Turbin gas

mesin

Turbin gas itu adalah sebuah mesin berputar yang mengambil energi dari arus gas
pembakaran. Dia memiliki kompresor naik ke-atas dipasangkan dengan turbin turun
ke-bawah, dan sebuah bilik pembakaran di-tengahnya.

Mesin ini memiliki kompresor radial tahapan-tunggal dan turbin,

recuperator, dan foil bearings.

Penggantian mesin turbin gas

Honeywell AGT1500 pada tank M1A1
Abrams.

Energi ditambahkan di arus gas di pembakar, di mana udara dicampur dengan bahan
bakar dan dinyalakan. Pembakaran meningkatkan suhu, kecepatan dan volume dari
aliran gas. Kemudian diarahkan melalui sebuah nosel melalui baling-baling turbin,
memutar turbin dan mentenagai kompresor.

Energi diambil dari bentuk tenaga shaft, udara terkompresi dan dorongan, dalam
segala kombinasi, dan digunakan untuk mentenagai pesawat terbang, kereta, kapal,
generator, dan bahkan tank.
Sejarah

Photo of the Metrovick Gatric first

marine gas- turbine. It was installed in the
Royal Navy's Motor Gun Boat MGB 2009
in 1947

150: Hero's Engine (aeolipile) - tampaknya Pahlawan mesin uap itu dianggap tidak
lebih dari satu mainan, dan dengan demikian potensi penuh tidak menyadari
selama berabad-abad.

1500: The "Chimney Jack" digambar oleh Leonardo da Vinci yang memutar
pemanggangan. Udara panas dari api naik melalui serangkaian penggemar yang
menghubungkan dan memutar pemanggangan.

1551: Jawad al-Din menemukan sebuah uap turbin, yang ia gunakan untuk
kekuasaan diri- rotating meludah.[1]
1629: Jets uap turbin yang dirotasi kemudian diputar digerakkan mesin pabrik
stamping memungkinkan untuk dikembangkan oleh Giovanni Branca.

1678: Ferdinand Verbiest membangun sebuah model kereta uap mengandalkan jet
kekuasaan.

1791: Sebuah paten diberikan kepada John Barber, seorang Inggris, untuk pertama
turbin gas sejati. Penemuannya itu sebagian besar elemen hadir dalam turbin gas
modern. Turbin ini dirancang untuk menyalakan sebuah yg tdk mempunyai kuda
kereta.

1872: Sebuah turbin gas mesin ini dirancang oleh Dr Franz Stolze, tapi mesin tidak
pernah berlari di bawah kekuasaan sendiri.

1894: Sir Charles Parsons dipatenkan ide mendorong sebuah kapal dengan turbin
uap, dan membangun sebuah demonstrasi kapal (yang Turbinia ). Prinsip ini masih
propulsi dari beberapa digunakan.

1895: Tiga 4-ton 100 kW Parsons aliran radial generator dipasang di Cambridge
Power Station, dan digunakan untuk daya listrik pertama skema penerangan jalan di
kota.

1903: A Norwegia, Ægidius Elling, mampu membangun turbin gas pertama yang
mampu menghasilkan kekuatan yang lebih dibandingkan yang dibutuhkan untuk
menjalankan komponen-nya sendiri, yang dianggap sebagai pencapaian pada masa
ketika pengetahuan tentang aerodinamis terbatas . Menggunakan kompresor
rotary dan turbin itu dihasilkan 11 hp (besar-besaran untuk hari-hari). Karyanya ini
kemudian digunakan oleh Sir Frank Whittle.

1913: Nikola Tesla paten yang Tesla turbin berdasar pada Batas lapisan efek.

1914: Aplikasi untuk mesin turbin gas yang diajukan oleh Charles Curtis.

1918: Salah satu produsen turbin gas terkemuka hari ini, General Electric, mulai
divisi mereka turbin gas.

1920: teori praktis aliran gas melalui saluran ini dikembangkan menjadi lebih formal
(dan berlaku untuk turbin) teori aliran gas lalu airfoils oleh Dr A. A. Griffith.

1930: Sir Frank Whittle dipatenkan desain untuk turbin gas untuk jet. Karyanya pada
tenaga penggerak gas mengandalkan kerja dari semua orang yang sebelumnya
bekerja di bidang yang sama dan dia telah sendiri menyatakan bahwa penemuannya
akan sulit untuk mencapai tanpa Ægidius Elling karya. Pertama yang berhasil
menggunakan mesin-nya pada April 1937.

