LISTRIK AUTOMOTIF
SISTEM PENGAPIAN Advans Sentrifugal Hitunglah saat pengapian yang sesuai dalam op.e. untuk putaran : 1000, 2000, 4000, 6000 rpm Persyaratan saat pengapian harus tetap 0,8 ms sebelum TMA N = 1000 rpm Waktu (t) untuk 1 putaran
t= 1 . 60. 10 3 ms __________________ n 1 . 60 . 10 3 = 60 ms 1000
___ =
Saat pengapian = 0,8 ms T = 0,8 x 6 = 5 Pe sebelum TMA ______ __________________________________ Analog : n = 2000 rpm n = 4000 rpm n = 6000 rpm Kesimpulan Semakin cepat putaran motor, saat pengapian semakin maju (semakin awal) _________ _______________________________________________________________________ Konvensional & Elektronik
Lembar Kerja : 4.0
Saat pengapian T = 10 Pe sebelum TMA Saat pengapian T = 20 Pe sebelum TMA Saat pengapian T = 30 Pe sebelum TMA
_______________________________________________________________________
Fungsi advans sentrifugal (governor) Untuk mengajukan saat pengapian berdasarkan putaran motor digunakan advans sentrifugal ___________________________________________________________________________ Bagian-bagian Poros distributor dengan plat pembawa pemberat sentrifugal
Pegas pengembali
Prinsip kerja Semakin cepat putaran motor, semakin mengembang ________________________________ bobot-bobot sentrifugal. Akibatnya poros governor (kam) diputar lebih maju _____________ dari kedudukan semula kontak pemutus dibuka lebih awal (saat pengapian lebih maju) ______________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ Konvensional & Elektronik
Lembar Kerja : 4.0
Cara kerja advans sentrifugal Putaran idle (stasioner) - Pemberat sentrifugal belum kerja (mengembang) _____________________ - Plat kurva belum ditekan ____________ - Advans belum bekrja _______________ - Salah satu pegas pengembali masih longgar ___________________________ __________________________________ _________________________________
Putaran rendah sampai dengan menengah - Pemebrat sentrivugal mulai mengembang - Plat kurva mulai ditekan ____________ - Advans sentrivugal mulai bekerja _____ - Hanya satu pegas yang bekerja _______ __________________________________ __________________________________ __________________________________ __________________________________ __________________________________ __________________________________ __________________________________ __________________________________
Putaran tinggi - Pemberat sentrivugal mengembang sampai pembatas maks. _____________ - Plat kurva maks ___________________ - Advans kerja maks _________________ - Kedua pegas bekerja ________________ __________________________________ __________________________________ __________________________________ __________________________________
Penafsiran Pada kendaraan tsb, di atas, governor (advans sentrifugal) bekerja dengan benar jika : Advans sentrifugal mulai bekerja pada 900 1400 rpm _______________________ Pada putaran 2000 rpm saat pengapian dimajukan sebesar 5 - 10 Pe ____________ Advans maksimum harus tercapai pada putaran 5500 rpm _____________________ Sudut pengatur advans maksimum 17 - 22 Pe _______________________________ 0 sampai A : hanya satu pegas pengembalian bekerja Titik A : Kelonggaran pegas pengembali kedua di seimbangkan, maka kedua pegas pengembali bekerja Petunjuk Saat pengapian adalah saat yang distel pada idle ditambah sudut pengatur advans sentrifugal Contoh saat pengapian pada 5500 rpm Idle = 10 o Saat pengapian = 25 - 30 Pe ___________________________ Advans= (15 - 20) Pe _________________________________________________
Latihan daerah kerja advans sentrifugal secara umum (motor 4 silinder) Pada umumnya advans sentrifugal mulai bekerja pada putaran 900 1500 rpm Advans maksimum tercapai pada putaran 4500 6000 rpm Gambarlah daerah kerja advans sentrifugal pada diagram
Catatan : Kurva advans sentrifugal harus sesuai dengan keperluan motor, yang ditentukan bersadarkan percobaan di pabrik Pengajuan saat pengapian bisa jauh berbeda pada berbagai macam tipe motor Grafik di atas merupakan keterangan mengenai batas-batas kerja advans sentrifugal secara umum
LISTRIK AUTOMOTIF
SISTEM PENGAPIAN
Advans Vakum
