Dosen : Prof. Ir. Sri Atmaja P. Rosyidi, ST., M.Sc.Eng., PG-Certf., Ph.D., P.Eng., IPU, ASEAN Eng.

Waktu : 60 menit
Petunjuk Pengerjaan Soal : Berdo'alah sebelum memulai dan ketika mengakhiri mengerjakan naskah
ujian ini, Semoga Berhasil. Perhitungan dapat dilakukan dengan bantuan perangkat lunak namun,
jawaban wajib ditulis tangan dan diunggah dalam file PDF. Segala bentuk kecurangan selama ujian
akan mengugurkan nilai akhir mata kuliah ini. Kerjakan sendiri atau mandiri. Jawaban yang sama tidak
akan dinilai.

SOAL 1: Suatu daerah studi terdiri dari 6 zona yang masing-masing zona mempunyai fungsi sebagai
zona pembangkit dan zona penarik perjalanan. Fungsi hambatan ditentukan menggunakan fungsi
pangkat dengan koefisien α = 0,2XXX. Interasi MAT dapat dihentikan dengan ketelitian (f.koreksi)
hingga mencapai konvergen. Gunakan metode detroit untuk penyelesaian interasi akhir MAT.

Data bangkitan (Oi) dan tarikan (Dd) pada masing-masing zona:

Tabel 1. Data O-D hasil survai

Zona 1 2 3 4 5 6 Oi
1 1200
2 980
3 1850
4 2200
5 1750
6 2020
Dd 2370 1450 1010 3200 870 1100 10000

Biaya rata-rata (dalam satuan ribuan rupiah) perjalanan di dalam zona dan antar zona sebagai faktor
penghambat dalam model gravitasi ini diberikan dalam matrik berikut ini.

Tabel 2. Matrik biaya perjalanan

Zona 1 2 3 4 5 6
1 25 16 20 22 35 28
2 22 14 28 25 44 35
3 18 28 20 28 28 22
4 32 32 15 25 40 17
5 27 42 33 15 14 28
6 42 35 42 48 38 12

a) Tentukan distribusi perjalanan dalam MATRIK ASAL TUJUAN (MAT) menggunakan model
gravitasi dengan batasan bangkitan (production constrained) dan batasan tarikan (attraction
constrained) dengan ketentuan zona dan data hambatan berupa biaya perjalanan rata-rata
dalam/antar zona sebagai berikut.
b) Bandingkan kedua hasil MAT tersebut di atas dan berikan komentar untuk proses perhitungan
dan hasil kedua MAT tersebut.
SOAL 2: Tentukan faktor kalibrasi untuk fungsi hambatan eksponensial negatif pada model sebaran
perjalanan diperoleh dari kondisi eksisting jumlah perjalanan pekerja melalui hasil survai pencacahan
lalu lintas (TC) dan survai O-D yang dilakukan pada seluruh ruas jalan yang dilalui oleh perjalanan
pekerja sebagaimana ditunjukkan dalam Tabel 3. Data panjang perjalanan rata-rata pekerja ke masing-
masing zona diperoleh dari survai inventarisasi jalan (dalam unit kilometer, km) yang dijelaskan dalam
Tabel 4.

Tabel 3. Matrik Asal Tujuan (MAT) hasil survei

Zona Tujuan
Hasil Survei
1 2 3 oi
1 320 180 120 620
Zona
Asal

2 400 320 100 820

3 330 210 520 1060
Dd 1050 710 740 2500

Tabel 4. Data jarak perjalanan rata-rata (km)

Zona 1 2 3
1 6 15 14
2 8 8 16
3 10 12 5

# Selamat Mengerjakan #