1934: Raúl Pateras de Pescara dipatenkan pada free-piston mesin sebagai gas
generator turbin gas.

1936: Hans von Ohain dan Max Hahn di Jerman mengembangkan desain mesin
dipatenkan sendiri pada saat yang sama bahwa Sir Frank Whittle adalah
mengembangkan desain di Inggris.
Teori operasi

Turbin gas dijelaskan secara termodinamika oleh Siklus Brayton, di mana udara
dikompresi secara isentropic, pembakaran terjadi pada tekanan konstan, dan
ekspansi terjadi di turbin secara isentropik kembali ke tekanan awal.

Dalam praktiknya, gesekan dan turbulensi menyebabkan:

1.Isentropik non-kompresi: untuk suatu tekanan secara keseluruhan rasio, suhu
pengiriman kompresor lebih tinggi dari ideal.

2.Ekspansi non-isentropic: walaupun penurunan suhu turbin yang

diperlukan untuk menggerakkan kompresor tidak terpengaruh, tekanan
terkait rasio lebih besar, yang mengurangi ekspansi yang tersedia untuk
menyediakan kerja yang bermanfaat.

3.Tekanan kerugian dalam asupan udara, combustor dan knalpot: mengurangi

ekspansi yang tersedia untuk menyediakan kerja yang bermanfaat.
Seperti semua siklus mesin panas, suhu pembakaran yang lebih tinggi berarti lebih
besar efisiensinya. Faktor pembatas adalah kemampuan baja, nikel, keramik, atau
materi lain yang membentuk mesin untuk menahan panas dan tekanan. Berbagai
metode dibutuhkan untuk menjaga temperatur. Kebanyakan turbin juga mencoba
untuk memulihkan knalpot panas (heat recovery), yang merupakan energi terbuang.
Recuperator adalah heat exchanger yang menangkap panas knalpot dan
memindahkan panasnya ke udara terkompresi yang menuju pembakaran.
Gabungan siklus desain memanfaatkan panas terbuang ke sistem. Dan gabungan
panas dan daya (co-generation) menggunakan panas terbuang untuk produksi
panas.

Pendahuluan

Gas-turbine engine adalah suatu alat yang memanfaatkan gas sebagai fluida
untuk memutar turbin dengan pembakaran internal. Di dalam turbin gas energi
kinetik dikonversikan menjadi energi mekanik melalui udara bertekanan yang
memutar roda turbin sehingga menghasilkan
daya. Sistem turbin gas yang paling sederhana terdiri dari tiga komponen yaitu
kompresor, ruang bakar dan turbin gas.

Prinsip Kerja Sistem Turbin Gas (Gas-Turbine

Engine)

Udara masuk kedalam kompresor melalui saluran masuk udara (inlet). Kompresor
berfungsi untuk menghisap dan menaikkan tekanan udara tersebut, sehingga
temperatur udara juga meningkat. Kemudian udara bertekanan ini masuk kedalam
ruang bakar. Di dalam ruang bakar dilakukan proses pembakaran dengan cara
mencampurkan udara bertekanan dan bahan bakar. Proses pembakaran tersebut
berlangsung dalam keadaan tekanan konstan sehingga dapat dikatakan ruang bakar
hanya untuk menaikkan temperatur. Gas hasil pembakaran tersebut dialirkan ke
turbin gas melalui suatu nozel yang berfungsi untuk mengarahkan aliran tersebut ke
sudu-sudu turbin. Daya yang dihasilkan oleh turbin gas tersebut digunakan untuk
memutar kompresornya sendiri dan memutar beban lainnya seperti generator listrik,
dll. Setelah melewati turbin ini gas tersebut akan dibuang keluar melalui saluran
buang (exhaust).

Secara umum proses yang terjadi pada suatu sistem turbin gas adalah sebagai berikut:
Pemampatan (compression) udara di hisap dan dimampatkan

Pembakaran (combustion) bahan bakar dicampurkan ke dalam ruang bakar dengan

udara kemudian di bakar.

Pemuaian (expansion) gas hasil pembakaran memuai dan mengalir ke luar melalui
nozel.

