DOKUMEN PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN

PERHITUNGAN GELAGAR JEMBATAN BALOK-T
A. DATA STRUKTUR ATAS
Panjang bentang jembatan

Lebar jalan (jalur lalu-lintas)
Lebar trotoar
Lebar total jembatan
Jumlah girder:
Jarak antara Girder
Dimensi Girder :
Dimensi Diafragma :
Tebal slab lantai jembatan
Tebal lapisan aspal + overlay
Tinggi genangan air hujan
Tinggi bidang samping
Tebal Trotoar
Lebar diafragma
L=
B1 =
B2 =
B1 + 2 * B2 =
n=
s=
bw =
ht =
bd =
Tinggi diafragma
hd =
B1/(n-1)
Lebar girder
Tinggi girder
ts =
ta =
th =
ha =
t '=
Jumlah balok diafragma sepanjang L,

Jarak antara balok diafragma,
nd =
sd = L/nd =
B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton :
Kuat tekan beton,
Modulus elastik,
Angka poisson _x0001_
Modulus geser
Koefisien muai panjang untuk beton
Kfc' = 0.83 * K / 10 =
Ec = 4700 * fc' =
=
G = Ec / [2*(1 + )] =
=
Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan > 12 mm :
Tegangan leleh baja,
Untuk baja tulangan dengan 12 mm :
Tegangan leleh baja,
Ufy = U*10 =
Ufy = U*10 =
Es =
Modulus elastisitas
Specific Gravity :
Berat beton bertulang,
Berat beton tidak bertulang (beton rabat),
Berat aspal padat,
Berat jenis air,
wc =
w'c =
wa =
ww =
C. ANALISIS AKSI
1. BERAT SENDIRI (PMS)
KMS =
Faktor beban ultimit :
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Beban berat sendiri balok diafragma pada Girder dihitung sbb. :
Panjang bentang Girder,
Berat satu balok diafragma,
Jumlah balok diafragma sepanjang bentang L,
Beban diafragma pada Girder,
Beban berat sendiri pada Girder
No.
Jenis
1
2
3
Plat lantai
Girder
Diafragma
L=
Wd = bd * hd * s * wc =
nd =
Pd = Wd =
Lebar
(m)
1.75
0.40
Tebal
(m)
0.24
0.86
Berat
(kN/m3)
25.50
25.50
Pd =
PMS =
PMS diatas tidak termasuk diafragma

PMS
Gaya geser dan momen pada T-Girder akibat berat sendiri (MS) :
VMS =
1/2 * PMS * L =
MMS =
1/8 *PMS * L2 =
VPd
1/2 * PD * nd =
MPd
Mms total =
Vms total =
1/3 * PD * L =
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (PMA)

KMA =
Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay ) di kemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
Panjang bentang Girder, L
Beban mati tambahan pada Girder
No.
Jenis
1
2
Lap.Aspal+overlay
Air hujan
Lebar
(m)
1.75
1.75
Tebal
(m)
Beban mati tambahan :
0.10
0.05
Berat
(kN/m3)
22.00
9.80
PMA =
PMA
Gaya geser dan momen pada T-Girder akibat beban tambahan (MA) :
VMA =
MMA =
1/2 * PMA * L =
1/8 * PMA * L2 =
4. BEBAN LALU-LINTAS
4.1. BEBAN LAJUR "D" (TTD)
KTD =
Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata (Uniformly
Distributed Load ), UDL dan beban garis (Knife Edge Load ), KEL seperti pd Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yg besarnya tergantung pd panjang bentang L yg
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
untuk L 30
q = 8.0
kPa
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )
kPa
untuk L > 30
Untuk panjang bentang,

L=
15.00 m
q=
KEL mempunyai intensitas,
p=
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
untuk L 50 m
DLA =
0.40
DLA =
0.4 - 0.0025*(L - 50)
untul 50 < L < 90 m
untuk L 90 m
DLA =
0.30
Jarak antara girder

Untuk panjang bentang, L =
Beban lajur pada Girder,
s=
15.00 m,
maka DLA =
TTD = q * s =
TTD = (1 + DLA) * p * s =
Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat beban lajur "D" :
VTD = 1/2 * ( QTD * L + PTD ) =
MTD = 1/8 * QTD * L2 + 1/4 * PTD * L =
4.2. BEBAN TRUK "T" (TTT)

