Fondasi: Jurnal Teknik Sipil, Volume X No XX 201X

Pengaruh Pergantian Aspal Dengan 2% Getah Damar

Terhadap Sifat Marshall Campuran AC-BC
Kusmira Agustian1, Khairul Anwar2
1
Program Studi Konstruksi Pondasi, Beton dan Pengaspalan Jalan
Akademi Komunitas Negeri Aceh Barat
Jl. Iskandar Muda – Komplek STTU Alue Peunyareng, Meulaboh – Aceh Barat 23615
2
Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Gunung Leuser
Jalan Iskandar Muda, Kutacane, Aceh Tenggara 24651
Email: kusmira@aknacehbarat.ac.id

ABSTRAK

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh pergantian 2% getah damar di

dalam aspal terhadap berat total aspal pada campuran asphalt concrete- binder course
(AC-BC). Tahapan awal yang dilakukan pada penelitian ini adalah dengan melakukan
pengujian sifat fisis material penyusun campuran aspal, dilanjutkan dengan pembuatan
sampel dengan beberapa persentase aspal berdasarkan kadar aspal ideal untuk
menghitung kadar aspal optimum (KAO) dari kedua jenis campuran tersebut. Setelah
KAO didapat selanjutnya dibuat kembali sampel pada KAO baik tanpa maupun
dengan pergantian 2% getah damar. KAO yang diperoleh untuk campuran aspal tanpa
pergantian getah damar ialah sebesar 4,75%, sedangkan KAO dengan pergantian 2%
getah damar didapat sebesar 4,65%. Nilai stabilitas campuran aspal dengan pergantian
2% getah damar yang dihasilkan lebih tinggi dibandingkan campuran aspal tanpa
getah damar yaitu 2.276,66 kg berbanding 2.143,92 kg. Nilai density, void in mineral
aggregate (VMA), void filled by asphalt (VFA), flow dan kuosien Marshall dari kedua
jenis campuran AC-BC telah memenuhi persyaratan yang ditentukan Direktorat
Jenderal Bina Marga (2018). Hasil perhitungan nilai durabilitas pada campuran AC-
BC tanpa pergantian getah damar diperoleh lebih besar daripada campuran AC-BC
dengan pergantian 2% getah damar, yaitu 93,16% berbanding 97,03%. Hal ini
memperlihatkan bahwa kedua jenis campuran tersebut mampu bertahan dan tidak
mengalami kerusakan ketika terjadi perubahan suhu dan cuaca, dimana persyaratan
nilai durabilitas ialah harus lebih besar dari 90%. Berdasarkan hasil penelitian, dapat
disimpulkan bahwa pemakaian getah damar sebagai bahan pengganti aspal mampu
meningkatkan kualitas campuran aspal baik dalam menerima repetisi beban lalu lintas
maupun dalam mengahadapi perubahan temperatur.

Kata kunci: Aspal Modifikasi; AC-BC; Getah Damar

ABSTRACT

This study aims to determine the effect of replacing 2% gum resin in asphalt on the
total weight of asphalt in asphalt concrete-binder course (AC-BC) mixtures. The
initial step in this research was to test the physical properties of the asphalt mixture
materials, followed by making samples with several percentages of asphalt based on
the ideal asphalt content to calculate the optimum asphalt content (OAC) of the two
types of mixtures. After the OAC was obtained, samples were made again on the OAC

Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng Tirtayasa | 1

 Fondasi: Jurnal Teknik Sipil, Volume X No XX 201X

either without or with 2% gum resin replacement. The OAC obtained for the asphalt
mixture without gum resin replacement was 4.75%, while the OAC with 2% gum resin
replacement was 4.65%. The stability value of the asphalt mixture with 2% gum resin
replacement produced was higher than the asphalt mixture without gum resin,
2,276.66 kg compared to 2,143.92 kg. The values of density, void in mineral
aggregate (VMA), a void filled by asphalt (VFA), flow, and Marshall quotient of the
two types of AC-BC mixture have met the requirements specified by the Directorate
General of Highways (2018). The results of calculating the durability value of the AC-
BC mixture without gum resin replacement were obtained greater than the AC-BC
mixture with 2% gum resin replacement, namely 93.16% compared to 97.03%. This
shows that the two types of mixtures can survive and not be damaged when changes in
temperature and weather occur, where the durability value requirement is greater
than 90%. Based on the research results, it can be concluded that using gum resin as
a substitute for asphalt can improve the quality of the asphalt mixture both in
receiving repeated traffic loads and in dealing with temperature changes.

