SM E - G Dongfeng, Dci420 (201-300) - BHS

dCi 11 Seri Euro ⅲ Mesin
(ii) Karakteristik sistem injeksi bahan bakar

Pengenalan sistem
Ikhtisar Sistem Bahan Bakar 201

1. Bagian sistem injeksi bahan bakar common rail yang dikontrol secara elektronik
Unit kontrol elektronik (EECU) (1)

Pendingin EECU (2)
Pompa injeksi manual dan pra-filter (3)
Pompa booster (4)
Filter bahan bakar (5)
Ruang pengukuran bahan bakar
(6) Katup balik (7)
Katup solenoid kontrol aliran bahan bakar
(8) Pompa tekanan tinggi (9)
Pipa common rail (10)

Pembatas tekanan rel (11)
Injector (13)
Sensor tekanan rel (14)
Sensor kecepatan engine (20)
Sensor kecepatan pompa tekanan tinggi (17)
Sensor tekanan & suhu udara masuk (19)

Sensor level oli engine (18)
Sensor tekanan oli engine (15) Sensor suhu
oli engine (16)* Tombol berhenti engine
(untuk kemiringan kabin) (23)* Pedal
akselerator (24)
Tangki bahan bakar (29)
Lampu alarm (25)

Sensor penyumbatan filter bahan bakar (30)*
2. Komponen fungsi bantu

Kopling kipas (22)*
Perangkat pengereman engine dan katup kontrol rem engine (28)
3. Sistem periferal
Unit kontrol elektronik kendaraan VECU (26)
CAN bus
4. Sirkuit hidrolik
Hisap (A)
Bagian bertekanan rendah (B)
Bagian bertekanan tinggi (C)
Bagian pelepas tekanan ke tangki bahan bakar (D)
202 Ikhtisar Sistem Bahan Bakar

(iii) Prinsip kerja sistem

Prinsip kerja
Karena standar emisi kendaraan dan standar pengendalian kebisingan yang semakin ketat dan pengurangan biaya
penggunaan kendaraan sangat diharapkan, sistem injeksi bahan bakar yang lebih tepat dan lebih baik perlu
dikembangkan untuk melindungi lingkungan dan mengurangi konsumsi bahan bakar.
Sistem injeksi bahan bakar common rail memenuhi persyaratan di atas dan terutama mematuhi prinsip-prinsip
berikut:
Injeksi tekanan tinggi bervariasi dengan permintaan engine, tidak tergantung pada beban dan kecepatan engine Sudut
maju suplai bervariasi sesuai dengan permintaan engine, tidak bergantung pada beban dan kecepatan engine
Pengukuran tekanan bahan bakar - jenis waktu
Jika diperlukan, fungsi pra-injeksi diaktifkan untuk mengurangi kebisingan
mesin Sistem elektronik terpasang mengelola injeksi multi-titik
Pengukuran & injeksi bahan bakar
Bahan bakar disimpan dalam tangki bahan bakar dan disedot oleh pompa umpan, dan kemudian ditransmisikan ke port inlet
pompa tekanan tinggi di bawah tekanan rendah. Tergantung pada jumlah bahan bakar yang diterima oleh pompa tekanan
tinggi, tekanan pengiriman bahan bakar adalah 200-1.650 bar. Kuantitas bahan bakar dikendalikan oleh katup solenoid kontrol
aliran di ruang pengukuran bahan bakar. Bahan bakar bertekanan tinggi dialirkan ke pipa common rail dan kemudian akan
diinjeksikan keluar dari injektor yang dikendalikan oleh EECU. Ketika sirkuit tekanan tinggi pipa common rail hilir rusak,
pembatas aliran mengontrol kebocoran dan melindungi mesin saat injektor rusak.
Informasi yang diterima oleh EECU
Unit kontrol elektronik kendaraan
"VECU" Sensor tekanan pipa common rail
Roda gila & sensor kecepatan pompa tekanan
tinggi Sensor suhu sistem pendingin
Sensor tekanan oli engine Sensor posisi pedal

akselerator Sensor tekanan & suhu pengisian
ulang Sensor kecepatan kopling kipas
Pelayaran & kontrol pemalasan
Fungsi sistem common rail bantu

Manajemen pendinginan engine
Kontrol jelajah
Immobilizer mesin
Perlindungan mesin (panas berlebih, batas
torsi) Manajemen rem buang
Sesuaikan kecepatan idle engine sesuai dengan kondisi (seperti AC, suhu engine)

Operasi status terdegradasi (mode perlindungan)
Setelah sistem injeksi bahan bakar elektronik mengalami gangguan, sistem mengubah karakteristik operasi menjadi di bawah
kondisi terdegradasi, dan kemudian pengemudi dapat merasakan efek penurunan berikut:
Penurunan tekanan maksimum pipa common rail (beberapa kali lipat) Waktu mulai
lebih lama
Berhenti dari peredam
Kontrol penyetelan kipas pendingin
Berhenti satu atau lebih injektor
Kondisi lain Other
Menurut tingkat keparahan kesalahan, mengabaikan karakteristik yang disediakan oleh sistem (seperti sensor
kecepatan mesin) dapat menyebabkan konsekuensi serius seperti larangan menghidupkan mesin. Untuk menyisihkan
target kendaraan ini sesedikit mungkin, ketika kesalahannya tidak serius, EECU menghitung dan mengontrol mesin
dengan menggunakan nilai dasar yang tersedia atau nilai yang disimpan di peta.
Catatan: Jika sistem injeksi bahan bakar elektronik mengalami kerusakan, sistem harus segera
diperiksa dan diperbaiki.

(iv) Pengaturan bagian-bagian sistem pada kendaraan lengkap

1. Sirkuit hisap bahan bakar
pendingin EECU (1)
Pipa balik & pipa pembuangan injektor
Pompa tangan & pra-filter (3)
Tiriskan & kembalikan pipa dari pipa common rail (4)
2. Sirkuit bertekanan rendah (bertekanan)
Pompa penguat (5)
Pipa tekanan rendah (6) Filter
bahan bakar (7)
Katup kembali (8)
Ruang pengukuran bahan bakar (9)
3. Sirkuit tekanan tinggi

Pompa tekanan tinggi (10)
Pipa umpan dari pipa common rail
(11) Pipa common rail (12)
Pembatas pipa common rail tekanan tinggi (13)
Pembatas aliran (14)
Pipa umpan injektor (15) Pipa

umpan kepala silinder (16)
Katup solenoid kontrol injektor (9220/9221/9222/9223/9224/9225)
4. Komponen elektronik
Unit kontrol elektronik mesin (EECU) (9202)
No. 1 silinder katup solenoid pompa tekanan tinggi (9213) No.
2 silinder katup solenoid pompa tekanan tinggi (9212) Sensor
tekanan pipa common rail (9208)
Sensor kecepatan roda gila (9228)
Sensor kecepatan pompa bahan bakar (injektor atau tekanan tinggi)
(9262) Sensor suhu cairan pendingin engine (7362)
Sensor tekanan oli mesin (9226)*

Sensor tekanan & suhu pengisian ulang (9200) Sensor
level oli engine (8275)
Kontrol penghentian engine (untuk kemiringan kabin)
(2266)* Sensor tekanan oli engine (7368) Sensor
penyumbatan filter bahan bakar (2400) (18) Harness
engine (17)

5. Komponen fungsi tambahan

Kopling kipas (8228)*
Katup solenoid rem buang (8150) Katup

solenoid rem engine No. 1 (7940) Katup
solenoid rem engine No. 2 (7941) Unit kontrol
elektronik kendaraan (VECU) (9201)
Antarmuka diagnostik (7519)
6. Antarmuka pengemudi
Sensor posisi pedal akselerator (5266)

Tuas kendali jelajah (6167)
Lampu alarm "Bahaya" (berhenti segera) (7521)
Lampu alarm "Perbaikan" (7522)

(5) Karakteristik bagian sistem
Unit kontrol elektronik mesin (EECU)

EECU menerima pesan dari sensor dan unit kontrol
elektronik kendaraan (VECU), dan mengontrol injeksi
bahan bakar engine sesuai dengan strategi kontrol
yang sesuai untuk mencapai kontrol fungsi bantu
tertentu (seperti kipas pendingin engine, retarder,
idling).
Status sistem ditunjukkan oleh indikator pada panel

instrumen, dan jika terjadi kegagalan, sistem akan
beroperasi dalam mode proteksi atau ekonomis
(lihat "Diagnosis").
pendingin EECU
Pendingin EECU dipasang pada blok silinder mesin

untuk redaman dan pendinginan. Ini menghilangkan
panas yang dihasilkan oleh mesin dan EECU melalui
bahan bakar suhu rendah.
Pompa tangan & rakitan pra-filter
Pompa tangan dan pra-filter digabungkan menjadi

satu, dan layar pra-filter dapat dibersihkan dengan
diesel.

Saringan bahan bakar
Filter bahan bakar digunakan untuk menyaring kotoran di

bahan bakar.
catatan: Filter bahan bakar harus memiliki fungsi

penyaringan, dan hanya filter yang disetujui
yang dapat digunakan.
1. Baut knalpot pipa bahan bakar tekanan rendah dan tekanan rendah
sambungan sampel.
Pompa umpan
Pompa umpan dipasang ke badan pompa bertekanan tinggi, dan

merupakan sejenis pompa roda gigi.
Kapasitas pemompaan maksimum 500L/jam Catatan:
Pompa booster tidak dapat diperbaiki.
katup kembali
Katup balik mempertahankan tekanan sirkuit tekanan

rendah menjadi 4-5bar dalam kondisi idling, dan
menjadi 6-7bar pada putaran mesin 2.000rpm.
Nilai kalibrasi 1.8-2.8bar
Unit pengukuran bahan bakar
Unit meteran bahan bakar terdiri dari 2 katup solenoid kontrol

aliran bahan bakar. Dan setiap katup solenoida mengontrol satu
katup antar-jemput untuk mengontrol aliran bahan bakar di
saluran masuk pompa tekanan tinggi.
Catatan: Unit meteran bahan bakar tidak dapat diperbaiki.