KTT =
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya,
Roda Belakang
T=
Roda Depan
T=
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil,
DLA =
PTT = ( 1 + DLA ) * T =
Beban truk "T" :
PTT = ( 1 + DLA ) * T =
a=
b=
Ly
Lx
Jarak Antar Girder
Lx =
Panjang Jembatan
Ly =
bx =
by =
Beban Yang diterima
q = PTT/by
Faktor Pembebanan
qu= 1.6 q
Reaksi tumpuan
Ra= (qu*bx*((lx/2)-0.8+(0.8/2)))/lx
Ra=
Momen Maximum
Mo=Ra*(0.5Lx)-(0.5qu)*(0.5bx)^2
MTT=
Gaya geser dan momen yang terjadi akibat pembebanan lalu-lintas, diambil yg memberikan pengaruh terbes
T-Girder di antara beban "D" dan beban "T"
Gaya geser maksimum akibat beban, T
VTT =
Momen maksimum akibat beban, D
MTT =
4. GAYA REM (TTB)
KTB =
Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang, dan dianggap b
jarak 1.80 m di atas lantai jembatan. Besarnya gaya
rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai berikut :
HTB = 250
untuk Lt 80 m
Gaya rem,
kN
HTB = 250 + 2.5*(Lt - 80)
Gaya rem,
kN
untul 80 < Lt < 180 m
Gaya rem,
HTB = 500
kN
untuk Lt 180 m
L=
ngirder =
Jumlah Girder,
Gaya rem,
Jarak antara Girder,
HTB =
s=
TTB =HTB / ngirder =
Gaya rem untuk Lt 80 m :

Gaya rem juga dapat diperhitungkan sebesar 5% beban lajur "D" tanpa faktor beban
dinamis.
Gaya rem,
TTB = 5 % beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis,

qTD = q * s =
pTD = p * s =
TTB = 0.05 * ( QTD * L + PTD ) =
<
TTB =
Diambil gaya rem,

Lengan thd. Titik berat balok,
Beban momen akibat gaya rem,
Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat gaya rem :
y = 1.80 + ta + y balok T =
M = TTB * y =
VTB = M / L =
MTB = 1/2 * M =
6. BEBAN ANGIN (TEW)

KEW =
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban
angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
kN/m2
dengan,
Cw =
Kecepatan angin rencana,
Vw =
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 =
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan.
h=
Jarak antara roda kendaraan x
x=
Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
QEW = 1/2*h / x * TEW =
TEW

Gaya geser dan momen pada Girder akibat beban angin (EW) :
L=
VEW = 1/2 * QEW * L =
MEW = 1/8 * QEW * L2 =
7. PENGARUH TEMPERATUR (TET)

Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur, diperhitungkan terhadap
gaya yang timbul akibat pergerakan temperatur (temperatur movement) pada
tumpuan (elastomeric bearing) dengan perbedaan temperatur sebesar :
T =
=
Koefisien muai panjang untuk beton,
L=
Shear stiffness of elastomeric bearing,
k=
= * T * L=
Temperatur movement,
Aksi akibat temperatur movement,
TET = k * =
Tinggi Girder, h = 1.00 m

Eksentrisitas, e = h / 2 = 0.5
h=
e = h/2 =
M = TET*e =
Momen akibat pengaruh temperatur,

Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur (ET) :
VET = M/L =
MET = M =
8. BEBAN GEMPA (EQ)

Gaya gempa vertikal pada girder dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal ke
bawah minimal sebesar 0.319 * g ( g = percepatan gravitasi ) atau dapat diambil 50%
koefisien gempa horisontal statik ekivalen.
Koefisien beban gempa horisontal :
Kh = C * S
Kh = Koefisien beban gempa horisontal,
C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa,waktu getar,dan kondisi tanah setempat
S = Faktor tipe struktur yg berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa
(daktilitas) dari struktur.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
T = 2 * * [ Wt / ( g * KP ) ]
Wt = Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yang diperlukan untuk menimbulkan satu satuan le
g = percepatan gravitasi bumi,
g=
Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan :
Wt = PMS + PMA
PMS (diafragma)
Berat sendiri,
PMS =
Beban mati tambahan,

Panjang bentang,
PMA =
Berat total,
Ukuran Girder,
Momen inersia penampang Girder,
Modulus elastik beton,
Kekakuan lentur Girder,
Waktu getar,
L=
Wt =( (PMS + PMA)*L)+(4*PMS D) =
b=
0.40 m
h=
I = 1/12 * b * h3 =
Ec =
Ec =
Kp = 48 * Ec * I / L3 =
T = 2** [ Wt / (g * KP)] =
Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium).

