Anda di halaman 1dari 24

TUGAS BESAR JEMBATAN

KELOMPOK 7

PERHITUNGAN GELAGAR JEMBATAN BALOK T

A.

DATA STRUKTUR ATAS

Panjang bentang jembatan

= 16,00

Lebar jalan (jalur lalu-lintas)

B1

= 6,00

Lebar trotoar

B2

= 0,50

B1 + 2 * B2 = 7,00

Lebar total jembatan


Jarak antara Girder
Dimensi Girder :

Dimensi Diafragma :

= 1,75

= 0,50

Tinggi girder h

= 1,20

Lebar diafragma bd

= 0,30

Tinggi diafragma hd = 0,50

Lebar girder

Tebal slab lantai jembatan

ts

= 0,20

Tebal lapisan aspal + overlay

ta

= 0,05

Tinggi genangan air hujan

th

= 0,050

Tinggi bidang samping

ha

= 2,50

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7

Jumlah balok diafragma sepanjang L,


Jarak antara balok diafragma,
B.

nd =
sd = L/nd =

5
3,2

bh
m

BAHAN STRUKTUR

Mutu beton :

K-

350

Kuat tekan beton,

fc' = 0.83 * K / 10

= 29,05

Modulus elastik,

Ec = 4700 * fc'

= 25332,0844 MPa

Angka poisson

Modulus geser

G = Ec / [2*(1 + u)] = 10555

Koefisien muai panjang untuk beton

MPa

= 0,20

= 1,0,E-05

U-

39

MPa
C

Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan > 12 mm :
Tegangan leleh baja,
Untuk baja tulangan dengan 12 mm :
Tegangan leleh baja,

fy = U*10
Ufy = U*10

= 390 Mpa
24
= 240 Mpa

Specific Gravity :
Berat beton bertulang,

wc =

25,00 kN/m3

wa =

22,00 kN/m3

Berat beton tidak bertulang (beton rabat),


w'c = 24,00 kN/m3
Berat aspal padat,
Berat jenis air,

ww = 9,80

Berat baja

ws =

kN/m3

77,00 kN/m3

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
C. ANALISIS BEBAN
1. BERAT SENDIRI
FAKTOR BEBAN

JANGKA
WAKTU

K;U;MS;
Biasa
Terkurangi
1,1
0,9
1,2
0,85
1,3
0,75
1,4
0,7
KMS =1,3

K S;;MS

Tetap

Baja, aluminium
Beton Pracetak
Beton di cor ditempat
Kayu
Faktor beban ultimit :

1,0
1,0
1,0
1,0

Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang
merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang
dipikulnya dan bersifat tetap. Beban berat sendiri balok diafragma pada Girder
dihitung sebagai berikut :
Panjang bentang Girder,

= 16,00

Berat satu balok diafragma, Wd = bd * (hd - ts) * s * wc = 3,9375

kN

Jumlah balok diafragma sepanjang bentang L,nd

=5

bh

Beban diafragma pada Girder,

= 1,23046875 kN/m

Qd = nd * Wd / L

Beban berat sendiri pada Girder


Lebar

Tebal

Berat

Beban

(m)

(m)

(kN/m3)

(kN/m)

Plat lantai

1,75

0,20

25,00

8,75

Girder

0,50

1,00

25,00

12,50

Diafragma

Qd =

1,23

QMS

22,48

No

Jenis

Gaya geser dan momen pada T-Girder akibat berat sendiri (MS) :
VMS = 1/2 * QMS * L

= 179,844

kN

MMS = 1/8 * QMS * L2

= 719,375

kNm

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
Tabel 4 Faktor beban mati tambahan
FAKTOR BEBAN

JANGKA
WAKTU

K;U;;MA;
Biasa
Terkurangi

K;S;;MA;

Keadaan umum
1,0
2,0
0,7
(1)
1,4
0,8
Keadaan khusus
1,0
CATATAN (1) Faktor beban daya lahan 1,3 digunakan untuk berat utilitas
Faktor beban ultimit :