Keywords: Modification Asphalt; AC-BC; Gum Resin

1. Pendahuluan seperti halnya aspal dengan tujuan untuk

Campuran aspal merupakan bahan yang
umum digunakan sebagai perkerasan jalan di
Indonesia. Kelebihan dari campuran aspal
diantaranya yaitu: pelaksanaan pekerjaannya
tidak memakan waktu lama, biaya yang
dibutuhkan tidak sebesar perkerasan kaku,
proses perbaikan yang cepat, kebisingan yang
dihasilkan dari gesekan antara roda kendaraan
dengan lapisan perkerasan aspal tergolong
rendah dan dapat langsung digunakan jika
sudah mencapai kepadatan yang ditentukan.
Selain kelebihan yang telah disebutkan di
atas, campuran aspal juga memiliki beberapa
kelemahan seperti: rendahnya umur layanan
jika dibandingkan dengan perkerasan kaku
akibat daya tahan yang rendah dalam
menghadapi perubahan suhu dan cuaca,
memerlukan perawatan yang cenderung lebih
banyak serta membutuhkan sistem drainase
dengan kualitas yang baik agar terhindar dari
genangan air pada permukaan perkerasan
aspal, dimana genangan air yang berada pada
aspal dapat dengan cepat merusak perkerasan
aspal tersebut.
Beberapa riset tentang campuran aspal
telah dilakukan oleh peneliti terdahulu dengan
tujuan untuk meningkatkan kemampuan aspal
dalam mengatasi kelemahan-kelemahan yang
telah disebutkan di atas, diantaranya dengan
melakukan modifikasi pada aspal. Modifikasi
aspal adalah kegiatan mencampur aspal
dengan bahan lain yang secara garis besar
bahan tersebut memiliki kesamaan sifat
1 | Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng Tirtayasa
meningkatkan kualitas dari aspal itu sendiri.
Riset-riset terdahulu yang relevan dengan
penggunaan modifikasi aspal dalam campuran
aspal diantaranya: Sefrus (2013)[1] meneliti
campuran aspal jenis asphalt concrete-binder
course (AC-BC) menggunakan getah dari
pohon damar batu sebagai bahan tambah.
Hasil penelitiannya menyimpulkan bahwa
semakin besar persentase penggunaan getah
damar batu dalam campuran aspal semakin
besar pula void filled by asphalt (VFA),
stabilitas dan kuosien Marshall.
Agustian & Ridha (2018)[2] dalam
penelitiannya dengan menggunakan 6% getah
damar pada campuran AC-BC sebagai bahan
pengganti aspal menjelaskan bahwa
pemakaian getah damar sebesar 6% pada
aspal telah dapat meningkatkan keawetan/
durabilitas campuran aspal. Dapat
disimpulkan bahwa keberadaan getah damar
sebesar 6% dalam campuran AC-BC dapat
menjadikan campuran aspal lebih baik dalam
menghadapi perubahan cuaca, temperatur dan
iklim.
Perceka & Ing (2019)[3] menganalisis
tentang pemakaian getah pinus pada
campuran beton aspal. Dari hasil analisisnya,
diperoleh bahwa peningkatan kadar getah
pinus dalam campuran aspal berbanding
terbalik dengan nilai stabilitas Marshall, atau
dengan kata lain, semakin besar persentase
getah pinus yang ada pada campuran,
menyebabkan semakin kecil nilai
stabilitasnya.
 Fondasi: Jurnal Teknik Sipil, Volume X No XX 201X

Agustian & Agusmaniza (2022)[4] dilakukan dengan tujuan untuk mencegah

menganalisis tentang pemakaian 4% getah kerusakan pada perkerasan aspal seperti
damar sebagai pengganti aspal pada campuran retak pada suhu udara rendah serta
AC-BC. Hasil analisis penelitiannya diperoleh mencegah deformasi plastis ketika beban
bahwa penggunaan 4% getah damar mampu berat melintas pada suhu udara yang tinggi
meningkatkan nilai stabilitas campuran aspal akibat penguapan dari panas matahari.
secara signifikan dibandingkan dengan
campuran yang menggunakan aspal murni. 2.4 Agregat
Dari hasil penelitian yang telah dilakukan Agregat adalah susunan butir-butir
beberapa peneliti di atas, penulis tertarik batu pecah, kerikil, pasir maupun mineral
untuk menganalisis pengaruh pergantian aspal lainnya berupa hasil alam atau buatan yang
dengan 2% getah damar terhadap sifat saling isi mengisi.
Marshall campuran AC-BC. Adapun jenis Agregat merupakan komponen
aspal yang dipakai adalah aspal penetrasi terpenting dari beberapa material penyusun
60/70 yang diproduksi oleh PT. Pertamina. campuran aspal dengan proporsi yang
Penggunaan 2% getah damar dalam paling banyak. Komposisinya berada pada
penelitian ini diharapkan dapat memberi rentang 90,00%-95,00% dari berat
informasi yang lebih lengkap tentang keseluruhan campuran aspal atau 75,00%-
penggunaan getah damar dalam campuran 85,00% proporsi agregat dihitung dari
aspal, serta yang paling utama adalah dapat volume campuran aspal (Sukirman, 2016)
mengatasi kelemahan-kelemahan yang [5]
.
terdapat pada campuran aspal agar Kualitas perkerasan aspal, daya
menghasilkan kualitas yang lebih baik. dukung serta keawetannya sangat
ditentukan dari mutu agregat yang dipakai
2. Tinjauan Pustaka dalam campuran aspal.
2.1 Aspal
Aspal merupakan material yang 2.5 Gradasi agregat
secara visual berwarna coklat tua agak Gradasi agregat adalah susunan
kehitaman yang pada suhu rendah akan butiran agregat sesuai ukuran yang saling
cenderung mengeras dan pada suhu tinggi mengunci dan saling mengikat sehingga
akan menjadi lunak/ mencair [Sukirman, berperan penting pada nilai atau kualitas
2016]. campuran aspal (Bukhari, dkk, 2007)[7].
Pemilihan gradasi agregat harus
2.2 Getah damar sesuai dengan kondisi pelayanan jalan
Getah damar merupakan salah satu yang direncanakan. Beberapa jenis gradasi
bahan resin alami yang dihasilkan dari yang umum digunakan di Indonesia yaitu
tanaman famili dipterocarpaceae dan gradasi rapat dan gradasi terbuka.
burseraceae melalui proses sadap (Jamal, Amplop gradasi campuran AC-BC
2015) [6]. Getah damar memiliki senyawa umumnya menggunakan gradasi rapat
hidrokarbon dan mudah bereaksi ketika seperti yang terlihat pada Tabel 1.
dipanaskan sehingga memiliki potensi
sebagai bahan tambah dalam campuran Tabel 1. Amplop Gradasi Agregat Campuran
aspal. (AC-BC)
Ukuran Ayakan
% Lolos
ASTM (mm)
2.3 Aspal modifikasi 1" 25 mm 100%
Aspal modifikasi ialah aspal keras 3/4" 19 mm 90% - 100%
yang dicampurkan dengan suatu bahan lain 1/2" 12,5 mm 75% - 90%
untuk meningkatkan kualitas aspal (Saleh. 3/8" 9,5 mm 66% - 82%
Dkk, 2016). Penggunaan aspal modifikasi No. 4 4,75 mm 46% - 64%

Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng Tirtayasa | 1

 Fondasi: Jurnal Teknik Sipil, Volume X No XX 201X

No. 8 2,36 mm 30% - 49% pergantian getah damar, kemudian

No. 16 1,18 mm 18% - 38% dilakukan pengujian aspal dengan
No. 30 0,6 mm 12% - 28%
pergantian 2% getah damar terhadap berat
No. 50 0,3 mm 7% - 20%
No. 150 0,15 mm 5% - 13% aspal untuk mengetahui apakah aspal
No. 200 0,075 mm 4% - 8% modifikasi ini dapat digunakan dan masih
Sumber: Bina Marga, 2018 dalam batas syarat yang ditentukan.
2.6 Bahan pengisi (filler)
Bahan pengisi (filler) merupakan 3.2 Pemilihan getah damar
material yang digunakan dengan tujuan Getah damar yang digunakan berasal
untuk memperkecil rongga-ronga yang ada dari perkebunan warga di daerah
pada campuran aspal agar menghasilkan Kabupaten Aceh Tenggara. Getah damar
nilai stabilitas campuran yang baik. tersebut awalnya berbentuk bongkahan
Bahan pengisi (filler) yang umum berwarna agak kekuningan. Bongkahan
digunakan adalah debu batu kapur, abu tersebut selanjutnya ditumbuk hingga
tanur semen, semen portland, abu terbang berbentuk bubuk agar menjadi halus.
atau material non plastis lainnya yang lolos Getah damar yang berbentuk bubuk
ayakan no. 200 (75 micron) tidak kurang tersebut disaring dengan menggunakan
dari 75% (Hamzah. dkk, 2016)[8]. saringan no. 200. Material yang
digunakan sebagai bahan pengganti aspal
2.7 Lapis aspal beton sebesar 2% dari berat aspal dalam
Lapis aspal beton ialah lapisan yang campuran merupakan material yang lolos
terletak pada bagian atas struktur saringan. Proses pencampuran getah damar
perkerasan jalan yang memiliki nilai dan aspal dilakukan dengan metode
struktural. Menurut Direktorat Jenderal pencampuran panas, dimana aspal
Bina Marga (2018)[9], lapisan ini terdiri dipanaskan dahulu, ketika aspal sudah
dari agregat bergradasi padat/ rapat yang mencair dan mencapai suhu yang
dicampur dengan aspal keras, dihampar direncanakan, selanjutnya bubuk getah
dan dipadatkan pada temperatur tertentu. damar dimasukkan sembari diaduk secara
Salah satu jenis campuran aspal yang saat merata sehingga terjadi pencampuran yang
ini sering diaplikasikan oleh Direktorat homogen.
Jenderal Bina Marga adalah asphalt
concrete-binder course (AC-BC). 3.3 Pengujian sifat fisis agregat
Persyaratan sifat campuran AC-BC Pengujian sifat fisis agregat meliputi
dapat dilihat seperti pada Tabel 2. uji berat jenis dan daya serap agregat, berat
isi agregat, uji kekerasan agregat
Tabel 2. Persyaratan Sifat Laston (AC-BC) menggunakan impact test, keausan agregat
Sifat Campuran AC-BC
AC-BC menggunakan alat los angeles serta daya
Mod rekat agregat pada aspal.
Density 2 gr/cm3 2 gr/cm3
Void in Mix 3% - 5% 3% - 5%
Void in Mineral Aggregate 14% 14% 3.4 Pengujian gradasi agregat
Void Filled by Asphalt 65% 65% Pengujian gradasi agregat dilakukan
Stabilitas Marshall 800 kg 1000 kg
dengan analisa saringan. Agregat diayak
Flow/ Kelelehan 2 – 4 mm 2 – 4 mm menggunakan satu set saringan sesuai
Kuosien Marshall 250 kg/mm 250 kg/mm dengan ukuran yang direncanakan.
Stabilitas Marshall sisa 90% 90% Penyaringan dilakukan dengan meletakkan
Sumber: Bina Marga, 2018 saringan ukuran diameter terbesar pada
posisi paling atas dan yang terkecil di
3. Metode Penelitian bawah dengan urutan diameter saringan
3.1 Pengujian sifat fisis aspal sebagai berikut: 19,0 mm; 12,5 mm; 9,5
Pengujian sifat fisis aspal yang diuji mm; 4,75 mm; 2,36 mm; 1,18 mm; 0,6
dalam penelitian ini adalah titik lembek, mm; 0,3 mm; 0,15 mm dan 0,075 mm.
berat jenis aspal, penetrasi dan daktilitas
aspal. Uji aspal dilakukan mulanya tanpa
1 | Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng Tirtayasa
 Fondasi: Jurnal Teknik Sipil, Volume X No XX 201X