Lokasi wilayah gempa
Wilayah =
Koefisien geser dasar,
C=
Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton beton bertulang, maka
faktor tipe struktur dihitung dengan rumus,
S = 1.0 * F
dengan, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil 1
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi struktur.
Untuk nilai, n = 1 maka :
n=
F = 1.25 - 0.025 * n =
Faktor tipe struktur,
S = 1.0 * F =
Koefisien beban gempa horisontal,
Kh = C*S =
Koefisien beban gempa vertikal,
Kv = 50% * Kh =
Diambil koefisien gempa vertikal,
Kv =
Gaya gempa vertikal,
TEQ = Kv * Wt =
QEQ = TEQ / L =
Beban gempa vertikal,

Gaya geser dan momen pada Girder akibat gempa vertikal (EQ) :
VEQ = 1/2 * QEQ * L =

MEQ = 1/8 * QEQ * L2 =
9. KOMBINASI BEBAN ULTIMATE

No.
1
2
3
4
5
6
7
Jenis Beban
Berat sendiri (MS)
Beban mati tambahan (MA)
Beban lajur "D" (TD)
Gaya rem (TB)
Beban angin (EW)
Pengaruh Temperatur (ET)
Beban gempa (EQ)
KOMBINASI MOMEN ULTIMATE

No.
Jenis Beban
1
2
3
4
5
6
7
Berat sendiri (MS)

Beban lajur "D" (TD/TT)
Gaya rem (TB)
Beban angin (EW)
Beban gempa (EQ)
Faktor
Beban
1.30
2.00
2.00
2.00
1.20
1.20
1.00
Faktor
Beban
1.30
2.00
2.00
2.00
1.20
1.20
1.00
Komb-1
Komb-2
M
(kNm)
574.71
132.40
798.00
65.81
5.42
34.03
233.04
Diambil:
KOMBINASI GAYA GESER ULTIMATE

No.
Jenis Beban
1
2
3
4
5
6
7
Berat sendiri (MS)

Gaya rem (TB)
Beban angin (EW)
Beban gempa (EQ)
Faktor
Beban
1.30
2.00
2.00
2.00
1.20
1.20
1.00
V
(kN)
159.50
35.31
150.55
8.77
1.45
2.27
62.14
Diambil:
Komb-1
Mu
(kNm)
747.12
264.80
1596.00
131.62
6.51
2746.04
2840.95
Komb-1
Vu
(kN)
207.35
70.61
301.10
17.55
1.74
598.36
641.21
Perhitungan Sandaran
Pipa Sandaran
Jarak tiang sandaran =
210 cm
Tinggi tiang sandaran =
75 cm
Dimensi tiang sandaran :
pipa baja galganis 76,3mm BJ-37
ijin =
1600 kg/cm2
Dari tabel baja diperoleh :
T=
2.4 mm
G=
4.73 kg/m
W=
9.98 cm3
Pembebanan :
Beban Vertikal
Beban mati =
Beban hidup =
qVertikal (qv) =
Beban Horizontal =
46.40 N/m
46.4013 N/m
981 N/m
1625.28156 N/m
981 N/m
(berat pipa)
sumber: BMS
Resultan gaya pada pipa sandaran

Perhitungan :
R=
Momen Max =
1/8.R.L2 =
1898.394360842
1.90
104648.99
104.65
Tegangan yang terjadi :

= Mmax/W =
1048.59 kN/m2
OK
1048587.07
156960.00 kN/m2
Tiang sandaran :
Tiang sandaran diasumsikan sebagai struktur jembatan yang diperhitungkan mampu menahan
beban horizontal sebesar 100 kg dan mampu menahan railling sandaran
Data perhitungan :
f'c =
fy =
b=
h=
p=
tulangan =
begel =
Jarak tiang sandaran =
22.50
320.00
15.00
20.00
4.00
12.00
8.00
2.10
Perhitungan tulangan utama :

d=
Mu =
h - p - 0,5 tulangan - begel =
RI =
Mu=
P.L.H =
146.00
2369.12
23.69
Mu/ =
Mn =
dimana, =
29.61
0.80
296139.38
191.25
0.85*f'c =
RI.b.d2.F(1 - F/2) =
dimana ,
K=
F ( 1 - F/2)
K=
0.484
Fmax =
Fmin =
F=
=(Mn/((bd^2RI))
1-2K)-1
1*450/(600+fy)
=
=
14/RI =
0.823
0.416
0.073
As =
F*b*d*RI/fy =
95.813
Dipakai tulangan utama 212 dengan As' =