Katup kontrol aliran bahan bakar
Dua katup kontrol aliran bahan bakar dipasang ke unit

pengukuran bahan bakar untuk menyesuaikan aliran
bahan bakar, sehingga tekanan pipa common rail
dapat mencapai nilai yang diinginkan. Saat listrik mati,
katup solenoida dalam posisi tertutup normal (tekanan
pipa common rail mencapai maksimum).
Nilai resistansi 15Ω

catatan: Jika katup solenoid tidak berfungsi, ganti
pompa tekanan tinggi.
1. Katup kontrol aliran bahan bakar 2. Katup kontrol aliran bahan bakar
Pompa tekanan tinggi
Pompa tekanan tinggi mencakup 2 komponen, dan

pendorong dikendalikan oleh cam. Pompa tekanan tinggi
tidak dapat diperbaiki.
Peringatan: Overhaul rakitan pompa tekanan

tinggi harus dilakukan oleh personel
servis yang berkualifikasi di pusat servis
teknis (stasiun))
Dongfeng Komersial Kendaraan
Perusahaan.
Pipa common rail bertekanan tinggi
Pipa common rail bertekanan tinggi terhubung antara

pompa bertekanan tinggi dan injektor, dan dilengkapi
dengan:
Sensor tekanan rel

Pembatas aliran
Katup pelepas tekanan rel
Katup pelepas tekanan rel
Katup pelepas tekanan rel melindungi sirkuit tekanan

tinggi dengan memotong ke sirkuit pelepas tekanan &
pengembalian bahan bakar, menghindari tekanan
berlebihan (misalnya, malfungsi katup solenoid kontrol
aliran). Jika katup pelepas tekanan rel berfungsi, gantilah.
Atur nilai katup pelepas tekanan rel:

1650±50bar

Sensor tekanan rel

Sensor tekanan rel adalah sensor piezoresistif untuk
mengukur tekanan dan mengirimkannya ke EECU.
Tegangan suplai 5V
Arus keluaran 0,5-4.5V
catatan: Sensor tekanan rel harus diuji oleh
instrumen diagnostik komprehensif
dari Perusahaan Kendaraan Komersial
Dongfeng saja.
Pembatas aliran
Pembatas aliran dipasang ke setiap outlet pipa common rail

bertekanan tinggi. Jika sirkuit bertekanan tinggi memiliki
aliran yang berlebihan atau kebocoran konstan (misalnya:
pipa injektor rusak atau injektor rusak, dll.), pembatas aliran
akan menutup saluran keluar bahan bakar.
Aliran batas maksimum 600mm3 setiap waktu
Injektor/ nosel – badan injektor
Ada satu katup solenoida yang dipasang ke badan injektor

di setiap unit untuk mengontrol pembukaan dan
penutupan injektor.
Resistensi katup solenoida 0.33Ω/20℃

Kabel tidak memiliki polaritas Tubuh
catatan: injektor tidak dapat diperbaiki.
Peringatan: 1. Setelah injektor dilepas, semua

segel harus menjadi diganti
tanpa syarat.
2. Overhaul injektor harus dilakukan
oleh petugas servis yang berkualifikasi
di pusat layanan teknis (stasiun)
Perusahaan Kendaraan Komersial
Dongfeng.

Sensor posisi pedal akselerator

Jika terjadi kesalahan, lepaskan dan ganti bagian tersebut.
catatan: Sensor posisi pedal akselerator harus

diuji oleh instrumen diagnostik
komprehensif dari Perusahaan
Kendaraan Komersial Dongfeng saja.

Pedal akselerator dengan sakelar posisi
Sensor posisi pedal akselerator terdiri dari:

jembatan resistor variabel dan posisi "kaki ke atas"
beralih.
catatan: Pedal akselerator dengan sakelar posisi

harus diuji oleh instrumen diagnostik
komprehensif dari Perusahaan
Kendaraan Komersial Dongfeng saja.
Pipa umpan kepala silinder

Pipa umpan kepala silinder mencakup satu elemen
filter dengan celah dan dua bola baja untuk
pemosisian melingkar.
Peringatan: Semua segel pipa umpan silinder
kepala harus diganti setelah dilepas.
Sensor kecepatan
Sensor kecepatan bersifat induktif dan dapat

menghasilkan sinyal yang mirip dengan tegangan
sinusoidal oleh alur roda gila dan cincin roda gigi pompa
oli, dan frekuensi sinyal sebanding dengan putaran mesin.
Roda gila menyediakan 58 alur (60-2), dan 2 alur

yang tidak ada menunjukkan titik mati atas silinder
No. 1, dan cincin roda gigi pompa oli memiliki 7 gigi
(1 gigi untuk setiap titik mati atas silinder, dan 2 gigi
berdampingan dianggap sebagai pusat mati atas
No. 1 silinder).
Resistansi sensor 770-950Ω/20℃

Sensor suhu cairan pendingin & sensor suhu oli

mesin
Kedua sensor ini adalah termostat NTC.
Parameter karakteristik
Suhu, ℃ Perlawanan,
- 20 13500→17700
- 10 10650→8250
0 6650→5200
20 2200→2800
0 1860→1550
40 1000→1300
0 550→640
80 200→300
100 170→200
Sensor tekanan & suhu supercharging
Dua elemen pengukur diintegrasikan ke dalam
sensor tekanan & suhu supercharging tunggal, dan
sensor dipasang ke intake manifold.
Sensor tekanan bersifat piezoresistif.
Tegangan suplai 5V
Tegangan keluaran 0,5-4.5V
Sensor suhu adalah termostat NTC.

Parameter karakteristik (antara No. 1 dan
No. 2 terminal kabel)
Suhu,℃ Perlawanan,
0 6600→5900
10 4200→3800
20 2760→2500
30 1870→1700
40 1280→1180
50 900→830

Sensor tekanan oli mesin

Sensor tekanan oli mesin bersifat piezoresistif.
Tegangan suplai adalah 5V, dan tegangan output
adalah fungsi dari tekanan sirkuit oli mesin (0-7bar).
catatan: Sensor tekanan oli mesin harus diuji
dengan instrumen diagnostik:
Dongfeng Komersial Kendaraan
Perusahaan saja.
Sensor level oli mesin

Sensor level oli mesin dicirikan oleh koil pemanas
termostat. Ini ditenagai oleh EECU, dan
resistansinya berubah seiring ketika suhu koil naik,
sehingga EECU dapat menentukan level oli mesin.
Parameter karakteristik
Suhu, ℃ Perlawanan,
- 30 9.3
20 11.4
150 16.7
Kontrol penghentian engine (untuk kemiringan kabin, suku cadang
opsional)
Kontrol penghentian mesin adalah sakelar. Tekan sebelum

kabin dimiringkan untuk menghentikan mesin. Saklar ini
biasanya tertutup.

Antarmuka diagnostik
Antarmuka diagnostik adalah antarmuka

komunikasi sistem kontrol elektronik kendaraan dan
instrumen diagnostik Perusahaan Kendaraan
Komersial Dongfeng untuk diagnosis dan parameter
pengukuran. Antarmuka diagnostik didefinisikan sebagai
berikut:
Nomor PIN Definisi

1 Daya + (saklar daya utama, R)
2 Tanah
8 K-line
10 garis-L
11 BISA H
12 BISAKAH SAYA
Power + (saklar daya utama, F,

15
tegangan baterai)
16 BISA perisai
Kopling kipas
Unit kopling kipas pendingin engine mencakup sensor

kecepatan, katup solenoid kontrol, dan kopling oli silikon.
EECU mengontrol kopling oli silikon dengan katup
solenoida untuk memenuhi kebutuhan fungsional
mesin (suhu, pelindung mode, udara
operasi kondisioner dll).
Sensor penyumbatan filter bahan bakar
Sensor penyumbatan filter bahan bakar adalah sakelar yang

biasanya tertutup. Ketika perbedaan tekanan antara titik
(1) dan (2) lebih dari 3bar, status sakelar akan
berubah.
Pesan filter menyumbat tertunda untuk dikirim, dan itu
akan dikirim ke panel instrumen hanya ketika mesin dalam
suhu operasi normal. Ini untuk menghindari kesalahan
palsu yang disebabkan oleh kebocoran tekanan atau
diesel beku dalam cuaca beku.
Peringatan: Pemeliharaan secara elektronik

sistem injeksi bahan bakar common rail
yang dikendalikan harus dilakukan oleh
personel servis yang memenuhi syarat di
pusat layanan teknis (stasiun)
Kendaraan Komersial Dongfeng
Perusahaan, dan hanya suku cadang asli
yang disetujui yang dapat digunakan.

(6) Tindakan pencegahan pada pemeliharaan sistem injeksi bahan bakar
1. Sistem injeksi common rail bertekanan tinggi memiliki kinerja tinggi, dan jauh lebih sensitif terhadap
kebersihan daripada sistem pompa injeksi inline dan memiliki risiko kerusakan yang lebih tinggi.
Oleh karena itu, hanya suku cadang asli yang disetujui oleh Perusahaan Kendaraan Komersial
Dongfeng yang dapat digunakan, dan prosedur operasi, spesifikasi pemeliharaan dan perbaikan
harus diikuti.
2. Sistem injeksi common rail bertekanan tinggi memiliki tekanan operasi yang sangat tinggi (hingga
1.650bar). Sebelum membongkar, bersihkan lingkungan sekitar dengan hati-hati, dan lakukan semua tindakan
pencegahan yang diperlukan untuk mencegah benda asing masuk ke dalam sistem. Setelah menggunakan pelarut
pembersih, keringkan dengan udara bertekanan.
3. Buat diagnosis dengan instrumen diagnostik komprehensif Perusahaan Kendaraan Komersial

Dongfeng untuk memastikan bahwa tekanan sirkuit benar-benar berkurang.
Umumnya, tekanan sirkuit tekanan tinggi menurun sangat cepat setelah kendaraan berhenti (1-3 menit). Dalam kasus
kondisi yang tidak biasa (seperti beberapa atau semua pembatas aliran tersumbat), tekanan tinggi dapat bertahan
lebih lama, dan bahkan tidak berkurang. Dalam hal ini, tekanan saluran dapat dikurangi dengan kebocoran bahan
bakar dengan melonggarkan satu sambungan pipa injektor. Dan saat ini, jauhkan tangan Anda dari posisi kebocoran
sejauh mungkin.
4. Setiap pengoperasian sistem injeksi bahan bakar harus dilakukan setelah mesin mati (periksa
injektor, voltase, tahanan, torsi pengencang, dll.).
5. Operasi pembongkaran.
1). Pembongkaran harus dilakukan di ruangan yang bersih tanpa debu, dan menggunakan alat yang sesuai.
2). Sarung tangan yang terbuat dari bahan yang mengandung serat dilarang.
3). Bersihkan bagian dan komponen dengan hati-hati dengan pelarut bersih dan periksa sementara itu. Gunakan
sikat kecil bersih berkualitas tinggi dan dalam kondisi sangat baik. Kenakan pakaian bersih tanpa bulu.
4). Bagian suku cadang menyediakan kain bersih, steker, dan tas penyimpanan sekali pakai.
5). Setelah melepas pipa, tutup port pipa dengan steker sesegera mungkin.
6). Hindari menggunakan udara terkompresi.
7). Bagian bersih harus dilindungi untuk menghindari tanda korosi karena pipa.
8). Bodi injektor tidak bisa diperbaiki. Jika terjadi kesalahan, ganti unit ini secara sistematis.
9). Ketika penyemprotan injektor atau tetesan sirkuit bertekanan tinggi diuji, hindari kontak dengan bahan bakar yang disuntikkan.
10). Ikuti urutan pembongkaran/pemasangan dalam proses perbaikan.
11). Tidak ada perubahan yang harus dilakukan atau tidak ada kekuatan berlebihan yang harus diterapkan selama pemasangan
ulang (Tidak ada retorsi, pengelasan atau deformasi, atau tidak ada perubahan pada metode penyambungan atau
pemasangan atau ke arah dll.). Ganti komponen jika perlu. Kencangkan bagian-bagian dengan torsi pengencangan yang
ditentukan.
12). Starter dilarang untuk menguras sirkuit bahan bakar.
6. Pemasangan spare part pipa baru.

