Volume 1

Nomor 8 Februari 2023

E-ISSN: 2641-
7253
https://mail.jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/JILMATEKS

Analisis Keselamatan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Urip

Sumoharjo Kabupaten Mamuju Provinsi Sulawesi Barat
Ratu Dwi Listyani1, Nur Amalia K2, Lambang Basri Said3, St. Maryam4 & Andi Alifuddin5

1,2,3,4,5)
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia
Jl. Urip Sumoharjo Km 05 Panaikang, Kec. Panakkukang, Kota Makassar, Sulawesi Selatan 90231
1)
ratudwi31@gmail.com; 2)namalia954@gmail.com; 3)lambangbasri.said@umi.ac.id; 4)
st.maryam@umi.ac.id & 5)andi.alifuddin@umi.ac.id

ABSTRAK
Dalam konteks meningkatnya kekhawatiran akan tingginya angka kecelakaan lalu lintas di ruas jalan
yang akan akan diteliti, oleh karenanya penelitian ini bertujuan untuk menganalisis keselamatan lalu
lintas pada ruas Jalan Urip Sumoharjo di Kabupaten Mamuju, Provinsi Sulawesi Barat. Penelitian
ini menggunakan pendekatan analisis data selama lima tahun terakhir untuk mengevaluasi faktor-
faktor yang mempengaruhi keselamatan lalu lintas, termasuk kecelakaan, fasilitas keselamatan,
kondisi lingkungan sekitar, serta kesadaran pengendara. Ditemukan bahwa jumlah kecelakaan di
ruas jalan tersebut mencapai 183 kejadian, dengan puncak tertinggi terjadi pada tahun 2022
sebanyak 45 kecelakaan. Kecelakaan tersebut juga mengakibatkan korban meninggal dunia,
terutama pada tahun 2020 dan 2022. Faktor-faktor yang mempengaruhi tingkat keselamatan lalu
lintas di ruas jalan ini meliputi minimnya fasilitas keselamatan seperti rambu lalu lintas yang kurang
memadai, ketiadaan lampu lalu lintas di persimpangan, absennya rambu batas kecepatan maksimal,
serta rendahnya kesadaran pengendara terhadap keselamatan berlalu lintas. Selain itu, kondisi
lingkungan sekitar ruas jalan yang bersifat komersial dengan banyaknya aktivitas manusia dan
kendaraan juga turut mempengaruhi tingkat keselamatan lalu lintas. Oleh karena itu, upaya
perbaikan dan peningkatan infrastruktur serta peningkatan kesadaran pengendara menjadi sangat
penting untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas di ruas jalan tersebut.

Kata Kunci: Keselamatan Lalu Lintas, Kecelakaan dan Kesadaran Pengendara

ABSTRACT
In the context of increasing concern about the high number of traffic accidents on the road section
to be studied, therefore this study aims to analyze traffic safety on the Urip Sumoharjo Road section
in Mamuju Regency, West Sulawesi Province. The study used a data analysis approach over the past
five years to evaluate factors affecting traffic safety, including accidents, safety facilities,
environmental conditions, and rider awareness. It found that the number of accidents on the road
section reached 183 incidents, with the highest peak occurring in 2022 at 45 accidents. The
accidents also resulted in fatalities, especially in 2020 and 2022. Factors that affect the level of
traffic safety on this road section include the lack of safety facilities such as inadequate traffic signs,
the absence of traffic lights at intersections, the absence of maximum speed limit signs, and low
awareness of motorists on traffic safety. In addition, the environmental conditions around
commercial road sections with many human and vehicle activities also affect the level of traffic
safety. Therefore, efforts to improve and improve infrastructure as well as increase motorist
awareness are very important to improve traffic safety on these road sections.