Pembuangan gas (exhaust) gas hasil pembakaran dikeluarkan lewat saluran

pembuangan.
Pada kenyataannya, tidak ada proses yang selalu ideal, tetap terjadi kerugian-kerugian
yang dapat menyebabkan turunnya daya yang dihasilkan oleh turbin gas dan berakibat
pada menurunnya performa turbin gas itu sendiri. Kerugian-kerugian tersebut dapat
terjadi pada ketiga komponen sistem turbin gas. Sebab-sebab terjadinya kerugian
antara lain:

Adanya gesekan fluida yang menyebabkan terjadinya kerugian tekanan (pressure

losses) di ruang bakar.

Adanya kerja yang berlebih waktu proses kompresi yang menyebabkan terjadinya
gesekan antara bantalan turbin dengan angin.

Berubahnya nilai Cp dari fluida kerja akibat terjadinya perubahan temperatur dan
perubahan komposisi kimia dari fluida kerja.
Adanya mechanical loss, dsb.
Klasifikasi Turbin Gas

Turbin gas dapat dibedakan berdasarkan siklusnya, kontruksi poros dan lainnya.
Menurut siklusnya turbin gas terdiri dari:

Turbin gas siklus tertutup (Close cycle)

Turbin gas siklus terbuka (Open cycle)

Perbedaan dari kedua tipe ini adalah berdasarkan siklus fluida kerja. Pada turbin gas
siklus terbuka, akhir ekspansi fluida kerjanya langsung dibuang ke udara atmosfer,
sedangkan untuk siklus tertutup akhir ekspansi fluida kerjanya didinginkan untuk
kembali ke dalam proses awal.

Dalam industri turbin gas umumnya diklasifikasikan dalam dua jenis yaitu:

Turbin Gas Poros Tunggal (Single Shaft)

Turbin jenis ini digunakan untuk menggerakkan generator listrik yang menghasilkan
energi listrik untuk keperluan proses di industri.

Turbin Gas Poros Ganda (Double Shaft)

Turbin jenis ini merupakan turbin gas yang terdiri dari turbin bertekanan tinggi
dan turbin bertekanan rendah, di mana turbin gas ini digunakan untuk
menggerakkan beban yang berubah seperti kompresor pada unit proses.

Siklus-Siklus Turbin Gas

Tiga siklus turbin gas yang dikenal secara umum yaitu:

Siklus Ericson
Merupakan siklus mesin kalor yang dapat balik (reversible) yang terdiri dari dua
proses isotermis dapat balik (reversible isotermic) dan dua proses isobarik dapat balik
(reversible isobaric). Proses perpindahan panas pada proses isobarik berlangsung di
dalam komponen siklus internal (regenerator), di mana effisiensi termalnya adalah:
hth = 1 – T1/Th, di mana T1 = temperatur buang dan Th = temperatur panas.
Siklus Stirling
Merupakan siklus mesin kalor dapat balik, yang terdiri dari dua proses isotermis dapat
balik (isotermal reversible) dengan volume tetap (isokhorik). Efisiensi termalnya sama
dengan efisiensi termal pada siklus Ericson.

Siklus Brayton
Siklus ini merupakan siklus daya termodinamika ideal untuk turbin gas, sehingga saat
ini siklus ini yang sangat populer digunakan oleh pembuat mesin turbine atau
manufacturer dalam analisis untuk performance upgrading. Siklus Brayton ini terdiri
dari proses kompresi isentropik yang diakhiri dengan proses pelepasan panas pada
tekanan konstan. Pada siklus Bryton tiap-tiap keadaan proses dapat dianalisis
secara berikut:

Siklus Brayton

Proses 1 ke 2 (kompresi isentropik). Kerja yang dibutuhkan oleh kompresor: Wc = ma

(h2 – h1). Proses 2 ke 3, pemasukan bahan bakar pada tekanan konstan. Jumlah kalor
yang dihasilkan: Qa = (ma + mf) (h3 – h2). Proses 3 ke 4, ekspansi isentropik di dalam
turbin. Daya yang dibutuhkan turbin: WT = (ma + mf) (h3 – h4). Proses 4 ke 1,
pembuangan panas pada tekanan konstan ke udara. Jumlah kalor yang dilepas: QR
= (ma + mf) (h4 – h1)