Bagian dalam spare part pipa baru dilindungi oleh anti karat, sehingga dinding bagian dalam berminyak dan cenderung
berdebu. Bersihkan pipa dengan pelarut atau alkohol industri sebelum digunakan dan segera dipasang untuk menghindari
korosi oksidasi pada dinding bagian dalam pipa.

ⅱ Melelahkan Sirkuit Bahan Bakar
(i) Alat & bahan bantu yang direkomendasikan
Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Kunci pas ujung terbuka cincin offset ganda S13
Alat khusus ——
Alat inspeksi ——
Bahan pembantu Panci minyak
(ii) Langkah-langkah operasi
Melelahkan
1. Miringkan taksi
2. Buang sirkuit bahan bakar
1). Kendurkan sekrup buang (1), dan putar sekitar 1

lingkaran berlawanan arah jarum jam.
2). Lepaskan pegangan pompa tangan (2).

3). Dorong pompa tangan untuk memompa oli sampai tidak ada
gelembung di bahan bakar.
4). Kencangkan sekrup buang, dan lanjutkan

menggerakkan pompa tangan sampai ada tahanan.
5). Kencangkan pegangan pompa tangan (2).
6). Nyalakan starter sampai mesin hidup.

Peringatan: Starter aku s terlarang untuk
menguras sirkuit.
3. Turunkan taksi
218 Melelahkan Sirkuit Bahan Bakar

ⅲ Penggantian Hand Pump/Pre-Filter Assembly

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S13, kunci pas cincin offset ganda S22
Alat khusus ——
Alat inspeksi Kunci torsi (0-100N·m)
Pemindahan
1. Miringkan taksi
2. Lepaskan rakitan pompa tangan/pra-filter

1). Perbaiki sambungan (2) saat melonggarkan mur (1).
2). Kencangkan baut pengencang (3).
Catatan: Jangan menekuk pipa bahan bakar.
3). Lepaskan pompa tangan dan rakitan pra-

filter dari braket pompa tangan.
Instalasi
1. Pasang rakitan pompa tangan/pra-filter
1). Pasang pompa tangan dan rakitan pra-filter ke
braket pompa tangan.
2). Pasang pompa tangan dengan baut (3).
Torsi pengencangan 20±4N·m

3). Perbaiki sambungan (2) saat mengencangkan mur (1).
Torsi pengencangan 28±5.6N·m

2. Turunkan taksi
Penggantian Pompa Tangan/Perakitan Pra-filter 219

ⅳ Penggantian Filter Bahan Bakar
Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum ——
Alat khusus Filter kunci pas
Alat inspeksi ——
Pemindahan
1. Miringkan taksi
2. Lepas filter bahan bakar
1). Bersihkan filter dan pinggirannya.
2). Lepaskan filter dengan kunci pas filter khusus.
3). Tuangkan bahan bakar dalam filter ke dalam wadah.
Instalasi
1. Pasang filter bahan bakar
1). Bersihkan permukaan pemasangan pada adaptor filter.
2). Isi filter bahan bakar baru dengan bahan bakar bersih, dan
oleskan sedikit bahan bakar ke cincin segel.
3). Pasang filter ke adaptor filter dengan tangan.

Berputar
4). Kencangkan filter hingga gasket menyentuh
permukaan penutup filter.
5). Pasang kembali filter bahan bakar untuk 1/2-3/4

lingkaran dengan kunci pas filter.
Lihat “Sirkuit Pembuangan Bahan Bakar”
3. Turunkan taksi
220 Penggantian Filter Bahan Bakar

ⅴ Penggantian Pipa Tekanan Rendah

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S10/S13/S19, kunci pas ujung terbuka cincin offset ganda S18/S19/S21
Alat khusus ——
1. Filter oli sentrifugal 6. Bersama 11. Baut

2. Kacang penjepit pipa 7. Pipa kembali dari pipa common rail 12. Mur badan sambungan langsung
3. Baut 8. Selang umpan mesin 13. Pipa balik injektor
4. Katup pelepas pipa rel umum Kacang 9. Baut pipa balik injektor
5. sambungan pipa 10. Kacang
Penggantian Pipa Tekanan Rendah 221

Pemindahan
1. Hapus filter sentrifugal

Lihat “Penggantian Filter Sentrifugal”
2. Lepaskan pipa balik dari pipa common rail
1). Lepaskan 2 mur klem pipa (2) dan klem pipa.
2). Lepaskan baut (3) dan washer tembaga dari katup pelepas pipa common rail.
Catatan: Pasang ujung katup pelepas pipa common rail (4) dengan kunci pas saat mengendurkan baut (3).
3). Kendurkan mur sambungan pipa (5) dari pompa tekanan tinggi.
Catatan: Perbaiki sambungan (6) saat melonggarkan mur sambungan (5).
4). Lepaskan pipa balik dari pipa common rail (7).

Catatan: Jangan membengkokkan pipa, dan segera masukkan bagian yang dilepas ke dalam kantong plastik
untuk pengawetan.
3. Lepaskan pipa balik injektor

1). Lepaskan rakitan selang umpan engine (8) dari pipa balik injektor.
2). Lepas baut pipa balik injektor (9) dan washer tembaga.
3). Lepaskan mur (10), dan pisahkan pipa balik injektor dari pipa intake.
4). Lepas 2 baut (11), dan pisahkan pipa balik injektor dari sambungan pendingin EECU.
5). Kendurkan mur bodi sambungan langsung (12), dan lepaskan pipa balik injektor (13) dari pompa tangan.
Catatan: Jangan membengkokkan pipa, dan segera masukkan bagian yang dilepas ke dalam kantong plastik
untuk pengawetan.
4. Lepaskan filter/pompa tekanan tinggi pipa tekanan rendah
1). Lepaskan 3 mur penjepit pipa, dan pisahkan pipa tekanan rendah dari pipa common rail dan braket
pipa tekanan rendah.
2). Kendurkan mur sambungan di kedua ujung pompa bertekanan tinggi melalui filter pipa bertekanan rendah.
3). Lepaskan filter/pompa tekanan tinggi pipa tekanan rendah.
Catatan: Jangan membengkokkan pipa, dan segera masukkan bagian yang dilepas ke dalam kantong plastik untuk
pengawetan.
5. Lepaskan pipa tekanan rendah pra-filter / pompa umpan
1). Kendurkan mur sambungan sudut kanan di kedua ujung pipa pompa tangan.
2). Lepaskan pipa tekanan rendah pra-filter/pompa umpan antara pompa tangan dan pompa tekanan tinggi.
222 Penggantian Pipa Tekanan Rendah

Instalasi
1. Pasang pipa tekanan rendah pra-filter / pompa umpan
1). Oleskan sedikit minyak pelumas ke kedua ujung pipa pompa tangan dan permukaan kerucut badan sambungan sudut
kanan.
2). Pasang kedua ujung pipa pompa tangan ke badan sambungan sudut kanan.

2. Pasang filter/pompa tekanan tinggi pipa tekanan rendah
1). Oleskan sedikit minyak pelumas pada kedua ujung pipa dan permukaan kerucut sambungan straight-through.
2). Kencangkan mur pengunci di kedua ujung pipa.

3). Perbaiki penjepit pipa dengan 3 mur.
Torsi pengencangan 3,5±0,7N·m

3. Pasang pipa balik injektor
4). Pasang badan sambungan pendingin EECU dengan 2 baut.

5). Pasang baut pipa balik injektor (9) dan washer tembaga baru.

6). Pasang kembali pipa injektor ke pipa intake dengan mur (10).

7). Pasang bodi sambungan langsung (12) di ujung pompa tangan.

Catatan: Jangan menekuk pipa, dan ganti washer tembaga pipa balik injektor sesuai kebutuhan.
4. Pasang pipa balik common rail

1). Pasang kedua ujung pipa ke pompa tekanan tinggi dan katup pelepas pipa common rail.
2). Kencangkan mur sambungan pipa (5) pompa tekanan tinggi.

3). Kencangkan baut (3) dan washer tembaga baru dari katup pelepas pipa common rail.

4). Perbaiki klem pipa dengan mur (2).

Catatan: Jangan menekuk pipa.
5. Pasang filter sentrifugal

Lihat Penggantian Filter Sentrifugal
7. Hidupkan mesin untuk memeriksa kebocoran pipa
Penggantian Pipa Tekanan Rendah 223

ⅵ Penggantian Pipa Tekanan Tinggi

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S10/S13/S19, cincin offset ganda, kunci pas ujung terbuka S18/S19/S21
Alat khusus ——
1. Pompa tangan & perakitan pra-filter 4. Pipa tekanan tinggi silinder 1#, 2# dan 3#
2. Filter oli sentrifugal 5. Pipa tekanan tinggi silinder 4#, 5# dan 6#
3. Kacang pipa tekanan tinggi
224 Penggantian Pipa Tekanan Tinggi

Pemindahan

Lihat “Penggantian Pompa Tangan/Perakitan Pra-Filter”
3. Lepaskan pipa tekanan tinggi dari setiap silinder
1). Kendurkan mur (3) di kedua ujung pipa bertekanan tinggi.
catatan: 1. Setelah mengendurkan mur pipa bertekanan tinggi (3), perhatikan untuk memeriksa apakah pipa bertekanan tinggi sudah
terpasang.
2. Setelah melonggarkan mur ujung pipa common rail, pasang pembatas aliran (A) untuk menghindari
kelonggaran.
2). Lepaskan pipa bertekanan tinggi dari silinder 1#, 2# dan 3# (4).
3). Lepaskan pipa bertekanan tinggi dari silinder 4#, 5# dan 6# (5).
catatan: Jangan menekuk pipa, dan segera masukkan bagian yang dilepas ke dalam kantong plastik untuk
pengawetan.
Penggantian Pipa Tekanan Tinggi 225

4. Lepaskan pompa tekanan tinggi / pipa tekanan tinggi common rail
1). Kendurkan mur (6) di kedua ujung pipa.
2). Lepas baut (7).

3). Lepaskan pompa bertekanan tinggi ke pipa bertekanan tinggi common rail (8).
Instalasi
1. Pasang pompa tekanan tinggi / pipa tekanan tinggi common rail
1). Pasang pipa bertekanan tinggi (7) ke dalam pompa bertekanan tinggi dan common rail.
2). Kencangkan baut pengunci braket (4).

3). Kendurkan mur (6) di kedua ujung pipa.