KMA = 1,3

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan
yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen nonstruktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan
dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay ) di kemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
Panjang bentang Girder,

16,00 m

Beban mati tambahan pada Girder


Lebar

Tebal

Berat

Beban

(m)

(m)

(kN/m3)

(kN/m)

Lap.Aspal + overlay

1,75

0,05

22,00

1,93

Air Hujan

1,75

0,05

9,80

0,86

QMA

2,78

No

Jenis

1
2

Beban mati tambahan

Gaya geser dan momen pada T-Girder akibat beban tambahan (MA) :
VMA

= 1/2 * QMA * L

= 22,260

kN

MMA

= 1/8 * QMA * L2

= 89,040

kNm

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
3. BEBAN LALU-LINTAS
3.1 BEBAN LAJUR D (TD)
Tabel 10. Faktor beban akibat beban lajur D
FAKTOR BEBAN
K S;;TD;
K U;;TD;
1,0
1,8
KTD = 1,8

JANGKA WAKTU
Transien
Faktor beban ultimit :

Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata
(Uniformly Distributed Load ), UDL dan beban garis (Knife Edge Load ), KEL
seperti pd Gambar 1. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yg besarnya tergantung
pd panjang bentang L yg dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan
dengan rumus sebagai berikut :
q = 8,0 kPa

untuk L 30

q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
Untuk panjang bentang,

= 16,00 m

KEL mempunyai intensitas,

q =
p=

8,00

kPa

49,00 kN/m

Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai
berikut :
DLA = 0,40

untuk L 50 m

DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50)

untuk 50 < L < 90 m

DLA = 0,30

untuk L 90 m

Jarak antara girder

Untuk panjang bentang, L = 16,00 m,


Beban lajur pada Girder,

maka DLA

QTD = q * s
PTD = (1 + DLA) * p * s

= 1,75 m
= 0,40
= 14,00 kN/m
= 120,05 kN

Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat beban lajur "D" :
VTD

= 1/2 * ( QTD * L + PTD )

=172,03

MTD

= 1/8 * QTD * L2 + 1/4 * PTD * L = 928,20

kN
kNm

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
3.2 BEBAN TRUK T (TT)
Tabel 12 Faktor beban akibat pembebanan truk T
FAKTOR BEBAN
K S;;TT;
K U;;TT;
1,0
1,8

JANGKA
WAKTU
Transien
Faktor beban ultimit :

KTT

= 1,8

Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T)
yang besarnya,

= 100 kN

Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil,DLA

= 0,30

Beban truk "T" :

=130,00 kN

PTT = ( 1 + DLA ) * T

Panjang bentang Girder,

= 5,00 m

= 5,00 m

L=

16,00 m

Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat beban truk "T" :
VTT

= [ 9/8 * L - 1/4 * a + b ] / L * PTT

= 176,72 kN

MTT

= VTT * L/2 - PTT * b

= 763,75 kNm

Gaya geser dan momen yang terjadi akibat pembebanan lalu-lintas, diambil yg
memberikan pengaruh terbesar terhadap T-Girder di antara beban "D" dan beban
"T".
Gaya geser maksimum akibat beban, T

VTT

= 176,72

kN

Momen maksimum akibat beban, D

MTD

= 928,20

kNm

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
4. GAYA REM (TB)
Tabel 14 Faktor beban akibat gaya rem
FAKTOR BEBAN

JANGKA
WAKTU
Transien

K S;;TB;
1,0

K U;;TB;
1,8

Faktor beban ultimit :

KTB

= 1,8

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah


memanjang, dan dianggap bekerja pada jarak 1.80 m di atas lantai jembatan.
Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan
(Lt) sebagai berikut :
Gaya rem,

HTB = 250

untuk Lt 80 m

Gaya rem,

HTB = 250 + 2.5*(Lt - 80)

untul 80 < Lt < 180 m

Gaya rem,

HTB = 500

untuk Lt 180 m

Panjang bentang Girder,

Jumlah Girder,

ngirder = 5

Gaya rem,

HTB

= 250 kN

Jarak antara Girder,

= 1,75 m

Gaya rem untuk Lt 80 m :

