alat penempatan
akhir material. Fungsi tersebut dijelaskan sebagai berikut:
1. Alat pengolah lahan
Kondisi lahan proyek kadang-kadang masih merupakan lahan asli yang
harus dipersiapkan sebelum lahan tersebut mulai diolah. Jika pada lahan masih
terdapat semak atau pepohonan maka pembukaan lahan dapat dilakukan
dengan menggunakan dozer. Untuk pengangkatan lapisan tanah paling atas

11
dapat digunakan scraper. Sedangkan untuk pembentukan permukaan supaya
rata selain dozer dapat digunakan juga motor grader. Buldoser dapat dibedakan
menjadi dua yakni menggunakan roda kelabang (Crawler Tractor Dozer) dan
Buldoser yang menggunakan roda karet (Wheel Tractor Dozer). Pada dasarnya
Buldoser menggunakan traktor sebagai tempat dudukan penggerak utama,
tetapi lazimnya traktor tersebut dilengkapi dengan sudu sehingga dapat
berfungsi sebagai Buldoser yang bisa untuk menggusur tanah. Buldozer
digunakan sebagai alat pendorong tanah lurus ke dapan maupun ke samping,
tergantung pada sumbu kendaraannya.
2. Alat Penggali
Jenis alat ini dikenal juga dengan istilah excavator. Beberapa alat berat
digunakan untuk menggali tanah dan batuan. Yang termasuk didalam kategori
ini adalah front shovel, backhoe, dragline, dan clamshell.
3. Alat Pengangkut Material
Alat pengangkut material berupa crane karena dapat mengangkut
material secara vertical, kemudian memindahkannya secara horizontal pada
jarak jangkau yang relatif kecil. Untuk pengangkutan material lepas dengan
jarak tempuh yang relatif jauh, alat yang digunakan dapat berupa truck, belt
dan wagon.
4. Alat Pemindahan Material
Loader dan dozer masuk kategori alat pemindahan material, merupakan
alat yang untuk memindahkan material dari satu alat ke alat yang lain tetapi
tidak digunakan sebagai alat transportasi.

12
5. Alat Pemadat
Yang termasuk sebagai alat pemadat adalah tamping roller,
pneumatictired roller, compactor, dan lain-lain. Tak hanya pekerjaan
penimbunan yang memerlukan pemadatan, tetapi pemadatan juga diperlukan
untuk pembuatan jalan. Pekerjaan pembuatan landasan pesawat terbang, jalan
raya, tanggul sungai dan sebagainya tanah perlu dipadatkan semaksimal
mungkin.
6. Alat Pemroses Material
Crusher dan concrete mixer truck adalah alat yang termasuk dalam
kategori ini. Alat yang dipakai untuk mengubah batuan dan mineral alam
menjadi suatu bentuk dan ukuran yang diinginkan. Hasil dari alat ini misalnya
adalah batuan bergradasi, semen, beton, dan aspal. Alat yang dapat mencampur
material-material di atas juga dikategorikan ke dalam alat pemroses material
seperti concrete batch plant dan asphalt mixing plant.
7. Alat Penempatan Akhir Material
Alat yang termasuk golongan pada kategori ini adalah concrete
spreader, asphalt paver, motor grader, dan alat pemadat, karena fungsinya
yaitu untuk menempatkan material pada tempat yang telah ditentukan.
Ditempat atau lokasi ini material disebarkan secara merata dan dipadatkan
sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan.
2.3 Pekerjaan Pengalian (Excavating)
Pekerjaan galian merupakan suatu pekerjaan yang dilakukan dengan
membuat lubang di tanah yang membentuk pola tertentu untuk keperluan

13
konstruksi. Proses pengalian material dapat digunakan untuk konstruksi ataupun
untuk dibuang. Penggalian dengan jumlah volume yang besar diperlukan alat
berat untuk mempercepat dan mempermudah pekerjaan. Namun dalam proses
pengalian diperlukan metode yang tepat, diantaranya:
1. Kondisi I: Bila tanah biasa (normal), bisa langsung dilakukan penumpukan
stock ataulangsung dimuat (loading).
2. Kondisi II: Bila kondisi tanah keras harus dilakukan penggarukan (ripping)
terlebih dahulu, kemudian dilakuan stock pilling dan pemuatan (loading).
3. Kondisi III: Bila terlalu keras dimana pekerjaan ripping tidak ekonomis (tidak
mampu) mestidilakukan peledakan (blasting) guna memecah belahkan material
terlebihdahulu sebelum dilakukan stock pilling kemudian dilakukan pemuatan
(loading).
2.4 Pekerjaan Pengangkutan (Hauling)
Pekerjaan pengangkutan merupakan serangkaian pekerjaan yang dilakukan
untuk mengangkut bahan atau material dari satu tempat ke tempat lain (tempat
penimbunan). Dalam pekerjaan pengangkutan ini ada beberapa tahap yang
dilakukan, yaitu pada tahap pertama adalah tahap menunggu, truk menunggu
giliran untuk diberi muatan. Selanjutnya truk mengambil posisi. Setelah
mengambil posisi truk di beri muatan material yang akan di angkut, tahap ini yaitu
tahap pengisisan. Lalu tahap kosong, dimana tahap truk sudah membawa muatan
material ke tempat pembuangan. Dan tahap pembuangan dimana tahap saat
material yang di angkut di buang ke overburden dumpiklik, merupakan beban
berulang yang diterima oleh struktur.

14
land clearing stripping

bulldozzer bulldozzer
excavation
3 system
cuting ripping blasting

Excavator ripper
stockpile
bulldozzer
loading
Loader
hauling road maintenance

Dumptruck bulldozzer, grader
Dumping
3 system
Spreading Stone crusser Disposal

ripper
Grading Hauling
Compacting Handling
Product
Gambar 2. 1: Proses Pemindahan Tanah
2.5 Jenis Alat berat
2.51 Excavator untuk Pekerjaan Penggalian
Excavator merupakan salah satu alat yang dipakai untuk pekerjaan
penggalian. Sebagian besar excavator dilengkapi dengan arms hidrolik dan kabel
yang terdapat dibagian lengan berfungsi sebagai penggerak bucket agar dapat
mengangkat, meletakkan dan mengeruk material. Secara garis besar, ada 3 bagian
utama excavator yaitu: Bagian atas revolving unit yang dapat berputar. Bagian
15
bawah travel unit untuk gerak maju, mundur atau berjalan dan attachment unit
adalah perlengkapan yang diganti sesuai kebutuhan, contohnya bucket, arm,
boom, arm cylinder, attachment hoist cylinder, dll.
Gambar 2. 2: Bagian-bagian Excavator
Yang perlu diperhatikan dalam pengoperasian excavator adalah:
1. Mobilisasi excavator ke lokasi kerja
2. Kondisi lokasi dan jenis pekerjaan
3. Waktu yang tersedia dalam menyelesaikan pekerjaan
4. Jangkauan attachment dari excavator
Gambar 2. 3: Excavator
16
2.5.2 Dump Truck untuk Pekerjaan Pengangkutan
Dump truck merupakan salah satu alat pengangkut, dump truck sendiri
dirancang untuk dapat mengangkut material konstruksi dan dapat dipakai dengan
kondisi jalan yang cukup sulit. Untuk membongkar muatan material bak dump
truck dapat terbuka dengan bantuan sistem hidrolik. Ada beberapa faktor yang
digunakan dalam penentuan jenis-jenis dump truck, yaitu:
1. Berdasarkan cara mengosongkannya
a. End Dump atau Rear Dump jenis dump truck yang memiliki cara
pengosongan bak yang mana muatannya dibuang kebelakang.
b. Side Dump jenis dump truck yang memiliki cara pengosongan bak yang
mana muatannya dibuang kesamping.
c. Bottom Dump jenis dump truck yang memiliki cara pengosongan bak yang
mana muatannya dibuang melalui bawah bak
2. Berdasarkan muatannya
a. Beban muatan
 Dump Truck Ukuran Kecil: Dump truck yang memiliki kapasitas angkut
maksimum 25 ton.
 Dump Truck Ukuran Sedang: Dump Truck yang memiliki kapasitas
angkut maksimum 25 ton sampai 100 ton.
 Dump Truck Ukuran Besar: Dump Truck yang memiliki kapasitas angkut
maksimum lebih dari 100 ton.
b. Volume muatan
 On High Way Dump Truck, muatannya dibawah dari 20 m3.

17
 Off High Way Dump Truck, muatannya diatas 20 m3.
 Berdasarkan tenaga penggerak “drive”
Gambar 2. 4: Dump Truck
2.5.3 Bulldozer untuk Pekerjaan Pemindahan Material
Bulldozer digunakan pada pekerjaan konstruksi yang berhubungan dengan
pemindahan tanah, karena pada bulldozer memiliki blade tegak lurus pada arah
gerak majunya. Sedangkan pada angel dozer, blade juga dapat menyerong.
Bulldozer mendorong tanah ke depan, sedangkan angel dozer ke depan dan
kesamping. Dalam pelaksanaan di lapangan, bulldozer memungkinkan berfungsi
sebagai angel dozer dengan cara mengaturblade-nya sedemikian rupa dengan
kebutuhan.Dalam pelaksanaan pekerjaan dilapangan bulldozer dapat digunakan
sebagai:
1. Pembersihan medan, pepohonan dan pekerjaan clearing
2. Memindahkkan tanah
3. Menghampar urugan
18
4. Pembersihan jalan kerja
5. Meninmbun kembali trencher
Gambar 2. 5: Bulldozer 16 ton
2.5.4 Compactor untuk Pekerjaan Pemadatan
Pemadatan tanah adalah upaya untuk mengatur kembali butiran tanah,
sehingga pada tanah tersebut dicapai letak butir yang rapat atau padat. Terdapat 3
faktor yang memepengaruhi proses pemadatan, yaitu 1) Gradasi material yang
akan dipadatkan; 2) Kadar air dari material; dan 3) Usaha pemadatan.
Pemadatan juga diilakukan dengan memberikan getaran, khususnya pada
partikel-partikel yang kering dan seragam. Usaha pemadatan mekanis dilakukan
dengan bebrbagai jenis alat pemadat, tergantung dari lokasi, jenis dan peruntukan
tanah. Jenis-jenis alat pemadat mekanis antara lain:
1. Smooth stell roller
2. Vibratory rollers
3. Pneumatic tire rollers
4. Sheep foot tire rollers

19
Standar pemadatan yang digunakan, di Indonesia dalam menghitung
kepadatan adalah ASSHO.
Gambar 2. 6: Vibrro Roller
2.6 Produktivitas Alat Berat
2.6.1 Produktivitas Excavator
Ada beberapa faktor yang mempengaruhi produktivitas excavator, yaitu:
1. Jenis pekerjaan dan jenis tanah salah satu faktor dari keadaan pekerjaan yang
berpengaruh. Jarak pembuangan dan kemampuan operator mengendalikan alat
berat juga berpengaruh.
2. Keadaan mesin, alat berat yang dipakai harus di cek secara berkala. Tidak
hanya itu kapasitas bucket dan alat pelengkap yang dipakai dianjurkan sesuai
dengan pekerjaan yang dilakukan.
3. Kapasitas pengangkatan, hal ini berpengaruh pada kedalaman pemotongan dan
sudut swing. Lamanya siklus dapat dipengaruhi oleh kondisi pengisian bucket,
dengan mengisi bucket hingga penuh dengan beberapa kali gerakan atau
mengisi dan membawa bucket berisi material yang seadanya dari hasil satu
gerakan.
20
 Produksi kerja Excavator
Kapasitas Produksi (Rochmanhadi,1985)
KP = (2.1)
Dimana: KP = Produksi per jam (m3/jam)
Ct = Cycle Time (detik)
Kb = Kapasitas Bucket (m3)
E = Faktor efisiensi
k = Faktor Bucket
Tabel 2. 2: Kondisi Kerja dan Tata Laksana
Kondisi Kondisi tata laksana