Keywords: Traffic Safety, Accidents and Motorist Awareness

Volume X Nomor X Bulan Tahun 1

 Analisis Keselamatan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Urip Sumoharjo
Kabupaten Mamuju Provinsi Sulawesi Barat
1. Pendahuluan
1.1 Latar Belakang
Kabupaten Mamuju, yang terletak di
Provinsi Sulawesi Barat, merupakan salah
satu daerah yang berkembang di Indonesia
dengan infrastruktur jalan yang cukup
padat. Ruas jalan tertentu di Mamuju,
seperti Jalan Urip Sumoharjo, sering
menjadi fokus perhatian karena tingkat
kecelakaan yang tinggi. Oleh karena itu,
analisis mendalam terhadap keselamatan
lalu lintas di ruas jalan ini menjadi penting
untuk memahami masalah yang ada dan
merumuskan solusi yang efektif
(Oktopianto et al., 2021).
Selama lima tahun terakhir, data
kecelakaan di ruas jalan Urip Sumoharjo
menunjukkan tren yang mengkhawatirkan.
Dari hasil analisis, jumlah kecelakaan yang
terjadi mencapai angka yang signifikan,
dengan puncak tertinggi terjadi pada tahun
2022. Selain itu, data juga menunjukkan
adanya korban jiwa akibat kecelakaan lalu
lintas di ruas jalan ini, menyoroti seriusnya
masalah keselamatan di daerah tersebut
(Agung et al., 2022).
Faktor-faktor yang berkontribusi
terhadap tingginya tingkat kecelakaan di
ruas jalan ini perlu dipahami secara
mendalam. Minimnya fasilitas
keselamatan jalan, seperti kurangnya
rambu lalu lintas yang memadai dan
ketiadaan lampu lalu lintas pada
persimpangan, menjadi salah satu faktor
utama. Selain itu, rendahnya kesadaran
pengendara terhadap keselamatan berlalu
lintas juga menjadi masalah serius yang
perlu ditangani (Zheng et al., 2014)
Tidak hanya itu, kondisi lingkungan
sekitar ruas jalan juga dapat
mempengaruhi tingkat kecelakaan.
Sebagai contoh, jika lingkungan sekitar
ruas jalan cenderung padat dengan
aktivitas manusia dan kendaraan, maka
risiko kecelakaan pun meningkat. Oleh
karena itu, pemahaman terhadap faktor
lingkungan juga penting dalam upaya
meningkatkan keselamatan lalu lintas di
ruas jalan ini.
Dalam konteks ini, penelitian
tentang analisis keselamatan lalu lintas di
ruas jalan Urip Sumoharjo di Kabupaten
Mamuju menjadi sangat relevan. Dengan
pemahaman yang mendalam tentang
masalah ini, diharapkan dapat dirumuskan
strategi dan kebijakan yang tepat untuk
meningkatkan keselamatan lalu lintas dan
mengurangi angka kecelakaan di daerah
tersebut.
1.2 Tujuan Penelitian
Dengan adanya masalah yang telah
dirumuskan oleh penulis, maka tujuan
penelitian ini adalah :
1. Untuk mengetahui karakteristik
tingkat kecelakaan yang ada di jalan
Urip Sumoharjo di Kota Mamuju
2. Untuk mengetahui faktor-faktor
yang mempengaruhi tingkat
keselamatan lalu lintas di Jalan Urip
Sumoharjo di Kota Mamuju.
2. Metode Penelitian
Penelitian ini merupakan studi
kasus yang bertujuan untuk menganalisis
permasalahan tingginya jumlah
kecelakaan yang terjadi di Jalan Urip
Sumoharjo, Provinsi Sulawesi Barat.
Metode yang digunakan dalam penelitian
ini adalah penelitian historis dengan
menggunakan metode Bina Marga
(Faturachman et al., 2015). Pendekatan ini
dipilih karena memungkinkan peneliti
untuk memperoleh wawasan yang
mendalam tentang sejarah dan
perkembangan infrastruktur jalan, serta
pola kecelakaan yang terjadi di ruas jalan
tersebut. Dengan demikian, hasil
penelitian ini diharapkan dapat
memberikan pandangan yang lebih jelas
mengenai jenis penanganan yang tepat
untuk mengatasi masalah keselamatan
lalu lintas di Jalan Urip Sumoharjo,
Provinsi Sulawesi Barat.
2.1 Lokasi dan Waktu Penelitian
Penelitian ini dilakukan di Ruas
Jalan Urip Sumoharjo Kabupaten Mamuju
Provinsi Sulawesi Barat. Ruas jalan ini
merupakan salah satu ruas jalan utama di
Kabupaten Mamuju dengan volume lalu
lintas yang tinggi, yang dilakukan selama
2 bulan, mulai dari bulan Maret 2023
sampai dengan April 2023.
Volume X Nomor X Bulan Tahun 2
 Ratu Dwi Listyani, Nur Amalia K, Lambang Basri Said
St. Maryam & Andi Alifuddin

