183 - STR Jembatan 1

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN
JEMBATAN SRANDAKAN KULON PROGO D.I. YOGYAKARTA

[C]2008:MNI-EC
A. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN

b2
trotoar (tebal = tt)
b1
aspal (tebal = ta) slab (tebal = ts)
b3
tt
b1
b2
ts
ta
sandaran
deck slab girder
ha hb
diafragma
Tebal slab lantai jembatan Tebal lapisan aspal + overlay Tebal genangan air hujan Jarak antara balok prategang Lebar jalur lalu-lintas Lebar trotoar Lebar median (pemisah jalur) Lebar total jembatan Panjang bentang jembatan
ts = ta = th = s= b1 = b2 = b3 = b= L=
0.20 0.10 0.05 1.80 7.00 1.50 2.00 19.00 40.00
m m m m m m m m m
B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton : Kuat tekan beton K - 300
fc' = 0.83 * K / 10 = 24.90 MPa Modulus elastik Ec = 4700 * fc' = 23453 MPa Angka poisson = 0.2 Modulus geser G = Ec / [2*(1 + u)] = 9772 MPa Koefisien muai panjang untuk beton, = 1.0E-05 / C
C[2008]MNI-EC : Slab
Mutu baja :
U - 39 fy =U*10 = 390 U - 24 Untuk baja tulangan dengan 12 mm : Tegangan leleh baja, fy = U*10 = 240
Untuk baja tulangan dengan > 12 mm : Tegangan leleh baja, Specific Gravity Berat beton bertulang Berat beton tidak bertulang (beton rabat) Berat aspal Berat jenis air Berat baja kN/m3
MPa MPa
wc = w'c = wa = ww = ws =
25.00 24.00 22.00 9.80 77.00
I. ANALISIS BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN

1. BERAT SENDIRI (MS)
Faktor beban ultimit : KMS =
1.3 b= h = ts = wc =
QMS = 1.00 0.20 25.00 5.000 m m kN/m3 kN/m
Ditinjau slab lantai jembatan selebar, Tebal slab lantai jembatan, Berat beton bertulang, Berat sendiri,
QMS = b * h * wc
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Faktor beban ultimit : NO JENIS KMA =
2.0
TEBAL (m) 0.10 0.05 BERAT (kN/m3) 22.00 9.80 QMA = BEBAN kN/m 2.200 0.490 2.690 kN/m
1 Lapisan aspal + overlay 2 Air hujan Beban mati tambahan :
2. BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit : KTT =
2.0
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya, T= 100 kN Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 130.000
0.3
kN
4. BEBAN ANGIN (EW)

Faktor beban ultimit : KEW =
1.2
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)
dengan, Cw = koefisien seret
kN/m = = = 1.20 35 1.764 m/det kN/m (PPJT-1992,Tabel 5)
Vw = Kecepatan angin rencana
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. h= 2.00 m Jarak antara roda kendaraan x= 1.75 m PEW = [ 1/2*h / x * TEW ] Transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW = 5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Faktor beban ultimit : KET =
1.008
kN
1.2
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan. C Tmax = Temperatur maksimum rata-rata 40 C Tmin = Temperatur minimum rata-rata 15 T = ( Tmax - Tmin ) / 2 Perbedaan temperatur pada slab, Koefisien muai panjang untuk beton, Modulus elastis beton, T = 12.5 C
= 1.0E-05 / C
Ec = 23452953 kPa
6. MOMEN PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

Formasi pembebanan slab untuk mendapatkan momen maksimum pada bentang menerus dilakukan seperti pd gambar. Momen maksimum pd slab dihitung berdasarkan metode one way slab dengan beban sebagai berikut :
QMS QMA PTT PEW T
5.000 2.690 130.000 1.008 12.5
kN/m kN/m kN kN C
Koefisien momen lapangan dan momen tumpuan untuk bentang menerus dengan beban merata, terpusat, dan perbedaan temperatur adalah sebagai berikut :
k = koefisien momen Untuk beban merata Q : Untuk beban terpusat P : Untuk beban temperatur, T : Momen akibat berat sendiri (MS) : Momen tumpuan, MMS = Momen lapangan,
s= M=k*Q*s
2
1.80
M=k*P*s M = k * * T * Ec * s3 0.0833 * QMS * s 0.0417 * QMS * s

2 2
MMS =
= = = = = = = =
1.349 0.676 0.907 0.471 36.551 32.924 0.283 0.255 0.010 0.048
kNm kNm kNm kNm kNm kNm kNm kNm kNm kNm
Momen akibat beban mati tambahan (MA) : 2 Momen tumpuan, MMA = 0.1041 * QMA * s Momen lapangan,
MMA =
0.0540 * QMA * s 0.1562 * PTT * s 0.1407 * PTT * s 0.1562 * PEW * s 0.1407 * PEW * s
Momen akibat beban truck (TT) : Momen tumpuan, MTT = Momen lapangan,
MTT =
Momen akibat beban angin (EW) : Momen tumpuan, MEW = Momen lapangan,
MEW =
Momen akibat temperatur (ET) : Momen tumpuan, MET = 5.62E-07 * * T * Ec * s3 = Momen lapangan,
MEW = 2.81E-06 * * T * Ec * s =
6.1. MOMEN SLAB

No Jenis Beban 1 Berat sendiri 2 Beban mati tambahan 3 Beban truk "T" 4 Beban angin 5 Pengaruh temperatur Faktor Beban KMS KMA KTT KEW KET daya layan 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 keadaan ultimit 1.3 2.0 2.0 1.2 1.2 M tumpuan (kNm) 1.349 0.907 36.551 0.283 0.010 M lapangan (kNm) 0.676 0.471 32.924 0.255 0.048
6.2. KOMBINASI-1
No Jenis Beban 1 Berat sendiri 2 Beban mati tambahan 3 Beban truk "T" 4 Beban angin 5 Pengaruh temperatur Faktor Beban 1.3 2.0 2.0 1.0 M tumpuan (kNm) 1.349 0.907 36.551 0.283 M lapangan Mu tumpuan Mu lapangan (kNm) 0.676 0.471 32.924 0.255 (kNm) 1.754 1.815 73.102 0.283 0.010 76.964 (kNm) 0.878 0.941 65.848 0.255 0.048 67.970
1.0 0.010 0.048 Total Momen ultimit slab, Mu =
6.3. KOMBINASI-2
No Jenis Beban 1 Berat sendiri 2 Beban mati tambahan 3 Beban truk "T" 4 Beban angin 5 Pengaruh temperatur Faktor Beban 1.3 2.0 1.0 1.2 M tumpuan (kNm) 1.349 0.907 36.551 0.283 M lapangan Mu tumpuan Mu lapangan (kNm) 0.676 0.471 32.924 0.255 (kNm) 1.754 1.815 36.551 0.340 0.012 40.471 (kNm) 0.878 0.941 32.924 0.306 0.058 35.107
1.2 0.010 0.048 Total Momen ultimit slab, Mu =
7. PEMBESIAN SLAB
7.1. TULANGAN LENTUR NEGATIF Momen rencana tumpuan : Mutu beton : K300 Mu = Kuat tekan beton, 76.964 kNm 24.90 390 200 MPa MPa mm
fc' = fy = Mutu baja : U - 39 Tegangan leleh baja, Tebal slab beton, h= Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = Es = Modulus elastis baja, Es Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = Faktor reduksi kekuatan lentur, = Momen rencana ultimit, Mu = Tebal efektif slab beton, d = h - d' = b= Ditinjau slab beton selebar 1 m, Mn = Mu / = Momen nominal rencana, -6 2 Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / ( b * d ) =
Rn < Rmax (OK) Rasio tulangan yang diperlukan :
35 mm 2.00E+05 0.85 0.027957 6.597664 0.80 76.964 165 1000 96.204 3.53368 kNm mm mm kNm
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = Rasio tulangan minimum, min = 25%*( 1.4 / fy ) = Rasio tulangan yang digunakan, = As = b * d = Luas tulangan yang diperlukan,
Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan,
0.00998 0.00090 0.00998 2 1646.37 mm
s = / 4 * D * b / As = As = / 4 * D2 * b / s = As' = 50% * As =
D 16 -
D 16
mm 122.124 mm 2011 823 100 mm2 mm2
Digunakan tulangan,
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok. Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan,
s = / 4 * D * b / As = As' = / 4 * D * b / s =
2
D 13
D 13 -
mm 161.242 mm 885 150 mm2
Digunakan tulangan,
10
7.2. TULANGAN LENTUR POSITIF Momen rencana lapangan : Mutu beton : K300 Mu = Kuat tekan beton, 67.970 kNm 24.90 390 200 MPa MPa mm
fc' = fy = Mutu baja : U - 39 Tegangan leleh baja, Tebal slab beton, h= Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = Es = Modulus elastis baja, Es Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = Faktor reduksi kekuatan lentur, = Momen rencana ultimit, Mu = Tebal efektif slab beton, d = h - d' = b= Ditinjau slab beton selebar 1 m, Mn = Mu / = Momen nominal rencana, Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) =
35 mm 2.00E+05 0.85 0.027957 6.597664 0.80 67.970 165 1000 84.963 3.12077 kNm mm mm kNm
0.00870 0.00090 0.00870 2 1435.37 mm
s = / 4 * D * b / As = As = / 4 * D * b / s =
2
D 16
D 16 -
mm 140.077 mm 2011 100 mm2
Digunakan tulangan,
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok. Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan,
mm2 As' = 50% * As = 718 D 13 mm 2 s = / 4 * D * b / As = 184.945 mm
Digunakan tulangan,
As' = / 4 * D * b / s =
D 13
885
150 mm2
11
8. KONTROL LENDUTAN SLAB

Mutu beton : Mutu baja : KU300 39 Kuat tekan beton, Tegangan leleh baja,
fc = fy =
24.9 390
MPa MPa
Ec = 4700* fc' = 23452.95 MPa Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05 MPa Tebal slab, h= 200 mm d' = 35 mm Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Tebal efektif slab, d = h - d' = 165 mm 2 As = 2011 mm Luas tulangan slab,
Modulus elastis beton, Panjang bentang slab, Ditinjau slab selebar, Beban terpusat, Beban merata, Lx = b= 1.80 1.00 m m = = 1800 1000 mm mm
P = TTT Q = PMS + PMA

3
= 130.000 kN = 7.690 kN/m

7.500
Lendutan total yang terjadi ( tot ) harus < Lx / 240 = Inersia brutto penampang plat, Modulus keruntuhan lentur beton, Nilai perbandingan modulus elastis,
mm 3 Ig = 1/12 * b * h = 6.67E+08 mm
fr = 0.7 * fc' = 3.492993 MPa n = Es / Ec = 8.53 2 n * As = 17145.98 mm c = n * As / b = 17.146 mm
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton, Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. : 4 Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 3.77E+08 mm Momen retak :
yt = h / 2 = 100 mm Mcr = fr * Ig / yt = 2.33E+07 Nmm Ma = 1/8 * Q * Lx + 1/4 * P *Lx = 61.614 kNm Ma = 6.16E+07 Nmm
2
Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan, Q= 7.690 N/mm
4 Ie = ( Mcr / Ma )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / Ma )3 ] * Icr = 3.92E+08 mm
P=
130000 N 1.832 mm
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup :
e = 5/384*Q*Lx4 / ( Ec*Ie ) +1/48*P*Lx3 / ( Ec*Ie ) =
12
Rasio tulangan slab lantai jembatan : = As / ( b * d ) =0.012186 Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai : = 2.0
= / ( 1 + 50* ) = 1.2428
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut :
g = * 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) =
0.142
mm
Lendutan total pada plat lantai jembatan : Lx / 240 =
7.500 1.974
mm mm
tot = e + g =
< Lx/240 (aman) OK
9. KONTROL TEGANGAN GESER PONS
Mutu Beton : K -
300
Kuat tekan beton,
Kuat geser pons yang disyaratkan, Faktor reduksi kekuatan geser, Beban roda truk pada slab,
fc' = fv = 0.3 * fc' = =

kN = a=
24.9 1.497
MPa MPa
PTT = 130.000
m
0.60 130000 N 0.30 m
h =
0.20
13
ta =
0.10
m 0.7 0.9 m m
b= = = d=
0.50 700 900
m mm mm
u = a + 2 * ta + h = v = b + 2 * ta + h =
Tebal efektif plat, Luas bidang geser : Gaya geser pons nominal, Faktor beban ultimit, Beban ultimit roda truk pada slab,
165 mm 2 Av = 2 * ( u + h ) * d = 528000 mm
Pn = Av * fv = 790414.4 N * Pn = 474248.6 N KTT = 2.0 Pu = KTT * PTT = 260000 N < * Pn

AMAN (OK)
D16-100 D16-100 D13-150 D13-150
D13-150 D16-100 200 D16-100 D13-150 1800
PEMBESIAN SLAB LANTAI JEMBATAN
14
II. PERHITUNGAN SLAB TROTOAR

1. BERAT SENDIRI TROTOAR
Jarak antara tiang railing : L= 2.00 m Berat beton bertulang : 3 wc = 25.00 kN/m
Berat sendiri Trotoar untuk panjang L = NO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 b (m) 1.10 0.15 1.08 0.20 0.11 0.10 0.21 0.15 0.15 1.40 h (m) 0.30 0.30 0.07 0.40 0.40 0.40 0.25 0.25 0.55 0.20 1 0.5 0.5 0.5 1 0.5 0.5 0.5 1 1 0.63 Shape
2.00 L (m) 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 0.15 0.15 0.15 2.00 4 Total :
m Berat (kN) 16.500 1.125 1.890 2.000 2.200 1.000 0.098 0.070 0.309 14.000 2.52 41.713 20.857 Lengan (m) 0.550 1.247 0.360 1.233 1.345 1.433 1.405 1.375 1.475 0.700 1.330 Momen (kNm) 9.075 1.403 0.680 2.467 2.959 1.433 0.138 0.097 0.456 9.800 3.352 31.860 15.930
11 SGP 3" dengan berat/m = Berat sendiri Trotoar per m lebar
PMS =
MMS =
15
2. BEBAN HIDUP PADA PEDESTRIAN
Beban hidup pada pedestrian per meter lebar tegak lurus bidang gambar : NO Jenis Beban Gaya (kN) 0.75 1.50 20.00 7.50 Lengan (m) 1.200 0.400 0.750 0.750 Momen (kNm) 0.900 0.600 15.000 5.625 22.125
1 Beban horisontal pada railing (H 1) 2 Beban horisontal pada kerb (H 2) 3 Beban vertikal terpusat (P) 4 Beban vertikal merata = q * b2 Momen akibat beban hidup pada pedestrian :
MTP =
3. MOMEN ULTIMIT RENCANA SLAB TROTOAR KMS = 1.3 Faktor beban ultimit untuk beban hidup pedestrian KTP = 2.0 Momen akibat berat sendiri pedestrian : MMS = 15.930 kNm MTP = 22.125 kNm Momen akibat beban hidup pedestrian : Momen ultimit rencana slab trotoar : Mu = KMS * MMS + KTP * MTP Mu = 64.959 kNm
Faktor beban ultimit untuk berat sendiri pedestrian
16
4. PEMBESIAN SLAB TROTOAR fc' = Mutu baja : U - 39 Tegangan leleh baja, fy = Tebal slab beton, h= d' = Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Es = Modulus elastis baja, Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = Faktor reduksi kekuatan lentur, = Faktor reduksi kekuatan geser, = Momen rencana ultimit, Mu = Tebal efektif slab beton, d = h - d' = b= Ditinjau slab beton selebar 1 m, Mn = Mu / = Momen nominal rencana, Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) =
Mutu beton : K300 Kuat tekan beton, Rn < Rmax (OK) Rasio tulangan yang diperlukan : 24.90 390 200 MPa MPa mm
30 mm 2.00E+05 0.85 0.027957 6.597664 0.80 0.60 64.959 170 1000 81.199 2.80964 kNm mm mm kNm
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0.00776 Rasio tulangan minimum, min = 25%*( 1.4 / fy ) = 0.00090 Rasio tulangan yang digunakan, = 0.00776 2 As = b * d = 1319.00 mm Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm 2 s = / 4 * D * b / As = 152.435 mm Jarak tulangan yang diperlukan,
Digunakan tulangan, D 16
2
2011
As = / 4 * D * b / s =
Untuk tulangan longitudinal diambil 50% tulangan pokok. Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan,
100 mm2
2 As' = 50% * As = 659.50 mm D 13 mm 2 s = / 4 * D * b / As = 201.261 mm
Digunakan tulangan,
D 13
2
885
As ' = / 4 * D * b / s =
150 mm2
17
III. PERHITUNGAN TIANG RAILING

1. BEBAN TIANG RAILING
Jarak antara tiang railing, Beban horisontal pada railing. Gaya horisontal pada tiang railing, Lengan terhadap sisi bawah tiang railing, Momen pada pada tiang railing, Faktor beban ultimit : Momen ultimit rencana, Gaya geser ultimit rencana,
L= H1 = HTP = H1 * L = y= MTP = HTP * y = KTP = Mu = KTP * MTP = Vu = KTP * HTP =
2 0.750 1.5 0.8 1.2 2.0 2.4 3.0
m kN/m kN m kNm kNm kN
2. PEMBESIAN TIANG RAILING 2.1. TULANGAN LENTUR fc' = 24.90 Mutu baja : U - 24 Tegangan leleh baja, fy = 240 Tebal tiang railing, h= 150 d' = 35 Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Modulus elastis baja, Es Es = 2.00E+05 Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = 0.85 b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.053542 Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] =7.443351 Faktor reduksi kekuatan lentur, = 0.80 = 0.60 Faktor reduksi kekuatan geser, Momen rencana ultimit, Mu = 2.400 Tebal efektif tiang railing, d = h - d' = 115 Lebar tiang railing, b= 150 Mn = Mu / = 3.000 Momen nominal rencana, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 1.51229 Faktor tahanan momen,
Mutu beton : K300 Kuat tekan beton, Rn < Rmax (OK) Rasio tulangan yang diperlukan : MPa MPa mm mm
kNm mm mm kNm
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0.00654
18
Rasio tulangan minimum, Rasio tulangan yang digunakan, Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, Jumlah tulangan yang diperlukan,
min = 1.4 / fy = 0.00583 = 0.00654 2 As = b * d = 112.88 mm D 13 mm 2 n = As / ( / 4 * D ) = 0.850

2 D 13
Digunakan tulangan,
2.2. TULANGAN GESER

Gaya geser ultimit rencana,
Vu = Vu = Gaya geser ultimit rencana, Vc = ( fc') / 6 * b * d = Vc = Vs = Vu - Vc = Vs =
3.00 3000 3149 1890 1110 1851 2 56.55
kN N N N N N Perlu tulangan geser
Digunakan sengkang berpenampang : Luas tulangan geser sengkang,
mm2 mm 6
Av = / 4 * * 2 =
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan : S = Av * fy * d / Vs = 843 Digunakan sengkang, 2
150
150 150
TUL.4D13 SK-6-150
D16-100 D13-150
D13-200 D13-200 300 200
D16-100 D13-150
19
IV. PERHITUNGAN PLAT INJAK (APPROACH SLAB)

1. PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN
1.1. BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit : besarnya,
KTT =
T=
2.0 100
kN kN
Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
0.3 Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = Beban truk "T" : TTT = ( 1 + DLA ) * T = 130.000 1.2. MOMEN PADA PLAT INJAK
Tebal plat injak, Tebal lapisan aspal,
h= ta = Lebar bidang kontak roda truk, b= b' = b + ta =

Mutu Beton : K300 fc = 24.90 Kuat tekan beton,
0.20 0.10 0.50 0.60 MPa
m m m m
Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )0.6 ]
20
dengan,
= ks = Ec = r=
= [ Ec* h3 / { 12 * ( 1 - 2 ) * ks } ]0.25 angka Poisson, = 0.15 3 standard modulus of soil reaction, ks = 81500 kN/m 2 modulus elastik beton = 23452.95 MPa Ec = 23452953 kN/m Lebar penyebaran beban terpusat, r = b' / 2 = 0.3 m 3 2 0.25 = [ Ec* h / { 12 * ( 1 - ) * ks } ] = 0.66559 m 0.6 Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / ) ] = 11.83837 kNm Mu = KTT * Mmax =
23.677 kNm
Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan :
1.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN

Mutu beton :
fc' = Tegangan leleh baja, fy = Mutu baja : U - 24 Tebal plat injak, h= Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = Es = Modulus elastis baja, Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = = Faktor reduksi kekuatan lentur, Faktor reduksi kekuatan geser, = Mu = Momen rencana ultimit, Tebal efektif plat injak, d = h - d' = b= Ditinjau plat injak selebar 1 m, Mn = Mu / = Momen nominal rencana, -6 2 Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / ( b * d ) =
K300 Kuat tekan beton, Rn < Rmax (OK)
24.90 240 200
MPa MPa mm
30 mm 2.00E+05 0.85 0.053542 7.443351 0.80 0.60 23.677 170 1000 29.596 1.02408 kNm mm mm kNm
Rasio tulangan yang diperlukan :
0.00438 0.00146 0.00438 2 743.84 mm
s = / 4 * D * b / As =
D 13
mm 178.441 mm
21
Digunakan tulangan,
As = / 4 * D * b / s = 2. PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN
D 13
885
150 mm2

Faktor beban ultimit : besarnya,
KTT =
T=
2.0 100
kN
Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = Beban truk "T" : TTT = ( 1 + DLA ) * T = 130.000
0.3
kN
2.2. MOMEN PADA PLAT INJAK

Tebal plat injak, Tebal lapisan aspal,
h= ta = Lebar bidang kontak roda truk, a= a' = a + ta =

Mutu Beton : K300 fc = 24.90 Kuat tekan beton,
0.20 0.10 0.30 0.40 MPa
m m m m
Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
22
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )0.6 ]

dengan,
= ks = Ec = r=
= [ Ec* h3 / { 12 * ( 1 - 2 ) * ks } ]0.25 angka Poisson, = 0.15 3 standard modulus of soil reaction, ks = 81500 kN/m 2 modulus elastik beton = 23452.95 MPa Ec = 23452953 kN/m Lebar penyebaran beban terpusat, r = b' / 2 = 0.2 m 3 2 0.25 = [ Ec* h / { 12 * ( 1 - ) * ks } ] = 0.66559 m Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )
0.6
] = 20.07927 kNm
40.159 kNm
Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan :
Mu = KTT * Mmax =
2.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN fc' = Mutu baja : U - 24 Tegangan leleh baja, fy = h= Tebal plat injak, Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = Modulus elastis baja, Es = Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = Faktor reduksi kekuatan lentur, = = Faktor reduksi kekuatan geser, Momen rencana ultimit, Mu = Tebal efektif plat injak, d = h - d' = b= Ditinjau plat injak selebar 1 m, Momen nominal rencana, Mn = Mu / =
Mutu beton : K300 Kuat tekan beton, Faktor tahanan momen, Rasio tulangan yang diperlukan :
-6 2
24.90 240 200 30 2.00E+05 0.85 0.053542 7.443351 0.80 0.60 40.159 170 1000 50.198
MPa MPa mm mm
kNm mm mm kNm
Rn = Mn * 10 / ( b * d ) = 1.73696
Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = Rasio tulangan minimum, min = 25%*( 1.4 / fy ) = Rasio tulangan yang digunakan, = Luas tulangan yang diperlukan, As = b * d =
Diameter tulangan yang digunakan,
0.00756 0.00146 0.00756

2 1285.46 mm
D 16
mm
23
Jarak tulangan yang diperlukan,
s = / 4 * D * b / As =
D 16
2
156.413 mm 1340 150 mm2
Digunakan tulangan,
As = / 4 * D * b / s =
D16-150 D16-150 D13-150 D13-150 BACK-WALL
D13-150 D16-150 200 D16-150 D13-150 200 300 BACK-WALL 600
PEMBESIAN PLAT INJAK
24
PERHITUNGAN BALOK PRATEGANG (PCI - GIRDER)

Oleh : Ir. M. Noer Ilham, MT.
[C]2008:MNI
b2
b1
b3
tt
b1
b2
ts
ta
sandaran
deck slab girder
ha hb
diafragma
DATA JEMBATAN
Uraian Panjang balok prategang Jarak antara balok prategang Tebal plat lantai jembatan Tebal lapisan aspal + overlay Tinggi genangan air hujan Notasi Dimensi 40.00 1.80 0.20 0.10 0.05 m m m m m
SPESIFIC GRAVITY
Jenis Bahan Beton prategang Beton bertulang Beton Aspal Air hujan wc = wc' = wc" = waspal = wair = Berat
3 (kN/m )
L s ho ha th
25.50 25.00 24.00 22.00 9.80
[C]2008 : MNI-EC
Perhitungan Balok Prategang
25
DIMENSI BALOK PRESTRESS

Kode b1 b2 b3 b4 b5 b6 Lebar (m) 0.64 0.80 0.30 0.20 0.25 0.70 h1 h2 h3 h4 h5 h6 h Kode Tebal (m) 0.07 0.13 0.12 1.65 0.25 0.25 2.10
1. BETON
Mutu beton girder prestress : Kuat tekan beton, Modulus elastik beton, Angka Poisson, Modulus geser, Koefisien muai panjang untuk beton, Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat transfer), Tegangan ijin beton saat penarikan : Tegangan ijin beton pada keadaan akhir : Tegangan ijin tekan, Tegangan ijin tarik, Tegangan ijin tekan, Tegangan ijin tarik,
[C]2008 : MNI-EC Perhitungan Balok Prategang
K - 500 fc' = 0.83 * K / 10 = = 41.5 MPa Ec = 4700 * fc' = 30277.6 MPa 0.15 G = Ec / [2*(1 + )] = 13164.2 MPa = 1.0E-05 / C fci' = 0.80 * fc' = 0.60 * fci' = 0.50 * fci' = 0.45 * fc' = 0.50 * fc' = 33.20 MPa 19.92 MPa 2.23 MPa 18.68 MPa 3.22 MPa
26
Mutu beton plat lantai jembatan : Kuat tekan beton, Modulus elastik beton,
K - 300 fc' = 0.83 * K / 10 = Ec = 4700 * fc' = 24.9 MPa 23452.953 MPa
2. BAJA PRATEGANG
DATA STRANDS CABLE - STANDAR VSL Jenis strands Tegangan leleh strand Kuat tarik strand Diameter nominal strands Luas tampang nominal satu strands Beban putus minimal satu strands Jumlah kawat untaian (strands cable) Diameter selubung ideal Luas tampang strands Beban putus satu tendon Modulus elastis strands Tipe dongkrak Ast = Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 grade 270 fpy = fpu = 1580 1860 12.7 98.7 MPa MPa mm mm2 (=1/2") (100% UTS)
Pbs = 187.32 kN 19 84
kawat untaian / tendon mm (100% UTS)
1875.3 mm2 Pb1 = 3559.1 kN Es = 193000 MPa VSL 19
3. BAJA TULANGAN
Untuk baja tulangan deform D > 12 mm Untuk baja tulangan polos 12 mm U - 32 U - 24 Kuat leleh baja, Kuat leleh baja,
fy =U*10 = fy = U*10 =
320 240
MPa MPa
[C]2008 : MNI-EC
27
1. PENENTUAN LEBAR EFEKTIF PLAT LANTAI
Lebar efektif plat (B e) diambil nilai terkecil dari :
L/4 = s= 12 * ho =
Diambil lebar efektif plat lantai, Kuat tekan beton plat, Kuat tekan beton balok, Modulus elastik plat beton, Modulus elastik balok beton prategang, Nilai perbandingan modulus elastik plat dan balok, Jadi lebar pengganti beton plat lantai jembatan, Be =
10.00 1.80 2.40 1.80 24.90 41.50
m m m m MPa MPa
fc'(plat) = 0.83 * K (plat) = fc'(balok) = 0.83 * K (balok) = Ebalok = 0.043 *(wc)

1.5
Eplat = 4700 fc' (plat) = 2.35E+04 MPa * fc' (balok) = 3.57E+04 MPa
1.18 m
n = Eplat / Ebalok = 0.6574985 Beff = n * Be =
Untuk menghindari hambatan dan kesulitan pada saat pengangkutan, maka balok prategang dibuat dalam bentuk segmental, dengan berat per-segmen maksimum 80 kN sehingga dapat diangkut dengan truck kapasitas 80 kN, kemudian segmen-segmen balok tersebut disambung di lokasi jembatan.
[C]2008 : MNI-EC
28
2. SECTION PROPERTIES BALOK PRATEGANG

DIMENSI Lebar Tinggi NO Luas Jarak thd Tampang alas Statis Momen Inersia Momen Inersia Momen
b
(m) 0.64 0.80 0.30 0.20 0.25 0.70
h
(m) 0.07 0.13 0.12 1.65 0.25 0.25 Total :
A
( m2) 0.04480 0.10400 0.03600 0.33000 0.06250 0.17500 0.75230
y
(m) 2.07 1.97 1.86 1.08 0.33 0.13
A*y
( m3) 0.09251 0.20436 0.06696 0.35475 0.02083 0.02188 0.76129
A*y
Io
( m4)
( m4)
1 2 3 4 5 6
0.19104 0.00002 0.40157 0.00015 0.12455 0.00003 0.38136 0.07487 0.00694 0.00022 0.00273 0.00091 1.10819 0.07619
Tinggi total balok prategang : Luas penampang balok prategang : Letak titik berat : Momen inersia terhadap alas balok : Momen inersia terhadap titik berat balok : Tahanan momen sisi atas : Tahanan momen sisi bawah :
[C]2008 : MNI-EC
h= yb = A*y / A =
2.10 1.012
m
2
ho = Beff =
0.20 1.18 1.088 m4 m4 m3 m3
m m m
A = 0.75230 m
m
ya = h - yb =
1.18438 0.41399 0.38049 0.40910
Ib = A*y + Io = Ix = Ib - A * yb = W a = Ix / ya = W b = Ix / yb =
2
29
3. SECTION PROPERTIES BALOK COMPOSIT (BALOK PRATEGANG + PLAT)

DIMENSI Lebar Tinggi NO Luas Jarak thd Tampang alas Statis Momen Inersia Momen Inersia Momen
b
(m) 1.18 0.64 0.80 0.30 0.20 0.25 0.70
h
(m) 0.20 0.07 0.13 0.12 1.65 0.25 0.25 Total :
A
( m2) 0.23670 0.04480 0.10400 0.03600 0.33000 0.06250 0.17500 0.98900
y
(m) 2.20 2.07 1.97 1.86 1.08 0.33 0.13
A*y
( m3) 0.52074 0.09251 0.20436 0.06696 0.35475 0.02083 0.02188 1.28203
A*y
Ico
( m4)
( m4)
0 1 2 3 4 5 6
1.14563 0.00079 0.19104 0.00002 0.40157 0.00015 0.12455 0.00003 0.38136 0.07487 0.00694 0.00022 0.00273 0.00091 2.25381 0.07698
Tinggi total balok Composit : Luas penampang balok composit : Letak titik berat : Momen inersia terhadap alas balok : Momen inesia terhadap titik berat balok composit : Tahanan momen sisi atas plat : Tahanan momen sisi atas balok : Tahanan momen sisi bawah balok :
[C]2008 : MNI-EC
hc = ybc = Ac*y / Ac =
2.30 1.296
m m
2 Ac = 0.98900 m
yac = hc - ybc = Ibc = Ac*y + Ico = Ixc = Ibc - Ac*ybc2 = W ac = Ixc / yac = W' ac = Ixc / (yac - ho) = W bc = Ixc / ybc =
1.004 2.33079 0.66891 0.66644 0.83228 0.51602
m m4 m4 m3 m3 m3
30
4. PEMBEBANAN BALOK PRATEGANG 4.1. BERAT SENDIRI (MS)

4.1.1. BERAT DIAFRAGMA
Ukuran diafragma : Berat 1 buah diafragma, Jumlah diafragma, Panjang bentang, Jarak diafragma : Tebal = 0.20 W= n= 9 m m m m m m (dari tengah bentang) (dari tengah bentang) (dari tengah bentang) (dari tengah bentang) (dari tengah bentang) m Lebar = 12.8 kN bh Berat diafragma, W diafragma = 115.2 kN 1.60 m Tinggi = 1.60 m
L= x4 = x3 = x2 = x1 = x0 =
40.00 20.00 14.80 9.80 4.80 0.00
Momen maks di tengah bentang L, Berat diafragma ekivalen,
Mmax = ( 1/2 * n * x4 - x3 - x2 - x1 ) * W = Qdiafragma = 8 * Mmax / L =

2
775.680 3.878
kNm kN/m
4.1.2. BERAT BALOK PRATEGANG

Panjang balok prategang, Berat balok prategang + 10 %,
L=
40.00 m
Luas penampang,
A=
0.752 767.3
W balok = A * L * wc =
kN
Qbalok = W balok / L = 19.184 kN/m

[C]2008 : MNI-EC Perhitungan Balok Prategang 31
4.1.3. GAYA GESER DAN MOMEN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)
Beban, Gaya geser, Momen,
QMS = A * w
kN/m
Panjang bentang, kN
2
L=
40.00
VMS = 1/2 * QMS * L MMS = 1/8 * QMS * L

Lebar Tebal
kNm h
Luas
No Jenis beban berat sendiri 1 2 3 4 Balok prategang Plat lantai Deck slab Diafragma
Berat sat
Beban
QMS
Geser
VMS
Momen
MMS
(m)
(m)
(m )
(kN/m )
(kN/m)
(kN)
(kNm)
19.184 1.80 1.16 0.20 0.07 0.360 0.081 25.00 25.00 Total : 9.000 2.030 3.878 34.092
383.673 180.000 40.600 77.568 681.841
3836.730 1800.000 406.000 775.680 6818.410
[C]2008 : MNI-EC
32
4.2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada balok (girder) jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Girder jembatan direncanakan mampu memikul beban mati tambahan berupa : a. Aspal beton setebal 50 mm untuk pelapisan kembali di kemudian hari ( overlay ). b. Genangan air hujan setinggi 50 mm apabila saluran drainase tidak bekerja dengan baik Beban, Gaya geser, Momen,
QMA = A * w
kN/m
Panjang bentang, kN kNm

Tebal Luas
L=
40.00
VMA = 1/2 * QMA * L MMA = 1/8 * QMA * L2

Lebar
No Jenis beban mati tambahan 1 2 Lapisan aspal + overlay Air hujan
Berat sat
Beban
QMA
Geser
VMA
Momen
MMA
(m)
(m)
(m )
(kN/m )
(kN/m)
(kN)
(kNm)
1.80 1.80
0.10 0.05
0.180 0.090
22.00 9.80 Total :
3.960 0.882 4.842
79.200 17.640 96.840
792.000 176.400 968.400
4.3. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata ( Uniformly Distributed Load ), UDL dan beban garis ( Knife Edge Load ), KEL seperti terlihat pd. gambar. UDL mempunyai intensitas q ( kPa ) yang besarnya tergantung pada panjang total L kPa kPa untuk L 30 m untuk L > 30 m
Perhitungan Balok Prategang 33
yang dibebani dan dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )

[C]2008 : MNI-EC
KEL mempunyai intensitas,
p = 44.0
kN/m untuk L 50 m untuk 50 < L < 90 m untuk L 90 m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) DLA = 0.3
Panjang balok : Beban merata :
L=
40.00
Jarak antara balok prategang, s =
1.80 7.000 12.6 44.0 0.40 110.88
m kPa kN/m kN/m kN

34
Beban merata pada balok : Beban garis :
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) = QTD = q * s = p= DLA = PTD = (1 + DLA) * p * s =

Faktor beban dinamis, Beban terpusat pada balok :

[C]2008 : MNI-EC
Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat beban lajur "D" :
VTD = 1/2 * QTD * L + 1/2 * PTD = MTD = 1/8 * QTD * L + 1/4 * PTD * L =
2
307.440 3628.800
kN kNm
4.4. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang, dan dianggap bekerja pada jarak 1.80 m di atas permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai berikut : Gaya rem, HTB = 250 kN Gaya rem, HTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN Gaya rem, HTB = 500 kN untuk Lt 80 m untuk 80 < Lt < 180 m untuk Lt 180 m
Panjang balok : Gaya rem,

[C]2008 : MNI-EC
L=
40.00 250
m kN
Jumlah balok prategang untuk jalur selebar b 1, Jarak antara balok prategang,
nbalok =
s= 1.80 m
HTB =
35
Gaya rem untuk Lt 80 m : Gaya rem,
TTB = HTB / nbalok =

12.6 kN/m Diambil gaya rem,
50.00 79.2 29.16 50.00 2.110 105.502 2.638 52.751
kN kN kN kN m kNm kN kNm
< TB = 50 kN
TTB = 5 % beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis, PTD = p * s = TTB = 0.05 * ( QTD * L + PTD ) = TTB = M = TTB * y = VTB = M / L = MTD = 1/2 * M =
Lengan thd. Titik berat balok,
QTD = q * s =
y = 1.80 + ho + ha + yac =
Beban momen akibat gaya rem, Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat gaya rem :
4.5. BEBAN ANGIN (EW)

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana = = =
2
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)
1.20 35 1.764 m/det kN/m (lihat Tabel 5)
kN/m
dengan,
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)
h= 2.00 m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan, QEW = [ 1/2*h / x * TEW ] = L= 1.008 40.00 x= m 1.75 kN/m m Transfer beban angin ke lantai jembatan, Panjang balok,
[C]2008 : MNI-EC
36
Gaya geser dan momen maksimum akibat beban angin :
VEW = 1/2 * QEW * L = MEW = 1/8 * QEW * L =

2
20.160 201.600
kN kNm
4.6. BEBAN GEMPA (EQ)

Gaya gempa vertikal pada balok prategang dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal ke bawah minimal sebesar 0.10*g ( g = percepatan gravitasi ) atau dapat diambil 50% koefisien gempa horisontal statik ekivalen. Koefisien beban gempa horisontal : Kh = Koefisien beban gempa horisontal, C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah setempat, S = Faktor tipe struktur yg berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) dari struktur. Waktu getar struktur dihitung dengan rumus : Kh = C * S
T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ]
W t = Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan KP = kekakuan struktur yg merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan.
g = percepatan grafitasi bumi = Berat sendiri, Panjang bentang balok,
9.81
m/det2
Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan :
W t = PMS + PMA QMS =

4.842 kN/m
QMS = 34.092 kN/m
Beban mati tambahan,
L = 40.00 m W t = ( QMS + QMA ) * L = 1557.362 kN Ixc = Kp = 48 * Ec * Ixc / L = T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ] =

3
Momen inersia balok prategang, Modulus elastik, Kekakuan balok prategang, Waktu getar, Ec = 3.6E+04 MPa
0.669 17895 0.5918
m4
Ec = 35669973 kPa
kN/m detik C= 0.125
Untuk lokasi di wilayah gempa 3 di atas tanah sedang, dari kurva diperoleh koefisien geser dasar, Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton prategang penuh, dengan, F= faktor perangkaan, 1 maka : Untuk, n = Faktor tipe struktur, Koefisien beban gempa horisontal, Koefisien beban gempa vertikal, Diambil, Gaya gempa vertikal, Beban gempa vertikal, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil 1 n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.
S = 1.3 * F
F = 1.25 - 0.025 * n =
1.225
S = 1.3 * F = 1.5925 Kh = C * S = 0.1990625 Kv = 50% * Kh = 0.09953125 Kv = TEQ = Kv * W t = QEQ = TEQ / L =

0.10 155.7362 3.893 kN kN/m < 0.10
[C]2008 : MNI-EC
38
Gaya geser dan momen maksimum akibat beban gempa vertikal :
VEQ = 1/2 * QEQ * L = MEQ = 1/8 * QEQ * L =

2
77.868 778.681
kN kNm
[C]2008 : MNI-EC
39
4.5. RESUME MOMEN DAN GAYA GESER PADA BALOK

No 1 2 3 4 5 6 7 8 Jenis Beban Berat balok prategang Berat plat Berat sendiri Mati tambahan Lajur "D" Gaya rem Angin Gempa Kode beban
balok plat
Q (kN/m) 19.184 9.000 34.092 4.842 12.600 1.008 3.893
P (kN) 110.880 -
M (kNm) -
Keterangan Beban merata, Qbalok Beban merata, Qplat Beban merata, QMS Beban merata, QMA Beban merata, QMA dan terpusat, PTD Beban merata, QEW Beban merata, QEQ
MS MA TD TB EW EQ
105.502 Beban momen, MTB
Panjang bentang balok, No 1 2 3 4 5 6 Jenis Beban Berat sendiri (MS) Mati tambahan (MA) Lajur "D" (TD) Gaya rem (TB) Angin (EW) Gempa (EQ)
L=
40.00 m Persamaan Gaya geser

2 2
Persamaan Momen
Mx = 1/2*QMS*( L*X - X ) Mx = 1/2*QMA*( L*X - X ) Mx = 1/2*QTD*( L*X - X ) + 1/2*PTD*X Mx = X / L * MTB Mx = 1/2*QEW*( L*X - X ) Mx = 1/2*QEQ*( L*X - X ) Mbalok = 1/8*Qbalok*L Mplat = 1/8*Qplat*L
2 2 2 2 2
Vx = QMS*( L/2 - X ) Vx = QMA*( L/2 - X ) Vx = QTD*( L/2 - X ) + 1/2*PTD Vx = MTB / L Vx = QEW*( L/2 - X ) Vx = QEQ*( L/2 - X )
= = 3836.73 1800 kNm kNm
40
Momen maksimum akibat berat balok, Momen maksimum akibat berat plat,
[C]2008 : MNI-EC
4.5.1. MOMEN PADA BALOK PRATEGANG

Jarak Berat X (m) balok (kNm)
Momen pada balok prategang akibat beban

Berat sen Mati tamb Lajur "D" Rem Angin Gempa
KOMB. I MS+MA+ TD+TB (kNm)
KOMB. II MS+MA+ TD+EW (kNm)
KOMB. III MS+MA+ TD+TB+EW (kNm)
KOMB. IV MS+MA+ EQ (kNm)
MS
(kNm)
MA
(kNm)
TD
(kNm)
TB
(kNm)
EW
(kNm)
EQ
(kNm)
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0
0.00 374.08
0.00 664.79
0.00 94.42 184.00 268.73 348.62 423.68 493.88 559.25 619.78 675.46 726.30 772.30 813.46 849.77 881.24 907.88 929.66 946.61 958.72 965.98 968.40
0.00 301.14 589.68 865.62 1128.96 1379.70 1617.84 1843.38 2056.32 2256.66 2444.40 2619.54 2782.08 2932.02 3069.36 3194.10 3306.24 3405.78 3492.72 3567.06 3628.80
0.00 2.64 5.28 7.91 10.55 13.19 15.83 18.46 21.10 23.74 26.38 29.01 31.65 34.29 36.93 39.56 42.20 44.84 47.48 50.11 52.75
0.00 19.66 38.30 55.94 72.58 88.20 102.82 116.42 129.02 140.62 151.20 160.78 169.34 176.90 183.46 189.00 193.54 197.06 199.58 201.10 201.60
0.00 75.92 147.95 216.08 280.33 340.67 397.13 449.69 498.36 543.13 584.01 621.00 654.09 683.29 708.60 730.01 747.53 761.16 770.89 776.73 778.68
0.00 1062.99 2074.45 3034.37 3942.76 4799.62 5604.94 6358.73 7060.98 7711.70 8310.88 8858.53 9354.65 9799.23 10192.28 10533.80 10823.78 11062.23 11249.14 11384.52 11468.36
0.00 1080.01 2107.48 3082.40 4004.79 4874.63 5691.93 6456.69 7168.90 7828.58 8435.71 8990.30 9492.34 9941.85 10338.81 10683.23 10975.11 11214.45 11401.25 11535.50 11617.21
0.00 1082.65 2112.75 3090.32 4015.34 4887.82 5707.75 6475.15 7190.00 7852.31 8462.08 9019.31 9523.99 9976.14 10375.74 10722.80 11017.31 11259.29 11448.72 11585.61 11669.96
0.00 835.14 1627.44 2376.92 3083.58 3747.40 4368.40 4946.57 5481.91 5974.43 6424.12 6830.98 7195.01 7516.22 7794.60 8030.15 8222.87 8372.77 8479.84 8544.08 8565.49
41
728.98 1295.50 1064.69 1892.11 1381.22 2454.63 1678.57 2983.05 1956.73 3477.39 2215.71 3937.63 2455.51 4363.78 2676.12 4755.84
10.0 2877.55 5113.81 11.0 3059.79 5437.68 12.0 3222.85 5727.46 13.0 3366.73 5983.15 14.0 3491.42 15.0 3596.93 16.0 3683.26 17.0 3750.40 18.0 3798.36 19.0 3827.14 20.0 3836.73
[C]2008 : MNI-EC
6204.8 6392.3 6545.7 6665.0 6750.2 6801.4 6818.4
4.5.1. GAYA GESER PADA BALOK PRATEGANG

Jarak Berat X (m) balok (kNm)
Momen pada balok prategang akibat beban

Berat sen Mati tamb Lajur "D" Rem Angin Gempa
MS
(kNm)
MA
(kNm)
TD
(kNm)
TB
(kNm)
EW
(kNm)
EQ
(kNm)
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0
383.67 364.49 345.31 326.12 306.94 287.75 268.57 249.39 230.20 211.02 191.84 172.65 153.47 134.29 115.10 95.92 76.73 57.55 38.37 19.18 0.00
681.84 647.75 613.66 579.56 545.47 511.38 477.29 443.20 409.10 375.01 340.92 306.83 272.74 238.64 204.55 170.46 136.37 102.28 68.18 34.09 0.00
96.84 92.00 87.16 82.31 77.47 72.63 67.79 62.95 58.10 53.26 48.42 43.58 38.74 33.89 29.05 24.21 19.37 14.53 9.68 4.84 0.00
307.44 294.84 282.24 269.64 257.04 244.44 231.84 219.24 206.64 194.04 181.44 168.84 156.24 143.64 131.04 118.44 105.84 93.24 80.64 68.04 55.44
2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64
20.16 19.15 18.14 17.14 16.13 15.12 14.11 13.10 12.10 11.09 10.08 9.07 8.06 7.06 6.05 5.04 4.03 3.02 2.02 1.01 0.00
77.87 73.97 70.08 66.19 62.29 58.40 54.51 50.61 46.72 42.83 38.93 35.04 31.15 27.25 23.36 19.47 15.57 11.68 7.79 3.89 0.00
1088.76 1037.22 985.69 934.16 882.62 831.09 779.55 728.02 676.49 624.95 573.42 521.88 470.35 418.82 367.28 315.75 264.21 212.68 161.15 109.61 58.08
1106.28 1053.74 1001.20 948.65 896.11 843.57 791.03 738.49 685.94 633.40 580.86 528.32 475.78 423.23 370.69 318.15 265.61 213.07 160.52 107.98 55.44
1108.92 1056.38 1003.83 951.29 898.75 846.21 793.67 741.12 688.58 636.04 583.50 530.96 478.41 425.87 373.33 320.79 268.25 215.70 163.16 110.62 58.08
856.55 813.72 770.89 728.07 685.24 642.41 599.58 556.76 513.93 471.10 428.27 385.45 342.62 299.79 256.96 214.14 171.31 128.48 85.65 42.83 0.00
42
[C]2008 : MNI-EC
14000 12000 10000 M (kNm) 8000 6000 KOMB-1 4000 2000 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 X (m) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 KOMB-2 KOMB-3 KOMB-4
Diagram momen (bending moment diagram) balok prategang

1200 1000 800 V (kN) 600 400 200 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 X (M) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
KOMB-1 KOMB-2 KOMB-3 KOMB-4
Diagram gaya geser (shearing force diagram) balok prategang

5. GAYA PRATEGANG, EKSENTRISITAS, DAN JUMLAH TENDON

5.1. KONDISI AWAL (SAAT TRANSFER)
Mutu beton, Section properties, K - 500 Kuat tekan beton,
fc' = 0.83 * K *100 = fci' = 0.80 * fc' =

3 W b = 0.40910 m
41500 33200
kPa kPa 0.75230 m2
Kuat tekan beton pada kondisi awal (saat transfer),

3 W a = 0.38049 m
A=
- Pt / A + Pt*es / Wa
+ Mbalok / Wa
Pt
es
Pt
es
Pt
- Pt / A - Pt*es / Wb + Mbalok / Wa -0.6*f c'
Ditetapkan jarak titik berat tendon terhadap alas balok, Eksentrisitas tendon, Momen akibat berat sendiri balok, Tegangan di serat atas, Tegangan di serat bawah, Besarnya gaya prategang awal, Dari persamaan (1) : Dari persamaan (2) :
[C]2008 : MNI-EC
z0 = es = yb - z0 = Mbalok =
0.1375 0.874 3836.730
m m kNm (persamaan 1) (persamaan 2)
0 = - Pt / A + Pt * es / W a - Mbalok / W a 0.6 * fci' = - Pt / A - Pt * es / W b + Mbalok / W b Pt = Mbalok / ( es - W a / A ) = Pt = [ 0.60 * fci' * W b + Mbalok ] / (W b / A + es) =

10406.49 8451.26
44
Diambil besarnya gaya prategang,
Pt =
8451.26
kN
5.2. KONDISI AKHIR

Digunakan kabel yang terdiri dari beberapa kawat baja untaian "Stands cable" standar VSL, dengan data sbb. : DATA STRANDS CABLE - STANDAR VSL Jenis strands Tegangan leleh strand Kuat tarik strand Diameter nominal strands Luas tampang nominal satu strands Beban putus minimal satu strands Jumlah kawat untaian (strands cable) Diameter selubung ideal Luas tampang strands Beban putus satu tendon Modulus elastis strands Tipe dongkrak Gaya prategang awal : Beban putus satu tendon : Beban putus minimal satu strand : Gaya prategang saat jacking : Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 grade 270
fpy = 1580000 kPa fpu = 1860000 kPa

0.01270 m 2 Ast = 0.00010 m (1/2") (100% UTS atau 100% beban putus)
Pbs = 187.32 kN
19 84 mm
kawat untaian tiap tendon
2 0.00188 m
Pb1 = 3559.08 kN Es = 1.9E+08 kPa

VSL 19
(100% UTS atau 100% beban putus)
Pt = Pb1 = Pbs = Pj = Pt1 / 0.85 Pj = 0.80 * Pb1 * nt
8451.26 3559.08 187.32
kN kN kN
persamaan (1) persamaan (2)

45
[C]2008 : MNI-EC
Dari persamaan (1) dan (2) diperoleh jumlah tendon yang diperlukan :
nt = Pt / (0.85*0.80*Pb1) =
Diambil jumlah tendon, Jumlah kawat untaian (strands cable) yang diperlukan, Diambil jumlah strands, Posisi Baris Tendon : ns1 = ns2 = 3 1 4 Tendon Tendon Tendon 19 12 strands / tendon = strands / tendon = 57 12 69 strands strands strands 76.925% 9942.66 dg. selubung tendon = dg. selubung tendon =
3.492
Tendon Tendon strands strands mm mm
nt = ns =
4
66.348
ns = Pt / (0.85*0.80*Pbs) =
69
84 76
nt =
Jumlah strands,
ns =
Persentase tegangan leleh yang timbul pada baja ( % Jacking Force ) :
po = Pt / ( 0.85 * ns * Pbs ) =
Gaya prategang yang terjadi akibat jacking : Diperkirakan kehilangan tegangan ( loss of prestress ) =
< 80% (OK) kN
Pj = po * ns * Pbs =
30%
Gaya prategang akhir setelah kehilangan tegangan ( loss of prestress ) sebesar 30% :
Peff = 70% * Pj =
6959.86
kN
[C]2008 : MNI-EC
46
5.3. PEMBESIAN BALOK PRATEGANG

Tulangan arah memanjang digunakan besi diameter 2 2 As = / 4 *D = 0.00013 m Luas tampang bagian bawah : Luas tulangan bagian bawah : Jumlah tulangan = As bawah / ( /4 * D ) = Digunakan : 12 D 13
2 A atas = 0.20880 m
D 13
mm
2 A bawah = 0.28750 m
As bawah = 0.5% * A bawah = 0.00144 m

2
10.83
buah
Luas tampang bagian atas : Luas tulangan bagian atas : Jumlah tulangan = As atas / ( /4 * D ) = Digunakan : 10 D 13
2
As atas = 0.5% * Aatas = 0.00104 m 7.87 buah
Luas tampang bagian badan : Luas tulangan susut memanjang bagian badan :
2 A badan = 0.33000 m
As badan = 0.5% * A badan = 0.00165 m Jumlah tulangan = As badan / ( /4 * D ) = Digunakan : 14 D 13

2
12.43
buah
[C]2008 : MNI-EC
47
5.4. POSISI TENDON
ya
ya yd'
yd'
es yd a
yb
yb zo
yd' a
ye
zo
Posisi Tendon di Tengah Bentang
Posisi Tendon di Tumpuan
[C]2008 : MNI-EC
48
5.4.1. POSISI TENDON DI TENGAH BENTANG

Diambil jarak dari alas balok ke as baris tendon ke-1 : Jumlah tendon baris ke-1 : Jumlah tendon baris ke-2 : Eksentrisitas, a= tendon tendon tendon m m 19 12 0.10 strands strands m = = 57 12 69 strands strands strands
nt1 = nt4 = nt = es = zo = yb - es =
3 1 4 0.874 0.138
Jumlah strands,
ns =
yd = jarak vertikal antara as ke as tendon.

Momen statis tendon terhadap alas :
ns * zo = n1 * a + n2 * (a + yd) yd = ns * (zo - a) / n2 =
Diameter selubung tendon, Jarak bersih vertikal antara selubung tendon, 0.216 m Diambil,
yd = dt = yd - dt =
0.150 0.076 0.074
m m m
> 25 mm (OK)
[C]2008 : MNI-EC
49
5.4.2. POSISI TENDON DI TUMPUAN

Diambil jarak dari alas balok ke as baris tendon ke-4 : Jumlah tendon baris ke-1 : Jumlah tendon baris ke-2 : Jumlah tendon baris ke-3 : Jumlah tendon baris ke-4 :
a' =
tendon tendon tendon tendon 12 19 19 19
0.35 strands strands strands strands
m = = = = 12 19 19 19 69 strands strands strands strands strands
n1 = n2 = n3 = n4 =
1 1 1 1
Jumlah strands,
ns =
ye = Letak titik berat tendon terhadap pusat tendon terbawah

Letak titik berat penampang balok terhadap alas, Momen statis tendon terhadap pusat tendon terbawah :
yb =
1.012
ni
12 19 19 19
yd'
0 1 2 3
ni * yd'
0 19 38 57 114
ni * yd' = ns * ye ye / yd' = [ ni*yd' / yd' ] / ns = ye = yb - a' = yd' = ye / [ ye / yd' ] = zo = a' + ye = yb =

1.652 0.662 0.401 1.012 m m m
ni*yd' / yd' =
[C]2008 : MNI-EC
50
5.4.3. EKSENTRISITAS MASING-MASING TENDON

Nomor Tendon 1 2 3 4 Posisi Tendon di Tumpuan Nomor Posisi Tendon di
zi' x= z1' = z2' = z3' = z4' =

0.00 m a' + 3 * yd' a' + 2 * yd' a' + yd' a' (m) 1.552 1.151 0.751 0.350
Tendon Tengah Bentang 1 2 3 4
zi (m) 0.250 0.100 0.100 0.100
fi = zi' - zi
(m) 1.302 1.051 0.651 0.250
x= z1 = z2 = z3 = z4 =
20.00 a + yd a a a
ya yd'
ya
yd' ye
yb zo
yd' a
yb
es yd a
zo
[C]2008 : MNI-EC
51
5.5. LINTASAN INTI TENDON (CABLE)

Panjang balok, Persamaan lintasan tendon :
L=
40.00
m
2
Eksentrisitas, dengan,
es = 0.8744505 m f = es
Y = 4 * f * X / L * (L - X)
X
(m) -0.25 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00
[C]2008 : MNI-EC
Y
(m) -0.022 0.000 0.085 0.166 0.243 0.315 0.383 0.446 0.505
X
(m) 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00
Y
(m) 0.560 0.610 0.656 0.697 0.735 0.767 0.796 0.820 0.839
X
(m) 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 25.00
Y
(m) 0.855 0.866 0.872 0.874 0.872 0.866 0.855 0.839 0.820
X
(m) 26.00 27.00 28.00 29.00 30.00 31.00 32.00 33.00 34.00
Y
(m) 0.796 0.767 0.735 0.697 0.656 0.610 0.560 0.505 0.446
X
(m) 35.00 36.00 37.00 38.00 39.00 40.00 0.25
Y
(m) 0.383 0.315 0.243 0.166 0.085 0.000 0.022
52
xo =
0.25
L/2 + xo = es + eo =
20.25 0.896
m m
AB = 2*(es + eo)/(L/2 + xo) = BC = 2*(es + eo)/(L/2 + xo) =
0.089 0.089
eo = 0.022 m 5.5.1. SUDUT ANGKUR

Persamaan lintasan tendon,
Y = 4 * fi * X / L * (L - X) dY/dX = 4 * fi * ( L - 2*X) / L
2
Untuk X = 0 (posisi angkur di tumpuan), maka Persamaan sudut angkur,

NO TENDON JUMLAH DIAMETER STRAND SELUBUNG Eksentrisitas
dY/dX = 4 * fi / L
= ATAN (dY/dX)
fi
(m) 1.302 1.051 0.651 0.250 dY/dX 0.13020 0.10513 0.06507 0.02500 SUDUT ANGKUR
1 2 3 4
12 19 19 19
84 84 84 84
f1 = f2 = f3 = f4 =
1 = 2 = 3 = 4 =
0.12947 0.10475 0.06497 0.02499
rad rad rad rad
= = = =
7.418 6.002 3.723 1.432
5.5.2. TATA LETAK DAN TRACE KABEL L= yb =

40.00 1.012 m m
f1 = f2 = f3 =
2
1.302 1.051 0.651
m m m
f4 =
0.250
fo = es = 0.87445 m
Posisi masing-masing cable :
zi = zi' - 4 * fi * X / L * (L - X)
[C]2008 : MNI-EC
53
Jarak
Trace
Posisi masing-masing cable
X
(m) 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00
zo
(m) 1.0120 0.9267 0.8458 0.7693 0.6971 0.6294 0.5660 0.5070 0.4523 0.4020 0.3561 0.3146 0.2774 0.2446 0.2162 0.1922 0.1725 0.1572 0.1462 0.1397 0.1375
z1
(m) 1.5520 1.4250 1.3046 1.1907 1.0833 0.9824 0.8880 0.8001 0.7187 0.6438 0.5755 0.5136 0.4583 0.4095 0.3672 0.3314 0.3021 0.2793 0.2630 0.2533 0.2500
z2
(m) 1.1513 1.0488 0.9516 0.8596 0.7728 0.6914 0.6151 0.5442 0.4785 0.4180 0.3628 0.3129 0.2682 0.2288 0.1946 0.1657 0.1421 0.1237 0.1105 0.1026 0.1000
z3
(m) 0.7507 0.6872 0.6270 0.5701 0.5164 0.4660 0.4188 0.3749 0.3342 0.2968 0.2627 0.2318 0.2041 0.1797 0.1586 0.1407 0.1260 0.1146 0.1065 0.1016 0.1000
z4 (m) 0.3500 0.3256 0.3025 0.2806 0.2600 0.2406 0.2225 0.2056 0.1900 0.1756 0.1625 0.1506 0.1400 0.1306 0.1225 0.1156 0.1100 0.1056 0.1025 0.1006 0.1000
yb zo a es 2 3 4 z4 z2 z3 z1 1 ya
a' yb zo 3 z2 4 z4 z3 z1 ya 2 1
0.00 m DARI TUMPUAN
5.00 m DARI TUMPUAN

ya
ya
ya
es yb zo 4
1 2
yb
3 z4 z3 z2 z1
es 1 a zo 4 2 3 z4 z3 z2 z1
yb
es 1 2
zo
z1
10.00 m DARI TUMPUAN
Jarak
Trace
Posisi masing-masing cable
X
(m) 0.00 5.00 10.00 15.00 20.00
zo
(m) 1.0120 0.6294 0.3561 0.1922 0.1375
z1
(m) 1.5520 0.9824 0.5755 0.3314 0.2500
z2
(m) 1.1513 0.6914 0.3628 0.1657 0.1000
z3
(m) 0.7507 0.4660 0.2627 0.1407 0.1000
z4 (m) 0.3500 0.2406 0.1625 0.1156 0.1000
[C]2008 : MNI-EC
55
2.10 2.00 1.90 1.80 1.70 1.60 1.50 1.40 1.30 1.20 1.10 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
z (m)
x (m)
Trace Masing-masing Cable

h
h 400
5000
5000
5000
5000
Lintasan Masing-masing Cable

5.5.3. PEMAKAIAN ANGKUR

ANGKUR HIDUP TIPE VSL 19 Sc
ANGKUR MATI TIPE
VSL 19 P
[C]2008 : MNI-EC
57
5.6. KEHILANGAN TEGANGAN (LOSS OF PRESTRESS) PADA CABLE

5.6.1. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT GESEKAN ANGKUR (ANCHORAGE FRICTION)
Gaya prategang akibat jacking (jacking force) :
Pj = Po = 97% * Pj =
9942.66 9644.38
kN kN
Kehilangan gaya akibat gesekan angkur diperhitungkan sebesar 3% dari gaya prategang akibat jacking.
5.6.2. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT GESEKAN CABLE (JACK FRICTION)

Sudut lintasan tendon dari ujung ke tengah : Perubahan sudut total lintasan tendon,
AB =
0.089
rad
BC = = AB + BC =
0.089 0.177
rad rad 0.2 0.012
Dari Tabel 6.6 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh : Koefisien gesek, Dari Tabel 6.7 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh : Koefisien Wobble, Gaya prategang akibat jacking setelah memperhitungkan loss of prestress akibat gesekan angkur, Loss of prestress akibat gesekan kabel : dengan, Untuk, Untuk,
= =
9644.38 kN
Px = Po * e
e=
2.7183 m m
-*( + *Lx)
Po =
(bilangan natural)
Lx = Lx =
20.40 40.80
Px = Po * e -*( + *Lx) = Px = Po * e -*( + *Lx) =
8864.11 8440.57
kN kN
[C]2008 : MNI-EC
58
5.6.3. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT PEMENDEKAN ELASTIS (ELASTIC SHORTENING)

Jarak titik berat tendon baja terhadap ttk berat tampang balok Momen inersia tampang balok beton Luas tampang balok beton Modulus elatis balok beton Modulus elastis baja prategang (strand) Jumlah total strands Luas tampang nominal satu strands Beban putus satu strands Momen akibat berat sendiri balok Luas tampang tendon baja prategang Modulus ratio antara baja prategang dengan balok beton Jari-jari inersia penampang balok beton
es = 0.87445046 m
4 Ix = 0.41398803 m
m2 A= 0.7523 Ebalok = 3.567E+07 kPa
Es = 1.930E+08 kPa ns = Ast = Pbs = M balok = At = ns * Ast = n = Es / Ebalok = i = ( Ix / A ) =

2 2
69 0.00010 187.32 3836.73 0.00681 5.411 0.742 m m2 kN kNm m

2
Ke = At / A *( 1 + es / i ) = 0.02163172
Tegangan baja prategang sebelum loss of prestresss (di tengah bentang) :
pi = ns * Pbs / At =
pe' = pi * n * Ke / (1 + n * Ke) =
Tegangan beton pada level bajanya oleh pengaruh gaya prategang Pt :
1897872 198858 28648 77504
kPa kPa kPa kPa

59
Kehilangan tegangan pada baja oleh regangan elastik dengan memperhitungkan pengaruh berat sendiri :
bt = pe' / n - M balok *es / Ix =

Kehilangan tegangan pada baja oleh regangan elastik tanpa pengaruh berat sendiri :
pe = 1/2 * n * bt =
Loss of prestress akibat pemendekan elastis :
Pe = pe * At = 5.6.4. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT PENGANGKURAN (ANCHORING)

Panjang tarik masuk (berkisar antara 2 - 7 mm) diambil 2 mm : Modulus elastis baja prategang : Luas tampang tendon baja prategang : Loss of prestress akibat gesekan angkur : Loss of prestress akibat gesekan cable : Jarak dari ujung sampai tengah bentang balok : Kemiringan diagram gaya : Jarak pengaruh kritis slip angkur dr ujung : Loss of prestress akibat angkur :
527.83
kN
L = 0.002 m Es = 1.930E+08 kPa At = Po = Px = Lx =

0.00681 9644.38 8864.11 20.40 38.249 8.29 634.18 9327 8799 m2 kN kN m kN/m m kN kN kN
m = tan = ( Po - Px ) / Lx = Lmax = ( L * Es * At / m ) = P = 2*Lmax* tan = P'max = Po - P / 2 = Pmax = P'max - Pe =
5.6.5. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT RELAXATION OF TENDON a. Pengaruh Susut (Shrinkage ) su = b * kb * ke * kp b = regangan dasar susut (basic shrinkage strain).
Untuk kondisi kering udara dengan kelembaban < 50 %, Dari Tabel 6.4 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh :
b =
0.0006
60
kb = koefisien yang tergantung pada pemakaian air semen (water cement ratio) untuk beton mutu tinggi dengan faktor
air semen, w = 0.40 Cement content = 4.5 kN/m3 Dari Kurva 6.1 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh :
kb =
A= K= 0.7523 5.700 0.264 m2 m m
0.905
ke = koefisien yang tergantung pada tebal teoritis (e m)

Luas penampang balok, Keliling penampang balok yang berhubungan dengan udara luar, Dari Kurva 6.2 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh :
em = 2 * A / K = kp = koefisien yang tergantung pada luas tulangan baja memanjang non prategang.
Presentase luas tulangan memanjang terhadap luas tampang balok : p=
ke =
0.50% 0.999
0.734
kp = 100 / (100 + 20 * p) =
Modulus elastis baja prategang (strand), Tegangan susut :
su = b * kb * ke * kp = 0.00039816 Es = 1.930E+08 kPa sh = su * Es =

76845.62 kPa
b. Pengaruh Rayapan (Creep )

P initial (keadaan saat transfer) di tengah bentang :
Pi = Px - Pe = Pi / (ns * Pbs) = Ebalok = A=
8336 64.50%
kN UTS
M balok = 3836.73 kNm W a = 0.38049 m W b = 0.40910 m

Tegangan beton di serat atas, Tegangan beton di serat bawah,
[C]2008 : MNI-EC
3 3
3.567E+07 kPa 0.7523 -2006.01 m

3
es = 0.87445046 m
kPa
fa = - Pi / A + Pi * es / W a - M balok / W a =
fb = - Pi / A - Pi * es / W b + M balok / W b = -19521.39 kPa

Regangan akibat creep, udara < 50 %.
cr = ( fc / Ebalok) * kb * kc * kd * ke * ktn
Dari Tabel 6.5 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh :
kc = koefisien yang tergantung pada kelembaban udara, untuk perhitungan diambil kondisi kering dengan kelembaban kc =
3
kd = koefisien yang tergantung pada derajat pengerasan beton saat dibebani dan pada suhu rata-rata di sekelilingnya
selama pengerasan beton. Karena grafik pada gambar 6.4 didasarkan pada temperatur 20 C, sedang temperatur rata-rata di Indonesia umumnya lebih dari 20 C, maka perlu ada koreksi waktu pengerasan beton sebagai berikut : Jumlah hari dimana pengerasan terjadi pada suhu rata-rata T, Temperatur udara rata-rata, Umur pengerasan beton terkoreksi saat dibebani :
t= T=
28 27.5 35
hari C hari
t' = t * (T + 10) / 30 =
Dari Kurva 6.4 (NAASRA Bridge Design Specification) untuk semen normal tipe I diperoleh :
kd =
0.938
ktn = koefisien yang tergantung pada waktu ( t ) dimana pengerasan terjadi dan tebal teoritis (e m).
Untuk, t= 28 hari em = 0.264 m Dari Kurva 6.4 (NAASRA Bridge Design Specification) untuk semen normal tipe I diperoleh :
ktn =
19521.39 0.00020 39487.90 kPa kPa
0.2
fc = fb = cr = ( fc / Ebalok) * kb * kc * kd * ke * ktn =
Tegangan akibat Creep :
cr = cr * Es =
sc = cr + sh = 116333.52 kPa pi = Pi / At = 1224069.39 kPa

Besar tegangan terhadap UTS = X= X= X= 0 1 2 Jika : Jika : Jika : 64.50% UTS
pi pi pi
< = =
50% UTS 50% UTS 70% UTS c= Nilai, 2.50% X= 1.725
Relaxasi setelah 1000 jam pada 70% beban putus (UTS) :

[C]2008 : MNI-EC
64.50% UTS
62
r = X * c * ( pi - sc) = 47766.858 kPa

Loss of Prestress jangka panjang Gaya efektif di tengah bentang balok : Kehilangan gaya prategang total,
= sc + r =
164100.381 kPa 1117.57 7218.71 27.40% kN kN
P = ( sc + r ) * At = Peff = Pi - P =
( 1 - Peff / Pj )*100% = 30%
Cukup dekat dengan estimasi awal (kehilangan gaya prategang akhir = 30% ) OK ! Kontrol tegangan pada tendon baja pasca tarik segera setelah penyaluran gaya prategang : Tegangan ijin tendon baja pasca tarik : Tegangan yang terjadi pada tendon baja pasca tarik :
12000
0.70 * fpu = fp = Peff / At =
1302000 1059969
kPa kPa
< 0.70*fpu (OK) Gaya

9942.66 9644.38
11000
(kN)
Loss of prestress
% UTS 69.84% 67.74% 62.26% 58.56% 50.71%
10000
Pj Po
8864.11 8336.28
9942.66 Anchorage friction 9644.38 Jack friction 8864.11 Elastic shortening 8336.28 Relaxation of tendon 7218.71 27.40%
9000
Px Pi Peff
7218.71
8000
7000
Loss of prestress =
6000
Pj
Po
Px
Pi
Peff
[C]2008 : MNI-EC
63
6. TEGANGAN YANG TERJADI PADA PENAMPANG BALOK

Menurut Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan ( Bridge Design Code ), tegangan beton sesaat setelah penyaluran gaya prategang (sebelum terjadi kehilangan tegangan sebagai fungsi waktu) tidak boleh melampaui nilai berikut : 1) Tegangan serat tekan terluar harus 0.60 * fci' dengan fci' = 0.80 fc' 2) Tegangan serat tarik terluar harus
0.50 * fci'
dengan fci' = 0.80 fc'
Tegangan beton pada kondisi beban layan ( setelah memperhitungkan semua kehilangan tegangan ) tidak boleh melebihi nilai sebagai berikut : 1) Tegangan serat tekan terluar akibat pengaruh prategang, beban mati, dan beban hidup 2) Tegangan serat tarik terluar yang pada awalnya mengalami tekan,
0.45 * fc' 0.50 * fc'
6.1. KEADAAN AWAL (SAAT TRANSFER)
Mutu beton balok prategang,
K - 500
Kuat tekan beton,
fc' = 0.83*K *100 = fci' = 0.80 * fc' = - 0.6 * fci' =
41500 33200 -19920
kPa kPa kPa

64
Kuat tekan beton pada kondisi awal (saat transfer), Tegangan ijin tekan beton,
Pt = 8451.3 kN M balok = 3836.7 kNm

Tegangan di serat atas, Tegangan di serat bawah,
3 W a = 0.38049 m 3 W b = 0.40910 m
2 A = 0.75230 m
es = 0.87445 m
-1895 -19920 kPa kPa
fca = - Pt / A + Pt * es / W a - Mbalok / W a = fcb = - Pt / A - Pt * es / W b + Mbalok / W b =
< -0.6*fci' (Aman)
6.2. KEADAAN SETELAH LOSS OF PRESTRESS

Mutu beton balok prategang, Peff = 7218.7 kN M balok = 3836.7 kNm K - 500 Kuat tekan beton,
fc' = 0.83*K *100 = -0.45 * fc' =
41500 -18675
kPa kPa
Tegangan ijin tekan beton,

3 W a = 0.38049 m 3 W b = 0.40910 m
2 A = 0.75230 m
es = 0.87445 m
fa = - Peff / A + Peff * es / W a - M balok / W a = fb = - Peff / A - Peff * es / W b + M balok / W b =
-3089 -15647
kPa kPa
< - 0.45*fc' (Aman)

6.3. KEADAAN SETELAH PLAT LANTAI SELESAI DICOR (BETON MUDA)

Mutu beton balok prategang, K - 500 Kuat tekan beton, kNm
2 A = 0.75230 m
fc' = 0.83*K *100 = - 0.45 * fc' =
41500 -18675
kPa kPa
M balok = 3836.73 kNm Peff = 7218.7 kN

M balok+plat = 5636.7 kNm Tegangan di serat atas, Tegangan di serat bawah,
M plat =
1800
3 W a = 0.38049 m 3 W b = 0.40910 m
es = 0.87445 m
-7820 -11247 kPa kPa
fa = - Peff / A + Peff * es / W a - M balok+plat / W a = fb = - Peff / A - Peff * es / W b + M balok+plat / W b =
< -0.45*fc' (Aman)
6.4. KEADAAN SETELAH PLAT DAN BALOK MENJADI KOMPOSIT
[C]2008 : MNI-EC
66
Mutu beton balok prategang,
K - 500
Kuat tekan beton,

2
fc' = 0.83*K *100 = - 0.45 * fc' =
41500 -18675
kPa kPa
M balok = 3836.73 kNm M plat = Peff =

1800 7219 kNm kN
Ac = 0.98900 m W' ac = 0.83228 m W bc = 0.51602 m
3 W ac = 0.66644 m 3 3
Eksentrisitas tendon untuk penampang komposit :
e's = es + (ybc - yb) =
1.159 -3205 -4021 -12586
m kPa kPa kPa
M balok+plat = 5636.73 kNm

Tegangan beton di serat atas plat : Tegangan beton di serat atas balok :
fac = -Peff / Ac + Peff * e's / W ac - Mbalok+plat / W ac = f'ac = -Peff / Ac + Peff * e's/W' ac - Mbalok+plat / W' ac = fbc = -Peff / Ac - Peff * e's / W bc + Mbalok+plat / W bc =
Tegangan beton di serat bawah balok :
< -0.45*fc' (Aman)
7. TEGANGAN YANG TERJADI PADA BALOK KOMPOSIT

7.2. TEGANGAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)
Momen akibat berat sendiri,
MMS =
6818
kNm
2 Ac = 0.98900 m 3 W ac = 0.66644 m 3 W' ac = 0.83228 m 3 W bc = 0.51602 m
Tegangan beton di serat atas plat : Tegangan beton di serat atas balok : Tegangan beton di serat bawah balok :
fac = - MMS / W ac = f'ac = - MMS / W' ac = fbc = + MMS / W bc =
-10231 -8192 13213
kPa kPa kPa

67
7.2. TEGANGAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Momen akibat beban mati tambahan,
MMA =
968
kNm
fac = - MMS / W ac = f'ac = - MMS / W' ac = fbc = + MMS / W bc =
-1453 -1164 1877
kPa kPa kPa
7.3. TEGANGAN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK (SR)