Pekerjaan Baik Sekali Baik Sedang Buruk
Baik sekali 0,84 0,81 0,75 0,7
Baik 0,78 0,75 0,71 0,65
Sedang 0,72 0,69 0,65 0,6
Buruk 0,63 0,61 0,57 0,52
Tabel 2. 3: Faktor Efisiensi Kedalaman Galian Optimum dan Swing
Faktor swing dan Kedalaman Optimum

Kedalaman
Optimum Besar Sudut Swing (derajat)
(%)
45 60 75 90 120 150 180
40 0.93 0.85 0.85 0.8 0.73 0.65 0.59
60 1.1 1.03 0.96 0.91 0.81 0.73 0.66
80 1.22 1.12 1.04 0.98 0.86 0.77 0.69
100 1.26 1.16 1.07 1 0.99 0.79 0.71
21
Tabel 2. 4: Kedalaman Gali Optimum
JENIS UKURAN BUCKET (cuyd)

MATERIAL 3/8 1/2 3/4 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5
Tanah lembab atau
lempung berpasir. 3,8 4,6 5,3 6 6,5 7,0 7,4 7,8 8,4
Pasir dan kerikil.
Tanah biasa, baik. 4,5 5,7 6,8 7,8 8,5 9,2 9,7 10,2 11,2
Tanah liat, baik,
keras. 6,0 7,0 8,0 9,0 9,8 10,7 11,5 12,2 13,3
Tanah liat, basah.
Tabel 2. 5: Faktor Bucket
Material Faktor Pengisian

Pasir & kerikil 0.9-1
Tanah Biasa 0.8-0.9
Tanah liat Keras 0.65-0.75
Tanah Liat Basah 0.50-0.60
Batu Pecahan Baik 0.6-0.75
Batu Pecahan Kurang Baik 0.4-0.50
 Perhitungan Waktu Siklus (Cycle Time)
T = Waktu gali + (waktu putar x 2) + waktu buang (2.2)
1. Waktu gali
Tabel 2. 6: Waktu Gali Excavator
Kondisi gali/ Ringan Sedang Agak sulit Sulit

Kedalaman gali (m) Detik
0-2 m 6 9 15 26
2-4m 7 11 17 28
4 – lebih 8 13 19 30
22
2. Waktu putar
Tabel 2. 7: Waktu Putar Excavator
Sudut Putar Waktu Putar

45-90 4 - 7 Detik
90-180 5 - 8 Detik
Tabel 2.8: Jangkauan dan Kepastian Bucket Backhoe

Tinggi Buangan Dalam Gali Jangkauan Kapasitas Bucket (m3)
Model
(m) (m) (m) Peres Munjung
PC 10-2 1,26 2,1 3,375 0,05 0,06
PC 20-2 2,345 2,455 4,345 0,06 0,07
PC 40-2 3,13 3,17 5,47 0,11 0,12
PC 60-1 3,41 3,80 6,01 0,25 0,28
PC 60L-1 3,46 3,75 5,99 0,25 0,28
PC 100-1 4,98 4,60 7,17 0,40 0,44
PC 100L-1 5,19 4,40 7,12 0,40 0,44
PC 120-1 5,22 5,00 7,54 0,45 0,50
PC 200-1 6,24 5,84 9,19 0,70 0,75
PC 220-1 6,54 6,64 10,00 0,90 1,00
PC 300-1 7,00 6,54 10,42 1,20 1,30
PC 400-1 7,51 7,55 11,55 1,60 1,80
PW 60-1 3,73 3,48 5,925 0,25 0,28
PW 60N-1 3,73 3,48 5,925 0,25 0,28
Sumber: Suryadharma & Wigroho (1998)
2.6.2 Produktivitas Dump Truck
Menghitung siklus dumptruck didapat dengan menghitung waktu-waktu
yang diperlukan, yaitu:
1. Waktu muat, yaitu waktu yang diperlukan untuk memuat material ke dalam
dump truck.
2. Waktu angkut material keadaan isi dan kembali pada keadaan kosong
3. Waktu bongkar muatan di daerah bongkaran

23
4. Waktu yang di butuhkan untuk mengambil posisi dimuati dan untuk excavator
memuati dumptruck.
Tabel 2. 9: Faktor Efisiensi Kondisi Kerja
Kondisi Kerja Nilai

Baik Sekali 0.8-0.9
Sedang 0.75-0.80
Buruk 0.65-0.75
 Produktifitas Kerja Dump truck
KP = (2.2)
Ct = (2.3)
Cms = (2.4)
T1 = (2.5)
T1 = (2.6)
Dimana:
KP = Produksi per jam (m3/jam)
Ct = Cycle Time (detik)
q = Kapasitas efektif dump truck(m3)
E = Faktor efisiensi
T1 = waktu tempuh isi (menit)
T2 = Waktu Tempuh Kosong (menit)

24
 Nilai Kecepatan dari Nilai Ketahanan
Nilai ketahanan terdiri dari ketahanan kemiringan dan tahanan gelinding.
1. Tahanan kemiringan, kemiringan didapat dari perbedaan tinggi dari elevasi
titik awal menuju elevasi titik akhir. Untuk menghitung tahanan kemiringan
yaitu perbedaan tinggi rata-rata dibagi dengan jarak dari titik awal ke titik
tujuan.
2. Tahanan Gelinding
Tabel 2.10: Tahanan Gelinding
Kondisi jalan kerja Tahanan Gelinding

Terpelihara baik, permukaan rata dan keras secara
baik dan rutin dibahasi, tidak ambles karena berat 2%
kendaraan.
Sama seperti di atas, tetapi agak ambles karena berat
3,5%
kendaraan.
Kurang terpelihara, tidak pernah dibahasi, jalan
5%
ambles karena berat kendaraan.
Kurang terpelihara sama sekali, dasar jalan tidak
dipadatkan, mudah terbentuk jejak 8%
kendaraan/berlubang.
Pasir lepas atau kerikil. 10%
Tidak terpelihara sama sekali, lunak, berlumpur, dan

15% - 20%
berlubang.
 Nilai Kecepatan
Nilai total tahanan didapat dari nilai tahanan gelinding ditambahkan
tahanan kemiringan. Dari total tahanan dapat diketahui kecepatan dengan
menggunakan grafik tampilan pada gambar 2.5 untuk menyesuaikan kecepatan
dengan kenyataan sebenarnya harus dikalikan dengan faktor kecepatan.

25
Gambar 2.7: Grafik Tampilan (Performance Curve) untuk Travel

Tabel 2.11: Faktor Kecepatan
Panjang jalan (meter) Jalan menanjak Jalan menurun

0-100 0,25:0,50 0,50:0,70
100-250 0,35:0,60 0,60:0,75
250-500 0,50:0,65 0,70:0,80
500-750 0,60:0,70 0,75:0,80
750-1000 0,65:0,75 0,80:0,85
1000-…. 0,70:0,85 0,80:0,90
2.7 Kebutuhan Alat Excavator dan Dump Truck
Untuk mencari kebutuhan jumlah alat berat dapat digunakan rumus
(Rochmanhadi, 1985):
n= (2.9)
Dimana:
n = Jumlah unit peralatan perjenis (unit)

26
V = Volume perjenis pekerjaan (m3)
We = Waktu efektif hari kerja (hari)
S = Standart jam kerja perhari sesuai peraturan (jam/hari)
Q = Produksi peralatan persatuan-satuan waktu (m3/jam)
Untuk pekerjaan dumptruck, maka rumusan kebutuhan peralatan adalah
(Rostiyanti, 2002):
m= x n (unit) (2.10)
Dimana:
m = Jumlah unit dumptruck
Q = Produksi alat excavator(m3/jam)
Q1 = Produksi alat dumptruck (m3/jam)
n = Jumlah unit excavator
2.8 Biaya Alat
Biaya operasional alat adalah biaya yang dikeluarkan pada saat alat bekerja,
diantaranya:
1. Biaya bahan bakar, yaitu harga bahan bakar dikalikan kebutuhan yang dipakai
alat berat. Tiap macam alat berat memiliki kebutuan bahan bakar yang
berbeda-beda.
H = (12 s/d 15) % x HP x Bs
Dimana:
H = Biaya bahan bakar yang dikeluarkan dalam satu jam (Rupiah/jam)
HP = Kapasitas tenaga mesin penggerak
12% = Alat yang bertugas ringan

27
15% = Alat yang bertugas berat
Bs = Biaya harga solar (Rupiah/liter)
2. Biaya operator, yaitu biaya yang harus dikeluarkan untuk operator tiap daerah
berbeda.
L = 1 orang/jam x U1
3. Biaya sewa alat
A = Harga sewa alat tiap jam
4. Biaya operasi
P =H+L+A
Dimana:
H = biaya bahan bakar (Rp/jam)
L = biaya operator
A = biaya langsung sewa alat (Rp/jam)
2.9 Metode Program Linear
Dikutip dari El Unas, Saifoe; (2018, Juni). “Program Linier”;
http://saifoemk.lecture.ub.ac.id/files/2018/05/Program-Linier.pdf , program linier
merupakan bentuk penyelesaian dari Riset Operasi yang paling luas dan banyak
digunakan. Merupakan model matematika yang dapat mengalokasikan sumber
daya untuk mencapai suatu tujuan tunggal yaitu optimasi. Optimasi adalah suatu
proses analisis dan perhitungan untuk mendapatkan solusi yang optimum.
Optimum dapat berarti minimum atau maksimum.

28
Program Linier menggunakan model matematis dari suatu permasalahan.
Seluruh fungsi dari model matematis pada Program Linier adalah fungsi linier.
Model matematis yang dibuat terdiri dari:
 Fungsi Tujuan (Objective)
Mengalokasikan sumber daya secara efektif dan efisien. Sasaran dan
tujuan harus dinyatakan secara jelas.
Contoh Sasaran: Memaksimalkan Produktifitas Alat, dan Meminimalkan
Biaya
 Pembatas-pembatas (Constraints)
Kendala yang menjadi batasan batasan dalam penyelesaian masalah,
Kendala kendala tersebut antara lain:
a) Kendala finansial: Keterbatasan kondisi material/kondisi modal.
b) Kendala Institusi: Peraturan, hukum, dan pedoman khusus.
Jika suatu model matematika telah memenuhi semua kendala bersamaan
dengan terpenuhinya tujuan untuk memaksimumkan produktifitas alat atau
meminimumkan biaya, model matematika tersebut dapat dikatakan sebagai
sebuah solusi yang optimal.
Fungsi tujuan:
1. Maksimalkan/ Minimalkan:
2. Fungsi kendala:
29
Formulasi tersebut dinamakan sebagai bentuk standar dari persamaan
program linier, dan setiap situasi dari formulasi matematisnya memenuhi model
ini adalah persoalan program linier. Berikut adalah Model penyelesaian program
linier:
1. Metode Simpleks untuk lebih dari 2 variabel
Metode simpleks merupakan salah satu teknik penyelesaian dalam
program linier yang digunakan sebagai teknik pengambilan keputusan dalam
permasalahan yang berhubungan dengan pengalokasian sumberdaya secara
optimal. Metode simpleks digunakan untuk mencari nilai optimal dari program
linier yang melibatkan banyak constraint (pembatas) dan banyak variabel
(lebih dari dua variabel).
Metode Simpleks dalam menyelesaikan Program Linier dibagi menjadi 2,
yaitu:
A. Simpleks 1 Fase:
1. Dimulai dari fungsi tujuan:
 Maksimum: selama masih ada koefisien yang negatif, pilih kolom
entering pada koefisien negatif terbesar.
 Mininimum: selama masih ada koefisien yang positif, pilih kolom
entering pada koefisien positif terbesar.
2. Beralih ke pembatas:
 Bagi angka pada kolom solusi dengan angka pada kolom entering
yang bertanda positif.