Agregat yang tertahan di atas masing-

masing saringan ditimbang beratnya untuk 3.7 Pembuatan sampel
dilakukan perhitungan persentase Bila semua material penyusun
komposisi, apakah sebaran butiran pada campuran aspal telah memenuhi spesifikasi
agregat tersebut sudah sesuai dengan yang ditentukan, maka proses pembuatan
gradasi yang direncanakan atau tidak. sampel dapat dilaksanakan.
Pembuatan sampel pada penelitian ini
3.5 Pemilihan bahan pengisi (filler) dikelompokkan menjadi 4 (empat) jenis,
Bahan pengisi (filler) yang yaitu:
dimasukkan dalam campuran aspal ialah 1. Sampel tanpa pergantian getah damar
semen portland yang diproduksi oleh PT. dengan beberapa persentase aspal untuk
Solusi Bangun Indonesia. Sebelum menghitung kadar aspal optimum
digunakan, semen diayak dulu dengan (KAO);
ayakan no. 200, selanjutnya material 2. Sampel dengan pergantian 2% getah
semen yang lolos saringan tersebut yang damar dengan beberapa persentase
dipakai pada campuran AC-BC sebagai aspal untuk mendapatkan KAO;
bahan pengisi sesuai komposisi semen 3. Sampel pada KAO tanpa pergantian
yang ada di dalam campuran aspal. getah damar; dan
4. Sampel pada KAO dengan pergantian
3.6 Penentuan variasi persentase aspal 2% getah damar.
Variasi persentase aspal ditentukan Bila pembuatan sampel penentuan
dengan menggunakan metode empiris KAO baik dengan pergantian maupun
berdasarkan rumus yang sudah ditetapkan tidak dengan pergantian getah damar
dalam perhitungan persentase aspal ideal selesai, maka langkah selanjutnya adalah
sebuah campuran aspal. Bila persentase melakukan pengujian dan perhitungan sifat
aspal ideal adalah Pb%, maka persentase Marshall sehingga didapat data Marshall
aspal yang digunakan ialah (Pb - 1)%, (Pb campuran AC-BC memakai aspal penetrasi
- 0,5)%, Pb%, (Pb + 0,5)% dan (Pb + 1)%. 60/70 dan aspal modifikasi dengan
Pada penelitian ini, berdasarkan pergantian 2% getah damar. Dengan
perhitungan dalam perencanaan gradasi, metode overlapping dapat dihitung KAO
nilai persentase untuk setiap komposisi untuk setiap jenis campuran aspal
jenis agregat didapat sebesar: CA (agregat berdasarkan hubungan atau korelasi dari
kasar) = 60,5%, FA (agregat halus) = setiap sifat Marshall dengan persentase
33,5%, bahan pengisi (filler) = 6%. Untuk aspal.
nilai konstanta yang dipilih adalah 0,75. Jumlah sampel yang diperlukan untuk
Sehingga persentase aspal ideal campuran perhitungan KAO berdasarkan sifat
AC-BC pada penelitian ini dapat dihitung Marshall campuran AC-BC dapat dilihat
dengan menggunakan persamaan berikut: pada Tabel 3.
Pb = 0,035 (%CA) + 0,045 (%FA) +
0,18 (%Filler) + konstanta…….(1) Tabel 3. Sampel Tanpa dan Dengan Pergantian
Pb = 0,035 (60,5%) + 0,045 (33,5%) + 2% Getah Damar untuk Perhitungan KAO
0,18 (6%) + 0,75 Persentas Sampel Tanpa Sampel Dengan
e Pergantian Pergantian 2%
Pb = 5,46% Aspal Getah Damar Getah Damar
Persentase aspal ideal tersebut 4,5% 3 Sampel 3 Sampel
kemudian dibulatkan ke atas menjadi 5,0% 3 Sampel 3 Sampel
5,5%. Maka variasi kadar aspal pada 5,5% 3 Sampel 3 Sampel
sampel adalah 4,5%; 5,0%; 5,5%; 6,0% 6,0% 3 Sampel 3 Sampel
6,5% 3 Sampel 3 Sampel
dan 6,5% terhadap berat total campuran
Total 15 Sampel 15 Sampel
(agregat, aspal dan bahan pengisi/ filler).

Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng Tirtayasa | 1

 Fondasi: Jurnal Teknik Sipil, Volume X No XX 201X

Setelah KAO diperoleh dari masing-

masing jenis campuran aspal, tahap
berikutnya adalah melakukan pembuatan
sampel pada KAO tanpa dan dengan
pergantian 2% getah damar agar diketahui
perbandingan sifat Marshall kedua jenis
campuran aspal tersebut.
Jumlah sampel untuk mendapatkan
sifat campuran AC-BC pada KAO
ditunjukkan pada Tabel 4.
4. Analisis dan Pembahasan
4.1 Hasil pengujian aspal penetrasi
60/70
Hasil pengujian aspal penetrasi 60/70
berdasarkan hasil penelitian menunjukkan
bahwa aspal tersebut dapat dipakai karena
telah terpenuhinya setiap syarat yang
ditetapkan. Hasil pengujian sifat fisis aspal
dapat dilihat pada Tabel 5.

Tabel 4. Sampel Tanpa dan Dengan Pergantian Tabel 5. Hasil Pengujian Sifat Fisis Aspal
2% Getah Damar Pada KAO Penetrasi 60/70
Sampel Sampel
Pengujian Hasil Syarat
KAO Direndam 30 Direndam 24
Menit, 60°C Jam, 60°C Penetrasi 62 60 - 70
Tanpa Getah 3 Sampel 3 Sampel Berat Jenis 1,031 gr/cm3 Min. 1 gr/cm3
Dengan 2% Getah 3 Sampel 3 Sampel Ttitk Lembek 50,1 oC Min. 48 oC
Jumlah 6 Sampel 6 Sampel Daktilitas 140 cm Min. 100 cm
Sumber: Hasil Analisa, 2023
Berdasarkan table di atas, maka
jumlah keseluruhan sampel yang dibuat 4.2 Hasil pengujian aspal modifikasi
pada penelitian ini yaitu sebanyak 42 Pengujian aspal modifikasi yang
sampel. merupakan gabungan antara aspal
penetrasi 60/70 dengan 2% getah damar
3.8 Metode analisis data sebagai pengganti hanya dititikberatkan
Metode analisis data hasil perhitungan pada uji berat jenis. Nilai berat jenis yang
sifat Marshall yang dipakai pada penelitian didapat berdasarkan hasil pengujian yaitu
ini adalah analisis.regresi nonlinear orde 1,032 gr/cm³. Dari sini dapat disimpulkan
dua untuk mengetahui hubungan antara bahwa berat jenis aspal modifikasi tersebut
sifat Marshall dengan persentase aspal. telah memenuhi syarat yang ditetapkan
Sifat-sifat Marshall yang diperoleh oleh Direktorat Jenderal Bina Marga
dari perhitungan dan pengujian, kemudian (2018)[9] yaitu lebih besar dari 1 gr/cm³.
diplot pada diagram dengan sumbu x dan y Data berat jenis aspal ini menjadi
sehingga menghasilkan grafik berbentuk penting karena data tersebut dibutuhkan
garis lengkung yang menunjukkan dalam perhitungan beberapa sifat Marshall
hubungan antara variasi persentase aspal dengan menggunakan rumus-rumus
(variabel bebas) dengan masing-masing empiris pada perencanaan campuran aspal.
sifat Marshall (variabel terikat)
(Triadmodjo, 2002)[10]. Sumbu y pada 4.3 Hasil pengujian agregat
grafik mewakili nilai setiap sifat Marshall, Hasil pengujian agregat berdasar pada
sedangkan sumbu x mewakili variasi ketentuan yang disyaratkan disajikan
persentase aspal. dalam Tabel 6.
Hubungan antara persentase kadar
aspal dengan sifat Marshall tersebut Tabel 6. Hasil Pengujian Sifat Fisis Agregat
selanjutnya dihitung dan dianalisis Pengujian Hasil Syarat
menggunakan metode overlapping agar
diperoleh nilai KAO baik dengan Berat Jenis 2,668 Min. 2,5
Penyerapan 0,31% Mak. 3%
pergantian 2% getah damar maupun tidak.
Berat Isi 1,5 kg/dm3 Min. 1 kg/dm3
KAO merupakan persentase kadar aspal Impact Test 8,9% Mak. 30%
rata-rata/ nilai tengah yang memenuhi dan Keausan 15,0% Mak. 40
sesuai dengan semua ketentuan sifat Sumber: Hasil Analisa, 2023
Marshall yang berlaku.

1 | Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng Tirtayasa

 Fondasi: Jurnal Teknik Sipil, Volume X No XX 201X

Dari hasil pengujian, agregat yang
diuji tersebut telah sesuai dengan
ketentuan yang berlaku, sehingga
memenuhi syarat untuk digunakan pada
campuran aspal. Apabila terdapat salah
satu sifat fisis agregat yang tidak
terpenuhi/ tidak sesuai dengan ketentuan,
maka hal tersebut dapat dikesampingkan
jika agregat telah memenuhi hasil
pengujian keausan/ abrasi dengan mesin
los angeles dan hasil pengujian kekerasan
agregat dengan impact test.
4.4 Hasil pengujian gradasi agregat
Hasil pengujian gradasi agregat
menunjukkan bahwa sebaran butiran
agregat yang di analisis dengan
menggunakan satu set ayakan, belum
memenuhi rentang gradasi yang
direncanakan dalam penelitian ini. Oleh
karena itu perlu dilakukan penyesuaian
gradasi terlebih dahulu agar sesuai dengan
gradasi yang direncanakan baru kemudian
dilakukan penimbangan untuk masing-
masing ukuran agregat untuk satu buah
sampel berdasarkan hasil perhitungan
komposisi agregat dalam satu sampel.
Adapun gradasi yang digunakan
dalam penelitian ini adalah nilai tengah
dari rentang gradasi untuk campuran AC-
BC berdasarkan spesifikasi teknis yang
diterbitkan oleh Direktorat Jenderal Bina
Marga (2018)[9].
4.5 Hasil uji Marshall untuk penentuan
KAO
Hasil uji Marshall dari beberapa
persentase aspal untuk perhitungan KAO
dengan pergantian dan tanpa pergantian
2% getah damar diperlihatkan pada Tabel
7 dan Tabel 8.