7.3.1. TEGANGAN AKIBAT SUSUT BETON (SHRINKAGE)
Gaya internal yang timbul akibat susut (menurut NAASRA Bridge Design Specification) dinyatakan dengan :
Ps = Aplat * Eplat * su * n * [ ( 1 - e ) / cf ] Aplat = luas penampang plat, Eplat = modulus elastis balok, e = bilangan natural, n = Eplat / Ebalok
-cf
Aplat = Beff * ho = Eplat = e= n=
0.23670
m2
2.345E+07 kPa 2.7183 0.6575

68
kb = 0.905 Ac = 0.98900 m W ac = 0.66644 m W bc = 0.51602 m

2 3
kc = 3
kd = 0.938
ke = 0.734 e' = yac - ho / 2 =
ktn = 0.2
0.904 m
Eksentrisitas tendon,
Gaya internal yang timbul akibat susut : su = b * kb * ke * kp = 0.0003982
3 W' ac = 0.83228 m 3
cf = kb * kc * kd * ke * ( 1 - ktn) = Ps = Aplat * Eplat * su * n * [ ( 1 - e ) / cf ] =

-cf
1.49540 753.99 kN -260 -56 2083 kPa kPa kPa
Tegangan akibat susut yang terjadi : Tegangan beton di serat atas plat. Tegangan beton di serat atas balok, Tegangan beton di serat bawah balok,
fca = Ps / Ac - Ps * e' / W ac = f'ca = Ps / Ac - Ps * e' / W' ac = fcb = Ps / Ac + Ps * e' / W bc =
[C]2008 : MNI-EC
69
7.3.2. TEGANGAN AKIBAT RANGKAK BETON (CREEP)
Residual creep (menurut NAASRA Bridge Design Specification) dinyatakan dengan persamaan :
cr = ( 1 - e-cf )*( 2 - 1 )
2 = tegangan pada balok komposit pada kondisi awal sebelum loss of prestress, 1 = tegangan pada balok komposit pada kondisi akhir setelah loss of prestress. cf = the residual creep factor = e = bilangan natural = 2.7183
kb * kc * kd * ke * ( 1 - ktn) Ac = 0.98900 m
2
= 1.49540
-cf
(1-e )=
3 W ac = 0.66644 m 3 W' ac = 0.83228 m 3 W bc = 0.51602 m
0.77584
Pi = 7919.5 kN Peff = 7218.7 kN e's =

1.159 m
M balok+plat = 5636.73 kNm
[C]2008 : MNI-EC
70
Tegangan pada balok sebelum loss of prestress, Tegangan beton di serat atas plat : Tegangan beton di serat atas balok : Tegangan beton di serat bawah balok : Tegangan pada balok setelah loss of prestress, Tegangan beton di serat atas plat : Tegangan beton di serat atas balok : Tegangan beton di serat bawah balok :
fac = -Pi / Ac + Pi * e's / W ac - Mbalok+plat / W ac = f'ac = -Pi / Ac + Pi * e's/W' ac - Mbalok+plat / W' ac = fbc = -Pi / Ac - Pi * e's / W bc + Mbalok+plat / W bc = fac = -Peff / Ac + Peff * e's / W ac - Mbalok+plat / W ac = f'ac = -Peff / Ac + Peff * e's/W' ac - Mbalok+plat / W' ac = fbc = -Peff / Ac - Peff * e's / W bc + Mbalok+plat / W bc =
-2695 -3754 -14868 -3205 -4021 -12586
kPa kPa kPa kPa kPa kPa
2 - 1
-510 -267 -2282
(1-e )
-cf
cr
(kPa) -396 -207 -1771
(kPa) Tegangan beton di serat atas plat. Tegangan beton di serat atas balok, Tegangan beton di serat bawah balok,
(kPa) -2695 -3754 -14868 0.77584 0.77584 0.77584
fca = f'ca =
-3205 -4021
fcb = -12586
7.3.3. SUPERPOSISI TEGANGAN SUSUT DAN RANGKAK

Tegangan pada beton akibat Tegangan beton di serat atas plat. Tegangan beton di serat bawah plat, Tegangan beton di serat bawah balok,
Susut fca = f'ca = fcb =

-260 -56 2083 kPa kPa kPa
Rangkak
-396 -207 -1771 kPa kPa kPa
Susut dan Rangkak -656 -264 312 kPa kPa kPa
[C]2008 : MNI-EC
71
7.4. TEGANGAN AKIBAT PRATEGANG (PR)

Gaya prategang efektif,
Peff = 7218.71 kN
Eksentrisitas,
e's =
1.159
Tegangan beton di serat atas plat. Tegangan beton di serat atas balok, Tegangan beton di serat bawah balok,
fac = - Peff / Ac + Peff * e's / W ac = f'ac = - Peff / Ac + Peff * e's / W' ac = fbc = - Peff / Ac - Peff * e's / W bc =
5253 2752 -23510
kPa kPa kPa
[C]2008 : MNI-EC
72
7.5. TEGANGAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)

Momen balok akibat beban lajur "D",
MTD =
3628.80 kNm
3 W ac = 0.66644 m 3 W' ac = 0.83228 m 3 W bc = 0.51602 m
fac = - MTD / W ac = f'ac = - MTD / W' ac = fbc = MTD / W bc =
-5445 -4360 7032
kPa kPa kPa
7.6. TEGANGAN AKIBAT GAYA REM (TB)

Momen balok akibat gaya rem :
MTB =
52.75
kNm
3 W ac = 0.66644 m 3 W' ac = 0.83228 m 3 W bc = 0.51602 m
fac = - MTB / W ac = f'ac = - MTB / W' ac = fbc = MTB / W bc =
-79 -63 102
kPa kPa kPa

73
7.7. TEGANGAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)

Momen balok akibat beban angin :
MEW = 201.60 kNm

3 W ac = 0.66644 m 3 W' ac = 0.83228 m 3 W bc = 0.51602 m
fac = - MEW / W ac = f'ac = - MEW / W' ac = fbc = MEW / W bc =
-303 -242 391
kPa kPa kPa
7.8. TEGANGAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ)

Momen balok akibat beban gempa :
MEQ = 778.68 kNm

3 W ac = 0.66644 m 3 W' ac = 0.83228 m 3 W bc = 0.51602 m
fac = - MEQ / W ac = f'ac = - MEQ / W' ac = fbc = MEQ / W bc =
-1168 -936 1509
kPa kPa kPa

74
7.9. TEGANGAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Gaya internal akibat perbedaan temperatur : Perbedaan temperatur, Modulus elastis balok, Koefisien muai, T = Ebalok = = 15 C 2.3E+07 kPa 1.1E-05 / C
Pt = At * Ebalok * * (Ta + Tb) / 2 At = Luas tampang yang ditinjau Ta = Perbedaan temperatur gradien bagian atas Tb = Perbedaan temperatur gradien bagian bawah
Beff
b2 b1 0 1 2
ho h1 h2 h3 15.0C 10.0C 9.3C 8.0C 6.8C
c balok Pt
P t / A c
Pt * ep / Wac
fac
yac
h/2
3 b3
3 b3
+ + + f bc
ep
h/2-h1-h2 0.0C
b4 0.55
ybc
0.25 0.25 b6
0.0C 0.0C 0.0C
Pt * ep / Wbc
2 Ac = 0.98900 m 3 W ac = 0.66644 m
Beff =
h= h'4 =
1.183 2.10 0.85
m m m
yac = ybc =
1.004 1.296
m m
W' ac = 0.83228 m
3 W bc = 0.51602 m
[C]2008 : MNI-EC
75
MOMEN AKIBAT TEMPERATUR

Lebar Tebal Luas Temperatur atas bawah Gaya Lengan terhadap titik berat penampang balok komposit Momen
No 0 1 2 3 4
b (m) 1.18 0.64 0.80 0.30 0.20
h (m) 0.20 0.07 0.13 0.12 0.85
At (m2) 0.2367 0.0448 0.1040 0.0360 0.1700
Ta ( C) 15.0 10.0 9.3 8.0 8.0
Tb ( C) 10.0 9.3 8.0 6.8 0.0
(Ta+Tb)/2 ( C) 12.50 9.65 8.65 7.40 4.00 0.741 m
Pt
(kg)
zi
(m) 0.90 0.768711 0.67 0.56 0.18
Mpt (kg-cm) 689.806 85.735 155.195 38.742 31.351
763.30 zo = yac-ho/2 111.53 z1 = yac-ho-h1/2 232.08 z2 = yac-ho-h1-h2/2 68.73 z3 = yac-ho-h1-h2-h3/3 175.43 z4 = yac-ho-h1-h2-h'4/2
Pt = 1351.07 kN
Eksentrisitas, Tegangan beton di serat atas plat : Tegangan beton di serat atas balok : Tegangan beton di serat bawah balok :
Mpt = 1000.829
ep = Mpt / Pt =
Tegangan yang terjadi akibat perbedaan temperatur :
fca = - Ebalok* * T + Pt / Ac + Pt * ep / W ac = f'ca = - Ebalok* * T + Pt / Ac + Pt * ep / W' ac = fcb = Pt / Ac - Pt * ep / W bc =
-1002 -1301 -573
kPa kPa kPa
[C]2008 : MNI-EC
76
8. KONTROL TEGANGAN TERHADAP KOMBINASI PEMBEBANAN

Mutu Beton : Kuat tekan beton, Tegangan ijin tekan beton : Tegangan ijin tarik beton : K - 500
fc' = 0.83*K*100 = 41500 kPa Fc' = -0.45 * fc' = -18675 kPa Fc = 0.50 * fc' =
Simbol 102 kPa
KOMBINASI PEMBEBANAN UNTUK TEGANGAN IJIN Aksi / Beban KOMBINASI PEMBEBANAN
1
A. Aksi Tetap Berat sendiri Beban Mati Tambahan Susut dan Rangkak Prategang B. Aksi Transien Beban Lajur "D" Gaya Rem C. Aksi Lingkungan Pengaruh Temperatur Beban Angin Beban Gempa ET EW EQ TD TB MS MA SR PR
[C]2008 : MNI-EC
77
8.1. KONTROL TEGANGAN TERHADAP KOMBINASI - 1

Tegangan ijin beton untuk KOMBINASI 1 Tegangan ijin tekan : Tegangan ijin tarik : Tegangan pada beton yang terjadi akibat beban
Teg Berat sen Mati tamb Susut-rang Prategang Lajur "D" Rem Temperatur Angin Gempa TEGANGAN
Fc' = - 0.45 * fc' = Fc = 0.50 * fc' =
-18675 102
kPa kPa
Keterangan
MS
MA -1453 -1164 1877
SR
-656 -264 312
PR 5253 2752 -23510
TD -5445 -4360 7032
TB -79 -63 102
ET
EW
EQ
KOMB -12611 -11291 -973

< Fc' (AMAN) < Fc' (AMAN) < Fc (AMAN)
fac f'ac fbc
-10231 -8192 13213
fbc < 0 (tekan) maka
sistim sambungan segmental aman (OK)

Tegangan ijin beton untuk KOMBINASI 2 Tegangan ijin tekan : Tegangan ijin tarik : Tegangan pada beton yang terjadi akibat beban
Fc' = - 0.45 * fc' = Fc = 0.50 * fc' =
-18675 102
kPa kPa
Keterangan
MS
MA -1453 -1164 1877
SR
-656 -264 312
PR 5253 2752 -23510
TD -5445 -4360 7032
TB -79 -63 102
ET -1002 -1301 -573
EW
EQ
KOMB -13613 -12593 -1546

< Fc' (AMAN) < Fc' (AMAN) < Fc' (AMAN)
fac f'ac fbc
-10231 -8192 13213

[C]2008 : MNI-EC


78

Tegangan ijin beton untuk KOMBINASI 3 Tegangan ijin tekan : Tegangan ijin tarik : Tegangan pada beton (kPa) yang terjadi akibat beban
Fc' = - 0.45 * fc' = Fc = 0.50 * fc' =
-18675 102
kPa kPa
Keterangan
MS
MA -1453 -1164 1877
SR
-656 -264 312
PR 5253 2752 -23510
TD -5445 -4360 7032
TB -79 -63 102
ET
EW -303 -242 391
EQ
KOMB -12914 -11534 -582

fac f'ac fbc
-10231 -8192 13213

Fc' = - 0.45 * fc' = Fc = 0.50 * fc' =
-18675 102
kPa kPa
Keterangan
MS
MA -1453 -1164 1877
SR
-656 -264 312
PR 5253 2752 -23510
TD -5445 -4360 7032
TB -79 -63 102
ET -1002 -1301 -573
EW -303 -242 391
EQ
KOMB -13916 -12835 -1155

fac f'ac fbc
-10231 -8192 13213

[C]2008 : MNI-EC


79

Fc' = - 0.45 * fc' = Fc = 0.50 * fc' =
-18675 102
kPa kPa
Keterangan
MS
MA -1453 -1164 1877
SR
-656 -264 312
PR 5253 2752 -23510
TD
TB
ET
EW
EQ -1168 -936 1509
KOMB -8256 -7804 -6598

fac f'ac fbc
-10231 -8192 13213
Kesimpulan : Untuk berbagai kombinasi beban tidak terjadi tegangan tarik pada balok prategang, sehingga sistim sambungan segmental pada balok cukup menggunakan resin ( epoxy ) tanpa angkur.
Sambungan tekan pada segmental
[C]2008 : MNI-EC
80
9. PEMBESIAN END BLOCK

150 h h - 150 b1 h-150 150
yd yd h yd yd a BURSTING STEEL 26.5 34 b6 h h
Gaya prategang akibat jacking pada masing-masing cable : ns
Pj = po * ns * Pbs Pbs
(kN)
NO CABLE
Angkur hidup VSL Sc (Ton) Dim (mm)
Angkur mati VSL P (Ton)
po
76.925% 76.925% 76.925% 76.925%
Pj
(kN)
Sudut
( .. )
Dim (mm) (STRAND)
1 2 3 4
19 19 19 19
265 265 265 265
19 19 19 19
250 250 250 250
17 18 19 19
187.32 187.32 187.32 187.32
2449.64 2593.74 2737.83 2737.83
7.418 6.002 3.723 1.432
[C]2008 : MNI-EC
81
MOMEN STATIS PENAMPANG BALOK Letak titik berat :
ya = yb =
1.088 1.012
Luas
m m
Lengan Momen (m3)
Momen Statis Luasan Bagian Atas (Sxa)

Lebar Tebal Shape
No 1 2 3 4
b
(m)
h
(m)
A 1 1 1 1
(m )
y
(m)
A*y
0.64 0.80 0.30 0.20
0.07 0.13 0.12 0.89
0.04480 0.10400 0.03600 0.17761
1.053 0.953 0.848 0.444
0.04718 0.09912 0.03053 0.07886
Sxa = 0.25569
Momen Statis Luasan Bagian Bawah (Sxb)
Lebar Tebal Shape Luas Lengan Momen (m3)
No 4 5 6
b
(m)
h
(m)
A 1 1 1
(m )
y
(m)
A*y
0.20 0.25 0.70
0.76 0.25 0.25
0.15239 0.06250 0.17500
0.381 0.679 0.887
0.05806 0.04241 0.15522
Sxb = 0.25569
[C]2008 : MNI-EC
82
9.1. PERHITUNGAN SENGKANG UNTUK BURSTING FORCE
PLAT ANGKUR Rasio perbandingan lebar plat angkur untuk sengkang arah vertikal : Rasio perbandingan lebar plat angkur untuk sengkang arah horisontal : Bursting force untuk sengkang arah vertikal : Bursting force untuk sengkang arah horisontal : Luas tulangan sengkang arah vertikal yang diperlukan : Luas tulangan sengkang arah horisontal yang diperlukan :
SENGKANG UNTUK BURSTING FORCE
ra = a1 / a rb = b1 / b Pbta = 0.30*( 1 - ra )*Pj Pbtb = 0.30*( 1 - rb )*Pj Ara = Pbta / ( 0.85 * fs ) Arb = Pbtb / ( 0.85 * fs )
Untuk mutu baja sengkang : U - 32 kPa kPa
fs = tegangan ijin tarik baja sengkang

Tegangan leleh baja sengkang : Tegangan ijin baja sengkang : Digunakan sengkang tertutup berdiameter :
[C]2008 : MNI-EC
fy = fs = 0.578 * fy =
2 D 13 mm
320000 184960
83
Luas penampang sengkang :
2 2 As = 2 * / 4 * D = 265.465 mm
= 0.0002655 m
Jumlah sengkang arah vertikal yang diperlukan : Jumlah sengkang arah horisontal yang diperlukan :
n = Ara / As n = Arb / As
PERHITUNGAN SENGKANG ARAH VERTIKAL

NO Angkur hidup VSL Angkur mati VSL P (Ton) Dim (mm)
Pj
(kN)
a1
(mm)
a
(mm)
ra
340 340 340 340 0.735 0.735 0.735 0.735
Pbta
(kN)
Ara
(m2)
Jumlah sengkang
CABLE Sc (Ton) Dim (mm)
1 2 3 4
19 19 19 19
265 265 265 265
19 19 19 19
250 250 250 250
2449.64 2593.74 2737.83 2737.83
250 250 250 250
213.98 226.57 239.16 239.16
0.001361 0.001441 0.001521 0.001521
5.13 5.43 5.73 5.73
PERHITUNGAN SENGKANG ARAH HORISONTAL

Pj
(kN)
b1
(mm)
b
(mm)
ra
340 340 340 340 0.735 0.735 0.735 0.735
Pbta
(kN)
Ara
(m2)
Jumlah sengkang
1 2 3 4
19 19 19 19
265 265 265 265
19 19 19 19
250 250 250 250
2449.64 2593.74 2737.83 2737.83
250 250 250 250
213.98 226.57 239.16 239.16
0.001361 0.001441 0.001521 0.001521
5.13 5.43 5.73 5.73
[C]2008 : MNI-EC
84
9.2. JUMLAH SENGKANG YANG DIGUNAKAN UNTUK BURSTING FORCE

NO Angkur hidup VSL Angkur mati VSL P (Ton) Jumlah
150 h h - 150 b1
Dim (mm) sengkang
1 2 3 4 5
19 19 19 19 19
265 265 265 265 265
19 19 19 19 19
250 250 250 250 250
6 6 6 6 6
yd yd h yd yd a BURSTING STEEL 26.5 34 b6 h
9.3. TINJAUAN TERHADAP GESER

V= gaya geser akibat beban
M = momen akibat beban Eksentrisitas tendon :
e = Y = 4 * f * X / L2 * (L - X)
Sudut kemiringan tendon :
= ATAN [ 4 * f * ( L - 2*X ) / L ] Komponen gaya arah x Px = Peff *cos

Komponen gaya arah y Resultan gaya geser,
Py = Peff *sin Vr = V - Py
Tegangan geser yang terjadi :
fv = Vr * Sx / ( b * Ix )
Untuk tinjauan geser di atas garis netral : Tegangan beton di serat atas : Sudut bidang geser, Jarak sengkang yang diperlukan, Tegangan beton di serat bawah : Sudut bidang geser, Jarak sengkang yang diperlukan,
fa = - Px / A + Px * e / W a - M / Wa = 1/2*ATAN (2*fv / fa) as = fa * At / ( fv * b * tan ) fb = - Px / A + Px * e / W b - M / Wb = 1/2*ATAN (2*fv / fb) as = fb * At / ( fv * b * tan )

D 13
2 2 At = /4*D = 132.73229 mm
At = luas tulangan geser,

Untuk tulangan geser digunakan sengkang berdiameter RESUME PERSAMAAN UNTUK TINJAUAN GESER Persamaan (1) : Persamaan (2) : Persamaan (3) : Persamaan (4) : Persamaan (5) : Persamaan (6) : Persamaan (7) : Persamaan (8) : Persamaan (9) : Persamaan (7') : Persamaan (8') : Persamaan (9') :
[C]2008 : MNI-EC
e = 4 * f * X / L2 * (L - X) = ATAN [ 4 * f * ( L - 2*X ) / L ] Px = Peff * cos Py = Peff * sin Vr = V - Py fv = Vr * Sx / ( b * Ix ) fa = - Px / A + Px * e / W a - M / Wa = 1/2*[ ATAN (2*fv / fa) ] as = fa * At / ( fv * b * tan )
2
2 At = 0.000133 m
f = 0.8744505 m L= 40 m Peff = b= A= Ix = Sx = Wa = Wb =
7218.71 kN 0.30 m
2 0.752300 m 4 0.413988 m 3 0.255687 m 3 0.380486 m 3 0.409099 m
atau
fb = - Px / A + Px * e / W b - M / Wb = 1/2*[ ATAN (2*fv / fb) ] as = fb * At / ( fv * b * tan )

9.3.1. TINJAUAN GESER DI ATAS GARIS NETRAL

KOMBINASI - III Momen M Geser V (kNm) (kN)
Pers.(1) Pers.(2) Pers.(3) Pers.(4) Pers.(5) Pers.(6) Pers.(7) Pers.(8)
X (m)
e
(m)
(rad)
Px
(kN)
Py
(kN)
Vr
(kN)
fv
(kPa)
fa
(kPa)
Pers.(9)
as
(m)
(rad)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0.0 1108.92 0.00000 1082.6 1056.38 0.08526 2112.8 1003.83 0.16615 3090.3 4015.3 4887.8 5707.8 6475.1 7190.0 7852.3 8462.1 9019.3 9524.0 9976.1 951.29 0.24266 898.75 0.31480 846.21 0.38257 793.67 0.44597 741.12 0.50500 688.58 0.55965 636.04 0.60993 583.50 0.65584 530.96 0.69737 478.41 0.73454 425.87 0.76733 373.33 0.79575 320.79 0.81980 268.25 0.83947 215.70 0.85478 163.16 0.86571 110.62 0.87226
0.08722 0.08288 0.07854 0.07419 0.06984 0.06549 0.06114 0.05678 0.05242 0.04806 0.04369 0.03933 0.03496 0.03060 0.02623 0.02186 0.01749 0.01312 0.00874 0.00437
7191 7194 7196 7199 7201 7203 7205 7207 7209 7210 7212 7213 7214 7215 7216 7217 7218 7218 7218 7219
629 598 566 535 504 472 441 410 378 347 315 284 252 221 189 158 126 95 63 32
480 459 437 416 395 374 353 331 310 289 268 247 226 205 184 163 142 121 100 79
988.35 944.46 900.63 856.87 813.18 769.54 725.96 682.43 638.94 595.51 552.11 508.75 465.42 422.12 378.85 335.60 292.37 249.16 205.96 162.76
-9559 -10796 -11976 -13100 -14167 -15178 -16134 -17033 -17876 -18664 -19396 -20072 -20693 -21259 -21770 -22225 -22626 -22971 -23261 -23496
-0.1020 -0.0866 -0.0746 -0.0650 -0.0571 -0.0505 -0.0449 -0.0400 -0.0357 -0.0319 -0.0284 -0.0253 -0.0225 -0.0198 -0.0174 -0.0151 -0.0129 -0.0108 -0.0089 -0.0069
0.0418 0.0583 0.0787 0.1039 0.1347 0.1726 0.2190 0.2761 0.3468 0.4350 0.5465 0.6892 0.8751 1.1226 1.4614 1.9409 2.6500 3.7610 5.6442 9.2211
87
14 10375.7 15 10722.8 16 11017.3 17 11259.3 18 11448.7 19 11585.6

[C]2008 : MNI-EC
20 11670.0
58.08 0.87445
0.00000
7219
58
119.57
-23676
-0.0050
17.3492
9.3.2. TINJAUAN GESER DI BAWAH GARIS NETRAL

X (m) KOMBINASI - III Momen M Geser V (kNm) (kN)
Pers.(1)
Pers.(2)
Pers.(3)
Px
Pers.(4)
Py
Pers.(5)
Vr
Pers.(6)
fv
Pers.(7')
fb
Pers.(8')
Pers.(9')
as
(m)
(rad)
(kN)
(kN)
(kN)
(kPa)
(kPa)
(rad)
(m)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0.0 1108.92 0.00000 1082.6 1056.38 0.08526 2112.8 1003.83 0.16615 3090.3 4015.3 4887.8 5707.8 6475.1 7190.0 7852.3 8462.1 9019.3 9524.0 9976.1 951.29 0.24266 898.75 0.31480 846.21 0.38257 793.67 0.44597 741.12 0.50500 688.58 0.55965 636.04 0.60993 583.50 0.65584 530.96 0.69737 478.41 0.73454 425.87 0.76733 373.33 0.79575 320.79 0.81980 268.25 0.83947 215.70 0.85478 163.16 0.86571 110.62 0.87226
0.08722 0.08288 0.07854 0.07419 0.06984 0.06549 0.06114 0.05678 0.05242 0.04806 0.04369 0.03933 0.03496 0.03060 0.02623 0.02186 0.01749 0.01312 0.00874 0.00437
7191 7194 7196 7199 7201 7203 7205 7207 7209 7210 7212 7213 7214 7215 7216 7217 7218 7218 7218 7219
629 598 566 535 504 472 441 410 378 347 315 284 252 221 189 158 126 95 63 32
480 459 437 416 395 374 353 331 310 289 268 247 226 205 184 163 142 121 100 79
988.35 944.46 900.63 856.87 813.18 769.54 725.96 682.43 638.94 595.51 552.11 508.75 465.42 422.12 378.85 335.60 292.37 249.16 205.96 162.76
-9559 -10710 -11808 -12853 -13846 -14787 -15675 -16511 -17296 -18029 -18710 -19339 -19917 -20443 -20918 -21342 -21714 -22035 -22305 -22524
-0.1020 -0.0873 -0.0757 -0.0663 -0.0585 -0.0519 -0.0462 -0.0412 -0.0369 -0.0330 -0.0295 -0.0263 -0.0234 -0.0206 -0.0181 -0.0157 -0.0135 -0.0113 -0.0092 -0.0072
0.0418 0.0573 0.0765 0.1000 0.1287 0.1638 0.2067 0.2594 0.3246 0.4060 0.5085 0.6398 0.8107 1.0381 1.3493 1.7897 2.4409 3.4609 5.1899 8.4738
88
14 10375.7 15 10722.8 16 11017.3 17 11259.3 18 11448.7 19 11585.6

[C]2008 : MNI-EC
20 11670.0
58.08 0.87445
0.00000
7219
58
119.57
-22692
-0.0053
15.9360
9.3.3. JARAK SENGKANG YANG DIGUNAKAN

Jarak sengkang D13
X (m) Tinjauan Tinjauan geser-1 geser-2 Jarak yg diambil
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
42 58 79 104 135 173 219 276 347 435 546 689 875 1123 1461 1941 2650 3761 5644 9221
42 57 76 100 129 164 207 259 325 406 509 640 811 1038 1349 1790 2441 3461 5190 8474
50 50 50 100 100 150 150 150 150 150 200 200 200 200 200 250 350 250 250 250
SK-D13-100
SK-D13-150
SK-D13-200
SK-D13-250
[C]2008 : MNI-EC
20 17349
15936
250
10. PERHITUNGAN PENGHUBUNG GESER (SHEAR CONECTOR)

Tegangan geser horisontal akibat gaya lintang pada penampang yang ditinjau dihitung dengan rumus :
fv = Vi * Sx / ( bv * Ixc )
Vi = gaya lintang pada penampang yang ditinjau Sx = momen statis luasan plat terhadap titik berat penampang komposit
Sx = beff * ho * ( yac - ho / 2 )
bv = lebar bidang gesek ( = lebar bidang kontak antara plat dan balok ) beff = lebar efektif plat ho = tebal plat Ixc = Inersia penampang balok komposit Luas total shear conector,
Ast = ns * As
ns = jumlah shear conector As = luas satu shear conector Jarak antara shear conector, dihitung dengan rumus :
as = fs * Ast * kt / ( fv * bv )
kf = koefisien gesek pada bidang kontak ( = 1 - 1.4 ) fs = tegangan ijin baja shear conector
fs = 0.578 * fy
fci = tegangan ijin beton balok komposit Jika fv > 0.2 * fci
[C]2008 : MNI-EC
maka penampang harus diperbesar

Dimension :
beff = ho = bv =
1.18 0.20 0.64 1.004
m m m m
Section properties :
yac =
4 Ixc = 0.66891 m
Mutu Beton : Kuat tekan beton, Tegangan ijin beton, Tegangan ijin geser, Mutu Baja : Tegangan leleh : Tegangan ijin :
K - 500 fc' = 0.83*K*100 = fci = 0.30 * fc' = fvi = 0.20 * fc' = U - 32

4
41500 12450 2490
kPa kPa kPa
fy = U*10 = 320000 kPa fs = 0.578 * fy = 184960 kPa

kf = 1 D 13
Untuk shear conector digunakan tulangan, Jumlah besi tulangan,
ns = 2
2 2 As = / 4 * D = 0.00013 m 2 Ast = ns * As = 0.00027 m
Sx = beff * ho * (yac - ho / 2) =
3 0.21391 m
[C]2008 : MNI-EC
91
Perhitungan Jarak Shear Conector

KOMB-I X (cm)
Vi
KOMB-II KOMB-III
Vi
Vi
KOMB-I
fv
KOMB-II
fv
KOMB-III KONTROL
fv
fvI =
KOMB-I
as
KOMB-II
as
KOMB-III
as
Diambil Jarak shear conect.(mm)
(kN)
(kN)
(kN)
(kPa)
(kPa)
(kPa)
2490
< fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman) < fvi (aman)
(m)
(m)
(m)
0 1088.76 1106.28 1108.92 1 1037.22 1053.74 1056.38 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 985.69 1001.20 1003.83 934.16 882.62 831.09 779.55 728.02 676.49 624.95 573.42 521.88 470.35 418.82 367.28 315.75 264.21 212.68 161.15 109.61 58.08 948.65 951.29 896.11 898.75 843.57 846.21 791.03 793.67 738.49 741.12 685.94 688.58 633.40 636.04 580.86 583.50 528.32 530.96 475.78 478.41 423.23 425.87 370.69 373.33 318.15 320.79 265.61 268.25 213.07 215.70 160.52 163.16 107.98 110.62 55.44 58.08
544.01 518.26 492.52 466.77 441.02 415.27 389.52 363.77 338.02 312.27 286.52 260.77 235.02 209.27 183.52 157.77 132.02 106.27 80.52 54.77 29.02
552.77 526.52 500.26 474.01 447.76 421.50 395.25 369.00 342.74 316.49 290.24 263.98 237.73 211.48 185.22 158.97 132.72 106.46 80.21 53.95 27.70
554.09 527.83 501.58 475.33 449.07 422.82 396.57 370.31 344.06 317.81 291.55 265.30 239.05 212.79 186.54 160.29 134.03 107.78 81.53 55.27 29.02
0.14 0.15 0.16 0.16 0.17 0.18 0.20 0.21 0.23 0.25 0.27 0.29 0.33 0.37 0.42 0.49 0.58 0.72 0.95 1.40 2.64
0.14 0.15 0.15 0.16 0.17 0.18 0.19 0.21 0.22 0.24 0.26 0.29 0.32 0.36 0.41 0.48 0.58 0.72 0.96 1.42 2.77
0.14 0.15 0.15 0.16 0.17 0.18 0.19 0.21 0.22 0.24 0.26 0.29 0.32 0.36 0.41 0.48 0.57 0.71 0.94 1.39 2.64
100 100 100 100 100 100 150 150 150 150 150 200 200 200 200 200 250 250 250 250 250
92
[C]2008 : MNI-EC
11. LENDUTAN BALOK 11.1. LENDUTAN PADA BALOK PRESTRESS (SEBELUM COMPOSIT)
Ebalok = L=
3.6E+07 kPa
ya
4 Ix = 0.413988 m
40.00 m
11.1.1. LENDUTAN PADA KEADAAN AWAL (TRANSFER) Pt1 = Mbalok =

8451.3 kN 3837 kNm
es =
2 2
0.87445 m
yb
es yd a
Qpt1 = 8*Pt1*es / L = Qbalok = 8*Mbalok / L =
36.951 19.184
4
kN/m kN/m ke atas

zo
= 5/384 * ( -Qpt1 + Qbalok)*L / ( Ebalok*Ix) = -0.040 m 11.1.2. LENDUTAN SETELAH LOSS OF PRESTRESS Peff = Mbalok =
7218.7 kN 3837 kNm
< L/240 (OK)
es = 0.87445 m
2 2
Qpeff = 8*Peff * es / L = Qbalok = 8*Mbalok / L =

[C]2008 : MNI-EC
31.562 19.184
kN/m kN/m
93
= 5/384 * ( -Qpeff + Qbalok)*L / ( Ebalok*Ix) = -0.028 m 11.1.3. LENDUTAN SETELAH PLAT SELESAI DICOR (BETON MUDA) Peff = 7218.7 kN Mbalok+plat = 5636.73 kNm Qpeff = 8*Peff * es / L
2 2
ke atas
< L/240 (OK)
es = 0.87445 m
= = 31.562 28.184
4
kN/m kN/m ke atas < L/240 (OK)
Qbalok+plat = 8*Mbalok+plat / L
= 5/384*( -Qpeff + Qbalok+plat )*L / ( Ebalok*Ix) = -0.008 m 11.1.4. LENDUTAN SETELAH PLAT DAN BALOK MENJADI KOMPOSIT Peff =
7218.7 kN
2 2
e's = es + (ybc - yb) =

= = 41.825 kN/m 28.184 kN/m
4
1.159
Mbalok+plat = 5636.73 kNm Qpeff = 8*Peff * e's / L Qbalok+plat = 8*Mbalok+plat / L
4 Ixc = 0.66891 m
yac
= 5/384*( -Qpeff + Qbalok+plat )*L / ( Ebalok*Ixc) = -0.019 m

ke atas < L/240 (OK)
ybc es'
zo
yd a
[C]2008 : MNI-EC
94
11.2. LENDUTAN PADA BALOK COMPOSIT

Section Properties :
Ebalok = 3.6E+07 kPa

4 Ixc = 0.66891 m
yac
L=
Peff =
40.00 7218.7
m kN
e's = 1.1588 m
2 Ac = 0.98900 m 3 W ac = 0.66644 m
W bc = 0.51602 m
ybc
es'
11.2.1. LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS) QTD = 34.092 kN/m = 5/384*QTD*L / ( Ebalok*Ixc) =
4
zo
yd a
0.04763
ke bawah
11.2.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA) QMA =

4.842 kN/m
= 5/384*QMA*L / ( Ebalok*Ixc) =
0.00676
ke bawah
11.2.3. LENDUTAN AKIBAT PRESTRESS (PR)

Peff = 7218.7 kN
[C]2008 : MNI-EC
e's = 0.87445 m
Qpeff = 8 * Peff * es / L2 =
31.562
kN/m
95
= 5/384*( -Qeff )* L / ( Ebalok* Ixc) = 11.2.4. LENDUTAN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK (SR) a. Lendutan Akibat Susut (Shrinkage ) e' = 0.904 Ps = 753.99 kN b. Lendutan Akibat Rangkak (Creep )
Lendutan pada balok setelah plat lantai selesai dicor (beton muda), Lendutan pada balok setelah plat lantai dan balok menjadi komposit, Lendutan akibat rangkak, Lendutan (superposisi) akibat susut dan rangkak,
-0.04409
ke atas
m
4
Qps = 8 * Ps * e' / L2 =
0.00476 -0.00763 -0.01906 -0.01143 -0.00667 m m m m m
3.407
kN/m
= 5/384*Qps* L / ( Ebalok* Ixc) = 1 = 2 = = 2 - 1 = =
ke atas
11.2.5. LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD) QTD =

12.600 kN/m
3
PTD = 110.880 kN
4
= 1/48* PTD*L / (Ebalok*Ixc) + 5/384*QTD*L / ( Ebalok*Ixc) = 11.2.6. LENDUTAN AKIBAT BEBAN REM (TB) MTB = 105.502 kNm = 0.0642 * MTB * L / ( Ebalok*Ixc) =
2
0.02380
ke bawah
0.00045
ke bawah
[C]2008 : MNI-EC
96
11.2.6. LENDUTAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Pt = 1351.07 kN
ep =
0.741 cm 0.00431 m ke bawah
= 0.0642 * Pt * ep * L2 / ( Ebalok*Ixc) = 11.2.7. LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW) QEW =

1.008 kN/m
= 5/384*QEW*L / ( Ebalok*Ixc) =
0.00141
ke bawah
11.2.8. LENDUTAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ) QEQ =

3.893 kN/m
= 5/384*QEQ*L / ( Ebalok*Ixc) =
0.00544
ke bawah
[C]2008 : MNI-EC
97
12. KONTROL LENDUTAN BALOK TERHADAP KOMBINASI BEBAN

Lendutan maksimum yang diijinkan,
= L / 300 =
0.13333 m
KOMBINASI - 1
Lend
Lendutan (m) pada balok komposit akibat beban

Lajur "D" Rem Temperatur Angin Gempa LENDUTAN
Berat sen Mati tamb Susut-rang Prategang
Keterangan
MS
MA
SR
PR
TD 0.02380
TB 0.00045
ET
EW
EQ
KOMB 0.02788
< L/300 (OK)
0.04763 0.00676 -0.0067 -0.04409
KOMBINASI - 2
Lend

Keterangan
MS
MA
SR
PR
TD 0.02380
TB
ET
EW
EQ
KOMB 0.03219
< L/300 (OK)
0.04763 0.00676 -0.0067 -0.04409
0.00045 0.00431
KOMBINASI - 3
Lend

Keterangan
MS
MA
SR
PR
TD 0.02380
TB 0.00045
ET
EW 0.00141
EQ
KOMB 0.02929
< L/300 (OK)
0.04763 0.00676 -0.0067 -0.04409
KOMBINASI - 4
Lend

Keterangan
MS
[C]2008 : MNI-EC
MA
SR
PR
TD
TB
ET
EW
EQ
KOMB
98

Lend
0.04763 0.00676 -0.0067 -0.04409
0.02380
0.00045 0.00431
0.00141
0.03360
< L/300 (OK)
KOMBINASI - 5 MS MA

Keterangan
SR
PR
TD
TB
ET
EW
EQ 0.00544
KOMB 0.00907
< L/300 (OK)
0.04763 0.00676 -0.0067 -0.04409
13. TINJAUAN ULTIMIT BALOK PRESTRESS

13.1. KAPASITAS MOMEN ULTIMIT BALOK
Modulus elastis baja prategang (strands) ASTM A-416 Grade 270 : Jumlah total strands Luas tampang nominal satu strands Tegangan leleh tendon baja prategang Luas tampang tendon baja prategang Mutu beton : K - 500 Kuat tekan beton,
Es = ns = Ast = fpy = Aps = ns * Ast = fc' = 0.83*K/10 =
193000 69 0.00010 1580 0.00681 41.5
MPa buah m2 MPa m2 MPa
Kuat leleh baja prestress (fps) pada keadaan ultimit, ditetapkan sebagai berikut : Untuk nilai, L / H 35 : fps = feff + 150 + fc' / (100 * p) MPa fps harus feff + 400 dan harus 0.8 * fpy
dengan, L = panjang bentang balok,
MPa H = tinggi total balok. L=

40.00
Panjang bentang balok prategang, Gaya prestress efektif (setelah loss of prestress ),
[C]2008 : MNI-EC
m
7218.7 kN
99
Peff =
Tegangan efektif baja prestress, Luas penampang balok prategang komposit, Rasio luas penampang baja prestress,
feff = Peff / Aps *10 = Ac =
-3
1060.0 0.989
MPa m2
p = Aps / Ac = 0.006886
Beff b2 b1 ho c
0.003 a
0.85 fc' Cc
d h
zo
b1 = b2 = b3 = b4 =
0.64 0.80 0.30 0.20 m m m m
Ast
Ts
s
h1 = h2 = h3 = h4 =
0.07 0.13 0.12 1.65 m m m m
b5 = b6 = Beff =
0.25 0.70 1.18
m m m
h5 = h6 = h= ho =
0.25 0.25 2.10 0.20
m m m m
100
[C]2008 : MNI-EC
Tinggi total balok prategang,
H = h + h0 =
2.30
L / H = 17.3913043
1270 1460 1264 1264
< 35 (OK) MPa MPa MPa MPa
fps = feff + 150 + fc' / (100 * p) = fps = feff + 400 = fps = 0.8 * fpy =
Diambil kuat leleh baja prategang,
fps =
1 = 0.85 1 = 0.85 - 0.05*( fc' - 30 )/7 1 harus 0.65
untuk fc' 30 MPa untuk fc' > 30 MPa Untuk,
fc' =
41.5
MPa
maka nilai,
1 = 0.85 - 0.05*( fc' - 30 )/7 = 0.7678571

Letak titik berat tendon baja prategang terhadap alas balok, Tinggi efektif balok, Kuat tekan beton, Diperkirakan, Gaya tekan beton,
zo = d = h + ho - zo = fps = Ts = Aps * fps = h0 + h1 =
0.14 2.16 1264000 8608.22 0.27
m m kPa kN m
fc' =
41500
kPa
Kuat leleh baja prategang,
Gaya tarik pada baja prestress,
a < ( h0 + h1 ) Cc = [ Beff * h0 + b1 * ( a - h0 ) ] * 0.85 * fc' Cc = T s maka,
a = [ Ts / (0.85 * fc') - Beff * h0 ] / b1 + h0 = a < h0 + h1
0.21146
perkiraan benar (OK)
Jarak garis netral terhadap sisi atas, Regangan baja prestress,
c = a / 1 = 0.2753854 m
ps = 0.003 * (d - c) / c =
0.0205579 < 0.03 (OK)
Cc = gaya internal tekan beton,

Ai = luas penampang tekan beton, yi = jarak pusat berat penampang tekan beton terhadap pusat berat baja prestress,
Gaya internal tekan beton, Momen nominal,
Cc = [ Ai * 0.85 * fc' ] Mn = [ Ai * 0.85 * fc' * yi ]
GAYA TEKAN BETON DAN MOMEN NOMINAL No 1 2 Lebar (m) 1.18 0.64 Tinggi (m) 0.2000 0.0115 Luas (m2) 0.2367 0.0073 Gaya (kN) 8349.57 y = d - h0 / 2 258.65 y = d - h0 - ( a - ho) / 2 8608.22 kN Momen nominal, Lengan thd. pusat baja prestress y (m) 2.06250 1.95677 Momen (kNm) 17220.99 506.11 17727.11 kNm 0.80
Cc = T s =
Faktor reduksi kekuatan lentur,
Mn =
Kapasitas momen ultimit balok prestress,
* Mn = 14181.68 kNm
[C]2008 : MNI-EC
102
13.2. MOMEN ULTIMIT BALOK

13.2.1. MOMEN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK
Gaya internal akibat susut : Momen akibat susut, Momen akibat rangkak, Momen akibat susut dan rangkak,
Ps = Aplat * Eplat * su * [ ( 1 - e ) / cf ] = e' = yac - ho / 2 = MS = - Ps * e' = MR = ( Pi - Peff ) * es' = MSR = MS + MR =
-cf
753.99 0.904 -681.39 812.03 130.64
kN m kNm kNm kNm
Eksentrisitas gaya susut terhadap pusat penampang,
13.2.1. MOMEN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR Gaya internal akibat perbedaan temperatur : Pt = At * Ec balok * * (Ta + Tb) / 2 =
Eksentrisitas gaya terhadap pusat penampang balok, Momen akibat pengaruh temperatur,
1351.07 m kNm
kN
ep =
MET = Pt * ep =
0.741 1000.83
13.2.1. MOMEN AKIBAT PRATEGANG Gaya prategang efektif, Peff = 7218.7 kN

Momen akibat gaya prategang,
Eksentrisitas tendon, MPR = - Peff * e's =
e' s = -6312.40
0.8744505 m kNm
[C]2008 : MNI-EC
103
RESUME MOMEN BALOK Aksi / Beban Faktor Beban Ultimit A. Aksi Tetap Berat sendiri Beban Mati Tambahan Susut dan Rangkak Prategang B. Aksi Transien Beban Lajur "D" Gaya Rem C. Aksi Lingkungan Pengaruh Temperatur Beban Angin Beban Gempa KET KEW KEQ 1.2 1.2 1.0 KTD KTB 2.0 2.0 KMS KMA KSR KPR 1.3 2.0 1.0 1.0
Daya Layan Momen M MMS MMA MSR MPR MTD MTB MET MEW MEQ (kNm)
Kondisi Ultimit Momen Ultimit Mu (kNm) 8863.93 1936.80 130.64 -6312.40 7257.60 105.50 1201.00 241.92 778.68
6818.4 KMS*MMS 968.4 KMA*MMA 130.6 -6312.4 3628.8 52.8 1000.8 KSR*MSR KPR*MPR KTD*MTD KTB*MTB KET*MET
201.6 KEW* MEW 778.7 KEQ*MEQ
13.2. KONTROL KOMBINASI MOMEN ULTIMIT

Kapasitas momen balok, KOMBINASI - 1 Mu =
* Mn =
Angin
14181.6847 kNm
Momen ultimit pada balok komposit (kNm) akibat beban

Lajur "D" Rem Temperatur Gempa MOMEN ULT
MomenBerat sen Mati tamb Susut-rang Prategang
Keterangan
Ultimit KMS*MMS KMA*MMA KSR*MSR

[C]2008 : MNI-EC
KPR*MPR
KTD*MTD
KTB*MTB
KET*MET
KEW* MEW
KEQ*MEQ
KOMB
104
MXX
8863.9
1936.80
130.64
-6312.40
7257.60
105.50
11982.07
< Mu (aman)
KOMBINASI - 2

Lajur "D" Rem Temperatur Angin Gempa MOMEN ULT
Keterangan
KPR*MPR -6312.40
KTD*MTD 7257.60
KTB*MTB 105.50
KET*MET 1201.00
KEW* MEW
KEQ*MEQ
KOMB 13183.07
< Mu (aman)
MXX
8863.9
1936.80
130.64
KOMBINASI - 3

Keterangan
KPR*MPR -6312.40
KTD*MTD 7257.60
KTB*MTB 105.50
KET*MET
KEW* MEW 241.92
KEQ*MEQ
KOMB 12223.99
< Mu (aman)
MXX
8863.9
1936.80
130.64
KOMBINASI - 4

Keterangan
KPR*MPR -6312.40
KTD*MTD 7257.60
KTB*MTB
KET*MET 1201.00
KEW* MEW 241.92
KEQ*MEQ
KOMB 13319.49
< Mu (aman)
MXX
8863.9
1936.80
130.64
KOMBINASI - 5

Keterangan
KPR*MPR -6312.40
KTD*MTD
KTB*MTB
KET*MET
KEW* MEW
KEQ*MEQ 778.68
KOMB 5397.65
< Mu (aman)
MXX
8863.9
1936.80
130.64
[C]2008 : MNI-EC
105
5600 2100
5500
6000
2900
E
7 13 12 30
80 64
30
2100
128 210
20
25 25 25 70
25
400
5000
5000 20000
5000
5000
80 64 7 2013 1 20 32
80 64 7 13 12 32
80 64 7 13 12 32
80 64 7 13 12 32
80 64 7 13 12
2 165 210 3
128
1 2 3
128
210
128
128
210
128
128
210
128
128
210
1 25 50 25 4 70 2 3 25 50 25 4 1 2 70 3 25 50 25 25 3 25
4 25 70
50
1 4 2 70
70
POTONGAN - A
POTONGAN - B
POTONGAN - C
POTONGAN - D
POTONGAN - E
5600 2100
5500
6000
2900
E
7 25
80 64
210
128
25 25 70
D13 D13
400
80 64 20
5000
80 64 7 25
5000 20000
80 64 7 25
5000
80 64 7 25
5000
80 64 7 25
210 165
D13-100
210
128 D13
D13-100
210
128
D13-150
210
128
D13-200
210
128
D13-250
D13 D13 25 70 D13 25 25 70 D13 D13 25 25 70 D13 D13 25 25 70 D13 D13 25 25 70 D13 D13
POTONGAN - A
POTONGAN - B
POTONGAN - C
POTONGAN - D
POTONGAN - E
[C]2008 : MNI-EC
106
TATA LETAK TENDON DAN PEMBESIAN PCI-GIRDER
[C]2008 : MNI-EC
107
ANALISIS BEBAN ABUTMENT

[C]2008:MNI-EC
A. DATA STRUKTUR ATAS

b2
b1
b3
tt
b1
b2
ts
ta
sandaran
deck slab girder
ha hb
diafragma
STRUKTUR ATAS
URAIAN DIMENSI Lebar jalan (jalur lalu-lintas) Lebar trotoar (pejalan kaki) Lebar median (pemisah jalur) Lebar total jembatan Tebal slab lantai jembatan Tebal lapisan aspal + overlay Tebal trotoar Tebal genangan air hujan Tinggi girder prategang Tinggi bidang samping jembatan Jarak antara balok prategang Panjang bentang jembatan Specific Gravity Berat beton bertulang Berat beton tidak bertulang (beton rabat) Berat aspal Berat jenis air
NOTASI DIMENSI SATUAN b1 7.00 m
b2 b3 b ts ta tt th hb ha s L
NOTASI
1.50 2.00 19.00 0.20 0.10 0.30 0.05 2.10 2.75 1.85 40.00
BESAR
m m m m m m m m m m m SATUAN kN/m
3
wc = w'c = wa = ww =
25.0 24.0 22.0 9.8
kN/m3 kN/m3 kN/m3
[C]2008:MNI-EC Analalisis Beban Abutment
107
B. DATA STRUKTUR BAWAH (ABUTMENT)
NOTASI
(m)
NOTASI
(m)
h1 h2 h3 h4 h5 h6 h7 h8 h9 h10 h11 c d
1.35 1.30 0.70 0.75 0.75 0.80 4.70 0.60 0.60 1.20 1.20 1.60 0.80
b1 b2 b3 b5 b7 b8 b9 b0 Bx
0.35 0.55 0.75 0.60 1.00 2.90 3.10 0.50 7.00
KETERANGAN Panjang Abutment Tebal Wing-wall Berat volume, ws = Sudut gesek, = Kohesi, C=
NOTASI
(m)
By hw 17.2 35 0
20.00 0.50
kN/m kPa
3
TANAH TIMBUNAN
TANAH ASLI ( DI DASAR PILECAP) kN/m3 Berat volume, ws = 18 Sudut gesek, Kohesi, Mutu Beton Mutu Baja Tulangan
=
C=
28 15
kPa K - 300 U - 39
BAHAN STRUKTUR
108
I. ANALISIS BEBAN KERJA

Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri dibedakan menjadi 2 macam, yaitu berat sendiri struktur atas, dan berat sendiri struktur bawah.
1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS

b2
trotoar (tebal = t t)
b1
aspal (tebal = t a) slab (tebal = ts )
b3
tt
b1
b2
ts
ta
sandaran
deck slab girder
ha hb
diafragma
STRUKTUR ATAS
No Beban b (m) 1 Slab 2 Deck slab 4 Balok prategang 5 Diafragma 16.00 1.21
Parameter Volume t (m) 0.20 0.07 L (m) 40.00 40.00 40.00 40.00 n 1 9 2 10
Berat 25.00 25.00 0.00 21.10 3.88
Satuan kN/m kN/m

3 3
Berat (kN) 3200.00 762.30 0.00 8440.81
3 Trotoar (slab, sandaran, dll)
kN/m kN/m kN/m
W MS PMS = 1/2 * W MS = 6899.665 Beban pd abutment akibat berat sendiri struktur atas, Eksentrisitas beban thd. Fondasi, e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = -0.10 m Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas, MMS = PMS * e = -689.97
40.00 9 Total berat sendiri struktur atas,
1396.22 = 13799.33
109
1.2. BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH
Berat beton, Berat tanah,
wc = ws =
25.00 17.20 b12 = b13 =
kN/m kN/m
3 3
Lebar B y = 2xTebal wing wall = m m h13 = H = BERAT Direc -1 -1 -1 -1 1 1 -1 1 (kN) 236.250 357.500 262.500 140.625 225.000 120.000 435.000 465.000
20.00 1.00 4.35 7.50
m m m m
2.35 2.15
NO
PARAMETER BERAT BAGIAN b ABUTMENT h 1.35 1.30 0.70 0.75 0.75 0.80 4.70 0.60 0.60 1.20 1.20 Shape 1 1 1 0.5 1 0.5 1 0.5 0.5 1 1
LENGAN MOMEN (m) 0.975 1.075 0.975 0.850 0.700 0.600 0.100 1.567 1.433 1.950 (kNm) -230.34 -384.31 -255.94 -119.53 157.50 72.00 -235.00 -681.50 666.50 3627.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
0.35 0.55 0.75 0.75 0.60 0.60 1.00 2.90 3.10 2.90 3.10
-1 2350.000
-1 1740.000 1 1860.000
2.050 -3567.00
110
NO
PARAMETER BERAT BAGIAN b WING WALL h 1.35 2.00 0.75 1.60 0.60 0.75 Shape 1 1 1 1 0.5 0.5 0.2 1 1 0.5 1 0.5 Direc -1 -1 -1 -1 -1 -1 1
BERAT (kN) 96.188 132.500 49.688 136.000 25.500 7.031 10.000
LENGAN MOMEN (m) 2.575 2.675 2.675 2.300 2.867 1.100 0.000 (kNm) -247.68 -354.44 -132.91 -312.80 -73.10 -7.73 0.00
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
2.85 2.65 2.65 3.40 3.40 0.75 TANAH 2.35 2.15 0.75 0.75 2.90
Lateral stop block 1.35 4.350 0.75 1.60 0.60
-1 1091.340 -1 3217.260 -1 -1 -1 96.750 412.800
2.325 -2537.37 2.425 -7801.86 1.100 0.975 2.533 -106.43 -402.48
PMS
299.280 = 13766.21
MMS
-758.18 = -13685.6
1.3. BEBAN TOTAL AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

No Berat sendiri 1 Struktur atas (slab, trotoar, girder, dll) 2 Struktur bawah (abutment, pilecap, tanah)
PMS
(kN) 6899.67
MMS
(kNm) -689.97
13766.21 -13685.6 20665.88 -14375.6

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti : 1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari, 2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik, 3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.
111
No Jenis beban mati tambahan 1 Lap. Aspal + overlay 2 Railing, lights, dll. 3 Instalasi ME 4 Air hujan
Tebal (m) 0.10 w= w= 0.05
Lebar (m) 7.00 0.5 0.1 19.00
Panjang (m) 40.00 40.00 40.00 40.00
Jumlah 2 2 2 1
w (kN/m ) 22.00
3
Berat (kN) 1232.00 40.00 8.00
9.80
W MA =
Beban pd abutment akibat beban mati tambahan,
372.40 1652.40
PMA = 1/2 * W MA =
Eksentrisitas beban thd. Fondasi,
826.2 m -82.62
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
-0.10
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,
MMA = PMA * e =
3. TEKANAN TANAH (TA)

Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya beban tambahan yang setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut. Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah ( w s), sudut gesek dalam ( ), dan kohesi ( c ) dengan :
ws' = ws ' = tan-1 (KR * tan ) dengan faktor reduksi untuk ', KR = c' = KcR * c dengan faktor reduksi untuk c', KcR = Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 ( 45 - ' / 2 ) 3 Berat tanah, ws = 17.2 kN/m
Sudut gesek dalam, Kohesi, Tinggi total abutment, Lebar abutment,
0.7 1.0
=
C= H= By =
35 0 7.50 20.00
kPa m m
112
Beban merata akibat berat timbunan tanah setinggi 0.60 m yang merupakan ekivalen beban kendaraan : 0.60 * ws = 10.3 kPa
' = tan-1 (KR * tan ) = 0.320253 rad = 2 Ka = tan ( 45 - ' / 2 ) = 0.521136 No Gaya akibat tekanan tanah TTA Lengan
1 TTA = (0.60 * ws)* H * Ka * By 2 TTA = 1/2 * H * ws * Ka * By
2
18.349 y (m) 3.750 2.500
MTA
(kNm) 3025.19 12604.98
(kN) thd. O 806.72 y = H / 2 5041.99 y = H / 3
TTA = 5848.71
MTA = 15630.17
4. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata ( Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis ( Knife Edge Load ), KEL seperti pada Gambar 1. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yang dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )
kPa kPa
untuk L 30 m untuk L > 30 m
Gambar 1. Beban lajur "D"
113
10 8 6 4 2 0 0 20 40
L (m)
q (kPa)
60
80
100
Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL) Untuk panjang bentang,
L= q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) = p= KEL mempunyai intensitas, DLA = 0.4 DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) DLA = 0.3
50 40
40.00 7.00 44.0
m kPa kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut : untuk L 50 m untuk 50 < L < 90 m untuk L 90 m
DLA (%)
30 20 10 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Bentang, L (m)
Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA) Untuk harga,
L=
40.00
b1 =
7.00
DLA =
0.4
Besar beban lajur "D" :
W TD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 = 1860.00 kN
114
Beban pada abutment akibat beban lajur "D",
PTD = 1/2*W TD = 930.00 kN

e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
Momen pada fondasi akibat beban lajur "D",
-0.10 -93.00
m kNm
MTD = PTD * e =
5. BEBAN PEDESTRIAN / PEJALAN KAKI (TP)

Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar yang besarnya tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya. A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2) Beban hidup merata q : Untuk A 10 m2 : Untuk 10 m < A 100 m : Untuk A > 100 m :
2 2 2
q= 5 kPa q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) q= 2 kPa

6 5
kPa
L= b2 = n=
40.00 1.50 2
m m
q (kPa)
Panjang bentang, Lebar trotoar, Jumlah trotoar,
4 3 2 1 0 0 10 20 30 40 50 60 70 A (m2) 80 90 100 110 120
Gambar 4. Pembebanan untuk pejalan kaki Luas bidang trotoar yang didukung abutment, Beban merata pada pedestrian,
A = b2 * L/2 * n =
60.00 3.35
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) =
kPa
115
Beban pada abutment akibat pejalan kaki,
PTP = A * q =
201.00 -0.10
KN m kNm
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
Momen pada fondasi akibat beban pedestrian, MTP = PTP * e = -20.10
6. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (L t) sebagai berikut : Gaya rem, TTB = 250 kN Gaya rem, TTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN Gaya rem, TTB = 500 kN
600
untuk L t 80 m untuk 80 < L t < 180 m untuk L t 180 m
500
400 Gaya rem (kN)
300
200
100
0 0 20 40 60 80 100 Lt (m) 120 140 160 180 200
Gambar 5. Gaya rem
116
Untuk, Gaya rem,
Lt = L = TTB =
40.00 250 7.500
m kN m
Lengan terhadap Fondasi : YTB = h1+h2+h3+h4+c+h8+h10 =
Momen pada Fondasi akibat gaya rem : MTB = PTB * YTB = 1875.00 kNm Lengan terhadap Breast wall : Y'TB = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 5.700 m
Momen pada Breast wall akibat gaya rem : MTB = PTB * YTB = 1425.00 kNm
7. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan. C Tmax = Temperatur maksimum rata-rata 40 C Tmin = 15 Temperatur minimum rata-rata T = ( Tmax - Tmin ) / 2 Perbedaan temperatur, Koefisien muai panjang untuk beton, Kekakuan geser untuk tumpuan berupa elatomeric, Panjang bentang girder, Jumlah tumpuan elastomeric (jumlah girder), T = k= L= n= 12.5 1500.0 40.00 10 C kN/m m buah
= 1.0E-05 / C
Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur, TET = * T * k * L/2 * n = 37.500 kN Lengan terhadap Fondasi,
YET = h7 =
4.70
m kNm m kNm
Momen pd Fondasi akibat temperatur, MET = TET * YET = 176.25 Lengan terhadap Breast wall,
Y'ET = h7 - h9 - h11 =
2.90
Momen pd Breast wall akibat temperatur, M'ET = TET * Y'ET = 108.75
117
8. BEBAN ANGIN (EW)

8.1. ANGIN YANG MENIUP BIDANG SAMPING JEMBATAN
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus : TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab kN
Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana (m/det) Ab = luas bidang samping jembatan (m2) Cw = Vw =
Panjang bentang, Tinggi bid. samping, 1.25 35 40.00 2.75 55.00 m/det m m m2
L= ha = Ab = L/2 * ha =
Beban angin pada abutment :
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab = 50.531 kN

Lengan terhadap Fondasi :
YEW1 = h7 + ha/2 =
6.08
m kNm
Momen pd Fondasi akibat beban angin : MEW1 = TEW1 * YEW1 = 306.98 Lengan terhadap Breast wall : Momen pd Breast wall :
Y'EW1 = h7 - h9 - h11 + ha/2 = 4.28 m M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 216.02 kNm
8.2. ANGIN YANG MENIUP KENDARAAN

Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : dengan, C w = 1.2 TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw)2 * L / 2 kN Lengan terhadap Fondasi : Momen pd Fondasi : Lengan terhadap Breast wall : Momen pd Breast wall :
TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw)2 * L / 2 = 35.280 kN YEW2 = h7 + hb + ts + ta = 7.10 m MEW2 = TEW2 * YEW2 = 250.49 kNm Y'EW2 = YEW2 - h11 - h9 = 5.30 m M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 186.984 m
118
8.3. BEBAN ANGIN TOTAL PADA ABUTMENT

Total beban angin pada Abutment, Total momen pd Fondasi, Total momen pd Breast wall,
TEW = TEW1 + TEW2 = 85.811 kN MEW = MEW1 + MEW2 = 557.47 kNm MEW = M'EW1 + M'EW2 = 403.01 kNm
8.4. TRANSFER BEBAN ANGIN KE LANTAI JEMBATAN
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan : TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1.764 kN/m Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan h= x= 2.00 1.75 m m kN kN
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan, PEW = 2 * [ 1/2*h / x * T EW ] * L/2 = 40.320 Eksentrisitas beban thd. Fondasi,
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = Momen pada Fondasi akibat tranfer beban angin, MEW = PEW * e =
-0.10 -4.032
9. BEBAN GEMPA (EQ)

9.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
Beban gempa rencana dihitung dengan rumus : dengan,
TEQ = Kh * I * W t
Kh = C * S
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN) Kh = Koefisien beban gempa horisontal I = Faktor kepentingan
119
W t = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan = PMS + PMA kN C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) dari struktur jembatan. Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
T = 2 * * [ W TP / ( g * K P ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det 2) KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
W TP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah)

0.20 Koefisien geser dasar, C
Tanah keras
0.15
Tanah sedang Tanah lunak
0.10
0.05
0.00 0.0 0.5 1.0 1.5 Waktu getar, T (detik) 2.0 2.5 3.0
9.1.1. BEBAN GEMPA ARAH MEMANJANG JEMBATAN (ARAH X) Tinggi breast wall, Ukuran penampang breast wall, Inersia penampang breast wall, Mutu beton, Modulus elastis beton, Nilai kekakuan, Percepatan grafitasi, Berat sendiri struktur atas, Beban sendiri struktur bawah, K - 300 Lb = h 3 + h 4 + c = b = By = h = b7 =
3
3.05 20.00 1.00
m m
m 4 Ic = 1/ 12 * b * h = 1.666667 m
fc' = 0.83 * K / 10 = 24.9 Ec = 4700 * fc' = 23453 Ec = 23452953 Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3 = 4133025
MPa MPa kPa kN/m
2 m/det g= 9.8 PMS (str atas) = 6899.67 kN PMS (str bawah) = 13766.21 kN
120
Berat total struktur,
W TP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah) = 13782.77 kN Waktu getar alami struktur, T = 2 * * [ W TP / ( g * K P ) ] = 0.115905 detik C=
dengan, 0.18
Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium).Lokasi di wilayah gempa 3. Koefisien geser dasar, Untuk struktur jembatan dg daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor jenis struktur
S = 1.0 * F
F = faktor perangkaan,
F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil 1
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral. Untuk, n= 1 maka :
Koefisien beban gempa horisontal,
F = 1.25 - 0.025 * n = 1.225 S = 1.0 * F = 1.225 Kh = C * S = 0.2205
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri,dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan Gaya gempa,
I= 1.0 TEQ = Kh * I * W t = 0.2205 *W t
h1 h2 h3 h4 h5
1.35 1.30 0.70 0.75 0.75
m m m m m
h6 h7 h8 h9 h10
0.80 4.70 0.60 0.60 1.20
m m m m m
h11 c d
h13 H
1.20 1.60 0.80 4.35 7.50
m m m m m
121
Distribusi Beban Gempa Pada Abutment TEQ Uraian lengan terhadap titik O No Berat W t (kN) (kN) STRUKTUR ATAS PMS 6899.67 1521.376 y = H
Besar y (m)
MEQ
(kNm)
7.500 11410.32 7.500 6.825 5.500 4.500 3.900 3.775 3.133 2.350 1.400 1.400 0.600 0.600 6.825 5.150 3.775 2.600 1.600 3.650 4.700 6.825 3.975 3.650 2.600 1.600 4.539 m 1366.33 355.54 433.56 260.47 120.93 187.29 82.91 1217.71 134.28 143.55 230.20 246.08 144.75 150.46 41.36 77.97 9.00 5.66 10.36 1642.37 2819.89 77.87 236.66 105.59
PMA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
826.2 ABUTMENT 236.25 357.50 262.50 140.63 225.00 120.00 2350.00 435.00 465.00 1740.00 1860.00 WING WALL 96.19 132.50 49.69 136.00 25.50 7.03 10.00 TANAH 1091.34 3217.26 96.75 412.80 299.28
182.177 y = H 52.093 y1 = h10+h8+c+h4+h3+h2+h1/2 78.829 y2 = h10+h8+c+h4+h3+h2/2 57.881 y3 = h10+h8+c+h4+h3/2 31.008 y4 = h10+h8+c+2/3*h 4 49.613 y5 = h11+h9+d+h6+h5/2 26.460 y6 = h11+h9+d+2/3*h 6 518.175 y7 = h7/2 95.918 y8 = h10+1/3*h 8 102.533 y9 = h11+1/3*h 9 383.670 y10 = h10/2 410.130 y11 = h11/2 21.209 y12 = y1 29.216 y13 = h10+h8+c+h4+(h3+h2)/2 10.956 y14 = h10+h8+c+h4/2 29.988 y15 = h10+h8+c/2 5.623 y16 = h10+2/3*h 8 1.550 y17 = h10+h8+c+1/3*h 4 2.205 y18 = h7 240.640 y19 = H - h1/2 709.406 y20 = h10+h8+h13/2 21.333 y21 = h10+h8+c+h4/3 91.022 y22 = h10+h8+c/2 65.991 y23 = h10+2/3*h 8
TEQ = 4739.003
Letak titik tangkap gaya horisontal gempa,
MEQ = 21511.09 yEQ = MEQ / TEQ =
122
9.1.2. BEBAN GEMPA ARAH MELINTANG JEMBATAN (ARAH Y) Inersia penampang breast wall, Nilai kekakuan, Waktu getar alami struktur, Koefisien geser dasar, Faktor tipe struktur, Koefisien beban gempa horisontal, Faktor kepentingan, Gaya gempa, Berat sendiri (struktur atas + struktur bawah), Beban mati tambahan, Beban mati total, Beban gempa arah melintang jembatan, Momen pada fondasi akibat beban gempa,
Ic = 1/ 12 * h * b3 = 666.6667 m Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3 = 1.65E+09 kN/m T = 2 * * [ W TP / ( g * K P ) ] = 0.005795 detik C = 0.18 S = 1.3 * F = 1.225 Kh = C * S = 0.2205 I= TEQ = Kh * I * W t = PMS = PMA = W t = PMS + PMA = TEQ = Kh * I * W t = MEQ = TEQ * YEQ =
1.0
0.2205 * W t
20665.88 kN 826.2 kN 21492.08 kN 4739.003 kN 21511.09 kNm
9.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA

Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan koefisien tekanan tanah dinamis ( KaG) sebagai berikut :
= tan-1 (Kh) KaG = cos2 ( ' - ) / [ cos 2 * { 1 + (sin ' *sin (' - ) ) / cos } ] KaG = KaG - Ka kN/m2 Tekanan tanah dinamis, p = Hw * ws * KaG
H= By = 7.50 20.00 m m
Kh = 0.22050 ' = 0.320253 rad Ka = 0.521136

ws = 17.2
kN/m3
123
= tan-1 (Kh) = 0.21703 cos2 ( ' - ) = 0.989382 cos2 *{ 1 + (sin ' *sin (' - ) )/cos } = KaG = cos2 ( ' - ) / [ cos 2 *{ 1 + (sin ' *sin (' - ) )/cos } ] = KaG = KaG - Ka = 2 TEQ = 1/2 * H * ws * KaG * By = 3432.676 Gaya gempa lateral, Lengan terhadap Fondasi, yEQ = 2/3 * H = 5.000 Momen akibat gempa, MEQ = TEQ * yEQ = 17163.38
1.129516 0.875935 0.354799 kN m kNm
10. GESEKAN PADA PERLETAKAN (FB)

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elastomer, tambahan. Reaksi abutment akibat : Berat sendiri struktur atas,
0.18
Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati
PMS = 6899.665 kN
PMA = 826.200 kN
Reaksi abutment akibat beban tetap : PT = PMS + PMA = 7725.865 kN Gaya gesek pada perletakan,
TFB = * PT = 1390.656 kN
Lengan terhadap Fondasi,
YFB = h7 =
6.075
Momen pd Fondasi akibat gempa, MFB = TFB * yFB = 8448.23 kNm Lengan terhadap Breast wall,
Y'FB = h7 - h9 - h11 =
2.900
Momen pd Breast wall akibat gempa, MFB = TFB * y'FB = 4032.90 kNm
124
11. KOMBINASI BEBAN KERJA

REKAP BEBAN KERJA No Aksi / Beban A Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah B Beban Lalu-lintas 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem C Aksi Lingkungan 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. tanah dinamis D Aksi Lainnya FB 1390.66 8448.23 11 Gesekan ET EW EQ EQ 40.320 4739.00 3432.68 37.50 85.81 176.25 -4.03 17163.38 557.47 4739.00 21511.09 21511.09 TD TP TB 930.00 201.00 250.00 -93.00 -20.10 1875.00 MS MA TA 20665.88 826.2 5848.71 -14375.6 -82.62 15630.17 Arah Kode Vertikal P (kN) Horisontal Tx Ty (kN) (kN) Momen Mx My (kNm) (kNm)
KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan
Arah Kode MS MA TA TD TP TB ET EW EQ EQ FB
Vertikal P (kN) 20665.88 826.2
Horisontal Tx Ty (kN) (kN)
Momen Mx My (kNm) -14375.6 -82.62 (kNm)
5848.71 930.00 201.00
15630.17 -93.00 -20.10
22623.08
5848.71
0.00
1058.89
0.00
125
Vertikal P (kN) 20665.88 826.2
5848.71 930.00 201.00 250.00 40.320 85.81
15630.17 -93.00 -20.10 1875.00 -4.03 557.47
22663.40 KOMBINASI - 3 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan Arah Kode MS MA TA TD TP TB ET EW EQ EQ FB 22663.40 40.320 930.00 201.00 Vertikal P (kN) 20665.88 826.2
6098.71
85.81
2929.86
557.47
5848.71
15630.17 -93.00 -20.10
250.00 85.81
1875.00 -4.03 557.47
1390.66 7489.37
8448.23 85.81 11378.09 557.47
126
Vertikal P (kN) 20665.88 826.2
5848.71 930.00 201.00 250.00 37.50 40.320 85.81
15630.17 -93.00 -20.10 1875.00 176.25 -4.03 557.47
1390.66 22663.40 7526.87
8448.23 85.81 11554.34 557.47
Vertikal P (kN) 20665.88 826.2
4739.00 3432.68 21492.08 8171.68
4739.00 21511.09 21511.09 17163.38 4739.00 24216.29 21511.09
127
REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA Ty Mx Tx No Kombinasi Beban Tegangan P berlebihan 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 0% 25% 40% 40% 50% (kN) 22623.08 22663.40 22663.40 22663.40 21492.08 (kN) 5848.71 6098.71 7489.37 7526.87 8171.68 (kN) 0.00 85.81 (kNm) 1058.89 2929.86
My (kNm) 0.00 557.47 557.47 557.47
85.81 11378.09 85.81 11554.34
4739.00 24216.29 21511.09
12. KONTROL STABILITAS GULING

12.1. STABILITAS GULING ARAH X
Fondasi bore pile tidak diperhitungkan dalam analisis stabilitas terhadap guling, sehingga angka aman (SF) terhadap guling cukup diambil = 2.2 Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi : Bx / 2 = 3.5 m k
Mx
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = momen penyebab guling arah x
Momen penahan guling : Mpx = P * (Bx / 2) * (1 + k) Angka aman terhadap guling : STABILITAS GULING ARAH X No Kombinasi Beban k 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 0% 25% 40% 40% 50%
SF = Mpx / Mx
harus 2.2 P (kN) 22623.08 22663.40
Mx
(kNm) 1058.89 2929.86
Mpx
(kNm) 79180.8 99152.4
SF
Keterang an
74.78 > 2.2 (OK) 33.84 > 2.2 (OK) 9.76 > 2.2 (OK) 9.61 > 2.2 (OK) 4.66 > 2.2 (OK)
22663.40 11378.09 111050.6 22663.40 11554.34 111050.6 21492.08 24216.29 112833.4
128
12.2. STABILITAS GULING ARAH Y

Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi : By / 2 = 10.00 m k
My
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = momen penyebab guling arah y
Momen penahan guling : Mpy = P * (By / 2) * (1 + k) Angka aman terhadap guling :
SF = Mpy / My
harus 2.2
STABILITAS GULING ARAH Y No Kombinasi Beban k 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 0% 25% 40% 40% 50%
P (kN) 22623.08 22663.40 22663.40 22663.40
My
(kNm)
Mpy
(kNm)
SF
Keterang an
0.00 226230.8 557.47 283292.5 557.47 317287.5 557.47 317287.5 508.18 > 2.2 (OK) 569.16 > 2.2 (OK) 569.16 > 2.2 (OK) 14.99 > 2.2 (OK)
21492.08 21511.09 322381.1
13. KONTROL STABILITAS GESER

13.1. STABILITAS GESER ARAH X
Parameter tanah dasar Pile-cap : Sudut gesek, Kohesi,
=
C=
28 15 7.00 20.00
kPa m m
Ukuran dasar Pile-cap :
Bx = By =
k
Tx
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k )
harus 1.1
129
No Kombinasi Beban 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5
k 0% 25% 40% 40% 50%
Tx
(kN)
P
(kN)
H
(kN)
SF 2.42 2.90 2.65 2.63 2.48
Keterang an
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK)
5848.71 22623.08 14128.90 6098.71 22663.40 17687.93 7489.37 22663.40 19810.48 7526.87 22663.40 19810.48 8171.68 21492.08 20291.31
13.2. STABILITAS GESER ARAH Y

=
C=
28 15 7.00 20.00
kPa m m
Bx = By =
k
Tx
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = gaya penyebab geser harus 1.1
H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k ) No Kombinasi Beban k Ty P

(kN) 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 0% 25% 40% 40% 50% (kN)
H
(kN)
SF
Keterang an
0.00 22623.08 14128.90 85.81 22663.40 17687.93 85.81 22663.40 19810.48 85.81 22663.40 19810.48 4739.00 21492.08 20291.31 206.13 230.86 230.86 4.28
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK)
130
II. ANALISIS BEBAN ULTIMIT