30
 Pilih baris yang mempunyai hasil bagi terkecil sehingga menjadi baris
poros, tulis baris poros pada iterasi selanjutnya.
 Pertemuan kolom entering dan baris poros tetapkan sebagai pivot.
3. Variabel non basis fungsi tujuan pada kolom entering masuk
menggantikan variabel basis pada baris poros pada iterasi berikutnya.
4. Perhitungan koefisien pada iterasi selanjutnya:
Hitung koefisien semua baris selain baris poros dengan cara, untuk setiap
kolom:
Koefisien baru = Koefisien lama – (Koefisien kolom entering x Koefisien
baris poros)
5. Ulangi lagi mulai langkah 1 – 3, sampai koefisien fungsi tujuan sudah
tidak ada:
 Nilai Negatif untuk maksimumkan.
 Nilai Positif untuk minimumkan.
6. Solusi optimum adalah pada kolom solusi dari iterasi terakhir.
 Contoh Analisa dengan metode Simpleks 1 fase:
Fungsi tujuan : Z= 3X1 + 5X2 Maksimumkan
Pembatas : X1 ≤ 4 ……(1)
2X2 ≤ 12……(2)
3X1 + 2X2 ≤ 18……(3)
X1 ≥ 0 ; X2 ≥ 0
31
 Dirubah ke bentuk:
Fungsi tujuan : Z - 3X1 - 5X2 = 0 Maksimumkan
Pembatas : X1 + S1 =4
2X2 + S2 = 12
3X1 + 2X2 + S3 = 18
Tabel 2.12: Contoh soal A Iterasi 0

Iterasi 0:

Iterasi 1:

Iterasi 2:
32
Solusi Optimum yang didapatkan:
Z = 36
X1 = 6 X2 =2
B. Metode Simpleks 2 fase:
 Fase 1:
1. Jadikan fungsi tujuan dalam bentuk : Minimumkan : r = Σ Ri
Pembatas tetap. Lakukan iterasi seperti pada Metode Simpleks
sebelumnya.
2. Jika nilai minimum fungsi tujuan tsb. = 0, lanjutkan ke fase 2, jika
tidak STOP karena tidak ada solusi.
 Fase 2:
1. Ubah fungsi tujuan awal dengan cara men- substitusikan variabel x
yang menjadi variabel basis pada iterasi terakhir fase 1 dengan tidak
mengikutkan bilangan R (=0).
2. Gunakan pembatas pada iterasi terakhir fase 1, tanpa bilangan R.
3. Lakukan iterasi seperti pada Metode Simpleks sebelumnya hingga
didapatkan solusi optimum.
 Contoh Analisa dengan metode Simpleks 2 fase:
Fungsi tujuan : Z= 3X1 + 5X2 Maksimumkan
Pembatas : X1 ≤ 4 ……(1)
2X2 ≤ 12……(2)
3X1 + 2X2 ≥ 18……(3)
X1 ≥ 0 ; X2 ≥ 0
33
 Dirubah ke bentuk:
Fungsi tujuan : Z - 3X1 + 5X2 = 0 Maksimumkan
Pembatas : X1 + S1 =4
2X2 + S2 = 12
3X1 + 2X2 + S3 – R4 = 18
 Dirubah ke bentuk r = R
R4= 18 - 3X1 - 2X2 - S3
Fungsi tujuan: (untuk fase 1)
r=R
R4 + 3X1 - 2X2 - S3 = 18
Pembatas:
X1 + S1 =4
2X2 + S2 = 12
3X1 + 2X2 + S3 – R4 = 18
 Fase 1
Tabel 2.15: Contoh soal B Iterasi 0 dari fase 1

Iterasi 0
34
Iterasi 1
Iterasi 2
Karena nilai r = 0 maka iterasi fase 1 selesai dan didapatkan nilai:
 X1 + S1= 4
X1 = 4 – S1
 X2 -1,5S1 -0,5S3 +0,5R3 = 3
X2 = 3 + 1,5 S1 + 0,5 S3
Disubstitusikan ke fungsi tujuan awal
Z - 3X1 + 5X2 = 0
Z – 3 ( 4 – S1 ) + 5 ( 3 + 1,5 S1 + 0,5 S3 ) =0
Z – 12 + 3 S1 – 15 – 7,5 S1 – 2,5 S3 =0
Z – 4,5 S1 – 2,5 S3 = 27
35
 Fase 2
Fungsi tujuan:
Z – 4,5 S1 – 2,5 S3 = 27 Maksimumkan
Pembatas:
X1 + S1 = 4
3 S1 + S2 + S3 = 6
X2 – 1,5 S1 – 0,5 S3 = 3
Iterasi 0
Iterasi 1
36
Iterasi 2
Didapatkan Solusi optimum:
Z = 42
X1 = 4 X2 = 6
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
3.1. Lokasi dan Waktu Penelitian
Penelitian ini dilakukan di Proyek HSR Walini section IV DK 96+930 –
DK 97.000 Waktu penelitian di hari kerja proyek mulai tanggal 26 November
2017.
3.2. Jenis Penelitian
Pada tipe penelitian ini penulis menggunakan tipe penelitian deskriptif.
Penelitian deskriptif bertujuan untuk mendeskripsikan apa-apa yang saat ini
berlaku, didalamnya terdapat upaya mendeskripsikan, mencatat, analisis, dan
menginterpretasikan kondisi-kondisi yang saat ini terjadi atau ada. Dengan kata
lain penelitian deskriptif bertujuan untuk memperoleh informasi mengenai
keadaan saat ini, dan melihat kaitan antara variabel-variabel yang ada. peneliti ini
tidak menguji hipotesa atau atau tidak mengunakan hipotesa, melainkan hanya
mendeskripsikan informasi apa adanya sesuai dengan variabel-variabel yang
diteliti. penelitian semacam ini sering dilakukan oleh pemerintah guna mengambil
kebijakan atau keputusan untuk melakukan tindakan selanjutnya.
3.3. Jenis data
Adapun cara penulis mengumpulkan data-data yang dibutuhkan sebagai
berikut:
37
38
1. Data Primer
Data primer merupakan data yang diperoleh secara langsung dari sumber
asli atau pihak pertama. Data primer secara khusus dikumpulkan oleh peneliti
untuk menjawab pertanyaan riset atau penelitian. Data data primer tersebut
antara lain:
a. Data elevasi tanah.
b. Denah lokasi proyek.
c. Denah pekerjaan galian.
d. Waktu siklus alat berat.
e. Data detail pekerjaan proyek.
f. Laporan mingguan proyek.
g. Dsb.
2. Data Sekunder
Merupakan sumber data yang diperoleh peneliti secara tidak langsung
atau melalui media perantara. Data data sekunder tersebut antara lain:
a. Data harga sewa alat berat.
b. Data spesifikasi alat berat.
c. Dsb.
3.4. Tahapan Pengumpulan Data
Adapun tahapan dalam melakukan pengumpulan data diantaranya:
1. Melakukan pengamatan untuk melihat permasalahan proses pengerjaan galian
tanah, permasalahan tersebut di catat berdasarkan frekuensi

39
2. Mencatat kecepatan kosong, kecepatan saat isi, waktu tempuh muat, waktu
tempuh kosong dan waktu buang untuk dump truck.
3. Mencatat waktu datang, waktu bongkar dan waktu kembali dumptruck.
4. Mencatat waktu gali, waktu swing, waktu buang setiap alat excavator.
5. Mencatat jumlah bucket dalam pengisian dump truck
6. Mencatat waktu penghamparan material pada saat di-disposal.
7. Menghitung jarak quarry dengan disposal.
8. Menghitung lebar dan panjang akses jalan dari quarry menuju disposal.
9. Menentukan alat berat yang akan direncakan dan mencari data spesifikasi alat
berat tersebut.
3.5. Metode Analisis
3.5.1 Analisis Riset Operation
Riset Operasi adalah penerapan metode metode ilmiah terhadap masalah
rumit yang muncul dalam pengarahan dan pengelolaan dari suatu system besar
manusia, mesin, bahan, dan uang dalam industri, bisnis, pemerintahan, dan
pertahanan. Tujuan pendekatan khusus ini untuk membentuk model ilmiah dari
sistem, menggabungkan ukuran faktor-faktor (kesempatan dan resiko), untuk
meramalkan dan membandingkan hasil-hasil dari beberapa keputusan, strategi
atau pengawasan dengan tujuan untuk membantu mengambil keputusan
menentukan kebijakan dan tindakan secara ilmiah. (Operational Research Society
of Great Britain)
Model didalam Riset Operation adalah abstraksi atau penyederhanaan
realitas sistem yang kompleks dimana hanya komponen-komponen yang

40
relevan/faktor-faktor yang dominan dari masalah yang dianalisis diikutsertakan.
Model dibentuk untuk menemukan variabel-variabel yang penting dan menonjol,
pembentukan model merupakan esensi dari pendekatan Riset Operasi. Tahapan
tahapan yang harus dilakukan dalam Metode Riset Operasi:
1. Merumuskan masalah
Penentuan dan perumusan tujuan yang jelas dari persoalan dalam sistem
model yang dihadapi. Identifikasi perubah yang dipakai sebagai kriteria untuk
pengambilan keputusan yang dapat dikendalikan maupun yang tidak dapat
dikendalikan. Kumpulkan data tentang kendala-kendala yang menjadi syarat
ikatan terhadap perubah-perubah dalam fungsi tujuan sistem model yang
dipelajari.
2. Pembangunan/Penyusunan model
Penyusunan model dilakukan melalui tahapan: 1) Memilih model yang
cocok dan sesuai dengan permasalahannya; 2) Merumuskan segala macam
faktor yang terkait di dalam model yang bersangkutan secara simbolik ke
dalam rumusan model matematika; 3) Menentukan perubah-perubah beserta
kaitan-kaitannya satu sama lainnya; dan 4) Tetapkan fungsi tujuan beserta
kendala-kendalanya dengan nilai-nilai dan perameter yang jelas.
3. Penyelesaian/Analisa model.
Analisa model terdiri dari tiga hal penting, yaitu:
 Melakukan anlisis terhadap model yang telah disusun dan dipilih.
 Memilih hasil-hasil analisis yang terbaik (optimal).
 Melakukan uji kepekaan dan anlisis postoptimal terhadap hasil-hasil
terhadap analisis model.

41
4. Validasi/Pengesahan model.
Analisis pengesahan model menyangkut penilaian terhadap model
tersebut dengan cara mencocokannya dengan keadaan dan data yang nyata,
juga dalam rangka menguji dan mengesahkan asumsi-asumsi yang membentuk
model tersebut secara struktural (yaitu perubahnya, hubungan-hubungan
fungisionalnya, dan lain-lain).
5. Implementasi hasil akhir.
Hasil-hasil yang diperoleh berupa nilai-nilai yang akan dipakai dalam
kriteria pengambilan keputusan merupakan hasil-hasil analisis yang kiranya
dapat dipakai dalam perumusan keputusan yang kiranya dapat dipakai dalam
perumusan strategi-strategi, target-target, langkah-langkah kebijakan guna
disajikan kepada pengambilan keputusan dalam bentuk alternatif-alternatif
pilihan. (Sri Mulyono, 2016, p6)
3.5.2 Metode Program Linier
Bentuk penyelesaian dari Riset Operasi yang paling luas dan banyak
digunakan sebagai teknik pengambilan keputusan, yaitu mengalokasikan sumber
daya secara optimal. Pembuatan model matematika yang digunakan untuk
penyelesaian masalah optimasi, yaitu memaksimumkan atau meminimumkan
sumber daya yang ada secara optimal berdasarkan beberapa variabel
permasalahan. (Sri Mulyono, 2016).

