KERJA PRAKTIK

PT. SEMEN
TONASA
JULI 2019

MUHAMMAD FURQON FAJRI

NRP. 04411640000038

DOSEN PEMBIMBING

CHRISTINO BOYKE S P, S.T., M.T.

SUPERVISOR

MURSALIM TAWANG, S.E

TEAM

MUHAMMAD FURQON FAJRI MOCHAMMAD REZA PRATAMA LUDOWIKUS DIUS LEONANDRO

(04411640000038) (04411640000046) (04411640000054)

2
 PROFIL PERUSAHAAN
• PT. Semen Tonasa adalah produsen
Timur Indonesia yang berlokasi di
Bungoro, Kabupaten Pangkajene dan
Selatan, sekitar 68 kilometer dari kota
semen terbesar di Kawasan
Desa Biringere, Kecamatan
Kepulauan, Provinsi Sulawesi
Makassar.

• PT. Semen Tonasa mempunyai empat unit pabrik, yaitu Pabrik

Tonasa II, III, IV dan V. Keempat unit pabrik tersebut mempunyai
kapasitas masing-masing :
• Unit II dan III : 590.000 Ton semen / tahun
• Unit IV : 2.300.000 Ton semen / tahun
• Unit V : 2.500.000 Ton semen / tahun
3
STRUKTUR ORGANISASI

4
 PACKING PLANT
PT. Semen tonasa didukung oleh
jaringan distribusi yang tersebar dan
diperkuat oleh 12 unit pengantongan
(Packing Plant) semen.

5
 44
3
3 55 10
22 66 11
1 77 12
8
9
9
6
1. PP. Banjarmasin
2. PP. Balikpapan
3. PP. Samarinda
4. PP. Bitung
5. PP. Palu
6. PP. Mamuju
7. PP. Kendari
8. PP. Birringkasi
9. PP. Cel. Bawang
10.PP. Oba
11.PP. Sorong
12.PP. Ambon

6
JENIS PRODUK PT. SEMEN
TONASA :

• PCC : Portland Composite Cement

• PCC+ : Portland Composite Cement+
• OPC : Ordinary Portland Cement
• PPC : Portland Pozzolan Cement

7
PELABUHAN

8
9
PELABUHAN BIRINGKASSI

10
PELABUHAN MACCINI BAJI

11
BISNIS PROSES

12
BISNIS
PROSES

13
PERHITUNGAN BIAYA LOGISTIK

14
BIAYA LOGISTIK 3 RUTE
1. Biringkassi – Celukan Bawang
2. Biringkassi – Samarinda
3. Biringkassi – Oba

15
1. BIRINGKASSI – CELUKAN BAWANG

16
1. BIRINGKASSI – CELUKAN BAWANG
DATA KAPAL Seatime
Rute Biringkassi - Celukan Bawang Biringkassi - Clk Bawang(bawa muatan) 38,94 h
Jarak Pelayaran 350,43 nm Clk Bawang - Biringkassi(kosong) 31,15 h
Nama KM. Tonasa Lines VI Total 70,09 h
Payload 4000 ton
2,92 day
Vs 10 knot
Port time
Main Engine
Biringkassi (Loading) 5000,00 ton/day
Tipe Mesin HANSHIN DIESEL 6 LUS 40 1x
kecepatan muat 208,33 ton/h
SFOC 195 L/h
waktu 19,20 h
Auxillary Engine
Clk. Bawang (Unloading) 5000,00 ton/day
Tipe Mesin YANMAR 6 MAL 2x
kecepatan bongkar 208,33 ton/h
SFOC 24 L/h
waktu 19,20 h
RTD 4,52 day
Total Trip 73,00 kali
292.000 ton/tahu
Cargo Carried
n

17
1. BIRINGKASSI – CELUKAN BAWANG
Konsumsi Bahan Bakar
CAPITAL COST
Konsumsi ME 70,09 h
13.667 L/roundtrip IDR 5.409.346.236 /tahun
997.679,82 L/tahun
BIAYA BAHAN BAKAR
Konsumsi AE 108,49 h
2.604 L/roundtrip IDR 2.551.855.147 HSD
190.068,16 L/tahun
IDR 10.754.988.444 MFO
IDR 13.306.843.591 /tahun
OPERATING COST
ASUMSI IDR 7.984.106.154,77 /tahun
Harga Kapal $ 1.800.000
IDR 25.200.000.000 TOTAL COST
Umur 10 tahun IDR 26.700.295.982,33 /tahun
WACC 17%
Commision days 330 days RFR
Harga Bahan Bakar IDR 91.439 /ton
HSD IDR 13.426 /L
MFO IDR 10.780 /L Freight
Operating cost 60% BBM IDR 114,517 /ton
LSM 10%

Margin 25%
Freight asli Rp 175.000/ton
Selisih Freight Asli dengan perhitungan Rp 60.483/ton
18
2. BIRINGKASSI – SAMARINDA

19
2. BIRINGKASSI – SAMARINDA
DATA KAPAL
Seatime
Rute Biringkassi - Samarinda Biringkassi - Samarinda(bawa
Jarak Pelayaran 269,98 nm
Nama KM. Tonasa Lines XIX muatan) 37,50 h
Payload 3000 ton Samarinda - Biringkassi(kosong) 27,00 h
Vs 8 knot
Main Engine Total 64,49 h
Tipe Mesin NIGATA 6 MG 25 HX 2x 2,69 day
SFOC 290 L/h
Auxillary Engine Port time
Tipe Mesin YANMAR 6 HAL Z-WDT 3x Biringkassi (Loading) ton/day
SFOC 27 L/h
kecepatan muat 800,00 ton/h
waktu 3,75 h
Samarinda (Unloading) ton/day
kecepatan bongkar 300,00 ton/h
waktu 10,00 h
RTD 3,26 day
Total Trip 101,00 kali
Cargo Carried 303.000 ton/tahun

