POLITEKNIK NEGERI

KUPANG

Idealisasi Pembebanan Jalan &

Jembatan Untuk Analisa Gaya
Pada Perencanaan Jembatan
Jalan Raya
(Analisa Jembatan Rangka Baja)
Mata Kuliah: Pembebanan Jalan dan
Jembatan
Dosen Pengampu:
Priska G. Nahak, ST, M.T.
Dosen Praktisi:
Marianus Talo Mau, S.ST., M.T.

Teknik Sipil D4 Perancangan Jalan &Jembatan SMT VI, 7 Juni 2023

Data umum jembatan
Panjang bentang : 25 m
Lebar jembatan : 5,5 m
Tinggi jembatan :4m
Lebar trotoar : 0,35 m
Lebar lantai kendaraan :2m
Jarak antar diafragma :5m
Jumlah diafragma : 6 Bh
Jarak antar balok memanjang : 0,7 m
Jumlah balok memanjang : 7 Bh
Mutu baja : BJ37
Mutu beton, fc’ : 20 MPa
Data struktur jembatan
Panjang Berat Luas
No. Jenis Struktur Profil penampang Lx Ly ix iy
(m) (Kg)
(mm2)
1. Diafragma WF 500.200.10.16 4,70 89,60 114,00 47800 2140 20,5 4,33

2. Gelagar memanjang WF 300.150.6,5.9 5,00 36,70 46,80 7210 508 12,40 3,29

3. Gelarag induk 2 x UNP 180.75.7 5,00 42,80 54,40 1380 131 7,12 2,19

4. Balok vertikal WF 200.200.8.12 4,00 49,90 63,50 4720 1600 8,62 5,02

5. Balok diagonal 2 x UNP 150.75.6,5 4,72 37,20 47,40 861 117 6,03 2,22

6. Ikatan angin bawah L 100.100.10 7,00 14,90 19,00 175 175 3,04 3,04

7. Besi siku L 100.100.10 5,00 14,90 19,00 175 175 3,04 3,04
4,00
5,00
Perspektif Jembatan
Potongan perspektif
Analisa beban
Pembebanan untuk rangka utama pada jembatan rangka baja ditinjau
berdasarkan titik-titik simpul (Joint) untuk didistribusikan pada setiap
rangka batang dengan metode garis pengaruh.
Setiap beban yang ditinjau dikalikan dengan faktor beban untuk
kombinasi beban pada keadaan batas yang dipilih yaitu BATAS KUAT II.
1. Beban mati (W)
Beban mati ini terdiri dari berat sendiri (MS) dan beban mati tambahan
(MA).
W = (MS x MS) + (MA x MA)
 W4 W5 W5 W5 W5 W4
27 13 28 14 29 15 30 16 31
12 17

12 13 15 16 18 19 21 22 24 25
11 14 17 20 23 26

1 2 3 3 4 5 5 6 7 7 8 9 9 10 11
1
2 4 6 8 10
W3 W2 W1 W2 W1 W2 W1 W2 W1 W2 W3

RAV RBV

Model distribusi beban mati rangka jembatan

Beban W1
Joint 3 = Joint 5 = Joint 7 = Joint 9

Areal beban joint 3

Berat sendiri (MS)
Balok vertikal = 0,5 x 4,00 x 49,90 = 99,80 Kg
Gelagar induk = 1x 2,50 x 42,80 = 107,00 Kg
Diafragma = 0,5 x 4,70 x 89,60 = 210,56 Kg
Gelagar memanjang = 7 x 5,00 x 36,70 x 0,5 = 642,25 Kg
Relling = 2 x 5,00 x 8,79 = 87,90 Kg
Ikatan angin bawah = 0,5 x 7,00 x 14,90 x 2 = 104,30 Kg
Besi siku tepi lantai jalur = 1 x 5,00 x 14,90 = 74,50 Kg
MS1 = 1326,31 Kg
Beban mati tambahan (MA)
Lantai Beton = 0,2 x 5,00 x 2,35 x 2400 = 5640,00 Kg
Trotoar = 0,15 x 5,00 x 0,35 x 2400 = 630,00 Kg
Perkerasan beraspal = 0,05 x 5,00 x 2,00 x 2245 = 1122,50 Kg
Air hujan = 0,05 x 2,00 x 5,00 x 1000 = 500,00 Kg
MA1 = 7892,50 Kg
W1 = ( MS1 x gMS ) + ( MA1 x g MA )
= ( 1326,31 x 1,10 ) + ( 7892,50 x 2,0 )
W1 = 17243,94 Kg
 Beban W2
Joint 2 = Joint 4 = Joint 6 = Joint 8 = Joint 10