Perkembangan Gas Turbin

Disain pertama turbin gas dibuat oleh John Wilkins seorang Inggris pada tahun 1791.
Sistem tersebut bekerja dengan gas hasil pembakaran batu bara, kayu atau minyak,
kompresornya digerakkan oleh turbin dengan perantaraan rantai roda gigi. Pada
tahun 1872, Dr. F. Stolze merancang sistem turbin gas yang menggunakan
kompresor aksial bertingkat ganda yang digerakkan langsung oleh turbin reaksi
tingkat ganda. Tahun 1908, sesuai dengan konsepsi H. Holzworth, dibuat suatu
sistem turbin gas yang mencoba menggunakan proses pembakaran pada volume
konstan. Tetapi usaha tersebut dihentikan karena terbentur pada masalah konstruksi
ruang bakar dan tekanan gas pembakaran yang berubah sesuai beban. Tahun 1904,
“Societe des Turbomoteurs” di Paris membuat suatu sistem turbin gas yang
konstruksinya berdasarkan disain Armengaud dan Lemate yang menggunakan
bahan bakar cair. Temperatur
gas pembakaran yang masuk sekitar 450 C dengan tekanan 45 atm dan
kompresornya langsung digerakkan oleh turbin.

Selanjutnya, pada tahun 1935 sistem turbin gas mengalami perkembangan yang pesat
di mana diperoleh efisiensi sebesar kurang lebih 15%. Pesawat pancar gas yang
pertama diselesaikan oleh “British Thomson Houston Co” pada tahun 1937 sesuai
dengan konsepsi Frank Whittle (tahun 1930).

Komponen Turbin Gas

Turbin gas tersusun atas komponen-komponen utama seperti air inlet section,
compressor section, combustion section, turbine section, dan exhaust section.
Sedangkan komponen pendukung turbin gas adalah starting equipment, lube-oil
system, cooling system, dan beberapa komponen pendukung lainnya. Berikut ini
penjelasan tentang komponen utama turbn gas:

Air Inlet Section.

Berfungsi untuk menyaring kotoran dan debu yang terbawa dalam udara sebelum
masuk ke kompresor. Bagian ini terdiri dari:
Air Inlet Housing, merupakan tempat udara masuk di mana di dalamnya terdapat
peralatan pembersih udara.

Inertia Separator, berfungsi untuk membersihkan debu-debu atau partikel yang

terbawa bersama udara masuk.

Pre-Filter, merupakan penyaringan udara awal yang dipasang pada inlet house.

Main Filter, merupakan penyaring utama yang terdapat pada bagian dalam inlet
house, udara yang telah melewati penyaring ini masuk ke dalam kompresor
aksial.

Inlet Bellmouth, berfungsi untuk membagi udara agar merata pada saat memasuki
ruang kompresor.

Inlet Guide Vane, merupakan blade yang berfungsi sebagai pengatur jumlah udara
yang masuk agar sesuai dengan yang diperlukan

Compressor Section.
Komponen utama pada bagian ini adalah aksial flow compressor, berfungsi
untuk mengkompresikan udara yang berasal dari inlet air section hingga bertekanan
tinggi sehingga pada saat terjadi pembakaran dapat menghasilkan gas panas
berkecepatan tinggi yang dapat menimbulkan daya output turbin yang besar. Aksial
flow compressor terdiri dari dua bagian yaitu:
 Compressor Rotor Assembly. Merupakan bagian dari kompresor aksial yang
berputar pada porosnya. Rotor ini memiliki 17 tingkat sudu yang mengompresikan
aliran udara secara aksial dari 1 atm menjadi 17 kalinya sehingga diperoleh udara
yang bertekanan tinggi. Bagian ini tersusun dari wheels, stubshaft, tie bolt dan
sudu-sudu yang disusun kosentris di sekeliling sumbu rotor.

Compressor Stator. Merupakan bagian dari casing gas turbin yang terdiri dari:
Inlet Casing, merupakan bagian dari casing yang mengarahkan udara masuk ke
inlet bellmouth dan selanjutnya masuk ke inlet guide vane.

Forward Compressor Casing, bagian casing yang di dalamnya terdapat empat

stage kompresor blade.

Aft Casing, bagian casing yang di dalamnya terdapat compressor blade tingkat
5-10.

Discharge Casing, merupakan bagian casing yang berfungsi sebagai tempat

keluarnya udara yang telah dikompresi.

