KELOMPOK 6

IBNU RIZKI AHMAD TAMBUSE 2107230016

IMAM TIGOR SINAGA 2107230037
RISTO RAMADHAN SARAGIH 2107230048
RAJA IMANULAH 2107230021
1.Sejarah Mobil Kijang Innova Bensin
- 2004 – 2008
Innova generasi pertama lahir pada 2004 yang hadir jauh lebih mewah dari versi Kijang kapsul yang legendaris.
Kijang Innova generasi pertama menggunakan mesin VVT-i 2.000 cc 1 TR-FE dengan tenaga 134 dk.Sedangkan
versi diesel D4D atau Direct Four Stroke Turbo Commonrail Injection 2.500 cc hanya tersedia pada varian E, G, dan
V.

- 2008 – 2013
Toyota memberikan penyegaran pada Kijang Innova di tahun 2008.
Desain gril diberikan sentuhan krom dengan model empat garis horizontal, termasuk ubahan pada desain lampu
utama dan belakang, serta lekukan bumper modern.

- 2013 – 2016
Dalam masa ini, semua varian Kijang Innova langsung dilengkapi dual SRS Airbag, sabuk pengaman dengan pre-
tensioner, dan force limiter.
Sementara untuk tampilan kembali diberikan sentuhan baru dengan desain yang lebih lebar lengkap dengan body kit
underguard, serta cover fog lamp baru yang membuatnya lebih berkelas.

- Innova Reborn
Konsep ubahan pada Innova Reborn bersifat menyeluruh alias berstatus all new.
Tak ada lagi tampilan bulat pada bagian depan, seluruh strukturnya dibuat lebih padat dengan garis-garis semi kotak,
baik dari tampang depan, samping, sampai belakang.
Varian mesin masih ditawarkan dalam dua jenis, yakni bensin 1TR-FE berkapasitas 2.000 cc dan diesel 2GD-FTV
berkapasitas 2.400 cc lengkap dengan VNT Intercooler.
Di generasi terakhir ini juga muncul varian baru yakni Innova Venturer.
2. Alat Instrumen Yang digunakan
Mesin Toyota All New Kijang Innova.
01 Mesin yang diusung pada semua tipe Kijang Innova 2015 ini adalah sama. Mesin baru dengan teknologi baru yaitu
1TR-Fe dengan kapasitas mesin 1998 cc untuk mesin bensin dan 2GD-FTV untuk mesin Diesel dengan kapasitas
mesin 2.393 cc. Semua mesin mengunakan 4 silinder in line (segaris).
Mesin diesel menggunakan teknologi DOHC, Dual VVT-i dengan power maksimal yang dihasilkan sebesar 139/5.600
PS/rpm. Untuk mesin Bensin menggunakan teknologi DOHC, Variable Nozzle Tourbocharger dengan Intercooler
dimana power yang dihasilkan mencapai 149/3.400 PS/rpm. 
Torsi yang dihasilkan untuk mesin bensin dengan transmisi otomatis dan manual mencapai 19,1/4.000 Kgm/rpm dan
untuk mesin diesel mesin otomatis (A/T) mencapai 34.9/1.200-2.800 Kgm/rpm dan mesin manual (M/T)
mencapai 36.7/1.200/2.600 Kgm/rpm. Mesin menggunakan transmisi 6 speed with senquential shifmatic untuk
mesin otomatis dan 5 speed untuk mesin manual. 

Eksterior Toyota Kijang Innova tipe G.

02 Tampilan eksterior dari Kijang Innova tipe G dan tipe lainnya saat ini sudah banyak dijumpai dijalanan di Indonesia.
Untuk membedakan dengan tipe lainnya pada bagian bodi belakang sisi kanan terdapat emblem dengan
tulisan G. Fitur eksterior pada Kijang Innova tipe G mungkin tidak banyak diketahui karena untuk semua tipe
tampilan lainnya hampir sama.