TTB =HTB / ngirder

=16,00 m

= 50

bh

kN

Gaya rem juga dapat diperhitungkan sebesar 5% beban lajur "D" tanpa faktor
beban dinamis.
Gaya rem,

TTB = 5 % beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis,

TTB

QTD = q * s

= 14,00 kN/m

PTD

= 85,75 kN

=p*s

= 0,05 * ( QTD * L + PTD ) = 15,49 kN <50,00

Diambil gaya rem,

TTB

= 50,00

Lengan thd. Titik berat balok,

y = 1.80 + ta + h/2

= 2,45 m

Beban momen akibat gaya rem,

M = TTB * y

= 122,50

kN
kN

kNm

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat gaya rem :
VTB = M / L

= 7,66 kN

MTB = 1/2 * M

= 61,25 kNm

5. BEBAN ANGIN (EW)


Tabel 26 Faktor beban akibat beban angin
FAKTOR BEBAN

JANGKA
WAKTU
Transien

K S;;EW;
1,0

Faktor beban ultimit :

K U;;EW;
1,2
KEW

=1,2

Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat
beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan
rumus :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2

kN/m2 dengan,

Kecepatan angin rencana,

Cw = 1,2
Vw = 35m/det

(PPJT-1992, Tabel 5)
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :
TEW

= 0,0012*Cw*(Vw)2

= 1,764 kN/m

Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan
tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan.

Jarak antara roda kendaraan x

= 2,00 m

= 1,75 m

Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,


PEW = 1/2*h / x * TEW

Panjang bentang Girder,

= 1,008 kN/m

Gaya geser dan momen pada Girder akibat beban angin (EW) :

= 16,00 m

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
VEW = 1/2 * QEW * L

= 8,064 kN

MEW = 1/8 * QEW * L2

= 32,256 kNm

6. BEBAN ANGIN (EW)


Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur, diperhitungkan
terhadap gaya yang timbul akibat pergerakan temperatur (temperatur movement)
pada tumpuan (elastomeric bearing) dengan perbedaan temperatur sebesar :
T

= 12,5 C

Koefisien muai panjang untuk beton,

= 1,0,E-05

Panjang bentang Girder,

= 16,00 m

Shear stiffness of elastomeric bearing,

= 15000 kN/m

Temperatur movement,

d = * DT * L

Gaya akibat temperatur movement, FET

= 0,0020 m

= k * d = 30,00 kN

Tinggi Girder, h = 1.20 m


h
= 1,20 m
Eksentrisitas, e = h / 2 = 0.60
e = h/2 = 0,60 m
Momen akibat pengaruh temperatur, M = FET*e
= 18,000 kNm
Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur (ET) :
VET = M/L
= 1,125 kN
MET = M
= 18,000 kNm
7. BEBAN GEMPA (EQ)
Gaya gempa vertikal pada girder dihitung dengan menggunakan percepatan
vertikal ke bawah minimal sebesar 0,10 * g ( g = percepatan gravitasi ) atau dapat
diambil 50% koefisien gempa horisontal statik ekivalen.
Koefisien beban gempa horisontal :
Kh

=C*S

Kh

= Koefisien beban gempa horisontal,

= Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi
tanah setempat

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
S

= Faktor tipe struktur yg berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi


gempa(daktilitas) dari struktur.

Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :


T = 2 * p * [ Wt / ( g * KP )
Wt

= Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan

KP

= kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yang diperlukan


untuk menimbulkan satu satuan lendutan.