Combustion Section.
Pada bagian ini terjadi proses pembakaran antara bahan bakar dengan fluida kerja
yang berupa udara bertekanan tinggi dan bersuhu tinggi. Hasil pembakaran ini berupa
energi panas yang diubah menjadi energi kinetik dengan mengarahkan udara panas
tersebut ke transition pieces yang juga berfungsi sebagai nosel. Fungsi dari
keseluruhan sistem adalah untuk mensuplai energi panas ke siklus turbin. Sistem
pembakaran ini terdiri dari komponen-komponen berikut yang jumlahnya bervariasi
tergantung besar frame dan penggunaan turbin gas. Komponen-komponen itu
adalah:
Combustion Chamber, berfungsi sebagai tempat terjadinya pencampuran antara
udara yang telah dikompresi dengan bahan bakar yang masuk.

Combustion Liners, terdapat di dalam combustion chamber yang berfungsi sebagai

tempat berlangsungnya pembakaran.

Nosel bahan bakar, berfungsi sebagai tempat masuknya bahan bakar ke dalam
combustion liner.

Ignitors (Spark Plug), berfungsi untuk memercikkan bunga api ke dalam combustion
chamber sehingga campuran bahan bakar dan udara dapat terbakar.

Transition Fieces, berfungsi untuk mengarahkan dan membentuk aliran gas panas
agar sesuai dengan ukuran nozzle dan sudu-sudu turbin gas.

Cross Fire Tubes, berfungsi untuk meratakan nyala api pada semua combustion
chamber.
Flame Detector, merupakan alat yang dipasang untuk mendeteksi proses
pembakaran terjadi.
Turbin Section.
Turbin section merupakan tempat terjadinya konversi energi kinetik menjadi energi
mekanik yang digunakan sebagai penggerak compresor aksial dan perlengkapan
lainnya. Dari daya total yang dihasilkan kira-kira 60 % digunakan untuk memutar
kompresornya sendiri, dan sisanya digunakan untuk kerja yang dibutuhkan.
Komponen-komponen pada turbin section adalah sebagai berikut:
Turbin Rotor Case

First Stage Nozzle, yang berfungsi untuk mengarahkan gas panas ke first stage
turbine wheel.

First Stage Turbine Wheel, berfungsi untuk mengkonversikan energi kinetik dari
aliran udara yang berkecepatan tinggi menjadi energi mekanik berupa putaran
rotor.

Second Stage Nozzle dan Diafragma, berfungsi untuk mengatur aliran gas panas ke
second stage turbine wheel, sedangkan diafragma berfungsi untuk memisahkan
kedua turbin wheel.

Second Stage Turbine, berfungsi untuk memanfaatkan energi kinetik yang masih
cukup besar dari first stage turbine untuk menghasilkan kecepatan putar rotor
yang lebih besar.

Exhaust Section.
Exhaust section adalah bagian akhir turbin gas yang berfungsi sebagai saluran
pembuangan gas panas sisa yang keluar dari turbin gas. Exhaust section terdiri dari
beberapa bagian yaitu: (1) Exhaust Frame Assembly, dan (2)Exhaust gas keluar dari
turbin gas melalui exhaust diffuser pada exhaust frame assembly, lalu mengalir ke
exhaust plenum dan kemudian didifusikan dan dibuang ke atmosfer melalui exhaust
stack, sebelum dibuang ke atmosfer gas panas sisa tersebut diukur dengan exhaust
thermocouple di mana hasil pengukuran ini digunakan juga untuk data pengontrolan
temperatur dan proteksi temperatur trip. Pada exhaust area terdapat 18 buah
termokopel yaitu, 12 buah untuk temperatur kontrol dan 6 buah untuk
temperatur trip.

Komponen penunjang turbin gas

Adapun beberapa komponen penunjang dalam sistem turbin gas adalah sebagai
berikut:

Starting Equipment.
Berfungsi untuk melakukan start up sebelum turbin bekerja. Jenis-jenis starting
equipment yang digunakan di unit-unit turbin gas pada umumnya adalah:

Diesel Engine, (PG –9001A/B)

Induction Motor, (PG-9001C/H dan KGT 4X01, 4X02 dan 4X03)

Gas Expansion Turbine (Starting Turbine)

Coupling dan Accessory Gear.
Berfungsi untuk memindahkan daya dan putaran dari poros yang bergerak ke poros
yang akan digerakkan. Ada tiga jenis coupling yang digunakan, yaitu:
Jaw Cluth, menghubungkan starting turbine dengan accessory gear dan HP turbin
rotor.