Gelagar induk = 1 x 2,5 x 42,8 = 107,00 Kg

Balok diagonal = 2 x 0,5 x 4,72 x 37,2 = 175,58 Kg
MS2 = 282,58 Kg
W2 = MS2 x gMS
= 282,6 x 1,1
Areal beban joint 2
W2 = 310,84 Kg
Beban W3
Joint 1 = Joint 11

Areal beban joint 1

Berat sendiri (MS)
Balok vertikal = 0,5 x 4,0 x 49,9 = 99,80 Kg
Gelagar induk = 0,5 x 2,5 x 42,8 = 53,5 Kg
Diafragma = 0,5 x 4,7 x 89,6 = 210,56 Kg
Gelagar memanjang = 7 x 2,5 x 36,7 x 0,5 = 321,125 Kg
Relling = 2 x 2,5 x 8,79 = 43,95 Kg
Ikatan angin bawah = 0,5 x 7,0 x 14,9 x 1 = 52,15 Kg
Besi siku tepi lantai jalur = 1 x 2,5 x 14,9 = 37,25 Kg
MS3 = 818,34 Kg
Beban mati tambahan (MA)
Lantai Beton = 0,2 x 2,5 x 2,35 x 2400 = 2820,00 Kg
Trotoar = 0,15 x 2,5 x 0,35 x 2400 = 315,00 Kg
Perkerasan beraspal = 0,05 x 2,5 x 2,00 x 2245 = 561,25 Kg
Air hujan = 0,05 x 2,5 x 2,00 x 1000 = 250,00 Kg
MA3 = 3946,25 Kg
W3 = ( MS3 x g MS )+( MA3 x gMA )
= ( 818,3 x 1,1 )+( 3946,25 x 2,0 )
W3 = 8792,67 Kg
Beban W4
Joint 12 = Joint 17
Gelagar induk = 1 x 2,50 x 42,8 = 107,00 Kg
Balok vertikal = 0,5 x 4,00 x 49,9 = 99,80 Kg
Balok diagonal = 1 x 0,5 x 4,72 x 37,2 = 87,79 Kg
Jumlah MS4 = 294,59 Kg

W4 = MS4 x gMS
= 294,59 x 1,10
W4 = 324,05 Kg
Beban W5
Joint 13 = Joint 14 = Joint 15 = Joint 16
Gelagar induk = 1 x 5,00 x 42,8 = 214,00 Kg
Balok vertikal = 0,5 x 4,00 x 49,9 = 99,80 Kg
Balok diagonal = 2 x 0,5 x 4,72 x 37,2 = 175,58 Kg
Jumlah MS5 = 489,38 Kg

W5 = MS5 x g MS
= 489,38 x 1,10
W5 = 538,32 Kg
2. Beban hidup
Beban hidup yang ditinjau berdasarkan keadaan batas kuat II yang
dipilih yaitu beban lajur (TD), gaya rem (TB), dan beban pejalan kaki
(TP).