Tabel 7. Hasil Uji Marshall dengan Variasi Persentase Aspal Penetrasi 60/70 tanpa
Pergantian Getah Damar
Kadar Aspal Spesifikasi
No Sifat Campuran Bina Marga
4,50% 5,00% 5,50% 6,00% 6,50%
(2018)
1 Density 2,40 2,43 2,42 2,44 2,41 Min. 2 gr/cm3
2 Void in Mix 4,57 2,66 2,53 0,78 1,35 3% - 5%
3 Void in Mineral Aggregate 9,43 18,87 19,82 19,44 20,93 Min. 15%
4 Void Filled by Asphalt 76,45 85,96 87,27 95,99 93,60 Min. 65%
5 Stabilitas 1631,48 1846,54 1278,99 1357,09 1118,22 Min. 800 kg
6 Flow/ Kelelehan 3,50 3,90 4,05 4,10 5,30 2 mm – 4 mm
7 Kuosien Marshall 473,98 468,49 314,11 330,82 211,52 Min. 250 kg/mm
Sumber: Hasil Analisa, 2023

Tabel 8. Hasil Uji Marshall dengan Variasi Persentase Aspal Penetrasi 60/70 dengan
Pergantian 2% Getah Damar
Kadar Aspal Spesifikasi
No Sifat Campuran Bina Marga
4,50% 5,00% 5,50% 6,00% 6,50%
(2018)
1 Density 2,42 2,44 2,43 2,44 2,42 Min. 2 gr/cm3
2 Void in Mix 3,70 2,30 2,03 0,83 0,84 3% - 5%
3 Void in Mineral Aggregate 18,68 18,57 19,40 19,47 20,51 Min. 15%
4 Void Filled by Asphalt 80,18 87,79 89,53 95,73 95,93 Min. 65%
5 Stabilitas 2150,59 2120,92 1957,78 1632,16 1475,75 Min. 1000 kg
6 Flow/ Kelelehan 3,80 4,00 3,45 3,75 5,20 2 mm – 4 mm
7 Kuosien Marshall 565,92 546,20 572,05 436,82 289,85 Min. 250 kg/mm
Sumber: Hasil Analisa, 2023

Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng Tirtayasa | 1

 Fondasi: Jurnal Teknik Sipil, Volume X No XX 201X

Berdasarkan hasil perhitungan dan pergantian dan tanpa pergantian getah

pengujian, diperoleh tujuh nilai sifat
Marshall yaitu density, void in mix (VIM),
void in mineral aggregate (VMA), void filled
by asphalt (VFA), stabilitas, flow dan
kuosien Marshall. Nilai sifat Marshall dari
beberapa persentase aspal tersebut
kemudian dianalisis untuk menghitung
KAO dengan menggunakan analisa regresi
nonlinear yang menyatakan hubungan
antara persentase aspal (sumbu x) dengan
masing-masing sifat Marshall (sumbu y).
Hasil analisis regresi untuk campuran
AC-BC memakai aspal penetrasi 60/70
tanpa pergantian getah damar dengan
menggunakan metode overlapping didapat
KAO sebesar 4,75%, sedangkan pada
campuran AC-BC menggunakan aspal
penetrasi 60/70 dengan pergantian 2%
getah damar dihasilkan KAO sebesar
4,65% yang telah sesuai ketentuan semua
sifat Marshall.
Terdapat selisih besaran KAO yang
dihasilkan antara campuran aspal dengan
damar, dimana KAO campuran aspal tanpa
memakai getah damar sedikit lebih besar
dibandingkan dengan KAO campuran
aspal dengan pergantian getah damar.
Perbedaan ini dapat dipastikan akibat
penggunaan jenis aspal yang berbeda di
dalam campuran. Hasil tersebut
memperlihatkan bahwa penggunaan getah
damar sebagai bahan pengganti aspal di
dalam campuran dapat menghemat
kebutuhan aspal. Meskipun lebih sedikit,
namun aspal di dalam campuran dapat
mengikat material penyusun yang terdapat
di dalam campuran dengan baik.
4.6 Hasil uji Marshall pada KAO
Hasil uji Marshall campuran AC-BC
tanpa pergantian dan dengan pergantian
2% getah damar pada KAO ditunjukkan
pada Tabel 9.