2. Pasang pipa tekanan tinggi dari setiap silinder
1). Pasang pipa tekanan tinggi silinder 1#, 2# dan 3# (4).

2). Pasang pipa tekanan tinggi silinder 4#, 5# dan 6# (5).
catatan: Tempatkan sambungan pipa bertekanan tinggi ke setiap posisi sambungan pemasangan dengan tangan.
Penyimpangan maksimum 5mm dari sambungan dalam arah horizontal dan vertikal yang disebabkan oleh
pipa bengkok diperbolehkan.
3). Kencangkan mur pipa bertekanan tinggi (3).

catatan: 1. Jika beberapa sambungan mengalami kebocoran, kendurkan mur selama 1/4 lingkaran, lalu
tingkatkan torsi pengencangan sebesar 5N·m secara bertahap sampai tidak ada kebocoran lagi. Saat
meningkatkan torsi pengencangan menjadi 50N·m, ganti pipa bertekanan tinggi jika masih ada
kebocoran.
2. Saat mengencangkan mur pipa bertekanan tinggi (3), perhatikan untuk memeriksa apakah pipa
penghubung kepala silinder bertekanan tinggi sudah terpasang, dan ganti jika berputar.
3. Seluruh rakitan pipa harus diganti. Jangan membongkar klem pipa

flensa pipa penghubung dalam hal apa pun.
4. Jarak bebas antara pipa tekanan tinggi harus tidak kurang dari 2mm, dan tinggi
pipa tekanan tidak boleh saling kontak.
5. Knalpot Sirkuit Bahan Bakar Knalpot
Lihat Knalpot Sirkuit Bahan Bakar
6. Nyalakan mesin untuk memeriksa kebocoran pipa
226 Penggantian Pipa Tekanan Tinggi

ⅶ Penggantian Pembatas Aliran
Alat & bahan pembantu Nama & jenis

Alat khusus ——
Pemindahan
1. Lepaskan pipa tekanan tinggi dari setiap

silinder Pipa injeksi bahan bakar Pipa injeksi bahan bakar
Lihat “Penggantian Pipa Tekanan Tinggi”

2. Hapus pembatas aliran
1). Lepas pembatas aliran (2).
2). Tutup setiap port pipa.

catatan: Tempatkan bagian yang dilepas ke Pembatas aliran Pembatas aliran
plastik tas segera untuk
kelestarian.
Instalasi
1. Pasang pembatas aliran
3). Pasang pembatas aliran (2).

Penggantian Pembatas Aliran 227

ⅷ Katup Relief Pipa Rel Umum

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat khusus ——
Pemindahan
1. Putuskan sambungan pipa balik common rail
1). Pasang ujung pipa balik common rail

dengan kunci pas, dan kendurkan baut
balik (1) pipa common rail.
2). Lepaskan mur penjepit pipa (3), dan
lepaskan pipa balik dari pipa common rail.
2. Lepaskan katup pelepas pipa common rail
1). Lepaskan katup pelepas pipa common rail (4).

1. Baut kembali pipa common rail Common
2). Lepaskan mesin cuci tembaga pipa common 3. Kacang
2. Pipa balik rel umum 4. Katup pelepas pipa common

rail.
rail Common
3). Tutup setiap port pipa.

catatan: Jika mesin berjalan di bawah tekanan
tinggi yang tidak normal (katup
solenoid kontrol aliran bahan bakar
rusak atau tekanan injeksi bahan
bakar melebihi kisaran normal),
katup pelepas pipa common rail (4)
harus diganti.
Instalasi
1. Pasang katup pelepas pipa common rail
1). Pasang katup pelepas pipa common rail ke pipa common rail.
2). Kencangkan katup pelepas pipa common rail (4) dengan kunci pas torsi konstan ujung terbuka.

2. Hubungkan pipa balik dari pipa common rail
1). Pasang pipa balik pipa common rail ke katup pelepas dengan baut balik pipa common rail (1) dan
washer tembaga baru.
2). Pasang ujung katup pelepas (4) dengan kunci pas, dan kencangkan baut balik pipa common rail (1).

3). Kencangkan mur penjepit pipa (3).
228 Katup Relief Pipa Rel Umum

ⅸ Penggantian Majelis Pipa Common Rail

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat khusus ——
1. Pompa tangan & perakitan pra-filter 6.7. Pipa kembali 10. Pipa rel umum
2. Filter oli sentrifugal 8. Steker harness
3.4.5. Pipa bertekanan tinggi 9. Kacang
Penggantian Majelis Pipa Common Rail 229

Pemindahan
1. Matikan sakelar daya utama

4. Lepaskan pipa balik common rail
5. Lepaskan pipa balik injektor
Lihat “Penggantian Pipa Tekanan Rendah”

8. Lepaskan rakitan pipa common rail common
1). Cabut steker harness (8) dari sensor tekanan rel.

2). Lepaskan mur pengencang (9) dari pipa common rail.
3). Lepaskan pipa common rail (10).

catatan: Tempatkan bagian yang dilepas ke dalam kantong plastik segera untuk pengawetan.
Instalasi
1. Pasang rakitan pipa common rail
1). Pasang pipa common rail (10) ke blok silinder dengan mur (9).

2). Hubungkan steker harness (8) dari sensor tekanan rel.
2. Pasang pompa tekanan tinggi / pipa tekanan tinggi common railcom

4. Pasang pipa balik injektor
5. Pasang pipa balik common rail
230 Penggantian Majelis Pipa Common Rail

ⅹ Penggantian Rakitan Pompa Tekanan Tinggi

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat khusus Perlengkapan penghalang

1. Pompa tangan & pra-filter 4. Tensioner

2. Filter oli sentrifugal 5. Poros pemalas
3. Generator 6. Penutup ventilasi bak mesin
Penggantian Rakitan Pompa Tekanan Tinggi 231

7. Pipa tekanan tinggi 9. Steker harness

8. Pipa 10. Penjepit
Pemindahan

2. Lepaskan penutup ventilasi bak mesin
Lihat “Penggantian Penutup Ventilasi Crankcase & Seal Ring”


5. Lepaskan filter/pompa tekanan tinggi pipa tekanan rendah
6. Lepaskan pipa tekanan rendah pra-filter / pompa umpan
232 Penggantian Rakitan Pompa Tekanan Tinggi

7. Lepaskan rakitan pompa tekanan tinggi

1). Cabut steker harness (9).
2). Bongkar klem (10), dan tarik harnes antara
pompa dan blok silinder mesin.
3). Lepaskan sumbat lubang pembatas, dan jalankan

mesin dengan gigi pembatas 3910-Z-BD-09 untuk
memastikan bahwa katup udara 3rd silinder berada
di pusat mati atas terkompresi dan kunci
pemosisian poros pompa ke atas untuk
menghindari jatuh ke ruang roda gigi waktu.
Peringatan: Untuk menghindari perpindahan gigi, perbaiki

dengan alat sebelum melepas
pompa dari mesin.
4). Lepaskan mur (11), dan pasang ke roda gigi

pompa tekanan tinggi ke arah lain.
5). Cabut gigi pompa tekanan tinggi dengan baut
M14 (12) dengan panjang ulir 60mm.
6). Perbaiki gigi dengan alat "A".
7). Lepaskan mur pengencang (13) pompa

tekanan tinggi.
8). Keluarkan rakitan pompa tekanan tinggi.
catatan: Tempatkan bagian yang dilepas ke
plastik tas segera untuk
kelestarian.
Penggantian Rakitan Pompa Tekanan Tinggi 233

Instalasi
1. Pasang rakitan pompa tekanan tinggi
1). Oleskan oli ke 2 cincin-O baru dan pasang ke
pompa bertekanan tinggi.
catatan: Bersihkan kotoran berminyak pada
permukaan kerucut poros pompa
tekanan tinggi.
2). Sejajarkan kunci poros pompa tekanan tinggi dengan

alur pasak bagian dalam roda gigi, dan pasang pompa
tekanan tinggi.
3). Kencangkan mur pengencang pompa tekanan

tinggi seperti yang ditunjukkan pada urutan
1-2-3-4-1.

4). Perbaiki poros pompa tekanan tinggi, dan kencangkan
mur pengencang pompa tekanan tinggi.

2. Pasang pipa tekanan rendah pra-filter / pompa
umpan
3. Pasang filter/pompa tekanan tinggi pipa

tekanan rendah
4. Pasang pompa tekanan tinggi / pipa tekanan
tinggi common rail
5. Pasang pipa tekanan tinggi setiap silinder
6. Pasang penutup ventilasi bak mesin
Lihat “Penggantian Ventilasi Crankcase

Cincin Penutup & Segel”
234 Penggantian Rakitan Pompa Tekanan Tinggi

ⅺ Penggantian Injector & Pipa Penghubung

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Soket segi enam S8, soket S10/S13/S16, cincin offset ganda ujung terbuka
Alat umum
kunci pas S18/S19/S22
Alat khusus ——
Alat inspeksi Kunci torsi (0-100N·m), kaliper vernier
Bahan pembantu Lemak
1. Kembalikan baut sambungan pipa 3. Kacang 5. Baut 7. Pelat tekanan injektor 9. Mesin cuci tembaga
2. Kacang 4. Sambungan injektor 6. Mesin cuci bulat 8. Injektor 10. Lug
pipa
Pemindahan

2. Lepaskan rakitan penutup kepala silinder
Lihat “Penggantian Cylinder Head Cover & Gasket”
3. Lepas rem mesin
Penggantian Injector & Pipa Penghubung 235

Lihat “Penggantian Engine Brake”


5. Lepaskan injektor dan pipa penghubung
1). Lepaskan mur pengencang (3) dari pipa penghubung injektor.

Catatan: Lindungi port pipa penghubung injektor (4).
2). Lepas pipa penghubung injektor (4).
3). Lepas baut sambungan pipa balik injektor (1).
4). Kendurkan mur pengencang (2) dari harnes injektor.
5). Lepas baut pelat tekanan injektor (5).
6). Lepaskan washer bulat (6).
7). Lepas pelat tekanan injektor (7).
8). Cabut injektor (8).
9). Keluarkan mesin cuci tembaga (9).
catatan: Tempatkan bagian yang dilepas ke dalam kantong plastik segera untuk pengawetan.
Instalasi
1. Pasang injektor dan pipa penghubung
1). Oleskan oli ke cincin-O baru, lalu pasang ke lengan bagian dalam dudukan segel injektor.
2). Pasang washer tembaga (9) ke injektor dan pas dengan permukaan ujung.
Peringatan: Pastikan hanya ada satu washer tembaga untuk memastikan bahwa pipa
penghubung injektor (4) sejajar dengan injektor (8) untuk penyegelan.
3). Masukkan injektor ke kepala silinder.
4). Pasang pelat tekanan injektor (7) dan washer bulat (6).
Catatan: Kencangkan baut pelat tekanan injektor (5) dengan tangan sementara untuk memastikan bahwa
injektor pas dengan soket kepala silinder.
5). Pasang O-ring baru ke pipa penghubung injektor, lalu pasang pipa penghubung injektor (4).
Catatan: Untuk arah alur pemosisian bola baja (B), putar injektor dan pipa penghubung injektor
(4) secara melingkar untuk memastikan pemasangan yang benar.
6). Kencangkan mur pengunci (3) dari pipa penghubung injektor dengan tangan sementara
7). Kencangkan baut pelat tekanan injektor (5).

Torsi pengencangan 60N·m
8). Kencangkan mur pengunci (3) dari pipa penghubung injektor.