12 27 13 28 14 29 15 30 16 31 17

12 13 15 16 18 19 21 22 24 25
11 14 17 P 20 23 26

1 1 2 3 3 4 5 5 6 7 7 8 9 9 10 11
2 4 6 8 10
Q2 Q1 Q1 Q1 Q1 Q2

RAV RBV
Model distribusi beban hidup rangka jembatan
Beban lajur (TD)
Beban terbagi rata (BTR)
q = 9,00 kPa untuk L ≤ 30 m
q = 9,00 x ( 0,50 + ( 15 ÷ L ) ) kPa untuk L > 30 m

Untuk panjang bentang, L = 25,00 m, maka q = 9,00 kPa

Beban lajur BTR = q x Lebar lajur

BTR = 9,00 x 2,00
BTR = 18,00 kN/m
= 1800,00 Kg/m

QTD = BTR x jarak antar balok melintang

QTD = 1800,00 x 5,00
QTD = 9000,00 Kg
Beban garis (BGT)
p = 49,00 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance ) untuk BGT diambil sebagai berikut:
DLA = 0,40 untuk L ≤ 50 m
DLA = 0,40 - 0,0025 x ( L - 50 ) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0,30 untuk L ≥ 90 m
Lebar lajur SL = 2,00 m untuk panjang bentang, L = 25,00 m
maka DLA = 0,40

Beban garis, P = ( 1 + DLA ) x p x SL x gD

P = ( 1 + 0,40 ) x 49,00 x 2,00 x 1,4
P = 192,08 kN
P = 19208,00 Kg
Beban pejalan kaki (TP)
2
Intensitas beban pejalan kaki di atas trotoar (ATP) = 5,00 kN/m
Panjang 1 segmen jembatan (L) = 5,00 m
QTP = ATP x L x lebar trotoar
QTP = 5,00 x 5,00 x 0,35
QTP = 8,75 kN
QTP = 875,00 Kg

Beban titik buhul (Q)

Q1 = ( QTD + QTP ) x gD
Q1 = ( 9000,00 + 875,00 ) x 1,4
Q1 = 13825,00 Kg
Gaya rem (TB)
Gaya rem
Mengacu harus
pada diambil
SNI 1725yang terbesar
(2016), dari:gaya rem diambil yang terbesar
besar
daria.25%25
dari
% berat gandar
dari berat truktruk,
gandar desain
atauatau 5% dari berat truk rencana
ditambah
b. 5beban
% darilajur terbagi
berat rata (BTR).
truk rencana ditambah beban lajur terbagi rata (BTR)
Maka,
a. TB = 0,25 x T
TB = 0,25 x 22500 = 5625 Kg
b. TB = 0,05 x ( PTT + BTR )
BTR = q x B x L
= 9,0 x 4 x 25
= 900 kN
= 90000 Kg
TB = 0,05 x ( 50000 + 90000 )
= 7000 Kg
Dari hasil perhitungan di atas maka beban terbesar yang digunakan adalah,
TB = 7000 Kg
Berdasarkan SNI 1725 (2016), gaya rem harus ditempatkan
di semua lajur rencana yang dimuati dan yang berisi lalu
lintas dengan arah yang sama. Gaya ini harus diasumsikan
untuk bekerja secara horizontal pada jarak 1800 mm di atas
permukaan jalan pada masing- masing arah longitudinal.

L = 25 m

Beban gaya rem

Agar beban gaya rem dapat bekerja pada titik
tengah gelagar memanjang, TTB dikonversikan
menjadi momen dengan jarak lengan y.

y = Lengan terhadap titik berat diafragma

= 1,80 + ta + tp + D/2
= 1,80 + 0,05 + 0,2 + 0,25
= 2,30 m
Tetapi dikarenakan pada struktur rangka tidak ada momen
yang bekerja, efek momen tersebut ditransformasikan
menjadi gaya tarik di titik buhul bawah.