= percepatan grafitasi bumi,

g=

9,81

m/det2

Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan :
Wt = QMS + QMA
Berat sendiri,
QMS = 22,48 kN/m
Beban mati tambahan,
QMA = 2,78 kN/m
Panjang bentang,
L
= 16,00 m
Berat total,
Wt = (QMS + QMA)*L
= 404,2075 kN
Ukuran Girder,
b = 0,50 m
h
= 1,20 m
Momen inersia penampang Girder,I = 1/12 * b * h3 = 0,072 m4
Modulus elastik beton,
Ec
= 23453 Mpa
Ec
= 23452953 kPa
Kekakuan lentur Girder,
Kp = 48 * Ec * I / L3 = 19788
kN/m
Waktu getar,
T = 2*p* [ Wt / (g * KP)] = 0,2867
detik
Kondisi tanah dasar termasuk keras.
Lokasi wilayah gempa
Wilayah
=1
Koefisien geser dasar,
C
= 0,230
Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton beton bertulang, maka
faktor tipe struktur dihitung dengan rumus, S
= 1,0 * F
dengan, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil 1
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi struktur.

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
Untuk nilai, n = 1 maka :

n
F = 1.25 - 0.025 * n
Faktor tipe struktur,
S = 1.0 * F
Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C*S
Koefisien beban gempa vertikal,Kv = 50% * Kh
Diambil koefisien gempa vertikal,
Kv
Gaya gempa vertikal,
TEQ = Kv * Wt

=1
= 1,225
= 1,225
= 0,282
= 0,141 > 0,10
= 0,141
= 56,943 kN

Beban gempa vertikal,


QEQ = TEQ / L = 3,559 kN/m
Gaya geser dan momen pada Girder akibat gempa vertikal (EQ) :
VEQ = 1/2 * QEQ * L
= 28,471
kN
MEQ = 1/8 * QEQ * L2
= 113,885
kNm
8. KOMBINASI BEBAN ULTIMATE
No Jenis Beban
1
2
3
4
5
6
7

Berat sendiri
(MS)
Beban mati
tambahan
(MA)
Beban lajur
D (TD)
Gaya Rem
(TB)
Beban
Angin (EW)
Pengaruh
Temperatur
(ET)
Beban
Gempa (EQ)

Faktor Komb- Komb- Komb- Komb- Komb- Komb- KombBeban


1
2
3
4
5
6
7
1,30

2,00

2,00

2,00
1,20
1,20
1,00

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7

No
1

3
4
5

KOMBINASI MOMEN
Komb- Komb- Komb- Komb- Komb- Komb- KombULTIMATE
1
2
3
4
5
6
7
Jenis
Faktor
M
Mu
Mu
Mu
Mu
Mu
Mu
Mu
Beban
Beban (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
Berat
719,38
sendiri
1,30
935,19 935,19 935,19 935,19 935,19 935,19 935,19
(MS)
Beban mati
89,04
tambahan
2,00
178,08 178,08 178,08 178,08 178,08 178,08 178,08
(MA)
Beban lajur
928,20
D
2,00
1856,40 1856,40 1856,40 1856,40
1856,40
(TD/TT)
Gaya Rem
61,25
2,00
(TB)
Beban
32,26
Angin
1,20
38,71
38,71
(EW)
Pengaruh
18,00
Temperatur 1,20
21,60
21,6
(ET)
Beban
113,89
Gempa
1,00
113,885
(EQ)
2969,67 2991,27 3008,37 3029,97 1227,15 1113,27 2969,67

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
KOMBINASI MOMEN
KombULTIMATE
1
Faktor
V
Vu
No Jenis Beban
Beban (kNm) (kNm)
Berat
179,84
1 sendiri
1,30
233,80
(MS)
Beban mati
22,26
2 tambahan
2,00
44,52
(MA)
Beban lajur
176,72
3 D
2,00
353,44
(TD/TT)
Gaya Rem
7,66
4
2,00
(TB)
Beban
8,06
5 Angin
1,20
(EW)
Pengaruh
1,13
6 Temperatur
1,20
(ET)
Beban
28,47
7 Gempa
1,00
(EQ)
631,75

Komb2
Vu
(kNm)

Komb3
Vu
(kNm)

Komb4
Vu
(kNm)

Komb5
Vu
(kNm)

Komb6
Vu
(kNm)

Komb7
Vu
(kNm)