As tulangan yang dipakai adalah
226.00 mm2
Kontrol rasio penulangan
max =
1 [450/(600+fy)]*(RI/fy) =
min =
1,4/fy =
=
As terpasang / (b*d) =
Kontrol ;
max > > min
0.025
Perhitungan tulangan geser :
V=
100.0
Vu =
0.025
0.004
0.010
>
0.01
>
0.004
kg
V/ =
Vc =
23400
>
1666.67
=(f^ cbd)
0.2
dipakai sengkang praktis 8 -150
166.7
1666.7
23400.00
kg
N
N
maka tidak perlu tulangan geser
LENDUTAN BALOK
Mutu beton :
K - 300
Mutu baja tulangan:
U - 40
Modulus elastis beton,
Modulus elastis baja,
Tinggi balok,
Lebar balok,
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton,
Tinggi efektif balok,
Luas tulangan balok,
Inersia brutto penampang balok,
Kuat tekan beton,

Kuat leleh baja,
fc' =
fy =
Ec = 4700 * fc' =
Es =
h=
b=
d' =
d = h - d' =
As =
Ig = 1/12 * b * h3 =
fr = 0.7 * fc' * 103 =

n = Es / Ec =
n * As =
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton,
c = n * As / b =
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 =
yt = h/2 =
Momen retak :
Mcr = fr * Ig / yt =
Modulus keruntuhan lentur beton,
Nilai perbandingan modulus elastis,
Momen akibat beban mati dan beban hidup (MD+L)

No.
1
2
3
4
Jenis Beban
Berat sendiri (MS)
Beban lalulintas (TD/TT)
Gaya rem (TB)
MD+L =
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan

Ie = ( Mcr / MD+L )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / MD+L )3 ] * Icr =
Panjang bentang balok,
L=
10.4.1. LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

QMS =
Beban akibat berat sendiri,

Lendutan akibat berat sendiri (MS) :
MS = 5/384*QMS*L4 / ( Ec*Ie) =
10.4.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
Beban akibat berat sendiri,
Lendutan akibat berat sendiri (MS) :
QMA =
MA = 5/384*QMA*L4 / ( Ec*Ie) =
10.4.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban lajur "D" : Beban terpusat,
PTD =
QTD =
Beban merata,
Lendutan akibat beban lajur "D" (TD) :
TD = 1/48* PTD*L3 / (Ec*Ie) + 5/384*QTD*L4 / ( Ec*Ie) =
10.4.3. LENDUTAN AKIBAT GAYA REM (TB)
Momen akibat gaya rem,
Lendutan akibat gaya rem (TB) :
MTB =
TB = 0.0642 * MTB * L2 / ( Ec*Ie) =
10.4.4. LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)

QEW =
Beban akibat transfer beban angin pada kendaraan,

Lendutan akibat beban angin (EW) :
EW = 5/384*QEW*L4 / ( Ec*Ie) =
10.4.5. LENDUTAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET)
MET =
Momen akibat temperatur movement,

Lendutan akibat pengaruh temperatur (ET) :
ET = 0.0642 * MET * L2 / ( Ec*Ie) =

10.4.6. LENDUTAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ)
QEQ =
Beban gempa vertikal,

Lendutan akibat beban gempa (EQ) :
EQ = 5/384*QEQ*L4 / ( Ec*Ie) =
Lendutan maksimum
No.
Jenis Beban
1
2
3
4
5
6
7
Berat sendiri (MS)

Gaya rem (TB)
Beban angin (EW)
Beban gempa (EQ)
maks = L/240 =
0.0625
Komb-1
(kNm)
0.0122
0.0029
0.0160
0.0009
0.0001
0.0321
< L/240
ok
BALOK DIAFRAGMA
BEBAN PADA BALOK DIAFRAGMA
Distribusi beban lantai pada balok diafragma adalah sebagai berikut :
Ukuran balok diafragma,
Lebar,
bd =
0.20 m
Tinggi,
hd =
0.60 m
Panjang bentang balok diafragma,
s=
1.35 m
Tebal lantai
ts =
0.24 m
Berat sendiri (MS) :

No. Jenis
1
2
3
berat girder
Plat lantai
Balok diafragma
Lebar
1.35
1.35
0.20
Tebal
0.05
0.24
0.60
Berat
(kN/m3)
25.50
25.50
25.50
PMS =
Beban
(kN/m)
1.72125
8.26
3.06
13.04
Gaya geser dan momen akibat berat sendiri :

VMS = 1/2 * QMS * s =
MMS = 1/12 * QMS * s2 =
Beban mati tambahan (MA) :
No. Jenis
1
2
Lap.Aspal+overlay
Air hujan
Lebar
1.35
1.35
Tebal
0.10
0.05
Berat
(kN/m3)
22.00
9.80
PMA =
Beban
(kN/m)
2.97
0.66
3.63
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan :

VMA = 1/2 * PMA * s =
MMA = 1/12 * PMA * s2 =
Beban truk "T" (TT) :
besarnya,
T=
DLA =
Beban truk "T" :
Gaya geser dan momen akibat beban "T",
PTT = (1 + DLA) * T =
VTT = 1/2 * PTT =
MTT = 1/4 * PTT * s =
Kombinasi beban ultimit :

No. Jenis beban
1
2
3
Faktor
Beban
1.30
2.00
2.00
Berat sendiri (MS)

Beb.mati tamb (MA)
Beban truk "T" (TT)
V
(kN)
6.52
1.82
130.00
M
(kNm)
Vu
(kN)
1.09
0.30
32.50
8.478
3.632
260.000
272.110
11.2. MOMEN DAN GAYA GESER RENCANA BALOK DIAFRAGMA

Momen ultimit rencana balok diafragma,
Gaya geser ultimit rencana balok diafragma,
Mu =
Vu =
PELAT LANTAI
Distribusi beban lantai adalah sebagai berikut :
Ukuran pelat,
Lebar,
Tebal
Lebar tinjauan
s=
t=
1.75 m
0.24 m
1m
Berat sendiri (MS) :

No.
Jenis
1
Plat lantai
Tebal
Luas daerah
pembebanan
1.75
0.24
PMS =
Berat
(kN/m3)
25.50
10.71
Gaya geser dan momen akibat berat sendiri :

VMS = 1/2 * QMS * s =
MMS = 1/10 * QMS * s2 =
Beban mati tambahan (MA) :
No. Jenis
1
2
Lap.Aspal+overlay
Air hujan
Lebar
1.75
1.75
Tebal
0.10
0.05
Berat
(kN/m3)
22.00
9.80
PMA =
Beban
(kN/m)
3.85
0.86
4.71
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan :

VMA = 1/2 * PMA * s =
MMA = 1/10 * PMA * s2 =
Beban truk "T" (TT) :

besarnya,
T=
DLA =
PTT = (1 + DLA) * T =
Beban truk "T" :

Gaya geser dan momen akibat beban "T",
VTT = 1/2 * PTT =

MTT = 1/4 * PTT * s =
Kombinasi beban ultimit :
No. Jenis beban
1
2
3
Berat sendiri (MS)

Beb.mati tamb (MA)
Beban truk "T" (TT)
Faktor
Beban
1.30
2.00
2.00
V
(kN)
9.37
4.12
130.00
M
(kNm)
3.28
1.44
113.75
Vu
(kN)
12.183
8.238
260.000
280.421
TAN BALOK-T
15.00 m
7.00 m
1.00 m
9.00 m
5 buah
1.75 m
0.40 m
1.10 m
0.20 m
0.60 m
0.24 m
0.10 m
0.05 m
1.50 m
0.25 m
1.35
5 bh
3.75 m
300
24.90 MPa
23452.95291 MPa
0.30
9020 MPa
1.0.E-05 C
40
400 Mpa
24
240 Mpa
200000 MPa
25.50 kN/m3
25.00 kN/m3
22.00 kN/m3
9.80 kN/m3
1.3
15.00 m
5.355 kN
5 bh
5.355 kN
Beban
(kN/m)
10.71
8.77
5.36
19.48
atas tidak termasuk diafragma
146.115 kN
547.931 kNm
13.388 Kn
26.775 KNm
574.706 KNm
159.503 KN
1.3
15.00 m
Beban
(kN/m)
3.85
0.86
4.71
35.306 kN
132.398 kNm
2.0
8.00 kPa
44.00 kN/m
tul 50 < L < 90 m
1.75 m
0.40
14.00 kN/m
107.80 kN
158.90 kN
798.00 kNm
2.0
100 kN
25 kN
0.30
260.00 kN
65.00 KN
5.00 m
4.00 m
Ly
1.75 m
15.00 m
0.8 m
0.6 m
433.3333333 kN/m
693.3333333 kN/m
150.552381 kN
76.26666667 kNm
g memberikan pengaruh terbesar terhadap

150.55 kN
76.27 kNm
2.0
h memanjang, dan dianggap bekerja pada
tul 80 < Lt < 180 m
tuk Lt 180 m
15.00 m
5.00 bh
250 kN
1.75 m
50 kN
14.00 kN/m
77.00 kN
14.35 kN
50.00 kN
50.00 kN
2.63 m
131.62 kNm
8.77 kN
65.81 kNm
1.2
1.25
15 m/det
0.3375 kN/m2
2.00 m
1.75 m
0.192857143 kN/m
15.00 m
1.446 kN
5.424 kNm
25 C
1.1.E-05 C
15.00 m
15000 kN/m
0.0041 m
61.88 kN
1.10 m
0.55 m
34.031 kNm
2.269 kN
34.031 kNm
uk menimbulkan satu satuan lendutan