Tabel 9. Hasil Uji Marshall Pada Persentase KAO

KAO Tanpa Getah KAO 2% Getah Spesifikasi Bina
No Sifat Campuran
Damar (4,75%) Damar (4,65%) Marga (2018)
1 Density 2,40 2,40 Min. 2 gr/cm3
2 Void in Mix 4,16 4,53 3% - 5%
3 Void in Mineral Aggregate 19,60 19,70 Min. 15%
4 Void Filled by Asphalt 78,85 77,00 Min. 65%
5 Stabilitas 2143,92 2276,66 Min. 1000 kg
6 Flow/ Kelelehan 3,15 3,30 2 mm – 4 mm
7 Kuosien Marshall 681,17 689,90 Min. 250 kg/mm

Sumber: Hasil Analisa, 2023

4.7 Hasil uji Marshall untuk nilai 2% Getah

durabilitas Damar
Perhitungan nilai durabilitas kedua
jenis campuran AC-BC disajikan pada Durabilitas merupakan nilai keawetan
Tabel 10. dari suatu campuran aspal, dimana
perhitungannya dilakukan dengan cara
Tabel 10. Nilai Durabilitas dengan dan tanpa membandingkan nilai stabilitas sampel
Pergantian Getah Damar yang direndam selama 24 jam dengan nilai
Jenis Stabilitas Stabilitas Nilai stabilitas sampel yang direndam selama 30
Campuran Rendaman Rendaman Durabilitas menit pada temperatur 60˚C baik dengan
AC-BC 30 Menit 24 Jam (%) ataupun tanpa pergantian 2% getah damar
(4) = 3/2 x
(1) (2) (3)
100 pada KAO.
Tanpa
Getah 2143,92 2080,24 97,03 4.8 Pembahasan hasil uji Marshall
Damar Dari hasil perhitungan dan pengujian,
Pergantian 2276,66 2120,92 93,16
nilai density campuran AC-BC tanpa
1 | Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng Tirtayasa
 Fondasi: Jurnal Teknik Sipil, Volume X No XX
pergantian dan dengan pergantian 2%
getah damar telah sesuai dengan ketentuan
yang berlaku yaitu lebih besar dari 2
gr/cm3.
Nilai void in mix yang didapat pada
campuran AC-BC tanpa pergantian dan
dengan pergantian getah damar pada
persentase KAO yaitu senilai 4,16% dan
4,53%.
Lebih tingginya persentase void in
mix pada campuran AC-BC dengan
pergantian 2% getah damar tersebut
dikarenakan kadar aspal yang terdapat di
dalam campuran lebih kecil dibandingkan
kadar aspal pada campuran AC-BC tanpa
getah damar. Kadar aspal yang
lebih besar tentunya menyebakan rongga-
rongga yang terdapat didalam campuran
terisi oleh aspal sehingga mengakibatkan
rongga yang tersisa dalam campuran
semakin sedikit. Meskipun demikian,
persentase void in mix kedua jenis
campuran tersebut dapat dikatakan telah
sesuai dengan spesifikasi yang ditetapkan
oleh Direktorat Jenderal Bina Marga
(2018)[9] yaitu berada pada rentang 3% s.d.
5%.
Persentase void in mineral aggregate
dan void filled by asphalt dari kedua jenis
campuran AC-BC baik dengan pergantian
getah damar maupun tidak, tidak memiliki
perbedaan yang mencolok.
Void in mineral aggregate adalah
rongga yang terdapat diantara butir
agregat, tidak termasuk selimut aspal yang
melekat pada agregat dan bukan pula
rongga yang terdapat di dalam agregat itu
sendiri, sedangkan void filled by asphalt
adalah rongga di dalam campuran yang
terisi atau terselimuti oleh aspal. Dapat
diartikan bahwa, void filled by asphalt
merupakan bagian dari void in mineral
aggregate.
Besar kecilnya persentase void in
mineral aggregate dan void filled by
asphalt dalam campuran aspal dipengaruhi
oleh persentase aspal yang menyelimuti
butir agregat dan yang mengisi rongga di
dalam campuran. Persentase aspal yang
Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng Tirtayasa |
201X
besar akan menghasilkan selimut aspal
yang tebal pada agregat, sehingga
berakibat pada semakin besarnya rongga
yang terdapat diantara agregat (Agustian &
Agusmaniza, 2021)[11].
Nilai stabilitas untuk kedua jenis
campuran AC-BC berdasarkan hasil uji
Marshall telah memenuhi ketentuan yang
ditetapkan, dimana untuk campuran aspal
menggunakan aspal keras harus lebih besar
dari 800 kg, sedangkan untuk campuran
aspal dengan menggunakan aspal
modifikasi harus lebih besar dari 1000 kg.
Nilai stabilitas yang dihasilkan pada
campuran aspal dengan pergantian getah
damar lebih besar dibandingan campuran
tanpa getah damar. Hal ini memperlihatkan
bahwa penggunaan getah damar sebagai
material pengganti aspal mampu
meningkatkan kekuatan campuran aspal
dalam menerima repetisi beban kendaraan
yang melintas di atasnya.
Nilai flow untuk kedua jenis
campuran AC-BC telah memenuhi
ketentuan yang disyaratkan oleh Direktorat
Jenderal Bina Marga (2018)[9] yaitu berada