233,80

233,80

233,80

233,80

233,80

233,80

44,52

44,52

44,52

44,52

44,52

44,52

353,44

353,44

353,44

9,68

9,68

1,35

353,44

1,35

28,4714
633,10

641,43

642,78

306,79

Momen ultimate rencana girder

Mu

= 2969,67 kNm

Gaya geser ultimate rencana girder

Vu

= 631,75 kN

278,32

9. PEMBESIAN GIRDER
9.1 TULANGAN LENTUR
Momen rencana ultimit Girder,

Mu

= 2969,67

kNm
Mpa

Mutu beton :

K-

350

fc'

= 29,05

Mutu baja tulangan :

U-

39

fy

= 390 Mpa

Tebal slab beton,

ts

= 200 mm

Lebar badan Girder,

= 500 mm

Tinggi Girder,

= 1200 mm

Lebar sayap T-Girder diambil nilai yang terkecil dari :

L/4

= 3200 mm

= 1750 mm

12 * ts = 2400 mm

631,75

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
Diambil lebar efektif sayap T-Girder, beff = 2000 mm

beff

Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 150 mm d'
Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05 MPa

Es

Faktor bentuk distribusi tegangan beton,

= 1750 mm
= 150 mm

= 2,0,E+05
b1

rb = b1* 0.85 * fc/ fy * 600/(600+fy)

MPa

= 0,85
= 0,032616356

Rmax = 0.75*rb*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')] =7,697274664


Faktor reduksi kekuatan lentur,

Tinggi efektif T-Girder,


Momen nominal rencana,
Faktor tahanan momen,

d = h - d'
Mn = Mu/f

= 0,80
= 1050 mm

= 3712,084375 kNm

Rn = Mn * 106 / (beff * d2) = 1,923982831


Rn < Rmax

OK

Rasio tulangan yang diperlukan :


r = 0.85 * fc / fy * [ 1 - (1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ))]

= 0,005142099

Rasio tulangan minimum,

rmin = 1.4 / fy

= 0,003589744

Luas tulangan yang diperlukan,

As = r * beff * d

= 9448,6mm2

Diameter tulangan yang digunakan,

D
As1 = p/4 * D2 =

Jumlah tulangan yang diperlukan,

= 32

mm

804,25 mm2

n = As / As1 = 11,75

Digunakan tulangan,

14D32
= 11259,46807 mm2

As = As1 * n
Tebal selimut beton,

td

= 30

mm

Diameter sengkang yang digunakan,

ds

= 13

mm

Jumlah tulangan tiap baris,

nt

=6

Jarak bersih antara tulangan,


X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1)

= 44,4 mm > 35 mm OK

Untuk menjamin agar Girder bersifat daktail, maka tulangan tekan diambil 30%
tulangan tarik, sehingga :
Digunakan tulangan,

As' = 30% * As
5D 32

= 3377,840421 mm2

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
9.2 KONTROL KAPASISTAS MOMEN ULTIMATE

Tebal slab beton,

ts

= 200

Lebar efektif sayap,

beff

= 1750 mm

Lebar badan Girder,

= 500 mm

Tinggi Girder,

= 1200 mm

Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton,

d'

= 150 mm

d = h - d'

= 1050 mm

Tinggi efektif T-Girder,

mm

Luas tulangan,

As

= 11259,47

mm2

Kuat tekan beton,

fc'

= 29,05

Mpa

Kuat leleh baja,

fy

= 390

MPa

Untuk garis netral berada di dalam sayap T-Girder, maka : Cc > Ts


Gaya internal tekan beton pada sayap,
Cc = 0.85 * fc' * beff * ts
Gaya internal tarik baja tulangan,
Cc

Jarak garis netral,

>

Ts

Ts = As * fy

= 8642375

= 4391192,547 N

Garis netral di dalam sayap

a = As * fy / ( 0.85 * fc' * beff )

= 101,62

mm

c = a / b1

= 119,55

mm

Regangan pada baja tulangan tarik, es = 0.003 * (d - c) / c = 0,0233 < 0,03 OK


Momen nominal,

Mn = As * fy * ( d - a / 2 ) * 10-6

= 4387,636

kNm

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
Kapasitas momen ultimit, * Mn = 3506.390 kNm f * Mn = 3510,108472 kNm
> Mu 2969,67 kNm OK