3. Pasang rem mesin
Lihat “Penggantian Engine Brake”
4. Lepaskan rakitan penutup kepala silinder
Lihat “Penggantian Cylinder Head Cover & Gasket”
236 Penggantian Injector & Pipa Penghubung

Sistem Intake & Exhaust

ⅰ Penggantian Perakitan Pipa Intake Udara
Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Obeng berlubang, soket S10/13
Alat khusus
Alat inspeksi
Bahan pembantu ——
1. Rakitan pipa pemasukan udara Braket 3. Braket bawah - pipa pemasukan udara, Rakitan braket atas - pipa
2. atas - pipa pemasukan udara platform 5. T1 pemasukan udara, dengan karet
4. Kacang segi enam tipe-I
Penggantian Perakitan Pipa Intake Udara 237

Pemindahan
1. Lepaskan rakitan pipa asupan udara
1). Lepas 2 baut pengencang braket atas.

2). Lepas 2 baut pengencang braket bawah.
3). Lepas rakitan pipa pemasukan udara.
Inspeksi
1. Periksa pipa pemasukan udara
1). Periksa pipa pemasukan udara dari penyumbatan atau kerusakan.
Catatan: Ganti bagian jika rusak.

Instalasi
1. Pasang rakitan pipa asupan udara
1). Pasang 2 baut pengencang braket atas.
2). Pasang 2 baut pengencang braket bawah.
238 Penggantian Perakitan Pipa Intake Udara

ⅱ Penggantian Rakitan Saluran Intake Belakang
Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Obeng berlubang, obeng Phillips, soket S8/S10
Alat khusus
Alat inspeksi
Penggantian Rakitan Saluran Intake Belakang 239

Pemindahan
1. Lepaskan rakitan saluran masuk belakang
1). Kendurkan T-hoop (2) dari saluran intake belakang.
2). Lepas braket saluran masuk belakang (9).
3). Lepas rakitan saluran masuk belakang dan

cincin segel.
Inspeksi
1. Periksa rakitan saluran masuk belakang
1). Periksa rakitan saluran masuk belakang

untuk retak atau deformasi, dan ganti jika
terjadi retak.
Instalasi
1. Pasang rakitan saluran masuk belakang
1). Pasang braket saluran masuk belakang.
2). Pasang saluran masuk belakang dan cincin segel baru

dengan T-hoop.
catatan: Ganti dengan cincin segel baru

selama pemasangan.
240 Penggantian Rakitan Saluran Intake Belakang

ⅲ Penggantian Selang Intake - ke Supercharger

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S8/S10
Alat khusus
Alat inspeksi
Penggantian Selang Intake - ke Supercharger 241

Pemindahan
1. Lepas selang pemasukan - ke supercharger
1). Kendurkan dua klem T.

2). Lepas selang pemasukan -ke supercharger.
Inspeksi
1. Periksa selang pemasukan - ke supercharger
1). Periksa selang pemasukan - ke supercharger

untuk retak atau deflasi, dan ganti jika retak
atau terjadi deflasi.
Instalasi
1. Pasang selang pemasukan - ke supercharger
1). Pasang selang pemasukan -ke supercharger dengan

dua klem T.
242 Penggantian Selang Intake - ke Supercharger

ⅳ Penggantian Pipa Intake

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat khusus
Alat inspeksi
Penggantian Pipa Intake 243

Pemindahan
1. Lepaskan pipa intake

1). Kendurkan dua klem T 6 & 8.
2). Lepas pipa pemasukan 7.
Inspeksi
1. Periksa pipa intake
1). Periksa asupan pipa untuk retak atau
deformasi, dan menggantinya jika retak atau
deformasi terjadi.
Instalasi
1. Pasang pipa intake

1). Pasang pipa masuk dengan dua klem-T.
244 Penggantian Pipa Intake

ⅴ Penggantian Pipa Intake-Port Intake Supercharger

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat khusus
Alat inspeksi
Penggantian Pipa Intake-Port Intake Supercharger 245

Pemindahan
1. Lepaskan pipa intake

2). Lepas pipa masuk-port asupan supercharger 9.
Inspeksi
1. Periksa pipa intake-port asupan supercharger
1). Periksa pipa masuk-port asupan supercharger untuk
retak atau deformasi, dan ganti jika retak
atau deformasi terjadi.
Instalasi
1. Pasang pipa intake-port asupan supercharger
1). Pasang pipa masuk-port asupan supercharger dengan

dua klem T.
246 Penggantian Pipa Intake-Port Intake Supercharger

ⅵ Penggantian Pelat Insulasi Panas Pipa Intake

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S8/S10/S13/S16
Alat khusus
Alat inspeksi
Penggantian Pelat Insulasi Panas Pipa Intake 247

Pemindahan
1. Lepaskan pelat insulasi panas pipa masuk

1). Lepaskan 4 baut pengencang, dan lepaskan pelat
insulasi panas pipa masuk.
Inspeksi
1. Periksa pelat insulasi panas pipa masuk

1). Periksa pelat insulasi panas pipa intake dari
retak atau deformasi, dan ganti jika terjadi
retak atau deformasi.
Instalasi
1. Pasang pelat insulasi panas pipa masuk
1). Pasang pelat insulasi panas pipa intake
dengan 4 baut.
248 Penggantian Pelat Insulasi Panas Pipa Intake

ⅶ Penggantian Perakitan Filter Udara

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S8/S10/S13/S16, kunci pas ratchet, catok
Alat khusus
Alat inspeksi
1. Rakitan saluran masuk 5. Perakitan filter udara 9. Baut braket saluran masuk
2. belakang T-hoop 6. T-hoop 10. belakang
3. cincin segel 7. Selang masuk - ke baut 11. Baut
4. Sumbat karet 8. supercharger
Penggantian Perakitan Filter Udara 249

Pemindahan
1. Lepaskan rakitan saluran masuk belakang
Lihat “Penggantian Rakitan Saluran Intake Belakang”
2. Lepaskan rakitan filter udara

1). Kendurkan mur kupu-kupu filter udara.
2). Tarik cincin ke luar, dan lepaskan rakitan

elemen filter luar dari filter udara.
3). Tarik keluar pin split, dan buka mur kupu-
kupu.
4). Hapus elemen filter bagian dalam.
5). Kendurkan T-hoop (6).
6). Lepaskan sambungan pipa (12) dari sensor penyumbatan

udara.
250 Penggantian Perakitan Filter Udara

3. Lepaskan baut pemasangan filter udara (8), dan lepaskan

rumah filter udara
Inspeksi & pembersihan
1. Periksa elemen filter utama dan cincin segel.
1). Periksa cincin segel dari kerusakan.
Catatan: Ganti jika terjadi kerusakan.
2). Tempatkan lampu kerja di dalam elemen filter

utama untuk memeriksa kerusakan atau lubang.
catatan: Ganti elemen filter utama

perakitan jika terjadi kerusakan.
3). Tiup udara terkompresi dari elemen filter untuk

membersihkan debu.
catatan: Ganti elemen filter jika tersumbat

parah.

2. Periksa & bersihkan rumah filter udara
1). Periksa rumah filter udara dari keretakan atau

deformasi.
Catatan: Ganti jika terjadi retak atau

deformasi.
2). Bersihkan dinding bagian dalam rumah filter udara.
Instalasi
1. Pasang elemen filter utama dan elemen filter
pengaman filter udara
1). Pasang elemen filter pengaman baru dan elemen

filter utama.
catatan: 1. Pastikan elemen filter dipasang

dengan benar, dan sebaliknya
debu akan diserap dan masa itu
pakai mesin akan menjadi
dipersingkat sangat.
2. Periksa setiap cincin segel selama

pemasangan.
2. Pasang baut pengencang (8) saringan udara
3. Hubungkan saringan udara & selang pemasukan intake
1). Kencangkan T-hoop (6).
catatan: T-hoop yang dikencangkan harus

seragam jauh dari port pipa.
252 Penggantian Perakitan Filter Udara

4. Hubungkan sambungan pipa sensor penyumbatan udara air
5. Pasang rakitan saluran masuk belakang
Lihat “Penggantian Saluran Intake Belakang

Majelis"

ⅷ Penggantian Rakitan Braket Filter Udara

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S13/S16, kunci pas ratchet
Alat khusus
Alat inspeksi
Pemindahan
1. Lepaskan rakitan filter udara

2. Putuskan sambungan sakelar mulai tambahan
3. Putuskan sambungan sensor penyumbatan udara
4. Lepaskan rakitan braket filter udara

1). Lepaskan 6 baut pengencang, dan lepaskan
rakitan braket filter udara.
1. Perakitan filter udara 3. Baut

2. Braket filter udara 4. Kacang
Inspeksi
1. Periksa rakitan braket filter udara
1). Periksa rakitan braket filter udara dari distorsi atau retak.
Catatan: Ganti jika terjadi distorsi atau retak.
254 Penggantian Rakitan Braket Filter Udara

Instalasi
1. Pasang rakitan braket filter udara
1. Perakitan filter udara 3. Baut

2. Braket filter udara 4. Kacang
2. Pasang rakitan filter udara

3. Hubungkan sambungan sensor penyumbatan udara
4. Nyalakan sakelar mulai tambahan
Penggantian Rakitan Braket Filter Udara 255

ⅸ Penggantian Rakitan Pipa Penghubung Intake (Sisi Knalpot)

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S8/S10/S13/S16, kunci pas ratchet
Alat khusus
Alat inspeksi
1 Braket pipa transisi masuk 4 cincin segel 7 Kacang flens segi enam
majelis 5 Baut flensa segi enam
2 Pipa transisi masuk 6 Baut flensa segi enam
3 Lengan asupan
256 Penggantian Rakitan Pipa Penghubung Intake (Sisi Knalpot)

Pemindahan
1. Lepaskan pelat insulasi panas supercharger
2. Lepas pipa penghubung intake (sisi knalpot)
1). Lepas baut pengencang (5) dari pipa

penghubung masuk (sisi buang).
2). Lepaskan sambungan antara pipa
penghubung intake (sisi pembuangan) (2)
dan selang intake intercooler.
3). Lepas pipa penghubung intake (sisi knalpot).
Inspeksi
1. Periksa pipa penghubung intake (sisi knalpot)
1). Periksa pipa penghubung intake (sisi

knalpot) dari retak atau deformasi.
deformasi.
Instalasi
1. Pasang pipa intake (sisi knalpot)

1). Hubungkan pipa penghubung intake (sisi
knalpot) dan selang intake intercooler.
2). Kencangkan baut pemasangan pipa penghubung

masuk (sisi buang) (5).
2. Pasang pelat insulasi panas supercharger
Penggantian Rakitan Pipa Penghubung Intake (Sisi Knalpot) 257

ⅹ Penggantian Rakitan Pipa Penghubung Intake (Sisi Intake)