03 Interior Toyota Kijang Innova tipe G.

Beralih ke bagian eksterior dimana bagian ini adalah bagian yang tidak banyak diketahui seperti
halnya bagian eksterior yang mudah dilihat di jalanan. Interior sama seperti halnya eksterior
Kijang Innova generasi ke-6 yang melakukan perubahan besar-besaran. Pilihan warna
bangku, head unit, fitur sangat berbeda dengan generasi Kijang Innova sebelumnya.
TABLE OF CONTENTS

01 About the project

You can describe the topic of the section here

02 Major requirements
You can describe the topic of the section here

03 Project goals
You can describe the topic of the section here

04 Sneak peek
You can describe the topic of the section here
3.Mekanisme Kerja
1. Proses Hisap (Intake) dari Motor 4 Tak
Proses hisap pada motor 4 tak, klep hisap membuka dan piston turun untuk menghisap campuran udara dan bahan bakar. Selanjutnya, bahan
bakar dapat masuk ke dalam silinder mesin motor. Banyaknya jumlah bahan bakar yang terbakar dalam proses pembakaran dapat
mempengaruhi produksi tenaga mesin. Prosesnya adalah piston akan bergerak dari titik mati atas (TMA) menuju titik mati bawah (TMB),
kemudian klep in terbuka dan klep Ex akan tertutup sehingga bahan bakar akan masuk ke silinder. Kruk as akan berputar 180°, noken as
berputar 90°. Selanjutnya tekanan negatif piston menghisap kabut oleh karburator akan terhisap melalui intake port.
2. Menghasilkan Kompresi (Compression)
Tujuan langkah pada motor 4 tak adalah untuk meningkatkan temperature sehingga campuran bahan bakar dan udara jadi senyawa. Rasio proses
ini nantinya akan berhubungan erat dengan produksi tenaga pada mesin. Cara kerjanya adalah piston dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati
atas (TMA), klep in menutup dan klep Ex tertutup. Alhasil udara atau gas dalam ruang bakar dapat menghasilkan kompresi.
3. Langkah Tenaga (Combustion) Pada Motor 4 Tak
Kerja mesin motor 4 tak selanjutnya dimulai dengan menyalakan busi yang menghasilkan terbakarnya bahan bakar/udara. Proses itu akan
menyebabkan ledakang yang akan mendorong piston turun ke silinder bore. Gerakan linier itu di ubah menjadi gerak rotasi oleh kruk AS yang
kemudian diteruskan menuju flywheel. Prosesnya adalah terjadinya ledakan diruang bakar yang kemudian menyebabkan piston terlempar dari
titik mati atas (TMA) menuju titik mati bawah (TMB). Ketika klep in tertutup, menjelang akhir langkah klep buang mulai sedikit terbuang.
Melalui proses ini terjadi transformasi energi bolak balik piston menjadi energi rotasi kruk AS. Putaran kruk AS bisa mencapai 540° dan putaran
noken AS mencapai 270°.
4. Proses Buang (Exhaust Emission)
Setelah terjadi proses pembakaran pada motor 4 tak, mengharuskan gas bakar wajib terbuang. Piston dari TMB naik lagi ke atas alias TMA
dibarengi dengan klep buang membuka. Sehingga gas hasil pembakaran tersebut terbuang ke knalpot. Pada proses buang ini, piston akan naik
dari TMB ke TMA. Selanjutnya menghasilkan setengah putaran kruk as atau 180 derajat. Siklus kerja mesin 4-tak terus berulang hingga
pengendara motor mematikan kunci kontak dan tidak ada percikan api busi sehingga mesin mati alias mogok.
4. Kelemahan dan Kelebihan

Keunggulan mobil bensin

  yang paling mencolok adalah pilihan jenis mobil yang lebih banyak. Sebab hampir seluruh produsen otomotif mengeluarkan jenis mobil
berbahan bakar bensin ini. Keunggulan lainnya adalah soal kenyamanan. Sehingga tidak heran lebih banyak mobil pribadi yang
menggunakan mobil bensin. Suara dan mesin dari kendaraan berbahan bakar bensin memang jauh lebih halus dibandingkan yang
menggunakan solar. Soal kenyamanan mesin bensin unggul. Bila ingin menikmati kenyamanan di perjalanan, maka pilihannya adalah mesin
bensin. Suara dan getaran dari mesin bensin lebih rendah.

Keunggulan mobil bensin

  tentu saja juga diiringi dengan kekurangannya. Nah, di sini akan dibahas beberapa kelemahan mobil bensin yang perlu anda ketahui. Harga
jual kembali mobil ini lebih rendah dibandingkan mobil bermesin diesel. Kemudian dari segi safety, bahan bakar bensin ini mudah terbakar
dan berbahaya apabila ada kebocoran pada karburator atau tangki bahan bakar, maupun selang bahan bakar.Selain mudah terbakar, bensin
juga ternyata rentan terhadap air karenan banyaknya komponen listrik seperti distributor, busi, dan platina. Ini akan merepotkan jika terjadi
banjir dan membuat mobil menjadi cepat rusak. Terakhir, torsi dari mesin bensin tidak sekuat mobil diesel.
1.Sejarah Mobil Kijang Innova Diesel
- 2008
Facelift pertama untuk Innova generasi pertama diluncurkan di Indonesia pada tanggal 26 Agustus 2008, disusul oleh Filipina pada November 2008 dan
India pada tanggal 28 Januari 2009. Facelift ini mencakup redesain bumper depan dan belakang, grille depan dan lampu belakang.