20
2. BIRINGKASSI – SAMARINDA
Konsumsi Bahan Bakar
Konsumsi ME 64,49 h CAPITAL COST
18.703 L/roundtrip IDR 12.134.108.097 /tahun
1.889.051,06 L/tahun
Konsumsi AE 78,24 h BIAYA BAHAN BAKAR
2.113 L/roundtrip IDR 2.864.751.511 HSD
213.373,42 L/tahun
IDR 20.363.970.478 MFO
IDR 23.228.721.990 /tahun
OPERATING COST
ASUMSI
Harga Kapal $ 4.000.000 IDR 13.937.233.193,83 /tahun
IDR 56.528.000.000 TOTAL COST
Umur 10 tahun
WACC 17% IDR 49.300.063.280,55 /tahun
Commision days 330 days RFR
Harga Bahan Bakar
HSD IDR 13.426 /L IDR 162.706 /ton
MFO IDR 10.780 /L
Operating cost 60% BBM Freight
LSM 10% IDR 203.383,10 /ton

Margin 25%
Freight asli Rp 220.000/ton
Selisih Freight Asli dengan perhitungan Rp 16.617/ton
21
3. BIRINGKASSI – OBA

22
3. BIRINGKASSI – OBA
Seatime
DATA KAPAL Biringkassi – Oba (bawa muatan) 74,99 h
Rute Biringkassi - Oba Oba - Biringkassi(kosong) 60,00 h
Total 134,99 h
Jarak Pelayaran 809,94 nm 5,62 day
Port time
Nama KM. Tonasa Lines XVI Biringkassi (Loading) ton/day
Payload 7000 ton kecepatan muat 800,00 ton/h
waktu 8,75 h
Vs 12 knot Oba (Unloading) ton/day
kecepatan bongkar 200,00 ton/h
Main Engine waktu 35,00 h
Tipe Mesin HANSHIN TYPE 6 LU 54 1x RTD 7,45 day
Total Trip 44,00 kali
SFOC 300 L/h Cargo Carried 308.000 ton/tahu
Auxillary Engine n
Tipe Mesin YANMAR 6 MAL 2x
SFOC 40 L/h

23
3. BIRINGKASSI – OBA
Konsumsi Bahan Bakar CAPITAL COST
Konsumsi ME 134,99 h IDR 7.280.464.858 /tahun
40.497 L/roundtrip BIAYA BAHAN BAKAR
1.781.857,44 L/tahun IDR 4.223.564.399 HSD
Konsumsi AE 178,74 h IDR 19.208.423.203 MFO
7.150 L/roundtrip IDR 23.431.987.602 /tahun
314.580,99 L/tahun OPERATING COST
IDR 14.059.192.561,08 /tahun
TOTAL COST
IDR 44.771.645.021,07 /tahun
RFR
ASUMSI IDR 145.362 /ton
Harga Kapal $ 2.400.000 Freight
IDR 33.916.800.000 IDR 181.703,10 /ton
Umur 10 tahun
WACC 17%
Commision days 330 days
Harga Bahan Bakar
HSD IDR 13.426 /L
MFO IDR 10.780 /L
Operating cost 60% BBM
LSM 10%

Margin 25%
Freight asli Rp 200.000/ton
Selisih Freight Asli dengan perhitungan Rp 18.297/ton
24
ANALISIS RUTE OPTIMUM
Rute paling optimum didapat dari unit biaya terkecil dari 3 rute yang telah
dihitung, yakni :
1. Biringkassi – Celukan Bawang : IDR.P T I M U M
O 114.517/ton
2. Biringkassi – Samarinda : IDR. 203.383/ton
3. Biringkassi – Oba : IDR. 181.703/ton

25
PENUGASAN PEMBIMBING KP

26
PEMBUATAN
DASHBOARD
Posisi kapal curah

27
PEMBUATAN
DASHBOARD
Stok silo di Packing Plant

28
HASIL

29
HASIL

30
PEMBUATAN
DASHBOARD
Stok silo di Packing Plant Biringkassi

31
PERMASALAHAN
1. Kurangnya permintaan semen
2. Kapal pemasok sering menunggu dipelabuhan tujuan
dikarenakan silo disana penuh dan belum dapat diisi.
3. Menyebabkan antrian kapal dan berpengaruh kepada
pengiriman-pengiriman selanjutnya

SOLUSI
1. Menggencarkan kegiatan publikasi dan pemasaran.
2. Penambahan/Upgrade kapasitas Silo
3. Mengganti kapal dengan kapal yang lebih kecil/yang paling
optimum. 32
KESIMPULAN
1. PT. Semen Tonasa adalah perusahaan produsen semen yang tergabung
dalam Semen Indonesia Holding Company yang memiliki wilayah persebaran
di Indonesia timur.
2. Rute Optimum dari hasil perhitungan biaya logistik 3 rute adalah Biringkassi
– Celukan Bawang dengan freight IDR. 114.517/ton
3. Permasalahan utama yang terjadi adalah menunggunya kapal pemasok di
pelabuhan tujuan.
4. Solusi yang dapat dilakukan adalah menghitung kembali mengenai pemilihan
moda transportasi yang digunakan atau penambahan kapasitas silo.

33
TERIMAKASIH