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S8/S10/S13/S16, kunci pas ratchet
Alat khusus
Alat inspeksi
Pemindahan
1. Lepaskan selang penghubung intake
1). Kendurkan 2 klem, dan lepaskan selang

penghubung intake.
2. Lepas pipa penghubung intake (sisi intake)
1). Lepaskan 3 mur, dan lepaskan pipa

penghubung intake dan gasket pipa.
Inspeksi
1. Periksa pipa penghubung intake (sisi intake)
1). Periksa pipa penghubung intake (sisi intake)

dari keretakan atau deformasi.

deformasi.
258 Penggantian Rakitan Pipa Penghubung Intake (Sisi Intake)

Instalasi
1. Pasang pipa penghubung intake (sisi intake)
1). Pasang pipa penghubung intake (sisi intake)
dengan 3 mur.
2. Pasang selang penghubung intake
1). Pasang selang penghubung intake dengan 2

klem.
Penggantian Rakitan Pipa Penghubung Intake (Sisi Intake) 259

ⅺ Penggantian Intake Preheater Assembly

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Kunci pas ujung terbuka S16
Alat khusus
Alat inspeksi
Pemindahan
2. Lepaskan selang outlet intercooler

2). Tarik keluar selang outlet intercooler dari
intercooler dan pipa penghubung intake.
3. Lepaskan pemanas awal asupan
1). Lepaskan konektor harness dari preheater

intake.
penghubung intake dan preheater intake
dari intake manifold.
3). Lepas preheater intake dan 2 gasket pipa
penghubung intake.
1. Kacang 4. Pemanas awal masuk

2. Pemasukan menghubungkan 5. Pemasukan menghubungkan
pipa paking pipa

3. Pemasukan menghubungkan 6. Manifold masuk
paking pipa
260 Penggantian Intake Preheater Assembly

Inspeksi
1. Periksa pemanas awal asupan
1). Periksa pelat pemanasan awal dari pemanas awal

untuk retak atau deformasi.

deformasi.
Instalasi
1. Pasang pemanas awal asupan
1). Pasang preheater intake dan pipa

penghubung intake dengan 3 mur.
catatan: Preheater intake harus dipasang
dengan konektor kabel ke arah luar.
2). Hubungkan konektor harness dari preheater

intake.
1. Kacang 4. Pemanas awal masuk

2. Pemasukan menghubungkan 5. Pemasukan menghubungkan
pipa paking pipa

3. Pemasukan menghubungkan 6. Manifold masuk
paking pipa
2. Pasang selang asupan
3. Nyalakan sakelar daya utama
Penggantian Intake Preheater Assembly 261

ⅻ Penggantian Majelis Intake Manifoldfold

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S13/S15/S16, kunci pas ratchet
Alat khusus
Pemindahan

2. Putuskan sambungan kabel perangkat bantu start dingin
4. Lepaskan pipa penghubung intake dan preheater

intake

penghubung intake dan preheater intake.
262 Penggantian Majelis Intake Manifoldfold

5. Putuskan sambungan pipa pendingin
1). Lepas baut braket pipa pendingin,

dan pindahkan pipa pendingin.
6. Terpisah tangan pompa dan mengurung
majelis
7. Lepaskan konektor harness tekanan masuk

udara dan sensor suhu temperature
8. Lepaskan braket harness mesin

9. Lepaskan rakitan intake manifold
1). Lepas 12 baut dan intake manifold.
2). Lepas paking intake manifold.
catatan: Jangan biarkan gasket atau barang
lainnya masuk ke dalam pipa intake.
Penggantian Majelis Intake Manifoldfold 263

Inspeksi
1. Periksa intake manifold
1). Periksa intake manifold dari retak atau
deformasi.
deformasi.
Instalasi
1. Pasang intake manifold

1). Pasang paking baru.
2). Posisikan intake manifold dengan menempatkan pin.
3). Sekrup ke kepala silinder dengan 11 baut

pengencang penahan dan 1 baut lag (pada
gambar posisi No. 6).
4). Pra-kencangkan baut pipa intake dalam ilustrasi
urutan.
5). Kencangkan 12 baut lagi dalam urutan yang
diilustrasikan.

Catatan: Setelah perakitan, periksa paking
pipa masuk dari kerutan.
2. Pasang braket harness mesin
3. Hubungkan konektor harness tekanan masuk

udara dan sensor suhu temperature
4. Pasang pompa tangan dan perakitan braket

(B)
264 Penggantian Majelis Intake Manifoldfold

5. Pasang pipa pendingin
6. Pasang pipa penghubung intake dan preheater

intake
1). Ganti dengan gasket pipa penghubung
intake baru.
2). Pasang pipa penghubung intake dan preheater
intake ke intake manifold dengan 3 mur.
1. Pemasukan menghubungkan 3. pejantan
pipa 4. Kacang
2. Pemasukan menghubungkan
paking pipa
7. Pasang selang outlet intercooler
catatan: 1. Kepala baut harus dijaga sejajar

dengan klem-T.
2. Pipa outlet intercooler harus
dimasukkan ke dalam port pipa
intercooler sepenuhnya sampai
port selang outlet menyentuh bos
atas intercooler.
8. Hubungkan kabel perangkat bantu start dingin
9. Hidupkan sakelar daya utama main
10. Nyalakan mesin untuk memeriksa kebocoran udara
Penggantian Majelis Intake Manifoldfold 265

ⅹⅢ Penggantian Majelis Manifold Knalpot

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S13/S15/S16, kunci pas ratchet
Alat khusus
Pemindahan

2. Lepaskan supercharger dan rakitan gasket
3. Hapus silinder kepala penutup panas

pelat isolasi
4. Lepaskan pelat insulasi panas supercharger

(B)
266 Penggantian Majelis Manifold Knalpot

5. Lepaskan rakitan braket lengan intake

(C)
6. Lepaskan manifold buang exhaust
1). Lepas 12 baut pengencang manifold buang.
2). Lepaskan rakitan manifold buang dan

gasket pipa knalpot.
Inspeksi
1. Periksa manifold buang
1). Periksa manifold buang untuk deposit
karbon, retak atau deformasi.
catatan: Bersihkan jika ada endapan karbon;
ganti jika retak atau deformasi
terjadi.
Instalasi
1. Pasang manifold buang

1). Posisikan manifold buang dan gasket pipa
knalpot dengan 6 pin lokasi.
2). Ganti dengan 3 gasket pipa knalpot baru.
Catatan: Sisi proyeksi gasket pipa knalpot

harus keluar.
3). Pasang exhaust manifold dengan 12 baut.
4). Pra-kencangkan baut dalam urutan yang digambarkan.

5). Kencangkan baut lagi dalam urutan yang digambarkan.
Penggantian Majelis Manifold Knalpot 267

2. Pasang turbocharger dan rakitan rem buang
3. Pasang rakitan pelat insulasi panas dan pipa

penghubung masuk
4. Pasang selang asupan
5. Jalankan mesin untuk memeriksa kebocoran udara
268 Penggantian Majelis Manifold Knalpot

ⅹⅣ Penggantian Selang Inlet & Outlet Intercooler

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S10/S13, cincin offset ganda, kunci pas ujung terbuka S13, kunci pas ratchet
Alat khusus
Alat inspeksi
Pemindahan
1. Lepaskan selang asupan intercooler

2). Lepas selang saluran masuk intercooler.

2). Lepaskan selang outlet intercooler.
Inspeksi
1. Periksa selang inlet & outlet intercooler
1). Periksa selang inlet & outlet intercooler untuk penuaan atau retak.
Catatan: Ganti selang jika terjadi penuaan atau retak.
Penggantian Selang Inlet & Outlet Intercooler 269

Instalasi
1. Pasang selang inlet intercooler
1). Pasang selang saluran masuk intercooler dengan dua

klem-T.
2. Pasang selang outlet intercooler
1). Pasang selang outlet intercooler dengan dua

klem-T.
270 Penggantian Selang Inlet & Outlet Intercooler

ⅹⅤ Penggantian Majelis Intercooler

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S10/S13, cincin offset ganda, kunci pas ujung terbuka S13, kunci pas ratchet
Alat khusus
Alat inspeksi
Pemindahan
1. Lepaskan selang inlet & outlet intercooler

1). Kendurkan empat klem T.
2). Lepas selang inlet & outlet intercooler.
2. Lepaskan rakitan deflektor angin

1). Lepaskan 2 baut, dan lepaskan deflektor
angin dari intercooler.
Penggantian Majelis Intercooler 271

3. Lepaskan rakitan intercooler

1). Lepas 4 set baut dan mur, dan
radiator rakitan intercooler dari
terpisah.
2). Keluarkan rakitan intercooler.
catatan: Menghindari menabrak radiator dan
intercooler.
Inspeksi
1. Periksa intercooler
1). Periksa sirip yang memancar intercooler dari
penyumbatan.
catatan: Jika terjadi penyumbatan, bersihkan

dengan air dan udara bertekanan.
Dan hindari merusak radiator
selama pembersihan.
2). Periksa sirip memancar intercooler untuk

menekuk atau kerusakan.
catatan: Ganti rakitan intercooler jika terjadi

kesalahan.
Instalasi
1. Pasang rakitan intercooler

1). Pasang intercooler antara radiator dan
kondensor A/C.
2). Perbaiki rakitan intercooler dengan 4 set
baut dan mur.
catatan: Intercooler harus pas dengan
radiator, dan permukaan
intercooler tidak boleh tertekan.
2. Pasang rakitan deflektor angin

1). Pasang deflektor angin ke intercooler dengan 2
baut.
272 Penggantian Majelis Intercooler

3. Pasang selang inlet & outlet intercooler

catatan: Kepala baut harus dijaga sejajar dengan
penjepit-T. Selang inlet & outlet
intercooler harus dimasukkan ke dalam
port pipa intercooler sepenuhnya
sampai port selang outlet menyentuh
bos atas intercooler.
Penggantian Majelis Intercooler 273

ⅹⅥ Penggantian Turbocharger
Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S10/S12/S13/S16/S18, soket segi enam S6, kunci pas ujung terbuka S21
Alat khusus
1. Pompa konpresor 4. Pompa konpresor kembali 7. Mesin cuci pegas sadel 10. O-cincin
2. Pompa konpresor masuk perakitan pipa 8. Kepala soket segi enam 11. Sekrup
perakitan pipa 5. paking supercharger tutup baut
3. Sambungan selang kembali 6. Gasket pipa pengembalian minyak 9. Dorongan piring -
pompa konpresor kembali
pipa
274 Penggantian Turbocharger

Pemindahan
1. Lepaskan rakitan selang asupan
2. Lepaskan pelat insulasi panas pipa intake dan

pipa transisi intake di sisi knalpot
3. Lepaskan pipa saluran masuk turbocharger
1). Kendurkan sambungan pipa saluran masuk (3).
2). Lepaskan unit saluran masuk pipa

supercharger (2) dari turbocharger.
4. Putuskan sambungan pipa balik turbocharger
1). Lepaskan sekrup tutup kepala soket segi enam

(8) dan paking (6) dari pipa balik
supercharger.
2). Lepaskan pipa balik turbocharger (4).
catatan: Antarmuka pipa harus ditutup untuk
menghindari debu dan asing
zat.
Penggantian Turbocharger 275

5. Lepaskan selang suhu tinggi (C) dari

rem knalpot
6. Lepaskan rakitan turbocharger

1). Lepas 4 baut penghubung (11) dari
turbocharger dan exhaust manifold.
2). Lepas braket rem buang.
3). Lepaskan 4 baut penghubung dari
outlet supercharger menghubungkan pipa dan
turbocharger.
4). Lepas turbocharger dan rem buang

majelis.
5). Menghapus 6 gila, dan terpisah

turbocharger dari knalpot rem
majelis.
Inspeksi
1. Periksa saluran masuk & pipa balik turbocharger
1). Periksa pipa minyak untuk endapan lumpur.
Catatan: Ganti pipa jika perlu.