9.3 TULANGAN GESER


Gaya geser ultimit rencana,
Mutu beton :

K -350

Mutu baja tulangan: U -39

Vu

= 631,75 kN

Kuat tekan beton, fc' = 29,05 MPa


Kuat leleh baja,

fy = 390 MPa

Faktor reduksi kekuatan geser,

f = 0,75

Lebar badan Girder,

b = 500 mm

Tinggi efektif Girder,

d = 1050 mm

Kuat geser nominal beton, Vc = ( fc') / 6 * b * d * 10-3

Perlu tulangan geser

= 471,608

kN

f * Vc = 353,706

kN

f * Vs = Vu - f * Vc = 278,048

kN

Gaya geser yang dipikul tulangan geser,

Vs

= 370,731

kN

= 1886,432

kN

Kontrol dimensi Girder terhadap kuat geser maksimum :


Vsmax = 2 / 3 * fc' * [ b * d ] * 10-3

Vs < Vsmax
Dimensi balok memenuhi persyaratan kuat geser,
Digunakan sengkang berpenampang :
Luas tulangan geser sengkang,

OK
2D

Av = p/4 * D2 * n

13
= 265,465 mm2

Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan :


S = Av * fy * d / Vs = 293,225 mm
Digunakan sengkang, 2D13 -200
Pada badan girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan,
rsh
Luas tulangan susut,

Ash = rh * b * d

Diameter tulangan yang digunakan, D 13

= 0,001
= 525 mm2

mm

Jumlah tulangan susut yang diperlukan, n = Ash / ( p /4 * D2 ) =


Digunakan tulangan, 4D13

3,96

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
9.4 LENDUTAN BALOK
Mutu beton :

K -350

Kuat tekan beton,fc' = 29,05

MPa

Mutu baja tulangan: U -39

Kuat leleh baja,fy

= 390

MPa

Modulus elastis beton,

Ec = 4700 * fc'

= 25332

MPa
MPa

Modulus elastis baja,

Es

= 2,0,E+05

Tinggi balok,

= 1,20 m

Lebar balok,

= 0,50 m

Jarak tulangan terhadap sisi luar beton,

d'

= 0,15 m

Tinggi efektif balok,

d = h - d'

= 1,05 m

Luas tulangan balok,

As

= 0,011259

m2

= 0,072

m4

Inersia brutto penampang balok,

Ig = 1/12 * b * h3

Modulus keruntuhan lentur beton, fr = 0.7 * fc' * 103

= 3772,863634 kPa

Nilai perbandingan modulus elastis,

= 7,9

n = Es / Ec

= 0,089 m2

n * As

Jarak garis netral terhadap sisi atas beton,

c = n * As / b = 0,178 m

Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :


Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2
yt = h/2

= 0,06856

m4

= 452,744

Nmm

= 0,60 m

Momen retak :

Mcr = fr * Ig / yt

Momen akibat beban mati dan beban hidup (MD+L)


No

Jenis Beban

Momen
(kNm)

Berat Sendiri (MS)

719,38

Beban Mati Tambaha (MA)

89,04

Beban Lalu Lints (TD/TT)

928,20

Gaya Rem (TB)


MD + L

61,25
1797,87

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan
Ie = ( Mcr / MD+L )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / MD+L )3 ] * Icr = 0,0686

m4

Panjang bentang balok,

= 16,00

= 22,48

kN/m

= 0,01104

9.4.1 LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

Beban akibat berat sendiri,

QMS

Lendutan akibat berat sendiri (MS) :


dMS = 5/384*QMS*L4 / ( Ec*Ie)

9.4.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)


Beban akibat berat sendiri,

QMA

= 2,78 kN/m

Lendutan akibat berat sendiri (MS) :


dMA = 5/384*QMA*L4 / ( Ec*Ie)