42
3.6. Penarikan Kesimpulan
Pada tahap ini membuat kesimpulan mengenai masalah yang telah
ditentukan beserta solusi yang menjawab masalah yang telah diidentifikasikan
sebelumnya serta memberikan saran agar kedepannya dapat lebih baik.

43
3.7. Diagram Alir Penelitian
Alur penelitian yang dilakukan oleh penulis adalah sebagai berikut:
TIDAKK
YA
TIDAK
YA
Gambar 3.1: Diagram Alir Penelitian

44
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1. Data Proyek
 Nama : Pekerjaan Galian dan pengangkutan High Speed
Railway (HSR) Section IV
 Lokasi : Cikalong Wetan, Kabupaten Bandung Barat
 Nilai : Rp 5.984.603.200 (Pekerjaan Galian)
 Pemilik : PT.KCIC dan Pilar Sinergi BUMN
 Kontraktor : PT Wijaya Karya
 Waktu Pelaksanaan : Agustus 2017 – November 2017
(Untuk pekerjaan galian di Section IV)
Gambar 4.1: Lokasi Proyek
4.2. Bentuk Fisik Pekerjaan
Pekerjaan ini merupakan suatu pekerjaan pembangunan rel kereta cepat
Jakarta-Bandung beserta bangunan pelengkapnya. Pekerjaan tahap awal ini
45
46
merupakan pekerjaan galian tanah di quary yang bermedan perbukitan. Dilakukan
penggalian agar sesuai dengan elevasi rencana untuk dibangun rel kereta cepat
dan bangunan pelengkap nantinya.
4.3. Metode Pelaksanaan
Pekerjaan penggalian dan pengangkutan material tanah ini dilakukan secara
mekanis, dilakukan dengan alat berat excavator dan dumptruck. Pekerjaan ini
dilakukan 8 (delapan) jam dalam sehari dengan efektifitas waktu 50 menit/jam
dan total durasi pekerjaan pada proyek ini adalah 90 hari.
Gambar 4.2: Denah cakupan high speed railway section IV
Total volume pekerjaan galian di proyek ini adalah 225.596,664 m3. Untuk
memudahkan pekerjaan, lokasi pekerjaan dibagi menjadi dua zona yaitu, zona A
dengan volume pekerjaan 44.248,610 m3 dan zona B dengan volume pekerjaan
170.285,881 m3 dan lokasi disposal ditentukan untuk zona A dan zona B sama,
karena hal tersebut maka jarak quarry ke disposal pun berbeda antara zona A dan
zona B, quarry zona A berjarak 0,85 km dari disposal, dan quarry zona B berjarak
47
0,75 km dari disposal. Dengan pada lokasi pekerjaan yang memiliki kondisi jalan
cukup baik. Excavator memuat material tanah dalam kondisi lepas ke dalam
Dumptruck dan selanjutnya Dumptruck mengangkut material tanah ke disposal.
Gambar 4.3: Lebar minimum di lapangan
Target produktivitas jam harian yang harus dicapai adalah 313,33 m3/jam.
Jenis alat excavator yang digunakan adalah PC-300, PC-200, dan PC-100,
sedangkan jenis alat dumptruck yang digunakan adalah dumptruck 30 m3,
dumptruck 20 m3, dan dumptruck 10 m3. Jumlah alat yang digunakan dibatasi
oleh lebar area pekerjaan minimum dilapangan yaitu 55 meter, agar satu alat
dengan lainnya tidak saling terganggu mekanisme geraknya.

48
4.4. Spesifikasi Alat Berat yang direncanakan
A. Backhoe/Excavator
1. PC-100
Gambar 4.4: Excavator PC 100
- Dimensi : panjang keseluruhan 7,59 m, lebar 2,49 m, tinggi
2,85 m
- Kapasitas Bucket : 0,5 m
- Net HP : 90,6 HP
- Max Menggali : 5,52 meter
2. PC-200

49
- Dimensi : panjang keseluruhan 7,59 m, lebar 3,04 m, tinggi
2,85 m
- Net HP : 147 HP
3. PC-300
- Dimensi : panjang keseluruhan 11,15 m, lebar 3,14 m,
tinggi 3,55 m
- Net HP : 260 HP

50
B. Dumptruck
1. 10 m3
Gambar 4.7: DumpTruck 10 m3
- Merek : Hino 500 series FG 235JJ 4x2
- Dimensi : Panjang 7,6 m, lebar 2,5 m, tinggi 2,7 m
- Kapasitas Bak : 10 m3
- Daya mesin : 235 HP
- Bobot operasi : 22 ton
2. 20 m3
- Merek : Hino 500 series Fm 350 PD 6x4
- Dimensi : Panjang 8 m, lebar 2,5 m, tinggi 2,9 m

51
3. 30 m3
- Merek : Hino 700 series SS1EH 8X4
- Dimensi : Panjang 8,7 m, lebar 2,5 m, tinggi 3,2m
4.5. Pengamatan di Lapangan
Pengamatan dilakukan pada quarry. Pengamatan di quarry bertujuan untuk
mengetahui waktu excavator saat mengisi dumptruck, dan waktu siklus pada
dumptruck. Pada proyek Alat berat yang dipakai adalah Excavator Komatsu PC-
300, Komatsu PC-200, dan Komatsu PC-100 dan Dumptruck dengan ukuran
30m3, 10 m3, 20 m3. Jarak dari quarry ke disposal sejauh 1 kilometer.

52
4.6. Produktivitas Excavator
Perhitungan Produktifitas Excavator didasarkan dari data survey dilapangan
dan data teknis spesifikasi Alat Berat. Pada kasus ini digunakan 3 jenis Excavator,
yaitu Komatsu PC-100, PC-200, dan PC-300. Data Produktivitas excavator dapat
dilihat pada tabel 4.1, sedangkan perhitungan produktivitas dumptruck dapat
dilihat pada lampiran 1.
Tabel 4.1: Tabel Produktivitas Excavator
NO JENIS EXCAVATOR PRODUKTIVITAS (L m3/jam)

1. Excavator PC-300 108,580
Data Produktivitas Excavator dapat dilihat di Lampiran 1: Data Excavator
alat.
4.7 Permodelan Matematika Jumlah Excavator
Permodelan Matematika untuk mencari jumlah Excavator yang digunakan
adalah sebagai berikut:
 Fungsi Tujuan :
Maksimumkan Z = 108,58 N1 + 83,34 N2 + 41,97 N3
 Pembatas :
N1 ≤ 4 …(1)
N2 ≤ 7 …(2)
N3 ≤ 7 …(3)
N1 + N2 ≤ 6 …(4)
53
N1 + N3 ≤ 6 …(5)
N2 + N3 ≤ 7 …(6)
N1 + N2 + N3 ≤ 6 …(7)
108,58 N1 + 83,34 N2 + 41,97 N3 ≥ 313,33 …(8)
N1 ≥ 0; N2 ≥ 0; N3 ≥ 0 …(9)
N1 = Jumlah Excavator PC-300.
Keterangan :
A. Koefisien Fungsi Tujuan
Dari perhitungan produktivitas Excavator didapatkan nilai
produktivitas tiap jam sebagai berikut:
 Excavator Komatsu PC-300 = 108,58 L m3.
Untuk mencari nilai jumlah excavator yang paling Optimum maka
nilai produktivitas tiap jam dari Excavator digunakan sebagai Fungsi
Tujuan.
B. Koefisien Pembatas
1. Kendala Area pekerjaan.
2. Untuk menentukan pembatas dalam mencari jumlah Optimum Excavator
yang digunakan, lebar dari area pekerjaan perlu di perhitungan agar
jumlah alat yang bekerja di area pekerjaan tidak mengganggu satu sama
54
lain. Disini diasumsikan lebar terkecil di area pekerjaan adalah 55 meter
(Didapatkan dari data sekunder). Sehingga dari data tersebut dapat
ditentukan jumlah maksimal Excavator yang dapat bekerja di satu area.
Sehingga didapat :
 Excavator PC-300 = 4 unit.
 Excavator PC-300 + Excavator PC-200 = 6
 Excavator PC-300 + Excavator PC-200 + Excavator PC-100 = 6
3. Kendala target Produktivitas harian.
Dari perhitungan didapatkan target produksi harian yang harus
dicapai adalah 313,33 L m3/jam. Sehingga harus nilai produktivitas yang
lebih besar daripada nilai target produktivitas tiap jam. Jumlah Excavator
tiap jenis dikali dengan produktivitas tiap jam harus lebih besar daripada
target produktitas harian.
4. Kendala Ketidaknegatifan.
Kendala ketidaknegatifan mewakili nilai dari jumlah excavator,
sehingga nilainya tidak mungkin negatif.
4.8 Perhitungan Jumlah Excavator dengan Metode Simpleks
 Fungsi Tujuan :
Minimumkan Z = 108,58 N1 + 83,34 N2 + 41,97 N3

55
 Pembatas :
N1 ≤ 4 …(1)
N2 ≤ 7 …(2)
N3 ≤ 7 …(3)
N1 + N2 ≤ 6 …(4)
N1 + N3 ≤ 6 …(5)
N2 + N3 ≤ 7 …(6)
N1 + N2 + N3 ≤ 6 …(7)
108,58 N1 + 83,34 N2 + 41,97 N3 ≥ 313,33 …(8)
N1 ≥ 0; N2 ≥ 0; N3 ≥ 0
Diubah ke bentuk persamaan :
 Fungsi Tujuan :
Minimumkan Z - 108,58 N1 - 83,34 N2 - 41,97 N3 = 0
 Pembatas :
N1 + S1 = 4 …(1)
N2 + S2 = 7 …(2)
N3 + S3 = 7 …(3)
N1 + N2 + S4 = 6 …(4)
N1 + N3 + S5 = 6 …(5)
N2 + N3 + S6 = 7 …(6)
56
N1 + N2 + N3 + S7 = 6 …(7)
108,58 N1 + 83,34 N2 + 41,97 N3 - S8 + R8 = 313,33 …(8)
*Khusus untuk pembatas (8) karena sebelumnya bertanda “≥” maka
harus ditambah dengan bilangan Artifisial (R) dan ditambah dengan bilangan
Slack (S). Dan diselesaikan dengan cara simpleks 2 fase, maka:
A. Fase 1
 Fungsi Tujuan :
Minimumkan R + 108,58 N1 + 83,34 N2 + 41,97 N3 - S8 = 313,33
 Pembatas :
N1 + S1 = 4 …(1)
N2 + S2 = 7 …(2)
N3 + S3 = 7 …(3)
N1 + N2 + S4 = 6 …(4)
N1 + N3 + S5 = 6 …(5)
N2 + N3 + S6 = 7 …(6)
N1 + N2 + N3 + S7 = 6 …(7)
108,58 N1 + 83,34 N2 + 41,97 N3 - S8 + R8 = 313,33 …(8)
Perhitungan Simpleks Fase 1 (Minimumkan)

57
Tabel 4.2: Tabel Fase 1 Simpleks Jumlah Alat
Karena nilai solusi telah didapatkan nilai 0, telah memenuhi syarat dari
fungsi minimumkan, maka perhitungan berhenti sampai iterasi 1. Persamaan
yang didapatkan dari fase 1 adalah sebagai berikut :
 N1 + 0,767 N2 + 0,3865 N3 – 0,00921 S8 + 0,00921 R8 = 2,8857
N1 = 2,8857 - 0,767 N2 - 0,3865 N3 + 0,00921 S8
Disubtitusikan ke fungsi tujuan awal :
 Z – 108,58 N1 - 83,34 N2 – 41,97 N3 = 0
Z – 108,58 (2,8857 - 0,767 N2 - 0,3865 N3 + 0,00921 S8) - 83,34 (0) –
41,97 (0) = 0
Z – 0 N2 – 0 N3 -S8 = 313,33
B. Fase 2
Perhitungan Simpleks Fase 2 (Maksimumkan)
Z – 0 N2 – 0 N3 -S8 = 313,33(Menjadi Fungsi Tujuan baru) dan pembatas
sama dengan pembatas iterasi terakhir fase 1.