- 2011
Facelift kedua untuk Innova generasi pertama diluncurkan di Indonesia pada tanggal 20 Juli 2011. Perubahan ini mencakup revisi pada kap mesin,
fender depan, lampu utama dan lampu belakang, grille depan, dan set roda baru. Interior mendapat ubahan pada lingkar kemudi, desain kenop kontrol
AC (kecuali tipe V), dan revisi pada dashboard sisi tengah.

- 2013
Facelift ketiga untuk Innova generasi pertama diluncurkan di Indonesia pada tanggal 19 Agustus 2013. Perubahan ini mencakup revisi bumper dan grille
depan (mulai tipe E), serta penambahan fitur, seperti Dual SRS Airbags dan Seatbelt depan dengan pre-tensioner dan force-limiter untuk semua tipe.
Tipe 2.0 Bisnis 5-seater dan 2.0 J 8-seater masih memakai wajah dari Innova facelift kedua.

- 2015 - 2022
Innova generasi kedua, berkode AN140 diluncurkan di Indonesia pada tanggal 21 November 2022. Perkenalannya sendiri menyusul kendaraan lainnya
dari keluarga IMV, seperti HiLux dan Fortuner yang generasi terbarunya diluncurkan pada Mei dan Juli di tahun yang sama. Innova generasi kedua
memiliki platform yang disempurnakan dan mesin diesel baru, dimana pengembangannya dipimpin oleh Hiroki Nakajima, Executive Chief Engineer dari
Toyota. Menurutnya, Generasi kedua ini menargetkan diri sebagai Crossover MPV", dalam hal ini mengombinasikan ciri khas MPV dan ciri khas SUV.
Model ini 150 mm (5.9 in) lebih panjang, 55 mm (2.2 in), 35 mm (1.4 in) lebih tinggi, dan sekitar 210-290 kg (460-640 lb) lebih berat, tapi wheelbase
masih sama seperti generasi sebelumnya. Interiornya sendiri memiliki ruang kepala yang lebih besar untuk penumpang dan jarak duduk yang 19 mm
(0.7 in) lebih jauh. Dilaporkan oleh pak Nandi Julianto, Direktur Teknik Produksi dari Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) bahwa hanya 5
persen dari komponen yang diambil dari generasi sebelumnya, yang sebenarnya adalah beberapa baut dan obeng. Walaupun wheelbase-nya sama
dengan generasi sebelumnya, Innova memakai platform body-on-frame yang telah disempurnakan dengan side rail yang lebih tebal untuk kekuatan dan
rigiditas struktural yang lebih baik.
2. Alat Instrumen Yang Digunakan
● Eksterior Toyota Kijang Innova Reborn
Dari segi dimensi Innova memiliki lebar 1.830 mm, tinggi 1.795 mm, dan panjang mobil Innova sebesar 4.735 mm.
Sementara jarak sumbu roda atau wheelbase-nya sepanjang 2.750 mm. Dengan menggunakan velg 16 two-tone polish.
Perbedaan Toyota Innova dengan model yang sebelumnya sangat terlihat pada bagian bumper dan grille-nya. Pada bagian
grille, Toyota Innova berbentuk trapesium sehingga agak mirip dengan Toyota Hilux tipe terbaru.

● Kijang Innova Reborn Interior

Untuk bagian interior yang mengalami perubahan di bagian pemilihan warna jok serta door trim yang digunakan. Jika
sebelum nya menggunakan warna bata merah, sekarang menggunakan warna coklat gelap.
Bahan yang digunakan untuk melapisi bagian interior ini juga berbeda dengan tipe sebelumnya. Untuk Innova, sekarang
menggunakan bahan yang lebih empuk menjadikan ruang kabin yang lebih nyaman.