Gambar 1. Jalan Urip Sumoharjo

2.2 Pengumpulan Data lintas 5 tahun terakhir dan artikel
kecelakaan terkait, jurnal serta buku
Pengumpulan data terdiri dari 2 jenis data
yang menjadi penunjang data dan
yang digunakan yaitu data primer dan
referensi
dan data sekunder (Maryam & Basri
Said, 2021).Adapun kedua jenis data 2.3 Variabel Penelitian
tersebut dapat dilihat sebagai berikut:
Variabel penelitian adalah segala
2.2.1 Data Primer sesuatu yang berbentuk apa saja yang
ditetapkan oleh peneliti untuk dipelajari
Data primer dalam penelitian ini
sehingga diperoleh informasi tentang
meliputi:
hal tersebut, kemudian ditarik
1. Analisis Lapangan kesimpulannya (Bolla et al., 2021).Pada
- Jenis Kendaraan penelitian melakukan Analisis
- Korban Kecelakaan kerusakan jalan dengan metode Bina
- Tipe Kendaraan Marga digunakan untuk mengetahui
- Waktu terjadinya Kecelakaan jenis dan nilai kerusakan jalan yang
- Faktor penyebab Kecelakaan terjadi pada lokasi penelitian, serta
- Lokasi Kecelakaan mencari tahu cara penanggulan yang
baik untuk setiap jenis kerusakan jalan
2.2.2 Data Sekunder
yang terjadi pada lokasi tersebut (Said et
Data sekunder dalam penelitian ini
al., 2019)
meliputi data laporan kecelakaan lalu
Tabel 1. Definisi Operasional Variabel
No Variabel Deskripsi
Lalu lintas harian rata-rata didapatkan dari hasil survei
lapangan dengan menggunakan jam sibuk (smp/jam)
Lalu lintas harian namun cara lain untuk mendapatkan LHR bisa
1
rata-rata menggunakan LHRT yang datanya dapat diperoleh dari
instansi yang di daerah masing-masing yang menangani
volume lalu lintas.
Merupakan kerusakan yang terjadi pada jalan raya baik
2 Kerusakan Jalan
itu pada perkerasan lentur, perkerasan kaku maupun

Volume X Nomor X Bulan Tahun 3

Analisis Keselamatan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Urip Sumoharjo
Kabupaten Mamuju Provinsi Sulawesi Barat

komposit. Jenis kerusakan biasaya ditandai dengan

menurunnya tingkat kenyaman pengguna jalan.
Suatu hal yang harus dilakukan untuk menangani atau
Cara menanggulangi kerusakan jalan agar pengguna jalan
3
penanggulangan dapat merasakan kembali kenyaman saat melalui jalan
tersebut.
Merupakan metode Bina Marga yang digunakan untuk
penentuan nilai kondisi jalan, sehingga hasil dari nilai
4 Urutan Prioritas urutan prioritas nantinya akan digunakan sebagai
patokan untuk jenis pemeliharaan/ penanggulangan
yang cocok terhadap jenis kerusakan jalan yang terjadi.

2.4 Analisis Data yang mempengaruhi keselamatan

(Dwiyanto et al., 2019).
Dasar penelitian yang digunakan
dalam penelitian ini adalah penelitian 3. Hasil dan Pembahasan
Kualitatif. Dengan tahapan analisis yaitu 3.1 Hasil Penelitian
untuk menentukan daerah rawan
kecelakaan dengan memakai perhitungan 3.1.1 Checklist Audit Keselamatan
Equivalent Accident Number (EAN) Kerja
mengetahui geomtrik jalan dengan nilai Sebagai mana hasil dari observasi
EAN. Ada dua aspek yang menjadi fokus di lokasi pebelitian yaitu pada Jalan Urip
dalam analisis yaitu mengetahui tingkat Sumoharjo Kota Mamuju pada palangan
kecelakaan dan mengetahui faktor-faktor Km 8 – Km 11, diperoleh data audit
keselamatan jalan sebagai berikut,
Tabel 2. Checklist Audit Keselamatan Kerja
Checklist
No Keselamatan Jalan Keterangan
Ya Tidak
1 Objek Fisik ✓
Terdapat rambu lalu
Rambu tanda lalu
2 ✓ lintas namun tidak
lintas
memadai
Terdapat lampu
3 Lampu Penerangan ✓ penerangan namun
tidak memadai
Terdapat
Cahaya/penerangan
4 Cahaya/Penerangan ✓
namun tidak
memadai
Kelayakan Jarak
5 ✓
Pandang
Potongan melintang
6 ✓
jalan
Lajur tambahan dan
7 ✓
Lajur putar arah
8 Lajur tanaman pohon ✓
9 Parkir ✓
Lalu lintas tidak
10 ✓
bermotor
11 Pemberhentian bus ✓
Jalan Urip Sumoharjo di Kota pengguna jalan baik di dalam Kota
Mamuju adalah sebuah arteri penting Mamuju maupun bagi mereka yang
dengan tingkat lalu lintas yang tinggi. melewati kota ini (Wijanarko, 2021).Hal
Jalur ini menjadi jalur utama bagi ini dapat dilihat dari Gambar dibawah

Volume X Nomor X Bulan Tahun 4

 Ratu Dwi Listyani, Nur Amalia K, Lambang Basri Said
St. Maryam & Andi Alifuddin

yang menampilkan kondisi geometrik dan lingkungan sekitar jalan tersebut.