58
Tabel 4.3: Tabel Fase 2 Simpleks Jumlah Alat
Karena Perhitungan Simpleks Fase 2, Iterasi ke 2 sudah memenuhi
syarat dari maksimumkan fungsi, yaitu tidak ada nilai negatif pada kolom
entering dan solusi maka, dari fase 2 didapatkan nilai Optimum sebagai
berikut:
 Z (Produktivitas Excavator/Jam) = 601 L m3
 N2 (Excavator PC-200) = 2 Unit
 N1 (Excavator PC-300) = 4 Unit
4.9 Perhitungan Biaya Sewa Alat
Perhitungan biaya sewa alat didasarkan dari data sekunder yang didapat dari
perusahaan persewaan alat berat sebagai bahan referensi.

59
A. Daftar harga sewa Excavator :
Tabel 4.4: Tabel harga sewa alat Excavator
KEBUTUHA HARGA BIAYA

JENIS TENAGA BIAYA BIAYA
N SOLAR/ SEWA SEWA
EXCAVATOR (HP) SOLAR/JAM OPERATOR/JAM
JAM ALAT/JAM /JAM
PC-100 96,6 7,54 88.640 16.000 150.000 254.640

PC-200 147 11,48 134.887 18.000 165.000 317.887
PC-300 260 20,30 238.576 20.000 180.000 438.576
B. Daftar harga sewa Dumptruck :
Tabel 4.5: Tabel harga sewa alat Dumptruck
JENIS TENAGA KEBUTUHAN BIAYA BIAYA HARGA SEWA

BIAYA SEWA /JAM
DUMPTRUCK (HP) SOLAR/ JAM SOLAR/JAM OPERATOR/JAM ALAT/JAM
DT- 10 m3 235 18,35 88.640 15.000 120.000 350.636

DT- 20 m3 350 27,33 134.887 16.500 145.000 482.661
DT- 30 m3 480 37,49 238.576 18.500 160.000 619.199
Keterangan :
 Tenaga Alat berat didapat dari Spesifikasi alat.
 Kebutuhan solar didapatkan dari faktor efisiensi (50menit/jam) x 0,15 x HP.
 Harga solar industri Rp. 11.750,00.
 Biaya Operator, dan biaya sewa alat didapat dari data sekunder dari luar
lapangan.
4.10 Perhitungan Produktivitas Dan Jumlah Dumptruck
Dari Data Teknis Proyek didapatkan nilai total volume galian dalam
keadaan lepas sebesar 225.596,664 m3. Kemudian dilakukan perhitungan untuk
membagi zona pekerjaan galian pada Area proyek. Perhitungan dapat dilihat pada
Tabel 4.6 Tabel Perencanaan Jadwal Pekerjaan.

60
Tabel 4.6 : Tabel Perencanaan Jadwal Pekerjaan
VOLUME (m3) BOBOT SEPTEMBER OKTOBER NOVEMBER

ZONA HARI KERJA
ASLI LEPAS PEKERJAAN% 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
A 44.248,610 55.310,763 0,24517 22,006 24,52
B 136.228,705 170.285,881 0,75424 75,48 75,48
Dari perhitungan subbab 4.8 Perhitungan jumlah excavator dengan metode
simpleks didapat jumlah excavator 6 unit, kombinasi excavator PC-300 sejumlah
4 unit dan excavator PC-200 sejumlah 2 unit dan excavator PC-100 0 unit, karena
dari hasil perhitungan simpleks jumlah alat nilai excavator PC-100 adalah 0.
Kombinasi excavator menghasilkan produktivitas 601 L m3/jam Data
produktivitas dumptruck dapat dilihat pada Tabel 4.7: Perbandingan Produktivitas
Excavator pada tiap zona. Sedangkan perhitungan produktivitas dumptruck dapat
dilihat pada lampiran 1.
Tabel 4.7: Perbandingan Produktivitas Excavator dan Dumptruck pada tiap zona
ZONA A ZONA B
alat
Q excavator Q dumptruck Q excavator Q dumptruck
DT 30 m3 108,580 38,27 108,58 39,345
PC300 DT 20 m3 108,580 31,330 108,58 33,639
3
DT 10 m 108,580 22,026 108,58 23,569
DT 30 m3 83,333 32,62 83,333 33,400
PC200 DT 20 m3 83,333 27,44 83,333 29,196
DT 10 m3 83,333 20,030 83,333 21,298
Dari tabel diatas di hitung jumlah dumptruck yang melayani excavator
pada tiap zona, dengan rumus dan hasil perhitungan jumlah dumptruck dapat
dilihat pada Tabel 4.8: Tabel hasil hitung jumlah Dumptruck dan jumlah
dumptruck tiap zona dapat dilihat pada Tabel 4.9: Jumlah Dumptruck tiap zona.
61
Tabel 4.8: Tabel hasil hitung jumlah Dumptruck
ZONA A ZONA B JENIS

JUMLAH EXCAVATOR
JUMLAH DUMPTRUCK DUMPTRUCK
PC-100 4 11,3493966 12 11,03875969 12 DT-30m3

13,86255408 14 12,91123689 13 DT-20m3
19,71825327 20 18,42780293 19 DT-10m3
PC-200 2 5,109339873 6 4,989968057 5 DT-30m3
6,073610431 7 5,708550418 6 DT-20m3
8,32068601 9 7,825486484 8 DT-10m3
Tabel 4.9: Jumlah Dumptruck tiap zona
JUMLAH DUMPTRUCK
ZONA A ZONA B
TIAP JENIS/ZONA
DT-30m3 18 17
DT-20m3 21 19
DT-10m3 29 27
Dari data tabel diatas dihitung biaya minimum excavator berdasarkan Tabel
4.5: Tabel harga sewa alat Dumptruck. Perhitungan biaya sewa dumptruck tiap
jam dapat dilihat pada Tabel 4.10: Tabel biaya dumptruck tiap jam :
Tabel 4.10: Tabel biaya dumptruck tiap jam
BIAYA BIAYA
DUMPTRUCK ZONA 1 ZONA 2 DUMPTRUCK DUMPTRUCK
ZONA 1 / JAM ZONA 2 / JAM
DT-30m3 18 17 IDR 11.145.578 IDR 10.526.379
DT-20m3 21 19 IDR 10.135.871 IDR 9.170.550
DT-10m3 29 27 IDR 10.168.455 IDR 9.467.182
62
Dari tabel diatas didapatkan biaya termurah dari ketiga jenis dumptruck
adalah dumptruck jenis DT-20m3. Maka yang digunakan adalah dumptruck DT-
20m3. Nantinya dumptruck DT-20m3 sejumlah 21 pada zona A dan 19 pada zona
B akan dikombinasikan dengan 2 excavator PC-200 dan 4 excavator PC-300.
4.11 Permodelan matematika untuk mencari jumlah jam kerja
1. Untuk Zona A
 Fungsi Tujuan :
Minimumkan Z = 1.754.306 T1 + 635.775 T2
 Pembatas :
T1 + T2 ≤ 176 …(1)
T1 ≥ 50 …(2)
T2 ≥ 50 …(3)
434,32 T1 + 166,68 T2 ≥ 55.310,763 …(4)
T1 ≥ 0 ; T2 ≥ 0
T1 = Jumlah jam kerja Excavator PC-300.
Keterangan :
A. Fungsi Tujuan :
Fungsi tujuan didapatkan dari Perhitungan sewa alat berat didapatkan
harga sewa untuk excavator PC-300 seharga Rp.1.754.306,00 dan
excavator PC-200 seharga Rp.635.775,00.

63
B. Pembatas :
1. Kendala jumlah jam kerja maksimum.
Kendala jumlah jam kerja maksimum didapatkan dari tabel
perencanaan jadwal pekerjaan , didapatkan pekerjaan untuk zona A
maksimal selama 22 hari atau 176 jam (8 jam kerja/hari).
2. Kendala minimum jam sewa alat.
Kendala minimum jam sewa alat didapatkan dari data sekunder , yaitu
peraturan pada perusahaan sewa alat berat yang mengharuskan jumlah
minimum jam sewa alat adalah 50 jam.
3. Kendala volume pekerjaan.
Kendala volume didapatkan dari jumlah volume pekerjaan zona A
sebanyak 170.285,881 m3 yang harus diseleksaikan oleh produktivitas
kombinasi dari 4 excavator PC-300 dan 2 excavator PC-200.
4. Kendala Ketidaknegatifan
Kendala ketidaknegatifan mewakili nilai dari jumlah jam kerja
excavator, sehingga nilainya tidak mungkin negatif.
2. Untuk Zona B
 Fungsi Tujuan :
Minimumkan Z = 1.754.306 T1 + 635.775 T2
 Pembatas :
T1 + T2 ≤ 543 …(1)
T1 ≥ 50 …(2)
T2 ≥ 50 …(3)
64
434,32 T1 + 166,68 T2 ≥ 170.285,881 …(4)
T1 ≥ 0 ; T2 ≥ 0
T2 = Jumlah jam kerja Excavator PC-200
Keterangan :
A. Fungsi Tujuan :
Fungsi tujuan didapatkan dari Perhitungan sewa alat berat didapatkan
harga sewa untuk excavator PC-300 seharga Rp.1.754.306,00 dan
excavator PC-200 seharga Rp.635.775,00.
B. Pembatas :
1. Kendala jumlah jam kerja maksimum.
Kendala jumlah jam kerja maksimum didapatkan dari tabel
perencanaan jadwal pekerjaan , didapatkan pekerjaan untuk zona B
maksimal selama 68 hari atau 543 jam (8 jam kerja/hari).
2. Kendala minimum jam sewa alat.
Kendala minimum jam sewa alat didapatkan dari data sekunder , yaitu
peraturan pada perusahaan sewa alat berat yang mengharuskan jumlah
minimum jam sewa alat adalah 50 jam.
3. Kendala volume pekerjaan.
Kendala volume didapatkan dari jumlah volume pekerjaan zona B
sebanyak 170.285,881 m3 yang harus diseleksaikan oleh produktivitas
kombinasi dari 4 excavator PC-300 dan 2 excavator PC-200.