pada rentang 2 mm s.d. 4 mm. Dapat
dikatakan bahwa, kedua jenis campuran
tersebut memiliki tingkat elastisitas yang
dibutuhkan campuran aspal ketika terjadi
pembebanan pada saat kendaraan melintas
di atasnya tanpa mengalami keretakan,
sehingga penurunan pondasi/ tanah dasar
(konsolidasi/ settlement) dapat dihindari.
Nilai kuosien Marshall pada kedua
jenis campuran AC-BC yang dihasilkan
tidak memiliki perbedaan yang mencolok,
dimana nilai kuosien Marshall campuran
aspal dengan getah damar sedikit lebih
besar dibandingkan dengan campuran AC-
BC tanpa pergantian getah damar, yaitu
689,90 kg/mm berbanding 681,17 kg/mm.
Nilai kuosien Marshall yang tinggi
pada campuran aspal menunjukkan bahwa
campuran aspal tersebut cenderung agak
kaku dan menurunkan kelenturan serta
fleksibelitas aspal beton.
5. Kesimpulan dan Saran
1
 Fondasi: Jurnal Teknik Sipil, Volume X No XX
5.1 Kesimpulan
Pergantian 2% getah damar di dalam
aspal pada campuran AC-BC dapat
menghasilkan KAO yang lebih rendah
dibanding dengan tanpa pergantian getah
damar. Dengan kata lain, penggunaan
getah damar dapat mengurangi dan
mengoptimalkan kebutuhan aspal dalam
campuran aspal.
Selain itu, penggunaan 2% getah
damar juga mampu meningkatkan kualitas
campuran aspal dalam menerima repetisi
beban kendaraan yang melintas di atasnya,
terlihat dari peningkatan nilai stabilitas
pada jenis campuran AC-BC dengan
memakai getah damar sebagai pengganti
aspal dibanding dengan nilai stabilitas
campuran tanpa getah damar.
Dari segi ketahanan campuran aspal
terhadap perubahan temperatur dan cuaca,
kedua jenis campuran telah dapat
memenuhi persyaratan yang ditetapkan
melalui perhitungan nilai durabilitas,
dimana nilai durabilitas kedua jenis
campuran tersebut telah lebih besar dari
90%.
5.2 Saran
Pencampuran getah damar pada aspal
dalam campuran AC-BC ini merupakan
cara basah dimana getah damar
dimasukkan ke dalam aspal panas, serta
menggunakan gradasi rapat/ menerus,
disarankan untuk mengetahui lebih lanjut
tentang penggunaan getah damar dalam
campuran aspal agar menggunakan jenis
campuran aspal yang berbeda dan
persentase pergantian yang berbeda pula
dengan metode pencampuran
menggunakan cara kering dimana getah
damar dimasukkan ke dalam agregat yang
dipanaskan.
6. Daftar Pustaka
[1] T. Sefrus, “Analisa Penambahaan Getah
Damar Batu (Agathis Alba) Pada
Campuran Asphalt Concrete Binder
Course (AC-BC),” Maj. Tek. Simes, vol.
7, no. 1, p. 5, 2013.
[2] K. Agustian and M. Ridha, “Karakteristik
Marshall Campuran AC-BC Dengan
Menggunakan 6% Getah Damar Sebagai
Bahan Substitusi Aspal,” J. Tek. Sipil
1 | Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng Tirtayasa
201X
Unaya, vol. 4, no. 1, p. 1, 2018.
[3] D. P. Perceka and T. L. Ing, “Pengaruh
Getah Pinus pada Stabilitas, Pelelehan,
dan Durabilitas Lapos Pengikat Beton
Aspal,” J. Tek. Sipil, vol. 12, no. 1, pp.
64–83, 2019.
[4] K. Agustian and R. Agusmaniza,
“Evaluasi Karakteristik Campuran AC-
BC menggunakan Abu Cangkang Kemiri
sebagai Bahan Substiusi Filler terhadap
Parameter Marshall,” vol. 13, no. 2, pp.
86–93, 2021.
[5] S. Sukirman, Beton Aspal Campuran
Panas, 3rd ed., Bandung: Institut
Teknologi Nasional, Bandung, 2016.
[6] Jamal, “Karakteristik bahan bakar dan
pembakaran resin damar
(Dipterocarpaceae),” Universitas
Brawijaya, 2015.
[7] Bukhari dkk., Rekayasa Bahan dan
Tebal Perkerasan. Banda Aceh: Fakultas
Teknik Universitas Syiah Kuala, 2007.
[8] R. A. Hamzah, O. H. Kaseke, and M. M.
Manopo, “‘Pengaruh Variasi Kandungan
Bahan Pengisi Terhadap Kriteria
Marshall Pada Campuran Beraspal Panas
Jenis Lapis Tipis Aspal Beton – Lapis
Aus Gradasi Senjang,’” J. Sipil Statik,
vol. 4, no. 7, pp. 447–452, 2016.
[9] Kementerian Pekerjaan Umum dan
Perumahan Rakyat; Direktorat Jenderal
Bina Marga, Spesifikasi Umum Bina
Marga 2018 untuk Pekerjaan Jalan dan
Jembatan. Jakarta: 2018.
[10] B. Triadmodjo, Metode Numerik, 8th ed.
Yogyakarta: Beta Offset, 2010.
[11] K. Agustian and R. Agusmaniza,
“Karakteristik Marshall Campuran AC-
BC Menggunakan 4% Getah Damar
Sebagai Pengganti Aspal,” Siklus J. Tek.
Sipil, vol. 8, no. 2, pp. 161–173, 2022.
 Fondasi: Jurnal Teknik Sipil, Volume X No XX 201X

Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng Tirtayasa | 1