Accessory Gear Coupling, menghubungkan accessory gear dengan HP turbin rotor.

Load Coupling, menghubungkan LP turbin rotor dengan kompressor beban.

Fuel System.
Bahan bakar yang digunakan berasal dari fuel gas system dengan tekanan sekitar 15
kg/cm2. Fuel gas yang digunakan sebagai bahan bakar harus bebas dari cairan
kondensat dan partikel- partikel padat. Untuk mendapatkan kondisi tersebut diatas
maka sistem ini dilengkapi dengan knock out drum yang berfungsi untuk
memisahkan cairan-cairan yang masih terdapat pada fuel gas.

Lube Oil System.

Lube oil system berfungsi untuk melakukan pelumasan secara kontinu pada setiap
komponen sistem turbin gas. Lube oil disirkulasikan pada bagian-bagian utama turbin
gas dan trush bearing juga untuk accessory gear dan yang lainnya. Lube oil system
terdiri dari:

Oil Tank (Lube Oil Reservoir)

Oil Quantity

Pompa

Filter System

Valving System

Piping System

Instrumen untuk oil

Pada turbin gas terdapat tiga buah pompa yang digunakan untuk mensuplai lube oil
guna keperluan lubrikasi, yaitu:
Main Lube Oil Pump, merupakan pompa utama yang digerakkan oleh HP shaft pada
gear box yang mengatur tekanan discharge lube oil.

Auxilary Lube Oil Pump, merupakan pompa lube oil yang digerakkan oleh tenaga
listrik, beroperasi apabila tekanan dari main pump turun.
 Emergency Lube Oil Pump, merupakan pompa yang beroperasi jika kedua pompa
diatas tidak mampu menyediakan lube oil.

Cooling System.
Sistem pendingin yang digunakan pada turbin gas adalah air dan udara. Udara
dipakai untuk mendinginkan berbagai komponen pada section dan bearing.
Komponen-komponen utama dari cooling system adalah:

Off base Water Cooling Unit

Lube Oil Cooler

Main Cooling Water Pump

Temperatur Regulation Valve

Auxilary Water Pump

Low Cooling Water Pressure Swich

Maintenance Turbin Gas

Maintenance adalah perawatan untuk mencegah hal-hal yang tidak diinginkan seperti
kerusakan terlalu cepat terhadap semua peralatan di pabrik, baik yang sedang
beroperasi maupun yang berfungsi sebagai suku cadang. Kerusakan yang timbul
biasanya terjadi karena keausan dan ketuaan akibat pengoperasian yang terus-
menerus, dan juga akibat langkah pengoperasian yang salah. Maintenance pada
turbine gas selalu tergantung dari faktor-faktor perasional dengan kondisi yang
berbeda disetiap wilayah, karena operasional turbine gas sangat tergantung dari
kondisi daerah operasional. Semua pabrik pembuat turbine gas telah menetapkan
suatu ketetapan yang aman dalam pengoperasian sehingga turbine selalu
dalambatas kondisi aman dan tepat waktu untuk melakukan maintenance. Secara
umum maintenance dapat dibagi dalam beberapa bagian, diantaranya adalah:

Preventive Maintenance.
Suatu kegiatan perawatan yang direncanakan baik itu secara rutin maupun periodik,
karena apabila perawatan dilakukan tepat pada waktunya akan mengurangi down
time dari peralatan. Preventive maintenance dibagi menjadi:
Running Maintenance. Suatu kegiatan perawatan yang dilakukan hanya bertujuan
untuk memperbaiki equipment yang rusak saja dalam satu unit. Unit produksi tetap
melakukan kegiatan.
 Turning Around Maintenance. Perawatan terhadap peralatan yang sengaja
dihentikan pengoperasiannya.

Repair Maintenance.
Perawatan yang dilakukan terhadap peralatan yang tidak kritis, atau disebut juga
peralatan- peralatan yang tidak mengganggu jalannya operasi.

Predictive Maintenance.
Kegiatan monitor, menguji, dan mengukur peralatan-peralatan yang beroperasi
dengan menentukan perubahan yang terjadi pada bagian utama, apakah peralatan
tersebut berjalan dengan normal atau tidak.

