METAMORFOSA HONDA ACCORDMETAMORFOSA HONDA ACCORD Generasi I ( 1976-1981) Ketika badai krisis minyak di awal 70-an mereda, Honda

Civic yang melejit karena irit, nyaman dikendarai dan berkualitas, mendapat tuntutan lebih dari konsumennya. Honda merespon dengan melahirkan Accord pada 1976 yang menawarkan ruang lebih lega, namun tetap ekonomis dan handal. Pada awalnya hanya ada satu varian yaitu, hatchback dua pintu dengan mesin 1.6 liter empat silinder yang menghasilkan 68 hp. Saat itu, mobil yang berbobot 900 kg dengan wheelbase 2296 mm itu dianggap ekonomis, karena mobil-mobil USA bermesin V8 harus berjuang keras untuk menghasilkan 140 hp. Sistem transmisinya 5-speed manual dan Hondamatic, 2-speed automatic transmission. Honda juga berhasil mengkombinasikan posisi duduk yang nyaman dengan konfigurasi panel indikator dan daftar fitur standar yang cukup panjang. Teknologi CVCC yang sebelumnya sudah diaplikasikan pada Civic, menghasilkan pembakaran lebih bersih, lebih efisien dan tidak perlu katalitik konverter. Pada 1978, Honda menawarkan versi LX yang dilengkapi fitur lebih mewah seperti AC dan jam digital. Popularitas Accord meroket dari 18,643 unit pada 1976 menjadi 120,000 unit pada 1978. Untuk menghadapi persaingan yang semakin sengit dari Toyota Corona dan Mazda 626, Honda merilis Accord empat pintu pada 1979. Meskipun menggunakan platform yang sama dengan hatchback, sedan ini lebih panjang 220 mm. Kapasitas mesin dinaikkan menjadi 1.8 liter yang menghasilkan 72 hp. Penyempurnaan lain adalah penambahan oil cooler, power steering dan tachometer. Pada 1980, sistem transmisi 3-speed matik diperkenalkan. Pada 1981, Honda menawarkan Accord SE yang super mewah lengkap dengan kursi kulit, power windows, door locks, alloy wheel, dan sound system premium, sesuatu yang hanya ditemukan pada sedan-sedan mewah Eropa. SE juga menandakan tahun terakhir generasi pertama Accord.

Generasi II (1982-1985) Pada 1982, generasi kedua tampil lebih bergaya, lebih besar dan lebih bertenaga. Karena panjang bertambah hampir 50 mm, dan wheelbase hampir 75 mm, Honda memutuskan untuk meningkatkan output mesin yang tetap 1.8 liter itu menjadi 75 hp. Tahun ini pula, Honda mulai memproduksi Accord di USA. Tahun 1985, adalah tahun terakhir siklus hidup Accord generasi II, dengan melakukan minor change Honda menambahkan fasilitas yang sebelumnya tidak ada seperti power steering, power window, elektrik mirror, perubahan lampu depan dan belakang serta merubah mesin yang tadinya 8 valve dirubah menjadi 12 valve, meskipun sama-sama berkapasitas 1.8 liter akan tetapi mesin ini mampu memproduksi 86 hp atau 11 hp lebih besar. Honda Accord ini di Indonesia di kenal dengan nama "Honda Accord Executive"

Generasi III (1986 1989) Accord membuat lompatan besar pada generasi ketiga ini. Bigger and better adalah tema utama saat itu. Wheelbase naik hingga 147 mm dan panjang menjadi 4.495 mm, sedangkan tampilannya lebih tampan dan lebih aerodinamis. Guna menyesuaikan dengan ukuran tubuhnya yang membesar, Accord menuntut mesin lebih besar. Honda membenamkan mesin 2.0 liter yang memproduksi 98 hp. Selain itu, Accord juga menawarkan sistem suspensi dengan disain double-wishbone pada seluruh rodanya. Saat itu Accord menjadi pilihan bagi mereka yang ingin sedan dengan sentuhan sport yang kental, beda dengan Toyota Camry atau BMW. Saat itu pula reputasi Honda sebagai produsen mobil berkualitas, tahan lama, dan handal, sudah jadi pengetahuan umum masyarakat. Terbukti dari penjualan lebih dari 360,000 unit pada 1988. Honda Accord ini di Indonesia di kenal dengan nama "Honda Accord Prestige"