S MB = 0
(PB x H ) nbaw ah - TB x y = 0
TB x y
PB =
H x nbaw ah
7000 x 2,30
PB =
4 x 12
PB = 335,42 Kg
Analisa gaya
1. Gaya batang akibat beban mati
W4 W5 W5 W5 W5 W4
27 13 28 14 29 15 30 16 31
12 17
55o
12 13 15 16 18 19 21 22 24 25
11 14 17 20 23 26

1 2 3 3 4 5 5 6 7 7 8 9 9 10 11
1
2 4 6 8 10
W3 W2 W1 W2 W1 W2 W1 W2 W1 W2 W3

RAV RBV
Reaksi perletakan

RAV = RBV
= S W/2
(W1 x 4) + (W2 x 5)(W3
+ x 2) + (W4 x 2) + (W5 x 4)
=
2
68975,76 + 1554,21 + 17585,34 + 648,10 + 2153,29
=
2
RAV = 45458,35 Kg
Simpul 1
S H=0
S11
HA + S1 = 0
W3 S1 = -HA
S1 = 0
S V =0
HA S1

RAV - W3 + S11 = 0
S11 = W3 - RAV
RAV S11 = 8792,67 - 45458,35
S11 = -36665,68 Kg
Simpul 12 S V =0
-S11 - W4 - S12 x Sin55 = 0
W4 S12 x 0,82 = -S11 - W4
S12 = 36665,68 - 324,05
S12
Cos55 S27 0,82
S12 = 44373,18 Kg
S12 Sin55

S H=0
S12
S27 + S12 x Cos55   = 0
S11
S27 = -S12 x 0,57
S27 = -44373,18 x 0,57
S27 = -25470,20 Kg
Simpul 2
SV=0
S12 S13 S12.Sin55 + S13.Sin55 - W2 = 0

S12 Sin55
S13.Sin55 = W2 - S12.Sin55

S12 Sin55
S13.0,82 = W2 - S12.0,82
S13 = 310,84 – (44373,18 x 0,82)
S1 S2 0,82
S12 S13
Cos55 Cos55 S13 = -43993,64 Kg
W2 SH=0
-S12 Cos55 + S13 Cos55 - S1 + S2 = 0
S2 = S12 Cos55 - S13 Cos55 + S1
S2 = (44373,18 x 0,57) + (43993,64 x 0,57) + 0
S2 = 50722,55 Kg
Simpul 3
SV=0
S14 S3 - S2 = 0
S3 = S2
S3 = 50722,55 Kg

S2 S3
SH=0
S14 - W1 = 0
W1 S14 = W1
S14 = 17243,94 Kg
 Simpul 13
SV=0
W5
-S13.Sin55 - S15.Sin55 - S14 - W5 = 0
S15.Sin55 = -S13.Sin55 - S14 - W5
S15 = (43993,64 x 0,82) – 17243,94 -  538,32
S13 S15
S27 Cos55 Cos55 S28
0,82
S15 = 22281,47 Kg
S13 Sin55

S13 Sin55

SH=0
S15
S13 -S13 Cos55 + S15 Cos55 - S27 + S28 = 0
S14
S28 = S13 Cos55 - S15 Cos55 + S27
S28 = (-43993,64 x 0,57) – (22281,47 x 0,57) - 25470,20
S28 = -63512,12 Kg
Simpul 4
SV=0
S15 S16 S15.Sin55 + S16.Sin55 - W2 = 0

S15 Sin55
S16.Sin55 = -S15.Sin55 + W2

S16 Sin55
S16 = (-22281,47 x 0,82) + 310,84
0,82
S3 S4 S16 = -21901,93 Kg
S3 Cos55 S4 Cos55

W2 SH=0
-S15.Cos55 + S16.Cos55 - S3 + S4 = 0
S4 = S15.Cos55 - S16.Cos55 + S3
S4 = (22281,47 x 0,57) + (21901,93 x 0,57) + 50722,55
S4 = 7083,83 Kg
Simpul 5
SV=0
S17 S5 – S4 = 0
S5 = S4
S5 = 76083,83 Kg