= 0,0013 m

9.4.3. LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)


Beban lajur "D" : Beban terpusat,

PTD

= 120,05 kN

Beban merata,

QTD = 14,00

kN/m

Lendutan akibat beban lajur "D" (TD) :


dTD = 1/48* PTD*L3 / (Ec*Ie) + 5/384*QTD*L4 / ( Ec*Ie)

= 0,01277 m

9.4.4. LENDUTAN AKIBAT GAYA REM (TB)


Momen akibat gaya rem,

MTB = 61,25 kNm

Lendutan akibat gaya rem (TB) :


dTB = 0.0642 * MTB * L2 / ( Ec*Ie)

= 0,00058

9.4.5. LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)


Beban akibat transfer beban angin pada kendaraan,

QEW = 1,008 kN/m

Lendutan akibat beban angin (EW) :


dEW = 5/384*QEW*L4 / ( Ec*Ie)

= 0,0005 m

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
9.4.6. LENDUTAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET)
Momen akibat temperatur movement,

MET = 18,00 kNm

Lendutan akibat pengaruh temperatur (ET) :


dET = 0.0642 * MET * L2 / ( Ec*Ie)

= 0,00017 m

9.4.7. LENDUTAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ)


Beban gempa vertikal,

QEQ

= 3,559 kN/m

Lendutan akibat beban gempa (EQ) :


dEQ = 5/384*QEQ*L4 / ( Ec*Ie) = 0,0017 m
Lendutan maksimum

No
1
2
3
4
5
6
7

Jenis Beban
Berat sendiri (MS)
Beban mati tambahan (MA)
Beban lajur D (TD/TT)
Gaya Rem (TB)
Beban Angin (EW)
Pengaruh Temperatur (ET)
Beban Gempa (EQ)

dmaks

Komb1
(kNm)
0,0110
0,0014
0,0128

Komb2
(kNm)
0,0110
0,0014
0,0128

= L/240

Komb3
(kNm)
0,0110
0,0014
0,0128

Komb4
(kNm)
0,0110
0,0014
0,0128

0,0005

0,0005
0,0002

0,0257
<L/240
OK

0,0256
<L/240
OK

0,0002
0,0252
<L/240
OK

0,0253
<L/240
OK

= 0,066666667 m

Komb5
(kNm)
0,0110
0,0014

Komb6
(kNm)
0,0110
0,0014

Komb7
(kNm)
0,0110
0,0014
0,0128

0,0017
0,0141
<L/240
OK

0,0124
<L/240
OK

0,0252
<L/240
OK

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
10. BALOK DIAFRAGMA
10.1 BEBAN PADA BALOK DIAFRAGMA

Distribusi beban lantai pada balok diafragma adalah sebagai berikut :


Ukuran balok diafragma,
Lebar, bd =

0,30

Tinggi, hd =

0,50

Panjang bentang balok diafragma,


s =

2,00

0,20

Tebal lantai
ts =

Berat sendiri (MS)


No

Jenis

Lebar

Tebal

Berat

Beban

(kN/m3)

(kNm)

Plat lantai

2,00

0,20

25,00

10,00

Balok diafragma

0,30

0,30

25,00

2,25

QMS

12,25

Gaya geser dan momen akibat berat sendiri


VMS

= 1/2 * QMS * s

= 12,250

kN

MMS

= 1/12 * QMS * s2

= 4,083

kNm

Beban mati tambahan (MA)


No

Jenis

Lebar

Tebal

Berat

Beban

(kN/m3)

(kNm)

Lap.Aspal + Overlay

2,00

0,10

22,00

4,40

Air hujan

0,30

0,05

9,80

0,98

QMS

5,38

Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan :


VMA

= 1/2 * QMA * s

= 5,380 kN

MMA

= 1/12 * QMA * s2

= 1,793 kNm

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
Beban truk "T" (TT) :
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T)
yang besarnya,

Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil,

DLA = 0,40

Beban truk "T" :