Generasi IV (1990-1993) Generasi IV ditandai dengan semakin besar ukuran, power dan popularitasnya. Wheelbase kini menjadi 2720 mm dan panjang 4.685 mm dengan bentuk semakin elegan, dengan desain yang timeless bahkan hingga 18 tahun kemudian. Honda Accord ini mengusung mesin 2.0 liter karburator. Pada tahun 1991, Honda menawarkan Accord dengan teknologi 4WS (4 Wheel Steering) dengan populasi yang sangat terbatas. Pada tahun 1993 Honda Accord ini mengalami minor change dimana fuel injection jadi perangkat standar pada semua unit. Mesin 2.0 liter PGM-Fi yang mampu memompa 110 hp kini jadi penghuni tetap kompartemen mesin Honda Accord. Honda Accord ini di Indonesia dikenal dengan nama "Honda Accord Maestro"

Generasi V (1994-1998) Generasi kelima diperkenalkan pertama kali pada 1994 dan mengalami serangkaian penyempurnaan di semua sisi. Mulai dari penambahan power, penyempurnaan sistem transmisi, peningkatan safety, body lebih aerodinamis dan struktur lebih kaku. Dengan mengusung mesin 2.2 liter mampu memompa tenaga 125 Hp. Pada tahun 1996 Honda melakukan minor charge dengan mulai mengaplikasikan teknologi VTEC (Variable valve Timing and lift, Electronic Control). Teknologi ini membuat mesin lebih efisien dengan penyebaran tenaga lebih merata pada semua putaran mesin. Sistem transmisi matik mendapat sistem kontrol elektronik baru, Grade Logic yang membuat performa transmisi matik meningkat signifikan. Honda Accord ini di Indonesia dikenal dengan nama "Honda Accord Cielo"

Generasi VI (1999-2003) Generasi keenam diperkenalkan pada 1999 dengan tampilan body kembali ke generasi V yang ramping, tampan, dan elegan. Pada masa ini pula Accord naik kelas menjadi midsize sedan dan sebelumnya di compact sedan. Mesin juga ditingkatkan menjadi 2.4 liter serta mengaplikasikan teknologi VTEC hingga menghasilkan 150 hp.

Generasi VII (2004-2007) Generasi ketujuh diperkenalkan pada tahun 2004 dengan tampilan design body yang membulat dengan wajah lebih sporty dibandingkan model sebelumnya. Mesin VTEC 2.4 liter dengan dua pilihan trim VTi dan VTiL.

Generasi VIII (2008-Sekarang) Honda Accord ini mulai dilaunching pada tanggal 3 Maret 2008 di Ballroom Hotel Ritz Carlton, The Pasific Place Jakarta dengan perubahan yang sangat drastis baik dimensi body maupun mesin. Dengan mesin 2.4 liter i-VTEC dan 3.5 liter V-6 teknologi VCM dengan panjang bodi 4.935 mm, lebar 1.845 mm dan tinggi 1.475 mm mengusung tema "Bigger, Better, Bolder". Honda Accord ini di Indonesia dikenal dengan nama "All New Full Sice Honda Accord"

GAMBAR KELUARGA BESAR HONDA ACCORD

Accord Generasi 1 (1978-1981)

Accord Generasi 2 (1982-1985) Honda Accord Executive

Accord Generasi 3 (1986-1989) Honda Accord Prestige

Accord Generasi 4 (1990-1993) Honda Accord Maestro

Accord Generasi 5 (1994-1998) Honda Accord Cielo

Accord Generasi 6 (1999-2003)

Accord Generasi 7 (2004-2007)

Accord Generasi 8 (2008-Sekarang)

Merk: Honda Model: Accord Kode Bodi : CD Transmisi: MT 5 speed / AT 4 Speed Tahun Pembuatan: 1994-1999 Harga Baru (1994) : 93 jt Harga Second : 60 - 70 jt-an Fasilitas : Radio/Tape Alpine Single DIN with CD Changer Power Seat Electric Folding Mirror Front Spoiler Lip Side Skirt Rear Wing Spoiler (optional) Rear Spoiler Lip Dial-type Climate Control AC Power steering Power window Master Door Lock

Mesin : Kode mesin : F22A6 Tipe mesin : 4 in-line SOHC, 16 valves Kapasitas : 2156 cc Bore x Stroke : 85.0 95.0 mm Kompresi : 8.8:1