Gambar 2. Kondisi Geometrik dan Lingkungan Jalan Urip Sumoharjo Kota

Mamuju
Dari Gambar 1, dapat dijelaskan lahan di sekitar jalan digunakan untuk
bahwa Kondisi Geometrik Jalan Urip perumahan, perkantoran, pertokoan, dan
Sumoharjo sebagai berikut: wisata kota dengan fasilitas akses
1. Terdapat satu persimpangan 4 dan langsung baik untuk pejalan kaki maupun
tiga persimpangan 3 di sepanjang pengendara. Dengan demikian, dapat
Jalan Urip Sumoharjo. disimpulkan bahwa tipe lingkungan jalan
2. Lebar jalan Urip Sumoharjo adalah 8 di Jalan Urip Sumoharjo Kota Mamuju
meter, dengan dua lajur fungsional adalah tipe lingkungan jalan komersial,
masing-masing memiliki lebar 4 sesuai dengan yang ditetapkan dalam
meter. Buku Manual Kapasitas Jalan Indonesia
3. Setiap lajur jalan dilengkapi dengan 1997 (Said Amir et al., 2022).
bahu jalan, dengan lebar masing- 3.1.2 Volume Lalu Lintas
masing 1.5 meter untuk lajur kanan
Dari hasil survey yang telah
(R) dan lajur kiri (L).
dilaksanakan yaitu selama tiga hari
4. Terdapat trotoar dengan lebar 1
dengan lama waktu perhari 2 jam
meter.
diperoleh data Volume Lalu Lintas pada
Adapun kondisi lingkungan sekitar
Jalan Urip Sumoharjo Kota Mamuju
Jalan Urip Sumoharjo, seperti terlihat
diperoleh data sebagai berikut :
pada Gambar 1, menunjukkan bahwa
Tabel 3. Volume Lalu Lintas
UM
LV (Ligh HV (Heavy MC (Unmotor
Jln. Urip Vehicle) Vehicle) (Motorcycle) Cycle)
No Tanggal
Sumoharjo Kendaraan Kendaraan Sepeda Kendaraan
Ringan Besar Motor tidak
Bermotor
Arah R 208 18 405 3
1 09/12/2023 Arah L 292 66 639 14
Total 500 84 1044 17
Arah R 228 37 440 0
2 11/12/2023 Arah L 357 72 702 0
Total 585 109 1142 0

Volume X Nomor X Bulan Tahun 5

Analisis Keselamatan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Urip Sumoharjo
Kabupaten Mamuju Provinsi Sulawesi Barat

Arah R 190 33 369 4

3 13/12/2023 Arah L 278 78 736 0
Total 468 111 1105 4
Kend/2jam
1. Volume Lalu Lintas Perjam Kend/Jam= ........................... (1)
2
Pengambilan data Keterangan :
dilaksanakan selama 3 hari, maka Kend/Jam : Jumlah
pada tahap ini data yang digunakan kendaraan perjalan pada jalan Urip
adalah data yang hasil perhitungan Sumoharjo
Volume Lalu Lintas yang diperoleh Kend/2jam : Jumlah
yang tertinnggi (Johnson, 2015). kendaraan per 2 jam pada jalan Urip
Sebagaimana pada Tabel diatas Sumoharjo
Volume Lalu Lintas tertinggi yaitu 2 : Lama waktu
pada hari Rabu. Adapun perhitungan pengambilan data (2jam)
volume lalu lintas perjam dapat
dilihat pada beberapa persamaan
berikut.
Tabel 4. Volume Lalu Lintas Kend/Jam
No Jenis Kendaraan Kend/Jam
1 LV (Ligh Vehicle) Kendaraan Ringan 143/Jam
2 HV (Heavy Vehicle) Kendaraan Besar 55/Jam
3 MC (Motorcycle) Sepeda Motor 571/Jam
2. Volume Lalu Lintas (SMP/Jam) Smp/Jam : Perhitungan Lalu
lintas dalam satuan
Perhitungan Volume Lalu
smp
Lintas Smp/Jam menggunakan
Kend/jam : Jumlah kendaraan
Persamaan sebagai berikut :
perjam
Smp/Jam= Kend/Jam x emp.............. (2) emp : 1.0 Kendaraan
Keterangan : Ringan, 1.3
Kendaraan berat,
dan 0.5 Sepeda
motor
Tabel 5. Volume Lalu Lintas SMP/Jam
No Jenis Kendaraan SMP/Jam
1 LV (Ligh Vehicle) Kendaraan Ringan 143/Jam
2 HV (Heavy Vehicle) Kendaraan Besar 72/Jam
3 MC (Motorcycle) Sepeda Motor 286/Jam