1. PILE CAP
1.1. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP
BEBAN KERJA PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. tanah dinamis 11 Gesekan KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. tanah dinamis 11 Gesekan 30426.42 7855.89 102.97 4454.91 668.96 2.00 1.20 1.20 48.38 500.00 45.00 102.97 3750.00 211.50 -4.84 668.96 40.320 4739.00 3432.68 1390.66 930.00 201.00 250.00 37.50 85.81
P
(kN) 20665.88 826.2
Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm) -14375.6 -82.62
My
(kNm)
5848.71
15630.17 -93.00 -20.10 1875.00 176.25 -4.03 17163.38 8448.23 557.47 4739.00 21511.09 21511.09
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 2.00
Pu
(kN) 26865.64 1652.40
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -18688.2 -165.24
Muy
(kNm)
7310.89 1860.00
19537.72 -186.00
131
KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. tanah dinamis 11 Gesekan
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 2.00 2.00 2.00 1.20
Pu
(kN) 26865.64 1652.40
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -18688.2 -165.24
Muy
(kNm)
7310.89 1860.00 402.00 500.00 45.00
19537.72 -186.00 -40.20 3750.00 211.50
1.00 30780.04
1390.66 9246.54
8448.23 0.00 12867.78 0.00
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 2.00 2.00 1.20
Pu
(kN) 26865.64 1652.40
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -18688.2 -165.24
Muy
(kNm)
7310.89 1860.00 500.00 48.38 102.97
19537.72 -186.00 3750.00 -4.84 668.96
1.00 30426.42
1390.66 9201.54
8448.23 102.97 12691.64 668.96
132
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 2.00 2.00 2.00 1.20 1.20
Pu
(kN) 26865.64 1652.40
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -18688.2 -165.24
Muy
(kNm)
7310.89 1860.00 402.00 500.00 45.00 48.38 102.97
19537.72 -186.00 -40.20 3750.00 211.50 -4.84 668.96
30828.42 KOMBINASI - 5 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. tanah dinamis 11 Gesekan 1.00 1.00
7855.89
102.97
4414.71
668.96
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25
Pu
(kN) 26865.64 1652.40
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -18688.2 -165.24
Muy
(kNm)
7310.89
19537.72
4739.00 3432.68 28518.04 15482.57
4739.00 21511.09 21511.09 17163.38 4739.00 39358.71 21511.09
133
1.2. REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP

Pu
(kN) 30426.42 30780.04 30426.42 30828.42
Tux
(kN) 7855.89 9246.54 9201.54 7855.89
Tuy
(kN) 102.97
Mux
(kNm) 4454.91
Muy
(kNm) 668.96 0.00 668.96 668.96
0.00 12867.78 102.97 12691.64 102.97 4414.71
28518.04 15482.57
4739.00 39358.71 21511.09
134
2. BREAST WALL
2.1. BERAT SENDIRI (MS)
NO 1 2 3 4 5 6 7 18 PARAMETER b 0.35 0.55 0.75 0.75 0.60 0.60 1.00 h 1.35 1.30 0.70 0.75 0.75 0.80 2.90 BERAT (kN) 236.25 357.50 262.50 140.63 225.00 120.00 1450.00 10.00 6899.67 9701.54
Lateral stop block
Struktur atas (slab, girder, dll)
PMS = 2.2. TEKANAN TANAH (TA)
H' = h1+h2+h3+h4+c = 5.70 m ' = tan-1(KR*tan ) = 0.320253 rad Ka = tan2 (45- '/2) = 0.521136 3 ws = 17.2 kN/m 0.6 * ws = 10.3 kPa By = 20.00 m
No Gaya akibat tekanan tanah 1 TTA = (0.60 * ws)* H' * Ka * By 2 TTA = 1/2 * H' * ws * Ka * By
2
TTA
Lengan
y (m) 2.850 1.900
MTA
(kNm) 1747.35 5533.28
(kN) thd. O 613.11 y = H' / 2 2912.25 y = H' / 3
TTA = 3525.36
MTA = 7280.64
135
2.3. BEBAN GEMPA

2.3.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
c= H' = h1+h2+h3+h4+c = h'7 = h5+h6+d = h1 1.35 h6 h2 1.30 d By h3 0.70 b7 h4 0.75 wc = h5 0.75
1.60 5.70 2.90 0.80 0.80 20.00 1.00 25.0
m m m m m m m kN/m3
TEQ = Kh * I * W t = 0.2205 *W t
Beban Gempa Pada Breast wall TEQ Uraian lengan terhadap titik O No Berat W t (kN) (kN) STRUKTUR ATAS PMS 6899.67 1521.376 y = H' Besar y (m) 5.700 5.700 5.025 3.700 2.700 2.100 1.975 1.333 1.450
MEQ
(kNm) 8671.84 1038.41 261.77 291.67 156.28 65.12 97.98 35.28 463.60
PMA
1 2 3 4 5 6 7
826.20
182.177 y = H'
BREAST WALL 236.25 52.093 y1 = c+h4+h3+h2+h1/2 357.50 262.50 140.63 225.00 120.00 1450.00 78.829 y2 = c+h4+h3+h2/2 57.881 y3 = c+h4+h3/2 31.008 y4 = c+2/3*h 4 49.613 y5 = d+h6+h5/2 26.460 y6 = d+2/3*h 6 319.725 y7 = h'7/2
TEQ = 2319.162
MEQ = 11081.95
Beban gempa statik ekivalen arah Y (melintang jembatan) besarnya sama dengan beban gempa arah X (memanjang jembatan)
136
2.3.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA
H' = h1+h2+h3+h4+c = h8+h10 =

ws = By =
5.70 1.80 17.2 20.00
m m kN/m3 m
KaG = 0.354799
No Tekanan Tanah Dinamis 1 2

2
TEQ
Lengan 2/3*H' = H'/2 =
y (m) 3.80 2.85
MEQ (kNm) 7534.31 626.12
(kN) 1/2 * H' * ws * KaG * By = 1982.713
(h8 + h10)* ws * KaG * By = 219.691 TEQ = 2202.405
MEQ = 8160.43
137
2.4. BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

REKAP BEBAN KERJA BREAST WALL No Aksi / Beban P (kN) 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan K = faktor beban ultimit Gaya aksial ultimit, Gaya geser ultimit, Momen ultimit, 40.320 2319.16 2202.40 1390.66 930.00 201.00 250.00 37.50 85.81 8160.43 4032.90 1425.00 108.75 403.01 2319.16 11081.95 11081.95 9701.54 826.2 3525.36 7280.64
Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
Pu = K * P Vux = K * Tx Mux = K * Mx Vux

(kN)
Vuy = K * T y Muy = K * My Vuy

(kN)
REKAP BEBAN ULTIMIT BREAST WALL Pu No Aksi / Beban Faktor Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan 1.30 2.00 1.25 2.00 2.00 2.00 1.20 1.20 1.00 1.00 1.30 48.38 1860.00 402.00 (kN) 12612.00 1652.40
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
4406.70
9100.79
500.00 45.00 102.97 2319.16 2202.40 1807.85
2850.00 130.50 483.61 8160.43 5242.77 2319.16 11081.95 11081.95
138
2.5. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan 16172.79 KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan 1.00 16526.40 1390.66 6342.36 4032.90 0.00 16114.20 0.00 4951.70 102.97 12081.29 483.61 2.00 1.20 1.20 48.38 500.00 45.00 102.97 2850.00 130.50 483.61
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 2.00
Pu
(kN) 12612.00 1652.40
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
4406.70 1860.00
9100.79
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 2.00 2.00 2.00 1.20
Pu
(kN) 12612.00 1652.40
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
4406.70 1860.00 402.00 500.00 45.00
9100.79
2850.00 130.50
139
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 2.00 2.00 1.20
Pu
(kN) 12612.00 1652.40
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
4406.70 1860.00 500.00 48.38 102.97
9100.79
2850.00 483.61
1.00 16172.79
1390.66 6297.36
4032.90 102.97 15983.70 483.61
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 2.00 2.00 2.00 1.20 1.20
Pu
(kN) 12612.00 1652.40
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
4406.70 1860.00 402.00 500.00 45.00 48.38 102.97
9100.79
2850.00 130.50 483.61
16574.79
4951.70
102.97 12081.29
483.61
140
Pu
(kN) 12612.00 1652.40
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
4406.70
9100.79
1.00 1.00 14264.40
2319.16 2202.40 8928.27
2319.16 11081.95 11081.95 8160.43 2319.16 28343.17 11081.95
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL Pu Vux No Kombinasi Beban (kN) 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 16172.79 16526.40 16172.79 16574.79 14264.40 (kN) 4951.70 6342.36 6297.36 4951.70 8928.27
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm) 483.61 0.00 483.61 483.61
102.97 12081.29 0.00 16114.20 102.97 15983.70 102.97 12081.29
2319.16 28343.17 11081.95
141
3. BACK WALL
3.1. BACK WALL BAWAH
3.1.1. TEKANAN TANAH (TA)
' = tan-1(KR*tan ) = 0.320253 rad Ka= tan2(45 - ' / 2) = 0.521136 3 ws = 17.2 kN/m 0.6 * ws = 10.3 kPa
By = H" = h1 + h2 = 20.00 2.65 m m
No Gaya akibat tekanan tanah 1 TTA = (0.60 * ws)* H" * Ka * By 2 TTA = 1/2 * (H") * ws * Ka * By
2
TTA
Lengan
y (m) 1.325 0.883
MTA
(kNm) 377.68 556.03
(kN) thd. O 285.04 y = H" / 2 629.46 y = H" / 3
TTA = 914.51
3.1.2. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN h1 = H" = h1 + h2 = No 1 2 Berat W t (kN) 236.25 357.50 1.35 2.65 m h2 = 1.30 m
MTA = 933.71
TEQ
(kN) 52.09 78.83
TEQ = Kh * I * W t = 0.2205 *W t Lengan Besar MEQ

y (m) y = H"-h1/2 y = h2/2 1.975 0.65 (kNm) 102.88 51.24
TEQ = 130.92
MEQ = 154.12
3.1.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ) H= H" = h1 + h2 = 7.50 2.65 m m 3 kN/m m
ws = 17.2 KaG = 0.354799

By = 20.00
142
No Tekanan Tanah Dinamis 1 1/2 * (H") * ws * KaG * By = 2

2
TEQ (kN) 428.550
Lengan 2/3*H" =
y (m) 1.77 1.33
MEQ (kNm) 757.11 784.33
(H-H")* ws * KaG * By = 591.946 H"/2 = TEQ = 1020.496 kN
MEQ = 1541.43 kNm
3.1.4. BEBAN ULTIMIT BACK WALL BAWAH K = faktor beban ultimit Gaya geser ultimit, Momen ultimit, No Jenis Beban 1 Tekanan tanah (TA) 2 Gempa statik ekivalen (EQ) 3 Gempa tek.tnh. dinamis (EQ)
Vu = K * T Mu = K * M
Faktor beban 1.25 1.00 1.00
BEBAN KERJA T (kN) 914.505 130.922 1020.496 M (kNm) 154.12
BEBAN ULTIMIT Vu (kN) 130.922 2294.550 Mu (kNm) 1167.13 154.12 1541.43 2862.69
933.706 1143.131 1541.43 1020.496
Beban ultimit pada Back wall :
3.2. BACK WALL ATAS

' = tan-1(KR*tan ) = 0.320253 rad Ka= tan2(45 - ' / 2) = 0.521136 3 ws = 17.2 kN/m 0.6 * ws = 10.3 kPa
By = h1 = 20.00 1.35 m m
No Gaya akibat tekanan tanah 1 TTA = (0.60 * ws)* h1 * Ka * By 2 TTA = 1/2 * (h1) * ws * Ka * By
2
TTA
Lengan
y (m) 0.675 0.450
MTA
(kNm) 98.02 73.51
(kN) thd. O 145.21 y = h1 / 2 163.36 y = h1 / 3
TTA = 308.57
MTA = 171.53
143
3.2.2. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN h1 = No 1 Berat W t (kN) 236.25 1.35
TEQ
(kN) 52.09 52.09

y (m) y = h1/2 0.675 (kNm) 35.16 35.16
TEQ =
MEQ =
3.1.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ) H= h1 = 7.50 1.35 m m 3 kN/m m
ws = 17.2 KaG = 0.354799

By = 20.00
No Tekanan Tanah Dinamis 1
TEQ
Lengan
y (m) 0.90 0.68
MEQ (kNm) 100.10 506.66
1/2 * (h1) * ws * KaG * By = 2 (H-h1)* ws * KaG * By = TEQ =
(kN) 111.219 y = 2/3*h 1 750.612 y = h1/2 861.830 kN
MEQ = 606.76 kNm
3.2.4. BEBAN ULTIMIT BACK WALL ATAS Gaya geser ultimit, Momen ultimit, No Jenis Beban 1 Tekanan tanah (TA) 2 Gempa statik ekivalen (EQ) 3 Gempa tek.tnh. dinamis (EQ)
Vu = K * T Mu = K * M
K = faktor beban ultimit BEBAN KERJA T (kN) 308.570 52.093 861.830 M (kNm) 171.529 35.16 606.76 BEBAN ULTIMIT Vu (kN) 385.712 52.093 861.830 1299.636 Mu (kNm) 214.41 35.16 606.76 856.33
144
4. CORBEL
Pada saat penggantian bearing pad (elastomeric), corbel direncanakan mampu menahan jacking force yang terdiri dari berat sendiri struktur atas, beban mati tambahan, dan beban lalu-lintas. Gaya geser pd Corbel, Eksentrisitas, e =
Pjack = PMS + PMA + PTD

b5 / 2 = 0.30 m
GAYA GESER DAN MOMEN ULTIMIT CORBEL No Jenis Beban Faktor P beban 1 Berat sendiri 2 Beban mati tamb. 3 Beban lajur "D" 1.30 2.00 2.00 (kN) 6899.665 826.200 930.000 Total :
Vu
(kN) 8969.56 1652.40 1860.00 12481.96
e
(m) 0.30 0.30
Mu
(kN) 495.720 558.000 3744.589
0.30 2690.869
5. WING WALL
Ukuran wing wall (ekivalen) :
Hy = h1+h2+h3+h4+c = Hx = b0 + b8 = hw = Berat beton, wc =
5.70 3.40 0.50 25.00
m m m 3 kN/m
Plat wing wall dianalisis sebagai Two Way Slab mengingat salah satu sisi vertikal atau horisontal terjepit pada abutment, sehingga terjadi momen pada jepitan yaitu Mx dan My.
Mx = 1/2 * Mjepit arah x My = 1/2 * Mjepit arah y
145
5.1. TEKANAN TANAH PADA WING WALL Hy = h1+h2+h3+h4+c = 5.70 m Hx = b0 + b8 = 3.40 m -1 ' = tan (KR*tan ) = 0.320253 rad Ka = tan2 (45- '/2) = 0.521136 3 ws = 17.2 kN/m 0.6 * ws = 10.3 kPa
No Tekanan tanah 1 TTA = ( 0.60 * ws)* Hx*Hy* Ka 2 TTA = 1/2 * (Hy) * Hx* ws * Ka
2
(kN) 104.23 495.08
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah : TTA Lengan y Lengan x My No 1 2 (kN) 104.228 y = Hy / 2 495.083 y = Hy / 3 599.311 (m) 2.850 x = Hx / 2 1.900 x = Hx / 2 (m) 1.700 1.700 (kNm) 148.52 470.33 618.85
Mx
(kNm) 88.59 420.82 509.41
5.2. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN PADA WING WALL

Berat wing wall,
W t = Hy * Hx * hw * wc = 242.250 kN Gaya horisontal gempa, TEQ = Kh * I * W t = 0.2205 * W t = 53.41613 kN Lengan, x = Hx / 2 = 1.700 m Mx = 1/2*TEQ* x = 45.40 kNm Lengan, y = Hy / 2 = 2.850 m My = 1/2*TEQ* y = 76.12 kNm
146
5.3. TEKANAN TANAH DINAMIS PADA WING WALL Hy = h1+h2+h3+h4+c = h8+h10 =

ws = 5.70 1.80 17.2 m m kN/m3
KaG = 0.354799 Hx = b0 + b8 = 3.40 m
No Tekanan Tanah Dinamis 1 TEQ = 1/2 * (Hy) *Hx* ws * KaG 2 TEQ = (h8 + h10) * Hx * ws * KaG
2
TEQ (kN) 337.061 37.348
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah dinamis : No TTA Lengan y Lengan x My 1 2 (kN) 337.061 y = 2/3*Hy 37.348 y = Hy / 2 374.409 (m) 3.800 x = Hx / 2 2.850 x = Hx / 2 (m) 1.700 1.700 (kNm) 640.42 53.22 693.64
Mx
(kNm) 286.50 31.75 318.25
5.4. BEBAN ULTIMIT WING WALL

Gaya geser ultimit, Momen ultimit, No Jenis Beban 1 Tekanan tanah (TA) 2 Gempa statik ekivalen (EQ) 3 Gempa tek.tanah dinamis (EQ)
Vu = K * T Mu = K * M
T (kN) 599.311 53.416 374.409
K = faktor beban ultimit
My
(kNm) 618.854 76.118 693.637
Mx
(kNm) 509.415 45.40 318.25
Faktor beban ultimit simbol
KTA KEQ KEQ
faktor 1.25 1.00 1.00
147
BEBAN ULTIMIT WING WALL No Jenis Beban 1 Tekanan tanah (TA) 2 Gempa statik ekivalen (EQ) 3 Gempa tek.tanah dinamis (EQ)
Vu
(kN) 749.139 53.416 374.409 1176.96
Muy
(kNm) 773.568 76.118 693.637 1543.32
Mux
(kNm) 636.768 45.404 318.247 1000.42
148
ANALISIS KEKUATAN ABUTMENT

[C]2008:MNI-EC
1. BREAST WALL
1.1. PEMBESIAN BREAST WALL
Mutu Beton : Kuat tekan beton, K - 300
fc ' = fy = By = b7 = b= h=
24.9 390 20.00 1.00 1000 1000
MPa MPa m m mm mm
2 Ag = b * h = 1000000 mm
Mutu Baja : U - 39 Tegangan leleh baja, Dimensi Breast Wall,
Ditinjau Breast Wall selebar 1 m : Lebar Breast Wall, Tebal Breast Wall,
Luas penampang breast wall yang ditinjau,
Pu = gaya aksial ultimit pada breast wall (kN) Mu = momen ultimit pada breast wall (kNm) .Pn = Pu = .Pn / (fc'.Ag) = Pu*104 / (fc' * Ag) = .Mn / (fc'.Ag.h) = Mu*107 / (fc' * Ag * h) .Mn = Mu
HASIL ANALISIS BEBAN UNTUK LEBAR 1 M
No KOMBINASI BEBAN ULTIMIT ULTIMIT 1 2 3 4 5 KOMBINASI - 1 KOMBINASI - 2 KOMBINASI - 3 KOMBINASI - 4 KOMBINASI - 5
Pu
(kN)
Mu
(kN-m)
Pu
(kN) 808.64 826.32 808.64 828.74
Mu
(kN-m) 604.06 805.71 799.18 604.06
0.032 0.033 0.032 0.033 0.029 100 800
0.0243 0.0324 0.0321 0.0243 0.0569 mm mm
16172.8 12081.29 16526.4 16114.20 16172.8 15983.70 16574.8 12081.29 14264.4 28343.17
713.22 1417.16
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton,
0.8 Nilai = .Pn / (f c'.Ag) dan = .Mn / ( f c'.Ag.h ) diplot ke dalam diagram interaksi diperoleh, Rasio tulangan yang diperlukan,
[C]2008:MNI-EC Analisis Kekuatan Abutment
d' = h' = h - 2*d' = h' / h =
1.0%
164
Luas tulangan yang diperlukan : Diameter tulangan yang digunakan, Tulangan tekan dibuat sama dengan tulangan tarik : Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan : Juml.Lapis Tulangan tekan, 2 Tulangan tarik, 2 D=
2 As = * b * h = 10000 mm
25
mm 5000 98 mm mm 0.654% 0.654% 1.309%

2
As (tekan) = As (tarik) = 1/2* As = s = /4*D2*b /(1/2*A s) =

dia. Tulangan D 25 D 25 Jarak 150 150
Rasio tulangan yang digunakan,
tekan = tarik = =
1.00
e/h=0.01
0.95
e/h=0.05
e/h=0.10 e/h=0.15
= 5%
0.90
0.85
= 4%
e/h=0.20
0.80
e/h=0.30
0.75
= 3%
0.70
0.65
= 2%
0.60
.Pn / (fc'.Ag)
0.55
= 1%
e/h=0.5 0
0.50
0.45
0.40
e/h=1.00
0.35
0.30
0.25
0.20
e/h=2.00
0.15
e
=0.65 = 0.80
0.10
0.05
0.00
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20 0.22 0.24 0.26 0.28 0.30 0.32 0.34 0.36 0.38 0.40 .Mn / (fc'.Ag.h)
Plot nilai .Pn / (f c'.Ag) dan .Mn / ( f c'.Ag.h ) ke dalam diagram interaksi
[C]2008:MNI-EC
Analisis Kekuatan Abutment
165
1.2. ANALISIS BREAST WALL DENGAN DIAGRAM INTERAKSI

Untuk mengontrol apakah tulangan Breast Wall yg ditetapkan dengan Diagram Interaksi (tak berdimensi) untuk Uniaxial Bending tersebut telah mencukupi, perlu dilakukan analisis kekuatan Breast Wall dengan Diagram Interaksi P-M untuk berbagai macam kombinasi pembebanan. Input data, persamaan yang digunakan untuk analisis, dan hasil analisis Breast Wall disajikan sebagai berikut. ANALISIS DINDING BETON BERTULANG DENGAN DIAGRAM INTERAKSI DATA DINDING BETON BERTULANG Mutu Beton, Mutu Baja Tulangan, Kuat tekan beton, Tegangan leleh baja, Modulus elastik baja, Faktor distribusi teg. Ditinjau dinding selebar, Tebal dinding Jarak tul. thd.tepi beton Baja tulangan tarik ( A s ) : K - 300 U - 39
.Pn .Mn
fc ' = 24.9 MPa fy = 390 MPa Es = 2.E+05 MPa 1 = 0.85 b= h= d' =

1000 1000 100 150 mm mm mm
Cs
Cc
d
Cs'
d'
As' h
As
2 lapis D 25 jarak Baja tulangan tekan ( A s' ) : 2 lapis D 25 Luas tulangan tarik, Luas tulangan tekan, Rasio tulangan tarik, Rasio tulangan tekan, Faktor reduksi kekuatan, jarak
2 mm As 2 As' = 6545 mm s = 0.654% s' = 0.654%
150 = 6545
0.65
PERSAMAAN YANG DIGUNAKAN UNTUK PERHITUNGAN DIAGRAM INTERAKSI Tinggi efektif,
d = h - d'
kN
Pada kondisi tekan aksial sentris :
Pno = 0.80*[ 0.85* f c' * b * h + ( As + As' )*( fy - 0.85*f c' )] * 10-3 Gaya tekan aksial nominal, Pn harus Pno
[C]2008:MNI-EC
166
Pada kondisi balance :
cb = 600 / (600 + fy) * d ab = 1 * c b 's = 0.003 * (c b - d') / cb Untuk, 's fy / Es Untuk, 's < fy / Es Cc = 0.85 * fc' * b * ab * 10-3 Cs = As * fy * 10-3 Cs' = As' * ( fs' - 0.85*fc' ) * 10-3 Pnb = Cc + Cs' - Cs
Momen nominal kondisi balance :
maka maka
fs' = fy fs' = 's * Es

kN kN kN kN harus Pno kN-m
Gaya-gaya internal beton dan baja :
Gaya aksial tekan nominal kondisi balance :
Mnb = [ Cc * (h/2 - a b/2) + Cs * (d - h/2) + C s' * (h/2 - d') ] *10 -3
Pada kondisi garis netral terletak pada jarak c dari sisi beton tekan terluar :
s = 0.003 * ( c - d ) / c 's = 0.003 * ( c - d' ) / c Untuk [ s ] f y / Es Untuk [ s ] < f y / Es Untuk 's fy / Es Untuk 's < fy / Es a = 1 * c Cc = 0.85 * fc' * b * a * 10 -3 Cs = As * fs * 10-3 Cs' = As' * ( fs' - 0.85*fc' ) * 10-3 Pn = Cc + Cs' - Cs
Momen nominal :
maka maka maka maka
fs = [s] / s * fy fs = s * E s fs' = fy fs' = 's * Es
Gaya-gaya internal beton dan baja : kN kN kN kN harus Pno kN-m
Gaya aksial tekan nominal :
Mn = [ Cc * (h/2 - a/2) - C s * (d - h/2) + C s' * (h/2 - d') ] *10 -3

untuk Pn 0.10*fc' * b*h untuk 0 < Pn < 0.10*f c' * b*h
Faktor reduksi kekuatan : = 0.65 = 0.80 - 1.5*Pn / (f c' * b*h)
[C]2008:MNI-EC
167
14000
12000
10000
8000
.Pn (kN)
6000 4000 2000 0 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
.Mn (kN-m)
Diagram Interaksi P-M

[C]2008:MNI-EC Analisis Kekuatan Abutment 168
1.3. TULANGAN GESER BREAST WALL

Perhitungan tulangan geser untuk Breast Wall didasarkan atas momen dan gaya aksial ultimit untuk kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan lentur. Pu = 713.22 kN Gaya aksial ultimit rencana, Momen ultimit rencana, Mutu Beton : Mutu Baja : K - 300 U - 39
Mu = 1417.16 kNm fc' = 24.9 MPa fy = 390 MPa b = 1000 mm Pu = 713220 N Mu = 1.42E+09 Nmm = 0.6 L = 4000 mm h = 1000 mm 2 As = 13090 mm d' = 100 m Vu = Mu / L = 354290 N
900.00 mm 4482000 N 2689200 N 0.95 1.002 1 515586 N 1055586 N 633352 N
> Vu (OK)
Ditinjau dinding abutment selebar, Gaya aksial ultimit rencana, Momen ultimit rencana, Faktor reduksi kekuatan geser, Tinggi dinding abutment, Tebal dinding abutment, Luas tulangan longitudinal abutment, Jarak tulangan thd. Sisi luar beton,
Vuc
d = h -d' = Vcmax = 0.2 * fc' * b * d = * Vcmax = 1 = 1.4 - d / 2000 = 2 = 1 + Pu / (14 * fc' * b * h) = 3 = = 1*2*3 * b * d * [ As* fc' / (b * d) ] = Vc = Vuc + 0.6 * b * d = * Vc =
< 1 maka diambil
1 =
0.95
* Vc > Vu (hanya perlu tul. Geser min.) Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga : Vs = Vu / = 590483 N Untuk tulangan geser digunakan besi beton : D Luas tulangan geser, Jarak tul.geser yang diperlukan, Digunakan tulangan geser : 350 2 = /4*D *(b / Sx) = 574.46 mm
2
16
Jarak arah y, Sy = 341
mm
Asv Sx = Asv * fy * d / Vs =
D 16
mm 300 350 mm mm
Jarak arah x, Sx = Jarak arah y, Sy =
[C]2008:MNI-EC
169
2. BACK WALL
Dimensi : Momen ultimit, Gaya geser ultimit, Tebal, Lebar,
h = b2 = 0.55 m By = 20.00 m Mu = 2862.69 kNm Vu = 2294.55 kN Mu = 143.1344 kNm Vu = 114.7275 kN
Ditinjau selebar 1 m, maka :
2.1.1. TULANGAN LENTUR Momen rencana ultimit, Mutu beton, K - 300 Mutu baja, U - 39 Tebal beton, Kuat tekan beton, Tegangan leleh baja,
Mu = 143.13 kNm fc' = 24.90 MPa fy = 390 MPa
h = 550 mm Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 50 mm Modulus elastis baja, Es = 2.0E+05 Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = 0.85 b = 1* 0.85 * f c/ fy * 600 / ( 600 + f y ) = 0.02796 Rmax = 0.75 * b * fy *[1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * f c )] = 6.59766
Faktor reduksi kekuatan lentur, Faktor reduksi kekuatan geser, Tebal efektif, Lebar yang ditinjau, Momen nominal rencana, Faktor tahanan momen, Rasio tulangan yang diperlukan :
= 0.80 = 0.60 d = h - d' = 500 mm b = 1000 mm Mn = Mu / = 178.92 kNm Rn = Mn * 10-6 / ( b * d 2 ) = 0.71567

Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * R n / ( 0.85 * f c ) ] = 0.00187 Rasio tulangan minimum, min = 0.25%*1.4 / f y = 0.00090

Rasio tulangan yang digunakan, Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan,
= 0.00187 2 As = b * d = 934 mm D 16
mm
170
Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,
s = / 4 * D2 * b / As = 215.365 mm
mm2 mm
2
D 16 2 As = / 4 * D * b / s = 1005 As' = 50% * As =

467
200
Untuk tulangan bagi diambil 50% tulangan pokok. Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,
D 13 mm s' = / 4 * D * b / As' = 284.348 mm

2
D 13 2 As' = / 4 * D * b / s' = 664
200
mm
2.1.2. TULANGAN GESER Gaya geser ultimit,
Vu = 114727 N Vc = 1/6*( fc') * b * d = 415832 N .Vc = 249499 N .Vs = Vu - .Vc = --N Vs = --N
---
> 2 * Vu Tdk. Perlu tul.geser
Diameter tul. yang digunakan, D Luas tulangan geser,
Ambil jarak arah Y Av = / 4 * D2 * b / Sy =
-----
mm mm2
Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X ) : Sx = Av * fy * d / Vs = --mm Digunakan tulangan, D --Jarak arah X Jarak arah Y ----mm mm
2.2. BACK WALL ATAS

Dimensi : Momen ultimit, Gaya geser ultimit, Tebal, Lebar,
h = b1 = 0.35 By = 20.00 Mu = 856.33 Vu = 1299.636
m m kNm kN
Mu = 42.81666 kNm Vu = 64.98179 kN
[C]2008:MNI-EC
171
Mu = fc ' = fy =
42.82 24.90 390
kNm MPa MPa
h = 350 mm d' = 50 mm Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Modulus elastis baja, Es = 2.0E+05 Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = 0.85 b = 1* 0.85 * f c/ fy * 600 / ( 600 + f y ) = 0.02796 Rmax = 0.75 * b * fy *[1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * f c )] = 6.59766
= 0.80 = 0.60 d = h - d' = 300 mm b = 1000 mm Mn = Mu / = 53.52 kNm Rn = Mn * 10-6 / ( b * d 2 ) = 0.59468

Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * R n / ( 0.85 * f c ) ] = 0.00155 min = 0.25%*1.4 / f y = 0.00090 Rasio tulangan minimum,

Rasio tulangan yang digunakan, Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,
= 0.00155 2 As = b * d = 464 mm D 13 mm s = / 4 * D * b / As = 286.026 mm

2
D 13 2 As = / 4 * D * b / s = 664 As' = 50% * As =

232
mm2 mm
2
200
D 13 mm s' = / 4 * D * b / As' = 572.052 mm

2
D 13 2 As' = / 4 * D * b / s' = 664
200
mm
[C]2008:MNI-EC
172
Vu = 64982 N Vc = 1/6*( fc') * b * d = 249499 N .Vc = 149700 N .Vs = Vu - .Vc = --N Vs = --N
---
> Vu Tdk. Perlu tul.geser
Ambil jarak arah Y Av = / 4 * D2 * b / Sy =
-----
mm mm2
Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X ) : Sx = Av * fy * d / Vs = --mm Digunakan tulangan, D --Jarak arah X Jarak arah Y ----mm mm
3. CORBEL
Tebal, Eksentrisitas beban, Lebar, Momen ultimit, Gaya geser ultimit, Ditinjau selebar 1 m, maka :
h = h 5 + h6 =
e = b5/2 =
1.55 0.30
m m
By = 20.00 m Mu = 3744.59 kNm Vu = 12481.96 kN Mu = 187.2295 kNm Vu = 624.0982 kN
3.1. TULANGAN LENTUR Momen rencana ultimit, Mutu beton, K - 300 Mutu baja, U - 39 Tebal beton, Kuat tekan beton, Tegangan leleh baja,
h = 1550 mm Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 150 mm Es = 2.0E+05 Modulus elastis baja, Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = 0.85 b = 1* 0.85 * f c/ fy * 600 / ( 600 + f y ) = 0.02796 Rmax = 0.75 * b * fy *[1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * f c )] = 6.59766
Faktor reduksi kekuatan lentur,
0.80
173
Tebal efektif, Lebar yang ditinjau, Momen nominal rencana, Faktor tahanan momen, Rasio tulangan yang diperlukan :
d = h - d' = 1400 mm b = 1000 mm Mn = Mu / = 234.04 kNm Rn = Mn * 10-6 / ( b * d 2 ) = 0.11941

Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * R n / ( 0.85 * f c ) ] = 0.00031 Rasio tulangan minimum, min = 0.25%*1.4 / f y = 0.00090 = 0.00090 2 Luas tulangan yang diperlukan, As = b * d = 1256 mm 2 Luas tulangan minimum, Asmin = Mu / [ * fy * (d - e/2) ] = 480 mm 2 Luas tulangan yang digunakan, As = 1256 mm
Rasio tulangan yang digunakan, Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,
D 19 mm s = / 4 * D * b / As = 225.666 mm
2
D 19 2 As = / 4 * D * b / s = 1418 As' = 50% * As =

628
200
mm
mm2
D 13 mm s' = / 4 * D * b / As' = 211.288 mm

2
D 13 2 As' = / 4 * D * b / s' = 664
mm2
200
3.2. TULANGAN GESER Gaya geser ultimit, Faktor reduksi kekuatan geser,
Vu = 624098 N
>1 maka diambil = N N N N N N 400 mm
174
= 0.60 Vu * d / Mu = 4.67 = As / (b * d) = 0.10% Vc = [ fc' + 120**Vu*d/Mu] * b * d / 7 = 1022300 Vc = 1/6*( fc') * b * d = 1164331 Vc = 1022300 Diambil, .Vc = 613380 .Vs = Vu - .Vc = 10718 Vs = 17863
13
1.00
< Vu Perlu tul.geser
Diameter tul. yang digunakan, D

Ambil jarak arah Y
Luas tulangan geser,
2 Av = / 4 * D2 * b / Sy = 331.83 mm
Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X ) : Sx = Av * fy * d / Vs = 10142.59 mm Digunakan tulangan, D 13 Jarak arah X Jarak arah Y 600 400 mm mm
4. WING WALL
4.1. TINJAUAN WING WALL ARAH VERTIKAL
Tebal, Lebar, Momen ultimit, Gaya geser ultimit,
h = hw = 0.50 m Hx = 3.40 m Mu = Muy = 1543.32 kNm Vu = 1176.96 kN Mu = 453.9183 kNm Vu = 346.1659 kN
h = 500 mm Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 50 mm Es = 2.0E+05 Modulus elastis baja, Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = 0.85 b = 1* 0.85 * f c/ fy * 600 / ( 600 + f y ) = 0.02796 Rmax = 0.75 * b * fy *[1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * f c )] = 6.59766
Faktor reduksi kekuatan lentur, Faktor reduksi kekuatan geser, Tebal efektif, Lebar yang ditinjau, Momen nominal rencana,
= 0.80 = 0.60 d = h - d' = 450 mm b = 1000 mm Mn = Mu / = 567.40 kNm

175
Faktor tahanan momen, Rasio tulangan yang diperlukan :
Rn = Mn * 10-6 / ( b * d 2 ) = 2.80196 Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * R n / ( 0.85 * f c ) ] = 0.00774 Rasio tulangan minimum, min = 0.25%*1.4 / f y = 0.00090

Rasio tulangan yang digunakan, Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,

2
Tulangan arah vertikal pada sisi dalam Wing wall :
D 22 2 As = / 4 * D * b / s = 3801 As' = 30% * As =

1044
mm2 mm
2
100
Untuk tulangan susut diambil 30% tulangan pokok. Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,
D 16 mm s' = / 4 * D * b / As' = 192.524 mm

2
Tulangan arah vertikal pada sisi luar Wing wall :
D 16 2 As' = / 4 * D * b / s' = 1340
mm2
150
Vu = Vc = 1/6*( fc') * b * d = .Vc = .Vs = Vu - .Vc = Vs =
346166 N 374249 N 224550 N 121616 N 202694 N 13 Ambil jarak arah Y 350 mm 2 2 Av = / 4 * D * b / Sy = 379.24 mm < Vu Perlu tul.geser
Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X ) : Sx = Av * fy * d / Vs = 328.36 mm Digunakan tulangan, D 13 Jarak arah X Jarak arah Y 300 350 mm mm
[C]2008:MNI-EC
176
4.2. TINJAUAN WING WALL ARAH HORISONTAL
h = hw = 0.50 m HY = 5.70 m Lebar, Momen ultimit, Mu = Mux = 1000.42 kNm Vu = 1176.96 kN Gaya geser ultimit, Mu = 175.512 kNm Ditinjau selebar 1 m, maka : Vu = 206.485 kN
Tebal, 4.2.1. TULANGAN LENTUR Momen rencana ultimit, Mutu beton, K - 300 Mutu baja, U - 39 Tebal beton, Kuat tekan beton, Tegangan leleh baja,
h = 500 mm Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 50 mm Modulus elastis baja, Es = 2.0E+05 Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = 0.85 b = 1* 0.85 * f c/ fy * 600 / ( 600 + f y ) = 0.02796 Rmax = 0.75 * b * fy *[1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * f c )] = 6.59766
= 0.80 = 0.60 d = h - d' = 450 mm b = 1000 mm Mn = Mu / = 219.39 kNm Rn = Mn * 10-6 / ( b * d 2 ) = 1.08341 Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * R n / ( 0.85 * f c ) ] = 0.00285 min = 0.25%*1.4 / f y = 0.00090 Rasio tulangan minimum,

Rasio tulangan yang digunakan, Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan,

2
177
Tulangan arah horisontal pada sisi dalam Wing wall : Digunakan tulangan,
D 16 2 As = / 4 * D * b / s = 2011 As' = 30% * As =

385
mm2 mm
2
100
Untuk tulangan susut diambil 30% tulangan pokok. Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,
D 13 mm s' = / 4 * D * b / As' = 344.625 mm

2
Tulangan arah horisontal pada sisi luar Wing wall :
D 13 2 As' = / 4 * D * b / s' = 664
mm2
200
Vu = Vc = 1/6*( fc') * b * d = .Vc = Vs = Vu =
206485 N 374249 N 224550 N 206485 N 13 Ambil jarak arah Y 300 mm 2 2 Av = / 4 * D * b / Sy = 442.44 mm > Vu Hanya perlu tul.geser min
Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X ) : Sx = Av * fy * d / Vs = 376.05 mm Digunakan tulangan,

500
D 13
Jarak arah X Jarak arah Y

2850
350 300
mm mm
5750
D13-350/300 D16-150 D13-200 D22-100 D16-150
D16-150 (SISI LUAR)
D22-100 (SISI DALAM) D13-200 (SISI LUAR) D16-150 (SISI DALAM) 2900
350
600 500
PEMBESIAN WING WALL

[C]2008:MNI-EC Analisis Kekuatan Abutment 178
550 350
D13-200 1350 D13-200 D13-200 2850 1000 D19-200 2000 D13-200 200 D19-200 D13-200 200 D16-200 D13-200 D19-200 D13-200 D19-200 D13-300/600 300 D13-200 750 500 600 D13-200
750
1600 2900 D16-200 D13-200 600 D16-400
D13-150 D25-150 D25-150 D16-300/350
800
D25-150 D25-150
3100
800
D16-400/400
1800 1200 1200
7000
D25-200
D19-200
PEMBESIAN ABUTMENT DAN PILE CAP
[C]2008:MNI-EC
179
KOMBINASI - 5 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa
Faktor Beban 1.30 2.00
Pu
(kN) 23654.62 3304.80
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1.00 1.00 26959.42
6136.60 33.03 6169.62
6497.57 36523.18 38671.60 6.39 24.77 4.79 6503.97 36547.95 38676.39
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PIER WALL (DINDING PILAR) Pu Tux Tuy No Kombinasi Beban (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 34879.42 34496.18 34976.18 34976.18 26959.42 (kN) 1152.98 1125.77 278.76 1278.76 6169.62 (kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm) 1163.50 2327.18 3490.68 3490.68
493.43 11529.48 233.82 11878.56 727.25 808.03 727.25 12108.03
6503.97 36547.95 38676.39
[C]2008:MNI-EC Analalisis Beban Pier
219

KENTUNGAN FLY OVER YOGYAKARTA
[C]2010:MNI-BE
A. DATA ABUTMENT
17.00 0.55 0.35 1.35 2.00 7.20 0.75 1.30 1.80 1.35 0.65 0.75 2.40 1.00 1.20 0.60 2.70 0.50 1.75 0.75 4.00 0.75 1.25 1.250.75 4.00 0.75 1.75 1.00 7.00 0.50 0.80 1.00 6.75 1.00
3.50
0.40 0.70 0.80 2.60 0.80 1.20
1.20 1.20 1.50 3.00 1.50 6.00
1.50
3.50
3.50
3.50
3.50
1.50
Q L 3/8.Q.L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L 3/4.L 1/4.L

2 9/128.Q.L
Q L 3/8.Q.L 5/16.P L
L 11/8.P 3/16.P.L 5/16.P
2 9/128.Q.L
5/32.P.L
5/32.P.L
0,4215.L
4 1/185.Q.L / (E.I)
0,414.L
3 0.0098.P.L / (E.I)
[C]2010:MNI-BE Analalisis Beban Abutment
118
B. DATA STRUKTUR ATAS

b2 ta b1 ts ha hb b b3 b1 b2
URAIAN DIMENSI Lebar total jembatan Jumlah box girder prategang Lebar jalan (jalur lalu-lintas) Lebar trotoar (pejalan kaki) Tebal slab lantai jembatan Tebal lapisan aspal + overlay Tebal trotoar Tebal genangan air hujan Tinggi box girder prategang Tinggi bidang samping jembatan Panjang bentang jembatan Specific Gravity Berat beton bertulang Berat beton tidak bertulang (beton rabat) Berat aspal Berat jenis air
NOTASI
DIMENSI SATUAN
b n b1 b2 ts ta tt th hb ha L wc = w'c = wa = ww =
17.00 2.00 7.00 1.00 0.35 0.10 0.30 0.05 2.50 3.50 50.00
kN/m
3
m bh m m m m m m m m m
25.0 24.0 22.0 9.8
119
C. DATA STRUKTUR BAWAH (ABUTMENT)
NOTASI
(m)
NOTASI
(m)
h1 h2 h3 h4 h5 h6 h7 h8 h9 h10 h11 c d
1.35 1.35 0.65 0.75 0.70 0.80 4.50 0.60 0.60 1.20 1.20 1.30 0.80
b1 b2 b3 b5 b7 b8 b9 b0 Bx
0.35 0.55 0.75 0.60 1.00 2.40 2.60 1.00 6.00
KETERANGAN Panjang Abutment Tebal Wing-wall Berat volume, ws = Sudut gesek, = Kohesi, C=
NOTASI
(m)
By hw 17.2 35 0
17.00 0.50
kN/m3 kPa
TANAH TIMBUNAN
TANAH ASLI ( DI DASAR PILECAP) kN/m3 Berat volume, ws = 18 Sudut gesek, Kohesi, Mutu Beton Mutu Baja Tulangan
=
C=
28 15
kPa K - 300 U - 39
120
BAHAN STRUKTUR


b b3 ts ha hb
b2 ta
b1
b1
b2
Struktur atas
No Beban struktur atas 1 Box girder prestress 2 Diafragma 3 Trotoar dan dinding pagar tepi
Jumlah n 2 2 2
Berat w (kN/m) 219.14 3.84 9.00 3.60
Bentang L (m) 50.00 50.00 50.00
Berat (kN) 384.00 900.00
50.00 21914.06
W MS PMS = 3/8 * W MS = 8834.273 Beban pd abutment akibat berat sendiri struktur atas, Eksentrisitas beban thd. Fondasi, e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = -0.10 m MMS = PMS * e = -883.43 Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,
2 4 Pemisah jalur (median) Total berat sendiri struktur atas,
360.00 = 23558.06
121
Berat beton, Berat tanah,
wc = ws =
25.00 17.20 b12 = b13 =
kN/m3 kN/m
3
Lebar By = 2xTebal wing wall = m m h13 = H = BERAT Direc

-1 -1 -1 -1 1 1 -1 -1 1 -1 1
17.00 1.00 4.05 7.20 LENGAN (m)

0.975 1.075 0.975 0.850 0.700 0.600 0.100 1.400 1.267 1.800 1.700
m m m m MOMEN (kNm)
-195.79 -339.23 -202.01 -101.60 124.95 61.20 -191.25 -428.40 419.90 -2203.20 2254.20
122
1.85 1.65
NO
PARAMETER BERAT BAGIAN b ABUTMENT h

1.35 1.35 0.65 0.75 0.70 0.80 4.50 0.60 0.60 1.20 1.20
Shape
1 1 1 0.5 1 0.5 1 0.5 0.5 1 1
(kN)
200.813 315.563 207.188 119.531 178.500 102.000 1912.500 306.000 331.500 1224.000 1326.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
0.35 0.55 0.75 0.75 0.60 0.60 1.00 2.40 2.60 2.40 2.60
NO
PARAMETER BERAT BAGIAN b WING WALL h

1.35 2.00 0.75 1.30 0.60 0.75 1.35 4.050 0.75 1.30 0.60
BERAT Direc
-1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
LENGAN (m)
2.575 2.675 2.675 2.300 2.867 1.100 2.075 2.175 1.100 0.975 2.200
MOMEN (kNm)
-247.68 -354.44 -132.91 -254.15 -73.10 -7.73 -1515.31 -4249.87 -90.46 -277.96 -463.16 -8468.01
Shape
1 1 1 1 0.5 0.5 1 1 0.5 1 0.5
(kN)
96.188 132.500 49.688 110.500 25.500 7.031 730.269 1953.963 82.238 285.090 210.528 9907.0875
12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23
2.85 2.65 2.65 3.40 3.40 0.75
TANAH
1.85 1.65 0.75 0.75 2.40
PMS =
MMS =

No Berat sendiri 1 Struktur atas (box girder, median, trotoar) 2 Struktur bawah (abutment, pilecap, tanah)
PMS
(kN) 8834.3 9907.1 18741.4
MMS
(kNm) -883.4 -8468.0 -9351.4

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti : 1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari, 2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik, 3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.
[C]2010:MNI-BE Analalisis Beban Abutment 123
Tebal (m) 0.10 w= w= 0.05
Lebar (m) 7.00 0.5 0.1 17.00
Panjang (m) 50.00 50.00 50.00 50.00
Jumlah 2 2 2 1
w (kN/m3) 22.00
Berat (kN) 1540.00 50.00 10.00
9.80
W MA =
Beban pd abutment akibat beban mati tambahan,
416.50 2016.50
PMA = 3/8 * W MA = 756.1875

e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
-0.10
m -75.62
MMA = PMA * e =

Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya beban tambahan yang setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut. Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah w s, sudut gesek dalam , dan kohesi c dengan :
ws' = ws -1 R R ' = tan (K * tan ) dengan faktor reduksi untuk ', K = R R dengan faktor reduksi untuk c', Kc = c' = Kc * c 2 Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan ( 45 - ' / 2 ) 3 Berat tanah, ws = 17.2 kN/m
0.7 1.0
=
C= H= By =
35 0 7.20 17.00
kPa m m
124
' = tan (K * tan ) = 0.320253 rad = 2 Ka = tan ( 45 - ' / 2 ) = 0.521136 No Gaya akibat tekanan tanah TTA Lengan
1 TTA = (0.60 * ws)* H * Ka * By 2 TTA = 1/2 * H * ws * Ka * By
2
-1
18.349 y (m) 3.600 2.400
MTA
(kNm) 2369.82 9479.27
(kN) thd. O 658.28 y = H / 2 3949.69 y = H / 3
TTA = 4607.98
MTA = 11849.08

Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pada Gambar 1. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yang dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )
kPa kPa

10
q (kPa)
0 0 20 40 L (m) 60 80 100
50 40
50.00 6.40 44.0
m kPa kN/m
DLA (%)
30 20 10 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Bentang, L (m)
L=
50.00
b1 =
7.00
DLA =
0.4
W TD = q * L * (5.5 + b) / 2 = 2000.00 kN
W TD' = p *(1+ DLA) * (5.5 + b) / 2 =

Jumlah jalur lalu lintas (jalan), n= Beban pada abutment akibat beban lajur "D",
385.00 2
kN
PTD = 3/8 * n * W TD + 5/16* n * W TD' = 1740.63 kN

e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
-0.10
MTD = PTD * e = -174.06 kNm

Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar yang besarnya tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya. A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2) Beban hidup merata q :
2 Untuk A 10 m :
Untuk 10 m2 < A 100 m2 : Untuk A > 100 m2 :
q= 5 kPa q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) q= 2 kPa

6 5
kPa
q (kPa)
Panjang bentang,
L= b2 = n=
50.00 1.00 2
m m
3 2 1 0 0 10 20 30 40 50 60 A (m2) 70 80 90 100 110 120
Lebar trotoar, Jumlah trotoar,
Gambar 4. Pembebanan untuk pejalan kaki Luas bidang trotoar yang didukung abutment,
A = b2 * L / 2 * n =
50.00
127
Beban merata pada pedestrian,
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) =
3.68
kPa
PTP = 3/8 * q * b2 * L * n =
138.00 -0.10 -13.80
KN m kNm
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
Momen pada fondasi akibat beban pedestrian,
MTP = PTP * e =
6. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (L t) sebagai berikut : Gaya rem, TTB = 250 kN Gaya rem, TTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN Gaya rem, TTB = 500 kN
600
untuk Lt 80 m untuk 80 < L t < 180 m untuk Lt 180 m
500
Gaya rem (kN)
400
300
200
100
0 0 20 40 60 80 100 Lt (m) 120 140 160 180 200
Gambar 5. Gaya rem

Untuk, Besar gaya rem, Jumlah jalan, Gaya rem,
Lt = L =
TTB1 = n=
50.00 250 2 500 7.200
m kN kN m
TTB = n * TTB1
Momen pada Fondasi akibat gaya rem : MTB = PTB * YTB = 3600.00 kNm Lengan terhadap Breast wall : Y'TB = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 5.400 m
Momen pada Breast wall akibat gaya rem : MTB = PTB * YTB = 2700.00 kNm

Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan. C Tmax = Temperatur maksimum rata-rata 40 C Tmin = Temperatur minimum rata-rata 15 Perbedaan temperatur, Koefisien muai panjang untuk beton, Kekakuan geser tumpuan berupa mechanical bearing , Panjang bentang box girder, Jumlah tumpuan, T = ( Tmax - Tmin ) / 2 = k= L= n= 12.5 1500.0 50.00 4 C / C kN/m m buah
= 1.0E-05
Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur, TET = * T * k * L/2 * n = 18.750 kN Lengan terhadap Fondasi,
YET = h7 =
4.50
m kNm m kNm
129
Momen pd Fondasi akibat temperatur, MET = TET * YET = 84.38 Lengan terhadap Breast wall,
Y'ET = h7 - h9 - h11 =
2.70

8. BEBAN ANGIN (EW)

Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus : 2 TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab kN
Panjang bentang, Tinggi bid. samping, 1.25 35 50.00 3.50 87.50 80.391 6.25 m/det m m m2 kN m kNm m kNm
L= ha = Ab = L/2 * ha =
2
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab =

YEW1 = h7 + ha/2 =
Y'EW1 = h7 - h9 - h11 + ha/2 = M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 =
4.45 357.74

Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : 2 dengan, C w = 1.2 TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw) * L / 2 kN Lengan terhadap Fondasi : Momen pd Fondasi : Lengan terhadap Breast wall : Momen pd Breast wall :
TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw) * L / 2 = 44.100 YEW2 = h7 + hb + ts + ta = 7.45 MEW2 = TEW2 * YEW2 = 328.55 Y'EW2 = YEW2 - h11 - h9 = 5.65 M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 249.165
kN m kNm m m
130

TEW
h/2
PEW
x
PEW
QEW
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan : 2 TEW = 0.0012*Cw*(Vw) = 1.764 kN/m Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan Jumlah box girder, h= x= n= 2.00 1.75 2 kN kN m m
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan, PEW = n * [ 1/2*h / x * TEW ] * L/2 = 50.400
-0.10 -5.040
9. BEBAN GEMPA (EQ)

TEQ = Kh * I * W t
Kh = C * S
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN) Kh = Koefisien beban gempa horisontal
I = Faktor kepentingan W t = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan = PMS + PMA kN C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) dari struktur jembatan. Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
T = 2 * * [ W TP / ( g * KP ) ]

Tanah keras
0.15
0.10
0.05
9.1.1. BEBAN GEMPA ARAH MEMANJANG JEMBATAN (ARAH X) Tinggi breast wall, Ukuran penampang breast wall, Inersia penampang breast wall, Mutu beton, Modulus elastis beton, Nilai kekakuan, Percepatan grafitasi, Berat sendiri struktur atas, Beban sendiri struktur bawah,
Lb = h 3 + h 4 + c = b = By = h = b7 =
3
2.70 17.00 1.00
m m
m 4 Ic = 1/ 12 * b * h = 1.416667 m
K - 300
fc' = 0.83 * K / 10 = 24.9 Ec = 4700 * fc' = 23453 Ec = 23452953 3 Kp = 3 * Ec * Ic / Lb = 5064017
MPa MPa kPa kN/m
m/det2 g= 9.8 PMS (str atas) = 8834.27 kN PMS (str bawah) = 9907.09 kN
132
Berat total struktur,
W TP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah) = 13787.82 kN T = 2 * * [ W TP / ( g * KP ) ] = 0.104729 detik Waktu getar alami struktur, C=
dengan, 0.18
Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium). Lokasi di wilayah gempa 3. Koefisien geser dasar, Untuk struktur jembatan beton prategang , faktor jenis struktur dihitung dengan rumus :
S = 1.3 * F
F = 1.25 - 0.025 * n = Kh = C * S = 0.28665
1.225
S = 1.3 * F = 1.5925
Koefisien beban gempa horisontal, Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan, Gaya gempa,
I=
1.0
TEQ = Kh * I * W t = 0.28665 *W t
h1 h2 h3 h4 h5
1.35 1.35 0.65 0.75 0.70
m m m m m
h6 h7 h8 h9 h10
0.80 4.50 0.60 0.60 1.20
m m m m m
h11 c d
h13 H
1.20 1.30 0.80 4.05 7.20
m m m m m
133
Distribusi Beban Gempa Pada Abutment No Berat TEQ Uraian lengan terhadap titik O W t (kN) (kN) STRUKTUR ATAS PMS 8834.27 2532.344 y = H
Besar y (m)
MEQ
(kNm)
7.200 18232.88 7.200 6.525 5.175 4.175 3.600 3.750 3.133 2.250 1.400 1.400 0.600 0.600 6.525 4.850 3.475 2.450 1.600 3.350 6.525 3.825 3.350 2.450 1.600 4.941 m 1560.68 375.60 468.11 247.95 123.35 191.88 91.61 1233.49 122.80 133.03 210.52 228.06 179.91 184.21 49.49 77.60 11.70 6.75 1365.89 2142.40 78.97 200.22 96.56
PMA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23
756.1875 ABUTMENT 200.81 315.56 207.19 119.53 178.50 102.00 1912.50 306.00 331.50 1224.00 1326.00 WING WALL 96.19 132.50 49.69 110.50 25.50 7.03 TANAH 730.27 1953.96 82.24 285.09 210.53
216.761 y = H 57.563 y1 = h10+h8+c+h4+h3+h2+h1/2 90.456 y2 = h10+h8+c+h4+h3+h2/2 59.390 y3 = h10+h8+c+h4+h3/2 34.264 y4 = h10+h8+c+2/3*h4 51.167 y5 = h11+h9+d+h6+h5/2 29.238 y6 = h11+h9+d+2/3*h6 548.218 y7 = h7/2 87.715 y8 = h10+1/3*h8 95.024 y9 = h11+1/3*h9 350.860 y10 = h10/2 380.098 y11 = h11/2 27.572 y12 = y1 37.981 y13 = h10+h8+c+h4+(h3+h2)/2 14.243 y14 = h10+h8+c+h4/2 31.675 y15 = h10+h8+c/2 7.310 y16 = h10+2/3*h8 2.016 y17 = h10+h8+c+1/3*h4 209.332 y19 = H - h1/2 560.103 y20 = h10+h8+h13/2 23.573 y21 = h10+h8+c+h4/3 81.721 y22 = h10+h8+c/2 60.348 y23 = h10+2/3*h8
TEQ = 5588.972
MEQ = 27613.65 yEQ = MEQ / TEQ =
134
9.1.2. BEBAN GEMPA ARAH MELINTANG JEMBATAN (ARAH Y) Inersia penampang breast wall, Nilai kekakuan, Waktu getar alami struktur, Koefisien geser dasar, Faktor tipe struktur, Koefisien beban gempa horisontal, Faktor kepentingan, Gaya gempa, Berat sendiri (struktur atas + struktur bawah), Beban mati tambahan, Beban mati total, Beban gempa arah melintang jembatan, Momen pada fondasi akibat beban gempa,
Ic = 1/ 12 * h * b = 409.4167 m 3 Kp = 3 * Ec * Ic / Lb = 1.46E+09 kN/m T = 2 * * [ W TP / ( g * KP ) ] = 0.006161 detik C= 0.18 S = 1.3 * F = 1.5925 Kh = C * S = 0.28665 I= TEQ = Kh * I * W t = PMS = PMA = W t = PMS + PMA = TEQ = Kh * I * W t = MEQ = TEQ * YEQ =
1.0
0.28665 * W t
18741.36 kN 756.1875 kN 19497.55 kN 5588.972 kN 27613.65 kNm

= tan-1 (Kh) 2 2 KaG = cos ( ' - ) / [ cos * { 1 + (sin ' *sin (' - ) ) / cos } ] KaG = KaG - Ka kN/m2 Tekanan tanah dinamis, p = Hw * ws * KaG
H= By = 7.20 17.00 m m
Kh = 0.28665 ' = 0.320253 rad Ka = 0.521136

ws = 17.2
kN/m3
135
= tan-1 (Kh) = 0.27916 cos ( ' - ) = 0.998313 2 cos *{ 1 + (sin ' *sin (' - ) )/cos } = 2 2 KaG = cos ( ' - ) / [ cos *{ 1 + (sin ' *sin (' - ) )/cos } ] = KaG = KaG - Ka = 2 Gaya gempa lateral, TEQ = 1/2 * H * ws * KaG * By = 3372.093 yEQ = 2/3 * H = 4.800 Lengan terhadap Fondasi, Momen akibat gempa, MEQ = TEQ * yEQ = 16186.05
2
1.033384 0.966061 0.444925 kN m kNm

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa mechanical bearing, tambahan. Reaksi abutment akibat : Berat sendiri struktur atas,
0.01
PMS = 8834.273 kN
PMA = 756.188 kN
TFB = * PT =
95.905 6.250 599.40 2.700
kN m kNm m kNm
YFB = h7 =
Momen pd Fondasi akibat gempa,
MFB = TFB * yFB =

Lengan terhadap Breast wall,
Y'FB = h7 - h9 - h11 =
Momen pd Breast wall akibat gempa, MFB = TFB * y'FB = 258.94
136

REKAP BEBAN KERJA No Aksi / Beban A Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah B Beban Lalu-lintas 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem C Aksi Lingkungan 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. tanah dinamis D Aksi Lainnya FB Arah Kode MS MA TA TD TP TB ET EW EQ EQ FB 21376.17
Arah Kode
Vertikal P (kN) 18741.36 756.1875
Momen Mx My (kNm) (kNm) -9351.44 -75.62
MS MA TA TD TP TB ET EW EQ EQ
4607.98 1740.63 138.00 500.00 18.75 50.400 5588.97 3372.09 95.90 Vertikal P (kN) 18741.36 756.1875 4607.98 1740.63 138.00 Horisontal Ty Tx (kN) (kN) 124.49 5588.97
11849.08 -174.06 -13.80 3600.00 84.38 -5.04 16186.05 599.40 Momen Mx (kNm) -9351.44 -75.62 11849.08 -174.06 -13.80 830.99 27613.65 27613.65
11 Gesekan KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan
My (kNm)
4607.98
0.00
2234.16
0.00
137
Vertikal P (kN) 18741.36 756.1875
Momen Mx (kNm) -9351.44 -75.62
My (kNm)
4607.98 1740.63 138.00 500.00 50.400 124.49
11849.08 -174.06 -13.80 3600.00 -5.04 830.99
5107.98
124.49
5829.12 Momen Mx (kNm) -9351.44 -75.62
830.99
Horisontal Ty Tx (kN) (kN)
My (kNm)
4607.98
11849.08 -174.06 -13.80
500.00 124.49
3600.00 -5.04 830.99
95.90 5203.88 124.49
599.40 6428.52 830.99
138
Vertikal P (kN) 18741.36 756.1875
Momen Mx (kNm) -9351.44 -75.62
My (kNm)
4607.98 1740.63 138.00 500.00 18.75 50.400 124.49
11849.08 -174.06 -13.80 3600.00 84.38 -5.04 830.99
95.90 21426.57 5222.63 124.49
599.40 6512.90 Momen Mx (kNm) -9351.44 -75.62 830.99
Vertikal P (kN) 18741.36 756.1875
My (kNm)
5588.97 3372.09 19497.55 8961.07
5588.97
27613.65 27613.65 16186.05
5588.97
34372.64 27613.65
139
REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA Ty Mx Tx No Kombinasi Beban Tegangan P berlebihan 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 0% 25% 40% 40% 50% (kN) 21376.17 21426.57 21426.57 21426.57 19497.55 (kN) 4607.98 5107.98 5203.88 5222.63 8961.07 (kN) 0.00 124.49 124.49 124.49 5588.97 (kNm) 2234.16 5829.12 6428.52 6512.90
My (kNm) 0.00 830.99 830.99 830.99
34372.64 27613.65

12.1. STABILITAS GULING ARAH X
Fondasi bore pile tidak diperhitungkan dalam analisis stabilitas terhadap guling, sehingga angka aman (SF) terhadap guling cukup diambil = 2.2 Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi : Bx / 2 = 3 m k
Mx
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = momen penyebab guling arah x
Momen penahan guling : Mpx = P * (Bx / 2) * (1 + k) Angka aman terhadap guling : STABILITAS GULING ARAH X No Kombinasi Beban k 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 0% 25% 40% 40% 50%
SF = Mpx / Mx
harus 2.2 P (kN)
21376.17 21426.57 21426.57 21426.57 19497.55
Mx
(kNm)
2234.16 5829.12 6428.52 6512.90 34372.64
Mpx
(kNm)
64128.52 80349.65 89991.61 89991.61 87738.97
SF
Keterang an
28.70 > 2.2 (OK) 13.78 > 2.2 (OK) 14.00 > 2.2 (OK) 13.82 > 2.2 (OK) 2.55 > 2.2 (OK)
140
12.2. STABILITAS GULING ARAH Y

My
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = momen penyebab guling arah y
Momen penahan guling : Mpy = P * (By / 2) * (1 + k) Angka aman terhadap guling :
SF = Mpy / My
harus 2.2
STABILITAS GULING ARAH Y No Kombinasi Beban k 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 0% 25% 40% 40% 50%
P (kN)
21376.17 21426.57 21426.57 21426.57 19497.55
My
(kNm)
Mpy
(kNm)
SF
Keterang an
0.00 181697.47 830.99 227657.34 830.99 254976.22 830.99 254976.22 27613.65 248593.74
273.96 > 2.2 (OK) 306.84 > 2.2 (OK) 306.84 > 2.2 (OK) 9.00 > 2.2 (OK)

13.1. STABILITAS GESER ARAH X
=
C=
28 15 6.00 17.00
kPa m m
Bx = By =
k
Tx
H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k )
harus 1.1
141
k 0% 25% 40% 40% 50%
Tx
(kN)
P
(kN)
H
(kN)
SF 2.80 3.16 3.48 3.46 1.99
Keterang an
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK)
4607.98 21376.17 12895.91 5107.98 21426.57 16153.39 5203.88 21426.57 18091.80 5222.63 21426.57 18091.80 8961.07 19497.55 17845.55
13.2. STABILITAS GESER ARAH Y

=
C=
28 15 6.00 17.00
kPa m m
Bx = By =
k
Tx
H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k ) Ty P No Kombinasi Beban k

H
(kN)
SF
Keterang an
0.00 21376.17 12895.91 124.49 21426.57 16153.39 124.49 21426.57 18091.80 124.49 21426.57 18091.80 5588.97 19497.55 17845.55 129.76 145.33 145.33 3.19
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK)
142

1. PILE CAP
BEBAN KERJA PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. tanah dinamis 11 Gesekan KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. tanah dinamis 11 Gesekan 1.00 29407.79
P
(kN) 18741.36 756.1875
Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm) -9351.44 -75.62
My
(kNm)
4607.98 1740.63 138.00 500.00 18.75 50.400 5588.97 3372.09 95.90 124.49 5588.97
11849.08 -174.06 -13.80 3600.00 84.38 -5.04 16186.05 599.40 830.99 27613.65 27613.65
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 2.00 2.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 24363.77 1512.38
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -12156.87 -151.24
Muy
(kNm)
5759.97 3481.25 1000.00 18.75 50.40 124.49
14811.35 -348.13 7200.00 84.38 -5.04 830.99
95.90 6874.63 124.49
599.40 10033.86 830.99

143
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 1.00 2.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 24363.77 1512.38
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -12156.87 -151.24
Muy
(kNm)
5759.97 1740.63 276.00 500.00 18.75
14811.35 -174.06 -27.60 3600.00 84.38
1.00 27892.77
95.90 6374.63 0.00
599.40 6585.36 0.00
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 1.00 1.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 24363.77 1512.38
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -12156.87 -151.24
Muy
(kNm)
5759.97 1740.63 500.00 18.75 50.40 124.49
14811.35 -174.06 3600.00 84.38 -5.04 830.99
1.00 27667.17
95.90 6374.63 124.49
599.40 6607.92 830.99
144
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 1.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 24363.77 1512.38
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -12156.87 -151.24
Muy
(kNm)
5759.97 1740.63 500.00 18.75 60.48 149.39
14811.35 -174.06 3600.00 84.38 -6.05 997.18
1.00 27677.25
95.90 6374.63 149.39
599.40 6606.91 997.18
Pu
(kN) 24363.77 1512.38
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -12156.87 -151.24
Muy
(kNm)
4607.98
11849.08
1.00 1.00
5588.97 3372.09 25876.14 13569.04
5588.97
27613.65 27613.65 16186.05
5588.97
43340.67 27613.65
145

Pu
(kN) 29407.79 27892.77 27667.17 27677.25
Tux
(kN) 6874.63 6374.63 6374.63 6374.63
Tuy
(kN) 124.49 0.00 124.49 149.39 5588.97
Mux
(kNm) 10033.86 6585.36 6607.92 6606.91
Muy
(kNm) 830.99 0.00 830.99 997.18
25876.14 13569.04
43340.67 27613.65
146
2. BREAST WALL
NO 1 2 3 4 5 6 7 PARAMETER b 0.35 0.55 0.75 0.75 0.60 0.60 1.00 h 1.35 1.35 0.65 0.75 0.70 0.80 2.70 BERAT (kN) 200.81 315.56 207.19 119.53 178.50 102.00 1147.50
PMS 2.2. TEKANAN TANAH (TA)
8834.27 = 11105.37
H' = h1+h2+h3+h4+c = 5.40 m ' = tan-1(KR*tan ) = 0.320253 rad Ka = tan2 (45- '/2) = 0.521136 3 ws = 17.2 kN/m 0.6 * ws = 10.3 kPa By = 17.00 m
No Gaya akibat tekanan tanah 1 TTA = (0.60 * ws)* H' * Ka * By 2 TTA = 1/2 * H' * ws * Ka * By
2
TTA
Lengan
y (m) 2.700 1.800
MTA
(kNm) 1333.02 3999.07
(kN) thd. O 493.71 y = H' / 2 2221.70 y = H' / 3
TTA = 2715.41
MTA = 5332.09
147
2.3. BEBAN GEMPA

1.30 5.40 2.70 0.80 0.80 17.00 1.00 25.0
m m m m m m m 3 kN/m
TEQ = Kh * I * W t = 0.28665 *W t
Beban Gempa Pada Breast wall TEQ No Berat W t (kN) (kN) Uraian lengan terhadap titik O Besar y (m)
MEQ
(kNm)
STRUKTUR ATAS PMS 8834.27 2532.344 y = H'
5.400 13674.66 5.400 4.725 3.375 2.375 1.800 1.950 1.333 1.350 1170.51 271.98 305.29 141.05 61.67 99.78 38.98 444.06
PMA
1 2 3 4 5 6 7
756.19
216.761 y = H'
BREAST WALL 200.81 57.563 y1 = c+h4+h3+h2+h1/2 315.56 207.19 119.53 178.50 102.00 1147.50 90.456 y2 = c+h4+h3+h2/2 59.390 y3 = c+h4+h3/2 34.264 y4 = c+2/3*h4 51.167 y5 = d+h6+h5/2 29.238 y6 = d+2/3*h6 328.931 y7 = h'7/2
TEQ = 3400.115
MEQ = 16207.99
148
H' = h1+h2+h3+h4+c = h8+h10 =

ws = By =
5.40 1.80 17.2 17.00
m m 3 kN/m m
KaG = 0.444925

2
TEQ
Lengan 2/3*H' = H'/2 =
y (m) 3.60 2.70
MEQ (kNm) 6828.49 632.27
(kN) 1/2 * H' * ws * KaG * By = 1896.802
(h8 + h10)* ws * KaG * By = 234.173 TEQ = 2130.975
MEQ = 7460.76
149

Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)

(kN)
Vuy = K * Ty Muy = K * My Vuy

(kN)
REKAP BEBAN ULTIMIT BREAST WALL Pu No Aksi / Beban Faktor Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan 1.30 2.00 1.25 2.00 2.00 2.00 1.20 1.20 1.00 1.00 1.30 60.48 3481.25 276.00 (kN) 14436.98 1512.38
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
3394.27
6665.11
1000.00 22.50 149.39 3400.11 2130.98 124.68 3400.11
5400.00 60.75 728.28 16207.99 16207.99 7460.76 336.63

150

KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan 1.00 19481.00 KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan 1.00 17965.98 95.90 4008.92 0.00 258.94 9674.68 0.00 95.90 4508.92 124.49 258.94 12374.68 606.90 2.00 1.00 1.00 50.40 1000.00 18.75 124.49 5400.00 50.63 606.90
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 2.00
Pu
(kN) 14436.98 1512.38
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
3394.27 3481.25
6665.11
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 1.00 2.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 14436.98 1512.38
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
3394.27 1740.63 276.00 500.00 18.75
6665.11
2700.00 50.63
151
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 1.00 1.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 14436.98 1512.38
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
3394.27 1740.63 500.00 18.75 50.40 124.49
6665.11
2700.00 50.63 606.90
1.00 17740.38
95.90 4008.92 124.49
258.94 9674.68 606.90
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 1.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 14436.98 1512.38
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
3394.27 1740.63 500.00 18.75 60.48 149.39
6665.11
2700.00 50.63 728.28
1.00 17750.46
95.90 4008.92 149.39
258.94 9674.68 728.28
152
Pu
(kN) 14436.98 1512.38
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
2715.41
5332.09
1.00 1.00 15949.35
3400.11 2130.98 0.00 8246.50
3400.11
16207.99 16207.99 7460.76 0.00
3400.11
29000.83 16207.99
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL No Kombinasi Beban Pu Vux (kN) 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 19481.00 17965.98 17740.38 17750.46 15949.35 (kN) 4508.92 4008.92 4008.92 4008.92 8246.50
Vuy
(kN) 124.49 0.00 124.49 149.39 3400.11
Mux
(kNm) 12374.68 9674.68 9674.68 9674.68
Muy
(kNm) 606.90 0.00 606.90 728.28
29000.83 16207.99
153
3. BACK WALL
' = tan (K *tan ) = 0.320253 rad 2 Ka= tan (45 - ' / 2) = 0.521136 3 ws = 17.2 kN/m 0.6 * ws = 10.3 kPa
By = H" = h1 + h2 = 17.00 2.70 m m
-1
No Gaya akibat tekanan tanah 1 TTA = (0.60 * ws)* H" * Ka * By 2 TTA = 1/2 * (H") * ws * Ka * By
2
TTA
Lengan
y (m) 1.350 0.900
MTA
(kNm) 333.26 499.88
(kN) thd. O 246.86 y = H" / 2 555.43 y = H" / 3
TTA =
3.1.2. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN h1 = H" = h1 + h2 = No 1 2 Berat W t (kN) 200.81 315.56 1.35 2.70 m h2 =
802.28
MTA = 833.14
1.35
TEQ
(kN) 57.56 90.46 148.02

y (m) y = H"-h1/2 y = h2/2 2.025 0.675 (kNm) 116.56 61.06 177.62
TEQ =
MEQ =
3.1.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ) H= H" = h1 + h2 = 7.20 2.70 m m kN/m3 m
154
ws = 17.2 KaG = 0.444925

By = 17.00
No Tekanan Tanah Dinamis 1 1/2 * (H") * ws * KaG * By = 2

2
TEQ (kN) 474.201
Lengan 2/3*H" =
y (m) 1.80 1.35
MEQ (kNm) 853.56 790.33
(H-H")* ws * KaG * By = 585.433 H"/2 = TEQ = 1059.633 kN
MEQ = 1643.90 kNm
Vu = K * T Mu = K * M
BEBAN KERJA T (kN) 802.282 148.019 1059.633 M (kNm) 833.139 177.62 1643.90
BEBAN ULTIMIT Vu (kN) 1002.852 148.019 1059.633 2210.504 Mu (kNm) 1041.42 177.62 1643.90 2862.94
3.2. BACK WALL ATAS

' = tan-1(KR*tan ) = 0.320253 rad 2 Ka= tan (45 - ' / 2) = 0.521136 3 ws = 17.2 kN/m 0.6 * ws = 10.3 kPa
By = h1 = 17.00 1.35 m m
No Gaya akibat tekanan tanah 1 TTA = (0.60 * ws)* h1 * Ka * By 2 TTA = 1/2 * (h1) * ws * Ka * By
2
TTA
Lengan
y (m) 0.675 0.450
MTA
(kNm) 83.31 62.49
(kN) thd. O 123.43 y = h1 / 2 138.86 y = h1 / 3
TTA =
262.28
MTA = 145.80
155
TEQ
(kN) 57.56 57.56

y (m) y = h1/2 0.675 (kNm) 38.85 38.85
TEQ =
MEQ =
3.1.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ) H= h1 = 7.20 1.35 m m kN/m3 m
ws = 17.2 KaG = 0.444925