Pada beban rendah atau menengah, kecepatan bakar rendah karena olakan rendah _________ temperatur rendah _____________, campuran kurus ___________________. Oleh karena itu waktu pembakaran menjadi lama. Agar mendapatkan tekanan pembakaran maksimum tetap dengan sesudah TMA, saat pengapian harus dimajukan ______________________________ Untuk memajukan saat pengapian berdasarkan beban motor ___________________________ digunakan advans vakum ______________________________________________________
Bagian-bagian 1. Plat dudukan kontak pemutus yang dapat bergerak radial 2. Batang penarik 3. Diafragma 4. Pegas 5. Langkah maksimum 6. Sambungan slang vakum
Cara kerja advans vakum Advans vakum tidak bekerja (Pada saat idle dan beban penuh) Vakum rendah membran tidak menarik _______________________ Plat dudukan kontak pemutus masih tetap pada kedudukan semula _____ ______________________________ Saat pengapian tetap _____________ Advancer vakum belum bekerja (Wilfried, 1988:386) Advans vakum bekerja (pada beban rendah dan menegah) Vakum tinggi membran tertarik _ Plat dudukan kontak pemutus diputar maju berlawanan arah putaran kam governor ________ Saat pengapian semakin dimajukan __________________ Advancer vakum sedang bekerja (Bohner, 1988:450)
Macam-macam kondisi vakum pada sambungan advans vakum Idle Vakum yang besar terjadi di bawah katup gas Vakum belum mencapai daerah sambungan advans, maka advans vakum belum bekerja _____________________
Beban rendah & menengah Vakum yang besar mencapai daerah sambungan advans, maka advans belum bekerja __________________________
Beban penuh Vakum pada daerah sambungan advans kecil, maka advans vakum tidak bekerja _________________________________
Saat pengapian pada macam-macam keadaan motor Saat pengapian adalah jumlah _____________________ dari tiga komponen : Konvensional & Elektronik
Lembar Kerja : 4.0
Saat pengapian yang distel pada waktu idle ___________________, ditambah pengajuan oleh advans sentrifugal dan advans vakum ____________________________________________ Contoh 1 Motor berputar 5.000 rpm, katup gas terbuka penuh (jalan tol) : mis. 8 _______________________ Saat pengapian yang telah distel Advans sentrifugal pada 5.000 rpm Advans vakum saat katup gas terbuka penuh Hasil saat pengapian Contoh 2 Motor berputar 3.000 rpm, katup gas 1/3 terbuka (jalan tol) : mis. 8 __________________________ Saat pengapian yang telah distel Advans sentrifugal pada 3.000 rpm Advans vakum saat katup gas 1/3 terbuka Hasil saat pengapian : mis. 15 _________________________ : mis. 20 ____________________ : 43 Pe sebleum TMA ____________ : mis. 25 ______________________ : mis. 0 : _________________
33 Pe sebelum TMA
_________
Contoh 3 Motor berputar 5.000 rpm, katup gas tertutup (Motor memperlambat kendaraan) : mis. 8 __________________________ Saat pengapian yang telah distel Advans sentrifugal pada 5.000 rpm Advans vakum saat katup gas tertutup Hasil saat pengapian : mis. 25 _________________________ : mis. 0 ________________________ : 33 Pe sebelum TMA
___________
Latihan: Kerja sistem-sistem advans pada macam-macam keadaan motor Kendaraan pada jalan tol Konvensional & Elektronik
Lembar Kerja : 4.0
Bekerja
Bekerja maks X
Kendaraan pada jalan raya Kecepatan Katup gas : 70 km/h : terbuka sedikit ________ Putaran motor : 3000 rpm Advans sentrifugal Advans vakum
Tidak Bekerja
Bekerja X
Bekerja maks
Kendaraan naik tanjakan Kecepatan Katup gas ________ : 70 km/h : terbuka penuh Putaran motor : 3000 rpm Advans sentrifugal Advans vakum
Tidak Bekerja
Bekerja X
Bekerja maks
Kendaraan turun tanjakan Kecepatan Putaran motor Katup gas : 70 km/h : 3500 rpm : tertutup (motor mengerem) __________ Advans sentrifugal Advans vakum
Tidak Bekerja
Bekerja X
Bekerja maks
Lalu lintas macet Kecepatan Putaran motor Katup gas : 10km/h : 1000 rpm : terbuka sedikit ______ Advans sentrifugal Advans vakum
Tidak Bekerja X
Bekerja
Bekerja maks
SISTEM PENGAPIAN
Step 3 Pengapian Elektronik Masalah Pada Sistem Pengapian Konvensional Kelemahan utama terdapat pada kontak pemutus _________________________ pada motor yang mempunyai silinder banyak dan berputar cepat maka frekuensi pemutusan kontak pemutus tinggi Konvensional & Elektronik
Lembar Kerja : 4.0
Perbandingan motor 3 silinder dengan 6 silinder pada putaran motor 5000 rpm