3. Volume Lalu Lintas Harian Hasil perhitungan Volume

Lalu Lintas harian pada Jalan Urip
Untuk menetukan data Volume
Sumoharjo Kota Mamuju di sajikan
Lalu Lintas harian pada Jalan Urip
pada tabel berikut ini :
Sumoharjo Kota Mamuju dengan
menggunakan persmaan berikut,
VH = Kend/Jam x 24 ................... (3)

Tabel 6. Volume Lalu Lintas Harian

No Jenis Kendaraan Kend/Jam Kend/Hari
1 LV (Ligh Vehicle) Kendaraan Ringan 143 3.432
2 HV (Heavy Vehicle) Kendaraan Besar 55 1.320
3 MC (Motorcycle) Sepeda Motor 571 13.704

Volume X Nomor X Bulan Tahun 6

 Ratu Dwi Listyani, Nur Amalia K, Lambang Basri Said
St. Maryam & Andi Alifuddin

4. Volume Lalu Lintas Pertahun

Untuk data Volume Lalu Hasil perhitungan Volume
Lintas Tahunan pada Jalan Urip Lalu Lintas Tahunan pada Jalan Urip
Sumoharjo Kota Mamuju dengan Sumoharjo Kota Mamuju di sajikan
menggunakan persmaan berikut : pada tabel berikut ini :
VT = Kend/Hari x 365 ................. (4)
Tabel 7. Volume Lalu Lintas Tahunan
No Jenis Kendaraan Kend/Hari Kend/Tahun
1 LV (Ligh Vehicle) Kendaraan Ringan 3.432 1.252.680
2 HV (Heavy Vehicle) Kendaraan Besar 1.320 418.800
3 MC (Motorcycle) Sepeda Motor 13.704 5.001.960

3.1.3 Kecepatan Rata - rata Kota Mamuju di sajikan pada tabel

berikut ini,
Untuk data data kecepatan rata
- rata pada Jalan Urip Sumoharjo
Tabel 8. Kecepatan Rata - rata
Kecepatan Rata – rata
No Jenis Kendaraan
(Km/Jam)
1 LV (Ligh Vehicle) Kendaraan Ringan 30 Km/Jam
2 HV (Heavy Vehicle) Kendaraan Besar 20 Km/Jam
3 MC (Motorcycle) Sepeda Motor 40 Km/Jam

3.1.4 Data Kecelakaan 1. Karakteristik jumlah kecelakaan

pada Jalan Urip Sumoharjo 5
Data Kecelakaan Lalu Lintas di
tahun terakhir yaitu pada tahun
Jalan Urip Sumoharjo Kota Mamuju
2018 – 2022 dijelaskan dalam
yang telah diperoleh dari Polri
tabel berikut:
Daerah Sulbar Direktorat Lalu
Lintas Mamuju disajikan sebagai
berikut:
Tabel 9. Karakteristik Jumlah Kecelakaan (Km 8 – Km 11)
No Tahun Jumlah Kecelakaan
1 2018 29
2 2019 32
3 2020 37
4 2021 40
5 2022 45
Total 183

Ditinjau dati tabel diatas kecelakaan, selanjutnya pada tahun

Karakteristik Jumlah Kecelakaan
(Km 8 – Km 11) angka kecelakaan
yang terjadi mengalami peningkatan
setiap tahunnya. Dimana pada tahun
2018 terdapat 29 kasus kecelakaan,
pada tahun 2019 meningkat menjadi
32 kasus kecelakaan, pada tahun
2020 meningkat menjadi 37 kasus
2021 meningkat menjadi 40 kasus
kecelakaan dan pada tahun 2022
meningkat menjadi 45 kasus
kecelakaan. Dengan demikin kasus
kecelakaan yang terjadi pada Jalan
Urip Sumoharjo 5 tahun terakhir
yaitu pada tahun 2018 – 2022 adalah
183 kasus kecelakaan.