By = 17.00
No Tekanan Tanah Dinamis 1 1/2 * (h1) * ws * KaG * By = 2

2
TEQ
Lengan
y (m) 0.90 0.68
MEQ (kNm) 106.70 513.72 620.41 kNm
(kN) 118.550 y = 2/3*h1 761.063 y = h1/2 879.613 kN
(H-h1)* ws * KaG * By = TEQ =
MEQ =
Vu = K * T Mu = K * M
156
4. CORBEL

b5 / 2 = 0.30 m
GAYA GESER DAN MOMEN ULTIMIT CORBEL No Jenis Beban Faktor P beban 1 Berat sendiri 2 Beban mati tamb. 3 Beban lajur "D" 1.30 2.00 2.00 (kN) 756.19 1740.63 Total :
Vu
(kN) 1512.38 3481.25 16478.18
e
(m) 0.30 0.30 0.30
Mu
(kN) 3445.37 453.71 1044.38 4943.45
8834.27 11484.56
5. WING WALL
Hy = h1+h2+h3+h4+c = Hx = b0 + b8 = hw = wc = Berat beton,
5.40 3.40 0.50 25.00
m m m kN/m3
157
5.1. TEKANAN TANAH PADA WING WALL Hy = h1+h2+h3+h4+c = 5.40 m Hx = b0 + b8 = 3.40 m -1 R ' = tan (K *tan ) = 0.320253 rad 2 Ka = tan (45- '/2) = 0.521136 3 ws = 17.2 kN/m 0.6 * ws = 10.3 kPa
2
(kN) 98.74 444.34
Mx
(kNm) 83.93 377.69 461.62
5.2. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN PADA WING WALL W t = Hy * Hx * hw * wc = 229.500 kN TEQ = Kh * I * W t = 0.28665 * W t = 65.78618 kN Gaya horisontal gempa, Lengan, x = Hx / 2 = 1.700 m Mx = 1/2*TEQ* x = 55.92 kNm y = Hy / 2 = 2.700 m My = 1/2*TEQ* y = 88.81 kNm Lengan,
Berat wing wall,
158

ws = 5.40 1.80 17.2 m m 3 kN/m
KaG = 0.444925 Hx = b0 + b8 = 3.40 m
2
TEQ (kN) 379.360 46.835
Mx
(kNm) 322.46 39.81 362.27

Vu = K * T Mu = K * M
T (kN) 543.083 65.786 426.195
My
(kNm) 533.209 88.811 746.076
Mx
(kNm) 461.621 55.92 362.27
KTA KEQ KEQ
faktor 1.25 1.00 1.00
159
Vu
(kN) 678.854 65.786 426.195 1170.83
Muy
(kNm) 666.511 88.811 746.076 1501.40
Mux
(kNm) 577.026 55.918 362.266 995.21
160

JEMBATAN SEI. TEBING RUMBIH (RAY 15), BARITO KUALA, KALSEL
[C]2010: PT PANJI BANGUN PERSADA
URAIAN DIMENSI Lebar jalan (jalur lalu-lintas) Lebar trotoar (pejalan kaki) Lebar jembatan Tebal slab lantai jembatan Tebal lapisan aspal Tebal trotoar Tebal genangan air hujan Tinggi girder prategang Tinggi bidang samping jembatan Jarak antara balok prategang Panjang bentang jembatan Specific Gravity Berat beton bertulang Berat beton tidak bertulang (beton rabat) Berat aspal Berat jenis air
NOTASI
b1 b2 b ts ta tt th hb ha s L wc = w'c = wa = ww =
DIMENSI SATUAN 7.00 m
1.25 9.50 0.20 0.05 0.30 0.05 2.10 3.00 1.85 50.00
kN/m
3
m m m m m m m m m m
25.0 24.0 22.0 9.8
[C]2010-MNI : Analalisis Beban Abutment
B. DATA STRUKTUR BAWAH (ABUTMENT)
b1
WING WALL
Ba
Pstruktur atas
h1 h2 h3 h4 c b0 h8 h10
BACK WALL
b2
hw h13 h12 h5 h6 d h7 h9 h11
b7 b5
Pjack
CORBEL
b3
BREAST WALL
b8
b7
b9
Bx
By
NOTASI
(m)
NOTASI
(m)
h1 h2 h3 h4 h5 h6 h7 h8 h9 h10 h11 c d
0.90 1.00 0.45 0.75 0.60 0.60 3.70 0.40 0.40 0.80 0.80 1.50 1.00
b0 b1 b2 b3 b5 b7 b8 b9 h12 h13 H Bx By
2.50 0.35 0.55 0.75 0.40 0.80 1.30 1.70 0.30 2.10 5.80 3.80 10.60
KETERANGAN Panjang Abutment Tebal Wing-wall Berat volume, ws = Sudut gesek, = Kohesi, Mutu Beton Mutu Baja Tulangan C=
NOTASI
(m)
Ba hw 17.2 35 0
9.00 0.50
kN/m3 kPa
TANAH TIMBUNAN
BAHAN STRUKTUR K - 250 U - 39

Struktur atas
Parameter Volume t (m) 0.20 0.07 L (m) 50.00 50.00 50.00 n 1 4 2 5 36 Total berat sendiri struktur atas,
Berat 25.00 25.00 20.857 960.00 13.60
Satuan kN/m kN/m kN kN

3 3
Berat (kN) 1750.00 525.00 2085.70 4800.00 489.60 9650.30
kN/m
W MS = Beban pd abutment akibat berat sendiri struktur atas, PMS = 1/2 * W MS = 4825.15 e = - Bx / 2 + b8 + b7 / 2 = -0.20 m Eksentrisitas beban thd. Fondasi, Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas, MMS = PMS * e = -965.03

b1 h1
12 1
b2
2 13
h2 h3 h4 c h8 h10
14
b3
3 4 17
b7
18
b5
5 7 6
h5 h6 b9 d h7 h9
11
15
b0
16
b8
8 12 10 9
h11
Bx/2
Bx/2
Bx
Berat beton, Berat tanah, b12 = b13 = NO
wc = ws =
0.75 0.55 b ABUTMENT m m
25.00 17.20
kN/m3 kN/m
3
Lebar Ba = 2xTebal wing wall = 3.70 5.80 Direc -1 -1 -1 -1 1 1 -1 -1 1 -1 1 -1 m BERAT (kN) 70.875 123.750 75.938 63.281 54.000 27.000 666.000 68.900 90.100 275.600 360.400 175.027 By = H =
9.00 1.00 10.60 LENGAN (m) 0.975 1.075 0.975 0.850 0.400 0.333 0.200 1.033 0.767 1.250 1.050 0.200
m m m MOMEN (kNm) -69.10 -133.03 -74.04 -53.79 21.60 9.00 -133.20 -71.20 69.08 -344.50 378.42 -35.01
4
h13 =
PARAMETER BERAT BAGIAN h 0.90 1.00 0.45 0.75 0.60 0.60 3.70 0.40 0.40 0.80 0.80 1.20 Shape 1 1 1 0.5 1 0.5 1 0.5 0.5 1 1 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
0.35 0.55 0.75 0.75 0.40 0.40 0.80 1.30 1.70 1.30 1.70 0.80
NO
PARAMETER BERAT BAGIAN b WING WALL h 0.90 1.45 0.75 1.50 0.40 0.75 Shape 1 1 1 1 0.5 0.5 Direc -1 -1 -1 -1 -1 -1
BERAT (kN) 73.125 110.563 57.188 142.500 19.000 7.031 36.000
LENGAN (m) 2.775 2.875 2.875 2.500 3.133 1.100 3.700 1.525 1.625 1.100 0.975 1.467
MOMEN (kNm) -202.92 -317.87 -164.41 -356.25 -59.53 -7.73 133.20 -141.64 -455.03 -42.57 -150.93
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
3.25 3.05 3.05 3.80 3.80 0.75 TANAH 0.75 0.55 0.75 0.75 1.30
Lateral stop block 0.90 3.700 0.75 1.50 0.40 1 1 0.5 1 0.5 -1 -1 -1 -1 -1
92.880 280.016 38.700 154.800
PMS
35.776 = 3098.449
MMS
-52.47 = -2253.93

No Berat sendiri 1 Struktur atas (slab, trotoar, girder, dll) 2 Struktur bawah (abutment, pilecap, tanah)
PMS
(kN) 4825.15 3098.449 7923.60
MMS
(kNm) -965.03 -2253.93 -3218.96

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti : 1) Penambahan lapisan aspal ( overlay ) di kemudian hari, 2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik, 3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.
Tebal (m) 0.05 w= w= 0.05
Lebar (m) 7.00 0.5 0.1 9.50
Panjang (m) 50.00 50.00 50.00 50.00
Jumlah 1 2 2 1
w (kN/m3) 22.00
Berat (kN) 385.00 50.00 10.00
9.80
W MA =
Beban pada abutment akibat beban mati tambahan,
232.75 677.75
PMA = 1/2 * W MA =
338.875 m -67.77
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
-0.20
MMA = PMA * e =

Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya beban tambahan yang setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut. Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah w s, sudut gesek dalam , dan kohesi c dengan :
ws' = ws -1 R R ' = tan (K * tan ) dengan faktor reduksi untuk ', K = R R dengan faktor reduksi untuk c', Kc = c' = Kc * c 2 Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan ( 45 - ' / 2 ) 3 Berat tanah, ws = 17.2 kN/m
0.7 1.0
=
C= H= Ba =
35 0 5.80 9.00
kPa m m
6
' = tan (K * tan ) = 0.320253 rad = 2 Ka = tan ( 45 - ' / 2 ) = 0.521136 No Gaya akibat tekanan tanah TTA Lengan
1 TTA = (0.60 * ws)* H * Ka * Ba 2 TTA = 1/2 * H * ws * Ka * Ba
2
-1
18.349 y (m) 2.900 1.933
MTA
(kNm) 814.14 2623.34
(kN) thd. O 280.74 y = H / 2 1356.90 y = H / 3
TTA = 1637.64
MTA = 3437.48

Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pada Gambar 1. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yang dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )
kPa kPa

10
q (kPa)
0 0 20 40 L (m) 60 80 100
50 40
50.00 6.40 44.0
m kPa kN/m
DLA (%)
30 20 10 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Bentang, L (m)
L=
50.00
b1 =
7.00
DLA =
0.4
W TD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 = 2110.00 kN

Beban pada abutment akibat beban lajur "D",
PTD = 1/2*W TD = 1055.00 kN

e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
-0.20
MTD = PTD * e = -211.00 kNm

Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar yang besarnya tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya. A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2) Beban hidup merata q :
2 Untuk A 10 m :
Untuk 10 m < A 100 m : Untuk A > 100 m2 :
q= 5 kPa q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) q= 2 kPa

6 5
kPa
L= b2 = n=
50.00 1.25 2
m m
q (kPa)
Panjang bentang, Lebar trotoar, Jumlah trotoar,
4 3 2 1 0 0 10 20 30 40 50 60 A (m2) 70 80 90 100 110 120
Gambar 4. Pembebanan untuk pejalan kaki Luas bidang trotoar yang didukung abutment, Beban merata pada pedestrian,
A = b2 * L/2 * n =
62.50 3.2675
m2
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) =
kPa
9
PTP = A * q =
204.22 -0.20 -40.84
KN m kNm
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
Momen pada fondasi akibat beban pedestrian,
MTP = PTP * e =
6. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (L t) sebagai berikut : Gaya rem, FTB = 250 kN Gaya rem, FTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN Gaya rem, FTB = 500 kN
600
untuk Lt 80 m untuk 80 < L t < 180 m untuk Lt 180 m
500
400 Gaya rem (kN)
300
200
100
0 0 20 40 60 80 100 Lt (m) 120 140 160 180 200
Gambar 5. Gaya rem

10
Panjang total jembatan, Jumlah penahan gaya rem (jumlah abutment), Gaya rem yang bekerja pada abutment, kan faktor beban dinamis (DLA). Gaya rem yang bekerja pada abutment,
Lt = FTB = n= TTB = FTB / n =
50.00 250 2 125.00
m kN kN
Besarnya gaya rem dapat diperhitungkan sebesar 5% beban lajur "D" tanpa memperhitung
TTB = 5% * [ q * L * (5.5 + b) / 2 + p * (5.5 + b) / 2 ] / 2 = TTB = Diambil gaya rem,

56.875 125.00 5.800
kN kN m kNm m kNm
Momen pada Fondasi akibat gaya rem : MTB = PTB * YTB = 725.00 Lengan terhadap Breast wall : Y'TB = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 4.600
Momen pada Breast wall akibat gaya rem : MTB = PTB * YTB = 575.00

Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan. C Tmax = Temperatur maksimum rata-rata 40 C Tmin = 15 Temperatur minimum rata-rata T = ( Tmax - Tmin ) / 2 Perbedaan temperatur, Koefisien muai panjang untuk beton, Kekakuan geser untuk tumpuan berupa elatomeric, Panjang bentang girder, Jumlah tumpuan elastomeric (jumlah girder), Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur, Lengan terhadap Fondasi, Momen pd Fondasi akibat temperatur,
T = k= L= n=
12.5 1500.0 50.00 5 23.438 3.70 86.72
C / C kN/m m buah kN m kNm

11
= 1.0E-05
TET = * T * k * L/2 * n = YET = h7 = MET = TET * YET =
Y'ET = h7 - h9 - h11 =
2.50
m kNm
8. BEBAN ANGIN (EW)

Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus : 2 TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab kN
Panjang bentang, Tinggi bid. samping, 1.25 35 50.00 3.00 75.00 68.906 5.20 m/det m m m2 kN m kNm m kNm
L= ha = Ab = L/2 * ha =
2
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab =

YEW1 = h7 + ha/2 =
Y'EW1 = h7 - h9 - h11 + ha/2 = M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 =
4.00 275.63
12

Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : 2 dengan, C w = 1.2 TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw) * L / 2 kN Lengan terhadap Fondasi : Momen pd Fondasi : Lengan terhadap Breast wall : Momen pd Breast wall :
TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw) * L / 2 = 44.100 YEW2 = h7 + hb + ts + ta = 6.05 MEW2 = TEW2 * YEW2 = 266.81 Y'EW2 = YEW2 - h11 - h9 = 4.85 M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 213.885
kN m kNm m m

Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan : 2 TEW = 0.0012*Cw*(Vw) = 1.764 kN/m Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan h= x= 2.00 1.75 m m kN kN
13
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan, PEW = [ 1/2*h / x * TEW ] * L/2 = 25.200
-0.20 -5.040
9. BEBAN GEMPA (EQ)

TEQ = Kh * I * W t
Kh = C * S
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN) Kh = Koefisien beban gempa horisontal I = Faktor kepentingan W t = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan = PMS + PMA kN C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) dari struktur jembatan. Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
T = 2 * * [ W TP / ( g * KP ) ]

0.080
Tanah keras
Koefisien geser dasar, C
Tanah sedang
0.070
Tanah lunak
0.060
0.050 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 Waktu getar, T (detik) 2.5 3.0
Koefisien gempa dasar wilayah gempa 6
14
Peta Wilayah Gempa di Indonesia
9.1.1. BEBAN GEMPA ARAH MEMANJANG JEMBATAN (ARAH X) Tinggi breast wall, Ukuran penampang breast wall, Inersia penampang breast wall, Mutu beton, Modulus elastis beton, Nilai kekakuan, Percepatan grafitasi, Berat sendiri struktur atas, K - 250
Lb = h3 + h4 + c = 2.70 b = Ba = 9.00 h = b7 = 0.80 3 Ic = 1/ 12 * b * h = 0.384 fc' = 0.83 * K / 10 = 20.75 Ec = 4700 * fc' = 21410 Ec = 21409519 3 Kp = 3 * Ec * Ic / Lb = 1253049
m m m m4 MPa MPa kPa kN/m
g= PMS (str atas) = Beban sendiri struktur bawah, PMS (str bawah) = W TP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah) = Berat total struktur, Waktu getar alami struktur, T = 2 * * [ W TP / ( g * KP ) ] =
m/det2 9.81 4825.15 kN 3098.45 kN 6374.37 kN 0.14308 detik

15
Kondisi tanah dasar termasuk : Lokasi di wilayah gempa : Koefisien geser dasar,
Tanah Lunak Zone 6
C=
dengan,
0.07
Untuk struktur jembatan dg daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor jenis struktur
S = 1.0 * F
F = 1.25 - 0.025 * n = S = 1.0 * F = 1.225 Kh = C * S = 0.08575
1.225
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, tetapi terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan,
I=
Gaya gempa,
1.0
TEQ = Kh * I * W t = 0.08575 * W t
16
b1 h1
12 1
C*S*I*Wt strukur atas
b2
2
h2
13
b3
3
b7
b5
h3
H h4
c h8 h10 b0
14
4 17 7 15
5 6
h5 h6 b9 d h7 h9
11
b8
16 8 12 10 9
h11
Bx/2
Bx/2
Bx
h1 h2 h3 h4 h5
0.90 1.00 0.45 0.75 0.60
m m m m m
h6 h7 h8 h9 h10
0.60 3.70 0.40 0.40 0.80
m m m m m
h11 c d
h13 H
0.80 1.50 1.00 3.70 5.80
m m m m m
17
Distribusi Beban Gempa Pada Abutment No Berat TEQ Uraian lengan terhadap titik O W t (kN) (kN) STRUKTUR ATAS PMS 4825.15 413.757 y = H
Besar y (m) 5.800 5.800 5.350 4.400 3.675 3.200 3.100 2.600 1.850 0.933 0.933 0.400 0.400 0.600 5.350 4.175 3.075 1.950 1.067 2.950 3.700 5.350 3.050 2.950 1.950 1.067
MEQ
(kNm) 2399.79 168.54 32.51 46.69 23.93 17.36 14.35 6.02 105.65 5.51 7.21 9.45 12.36 9.01 33.55 39.58 15.08 23.83 1.74 1.78 11.42 42.61 73.23 9.79 25.88 3.27 3140.17 m
18
PMA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
338.875 ABUTMENT 70.88 123.75 75.94 63.28 54.00 27.00 666.00 68.90 90.10 275.60 360.40 175.03 WING WALL 73.13 110.56 57.19 142.50 19.00 7.03 36.00 TANAH 92.88 280.02 38.70 154.80 35.78
29.059 y = H 6.078 y1 = h10+h8+c+h4+h3+h2+h1/2 10.612 y2 = h10+h8+c+h4+h3+h2/2 6.512 y3 = h10+h8+c+h4+h3/2 5.426 y4 = h10+h8+c+2/3*h4 4.631 y5 = h11+h9+d+h6+h5/2 2.315 y6 = h11+h9+d+2/3*h6 57.110 y7 = h7/2 5.908 y8 = h10+1/3*h8 7.726 y9 = h11+1/3*h9 23.633 y10 = h10/2 30.904 y11 = h11/2 15.009 y12 = (h9+h11)/2 6.270 y12 = y1 9.481 y13 = h10+h8+c+h4+(h3+h2)/2 4.904 y14 = h10+h8+c+h4/2 12.219 y15 = h10+h8+c/2 1.629 y16 = h10+2/3*h8 0.603 y17 = h10+h8+c+1/3*h4 3.087 y18 = h7 7.964 y19 = H - h1/2 24.011 y20 = h10+h8+h13/2 3.319 y21 = h10+h8+c+h4/3 13.274 y22 = h10+h8+c/2 3.068 y23 = h10+2/3*h8 708.507
TEQ =
MEQ = yEQ = MEQ / TEQ =

4.432
9.1.2. BEBAN GEMPA ARAH MELINTANG JEMBATAN (ARAH Y) Inersia penampang breast wall, Nilai kekakuan, Waktu getar alami struktur, Koefisien geser dasar, Faktor tipe struktur, Koefisien beban gempa horisontal, Faktor kepentingan, Gaya gempa, Berat sendiri (struktur atas + struktur bawah), Beban mati tambahan, Beban mati total, Beban gempa arah melintang jembatan, Momen pada fondasi akibat beban gempa, m Ic = 1/ 12 * h * b = 48.6 3 Kp = 3 * Ec * Ic / Lb = 1.59E+08 kN/m T = 2 * * [ W TP / ( g * KP ) ] = 0.012718 detik
3
4
C= 0.07 S = 1.3 * F = 1.225 Kh = C * S = 0.08575 I= 1.0 TEQ = Kh * I * W t = 0.08575 * W t PMS = 7923.60 kN PMA = 338.875 kN W t = PMS + PMA = 8262.47 kN TEQ = Kh * I * W t = 708.507 kN MEQ = TEQ * YEQ = 3140.17 kNm

= tan-1 (Kh) 2 2 KaG = cos ( ' - ) / [ cos * { 1 + (sin ' *sin (' - ) ) / cos } ] KaG = KaG - Ka kN/m2 Tekanan tanah dinamis, p = Hw * ws * KaG
H= Ba = 5.80 9.00 m m
Kh = 0.08575 ' = 0.320253 rad Ka = 0.521136

ws = 17.2
kN/m3
= tan-1 (Kh) = 0.08554 cos ( ' - ) = 0.945914

19
cos2 *{ 1 + (sin ' *sin (' - ) )/cos } = 2 2 KaG = cos ( ' - ) / [ cos *{ 1 + (sin ' *sin (' - ) )/cos } ] = KaG = KaG - Ka = 2 TEQ = 1/2 * H * ws * KaG * Ba = 594.2457 Gaya gempa lateral, yEQ = 2/3 * H = 3.867 Lengan terhadap Fondasi, Momen akibat gempa, MEQ = TEQ * yEQ = 2297.75
1.262289 0.749364 0.228228 kN m kNm

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elastomer, tambahan. Reaksi abutment akibat : Berat sendiri struktur atas,
0.018
PMS = 4825.150 kN
PMA = 338.875 kN
TFB = * PT =
92.952 5.200 483.35 2.500
kN m kNm m kNm
YFB = h7 =
Momen pd Fondasi akibat gesekan,
MFB = TFB * yFB =

Y'FB = h7 - h9 - h11 =
Momen pd Breast wall akibat gesekan, MFB = TFB * y'FB = 232.38
20
11. KOMBINASI BEBAN KERJA PADA FONDASI

REKAP BEBAN KERJA No Aksi / Beban A Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah B Beban Lalu-lintas 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem C Aksi Lingkungan 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. tanah dinamis D Aksi Lainnya FB Arah Kode MS MA TA TD TP TB ET EW EQ EQ FB 9521.69
Arah Kode
Vertikal P (kN) 7923.60 338.875
Momen Mx My (kNm) (kNm) -3218.96 -67.77
MS MA TA TD TP TB ET EW EQ EQ
1637.64 1055.00 204.22 125.00 23.44 25.200 708.51 594.25 92.95 Vertikal P (kN) 7923.60 338.875 1637.64 1055.00 204.22 Horisontal Ty Tx (kN) (kN) 113.01 708.51
3437.48 -211.00 -40.84 725.00 86.72 -5.04 3140.17 2297.75 483.35 Momen Mx (kNm) -3218.96 -67.77 3437.48 -211.00 -40.84 625.12 3140.17
11 Gesekan KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan
My (kNm)
1637.64
0.00
-101.10
0.00
21
Vertikal P (kN) 7923.60 338.875
Momen Mx (kNm) -3218.96 -67.77
My (kNm)
1637.64 1055.00 204.22 125.00 25.200 113.01
3437.48 -211.00 -40.84 725.00 -5.04 625.12
1762.64
113.01
618.86 Momen Mx (kNm) -3218.96 -67.77
625.12
My (kNm)
1637.64
3437.48 -211.00 -40.84
125.00 113.01
725.00 -5.04 625.12
92.95 1855.59 113.01
483.35 1102.22 625.12
22
Vertikal P (kN) 7923.60 338.875
Momen Mx (kNm) -3218.96 -67.77
My (kNm)
1637.64 1055.00 204.22 125.00 23.44 25.200 113.01
3437.48 -211.00 -40.84 725.00 86.72 -5.04 625.12
92.95 9546.89 1879.03 113.01
483.35 1188.94 Momen Mx (kNm) -3218.96 -67.77 625.12
Vertikal P (kN) 7923.60 338.875
My (kNm)
708.51 594.25 8262.47 1302.75
708.51
3140.17 2297.75
3140.17
708.51
2151.18
3140.17
23
REKAP KOMBINASI BEBAN KERJA PADA FONDASI Tx No Kombinasi Beban Tegangan P berlebihan 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 0% 25% 40% 40% 50% (kN) 9521.69 9546.89 9546.89 9546.89 8262.47 (kN) 1637.64 1762.64 1855.59 1879.03 1302.75
Ty (kN) 0.00 113.01 113.01 113.01 708.51
Mx (kNm) -101.10 618.86 1102.22 1188.94 2151.18
My (kNm) 0.00 625.12 625.12 625.12 3140.17
24

1. PILE CAP
BEBAN KERJA PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. tanah dinamis 11 Gesekan KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. tanah dinamis 11 Gesekan 1.00 13113.63
P
(kN) 7923.60 338.875
Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm) -3218.96 -67.77
My
(kNm)
1637.64 1055.00 204.22 125.00 23.44 25.200 708.51 594.25 92.95 113.01 708.51
3437.48 -211.00 -40.84 725.00 86.72 -5.04 3140.17 2297.75 483.35 625.12 3140.17
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 2.00 2.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 10300.68 677.75
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -4184.65 -135.55
Muy
(kNm)
2047.05 2110.00 250.00 23.44 25.20 113.01
4296.85 -422.00 1450.00 86.72 -5.04 625.12
92.95 2413.44 113.01
483.35 1569.69 625.12

25
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 1.00 2.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 10300.68 677.75
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -4184.65 -135.55
Muy
(kNm)
2047.05 1055.00 408.44 125.00 23.44
4296.85 -211.00 -81.69 725.00 86.72
1.00 12441.87
92.95 2288.44 0.00
483.35 979.04 0.00
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 1.00 1.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 10300.68 677.75
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -4184.65 -135.55
Muy
(kNm)
2047.05 1055.00 125.00 23.44 25.20 113.01
4296.85 -211.00 725.00 86.72 -5.04 625.12
1.00 12058.63
92.95 2288.44 113.01
483.35 1055.69 625.12
26
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 1.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 10300.68 677.75
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -4184.65 -135.55
Muy
(kNm)
2047.05 1055.00 125.00 23.44 30.24 135.61
4296.85 -211.00 725.00 86.72 -6.05 750.14
1.00 12063.67
92.95 2288.44 135.61
483.35 1054.68 750.14
Pu
(kN) 10300.68 677.75
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm) -4184.65 -135.55
Muy
(kNm)
2047.05
4296.85
1.00 1.00 10978.43
708.51 594.25 3349.80
708.51
3140.17 2297.75
3140.17
708.51
5414.57
3140.17
27

Pu
(kN) 13113.63 12441.87 12058.63 12063.67 10978.43
Tux
(kN) 2413.44 2288.44 2288.44 2288.44 3349.80
Tuy
(kN) 113.01 0.00 113.01 135.61 708.51
Mux
(kNm) 1569.69 979.04 1055.69 1054.68 5414.57
Muy
(kNm) 625.12 0.00 625.12 750.14 3140.17
28
2. BREAST WALL
NO 1 2 3 4 5 6 7 18 PARAMETER b 0.35 0.55 0.75 0.75 0.40 0.40 0.80 h 0.90 1.00 0.45 0.75 0.60 0.60 2.50 BERAT (kN) 70.875 123.750 75.938 63.281 54.000 27.000 450.000 36.000 4825.150 = 5725.994
Lateral stop block
PMS 2.2. TEKANAN TANAH (TA)
H' = h1+h2+h3+h4+c = 4.60 m ' = tan-1(KR*tan ) = 0.320253 rad 2 Ka = tan (45- '/2) = 0.521136 3 ws = 17.2 kN/m 0.6 * ws = 10.3 kPa Ba = 9.00 m
No Gaya akibat tekanan tanah 1 TTA = (0.60 * ws)* H' * Ka * Ba 2 TTA = 1/2 * H' * ws * Ka * Ba
2
TTA
Lengan
y (m) 2.300 1.533
MTA
(kNm) 512.10 1308.71
(kN) thd. O 222.65 y = H' / 2 853.51 y = H' / 3
TTA = 1076.16
MTA = 1820.82
29
2.3. BEBAN GEMPA

1.50 4.60 2.50 0.60 1.00 9.00 0.80 25.0
m m m m m m m 3 kN/m
TEQ = Kh * I * W t = 0.08575 *W t
Beban Gempa Pada Breast wall TEQ No Berat W t (kN) (kN) Uraian lengan terhadap titik O Besar y (m) 4.600 4.600 4.150 3.200 2.475 2.000 1.900 1.400 1.250
MEQ
(kNm) 1903.28 133.67 25.22 33.96 16.12 10.85 8.80 3.24 48.23 2183.37
STRUKTUR ATAS PMS 4825.15 413.757 y = H'
PMA
1 2 3 4 5 6 7
338.88 BREAST WALL 70.88 123.75 75.94 63.28 54.00 27.00 450.00
29.059 y = H' 6.078 y1 = c+h4+h3+h2+h1/2 10.612 y2 = c+h4+h3+h2/2 6.512 y3 = c+h4+h3/2 5.426 y4 = c+2/3*h4 4.631 y5 = d+h6+h5/2 2.315 y6 = d+2/3*h6 38.588 y7 = h'7/2
TEQ = 516.9755
MEQ =
30
H' = h1+h2+h3+h4+c = h8+h10 =

ws = Ba =
4.60 1.20 17.2 9.00
m m 3 kN/m m
KaG = 0.228228
TEQ (kN) 373.788 42.396 416.184
Lengan 2/3*H' = H'/2 =
y (m) 3.07 2.30
MEQ (kNm) 1146.28 97.51
1/2 * H' * ws * KaG * Ba = (h8 + h10)* ws * KaG * Ba = TEQ =
MEQ = 1243.79
31

Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)

(kN)
Vuy = K * Ty Muy = K * My Vuy

(kN)
REKAP BEBAN ULTIMIT BREAST WALL Pu No Aksi / Beban Faktor Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
(kN) 7443.79 677.75
1.30 2.00 1.25 2.00 2.00 2.00 1.20 1.20 1.00 1.00 1.30
1345.20 2110.00 408.44 250.00 28.13 30.24 516.98 416.18 120.84 135.61 516.98
2276.02
1150.00 70.31 587.41 2183.37 1243.79 302.10

32
2183.37

KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan 1.00 10256.74 KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Tekanan tanah 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem 7 Temperatur 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tek. Tanah dinamis 11 Gesekan 1.00 9584.98 92.95 1586.59 0.00 232.38 3142.00 0.00 92.95 1711.59 113.01 232.38 3717.00 489.51 2.00 1.00 1.00 25.20 250.00 23.44 113.01 1150.00 58.59 489.51
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 2.00
Pu
(kN) 7443.79 677.75
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1345.20 2110.00
2276.02
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 1.00 2.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 7443.79 677.75
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1345.20 1055.00 408.44 125.00 23.44
2276.02
575.00 58.59
33
Faktor Beban 1.30 2.00 1.25 1.00 1.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 7443.79 677.75
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1345.20 1055.00 0.00 125.00 23.44 25.20 113.01
2276.02
575.00 58.59 489.51
1.00 9201.74
92.95 1586.59 113.01
232.38 3142.00 489.51
Pu
(kN) 7443.79 677.75
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1345.20
2276.02
1.00 1.00 1.20 30.24
125.00 23.44 135.61
575.00 58.59 587.41
1.00 8151.78
92.95 1586.59 135.61
232.38 3142.00 587.41
34
Pu
(kN) 7443.79 677.75
Vux
(kN)
Vuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1076.16
1820.82
1.00 1.00 8121.54
516.98 416.18 2009.32
516.98
2183.37 1243.79
2183.37
516.98
5247.98
2183.37
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL No Kombinasi Beban Pu Vux (kN) 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 10256.74 9584.98 9201.74 8151.78 8121.54 (kN) 1711.59 1586.59 1586.59 1586.59 2009.32
Vuy
(kN) 113.01 0.00 113.01 135.61 516.98
Mux
(kNm) 3717.00 3142.00 3142.00 3142.00 5247.98
Muy
(kNm) 489.51 0.00 489.51 587.41 2183.37
35
3. BACK WALL
' = tan (K *tan ) = 0.320253 rad 2 Ka= tan (45 - ' / 2) = 0.521136 3 ws = 17.2 kN/m 0.6 * ws = 10.3 kPa
Ba = H" = h1 + h2 = 9.00 1.90 m m
-1
No Gaya akibat tekanan tanah 1 TTA = (0.60 * ws)* H" * Ka * Ba 2 TTA = 1/2 * (H") * ws * Ka * Ba
2
TTA
Lengan
y (m) 0.950 0.633
MTA
(kNm) 87.37 92.22
(kN) thd. O 91.97 y = H" / 2 145.61 y = H" / 3
TTA =
3.1.2. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN h1 = H" = h1 + h2 = No 1 2 Berat W t (kN) 70.88 123.75 0.90 1.90 m h2 =
237.58
MTA = 179.59
1.00
TEQ
(kN) 6.08 10.61 16.69

y (m) y = H"-h1/2 y = h2/2 1.45 0.5 (kNm) 8.81 5.31 14.12
TEQ =
MEQ =
3.1.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ) H= H" = h1 + h2 = 5.80 1.90 m m kN/m3 m
36
ws = 17.2 KaG = 0.228228

Ba = 9.00
No Tekanan Tanah Dinamis 1 1/2 * (H") * ws * KaG * Ba = 2

2
TEQ (kN) 63.770 137.786
Lengan 2/3*H" = H"/2 =
y (m) 1.27 0.95
MEQ (kNm) 80.78 130.90 211.67 kNm
(H-H")* ws * KaG * Ba = TEQ =
201.556 kN
MEQ =
Vu = K * T Mu = K * M
BEBAN KERJA T (kN) 237.579 16.689 201.556 M (kNm) 179.589 14.12 211.67
BEBAN ULTIMIT Vu (kN) 296.973 16.689 201.556 515.218 Mu (kNm) 224.49 14.12 211.67 450.28
3.2. BACK WALL ATAS

' = tan-1(KR*tan ) = 0.320253 rad 2 Ka= tan (45 - ' / 2) = 0.521136 3 ws = 17.2 kN/m 0.6 * ws = 10.3 kPa
Ba = h1 = 9.00 0.90 m m
No Gaya akibat tekanan tanah 1 TTA = (0.60 * ws)* h1 * Ka * Ba 2 TTA = 1/2 * (h1) * ws * Ka * Ba
2
TTA
Lengan
y (m) 0.450 0.300
MTA
(kNm) 19.60 9.80 29.40
(kN) thd. O 43.56 y = h1 / 2 32.67 y = h1 / 3
TTA =
76.23
MTA =
37
TEQ
(kN) 6.08 6.08

y (m) y = h1/2 0.45 (kNm) 2.73 2.73
TEQ =
MEQ =
3.1.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ) H= h1 = 5.80 0.90 m m kN/m3 m
ws = 17.2 KaG = 0.228228

Ba = 9.00
No Tekanan Tanah Dinamis 1 1/2 * (h1) * ws * KaG * Ba = 2

2
TEQ
Lengan
y (m) 0.60 0.45
MEQ (kNm) 8.59 77.90 86.49 kNm
(kN) 14.309 y = 2/3*h1 173.116 y = h1/2 187.424 kN
(H-h1)* ws * KaG * Ba = TEQ =
MEQ =
Vu = K * T Mu = K * M
38
4. CORBEL

b5 / 2 = 0.20 m
GAYA GESER DAN MOMEN ULTIMIT CORBEL No Jenis Beban Faktor P beban 1 Berat sendiri 2 Beban mati tamb. 3 Beban lajur "D" 1.30 2.00 2.00 (kN) 338.875 Total :
Vu
(kN) 677.750 9060.445
e
(m) 0.20 0.20 0.20
Mu
(kN) 1254.539 135.550 422.000 1812.089
4825.150 6272.695 1055.000 2110.000
5. WING WALL
Hy = h1+h2+h3+h4+c = Hx = b0 + b8 = hw = wc = Berat beton,
4.60 3.80 0.50 25.00
m m m kN/m3
39
5.1. TEKANAN TANAH PADA WING WALL Hy = h1+h2+h3+h4+c = 4.60 m Hx = b0 + b8 = 3.80 m -1 R ' = tan (K *tan ) = 0.320253 rad 2 Ka = tan (45- '/2) = 0.521136 3 ws = 17.2 kN/m 0.6 * ws = 10.3 kPa
2
(kN) 94.01 360.37
Mx
(kNm) 89.31 342.35 431.66
5.2. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN PADA WING WALL W t = Hy * Hx * hw * wc = 218.500 kN TEQ = Kh * I * W t = 0.08575 * W t = 18.73638 kN Gaya horisontal gempa, Lengan, x = Hx / 2 = 1.900 m Mx = 1/2*TEQ* x = 17.80 kNm y = Hy / 2 = 2.300 m My = 1/2*TEQ* y = 21.55 kNm Lengan,
Berat wing wall,
40

ws = 4.60 1.20 17.2 m m 3 kN/m
KaG = 0.228228 Hx = b0 + b8 = 3.80 m
2
TEQ (kN) 157.822 17.900
Mx
(kNm) 99.95 11.34 111.29

Vu = K * T Mu = K * M
T (kN) 454.380 18.736 175.722
My
(kNm) 384.395 21.547 175.053
Mx
(kNm) 431.661 17.80 111.29
KTA KEQ KEQ
faktor 1.25 1.00 1.00
41
Vu
(kN) 567.975 18.736 175.722 762.43
Muy
(kNm) 480.494 21.547 175.053 677.09
Mux
(kNm) 539.576 17.800 111.291 668.67
42
ANALISIS BEBAN PIER

JEMBATAN BORO, PURWOREJO, JAWA TENGAH
[C]2009:MNI-EC
b2
trotoar
tt
deck slab
b b1
aspal slab lantai
b2 ts ta
sandaran
ha
girder
hb
s
b1 b2 b ts ta tt th hb ha s L wc = w'c = wa = ww =
DIMENSI SATUAN 7.00 m
diafragma
s
URAIAN DIMENSI Lebar jalan (jalur lalu-lintas) Lebar trotoar (pejalan kaki) Lebar total jembatan Tebal slab lantai jembatan Tebal lapisan aspal + overlay Tebal trotoar / median Tebal genangan air hujan Tinggi girder prategang Tinggi bidang samping jembatan Jarak antara balok prategang Panjang bentang jembatan Specific Gravity Berat beton bertulang
s
NOTASI
1.00 9.00 0.20 0.10 0.30 0.05 2.10 2.75 1.85 31.00
kN/m
3
m m m m m m m m m m
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) Berat aspal Berat jenis air
25.0 24.0 22.0 9.8
182
B. DATA STRUKTUR BAWAH (PIER)

Ba
Headstock
h1 h2 h3 h4 Bc D
muka air banjir
b3 b2 b1 b4 a
Bc D
Bb Ld
Diafragma
muka air banjir
hd
Column Column
bd
muka air rata-rata
Lc
muka air rata-rata
Diafragma
Hb
Hb
Hr
Hr
Pilecap
hp
ht Bx
DATA SUNGAI
hp
ht
By
HEADSTOCK NOTASI (m) NOTASI (m)
b1 b2 b3 b4 Ba
0.40 2.00 2.80 1.50 9.00
h1 h2 h3 h4 a
0.30 0.30 0.60 0.80 2.00
KEDALAMAN AIR Saat banjir rencana Rata-rata tahunan
NOTASI
(m)
Hb Hr 10
6.00 3.00
Sudut arah aliran sungai terhadap Pier
COLUMN PIER DAN DIAFRAGMA NOTASI (m) NOTASI (m)
Ld D Bb bd
NOTASI
6.00 1.50 7.50 0.60

(m)
Bc Lc hd
NOTASI
0.75 10.80 Kohesi, 1.00

(m)
TANAH DASAR PILE CAP 3 Berat volume, ws = 18.4 kN/m Sudut gesek, = 15 C=
24
kPa
BAHAN STRUKTUR Mutu Beton Mutu Baja Tulangan K - 250 U - 39
PILE-CAP
hp ht
1.20 1.80
Bx By
6.00 10.00
183

b2
trotoar
tt
deck slab
b b1
aspal slab lantai
b2 ts ta
sandaran
ha
girder
hb
s
Berat n 1 4 2 5 25.00 25.00 19.75 12.31 3.11 kN/m
3
diafragma
s
s
Parameter Volume t (m) 0.20 0.07 L (m) 31.00 31.00 31.00 31.00
Satuan
Berat (kN) 1085.00 325.50 1224.50 1908.05 385.64 4928.69
kN/m3 kN/m kN/m kN/m
31.00 4 Total berat sendiri struktur atas,
PMS =
Letak titik berat struktur atas terhadap fondasi,
za = ht + Lc + a + ha/2 = 15.975 m
184

Ba
1 2 3 4 5
h1 h2 h3 h4
Bc D
b3 b2 b1
1 2 3 5 4 5
Bc D
Bb
b4
hd
Ld
6 6
bd
6
Lc
Bb
8 10 9
D
hp ht
9 8 10 9
hp
ht
By
BERAT HEADSTOCK NO 1 2 3 4 5 PARAMETER BERAT BAGIAN b (m) 0.40 2.00 2.80 1.50 1.30 h (m) 0.30 0.30 0.60 0.80 0.80 L (m) 9.00 9.00 9.00 15.75 15.75 shape 1 1 1 1 0.5
Bx
BERAT Lengan terhadap alas Mom.stat (kN) y 27.00 a-h1/2 135.00 a-h1-h2/2 378.00 h4+h3/2 472.50 h4/2 204.75 2/3*h 4 1217.25 kN (m) 1.85 1.55 1.10 0.40 0.53 (kNm) 49.95 209.25 415.80 189.00 109.20 973.20
Berat headstock, Letak titik berat terhadap alas, Letak titik berat terhadap dasar fondasi,
Wh =
Mh =
yh = Mh / W h = 0.800 m zh = yh + Lc + ht = 13.400 m
BERAT PIER (COLUMN) DAN DIAFRAGMA NO 6 7 0.60 PARAMETER BERAT BAGIAN b (m) h (m) 1.50 L (m) 10.80 Shape /4*h 1
2
Jumlah 2 2
BERAT (kN) 954.26 180.00 1134.26
Lengan y (m) 5.40 5.40
Mom.stat (kNm) 5153.00 972.00 6125.00
1.00 6.00 Berat kolom Pier,
Wc =
Mc =
185
Letak titik berat terhadap alas, Letak titik berat terhadap dasar fondasi, BERAT PILECAP NO 8 9 10 PARAMETER BERAT BAGIAN b (m) 1.50 4.50 6.00 h (m) 0.60 0.60 1.20 Berat pilecap, Letak titik berat terhadap alas, Letak titik berat terhadap dasar fondasi, L (m) 8.75 8.75 10.00 shape 1 0.5 1
yc = M c / W c = zc = yc + ht =
5.400 7.200
m m
BERAT Lengan terhadap alas Mom.stat (kN) y 196.88 hp+(ht-hp)/2 295.31 hp+(ht-hp)/3 1800.00 hp/2 2292.19 kN (m) 1.50 1.40 0.60 (kNm) 295.31 413.44 1080.00 1788.75 m m
Wp =
Mp =
0.780 0.780
yp = M p / W p = zp = yp =
REKAP BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH (PIER) No Jenis Konstruksi 1 Headstock (Pier Head) 2 Pier (Column) dan diafragma 3 Pilecap Total berat sendiri struktur bawah, Berat (kN) 1217.25 1134.26 2292.19 4643.70
Upper structure
PMS
PMS
Wheadstock
Wh = Wc = Wp = PMS =
1.3. BEBAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

Wdiafragma
No Berat sendiri 1 Struktur atas 2 Struktur bawah Beban berat sendiri pada Fondasi, Beban berat sendiri pada kolom Pier,
PMS
(kN) 4928.69 4643.70 9572.39 7280.20
Wcolumn
Wdiafragma
PMS = PMS =
Wpilecap
186

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti : 1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari, 2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik, 3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME. No Jenis beban mati tambahan 1 Lap. Aspal + overlay 2 Lighting, 3 Instalasi ME 4 Air hujan
Upper structure
Tebal (m) 0.10 w= w=
Lebar (m) 7.00 0.5 0.1
Panjang (m) 31.00 31.00 31.00
Jumlah 1 2 1 1
w (kN/m ) 22.00
3
Berat (kN) 477.40 31.00 3.10
0.05 9.00 31.00 Beban mati tambahan pada Pier,
9.80
PMA =
136.71 648.21
PMA
PMA
Letak titik berat beban mati tambahan terhadap fondasi, za = ht + Lc + a + ha/2 = 15.975 m
LIGHTING
b2
aspal
b b1
air hujan
b2 ta
187

Beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti terlihat pada Gambar 1. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang bentang L yg dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )
kPa kPa
L= q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) = KEL mempunyai intensitas, p=

Untuk panjang bentang,
10 9 8 7
31.00 7.87 44.0
m kPa kN/m
q (kPa)
6 5 4 3 2 1 0
10
20
30
40
50 L (m)
60
70
80
90
100
Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL) Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) DLA = 0.3
untuk L 50 m untuk 50 < L < 90 m untuk L 90 m
188
50 45 40 35
PTD
PTD
DLA (%)
30 25 20 15 10 5 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Bentang, L (m)
Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

1 5.50 m
KEL
b1
5.50 m
UDL
100% 50%
100% 50%
Untuk harga,
L=
31.00
b1 =
7.00
DLA =
0.4
Besar beban lajur "D" pada Pier :
PTD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 = 1635.00 kN

Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar yang besarnya tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya. Hubungan antara beban merata dan luasan yang dibebani pada trotoar, dilukiskan seperti Gambar 4 atau dapat dinyatakan dengan persamaan sebagai berikut : Untuk A 10 m2 : Untuk 10 m < A 100 m : Untuk A > 100 m :
2 2 2
q= 5 kPa q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) q= 2 kPa
kPa
189
A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2) q = beban hidup merata pada trotoar (kPa)
PTP
PTP
6 5 4 q (kPa) 3 2 1 0 0 10 20 30 40 50 60 A (m2) 70 80 90 100 110 120
Gambar 4. Pembebanan untuk pejalan kaki Panjang bentang, Lebar trotoar,
L = 31.00 b2 = 1.00 n= 2 Jumlah trotoar, A = b2 * L * n = 62.00 Luas bidang trotoar yang didukung Pier, Beban merata pada pedestrian, q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) = 3.284 Beban pada Pier akibat pejalan kaki, PTP = A * q = 203.61
m m m2
kPa
KN
5. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (L t). Hubungan antara besarnya gaya rem dan panjang total jembatan dilukiskan seperti pada Gambar 5, atau dapat dinyatakan dengan persamaan sebagai berikut : Gaya rem, TTB = 250 kN Gaya rem, TTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN Gaya rem, TTB = 500 kN untuk L t 80 m untuk 80 < L t < 180 m untuk L t 180 m
190
TTB
600 500 400 300 200 100 0 0 20 40 60 80 100 Lt (m) 120 140 160 180 200
Gaya rem (kN)
y'TB yTB
Gambar 5. Gaya rem Untuk,
Lt = L =
31.00
Gaya rem =
250 2 125 16.700 14.900
kN kN m m
n= TTB = Lengan terhadap Fondasi : YTB = ht + Lc + a + hb = Momen pada Fondasi akibat gaya rem : MTB = PTB * YTB = Y'TB = Lc + a + hb = Lengan terhadap dasar kolom Pier : Momen pada kolom Pier akibat gaya rem : MTB = PTB * Y'TB =
Jumlah penahan gaya rem, Gaya rem pada pier,
2087.50 kNm 1862.50 kNm
191
6. BEBAN ANGIN (EW)

6.1. BEBAN ANGIN ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN)
ha a
TEW1
Lc y'EW2 yEW2
y'EW1 TEW2 yEW1
ht
Gaya akibat angin dihitung dengan rumus sebagai berikut : TEW = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab kN
Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana (m/det) 2 Ab = luas bidang samping jembatan (m ) Cw = 1.25 Vw = 35 m/det L = 31.00 Panjang bentang, Tinggi bid. samping atas, ha = 2.75 hk = 2.00 Tinggi bidang samping kendaraan, Ab1 = L * ( ha + hk ) = 147.25
Beban angin pada struktur atas :
m m m m2
2
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab1 = 135.286 kN Lengan terhadap Fondasi : YEW1 = ht + Lc + a + ha/2 = 15.98 m MEW1 = TEW1 * YEW1 = 2161.19 kNm Momen pd Fondasi akibat angin atas : Lengan terhadap dasar kolom Pier : Y'EW1 = Lc + a + ha/2 = 14.18 m Momen pd kolom Pier akibat angin atas : M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 1917.68 kNm Tinggi bid. samping struktur bawah, Lc + a = 12.80 m 2 Ab2 = D * (Lc + a) = 19.20 m
Beban angin pada struktur bawah :
TEW2 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab2 = 17.640 kN
192
YEW2 = ht + (Lc + a)/2 = 8.20 m Momen pd Fondasi akibat angin bawah : MEW2 = TEW2 * YEW2 = 144.65 kNm Lengan terhadap dasar kolom Pier : Y'EW2 = (Lc + a)/2 = 6.40 m Momen pd kolom Pier akibat angin bawah : M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 112.90 kNm Total gaya akibat beban angin : TEW = TEW1 + TEW2 = 152.93 kN
Total momen pada Fondasi akibat beban angin :
MEW = MEW1 + MEW2 = 2305.84 kNm

Total momen pada kolom Pier akibat beban angin :
MEW = M'EW1 + M'EW2 = 2030.57 kNm

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : 2 dengan, C w = 1.2 TEW = 0.0012*Cw*(Vw) kN/m
TEW = 0.0012*Cw*(Vw) =
1.764
kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan h= x= 2.00 1.75 m m kN
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan, PEW = [ 1/2*h / x * T EW ] * L = 31.248
6.1. BEBAN ANGIN ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN)

Ukuran bidang Pier yang ditiup agin, Lc + a = Tinggi : 12.80 m Lebar : 2*D= 3.00 m Luas bidang Pier yang ditiup angin, Ukuran bidang diafragma yg ditiup angin, 2 * Ld = 12.00 m Panjang, Lebar,
hd =
1.00 50.40
m m2
Ab = 2 * D * (Lc + a) + 2 * Ld * hd =
TEW = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab =
46.31
kN
193
YEW = ht + (Lc + a)/2 =
8.200
Momen pada Fondasi akibat beban angin : MEW = TEW * YEW = 379.701 kNm Lengan terhadap kolom Pier :
Y'EW = (Lc + a)/2 =
6.400
TEW
Lc
Momen pada kolom Pier akibat beban angin : MEW = TEW * Y'EW = 296.35
kNm
y'EW yEW
ht
7. ALIRAN AIR, BENDA HANYUTAN, DAN TUMBUKAN

7.1. ALIRAN AIR
7.1.1. GAYA SERET ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN) Gaya seret pada Pier akibat aliran air dihitung dengan rumus : TEF = 0.5 * CD * Va2 * AD kN
CD = koefisien seret (Tabel 9) CD = 0.7 Va = kecepatan aliran air rata-rata saat banjir dg periode ulang tertentu (m/det) AD = luas proyeksi Pier tegak lurus arah aliran dengan tinggi sama dengan 2 kedalaman air banjir (m ) Va = 3.0 m/det
a
muka air banjir
Lc
TEF
y'EF yEF ht
Hb
194
= 10 Hb = 6.00 m h = D = 1.50 m Lebar Pier tegak lurus aliran, 2 Luas proyeksi pier tegak lurus aliran, AD = Hb * 2 * h / cos = 18.28 m 2 Gaya pada Pier akibat aliran air : TEF = 0.5 * CD * Va * AD = 57.57 kN YEF = Hb/2 + ht = 4.800 m Lengan terhadap Fondasi : Momen pada Fondasi akibat aliran air : MEF = TEF * YEF = 276.36 kNm Lengan terhadap kolom Pier : Y'EF = Hb/2 = 3.000 m Momen pada kolom Pier akibat aliran air : MEF = TEF * Y'EF = 172.72 kNm
Sudut arah aliran terhadap Pier, Kedalaman air banjir, 7.1.2. GAYA ANGKAT ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN) Karena Pier membentuk sudut terhadap arah aliran, maka harus diperhitungkan gaya angkat yang arahnya tegak lurus terhadap gaya seret dengan rumus :
TEF = 0.5 * CL * Va2 * AL
CL = koefisien angkat, CL = 0.9 AL = luas proyeksi pilar sejajar arah aliran dengan tinggi sama dengan
kedalaman air banjir (m )
2
muka air banjir
Lc
TEF
y'EF yEF ht
Hb
Lebar Pier sejajar aliran, Luas proyeksi pier sejajar aliran,
2 * ( D + hd ) =
5.00
m
2
AL = Hb * 2 * ( D + hd ) / cos = 30.46 m 2 Gaya angkat pada Pier : TEF = 0.5 * CL * Va * AL = 123.37 kN Lengan terhadap Fondasi : YEF = Hb/2 + ht = 4.800 m MEF = TEF * YEF = 592.20 kNm Momen pada Fondasi akibat aliran air : Lengan terhadap kolom Pier : Y'EF = Hb/2 = 3.000 m Momen pada kolom Pier akibat aliran air : MEF = TEF * Y'EF = 370.12 kNm
195
7.2. BENDA HANYUTAN DAN TUMBUKAN DENGAN KAYU

7.2.1. BENDA HANYUTAN Gaya akibat benda hanyutan dihitung dengan rumus :
TEF = 0.5 * CD * Va * A'D
kN
CD = 1.04 2 A'D = luas proyeksi benda hanyutan tegak lurus arah aliran (m ) Kedalaman benda hanyutan (di bawah muka air banjir), Dh = 1.20 Bh = L / 2 = 15.50 Lebar benda hanyutan, A'D = Bh * Dh / cos = 18.89 2 Gaya akibat benda hanyutan, TEF = 0.5 * CD * Va * A'D = 88.3909
7.2.2. TUMBUKAN DENGAN BATANG KAYU Gaya akibat tumbukan dengan batang kayu dihitung dengan rumus : 2 TEF = M * Vs / d kN M = massa batang kayu = 2.00 Ton Vs = kecepatan aliran air permukaan pada saat banjir (m/det) d = lendutan elastis ekivalen, Gaya akibat tumbukan dengan kayu,
m m m2 kN
Vs = 1.4 * Va = 4.2 m/det d = 0.075 m 2 TEF = M * Vs / d = 470.40 kN
7.2.3. GAYA DAN MOMEN YANG DIGUNAKAN Untuk analisis kekuatan Pier diambil gaya yang terbesar di antara gaya akibat benda hanyutan dan gaya akibat tumbukan dengan batang kayu, sehingga : Lengan terhadap Fondasi : Momen pada Fondasi akibat aliran air : Lengan terhadap kolom Pier : Momen pada kolom Pier akibat aliran air :
TEF = 470.40 kN YEF = Hb - Dh/2 + ht = 7.200 m MEF = TEF * YEF = 3386.88 kNm Y'EF = Hb - Dh/2 = 5.400 m MEF = TEF * Y'EF = 2540.16 kNm
196
8. BEBAN GEMPA (EQ)

TEQ = Kh * I * W t
Kh = C * S
T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det 2) KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m) Hubungan antara waktu getar dan koeisien geser dasar untuk kondisi tanah tertentu dan wilayah gempa 4 dilukiskan sepereti pada Gambar 6.
0.200
Tanah keras
Koefisien geser dasar, C 0.150
0.100
0.050
Gambar 6. Koefisien geser dasar C
197
8.1.1. BEBAN GEMPA ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN)
ha a
TEQ
Lc y'EQ yEQ
ht
Diameter kolom Pier, Jumlah kolom Pier, Luas penampang kolom Pier, Tinggi Pier, Inersia penampang Pier arah x, Mutu beton, Modulus elastis beton, Nilai kekakuan Pier, Percepatan grafitasi, Berat sendiri struktur atas, Berat sendiri head stock, Separoh berat Pier, Beban mati tambahan struktur atas, Berat total struktur, Waktu getar alami struktur, Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium).
hp
K - 250
D= n= 2 A = n * /4 * D = Lc = 4 Ic = / 64 * D * n = fc' = 0.83 * K / 10 = Ec = 4700 * fc' = Ec = 3 Kp = 3 * Ec * Ic / Lc = g= PMS(str atas) = PMS(head stock) = 1/2 * PMS(kolom Pier) = PMA =
1.50 2 3.534 10.80 20.75 21410
m m2
m 4 0.49701 m MPa MPa
21409519 kPa
25340.9 kN/m m/det2 9.81 4928.69 kN 1217.25 kN 567.13 648.21 kN kN
W t = PMS(total) + PMA = 7361.28 N
T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ] = 1.08121 detik
Lokasi di wilayah gempa 4. 0.1
Dari kurva koefisien geser dasar pada Gambar 6 diperoleh : Koefisien geser dasar,
C=
dengan,
Untuk jembatan dg sendi plastis beton bertulang, faktor jenis struktur dihitung dg rumus :
S = 1.0 * F
198
F = faktor perangkaan, n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral. Untuk, n= 1 maka :
F = 1.25 - 0.025 * n = Kh = C * S =
0.1225
1.225
1.225 Koefisien beban gempa horisontal,
S = 1.0 * F =
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan, Gaya gempa,
I=
1.0
TEQ = Kh * I * W t = 0.1225 *W t
Distribusi beban gempa pada Pier adalah sebagai berikut : No Jenis Beban Mati 1 Berat sendiri struktur atas 2 Beban mati tambahan 3 Berat sendiri Headstock 4 Berat sendiri kolom Pier 5 Berat sendiri Pilecap Gaya pada Fondasi akibat gempa, Lengan terhadap Fondasi : W (kN) 4928.69 648.21 1217.25 1134.26 2292.19
TEQ
Lengan
z
(m) 15.975 15.975 13.400 7.200 0.780
TEQ*z
(kNm) 9645.14 1268.51 1998.04 1000.42 219.12
(kN) thd. Fond za 603.76 79.41 149.11 138.95 280.79 1252.02 kN
za zh zc zp
TEQ =
MEQ = 14131.23
YEQ = MEQ /TEQ = 11.287 m Y'EQ = YEQ - ht = 9.487 m Lengan terhadap kolom Pier : Momen pada kolom Pier akibat beban gempa : MEQ = TEQ * Y'EQ = 11877.58 kNm
8.1.1. BEBAN GEMPA ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN)

ha a
Ld =
TEQ
Lc y'EQ yEQ
6.00 1.50 2
m m
D= n=
Ld
ht
D
hp
199
Inersia penampang kolom Pier arah y,
Ic = [ / 64 * D + / 4 * D * (Ld / 2) ] * n = 32.306 m 3 Nilai kekakuan, Kp = 3 * Ec * Ic / Lc = 1647158 kN/m Waktu getar alami struktur, T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ] = 0.13411 detik
Dari kurva koefisien geser dasar gempa pada Gambar 6 diperoleh : Koefisien geser dasar,
C = 0.15 Faktor tipe struktur, S = 1.0 * F = 1.225 Faktor kepentingan, I= 1.0 Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C * S = 0.18375 TEQ = Kh * I * W t = 0.18375 *W t Gaya gempa,
Distribusi beban gempa pada Pier adalah sebagai berikut : No Jenis Beban Mati 1 Berat sendiri struktur atas 2 Beban mati tambahan 3 Berat sendiri Headstock 4 Berat sendiri kolom Pier 5 Berat sendiri Pilecap Gaya pada Fondasi akibat gempa, Lengan terhadap Fondasi : W (kN) 4928.69 648.21 1217.25 1134.26 2292.19
TEQ
Lengan
TEQ*z
(kN) thd. Fond za 905.65 119.11 223.67 208.42 421.19 1878.03 kN
(m) (kNm) 15.975 14467.71 15.975 13.400 7.200 0.780 1902.76 2997.06 1500.62 328.68
za zh zc zp
TEQ =
MEQ = 21196.84
YEQ = MEQ /TEQ = 11.287 m

Lengan terhadap kolom Pier :
Y'EQ = YEQ - ht =
9.487
Momen pd kolom Pier akibat beban gempa, MEQ = 17816.38 kNm
8.2. TEKANAN AIR LATERAL AKIBAT GEMPA

Gaya gempa arah lateral akibat tekanan air pada Pier (jenis dinding) dihitung dengan rumus :
3 ww = berat volume air (kN/m ) Hr = kedalaman air rata-rata (m) Bp = lebar pier yang ditinjau (m)
TEQ = 0.58 * Kh * I * ww * Bp * Hr2
3 kN/m ww = 9.8 Hr = 3.00 m Kh = 0.1225 I= 1.0
200
8.2.1. TEKANAN AIR AKIBAT GEMPA ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN)
Lc
h
muka air rata-rata
TEQ Hr
y'EQ yEQ ht
Bp = 2 * ( D + hd ) = 5.00 m 2 Tekanan air lateral, TEQ = 0.58 * Kh * I * ww * Bp * Hr = 31.33 kN Lengan terhadap Fondasi, YEQ = Hr /2 + ht = 3.300 m MEQ = TEQ*YEQ = 103.40 kNm Momen pada Fondasi akibat tekanan air, Lengan terhadap kolom Pier, Y'EQ = Hr /2 = 1.500 m Momen pada kolom Pier akibat tekanan air lateral, MEQ = TEQ*Y'EQ = 47.00 kNm
Lebar Pier arah memanjang jembatan, 8.2.1. TEKANAN AIR AKIBAT GEMPA ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN)
a
Lc
muka air rata-rata
TEQ
y'EQ yEQ ht
Hr
Lebar Pier arah melintang jembatan, Tekanan air lateral, Lengan terhadap Fondasi,
Bp = 2 * D = TEQ = 0.58 * Kh * I * ww * Bp * Hr2 = YEQ = Hr /2 + ht =
3.00 18.80 3.30
m kN m
201
Momen pada Fondasi akibat tekanan air, Lengan terhadap kolom Pier, Momen pd kolom Pier akibat tekanan air lateral,
MEQ = TEQ*YEQ = Y'EQ = Hr /2 = MEQ = TEQ*Y'EQ =
62.04 1.50 28.20
kNm m kNm
9. GAYA GESEK (FB) DAN PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Gaya gesek pada perletakan bergerak (T FB) maupun gaya yang ditimbulkan oleh perbedaan temperatur (T ET) resultan gayanya = 0 (saling meniadakan), sehingga gaya-gaya tsb. tidak diperhitungkan dalam analisis Pier.
TET TFB
TET TFB
202

REKAP BEBAN KERJA PADA PIER No Aksi / Beban Kode Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem Aksi Lingkungan 7 Aliran air 8 Hanyutan/Tumbukan 9 Beban angin 10 Beban gempa 11 Tekanan air gempa EF EF EW EQ EQ 31.248 46.31 1252.02 31.33 123.37 57.57 470.40 152.93 18.80 379.70 103.40 592.20 276.36 3386.88 2305.84 62.04 TD TP TB 1635.00 203.61 125.00 2087.50 MS MA 9572.39 648.21 Vertikal P (kN) Horisontal Ty Tx (kN) (kN) Momen Mx (kNm) My (kNm)
1878.03 14131.23 21196.84
KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem Aksi Lingkungan 7 Aliran air 8 Hanyutan/Tumbukan 9 Beban angin 10 Beban gempa 11 Tekanan air gempa
Kode
Vertikal P (kN)
Momen Mx My (kNm) (kNm)
MS MA TD TP TB EF EF EW EQ EQ
9572.39 648.21 1635.00 203.61
12059.2
203
Kode
Vertikal P (kN)
Momen Mx (kNm) My (kNm)
9572.39 648.21 1635.00 203.61
123.37
57.57 470.40
592.20
276.36 3386.88
12059.2 123.3743 527.9747
592.197 3663.239
Kode
Vertikal P (kN)
9572.39 648.21 1635.00 203.61 125.00 123.37 31.248 46.31 57.57 470.40 152.93 379.70 2087.50 592.20 276.36 3386.88 2305.84
12090.45 294.6793 680.9006
3059.4 5969.079
204
Kode
Vertikal P (kN)
Momen Mx (kNm) My (kNm)
9572.39 648.21
1252.02 31.33
1878.03 14131.23 21196.84 18.80 103.40 62.04 14234.6 21258.88
10220.6 1283.356 1896.834
REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA Ty Mx Tx No Kombinasi Beban Tegangan P berlebihan 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 0% 25% 40% 50% (kN) 12059.20 12059.20 12090.45 10220.60 (kN) 0.00 123.37 294.68 1283.36 (kN) 0.00 527.97 680.90 (kNm) 0.00 592.20 3059.40
My (kNm) 0.00 3663.24 5969.08
1896.83 14234.62 21258.88
205

11.1. STABILITAS GULING ARAH MEMANJANG JEMBATAN
Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi : Bx / 2 = 3 m k
a
Mx
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = momen penyebab guling

Lc
Momen penahan guling :
Mp = P * (Bx / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling :
SF = Mp / Mx
harus 2.2
P
ht
Mx Bx Tx
No Kombinasi Beban 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4
k 0% 25% 40% 50%
P (kN) 12059.20 12059.20 12090.45
Mx
(kNm) 0.00 592.20 3059.40
Mp
(kNm) 36177.6 45222.0 50779.9 45992.7
SF
Keterang
76.36 > 2.2 (OK) 16.60 > 2.2 (OK) 3.23 > 2.2 (OK)
10220.60 14234.62
11.1. STABILITAS GULING ARAH MELINTANG JEMBATAN

a
Mx
Mp = P * (By / 2) * (1 + k)
Lc
SF = Mp / My
harus 2.2
P
ht
My By Ty
206
k 0% 25% 40% 50%
P (kN) 12059.20 12059.20 12090.45
My
(kNm) 0.00 3663.24 5969.08
Mp
(kNm) 60296.0 75370.0 84633.2 76654.5
SF
Keterang
20.57 > 2.2 (OK) 14.18 > 2.2 (OK) 3.61 > 2.2 (OK)
10220.60 21258.88

13.1. STABILITAS GESER ARAH MEMANJANG JEMBATAN
a
=
C=
15 24 6.00 10.00
kPa
Lc
h
Bx = By =
k
m m
P
Tx
ht
Mx Bx Tx
H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k ) Tx P No Kombinasi Beban k

(kN) 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 0% 25% 40% 50% (kN) 0.00 12059.20 123.37 12059.20 294.68 12090.45 1283.36 10220.60
harus 1.1
H
(kN) 4671.25 5839.07 6551.48 6267.90
SF
Keterang
47.33 22.23 4.88
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK)
13.1. STABILITAS GESER ARAH MELINTANG JEMBATAN

Parameter tanah dasar Pile-cap : = 15 Sudut gesek, Kohesi, k C= 24 Ukuran dasar Pile-cap : Bx = 6.00 m
kPa
By =
10.00
Ty
H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k )
harus 1.1
207
Lc
ht
My B y Ty
k 0% 25% 40% 50%
Ty
(kN)
P
(kN)
H
(kN) 4671.25 5839.07 6551.48 6267.90
SF
Keterang
0.00 12059.20 527.97 12059.20 680.90 12090.45 1896.83 10220.60
11.06 9.62 3.30
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK)
Angka aman (SF) untuk stabilitas geser diambil 50% dari angka aman untuk stabilitas guling, dengan anggapan bahwa 50% gaya lateral didukung oleh tiang bor.
208

1. PILECAP
1.1. BEBAN ULTIMIT PILECAP
BEBAN KERJA PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa Kode Beban MS MA TD TP TB EF EF EW EQ EQ 31.248 46.31 1252.02 31.33
P
(kN) 9572.39 648.21 1635.00 203.61
Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
125.00 123.37 57.57 470.40 152.93 18.80
2087.50 592.20 379.70 103.40 276.36 3386.88 2305.84 62.04
1878.03 14131.23 21196.84
BEBAN ULTIMIT PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20 1.00 1.00 37.50 55.57 1252.02 31.33
Pu
(kN) 12444.10 1296.42 3270.00 407.22
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
250.00 123.37 57.57 470.40 183.51 1878.03 18.80
4175.00 592.20 455.64 103.40 276.36 3386.88 2767.01 62.04 14131.23 21196.84
209

KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa 17417.74 KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa 17048.02 305.57 183.51 4630.64 2767.01 1.20 37.50 55.57 183.51 455.64 2767.01 2.00 250.00 4175.00 373.37 527.97 4767.20 3663.24
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 12444.10 1296.42 3270.00 407.22
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
250.00 123.37 57.57 470.40
4175.00 592.20 276.36 3386.88
Pu
(kN) 12444.10 1296.42 3270.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
210
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 12444.10 1296.42 3270.00 407.22
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
123.37 37.50 55.57
57.57 470.40 183.51
592.20 455.64
276.36 3386.88 2767.01
17455.24 KOMBINASI - 4 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa 17455.24
178.94
711.49
1047.84
6430.25
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 12444.10 1296.42 3270.00 407.22
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
250.00 123.37 37.50 55.57 57.57 470.40 183.51
4175.00 592.20 455.64 276.36 3386.88 2767.01
428.94
711.49
5222.84
6430.25
211
Pu
(kN) 12444.10 1296.42
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1.00 1.00 13740.52
1252.02 31.33 1283.36
1878.03 18.80
14131.23 21196.84 103.40 62.04
1896.83 14234.62 21258.88
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILECAP Pu No Kombinasi Beban (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 17417.74 17048.02 17455.24 17455.24 13740.52
Tux
(kN) 373.37 305.57 178.94 428.94 1283.36
Tuy
(kN) 527.97 183.51 711.49 711.49
Mux
(kNm) 4767.20 4630.64 1047.84 5222.84
Muy
(kNm) 3663.24 2767.01 6430.25 6430.25
1896.83 14234.62 21258.88
212
2. KOLOM PIER
2.1. BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER
BEBAN KERJA KOLOM PIER No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa Kode Beban MS MA TD TP TB EF EF EW EQ EQ 31.248 46.31 1252.02 31.33
P
(kN) 7280.20 648.21 1635.00 203.61
Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
125.00 123.37 57.57 470.40 152.93 18.80
1862.50 370.12 296.35 47.00 172.72 2540.16 2030.57 28.20
1878.03 11877.58 17816.38
BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20 1.00 1.00 37.50 55.57 1252.02 31.33
Pu
(kN) 9464.26 1296.42 3270.00 407.22
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
250.00 123.37 57.57 470.40 183.51 18.80
3725.00 370.12 355.62 47.00 172.72 2540.16 2436.69 28.20
1878.03 11877.58 17816.38
213
2.2. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER

KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa 14437.89 KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa 14068.18 305.57 183.51 4080.62 2436.69 1.20 37.50 55.57 183.51 355.62 2436.69 2.00 250.00 3725.00 373.37 527.97 4095.12 2712.88
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 9464.26 1296.42 3270.00 407.22
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
250.00 123.37 57.57 470.40
3725.00 370.12 172.72 2540.16
Pu
(kN) 9464.26 1296.42 3270.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
214
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 9464.26 1296.42 3270.00 407.22
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
123.37 37.50 55.57
57.57 470.40 183.51
370.12 355.62
172.72 2540.16 2436.69
14475.39 KOMBINASI - 4 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa 14475.39
178.94
711.49
725.75
5149.57
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 9464.26 1296.42 3270.00 407.22
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
250.00 123.37 37.50 55.57 57.57 470.40 183.51
3725.00 370.12 355.62 172.72 2540.16 2436.69
428.94
711.49
4450.75
5149.57
215
Pu
(kN) 9464.26 1296.42
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1.00 1.00 10760.68
1252.02 31.33 1283.36
1878.03 11877.58 17816.38 18.80 47.00 28.20 1896.83 11924.58 17844.58
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT UNTUK SATU KOLOM PIER Pu Tux Tuy No Kombinasi Beban (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 7218.95 7034.09 7237.70 7237.70 5380.34 (kN) 186.69 152.78 89.47 214.47 641.68 (kN) 263.99 91.76 355.74 355.74 948.42
Mux
(kNm) 2047.56 2040.31 362.87 2225.37 5962.29
Muy
(kNm) 1356.44 1218.34 2574.79 2574.79 8922.29
216
GEJAYAN FLY OVER YOGYAKARTA

[C]2008:MNI-EC
ANALISIS BEBAN PIER
A. DATA FLY OVER
Struktur atas Struktur bawah
Prestress Box Girder Balok Pier (Pier Head) Kolom Pier bentuk persegi Pile-cap Fondasi Bore-pile
Beton : Beton :
K-500 K-300
URAIAN DIMENSI Panjang box girder pre-stress Lebar jalur lalu lintas Jumlah box girder Lebar median Lebar trotoar Tebal lapisan aspal + overlay Tebal genangan air hujan Tinggi bidang samping jembatan
NOTASI
DIMENSI SATUAN
L B n bm bt ta th ha
50.00 7.00 2.00 1.00 0.75 0.10 0.05 3.50
m m m m m m m m
[C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier
B. DIMENSI PIER
BALOK PIER NOTASI (m) NOTASI (m) NOTASI
KOLOM PIER (m) NOTASI (m)
b1 b2 b4 L1
NOTASI
3.20 2.60 0.40 5.25
h1 h2 h4 Lp
1.60 1.20 0.40 13.10

(m)
b2 b3
2.60 1.80
r Lc
0.40 4.00
PILE-CAP (m) NOTASI
TANAH DASAR PILE CAP 3 18.4 kN/m Berat volume, ws =
hp ht
1.50 2.50
Bx By
12.50 Sudut gesek, 12.50 Kohesi,
=
C=
15 5
kPa
TANAH DASAR BOREPILE 3 17.2 kN/m Berat volume, ws = Sudut gesek, Kohesi, Mutu Beton Mutu Baja Tulangan Specific Gravity Beton bertulang Beton prategang
=
C=
35 0
kPa K - 300 U - 39 kN/m3
BAHAN STRUKTUR
wc = w'c =
25.0 25.5
C. PERHITUNGAN BERAT STRUKTUR BAWAH

1. BERAT BALOK PIER
Luas bidang horisontal : A1 = b4*L A2 = b1*L A3 = NO 1 2 3 A (m2) 5.240 41.920 6.760 h (m) 0.40 1.60 1.20 b22 wc (kN/m3) 25.0 25.0 25.0
Volume : V1 = A1*h4 V2 = A2*h1 V3 = [A2 + A3 + (A2*A3)]* h2/3 BERAT Lengan thd.sisi bwh (kN) y (m) 52.40 h2+h1+h4/2 3.00 1676.80 h2+h1/2 655.14 2/3*h 2 2.00 0.80 Mom.stat (kNm) 157.20 3353.60 524.11 4034.91 m m
V (m3) 2.096 67.072 26.206
W bp = 2384.339 kN Letak titik berat terhadap sisi bawah, ybp = Mbp / W bp = Letak titik berat terhadap dasar fondasi, zbp = ybp + Lc + ht =
Berat balok pier,
Mbp =
1.692 8.192
2. BERAT KOLOM PIER
Akp = b2 - 4*r + * r = 6.622655 m Berat kolom pier, W kp = Akp * Lc * wc = 662.265 kN Letak titik berat terhadap alas, ykp = Lc / 2 = 0.000 m Letak titik berat terhadap dasar fondasi, zkp = ykp + ht = 2.500 m Lebar ekivalen kolom pier, Be = Akp = 2.573 m
Luas penampang kolom pier,
3. BERAT PILE CAP
Luas bidang horisontal :
A5 = A6 = Bx*By
NO 5 6 A (m ) 6.76 156.25
2
2 b2
Volume :
V5 = [A5 + A6 + (A5*A6)]* (hp-ht)/3 V6 = A6*hp