65
4. Kendala Ketidaknegatifan
Kendala ketidaknegatifan mewakili nilai dari jumlah jam kerja
excavator, sehingga nilainya tidak mungkin negatif.
4.12 Perhitungan jumlah jam kerja dengan metode simpleks
1. Zona A
 Fungsi Tujuan :
Minimumkan Z = 1.754.306 T1 + 635.775 T2
 Pembatas :
T1 + T2 ≤ 176 …(1)
T1 ≥ 50 …(2)
T2 ≥ 50 …(3)
434,32 T1 + 166,68 T2 ≥ 55.310,763 …(4)
T1 ≥ 0 ; T2 ≥ 0
Diubah ke bentuk persamaan:
 Fungsi Tujuan :
Minimumkan Z - 1.754.306 T1 - 635.775 T2 = 0
 Pembatas :
T1 + T2 – S1 = 176 …(1)
T1 – S2 + R2 = 50 …(2)
T2 – S3 + R3 = 50 …(3)
434,32 T1 + 166,68 T2 – S4 + R4 = 55.310,763 …(4)

66
*Karena sebelumnya pada pembatas ada fungsi pembatas yang
bertanda “≥” yaitu pembatas (2), (3), dan (4). Maka harus diselesaikan
dengan metode 2 fase.
A. Fase 1 :
r = R1 + R2 + R3
Pembatas yang bertanda “≥” dirubah ke bentuk persamaan (r =)
R2 = 50 – T1 + S2 …(2)
R3 = 50 – T2 + S2 …(3)
R4 = 55.310,763 – 434,32 T1 – 166,68 T2 + S4 …(4)
r = R total ( R2 + R3 + R4)
r = (50 – T1 + S2) + (50 – T2 + S2) + (55.310,763 – 434,32 T1 –
166,68 T2 + S4)
r = 55230,763 - 435,32 T1 - 167,68 T2 + S2 + S3 + S4
 Fungsi Tujuan :
Minimumkan
r = 435,32 T1 + 167,68 T2 - S2 - S3 - S4 = 55230,76
 Pembatas :
T1 + T2 – S1 = 176 …(1)
T1 – S2 + R2 = 50 …(2)
T2 – S3 + R3 = 50 …(3)
434,32 T1 + 166,68 T2 – S4 + R4 = 55.310,763 …(4)

67
Tabel 4.11: Tabel Fase 1 Zona A Simpleks jam kerja
B. Fase 2
Karena nilai solusi telah didapatkan nilai 0, telah memenuhi syarat
dari fungsi minimumkan, maka perhitungan berhenti sampai iterasi 1.
Persamaan yang didapatkan dari fase 1 adalah sebagai berikut :
 T1 + 0,3837723 S3 – 0,0023024 S4 = 108,161639
 T1 = 108,161639 - 0,3837723 S3 + 0,0023024 S4
 T2 – S3 = 50
T2 = 50 + S3
 Z = 1.754.306 T1 + 635.775 T2
Z - 1.754.306 T1 - 635.775 T2 = 0
68
Z - 1.754.306 (108,161639 - 0,3837723 S3 + 0,0023024 S4) - 635.775
(50 + S3) = 0
Z – 221537346 – 37475,014 S3 – 4038,4124 S4 = 0
Z – 37475,014 S3 – 4038,4124 S4 = 221537346
Tabel 4.12: Tabel Fase 2 Zona A Simpleks jam kerja
syarat dari minimumkan fungsi, yaitu tidak ada nilai positif pada kolom
berikut:
Z ( Biaya alat) = Rp.220.452.546,00
T1 = 97,05232028 (jam kerja) ; T2 = 78,9476972 (jam kerja)
2. Zona B
 Fungsi Tujuan :
Minimumkan Z = 1.754.306 T1 + 635.775 T2
 Pembatas :
T1 + T2 ≤ 543 …(1)
T1 ≥ 50 …(2)
69
T2 ≥ 50 …(3)
434,32 T1 + 166,68 T2 ≥ 170.285,881 …(4)
Diubah ke bentuk persamaan:
T1 + T2 – S1 = 543 …(1)
T1 – S2 + R2 = 50 …(2)
T2 – S3 + R3 = 50 …(3)
434,32 T1 + 166,68 T2 – S4 + R4 = 170.285,881 …(4)
*Karena sebelumnya pada pembatas ada fungsi pembatas yang
bertanda “≥” yaitu pembatas (2), (3), dan (4). Maka harus diselesaikan
dengan metode 2 fase.
A. Fase 1 :
r = R1 + R2 + R3
Pembatas yang bertanda “≥” dirubah ke bentuk persamaan (r =)
R2 = 50 – T1 + S2 …(2)
R3 = 50 – T2 + S2 …(3)
R4 = 170.285,881 – 434,32 T1 – 166,68 T2 + S4 …(4)
r = R total ( R2 + R3 + R4)
r = (50 – T1 + S2) + (50 – T2 + S2) + (55.310,763 – 434,32 T1 –
166,68 T2 + S4)
r = 55230,763 - 435,32 T1 - 167,68 T2 + S2 + S3 + S4
 Fungsi Tujuan :
Minimumkan r = 435,32 T1 + 167,68 T2 - S2 - S3 - S4 = 170.285,881

70
 Pembatas :
T1 + T2 – S1 = 543 …(1)
T1 – S2 + R2 = 50 …(2)
T2 – S3 + R3 = 50 …(3)
434,32 T1 + 166,68 T2 – S4 + R4 = 170.285,881 …(4)
Tabel 4.13: Tabel Fase 1 Zona B Simpleks jam kerja
B. Fase 2
Karena nilai solusi telah didapatkan nilai 0, telah memenuhi syarat
dari fungsi minimumkan, maka perhitungan berhenti sampai iterasi 1.
Persamaan yang didapatkan dari fase 1 adalah sebagai berikut :
 T1 + 0,3837723 S3 – 0,0023024 S4 = 372,886075
T1 = 372,886075 – 0,3837723 S3 + 0,0023024 S4

71
 T2 – S3 = 50
T2 = 50 + S3
 Z = 1.754.306 T1 + 635.775 T2
Z - 1.754.306 T1 - 635.775 T2 = 0
Z - 1.754.306 (T1 = 372,886075 – 0,3837723 S3 + 0,0023024 S4) -
635.775 (50 + S3) = 0
Z – 685945019,9 – 37475,014 S3 – 4038,4124 S4 = 0
Z – 37475,014 S3 – 4038,4124 S4 = 685945019,9
Tabel 4.14: Tabel Fase 2 Zona B Simpleks jam kerja
syarat dari minimumkan fungsi, yaitu tidak ada nilai positif pada kolom
berikut:
Z ( Biaya alat) = Rp.220.452.546,00
T1 = 97,05232028 (jam kerja)
T2 = 78,9476972 (jam kerja)

72
Dari perhitungan jumlah jam kerja optimum pada zona A dan B
dapat dilihat pada Tabel 4.15: Hasil perhitungan jam kerja optimum.
Tabel 4.15: Hasil perhitungan jam kerja optimum
BIAYA OPTIMUM
ZONA JAM KERJA OPTIMUM (Jam)
EXCAVATOR
EXCAVATOR PC-300 97,05232028
PEKERJAAN ZONA A Rp.220.452.549,00
EXCAVATOR PC-200 78,94767972
EXCAVATOR PC-300 298,0819011
PEKERJAAN ZONA B Rp.678.640.461,50
EXCAVATOR PC-200 244,9180989
4.13 Biaya dan Penjadwalan alat berat hasil simpleks
Dari hasil analisa biaya penggunaan alat berat dengan metode simpleks
maka didapatkan biaya minimum yang dapat dilihat pada Tabel 4.16: Biaya Total
Minimum Alat :
Tabel 4.16: Biaya Total Minimum Alat
Alat Zona 1 Zona 2

Jumla
Jenis Jam kerja Biaya (Rupiah) Jumlah Jam kerja Biaya (Rupiah)
h
pc300 4 97,05232 170.259.430,90 4 298,0819 522.926.753,88
Exca
pc200 2 78,94767 50.192.943,79 2 244,9181 155.712.770,59
DT 20 m3 21 97,05232 983.709.795,77 19 298,0819 2.733.574.968,05
Rp 1.204.162.170,46 Rp 3.412.214.492,51
Biaya total alat
Rp 4.616.376.662,97
Dari subbab 4.12 Perhitungan jumlah jam kerja dengan metode simpleks
dapat dibuat tabel penjadwalan baru pekerjaan galian. Tabel perbandingan
penjadwalan dapat dilihat pada Tabel 4.17: Tabel perbandingan penjadwalan
pekerjaan.
Tabel 4.17: Tabel perbandingan penjadwalan pekerjaan
73
74
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Penelitian dilakukan di Proyek High Speed Railway di Wakini, Cikalong,
Jawa Barat. Lokasi yang dijadikan sebagai Studi kasus adalah Bukit larangan DK
96+900 sampai 97+000. Pekerjaan yang dijadikan penelitian adalah pekerjaan
galian dan pembuangan. Volume total pekerjaan galian adalah 225.596,644 m3
dan dibatasi 90 hari. Karena panjangnya area pekerjaan maka area pekerjaan
dibagi menjadi dua, berdasarkan dengan Panjang area, yaitu zona A, dan zona B.
Jarak pembuangan dari zona A adalah 850 meter dan zona B 750 meter. Jumlah
penggunaan alat berat juga dibatasi berdasarkan lebar area minimum dilapangan
yaitu 55 meter, agar satu alat dengan alat lainnya tidak saling menggaggu
mekanisme gerak alat.
Dari hasil analisis optimasi penggunaan dan jam kerja alat dapat ditari
kesimpulan:
1. Excavator yang digunakan dalam penelitian ini ada 3 jenis yaitu, PC-300, PC-
200, dan PC-100. Nilai produktivitas yang di dapatkan dari masing masing
excavator adalah PC-300 memiliki produktivitas 108,58 m3/jam, PC-200
memiliki produktivitas 83,33 m3/jam, dan PC-100 memiliki produktivitas
41,971 m3/jam.
2. Jumlah Excavator optimum yang dibutuhkan dicari dengan menggunakan
metode simpleks dengan fungsi tujuan Z = 108,58 N1 + 83,34 N2 + 41,97 N3,
75
76
dan hasilnya adalah 6 unit dengan kombinasi 4 Excavator PC-300, dan
Excavator PC-200 dengan produktivitas tiap jamnya sebesar 601 m3/jam. Dari
hasil optimasi jumlah excavator PC-100 adalah 0 unit.
3. Dari 3 pilihan dumptruck yang ada digunakan dumptruck jenis 20m3 karena
menghasilkan harga sewa dumptruck terendah dengan jumlah 21 pada zona A
dengan harga sewa Rp.10.135.871/Jam dan 19 pada Zona B dengan harga
Rp.9.170.550/Jam.
4. Untuk mencari biaya minimum perlu dicari jumlah jam kerja optimum alat
berat, maka digunakan metode simpleks. Fungsi tujuan Z = 1.754.306 T1 +
635.775 T2 dan didapatkan jam kerja optimum untuk zona A PC-300 sebesar
97,0532 Jam, dan PC-200 sebesar 78,9476 Jam. Untuk zona B didapatkan
sebesar PC-300 sebesar 298,0819 Jam, dan PC-200 sebesar 244,9181 Jam.
5. Optimasi biaya minimum kombinasi penggunaan alat berat (Excavator PC-300,
PC-200 dan Dumptruck 20 m 3) pada zona A sebesar Rp. Rp.
1.204.162.170,46,- dan zona B didapatkan Rp. 3.412.214.492,51,- . Total
Biaya penggunaan alat adalah sebesar Rp. 4.616.376.662,97,- .
5.2 Saran
Berdasarkan penelitian, penulis menyarankan beberapa hal yang
dipertimbangkan dalam perencanaan penggunaan alat berat. Berikut ini adalah
saran dari penulis:
1. Untuk mendapatkan hasil produktivitas excavator yang dapat mencapai target
harian perlu diperhitungkan kombinasi antara dumptruck dan excavator yang
optimal. Optimal disini mengacu pada harga sewa alat yang murah.
77
2. Dalam menentukan lokasi disposal perlu di perhatikan elevasi medan jalan,
sebaiknya dipilih medan yang cinderung datar atau memiliki beda elevasi yang
rendah.
3. Dalam pemilihan jenis dump truck maupun excavator perlu
mempertimbangkan lokasi dan medan di proyek, kondisi cuaca, harga sewa
alat, spesifikasi alat, tahun produksi alat berat.