Volume X Nomor X Bulan Tahun 7

Analisis Keselamatan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Urip Sumoharjo
Kabupaten Mamuju Provinsi Sulawesi Barat

Gambar 3. Jumlah Kecelakaan Tiap Tahun

2. Karakteristik jumlah korban pada tahun 2018 – 2022
kecelakaan pada Jalan Urip dijelaskan dalam tabel berikut,
Sumoharjo 5 tahun terakhir yaitu
Tabel 10. Karakteristik Jumlah Korban Kecelakaan (Km 8 – Km 11)
Jenis Kendaraan
No Tahun Meninggal Luka Berat
Luka Ringan (LR)
Dunia (MD) (LB)
1 2018 5 7 17
2 2019 4 6 22
3 2020 6 6 1
4 2021 5 7 0
5 2022 6 7 3
Total 26 33 124

Dari tabel diatas dapat EAN = 12MD + 6LB + 3LR ....... (5)
dijelaskan korban kecelakaan pada
Penyelesaian
Jalan Urip Sumoharjo 5 tahun
terakhir yang meninggal dunia 26 EAN 2018 = 12.5 + 6.7 + 3.17
orang, luka berat 33 orang dan 124 = 153
orang luka ringan.
Untuk hasil perhitungan nilai
3.1.5 Analisis Angka Ekivalen EAN pada Jalan Urip Sumoharjo 5
(Equivalent Accident Number) tahun terakhir 2018 – 2022 dapat
Digunakan untuk menghitung dilihat pada tabel berikut:
angka kecelakaan yang merupakan
pembobotan angka ekivalen kecelakaan
mengacu pada daerah rawan kecelakaan
lalu lintas.
Data yang dianalisis adalah data
korban kecelakaan pada Jalan Urip
Sumoharjo 5 tahun terakhir pada tabel
4.8. Dengan menggunakan permasamaan
berikut :

Volume X Nomor X Bulan Tahun 8

 Ratu Dwi Listyani, Nur Amalia K, Lambang Basri Said
St. Maryam & Andi Alifuddin

Tabel 11. Perhitungan Nilai EAN

Jenis Kendaraan
Luka Angka
No Tahun Meninggal Luka Ringan
Berat Kecelakaan EAN
Dunia (MD) (LR)
(LB)
1 2018 5 7 17 153
2 2019 4 6 22 150
3 2020 6 6 1 183
4 2021 5 7 0 186
5 2022 6 7 3 210
Total 26 33 124 846
3.1.6 Upper Control Limit (UCL) λ 0,829 1
UCL=λ+Ψ x√(m + + [2 x m]) .... (6)
m
Digunakan untuk
mengidentifikasi atau menentukan 153 0,829 1
daerah rawan kecelakaan dan yang UCL= 153 + 2,576 x√( + + [ x 153])
153 153 2
paling mudah digunakan serta
memberikan hasil yang cukup = 125
memuaskan adalah metode yang Untuk hasil perhitungan nilai
dibuat berdasarkan frekuensi UCL pada Jalan Urip Sumoharjo 5
kecelakaan. Data yang dianalisis tahun terakhir 2018 – 2022 dapat
adalah data Hasil Analisis dilihat pada tabel berikut :
Perhitungan Nilai EAN pada tabel
diatas dengan menggunakan
persamaan berikut ini:
Tabel 12. Perhitungan Nilai UCL
Jenis Kendaraan Angka
No Tahun Kecelakaan UCL
(MD) (LB) (LR)
EAN
1 2018 5 7 17 153 125
2 2019 4 6 22 150 122
3 2020 6 6 1 183 147
4 2021 5 7 0 186 148
5 2022 6 7 3 210 166
Total 26 33 124 846 657

3.2 Pembahasan keparahan kecelakaan ini menyebabkan

3.2.1 Tingkat Kecelakaan Lalu
Lintas di Jalan Urip
Sumoharjo Kota Mamuju
Berdasarkan data observasi
dari Polri Daerah Sulawesi Barat
Direktorat Lalu Lintas Mamuju tahun
2023, Jalan Urip Sumoharjo Kota
Mamuju palangan Km 8 – Km 11
mengalami total 183 kecelakaan dalam
rentang lima tahun terakhir, dengan 29
kecelakaan pada tahun 2018, 32
kecelakaan pada tahun 2019, 37
kecelakaan pada tahun 2020, 40
kecelakaan pada tahun 2021, dan 45
kecelakaan pada tahun 2022. Tingkat
dua korban per kejadian, dengan 6
korban meninggal dunia pada tahun
2020 dan 2022, 7 korban luka berat
pada tahun 2018, 2021, dan 2022, serta
32 korban luka ringan pada tahun 2022.
Analisis terhadap nilai EAN (Expected
Accident Number) dan UCL (Upper
Control Limit) menunjukkan bahwa
nilai EAN selalu melebihi nilai UCL,
yaitu pada tahun 2018 nilai EAN (153)
lebih besar dari nilai UCL (125), tahun
2019 nilai EAN (150) lebih besar dari
nilai UCL (122), tahun 2020 nilai EAN
(183) lebih besar dari nilai UCL (147),
tahun 2021 nilai EAN (186) lebih besar
dari nilai UCL (148), tahun 2022 nilai