V (m ) 65.17 234.38
3
h (m) 1.00 1.50 Berat pilecap,
wc (kN/m )
3
BERAT Lengan thd.sisi bwh (m) 1.83 0.75
Mom.stat (kNm) 2986.96 4394.53 7381.49 m m
(kN) y h +(h 25.0 1629.250 p t-hp)/3
25.0 5859.375 hp/2
W pc = 7488.625 kN Letak titik berat terhadap alas, ypc = Mpc / W pc = zpc = ypc = Letak titik berat terhadap dasar fondasi,
REKAP BERAT STRUKTUR BAWAH (PIER) No Jenis Konstruksi 1 Balok Pier 2 Kolom Pier 3 Pilecap Total berat sendiri struktur bawah,
Mpc =
0.986 0.986
Berat
Wh = Wc = 662.27 W p = 7488.63 PMS (str bwh) = 10535.23
(kN) 2384.34
C. BEBAN KERJA PADA PIER

Berat sendiri 1 (satu) box girder dan beban mati lainnya, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, Beban akibat berat sendiri struktur atas,
QMS = 171.2002 kN/m

L= n= 50.00 2.00 m buah
PMS (str atas) = n * QMS * L = 17120.02 kN PMS = PMS(str atas) + PMS(str bwh) Beban berat sendiri pada Fondasi, PMS = 27655.25 kN Beban berat sendiri pada Kolom Pier, PMS = 20166.62 kN
Letak titik berat struktur atas terhadap fondasi, yb = 1.526 m za = ht + Lc + h1 + h2 + yb = 10.826 m

Beban mati tambahan untuk 1 box girder, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, Beban mati tambahan pada Pier,
QMA =
L= n=
18.93 50.00
kN/m m
2.00 buah PMA = n * QMA * L = 1893.00 kN

Beban lajur "D" untuk 1 box girder, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, Beban lajur pada Pier,
QTD = PTD =
L= n=
40.00 385 50.00
kN/m kN m
PTD = n * ( QTD
2.00 buah * L + PTD) = 4770.00 kN
4. BEBAN PEDESTRIAN (TP)

Beban pedestrian untuk 1 box girder, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, Beban pada Pier akibat pejalan kaki,
QTP =
L= n=
2.14 50.00 2.00 214.13
kN/m m buah KN
PTP = n * QTP * L =
5. GAYA REM (TB)

Beban gaya rem untuk 1 box girder, Jumlah box girder, Beban gaya rem pada Pier,
TTB = 250.00 kN
n= 2.00 500 13.600 11.100 buah kN m m
TTB = YTB = ht + Lc + h1 + h2 + H + 1.8 = Lengan terhadap Fondasi, Momen pada Fondasi akibat gaya rem, MTB = PTB * YTB = Lengan terhadap dasar Kolom Pier, Y'TB = YTB - ht = Momen pada Kolom Pier akibat gaya rem, MTB = PTB * Y'TB = 6. BEBAN ANGIN (EW)
6800.00 kNm 5550.00 kNm
Gaya akibat angin dihitung dengan rumus sebagai berikut : 2 TEW = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab kN
Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana (m/det) 2 Ab = luas bidang samping jembatan (m ) Cw = 1.25 Vw = 35 m/det L = 50.00 m Panjang bentang, Tinggi bid. samping atas, ha = 3.50 m 2 Ab1 = L * ha = 175.00 m
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab1 = 160.7813 kN Lengan terhadap Fondasi : YEW1 = ht+Lc+h1+h2+ha/2 = 11.05 m Momen pd Fondasi akibat angin atas : MEW1 = TEW1 * YEW1 = 1776.63 kNm Lengan terhadap dasar Kolom Pier : Y'EW1 = YEW1 - ht = 8.55 m Momen pd Kolom Pier akibat angin atas : M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 1374.68 kNm Tinggi bid. samping struktur bawah, hb = Lc + h1 + h2 = 6.80 m 2 Ab2 = hb * b1 = 21.76 m
Beban angin pada struktur bawah :
TEW2 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab2 = 19.992 kN YEW2 = hb / 2 = 3.40 Momen pd Fondasi akibat angin bawah : MEW2 = TEW2 * YEW2 = 67.97 Lengan terhadap dasar Kolom Pier : Y'EW2 = YEW2 - ht = 0.90 Momen pd Kolom Pier akibat angin bwh : M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 17.99 Total gaya akibat beban angin : TEW = TEW1 + TEW2 = 180.77
Lengan terhadap Fondasi : Total momen pada Fondasi akibat beban angin : m kNm m kNm kN
MEW = MEW1 + MEW2 = 1844.61 kNm

Total momen pada Kolom Pier akibat beban angin :
MEW = M'EW1 + M'EW2 = 1392.67 kNm

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : dengan, C w = 1.2 TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 =
1.764
kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan Beban pedestrian untuk 1 box girder, Panjang bentang box girder, h= 2.00 m 1.008 50.00 kN/m m x= 1.75 m QEW = 1/2*h / x * T EW = L=
Jumlah box girder,
n=
2.00
buah
Gaya pada pier akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW = n * QEW * L = 100.800 kN 7. BEBAN GEMPA (EQ)

TEQ = Kh * I * W t
Kh = C * S
T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ]
0.20
Tanah keras
0.10
0.05
Gambar 6. Koefisien geser dasar C
Akp = b2 - 4*r + * r = Lebar penampang Kolom Pier ekivalen, h = Akp = Tinggi Kolom Pier, Lc = 4 Inersia penampang Kolom Pier, Ic = 1/ 12 * h = Mutu beton, K - 300 fc' = 0.83 * K / 10 = Ec = 4700 * fc' = Modulus elastis beton, Ec = 3 Nilai kekakuan Kolom Pier, Kp = 3 * Ec * Ic / Lc = g= Percepatan grafitasi, Berat sendiri struktur atas, PMS = Beban mati tambahan, PMA =
Luas penampang Kolom Pier, Berat total struktur atas, Waktu getar alami struktur, Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium). Koefisien geser dasar, jenis struktur dihitung dengan rumus :
6.623 2.573 4.00 24.9 23453
m m
m 4 3.654963 m MPa MPa
23452953 kPa
4018110 kN/m m/det2 9.8 10535.23 kN 1893.00 kN
W t = PMS + PMA = 12428.23 N
T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ] = 0.111625 detik
Dari kurva koefisien geser dasar pada Gambar 6 diperoleh :
C=
Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor
S = 1.0 * F
dengan,
F = 1.25 - 0.025 * n = Kh = C * S =
0.2205
1.225
S = 1.0 * F =
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana tidak ada route alternatif, maka diambil faktor kepentingan, Gaya gempa,
I=
1.0
TEQ = Kh * I * W t = 0.2205 *W t z TEQ*z
Distribusi beban gempa pada Pier adalah sebagai berikut : No Jenis Beban Mati W TEQ Lengan 1 Berat sendiri struktur atas 2 Beban mati tambahan 3 Berat sendiri Balok Pier 4 Berat sendiri Kolom Pier 5 Berat sendiri Pilecap Gaya pada Fondasi akibat gempa, (kN) 17120.02 1893.00 2384.34 662.27 7488.63 (kN) thd. Fond 3774.96 za 417.41 525.75 146.03 1651.24 6515.39 kN
(m) (kNm) 10.826 40868.05 10.826 8.192 2.500 0.986 4518.88 4307.05 365.07 1627.62
za zbp zkp zpc
TEQ =
MEQ = 51686.67
YEQ = MEQ /TEQ =

Lengan terhadap Kolom Pier :
7.933 5.433
m m
Y'EQ = YEQ - ht =
Momen pada Kolom Pier akibat beban gempa : MEQ = TEQ * Y'EQ = 35398.20 kNm
8. BEBAN TUMBUKAN (TC)

Pier untuk flyover harus direncanakan mampu menahan beban tumbukan dg. kendaraan. Tumbukan tersebut setara dengan beban statik ekivalen yang besarnya 1000 kN yang bekerja pada jarak 1.80 m di atas permukaan jalan.
TTC = 1000.00 kN Lengan terhadap sisi bawah Fondasi, YTC = ht + 0.50 +1.80 = 4.80 m Y'TC = YTC - ht = 2.30 Lengan terhadap sisi bawah Kolom Pier, Momen pada Fondasi akibat tumbukan, MTC = TTC * YTC = 4800.00 kNm Momen pada Kolom Pier akibat tumbukan, M'TC = TTC * Y'TC = 2300.00 kNm
Beban tumbukan,
10

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa rol baja, tambahan. Reaksi tumpuan akibat : Berat sendiri struktur atas, Beban mati tambahan, Reaksi tumpuan akibat beban tetap : Gaya gesek pada perletakan,
0.01
PMS = PMA = PT = PMS + PMA = TFB = * PT =
17120.02 kN 1893.00 kN 19013.02 kN 190.13 kN
Lengan terhadap Fondasi, Momen pd Fondasi akibat gesekan, Lengan terhadap dasar kolom pier, Momen pd kolom pier,
YFB = ht+Lc+h1+h2 = 9.300 m MFB = TFB * yFB = 1768.21 kNm Y'FB = YFB - ht = 6.800 m M'FB = TFB * y'FB = 1292.89 kNm
11

REKAP BEBAN KERJA No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa EW EQ 34318.25 0 0 0 0 TD TP TB TC FB 4770.00 MS MA 27655.25 1893.00 EW EQ Vertikal P (kN) 100.80 6515.39 180.77 1844.61 6515.39 51686.67 51686.67 Momen Mx My (kNm) (kNm) TD TP TB TC FB 4770.00 214.13 500.00 1000.00 190.13 6800.00 4800.00 1768.21 MS MA 27655.25 1893.00 Vertikal P (kN) Horisontal Ty Tx (kN) (kN) Momen Mx My (kNm) (kNm)
Kode
Kode
12
KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa
Kode
Vertikal P (kN)
MS MA TD TP TB TC FB EW EQ
27655.25 1893.00 4770.00 214.13
100.80 34633.17
180.77 0 180.7733 Horisontal Tx Ty (kN) (kN) 0
1844.61 1844.61
Kode
Vertikal P (kN)
27655.25 1893.00 4770.00 214.13 500.00 6800.00
100.800 34633.17
180.77 500 180.7733 6800
1844.61 1844.61
13
Kode
Vertikal P (kN)
27655.25 1893.00 4770.00 214.13 500.00 190.13 6800.00 1768.21
34532.37 690.1302 KOMBINASI - 5 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa EW EQ 6515.39 TD TP TB TC MS MA 27655.25 1893.00 Vertikal P (kN) Horisontal Tx Ty (kN) (kN)
0 8568.211 Momen Mx My (kNm) (kNm)
Kode
6515.39 51686.67 51686.67 51686.7
29548.25 6515.389 6515.389 51686.67
14
REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA Ty Mx Tx No Kombinasi Beban Tegangan P berlebihan 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 0% 25% 40% 40% 50% (kN) 34318.25 34633.17 34633.17 34532.37 29548.25 (kN) 0.00 0.00 500.00 690.13 6515.39 (kN) 0.00 180.77 180.77 0.00 (kNm) 0.00 0.00 6800.00 8568.21
My (kNm) 0.00 1844.61 1844.61 0.00
6515.39 51686.67 51686.67

10.1. STABILITAS GULING ARAH MEMANJANG JEMBATAN Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi : Bx / 2 = 6.25 m k
Mx
Mp = P * (Bx / 2) * (1 + k)
SF = Mp / Mx
harus 2.2
k 0% 25% 40% 40% 50%
P (kN) 34318.25 34633.17 34633.17 34532.37
Mx
(kNm)
Mp
(kNm)
SF
Keterang
0.00 214489.1 0.00 270571.7 6800.00 303040.3 8568.21 302158.3 44.56 > 2.2 (OK) 35.27 > 2.2 (OK) 5.36 > 2.2 (OK)
29548.25 51686.67 277014.8
15
10.2. STABILITAS GULING ARAH MELINTANG JEMBATAN Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi : By / 2 = 6.25 m k
Mx
Mp = P * (By / 2) * (1 + k)
SF = Mp / My
harus 2.2
k 0% 25% 40% 40% 50%
P (kN) 34318.25 34633.17 34633.17 34532.37
My
(kNm)
Mp
(kNm)
SF
Keterang
0.00 214489.1 1844.61 270571.7 1844.61 303040.3 0.00 302158.3 5.36 > 2.2 (OK) 146.68 > 2.2 (OK) 164.28 > 2.2 (OK)
29548.25 51686.67 277014.8
16

11.1. STABILITAS GESER ARAH MEMANJANG JEMBATAN Parameter tanah dasar Pile-cap : Ukuran dasar Pile-cap : k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = gaya penyebab geser harus 1.1 Sudut gesek, Kohesi,
= Bx = By =
C= 12.50 m 12.50 m
15 5
kPa
Tx
H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k ) No Kombinasi Beban k Tx P

(kN) 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 0% 25% 40% 40% 50% (kN) 0.00 34318.25
H
(kN) 9976.80
SF
Keterang
0.00 34633.17 12576.48 500.00 34633.17 14085.65 690.13 34532.37 14047.84 6515.39 29548.25 13048.02 28.17 20.36 2.00
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK)
11.2. STABILITAS GESER ARAH MELINTANG JEMBATAN Parameter tanah dasar Pile-cap : = Sudut gesek, 15 Kohesi, k C= 5 Ukuran dasar Pile-cap : Bx = 12.50 m
kPa
By =
12.50
Ty

(kN) 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 0% 25% 40% 40% 50% (kN) 0.00 34318.25
H
(kN) 9976.80
SF
Keterang
180.77 34633.17 12576.48 180.77 34633.17 14085.65 0.00 34532.37 14047.84 6515.39 29548.25 13048.02
69.57 77.92 2.00
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK)
17
D. ANALISIS BEBAN ULTIMIT

1. PILECAP
1.1. BEBAN ULTIMIT PILECAP BEBAN KERJA PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Kode Beban MS MA TD TP TB TC FB EW EQ 100.80 6515.39
P
(kN) 27655.25 1893.00 4770.00 214.13
Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
500.00 1000.00 190.13 180.77
6800.00 4800.00 1768.21 1844.61 6515.39 51686.67 51686.67
BEBAN ULTIMIT PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20 1.00 120.96 6515.39
Pu
(kN) 35951.82 3786.00 9540.00 428.25
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 1000.00 190.13 216.93
13600.00 4800.00 1768.21 2213.53 6515.39 51686.67 51686.67
18

KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa 49706.07 KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa 49706.07 1190.13 0.00 6568.21 0.00 1.00 1.00 1000.00 190.13 4800.00 1768.21 190.13 0.00 1768.21 0.00 1.00 190.13 1768.21
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00
Pu
(kN) 35951.82 3786.00 9540.00 428.25
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00
Pu
(kN) 35951.82 3786.00 9540.00 428.25
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
19
KOMBINASI - 3 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 35951.82 3786.00 9540.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 190.13 120.96 49398.78 1190.13 216.93
13600.00 1768.21 2213.53 2213.53
216.93 15368.21
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 35951.82 3786.00 9540.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 1000.00 190.13 120.96 49398.78 2190.13 216.93
13600.00 4800.00 1768.21 2213.53 2213.53
216.93 20168.21
20
Pu
(kN) 35951.82 3786.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1.00 39737.82
6515.39 6515.39
6515.39 51686.67 51686.67 6515.39 51686.67 51686.67
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILECAP No Kombinasi Beban Pu Tux (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 49706.07 49706.07 49398.78 49398.78 39737.82 (kN) 190.13 1190.13 1190.13 2190.13 6515.39
Tuy
(kN) 0.00 0.00
Mux
(kNm) 1768.21 6568.21
Muy
(kNm) 0.00 0.00 2213.53 2213.53
216.93 15368.21 216.93 20168.21
6515.39 51686.67 51686.67
21
2. KOLOM PIER
2.1. BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER
BEBAN KERJA KOLOM PIER No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Kode Beban MS MA TD TP TB TC FB EW EQ 100.800 6515.39
P
(kN) 20166.62 1893.00 4770.00 214.13
Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
500.00 1000.00 190.13 180.77
5550.00 2300.00 1292.89 1392.67 6515.39 35398.20 35398.20
BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20 1.00 120.96 6515.39
Pu
(kN) 26216.61 3786.00 9540.00 428.25
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 1000.00 190.13 216.93
11100.00 2300.00 1292.89 1671.21 6515.39 35398.20 35398.20
22
2.2. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER

Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00
Pu
(kN) 26216.61 3786.00 9540.00 428.25
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00
Pu
(kN) 26216.61 3786.00 9540.00 428.25
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
23
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 26216.61 3786.00 9540.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 190.13 120.96 39663.57 1190.13 216.93
11100.00 1292.89 1671.21 1671.21
216.93 12392.89
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 26216.61 3786.00 9540.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 1000.00 190.13 120.96 39663.57 2190.13 216.93
11100.00 2300.00 1292.89 1671.21 1671.21
216.93 14692.89
24
Pu
(kN) 26216.61 3786.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1.00 30002.61
6515.39 6515.39
6515.39 35398.20 35398.20 6515.39 35398.20 35398.20
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER No Kombinasi Beban Pu Tux (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 39970.86 39970.86 39663.57 39663.57 30002.61 (kN) 190.13 1190.13 1190.13 2190.13 6515.39
Tuy
(kN) 0.00 0.00
Mux
(kNm) 1292.89 3592.89
Muy
(kNm) 0.00 0.00 1671.21 1671.21
216.93 12392.89 216.93 14692.89
6515.39 35398.20 35398.20
25
ANALISIS BEBAN JEMBATAN

JEMBATAN : WANAGAMA GUNUNG KIDUL D.I. YOGYAKARTA
[C]MNI-2008
DATA JEMBATAN
A. SISTEM STRUKTUR
35000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000
1
350 450
2 14
16
4 20
15
5 13 21
650
11 18
550
19
10 22 9
8 17
23
PARAMETER Klasifikasi Jembatan Tipe Jembatan Beban jembatan Panjang bentang jembatan Tebal plat lantai jembatan Tebal plat dinding Tebal plat lengkung Tebal plat dinding abutment Tebal wing wall
KETERANGAN Klas I Bina Marga Plat beton portal lengkung BM100
35.00 0.40 0.45 0.50 0.65 0.40
m m m m m m
1. Struktur Atas (Upper Structure)

Terdiri atas : Slab lantai kendaraan, yang menjadi kesatuan monolit dengan dinding dan plat lengkung yang membentuk portal beton plat lengkung.
2. Struktur bawah (Sub Structure)

Terdiri atas poer beton dengan fondasi sumuran.
C[2008]MNI-EC : Beban Jembatan
22
3. Dimensi Jembatan
b b2 tiang railing trotoar ha h1 b1 b2
ht ho
aspal
slab
dinding
Potongan Slab lantai kendaraan Tebal slab lantai jembatan Tebal lapisan aspal + over-lay Tebal genangan air hujan Jarak antara dinding penyangga Lebar jalur lalu-lintas Lebar trotoar Panjang bentang jembatan Lebar total jembatan
h= ta = th = L= b1 = b2 = L= b=
0.40 0.10 0.05 5.00 4.00 0.50 35.00 5.00
m m m m m m m m
4700 5000 5000 5000
35000 5000 5000 5000 5000
4700
5000
350 450 4325 4873 1799 666 729 2026
1000
8500 9900
8965 550 10474 9800 11200
1000 1400 800 5000 900 800 5000 900 2509 1400
Penampang memanjang rangka plat beton portal lengkung
23
4. Bahan Struktur
Mutu beton : Kuat tekan beton K - 300
fc' = 0.83 * K / 10 = 24.90 MPa Ec = 4700 * fc' = 23453 MPa Modulus elastik Angka poisson u = 0.2 Modulus geser G = Ec / [2*(1 + u)] = 9772 MPa Koefisien muai panjang untuk beton, = 1.0E-05 / C
Mutu baja : Untuk baja tulangan dengan > 12 mm : Tegangan leleh baja, fy = 390 Untuk baja tulangan dengan 12 mm : Tegangan leleh baja, fy = 240 Specific Gravity Berat beton bertulang Berat beton tidak bertulang Berat aspal Berat jenis air Berat timbunan tanah dipadatkan
U - 39
MPa
U - 24
MPa kN/m3 Parameter tanah dipadatkan Sudut gesek dalam,
wc = wc' = wa = ww = ws =
25.00 = 24.00 22.00 Kohesi, 9.80 C= 17.20
35 0
5. Metode Perhitungan Struktur

Perencanaan struktur jembatan yang ekonomis dan memenuhi segi keamanan serta rencana penggunaannya, merupakan suatu hal yang sangat penting. Oleh karena itu diperlukan Analisis Struktur yang akurat dengan metode analisis yang tepat guna mendapatkan hasil perencanaan yang optimal. Metode perencanaan struktur yang digunakan ada dua macam, yaitu : 1. Metode perencanaan ultimit dengan pemilihan faktor beban ultimit sesuai peraturan yang berlaku, yaitu : a. Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan, 1992 (PPTJ-1992), Departemen Pekerjaan Umum, Dirjen Bina Marga, Direktorat Bina Program Jalan. b. SNI-03-1725-1989 : Tatacara Perencanaan Pembebanan Jalan Raya c. SNI-03-2833-1992 : Tatacara Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Jembatan Jalan Raya d. Pd. T-04-2004-B : Pedoman Perencanaan Beban Gempa Untuk Jembatan
24
e. Bridge Design Manual, 1992 (BDM-1992), Directorate General of Highways, Ministry of Public Works, Republic of Indonesia. 2. Metode perencanaan tegangan ijin dengan beban kerja. Perhitungan struktur jembatan rangka beton portal lengkung dilakukan dengan komputer berbasis elemen hingga ( finite element ) untuk berbagai kombinasi pembebanan yg meliputi berat sendiri, beban mati tambahan, beban lalu-lintas kendaraan (beban lajur, rem pedestrian), dan beban pengaruh lingkungan (temperatur, angin, gempa) dengan pemodelan struktur 3-D (space-frame ). Metode analisis yang digunakan adalah analisis linier metode matriks kekakuan langsung ( direct stiffness matriks ) dengan deformasi struktur kecil dan material isotropic. Program komputer yang digunakan untuk analisis adalah SAP2000 V-11 . Dalam program tersebut berat sendiri struktur dihitung secara otomatis.
4700 5000 5000 5000 35000 5000
5000
350 450 4325 1799 666 729
8500 9900
8965 550
1000 1400 800 5000 900
1600
5000 4000
7000
4000
4000 5000
5000
25
I. ANALISIS BEBAN JEMBATAN

1. BERAT SENDIRI ( MS )
Faktor beban ultimit : KMS = 1.3
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri elemen struktural dihitung secara otomatis oleh Program SAP2000. Berat sendiri elemen yang tidak termasuk elemen struktural dihitung sbb.
0.50 0.25 0.15
QMS
SGP 3"
0.80
4 5
TEBAL 0.15 m
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
0.30 0.25
1 2 3
0.35
Berat beton bertulang, 3 wc = 25.0 kN/m
Berat sendiri Trotoar dan Railing untuk panjang, NO 1 2 3 4 5 b (m) 0.50 0.50 0.50 0.15 0.10 h (m) 0.30 0.25 0.10 0.80 0.80 1 1 0.5 1 0.5 0.63 Shape L (m) 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2 2 2 2 2 4 Total : Berat sendiri per meter panjang jembatan,
L= Jumlah
2.00 Berat (kN) 15.00 12.50 2.50 12.00 4.00 5.04
6 SGP 3" dengan berat/m =
QMS =
51.040 25.520 kN/m
26
2. BEBAN MATI TAMBAHAN ( MA )

Faktor beban ultimit : KMA = 2.0
Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan direncanakan mampu memikul beban mati tambahan sebagai berikut.
QMA
b b2 b1 b2
air hujan
aspal
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
NO
Jenis Beban
Tebal (m) 0.10 0.05
Lebar (m) 4.00 5.00
w (kN/m ) 22.00 9.80

3
Beban (kN/m) 8.80 2.45 11.250 kN/m
1 Lapisan aspal + overlay 2 Air hujan Beban mati tambahan,
QMA =
3. BEBAN LAJUR "D" ( TD )

Faktor beban ultimit : KTD = 2.0
Beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly Distributed Load ), UDL dan beban garis (Knife Edge Load ), KEL seperti terlihat pada gambar. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yang dibebani dan dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )

kPa kPa
p = 44.0
kN/m untuk L 50 m untuk 50 < L < 90 m untuk L 90 m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance ) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) DLA = 0.3
27
Lebar jalur lalu-lintas,
b1 = L= Panjang bentang jembatan, Untuk L > 30 m : q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) = Beban merata (UDL) pada jembatan : QTD = q * b1 = p= Beban garis,
Faktor beban dinamis untuk L 50 m : DLA =
4.00 35.00 7.429 29.71 44.00 0.40 246.40
m m kPa kN/m kN/m
Beban garis (KEL) pada jembatan :
PTD = ( 1 + DLA ) * p * b1 =
kN
PTD QTD
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
4. GAYA REM (TB)

Faktor beban ultimit : KTB = 2.0
Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dlm arah memanjang dan dianggap bekerja pd permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (L t) sebagai berikut :
28
Gaya rem, FTB = 250 kN Gaya rem, FTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN Gaya rem, FTB = 500 kN Untuk,
untuk Lt 80 m untuk 80 < Lt < 180 m untuk Lt 180 m m maka,
Lt = L =
35.00
Besarnya gaya rem, memperhitungkan faktor beban dinamis.
FTB = T = FTB / b1 =
250 62.5
kN kN
Besarnya gaya rem dapat juga diperhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa
q= Beban garis (KEL) pada jembatan : p= T = 5% * ( q * L + p ) * b1 = Besarnya gaya rem, Diambil besarnya gaya rem pada jembatan, T= Jumlah joint, n= Gaya rem pada setiap joint, TTB = T / n =
Beban merata (UDL) pada jembatan : arah negatif seperti gambar berikut.
7.429 44.00 60.8 62.5
kPa kN/m kN kN kN
8
7.81
Dalam analisis struktur ditinjau kombinasi dengan gaya rem pada arah positif maupun
TTB
TTB
TTB
TTB
TTB
TTB
TTB
TTB
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
Gaya rem arah ke kanan (+)
TTB
TTB
TTB
TTB
TTB
TTB
TTB
TTB
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
Gaya rem arah ke kiri (-)
29
5. BEBAN PEDESTRIAN (TP)

Faktor beban ultimit : KTP = 2.0
Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar yang besarnya tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya. A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m2) Beban hidup merata q : Untuk A 10 m2 : Untuk 10 m < A 100 m : Untuk A > 100 m :
2 2 2
q= 5 kPa q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) q= 2 kPa
kPa
QTP
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
Panjang bentang, Lebar trotoar, Jumlah trotoar, Luas bidang trotoar, Beban merata pada pedestrian,
L= b2 = n= A = b2 * L * n = q= QTP = q * b2 * n =
35.00 0.50 2 35.00 5 5.00
m m m2
kPa
kN/m
6. BEBAN TEKANAN TANAH (TA)

Faktor beban ultimit : KTA = 1.25
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya beban tambahan yg setara dengan tanah setebal 0.60 m yg berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut. Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah w s, sudut gesek dalam , dan kohesi c dengan :
30
ws' = ws -1 R ' = tan (K * tan ) R c' = Kc * c

Koefisien tekanan tanah aktif, Berat tanah, Sudut gesek dalam, Kohesi, Tinggi abutment, Lebar abutment, H1 = b=
dengan faktor reduksi untuk ', dengan faktor reduksi untuk c',
Ka = tan2 ( 45 - ' / 2 ) ws = =
C= 8.50 m 4.00 m 17.20 35 0 kN/m3 kPa H2 =
K = R Kc =
0.7 1.0
9.80
QTA0
H1
QTA0
2.5 m
QTA1
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
QTA2
26.112
' = tan-1 (KR * tan ) = 0.455733 rad 2 Ka = tan ( 45 - ' / 2 ) = 0.388773

Beban tekanan tanah pada abutment,
QTA0 = 0.60 * ws * Ka * b = 16.049 kN/m QTA1 = QTA0 + H1 * ws * Ka * b = 243.403 kN/m QTA2 = QTA0 + H2 * ws * Ka * b = 278.175 kN/m
7. PENGARUH SUSUT DAN RANGKAK (SR)

Faktor Beban Ultimit : KSR = 1.0
7.1. PENGARUH RANGKAK (CREEP)

Regangan akibat creep,
cr = ( fc / Ec) * kb * kc * kd * ke * ktn
kb = koefisien yang tergantung pada pemakaian air semen (water cement ratio). w= 0.5 Untuk beton normal dengan faktor air semen,
H2
31
Cement content =
3.5
kN/m3
Dari Kurva 6.1 (NAASRA Bridge Design Specification ) diperoleh :
kb = kc = koefisien yang tergantung pada kelembaban udara,
0.75
untuk perhitungan diambil kondisi kering dengan kelembaban udara < 50 %. Dari Tabel 6.5 (NAASRA Bridge Design Specification ) diperoleh :
kc =
kd = koefisien yang tergantung pada derajat pengerasan beton saat dibebani dan pd.
suhu rata-rata di sekelilingnya selama pengerasan beton. Karena grafik pada gambar 6.4 didasarkan pada temperatur 20 C, sedangkan temperatur rata-rata di Indonesia umumnya lebih dari 20 C, maka perlu ada koreksi waktu pengerasan beton sebagai berikut : Jumlah hari dimana pengerasan terjadi pada suhu rata-rata T, Temperatur udara rata-rata,
t= T=
28 27.5 35
hari C hari
Umur pengerasan beton terkoreksi saat dibebani :
t' = t * (T + 10) / 30 =
Dari Kurva 6.4 (NAASRA Bridge Design Specification ) untuk semen normal tipeI diperoleh : kd = 0.938
ke = koefisien yang tergantung pada tebal teoritis (em)

Luas penampang plat lantai 0.35 m x 4 m : A= K= 1.40 8.700 0.322 m2 m m Keliling penampang balok yang berhubungan dengan udara luar,
em = 2 * A / K =
Dari Kurva 6.2 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh : ke = 0.65
ktn = koefisien yang tergantung pada waktu ( t ) dimana pengerasan terjadi dan tebal
teoritis (em). Untuk, t= 28 hari em = 0.322 m Dari Kurva 6.4 (NAASRA Bridge Design Specification) untuk semen normal tipe I diperoleh : ktn = 0.2 Kuat tekan beton, Modulus elastik beton, Regangan akibat creep,
fc' = 24.90 MPa Ec = 23452.95 MPa cr = ( fc' / Ec ) * kb * kc * kd * ke * ktn = 0.00029
32
7.2. PENGARUH SUSUT (SHRINKAGE)

Regangan akibat susut, su = b * kb * ke * kp b = regangan dasar susut ( basic shrinkage strain ). Untuk kondisi kering udara dengan kelembaban < 50 %, Dari Tabel 6.4 (NAASRA Bridge Design Specification ) diperoleh :
b = 0.00037 kb = koefisien yang tergantung pada pemakaian air semen ( water cement ratio ) untuk
beton dengan faktor air semen, w= Cement content = 0.5 3.5 kN/m3
Dari Kurva 6.1 (NAASRA Bridge Design Specification ) diperoleh :
ke = koefisien yang tergantung pada tebal teoritis (em) 0.734 kp = koefisien yang tergantung pada luas tulangan baja memanjang non prategang.
Presentase luas tulangan memanjang terhadap luas tampang balok rata-rata :
kb = ke =
0.75
p = 2.50% kp = 100 / (100 + 20 * p) = 0.995 su = b * kb * ke * kp = 0.00020 7.3. PENGARUH SUSUT DAN RANGKAK
Regangan akibat susut dan rangkak,
SR = su + cr = 0.00049
SR
SR
SR
SR
SR
SR
SR
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
Beban regangan akibat susut dan rangkak pada portal
33

Faktor beban ultimit : KET = 1.2
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan. C Tmax = Temperatur maksimum rata-rata 40 C Tmin = Temperatur minimum rata-rata 15 T = ( Tmax - Tmin ) / 2 Perbedaan temperatur pada lantai jembatan, Koefisien muai panjang untuk beton, Modulus elastis beton, Regangan pada beton akibat pengaruh temperatur, T =
12.5
= 1.0E-05 / C Ec = 25000 MPa
= * T = 0.00013
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
Beban akibat perbedaan temperatur pada portal
9. BEBAN ANGIN ( EW )
Faktor beban ultimit : KEW = 1.2
Gaya akibat angin dihitung dengan rumus sebagai berikut : TEW = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab kN Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana 2 Ab = luas bidang samping jembatan (m ) = = 1.25 35 m/det
Gaya angin didistribusikan merata pada bidang samping setiap elemen struktur yang membentuk portal lengkung pd arah melintang jembatan. Lebar bidang kontak vertikal
34
untuk setiap elemen rangka samping struktur jembatan diambil yang terbesar. Beban angin pada rangka jembatan lengkung untuk,
TEW = 0.0006*Cw*(Vw) * b =
b=
0.6
0.551
m kN/m
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus : Cw = TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m dengan 1.2
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)
1.764
kN/m
TEW
h/2
QEW
x
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. h= 2.00 m Jarak antara roda kendaraan x= 1.75 m QEW = [ 1/2*h / x * TEW ] Transfer beban angin ke lantai jembatan,
QEW =
1.008 kN/m
QEW TEW
2.5 m
TEW
TEW TEW TEW
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
Beban angin dan tranfer beban angin pada portal
35
10. BEBAN GEMPA ( EQ )

Faktor beban ultimit : KEQ = 1.0
Analisis terhadap beban gempa dilakukan dengan dua metode, yaitu : 1) Metode Statik Ekivalent 2) Metode Dinamik Response Spectrum Dari hasil analisis dengan dua metode tersebut, diambil kondisi yang memberikan nilai gaya dan momen terbesar sebagai dasar perencanaan.
10.1. METODE STATIK EKIVALENT

Beban gempa rencana dihitung dengan rumus : dengan, Kh = Koefisien beban gempa horisontal I = Faktor kepentingan W t = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan = PMS + PMA kN C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) dari struktur jembatan. Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
TEQ = Kh * I * Wt Kh = C * S
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
T = 2 * * [ WTP / ( g * KP ) ]
W TP = berat sendiri struktur dan beban mati tambahan (kN) g = percepatan grafitasi (= 9.81 m/det2) KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yang diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m). Waktu getar struktur jembatan dihitung dengan komputer menggunakan Program SAP2000 dengan pemodelan struktur 3-D ( space frame ) yang memberikan respons berbagai ragam (mode ) getaran yang menunjukkan perilaku dan fleksibilitas sistem struktur. Hasil analisis menunjukkan bahwa struktur jembatan mempunyai waktu getar struktur yang berbeda pada arah memanjang dan melintang, sehingga beban gempa rencana statik ekivalen yang berbeda harus dihitung untuk masing-masing arah. Dari hasil analisis diperoleh waktu getar struktur sebagai berikut :
36
Arah memanjang jembatan, Arah melintang jembatan,
T = 0.41512 detik T = 0.28952 detik
(mode-1) (mode-2)
Umumnya perilaku elasto-plastis struktur terhadap beban gempa mengikuti mode-1, sehingga gempa pada arah x (memanjang) lebih menentukan dibanding arah y (melintang) pada jembatan plat portal lengkung. Gaya gempa arah memanjang maupun arah melintang jembatan didistribusikan secara otomatis dalam Program SAP2000. 10.1.1. KOEFISIEN GEMPA ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN) Waktu getar alami, Kondisi tanah dasar sedang (medium). Lokasi di wilayah gempa : Zone-3 maka, T = 0.41512 detik
C=
0.18
Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis berupa beton bertulang dan bangunan atas menyatu dengan bangunan bawah, tetapi waktu getar strukturnya cukup pendek sehingga struktur hanya dapat berperilaku daktail terbatas (semi daktail), maka diambil faktor tipe bangunan,
F = 1.25 - 0.025 * n
dengan
F= n=
Faktor perangkaan, jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.
F 1.0
Sendi plastis terjadi pada tumpuan jepit, sehingga :
n= F = 1.25 - 0.025 * n = S = 1.0 * F = Kh = C * S =
2 1.20 1.2 0.216
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan,
I=
1.0
TEQ = Kh * I * Wt
TEQx =
0.216
* Wt
Gaya inersia gempa akibat berat sendiri elemen struktur (DEAD), berat sendiri elemen non struktur (MS), dan beban mati tambahan (MA), dihitung dan didistribusikan secara otomatis dalam Program SAP2000 v-11. Dalam hal ini berat beton diambil sesuai dengan ketentuan menurut Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan, 1992 yaitu : 3 wc = 25.00 kN/m Berat beton bertulang, Koefisien gempa arah memanjang jembatan = 0.216
37
TEQx
TEQx
TEQx
TEQx
TEQx
TEQx
TEQx
TEQx
2.5 m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
Beban gempa statik arah memanjang jembatan ke kanan (+)
TEQx
TEQx
TEQx
TEQx
TEQx
TEQx
TEQx
TEQx
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
Beban gempa statik arah memanjang jembatan ke kiri (-) 10.1.2. KOEFISIEN GEMPA ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN) Waktu getar alami, Kondisi tanah dasar sedang (medium). Lokasi di wilayah gempa : Zone-3 maka, T = 0.41512 detik
C=
0.18
Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis berupa beton bertulang dan struktur berperilaku daktail, maka jenis jembatan tergolong tipe A yaitu jembatan daktail (bangunan atas bersatu dengan bangunan bawah), sehingga nilai faktor tipe bangunan, F= n=
S = 1.0 * F Faktor perangkaan, F = 1.25 - 0.025 * n

jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.
dengan
F 1.0
38
Sendi plastis terjadi pada tumpuan jepit, sehingga :
n= F = 1.25 - 0.025 * n = S = 1.0 * F = Kh = C * S =
2 1.20 1.20 0.216
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan,
I=
1.0
TEQ = Kh * I * Wt
TEQy =
0.216
* Wt
TEQy
TEQy
TEQy
TEQy
TEQy
TEQy
TEQy
TEQy
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
Beban gempa statik arah melintang jembatan (+)
TEQy
TEQy
TEQy
TEQy
TEQy
TEQy
TEQy
TEQy
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
Beban gempa statik arah melintang jembatan (+)
39
10.2. METODE DINAMIK RESPONS SPECTRUM

Besarnya beban gempa ditentukan oleh percepatan gempa rencana dan massa total struktur. Massa total struktur terdiri dari berat sendiri struktur (MS) dan beban mati tambahan (MA). Percepatan gempa diambil dari data zone 3 Peta Wilayah Gempa menurut Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan, 1992 seperti tabel berikut : Spectrum Gempa T ( detik ) 0.00 0.40 0.55 0.60 0.90 1.30 3.00 Faktor redaman struktur, 0.18 0.18 0.16 0.15 0.10 0.10 0.10
Nilai spectrum 0.20
0.18 0.16 0.14 0.12 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0.00 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 Waktu getar, T (detik) 2.50 3.00
Fr =
0.05
Analisis dinamik dilakukan dengan metode superposisi spectrum response dengan mengambil response maksimum dari 4 arah gempa, yaitu 0, 45, 90, dan 180 derajat. Digunakan number eigen, NE = 3 dengan mass partisipation factor 90 % dengan kombinasi dinamis (CQC methode ). Karena hasil dari analisis spectrum response selalu bersifat positif (hasil akar), maka perlu faktor pengali +1 dan 1 untuk mengkombinasikan dengan response statik. Massa elemen struktur dihitung secara otomatis dalam Program SAP2000 v-11. Beban mati dan beban mati tambahan yang massanya tidak termasuk elemen struktur meliputi : Berat sendiri trotoar dan railing
QMS = 25.520 kN/m QMA = 11.25 kN/m Beban mati tamb. (aspal + overlay, air hujan) Total beban mati dan beban mati tambahan, Q = 36.77 kN/m Panjang bentang jembatan, L = 35.00 m W = Q * L = 1286.95 kN Total beban mati,
g= 9.81 m/det2 m = W / g = 131.1876 kN/m/det2
Percepatan grafitasi, Massa beban mati dan beban mati tambahan,
40
Jumlah joint pertemuan dinding dan slab lantai, Massa beban mati dan beban mati tambahan pd. joint,
n=
8 16.40 kN/m/det2
m = mx = my =
my mx
my mx
my mx
my mx
my mx
my mx
my mx
my mx
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m

Beban gempa akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan koefisien tekanan tanah dinamis (KaG) sebagai berikut :
= tan (Kh) KaG = cos2 ( ' - ) / [ cos2 * { 1 + (sin ' *sin (' - ) ) / cos } ] KaG = KaG - Ka kN/m2 Tekanan tanah dinamis, p = Hw * ws * KaG Koefisien beban gempa horisontal, Kh = 0.216 3 ws = 17.20 kN/m Berat tanah, Sudut gesek dalam, = 35 -1 R ' = tan (K * tan ) = 0.455733 rad
Kohesi, Koefisien tek. tanah, Tinggi abutment, Lebar abutment, 0 kPa Ka = tan ( 45 - ' / 2 ) = 0.388773
2
-1
C=
H1 =
8.50
m
-1
H2 = 4.00 m (Kh) = 0.21273 b=
9.80
= tan cos2 ( ' - ) = 0.942104 cos2 *{ 1 + (sin ' *sin (' - ) )/cos } = 0.955424 KaG = cos2 ( ' - ) / [ cos2 *{ 1 + (sin ' *sin (' - ) )/cos } ] = 0.986058 KaG = KaG - Ka = 0.597286
41
Beban gempa lateral akibat tekanan tanah dinamis,
QEQ1 = H1 * ws * KaG * b = 349.29 kN/m QEQ2 = H2 * ws * KaG * b = 402.71 kN/m
QEQ1
H1
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
Tekanan tanah dinamik gempa abutment kiri (+)
QEQ2
2.5 m
5m
5m
5m
5m 35 m
5m
5m
5m
Tekanan tanah dinamik gempa abutment kanan (-)
H2
42
11. KOMBINASI BEBAN PADA KEADAAN ULTIMIT

Aksi / Beban A. Aksi Tetap Berat Sendiri Beban Mati Tambahan Susut dan Rangkak Tekanan tanah B. Aksi Transien Beban Lajur "D" Gaya Rem Beban Pedestrian (Trotoar) C. Aksi Lingkungan Pengaruh Temperatur Beban Angin Beban Gempa Statik / Dinamik Tekanan Tanah Dinamik Gempa Faktor Beban KMS KMA KSR KTA KTD KTB KTP KET KEW KEQ KEQ KOMBINASI
1
1.30 2.00 1.00 1.25 2.00 2.00
2
1.30 2.00 1.00 1.25 1.00 1.00 2.00 1.00
3
1.30 2.00 1.00 1.25 1.00 1.00
4
1.30 2.00 1.00
1.00 1.00
1.00 1.20 1.00 1.00

Aksi / Beban A. Aksi Tetap Berat Sendiri Beban Mati Tambahan Susut dan Rangkak Tekanan tanah B. Aksi Transien Beban Lajur "D" Gaya Rem Beban Pedestrian (Trotoar) C. Aksi Lingkungan Pengaruh Temperatur Beban Angin Beban Gempa Statik / Dinamik Tekanan Tanah Dinamik Gempa Faktor Beban KMS KMA KSR KTA KTD KTB KTP KET KEW KEQ KEQ 0% KOMBINASI
1
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
2
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
3
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
4
1.00 1.00 1.00
1.00 1.00 1.00 25% 40% 50%
Kelebihan Tegangan yang diperbolehkan
43
KENTUNGAN FLY OVER YOGYAKARTA

[C]2010 : MNI-BE
ANALISIS BEBAN PIER
A. DATA FLY OVER

1.00 7.00 17.00 1.00 7.00 1.00
3.80
4.00 1.50 1.00 1.50 0.75 0.75 1.50 1.50 1.20

B
3.00 1.50
1500
POT- B
2.20
6.00 2.20
3. 52
2.75 4.05 1.50

A
1.00 1.10
2.75
2.30
2.30
1.75 1.00
2.75
1.00 6.50
2.75
1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.50 3.00 3.00 3.00 3.00 1.50 15.00
1.20 1.20 1.20 1.50 3.00 3.00 1.50
Struktur atas Struktur bawah
Prestressed Concrete Box Girder Bahan Pier Tipe Pier Fondasi Tipe dinding bentuk "Y"
Beton : Beton :
K-500 K-300
Bore pile 1.20 m L = 20 m NOTASI DIMENSI SATUAN
URAIAN DIMENSI Panjang prestressed concrete box girder Lebar jalur lalu lintas Jumlah box girder Lebar median Lebar trotoar Tebal lapisan aspal + overlay Tebal genangan air hujan Tinggi bidang samping jembatan
L B n bm bt ta th ha
50.00 7.00 2.00 1.00 1.00 0.10 0.05 3.80
m m m m m m m m
[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier
1.75 1.00 2.75
POT- A
2.30
2.75
2.20 6.00
1.50
198
B. DIMENSI PIER
t1 h1 h2 h3 ht hp Bx b2 b3 b2 t2 Bp
b1
Lp b4 b3 b4
b1 h4 h5 h1 h2
t1
Lc b2 Bp hp By b2 b5
h3 ht
DIMENSI PIER NOTASI (m) NOTASI (m) NOTASI (m)
PILE CAP NOTASI (m)
b1 b2 b3 b4 b5
4.00 2.75 1.00 1.50 2.75
h1 h2 h3 h4 h5
1.50 2.20 2.30 0.75 1.20
t1 t2 Lc Lp Bp
1.50 1.10 4.05 12.00 6.50
hp ht Bx By
1.75 2.75 9.00 15.00
TANAH DASAR PILE CAP 3 18.4 kN/m Berat tanah, ws = Sudut gesek, = Kohesi, C=
BAHAN STRUKTUR Mutu Beton K - 300 Mutu Baja Tulangan Specific Gravity Beton bertulang Beton prategang U - 39 kN/m
3
15 5
kPa
TANAH DASAR BOREPILE 3 Berat tanah, ws = 17.2 kN/m Sudut gesek, = Kohesi, C=
32 0
kPa
wc = w'c =
25.0 25.5
199
C. PERHITUNGAN BERAT STRUKTUR BAWAH

1. BERAT DINDING PIER
b1
1 3 2
Lp b4 b3 b4
4 5 7 6 6
b1
1
t1 h1 h2
h4 h5
4 5
b5
Lc
h3
b2
b3 Bp
b2 t2 t1
NO 1 2 3 4 5 6 7
Lebar (m) 2.75 1.25 2.75 1.50 1.50 2.75 1.00
Tinggi (m) 1.50 3.70 2.20 1.20 1.75 2.30 4.05
Tebal (m) 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.10
Shape 1 1 0.5 0.5 1 1 1
Jumlah 2 2 2 2 2 2 1
Berat (kN) 309.375 346.875 226.875 67.500 196.875 474.375 111.375
Lengan (m) 8.00 6.90 6.52 7.20 5.93 3.90 4.78 5.989 8.739
Momen (kNm) 2475.00 2393.44 1478.47 486.00 1166.48 1850.06 531.82 m m
Letak titik berat terhadap sisi bawah, Letak titik berat terhadap dasar fondasi,
W dp = 1733.250 ydp = Mdp / W dp = zdp = ydp + ht =
Mdp = 10381.27
200
2. BERAT PILE CAP
t1 ht
9 8 10 9
hp
Bx
9 8 9 10
hp
ht
By
NO 8 9 10 Lebar (m) 1.50 3.75 9.00 Tinggi (m) 1.00 1.00 1.75 Tebal (m) 15.00 15.00 15.00 Berat pilecap, Shape 1 0.5 1 Jumlah 1 2 1 Berat (kN) 562.500 1406.250 5906.250 = 7875.000 Lengan (m) 2.25 2.08 0.88 Momen (kNm) 1265.63 2929.69 5167.97 9363.28 m m
Letak titik berat terhadap alas, Letak titik berat terhadap dasar fondasi, REKAP BERAT STRUKTUR BAWAH (PIER) No Jenis Konstruksi 1 Dinding Pier 2 Pile Cap Total berat sendiri struktur bawah,
W pc ypc = Mpc / W pc = zpc = ypc =
Mpc =
1.189 1.189
Berat
W dp = W pc = PMS (str bwh) =
(kN) 1733.25 7875.00 9608.25
201
C. BEBAN KERJA PADA PIER

Q L 3/8.Q.L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L 3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L
2
Q L 3/8.Q.L 5/16.P L
L 11/8.P 3/16.P.L 5/16.P
9/128.Q.L
5/32.P.L
5/32.P.L
0,4215.L
1/185.Q.L4 / (E.I)
0,414.L
0.0098.P.L3 / (E.I)

Berat sendiri 1 (satu) box girder dan beban mati lainnya, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, Beban akibat berat sendiri struktur atas,
QMS = 235.5806 kN/m

L= n= 50.00 2.00 m buah
PMS (str atas) = n * 10/8 * QMS * L = 29447.58 kN Beban berat sendiri pada Fondasi, PMS = PMS(str atas) + PMS(str bwh) PMS = 39055.83 kN Beban berat sendiri pada Dinding Pier, PMS = 31180.83 kN
Letak titik berat struktur atas terhadap fondasi, yb = 1.471 m za = ht + Lc + h4 + h5 + 0.3 + yb = 10.521 m

Beban mati tambahan untuk 1 box girder, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, Beban mati tambahan pada Pier,
QMA = 19.665 kN/m

L= n= 50.00 m
2.00 buah PMA = n * 10/8 * QMA * L = 2458.13 kN
202

Beban lajur "D" untuk 1 box girder, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, Beban lajur pada Pier,
QTD = PTD =
L= n=
40.00 385 50.00 2.00
kN/m kN m buah
PTD = n * 10/8 * QTD * L + n * 11/8 * PTD = 6058.75 kN 4. BEBAN PEDESTRIAN (TP)

Beban pedestrian untuk 1 box girder, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, Beban pada Pier akibat pejalan kaki,
QTP =
L= n=
2.03 50.00 2.00
kN/m m buah
PTP = n * 10/8 * QTP * L = 253.75 KN 5. GAYA REM (TB)

Beban gaya rem untuk 1 box girder, Jumlah box girder, Beban gaya rem pada Pier,
TTB = 250.00 kN
n=
TTB =
2.00 500
buah kN
TTB
1.80 H h1 h2 h3 ht
Y'TB YTB
203
YTB = ht + h1 + h2 + h3 + 0.3 + H + 1.8 = 11.350 m Momen pada Fondasi akibat gaya rem, MTB = PTB * YTB = 5675.00 kNm Lengan terhadap dasar Dinding Pier, Y'TB = YTB - ht = 8.600 m Momen pada Dinding Pier akibat gaya rem, MTB = PTB * Y'TB = 4300.00 kNm 6. BEBAN ANGIN (EW)
ha
EW1
h1 h2
EW2
YEW1 h3 YEW2 ht
Gaya akibat angin dihitung dengan rumus sebagai berikut : TEW = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab kN
Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana (m/det) 2 Ab = luas bidang samping jembatan (m ) Cw = 1.25 Vw = 35 m/det L = 50.00 m Panjang bentang, Tinggi bid. samping atas, ha = 3.80 m 2 Ab1 = L * ha = 190.00 m
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab1 = 174.5625 kN

YEW1 = ht + h1+ h2 + h3 + ha/2 = 10.65 m Momen pd Fondasi akibat angin atas : MEW1 = TEW1 * YEW1 = 1859.09 kNm Lengan terhadap dasar Dinding Pier : Y'EW1 = YEW1 - ht = 7.90 m
204
Momen pd Dinding Pier akibat angin atas : Tinggi bid. samping struktur bawah, Beban angin pada struktur bawah :
M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 1379.04 kNm hb = h1 + h2 + h3 = 6.00 m 2 Ab2 = hb * t1 = 9.00 m

8.269 kN 3.00 24.81 0.25 m kNm m
TEW2 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab2 =

Momen pd Fondasi akibat angin bawah : Lengan terhadap dasar Dinding Pier : Momen pd Dinding Pier akibat angin bwh : Total gaya akibat beban angin :
YEW2 = hb / 2 = MEW2 = TEW2 * YEW2 = Y'EW2 = YEW2 - ht =
M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 2.07 kNm TEW = TEW1 + TEW2 = 182.83 kN MEW = MEW1 + MEW2 = 1883.90 kNm
Total momen pada Fondasi akibat beban angin : Total momen pada Dinding Pier akibat beban angin :
MEW = M'EW1 + M'EW2 = 1381.11 kNm

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : dengan, C w = 1.2 TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m
TEW = 0.0012*Cw*(Vw) =
1.764
kN/m
TEW
h/2
PEW
x
PEW
QEW
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan Beban pedestrian untuk 1 box girder, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, h= 2.00 m 1.008 50.00 2.00 kN/m m buah x= 1.75 m QEW = 1/2*h / x * T EW = L= n=
Gaya pada pier akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW = n * 10/8 * QEW * L = 126.000 kN
205
7. BEBAN GEMPA (EQ)

TEQ = Kh * I * W t
Kh = C * S
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN) Kh = Koefisien beban gempa horisontal I = Faktor kepentingan W t = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan = PMS + PMA kN C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, kondisi tanah S = Faktor tipe struktur yg berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) dari struktur jembatan. Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ]
0.20
Tanah keras
0.10
0.05
Gambar 6. Koefisien geser dasar C Lebar Dinding Pier, Tebal Dinding Pier, Tinggi Dinding Pier, Inersia penampang Dinding Pier,
Bp = 6.500 h = t1 = 1.500 Lc = 4.05 3 Ic = 1/ 12 * Bp * h = 1.828125
m m
m m4
206
Mutu beton,
K - 300
Modulus elastis beton, Nilai kekakuan Dinding Pier, Percepatan grafitasi, Berat sendiri struktur atas, Beban mati tambahan, Berat total struktur atas, Waktu getar alami struktur,
fc' = 0.83 * K / 10 = 24.9 MPa Ec = 4700 * fc' = 23453 MPa Ec = 23452953 kPa 3 Kp = 3 * Ec * Ic / Lc = 1936242 kN/m g = 9.81 m/det2 PMS = 9608.25 kN PMA = 2458.13 kN
W t = PMS + PMA = 12066.38 N
T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ] = 0.158363 detik
Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium). Koefisien geser dasar, jenis struktur dihitung dengan rumus :
Dari kurva koefisien geser dasar pada Gambar 6 diperoleh :
C=
Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor
S = 1.0 * F
dengan,
F = 1.25 - 0.025 * n = Kh = C * S =
0.207
1.15
S = 1.0 * F =
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana tidak ada route alternatif, maka diambil faktor kepentingan, Gaya gempa,
I=
1.0
TEQ = Kh * I * W t =
0.207
*W t
t1 h1 h2 h3 ht hp
9 8 10 9 1 3 2 4 5
EQ (str.atas)
1 4 5 7 6 9 8 9 10 6 2 3
h1 h2 h3 hp ht
Bx
By
207
Distribusi beban gempa pada Fondasi Pier adalah sebagai berikut : TEQ Lengan No Jenis Beban Mati W (kN) STRUKTUR ATAS 1 Berat sendiri struktur atas 2 Beban mati tambahan STRUKTUR BAWAH Lebar 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2.75 1.25 2.75 1.50 1.50 2.75 1.00 1.50 3.75 Tinggi 1.50 3.70 2.20 1.20 1.75 2.30 4.05 1.00 1.00 Tebal 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.10 15.00 15.00 309.38 346.88 226.88 67.50 196.88 474.38 111.38 562.50 1406.25 5906.25 64.04 71.80 46.96 13.97 40.75 98.20 23.05 116.44 291.09 1222.59 8593.39 8.000 6.900 6.517 7.200 5.925 3.900 4.775 2.250 2.083 0.875 29447.58 2458.13 6095.65 508.83 (kN) (m)
Momen (kNm)
10.521 64129.55 10.521 5353.19
512.33 495.44 306.04 100.60 241.46 382.96 110.09 261.98 606.45
10 9.00 1.75 15.00 Gaya pada Fondasi akibat gempa, Lengan terhadap Fondasi :
TEQ =
MEQ YEQ = MEQ /TEQ =
1069.77 = 73569.86 8.561 m
ha
h1
TEQ
h2
h3 YEQ ht
208
t1 h1 h2 h3
1 3 2 4 5
EQ (str.atas)
1 4 5 7 6 6 2 3
h1 h2 h3
Distribusi beban gempa pada dasar Pier adalah sebagai berikut : TEQ Lengan No Jenis Beban Mati W (kN) STRUKTUR ATAS 1 Berat sendiri struktur atas 2 Beban mati tambahan STRUKTUR BAWAH Lebar 1 2 3 4 5 6 2.75 1.25 2.75 1.50 1.50 2.75 Tinggi 1.50 3.70 2.20 1.20 1.75 2.30 Tebal 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 309.38 346.88 226.88 67.50 196.88 474.38 111.38 64.04 71.80 46.96 13.97 40.75 98.20 23.05 6963.26 5.250 4.150 3.767 4.450 3.175 1.150 2.025 29447.58 2458.13 6095.65 508.83 (kN) (m)
Momen (kNm)
7.771 47366.52 7.771 3953.90
336.21 297.98 176.89 62.18 129.39 112.92
7 1.00 4.05 1.10 Gaya pada Fondasi akibat gempa, Lengan terhadap dasar Dinding Pier :
TEQ' =
46.69 MEQ' = 52482.69 7.537 m
YEQ' = MEQ' /TEQ' =
209
8. BEBAN TUMBUKAN (TC)

Pier untuk flyover harus direncanakan mampu menahan beban tumbukan dg. kendaraan. Tumbukan tersebut setara dengan beban statik ekivalen yang besarnya 1000 kN yang bekerja pada jarak 1.80 m di atas permukaan jalan.
TTC
0.50 1.80
hp
ht
TTC = 1000.00 kN YTC = ht + 0.50 +1.80 = 5.05 m Lengan terhadap sisi bawah Fondasi, Lengan terhadap sisi bawah Dinding Pier, Y'TC = YTC - ht = 2.30 Momen pada Fondasi akibat tumbukan, MTC = TTC * YTC = 5050.00 kNm Momen pada Dinding Pier akibat tumbukan, M'TC = TTC * Y'TC = 2300.00 kNm
Beban tumbukan,

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa tumpuan baja (mechanical port bearing), = 0.01 Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati tambahan. Reaksi tumpuan akibat : Berat sendiri struktur atas, Beban mati tambahan, Reaksi tumpuan akibat beban tetap : Gaya gesek pada perletakan,
PMS = PMA = PT = PMS + PMA = TFB = * PT =
29447.58 kN 2458.13 kN 31905.70 kN 319.06 kN
210
TFB
Y'FB YFB
ht
Lengan terhadap Fondasi, Momen pd Fondasi akibat gesekan, Lengan terhadap dasar Dinding pier, Momen pd Dinding pier,
YFB = ht+h1+h2+h3 = 8.750 m MFB = TFB * yFB = 2791.75 kNm Y'FB = YFB - ht = 6.000 m M'FB = TFB * y'FB = 1914.34 kNm
211

REKAP BEBAN KERJA No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa EW EQ 47572.7 0 0 0 0 TD TP TB TC FB 6058.75 MS MA 39055.83 2458.13 EW EQ Vertikal P (kN) 126.00 8593.39 182.83 1883.90 8593.39 73569.86 73569.86 Momen Mx My (kNm) (kNm) TD TP TB TC FB 6058.75 253.75 500.00 1000.00 319.06 5675.00 5050.00 2791.75 MS MA 39055.83 2458.13 Vertikal P (kN) Horisontal Ty Tx (kN) (kN) Momen Mx My (kNm) (kNm)
Kode
Kode
212
Kode
Vertikal P (kN)
39055.83 2458.13 6058.75 253.75
126.00 47952.45
182.83 0 182.8313 Horisontal Tx Ty (kN) (kN) 0
1883.90 1883.9
Kode
Vertikal P (kN)
39055.83 2458.13 6058.75 253.75 500.00 5675.00
126.000 47952.45
182.83 500 182.8313 5675
1883.90 1883.9
213
Kode
Vertikal P (kN)
39055.83 2458.13 6058.75 253.75 500.00 319.06 5675.00 2791.75
47826.45 KOMBINASI - 5 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa EW EQ TD TP TB TC MS MA 39055.83 2458.13 Vertikal P (kN)
819.057 Horisontal Tx Ty (kN) (kN)
0 8466.749 Momen Mx My (kNm) (kNm)
Kode
8593.39
8593.39 73569.86 73569.86 73569.9
41513.95 8593.388 8593.388 73569.86
214
REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA Ty Mx Tx No Kombinasi Beban Tegangan P berlebihan 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 0% 25% 40% 40% 50% (kN) 47572.70 47952.45 47952.45 47826.45 41513.95 (kN) 0.00 0.00 500.00 819.06 8593.39 (kN) 0.00 182.83 182.83 0.00 (kNm) 0.00 0.00 5675.00 8466.75
My (kNm) 0.00 1883.90 1883.90 0.00
8593.39 73569.86 73569.86

10.1. STABILITAS GULING ARAH MEMANJANG JEMBATAN Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi : Bx / 2 = 4.5 m k
Mx
Mp = P * (Bx / 2) * (1 + k)
SF = Mp / Mx
harus 2.2
P Mx Bx
No Kombinasi Beban 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 k 0% 25% 40% 40% 50% P (kN) 47572.70 47952.45 47952.45 47826.45
Hx
Mx
(kNm)
Mp
(kNm)
SF
Keterang
0.00 214077.2 0.00 269732.5 5675.00 302100.5 8466.75 301306.7 53.23 > 2.2 (OK) 35.59 > 2.2 (OK) 3.81 > 2.2 (OK)
41513.95 73569.86 280219.2
215
10.2. STABILITAS GULING ARAH MELINTANG JEMBATAN Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi : By / 2 = 7.50 m k
Mx
Mp = P * (By / 2) * (1 + k)
SF = Mp / My
harus 2.2
P My By
No Kombinasi Beban 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 k 0% 25% 40% 40% 50% P (kN) 47572.70 47952.45 47952.45 47826.45
Hy
My
(kNm)
Mp
(kNm)
SF
Keterang
0.00 356795.3 1883.90 449554.2 1883.90 503500.8 0.00 502177.8 6.35 > 2.2 (OK) 238.63 > 2.2 (OK) 267.27 > 2.2 (OK)
41513.95 73569.86 467032.0
216

11.1. STABILITAS GESER ARAH MEMANJANG JEMBATAN Parameter tanah dasar Pile-cap : Ukuran dasar Pile-cap : k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = gaya penyebab geser harus 1.1 Sudut gesek, Kohesi,
= Bx = By =
C= 9.00 m 15.00 m
15 5
kPa
Tx
H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k ) No Kombinasi Beban k Tx P

H
(kN)
SF
Keterang
0.00 47572.70 13422.07 0.00 47952.45 16904.78 500.00 47952.45 18933.35 819.06 47826.45 18886.08 8593.39 41513.95 17697.95 37.87 23.06 2.06
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK)
11.2. STABILITAS GESER ARAH MELINTANG JEMBATAN Parameter tanah dasar Pile-cap : = Sudut gesek, 15 Kohesi, k C= 5 Ukuran dasar Pile-cap : Bx = 9.00 m
kPa
By =
15.00
Ty

H
(kN)
SF
Keterang
0.00 47572.70 13422.07 182.83 47952.45 16904.78 182.83 47952.45 18933.35 0.00 47826.45 18886.08 8593.39 41513.95 17697.95 2.06
> 1.1 (OK)
92.46 103.56
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK)
217
D. ANALISIS BEBAN ULTIMIT

1. PILECAP
1.1. BEBAN ULTIMIT PILECAP BEBAN KERJA PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Kode Beban MS MA TD TP TB TC FB EW EQ 126.00 8593.39
P
(kN) 39055.83 2458.13 6058.75 253.75
Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
500.00 1000.00 319.06 182.83
5675.00 5050.00 2791.75 1883.90 8593.39 73569.86 73569.86
BEBAN ULTIMIT PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20 1.00 151.20 8593.39
Pu
(kN) 50772.58 4916.25 12117.50 507.50
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 1000.00 319.06 219.40
11350.00 5050.00 2791.75 2260.68 8593.39 73569.86 73569.86
218

Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00
Pu
(kN) 50772.58 4916.25 12117.50 507.50
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00
Pu
(kN) 50772.58 4916.25 12117.50 507.50
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
219
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 50772.58 4916.25 12117.50
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 319.06 151.20 67957.53 1319.06 219.40
11350.00 2791.75 2260.68 2260.68
219.40 14141.75
KOMBINASI - 4 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 50772.58 4916.25 12117.50
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 1000.00 319.06 151.20 67957.53 2319.06 219.40
11350.00 5050.00 2791.75 2260.68 2260.68
219.40 19191.75
220
Pu
(kN) 50772.58 4916.25
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1.00 55688.83
8593.39 8593.39
8593.39 73569.86 73569.86 8593.39 73569.86 73569.86
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILECAP No Kombinasi Beban Pu Tux (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 68313.83 68313.83 67957.53 67957.53 55688.83 (kN) 319.06 1319.06 1319.06 2319.06 8593.39
Tuy
(kN) 0.00 0.00
Mux
(kNm) 2791.75 7841.75
Muy
(kNm) 0.00 0.00 2260.68 2260.68
219.40 14141.75 219.40 19191.75
8593.39 73569.86 73569.86
221
2. DINDING PIER
2.1. BEBAN ULTIMIT DINDING PIER
BEBAN KERJA DINDING PIER No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Kode Beban MS MA TD TP TB TC FB EW EQ 126.000 6963.26
P
(kN) 31180.83 2458.13 6058.75 253.75
Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
500.00 1000.00 319.06 182.83
4300.00 2300.00 1914.34 1381.11 6963.26 52482.69 52482.69
BEBAN ULTIMIT DINDING PIER No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20 1.00 151.20 6963.26
Pu
(kN) 40535.08 4916.25 12117.50 507.50
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 1000.00 319.06 219.40
8600.00 2300.00 1914.34 1657.33 6963.26 52482.69 52482.69
222
2.2. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT DINDING PIER

KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa 58076.33 KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa 58076.33 1319.06 0.00 4214.34 0.00 1.00 1.00 1000.00 319.06 2300.00 1914.34 319.06 0.00 1914.34 0.00 1.00 319.06 1914.34
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00
Pu
(kN) 40535.08 4916.25 12117.50 507.50
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00
Pu
(kN) 40535.08 4916.25 12117.50 507.50
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
223
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 40535.08 4916.25 12117.50
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 319.06 151.20 57720.03 1319.06 219.40
8600.00 1914.34 1657.33 1657.33
219.40 10514.34
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 40535.08 4916.25 12117.50
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 1000.00 319.06 151.20 57720.03 2319.06 219.40
8600.00 2300.00 1914.34 1657.33 1657.33
219.40 12814.34
224
Pu
(kN) 40535.08 4916.25
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1.00 45451.33
6963.26 6963.26
6963.26 52482.69 52482.69 6963.26 52482.69 52482.69
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT DINDING PIER No Kombinasi Beban Pu Tux (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 58076.33 58076.33 57720.03 57720.03 45451.33 (kN) 319.06 1319.06 1319.06 2319.06 6963.26
Tuy
(kN) 0.00 0.00
Mux
(kNm) 1914.34 4214.34
Muy
(kNm) 0.00 0.00 1657.33 1657.33
219.40 10514.34 219.40 12814.34
6963.26 52482.69 52482.69
225
PERHITUNGAN CONCRETE PRESTRESSED BOX GIRDER

KENTUNGAN FLY OVER, YOGYAKARTA
[C]2010:MNI-BC
1.00
7.00
LAJUR LALU-LINTAS
17.00 1.00
MEDIAN
7.00
LAJUR LALU-LINTAS
1.00
2.50 1.75 0.75

Panjang box girder pre-stress Lebar jalur lalu lintas Jumlah box girder Lebar median Lebar trotoar Tebal lapisan aspal + overlay Tebal genangan air hujan
4.00
L B n
0.75
2.50
50.00 7.00 2.00 1.00 1.00 0.10 0.05
0.75
m m bh m m m m
4.00
0.75 1.75
Berat (kN/m3) w'c = wc = w"c = waspal = wair = 25.00 25.50 24.00 22.00 9.80
Jenis Bahan Beton bertulang Beton pre-stress Beton Aspal Air hujan
bm bt ta th
1. BETON
Mutu beton box girder prestress : Kuat tekan beton box girder prestress, Modulus elastik balok beton prestress,
[C]2010 : MNI-BC
K - 500
fc' = 0.83 * K / 10 =
41.50
MPa
Ec = 0.043 *(wc)1.5 * fc' = 3.57E+04 MPa

Perhitungan Box Girder Prategang 19
Angka Poisson, Modulus geser, Koefisien muai panjang untuk beton, Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat transfer), Tegangan ijin beton saat penarikan : Tegangan ijin beton keadaan akhir :
= G = Ec / [2*(1 + )] = = fci' = 0.80 * fc' =

Tegangan ijin tekan = 0.55 * fci' = Tegangan ijin tarik = 0.25 * fci' = Tegangan ijin tekan = 0.40 * fc' = Tegangan ijin tarik = 0.50 * fc' =
0.2 1.49E+04 1.00E-05 33.20 18.26 1.44 16.60 3.22 MPa / C MPa MPa MPa MPa MPa
2. BAJA PRATEGANG
DATA STRANDS CABLE - STANDAR VSL Jenis strands Tegangan leleh strand Kuat tarik strand Diameter nominal strands Luas tampang nominal satu strands Beban putus minimal satu strands Jumlah kawat untaian (strands cable) Diameter selubung ideal Luas tampang strands Beban putus satu tendon Modulus elastis strands Tipe dongkrak
[C]2010 : MNI-BC
Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 grade 270
fpy = 1580000 kPa fpu = 1860000 kPa

Pbs = 235.619 kN
22 84 mm
0.00188 m2
Pb1 = 5183.62 kN Es = 1.9E+08 kPa

VSL 22
Perhitungan Box Girder Prategang
20
1. DIMENSI BOX GIRDER PRESTRESS
B t4 t3 h1 b3
Lebar,
t1 h2 t2
t3
t5 H
b2
b1 = b2 = b3 = b4 =
4.00 0.75 1.75 1.25 0.50 0.50 0.85 0.25 0.35 m m m m m m m m m
b1
Tinggi box girder, Tinggi dinding, Lebar total box girder,
b2
b4
H= h1 = H - t1 = h2 = h1 - t2 =
2.50 2.00 1.50 8.50 m m m m
Tebal,
t1 = t2 = t3 = t4 = t5 =
B = b1 + 2 * b 2 + b 3 + b 4 =
[C]2010 : MNI-BC
21
2. SECTION PROPERTIES BOX GIRDER PRESTRESS
B t4 H
4 5
t3
3
t1
3
t3
t5
ya yb
h1
8
h2
2
t2
Jarak thd alas
b3
DIMENSI Lebar Tinggi NO
b2
Shape factor
b1
Jumlah Luas Tampang Tampang
b2
Statis Momen
b4
Inersia Momen
A
(m) (m) 0.50 0.50 1.50 0.25 0.25 0.35 0.15 0.50 1.0 1.0 1.0 1.0 0.5 1.0 0.5 0.5 1 1 2 1 1 1 1 2 (m ) 2.7500 2.0000 2.5500 0.4375 0.2188 0.4375 0.0938 0.1063 8.5938
2
y
(m) 2.25 0.25 1.25 2.38 2.17 2.33 2.10 0.33
A*y
(m ) 6.18750 0.50000 3.18750 1.03906 0.47396 1.01719 0.19688 0.03542 12.63750
3
A * y2
(m )
4
Inersia Momen
( m4) 0.057292 0.041667 0.478125 0.002279 0.000760 0.004466 0.000117 0.001476 0.586181
22
Io
1 2 3 4 5 6 7 8
5.50 4.00 0.85 1.75 1.75 1.25 1.25 0.21
13.92188 0.12500 3.98438 2.46777 1.02691 2.36496 0.41344 0.01181 24.31614
[C]2010 : MNI-BC
Tinggi box girder pre-stress : Luas penampang box girder pre-stress : Letak titik berat : Momen inersia terhadap alas balok : Momen inersia terhadap titik berat balok : Tahanan momen sisi atas : Tahanan momen sisi bawah : Berat beton prestress, Berat sendiri box girder prestress, Panjang bentang box girder,
Q L 3/8.Q.L
H=
2.50
A = 8.5938 m2 yb = A*y / A = 1.471 m ya = h - yb =

1.029 m
Ib = A*y + Io = Ix = Ib - A * yb2 = Wa = Ix / ya = Wb = Ix / yb = wc = L=
24.90232 6.31830 6.13752 4.29657 25.50
m4 m3 m3 kN/m3
Qbs = A * wc = 219.140625 kN/m

Q L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L 3/8.Q.L
50.00
3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

2 2 9/128.Q.L
Momen dan gaya geser maksimum akibat berat sendiri box girder prestress, Gaya geser maksimum di tumpuan tengah, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maksimum, Momen negatif maksimum,
[C]2010 : MNI-BC
Vbs = 10/8 * Qbs * L = 13696.289 kN Vbs = 3/8 * Qbs * L =

2
4108.887
kN
Mbs+ = 9/128 * Qbs * L = 38520.813 kNm Mbs- = 1/8 * Qbs * L2 = 68481.445 kNm
3. PEMBEBANAN BOX GIRDER PRESTRESS

Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dg. elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri dihitung sebagai berikut.
1.00 0.25 0.70 0.65 0.20 0.30 0.50
QMS
L 3/8.Q.L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L
QMS
L 3/8.Q.L
QMS
3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

2 2 9/128.Q.L
No 1 2 3 4
Jenis berat sendiri konstruksi Box girder prestress Diafragma Trotoar dan dinding pagar tepi Pemisah jalur (median) Total berat sendiri,
Berat 219.141 kN/m 3.840 kN/m 9.000 kN/m 3.600 kN/m
QMS =
235.581 kN/m
Panjang bentang,
[C]2010 : MNI-BC
L=
50.00
m
Gaya geser maksimum akibat berat sediri, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maksimum akibat berat sendiri, Momen negatif maksimum akibat berat sendiri,
VMS = 10/8 * QMS * L = 14723.789 kN VMS = 3/8 * QMS * L =

4417.137 kN
MMS+ = 9/128 * QMS * L2 = 41410.657 kNm MMS- = 1/8 * QMS * L2 = 73618.945 kNm

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada girder jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan Girder jembatan direncanakan mampu memikul beban mati tambahan berupa : a. Aspal beton setebal 50 mm untuk pelapisan kembali di kemudian hari ( overlay ). b. Genangan air hujan setinggi 50 mm apabila saluran drainase tidak bekerja dengan baik
PENERANGAN AIR HUJAN LAPISAN ASPAL
QMA
L 3/8.Q.L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L
QMA
L 3/8.Q.L
QMA
3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