Tenaga Maksimum : 140 hp @ 5600 rpm Torsi Maksimum : 193 Nm @ 4500 rpm

Kode Mesin : F22B1 Tipe mesin : 4 in-line SOHC, 16 valves V-TEC Kapasitas : 2156 cc Bore x Stroke : 85.0 95.0 mm Kompresi : 8.8:1 Tenaga Maksimum : 145 hp @ 5500 rpm Torsi Maksimum : 199 Nm @ 4500 rpm Dimensi (P x L x T) : 4714 mm x 1781 mm x 1400 mm Wheelbase : 2715 mm Bobot : 1295 kg Ukuran Ban : 195/60 R15 Ulasan : Setelah masa produksi Honda Accord Maestro berakhir pada 1993, maka PT Honda Prospect Motor (HPM) menggantinya dengan model yang berubah total. Generasi baru ini diluncurkan pada awal 1994. Accord ini memiliki dimensi lebih besar dan desain lebih modern dari sebelumnya. Sehingga memberi ruang kabin lebih lapang dari sebelumnya dan tampilan yang menarik. selain itu, PT HPM pun mengubah nama Accord generasi kelima menjadi Cielo. Ada beberapa kelengkapan baru yang hinggap di Cielo. Seperti Electric Folding Mirror, Audio dengan remote dan CD Changer. Tapi ada kelengkapan pada Maestro yang dihilangkan pada Cielo, seperti panel pengatur AC digital. Kabin Accord kini lebih senyap, mewah, serta banyak tempat penyimpanan. Dengan bertambah besarnya dimensi, bobot Cielo baru juga bertambah. Untuk mengkompensasikan hal itu, mesin lamanya diupgrade pada ECU, intake manifold dan camshaft. Dengan semua kelebihan yang dimilikinya, Cielo mampu menjadi salah satu pemain kuat di segmen medium sedan pada era 90-an

Timeline : 1994 : Accord Cielo pertama kali diluncurkan. Body lebih bongsor dan kokoh dibanding generasi Maestro. Memakai basis mesin yang sama seperti Maestro PGM-FI. 1996 : Terjadi perubahan terhadap eksterior Cielo. Pada bagian buritan, lampu belakang yang sebelumnya berbentuk segitiga, diganti dengan lampu yang berbentuk trapesium dengan desain putih-merah. Pada bagian wajah, Gril, yang sebelumnya berwarna sama dengan bodi, diubah menjadi chrome dengan 1 garis melintang. Lampu sein pada bumper pun turut diganti warnanya menjadi kuning, sebelum nya berwarna putih. Bumper depanbelakang pun turut direvisi menjadi lebih menonjol. Desain velg pun turut direvisi juga (dari palang 7 menjadi palang 5) Ringkasan : Kesan sporty lebih kental pada Accord generasi kelima ini. Apalagi basis bodinya juga digunakan untuk balap mobil turing di Jepang (JTCC). Tapi sayang, imagenya justru kurang kuat di pasaran (terutama yang pre-facelift). Di tahun ketiga produksinya di Indonesia (1996), Accord Cielo dilengkapi VTEC. Namun buat Anda yang mencari kenyamanan berkendara yang mendekati kualitas Eropa, Accord ini adalah alternatif yang tepat

JAKARTA Ingin memiliki mobkas buatan Jepang dengan kapasitas mesin besar? Boleh meminang Honda Accord Cielo. Punya bodi yang bongsor dan kapasitas mesinnya 2.200 cc. Kelebihan lainnya adalah soal harga. Yup, dengan modal sekitar Rp 60 juta, Anda sudah bisa membawa pulang Cielo dalam kondisi siap pakai. Silakan buka pintu mobkas ini dan cobalah untuk masuk ke dalam. Pasalnya, kabin Cielo boleh dibilang lapang dan menjanjikan kenyamanan dalam berkendara. Memang Cielo generasi pertama hadir tahun 1994 dengan mesin berteknologi non VTEC.Lantas, setahun berikutnya hadir dengan teknologi mesin VTEC dan punya bodi lebih panjang ketimbang generasi sebelumnya. Untuk mesin non VTEC punya panjang 4.675 mm sementara versi VTEC 4.715 mm. Seperti mobkas Honda lainnya, Cielo juga hadir dalam pilihan transmisi manual dan matik. Masih penasaran soal harganya? Cielo tahun 1995 1996 hanya kisaran Rp 63 67 juta. Sementara untuk Cielo VTEC A/T 1997 ada yang melepas Rp 67 70 jutaan.