Volume X Nomor X Bulan Tahun 9

 Analisis Keselamatan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Urip Sumoharjo
Kabupaten Mamuju Provinsi Sulawesi Barat
EAN (210) lebih besar dari nilai UCL
(166), dan total nilai EAN selama lima
tahun (846) lebih besar dari total nilai
UCL (657), mengindikasikan bahwa
Jalan Urip Sumoharjo Kota Mamuju
palangan Km 8 – Km 11 merupakan
daerah rawan kecelakaan sebagaimana
yang dijelaskan oleh Muslinah (2019).
3.2.2 Faktor-Faktor yang Mempengaruhi
Tingkat Keselamatan Lalu Lintas
di Jalan Urip Sumoharjo Kota
Mamuju
Dari hasil obsevari terkait fasilatas
keselamatan jalan pada tabel 4.1
diketahui faktor yang mempengaruhi
tingkat keselamatan lalu lintas pada
Jalan Urip Sumoharjo Kota Mamuju
palangan Km 8 – Km 11, masih
minimnya fasilitas keselamatan jalan
yaitu rambu tanda lalu lintas masih
kurang, tidak ada lampu lalu lintas pada
persimpangan, tidak ada rambu batasan
maksimal kecepatan dan kurangnya
kesadaran pengendara tentang
keselamatan berlalu lintas. Namun jika
ditinjau dari aspek kondisi lingkungan
dan waktu terjadinya kecelakaan pada
Jalan Urip Sumoharjo Kota Mamuju
palangan Km 8 – Km 11 menunjukkan
fasilatas keselamatan jalan masih
minim dan perlunya ada peningkatan,
dimana lingkungan sekitar Jalan Urip
Sumoharjo Kota Mamuju palangan Km
8 – Km 11 merupakan tipe lingkungan
komersial dimana terdapat benyak
aktifitas manusia dan kendaraan. Selain
itu, waktu terjadinya kecelakaan lebih
dominan terjadi waktu gelap yaitu 110
kasus kecelakaan dibandingkan dengan
waktu terang 63 kasus kecelakaan.
Artinya ternjadinya kecelakaan pada
Jalan Urip Sumoharjo Kota Mamuju
palangan Km 8 – Km 11 dikarenakan
kurangnya fasilitas keselamatan jalan
berupa lampu/penerangan jalan
(Maryam & Basri Said, 2021).
4. Kesimpulan
Berdasarkan hasil penelitian dan
pembahasan diatas dapat disimpulkan
beberapa hal sebagai berikut:
Volume X Nomor X Bulan Tahun
1. Pada Jalan Urip Sumoharjo Kota
Mamuju palangan Km 8 – Km 11
untuk 5 tahun terakhir berjumlah 183
kecelakaan. Dimana jumlah
kecelakaan tertinggi pada tahun 2022
yaitu 45 jumlah kecelakaan. Menurut
tingkat keparahan satu peristiwa
kecelakaan pada Jalan Urip
Sumoharjo Kota Mamuju palangan
Km 8 – Km 11 terdapat korban
meninggal dunia sebanyak 6 orang di
tahun 2020 dan tahun 2022.
2. Faktor yang mempengaruhi tingkat
keselamatan lalu lintas pada Jalan
Urip Sumoharjo Kota Mamuju
palangan Km 8 – Km 11 yaitu masih
minimnya fasilitas keselamatan jalan
seperti rambu tanda lalu lintas masih
kurang, tidak ada lampu lalu lintas
pada persimpangan, tidak ada rambu
batasan maksimal kecepatan dan
kurangnya kesadaran pengendara
tentang keselamatan berlalu lintas.
Selain itu dari aspek kondisi
lingkungan, dimana lingkungan
sekitar Jalan Urip Sumoharjo Kota
Mamuju palangan Km 8 – Km 11
merupakan tipe lingkungan
komersial dimana terdapat benyak
aktifitas manusia dan kendaraan.
5. Saran
Setelah melakukan penelitian, saran yang
dapat diberikan adalah sebagai berikut:
1. Dengan adanya hasil penelitian ini
diharapkan sebuah upaya baik dari
pemerintah ataupun instansi terkait