78
DAFTAR PUSTAKA
Kementerian Pekerjaan Umum. (2013). Pedoman Bahan Konstruksi Bangunan

dan Rekayasa Sipil. Jakarta: Kementerian Pekerjaan Umum.
Rochmanhadi. (1985). Perhitungan Biaya Pelaksanaan Pekerjaan dengan

Menggunakan Alat-alat Berat. Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum.
Rostiyanti, S.F. (2002). Alat Berat Untuk Proyek Konstruksi. Jakarta: Rineka
Cipta.
Mulyono, Sri. (2016). Riset Operasi Edisi 2: Mitra Wacana Media.
El Unas, Saifoe. Metode Riset Operasi. Diakses 8 Mei 2018, dari

http://saifoemk.lecture.ub.ac.id/files/2018/05/Program-Linier.pdf.
Qoriatul Lailiyah dan Retno Indryani. 2013. Optimasi Biaya Penggunaan Alat
Berat. Diakses pada 12 Maret 2018, dari
http://ejurnal.its.ac.id/index.php/teknik/article/viewFile/2863/752.
Komatsu. Spesifikasi Excavator. Diakses pada 10 Mei 2018, dari

http://www.komatsu.com.au/Equipment/Pages/Excavators.aspx.
Hino, Spesifikasi Dumptruck. Diakses pada 10 Mei 2018, dari

https://www.hino.co.id/
Alat berat Surabaya. Harga sewa alat. Diakses pada 10 Mei 2018, dari
http://en.alatberatsurabaya.com/product/rental-sewa-excavator-
p278279.aspx
79
80
81
LAMPIRAN 1
PRODUKTIVITAS ALAT BERAT
 PRODUKTIVITAS EXCAVATOR
NAMA ALAT : EXCAVATOR PC 300
PEKERJAAN : GALIAN TANAH UNTUK DIBUANG
No Uraian teknis Kode Nilai Satuan Keterangan
A. ASUMSI GALIAN TANAH
FAKTOR EFISIENSI:
 FAKTOR BUCKET k 0,8 Material tanah biasa
 PEMELIHARAAN MESIN E1 0,75 Mesin tahun 2012-2015
 KEDALAMAN GALIAN (75%;90’) E2 0,91 H gali = 6m,
 FAKTOR EFISIENSI KERJA E3 0,833 H optimum= 11m
 SWELL FACTOR E tanah 0,85
 VOLUME TANAH V Asli 108062,2 B m3 50 menit/60 menit
V Lepas 225596,6 L m3 Tanah biasa basah
B. SIKLUS WAKTU
 GALI t1 9 Detik
 SWING t2 7 Detik
 BUANG t3 5 Detik
 SWING KEMBALI t4 7 Detik
 WAKTU SPARE t5 5 Detik
TOTAL SIKLUS 33 Detik
C. PRODUKTIVITAS ALAT
 KAPASITAS BUCKET Kb 1,75 L m3
 FAKTOR EFISIENSI E 0,568
 KAPASITAS PRODUKSI KP 108,580 L m3
Dalam kondisi tanah
lepas

FAKTOR EFISIENSI:
 KEDALAMAN GALIAN (100%) E2 1 H gali = 6m,
E3 0,833 H optimum= 6,6m
 FAKTOR EFISIENSI KERJA E tanah 0,85
 SWELL FACTOR V Asli 108062,2 B m3 50 menit/60 menit
 VOLUME TANAH V Lepas 225596,6 L m3 Tanah biasa basah
B. SIKLUS WAKTU
 GALI t1 6 Detik
82
 KAPASITAS BUCKET Kb 1 L m3
 KAPASITAS PRODUKSI KP 83,333 L m3 Dalam kondisi tanah lepas

FAKTOR EFISIENSI:
 KEDALAMAN GALIAN (100%) E2 0,91 H gali = 6m,
E3 0,833 H optimum= 4,16m
 FAKTOR EFISIENSI KERJA E tanah 0,85
 SWELL FACTOR V Asli 108062,2 B m3 50 menit/60 menit
 VOLUME TANAH V Lepas 225596,6 L m3 Tanah biasa basah
B. SIKLUS WAKTU
 GALI t1 6 Detik
 KAPASITAS BUCKET Kb 0,50 L m3
83
 PRODUKTIVITAS KOMBINASI
Perhitungan produktivitas Dumptruck dipengaruhi oleh kapasitas bucket dari
Excavator, maka:
A. Kombinasi Excavator PC-300 dan Dumptruck DT 30 m3.

Nama alat : excavator pc 300
Pekerjaan : galian tanah untuk dibuang
NO URAIAN TEKNIS KODE NILAI SATUAN KETERANGAN
FAKTOR EFISIENSI:
 FAKTOR BUCKET k 0,8 Material tanah
 PEMELIHARAAN MESIN E1 0,75 biasa
 KEDALAMAN GALIAN (75%;90’) E2 0,91 Mesin tahun 2012-
 FAKTOR EFISIENSI KERJA E3 0,833 2015
 SWELL FACTOR E tanah 0,85 H gali = 6m,
 VOLUME TANAH V Asli 108062,2 B m3 H optimum= 11m
V 225596,6 L m3 50 menit/60 menit
Lepas Tanah biasa basah
B. SIKLUS WAKTU EXCAVATOR

 GALI t1 9 Detik
TOTAL SIKLUS TS 33 Detik
 KAPASITAS BUCKET Kb 1,75 L m3 Dalam kondisi
 FAKTOR EFISIENSI E 0,568 tanah lepas
Dalam kondisi
tanah lepas
84
85
86
B. Kombinasi Excavator PC-300 dan Dumptruck DT 20 m3.

FAKTOR EFISIENSI:
 KEDALAMAN GALIAN (75%;90’) E2 0,91 H gali = 6m, H optimum= 11m
 FAKTOR EFISIENSI KERJA E3 0,833 50 menit/60 menit
 SWELL FACTOR E tanah 0,85 Tanah biasa basah
 VOLUME TANAH V Asli 108062,2 B m3
V Lepas 225596,6 L m3
 GALI t1 9 Detik
 KAPASITAS BUCKET Kb 1,75 L m3 Dalam kondisi tanah lepas
87
88
89
C. Kombinasi Excavator PC-300 dan Dumptruck DT 10 m3.


FAKTOR EFISIENSI:
 KEDALAMAN GALIAN (75%;90’) E2 0,91 H gali = 6m, H optimum= 11m
V Lepas 225596,6 L m3
 GALI t1 9 Detik
 KAPASITAS BUCKET Kb 1,75 L m3 Dalam kondisi tanah lepas

90
91
92
D. Kombinasi Excavator PC-200 dan Dumptruck DT 30 m3.

FAKTOR EFISIENSI:
 PEMELIHARAAN MESIN E1 0,75 Mesin tahun 2012-
 KEDALAMAN GALIAN (100%) E2 1 2015
 FAKTOR EFISIENSI KERJA E3 0,833 H gali = 6m,
 SWELL FACTOR E tanah 0,85 H optimum= 6,6m
 VOLUME TANAH V Asli 108062,2 B m3 50 menit/60 menit
V 225596,6 L m3 Tanah biasa basah
Lepas
B. SIKLUS WAKTU
 GALI t1 6 Detik
 KAPASITAS BUCKET Kb 1 L m3 Dalam kondisi tanah
 FAKTOR EFISIENSI E 0,6 lepas
Dalam kondisi tanah
lepas
93
94
95
E. Kombinasi Excavator PC-200 dan Dumptruck DT 20 m3.

FAKTOR EFISIENSI:
 KEDALAMAN GALIAN (100%) E2 1 H gali = 6m, H optimum= 6,6m
V Lepas 225596,6 L m3
B. SIKLUS WAKTU
 GALI t1 6 Detik
 KAPASITAS BUCKET Kb 1 L m3 Dalam kondisi tanah lepas

96
97
98
F. Kombinasi Excavator PC-200 dan Dumptruck DT 10 m3.

FAKTOR EFISIENSI:
 KEDALAMAN GALIAN (100%) E2 1 H gali = 6m, H optimum= 6,6m
V Lepas 225596,6 L m3
B. SIKLUS WAKTU
 GALI t1 6 Detik
 KAPASITAS BUCKET Kb 1 L m3 Dalam kondisi tanah lepas

99
100
101
LAMPIRAN 2
DATA TEKNIS PROYEK
LAMPIRAN 2:Data rencana elevasi galian proyek

102
LAMPIRAN 2: Rencana Anggaran biaya
LAMPIRAN 2: Harga satuan alat

Alat : Excavator PC-300
103
Alat : Excavator PC-200
Alat : Dumptruck 30m3

104
Alat : Dumptruck 20m3

105
LAMPIRAN 3 DATA LAPANGAN PROYEK
LAMPIRAN 3: Data survey dumptruck 30m3.

W
JAM W ISI W muat JAM
NO NOMOR DT ANTRI
DATANG (menit) (menit) KEMBALI
(menit)
1 B 9506 XHZ 08.00 0 6,2 14 08.22
2 B 9080 TDE 08.00 6,2 6,2 14 08.26
3 B 9507 XHZ 08.00 12,4 6,2 14 08.32
4 B 9070 TDE 08.00 18,6 6,2 14 08.38
5 B 9506 XHZ 08.22 0 6,2 14 08.44
6 B 9080 TDE 08.26 2,2 6,2 14 08.48
7 B 9507 XHZ 08.32 2,4 6,2 14 08.54
8 B 9070 TDE 08.38 2,6 6,2 14 09.01
9 B 9506 XHZ 08.44 0 6,2 14 09.04
10 B 9080 TDE 08.48 2,2 6,2 14 09.10
11 B 9507 XHZ 08.54 2,2 6,2 14 09.26
12 B 9070 TDE 09.08 0 6,2 14 09.28
13 B 9506 XHZ 09.04 10,2 6,2 14 09.34
14 B 9080 TDE 09.10 10 6,2 14 09.40
15 B 9507 XHZ 09.26 0 6,2 14 09.48
16 B 9070 TDE 09.28 4,2 6,2 14 09.52
17 B 9506 XHZ 09.34 4,2 6,2 14 09.58
18 B 9080 TDE 09.40 4,2 6,2 14 10.04
19 B 9507 XHZ 09.48 4,2 6,2 14 10.12
20 B 9070 TDE 09.52 6,2 6,2 14 10.18
21 B 9506 XHZ 09.58 6,2 6,2 14 10.24
22 B 9080 TDE 10.04 6,2 6,2 14 10.30
23 B 9507 XHZ 10.12 6,2 6,2 14 10.38
24 B 9070 TDE 10.18 6,2 6,2 14 10.44
25 B 9506 XHZ 10.24 6,2 6,2 14 10.50
26 B 9080 TDE 10.30 6,2 6,2 14 10.56
27 B 9507 XHZ 10.38 6,2 6,2 14 11.04
28 B 9070 TDE 10.44 6,2 6,2 14 11.10
29 B 9506 XHZ 10.50 6,2 6,2 14 11.16
30 B 9080 TDE 10.56 6,2 6,2 14 11.22
31 B 9507 XHZ 11.04 6,2 6,2 14 11.30
32 B 9070 TDE 11.10 6,2 6,2 14 11.36
33 B 9506 XHZ 11.16 6,2 6,2 14 11.42
34 B 9080 TDE 11.22 6,2 6,2 14 11.49
35 B 9507 XHZ 11.30 4,2 6,2 14 11.56
ISTIRAHAT
106
36 B 9506 XHZ 12.00 0 6,2 14 12.22