2. Periksa turbocharger
1). Periksa rumah turbin dari kerusakan atau retak.
2). Periksa bilah turbin dari kerusakan atau retak.
Catatan: Ganti rakitan turbocharger jika terjadi kesalahan.

3). Periksa celah aksial poros impeller

supercharger.
Izin standar 0,03-0,08mm
4). Periksa jarak radial poros impeller
supercharger.
Jarak bebas standar 0,21-0,46mm
catatan: Ganti rakitan supercharger jika
nilai yang diukur tidak sesuai
dengan nilai standar.
Instalasi
1. Bersihkan rakitan turbocharger
2. Pasang rakitan turbocharger

1). Ganti dengan gasket rem buang yang baru.
2). Hubungkan rakitan rem buang dengan

rakitan turbocharger, dan kencangkan 6
gila.
3). Ganti dengan paking supercharger baru.

catatan: Ganti dengan paking baru dan
permukaan cembungnya harus shall
ke bawah.
4). Pasang rakitan turbocharger ke outlet
manifold buang dengan 4 baut.
catatan: Menerapkan tinggi suhu
anti-sita tempel ke baut, dan
kemudian pasang baut dalam waktu 5 menit.
5). Hubungkan turbocharger & rem buang

majelis dengan pompa konpresor toko
menghubungkan pipa dengan 4 baut.
Penggantian Turbocharger 277

3. Hubungkan selang suhu tinggi (C) dari rem

buang
4. Hubungkan pipa balik turbocharger

1). Oleskan sealant ke paking baru.
2). Pasang pipa balik (4) dengan 2 baut.
5. Hubungkan pipa saluran masuk turbocharger
1). Tuangkan oli mesin bersih ke dalam sambungan pipa

umpan. Putar bilah turbin untuk membuat aliran oli
ke bantalan kursi.
Catatan: Turbocharger baru harus menjadi
dilumasi sebelum memulai.
2). Pasang pipa saluran masuk (2), dan kencangkan sambungan pipa.

3). Jika perlu, kendurkan V-clamp (A) housing
kompresor udara, dan sesuaikan posisi housing
dengan benar untuk memastikan bahwa itu
sejajar dengan pipa outlet turbocharger.
4). Kencangkan klem-V (A), dan ketuk pinggiran klem dengan palu plastik, lalu kencangkan
klem lagi.
6. Pasang braket rem buang
7. Pasang pelat insulasi panas pipa masuk
8. Pasang pipa transisi intake di sisi knalpot

ⅹⅦ Penggantian Katup Rem Knalpot

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat khusus
Pemindahan
1. Lepaskan rakitan selang asupan
2. Lepaskan pelat insulasi panas selang masuk

dan pipa transisi masuk di sisi buang;
Penggantian Katup Rem Knalpot 279

3. Lepaskan pipa saluran masuk turbocharger
1). Kendurkan sambungan pipa saluran masuk (3).
2). Lepaskan unit saluran masuk pipa

supercharger (2) dari turbocharger.
4. Putuskan sambungan pipa balik turbocharger
1). Lepaskan sekrup tutup kepala soket segi enam

(8) dan paking (6) dari pipa balik
supercharger.
2). Lepaskan pipa balik turbocharger (4).
catatan: Antarmuka pipa harus ditutup untuk
menghindari debu dan asing
zat.
5. Lepaskan selang suhu tinggi (C) dari rem

buang exhaust
6. Lepaskan turbocharger dengan rem buang exhaust

perakitan katup
1). Lepas 4 baut penghubung (11) dari

turbocharger dan exhaust manifold.
2). Lepas braket rem buang.
3). Lepaskan 4 baut penghubung dari
outlet supercharger menghubungkan pipa dan
turbocharger.
4). Lepas turbocharger dan rakitan rem buang.
280 Penggantian Katup Rem Knalpot

5). Lepaskan 6 mur, dan pisahkan knalpot

perakitan rem dan paking dari
turbocharger.
Inspeksi
1. Periksa rakitan katup rem buang
1). Periksa katup rem buang apakah ada endapan karbon, badan katup rusak atau katup macet.
Catatan: Perbaiki atau ganti bagian jika masalah di atas terjadi.

Instalasi
1. Hubungkan knalpot rem katup dengan
perakitan turbocharger
1). Pasang knalpot rem katup dan
perakitan turbocharger dengan 6 baut.
2. Pasang turbocharger dengan rakitan katup

rem buang
1). Pasang shim baru.
2). Pasang rakitan turbocharger dengan 4 mur.
Penggantian Katup Rem Knalpot 281

3. Hubungkan pipa balik turbocharger

1). Hubungkan pipa balik turbocharger dengan 2
baut.
4. Hubungkan pipa saluran masuk turbocharger
1). Kencangkan mur 3, dan sambungkan pipa saluran masuk

supercharger.
5. Pasang pelat insulasi panas pipa masuk dan

pipa transisi masuk di sisi knalpot
6. Pasang selang pemasukan
282 Penggantian Katup Rem Knalpot

ⅹⅧ Penggantian Pipa Penghubung Outlet Supercharger

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat khusus
Alat inspeksi
1. Perakitan selang logam 4. Rakitan pipa intake depan 7. muffler Rakitan braket - pipa intake
2. Paking depan muffler
3. Outlet supercharger menghubungkan 5. Rakitan pipa intake belakang 8. Gantungan – Gasket pipa
pipa muffler 9. knalpot
6. Pelindung panas pipa intake belakang
muffler
Penggantian Pipa Penghubung Outlet Supercharger 283

Pemindahan
1. Lepaskan pipa penghubung outlet supercharger
1). Lepaskan 4 baut dan paking, dan pisahkan

pipa penghubung outlet supercharger dari
outlet rem buang.

rakitan pipa masuk depan knalpot dan
pipa penghubung outlet supercharger.
3). Keluarkan pipa penghubung outlet
supercharger.
1. Stopkontak supercharger3. Depan pemasukan pipa

pipa penghubung perakitan knalpot
2. Paking 4. Baut
Inspeksi
1. Periksa pipa penghubung outlet supercharger
1). Periksa sambungan stopkontak supercharger

pipa untuk kerusakan atau deformasi.
Catatan: Ganti jika rusak atau

terjadi deformasi.
Instalasi
1. Pasang pipa penghubung outlet supercharger

1). Pasang gasket baru, dan pasang pipa
penghubung outlet ke katup rem buang
dengan 4 baut.
284 Penggantian Pipa Penghubung Outlet Supercharger

2). Hubungkan pipa intake depan muffler dengan 4

baut dan 1 gasket baru.

2. Paking 4. Baut
Penggantian Pipa Penghubung Outlet Supercharger 285

ⅹⅨ Penggantian Majelis Pipa Intake Muffler

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S16, cincin offset ganda, kunci pas ujung terbuka S16, kunci pas ratchet
Alat khusus
Alat inspeksi
1. Perakitan selang logam 4. Rakitan pipa intake depan 7. muffler Rakitan braket – pipa masuk
2. Paking depan knalpot
3. Outlet supercharger menghubungkan 5. Rakitan pipa intake belakang 8. Gantungan – Gasket pipa
pipa muffler 9. knalpot
6. Pelindung panas pipa intake belakang
muffler
286 Penggantian Majelis Pipa Intake Muffler

Pemindahan
1. Lepaskan pipa penghubung outlet supercharger

pipa penghubung outlet supercharger dari
outlet rem buang.

rakitan pipa masuk depan knalpot dan
pipa penghubung outlet supercharger.
3). Keluarkan pipa penghubung outlet
supercharger.

2. Paking 4. Baut
2. Lepaskan rakitan pipa intake depan muffler
1). Lepas 4 baut dan paking.

2). Lepaskan rakitan pipa masuk depan knalpot
dari braket pipa.
Penggantian Majelis Pipa Intake Muffler 287

3. Lepaskan rakitan selang logam

1). Lepaskan 4 baut, dan lepaskan rakitan
selang logam pipa knalpot dari ujung
depan pipa intake belakang knalpot.
4. Lepaskan pelindung panas pipa intake belakang

muffler
1). Lepas 4 baut, dan lepas pelindung panas

pipa hisap belakang knalpot.
5. Lepas rakitan pipa intake belakang muffler
1). Kendurkan ring pipa intake muffler (A).
2). Lepas baut braket pipa intake belakang

knalpot.
3). Tarik keluar pipa intake belakang muffler (B) dari
muffler.
Inspeksi
1. Periksa pipa intake depan muffler
1). Periksa pipa intake depan muffler dari keretakan atau deformasi.
Catatan: Ganti jika terjadi retak atau deformasi.

2. Periksa rakitan selang logam
1). Periksa selang logam dari retak atau deformasi.

3. Periksa pelindung panas pipa intake belakang muffler
1). Periksa pelindung panas pipa intake belakang muffler dari keretakan atau deformasi.