2
9/128.Q.L
[C]2010 : MNI-BC
25
Lebar
Tebal
Luas
Berat sat
Beban
No Jenis beban mati tambahan 1 2 3 Lapisan aspal + overlay Air hujan Tiang listrik (light)
b
(m)
h
(m)
A
(m )
2
w
(kN/m )
3
QMA
(kN/m)
7.00 8.50 Total berat sendiri,
0.10 0.05
0.700 0.425
22.00 9.80
15.400 4.165 0.100 19.665 kN kN kNm kNm
QMA =
1229.063 368.719 3456.738 6145.313
Panjang bentang,
L=
50.00
Gaya geser maksimum akibat beban mati tamb, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maksimum akibat beban mati tamb, Momen negatifmaksimum akibat beban mati tamb,
VMA = 10/8 * QMA * L = VMA = 3/8 * QMA * L = MMA+ = 9/128 * QMA * L = MMA- = 1/8 * QMA * L2 =
2

Beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti terlihat pd. gambar. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L kPa kPa untuk L 30 m untuk L > 30 m kN/m untuk L 50 m untuk 50 < L < 90 m
yang dibebani dan dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )

p = 44.0
DLA = 0.4 DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50)

[C]2010 : MNI-BC
DLA = 0.3
5.50 m
untuk L 90 m
PTD QTD
L 3/8.Q.L 5/16.P 10/8.Q.L 11/8.P 1/8.Q.L 3/4.L 1/4.L 3/16.P.L
2
PTD QTD
L 3/8.Q.L 5/16.P
KEL
5.50 m
UDL
QTD
9/128.Q.L
9/128.Q.L
5/32.P.L
5/32.P.L
Panjang bentang, Beban merata : Beban merata pada box girder : Beban garis :
L=
50.00
Lebar jalur lalu-lintas, B =
7.00 6.400 40.00 44.0 0.40 385 3029.375 870.313
m kPa kN/m kN/m kN kN kN
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) = QTD = q * ( B + 5.5 ) / 2 = p= DLA = PTD = (1 + DLA) * p * (B +5.5) / 2 = VTD = 10/8 * QTD * L + 11/8 * PTD = VTD = 3/8 * QTD * L + 5/16 * PTD =
2
Faktor beban dinamis, Beban terpusat pada box girder : Gaya geser maksimum di tumpuan tengah, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif, Momen negatif,
[C]2010 : MNI-BC
MTD+ = 9/128 * QTD * L + 5/32 * PTD * L = 10039.063 kNm MTD- = 1/8 * QTD * L2 + 3/16 * PTD * L = 16109.375 kNm
3.4. PEMBEBANAN UNTUK PEJALAN KAKI ( TP )

Trotoar pada jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban sbg. berikut : A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2) Beban hidup merata pada trotoar : Untuk A 10 m2 : Untuk 10 m2 < A 100 m2 : Untuk A > 100 m : Panjang bentang, Luas bidang trotoar, Intensitas beban pada trotoar, Pembebanan jembatan untuk trotoar,
2
q= 5 q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) q= 2
Lebar trotoar,
kPa kPa kPa m
L = 50.000 m A = bt * L =
100 m
2
bt =
2.03 kPa
1.00
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) = QTP = q * bt =
QTP
L 3/8.Q.L
2.03
kN/m
QTP
L
10/8.Q.L 2 1/8.Q.L
3/8.Q.L
QTP
3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

2
9/128.Q.L
Panjang bentang,
L=
50.00
Gaya geser maks akibat beban pejalan kaki, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maks akibat beban pejalan kaki, Momen negatif maks akibat beban pejalan kaki,
[C]2010 : MNI-BC
VTP = 10/8 * QTP * L = VTP = 3/8 * QTP * L = MTP+ = 9/128 * QTP * L = MTP- = 1/8 * QTP * L2 =
2
126.875 38.063 356.836 634.375
kN kN kNm kNm
28
3.5. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang, dan dianggap bekerja pada jarak 1.80 m di atas permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai berikut : Gaya rem, TTB = 250 kN Gaya rem, TTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN Gaya rem, TTB = 500 kN Panjang bentang, untuk Lt 80 m untuk 80 < Lt < 180 m untuk Lt 180 m m Gaya rem,
Gaya rem dapat diambil besarnya sama dengan 5 % beban lajur "D" tanpa memperhitungkan faktor beban dinamis.
L=
50.00
TTB =
250 7.00 40.00 275.00
kN m kN/m kN
Untuk lebar lalu lintas, Beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis,
B= QTD = q * ( B + 5.5 ) / 2 = PTD = p * (B +5.5) / 2 =
TTB
1.80 m y ya
TTB 1.80 m
L 1/2.M/L 1/2.M L 1/2.M/L
QTB
1/2.M
[C]2010 : MNI-BC
29
Gaya rem,
TTB = 5% beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis TTB = 0.05 * ( 10/8 * QTD * L + 11/8 * PTD ) = 143.90625 kN
<
Diambil gaya rem, Lengan thd. Titik berat box girder, Beban momen akibat gaya rem, Gaya geser dan momen maksimum pada box girder akibat gaya rem : Gaya geser maksimum di tumpuan tengah, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maks akibat gaya rem, Momen negatif maks akibat gaya rem,
TTB =
kN m kNm kN kN kNm kNm
250.00
TTB = y = 1.80 + ta + ya = M = TTB * y = VTB = M / L = VTB = 1/2 * M / L = MTB+ = 1/2 * M = MTB- = M =
250.00 2.929 732.364 14.647 7.324 366.182 732.364

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana = = =
2
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
1.20 35 1.764 m/det kN/m (lihat Tabel 5)
kN/m
dengan,
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)
h= 2.00 m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan, x= 2.016 50.00 1.75 kN/m m
30
Transfer beban angin ke lantai jembatan, Panjang bentang,

[C]2010 : MNI-BC
QEW = [ 1/2*h / x * TEW ] *2 = L=

TEW
h/2
QEW
L 3/8.Q.L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L
QEW
L 3/8.Q.L
PEW
x
PEW
3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

2
9/128.Q.L
QEW
Gaya geser dan momen maksimum akibat beban angin : Gaya geser maksimum di tumpuan tengah, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maks akibat beban angin, Momen negatif maks akibat beban angin,
VEW = 10/8 * QEW * L = VEW = 3/8 * QEW * L = MEW+ = 9/128 * QEW * L2 = MEW- = 1/8 * QEW * L =
2
126.000 37.800 354.375 630.000
kN kN kNm kNm
[C]2010 : MNI-BC
31

Gaya gempa vertikal pada balok dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal ke bawah sebesar 0.1*g dengan g = percepatan grafitasi bumi = Gaya gempa vertikal rencana : Berat sendiri, Panjang bentang, 9.81 m/det2
TEQ = 0.10 * Wt PMS + PMA QMA =

19.665 kN/m Beban mati tambahan,
W t = Berat total struktur yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan =
QMS = 235.581 kN/m
L = 50.00 m Wt = ( QMS + QMA ) * L = 12762.3 kN TEQ = 0.10 * Wt = 2552.46 kN

Beban gempa vertikal,
QEQ = TEQ / L =
QEQ
L 3/8.Q.L
51.049
kN/m
QEQ
L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L 3/8.Q.L
QEQ
3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

2
9/128.Q.L
[C]2010 : MNI-BC
32
Gaya geser dan momen maksimum akibat beban gempa vertikal : Gaya geser maksimum di tumpuan tengah, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maks akibat beban gempa, Momen negatif maks akibat beban gempa,
VEQ = 10/8 * QEQ * L = VEQ = 3/8 * QEQ * L = MEQ+ = 9/128 * QEQ * L2 =

2
3190.570 957.171 8973.479
kN kN kNm
MEQ- = 1/8 * QEQ * L = 15952.852 kNm
[C]2010 : MNI-BC
33

No 1 2 3 4 5 6 7 8 Jenis Beban Berat sendiri box girder Berat sendiri Mati tambahan Lajur "D" Beban pejalan kaki Gaya rem Angin Gempa Kode beban bs MS MA TD TP TB EW EQ Q (kN/m) 219.141 235.581 19.665 40.000 2.030 2.016 51.049 50.00 m Persamaan Gaya geser
2
P (kN) 385.000 -
M (kNm) -
Keterangan Beban merata, Q bs Beban merata, Q MS Beban merata, Q MA Beban merata, Q MA dan terpusat, PTD Beban merata, Q TP Beban merata, Q EW Beban merata, Q EQ
732.364 Beban momen, M TB
Panjang bentang balok, No 1 2 3 4 5 6 7 8 Jenis Beban Berat sendiri box girder Berat sendiri (MS) Mati tambahan (MA) Lajur "D" (TD) Pejalan kaki (TP) Gaya rem (TB) Angin (EW) Gempa (EQ)
L=
Persamaan Momen
Mx = 1/8*Qbs*( 3*L*X - 4*X ) Mx = 1/8*QMS*( 3*L*X - 4*X ) Mx = 1/8*QMA*( 3*L*X - 4*X ) Mx = 1/8*QTD*( 3*L*X - 4*X 2 ) + 5/16*PTD*X Mx = 1/8*QTP*( 3*L*X - 4*X ) Mx = X / L * MTB Mx = 1/8*QEW*( 3* L*X - 4*X 2 ) Mx = 1/8*QEQ*( 3*L*X - 4*X 2 )
2 2 2 2
Vx = Qbs*( 3/8*L - X ) Vx = QMS*( 3/8*L - X ) Vx = QMA*( 3/8*L - X ) Vx = QTD*( 3/8*L - X ) + 5/16*P TD Vx = QTP*( 3/8*L - X ) Vx = MTB / L Vx = QEW*( 3/8*L - X ) Vx = QEQ*( 3/8*L - X )
Momen positif maks. akibat berat sendiri box girder, Momen negatif maks. akibat berat sendiri box girder,
[C]2010 : MNI-BC
Mbs+ = 9/128*Qbs*L = 38520.813 kNm Mbs- = 1/8*Qbs*L2 = 68481.445 kNm

34
3.7.1. MOMEN PADA BOX GIRDER PRESTRESS

Jarak X (m)
Momen pada box girder prestress akibat beban

Berat sen Mati tamb Lajur "D" Pedestrian Rem Angin Gempa
MS
(kNm)
MA
(kNm)
TD
(kNm)
TP
(kNm)
TB
(kNm)
EW
(kNm)
EQ
(kNm)
0.0 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5 20.0 22.5 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5
0.0 10306.7 19140.9 26502.8 32392.3 36809.5 39754.2 41226.6 41226.6 39754.2 36809.5 32392.3 26502.8 19140.9 10306.7 0.0
0.0 860.3 1597.8 2212.3 2703.9 3072.7 3318.5 3441.4 3441.4 3318.5 3072.7 2703.9 2212.3 1597.8 860.3 0.0 -983.3 -2089.4 -3318.5
0.0 2050.8 3851.6 5402.3 6703.1 7753.9 8554.7 9105.5 9406.3 9457.0 9257.8 7846.1 6184.4 4272.7 2110.9 -300.8 -2962.5 -5874.2 -9035.9
0.0 88.8 164.9 228.4 279.1 317.2 342.6 355.3 355.3 342.6 317.2 279.1 228.4 164.9 88.8 0.0 -101.5 -215.7 -342.6 -482.1 -634.4
0.0 36.6 73.2 109.9 146.5 183.1 219.7 256.3 292.9 329.6 366.2 402.8 439.4 476.0 512.7 549.3 585.9 622.5 659.1 695.7 732.4
0.0 88.2 163.8 226.8 277.2 315.0 340.2 352.8 352.8 340.2 315.0 277.2 226.8 163.8 88.2 0.0 -100.8 -214.2 -340.2 -478.8 -630.0
0.0 2233.4 4147.7 5743.0 7019.3 7976.4 8614.5 8933.6 8933.6 8614.5 7976.4 7019.3 5743.0 4147.7 2233.4 0.0 -2552.5 -5424.0 -8614.5 -12124.2 -15952.9
0.0 13254.4 24663.5 34227.3 41945.9 47819.1 51847.1 54029.8 54367.2 52859.3 49506.1 43345.2 35338.9 25487.4 13790.6 248.5 -15138.9 -32371.6 -51449.5 -72372.7 -95141.3
0.0 13306.0 24754.1 34344.3 42076.6 47951.0 51967.6 54126.3 54427.0 52869.9 49454.9 43219.6 35126.3 25175.2 13366.1 -300.8 -15825.6 -33208.3 -52448.8 -73547.3 -96503.6
0.0 13342.6 24827.3 34454.1 42223.1 48134.1 52187.3 54382.6 54720.0 53199.5 49821.1 43622.4 35565.7 25651.2 13878.8 248.5 -15239.7 -32585.8 -51789.7 -72851.5 -95771.3
0.0 13400.4 24886.4 34458.2 42115.5 47858.6 51687.2 53601.6 53601.6 51687.2 47858.6 42115.5 34458.2 24886.4 13400.4 0.0 -15314.7 -32543.8 -51687.2 -72745.0 -95717.1
35
40.0 -11779.0 42.5 -25030.4 45.0 -39754.2 47.5 -55950.4 50.0 -73618.9
[C]2010 : MNI-BC
-4670.4 -12447.7 -6145.3 -16109.4
3.7.2. GAYA GESER PADA BOX GIRDER PRESTRESS

Jarak X (m)
Gaya geser pada box girder prestress akibat beban

MS
(kNm)
MA
(kNm)
TD
(kNm)
TP
(kNm)
TB
(kNm)
EW
(kNm)
EQ
(kNm)
0.0 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5 20.0 22.5
4417.14 3828.19 3239.23 2650.28 2061.33 1472.38 883.43 294.48 -294.48 -883.43
368.72 319.56 270.39 221.23 172.07 122.91 73.74 24.58 -24.58 -73.74 -122.91 -172.07 -221.23 -270.39 -319.56
870.31 770.31 670.31 570.31 470.31 370.31 270.31 170.31 70.31 -29.69 -129.69 -614.69 -714.69 -814.69 -914.69
38.06 32.99 27.91 22.84 17.76 12.69 7.61 2.54 -2.54 -7.61 -12.69 -17.76 -22.84 -27.91 -32.99 -38.06 -43.14 -48.21 -53.29 -58.36 -63.44
14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65
37.80 32.76 27.72 22.68 17.64 12.60 7.56 2.52 -2.52 -7.56 -12.60 -17.64 -22.68 -27.72 -32.76 -37.80 -42.84 -47.88 -52.92 -57.96 -63.00
957.17 829.55 701.93 574.30 446.68 319.06 191.43 63.81 -63.81 -191.43 -319.06 -446.68 -574.30 -701.93 -829.55 -957.17 -1084.79 -1212.42 -1340.04 -1467.66 -1595.29
5670.82 4932.70 4194.59 3456.47 2718.36 1980.24 1242.13 504.02 -234.10 -972.21 -1710.33 -2833.44 -3571.55 -4309.67 -5047.78 -5785.90 -6524.01 -7262.12 -8000.24 -8738.35 -9476.47
5693.97 4950.81 4207.66 3464.51 2721.35 1978.20 1235.04 491.89 -251.26 -994.42 -1737.57 -2865.73 -3608.88 -4352.03 -5095.19 -5838.34 -6581.50 -7324.65 -8067.81 -8810.96 -9554.11
5708.62 4965.46 4222.31 3479.15 2736.00 1992.84 1249.69 506.54 -236.62 -979.77 -1722.93 -2851.08 -3594.23 -4337.39 -5080.54 -5823.70 -6566.85 -7310.00 -8053.16 -8796.31 -9539.47
5743.03 4977.29 4211.55 3445.82 2680.08 1914.34 1148.61 382.87 -382.87 -1148.61 -1914.34 -2680.08 -3445.82 -4211.55 -4977.29 -5743.03 -6508.76 -7274.50 -8040.24 -8805.97 -9571.71
36
25.0 -1472.38 27.5 -2061.33 30.0 -2650.28 32.5 -3239.23 35.0 -3828.19 37.5 -4417.14 40.0 -5006.09 42.5 -5595.04 45.0 -6183.99 47.5 -6772.94 50.0 -7361.89
[C]2010 : MNI-BC
-368.72 -1014.69 -417.88 -1114.69 -467.04 -1214.69 -516.21 -1314.69 -565.37 -1414.69 -614.53 -1514.69
50000 40000 30000 20000 10000 0

0.0 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5 20.0 22.5 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 47.5 50.0
M (kNm)
-10000 -20000 -30000

TD MS MA
-40000 -50000 -60000 -70000 -80000
TP TB EW EQ
X (m) DIAGRAM MOMEN

[C]2010 : MNI-BC Perhitungan Box Girder Prategang 37
6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
M (kNm)
0.0
2.5
5.0
7.5
10.0
12.5
15.0
17.5
20.0
22.5
25.0
27.5
30.0
32.5
35.0
37.5
40.0
42.5
45.0
47.5
50.0
-1000 -2000 -3000 -4000 -5000 -6000

EW MS MA TD TP TB
-7000 -8000 -9000
EQ
X (m) DIAGRAM GAYA GESER

3.7.3. REAKSI TUMPUAN

Kondisi Beban Berat sendiri Beban mati tamb. Beban lajur "D" Gaya rem Beban pejalan kaki Beban angin Beban gempa Kode Komb-1 MS MA TD TB TP EW EQ 18997 Reaksi tumpuan tengah maksimum, Jumlah Port Bearing tengah, Kapasitas Port Bearing tengah minimum yang diperlukan, Reaksi tumpuan tepi maksimum, Jumlah Port Bearing tepi, Kapasitas Port Bearing tepi minimum yang diperlukan, 19109 19108 14724 1229 3029 15 127 126 3191 19143 5663 5694 19143 kN bh kN Ton kN bh kN Ton 5694 TUMPUAN TENGAH Komb-2 14724 1229 3029 Komb-3 14724 1229 3029 Komb-4 14724 1229 Komb-1 4417 369 870 7 38 38 957 5743 TUMPUAN TEPI Komb-2 4417 369 870 Komb-3 4417 369 870 Komb-4 4417 369
Rport-bearing =
2 9572 1000 5743 2 2872 300
Rport-bearing =
[C]2010 : MNI-BC
39
4. GAYA PRESTRESS, EKSENTRISITAS, DAN JUMLAH TENDON

fc' = 0.83 * K * 100 = fci' = 0.80 * fc' = Wb = 4.29657 m

3
41500 33200
kPa kPa 8.59375 m2
Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat transfer),
Wa = 6.13752 m
A=
3 4L
Pt
3 4L
A B
es' es es
B
Pt
3 8L
3 8L
1 4L
1 4L
3 8L
3 8L
- Pt / A
+Pt*es/Wa - Mbs / Wa
0.80 f ci
yb zo
es
- Pt / A
-Pt*es/Wb
+ Mbs / Wb
-0.55 * f ci'
[C]2010 : MNI-BC
40
Letak titik berat box girder terhadap sisi bawah, Ditetapkan jarak pusat berat tendon terhadap sisi bawah box girder, Eksentrisitas tendon, Momen akibat berat sendiri : Tegangan di serat atas, Tegangan di serat bawah, Dari pers (1) : Dari pers (2) :
yb = zo = es = yb - zo =
1.471 0.225 1.246
m m m (persamaan 1) (persamaan 2)
Mbs = 38520.813 kNm 0.25* fci' = - Pt / A + Pt * es / Wa - Mbs / Wa -0.55 * fci' = - Pt / A - Pt * es / Wb + Mbs / Wb Pt = ( 0.25* fci' + Mbs / Wa ) / ( es / Wa - 1/ A ) = Pt = ( 0.55* fci' + Mbs / Wb ) / ( es / Wb + 1/ A ) = Pt =
89133.03 67015.47 67015.47
Besarnya gaya prategang awal ditentukan sebagai berikut : kN kN kN
Dari persamaan 1, dan 2, diambil gaya prategang awal,
Digunakan kabel yang terdiri dari beberapa kawat baja untaian "Stands cable" standar VSL, dengan data sbb. : Jenis strands Diameter nominal strands Luas tampang nominal satu strands Beban putus minimal satu strands Jumlah strand minimal yang diperlukan, Jumlah kawat untaian (strands cable) Digunakan jumlah strands sebagai berikut : nt1 = nt2 = 8 8 Tendon Tendon Tendon 22 22 strands / tendon = strands / tendon = 176 176 Strands Strands Strands dg. selubung tendon = dg. selubung tendon = 85 85 mm mm 22 Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 grade 270 0.01270 m 2 Ast = 0.00010 m (1/2") (100% UTS atau 100% beban putus)
Pbs = 235.62 kN
ns = Pt / Pbs =
284
strand
nt =
16
Jumlah strands,
ns =
352
Beban satu strands,
Pbs1 = Pt / ns = 190.385 kN
[C]2010 : MNI-BC
41
Persentase tegangan leleh yang timbul pada baja ( % Jacking Force) :
po = Pt / ( nt * Pb1 ) =
Gaya prestress yang terjadi akibat jacking : Ditetapkan jarak pusat berat tendon terhadap sisi bawah box girder, Eksentrisitas tendon, Untuk Tendon di tumpuan tengah,
80.802% 54149.84 65.29% 0.225 0.804
< 85% (OK) kN UTS m m
Pj = po * ns * Pbs1 = = zo = es' = ya - zo =
Mbs = 68481.445 kNm Pt = ( 0.25* fci' + Mbs / Wb ) / ( es / Wb - 1/ A ) = 245231.52 kN Pt = ( 0.55* fci' + Mbs / Wa ) / ( es / Wa + 1/ A ) = 118891.06 kN Pt = 118891.06 kN
Jumlah strand minimal yang diperlukan, Digunakan jumlah strands sebagai berikut : nt1 = nt2 = nt3 = nt4 = 8 8 6 6 Tendon Tendon Tendon Tendon Tendon 22 22 22 22 strands / tendon = strands / tendon = strands / tendon = strands / tendon = 176 176 132 132
ns = Pt / Pbs =
Strands Strands Strands Strands Strands
505
strand 85 85 85 85 mm mm mm mm
dg. selubung tendon = dg. selubung tendon = dg. selubung tendon = dg. selubung tendon =
nt =
28
Jumlah strands,
ns =
616
Beban satu strands,
Pbs1 = Pt / ns = 193.005 kN po = Pt / ( nt * Pb1 ) =

81.914% 66605.93 80.31% < 85% (OK) kN UTS
Persentase tegangan leleh yang timbul pada baja ( % Jacking Force) : Gaya prestress yang terjadi akibat jacking :
Pj = po * ns * Pbs1 = =
[C]2010 : MNI-BC
42
4.2. KONDISI AKHIR (SAAT SERVICE)

Diperkirakan kehilangan tegangan ( loss of prestress ) = 30%
Gaya prestress akhir setelah kehilangan tegangan (loss of prestress) sebesar 30% :
Peff = 70% * Pj =
Mutu beton, Momen, Section properties, Tegangan di serat atas, Tegangan di serat bawah, Dari pers (3) : Dari pers (4) : K - 500 Kuat tekan beton, 3456.7 kNm
3
37904.89 41500
kN kPa 1.246 8.59375 m m2 (persamaan 3) (persamaan 4) kN kN kN UTS
fc' = 0.83 * K * 100 = MTD = Mbs =

10039.1 kNm 44867.4 kNm
MMS = 41410.7 kNm MMA = Wa = 6.13752 m
es = A=
3 Wb = 4.29657 m
-0.40 * fc' = - Peff / A + Peff * es / Wa - Mbs / Wa - MTD / Wa 0.50* fc' = - Peff / A - Peff * es / Wb + Mbs / Wb + MTD / Wb Peff = [ -0.40*fc' + ( Mbs + MTD )/Wa ] / ( es / Wa - 1/ A ) = Peff = [ 0.50*fc' + ( Mbs + MTD )/ Wb ] / ( es / Wb + 1/ A ) = Peff = Peff =
88407.68 39384.37 39384.37 47.49%
Dari persamaan 3, dan 4, diambil gaya prategang efektif,
[C]2010 : MNI-BC
43
5. POSISI TENDON
5.1. POSISI TENDON DI TUMPUAN TEPI (UJUNG) yb =
Ditetapkan, 1.471 0.40 1.27 1.671 1.271 m m m
z1'
2 1
yd' =
a' = yb - 1/2*yd' = z1' = a' + yd' = z2' = a' =
yd' zo'
Jarak masing-masing baris tendon thd.alas m m
z2'
a'
5.2. POSISI TENDON PADA JARAK 3/8 L DARI UJUNG

Ditetapkan,
a= yd = 2 * ( zo - a ) = z1 = a + yd = z2 = a =
0.15 0.15 0.300 0.150
m m m m
yb z1 z2
Jarak masing-masing baris tendon thd.alas
es zo
[C]2010 : MNI-BC
44
5.3. POSISI TENDON PADA JARAK 3/4 L DARI UJUNG yd = a' = yb - yd / 2 = z1' = a' + yd = z2' = a' =
0.150 1.396
2
m
1
yd zo'
Jarak masing-masing baris tendon thd.alas 1.546 1.396 m m

z1' z2'
a'
5.3. POSISI TENDON PADA TUMPUAN TENGAH H=

Ditetapkan, 2.50 0.15 0.150 2.350 2.200 m m m
a" = yd = 2 * ( zo - a" ) = z1 = H - a = z2 = H - a - yd =
es'
zo
Jarak masing-masing baris tendon thd.alas m m
z2
z1
[C]2010 : MNI-BC
45
5.3. EKSENTRISITAS MASING-MASING TENDON

Baris Tendon 1 2 Posisi Tendon di Tumpuan Ujung x = 0.00 m Baris Tendon 1 2 Posisi Tendon pada jarak 3/8 L dari ujung x = 18.75 m
zi'
(m) 1.671 1.271
zi (m) 0.300 0.150
fi = zi' - zi
(m) 1.371 1.121
z1' = yb + yd / 2 z2' = yb - yd / 2
z1 = a + yd z2 = a
yd' zo'
z1'
z2'
a'
yb z1 z2
es zo
Baris Tendon 1 2
Posisi Tendon pada jarak 3/8 L dari ujung
Baris
Posisi Tendon pada di Tumpuan jarak 3/4 L dari ujung
fi zi' = zi' - zi
(m) 1.246 1.246 (m) 1.546 1.396
zi'
(m) 0.300 0.150
Tendon 1 2
x = 0.00 z1 = a + yd z2 = a
x= 0.00 z1' = a' + yd z2' = a'
1 2
yd zo'
yb z1 z2
es zo
z1 '
z2 '
a'
[C]2010 : MNI-BC
46
Baris Tendon 1 2
Posisi PosisiTendon Tendondi pada Tumpuan jarak 3/4 L dari ujung
Baris
Posisi Tendon di tumpuan Tengah zi m (m) 2.350 2.200
fi = zi' - zi
(m) 0.804 0.804
zi'
(m) 1.546 1.396
Tendon 1 2
es' zo
x = 37.50 z1' = a' + yd z2' = a'
x = 50.00 z1 = a + yd z2 = a
1 2
yd zo '
z2
z1
z1 '
z2 '
a'

Panjang box girder,
L=
50.00
Eksentrisitas,
es = es' =
1.246 0.804
m m
Untuk 0 < X < 3/4 L : Persamaan lintasan tendon : Untuk 3/4 L < X < L : Persamaan lintasan tendon :
Y = -16/9 * f1 / L2 * ( 3*L*X - 4*X 2 ) Y = 16 * f2 * (X - 3/4*L) / L 2 * (5/4*L - X)
dengan, dengan,
f1 = es = 1.246 f2 = es' = 0.804
[C]2010 : MNI-BC
47
Koordinat Lintasan Inti Tendon
X
(m) 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00
1.000 0.500 0.000
Y
(m) 0.000 -0.129 -0.252 -0.367 -0.475 -0.576 -0.670 -0.756 -0.836 -0.909
X
(m) 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00
Y
(m) -0.974 -1.033 -1.084 -1.128 -1.166 -1.196 -1.219 -1.235 -1.244 -1.245
X
(m) 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 25.00 26.00 27.00 28.00 29.00
Y
(m) -1.240 -1.228 -1.208 -1.182 -1.148 -1.107 -1.059 -1.004 -0.942 -0.873
X
(m) 30.00 31.00 32.00 33.00 34.00 35.00 36.00 37.00 37.50 38.00 39.00
Y
(m) -0.797 -0.714 -0.624 -0.526 -0.422 -0.310 -0.191 -0.066 0.000 0.063 0.181
X
(m) 40.00 41.00 42.00 43.00 44.00 45.00 46.00 47.00 48.00 49.00 50.00
Y
(m) 0.290 0.387 0.475 0.552 0.619 0.676 0.722 0.758 0.784 0.799 0.804
0
-0.500 -1.000 -1.500
10
15
20
25
30
35
40
45
50
X (m)
[C]2010 : MNI-BC
48
TRACE MASING-MASING CABLE Untuk : 0 < X < 3/8 L : Untuk : 3/4 L < X < L : Jarak Trace Posisi cable
z = yb - 16/9 * f1 / L2 * ( 3*L*X - 4*X 2 ) z = yb + 16 * f2 * (X - 3/4*L) / L 2 * (5/4*L - X)

Jarak
yb =
Jarak
1.471
X
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
zo
z1
z2
Trace
zo
Posisi cable
z1
z2
Trace
zo
Posisi cable
z1
z2
(m) 0.849 0.961 1.079 1.205 1.271 1.459 1.577 1.685 1.783 1.870 1.948 2.015 2.071 2.118 2.154 2.179 2.195 2.200
49
(m)
(m) 1.471 1.341 1.219 1.104 0.996 0.895 0.801 0.714 0.634 0.562 0.496 0.438 0.386 0.342 0.305 0.275 0.252
(m) 1.671 1.528 1.394 1.267 1.148 1.037 0.934 0.838 0.751 0.671 0.598 0.534 0.478 0.429 0.388 0.355 0.329
(m) 1.271 1.154 1.044 0.941 0.843 0.753 0.668 0.590 0.518 0.453 0.394 0.341 0.295 0.255 0.222 0.195 0.174
(m) 17 18 18.75 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
(m) 0.236 0.227 0.225 0.225 0.231 0.243 0.262 0.289 0.323 0.363 0.411 0.466 0.528 0.597 0.673 0.757 0.847 0.944
(m) 0.312 0.302 0.300 0.300 0.306 0.318 0.337 0.364 0.398 0.438 0.486 0.541 0.603 0.672 0.748 0.832 0.922 1.019
(m) 0.160 0.152 0.150 0.150 0.156 0.168 0.187 0.214 0.248 0.288 0.336 0.391 0.453 0.522 0.598 0.682 0.772 0.869
(m) 34 35 36 37 37.5 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
(m) 1.049 1.161 1.279 1.405 1.471 1.534 1.652 1.760 1.858 1.945 2.023 2.090 2.146 2.193 2.229 2.254 2.270 2.275
(m) 1.374 1.375 1.376 1.376 1.375 1.609 1.727 1.835 1.933 2.020 2.098 2.165 2.221 2.268 2.304 2.329 2.345 2.350
10 11 12 13 14 15 16
[C]2010 : MNI-BC
2.50 2.00 1.50 1.00 0.50 0.00
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Trace masing-masing cable
5.5. SUDUT ANGKUR
1 2
yd' H a' zo'
Y = -16/9 * f1 / L2 * ( 3*L*X - 4*X 2 ) dY/dX = -16/9 * f1 / L2 * ( 3*L - 8*X )

dY/dX = -16/3 * fi / L

[C]2010 : MNI-BC
= ATAN (dY/dX)
NO TENDON
JUMLAH STRAND
DIAMETER SELUBUNG
Eksentrisitas
fi
(m) 1.371 1.121 dY/dX -0.14619 -0.11952
SUDUT ANGKUR
1 2
176 176
85 85
f1 = f2 =
VSL 22 Sc
1 = 2 =
-0.14516 -0.11896
rad rad
= =
-8.317 -6.816
ANGKUR HIDUP TIPE
ANGKUR MATI TIPE
VSL 22 P
[C]2010 : MNI-BC
51
6. KEHILANGAN TEGANGAN (LOSS OF PRESTRESS)

6.1. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT GESEKAN ANGKUR (ANCHORAGE FRICTION)
Gaya prestress akibat jacking (jacking force) :
Pj = Po = 97% * Pj =
54149.84 52525.35
kN kN
Kehilangan gaya akibat gesekan angkur diperhitungkan sebesar 3% dari gaya prestress akibat jacking.
6.2. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT GESEKAN CABLE (JACK FRICTION)

Sudut lintasan tendon dari ujung ke tengah : Perubahan sudut total lintasan tendon, Dari Tabel 6.6 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh : Koefisien gesek, Dari Tabel 6.7 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh : Koefisien Wobble, Gaya prestress akibat jacking setelah memperhitungkan loss of prestress akibat gesekan angkur, Loss of prestress akibat gesekan kabel : dengan, Untuk, Untuk,
AB =
-0.145
rad
BC = = AB + BC =
-0.119 -0.264
rad rad 0.2 0.012
= =
Po =
52525.35 kN
Px = P o * e
m
-*( + *Lx)
e = 2.7183 (bilangan natural)

50.00
Lx =
Lx = 100.00 m
Px = Po * e -*( + *Lx) = Px = Po * e -*( + *Lx) =
49112.82 43559.13
kN kN
[C]2010 : MNI-BC
52
6.3. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT PEMENDEKAN ELASTIS (ELASTIC SHORTENING)

Jarak titik berat tendon baja terhadap ttk berat box girder Momen inersia tampang box girder Luas tampang box girder Modulus elatis box girder Modulus elastis baja prestress (strand) Jumlah total strands Luas tampang nominal satu strands Beban putus satu strands Momen akibat berat sendiri box girder Luas tampang tendon baja prestress Modulus ratio antara baja prestress dengan box girder Jari-jari inersia penampang box girder
es = 1.24554545 m
4 Ix = 6.31829953 m
A = 8.59375 m2 Ec = 3.567E+07 kPa Es = 1.930E+08 kPa ns = Ast =

352 0.00010 m2
Pbs = 235.618978 kN Mbs = 38520.813 kNm At = ns * Ast = n = Es / E c = i = ( Ix / A ) = Ke = At / A *( 1 + es2

2
0.03474 5.411 0.857
/ i ) = 0.01257334
2387224 152060 20510 55486 kPa kPa kPa kPa
53
Tegangan baja pre-stress sebelum loss of prestresss (di tengah bentang) :
pe' = pi * n * Ke / (1 + n * Ke) =
Tegangan beton pada level bajanya oleh pengaruh gaya prestress Pt :

pe = 1/2 * n * bt =
[C]2010 : MNI-BC Perhitungan Box Girder Prategang
Pe = pe * At = 6.4. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT PENGANGKURAN (ANCHORING)

Panjang tarik masuk (berkisar antara 2 - 7 mm) diambil 2 mm : Modulus elastis baja prestress : Luas tampang tendon baja prestress : Loss of prestress akibat gesekan angkur : Loss of prestress akibat gesekan cable : Jarak dari ujung sampai tengah bentang, Kemiringan diagram gaya : Jarak pengaruh kritis slip angkur dr ujung : Loss of prestress akibat angkur :
1927.72
kN

6.5. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT RELAXATION OF TENDON a. Pengaruh Susut (Shrinkage) su = b * kb * ke * kp b = regangan dasar susut (basic shrinkage strain).
b =
0.0006
54
kb =
A= K= 8.59375 19.537 0.880 m2 m m
0.905

Luas penampang balok, Keliling penampang box girder yang berhubungan dg udara luar, Dari Kurva 6.2 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh :
em = 2 * A / K = kp = koefisien yang tergantung pada luas tulangan baja memanjang non pre-stress.
ke =
0.50% 0.999
0.734
kp = 100 / (100 + 20 * p) =
Modulus elastis baja prestress (strand), Tegangan susut :

76845.62 kPa
b. Pengaruh Rayapan (Creep)

Pi = Px - Pe = Pi / (ns * Pbs) = Ec = A=
47185 56.89%
kN UTS
Mbs = 38520.8 kNm

3 Wa = 6.13752 m
3.567E+07 kPa 8.59375 -2191.19 m3 kPa
es = 1.24554545 m
Wb = 4.29657 m
[C]2010 : MNI-BC
fa = - Pi / A + Pi * es / Wa - Mbs / Wa =
fb = - Pi / A - Pi * es / Wb + Mbs / Wb = -10203.78 kPa

3
t= T=
28 27.5 35
hari C hari
t' = t * (T + 10) / 30 =
kd =
0.938
ktn =
10203.78 0.00011 20640.22 97485.84 kPa kPa kPa
0.2
fc = f b = cr = ( fc / Ebalok) * kb * kc * kd * ke * ktn =
cr = cr * Es = sc = cr + sh =
Besar tegangan terhadap UTS =
pi = Pi / At = 1358141.57 kPa
56.89% UTS X= X= X= 0 1 2 Jika : Jika : Jika :
pi pi pi
< = =

[C]2010 : MNI-BC
56.89% UTS
56
r = X * c * ( pi - sc) = 144082.113 kPa

Loss of Prestress jangka panjang Gaya efektif di bentang balok : Kehilangan gaya prestress total,
= sc + r =
241567.952 kPa 8392.65 38792.45 28.36% kN kN
P = ( sc + r ) * At = Peff = Pi - P =
( 1 - Peff/Pj )*100% = 30%
Cukup dekat dengan estimasi awal (kehilangan gaya pre-stress akhir = 30% ) OK ! Gaya efektif di tumpuan : Tegangan ijin tendon baja pasca tarik : Tegangan yang terjadi pada tendon baja pasca tarik :
60000 54149.84 50000 52525.35 49112.82 47185.10
Peff' = 0.70 * fpu = fp = Peff / At =

<
85172.46 1302000 1116574
kN kPa kPa ( OK )
Kontrol tegangan pada tendon baja pasca tarik segera setelah penyaluran gaya prestress :
0.70*fpu
% UTS 65.29% 63.33% 59.22% 56.89% 46.77%
Gaya
38792.45
(kN) 54149.84 52525.35 49112.82 47185.10 38792.45
Loss of prestress Anchorage friction Jack friction Elastic shortening Relaxation of tendon
40000
Pj Po Px Pi Peff
30000
20000
10000
0 Pj Po Px Pi Peff
Loss of prestress =
28.36%
[C]2010 : MNI-BC
57
6. TEGANGAN YANG TERJADI AKIBAT GAYA PRESTRESS

Menurut BDM (Bridge Design Manual), tegangan beton sesaat setelah penyaluran gaya prestress (sebelum terjadi kehilangan tegangan sebagai fungsi waktu) tidak boleh melampaui nilai berikut : 1) Tegangan serat tekan terluar harus -0.55 * fci' 2) Tegangan serat tarik terluar harus
0.25 * fci'
dengan,
fci' = 0.80 * fc'
Tegangan beton pada kondisi beban layan (setelah memperhitungkan semua kehilangan tegangan) tidak boleh melebihi nilai sebagai berikut : 1) Tegangan serat tekan terluar akibat pengaruh pre-stress, beban mati, dan beban hidup 2) Tegangan serat tarik terluar yang pada awalnya mengalami tekan,
-0.4 * fc' 0.50 * fc'

-Pt/A
Pt.es/Wa
+
-Mbs/Wa + = +
-f a
ya
yb
es Pt
+ -
-Pt.es/Wb
Mutu beton balok pre-stress, K - 500 Kuat tekan beton,
Mbs/Wb
41500 33200
-f b
kPa kPa
58
fc' = 0.83*K *100 = fci' = 0.80 * fc' =
Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat tranfer),

Tegangan ijin beton tekan, Tegangan ijin beton tarik,
- 0.55 * fci' = 0.25 * fci' = A = 8.59375 m es = 1.245545 m

-474 -18260
2
-18260 1440
kPa kPa
Pt = 67015.5 kN Mbs = 38520.8 kNm

Wa = 6.13752 m
3 Wb = 4.29657 m
fa = - Pt / A + Pt * es / Wa - Mbs / Wa = fb = - Pt / A - Pt * es / Wb + Mbs / Wb =
kPa kPa
< -0.55*fc' (OK)

fc' = 0.83*K *100 = -0.40 * fc' = 0.5 * fc' =
41500 -16600 3221
kPa kPa kPa
Tegangan ijin beton tekan, Tegangan ijin beton tarik, Peff = 38792.4 kN Mbs = 38520.8 kNm W a = 6.13752 m
3 3 W b = 4.29657 m
A = 8.59375 m es = 1.245545 m
-Peff/Ac Peff.es/Wa + +
-M bs /Wa + =
-f a f'ac -
ya yb
es Peff
-Peff.es/Wb
+ M bs /Wb -f b
[C]2010 : MNI-BC
59
fa = - Peff / A + Peff * es / Wa - Mbs / Wa = fb = - Peff / A - Peff * es / Wb + Mbs / Wb =
-2918 -6794
kPa kPa
< -0.40*fc' (OK)
7. TEGANGAN PADA BOX GIRDER AKIBAT BEBAN

7.1. TEGANGAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)
-f a
ya yb
+ -
MMS+ = MMS- = A= Wa = Wb =
41411 73619 8.59375 6.13752 4.29657
kNm kNm m2 m3 m3
fb
ya yb
fa
-f b
Tegangan di daerah momen positif : Tegangan beton di serat atas : Tegangan beton di serat bawah : Tegangan di daerah momen negatif : Tegangan beton di serat atas : Tegangan beton di serat bawah :
fa = - MMS / Wa = fb = + MMS / Wb = fa = MMS / Wa = fb = - MMS / Wb =
-6747 9638 11995 -17134
kPa kPa kPa kPa
[C]2010 : MNI-BC
60
7.2. TEGANGAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

-f a
ya yb
+ -
MMA+ = MMA- = A= Wa = Wb =
3457 6145 8.59375 6.13752 4.29657
kNm kNm m2 m3 m3
fb
ya yb
fa
-f b
Tegangan di daerah momen positif : Tegangan beton di serat atas : Tegangan beton di serat bawah : Tegangan di daerah momen negatif : Tegangan beton di serat atas : Tegangan beton di serat bawah :
fa = - MMA / Wa = fb = + MMA / Wb = fa = MMA / Wa = fb = - MMA / Wb =
-563 805 1001 -1430
kPa kPa kPa kPa
[C]2010 : MNI-BC
61

7.3.1. TEGANGAN AKIBAT SUSUT BETON (SHRINKAGE) Gaya internal yang timbul akibat susut (menurut NAASRA Bridge Design Specification) dinyatakan dengan :
Ps = Aplat * Ec * su * [ ( 1 - e-cf ) / cf ] Aplat = luas penampang plat bagian atas, Ec = modulus elastis beton, e = bilangan natural, Aplat = (b1 +2*b2) * t1 = Ec = e=
2.75000 m2 3.567E+07 kPa 2.7183
B t4
ya yb
Ps/Aplat
-Ps/A
-Ps.e'/Wa -
fa
b3
t1
t5 b4
Ps
e'
+ + +
Ps.e'/Wb
fb
kb = 0.905 kc = 3 kd = 0.938 A = 8.59375 m2 Eksentrisitas tendon, Wa = 6.13752 m Wb = 4.29657 m

3 3
ke = 0.734 e' = ya - t1 / 2 =
ktn = 0.2
0.654 m
cf = kb * kc * kd * ke * ( 1 - ktn) =
1.49540
62
Ps = Aplat * Ec * su * [ ( 1 - e-cf ) / cf ] =
Tegangan akibat susut yang terjadi : Tegangan beton di serat atas, Tegangan beton di serat bawah,
20263.44
kN 2850 729 kPa kPa
fa = Ps/Aplat - Ps / A - Ps * e' / Wa = fb = - Ps / A + Ps * e' / Wb =
fa
ya yb
-
es Pt
es Peff
= +
2
fb
cr = ( 1 - e-cf )*( 2 - 1 )
1 = tegangan sevice akibat berat sendiri saja 2 = tegangan service akibat beban mati dan beban mati tambahan cf = the residual creep factor = e = bilangan natural = Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
[C]2010 : MNI-BC
kb * kc * kd * ke * ( 1 - ktn)
= 1.49540
2.7183
Tegangan service akibat beban mati dan beban mati tambahan :
fa = - Peff / A + Peff * es / Wa - ( MMS + MMA ) / Wa = fb = - Peff / A - Peff * es / Wb + ( MMS + MMA) / Wb =

-3952 -5317
kPa kPa
63
( 1 - e-cf ) =
0.77584
2
(kPa) Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
1
(kPa)
cr
(kPa)
fa = fb =
-3952 -5317
fa = fb =
-2918 -6794
fa = fb =
-802 -1146
7.3.3. SUPERPOSISI TEGANGAN SUSUT DAN RANGKAK Tegangan di daerah momen positif : Tegangan pada beton akibat Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah Tegangan di daerah momen negatif : Tegangan pada beton akibat Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
Susut fa = fb =
2850 729 kPa kPa
Rangkak
-802 -1146 kPa kPa
Susut dan Rangkak 2048 -417 kPa kPa
Susut fa = fb =
-5066 -1295 kPa kPa
Rangkak
1426 2037 kPa kPa
Susut dan Rangkak -3640 742 kPa kPa

Gaya prestress efektif,
Peff = 38792.4 kN Peff' = 85172.5 kN A = 8.59375 m2
Eksentrisitas,
es = es' = Wb =
1.246 0.804 4.29657
m m m3
64
Wa = 6.13752 m
[C]2010 : MNI-BC
-Peff/A
Peff.es/Wa +
fa
ya yb
es Peff
= -Peff.es/Wb -f b
Tegangan di daerah momen positif : Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
fa = - Peff / A + Peff * es / Wa = fb = - Peff / A - Peff * es / Wb =

-P'eff/A -P'eff.es/Wa
3358 -15760
fb
kPa kPa
ya yb
P'eff es'
+ =
+Peff.es/Wb
-f a
Tegangan di daerah momen negatif : Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
fa = - Peff' / A - Peff' * es' / Wa = fb = - Peff' / A + Peff' * es' / Wb =
-21075 6036
kPa kPa
[C]2010 : MNI-BC
65
7.5. TEGANGAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)

-f a
ya yb
+ -
MTD+ = MTD- = Wa = Wb =
10039.1 16109.4 6.13752 4.29657
kNm kNm m3 m3
fb
ya yb
fa
Tegangan di daerah momen positif : Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah Tegangan di daerah momen negatif : Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
-f b
fa = - MTD+ / Wa = fb = MTD+ / Wb =
-1636 2337 2625 -3749
kPa kPa kPa kPa
fa = MTD- / Wa = fb = -MTD- / Wb =
7.5. TEGANGAN AKIBAT BEBAN PEJALAN KAKI (TP)

-f a
ya yb
+ -
MTP+ = MTP- =
fa fb
356.8 634.4 6.13752 4.29657
kNm kNm m3 m3
ya yb
Wa = Wb =
-f b
[C]2010 : MNI-BC
66
fa = - MTP+ / Wa = fb = MTP+ / Wb =
-58 83 103 -148
kPa kPa kPa kPa
fa = MTP- / Wa = fb = -MTP- / Wb =

-f a
ya yb
+ -
MTB+ = MTB- = Wa = Wb =
366.18 732.36 6.13752 4.29657
kNm kNm m3 m3
fb
ya yb
fa
-f b
fa = - MTB / Wa = fb = MTB / Wb =
-60 85 119 -170
kPa kPa kPa kPa
fa = MTB- / Wa = fb = -MTB- / Wb =
[C]2010 : MNI-BC
67

-f a
ya yb
+ -
MEW+ = MEW- = Wa = Wb =
354.38 630.00 6.13752 4.29657
kNm kNm m3 m3
fb
ya yb
fa
-f b
fa = - MEW / Wa = fb = MEW / Wb =
-58 82 103 -147
kPa kPa kPa kPa
fa = MEW- / Wa = fb = -MEW+ / Wb =

-f a
ya yb
+ -
MEQ+ = MEQ- = Wa = Wb =
-f b
8973.5 15952.9 6.13752 4.29657
kNm kNm m3 m3
fb
ya yb
fa
[C]2010 : MNI-BC
68
fa = - MEQ+ / Wa = fb = MEQ+ / Wb =
-1462 2089 2599 -3713
kPa kPa kPa kPa
fa = MEQ- / Wa = fb = -MEQ- / Wb =

Gaya internal akibat perbedaan temperatur : Perbedaan temperatur, Modulus elastis balok, Koefisien muai, T = = 15 C Ec = 3.6E+07 kPa 1.1E-05 / C
Pt = At * Ec * * (Ta - Tb) / 2 At = Luas tampang yang ditinjau Ta = Temperatur atas Tb = Temperatur bawah
B
c
t4 H
Pt/A Pt*ep/Wa
Pt
fa
3 4 2
t1
2 6
t5
15.0C
ya yb
9.0C 6.6C 0.0C
ep
+ + + =
h1 b3
t3
h2 t2
t3
b2
b1 =
4.000 m
b1
t1 =
b2
0.500
b4
m
Pt*ep/Wb
fb
A=
8.59375
m2
69
[C]2010 : MNI-BC
b2 = b3 = b4 =
0.750 1.750 1.250
m m m
t2 = t3 = t4 = t5 =
0.500 0.850 0.250 0.350
m m m m
ya = yb = Wa = Wb =
1.029 1.471 6.13752 4.29657
m m m3 m3

Lebar Tebal Shape Jumlah Luas Temperatur atas bawah Gaya Lengan thd titik berat Momen
No 1 2 3 4 5 6
b (m) 5.50 0.85 1.75 1.75 1.25 1.25
h (m) 0.50 0.53 0.25 0.25 0.35 0.15 Eksentrisitas, 1.0 1.0 1.0 0.5 1.0 0.5 1 2 1 1 1 1
At 2 (m ) 2.7500 0.9001 0.4375 0.2188 0.4375 0.0938
Ta ( C) 15.0 6.6 15.0 9.0 15.0 9.0 0.696
Tb ( C) 8.0 0.0 9.0 6.6 9.0 6.6 m
(Ta -Tb)/2 ( C) 3.50 3.30 3.00 1.20 3.00 1.20
Pt
(kg) 3776.56 1165.43 514.99 103.00 514.99 44.14 6119.10
Mpt (kg-cm) 2943.656 308.522 465.781 71.698 440.031 27.785 4257.473
zi (m) 0.779 0.265 0.904 0.696 0.854 0.629
Pt = ep = Mpt / Pt =
Tegangan yang terjadi akibat perbedaan temperatur di daerah momen positif : Tegangan beton di serat atas plat : Tegangan beton di serat bawah balok : Tegangan beton di serat atas plat : Tegangan beton di serat bawah balok :
Mpt =
fa = - Pt / A - Pt * ep / Wa = fb = -Pt / A + Pt * ep / Wb = fa = - Pt / A - Pt * ep / Wa = fb = -Pt / A + Pt * ep / Wb =
-1406 279 -1406 279
kPa kPa kPa kPa
Tegangan yang terjadi akibat perbedaan temperatur di daerah momen negatif :
[C]2010 : MNI-BC
70

Mutu Beton : Kuat tekan beton, Tegangan ijin tarik beton : K - 500
fc' = 0.83*K*100 =
41500
kPa 3221 kPa
Tegangan ijin tekan beton :
fai = - 0.4 * fc' = -16600 kPa

fbi = 0.50 * fc' = Simbol
1
A. Aksi Tetap Berat sendiri Beban Mati Tambahan Susut dan Rangkak Prategang B. Aksi Transien Beban Lajur "D" Beban pedestrian Gaya Rem C. Aksi Lingkungan Pengaruh Temperatur Beban Angin Beban Gempa ET EW EQ TD TP TB MS MA SR PR
[C]2010 : MNI-BC
71
8.1. KONTROL TEGANGAN DI DAERAH MOMEN POSITIF TERHADAP KOMBINASI - 1

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Mati tamb Susut-rang pre-stress Lajur "D" Pedestrian
Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -563 805
SR
2048 -417
PR 3358 -15760 Keterangan :
TD -1636 2337
TP -58 83
TB -60 85
ET
EW
EQ
KOMB -3658 -3230
fa fb
-6747 9638
fa fb
< <
-0.4 * fc' AMAN (OK) 0.5*fc'

AMAN (OK)

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -563 805
SR
2048 -417
TD -1636 2337
TP -58 83
TB -60 85
ET -1406 279
EW
EQ
KOMB -5063 -2951
fa fb
-6747 9638
fa fb
< <
-0.4 * fc' AMAN (OK) 0.5*fc'

AMAN (OK)
[C]2010 : MNI-BC
72

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -563 805
SR
2048 -417
TD -1636 2337
TP -58 83
TB -60 85
ET
EW -58 82
EQ
KOMB -3715 -3147
fa fb
-6747 9638
fa fb
< <
-0.4 * fc' AMAN (OK) 0.5*fc'

AMAN (OK)

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -563 805
SR
2048 -417
TD -1636 2337
TP
TB -60 85
ET -1406 279
EW -58 82 AMAN (OK)
EQ
KOMB -5063 -2951
fa fb
-6747 9638
fa fb
< <
-0.4 * fc' AMAN (OK) 0.5*fc'
[C]2010 : MNI-BC
73

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -563 805
SR
2048 -417
TD
TP
TB
ET
EW
EQ -1462 2089
KOMB -3366 -3646
fa fb
-6747 9638
fa fb
< <
-0.4 * fc' AMAN (OK) 0.5*fc'

AMAN (OK)
[C]2010 : MNI-BC
74
8.6. KONTROL TEGANGAN DI DAERAH MOMEN NEGATIF TERHADAP KOMBINASI - 1

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA 1001 -1430
SR
-3640 742
PR -21075 6036 Keterangan :
TD 2625 -3749
TP 103 -148
TB 119 -170
ET
EW
EQ
KOMB -8871 -15854
fa fb
11995 -17134
fa fb
< <
0.5*fc'
AMAN (OK)
-0.4 * fc' AMAN (OK)

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA 1001 -1430
SR
-3640 742
TD 2625 -3749
TP 103 -148
TB
ET -1406 279
EW
EQ
KOMB -10396 -15405
fa fb
11995 -17134
fa fb
< <
0.5*fc'
AMAN (OK)
[C]2010 : MNI-BC
75

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA 1001 -1430
SR
-3640 742
TD 2625 -3749
TP 103 -148
TB 119 -170
ET
EW 103 -147
EQ
KOMB -8769 -16001
fa fb
11995 -17134
fa fb
< <
0.5*fc'
AMAN (OK)

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA 1001 -1430
SR
-3640 742
TD 2625 -3749
TP 103 -148
TB
ET -1406 279
EW 103 -147 AMAN (OK)
EQ
KOMB -10294 -15551
fa fb
11995 -17134
fa fb
< <
0.5*fc'
[C]2010 : MNI-BC
76

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA 1001 -1430
SR
-3640 742
TD
TP
TB
ET
EW
EQ 2599 -3713
KOMB -9119 -15499
fa fb
11995 -17134
fa fb
< <
0.5*fc'
AMAN (OK)
[C]2010 : MNI-BC
77
9. LENDUTAN BOX GIRDER

Q L Q L L M L
0,4215.L
4 1/185.Q.L / (E.I)
0,711.L
2 0,008.M.L / (E.I)
0,414.L
0.0098.P.L3 / (E.I)
L= 9.1. LENDUTAN PADA KEADAAN AWAL (TRANSFER) Pt = Mbs = Qbs = 8 * Mbs / L2

67015 kN 38521 kNm = = 267.107 kN/m 123.267 kN/m
50.00 m
Ec =
3.6E+07 kPa
4 Ix = 6.31829953 m
es = 1.24555 m
ya
Qpt = 8 * Pt * es / L2
yb
es Pt
= 1/185 * ( -Qpt + Qbs)*L4 / ( Ec*Ix) =
-0.022
ke atas
< L/240 (OK)
[C]2010 : MNI-BC
78
9.2. LENDUTAN SETELAH LOSS OF PRESTRESS

ya
Peff = Mbs = Qbs = 8 * Mbs / L2
38792 kN 38521 kNm
es = 1.24555 m
yb
es Peff
Qpeff = 8 * Peff * es / L2
= =
154.617 kN/m 123.267 kN/m -0.010 m ke atas < L/240 (OK)
= 1/185 * ( -Qpeff + Qbs)*L4 / ( Ec*Ix ) =
9.3. LENDUTAN BOX GIRDER AKIBAT BEBAN

Ec = 3.6E+07 kPa Ix = L=
Peff = 6.3183 m 50.00 m 38792 kN 1.2455 m
4
ya yb
es Peff
es =
A = 8.59375 m2 3 Wa = 6.13752 m
3 Wb = 4.29657 m
9.3.1. LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)
QMS = 235.581 kN/m
= 1/185*QMS*L4 / ( Ec*Ix ) =
0.03531
ke bawah
[C]2010 : MNI-BC
79
9.3.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
QMA = 19.665 kN/m

9.3.3. LENDUTAN AKIBAT PRESTRESS (PR) Peff = 38792 kN
= 1/185*QMA*L4 / ( Ec*Ix ) =
0.00295
ke bawah
es = 1.2455 m
-0.02318 m
154.617
kN/m ke atas
= 1/185*( -Qeff )* L4 / ( Ec* Ix ) =

9.3.4. LENDUTAN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK (SR) a. Lendutan Akibat Susut (Shrinkage) Ps = 20263 kN
e' =
0.654
m
4
Qps = 8 * Ps * e' / L2 =
0.00636 m
42.437
kN/m
= 1/185*Qps* L / ( Ec * Ix ) =
b. Lendutan Akibat Rangkak (Creep) Peff = 38792 Lendutan setelah loss of prestress, Lendutan saat tranfer, Lendutan akibat rangkak, Lendutan (superposisi) akibat susut dan rangkak,
1 = 2 = = 2 - 1 = =
-0.01023 -0.02156 -0.01133 -0.00497
m m m m ke atas
9.3.5. LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)
QTD =
40.000 kN/m
3
PTD = 385.000 kN
0.00809 m ke bawah
= 0.0098* PTD*L / (Ec *Ix ) + 1/185*QTD*L4 / ( Ec*Ix ) =
[C]2010 : MNI-BC
80
9.3.6. LENDUTAN AKIBAT BEBAN PEJALAN KAKI / PEDESTRIAN (TP)
QTP =
2.030
kN/m
= 1/185*QTP*L4 / ( Ec*Ix ) =
0.00030
ke bawah
9.3.7. LENDUTAN AKIBAT BEBAN REM (TB)
MTB =
732.364 kNm
= 0.008 * MTB * L2 / ( Ec * Ix ) =
0.00006
ke bawah
9.3.8. LENDUTAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET) Pt = 6119 kN
ep =
0.696 cm
= 0.0642 * Pt * ep * L2 / ( Ec * Ix ) =
9.3.9. LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)
0.00303
ke bawah
QEW =
2.016
kN/m
= 1/185*QEW*L4 / ( Ec *Ix ) =
0.00030
ke bawah
9.3.10. LENDUTAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ)
QEQ = 51.049 kN/m
= 1/185*QEQ*L4 / ( Ec * Ix ) =
0.00765
ke bawah
[C]2010 : MNI-BC
81
10. KONTROL LENDUTAN TERHADAP KOMBINASI BEBAN

= L / 240 =
0.20833 m
KOMBINASI Lend Berat sen
1
Mati tamb
Lendutan (m) pada box girder akibat beban

Susut-rang pre-stress Lajur "D" Pedestrian Rem Temperatur Angin Gempa LENDUTAN
MS
MA 0.00295
SR
-0.0050
PR
TD
TP 0.00030
TB 0.00006
ET
EW
EQ
KOMB 0.01857
0.03531
-0.02318 0.00809
Keterangan :
< L/240 (OK)
2
Mati tamb

MS
MA 0.00295
SR
-0.0050
PR
TD
TP 0.00030
TB 0.00006
ET 0.00303
EW
EQ
KOMB 0.02160
0.03531
-0.02318 0.00809
Keterangan :
< L/240 (OK)
3
Mati tamb

MS
MA 0.00295
SR
-0.0050
PR
TD
TP 0.00030
TB 0.00006
ET
EW 0.00030
EQ
KOMB 0.01887
0.03531
-0.02318 0.00809
Keterangan :
< L/240 (OK)
[C]2010 : MNI-BC
82
4
Mati tamb

MS
MA 0.00295
SR
-0.0050
PR
TD
TP 0.00030
TB 0.00006
ET 0.00303
EW 0.00030
EQ
KOMB 0.02190
0.03531
-0.02318 0.00809
Keterangan :
< L/240 (OK)
5
Mati tamb

MS
MA 0.00295
SR
-0.0050
PR -0.02318
TD
TP
TB
ET
EW
EQ 0.00765
Keterangan :
KOMB 0.01776
< L/240 (OK)
0.03531
11. TINJAUAN ULTIMIT BOX GIRDER PRESTRESS

11.1. KAPASITAS MOMEN ULTIMIT
11.1.1. KAPASITAS MOMEN POSITIF ULTIMIT Modulus elastis baja pre-stress (strands) ASTM A-416 Grade 270 : Jumlah total strands Luas tampang nominal satu strands Tegangan leleh tendon baja prestress Luas tampang tendon baja prestress Mutu beton :
[C]2010 : MNI-BC
Es = 1.930E+08 kPa ns = Ast = fpy = A ps = ns * Ast =

352 0.00010 1580000 0.03474 41500 buah m2 kPa m2 kPa
83
K - 500
Kuat tekan beton,
fc' = 0.83*K*100 =
B t4 H d b3 t1 b4
ps
0.003
0.85*f c' Cc
t5
ca
Tps
b1 = b2 = b3 = b4 =
No 1 3 4 5 6 b 5.5 1.750 1.750 1.250 1.250 h 0.50 0.25 0.25 0.35 0.15
4.000 0.750 1.750 1.250
m m m m
t1 = t2 = t3 = t4 = t5 =
A 2.750 0.438 0.219 0.438 0.094 3.938
0.50 0.50 0.85 0.25 0.35
m m m m m
shape 1.00 1.00 0.50 1.00 0.50
Be t4
3 4 1
t1 t3 t2
6
t5
t3
h1 b3 b2 b1
6.30
b2
m
b4
Lebar ekivalen sayap box girder,

[C]2010 : MNI-BC
Be = 0.80 * A / t1 =
84
Kuat leleh baja prestress (f ps) pada keadaan ultimit, ditetapkan sebagai berikut : Untuk nilai L / H 35 :
fps = feff + 70 + fc' / (100 * p)
MPa
harus < feff + 400 MPa dan harus < 0.8*fpy H= L= Peff =
2.50 50.00 38792.45 1116574 m m kN kPa m
2
Tinggi box girder, Panjang bentang balok, Gaya prestress efektif (setelah loss of prestress), Tegangan efektif baja prestress, Luas penampang brutto box girder, Rasio luas penampang baja prestress, Untuk nilai, L/H= 20
feff = Peff / Aps =
A= 8.5938 p = Aps / A = 0.0040 fps = feff *10-3 + 70 + fc' *10-3/ (100 * p) = 1289.226 fps = feff + 400 MPa = 0.8 * fpy =
1289226 1516574 1264000 1264000
MPa kPa kPa kPa kPa
Diambil, kuat leleh baja prategang,
fps =
1 = 0.85 1 = 0.85 - 0.05*( fc' - 30 )/7 1 harus 0.65

Gaya internal tendon baja prategang,
untuk fc' 30 MPa untuk fc' > 30 MPa Untuk,
fc' =
41.5
MPa
maka nilai,
1 = 0.85 - 0.05*( fc' - 30 )/7 = 0.76785714 Tps = Aps * fps = 44790.8214 kN Cc1 = 0.85 * fc' * Be* t1 = Cc1 > Tps
[C]2010 : MNI-BC
Untuk garis terletak di sisi bawah plat atas, maka gaya internal tekan beton, 111116.25 kN maka garis netral berada di dalam plat atas
Be = d = H - zo = a = Aps * fps / ( 0.85 * fc' * Be ) =

Jarak grs netral thd. sisi tekan beton terluar, Kontrol regangan pada baja prategang, Momen nominal, Faktor reduksi kekuatan lentur, Kapasitas momen positif ultimit box girder prestress,
6.300 2.200 0.1976 0.2573 0.0226 92273 0.8
m m m m < 0.03 (OK) kNm kNm
c = a / 1 = ps = (d - c) / c * 0.003 = Mn = Aps * fps * ( d - a / 2 ) =
=
Mu+ = * Mn =
73818
11.1.2. KAPASITAS MOMEN NEGATIF ULTIMIT
ps
Tps
H d
t3
19
t3 t2 t5 b2
ns = Ast = fps = A ps = ns * Ast =
ca 0.003 0.85*f c'
Cc
b2
Jumlah total strands Luas tampang nominal satu strands Kuat leleh tendon baja prestress Luas tampang tendon baja prestress
[C]2010 : MNI-BC
b1
616 0.00010 1264000 0.06080
buah m m
2
kPa
2
86
Gaya internal tendon baja prategang,
Tps = Aps * fps = 76850.1888 kN Cc1 = 0.85 * fc' * b1* t2 = Cc1 < Tps
70550.00 kN
Untuk garis terletak di sisi bawah plat atas, maka gaya internal tekan beton, maka garis netral berada di atas plat bawah, A 1 0.5 2.000 0.095 2.095 0.85 ( a - 0.50) A * 0.85 * fc' = ( a - 0.50) = a= Jarak grs netral thd. sisi tekan beton terluar, Kontrol regangan pada baja prategang, 76850.2 1.22342 0.72342 m
No 1 2
b 4.000 0.19
h 0.50 0.50
n 1 2
shape
c = a / 1 = ps = (d - c) / c * 0.003 =
0.9421 0.0040
m < 0.03 (OK)
No 1 2 3
b 4.00 0.19 0.85
h 0.50 0.50 0.22
n 1 2 2
shape 1 0.5
A 2.000 0.095 0.380 2.475
z 0.250 0.333 0.612
A*z 0.500 0.032 0.232 0.764 145346 0.8 kNm kNm Letak titik berat luasan tekan thd. alas y0 = 0.30871066
Momen nominal, Faktor reduksi kekuatan lentur, Kapasitas momen negatif ultimit box girder prestress,
Mn = Aps * fps * ( d - yo ) =
=
Mu- = * Mn =
116277
[C]2010 : MNI-BC
87
11.2. MOMEN ULTIMIT AKIBAT BEBAN

11.2.1. MOMEN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK Gaya internal akibat susut : Momen susut dan rangkak,
Ps = Aplat * Ec * su * [ ( 1 - e-cf ) / cf ] = e' = ya - t1 / 2 = MSR+ = MS + MR = MSR- = 128/72 * MSR+ = MS = - 1/2 * Ps * e' = -6630.75 kNm
20263.44 0.654 -1706.79 -3034.29
kN m 4923.96 kNm kNm kNm
Eksentrisitas gaya susut terhadap pusat penampang, Momen positif akibat susut dan rangkak, Momen negatif akibat susut dan rangkak,
MR = far * Wa =
11.2.2. MOMEN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR Gaya internal akibat perbedaan temperatur : Eksentrisitas gaya terhadap pusat penampang balok, Momen positif akibat pengaruh temperatur, Momen negatif akibat pengaruh temperatur,
Pt = At * Ec balok * * (Ta - Tb) / 2 = ep =

MET+ = 1/2 * Pt * ep = 0.696 2128.74 3784.42 m
6119.10 kNm kNm
kN
MET- = 128/72 * MET+ =
11.2.3. MOMEN AKIBAT PRESRESS Gaya pre-stress efektif,
Peff = 38792.4 kN Peff' = 50367.4 kN
Eksentrisitas tendon, MPR+ = - Peff * es = MPR- = - Peff * es' =
es = es ' = -48317.76 -40518.29
1.2455 0.8045 kNm kNm
m m
Momen positf akibat pre-stress, Momen negatif akibat pre-stress,

[C]2010 : MNI-BC
88
RESUME MOMEN POSITIF BALOK Aksi / Beban Faktor Beban Ultimit A. Aksi Tetap Berat sendiri Beban Mati Tambahan Susut dan Rangkak Prestress B. Aksi Transien Beban Lajur "D" Beban Pedestrian Gaya Rem C. Aksi Lingkungan Pengaruh Temperatur Beban Angin Beban Gempa KET KEW KEQ 1.2 1.2 1.0 KTD KTP KTB 2.0 2.0 2.0 KMS KMA KSR KPR 1.3 2.0 1.0 1.0
Daya Layan Momen M MMS MMA MSR MPR MTD MTP MTB MET MEW MEQ (kNm)
Kondisi Ultimit Momen Ultimit Mu (kNm) 53833.85 6913.48 1706.79 -48317.76 20078.13 713.67 732.36 2554.48 425.25 8973.48
41410.7 KMS*MMS 3456.7 KMA*MMA 1706.8 -48317.8
KSR*MSR KPR*MPR KTD*MTD KTB*MTB KET*MET KEQ*MEQ
10039.1
356.8 KTP*MTDP 366.2
2128.7
354.4 KEW* MEW 8973.5
[C]2010 : MNI-BC
89
11.2. KONTROL KOMBINASI MOMEN ULTIMIT POSITIF

Kapasitas momen positif balok,
Mu = * Mn =
73818
kNm
KOMBINASI Momen Berat sen
1
Mati tamb
Momen ultimit positif pada box girder (kNm) akibat beban

Susut-rang pre-stress Lajur "D" Pedestrian Rem Temperatur Angin Gempa MOMEN ULT
Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 6913
KSR*MSR 1707
KPR*MPR -48318
KTD*MTD 20078
KTP*MTP 714
KTB*MTB 732
KET*MET
KEW*MEW
KEQ*MEQ
KOMB 35661
Mu
53834
Keterangan : < Mu (Aman)
2
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 6913
KSR*MSR 1707
KPR*MPR -48318
KTD*MTD 20078
KTP*MTP 714
KTB*MTB 732
KET*MET 2554
KEW*MEW
KEQ*MEQ
KOMB 38215
Mu
53834
3
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 6913
KSR*MSR 1707
KPR*MPR -48318
KTD*MTD 20078
KTP*MTP 714
KTB*MTB 732
KET*MET
KEW*MEW 425
KEQ*MEQ
KOMB 36086
Mu
53834
[C]2010 : MNI-BC
90
4
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 6913
KSR*MSR 1707
KPR*MPR -48318
KTD*MTD 20078
KTP*MTP
KTB*MTB 732
KET*MET 2554
KEW*MEW 425
KEQ*MEQ
KOMB 37927
Mu
53834
5
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 6913
KSR*MSR 1707
KPR*MPR -48318
KTD*MTD
KTP*MTP
KTB*MTB
KET*MET
KEW*MEW
KEQ*MEQ 8973
KOMB 23110
Mu
53834
[C]2010 : MNI-BC
91
RESUME MOMEN NEGATIF BALOK Aksi / Beban Faktor Beban Ultimit A. Aksi Tetap Berat sendiri Beban Mati Tambahan Susut dan Rangkak Prestress B. Aksi Transien Beban Lajur "D" Beban Pedestrian Gaya Rem C. Aksi Lingkungan Pengaruh Temperatur Beban Angin Beban Gempa KET KEW KEQ 1.2 1.2 1.0 KTD KTP KTB 2.0 2.0 2.0 KMS KMA KSR KPR 1.3 2.0 1.0 1.0
Kondisi Ultimit Momen Ultimit Mu (kNm) 95704.63 12290.63 3034.29 -40518.29 32218.75 1268.75 1464.73 4541.30 756.00 15952.85
73618.9 KMS*MMS 6145.3 KMA*MMA 3034.3 -40518.3
16109.4
634.4 KTP*MTDP 732.4
3784.4
630.0 KEW* MEW 15952.9
[C]2010 : MNI-BC
92
11.2. KONTROL KOMBINASI MOMEN ULTIMIT NEGATIF

Kapasitas momen negatif balok,
Mu = * Mn =
116277
kNm
1
Mati tamb
Momen ultimit negatif pada box girder (kNm) akibat beban

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 12291
KSR*MSR 3034
KPR*MPR -40518
KTD*MTD 32219
KTP*MTP 1269
KTB*MTB 1465
KET*MET
KEW*MEW
KEQ*MEQ
KOMB 105463
Mu
95705
2
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 12291
KSR*MSR 3034
KPR*MPR -40518
KTD*MTD 32219
KTP*MTP 1269
KTB*MTB 1465
KET*MET 4541
KEW*MEW
KEQ*MEQ
KOMB 110005
Mu
95705
3
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 12291
KSR*MSR 3034
KPR*MPR -40518
KTD*MTD 32219
KTP*MTP 1269
KTB*MTB 1465
KET*MET
KEW*MEW 756
KEQ*MEQ
KOMB 106219
Mu
95705
[C]2010 : MNI-BC
93
4
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 12291
KSR*MSR 3034
KPR*MPR -40518
KTD*MTD 32219
KTP*MTP
KTB*MTB 1465
KET*MET 4541
KEW*MEW 756
KEQ*MEQ
KOMB 109492
Mu
95705
5
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 12291
KSR*MSR 3034
KPR*MPR -40518
KTD*MTD
KTP*MTP
KTB*MTB
KET*MET
KEW*MEW
KEQ*MEQ 15953
KOMB 86464
Mu
95705
[C]2010 : MNI-BC
94
yd' H a' zo'
BURSTING STEEL
z1'
z 2'
Gaya prestress akibat jacking pada masing-masing cable :

NO CABLE Angkur hidup VSL Sc (Ton) Dim (mm) Angkur mati VSL P (Ton)
(kN)
ns
po
80.802% 80.802%
Pj
(kN)
Sudut
( .. )
Dim (mm) (STRAND)
2 3
[C]2010 : MNI-BC
22 22
265 265
22 22
250 250
22 22
235.619 235.619
4188.47 4188.47
-8.317 -6.816
95
MOMEN STATIS PENAMPANG BALOK BAGIAN ATAS
B t4 H
3 4
b1 = b2 =
1
4.000 0.750 1.750 1.250 0.500 0.500 0.850 0.250 0.350 2.500 1.500 2.000
m m m m m m m m m m m m
t3
2 8
t1
8
t3
2 6
t5
ya yb
b3 = b4 = t1 = t2 = t3 = t4 = t5 = H= h2 = h1 =
h1
9
h2
7
t2
b3
Letak titik berat :
b2
ya = yb =
1.029 1.471
b1
m m
b2
b4
Momen Statis Luasan Bagian Atas (S xa)

No horisontal vertikal Shape Jumlah Luas Lengan Momen
1 2 3 4 5 6
5.50 0.50 1.75 1.75 1.25 1.25
0.50 0.53 0.25 0.25 0.35 0.15
1 1 1 0.5 1 0.5
1 1 2 1 1 1
2.75000 0.26473 0.87500 0.21875 0.43750 0.09375
0.654 0.404 0.904 0.696 0.854 0.629
0.77945 0.26473 0.90445 0.69612 0.37382 0.05901 3.07759

96
Sxa =
MOMEN STATIS PENAMPANG BALOK BAGIAN BAWAH
B t4 H
4 5
t3
3
t1
3
t3
t5
ya yb
h1
8
h2
2
t2
b3
No horisontal vertikal
b2
Shape
b1
Jumlah Luas
b2
Lengan
b4
Momen
Momen Statis Luasan Bagian Bawah (S xb)
2 3 6
4.00 0.85 0.19
0.50 0.97 0.50
1 1 0.5
1 2 2
2.00000 1.64993 0.09375
1.221 0.485 1.137
2.44109 0.80066 0.10661 3.34837
Sxb =
[C]2010 : MNI-BC
97
Untuk mutu baja sengkang : U - 39 kPa kPa