= 100 kN

PTT = (1 + DLA) * T

=140,00 kN

VTT = 1/2 * PTT

= 70,00 kN

MTT = 1/8 * PTT * s

= 35,00 kNm

Gaya geser dan momen akibat beban "T",

Kombinasi beban ultimit


No
1
2

Jenis beban
Berat sendiri (MS)
Beban mati
tambahan (MA)
Beban truk T
(TT)

Faktor

Vu

Mu

Beban

(kN)

(kNm)

(kN)

(kNm)

1,30

12,25

4,08

15,925

5,208

2,00

5,38

1,79

10,760

3,587

2,00

70,00

35,00

150,000

70,000

166,685

78,895

10.2 MOMEN DAN GAYA GESER RENCANA BALOK DIAFRAGMA


Momen ultimit rencana balok diafragma,

Mu

= 78,895

kNm

Gaya geser ultimit rencana balok diafragma,

Vu

= 166,685

kN

11. PEMBESIAN BALOK DIAFRAGMA


11.1 TULANGAN LENTUR
Momen rencana ultimit balok diafragma, Mu = 78,895 kNm Mu = 78,895 kNm
Mutu beton : K -350 Kuat tekan beton,

fc'

= 29,05 MPa

Mutu baja tulangan: U -39 Kuat leleh baja,

fy

= 390 MPa

Modulus elastis beton,

Ec = 4700 * fc'

= 25332 MPa

Modulus elastis baja,

Es

= 2,0,E+05

Lebar balok,

b = bd = 300 mm

Tinggi balok,

h = hd = 500 mm

Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton,

d'

= 50

mm

MPa

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,

b1

rb = b1* 0.85 * fc/ fy * 600/(600+fy)


Rmax = 0,75*rb*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')]
Faktor reduksi kekuatan lentur,

= 0,85
= 0,032616356
= 7,697274664

= 0,80

Tinggi efektif balok,

d = h - d'

= 450 mm

Momen nominal rencana,

Mn = Mu/f

= 98,61875

Faktor tahanan momen,

kNm

Rn = Mn * 106 / (beff * d2) = 1,623353909


Rn < Rmax

OK

Rasio tulangan yang diperlukan :


r = 0.85 * fc / fy * [ 1 - (1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ))]

= 0,004309081

Rasio tulangan minimum,

= 0,003589744

rmin = 1,4 / fy

Luas tulangan yang diperlukan,

As = r * b * d = 581,73

Diameter tulangan yang digunakan, D25

mm

As1 = p/4 * D2
Jumlah tulangan yang diperlukan,

= 490,87

mm2
mm2

n = As / As1 = 1,19

Digunakan tulangan, 2D25


= 981,748

mm2

Vu

= 166,69

kN

fc'

= 29,05

MPa

Mutu baja tulangan: U -39 Kuat leleh baja,

fy

= 390

MPa

Faktor reduksi kekuatan geser,

= 0,75

Lebar badan Girder,

= 300 mm

Tinggi efektif Girder,

= 450 mm

As = As1 * n

11.2 TULANGAN GESER


Gaya geser ultimit rencana,
Mutu beton :

K -350

Kuat tekan beton,

Kuat geser nominal beton,Vc = ( fc') / 6 * b * d * 10-3

Perlu tulangan geser

= 121,271

kN

f * Vc = 90,953

kN

f * Vs = Vu - f * Vc = 75,732

kN

Gaya geser yang dipikul tulangan geser,

Vs

= 100,976

kN

= 485,082

kN

Kontrol dimensi Girder terhadap kuat geser maksimum :


Vsmax = 2 / 3 * fc' * [ b * d ] * 10-3

Vs < Vsmax

TUGAS BESAR JEMBATAN


KELOMPOK 7
Dimensi balok memenuhi persyaratan kuat geser,

OK

Digunakan sengkang berpenampang : 2D12


Luas tulangan geser sengkang,

Av = p/4 * D2 * n

= 226,195 mm2

Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan :


S = Av * fy * d / Vs = 393,134 mm
Digunakan sengkang, 2D12 -200

Pembesian balok diafragma


12.
13.

D.