JAKARTA - Bagi yang mengenyam pendidikan di tingkat SLTA dan perguruan tinggi era 90an, pastinya pernah mengidamkan memiliki sedan ini di zamannya. Nilai prestisenya terlihat dari bodi bongsor yang punya kapasitas mesin 2.200 cc. Nah, Cielo ini bila dalam kondisi normal punya tenaga maksimum sekitar 145 dk pada putaran 5.500 rpm. Selanjutnya, silakan masuk ke dalam interiornya yang juga terkenal eksklusif di masa peredarannya. Lebih menarik lagi lantaran kabin Cielo terbilang lapang dan menawarkan kenyamanan terutama yang berada di posisi kemudi. Menilik dari sejarahnya, Cielo generasi pertama hadir tahun 1994 dengan mengusung mesin berteknologi non VTEC. Setahun berikutnya, sedan yang bisa didapat di bawah Rp 60 jutaan ini hadir dengan teknologi mesin VTEC dan tampilan lebih memanjang ketimbang generasi sebelumnya. Untuk mesin non VTEC punya panjang 4.675 mm sementara versi VTEC 4.715 mm.

http://www.modifikasi.com/showthread.php?94391-CIELO-Owner-kumpul-sini

1. sebagai tambahan,.kalian tau ga klo chassis cielo itu masi jepang asli lho,.terkenal ama kokoh dan tahan lama dibandingkan chassis mobil jaman skrg.heuheu,. dger2 bisa sekuat chassis mobil eropa yang safetynya sangat terjaga 2. Kelemahannya ga banyak: - BBM cukup boros, rute kombinasi paling dapet 1:8,5 (gue punya matic vtec) - Kaki-kaki gampang jebol terutama tie-rod... Kelebihan sih buanyaakk: - Desain ga ada matinyeee, biarpun dah berumur tetep aja ga kalah gahar sama yang masih muda - Nyaman? So pasti! - Tarikan cukup oke untuk kelasnya... - Parts modifikasi cukup banyak, terutama lampu-lampu - Mesin bandel!

Honda Accord Maestro Buka Harga Rp 45 Juta

JAKARTA - Honda Accord memang fenomenal di Tanah Air. Salah satunya Honda Accord Maestro yang punya rentang waktu tahun 1990 1994. Hadir sebagai generasi penerus Honda Prestige (1986-1989) dan Maestro muncul sebelum Honda Cielo (1994-1998). Pertama kali lahir, Maestro berteknologi karburator namun punya desain yang beda ketimbang prestige. Hasilnya, banyak konsumen yang langsung jatuh cinta pada mobkas ini. Untuk sistem bahan bakar jenis injeksi hadir mulai tahun 1991 hingga generasi ini berakhir. Apabila Anda kepincut dengan desain bodinya sah-sah saja. Namun, namanya membeli mobkas ada hal-hal yang patut Anda waspadai. Salah satunya sektor mesin. Silakan buka kap mesin dan cek jangan sampai ada oli yang rembes dari ruang mesin. Selain itu, bingkai konsol tengah interior terkenal tipis dan mudah retak. Kalau pada eksterior, cek lis karet kaca belakang (dekat pilar C), pasalnya paling rawan kena karat alias keropos. Bila terdapat sol atau tebal, berarti pernah ditambal dan dilas. Untuk harganya, Maestro 90/91 dilego Rp 45 juta. Pada tahun yang sama ada juga yang melepas di bawah Rp 43 juta. Semua tergantung kondisi. Sebaiknya Anda teliti. Selamat berburu mobkas idaman. (mobil.otomotifnet.com)

10

Mobil Bekas Legendaris

Menakar Biaya Service Honda Accord Maestro

JAKARTA - Honda Accord Maestro hingga saat ini juga masih banyak menjadi incaran bagi yang ingin memiliki mobil nyaman dengan harga bersahabat. Untuk tahun produksi 89 harganya berkisar Rp 3840 juta, sedangkan untuk yang tahun 93 ada di kisaran harga Rp 55 jutaan. Untuk Accord Maestro penyakitnya ada di kakikaki, seperti tierod, long tierod, balljoint, dan as roda, ujar Ricky dari bengkel Yotoda di

daerah

Pondok

Ranji,

Bintaro.

Selain itu engine mounting pun juga menjadi penyebab mobil gemetar, Biasanya bagian kanan depan yang sering kena, ucap Ricky lagi.

11