37 B 9080 TDE 12.00 6,2 6,2 14 12.26
38 B 9507 XHZ 12.00 12,4 6,2 14 12.32
39 B 9070 TDE 12.00 18,6 6,2 14 12.38
40 B 9506 XHZ 12.22 0 6,2 14 12.44
41 B 9080 TDE 12.26 2,2 6,2 14 12.48
42 B 9507 XHZ 12.32 2,4 6,2 14 12.54
43 B 9070 TDE 12.38 2,6 6,2 14 13.01
44 B 9506 XHZ 12.44 0 6,2 14 13.04
45 B 9080 TDE 12.48 2,2 6,2 14 13.10
46 B 9507 XHZ 12.54 2,2 6,2 14 13.26
47 B 9070 TDE 13.01 0 6,2 14 13.28
48 B 9506 XHZ 13.04 10,2 6,2 14 13.34
49 B 9080 TDE 13.10 10 6,2 14 13.40
50 B 9507 XHZ 13.26 0 6,2 14 13.48
51 B 9070 TDE 13.28 4,2 6,2 14 13.52
52 B 9506 XHZ 13.34 4,2 6,2 14 13.58
53 B 9080 TDE 13.40 4,2 6,2 14 14.04
54 B 9507 XHZ 13.48 4,2 6,2 14 14.12
55 B 9070 TDE 13.52 6,2 6,2 14 14.18
56 B 9506 XHZ 13.58 6,2 6,2 14 13.58
57 B 9080 TDE 14.04 6,2 6,2 14 14.04
58 B 9507 XHZ 14.12 6,2 6,2 14 14.12
59 B 9070 TDE 14.18 6,2 6,2 14 14.18
60 B 9506 XHZ 13.58 6,2 6,2 14 14.50
61 B 9080 TDE 14.04 6,2 6,2 14 14.56
62 B 9507 XHZ 14.12 6,2 6,2 14 15.04
63 B 9070 TDE 14.18 6,2 6,2 14 15.10
64 B 9506 XHZ 14.50 6,2 6,2 14 15.16
65 B 9080 TDE 14.56 6,2 6,2 14 15.22
66 B 9507 XHZ 15.04 6,2 6,2 14 15.30
67 B 9070 TDE 15.10 6,2 6,2 14 15.36
68 B 9506 XHZ 15.16 6,2 6,2 14 15.42
69 B 9080 TDE 15.22 6,2 6,2 14 15.49
70 B 9507 XHZ 15.30 4,2 6,2 14 15.56
71 B 9070 TDE 15.36 4,2 6,2 14 16.00
72 B 9506 XHZ 15.42 4,2 6,2 14 16.06
73 B 9080 TDE 15.49 5,2 6,2 14 16.14
74 B 9507 XHZ 15.56 4,2 6,2 14 16.20
75 B 9070 TDE 16.00 6,2 6,2 14 16.27
76 B 9506 XHZ 16.06 6,2 6,2 14 16.32
77 B 9080 TDE 16.14 4,2 6,2 14 16.39
78 B 9507 XHZ 16.20 4,2 6,2 14 16.44
79 B 9070 TDE 16.27 4,2 6,2 14 16.51
RATA" WAKTU ANTRI 5,174683544
107
LAMPIRAN 3: Data survey dumptruck 20m3.

W
JAM W muat JAM
NO NOMOR DT ANTRI W ISI
DATANG (menit) KEMBALI
(menit) (menit)
1 B 9011 XHZ 08.00 0 4 11 08.15
2 B 9508 XHZ 08.04 0 4 11 08.19
3 B 9061 TDE 08.08 2 4 11 08.25
4 B 9062 TDD 08.12 4 4 11 08.31
5 B 9081 TDE 08.16 5 4 11 08.36
6 B 9095 TDE 08.00 6 4 11 08.35
7 B 9011 XHZ 08.15 4 4 11 08.39
8 B 9508 XHZ 08.19 4 4 11 08.42
9 B 9061 TDE 08.25 2 4 11 08.46
10 B 9062 TDD 08.31 3 4 11 08.50
11 B 9081 TDE 08.36 4 4 11 08.54
12 B 9095 TDE 08.35 5 4 11 08.57
13 B 9011 XHZ 08.39 5 4 11 08.49
14 B 9508 XHZ 08.42 4 4 11 09.01
15 B 9061 TDE 08.46 6 4 11 09.07
16 B 9062 TDD 08.50 3 4 11 09.08
17 B 9081 TDE 08.54 4 4 11 09.13
18 B 9095 TDE 08.57 5 4 11 09.17
19 B 9011 XHZ 08.49 7 4 11 09.32
20 B 9508 XHZ 09.01 4 4 11 09.20
21 B 9061 TDE 09.07 5 4 11 09.27
22 B 9062 TDD 09.08 5 4 11 09.28
23 B 9081 TDE 09.13 6 4 11 09.33
24 B 9095 TDE 09.17 2 4 11 09.40
25 B 9011 XHZ 09.32 4 4 11 09.51
26 B 9508 XHZ 09.20 5 4 11 09.40
27 B 9061 TDE 09.27 6 4 11 09.48
28 B 9062 TDD 09.28 4 4 11 09.47
29 B 9081 TDE 09.33 4 4 11 09.52
30 B 9095 TDE 09.40 5 4 11 10.00
31 B 9011 XHZ 09.51 6 4 11 10.12
32 B 9508 XHZ 09.40 8 4 11 10.03
33 B 9061 TDE 09.48 5 4 11 10.08
34 B 9062 TDD 09.47 3 4 11 10.05
35 B 9081 TDE 09.52 4 4 11 10.11
108
37 B 9095 TDE 10.00 4 4 11 10.19

36 B 9011 XHZ 10.12 3 4 11 10.30
37 B 9508 XHZ 10.03 1 4 11 10.19
38 B 9061 TDE 10.08 3 4 11 10.26
39 B 9062 TDD 10.05 4 4 11 10.24
40 B 9081 TDE 10.11 5 4 11 10.31
41 B 9095 TDE 10.19 2 4 11 10.36
42 B 9011 XHZ 10.30 1 4 11 10.46
43 B 9508 XHZ 10.19 5 4 11 10.39
44 B 9061 TDE 10.26 7 4 11 10.48
45 B 9062 TDD 10.24 8 4 11 11.00
46 B 9081 TDE 10.31 2 4 11 10.52
47 B 9095 TDE 10.36 1 4 11 10.57
48 B 9011 XHZ 10.46 4 4 11 11.06
49 B 9508 XHZ 10.39 5 4 11 11.05
50 B 9061 TDE 10.48 6 4 11 11.12
51 B 9062 TDD 11.00 5 4 11 11.23
52 B 9081 TDE 10.52 2 4 11 11.12
53 B 9095 TDE 10.57 2 4 11 11.14
54 B 9011 XHZ 11.06 1 4 11 11.22
55 B 9508 XHZ 11.05 3 4 11 11.23
56 B 9061 TDE 11.12 5 4 11 11.32
57 B 9062 TDD 11.23 6 4 11 11.44
58 B 9081 TDE 11.12 3 4 11 11.30
59 B 9095 TDE 11.14 2 4 11 11.31
60 B 9011 XHZ 11.22 4 4 11 11.41
61 B 9508 XHZ 11.23 2 4 11 11.40
62 B 9061 TDE 11.32 5 4 11 11.52
63 B 9062 TDD 11.44 5 4 11 12.04
64 B 9081 TDE 11.30 6 4 11 11.51
65 B 9095 TDE 11.31 6 6,2 11 11.54
RATA" WAKTU ANTRI 4,045454545
109
LAMPIRAN 3: Foto elevasi disposal lama.
LAMPIRAN 3: Foto elevasi disposal zona A.

110
LAMPIRAN 3: Foto elevasi disposal zona B.

111
LAMPIRAN 4
GAMBAR DED PROYEK
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125

M. Luthfi Dhiya' Ulhaq

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

M. Luthfi Dhiya' Ulhaq

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

OPTIMASI PENGGUNAAN ALAT BERAT PADA PEKERJAAN

GALIAN DAN PENGANGKUTAN STUDI KASUS PROYEK HIGH

Ditujukan untuk memenuhi persyaratan

M.LUTHFI DHIYA’ ULHAQ

M.LUTHFI DHIYA’ ULHAQ

Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II

Saifoe El Unas ST, MT M. Hamzah Hasyim,ST M.Eng Sc

Dr.Eng. Indradi W, ST, M..Eng (Prac)

HALAMAN IDENTITAS TIM PENGUJI SKRIPSI

Nama Mahasiswa : M. Luthfi Dhiya’ Ulhaq

Program Studi : Teknik Sipil

Minat : Manajemen Konstruksi

Tim Dosen Penguji :

Dosen Penguji 1 : Dr. Ir. Harimurti, MT.

Dosen Penguji 2 : Saifoe El Unas, ST, MT.

Dosen Penguji 3 : M. Hamzah Hasyim, ST., M. Eng.Sc

Tanggal Ujian : 24 Oktober 2018

SK Penguji : 2357/UN 10.F07/KP/2018

LEMBAR PERNYATAAN ORISINALITAS

Saya menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa sepanjang

Apabila ternyata di dalam naskah Skripsi ini dapat dibuktikan terdapat

M. Luthfi Dhiya’ Ulhaq

Muhammad Luthfi Dhiya’ Ulhaq, lahir di Malang, 20 Agustus 1995,

Malang, November 2018

Dengan mengucap puji syukur Alhamdulillah kehadirat Allah SWT yang

telah melimpahkan rahmat, nikmat, dan karunia-Nya sehingga dapat

terselesaikannya penyusunan tugas akhir skripsi yang berjudul “OPTIMALISASI

PENGGUNAAN ALAT BERAT PADA PEKERJAAN GALIAN DAN

PENGANGKUTAN STUDI KASUS HIGHSPEED RAILWAY WALINI

mahasiswa untuk mendapatkan gelar sarjana S1 di Jurusan Teknik Sipil, Fakultas

Teknik, Universitas Brawijaya. Penulis menyadari bahwa masih banyak

yang lebih baik.

Malang, Oktober 2018

HALAMAN JUDUL ........................................................................................................... i

BAB I PENDAHULUAN .......................................................................................... 1

2.7 Kebutuhan Alat Excavator dan Dump Truck .............................. 25

BAB III METODOLOGI PENELITIAN ................................................................... 39

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ......................................................... 47

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .................................................................... 73

DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................................... 77

No. Judul Halaman

(Halaman ini sengaja dikosongkan)

No. Judul Halaman

(Halaman ini sengaja dikosongkan)

No. Judul Halaman

(Halaman ini sengaja dikosongkan)

M. Luthfi Dhiya’ Ulhaq, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas

(Halaman ini sengaja dikosongkan)

M. Lutfi Dhiya 'Ulhaq, Civil Engineering Department, Faculty of

(Halaman ini sengaja dikosongkan)

1.1 Latar Belakang

Proyek High Speed Railway (HSR) Jakarta - Bandung merupakan mega

proyek pemerintah yang di harapkan dapat mengatasi kemacetan yang terjadi

jarak 142,7 km dengan waktu tempuh 45 menit. Pemilihan Jakarta – Bandung

sebagai rute kereta cepat bertujuan meningkatkan potensi dalam pengembangan

sentra ekonomi baru, industri, perdagangan, pariwisata, dan mempercepat

mobilitas. Proyek pembangunan kereta yang memiliki kecepatan maksimum 350

Karawang, Walini, dan Tegaluar.

Pekerjaan galian pada proyek ini menggunakan alat berat untuk

mempermudah dan mempercepat pekerjaan, namun jika penggunaan alat berat

berpengaruh terhadap produktivitas. Kerugian seperti tidak tercapainya jadwal

pekerjaan pengangkutan, jauh dekatnya jarak yang ditempuh akan berpengaruh

dari metode pekerjaan. Dengan demikian, metode pengerjaannya harus diamati