S4 S5
SH=0
S17 - W1 = 0
W1 S17 = W1
S17 = 17243,94 Kg
 Simpul 14
SV=0
W5
-S16.Sin55 - S18.Sin55 - S17 - W5 = 0
S18.Sin55 = -S16.Sin55 - S17 - W5
S18 = (21901,93 x 0,82) – 17243,94 -  538,32
S16 S18
S28 Cos55 Cos55 S29
0,82
S18 = 189,77 Kg
S16 Sin55

S18 Sin55

SH=0
S18
S16 -S16.Cos55 + S18.Cos55 - S28 + S29 = 0
S17
S29 = S16.Cos55 - S18.Cos55 + S28
S29 = (-21901,93 x 0,57) – (189,77 x 0,57) – 63512,12
S29 = -76192,762 Kg
2. Gaya batang akibat beban hidup

12 27 13 28 14 29 15 30 16 31 17
55o

12 13 15 16 18 19 21 22 24 25
11 14 17 P 20 23 26
RH 1 2 3 3 4 5 5 6 7 7 8 9 9 10
1 11
2 4 Pb 8
Pb Pb Pb 6 Pb 10 Pb
Q2 Q1 Q1 Q1 Q1 Q2

RBV
RAV
Reaksi perletakan

RAV = RBV
=SW/2
= (Q1 x 4) + (Q2 x 2) + P
2
= 55300,00 + 13825,00 + 19208,00
2
= 44166,50 Kg
  RH = S Q
= Pb x 6
= 335,42 x 6
= 2012,50 Kg
Simpul 1
S H=0
S11
RH + S1 - Pb = 0
Q2 S1 = -RH + Pb
S1 = -2012,50 + 335,42
RH
Pb
S1 S1 = -1677,08 Kg

S V =0
RA - Q2 + S11 = 0
RAV
S11 = Q2 - RA
S11 = 6912,50 - 44166,50
S11 = -37254,00 Kg
Simpul 12 S V =0
-S11 - S12 x Sin55 = 0
S12 x 0,82 = -S11
S12 = 37254,00
S12
Cos55 S27 0,82
S12 = 45487,18 Kg
S12 Sin55

S H=0
S12
S27 + S12 x Cos55   = 0
S11
S27 = -S12 x 0,57
S27 = -45487,18 x 0,57
S27 = -26109,64 Kg
Simpul 2
SV=0
S12 S13 S12.Sin55 + S13.Sin55 = 0

S12 Sin55
S13.Sin55 = - S12.Sin55

S12 Sin55
S13.0,82 = - S12.0,82
S13 = -45487,18 x 0,82
S1 S2 0,82
S12 S13
Cos55 Cos55
S13 = -45487,18 Kg
SH=0
-S12 Cos55 + S13 Cos55 - S1 + S2 = 0
S2 = S12 Cos55 - S13 Cos55 + S1
S2 = (45487,18 x 0,57) + (45487,18 x 0,57) - 1677,08
S2 = 50542,20 Kg
Simpul 3
SH=0
S14 S3 - S2 – Pb = 0
S3 = S2 + Pb
S3 = 50542,20 + 2012,50
S3 = 52554,70 Kg
Pb
S2 S3
SV=0
Q1 S14 - Q1 = 0
S14 = Q1
S14 = 13825,00 Kg
 Simpul 13
SV=0
-S13.Sin55 - S15.Sin55 - S14 = 0
S15.Sin55 = -S13.Sin55 - S14
S15 = 45487,18 x 0,819 - 13825,00
S13 S15
S27 Cos55 Cos55 S28
0,82
S15 = 28606,84 Kg
S13 Sin55

S13 Sin55

SH=0
S15
S13 -S13 Cos55 + S15 Cos55 - S27 + S28 = 0
S14
S28 = S13 Cos55 - S15 Cos55 + S27
S28 = (-45487,18 x 0,57) – (28606,84 x 0,57) - 26109,64
S28 = -68639,61 Kg
Simpul 4
SV=0
S15 S16 S15.Sin55 + S16.Sin55 = 0