Jumlah pengapian = =
n z 2 5000 3 = 2
Jumlah pengapian =
5000 6 = 15000/menit 2
7500
menit
60 = 0,008det 7500
Waktu pengapian =
60 = 0,004det 15000
Waktu penutupan = 50% 0,008 = 0,004 det Frekuensi pemutusan kontak pemutus tinggi
Arus primer tidak mencapai maksimal, kemampuan pengapian kurang. Masalah khususnya terjadi pada motor bersilinder banyak _____________________________
Masalah kontak pemutus a) Sudut dwell ------- saat pengapian tidak stabil
Tumit ebonit aus berakibat Sudut dwell menjadi bertambah besar __________________________________ Saat pengapian terlambat ____________________________________________ Kontak pemutus tidak dapat membuka lagi ______________________________
kontak pemutus besar _______________________________________________________ erosi akibat loncatan bunga api kecil daya pengapian kurang _____ Arus primer tidak boleh lebih dari 4 Amper c) Kekuatan pegas
pada kontak pemutus, bantalan distributor aus _____________________________ Pegas yang lemah pada putaran tinggi kontak pemutus melayang, tidak selalu membuka menutup/melekat dengan baik sesuai bentuk nok
Dengan kontrol unit elektronik Saat pengapian stabil ____________________________________________ Sudut dwell bisa diatur 80% _______________________________________
Transistor mampu menahan arus besar 8A kemampuan tinggi ________ Tidak terjadi prellung (pentalan) ___________________________________ Interval perawatan cukup lama ____________________________________
O....suami istri Keuntungan: Arus primer lebih besar Kontak pemutus tidak aus lagi Bila kontrol unit rusak Kelemahan: Tumit ebonit masih aus Pada putaran tinggi saat pengapian perlu distel lagi _________________ terjadi pentalan yang mempengaruhi kerja kontrol unit Daya pengapian lebih tinggi _________________ Arus pengandali kecil _________________
Kontak pemutus masihsensitif terhadap kotoran ___________________________ Kontruksi, skema dan bagian-bagian sistem pengapian
Kontak pemutus berfungsi pemberi informasi pada kontrol unit dan kontrol unit yang bertugas memutus/menghubung arus primer ___________________________________ _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________
I. Arus pengendali
Baterai, kunci kontak, tahanan ballast 0,4- T.15 kontrol unit R1 R2 T7 Kp massa, akibat: TR1 ON Arus pengandali mengalir E (TR1)
TR 2 ON T16 (KU) C (TR2) E(Tr2) T31 (KU) massa. Akibat : arus primer membentuk medan magnet pada koil Kontak pemutus membuka Konvensional & Elektronik
Lembar Kerja : 4.0
Arus basis TR1 terputus TR1 OFF_________________ Arus kolektor TR1 terputus arus basis TR2 tidak ada TR2 OFF (kejadian ini cepat sekali)_______________________ Hilangnya medan magnet yang cepat ini, menimbulkan induksi pada kumparan sekunder koil pengapian ______________________
Keuntungan: Tidak ada keausan pada kontak pemutus ____________________________________ Saat pengapian perlu distel sekali saja dan dikontrol waktu servis ________________ Gangguan terhadap prellung sudah tidak ada ________________________________ Mudah untuk diperiksa __________________________________________________ Bantalan pada poros distributor tidak aus lagi _______________________________
1. Sinyal roda 2. Kumparan roda 3. Stator katup 4. Magnet permanen Induksi terjadi karena : Perubahan medan magnet yang terjadi pada inti Perubahan medan karena berputarnya rotor Kalau dilihat dari osiloskop maka bentuk induksi
Kelemahan : Karena sinyal yang dikirim masih dalam bentuk arus bolak-balik maka pada KUE masih perlu dilengkapi dengan pembentuk sinyal (abb sinyal segi empat) ________________ Memberi informasi hanya pada saat pengapian saja ______________________________
Pada roda gaya terdapat dua segmen yang dipasang dengan sudut 180o, akan memberikan bentuk sinyal t1 dan t2 Bentuk sinyal Bentuk sinyal t1 dan t2 akan menunjukkan posisi poros engkol _________________ _________________________________ Jumlah periode (d) akan memberikan data jumlah putaran ____________________
t1 t2
= segmen 1 = segmen 2
Sinyal yang dikirim memberikan 2 data : Posisi poros engkol yang tertentu _____________________________________________ Jumlah putaran ___________________________________________________________