Corrective Maintenance.
Perawatan yang dilakukan dengan memperbaiki perubahan kecil yang terjadi dalam
disain, serta menambahkan komponen-komponen yang sesuai dan juga menambahkan
material-material yang cocok.

Break Down Maintenance.

Kegiatan perawatan yang dilakukan setelah terjadi kerusakan atau kelainan pada
peralatan sehingga tidak dapat berfungsi seperti biasanya.

Modification Maintenance.
Pekerjaan yang berhubungan dengan disain suatu peralatan atau unit. Modi fikasi
bertujuan menambah kehandalan peralatan atau menambah tingkat produksi dan
kualitas pekerjaan.

Shut Down Maintenance.

Kegiatan perawatan yang dilakukan terhadap peralatan yang sengaja dihentikan
pengoperasiannya.

Lihat pula

turbin
 mesin jet

putaran Brayton

Referensi
1. "Jawad al-Din dan Steam Turbine Pertama"
(http://www.history-science-technology.com/Notes/Notes1. htm) . Diakses tanggal
2008/03/29.

Gas Turbine Engines for Model Aircraft by Kurt Schreckling, ISBN 0-9510589-1-6
Traplet Publications

Pranala luar

First Marine Gas Turbine 1947

(http://www.sciencemuseum.org.uk/collections/treasures/marg as.asp)
Diarsipkan
(https://web.archive.org/web/20070222230648/http://www.sciencemuseu
m.org.uk/collections/treasures/margas.asp) 2007-02-22 di Wayback
Machine.

MIT Gas Turbine Laboratory

(http://web.mit.edu/aeroastro/www/labs/GTL/gtl_about.html)

MIT Microturbine research

(http://www.memagazine.org/backissues/october97/features/turbdi
me/turbdime.html) Diarsipkan
(https://web.archive.org/web/20080821040504/http://www.m
emagazine.org/backissues/october97/features/turbdime/turbdime.html)
2008-08-21 di Wayback Machine.

DIY Gas Turbines Yahoo Group (http://groups.yahoo.com/group/DIYGasTurbines)

Diarsipkan (https://web.archive.org/web/20060311031816/http://groups.yahoo.com/
group/DIYGasTurbin es/) 2006-03-11 di Wayback Machine.

Gas Turbine Builders' Resources

(http://www.gtbuilder.com/main/index.php/Main_Page)

ALSTOM Gas Turbines

(http://www.power.alstom.com/home/equipment___systems/turbines/g
as_turbines/7323.EN.php?languageId=EN&dir=/home/equipment___systems/
turbines/gas_turb ines/) Diarsipkan
(https://web.archive.org/web/20070929132213/http://www.power.alstom.c
om/home/equipment___systems/turbines/gas_turbines/7323.EN.php?
languageId=EN&dir=%2F home%2Fequipment___systems%2Fturbines
%2Fgas_turbines%2F) 2007-09-29 di
Wayback Machine.

Rolls-Royce Gas Turbines

(http://www.rolls-royce.com/energy/products/oilgas/gasturb.jsp)

Mitsubishi Gas Turbines (http://www.mpshq.com/products_gasturbines.htm)

Diarsipkan
(http
s://web.archive.org/web/20050805233722/http://www.mpshq.com/products_ga
sturbines.ht
m) 2005-08-05 di Wayback Machine.

GE Gas Turbines
(http://www.gepower.com/prod_serv/products/gas_turbines_cc/en/index.ht m)
Siemens Gas Turbines
(http://www.siemenswestinghouse.com/en/gasturbinesitem/index.cf m)
Diarsipkan
(https://web.archive.org/web/20040614105524/http://www.siemenswestingho
use.com/en/gasturbinesitem/index.cfm) 2004-06-14 di Wayback Machine.

Capstone Microturbines (http://www.microturbine.com/)

M-Dot Microturbines (http://www.m-dot.com/page8.html) Diarsipkan

(https://web.archive.or
g/web/20050723014631/http://www.m-dot.com/page8.html) 2005-07-23
di Wayback Machine.

Solar Turbines (http://mysolar.cat.com/cda/layout) Diarsipkan

(https://web.archive.org/web/2
0050822052855/http://mysolar.cat.com/cda/layout) 2005-08-22 di Wayback
Machine.