S15 Sin55
S16.Sin55 = -S15.Sin55

S16 Sin55
S16 = -28606,84 x 0,82
0,82
S3 S4 S16 = -28606,84 Kg
S3 Cos55 S4 Cos55

SH=0
-S15.Cos55 + S16.Cos55 - S3 + S4 = 0
S4 = S15.Cos55 - S16.Cos55 + S3
S4 = (28606,84 x 0,57) + (28606,84 x 0,57) + 52554,70
S4 = 85395,35 Kg
Simpul 5
SH=0
S17 S5 – S4 – RH = 0
S5 = S4 + RH
S5 = 85395,35 + 2012,50
S5 = 87407,85 Kg
Pb
S4 S5
SV=0
S17 - Q1 = 0
Q1
S17 = Q1
S17 = 13825,00 Kg
 Simpul 14
SV=0
-S16.Sin55 - S18.Sin55 - S17 = 0
S18.Sin55 = -S16.Sin55 - S17
S16
S18 = (28606,84 x 0,82) - 13825,00
S18
S28 Cos55 Cos55 S29
0,82
S18 = 11726,50 Kg
S16 Sin55

S18 Sin55

S16 S18
S17 SH=0
-S16.Cos55 + S18.Cos55 - S28 + S29 = 0
S29 = S16.Cos55 - S18.Cos55 + S28
S29 = (-28606,84 x 0,57) – (11726,50 x 0,57) + 68639,61
S29 = 45488,27 Kg
3. Kombinasi Gaya batang
Batang Horisontal Bawah
Nomor Beban Mati Beban Hidup Kombinasi
Keterangan
Batang (Kg) (Kg) (Kg)
S1 0 -1677,08 -1677,08 Tertekan
S2 50722,55 50542,20 101264,75 Tertarik
S3 50722,55 52554,70 103277,25 Tertarik
S4 76083,83 85395,35 161479,18 Tertarik
S5 76083,83 87407,85 163491,68 Tertarik
S6 76083,83 87407,85 163491,68 Tertarik
S7 76083,83 85395,35 161479,18 Tertarik
S8 50722,55 52554,70 103277,25 Tertarik
S9 50722,55 50542,20 101264,75 Tertarik
S10 0 -1677,08 -1677,08 Tertekan
 Batang Diagonal
Total
Batang Beban Mati Beban Hidup Keterangan
(Kg)
S12 44373,18 45487,18 89860,36 Tertarik
S13 -43993,64 -45487,18 -89480,82 Tertekan
S15 -21901,93 28606,84 6704,90 Tertarik
S16 -21901,93 -28606,84 -50508,77 Tertekan
S18 189,77 11726,50 11916,27 Tertarik
S19 189,77 11726,50 11916,27 Tertarik
S21 -21901,93 -28606,84 -50508,77 Tertekan
S22 -21901,93 28606,84 6704,90 Tertarik
S24 -43993,64 -45487,18 -89480,82 Tertekan
S25 44373,18 45487,18 89860,36 Tertarik
 Batang Vertikal
Total
Batang Beban Mati Beban Hidup Keterangan
(Kg)
S11 -36665,68 -37254,00 -73919,68 Tertekan
S14 17243,94 13825,00 31068,94 Tertarik
S17 17243,94 13825,00 31068,94 Tertarik
S20 17243,94 13825,00 31068,94 Tertarik
S23 17243,94 13825,00 31068,94 Tertarik
S26 -36665,68 -37254,00 -73919,68 Tertekan

Batang Horisontal Atas

(Kg)
Batang Beban Mati Beban Hidup Keterangan
(Maksimum)
S27 -25470,20 -26109,64 -51579,85 Tertekan
S28 -63512,12 -68639,61 -132151,73 Tertekan
S29 -76192,76 45488,27 -30704,48 Tertekan
S30 -63512,12 -68639,61 -132151,73 Tertekan
S31 -25470,20 -26109,64 -51579,85 Tertekan
Terima Kasih
Semoga
Bermanfaat