dalam menangani permasalahan
kecelakaan lalu lintas di Jalan Urip
Sumoharjo Kota Mamuju palangan
Km 8 – Km 11. Yaitu dengan
penambahan rambu – rambu lalu
lintas, lampu penerangan, rambu
maksimal kecepatan dan lampu lalu
lintas pada setiap persimpangan.
Dengan tujuan untuk menimalisir
ataupun menghindari terjadinya
kecelakaan.
2. Bagi pengendara yang melintas di
Jalan Urip Sumoharjo Kota Mamuju
palangan Km 8 – Km 11 diharapkan
lebih berhati – hati dan agar kiranya
10
 Ratu Dwi Listyani, Nur Amalia K, Lambang Basri Said
meningkatkan kesadaran tentang
keselamatan dalam berkendara.
DAFTAR PUSTAKA
Agung, J., Madiong, B., & Makkawaru,
Z. (2022). Analisis Pelaksanaan UU
Nomor 22 Tahun 2009 Terhadap
Resiko Kecelakaan Lalu Lintas
Pada Jalan Nasional Provinsi
Sulawesi Barat. Indonesian Journal
of Legality of Law, 4(2), 117–123.
https://doi.org/10.35965/ijlf.v4i2.1
467
Bolla, M. E., Messah, Y. A., & Bunga
Koreh, M. M. (2021). Analisis
Daerah Rawan Kecelakaan Lalu
Lintas (Studi Kasus Ruas Jalan
Timor Raya Kota Kupang). Jurnal
Teknik Sipil, 2(2), 147–156.
Brown, S. (2018). “Peran Komunikasi
Non-Verbal dalam Pengasuhan,”
dalam Ensiklopedia Pengasuhan
Anak. In (Jakarta: Penerbit
Bentang Pustaka).
Dwiyanto, A., Hasrul, Said, L. B.,
Badaron, St. F., & Zaifuddin.
(2019). Evaluasi Keselamatan Lalu
Lintas Pada Jalan Utama di Kota
Makassar Berdasarkan Konsep
Transportasi Berkelanjutan. Jurnal
Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil,
1(3), 372–379.
Faturachman, D., Muslim, M., &
Sudrajad, A. (2015). Analisis
Keselamatan Transportasi
Penyeberangan Laut dan Antisipasi
Terhadap Kecelakaan Kapal di
Merak - Bakaueheni. Jurnal Teknik
Mesin Untirta, 1(1), 14–21.
Johnson, D. (2015). Pola Komunikasi
dalam Hubungan Orangtua Anak:
Buku Pedoman Komunikasi
Keluarga. In Jakarta: Penerbit
Volume X Nomor X Bulan Tahun
St. Maryam & Andi Alifuddin
Gramedia Pustaka Utama (Vol. 1,
Issue 1).
Maryam, S. H., & Basri Said, L. (2021).
Analisis Faktor-Faktor Penyebab
Kemacetan Persimpangan Jalan di
Kota Makassar. Jurnal Flyover
(JFO), 1(1), 41–49.
Oktopianto, Y., Shofiah, S., Andhi
Rokhman, F., Pangestu Wijayanthi,
K., & Krisdayanti, E. (2021).
Analisis Daerah Rawan Kecelakaan
(Black Site) Dan Titik Rawan
Kecelakaan (Black Spot) Provinsi
Lampung. Borneo Engineering :
Jurnal Teknik Sipil, 5(1), 40–51.
Said, L. B., Syukuriah, & Syafei, I.
(2019). Analisis Faktor Hambatan
Pada Simpang Tiga JL. Gatot
Subroto – Jl. Ammana Wewang
Kab. Majene. Jurnal Teknik Sipil
MACCA, 4(2), 14–18.
Smith, J. (2023). Gaya Pengasuhan dan
Perkembangan Anak : Sebuah Studi
Komprehensif. In Jakarta: Penerbit
Kencana (Vol. 1, Issue 1).
Wijanarko, D. (2021). Analisis Lalu
Lintas Kendaraan Terhadap
Kapasitas Jalan di Kota Malang
(Studi Kasus Jalan Veteran, Kota
Malang). Jurnal Teknik Sipil
Universitas Tulungagung, 2(1), 23–
35.
http://journal.unita.ac.id/index.php/
daktilitas/
Zheng, L., Ismail, K., & Meng, X.
(2014). Traffic conflict techniques
for road safety analysis: Open
questions and some insights.
Canadian Journal of Civil
Engineering, 41(7), 633–641
11