LATAR BELAKANG

 Jembatan adalah suatu bangunan buatan manusia yang

digunakan untuk menghubungkan dua atau lebih daerah atau
lokasi yang dipisahkan oleh berbagai bentang alami maupun
bentang buatan seperti: sungai, jurang, jalan raya, bahkan
selat.
 jembatan baja rangka batang tipe Pratt, karena memiliki
karakteristik elemen tekan yang tidak dominan sehingga cocok
dengan material baja yang memiliki kuat tarik lebih besar
dibandingkan kuat tekannya, selain itu jembatan baja rangka
batang tipe Pratt merupakan tipe yang paling umum
digunakan di Indonesia.
 Dengan menggunakan variasi pemodelan maka akan
memperbesar kemungkinan untuk mendapatkan jembatan yang
efisien dan ekonomis.
 MAKSUD & TUJUAN

Merencanakan struktur jembatan baja rangka batang tipe Pratt.

Memperoleh hasil struktur optimasi baja rangka batang jembatan yang memenuhi syarat
batas momen ultimit.
Memperoleh hasil struktur optimasi dari beragam pemodelan dengan berat paling ringan
BATASAN MASALAH

Model struktur rangka batang tipe pratt memiliki batang vertikal di tengah
bentang.
Spasi antar pola segitiga seragam.
Jumlah spasi genap.
Tinggi bebas (clearance) jembatan dibatasi antara 4,5 sampai dengan 7
meter.
Sudut pada batang diagonal dibatasi antara 40o – 60o
Panjang maksimum batang dibatasi sebesar 12 m.
Profil baja yang digunakan adalah profil baja Wide Flange (WF).
Tipe jembatan dalam pemodelan adalah tipe rangka batang Pratt murni.
Perencanaan hanya meliputi struktur atas jembatan.
METODOLOGI PERENCANAAN
PERENCANAAN GELAGAR
KOMPOSIT
Desain Awal & PELAT LANTAI JEMBATAN
(Pemodelan)

PERENCANAAN RANGKA
BATANG BAJA TIPE PRATT

ANALISA DAN CEK

STRUKTUR DENGAN
PEMILIHAN MODEL YANG
MENGGUNAKAN
PALING RINGAN
PROGRAM SAP2000
RANCANGAN AWAL (PEMBUATAN MODEL)

MENGHITUNG MENENTUKAN KESESUAIAN

JUMLAH SPASI CLEARANCE DENGAN
PERSYARATAN
MODEL-MODEL STRUKTUR RANGKA BATANG TIPE PARKER

Model Persyaratan
No
Spasi (m) Tinggi (m)
Jumlah bentang Panjang maks (m) panjang
1 5 4.5 12 buah 6.727 ok
2 5 5 12 buah 7.071 ok
3 5 5.5 12 buah 7.433 ok
4 5 6 12 buah 7.8102 ok
5 5 6.5 12 buah 8.2006 ok
6 5 7 12 buah 8.6023 ok
7 6 5.5 10 buah 8.1394 ok
8 6 6 10 buah 8.4853 ok
9 6 6.5 10 buah 8.8459 ok
10 6 7 10 buah 9.2195 ok
11 3.75 4.5 16 buah 5.858 ok
12 3.75 5 16 buah 6.25 ok
13 3.75 5.5 16 buah 6.6568 ok
14 3.75 6 16 buah 7.0755 ok
15 3 4.5 20 buah 5.408 ok
16 3 5 20 buah 5.831 ok
17 7.5 6.5 8 buah 9.9247 ok
18 7.5 7 8 buah 10.2591 ok
SKETSA PEMODELAN STRUKTUR RANGKA BATANG TIPE Pratt
ANALISA DAN CEK STRUKTUR DENGAN MENGGUNAKAN
PROGRAM SAP 2000 Version 11

INPUT DATA: ANALISA CEK

 Material STRUKTUR STRUKTUR
 Profil Baja WF
 Beban
 Kombinasi Beban

OUTPUT:
PENAMPANG BATANG
MOMEN
GAYA DALAM BATANG
HASIL ANALISA DAN CEK STRUKTUR
Model
No Profil rangka berat rangka (kg) profil gelagar Berat gelagar (kg) Berat Total Jembatan (kg)
Spasi (m) Tinggi (m)

1 5 4.5 W 40 x 362 293244.72 W 14 x 30 16133.76 309378.48

2 5 5 W 40 x 324 273405.68 W 14 x 30 16133.76 289539.44
3 5 5.5 W 40 x 297 263815.64 W 14 x 30 16133.76 279949.4
4 5 6 W 40 x 277 253084.6 W 14 x 30 16133.76 269218.36
5 5 6.5 W 40 x 249 239099.92 W 14 x 30 16133.76 255233.68
6 5 7 W 36 x 230 232584.44 W 14 x 30 16133.76 248718.2
7 6 5.5 W 40 x 324 258986.88 W 14 x 43 22969.86 281956.74
8 6 6 W 40 x 277 231917.48 W 14 x 43 22969.86 254887.34
9 6 6.5 W 36 x 245 215379.08 W 14 x 43 22969.86 238348.94
10 6 7 W 36 x 230 209398.28 W 14 x 43 22969.86 232368.14
11 3.75 4.5 W 44 x 335 305655.6 W 14 x 22 11831.28 317486.88
12 3.75 5 W 40 x 297 287633.52 W 14 x 22 11831.28 299464.8
13 3.75 5.5 W 40 x 277 283843.76 W 14 x 22 11831.28 295675.04
14 3.75 6 W 40 x 249 270443.84 W 14 x 22 11831.28 282275.12
15 3 4.5 W 40 x 362 374628.52 W 12 x 16 8586.18 383214.7
16 3 5 W 40 x 297 329446.28 W 12 x 16 8586.18 338032.46
17 7.5 6.5 W 36 x 300 231621.88 W 14 x 61 32631.66 264253.54
18 7.5 7 W 36 x 280 223685.8 W 14 x 61 32631.66 256317.46
HASIL AKHIR OPTIMASI

Dari hasil optimasi struktur baja rangka batang

tipe pratt diperoleh model yang paling ringan,
yaitu model 10 dengan berat rangka batang
ditambah berat gelagar komposit
sebesar 232.368,14 kg
GAMBAR DESAIN JEMBATAN
PERENCANAAN SAMBUNGAN
 Pelat sambungan  Jarak baut ke ujung pelat
Mutu = A242 sambungan (Le)
Kuat leleh minimum (Fu) = 485 MPa Le > 1,5 
Tebal = 19,05 mm (3/4 in) Le rencana = 77 mm

 Baut sambungan
 Jarak antar baut (s)
Mutu = A325
Tegangan geser (Fv) = 330,96 MPa (48 ksi) s >3
s rencana = 77 mm
Diameter baut rencana () = 25,4 mm (1
in)
Luas penampang baut (Ab) = 506,45 mm2
PENOMORAN ELEMEN
HASIL PERHITUNGAN SAMBUNGAN
 KESIMPULAN
Dengan berdasarkan pada persyaratan pemodelan
maka didapatkan total 18 model jembatan rangka
batang tipe Pratt
Dari 18 model yang telah dihitung didapatkan
jembatan yang memiliki bobot minimum sebesar
232.368,14 kg
 SELESAI

TERIMA KASIH