[C]2010 : MNI-BC
fy = fs = 0.578 * fy =
2 D 13 mm
390000 225420
98
2 As = 2 * / 4 * D2 = 265.4646 mm
= 0.00026546 m

NO Angkur hidup VSL Dim (mm) Angkur mati VSL P (Ton) Dim (mm)
Pj
(kN)
a1
(mm)
a
(mm)
ra
340 340 0.735 0.735
Pbta
(kN)
Ara
(m2)
Jumlah sengkang
CABLE Sc (Ton)
2 3
22 22
265 265
22 22
250 250
4188.47 4188.47
250 250
365.87 365.87
0.001910 0.001910
7.19 7.19

NO Angkur hidup VSL Dim (mm) Angkur mati VSL P (Ton) Dim (mm)
Pj
(kN)
b1
(mm)
b
(mm)
ra
340 340 0.735 0.735
Pbta
(kN)
Ara
(m2)
Jumlah sengkang
CABLE Sc (Ton)
2 3
19 19
265 265
19 19
250 250
4188.47 4188.47
250 250
365.87 365.87
0.001910 0.001910
7.19 7.19

NO Angkur hidup VSL Dim (mm) Angkur mati VSL P (Ton) Jumlah
CABLE Sc (Ton)
Dim (mm) sengkang
2 3
22 22
265 265
22 22
250 250
10 10
[C]2010 : MNI-BC
99

e = Y = 16/9 * f1 / L2 * ( 3*L*X - 4*X 2 )

= ATAN [ 16/9 * f1 / L2 * ( 3*L - 8*X ) ]

Komponen gaya arah x Komponen gaya arah y Resultan gaya geser,
Px = Peff*cos Py = Peff*sin Vr = V - Py
f v = Vr * S x / ( b * I x )
Untuk tinjauan geser di atas garis netral : Tegangan beton di serat atas : Sudut bidang geser, Jarak sengkang yang diperlukan, Tegangan beton di serat bawah : Sudut bidang geser, Jarak sengkang yang diperlukan,
fa = - P x / A + P x * e / W a - M / W a = 1/2 * ATAN (2 * fv / fa) as = fa * At / ( fv * b * tan ) fb = - P x / A + P x * e / W b - M / W b = 1/2*ATAN (2*fv / fb) as = fb * At / ( fv * b * tan )

D

Untuk tulangan geser digunakan sengkang berdiameter Jumlah kaki sengkang,
[C]2010 : MNI-BC
16
2 At = nt * /4*D2 = 804.247719 mm
nt =
4
100
RESUME PERSAMAAN UNTUK TINJAUAN GESER Persamaan (1) : Persamaan (2) : Persamaan (3) : Persamaan (4) : Persamaan (5) : Persamaan (6) : Persamaan (7) : Persamaan (8) : Persamaan (9) : Persamaan (7') : Persamaan (8') : Persamaan (9') :
e = -16/9 * f1 / L2 * ( 3*L*X - 4*X 2 ) = ATAN [ -16/9 * f1 / L2 * ( 3*L - 8*X ) ] Px = Peff * cos Py = Peff * sin Vr = V - Py f v = Vr * S x / ( b * I x ) fa = - P x / A + P x * e / W a - M / W a = 1/2*[ ATAN (2*fv / fa) ] as = fa * At / ( fv * b * tan )
atau
At = L= Peff = b= A= Sxa = Sxb = Wa = Wb =
0.000804
m2
f = 1.24554545 m
50 m 38792.45 kN 8.50 m
2 8.593750 m
4 Ix = 6.31829953 m 3 3.077593 m 3 3.348369 m 3 6.137522 m 3 4.296569 m
fb = - P x / A + P x * e / W b - M / W b = 1/2*[ ATAN (2*fv / fb) ] as = fb * At / ( fv * b * tan )
[C]2010 : MNI-BC
101

Pers.(1) Pers.(2) Pers.(3) Pers.(4) Pers.(5) Pers.(6) Pers.(7) Pers.(8)
e
(m)
(rad)
Px
(kN)
Py
(kN)
Vr
(kN)
fv
(kPa)
fa
(kPa)
Pers.(9)
as
(m)
(rad)
0.0 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5
0.0 13342.6 24827.3 34454.1 42223.1 48134.1 52187.3 54382.6
5708.62
0.00000 -0.13208
38455 38538 38610 38670 38718 38754 38779 38791
-5109 -4437 -3762 -3083 -2401 -1716 -1030 -344
10818 9403 7984 6562 5137 3709 2280 850
619.90 538.83 457.52 376.02 294.35 212.55 130.66 48.72
-4475 -8605 -12160 -15136 -17531 -19343 -20570 -21212
-0.1351 -0.0623 -0.0376 -0.0248 -0.0168 -0.0110 -0.0064 -0.0023
0.0050 0.0242 0.0669 0.1534 0.3357 0.7837 2.3452 17.9385
4965.46 -0.31000 -0.11464 4222.31 -0.57572 -0.09712 3479.15 -0.79715 -0.07955 2736.00 -0.97429 -0.06192 1992.84 -1.10715 -0.04426 1249.69 -1.19572 -0.02657 506.54 -1.24001 -0.00886

Pers.(1) Pers.(2) Pers.(3) Pers.(4) Pers.(5) Pers.(6) Pers.(7') Pers.(8')
e
(m)
(rad)
Px
(kN)
Py
(kN)
Vr
(kN)
fv
(kPa)
fb
(kPa)
Pers.(9')
as
(m)
(rad)
0.0 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5
0.0 13342.6 24827.3 34454.1 42223.1 48134.1 52187.3 54382.6
5708.62
0.00000 -0.13208
38455 38538 38610 38670 38718 38754 38779 38791
-5109 -4437 -3762 -3083 -2401 -1716 -1030 -344
10818 9403 7984 6562 5137 3709 2280 850
674.44 586.24 497.78 409.10 320.25 231.25 142.16 53.00
-4475 -10370 -15445 -19693 -23112 -25699 -27451 -28366
-0.1464 -0.0563 -0.0322 -0.0208 -0.0139 -0.0090 -0.0052 -0.0019
0.0043 0.0297 0.0912 0.2193 0.4929 1.1686 3.5282 27.1015
4965.46 -0.31000 -0.11464 4222.31 -0.57572 -0.09712 3479.15 -0.79715 -0.07955 2736.00 -0.97429 -0.06192 1992.84 -1.10715 -0.04426 1249.69 -1.19572 -0.02657 506.54 -1.24001 -0.00886
[C]2010 : MNI-BC
102
12.3.3. JARAK SENGKANG YANG DIGUNAKAN Jarak sengkang D16

X (m) Tinjauan geser-1 Tinjauan geser-2 Jarak yg diambil
5.0 7.5 10.0 12.5 15.0
67 153 336 784 2345
30 219 493 1169 3528
100 150 150 200 200
D16
D16
D16
D16
SEGMEN-1 SEGMEN-2 SENGKANG 4 D16 - 100 SENGKANG 4 D16 - 150
SEGMEN-3 SENGKANG 4 D16 - 200
13. PEMBESIAN BOX GIRDER

B t4 t3 h1 b3
13.1. PLAT DINDING
Tebal plat dinding, Rasio tulangan susut, Luas tulangan susut, Digunakan tulangan diameter, Luas tulangan, Jarak tulangan yang diperlukan, D 22
t1 h2 t2
t3
t5 H
b2
b1
b2
b4
b1 = b2 = b3 = b4 = t1 = t2 = t3 = t4 = t5 =
4.000 0.750 1.750 1.250 0.500 0.500 0.850 0.250 0.350
m m m m m m m m m
t3 = = As = * t3 * 1000 = As1 = / 4 * D2 = s = 1000 * As1 / As = D 22 150
850 0.25% 2125 380.13 179
mm mm mm mm
2
13.3. PLAT BAWAH

Tebal plat bawah, Rasio tulangan susut, Luas tulangan susut, Digunakan tulangan diameter, Luas tulangan, Jarak tulangan yang diperlukan, D 16
t2 = = As = * t2 * 1000 = As1 = / 4 * D2 = s = 1000 * As1 / As = D 16 150
500 0.25% 1250 201.06 160.85
mm mm2 mm2 mm
13.4. PLAT ATAS

Tebal plat atas, Rasio tulangan susut, Luas tulangan susut, Digunakan tulangan diameter, Luas tulangan, Jarak tulangan yang diperlukan, D 16
t1 = = As = * t1 * 1000 = As1 = / 4 * D2 = s = 1000 * As1 / As = D 16 150
500 0.25% 1250 201.06 160.85
mm mm
2
mm2 mm
14. TINJAUAN SLAB LANTAI JEMBATAN

1.00
7.00
LAJUR LALU-LINTAS
17.00 1.00
MEDIAN
7.00
LAJUR LALU-LINTAS
1.00
2.50 1.75 0.75

Tebal slab lantai jembatan Tebal lapisan aspal Tinggi genangan air hujan Bentang slab Lebar jalur lalu-lintas Lebar trotoar Panjang bentang jembatan Mutu beton : Kuat tekan beton Modulus elastik Angka poisson Modulus geser Koefisien muai panjang untuk beton, Mutu baja :
4.00
h= ha = th = s= b1 = b2 =
0.75
0.50 0.05 0.05 4.00 7.00 1.00
m m m m m m
2.50
0.75
4.00
0.75 1.75
kN/m3
Specific Gravity Berat beton prategang Berat beton bertulang Berat beton rabat Berat aspal Berat jenis air Berat baja K - 500
wc = w'c = w"c = wa = ww = ws =
41.50 35670 0.2 14862 1.0E-05 MPa / C MPa MPa
25.50 25.00 24.00 22.00 9.80 77.00
L = 50.00 m
fc' = 0.83 * K / 10 = Ec = 0.043 *(wc)

1.5
* fc' =
= G = Ec / [2*(1 + u)] = =
Untuk baja tulangan dengan > 12 mm : Tegangan leleh baja, Untuk baja tulangan dengan 12 mm : Tegangan leleh baja,
U - 39 fy =U*10 = 390 U - 24 fy = U*10 = 240

QMS
MPa MPa

Faktor beban ultimit : Ditinjau slab lantai selebar, Tebal slab lantai jembatan, Berat beton bertulang, Berat sendiri, Momen max. akibat berat sendiri, KMS =
t1
1.3
1.00 0.75 25.00 m m kN/m3
b= h= wc = QMS = b * h * wc
s
QMS =
18.750 25.000 kN/m kNm
MMS = 1/12 * QMS * s2 =

Faktor beban ultimit : NO JENIS 1 Lapisan aspal 2 Air hujan Beban mati tambahan : KMA = 2.0 BERAT BEBAN (kN/m3) kN/m 22.00 9.80 QMA = 1.100 0.490 1.590 kN/m
QMA
TEBAL (m) 0.05 0.05
s
MMA = 1/12 * QMA * s2 =
2.120 kNm
Momen max. akibat beban mati tambahan,

Faktor beban ultimit :
KTT =
2.0
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya, Beban truk "T" : T= 100 kN Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA =
0.3
kN
PTT = ( 1 + DLA ) * T = 130.000
Momen max. akibat beban truk,
MTT = 1/8 * PTT * s = 65.000 kNm

PTT

1.2 TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus : Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana
2
= =
1.20 35 1.764 m/det kN
TEW = 0.0012*Cw*(Vw) =
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan
h= x=
2.00 1.75 1.008
m m
h
PEW = [ 1/2*h / x * TEW ] Transfer beban angin ke lantai jembatan,
TEW
h/2
PEW =
kN
PEW
x
PEW
s
Momen max. akibat beban angin,
MEW = 1/8 * PEW * s =
0.504
kNm
14.5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

1.2
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata C Tmax = 40 Temperatur maksimum rata-rata Temperatur minimum rata-rata Perbedaan temperatur pada slab, Koefisien muai panjang untuk beton, Modulus elastis beton, Momen max. akibat temperatur,
-6
Tmin =
15
T = ( Tmax - Tmin ) / 2 T = 12.5 1.0E-05

35669973
C / C kPa kNm
=
Ec =
MET = 3*10 * * T * Ec * s =
0.856
14.6. MOMEN ULTIMIT PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

No Jenis Beban 1 Berat sendiri 2 Beban mati tambahan 3 Beban truk "T" 4 Beban angin 5 Pengaruh temperatur
Kode KMS KMA KTT KEW KET
Faktor Beban 1.3 2.0 2.0 1.2 1.2
M (kNm) 25.000 2.120 65.000 0.504 0.856
Mu = K*M (kNm) 32.500 4.240 130.000 0.605 1.027 168.372 kNm
Total momen ultimit slab,
Mu =
14.7. PEMBESIAN SLAB

Momen rencana ultimit slab, Mutu beton : Mutu baja : Tebal slab beton, Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Modulus elastis baja, Es Faktor bentuk distribusi tegangan beton, KU500 39 Kuat tekan beton, Tegangan leleh baja, Mu = 168.372 41.50 390 500 35 2.00E+05 0.85 kNm MPa MPa mm mm
fc' = fy = h= d' = Es = 1 =
b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.04659479 Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = 10.9961067
Faktor reduksi kekuatan lentur, Momen rencana ultimit, Tebal efektif slab beton,
= Mu = d = h - d' =
0.80 168.372 465 kNm mm

110
Ditinjau slab beton selebar 1 m, Momen nominal rencana, Faktor tahanan momen, Rasio tul.yg diperlukan : Rasio tulangan minimum, Rasio tulangan yang digunakan, Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,
b= Mn = Mu / = Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) =
1000 210.465 0.97336
mm kNm
Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0.00253 min = 25%*( 1.4 / fy ) = 0.00090 = As = b * d =

2
0.00253 1177.02 mm2 mm mm
D 16 s = / 4 * D * b / As = 170.823 D 16 2 As = / 4 * D * b / s =
1340
150
mm
2
14.8. KONTROL LENDUTAN SLAB

Mutu beton : Mutu baja : 500 K39 UKuat tekan beton, fc = Tegangan leleh baja, fy = 41.5 390 MPa MPa
Modulus elastis beton, Modulus elastis baja, Tebal slab, Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Tebal efektif slab, Luas tulangan slab, Panjang bentang slab,
[C]2010 : MNI-BC
Ec = 4700* fc' = 30277.632 MPa Es = h= d' = d = h - d' = As =

Lx = 4.00 m = 2.00E+05 MPa 500 35 465 1340 4000 mm mm mm mm2 mm
111
Ditinjau slab selebar, Beban terpusat, Beban merata, Lendutan total yang terjadi ( tot ) harus < Lx / 240 = Inersia brutto penampang plat, Modulus keruntuhan lentur beton, Nilai perbandingan modulus elastis, Jarak garis netral terhadap sisi atas beton, Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
b=
1.00
1000 130.000 20.340 16.667
mm kN kN/m mm
3
P= Q=
TTT = PMS + PMA =
Ig = 1/12 * b * h = n = Es / E c = n * As = c = n * As / b =
1.04E+10 mm 6.61
fr = 0.7 * fc' = 4.50943455 MPa

2 8854.14596 mm
8.854
mm
4 Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 1842505027 mm
yt = h / 2 =
Momen retak : Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :
250 170.680
mm kNm
Mcr = fr * Ig / yt = Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P *Lx = Ma =
1.88E+08 Nmm 1.71E+08 Nmm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,

Q=
20.340 N/mm
P = 130000 N

Rasio tulangan slab lantai jembatan :
0.600
mm
= As / ( b * d ) = 0.00288
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai :
2.0
112
= / ( 1 + 50* ) = 1.7481
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut :
g = * 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) =
Lendutan total pada plat lantai jembatan : Lx / 240 = 16.667 0.894 mm mm
0.295
mm
tot = e + g =
< Lx/240 (aman) OK
850 D16-150 25 50 D16-150 35 D16-150 D16-150 D16-150 75 125

113
D16-150 D22-150 SENGKANG D16-100 SENGKANG D16-100 D22-150 D16-150 50 175 75 D16-150 400
Pembesian Box Girder
15. TINJAUAN TUMPUAN GIRDER (PORT BEARING)

15.1. TUMPUAN GIRDER PADA PIER TEPI

Reaksi tumpuan maksimum pada Port Bearing akibat kombinasi beban :
B
P=
Ukuran dasar Pot Bearing, Panjang continous girder, Temperatur jembatan maksimum rata-rata, Koefisien muai panjang untuk beton, Eksentrisitas akibat pergeseran pada Port Bearing,
2872
kN m m C
B e
B= 0.47 Lt = 2 * L = 100 T=
50
= 1.0E-05 / C e = * Lt * T = e< B/6=

0.050 0.078 m m
B
Momen akibat pergeseran pada Port Bearing, Kuat tekan beton, Kuat tumpu beton yg diberi tul. bursting : Luas dasar Pot Bearing, Tahanan momen, Tegangan beton yang terjadi :
M = P * e = 143.576 kNm fc' = 41.50 MPa fc" = 0.80 * fc' = A = B2 =

3
33.200 0.221
MPa m
2 3
f min f max
W = 1 / 6 * B = 0.017304 m fcmax = P / A + M / W = 21296 kPa fcmax =

21.296 MPa (AMAN)
< fc"
Tegangan leleh baja sengkang : Tegangan ijin baja sengkang : Digunakan sengkang berdiameter :
fy = fs = 0.578 * fy =
D 16
390000 225420
kPa kPa mm
114
Luas penampang sengkang : Bursting force untuk sengkang arah vertikal : Bursting force untuk sengkang arah horisontal : Jumlah sengkang arah vertikal yang diperlukan : Jumlah sengkang arah horisontal yang diperlukan : Digunakan sengkang : Vertikal, Horisontal, 16 16
2 As = / 4 * D2 = 0.00020106 m
Pbta = 0.20*P = 574.302656 kN Pbtb = 0.20*P = 574.302656 kN Ara = Pbta / ( As * 0.85 * fs ) = Arb = Pbtb / ( As * 0.85 * fs ) = D 16 D 16
SK.HOR 4D16
14.91 14.91
bh bh
100 100 100 200 SK.VER 4D16 SK.VER 4D16 200 SK.VER 4D16 200 SK.VER 4D16
SK.HOR 4D16 SK.HOR 4D16 SK.HOR 4D16
Bursting steel pada tumpuan tepi
15.2. TUMPUAN GIRDER PADA PIER TENGAH

Reaksi tumpuan maksimum pada Port Bearing akibat kombinasi beban :
P=
Ukuran dasar Pot Bearing, Panjang continous girder, Temperatur jembatan maksimum rata-rata, Koefisien muai panjang untuk beton, Eksentrisitas akibat pergeseran pada Port Bearing,
9572
kN m m C
B= 0.90 Lt = 2 * L = 100 T=
50
= 1.0E-05 / C e = * Lt * T = e< B/6=

0.050 0.150 m m
B e
Momen akibat pergeseran pada Port Bearing, Kuat tekan beton, Kuat tumpu beton yg diberi tul. bursting : Luas dasar Pot Bearing, Tahanan momen, Tegangan beton yang terjadi :
M = P * e = 478.586 kNm fc' = 41.50 MPa fc" = 0.80 * fc' = A = B2 =

33.200 0.810 0.1215 15756 15.756 MPa m2 m
3
W = 1 / 6 * B3 = fcmax = P / A + M / W = fcmax =
f min f max
kPa MPa (AMAN)
< fc"
Tegangan leleh baja sengkang : Tegangan ijin baja sengkang : Digunakan sengkang berdiameter : Luas penampang sengkang : Bursting force untuk sengkang arah vertikal :
fy = fs = 0.578 * fy =
D 16
2
390000 225420
kPa kPa
mm 2 As = / 4 * D = 0.00020106 m
Pbta = 0.20*P =
1914.34
kN
116
Bursting force untuk sengkang arah horisontal : Jumlah sengkang arah vertikal yang diperlukan : Jumlah sengkang arah horisontal yang diperlukan : Digunakan sengkang : Vertikal, Horisontal, 49 49
Pbtb = 0.20*P = Ara = Pbta / ( As * 0.85 * fs ) = Arb = Pbtb / ( As * 0.85 * fs ) = D 16 D 16

SK.HOR 7D16
1914.34 49.69 49.69
kN bh bh
100 100 100 100 100 100 200 SK.VER 7D16 SK.VER 7D16 200 SK.VER 7D16 200 SK.VER 7D16 200 SK.VER 7D16 200 SK.VER 7D16 200 SK.VER 7D16
SK.HOR 7D16 SK.HOR 7D16 SK.HOR 7D16 SK.HOR 7D16 SK.HOR 7D16 SK.HOR 7D16
Bursting steel pada tumpuan tengah
[C]2010 : MNI-BC
117
PERHITUNGAN BOX GIRDER BETON PRESTRESS

GEJAYAN FLY OVER, YOGYAKARTA
Ir. M. Noer Ilham, MT.
[C]2008:MNI-EC
Panjang box girder pre-stress Lebar jalur lalu lintas Jumlah box girder Lebar median Lebar trotoar Tebal lapisan aspal + overlay Tebal genangan air hujan
L B n bm bt ta th
50.00 7.00 2.00 1.00 0.75 0.10 0.05
m m bh m m m m
Jenis Bahan Beton bertulang Beton pre-stress Beton Aspal Air hujan w'c = wc = w"c = waspal = wair =
Berat (kN/m3) 25.00 25.50 24.00 22.00 9.80
1. BETON
Mutu beton box girder prestress : Kuat tekan beton box girder prestress, Modulus elastik balok beton prestress,
[C]2008 : MNI-EC
K - 500
fc' = 0.83 * K / 10 =
41.50
MPa
Ec = 0.043 *(wc)1.5 * fc' = 3.57E+04 MPa

Angka Poisson, Modulus geser, Koefisien muai panjang untuk beton, Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat transfer), Tegangan ijin beton saat penarikan : Tegangan ijin beton keadaan akhir :
0.2
G = Ec / [2*(1 + )] = 1.49E+04 MPa = 1.00E-05 / C fci' = 0.80 * fc' = 33.20 MPa

Tegangan ijin tekan = 0.55 * fci' = Tegangan ijin tarik = 0.80 * fci' = Tegangan ijin tekan = 0.40 * fc' = Tegangan ijin tarik = 0.60 * fc' = 18.26 3.46 16.60 3.87 MPa MPa MPa MPa
2. BAJA PRATEGANG
DATA STRANDS CABLE - STANDAR VSL Jenis strands Tegangan leleh strand Kuat tarik strand Diameter nominal strands Luas tampang nominal satu strands Beban putus minimal satu strands Jumlah kawat untaian (strands cable) Diameter selubung ideal Luas tampang strands Beban putus satu tendon Modulus elastis strands Tipe dongkrak
[C]2008 : MNI-EC
Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 grade 270
fpy = 1580000 kPa fpu = 1860000 kPa

Pbs = 187.32 kN
20 84 mm
0.00188 m2
Pb1 = 3746.40 kN Es = 1.9E+08 kPa

VSL 19
1. DIMENSI BOX GIRDER PRESTRESS
Slab atas bag. tengah, Slab atas bagian tepi, Tinggi box girder, Dinding tengah, Dinding tepi, Slab bawah,
B1 = t1 = B2 = t2 = H= t3 = t4 = B3 = t5 =
6.250 0.350 1.000 0.250 2.500 0.400 0.400 4.000 0.250
m m m m m m m m m
Penebalan pada pertemuan slab dan dinding
x= y=
0.20 0.20
m m
Lebar total box, Tinggi dinding,
Btot = B1 + 2*B2 = h = H - t1 - t 5 = a = (B1 - B3) / 2 = c = h + t5 =
8.250 1.900 1.125 2.150
m m m m
[C]2008 : MNI-EC
2. SECTION PROPERTIES BOX GIRDER PRESTRESS
DIMENSI Lebar Tebal NO
Shape factor
Jumlah Luas Jarak thd Tampang Tampang alas
Statis Momen
Inersia Momen
A
(m) (m) 0.35 0.25 0.10 0.40 0.40 0.25 0.20 0.20 0.13 1.0 1.0 0.5 1.0 1.0 1.0 0.5 0.5 0.5 1 2 2 2 1 1 4 4 2 (m ) 2.1875 0.5000 0.1000 1.5200 0.7600 1.0000 0.0800 0.0800 0.0327 6.260
2
y
(m) 2.33 2.38 2.22 1.20 1.20 0.13 2.08 0.32 0.17
A*y
(m ) 5.08594 1.18750 0.22167 1.82400 0.91200 0.12500 0.16667 0.02533 0.00545 9.55355
3
A * y2
(m )
4
Inersia Momen
( m4) 0.022331 0.002604 0.000056 0.457267 0.228633 0.005208 0.000178 0.000178 0.000114 0.716568
4
Io
1 2 3 4 5 6 7a 7b 8
6.25 1.00 1.00 1.90 1.90 4.00 0.20 0.20 0.25
11.82480 2.82031 0.49136 2.18880 1.09440 0.01563 0.34722 0.00802 0.00091 18.79146
[C]2008 : MNI-EC
Tinggi box girder pre-stress : Luas penampang box girder pre-stress : Letak titik berat :
H=
2.50
A = 6.26020 m2 yb = A*y / A = 1.526 m ya = h - yb =

0.974 m
Momen inersia terhadap alas balok : Momen inersia terhadap titik berat balok : Tahanan momen sisi atas : Tahanan momen sisi bawah : Berat beton prestress, Berat sendiri box girder prestress, Panjang bentang box girder,
Ib = A*y + Io = Ix = Ib - A * yb2 = Wa = Ix / ya = Wb = Ix / yb = wc = L=
19.50802 4.92856 5.06053 3.22956 25.50
m4 m3 m3 kN/m3
Qbs = A * wc = 159.635189 kN/m

50.00 m
Momen dan gaya geser maksimum akibat berat sendiri box girder prestress, Momen maksimum di tengah bentang, Gaya geser maksimum di tumpuan,
Mbs = 1/8 * Qbs * L2 = 49885.997 kNm Vbs = 1/2 * Qbs * L =

3990.880 kN
[C]2008 : MNI-EC
3. PEMBEBANAN BOX GIRDER PRESTRESS

Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dg. elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri dihitung sebagai berikut.
No 1 2 3 4
Jenis berat sendiri konstruksi Box girder prestress Diafragma Trotoar dan dinding pagar tepi Pemisah jalur (median) Total berat sendiri,
Berat 159.635 kN/m 3.840 kN/m 4.125 kN/m 3.600 kN/m
QMS =
171.200 kN/m 4280.005 kN
Panjang bentang,
L=
50.00
Gaya geser maksimum akibat berat sediri, Momen maksimum akibat berat sendiri,
[C]2008 : MNI-EC
VMS = 1/2 * QMS * L =
MMS = 1/8 * QMS * L2 = 53500.059 kNm


Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada girder jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan Girder jembatan direncanakan mampu memikul beban mati tambahan berupa : a. Aspal beton setebal 50 mm untuk pelapisan kembali di kemudian hari ( overlay ). b. Genangan air hujan setinggi 50 mm apabila saluran drainase tidak bekerja dengan baik
No Jenis beban mati tambahan 1 2 3 Lapisan aspal + overlay Air hujan Tiang listrik (light)
Lebar
Tebal
Luas
Berat sat
Beban
QMA
(m)
(m)
(m )
(kN/m )
(kN/m)
7.00 7.00 Total berat sendiri,
0.10 0.05
0.700 0.350
22.00 9.80
15.400 3.430 0.100 18.930 kN kNm

7
QMA =
473.250 5915.625
Panjang bentang,
L=
50.00
Gaya geser maksimum akibat beban mati tambahan, Momen maksimum akibat beban mati tambahan,
[C]2008 : MNI-EC
VMA = 1/2 * QMA * L = MMA = 1/8 * QMA * L2 =

Beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti terlihat pd. gambar. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L kPa kPa untuk L 30 m untuk L > 30 m kN/m untuk L 50 m untuk 50 < L < 90 m untuk L 90 m yang dibebani dan dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )

p = 44.0
DLA = 0.4 DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) DLA = 0.3
[C]2008 : MNI-EC
Panjang bentang, Beban merata :
L=
50.00
Lebar jalur lalu-lintas, B =
7.00 6.400 40.00 44.0 0.40 385 1192.500
m kPa kN/m kN/m kN kN
Beban merata pada box girder : Beban garis :
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) = QTD = q * ( B + 5.5 ) / 2 = p= DLA = PTD = (1 + DLA) * p * (B +5.5) / 2 = VTD = 1/2 * QTD * L + 1/2 * PTD =
2
Faktor beban dinamis, Beban terpusat pada box girder : Gaya geser, Momen,
MTD = 1/8 * QTD * L + 1/4 * PTD * L = 17312.500 kNm
3.4. PEMBEBANAN UNTUK PEJALAN KAKI ( TP )

Trotoar pada jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban sbg. berikut : A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2) Beban hidup merata pada trotoar :
2 Untuk A 10 m :
q= 5
2
kPa kPa kPa m
Untuk 10 m < A 100 m : Untuk A > 100 m2 : Panjang bentang, Luas bidang trotoar, Intensitas beban pada trotoar, Pembebanan jembatan untuk trotoar,
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) q= 2 bt =
2.855 kPa kN/m 0.75
L = 50.000 m A = bt * L =
75 m2
Lebar trotoar,
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) = QTP = q * bt =
2.14
[C]2008 : MNI-EC
Panjang bentang,
L=
50.00
Gaya geser maksimum akibat beban pejalan kaki, Momen maksimum akibat beban pejalan kaki,
VTP = 1/2 * QTP * L = MTP = 1/8 * QTP * L =

2
53.531 669.141
kN kNm
3.5. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang, dan dianggap bekerja pada jarak 1.80 m di atas permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai berikut : Gaya rem, TTB = 250 kN Gaya rem, TTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN Gaya rem, TTB = 500 kN Panjang bentang, untuk Lt 80 m untuk 80 < Lt < 180 m untuk Lt 180 m m Gaya rem,
Gaya rem dapat diambil besarnya sama dengan 5 % beban lajur "D" tanpa memperhitungkan faktor beban dinamis.
L=
50.00
TTB =
250 7.00 40.00 275.00
kN m kN/m kN
10
Untuk lebar lalu lintas, Beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis,
B= QTD = q * ( B + 5.5 ) / 2 = PTD = p * (B +5.5) / 2 =
[C]2008 : MNI-EC
Gaya rem,
TTB = 5% beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis TTB = 0.05 * ( QTD * L + PTD ) =
Diambil gaya rem, 113.75 kN
<
TTB = y = 1.80 + ta + ya = M = TTB * y = VTB = M / L = MTB = 1/2 * M =
250.00 2.874 718.481 14.370 359.240 Lengan thd. Titik berat box girder, Beban momen akibat gaya rem, Gaya geser dan momen maksimum pada box girder akibat gaya rem : Gaya geser, Momen,
TTB =
kN m kNm kN kNm
250.00

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : Cw = koefisien seret
[C]2008 : MNI-EC
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
1.20
kN/m
dengan,
11
Vw = Kecepatan angin rencana
= =
35 1.764
m/det kN/m
(lihat Tabel 5)
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)
h= 2.00 m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan, x= 2.016 50.00 1.75 kN/m m m Transfer beban angin ke lantai jembatan, Panjang bentang,
QEW = [ 1/2*h / x * TEW ] *2 = L=
Gaya geser dan momen maksimum akibat beban angin : Gaya geser, Momen,
VEW = 1/2 * QEW * L = MEW = 1/8 * QEW * L =

2
50.400 630.000
kN kNm
[C]2008 : MNI-EC
12

Gaya gempa vertikal pada balok dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal ke bawah sebesar 0.1*g dengan g = percepatan grafitasi bumi = Gaya gempa vertikal rencana : Berat sendiri, Panjang bentang, 9.81 m/det2
TEQ = 0.10 * Wt PMS + PMA QMA =

18.930 kN/m Beban mati tambahan,
W t = Berat total struktur yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan =
QMS = 171.200 kN/m
L = 50.00 m Wt = ( QMS + QMA ) * L = 9506.51 kN TEQ = 0.10 * Wt = 1901.3 kN

Beban gempa vertikal,
QEQ = TEQ / L =
38.026
kN/m
Gaya geser dan momen maksimum akibat beban gempa vertikal :
VEQ = 1/2 * QEQ * L =

2
950.651
kN
MEQ = 1/8 * QEQ * L = 11883.137 kNm
[C]2008 : MNI-EC
13

No 1 2 3 4 5 6 7 8 Jenis Beban Berat sendiri box girder Berat sendiri Mati tambahan Lajur "D" Beban pejalan kaki Gaya rem Angin Gempa Kode beban bs MS MA TD TP TB EW EQ Q (kN/m) 159.635 171.200 18.930 40.000 2.141 2.016 38.026 50.00 m Persamaan Gaya geser
2
P (kN) 385.000 -
M (kNm) -
Keterangan Beban merata, Q bs Beban merata, Q MS Beban merata, Q MA Beban merata, Q MA dan terpusat, PTD Beban merata, Q TP Beban merata, Q EW Beban merata, Q EQ
718.481 Beban momen, M TB
Panjang bentang balok, No 1 2 3 4 5 6 7 8 Jenis Beban Berat sendiri box girder Berat sendiri (MS) Mati tambahan (MA) Lajur "D" (TD) Pejalan kaki (TP) Gaya rem (TB) Angin (EW) Gempa (EQ)
L=
Persamaan Momen
Mx = 1/2*Qbs*( L*X - X ) Mx = 1/2*QMS*( L*X - X2 ) Mx = 1/2*QMA*( L*X - X2 ) Mx = 1/2*QTD*( L*X - X ) + 1/2*PTD*X Mx = 1/2*QTP*( L*X - X ) Mx = X / L * MTB Mx = 1/2*QEW*( L*X - X ) Mx = 1/2*QEQ*( L*X - X )
2 2 2 2
Vx = Qbs*( L/2 - X ) Vx = QMS*( L/2 - X ) Vx = QMA*( L/2 - X ) Vx = QTD*( L/2 - X ) + 1/2*PTD Vx = QTP*( L/2 - X ) Vx = MTB / L Vx = QEW*( L/2 - X ) Vx = QEQ*( L/2 - X ) Mbs = 1/8*Qbs*L2 = 49885.997 kNm
14
Momen maksimum akibat berat sendiri box girder,

[C]2008 : MNI-EC
3.7.1. MOMEN PADA BOX GIRDER PRESTRESS

Jarak X (m)
Momen pada box girder prestress akibat beban

MS
(kNm)
MA
(kNm)
TD
(kNm)
TP
(kNm)
TB
(kNm)
EW
(kNm)
EQ
(kNm)
0.0 1.3 2.5 3.8 5.0 6.3 7.5 8.8
0.00 5216.3 10165.0 14846.3 19260.0 23406.3 27285.0 30896.3
0.00 576.8 1124.0 1641.6 2129.6 2588.1 3017.0 3416.3 3786.0
0.00 1459.4 2856.3 4190.6 5462.5 6671.9 7818.8 8903.1 9925.0
0.00 65.24 127.14 185.69 240.89 292.75 341.26 386.43 428.25 466.73 501.86 533.64 562.08 587.17 608.92 627.32 642.38 654.08 662.45 667.47 669.14
0.00 18.0 35.9 53.9 71.8 89.8 107.8 125.7 143.7 161.7 179.6 197.6 215.5 233.5 251.5 269.4 287.4 305.4 323.3 341.3 359.2
0.00 61.4 119.7 174.8 226.8 275.6 321.3 363.8 403.2 439.4 472.5 502.4 529.2
0.00 1158.6 2257.8 3297.6 4277.9 5198.9 6060.4 6862.5 7605.2 8288.5 8912.4 9476.8 9981.8
0.00 7270.37 14181.15 20732.36 26923.99 32756.05 38228.52 43341.42 48094.73 52488.47 56522.63 60197.22 63512.22 66467.64 69063.49 71299.76 73176.45 74693.56 75851.09 76649.05 77087.42
0.00 7313.83 14264.93 20853.30 27078.95 32941.86 38442.05 43579.51 48354.24 52766.24 56815.51 60502.06 63825.87 66786.96 69385.32 71620.95 73493.86 75004.03 76151.48 76936.19 77358.18
0.00 7331.79 14300.85 20907.19 27150.79 33031.67 38549.82 43705.24 48497.93 52927.90 56995.13 60699.64 64041.42 67020.47 69636.79 71890.38 73781.25 75309.39 76474.79 77277.47 77717.42
0.00 6951.64 13546.78 19785.42 25667.58 31193.23 36362.40 41175.07 45631.25 49730.93 53474.12 56860.81 59891.01 62564.72 64881.93 66842.64 68446.87 69694.60 70585.83 71120.57 71298.82
15
10.0 34240.0 11.3 37316.3 12.5 40125.0 13.8 42666.3 15.0 44940.0 16.3 46946.3 17.5 48685.1 18.8 50156.3 20.0 51360.1 21.3 52296.3 22.5 52965.1 23.8 53366.3 25.0 53500.1
[C]2008 : MNI-EC
4126.1 10884.4 4436.7 11781.3 4717.7 12615.6 4969.1 13387.5 5191.0 14096.9 5383.2 14743.8 5545.9 15328.1 5679.0 15850.0 5782.5 16309.4 5856.5 16706.3 5900.8 17040.6 5915.6 17312.5
552.8 10427.5 573.3 10813.7 590.6 11140.4 604.8 11407.8 615.8 11615.8 623.7 11764.3 628.4 11853.4 630.0 11883.1
3.7.2. GAYA GESER PADA BOX GIRDER PRESTRESS

Jarak X (m)
Gaya geser pada box girder prestress akibat beban

MS
(kNm)
MA
(kNm)
TD
(kNm)
TP
(kNm)
TB
(kNm)
EW
(kNm)
EQ
(kNm)
0.0 1.3 2.5 3.8 5.0 6.3 7.5 8.8
4280.00 4066.00 3852.00 3638.00 3424.00 3210.00 2996.00 2782.00
473.25 1192.50 449.59 1142.50 425.93 1092.50 402.26 1042.50 378.60 354.94 331.28 307.61 283.95 260.29 236.63 212.96 189.30 165.64 141.98 118.31 94.65 70.99 47.33 23.66 0.00 992.50 942.50 892.50 842.50 792.50 742.50 692.50 642.50 592.50 542.50 492.50 442.50 392.50 342.50 292.50 242.50 192.50
53.53 50.85 48.18 45.50 42.83 40.15 37.47 34.80 32.12 29.44 26.77 24.09 21.41 18.74 16.06 13.38 10.71 8.03 5.35 2.68 0.00
14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37
50.40 47.88 45.36 42.84 40.32 37.80 35.28 32.76 30.24 27.72 25.20 22.68 20.16 17.64 15.12 12.60 10.08 7.56 5.04 2.52 0.00
950.65 903.12 855.59 808.05 760.52 712.99 665.46 617.92 570.39 522.86 475.33 427.79 380.26 332.73 285.20 237.66 190.13 142.60 95.07 47.53 0.00
5960.12 5672.46 5384.80 5097.14 4809.47 4521.81 4234.15 3946.49 3658.82 3371.16 3083.50 2795.83 2508.17 2220.51 1932.85 1645.18 1357.52 1069.86 782.20 494.53 206.87
5996.15 5705.97 5415.79 5125.61 4835.42 4545.24 4255.06 3964.88 3674.69 3384.51 3094.33 2804.14 2513.96 2223.78 1933.60 1643.41 1353.23 1063.05 772.87 482.68 192.50
6010.52 5720.34 5430.16 5139.98 4849.79 4559.61 4269.43 3979.25 3689.06 3398.88 3108.70 2818.51 2528.33 2238.15 1947.97 1657.78 1367.60 1077.42 787.24 497.05 206.87
5703.91 5418.71 5133.52 4848.32 4563.12 4277.93 3992.73 3707.54 3422.34 3137.15 2851.95 2566.76 2281.56 1996.37 1711.17 1425.98 1140.78 855.59 570.39 285.20 0.00
16
10.0 2568.00 11.3 2354.00 12.5 2140.00 13.8 1926.00 15.0 1712.00 16.3 1498.00 17.5 1284.00 18.8 1070.00 20.0 21.3 22.5 23.8 25.0 856.00 642.00 428.00 214.00 0.00
[C]2008 : MNI-EC
4. GAYA PRESTRESS, EKSENTRISITAS, DAN JUMLAH TENDON

3
fc' = 0.83 * K * 100 = fci' = 0.80 * fc' = Wb = 3.22956 m

3
41500 33200
kPa kPa 6.26020 m2
Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat transfer),
Wa = 5.06053 m
A=
Pt
xo eo
A
xo ya
C
eo
Pt
X
yb
L/2
es
L/2
- Pt / A +Pt*es/Wa - Mbs / Wa
0.80 f ci
yb zo
es
- Pt / A
-Pt*es/Wb
+ Mbs / Wb
-0.55 * f ci'
[C]2008 : MNI-EC
17
Letak titik berat box girder terhadap sisi bawah, Ditetapkan jarak pusat berat tendon terhadap sisi bawah box girder, Eksentrisitas tendon, Momen akibat berat sendiri : Tegangan di serat atas, Tegangan di serat bawah, Dari pers (1) : Dari pers (2) :
yb = zo = es = yb - zo =
1.526 0.30 1.226
m m m (persamaan 1) (persamaan 2)
Mbs = 49885.997 kNm 0.80* fci = - Pt / A + Pt * es / Wa - Mbs / Wa -0.55 * fci' = - Pt / A - Pt * es / Wb + Mbs / Wb
Besarnya gaya prategang awal ditentukan sebagai berikut :
Pt = ( 0.80* fci + Mbs / Wa ) / ( es / Wa - 1/ A ) = 175270.53 kN Pt = ( 0.55* fci + Mbs / Wb ) / ( es / Wb + 1/ A ) = Pt =

62491.38 62491.38 kN kN
Dari persamaan 1, dan 2, diambil gaya prategang awal,
Digunakan kabel yang terdiri dari beberapa kawat baja untaian "Stands cable" standar VSL, dengan data sbb. : Jenis strands Diameter nominal strands Luas tampang nominal satu strands Beban putus minimal satu strands Jumlah strand minimal yang diperlukan, Jumlah kawat untaian (strands cable) Digunakan jumlah strands sebagai berikut : ns1 = ns2 = ns5 = 7 7 7 Tendon Tendon Tendon Tendon 20 20 20 strands / tendon = strands / tendon = strands / tendon = 140 140 140 Strands Strands Strands Strands dg. selubung tendon = dg. selubung tendon = dg. selubung tendon = 85 85 85 mm mm mm 20 Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 grade 270 0.01270 m 2 Ast = 0.00010 m (1/2") (100% UTS atau 100% beban putus) 417 strand
Pbs = 187.32 kN
ns = Pt / ( 0.8* Pbs ) =
nt =
21
Jumlah strands,
ns =
420
Beban satu strands,

[C]2008 : MNI-EC
Pbs1 = Pt / ns = 148.789 kN
Persentase tegangan leleh yang timbul pada baja ( % Jacking Force) :
po = Pt / ( ns * Pbs1 ) =
Gaya prestress yang terjadi akibat jacking :
79.430% 49637.14 63.09%
< 80% (OK) kN UTS
Pj = po * ns * Pbs1 = =
4.2. KONDISI AKHIR (SAAT SERVICE)

Diperkirakan kehilangan tegangan ( loss of prestress ) = 30%
Gaya prestress akhir setelah kehilangan tegangan (loss of prestress) sebesar 30% :
Peff = 70% * Pj =
Mutu beton, Momen, Section properties, Tegangan di serat atas, Tegangan di serat bawah, Dari pers (3) : Dari pers (4) : K - 500 Kuat tekan beton, 5915.6 kNm
3
34746.00 41500
kN kPa 1.226 6.26020 m m2 (persamaan 3) (persamaan 4) kN kN kN UTS
fc' = 0.83 * K * 100 = MTD = 17312.5 kNm Mbs = 59415.7 kNm

3 Wb = 3.22956 m
MMS = 53500.1 kNm MMA = Wa = 5.06053 m
es = A=
-0.45 * fc' = - Peff / A + Peff * es / Wa - Mbs / Wa - MTD / Wa 0.50* fc' = - Peff / A - Peff * es / Wb + Mbs / Wb + MTD / Wb
42558.25 50018.62 42558.25 54.09%
Peff = [ -0.45*fc' + ( Mbs + MTD )/Wa ] / ( es / Wa - 1/ A ) = Peff = [ 0.50*fc' + ( Mbs + MTD )/ Wb ] / ( es / Wb + 1/ A ) = Peff = Peff =
Dari persamaan 3, dan 4, diambil gaya prategang efektif,
[C]2008 : MNI-EC
19
5. POSISI TENDON
5.1. POSISI TENDON DI TENGAH BENTANG
Ditetapkan,
a= yd = zo - a =
0.15 0.15 0.450 0.300 0.150
m m m m m
z1 = a + 2*yd = z2 = a + yd = z3 = a =
5.2. POSISI TENDON DI TUMPUAN

Ditetapkan,
yd' =
0.40 1.13 1.926 1.526 1.126
m m m m m
a' = yb - yd' = z1' = a' + 2*yd' = z2' = a' + yd' = z3' = a' =
[C]2008 : MNI-EC
20
5.3. EKSENTRISITAS MASING-MASING TENDON

Baris Tendon 1 2 3 Posisi Tendon di Tumpuan Baris Posisi Tendon di Tendon Tengah Bentang x = 20.00 1 2 3 Baris Tendon 1 2 3
x = 0.00 m z1' = a' + 2 * yd' z2' = a' + yd' z3' = a'
zi'
(m) 1.926 1.526 1.126
zi (m) 0.450 0.300 0.150
fi = zi' - zi
(m) 1.476 1.226 0.976
z1 = a + 2*yd z2 = a + yd z3 = a

Panjang box girder, Persamaan lintasan tendon :
L=
50.00
m
2
Eksentrisitas, dengan,
es = f = es
1.226
Y = 4 * f * X / L * (L - X)
[C]2008 : MNI-EC
21
X
(m) -0.25 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00
Y
(m) -0.025 0.000 0.096 0.188 0.277 0.361 0.441 0.518 0.590 0.659 0.724
X
(m) 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00
Y
(m) 0.785 0.842 0.895 0.944 0.989 1.030 1.067 1.101 1.130 1.155 1.177
X
(m) 21.00 22.00 23.00 24.00 25.00 26.00 27.00 28.00 29.00 30.00 31.00 74.00 1.322 m m
Y
(m) 1.195 1.208 1.218 1.224 1.226 1.224 1.218 1.208 1.195 1.177 1.155
X
(m) 32.00 33.00 34.00 35.00 36.00 37.00 38.00 39.00 40.00 41.00 42.00
Y
(m) 1.130 1.101 1.067 1.030 0.989 0.944 0.895 0.842 0.785 0.724 0.659
X
(m) 43.00 44.00 45.00 46.00 47.00 48.00 49.00 50.00 50.25
Y
(m) 0.590 0.518 0.441 0.361 0.277 0.188 0.096 0.000 -0.025
xo = 49.00 m eo = 0.096 m 5.5. SUDUT ANGKUR

L/2 + xo = es + eo =
AB = 2*(es + eo)/(L/2 + xo) = BC = 2*(es + eo)/(L/2 + xo) =
0.036 0.036
Y = 4 * fi * X / L2 * (L - X) dY/dX = 4 * fi * ( L - 2*X) / L 2
dY/dX = 4 * fi / L

[C]2008 : MNI-EC
= ATAN (dY/dX)
NO TENDON
JUMLAH
DIAMETER
Eksentrisitas
fi
(m) 1.476 1.226 0.976 dY/dX 0.11809 0.09809 0.07809
SUDUT ANGKUR
STRAND SELUBUNG
1 2 3
140 140 140
85 85 85
f1 = f2 = f3 =
VSL 19 Sc
1 = 2 = 3 =
0.11754 0.09777 0.07793
rad rad rad
= = =
6.735 5.602 4.465
ANGKUR HIDUP TIPE
ANGKUR MATI TIPE
VSL 19 P
[C]2008 : MNI-EC
23
5.6. TATA LETAK DAN TRACE KABEL L = 50.00 m fo = es = 1.22608 m yb = 1.526 m f1 = f2 = f3 =

1.476 1.226 0.976 m m m
Jarak
Trace
zo
Posisi baris tendon
z1
z2
z3
(m) 1.1261 1.0496 0.9762 0.9059 0.8387 0.7747 0.7138 0.6560 0.6013 0.5498 0.5014 0.4561 0.4139 0.3749 0.3390 0.3062 0.2765 0.2500 0.2265 0.2062 0.1890 0.1750 0.1641 0.1562 0.1516 0.1500
24
(m) 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 25.00
(m) 1.5261 1.4300 1.3378 1.2495 1.1651 1.0847 1.0082 0.9356 0.8669 0.8022 0.7414 0.6845 0.6315 0.5825 0.5374 0.4962 0.4589 0.4256 0.3961 0.3706 0.3490 0.3314 0.3177 0.3078 0.3020 0.3000
(m) 1.9261 1.8104 1.6994 1.5931 1.4915 1.3947 1.3026 1.2152 1.1325 1.0546 0.9814 0.9129 0.8491 0.7901 0.7358 0.6862 0.6413 0.6012 0.5657 0.5350 0.5090 0.4878 0.4713 0.4594 0.4524 0.4500
(m) 1.5261 1.4300 1.3378 1.2495 1.1651 1.0847 1.0082 0.9356 0.8669 0.8022 0.7414 0.6845 0.6315 0.5825 0.5374 0.4962 0.4589 0.4256 0.3961 0.3706 0.3490 0.3314 0.3177 0.3078 0.3020 0.3000
Posisi masing-masing cable :
zi = zi' - 4 * fi * X / L2 * (L - X)
[C]2008 : MNI-EC
2.50 2.40 2.30 2.20 2.10 2.00 1.90 1.80 1.70 1.60 1.50 1.40 1.30 1.20 1.10 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00
z (m)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
x (m)
Trace Masing-masing Cable
[C]2008 : MNI-EC
25
6. KEHILANGAN TEGANGAN (LOSS OF PRESTRESS)

6.1. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT GESEKAN ANGKUR (ANCHORAGE FRICTION)
Gaya prestress akibat jacking (jacking force) :
Pj = Po = 97% * Pj =
49637.14 48148.02
kN kN
Kehilangan gaya akibat gesekan angkur diperhitungkan sebesar 3% dari gaya prestress akibat jacking.
6.2. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT GESEKAN CABLE (JACK FRICTION)

Sudut lintasan tendon dari ujung ke tengah : Perubahan sudut total lintasan tendon,
AB =
0.036
rad
BC = = AB + BC =
0.036 0.071
rad rad 0.2 0.012
Dari Tabel 6.6 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh : Koefisien gesek, Dari Tabel 6.7 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh : Koefisien Wobble, Gaya prestress akibat jacking setelah memperhitungkan loss of prestress akibat gesekan angkur, Loss of prestress akibat gesekan kabel : dengan, Untuk, Untuk,
= =
48148.02 kN
Px = P o * e
m m
-*( + *Lx)
Po =
e = 2.7183 (bilangan natural)

25.00 50.00
Lx = Lx =
Px = Po * e -*( + *Lx) = Px = Po * e -*( + *Lx) =
44700.54 42097.36
kN kN
[C]2008 : MNI-EC
26
6.3. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT PEMENDEKAN ELASTIS (ELASTIC SHORTENING)

Jarak titik berat tendon baja terhadap ttk berat box girder Momen inersia tampang box girder Luas tampang box girder Modulus elatis box girder Modulus elastis baja prestress (strand) Jumlah total strands Luas tampang nominal satu strands Beban putus satu strands Momen akibat berat sendiri box girder Luas tampang tendon baja prestress Modulus ratio antara baja prestress dengan box girder Jari-jari inersia penampang box girder
es = 1.22607735 m
4 Ix = 4.92856056 m
A = 6.26020349 m2 Ec = 3.567E+07 kPa Es = 1.930E+08 kPa ns = Ast = Pbs = At = ns * Ast = n = Es / E c = i = ( Ix / A ) = Ke = At / A *( 1 + es2

2
420 0.00010 187.32 0.04145 5.411 0.887 m m2 kN m

2
Mbs = 49885.997 kNm
/ i ) = 0.01926576
1897872 179161 20702 56007 kPa kPa kPa kPa
27
Tegangan baja pre-stress sebelum loss of prestresss (di tengah bentang) :
pe' = pi * n * Ke / (1 + n * Ke) =
Tegangan beton pada level bajanya oleh pengaruh gaya prestress Pt :

pe = 1/2 * n * bt =
[C]2008 : MNI-EC Perhitungan Box Girder Prategang
Pe = pe * At =
2321.70
kN
6.4. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT PENGANGKURAN (ANCHORING)

Panjang tarik masuk (berkisar antara 2 - 7 mm) diambil 2 mm : Modulus elastis baja prestress : Luas tampang tendon baja prestress : Loss of prestress akibat gesekan angkur : Loss of prestress akibat gesekan cable : Jarak dari ujung sampai tengah bentang, Kemiringan diagram gaya : Jarak pengaruh kritis slip angkur dr ujung : Loss of prestress akibat angkur :

6.5. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT RELAXATION OF TENDON a. Pengaruh Susut (Shrinkage) su = b * kb * ke * kp b = regangan dasar susut (basic shrinkage strain).
b =
0.0006
28
kb =
A = 6.26020349 m2 K= 19.537 0.641 m m
0.905

Luas penampang balok, Keliling penampang box girder yang berhubungan dg udara luar, Dari Kurva 6.2 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh :
em = 2 * A / K = kp = koefisien yang tergantung pada luas tulangan baja memanjang non pre-stress.
ke =
0.50% 0.999
0.734
kp = 100 / (100 + 20 * p) =
Modulus elastis baja prestress (strand), Tegangan susut :

76845.62 kPa
b. Pengaruh Rayapan (Creep)

Pi = Px - Pe = Pi / (ns * Pbs) = Ec =
42379 53.87%
kN UTS
Mbs = 49886.0 kNm

3 Wa = 5.06053 m
3.567E+07 kPa
es = 1.22607735 m
3 A = 6.26020349 m
Wb = 3.22956 m
[C]2008 : MNI-EC
fa = - Pi / A + Pi * es / Wa - M balok / Wa = fb = - Pi / A - Pi * es / Wb + M balok / Wb =
-6359.78 -7411.67
kPa kPa
29
3
t= T=
28 27.5 35
hari C hari
t' = t * (T + 10) / 30 =
kd =
0.938
ktn =
kPa kPa kPa
0.2
fc = f b = cr = ( fc / Ebalok) * kb * kc * kd * ke * ktn =
7411.67 0.00008 14992.34 91837.96
cr = cr * Es = sc = cr + sh =
Besar tegangan terhadap UTS =
pi = Pi / At = 1022309.96 kPa
53.87% UTS X= X= X= 0 1 2 Jika : Jika : Jika :
pi pi pi
< = =

[C]2008 : MNI-EC
53.87% UTS
30
r = X * c * ( pi - sc) = 27758.431 kPa

Loss of Prestress jangka panjang Gaya efektif di tengah bentang balok : Kehilangan gaya prestress total,
= sc + r =
119596.395 kPa 4957.75 37421.09 24.61% kN kN
P = ( sc + r ) * At = Peff = Pi - P =
( 1 - Peff/Pj )*100% = 30%
Cukup dekat dengan estimasi awal (kehilangan gaya pre-stress akhir = 30% ) OK ! Kontrol tegangan pada tendon baja pasca tarik segera setelah penyaluran gaya prestress : Tegangan ijin tendon baja pasca tarik : Tegangan yang terjadi pada tendon baja pasca tarik :
60000
0.70 * fpu = fp = Peff / At =

<
1302000 902714
kPa kPa ( OK )
0.70*fpu
% UTS 63.09% 61.20% 56.82% 53.87% 47.56%
50000
49637.14
48148.02 44700.54 42378.84 37421.09
Gaya
(kN) 49637.14 48148.02 44700.54 42378.84 37421.09
Loss of prestress Anchorage friction Jack friction Elastic shortening Relaxation of tendon
40000
Pj Po Px Pi Peff
30000
20000
10000
Loss of prestress =
24.61%
0 Pj Po Px Pi Peff
[C]2008 : MNI-EC
31
6. TEGANGAN YANG TERJADI AKIBAT GAYA PRESTRESS

Menurut BDM (Bridge Design Manual), tegangan beton sesaat setelah penyaluran gaya prestress (sebelum terjadi kehilangan tegangan sebagai fungsi waktu) tidak boleh melampaui nilai berikut : 1) Tegangan serat tekan terluar harus 0.55 * fci' 2) Tegangan serat tarik terluar harus
0.25 * fci'
Tegangan beton pada kondisi beban layan (setelah memperhitungkan semua kehilangan tegangan) tidak boleh melebihi nilai sebagai berikut : 1) Tegangan serat tekan terluar akibat pengaruh pre-stress, beban mati, dan beban hidup 2) Tegangan serat tarik terluar yang pada awalnya mengalami tekan,
0.4 * fc' 0.50 * fc'
Mutu beton balok pre-stress,
K - 500
Kuat tekan beton,
fc' = 0.83*K *100 = fci' = 0.80 * fc' =
41500 33200
kPa kPa
32
Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat tranfer),

Tegangan ijin beton tekan, Tegangan ijin beton tarik,
0.55 * fci' = 0.25 * fci' =

2
18260 1440
kPa kPa
Pt = 62491.4 kN Mbs = 49886.0 kNm

Wa = 5.06053 m
A = 6.26020 m es = 1.226077 m
3 Wb = 3.22956 m
fa = - Pt / A + Pt * es / Wa - Mbs / Wa = fb = - Pt / A - Pt * es / Wb + Mbs / Wb =
-4700 -18260
kPa kPa
< 0.55*fc' (OK)

fc' = 0.83*K *100 = 0.40 * fc' = 0.5 * fc' =

2
41500 16600 3221
kPa kPa kPa
Tegangan ijin beton tekan, Tegangan ijin beton tarik, Peff = 37421.1 kN Mbs = 49886.0 kNm W a = 5.06053 m
3 3 W b = 3.22956 m
A = 6.26020 m es = 1.226077 m
[C]2008 : MNI-EC
33
fa = - Peff / A + Peff * es / Wa - Mbs / Wa = fb = - Peff / A - Peff * es / Wb + Mbs / Wb =
-6769 -4738
kPa kPa
< 0.40*fc' (OK)
7. TEGANGAN PADA BOX GIRDER AKIBAT BEBAN

7.1. TEGANGAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS) MMS = A= Wa = Wb =
Tegangan beton di serat atas : Tegangan beton di serat bawah : 53500 6.26020 5.06053 3.22956 kNm m2 m3 m3
fa = - MMS / Wa = fb = + MMS / Wb =
-10572 16566
kPa kPa
7.2. TEGANGAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA) MMA = A= Wa = Wb =

5916 6.26020 5.06053 3.22956 kNm m2 m3 m3
[C]2008 : MNI-EC
34
Tegangan beton di serat atas : Tegangan beton di serat bawah :
fa = - MMA / Wa = fb = + MMA / Wb =
-1169 1832
kPa kPa

7.3.1. TEGANGAN AKIBAT SUSUT BETON (SHRINKAGE) Gaya internal yang timbul akibat susut (menurut NAASRA Bridge Design Specification) dinyatakan dengan :
Ps = Aplat * Ec * su * [ ( 1 - e-cf ) / cf ] Aplat = luas penampang plat bagian atas, Ec = modulus elastis beton, e = bilangan natural, Aplat = (B1 +2*B2) * t1 = Ec = e=
2.88750 m2 3.567E+07 kPa 2.7183
[C]2008 : MNI-EC
35
kb = 0.905 kc = 3 kd = 0.938 2 A = 6.26020 m Eksentrisitas tendon,

3 Wa = 5.06053 m
ke = 0.734 e' = ya - t1 / 2 =
ktn = 0.2
0.799 m
Wb = 3.22956 m
cf = kb * kc * kd * ke * ( 1 - ktn) = Ps = Aplat * Ec * su * [ ( 1 - e-cf ) / cf ] =

Tegangan akibat susut yang terjadi : Tegangan beton di serat atas, Tegangan beton di serat bawah,
1.49540 21276.61 kN 611 1865 kPa kPa
fa = Ps/Aplat - Ps / A - Ps * e' / Wa = fb = - Ps / A + Ps * e' / Wb =
cr = ( 1 - e-cf )*( 2 - 1 )
1 = tegangan sevice akibat berat sendiri saja

[C]2008 : MNI-EC Perhitungan Box Girder Prategang 36
2 = tegangan service akibat beban mati dan beban mati tambahan cf = the residual creep factor = e = bilangan natural = 2.7183
kb * kc * kd * ke * ( 1 - ktn)
= 1.49540
Tegangan service akibat beban mati dan beban mati tambahan : Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
fa = - Peff / A + Peff * es / Wa - ( MMS + MMA ) / Wa = fb = - Peff / A - Peff * es / Wb + ( MMS + MMA) / Wb =
-8652 -1787
kPa kPa
( 1 - e-cf ) =
0.77584
2
(kPa) Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
1
(kPa)
cr
(kPa)
fa = fb =
-8652 -1787
fa = fb =
-6769 -4738
fa = fb =
-1461 -2289
7.3.3. SUPERPOSISI TEGANGAN SUSUT DAN RANGKAK Tegangan pada beton akibat Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
Susut fa = fb =
611 1865 kPa kPa
Rangkak
-1461 -2289 kPa kPa
Susut dan Rangkak -850 -425 kPa kPa
[C]2008 : MNI-EC
37

Gaya prestress efektif,
Peff = 37421.1 kN
Eksentrisitas,
es =
1.226
A = 6.26020 m2 3 Wa = 5.06053 m
3 Wb = 3.22956 m
Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
fa = - Peff / A + Peff * es / Wa = fb = - Peff / Ac - Peff * es / Wb =
3089 -20184
kPa kPa
7.5. TEGANGAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD) MTD = 17312.5 kNm
3 Wa = 5.06053 m 3 Wb = 3.22956 m
fa = - MTD / Wa = fb = MTD / Wb =
-3421 5361
kPa kPa
[C]2008 : MNI-EC
38
7.5. TEGANGAN AKIBAT BEBAN PEJALAN KAKI (TP) MTP =

669.1 kNm
3 Wa = 5.06053 m 3 Wb = 3.22956 m
fa = - MTP / Wa = fb = MTP / Wb =
-132 207
kPa kPa
MTB = 359.24 kNm

3 Wa = 5.06053 m 3 Wb = 3.22956 m
fa = - MTB / Wa = fb = MTB / Wb =
-71 111
kPa kPa
[C]2008 : MNI-EC
39
MEW = 630.00 kNm

3 Wa = 5.06053 m 3 Wb = 3.22956 m
fa = - MEW / Wa = fb = MEW / Wb =
-124 195
kPa kPa
MEQ = 11883.1 kNm

3 Wa = 5.06053 m 3 Wb = 3.22956 m
fa = - MEQ / Wa = fb = MEQ / Wb =
-2348 3679
kPa kPa
[C]2008 : MNI-EC
40

Gaya internal akibat perbedaan temperatur : Perbedaan temperatur, Modulus elastis balok, Koefisien muai, T = = 15 C Ec = 3.6E+07 kPa 1.1E-05 / C
Pt = At * Ec * * (Ta + Tb) / 2 At = Luas tampang yang ditinjau Ta = Temperatur atas Tb = Temperatur bawah
B1 = B2 = t1 = t2 = t3 = t4 =
[C]2008 : MNI-EC
6.250 1.000 0.350 0.250 0.400 0.400
m m m m m m
x= y=
0.20 0.20
m m
A= ya = yb = Wa = Wb =
6.26020 0.974 1.526 5.06053 3.22956
m2 m m m3 m3
41

Lebar Tebal Shape Jumlah Luas Temperatur atas bawah Gaya Lengan thd titik berat Momen
No 1 2 3 4 5 6
b (m) 6.25 1.00 1.00 0.62 0.62 0.20
h (m) 0.35 0.25 0.10 0.40 0.40 0.20 1.0 1.0 0.5 1.0 1.0 0.5 1 2 2 2 1 4
At (m2) 2.1875 0.5000 0.1000 0.4991 0.2496 0.0800
Ta ( C) 15.0 15.0 10.0 8.0 8.0 8.0 0.760
Tb ( C) 8.0 10.0 8.0 0.0 0.0 6.0 m
(Ta+Tb)/2 ( C) 11.50 12.50 9.00 4.00 4.00 7.00
Pt
(kg) 9870.55 2452.31 353.13 783.39 391.69 219.73 14070.80
Mpt (kg-cm) 7885.806 2081.822 243.870 244.386 122.193 122.444
zi (m) 0.799 0.849 0.691 0.312 0.312 0.557
Pt =
Eksentrisitas, Tegangan beton di serat atas plat : Tegangan beton di serat bawah balok :
Mpt = 10700.522
ep = Mpt / Pt =
Tegangan yang terjadi akibat perbedaan temperatur :
fa = - Ec* * T + Pt / A + Pt * ep / Wa = fb = Pt / A - Pt * ep / Wb =
-1523 -1066
kPa kPa
[C]2008 : MNI-EC
42

Mutu Beton : Kuat tekan beton, K - 500
fc' = 0.83*K*100 = 41500 kPa fai = 0.4 * fc' =

fbi = 0.60 * fc' = Simbol 16600 3865 kPa kPa
Tegangan ijin tekan beton : Tegangan ijin tarik beton :
1
A. Aksi Tetap Berat sendiri Beban Mati Tambahan Susut dan Rangkak Prategang B. Aksi Transien Beban Lajur "D" Beban pedestrian Gaya Rem C. Aksi Lingkungan Pengaruh Temperatur Beban Angin Beban Gempa ET EW EQ TD TP TB MS MA SR PR
[C]2008 : MNI-EC
43

Teg. ijin tekan :
Teg
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Lajur "D" Pedestrian
Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.60 * fc' =
Angin
3865
Gempa
kPa
TEGANGAN
Berat sen Mati tamb Susut-rang pre-stress
MS
MA -1169 1832
SR
-850 -425
PR 3089 -20184
TD -3421 5361
TP -132 207
TB -71 111
ET
EW
EQ
KOMB -13127 3468
fa fb
-10572 16566
Keterangan :
fa fb
< <
0.4 * fc' 0.6*fc'
AMAN (OK) AMAN (OK)

Teg. ijin tekan :
Teg
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.60 * fc' =
Angin
3865
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -1169 1832
SR
-850 -425
PR 3089 -20184
TD -3421 5361
TP -132 207
TB -71 111
ET -1523 -1066
EW
EQ
KOMB -14650 2402
fa fb
-10572 16566
Keterangan :
fa fb
< <
0.4 * fc' 0.6*fc'
AMAN (OK) AMAN (OK)
[C]2008 : MNI-EC
44

Teg. ijin tekan :
Teg
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.60 * fc' =
Angin
3865
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -1169 1832
SR
-850 -425
PR 3089 -20184
TD -3421 5361
TP -132 207
TB -71 111
ET
EW -124 195
EQ
KOMB -13251 3663
fa fb
-10572 16566
Keterangan :
fa fb
< <
0.4 * fc' 0.6*fc'
AMAN (OK) AMAN (OK)

Teg. ijin tekan :
Teg
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.60 * fc' =
Angin
3865
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -1169 1832
SR
-850 -425
PR 3089 -20184
TD -3421 5361
TP -132 207
TB -71 111
ET -1523 -1066
EW -124 195 AMAN (OK) AMAN (OK)
EQ
KOMB -14775 2597
fa fb
-10572 16566
Keterangan :
fa fb
< <
0.4 * fc' 0.6*fc'
[C]2008 : MNI-EC
45

Teg. ijin tekan :
Teg
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.60 * fc' =
Angin
3865
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -1169 1832
SR
-850 -425
TD
TP
TB
ET
EW
EQ -2348 3679
KOMB -11851 1468
fa fb
-10572 16566
fa fb
< <
0.4 * fc' 0.6*fc'
AMAN (OK) AMAN (OK)
9. LENDUTAN BOX GIRDER

Ec = 3.6E+07 kPa
4 Ix = 4.92856 m
L=
50.00 m
9.1. LENDUTAN PADA KEADAAN AWAL (TRANSFER) Pt = Mbs =

62491 kN 49886 kNm = 245.182 kN/m = 159.635 kN/m
2
es = 1.22608 m
Qpt = 8 * Pt * es / L2 Qbs = 8 * Mbs / L
= 5/384 * ( -Qpt + Qbs)*L4 / ( Ec*Ix) = -0.040 m

ke atas
< L/240 (OK)

46
9.2. LENDUTAN SETELAH LOSS OF PRESTRESS Peff = Mbs =

37421 kN 49886 kNm = 146.820 kN/m = 159.635 kN/m 0.006 m ke bawah < L/240 (OK)
2
es = 1.22608 m
Qpeff = 8 * Peff * es / L2 Qbs = 8 * Mbs / L
= 5/384 * ( -Qpeff + Qbs)*L4 / ( Ec*Ix ) =
9.3. LENDUTAN BOX GIRDER AKIBAT BEBAN

Ec = 3.6E+07 kPa
4 Ix = 4.92856 m
L=
Peff =
50.00 m 37421 kN 1.2261 m
es =
A = 6.26020 m2 3 Wa = 5.06053 m
3 Wb = 3.22956 m
9.3.1. LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)
QMS = 171.200 kN/m
= 5/384*QMS*L4 / ( Ec*Ix ) =
0.07925
ke bawah
[C]2008 : MNI-EC
47
9.3.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
QMA = 18.930 kN/m

9.3.3. LENDUTAN AKIBAT PRESTRESS (PR) Peff = 37421 kN
= 5/384*QMA*L4 / ( Ec*Ix ) =
0.00876
ke bawah
es = 1.2261 m
4
146.820 m
kN/m ke atas
= 5/384*( -Qeff )* L / ( Ec* Ix ) =

9.3.4. LENDUTAN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK (SR) a. Lendutan Akibat Susut (Shrinkage) Ps = 21277 kN
-0.06796
e' =
0.799
Qps = 8 * Ps * e' / L2 =
0.02518 m
54.395
kN/m
= 5/384*Qps* L4 / ( Ec * Ix ) =
b. Lendutan Akibat Rangkak (Creep) Peff = 37421 Lendutan setelah loss of prestress, Lendutan saat tranfer, Lendutan akibat rangkak, Lendutan (superposisi) akibat susut dan rangkak,
1 = 2 = = 2 - 1 = =
0.00593 -0.03960 -0.04553 -0.02035
m m m m ke atas
9.3.5. LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)
QTD =
40.000 kN/m
3
PTD = 385.000 kN
0.02422 m ke bawah
= 1/48* PTD*L / (Ec *Ix ) + 5/384*QTD*L4 / ( Ec*Ix ) =
[C]2008 : MNI-EC
48
9.3.6. LENDUTAN AKIBAT BEBAN PEJALAN KAKI / PEDESTRIAN (TP)
QTP =
2.141
kN/m
= 5/384*QTP*L4 / ( Ec*Ix ) =
0.00099
ke bawah
9.3.7. LENDUTAN AKIBAT BEBAN REM (TB)
MTB = 718.481 kNm
= 0.0642 * MTB * L2 / ( Ec * Ix ) =
0.00066
ke bawah
9.3.8. LENDUTAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET) Pt = 14071 kN
ep =
0.760 cm 0.00977 m ke bawah
= 0.0642 * Pt * ep * L2 / ( Ec * Ix ) =
9.3.9. LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)
QEW =
2.016
kN/m
= 5/384*QEW*L4 / ( Ec *Ix ) =
0.00093
ke bawah
9.3.10. LENDUTAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ)
QEQ = 38.026 kN/m
= 5/384*QEQ*L4 / ( Ec * Ix ) =
0.01760
ke bawah
[C]2008 : MNI-EC
49
10. KONTROL LENDUTAN TERHADAP KOMBINASI BEBAN

= L / 240 =
0.20833 m
KOMBINASI - 1
Lend

Lajur "D" Pedestrian Rem Temperatur Angin Gempa LENDUTAN
MS
MA
SR
PR
TD
TP
TB
ET
EW
EQ
KOMB 0.02457
0.07925 0.00876 -0.0204 -0.06796 0.02422 0.00099 0.00066

Keterangan :
< L/240 (OK)
KOMBINASI - 2
Lend

MS
MA
SR
PR
TD
TP
TB
ET 0.00977
EW
EQ
KOMB 0.03434
0.07925 0.00876 -0.0204 -0.06796 0.02422 0.00099 0.00066
Keterangan :
< L/240 (OK)
KOMBINASI - 3
Lend

MS
MA
SR
PR
TD
TP
TB
ET
EW 0.00093
EQ
KOMB 0.02550
0.07925 0.00876 -0.0204 -0.06796 0.02422 0.00099 0.00066
Keterangan :
< L/240 (OK)
[C]2008 : MNI-EC
50
KOMBINASI - 4
Lend

MS
MA
SR
PR
TD
TP
TB
ET 0.00977
EW 0.00093
EQ
KOMB 0.03527
0.07925 0.00876 -0.0204 -0.06796 0.02422 0.00099 0.00066
Keterangan :
< L/240 (OK)
KOMBINASI - 5
Lend

MS
MA
SR
PR
TD
TP
TB
ET
EW
EQ 0.01760
Keterangan :
KOMB 0.01730
< L/240 (OK)
0.07925 0.00876 -0.0204 -0.06796
11. TINJAUAN ULTIMIT BOX GIRDER PRESTRESS

11.1. KAPASITAS MOMEN ULTIMIT
Modulus elastis baja pre-stress (strands) ASTM A-416 Grade 270 : Jumlah total strands Luas tampang nominal satu strands Tegangan leleh tendon baja prestress Luas tampang tendon baja prestress Mutu beton : K - 500 Kuat tekan beton,
Es = 1.930E+08 kPa ns = Ast = fpy = A ps = ns * Ast = fc' = 0.83*K*100 =

420 0.00010 1580000 0.04145 41500 buah m2 kPa m
2
kPa
[C]2008 : MNI-EC
51
B1 = B2 = Untuk nilai L / H 35 :
6.250 1.000
m m
t1 = t2 =
0.35 0.25
m m MPa
Kuat leleh baja prestress (f ps) pada keadaan ultimit, ditetapkan sebagai berikut :
fps = feff + 250 + fc' / (100 * p)
harus < feff + 400 MPa dan harus < 0.8*fpy H= L= Peff =
2.50 50.00 37421.09 902714 m m kN kPa m
2
Tinggi box girder, Panjang bentang balok, Gaya prestress efektif (setelah loss of prestress), Tegangan efektif baja prestress, Luas penampang brutto box girder, Rasio luas penampang baja prestress, Untuk nilai, L/H= 20
feff = Peff / Aps =
A= 6.2602 p = Aps / A = 0.0066 fps = < feff + 400 MPa =