9.81 m/det2
5.36 KN/m
19.48 kN/m
4.71 kN/m
15.00 m
389.6175 kN
1.10 m
0.044366667 m4
23453 Mpa
23452953 kPa
14799 kN/m
0.3255 detik
2
0.2
1
1.225
1.225
0.245
0.123 >0.319
0.319
0.319
124.288 kN
8.286 kN/m
62.144 kN
233.040 kNm
Komb-3
Komb-2
Mu
(kNm)
747.12
264.80
1596.00
131.62
Komb-3
Mu
(kNm)
747.12
264.80
1596.00
40.84
233.04
2840.95
2780.37
2840.95
kN m
Komb-2
Vu
(kN)
207.35
70.61
301.10
17.55
Komb-3
Vu
(kN)
207.35
70.61
301.10
2.72
62.14
641.21
599.34
641.21
kN m
N/m
kN/m
N.m
kN.m
ungkan mampu menahan

an
Mpa
Mpa
cm
cm
cm
mm
mm
m
mm
kgm
kNm
kNm
(faktor reduksi utk menahan
momen lentur)
kgcm
kg/cm2
> F maka diambil

Fmin =
mm2
0.073
226.00 mm2
OK
perlu tulangan geser
6.1
24.9 MPa
400 MPa
23453 MPa
2.0.E+05 MPa
1.10 m
0.40 m
0.056 m
1.04 m
0.006320 m2
0.044366667 m4
3492.992986 kPa
8.5
0.054 m2
0.135 m
0.045 m4
0.55 m
281.768 Nmm
Momen
(kNm)
574.71
132.40
798.00
65.81
1570.91
0.04 m4
15.00 m
19.48 kN/m
0.01220 m
4.71 kN/m
0.00295 m
107.80 kN
14.00 kN/m
0.01597 m
65.81 kNm
0.00090
0.192857143 kN/m
0.0001 m
34.03 kNm
0.00047 m
8.286 kN/m
0.0052 m
m
Komb-2
(kNm)
0.0122
0.0029
0.0160
0.0009
Komb-3
(kNm)
0.0122
0.0029
0.0160
0.0005
0.0325
< L/240
ok
0.0052
0.0363
< L/240
ok
6.522 kN
1.087 kNm
1.816 kN
0.303 kNm
200 kN
0.30
260.00 kN
130.00 kN
32.50 kNm
Mu
(kNm)
1.413
0.605
65.000
67.018
67.018 kNm
272.110 kN
Beban
(kN/m)
10.71
9.371 kN
3.280 kNm
4.119 kN
1.442 kNm
200 kN
0.30
260.00 kN
130.00 kN
113.75 kNm
Mu
(kNm)
4.264
2.883
227.500
234.647
PENULANGAN GIRDER
bm
d
d
ht
tf
bw
Lebar Balok bawah
Bentang
Jarak antar balok T
bw =
400.00 mm
B1 =
7000.00 mm
1750.00 mm
L=
tf =
Tebal plat
240.00 mm
Ln =
Jarak bersih antar balok:
1350.00 mm
Ln UNTUK BALOK-BALOK BERURUTAN DENGAN UKURAN YANG SAMA
Lebar Balok atas:
a. (1/4)L
b. bw+16hf
c. Ln (Lebar bersih)
=
=
1750.00 mm
4240.00 mm
=
bm =
1350.00 mm
Tinggi balok
ht =
1100 mm
Kuat tekan beton
f'c =
24.90 Mpa
Tegangan leleh baja

Ratio tulangan tarik dengan tekan
Momen ultimate rencana yang harus dipi
Selimut beton
Tulangan tarik
tulangan tekan
fy =
400 MPa
0.3
2840.955 kNm
30 mm
26 mm
26 mm
0.8
1031 mm
1057 mm
1044 mm
1031 mm
56 mm
43 mm
56 mm
Jarak titik berat luas penampang

tulangan tarik ke serat tekan terluar
tulangan tekan ke serat tekan terluar
Modulus elastisitas baja
Momen ultimate nominal
Mnd =
=
Mud =
s=
D=
D' =
=
d=
d=
d=
d=
d' =
d' =
d' =
Es =
1350.00 mm
200000 Mpa
A =
530.929 mm2
A' =
530.929 mm2
Mud/ = 3551.19371 kNm
3551193709 N mm
Asumsikan lengan momen "Z"
Z=
0.9 d =
d -(tf/2) =
Z=
927.9 mm
911 mm
Maka,
Z yang menentukan:
Luas tulangan coba:
As*fy*Z
Mn =
911 mm
(Mn1) Momen nominal yang harus dipikul oleh tulangan tarik (As):
0.7
Mn1 = 2485835596
Maka, As adalah:
Mn1/fy*Z
As =
Menghtung "a"
a = As*fy/(0.85*f'c*bm) =
6821.722273 mm2
95.499694961 mm
Cek apakah a tf atau tidak:

a terletak pada flange
Perhitungan apabila a terletak pada flange

Z
Z = d-(a/2) =
983.250153
As
a
95.500
983.250
6320.456
88.482
986.759
6297.981
88.168
986.916
6296.978
88.154
986.923
6296.933
88.153
986.924
6296.931
88.153
986.924
6296.931
88.153
986.924
6296.931
88.153
986.924
6296.931
88.153
986.924
6296.931
88.153
986.924
6296.931
88.153
Perhitungan berhenti apabila As sebelumnya dan As terakhir telah sama (mendekati) hasilnya
Maka,
As =
6296.931 mm2
Jadi, dengan tulangan
D
Dipakai:
Tulangan
Perhitungan tulangan tekan:
Mn2 = Mn-Mn1
Mn2 =
58113 N mm
26 mm
12 buah
f'c 30 Mpa
= 0.85
30 Mpa f'c 58 Mpa
= 0.85 -(f'c-30)*(0.05/7)
f'c > 58 Mpa
= 0.65
Maka,
=
0.85
c=
a/ = 103.709355
Cek apakah tulangan tekan telah leleh
s '< y
f's = 's*Es KONDISI I
s ' y
f's = fy
y=
KONDISI II
fy/Es =
s '= {(c-d')/c}*0.003 =
0.002
f's = 351.227843 MPa

As' = Mn2/(fs'(d-d') =
Maka,

Dipakai
KONDISI I
0.0017561392
Tulangan telah leleh
3070.08031 mm2
D 26
Tulangan
mm
6 buah
Kesimpulan
Dipakai tulangan tarik
a. tiga baris tulangan tarik
b.
D 26
Setiap baris terdapat
c. Jarak antar tulangan
Dipakai tulangan tekan
a. dua baris tulangan tekan
b.
D 26
As1 = 6371.1499 mm2
Cek tulangan:
min =
0.004
Asbalanced = 13925.925
Kontrol Terhadap tulangan minimum:

Kontrol Terhadap tulangan Maksimum:
3 baris
12 buah
4 buah
70.67 mm
2 baris
6 buah
3 buah
119.00 mm
As'= 3185.57495 mm2
Asmin =
Asmax =
1443.400
10444.444
OK
OK
Tulangan telah memenuhi syarat, ambil penulangan diatas
Perhitungan apabila a tidak terletak pada flange
a = ((As*fy-0.85*f'c*b*tf)/(0.85*f'c*bw))+tf
-247.68853 mm2
y=
857.921928 mm
Z=
d-y = 173.078072 mm
As
a
y
-247.689
857.922
173.078 35906.276
1126.493
583.232
447.768 13879.050
85.755
156.282
874.718
7104.678
-234.319
790.219
240.781 25810.164
649.474
257.493
773.507
8034.305
-190.397
607.988
423.012 14691.283
124.131
139.342
891.658
6969.704
-240.697
821.693
209.307 29691.311
832.850
370.541
660.459
9409.499
-125.422
420.360
610.640 10177.178
-89.151
345.311
685.689
9063.278
-141.780
460.378
Perhitungan berhenti apabila As sebelumnya dan As terakhir telah sama (mendekati) hasilnya
Maka,
As =
Dipakai:
10177.178 mm2
D
Tulangan
26 mm
20 buah
Perhitungan tulangan tekan:

Mn2 = Mn-Mn1
Mn2 =
58113 N mm
f'c 30 Mpa
= 0.85
30 Mpa f'c 58 Mpa
= 0.85 -(f'c-30)*(0.05/7)
f'c > 58 Mpa
= 0.65
Maka,
=
0.85
c=
a/ = -104.88306
Cek apakah tulangan tekan telah leleh
s '< y
f's = 's*Es
KONDISI I
s ' y
f's = fy
KONDISI II
y=
fy/Es =
s '= {(c-d')/c}*0.003 =
0.002
KONDISI I
0.0017561392
Tulangan telah leleh
f's = 351.227843 MPa
Maka,
As' = Mn2/(fs'(d-d') =
Dipakai
3070.08031 mm2
D 26
Tulangan
mm
6 buah
Kesimpulan
Dipakai tulangan tarik
a. tiga baris tulangan tarik
b.
D 26
Dipakai tulangan tekan
a. dua baris tulangan tekan
b.
D 26
As1 = 10618.5832 mm2
3 baris
20 buah
7 buah
60.00 mm
2 baris
6 buah
3 buah
170.00 mm
As'= 3185.57495 mm2
Cek tulangan:
min =
0.004
Asmin =
1443.400
Asbalanced = 13925.925
Asmax =
13241.600