4. Periksa rakitan pipa intake belakang muffler
1). Periksa pipa intake belakang muffler dari keretakan atau deformasi.
288 Penggantian Majelis Pipa Intake Muffler

Instalasi
1. Pasang pipa penghubung outlet supercharger
2. Pasang rakitan pipa intake depan muffler
1). Pasang pipa intake depan muffler ke pipa

penghubung outlet supercharger dengan
4 baut dan 1 gasket baru.
3. Pasang rakitan selang logam

1). Pasang selang logam ke pipa intake depan muffler
dengan 4 baut.
4. Pasang rakitan pipa intake belakang muffler

1). Pasang baut braket pipa intake belakang
knalpot.
2). Pasang hoop pipa intake muffler (A).
5. Pasang pelindung panas pipa intake belakang

muffler
1). Pasang pelindung panas pipa intake belakang dari

knalpot dengan 4 baut.
catatan: Saat mengencangkan asupan knalpot

perakitan pipa, diagonal dan
perakitan bertahap harus dilakukan
untuk memastikan bahwa paking
dipadatkan sepenuhnya dan tetap
rata.
Penggantian Majelis Pipa Intake Muffler 289

ⅹⅩ Penggantian Majelis Knalpot

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S16, cincin offset ganda, kunci pas ujung terbuka S16, kunci pas ratchet
Alat khusus
Alat inspeksi
Pemindahan
1. Pisahkan pipa intake belakang muffler
1). Kendurkan ring pipa intake muffler (A).
2). Putuskan sambungan antara knalpot dan

pipa intake.
2. Lepaskan knalpot dengan rakitan braket

1). Lepas 8 baut pada braket rakitan knalpot.
catatan: Selama pelepasan, gantung rakitan

knalpot dengan tali untuk menghindari
jatuh dan menyebabkan cedera.
290 Penggantian Majelis Knalpot

2). Menurunkan turun knalpot dan mengurung
majelis.
3. Lepaskan pelat insulasi panas knalpot dan

pelindung panas knalpot
1). Lepaskan 4 baut dan rakitan pelat insulasi

panas knalpot.
2). Lepaskan 8 baut, dan lepaskan pelindung panas
knalpot dari braket knalpot.
1. Pelindung panas knalpot 3. Knalpot

2. Pelat insulasi panas knalpot
4. Lepaskan rakitan hoop atas muffler

1). Lepas 4 baut.
2). Lepaskan 2 ring atas muffler dari braket
muffler.
5. Lepaskan rakitan knalpot
1). Lepas 4 baut dan pelat penyangga bawah
knalpot.
2). Lepaskan rakitan knalpot dari braket knalpot.
1. Perakitan knalpot 4. Lingkaran atas knalpot

2. Lingkaran knalpot 5. Braket knalpot
3. Dukungan bawah knalpot
piring
Penggantian Majelis Knalpot 291

Inspeksi
1. Periksa rakitan knalpot

1). Periksa knalpot untuk penyumbatan.
catatan: Jika terjadi penyumbatan, bersihkan air

yang tergenang dan benda asing di
knalpot.
2). Periksa knalpot secara visual dari keretakan.
catatan: Jika terjadi keretakan, lakukan perbaikan

pengelasan atau ganti dengan rakitan
knalpot yang baru.
Instalasi
1. Pasang rakitan knalpot dan braket

1). Pasang pelat penyangga bawah knalpot dengan 4
baut.
2). Pasang 2 ring atas knalpot dengan 4 baut.
1. Perakitan knalpot 4. Lingkaran atas knalpot

2. Lingkaran knalpot 5. Braket knalpot
3. Knalpot bawah
plat pendukung
2. Pasang pelat insulasi panas knalpot dan

pelindung panas knalpot
1). Pasang rakitan pelat insulasi panas knalpot

dengan 4 baut.
2). Pasang pelindung panas knalpot dengan 8 baut.
catatan: Setelah memasang pelindung panas, area kasar

yang besar tidak diperbolehkan.
1. Pelindung panas knalpot 3. Knalpot

2. Panas knalpot
pelat isolasi
292 Penggantian Majelis Knalpot

3. Pasang knalpot dengan rakitan braket

1). Kerekan muffler dengan rakitan braket.
2). Pasang knalpot dengan rakitan braket sebanyak 8

baut.
4. Pasang rakitan pipa intake belakang muffler
Penggantian Majelis Knalpot 293

ⅹⅪ Penggantian Selang Intake Kompresor Udara

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S10
Alat khusus
Alat inspeksi
Pemindahan
1. Lepaskan selang asupan kompresor udara
1). Kendurkan 2 klem, dan lepaskan selang

masuk kompresor udara.
Inspeksi
1. Periksa selang asupan
1). Periksa selang intake dari penuaan atau retak.
Catatan: Ganti jika terjadi penuaan atau retak.
Instalasi
1. Pasang selang masuk kompresor udara
1). Pasang selang intake kompresor udara dengan 2

klem.
294 Penggantian Selang Intake Kompresor Udara

ⅹⅫ Penggantian Selang Inlet & Outlet Kompresor Udara

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Kunci pas ujung terbuka S19/S24
Alat khusus
Alat inspeksi
Pemindahan
1. Lepaskan selang masuk & keluar kompresor

udara
1). Kendurkan 4 mur pengencang, dan lepaskan selang
masuk & keluar kompresor udara.
Inspeksi
1. Periksa selang masuk & keluar kompresor udara
1). Periksa selang masuk & keluar kompresor

udara dari deformasi atau retak.
Catatan: Ganti selang jika terjadi deformasi
atau retak.
Instalasi
1. Pasang selang masuk & keluar kompresor udara air
1). Kencangkan 4 mur pengencang, dan pasang selang

masuk & keluar kompresor udara.
Penggantian Selang Inlet & Outlet Kompresor Udara 295

ⅹⅩⅢ Penggantian Rakitan Kompresor Udara

Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat umum Soket S15/S16, kunci pas ujung terbuka S19/S24, kunci pas ratchet
Alat khusus
Alat inspeksi
1. O-cincin 7. cincin segel 13. Mesin cuci tembaga

2. Penjepit pipa bodi 8. Blok pengatur jarak 14. Kacang flensa segi enam
3. sambungan lurus 9. mesin cuci 15. Kompresor udara masuk selang
4. pejantan 10. Perlengkapan kompresor udara majelis
5. Baut 11. Kompresor udara 16. Rakitan selang outlet kompresor
6. Udara kompresor masuk pipa 12. Kacang segi enam tipe-I udara
majelis
296 Penggantian Rakitan Kompresor Udara

Pemindahan
1. Kuras udara terkompresi dari reservoir udara

air
2. Lepaskan selang masuk kompresor udara
3. Lepaskan selang outlet kompresor udara
4. Lepaskan selang masuk & keluar kompresor

udara
5. Lepaskan rakitan kompresor udara

1). Lepas 2 mur, 1 baut penahan dan blok
spacer.
2). Lepaskan rakitan kompresor udara dari
pelat ujung depan.
3). Lepaskan dua cincin-O.
Penggantian Rakitan Kompresor Udara 297

Instalasi
1. Pasang rakitan kompresor udara

1). Pasang 2 cincin-O baru ke kompresor udara.
2). Pasang kompresor udara ke pelat ujung

depan.
3). Perbaiki kompresor udara dengan 2 mur dan 1 baut.
Torsi pengencangan
Kacang: 40±8N·m
catatan: Tetap baut harus dilapisi dengan

sealant.
2. Pasang selang masuk & keluar kompresor udara
catatan: Tekan ujung tengah selang outlet

ke blok silinder di dalam untuk
menghindari gangguan pada pipa
dipstick oli.
3. Hubungkan selang outlet kompresor
udara Torsi pengencangan 50±10N·m
4. Pasang selang masuk kompresor udara air
5. Mulai mesin untuk memeriksa pipa kompresor

udara untuk kebocoran udara
298 Penggantian Rakitan Kompresor Udara

Sistem pendingin
ⅰ Penggantian Rakitan Selang Inlet & Outlet Radiator
Alat & bantu

Nama & jenis
bahan
Alat khusus
Alat inspeksi
1. T-hoop 3. Kembalikan rakitan tee pipa Selang 5. T-hoop

2. Selang outlet radiator 4. saluran masuk mesin 6. Selang masuk radiator
Penggantian Rakitan Selang Inlet & Outlet Radiator 299

Pemindahan
1. Lepaskan selang saluran masuk mesin engine
1). Kendurkan dua T-hoop, dan lepaskan selang saluran masuk mesin 4.
2. Lepas selang saluran masuk radiator
1). Kendurkan dua T-hoop, dan lepaskan selang saluran masuk radiator 6.
3. Lepaskan selang outlet radiator radiator
1). Kendurkan dua T-hoop, dan lepaskan selang outlet radiator 2.
Inspeksi
1. Periksa selang inlet & outlet radiator dan selang inlet engine
1). Periksa 3 selang untuk penuaan atau retak.
Catatan: Ganti jika terjadi penuaan atau retak.

Instalasi
1. Pasang selang outlet radiator
1). Pasang selang outlet radiator dengan 2 klem.
2. Pasang selang saluran masuk mesin
1). Pasang selang saluran masuk mesin dengan 2 klem.
3. Pasang selang saluran masuk radiator
1). Pasang selang inlet radiator dengan 2 klem.
300 Penggantian Rakitan Selang Inlet & Outlet Radiator

SM E - G Dongfeng, Dci420 (201-300) - BHS

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

SM E - G Dongfeng, Dci420 (201-300) - BHS

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

dCi 11 Seri Euro ⅲ Mesin

(ii) Karakteristik sistem injeksi bahan bakar

Ikhtisar Sistem Bahan Bakar 201

Unit kontrol elektronik (EECU) (1)

Ruang pengukuran bahan bakar

(6) Katup balik (7)

Katup solenoid kontrol aliran bahan bakar

(8) Pompa tekanan tinggi (9)

Pipa common rail (10)

Sensor tekanan & suhu udara masuk (19)

Lampu alarm (25)

2. Komponen fungsi bantu

Perangkat pengereman engine dan katup kontrol rem engine (28)

Bagian bertekanan tinggi (C)

Bagian pelepas tekanan ke tangki bahan bakar (D)

202 Ikhtisar Sistem Bahan Bakar

(iii) Prinsip kerja sistem

Pengukuran tekanan bahan bakar - jenis waktu

Jika diperlukan, fungsi pra-injeksi diaktifkan untuk mengurangi kebisingan

mesin Sistem elektronik terpasang mengelola injeksi multi-titik

Pengukuran & injeksi bahan bakar

Informasi yang diterima oleh EECU

Unit kontrol elektronik kendaraan

"VECU" Sensor tekanan pipa common rail

Roda gila & sensor kecepatan pompa tekanan

tinggi Sensor suhu sistem pendingin

Sensor tekanan oli engine Sensor posisi pedal

Pelayaran & kontrol pemalasan

Fungsi sistem common rail bantu

Ikhtisar Sistem Bahan Bakar 203

Operasi status terdegradasi (mode perlindungan)

Kontrol penyetelan kipas pendingin

Berhenti satu atau lebih injektor

Kondisi lain Other

204 Ikhtisar Sistem Bahan Bakar

(iv) Pengaturan bagian-bagian sistem pada kendaraan lengkap

Ikhtisar Sistem Bahan Bakar 205

1. Sirkuit hisap bahan bakar

pendingin EECU (1)

Pipa balik & pipa pembuangan injektor

Pompa tangan & pra-filter (3)

Tiriskan & kembalikan pipa dari pipa common rail (4)

2. Sirkuit bertekanan rendah (bertekanan)

Pompa penguat (5)

Pipa tekanan rendah (6) Filter

bahan bakar (7)

Katup kembali (8)

Ruang pengukuran bahan bakar (9)

3. Sirkuit tekanan tinggi

Pipa umpan dari pipa common rail

(11) Pipa common rail (12)

Pembatas pipa common rail tekanan tinggi (13)

Pembatas aliran (14)

Pipa umpan injektor (15) Pipa

2 silinder katup solenoid pompa tekanan tinggi (9212) Sensor

tekanan pipa common rail (9208)

Sensor kecepatan roda gila (9228)

Sensor kecepatan pompa bahan bakar (injektor atau tekanan tinggi)

(9262) Sensor suhu cairan pendingin engine (7362)

Sensor tekanan oli mesin (9226)*

(2266)* Sensor tekanan oli engine (7368) Sensor

penyumbatan filter bahan bakar (2400) (18) Harness

206 Ikhtisar Sistem Bahan Bakar