● Mesin dan Performa

Untuk bagian mesin tidak mengalami perubahan. Innova Reborn diesel dibekali dengan mesin 2GD-FTV, DOHC, Variable
Nozzle Turbocharger dengan Intercooler berkapasitas 2393 cc. Dengan mesin ini tenaga yang dihasilkan sebesar 149 PS per
3.400 RPM dengan torsi maksimal 34.9 Kgm per 1.200-2.800 RPM.
Mesin ini masih mengusung transmisi otomatis yang sama yakni 6 speed atau percepatan.
3. MEKANISME KERJA
Cara Kerja Mesin Diesel
 Cara kerja mesin diesel adalah dengan menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang bakar melalui nozel injektor. Bahan bakar
disemprotkan ketika udara di setiap ruang telah dikompresi hingga cukup panas untuk menyalakan bahan bakar secara spontan.
 Berikut adalah detail cara kerja mesin diesel mulai dari ketika mesin diesel dinyalakan. Cara kerja mesin diesel tahap pertama
adalah menghisap. Mesin diesel menarik udara dari luar dan masuk ke dalam melalui katup hisap. Udara yang masuk akan
mendorong Titik Mati Atas (TMA) dan Titik Mati Bawah (TMB) yang membuat ruang bakar meluas.
 Kemudian piston akan bekerja menekan Titik Mati Atas (TMA) dan Titik Mati Bawah (TMB) untuk melakukan kompresi udara
di dalam ruang pembakaran. Pada proses ini, katup hisap dan pembuangan tertutup rapat agar tekanan dan suhu di dalam mesin
bisa meningkat.
 Ketika suhu di dalam ruang bakar sudah memanas akibat udara yang terkompres, maka injektor akan menyemprotkan solar ke
ruang pembakaran. Solar pun terbakar dan mendorong piston sehingga bisa menghasilkan energi kinetik.
 Langkah terakhir adalah langkah pembuangan, di mana piston akan melakukan hal yang sama dengan langkah kedua namun di
tahap ini katup pembuangan terbuka. Hal ini akan menyebabkan hasil pembakaran keluar dari katup pembuangan. Siklus pun
akan dimulai kembali dari langkah hisap.
 Demikian adalah cara kerja mesin diesel sehingga dapat menggerakkan kendaraan seperti mobil, bahkan kendaraan yang lebih
besar seperti bus.
4.KELEMAHAN DAN KELEBIHAN
 Mobil diesel
 Kelebihan
• Irit bahan bakar . Dilansir dari Cars Direct, rata-rata mesin diesel lebih hemat bahan bakar daripada kendaraan
berbahan bakar bensin. Mobil diesel menghasilkan lebih banyak tenaga dari bahan bakar yang lebih sedikit karena
memiliki tingkat kompresi yang lebih tinggi. Dengan tambahan sistem injeksi bahan bakar bertekanan tinggi,
penghematan bahan bakar menjadi lebih baik lagi.
• Keperluan perawatan lebih sedikit. Meskipun masih menggunakan mesin pembakaran internal, cara kerja
pembangkit tenaga diesel sangat berbeda dari mesin bensin sehingga mengurangi perawatan dan meningkatkan
umur mesin.Bahaya kebakaran lebih rendahKemungkinan bahan bakar menyala saat terjadi kecelakaan lebih
rendah dengan bahan bakar diesel karena memiliki titik nyala yang lebih tinggi daripada bensin
• Torsi yang lebih besar. Torsi adalah kemampuan mesin untuk menggerakkan kendaraan dari posisi diam. Desain
mesin diesel, khususnya pembakaran bahan bakar yang lambat dan kompresi tinggi, menghasilkan torsi yang
lebih besar daripada mesin lainnya. Torsi sama pentingnya dengan kemampuan untuk menarik beban dan
berakselerasi. Torsi ekstra inilah yang membuat truk besar menggunakan mesin diesel.
 Kekurangan
• Biaya lebih mahal. Dikutip dari Edmunds, mesin diesel punya ongkos produksi yang lebih mahal ketimbang mesin
bensin. Hal ini karena material mesin diesel lebih kuat. Penggunaan material yang lebih kuat harus dilakukan
karena mesin diesel punya kompresi yang lebih tinggi.
• Biaya perawatan yang lebih tinggi. Meskipun mesin diesel memerlukan intensitas servis yang lebih sedikit daripada
mesin bensin dan biasanya bertahan lebih lama, biayanya lebih mahal untuk setiap servis. Peningkatan biaya
servis mesin turbodiesel ini didorong oleh suku cadang yang lebih mahal, seperti busi pijar, perkakas khusus, dan
teknisi khusus.
• Performa lamban di iklim dingin. Selama cuaca dingin, mesin diesel punya kecenderungan membentuk gel. Untuk
mengatasi hal ini, banyak orang mengakalinya dengan memasang pemanas blok mesin. Jika digunakan di daerah
yang lebih hangat, mobil diesel akan lebih hemat bahan bakar.
THANK YOU