1215385 1302714
fps = feff *10-3 + 250 + fc' *10-3/ (100 * p) = 1215.385 MPa

kPa kPa (OK)
52
[C]2008 : MNI-EC
< 0.8 * fpy = 1 = 0.85 1 = 0.85 - 0.05*( fc' - 30 )/7 1 harus 0.65
Gaya internal tendon baja prategang, untuk fc' 30 MPa untuk fc' > 30 MPa Untuk,
1264000
kPa
(OK)
fc' =
41.5
MPa
maka nilai,
1 = 0.85 - 0.05*( fc' - 30 )/7 = 0.76785714 Tps = Aps * fps = 50382.5727 kN Cc1 = 0.85 * fc' * [ B 1* t1 + B2*( t1 + t2 ) ] = 98329.0625 kN Cc1 > Tps
maka garis netral berada di dalam plat atas Untuk garis terletak di sisi bawah plat atas, maka gaya internal tekan beton,
B = B1 + 2 * B2 = d = ya + es =
Momen nominal, Faktor reduksi kekuatan lentur, Kapasitas momen ultimit box girder prestress,
8.250 2.200 106480 0.8
m m kNm kNm
a = Aps * fps / ( 0.85 * fc' * B ) = 0.17312483 m Mn = Aps * fps * ( d - a / 2 ) =
=
Muk = * Mn =
85184
[C]2008 : MNI-EC
53
11.2. MOMEN ULTIMIT AKIBAT BEBAN

11.2.1. MOMEN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK Gaya internal akibat susut : Momen akibat susut, Momen akibat rangkak, Momen akibat susut dan rangkak,
Ps = Aplat * Ec * su * [ ( 1 - e-cf ) / cf ] = e' = ya - t1 / 2 = MS = - 1/2 * Ps * e' = MR = far * Wa = MSR = MS + MR =
21276.61 0.799 -8499.18 7393.55 -1105.63
kN m kNm kNm kNm
Eksentrisitas gaya susut terhadap pusat penampang,
11.2.2. MOMEN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR Gaya internal akibat perbedaan temperatur : Eksentrisitas gaya terhadap pusat penampang balok, Momen akibat pengaruh temperatur,
Pt = At * Ec balok * * (Ta - Tb) / 2 = 14070.80 kN ep =

MET = 1/2 * Pt * ep = 0.760 5350.26 m kNm
11.2.3. MOMEN AKIBAT PRESRESS Gaya pre-stress efektif, Momen akibat pre-stress,
Peff = 37421.1 kN
Eksentrisitas tendon, MPR = - Peff * es =
es =
1.2260773 m
-45881.15 kNm
[C]2008 : MNI-EC
54
RESUME MOMEN BALOK Aksi / Beban Faktor Beban Ultimit A. Aksi Tetap Berat sendiri Beban Mati Tambahan Susut dan Rangkak Prestress B. Aksi Transien Beban Lajur "D" Beban Pedestrian Gaya Rem C. Aksi Lingkungan Pengaruh Temperatur Beban Angin Beban Gempa KET KEW KEQ 1.2 1.2 1.0 KTD KTP KTB 2.0 2.0 2.0 KMS KMA KSR KPR 1.3 2.0 1.0 1.0
Kondisi Ultimit Momen Ultimit Mu (kNm) 69550.08 11831.25 -1105.63 -45881.15 34625.00 1338.28 718.48 6420.31 756.00 11883.14
53500.1 KMS*MMS 5915.6 KMA*MMA -1105.6 -45881.1
17312.5
669.1 KTP*MTDP 359.2
5350.3
630.0 KEW* MEW 11883.1
[C]2008 : MNI-EC
55
11.2. KONTROL KOMBINASI MOMEN ULTIMIT

Kapasitas momen balok,
Mu = * Mn =
85184
kNm
KOMBINASI - 1
Momen ultimit pada box girder (kNm) akibat beban

Lajur "D" Pedestrian Rem Temperatur Angin Gempa MOMEN ULT
Momen Berat sen Mati tamb Susut-rang pre-stress
KPR*MPR KTD*MTD -45881 34625
KTP*MTP 1338
KTB*MTB 718
KET*MET
KEW*MEW
KEQ*MEQ
KOMB 69738
Mu
69550
11831
-1106
KOMBINASI - 2

KTP*MTP 1338
KTB*MTB 718
KET*MET 6420
KEW*MEW
KEQ*MEQ
KOMB 76158
Mu
69550
11831
-1106
KOMBINASI - 3

KTP*MTP 1338
KTB*MTB 718
KET*MET
KEW*MEW 756
KEQ*MEQ
KOMB 70494
Mu
69550
11831
-1106
[C]2008 : MNI-EC
56
KOMBINASI - 4

KTP*MTP 1338
KTB*MTB 718
KET*MET 6420
KEW*MEW 756
KEQ*MEQ
KOMB 76914
Mu
69550
11831
-1106
KOMBINASI - 5

KPR*MPR KTD*MTD -45881
KTP*MTP
KTB*MTB
KET*MET
KEW*MEW
KEQ*MEQ 11883
KOMB 46278
Mu
69550
11831
-1106
[C]2008 : MNI-EC
57
Gaya prestress akibat jacking pada masing-masing cable :

NO CABLE Angkur hidup VSL Sc (Ton) Dim (mm) Angkur mati VSL P (Ton)
(kN)
ns
po
79.430% 79.430% 79.430%
Pj
(kN)
Sudut
( .. )
Dim (mm) (STRAND)
1 2 3
19 19 19
265 265 265
19 19 19
250 250 250
20 20 20
187.32 187.32 187.32
2975.78 2975.78 2975.78
6.735 5.602 4.465
[C]2008 : MNI-EC
58
MOMEN STATIS PENAMPANG BALOK BAGIAN ATAS
Letak titik berat :
ya = yb =
0.974 1.526
Shape
m m
Jumlah Luas Lengan Momen
B1 = t1 = B2 = t2 = H= t3 = t4 = B3 = t5 = x=
y= 1 2 2 2 1 4 2.18750 0.50000 0.10000 0.49914 0.24957 0.08000 0.799 0.849 0.691 0.312 0.312 0.557 1.74764 0.42446 0.06906 0.15571 0.07786 0.04458 2.51931
6.250 0.350 1.000 0.250 2.500 0.400 0.400 4.000 0.250 0.20 0.20
m m m m m m m m m m m
59
Momen Statis Luasan Bagian Atas (S xa)

No horisontal vertikal
1 2 3 4' 5' 7
6.25 1.00 1.00 0.40 0.40 0.20
0.35 0.25 0.10 0.62 0.62 0.20
1 1 0.5 1 1 0.5
Sxa =
MOMEN STATIS PENAMPANG BALOK BAGIAN BAWAH
Momen Statis Luasan Bagian Bawah (S xb)

No horisontal vertikal Shape Jumlah Luas Lengan Momen
a= c=
1.13 2.15
m m
4 5 6 7 8
0.40 0.40 4.00 0.20 0.13
1.28 1.28 0.25 0.20 0.25
1 1 1 0.5 0.5
2 1 1 4 2
1.02086 0.51043 1.00000 0.08000 0.03270
0.638 0.638 1.401 1.209 1.359
0.65135 0.32567 1.40108 0.09675 0.04446 2.51931
Sxb =
[C]2008 : MNI-EC
60

[C]2008 : MNI-EC
Untuk mutu baja sengkang :
U - 32 kPa kPa
fy = fs = 0.578 * fy =
2 D 13 mm
320000 184960
61
2 As = 2 * / 4 * D2 = 265.465 mm
= 0.0002655 m

Pj
(kN)
a1
(mm)
a
(mm)
ra
340 340 340 0.735 0.735 0.735
Pbta
(kN)
Ara
(m2)
Jumlah sengkang
1 2 3
19 19 19
265 265 265
19 19 19
250 250 250
2975.78 2975.78 2975.78
250 250 250
259.94 259.94 259.94
0.001653 0.001653 0.001653
6.23 6.23 6.23

Pj
(kN)
b1
(mm)
b
(mm)
ra
340 340 340 0.735 0.735 0.735
Pbta
(kN)
Ara
(m2)
Jumlah sengkang
1 2 3
19 19 19
265 265 265
19 19 19
250 250 250
2975.78 2975.78 2975.78
250 250 250
259.94 259.94 259.94
0.001653 0.001653 0.001653
6.23 6.23 6.23
[C]2008 : MNI-EC
62

NO Angkur hidup VSL Angkur mati VSL P (Ton) Jumlah
Dim (mm) sengkang
1 2 3
19 19 19
265 265 265
19 19 19
250 250 250
7 7 7

e = Y = 4 * f * X / L 2 * (L - X)
= ATAN [ 4 * f * ( L - 2*X ) / L 2 ] Komponen gaya arah x Px = Peff*cos

Komponen gaya arah y Resultan gaya geser,
Py = Peff*sin Vr = V - Py
f v = Vr * S x / ( b * I x )
Untuk tinjauan geser di atas garis netral : Tegangan beton di serat atas :
[C]2008 : MNI-EC
fa = - P x / A + P x * e / W a - M / W a
Sudut bidang geser, Jarak sengkang yang diperlukan, Tegangan beton di serat bawah : Sudut bidang geser, Jarak sengkang yang diperlukan,
= 1/2*ATAN (2*fv / fa) as = fa * At / ( fv * b * tan ) fb = - P x / A + P x * e / W b - M / W b = 1/2*ATAN (2*fv / fb) as = fb * At / ( fv * b * tan )

D

Untuk tulangan geser digunakan sengkang berdiameter Jumlah kaki sengkang, Persamaan (1) : Persamaan (2) : Persamaan (3) : Persamaan (4) : Persamaan (5) : Persamaan (6) : Persamaan (7) : Persamaan (8) : Persamaan (9) : Persamaan (7') : Persamaan (8') : Persamaan (9') :
16
2 At = nt * /4*D2 = 1206.3716 mm
nt =
RESUME PERSAMAAN UNTUK TINJAUAN GESER
e = 4 * f * X / L 2 * (L - X)
2 At = 0.001206 m
= ATAN [ 4 * f * ( L - 2*X ) / L 2 ] Px = Peff * cos Py = Peff * sin Vr = V - Py f v = Vr * S x / ( b * I x ) fa = - P x / A + P x * e / W a - M / W a = 1/2*[ ATAN (2*fv / fa) ] as = fa * At / ( fv * b * tan )
atau
f = 1.2260773 m L= 50 m Peff = b= A= Sx = Wa = Wb =
37421.09 kN 1.20 m
2 6.260203 m
4 Ix = 4.9285606 m 3 2.519312 m 3 5.060526 m 3 3.229561 m
fb = - P x / A + P x * e / W b - M / W b = 1/2*[ ATAN (2*fv / fb) ] as = fb * At / ( fv * b * tan )
[C]2008 : MNI-EC
64

Pers.(1) Pers.(2) Pers.(3) Pers.(4) Pers.(5) Pers.(6) Pers.(7) Pers.(8) Pers.(9)
X (m)
e
(m)
(rad)
Px
(kN)
Py
(kN)
Vr
(kN)
fv
(kPa)
fa
(kPa)
as
(m)
(rad)
0 1.3 2.5 3.8 5.0 6.3 7.5 8.8
0.0 6010.52 0.00000 7331.8 5720.34 0.11954 14300.9 5430.16 0.23295 20907.2 5139.98 0.34024 27150.8 4849.79 0.44139 33031.7 4559.61 0.53641 38549.8 4269.43 0.62530 43705.2 3979.25 0.70806
0.09777 0.09291 0.08805 0.08318 0.07831 0.07343 0.06855 0.06367 0.05878 0.05390 0.04900 0.04411 0.03921 0.03432 0.02942 0.02452 0.01961 0.01471 0.00981 0.00490 0.00000
37242 37260 37276 37292 37306 37320 37333 37345 37356 37367 37376 37385 37392 37399 37405 37410 37414 37417 37419 37421 37421
3653 3472 3291 3109 2927 2745 2563 2381 2198 2016 1833 1650 1467 1284 1101 917 734 551 367 184 0
2358 2248 2140 2031 1922 1814 1706 1598 1491 1383 1276 1168 1061 954 847 740 634 527 420 314 207
1004.25 957.76 911.37 865.08 818.89 772.78 726.76 680.81 634.94 589.14 543.39 497.70 452.07 406.48 360.92 315.40 269.91 224.45 178.99 133.55 88.12
-5949 -6520 -7064 -7581 -8071 -8533 -8968 -9377 -9758 -10113 -10441 -10743 -11018 -11267 -11489 -11685 -11854 -11997 -12114 -12204 -12269
-0.1628 -0.1429 -0.1263 -0.1122 -0.1001 -0.0896 -0.0803 -0.0721 -0.0647 -0.0580 -0.0519 -0.0462 -0.0409 -0.0360 -0.0314 -0.0270 -0.0228 -0.0187 -0.0148 -0.0109 -0.0072
0.0363 0.0476 0.0614 0.0782 0.0986 0.1236 0.1541 0.1917 0.2385 0.2972 0.3722 0.4694 0.5982 0.7734 1.0197 1.3807 1.9400 2.8733 4.6056 8.3960 19.4879
65
10.0 48497.9 3689.06 0.78469 11.3 52927.9 3398.88 0.85519 12.5 56995.1 3108.70 0.91956 13.8 60699.6 2818.51 0.97780 15.0 64041.4 2528.33 1.02990 16.3 67020.5 2238.15 1.07588 17.5 69636.8 1947.97 1.11573 18.8 71890.4 1657.78 1.14945 20.0 73781.2 1367.60 1.17703 21.3 75309.4 1077.42 1.19849 22.5 76474.8 23.8 77277.5 25.0 77717.4
[C]2008 : MNI-EC
787.24 1.21382 497.05 1.22301 206.87 1.22608

Pers.(1) Pers.(2) Pers.(3) Pers.(4) Pers.(5) Pers.(6) Pers.(7') Pers.(8') Pers.(9')
X (m)
e
(m)
(rad)
Px
(kN)
Py
(kN)
Vr
(kN)
fv
(kPa)
fb
(kPa)
as
(m)
(rad)
0 1.3 2.5 3.8 5.0 6.3 7.5 8.8
0.0 6010.52 0.00000 7331.8 5720.34 0.11954 14300.9 5430.16 0.23295 20907.2 5139.98 0.34024 27150.8 4849.79 0.44139 33031.7 4559.61 0.53641 38549.8 4269.43 0.62530 43705.2 3979.25 0.70806
0.09777 0.09291 0.08805 0.08318 0.07831 0.07343 0.06855 0.06367 0.05878 0.05390 0.04900 0.04411 0.03921 0.03432 0.02942 0.02452 0.01961 0.01471 0.00981 0.00490 0.00000
37242 37260 37276 37292 37306 37320 37333 37345 37356 37367 37376 37385 37392 37399 37405 37410 37414 37417 37419 37421 37421
3653 3472 3291 3109 2927 2745 2563 2381 2198 2016 1833 1650 1467 1284 1101 917 734 551 367 184 0
2358 2248 2140 2031 1922 1814 1706 1598 1491 1383 1276 1168 1061 954 847 740 634 527 420 314 207
1004.25 957.76 911.37 865.08 818.89 772.78 726.76 680.81 634.94 589.14 543.39 497.70 452.07 406.48 360.92 315.40 269.91 224.45 178.99 133.55 88.12
-5949 -6843 -7694 -8502 -9268 -9991 -10672 -11311 -11908 -12463 -12976 -13448 -13878 -14267 -14615 -14921 -15186 -15410 -15593 -15735 -15835
-0.1628 -0.1365 -0.1163 -0.1004 -0.0875 -0.0767 -0.0677 -0.0599 -0.0531 -0.0471 -0.0418 -0.0369 -0.0325 -0.0285 -0.0247 -0.0211 -0.0178 -0.0146 -0.0115 -0.0085 -0.0056
0.0363 0.0523 0.0726 0.0981 0.1298 0.1690 0.2178 0.2785 0.3546 0.4509 0.5743 0.7350 0.9485 1.2396 1.6494 2.2510 3.1834 4.7401 7.6303 13.9551 32.4650
66
10.0 48497.9 3689.06 0.78469 11.3 52927.9 3398.88 0.85519 12.5 56995.1 3108.70 0.91956 13.8 60699.6 2818.51 0.97780 15.0 64041.4 2528.33 1.02990 16.3 67020.5 2238.15 1.07588 17.5 69636.8 1947.97 1.11573 18.8 71890.4 1657.78 1.14945 20.0 73781.2 1367.60 1.17703 21.3 75309.4 1077.42 1.19849 22.5 76474.8 23.8 77277.5 25.0 77717.4
[C]2008 : MNI-EC
787.24 1.21382 497.05 1.22301 206.87 1.22608
12.3.3. JARAK SENGKANG YANG DIGUNAKAN Jarak sengkang D16

X (m) Tinjauan Tinjauan Jarak yg geser-1 geser-2 diambil
0 1.3 2.5 3.8 5.0 6.3 7.5 8.8 10.0 11.3 12.5 13.8 15.0 16.3 17.5 18.8 20.0 21.3 22.5 23.8 25.0
36 48 61 78 99 124 154 192 238 297 372 469 598 773 1020 1381 1940 2873 4606 8396 19488
36 52 73 98 130 169 218 278 355 451 574 735 948 1240 1649 2251 3183 4740 7630 13955 32465
50 50 50 75 75 100 150 200 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250
[C]2008 : MNI-EC
[C]2008 : MNI-EC
68
13. PEMBESIAN BOX GIRDER

B1 = t1 = B2 = t2 = H= t3 = t4 = B3 = t5 = 13.1. PLAT DINDING TENGAH
Tebal plat dinding, Rasio tulangan susut, Luas tulangan susut, Digunakan tulangan diameter, Luas tulangan, Jarak tulangan yang diperlukan, D 16 6.250 0.350 1.000 0.250 2.500 0.400 0.400 4.000 0.250 m m m m m m m m m
t3 = = As = * t3 * 1000 = As1 = / 4 * D2 = s = 1000 * As1 / As = 200
400 0.25% 1000 201.06 201
mm mm2 mm mm
2
16
[C]2008 : MNI-EC
69
13.2. PLAT DINDING TEPI

Tebal plat dinding, Rasio tulangan susut, Luas tulangan susut, Digunakan tulangan diameter, Luas tulangan, Jarak tulangan yang diperlukan, D 16
t4 = = As = * t4 * 1000 = As1 = / 4 * D2 = s = 1000 * As1 / As = D 16 200
400 0.25% 1000 201.06 201
mm mm mm mm
2
13.3. PLAT BAWAH

Tebal plat bawah, Rasio tulangan susut, Luas tulangan susut, Digunakan tulangan diameter, Luas tulangan, Jarak tulangan yang diperlukan, D 16
t5 = = As = * t4 * 1000 = As1 = / 4 * D2 = s = 1000 * As1 / As = D 16 200
250 0.25% 625 201.06 322
mm mm2 mm2 mm
13.4. PLAT ATAS

Tebal plat atas, Rasio tulangan susut,
t1 = =
350 0.25%
mm
70
Luas tulangan susut, Digunakan tulangan diameter, Luas tulangan, Jarak tulangan yang diperlukan, D 16
As = * t1 * 1000 = As1 = / 4 * D2 = s = 1000 * As1 / As = D 16 200
875 201.06 200
mm mm mm
[C]2008 : MNI-EC
71
14. TINJAUAN SLAB LANTAI JEMBATAN
Tebal slab lantai jembatan Tebal lapisan aspal Tinggi genangan air hujan Bentang slab Lebar jalur lalu-lintas Lebar trotoar Panjang bentang jembatan Mutu beton : Kuat tekan beton Modulus elastik Angka poisson Modulus geser Koefisien muai panjang untuk beton,
[C]2008 : MNI-EC
h= ha = th = s= b1 = b2 =
0.35 0.05 0.05 3.00 7.00 0.75
m m m m m m
Specific Gravity Berat beton prategang Berat beton bertulang Berat beton rabat Berat aspal Berat jenis air Berat baja K - 500
kN/m
wc = w'c = w"c = wa = ww = ws =
41.50 35670 0.2 14862 1.0E-05
25.50 25.00 24.00 22.00 9.80 77.00 MPa MPa MPa / C

72
L = 50.00 m
fc' = 0.83 * K / 10 = Ec = 0.043 *(wc)1.5 * fc' = = G = Ec / [2*(1 + u)] = =

Mutu baja : Untuk baja tulangan dengan > 12 mm : Tegangan leleh baja, Untuk baja tulangan dengan 12 mm : Tegangan leleh baja,
U - 39 fy =U*10 = 390 U - 24 fy = U*10 = 240
MPa MPa

K: Faktor beban ultimit MS = Tebal slab lantai jembatan, Berat beton bertulang, Berat sendiri, Momen max. akibat berat sendiri,
1.3 b= h= wc =
1.00 0.35 25.00 m m kN/m
3
Ditinjau slab lantai jembatan selebar,
QMS = b * h * wc
QMS = MMS = 1/12 * QMS * s2 =
8.750 6.563
kN/m kNm

K: Faktor beban ultimit MA = NO JENIS
2.0
TEBAL (m) 0.05 0.05 BERAT (kN/m3) 22.00 9.80 QMA = BEBAN kN/m 1.100 0.490 1.590 kN/m
73
1 Lapisan aspal 2 Air hujan Beban mati tambahan :

[C]2008 : MNI-EC
Momen max. akibat beban mati tambahan,
MMA = 1/12 * QMA * s2 =
1.193
kNm

Faktor beban ultimitK :TT =
2.0
100 kN
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya, Beban truk "T" : T= Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA =
0.3
kN kNm
PTT = ( 1 + DLA ) * T = 130.000 MTT = 1/8 * PTT * s =

0.000
Momen max. akibat beban truk,

KEW Faktor beban ultimit : =
1.2 TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus : Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana = = 1.20 35 1.764 m/det kN
74
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 =
[C]2008 : MNI-EC
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan h= x= 2.00 1.75 1.008 m m kN
PEW = [ 1/2*h / x * TEW ] Transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW =
Momen max. akibat beban angin,
MEW = 1/8 * PEW * s =
0.378
kNm
14.5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Faktor beban ultimitK :ET =
1.2
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan. C Tmax = 40 Temperatur maksimum rata-rata Tmin = Temperatur minimum rata-rata 15 C T = ( Tmax - Tmin ) / 2 Perbedaan temperatur pada slab, Koefisien muai panjang untuk beton,
T =
12.5 1.0E-05
C / C
75
Modulus elastis beton, Momen max. akibat temperatur,

-6
Ec =
35669973
kPa kNm
MET = 3*10 * * T * Ec * s =
0.361
14.6. MOMEN ULTIMIT PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

No Jenis Beban 1 Berat sendiri 2 Beban mati tambahan 3 Beban truk "T" 4 Beban angin 5 Pengaruh temperatur Kode KMS KMA KTT KEW KET Faktor Beban 1.3 2.0 2.0 1.2 1.2 M (kNm) 6.563 1.193 0.000 0.378 0.361 Mu = K*M (kNm) 8.531 2.385 0.000 0.454 0.433 11.803 kNm
Total momen ultimit slab,
Mu =
14.7. PEMBESIAN SLAB

Momen rencana ultimit slab, Mutu beton : Mutu baja : Tebal slab beton, Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Modulus elastis baja, Es Faktor bentuk distribusi tegangan beton,
Mu = Kuat tekan beton, Tegangan leleh baja,
11.803 41.50 390 350
kNm MPa MPa mm
KU-
500 39
fc' = fy = h=
d' = 35 mm Es = 2.00E+05 1 =
0.85
76
b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.04659479 Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] =10.9961067
Faktor reduksi kekuatan lentur, Momen rencana ultimit, Tebal efektif slab beton, Ditinjau slab beton selebar 1 m, Momen nominal rencana, Faktor tahanan momen,
= Mu = d = h - d' = b= Mn = Mu / = Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) =
0.80 11.803 315 1000 14.754 0.14869 Rn < Rmax (OK) kNm mm mm kNm
Rasio tulangan yang diperlukan :
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0.00038

Rasio tulangan minimum, Rasio tulangan yang digunakan, Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,
min = 25%*( 1.4 / fy ) = 0.00090 = As = b * d =

0.00090 282.69 mm mm mm
2
D 16 s = / 4 * D2 * b / As = 711.239 D 16 2 As = / 4 * D * b / s =
1340
150
mm2
14.8. KONTROL LENDUTAN SLAB

Mutu beton : Mutu baja :
[C]2008 : MNI-EC
500 K39U -
Kuat tekan beton, fc = Tegangan leleh baja, fy =

41.5 390
MPa MPa
77
Modulus elastis beton, Modulus elastis baja, Tebal slab, Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Tebal efektif slab, Luas tulangan slab, Panjang bentang slab, Ditinjau slab selebar, Beban terpusat, Beban merata, Inersia brutto penampang plat, Modulus keruntuhan lentur beton, Nilai perbandingan modulus elastis, Jarak garis netral terhadap sisi atas beton, Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. : Lx = b=
Ec = 4700* fc' = 30277.632 MPa Es = h= d' = d = h - d' = As =

3.00 1.00 m m = = 2.00E+05 MPa 350 35 315 1340 3000 1000 130.000 10.340 12.500 mm mm mm mm2 mm mm kN kN/m mm
3
P= Q = PMS + PMA =
TTT =
Lendutan total yang terjadi ( tot ) harus < Lx / 240 =
Ig = 1/12 * b * h = n = Es / Ec = n * As = c = n * As / b =
3.57E+09 mm 6.61
fr = 0.7 * fc' = 4.5094346 MPa

2 8854.146 mm
8.854
mm
4 Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 830088720 mm
yt = h / 2 =
Momen retak : Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :
175 109.133
mm kNm
Mcr = fr * Ig / yt = Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P *Lx = Ma =
9.21E+07 Nmm 1.09E+08 Nmm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,

[C]2008 : MNI-EC Perhitungan Box Girder Prategang 78
Q = 10.340 N/mm
P = 130000 N

Rasio tulangan slab lantai jembatan :
1.120
mm
= As / ( b * d ) =0.00426
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai : Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut : = 2.0
= / ( 1 + 50* ) = 1.6491 g = * 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) =

Lendutan total pada plat lantai jembatan : Lx / 240 = 12.500 1.360 mm mm < Lx/240 (aman) OK 0.240 mm
tot = e + g =
[C]2008 : MNI-EC
79
PERHITUNGAN GIRDER KOMPOSIT

JEMBATAN BONJOK KABUPATEN KEBUMEN
[C]2008:MNI-EC
1. DATA KONSTRUKSI
Tebal slab lantai jembatan Tebal lapisan aspal Tebal genangan air hujan Jarak antara girder baja Lebar jalur lalu-lintas Lebar trotoar Lebar total jembatan Panjang bentang jembatan
h= ta = th = s= b1 = b2 = b= L= Bj - 37 fy = fs = fy / 1.5 = Es =
K - 225
0.20 0.05 0.05 1.00 4.50 0.30 5.40 12.00 240

160
m m m m m m m m
MUTU BAJA
Tegangan leleh baja, Tegangan dasar, Modulus elastis baja,
MPa MPa MPa
210000 19 20311
MUTU BETON
Kuat tekan beton, Modulus elastis beton,
fc' = Ec = 4700 fc' =
MPa MPa
[C]2008:MNI-EC Girder Baja
20
SPESIFIC GRAFITY
Berat baja Berat beton bertulang Berat lapisan aspal Berat air hujan
ws = wc = wa = wh = wprofil = d= b= tw = tf = A=
0.8958 500 200 10 16 11420
77.0 25.0 22.0 9.8

kN/m mm mm mm mm mm2
kN/m3 kN/m3 kN/m3 kN/m3
PROFIL BAJA :
Berat profil baja, Tinggi, Lebar, Tebal badan, Tebal sayap, Luas penampang, Tahanan momen, Momen inersia, Panjang bentang girder, Tebal slab beton, Jarak antara girder,
WF 500.200.10.16
3 Wx = 1910000 mm 4 Ix = 4.78E+08 mm
L= h= s=
12000 200 1000
mm mm mm
L1
L1
L1
L b tf d s s
21
2. SECTION PROPERTIES SEBELUM KOMPOSIT

2.1. KONTROL PENAMPANG L/d= 1.25*b / tf = L/d
> d / tw = d / tw < 24.000 15.625
1.25*b / tf (OK)
50.000 75 (OK)
Compact section (OK)
2.2. TEGANGAN IJIN KIP

Pada girder baja diberi pengaku samping yang berupa balok diafragma yang berfungsi sebagai pengaku samping yang merupakan dukungan lateral dengan jarak,
L1 = L / 3 = c1 = L1 * d / (b * tf) =
Karena nilai,
4000 625
mm
c2 = 0.63 * Es / fs = 826.875 250 < c1 < c2

maka : Tegangan kip dihitung dengan rumus :
Fskip = fs - ( c1 - 250 ) / ( c2 -250 ) * 0.3 * fs =
128.797
MPa
22
3. SECTION PROPERTIES SETELAH KOMPOSIT
3.1. LEBAR EFEKTIF SLAB BETON

Lebar efektif slab beton ditentukan dari nilai terkecil berikut ini :
L/4 = s= 12*h =
Diambil lebar efektif slab beton,
3000 1000 2400
m m m
Be =
1000
mm
3.2. SECTION PROPERTIES GIRDER KOMPOSIT

Rasio perbandingan modulus elastis, Luas penampang beton transformasi, Luas penampang komposit,
n = Es / Ec = Act = Be* h / n = Acom = A + Act =
10.33930 19343.67 30763.67 mm2 mm2
Momen statis penampang terhadap sisi bawah balok,
Acom * ybs = A * d / 2 + Act * (d + h / 2)

Jarak garis netral terhadap sisi bawah,
23
ybs = [ A * d / 2 + Act * (d + h / 2) ] / Acom =

Jarak sisi atas profil baja thd. grs. netral, Jarak sisi atas slab beton thd. grs. netral, Momen inersia penampang komposit :
470.07
mm
< d maka garis netral di bawah slab beton
yts = d - ybs = ytc = h + yts = 1/12 * Be* h / n = Act * (ytc - h/2) = Ix = A * (d/2 - yts) = Icom =
2 2 3
29.93 229.93
mm mm
386873391 326535863 478000000 553099984
mm4 mm4 mm4 mm4

4
1744509237 mm
Tahanan momen penampang komposit : Sisi atas beton, Sisi atas baja, Sisi bawah baja,
Wtc = Icom / ytc = Wbs = Icom / ybs =
7587264
mm3
3 Wts = Icom / yts = 58294133 mm
3711137
mm3
3.3. TEGANGAN IJIN

Tegangan ijin lentur beton, Tegangan ijin lentur baja,
Fc = 0.4 * fc' = Fs = 0.8 * fs =
7 128
MPa MPa
24
4. KONDISI GIRDER SEBELUM KOMPOSIT

4.1. BEBAN SEBELUM KOMPOSIT
No Jenis beban Beban (kN/m) 1 Berat sendiri profil baja WF500.200.10.16 2 Berat diafragma 3 Perancah dan bekisting dari kayu 4 Slab beton 1 0.20 25 0.896 0.179 1.750 5.000 7.825
Total beban mati girder sebelum komposit,
QD = qL = QL = s * qL =
Qt = QD + QL =
Beban hidup sebelum komposit, merupakan beban hidup pekerja pada saat pelaksanaan konstruksi, dan diambil Beban hidup girder sebelum komposit, Total beban pada girder sebelum komposit, 2.00 2.00 9.825 kN/m2 kN/m kN/m
4.2. TEGANGAN PADA BAJA SEBELUM KOMPOSIT

Panjang bentang girder, Momen maksimum akibat beban mati,
b tf tw d
L=
12.00 176.85
m kNm
M = 1/8 * Qt * L =
f ts
f bs
25
Tegangan lentur yang terjadi,
f = M * 10 / Wx =
92.592 128.797 AMAN (OK)
MPa MPa
<
Fskip =
4.3. LENDUTAN PADA BAJA SEBELUM KOMPOSIT Qt = L=

9.825 12.00 kN/m m
4
E = 210000000 kPa Ix =
0.000478 0.0264 0.0500 m2 m m (OK)
= 5/384 * Qt * L / (E * Ix) =
< L/240 = 5. BEBAN PADA GIRDER KOMPOSIT

No Jenis Konstruksi
Beban (kN/m)
1 Girder baja WF 2 Diafragma 3 Slab lantai Total berat sendiri, 0.20 1.00 25.0
0.896 0.179 5.000 6.075

s
plat lantai
QMS =
kN/m
QMS
L
deck slab Girder baja diafragma
Panjang bentang girder, Momen dan gaya geser maksimum akibat berat sendiri,
L=
12.00
26
MMS = 1/8 * QMS * L = VMS = 1/2 * QMS * L = 5.2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
No Jenis Konstruksi
109.350 36.450
kNm kN
Beban (kN/m)
1 Aspal 2 Air hujan Total beban mati tambahan,
0.05 0.05
1.00 1.00
22.00 9.80
1.100 0.490 1.590

s
QMA =
kN/m
air hujan aspal
QMA
L
Panjang bentang girder,
L= MMA = 1/8 * QMA * L2 = VMA = 1/2 * QMA * L =
12.00
Momen dan gaya geser maksimum akibat beban mati tambahan, 28.620 9.540 kNm kN
5.3. BEBAN LAJUR "D"

Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata (Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pada Gambar. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yg dibebani lalu-lintas atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )
kPa kPa
27
p=
44.0
kN/m
DLA = 0.4 DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) DLA = 0.3

Panjang bentang girder,
L=
DLA = 0.4 s=
12.00 1.00 8.00 61.60

s
m m kN/m kN
q=
8.0
kPa
Beban lajur "D",
QTD = q * s = PTD = (1 + DLA) * p * s =

p PTD QTD
L s
Momen dan gaya geser maksimum akibat beban lajur "D",
MTD = 1/8 * QTD * L + 1/4 * PTD = VTD = 1/2 * QTD * L + 1/2 * PTD = 5.4. GAYA REM (TB)
328.800 78.800
kNm kN
Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sbg gaya dalam arah memanjang dan dianggap bekerja pada jarak 1.80 m dari permukaan lantai jembatan. Besarnya ga-
28
ya rem tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai berikut : Gaya rem, TTB = 250 kN Gaya rem, TTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN Gaya rem, TTB = 500 kN Panjang bentang girder, Jumlah girder, Besarnya gaya rem, Lengan thd. pusat tampang girder, untuk Lt 80 m untuk 80 < Lt < 180 m untuk Lt 180 m
L= n= TTB = 250 / n = y = ytc + ta + 1.80 =
12.00 5 50.00 2.080
kN m
TTB TTB 1.80 m

L 1.80
ta ytc
Momen dan gaya geser maksimum akibat beban lajur "D",
MTB = 1/2 * TTB * y = VTB = TTB * y / L = 5.5. BEBAN ANGIN (EW)
51.998 8.666
kNm kN
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana = =
kN 1.20 35 1.764 m/det kN
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 =
29
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan h= x= 2.00 1.75 m m QEW = [ 1/2*h / x * TEW ]
Transfer beban angin ke lantai jembatan,
QEW =
1.008
kN/m
QEW
L
TEW
h/2
QEW
QEW
Panjang bentang girder, Momen dan gaya geser maksimum akibat transfer beban angin,
L= MEW = 1/8 * QEW * L2 = VEW = 1/2 * QEW * L =
12.00
18.144 6.048
kNm kN

Gaya gempa vertikal pada balok dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal ke bawah sebesar 0.1*g dengan g = percepatan grafitasi. Gaya gempa vertikal rencana :
TEW = 0.10 * Wt
W t = Berat total struktur yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan.
s
QEQ
L
TEQ = 0.10*Wt
30
Beban berat sendiri, Beban mati tambahan, Beban gempa vertikal, Panjang bentang girder,
QMS = QMA = QEQ = 0.10 * (QMS + QMA) = L= MEQ = 1/8 * QEQ * L2 = VEQ = 1/2 * QEQ * L =
6.075 1.590 0.767 12.00
kN/m kN/m kN/m m
Momen dan gaya geser maksimum akibat transfer beban angin, 13.797 4.599 kNm kN
6. TEGANGAN PADA GIRDER KOMPOSIT

Wtc = Wts = Wbs =
n=
7587264 mm 58294133 mm 3711137 mm 10.3393
2 2 2
Tegangan pada sisi atas beton, Tegangan pada sisi atas baja, Tegangan pada sisi bawah baja, Tegangan yang terjadi pada sisi No Jenis Beban Momen M (kNm) 1 2 3 4 5 6 Berat sendiri (MS) Beban mati tamb (MA) Beban lajur "D" (TD) Gaya rem (TB) Beban angin (EW) Beban gempa (EQ) 109.350 28.620 328.800 51.998 18.144 13.797
ftc = M *10 / ( n * Wtc ) fts = M *106 / Wts fbs = M *106 / Wbs

atas beton atas baja bawah baja
ftc
(MPa)
1.394 0.365 4.191 0.663 0.231 0.176
fts
(MPa)
1.876 0.491 5.640 0.892 0.311 0.237
fbs
(MPa)
29.465 7.712 88.598 14.011 4.889 3.718
31
KOMBINASI - 1
Tegangan ijin beton : Tegangan ijin baja : atas beton
100% * Fc = 100% * Fs = atas baja
7 128 bawah baja
MPa MPa
Tegangan yang terjadi pada sisi No Jenis Beban 1 2 3 4 5 6 Berat sendiri (MS) Beban mati tamb (MA) Beban lajur "D" (TD) Gaya rem (TB) Beban angin (EW) Beban gempa (EQ)
ftc
fts
fbs
(MPa)
1.394 0.365 4.191
(MPa)
1.876 0.491 5.640
(MPa)
29.465 7.712 88.598
5.950 < 100% Fc AMAN (OK)
8.007
125.775 < 100% Fs AMAN (OK) 9 160 bawah baja MPa MPa
KOMBINASI - 2
125% * Fc = 125% * Fs = atas baja
ftc
fts
fbs
(MPa)
1.394 0.365 4.191 0.231 6.181 < 125% Fc AMAN (OK)
(MPa)
1.876 0.491 5.640 0.311 8.318
(MPa)
29.465 7.712 88.598 4.889 130.665 < 125% Fs AMAN (OK)
32
KOMBINASI - 3
140% * Fc = 140% * Fs = atas baja
10 179 bawah baja
MPa MPa
ftc
fts
fbs
(MPa)
1.394 0.365 4.191 0.663 0.231 6.844 < 140% Fc AMAN (OK)
(MPa)
1.876 0.491 5.640 0.892 0.311 9.210
(MPa)
29.465 7.712 88.598 14.011 4.889 144.676 < 140% Fs AMAN (OK) 11 192 bawah baja MPa MPa
KOMBINASI - 4
150% * Fc = 150% * Fs = atas baja
ftc
fts
fbs
(MPa)
1.394 0.365 4.191 0.663 0.231 0.176 7.020 < 150% Fc AMAN (OK)
(MPa)
1.876 0.491 5.640 0.892 0.311 0.237 9.447
(MPa)
29.465 7.712 88.598 14.011 4.889 3.718 148.394 < 150% Fs AMAN (OK)
33
7. LENDUTAN PADA GIRDER KOMPOSIT

Lendutan max. pada girder akibat : 1. Beban merata Q : max = 5/384 * Q * L4 / (Es * Icom) 2. Beban terpusat P :
max = 1/48 * P * L3 / (Es * Icom) 3. Beban momen M : max = 1/(72 3) * M * L2 / (Es * Icom) Panjang bentang girder, L= 12.00 m Es = 210000000 kPa Modulus elastis, 4 Momen inersia, Icom = 0.001744509 m
No Jenis Beban 1 Berat sendiri (MS) 2 Beban mati tamb (MA) 3 Beban lajur "D" 4 Gaya rem (TB) 5 Beban angin 6 Beban gempa Batasan lendutan elastis, KOMBINASI BEBAN No Jenis Beban 1 Berat sendiri (MS) 2 Beban mati tamb (MA) 3 Beban lajur "D" 4 Gaya rem (TB) 5 Beban angin (EW) 6 Beban gempa (EQ) 0.000743 0.017598 < L/240 (OK) 0.018341 < L/240 (OK) 1.008 0.767 L/240 = KOM-1 Lendutan 0.05 KOM-2 Lendutan KOM-3 Lendutan KOM-4 Lendutan Q (kN/m) 6.075 1.590 8.00 61.60 51.998 P (kN) M (kNm) Lendutan
max
0.004477 0.001172 0.011949 0.000164 0.000743 0.000565
max
0.004477 0.001172 0.011949
max
0.004477 0.001172 0.011949
max
0.004477 0.001172 0.011949 0.000164 0.000743 0.018505 < L/240 (OK)
max
0.004477 0.001172 0.011949 0.000164 0.000743 0.000565 0.019070 < L/240 (OK)
tot =
34
8. GAYA GESER MAKSIMUM PADA GIRDER KOMPOSIT

No 1 2 3 4 5 6 Jenis Beban Berat sendiri (MS) Beban mati tamb (MA) Beban lajur "D" (TD) Gaya rem (TB) Beban angin (EW) Beban gempa (EQ) 100% Gaya geser V (kN) 1 2 3 4 5 6 Berat sendiri (MS) Beban mati tamb (MA) Beban lajur "D" (TD) Gaya rem (TB) Beban angin (EW) Beban gempa (EQ) Vmax = KOMBINASI - 2 No 1 2 3 4 5 6 Jenis Beban Berat sendiri (MS) Beban mati tamb (MA) Beban lajur "D" (TD) Gaya rem (TB) Beban angin (EW) Beban gempa (EQ) Vmax = 130.838 6.048 125% Gaya geser V (kN) 36.450 9.540 78.800 124.790 36.450 9.540 78.800 Gaya geser V (kN) 36.450 9.540 78.800 8.666 6.048 4.599
KOMBINASI - 1 No Jenis Beban
35
KOMBINASI - 3 No 1 2 3 4 5 6 Jenis Beban Berat sendiri (MS) Beban mati tamb (MA) Beban lajur "D" (TD) Gaya rem (TB) Beban angin (EW) Beban gempa (EQ)
140% Gaya geser V (kN) 36.450 9.540 78.800 8.666 6.048 Vmax = 139.504
KOMBINASI - 4 No 1 2 3 4 5 6 Jenis Beban Berat sendiri (MS) Beban mati tamb (MA) Beban lajur "D" (TD) Gaya rem (TB) Beban angin (EW) Beban gempa (EQ)
150% Gaya geser V (kN) 36.450 9.540 78.800 8.666 6.048 Vmax = 4.599 144.103 100% Vmax (kN) 124.790 104.670 99.646 96.069 124.790 kN
No Kombinasi Beban 1 2 3 4 KOMB-1 kOMB-2 KOMB-3 KOMB-4
Persen Teg. Ijin 100% 125% 140% 150%
Vmax (kN) 124.790 130.838 139.504 144.103 Vmax (rencana) =
36
9. PERHITUNGAN SHEAR CONNECTOR

Act h yts d/2 - yts
d
shear connector 212

Be
ytc
tw tf
b
ybs
Gaya geser maksimum rencana,
Vmax =
mm A
124.790 200 19343.67
kN mm mm2
ytc =
229.93
h= Act =
Luas penampang beton yang ditransformasikan,
Momen statis penampang tekan beton yang ditransformasikan,

3 Sc = Act * (ytc - h / 2) = 2513245.28 mm
Gaya geser maksimum,
qmax = Vmax * Sc / Icom = Asv = / 4 * D * 2 = fsv = 0.6 * fs =

2
179.780
N/mm D 12
Untuk shear connector digunakan besi beton bentuk U, Luas penampang geser, Tegangan ijin geser, Kekuatan satu buah shear connector, 226.19 96
mm2 MPa
Qsv = Asv * fsv = 21714.6884 N n = 1/4*qmax * L / Qsv =

24.84 120.785 buah mm mm
Jumlah shear connector dari tumpuan sampai 1/4 L :
Jarak antara shear connector, Digunakan shear connector,
s=L/(4*n)= 2 D 12
100
12 242
Jumlah shear connector 1/4 L sampai tengah bentang :
n = 1/8*qmax * L / Qsv =
Jarak antara shear connector, Digunakan shear connector,
buah mm mm
s=L/(4*n)= 2 D 12
200
37
PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT

JEMBATAN KALIBAYEM D.I. YOGYAKARTA
[C]2008 :MNI-EC
A. DATA BOX CULVERT
ta h1 H h2 h3 L
DIMENSI BOX CULVERT Lebar box Tinggi box Tebal plat lantai Tebal plat dinding Tebal plat fondasi DIMENSI WING WALL Panjang wing wall Tinggi wing wall bagian ujung Tebal wing wall DIMENSI LAINNYA Tebal plat injak (approach slab) Tebal lapisan aspal Tinggi genangan air hujan
c ts d
L= H= h1 = h2 = h3 = c= d= tw = ts = ta = th =
5.50 3.00 0.40 0.35 0.35 2.00 1.50 0.25 0.20 0.05 0.05
m m m m m m m m m m m
C[2008]MNI-EC : Perhitungan Struktur Box culvert
B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton : Kuat tekan beton K - 250 MPa MPa MPa / C
fc' = 0.83 * K / 10 = 20.75 Ec = 0.043 *(wc)1.5 * fc' = 24484 Modulus elastik Angka poisson = 0.2 Modulus geser G = Ec / [2*(1 + u)] = 10202 Koefisien muai panjang untuk beton, = 1.0E-05
Mutu baja : Untuk baja tulangan dengan > 12 mm : Tegangan leleh baja, Untuk baja tulangan dengan 12 mm : Tegangan leleh baja, Specific Gravity Berat beton bertulang Berat beton tidak bertulang (beton rabat) Berat aspal padat Berat jenis air Berat tanah dipadatkan
U - 39 fy =U*10 = 390 U - 24 fy = U*10 = 240

kN/m3
MPa MPa
wc = w'c = wa = ww = ws =
25.00 24.00 22.00 9.80 17.20
I. ANALISIS BEBAN
Faktor beban ultimit : KMS =
1.3
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri box culvert dihitung dengan meninjau selebar 1 m (tegak lurus bid. gambar) sebagai berikut : Berat sendiri plat lantai, Berat sendiri plat dinding,
QMS = h1 * wc = PMS = H * h2 * wc =
10.00 26.25
kN/m kN
PMS QMS
PMS

Faktor beban ultimit : KMA =
2.0
Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti : 1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari, 2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
NO
JENIS
TEBAL (m) 0.05 0.05 Beban mati tambahan :
BERAT (kN/m3) 22.00 9.80
BEBAN kN/m 1.10 0.49 1.59 kN/m
1 Lapisan aspal 2 Air hujan
QMA =
QMA
L
3. BEBAN LALU-LINTAS
Faktor beban ultimit : KTD =
2.0
Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata (Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pd Gambar 1. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yg dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )
kPa kPa
10 8 6 4 2 0 0 20 40 60 80 100
q (kPa)
L (m)
Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL) Untuk panjang bentang, KEL mempunyai intensitas,
L=
5.50
q= p=
8.00 44.0
kPa kN/m
DLA = 0.4 DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) DLA = 0.3

50 40
DLA (%)
30 20 10 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Bentang, L (m)
Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA) Untuk harga, L= Beban hidup pada lantai, 5.50 DLA = 0.4 8.00 61.6 kN/m kN
QTD = PTD = (1 + DLA) * p =
PTD QTD
L
Faktor beban ultimit : besarnya, T= KTT = 100 kN
2.0
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T =
PTT PTT
0.4
140.00 kN
L
Akibat beban "D" : Akibat beban "T" :
MTD = 1/12 * QTD * L2 + 1/8 * PTD * L = MTT = 1/8 * PTT * L =
62.52 96.25
kNm kNm
Untuk pembebanan lalu-lintas, digunakan beban "T" yang memberikan pengaruh momen lebih besar dibandingkan beban "D". MTD < MTT
4. GAYA REM (TB)

Faktor beban ultimit : KTB =
2.00
Pengaruh percepatan dan pengereman lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang jembatan dan dianggap bekerja pada permukaan lantai kendaraan. Besar gaya rem diperhitungkan sebesar 5% dari beban "D" tanpa faktor beban dinamis. TTB = 5% * ( q * L + p ) = 4.40 kN Gaya rem per meter lebar,
TTB
TTB
L
Faktor beban ultimit : KTA =
1.25
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya beban tambahan yg setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut. Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah w s, sudut gesek dalam , dan kohesi c dengan :
ws' = ws ' = tan-1 (KR * tan ) dengan faktor reduksi untuk ', dengan faktor reduksi untuk c', c' = KcR * c Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 ( 45 - ' / 2 ) Berat tanah dipadatkan, ws = 17.20 Sudut gesek dalam, = 35
Kohesi, Faktor reduksi untuk sudut gesek dalam,
KR = Kc R =
kN/m3 kPa
0.7 1.0
KR
C=
0 0.7
' = tan-1 (KR * tan ) = 0.45573 rad = 26.112 2 Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan ( 45 - ' / 2 ) = 0.388773 QTA1 = 0.60 * ws * Ka = 4.012 kN/m Beban tekanan tanah pd plat dinding, QTA2 = QTA1 + H * ws * Ka = 24.073 kN/m
QTA1
QTA1
QTA2
QTA2
6. BEBAN ANGIN (EW)

1.20
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : kN/m2 Cw = 1.2 TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 dengan, Kecepatan angin rencana,
Vw = TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 =
h= x=
35 1.764 2.00 1.75 1.008
m/det kN/m m m kN/m
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan
Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan, QEW = 1/2*h / x * TEW =
QEW
L
1.2
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan. C Tmax = Temperatur maksimum rata-rata, 40 C Tmin = Temperatur minimum rata-rata, 15 Koefisien muai panjang untuk beton, Modulus elastis beton, Perbedaan temperatur pada plat lantai,
= 1.0E-05 / C Ec = 24484 kPa

T = ( Tmax - Tmin ) / 2 = 12.5 C
8. BEBAN GEMPA (EQ)

Beban gempa rencana dihitung dengan rumus : dengan, Kh = C * S TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN) Kh = Koefisien beban gempa horisontal I = Faktor kepentingan W t = Berat total struktur yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) dari struktur jembatan. Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
TEQ = Kh * I * Wt
T = 2 * * [ Wt / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det2) KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
Tanah keras
0.15
0.1
0.05
0 0.0 0.5 1.0 1.5 Waktu getar, T (detik) 2.0 2.5 3.0
Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium). Koefisien geser dasar,
Lokasi di wilayah gempa 3.
C=
0.18
Untuk struktur dg daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor jenis struktur
S = 1.0 * F
F= n= faktor perangkaan,
dengan, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil 1
jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.
10
Untuk,
n=
maka :
F = 1.25 - 0.025 * n = S = 1.0 * F = 1.175 Kh = C * S = 0.2115
1.175
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan, Gaya gempa, ding sebagai berikut :
I= TEQ = Kh * I * Wt =
1.0 0.2115
* Wt
Gaya inersia akibat gempa didistribusikan pada joint pertemuan plat lantai dan plat din-
Wt = 1/2 * ( QMS + QMA ) * L + 1/2 * PMS = TEQ = Kh * I * Wt =
44.998 9.52
kN kN
TEQ
TEQ
L
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan koefisien tekanan tanah dinamis (KaG) sebagai berikut :
= tan (Kh) 2 2 KaG = cos ( ' - ) / [ cos * { 1 + (sin ' *sin (' - ) ) / cos } ] KaG = KaG - Ka kN/m2 Tekanan tanah dinamis, p = Hw * ws * KaG H= 3.00 m Ka = 0.388773 kN/m3 ws = Kh = 0.21150 17.20 ' = 0.456 rad = tan-1 (Kh) = 0.20843
-1
11
QEQ
QEQ
L
cos2 ( ' - ) = 2 cos *{ 1 + (sin ' *sin (' - ) )/cos } = KaG = cos2(' - )/[ cos2*{1+ (sin ' *sin (' - ))/cos }] = KaG = KaG - Ka = Beban gempa lateral, QEQ = H * ws * KaG =
0.940077 1.278313 0.735404 0.346632 17.89 kN/m
9. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT

No Jenis Beban AKSI TETAP 1 Berat sendiri (MS) 2 Beban mati tambahan (MA) 3 Tekanan tanah (TA) AKSI TRANSIEN 4 Beban truk "T" (TT) 5 Gaya rem (TB) AKSI LINGKUNGAN 6 Beban angin (EW) 7 Pengaruh temperatur (ET) 8 Beban gempa statik (EQ) 9 Tekanan tanah dinamis (EQ) Faktor Beban KMS KMA KTA KTT KTB KEW KET KEQ KEQ 1.30 2.00 1.25 2.00 2.00 1.00 1.00 1.30 2.00 1.25 1.00 1.00 1.20 1.20 1.00 1.00 1.30 2.00 1.25 KOMB-1 KOMB-2 KOMB-3
12
10. ANALISIS MEKANIKA STRUKTUR

Analisis mekanika struktur dilakukan dgn komputer menggunakan Program SAP2000 dengan pemodelan Frame-2D untuk mendapatkan nilai momen, gaya aksial, dan gaya geser. Input data dan hasil analisis struktur dengan SAP2000 dapat dilihat pada gambar berikut.
Beban mati (MS)
Beban mati tambahan (MA)
13
Beban tekanan tanah (TA)
Beban Truk "T" (TT)
14
Beban angin transfer (EW)
Beban tekanan dinamis gempa (EQ)
15
Gaya Rem (TB)
Gaya aksial
16
Gaya geser
Momen
17
11. GAYA AKSIAL, MOMEN, DAN GAYA GESER ULTIMIT

Tabel gaya batang hasil analisis dengan SAP2000 TABLE: Element Forces - Frames Pu Vu Frame Station OutputCase
Text m PLAT DINDING 1 0 1 1.5 1 3 1 0 1 1.5 1 3 1 0 1 1.5 1 3 2 0 2 1.5 2 3 2 0 2 1.5 2 3 2 0 2 1.5 2 3 PLAT LANTAI 3 0 3 0.45833 3 0.91667 3 1.375 3 1.83333 3 2.29167 3 2.75 3 2.75 3 3.20833 3 3.66667 3 4.125 3 4.58333 3 5.04167 3 5.5 3 0 3 0.45833 3 0.91667 3 1.375 3 1.83333 3 2.29167 Text COMB1 COMB1 COMB1 COMB2 COMB2 COMB2 COMB3 COMB3 COMB3 COMB1 COMB1 COMB1 COMB2 COMB2 COMB2 COMB3 COMB3 COMB3 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 KN -217.422 -217.422 -217.422 -149.962 -149.962 -149.962 -70.550 -70.550 -70.550 -225.362 -225.362 -225.362 -153.931 -153.931 -153.931 -86.690 -86.690 -86.690 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 KN -41.370 -77.103 -94.029 -13.753 -49.486 -66.412 52.525 10.083 -26.969 58.970 94.703 111.629 22.553 58.286 75.212 -16.745 25.697 62.749 -183.297 -175.419 -167.542 -159.664 -151.786 -143.908 -136.030 143.970 151.848 159.725 167.603 175.481 183.359 191.237 -115.837 -107.866 -99.896 -91.926 -83.956 -75.985
Mu
KN-m -58.026 33.180 163.880 -35.896 13.884 103.159 45.002 -1.281 12.057 88.993 -28.613 -185.714 51.380 -11.601 -114.076 17.952 10.565 -56.443 -163.880 -81.675 -3.079 71.905 143.279 211.043 275.195 275.195 207.404 136.002 60.989 -17.635 -99.869 -185.714 -103.159 -51.894 -4.282 39.678 79.984 116.637
18
TABLE: Element Forces - Frames Pu Frame Station OutputCase

Text 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 m 2.75 2.75 3.20833 3.66667 4.125 4.58333 5.04167 5.5 0 0.45833 0.91667 1.375 1.83333 2.29167 2.75 2.75 3.20833 3.66667 4.125 4.58333 5.04167 5.5 Text COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 KN -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859
Vu
KN -68.015 71.985 79.955 87.925 95.896 103.866 111.836 119.806 -36.425 -29.009 -21.593 -14.177 -6.761 0.654 8.070 8.070 15.486 22.902 30.318 37.734 45.149 52.565
Mu
KN-m 149.637 149.637 114.817 76.345 34.219 -11.559 -60.991 -114.076 -12.057 2.938 14.534 22.732 27.530 28.930 26.930 26.930 21.532 12.735 0.539 -15.057 -34.051 -56.443
12. REAKSI TUMPUAN

TABLE: Joint Reactions OutputCase P Joint Text Text KN 1 COMB1 217.422 1 COMB2 149.962 1 COMB3 70.550 225.362 3 COMB1 3 COMB2 153.931 3 COMB3 86.690
PLAT LANTAI Momen ultimit rencana untuk plat atas, Gaya geser ultimit, PLAT DINDING Gaya aksial ultimit, Momen ultimit, Gaya geser ultimit,
Mu = 275.195 kNm Vu = 143.970 kN

Pu = 225.362 kN
Mu = 185.714 kNm Vu = 111.629 kN
19
12. PERHITUNGAN PLAT LANTAI

12.1. TULANGAN LENTUR
Momen rencana ultimit slab, Mutu beton : K - 250 Mu = 275.195 kNm Kuat tekan beton, 20.75 390 400 MPa MPa mm
fc' = Tegangan leleh baja, fy = Mutu baja : U - 39 Tebal slab beton, h= Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = Es = Modulus elastis baja, Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = Faktor reduksi kekuatan lentur, = Momen rencana ultimit, Mu = Tebal efektif slab beton, d = h - d' = b= Ditinjau slab beton selebar 1 m, Mn = Mu / = Momen nominal rencana, -6 2 Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / ( b * d ) =
50 mm 2.00E+05 0.85 0.023297 5.498053 0.80 275.195 kNm 350 mm 1000 mm 343.994 kNm 2.80811
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = Rasio tulangan minimum, min = 0.5 / fy = Rasio tulangan yang digunakan, = As = b * d = Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, D 2 Jarak tulangan yang diperlukan, s = / 4 * D * b / As = Digunakan tulangan, D 25 As = / 4 * D2 * b / s = Tulangan bagi diambil 30% tulangan pokok, As' = 30%*As = Diameter tulangan yang digunakan, D 2 s = / 4 * D * b / As = Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan, D 13 As = / 4 * D2 * b / s =
0.00789 0.00128 0.00789 2 2760.88 mm 25 mm 177.796 mm
3272 828
mm2 mm2
150
13 mm 160.253 mm
885
mm2
150
20
12.2. TULANGAN GESER

Gaya geser ultimit rencana, Kuat tekan beton, Tebal efektif slab beton, Ditinjau slab selebar, Faktor reduksi kekuatan geser,
Vu = 143.970 kN fc' = 20.750 MPa d= 350 mm b= 1000 mm -3 Vc = ( fc') / 6 * b * d *10 = 265.721 kN = 0.75 Vc = 199.291 kN
Hanya perlu tulangan geser minimum
Vc > Vu
Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser :
Untuk tulangan geser digunakan besi tulangan : Jarak tulangan geser arah y, Sy = Luas tulangan geser, Jarak tul. geser yang diperlukan, Digunakan tulangan geser :
Vs = Vu / 2 = D
2
71.985 13 600 610.76 1158 600 600
kN mm mm2 mm mm mm
Asv = /4 * D * (b / Sy) = Sx = Asv * fy * d / ( Vs *103 ) =

D 13 Jarak arah x, Sx = Jarak arah y, Sy =
12.3. KONTROL KUAT GESER PONS
PTT
PTT
b ta v v h
v a
b a b u
21
Mutu Beton :
K - 250
Kuat tekan beton,
Kuat geser pons yang disyaratkan, Faktor reduksi kekuatan geser pons, Beban roda truk pada slab,
h = 0.40 m ta = 0.25 m u = a + 2 * ta + h = v = b + 2 * ta + h =
Tebal efektif plat, Luas bidang geser pons, Gaya geser pons nominal, Kekuatan slab terhadap geser pons, Faktor beban ultimit, Beban ultimit roda truk pada slab,
fc' = fv = 0.3 * fc' = = PTT = a= b=

1.2 1.4 m m = =
20.75 1.367 0.60 140.00 0.30 0.50 1200 1400
MPa MPa kN m m mm mm
d= 350 mm 2 Av = 2 * ( u + h ) * d = 1820000 mm -3 Pn = Av * fv *10 = 2487.148 kN * Pn = 1492.289 kN KTT = 2.0 -3 Pu = KTT * PTT*10 = 280.000 kN < * Pn AMAN (OK)
14. PERHITUNGAN PLAT DINDING

14.1. TULANGAN AKSIAL LENTUR
Gaya aksial ultimit rencana,
Pu = Mu = Momen ultimit rencana, Mutu Beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc' = Ditinjau dinding selebar 1 m, b= h= Tebal dinding, Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = h' = h - 2*d' = 250 mm h' / h = Ag = b * h = = Pu / (fc'.Ag) = = Mu / ( fc'.Ag.h ) =
Nilai dan diplot ke dalam diagram interaksi P-M diperoleh, Rasio tulangan yang diperlukan, Luas tulangan yang diperlukan :
225.362 kN 185.714 kNm 20.75 1000 350 50 MPa mm mm mm
0.714286 2 350000 mm 0.031031 0.069583 1.200% 4200 25 mm2 mm
=
D=
As = * b * h =
Diameter tulangan yang digunakan, Tulangan tekan dibuat sama dengan tulangan tarik :
22
Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan : Tulangan tekan, Tulangan tarik,
As (tekan) = As (tarik) = 1/2 * As = 2 s = /4*D *b /(1/2*As) =

Juml.Lapis dia. Tulangan
2100 234
mm2 mm Jarak
1 1
D D
25 25
200 200
0.06958253 0.031031
1.00
e/h=0.01
0.95 0.90 0.85 0.80 0.75 0.70 0.65 0.60
e/h=0.05
e/h=0.10 e/h=0.15
= = 4%
e/h=0.20
= 3% = 2% = 1%
e/h=0.30
.Pn / (fc'.Ag)
e/h=0.50
0.55 0.50 0.45 0.40
e/h=1.00
0.35 0.30 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 0.00
e/h=2.00
= 0.80 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20 0.22 0.24 0.26 0.28 0.30 0.32 0.34 0.36 0.38 0.40 .Mn / (fc'.Ag.h)
23
14.2. KONTROL KEKUATAN DENGAN DIAGRAM INTERAKASI P-M

Kuat tekan beton, Tegangan leleh baja, Tebal dinding Jarak pusat tul.thd.tepi beton, Tulangan tarik ( As ) : Tulangan tekan ( A s' ) : Rasio tul. tarik Rasio tul. tekan = ' = 0.701 0.701 1.402 1 1 % % %
fc' = fy = h= d' =
D D
20.75 390 350 50 25 25
MPa MPa mm mm As = As ' = 200 200

2 2454.37 mm 2 2454.37 mm
Rasio tulangan total =

5000
Luas tul. total =
4908.74 mm2
4500
4000
3500
3000 .Pn (kN)
2500
2000
1500
1000
500
0 0 50 100 150 200 250 300 350
.Mn (kN-m)
DIAGRAM INTERAKSI PLAT DINDING
24
14.3. TULANGAN GESER fc' = Mutu baja : U - 39 Tegangan leleh baja, fy = Pu = Gaya aksial ultimit rencana, Momen ultimit rencana, Mu = Vu = Gaya geser ultimit rencana, Faktor reduksi kekuatan geser, = Ditinjau dinding selebar, b= h= Tebal dinding, Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d' = Tebal efektif dinding, d = h -d' = Luas tulangan longitudinal abutment, As = Kuat geser beton maksimum, Vcmax = 0.2 * fc' * b * d * 10-3 = * Vcmax =
Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton,
> Vu (OK)
20.75 390
MPa MPa
225.362 kN 185.714 kNm 111.629 kN 0.75 1000 350 50 300 4909 mm mm m mm mm2
1245.000 kN 933.750 kN 1.25 1 1.002 1 175.193 kN 355.193 kN 453.820 kN 355.193 kN 266.395 kN
1 = 1.4 - d / 2000 = 1 > 1 diambil, 1 = -3 2 = 1 + Pu *10 / (14 * fc' * b * h) = 3 = -3 Vuc = 1*2*3 * b * d * [ As* fc' / (b * d) ] *10 = Vc = Vuc + 0.6 * b * d *10-3 = Vc = 0.3*(fc')* b * d * [1 + 0.3*Pu *103 / (b * d)] *10-3 = Vc = Diambil, * Vc =
Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser : Untuk tulangan geser digunakan besi tulangan : Jarak tulangan geser arah y, Sy = Luas tulangan geser, Jarak tul. geser yang diperlukan, Digunakan tulangan geser :
* Vc > Vu (hanya perlu tulangan geser minimum)
Vs = Vu / 2 = D
2
55.815 13 600 221.22 464 400 600
kN mm mm2 mm mm mm
Asv = /4*D *(b / Sy) = Sx = Asv * fy * d / ( Vs *103 ) =

25
15. PERHITUNGAN FONDASI

15.1. DAYA DUKUNG TANAH
Lebar dasar fondasi box culvert, Kedalaman fondasi box culvert, Berat volume tanah, Sudut gesek dalam, Kohesi tanah, 15.1.1. MENURUT MEYERHOFF (DATA PENGUJIAN SONDIR) Daya dukung tanah, qc = L= Lebar fondasi,
L= Z= ws = =
C=
5.50 1.00 18.4 21 0.012
m m kN/m3 kg/cm2
qa = qc / 50 * [ ( L + 0.30 ) / L ]2
kg/cm2 kg/cm2 m kg/cm2 kN/m2
nilai konus pada kedalaman Z,
qc = 73 L= 5.50 2 qa = qc / 50 * [ ( L + 0.30 ) / L ] = 1.624 qa = 162.3617
15.1.2. MENURUT BOWLES (DATA PENGUJIAN SPT) Daya dukung tanah,
qa = 12.5 * N * [ (L + 0.3) / L ] * Kd 1.33 dan Kd = 1 + 0.33 * Z / L N = nilai SPT hasil pengujian, N= 12 L = Lebar fondasi, L = 5.50 Z = Kedalaman fondasi, Z = 1.00 Kd = 1 + 0.33 * Z / L = 1.06 Diambil, Kd = 1.06 qa = 12.5 * N * [ (L + 0.3) / L ] * Kd = 167.6727
kN/m2 pukulan/30 cm m m < 1.33 kN/m2
15.1.3. MENURUT TERZAGHI DAN THOMLINSON (PENGUJIAN LAB)
qult = 1.3 * C * Nc + * Z * Nq + 0.5 * * L * N

Z = kedalaman fondasi, L = lebar dasar fondasi, Parameter kekuatan tanah di dasar fondasi,
Z= L=
1.00 5.50
m m
26
= berat volume tanah, = sudut gesek dalam, C = kohesi,
= =
C=
0.012 kg/cm2
18.40 21 1.2
kN/m3 kN/m2
C=
Faktor daya dukung menurut Thomlinson :
Nc = (228 + 4.3*) / (40 - ) = 17 Nq = (40 + 5*) / (40 - ) = 8 N = (6*) / (40 - ) = 7 kN/m2 qult = 1.3 * C * Nc + * Z * Nq + 0.5 * * L * N = 502 2 qa = qult / 3 = 167.371 kN/m
15.1.4. REKAP DAYA DUKUNG TANAH No Uraian Daya Dukung Tanah 1 Pengujian Sondir (Meyerhoff) 2 Pengujian SPT (Bowles) 3 Pengujian Lab. Hasil boring (Terzaghi dan Thomlinson) Daya dukung tanah terkecil, Diambil daya dukung nominal tanah : Faktor reduksi kekuatan, Kapasitas dukung tanah,
qa
(kN/m2) 162 168 167 162
qa = qa =
kN/m2 kN/m2 kN/m2
* qa =
160 0.65 104
15.2. KONTROL KAPASITAS DUKUNG TANAH

Ditinjau plat dasar selebar, Panjang bentang box culvert, Gaya reaksi masing-masing tumpuan, Beban ultimit pada tanah dasar, Luas dasar fondasi, Tegangan ultimit pada dasar fondasi,
b= 1.00 m L= 5.50 m P1 = 217.422 kN P2 = 225.362 kN Pu = P1 + P2 = 442.784 kN m2 A=L*b= 5.50 2 Qu = Pu / A = 80.506 kN/m kN/m2 < * qa = 104
AMAN (OK)
27
15.3. PEMBESIAN PLAT FONDASI

15.3.1. TULANGAN LENTUR
Qu = 80.506 Panjang bentang box culvert, L= 5.50 2 Mu = 1/12 * Qu * L = 202.943 Momen ultimit rencana, Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc' = 20.75 Mutu baja : U - 39 Tegangan leleh baja, fy = 390 Es = 2.00E+05 Modulus elastis baja, Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = 0.85 Faktor reduksi kekuatan lentur, = 0.80 b= 1000 Ditinjau slab beton selebar 1 m, Tebal slab fondasi, h= 350 d' = 50 Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 300 b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.023297 Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = 5.498053 Momen nominal rencana, Mn = Mu / = 253.678 Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 2.81865 Faktor tahanan momen,
Tegangan ultimit pada dasar fondasi, Rn < Rmax (OK) Rasio tulangan yang diperlukan :
kN/m2 m kNm MPa MPa MPa
mm mm mm mm
kNm
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = min = 0.5 / fy = Rasio tulangan minimum, Rasio tulangan yang digunakan, = As = b * d = Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, D 2 Jarak tulangan yang diperlukan, s = / 4 * D * b / As = Digunakan tulangan, D 25 As = / 4 * D2 * b / s = Tulangan bagi diambil 30% tulangan pokok, As' = 30%*As = Diameter tulangan yang digunakan, D 2 s = / 4 * D * b / As = Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan, D 13 As = / 4 * D2 * b / s =
0.00792 0.00299 0.00792 2 1267.36 mm 25 mm 387.321 mm
2454 380
mm2 mm2
200
13 mm 349.105 mm
664
mm2
200
28
15.3.1. TULANGAN GESER Gaya geser ultimit rencana, Kuat tekan beton, Kuat leleh baja tulangan, Tebal efektif slab beton, Ditinjau slab selebar, Faktor reduksi kekuatan geser,
Vu = 1/2 * Qu * L = 221.392 kN fc' = 20.75 MPa fy = 390 MPa d= 300 mm b= 1000 mm -3 Vc = ( fc') / 6 * b * d *10 = 227.761 kN = 0.75 Vc = 170.821 kN
Perlu tulangan geser
Vc < Vu
Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser :
* Vs = Vu - * Vc = Vs = Untuk tulangan geser digunakan besi tulangan : D

Jarak tulangan geser arah y, Sy = Luas tulangan geser, Jarak tul. geser yang diperlukan, Digunakan tulangan geser :
50.571 67.428 13 600 280.37 486 400 600
kN kN mm mm2 mm mm mm
Asv = /4 * D * (b / Sy) = Sx = Asv * fy * d / ( Vs *103 ) =

29
C L
D25-150 D13-150 D13-600/600 400 D13-150 D13-200 D13-200 D13-400/600 3000 D25-200 D13-200 400 D13-200 D25-200 D13-400/600 D25-200 D13-200 350 D13-200 D25-200 350 2500 D25-150
PEMBESIAN BOX CULVERT
30

183 - STR Jembatan 1

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

183 - STR Jembatan 1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

JEMBATAN SRANDAKAN KULON PROGO D.I. YOGYAKARTA

A. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN

deck slab girder

0.20 0.10 0.05 1.80 7.00 1.50 2.00 19.00 40.00

25.00 24.00 22.00 9.80 77.00

I. ANALISIS BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

1 Lapisan aspal + overlay 2 Air hujan Beban mati tambahan :

2. BEBAN TRUK "T" (TT)

4. BEBAN ANGIN (EW)

kN/m = = = 1.20 35 1.764 m/det kN/m (PPJT-1992,Tabel 5)

Vw = Kecepatan angin rencana

PEW = 5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

6. MOMEN PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

QMS QMA PTT PEW T

5.000 2.690 130.000 1.008 12.5

M=k*P*s M = k * * T * Ec * s3 0.0833 * QMS * s 0.0417 * QMS * s

6.1. MOMEN SLAB

1.0 0.010 0.048 Total Momen ultimit slab, Mu =

1.2 0.010 0.048 Total Momen ultimit slab, Mu =

0.00998 0.00090 0.00998 2 1646.37 mm

mm 122.124 mm 2011 823 100 mm2 mm2

mm 161.242 mm 885 150 mm2

0.00870 0.00090 0.00870 2 1435.37 mm

mm 140.077 mm 2011 100 mm2

mm2 As' = 50% * As = 718 D 13 mm 2 s = / 4 * D * b / As = 184.945 mm

8. KONTROL LENDUTAN SLAB

P = TTT Q = PMS + PMA

= 130.000 kN = 7.690 kN/m

fr = 0.7 * fc' = 3.492993 MPa n = Es / Ec = 8.53 2 n * As = 17145.98 mm c = n * As / b = 17.146 mm

Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :

Inersia efektif untuk perhitungan lendutan, Q= 7.690 N/mm

4 Ie = ( Mcr / Ma )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / Ma )3 ] * Icr = 3.92E+08 mm

Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup :

e = 5/384*Q*Lx4 / ( Ec*Ie ) +1/48*P*Lx3 / ( Ec*Ie ) =

Lendutan total pada plat lantai jembatan : Lx / 240 =

< Lx/240 (aman) OK

9. KONTROL TEGANGAN GESER PONS

Kuat tekan beton,

fc' = fv = 0.3 * fc' = =

0.60 130000 N 0.30 m

0.50 700 900

Pn = Av * fv = 790414.4 N * Pn = 474248.6 N KTT = 2.0 Pu = KTT * PTT = 260000 N < * Pn

D16-100 D16-100 D13-150 D13-150

D13-150 D16-100 200 D16-100 D13-150 1800

PEMBESIAN SLAB LANTAI JEMBATAN

II. PERHITUNGAN SLAB TROTOAR

11 SGP 3" dengan berat/m = Berat sendiri Trotoar per m lebar

2. BEBAN HIDUP PADA PEDESTRIAN

2 As' = 50% * As = 659.50 mm D 13 mm 2 s = / 4 * D * b / As = 201.261 mm

III. PERHITUNGAN TIANG RAILING

L= H1 = HTP = H1 * L = y= MTP = HTP * y = KTP = Mu = KTP * MTP = Vu = KTP * HTP =

2 0.750 1.5 0.8 1.2 2.0 2.4 3.0

m kN/m kN m kNm kNm kN

= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0.00654

min = 1.4 / fy = 0.00583 = 0.00654 2 As = b * d = 112.88 mm D 13 mm 2 n = As / ( / 4 * D ) = 0.850

2.2. TULANGAN GESER

Vu = Vu = Gaya geser ultimit rencana, Vc = ( fc') / 6 * b * d = Vc = Vs = Vu - Vc = Vs =

3.00 3000 3149 1890 1110 1851 2 56.55

kN N N N N N Perlu tulangan geser

Digunakan sengkang berpenampang : Luas tulangan geser sengkang,

Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan : S = Av * fy * d / Vs = 843 Digunakan sengkang, 2

M=kPs M = k * * T * Ec * s3 0.0833 * QMS * s 0.0417 * QMS * s

e = 5/384QLx4 / ( EcIe ) +1/48PLx3 / ( EcIe ) =