Yamaha Motor Engineering Training Center

TROUBLE SHOOTING

Yamaha Motor Engineering Training Center

Teknisi Pemula

Teknisi yang sudah berpengalaman

Yamaha Motor Engineering Training Center

Memperkirakan penyebab masalah

Memastikan kebenaran perkiraan

Memperkirakan penyebab masalah, tidak

boleh bergantung pada intuisi, hal penting
yang harus anda lakukan adalah bertanya
pada diri anda sendiri Mengapa hal ini
bisa terjadi

Ketika anda memperkirakan penyebab masalah untuk menjawab pertanyaan Mengapa ?.

anda harus memastikan apakah fakta seperti
itu terjadi ?

Yamaha Motor Engineering Training Center

Yamaha Motor Engineering Training Center

Memastikan proses terjadinya kerusakan

Langkah :
Pertama Mengikuti fenomena tanpa prasangka awal

Kedua

Lakukan diagnotis secara akurat

Pertanyaan diagnostic :
Who . . . . (Siapa) . . . . . . .Pelanggan atau orang lain
When . . . (Kapan) . . . . . . .Hari dan bulan ,Frekuensi kejadian
Where . . . (Dimana) . . . . . Kondisi Jalan dan cuaca
Which . . . (Yang mana) . . Kondisi jalan,kondisi pemakaian
What . . . ( Apa ) . . . . . . . .Tipe sepeda motornya,bagian-bagiannya
How . . . ( Bagaimana ) . . Bagaimana keadaan fenomena tersebut
Gunakan kata tanya diatas ,
Perkiraan kerusakan lebih akurat,
Ruang lingkup dapat dipersempit

Yamaha Motor Engineering Training Center

Yamaha Motor Engineering Training Center

DIAGRAM TULANG IKAN
Yang berhubungan dengan Mesin
( . )

( . )

Yang berhubungan dengan Kelistrikan

( . )

( . )

Sepeda
Motor

( . )
( . )
Yang berhubungan dengan Rangka
Sistim Kelistrikan

Sistim bahan bakar

( . )
( . )

( . )
( . )

Fenomena
Kerusakan

( . )
( . )
Sistim Kompresi

( . )

Lain-lain

( . )

Yamaha Motor Engineering Training Center

FAKTOR SISTEM PENGAPIAN

1. BUSI

3. IGNITION COIL 5. KABEL 7. CHARGE COIL

2. CAP BUSI 4.CONECTOR 6. MAIN SWICTH 8. PULSER

9.MAGNET

10. CDI

Yamaha Motor Engineering Training Center

FAKTOR PEMASUKAN BAHAN BAKAR ( 2T )

1. BENSIN/FUEL 3. FUEL COCK
TANK
& FILTER 5. KARBURATOR
b. PILOT AIR
SCREW

a. Throtle
Stop screw

2. SELANG
SELANG

4. FUEL
TANK
CAP

d. CLIP
POSITION

f. PILOT JET

h.FLOAT
HEIGH

c. STARTER e. MAIN JET g.NEEDLE i.LUBANG

PLUNGER
SALURAN
VALVE

6. AIR
7. REED
CLEANER VALVE

8. YEIS

Yamaha Motor Engineering Training Center

FAKTOR PEMASUKAN BAHAN BAKAR ( 4T )

1. BENSIN/FUEL 3. FUEL COCK
TANK
& FILTER 5. KARBURATOR
b. PILOT AIR
SCREW

a. Throtle
Stop screw

2. SELANG
SELANG

4. FUEL
TANK
CAP

d. CLIP
POSITION

h.FLOAT HEIGH
f. PILOT JET

c. STARTER e. MAIN JET g.NEEDLE

VALVE
PLUNGER

i.LUBANG
SALURAN

6. AIR
7. AIR
8. INTAKE VALVE
CLEANER CLEANER

Yamaha Motor Engineering Training Center

FAKTOR SISTEM KOMPRESI 4 TAK

1 PEWRIKSA
KOMPRESI RUANG
BAKAR

3. INTAKE VALVE 5. CYLINDER HEAD

7. CYLINDER BODY

7. PISTON

OLI PELUMAS

2. BUSI

4.EXHAUST VALVE

6. GASKET Cy.HEAD 8. GASKET Cy.BODY 10.PISTON RING

Yamaha Motor Engineering Training Center

FAKTOR SISTEM KOMPRESI 4 TAK

1 PEWRIKSA
KOMPRESI RUANG
BAKAR

3. REED VALVE

5. CYLINDER HEAD

7. CYLINDER BODY

7. PISTON

OLI PELUMAS

2. BUSI

4.OIL SEAL CRANKSHAFT 6. GASKET Cy.HEAD 8. GASKET Cy.BODY 10.PISTON

RING

Yamaha Motor Engineering Training Center

Mencegah terjadinya kerusakan kembali

Jika kerusakan terjadi setelah perbaikan

Kerusakan selalu ada sebabnya

Tanyakan
Mengapa kegagalan itu terjadi

Anda Harus mencari

Penyebabnya

Hal Yang perlu diperhatikan untuk mencegah terulangnya kerusakan

APAKAH :
Kerusakan itu terjadi secara terpisah atau penyebabnya ada ditempat lain?
Masalah itu terjadi karena masa berfungsi part sudah habis ?

Masalah itu terjadi karena kesalahan pemeliharaan/perbaikan ?

Masalah itu terjadi karena penanganan yang tidak semestinya?
Masalah terjadi karena kondisi pemakaian yang tidak semestinya?

Yamaha Motor Engineering Training Center

Mencegah terjadinya kerusakan kembali

Pemeriksaan secara tuntas harus dilakukan

Pemeriksaan akhir tidak boleh

dilakukan oleh orang yang
memperbaiki / mengerjakan
motor tersebut

Untuk hasil yang

baik dan akurat

Oleh Orang Lain

Chief Mekanik