PREDIKSI UMUR PELAYANAN JALAN AKIBAT

CRACKING, RUTTING DAN DEFORMATION

PADA PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN
METODE MEKANISTIK EMPIRIS

PENULIS:
1. Widya Wulandari
2. Mochamad Bagus Mukti Arrianto
3. DI SUSUN
Niken Kristanti OLEH :
Pradasari
Niken Kristanti P (15/386916/SV/10226)

Konferensi Nasional Ivovasi Lingkungan Terbangun –

FTSP UII 2019

Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan

Universitas Islam Indonesia
 Pendahuluan
O Tantangan Mengidentifikasi Black Spot Di
U Negara Berkembang

T Potensi Pengurangan Jumlah Kecelakaan Vs

L Potensi Penghematan Dalam Biaya
Kecelakaan
I Langkah Identifikasi
N
Implementasi
E
Kesimpulan
 PENDAHULUAN

Jaringan Jalan Efek Negatif Kecelakaan

 Kecelakaan jalan dapat menghilangkan nyawa dan harta benda.

Di negara maju sudah menyadari tentang keselamatan lalu lintas

sedangkan di negara berkembang masih sibuk dengan masalah
pembangunan jalan, pemeliharaan jalan dan peningkatan kapasitas
jalan tanpa benar-benar memperhatikan aspek keselamatan lalu lintas

Akibatnya banyak black spot yang menyebabkan kecelakaan lalu lintas

Apabila infrastruktur jalan yang ada di kelola dengan baik sesuai dengan
teknik keselamatan jalan maka potensi kecelakaan dapat diturunkan
 Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 11, 2015

TUJUAN

Mengidentifikasi black spot berdasarkan potensi

keselamatan sehingga dapat memprioritaskan
penanganan black spot secara efisien.
 Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 11, 2015

Tantangan Untuk Mengidentifikasi

Black Spot Di Negara Berkembang
1 Sistem data base kecelakaan

Lingkungan jalan (di negara berkembang sepeda motor merupakan kendaraan

2 mayoritas, sedangkan desain jalan yang digunakan menggunakan standar di negara
maju yang menganggap sepeda motor merupakan kendaraan minoritas)

3 Anggaran dana untuk keselamatan lalu lintas

Pengetahuan (penelitian banyak berasal dari negara maju namun dengan studi
kasus sepeda motor sebagai kendaraan minoritas/hanya untuk rekreasi, sedangkan
4
penilitian di negara berkembang yang menganggap sepeda motor sebagai
kendaraan mayoratis masih sedikit)
 Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 11, 2015

Potensi Pengurangan Jumlah Kecelakaan Vs

Potensi Penghematan Dalam Biaya Kecelakaan
Potensi Pengurangan Potensi Penghematan
Kecelakaan Dalam Biaya Kecelakaan

• Biaya Kecelakaan yang terjadi lebih besar

• Jumlah Kecelakaan yang terjadi lebih besar
dari pada biaya kecelakaan yg diharapkan
dari pada jumlah kecelakaan yg diharapkan
berdasarkan langkah perbaikan pada aspek
safety performance functions (SPF)
keselamatan lalu lintas
• Selisih jumlah tersebut merupakan potensi
• Selisih jumlah tersebut merupakan potensi
pengurangan kecelakaan
penghematan dalam biaya kecelakaan
 Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 11, 2015

Langkah Identifikasi
Pengumpulan Data (Data Kecelakaan Berdasarkan Tingkat Keparahan Dan Lokasi, Biaya Unit
1 Kecelakaan Berdasarkan Tingkat Keparahan, Data Lalu Lintas (ADT / AADT), Data Geografis Dari
Jaringan Jalan

Identifikasi Lokasi-lokasi Dalam Jaringan Jalan (Membagi Jalan

2 Menjadi Beberapa Lokasi Dan Ruas)

3 Identifikasi Lokasi Frekuensi Kecelakaan Tinggi

Uji Statistik (Tes Poisson Untuk Lokasi Frekuensi Kecelakaan Tinggi

4 Yang Dipilih)

5 Perhitungan Dan Peringkat SAPO

 Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 11, 2015

Perhitungan Potensi Keselamatan Dilakukan

Dengan Menggunakan Parameter Kecelakaan
Berikut:
Biaya Kecelakaan Rata-rata Tahunan

Kepadatan Kecelakaan

Kepadatan Biaya Kecelakaan

Tingkat Kecelakaan

Tingkat Biaya Kecelakaan

Tingkat Biaya Kecelakaan Dasar

 Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 11, 2015

Implementasi

• Wilayah Studi : Phu-Nhuan di Ho Chi Minh City

(HCMC)
• Periode : 3 tahun
• Parameter : 40 parameter yang berbeda
terkait dengan kejadian
kecelakaan, seperti jenis
kecelakaan, keparahan, dan
kondisi jalan.
 Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 11, 2015

Kesimpulan

Metode ini memperkenalkan aspek baru dalam manajemen black spot dengan
1 mengintegrasikan prioritisasi ke dalam identifikasi.

Metode ini dapat mengoptimalkan perbaikan black spot dengan sumber

2 daya keuangan terbatas yang dihadapi sebagian besar negara berkembang
yang manfaatnya cukup besar dalam hal efisiensi ekonomi.

Metode ini diharapkan menjadi solusi yang memuaskan untuk pengurangan

3 kecelakaan di negara-negara berkembang.
 Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 11, 2015

Kritik Dan Saran

Kurang adanya contoh konversi tingkat keparahan kecelakaan

ke dalam biaya kecelakaan