OK
NOT OK
PERHITUNGAN TULANGAN GESER

Vu =
Gaya geser yang bekerja:
Vu =
Tulangan geser yang digunakan:
=
Av =
Vc =
Kekuatan beton menahan geser:
(1/6)*(f'c)*bw*d =
=
Vc =
Perlu tulangan geser
Mencari Vs yang diperlukan (jika perlu digunakan tulangan geser)

Langkah ini tidak
diperlukan bila beton
mampu menahan geser
Vs =
(Vu-*Vc)/=
Sperlu =
(AV*fy*d)/Vs =
Maka akan digunakan

Sengkang
10
KONTROL
Cek terhadap Vs maksimum:
Vs ada =
(AV*fy*d)/sada =
Vs max =
(2/3)*(f'c)*bw*d =
OK
Cek terhadap spasi maksimum:

KONDISI I
Vs ((f'c)/3)*bw*d
s d/2
s 600 mm
KONDISI II
Vs > ((f'c)/3)*bw*d
s d/4
s 300 mm
Vc + Vs Vu
769208.01
OK
((f'c)/3)*bw*d =
641214.50
KONDISI I
Maka,
Smax =
Sada
180
<
<
OK
Smax
600
Diambil tulangan geser
12
jarak
d yang akan dipakai

Satu baris tulangan
dua baris tulangan
tiga baris tulangan
d' yang akan dipakai
Satu baris tulangan
dua baris tulangan
Mn
N mm
ma (mendekati) hasilnya
KONDISI I
mm2
mm2
langan diatas
langan diatas
ma (mendekati) hasilnya
KONDISI I
mm2
mm2
langan diatas
ESER
641.21 kN
641214.50 N
12 mm
226.195 mm2
342978.645 N
0.75
257233.983 N
511974.03 N
182.20 mm
182.00 mm
180.00
mm
518237.124 N
1371914.58 N
OK
1775.60 mm
600 mm
257.75 mm
300 mm
685957.289 N
KONDISI I
600 mm
180
mm
PENULANGAN DIAFRAGMA
s
ht
b
Lebar Balok
200.00 mm
Tinggi balok
b=
ht =
Kuat tekan beton
f'c =
24.90 Mpa
Tegangan leleh baja

fy =
=
400 MPa
0
Mud =
67.01826875 kNm
Momen ultimate rencana yang harus

dipikul
Selimut beton
Tulangan tarik
tulangan tekan
Modulus elastisitas beton
Mnd =
s
D
D'
600.00 mm
=
=
=
=
=
30 mm
16 mm
0 mm
0.8
562.00 mm
d' =
0 mm
Es =
200000 Mpa
Mud/ = 83.772835938 kNm

83772835.938 N mm
As = (0.85*fc*a*b)/(fy+(0.85*f'c-fs')
Mnd = 0.85f'c(ab-As)(d-0.5a)++As+fs'(d-d')
A =
201.062 mm2
A' =
0.000 mm2
Coba-coba harga a disubstitusikan ke kedua persamaan diatas (A s dan Mnd)

a=
100 mm
=
0.85
a/ = 117.64705882
c=
y=
fy/Es =
s '= {(c-d')/c}*0.003
s = {(d-c)/c}*0.003
f's =
Trial
1
2
3
4
5
6
7
[mm]
[mm]
1
90
89.5
89
88.8
88.6
88.4
88.3
KONDISI I
0.003
0.011331
TULANGAN TEKAN SU
's*Es
s
2
105.8824
105.2941
104.7059
104.4706
104.2353
104.0000
103.8824
0.002
3
0.0030
0.0030
0.0030
0.0030
0.0030
0.0030
0.0030
f's
As
Mnd
MPa
[mm2]
N mm
4
600.0000
600.0000
600.0000
600.0000
600.0000
600.0000
600.0000
5
6
952.4250 196961490
947.1338 195961973
941.8425 194961397.5
939.7260 194560871
937.6095 194160175
935.4930 193759310
934.4348 193558814
Maka, tulangan yag dipakai:

Diambil As minimum dari yang memenuhi syarat (kontrol: OK)
As1 =
934.4348 mm2
As2 =
0.0000 mm2
5 buah
buah
Tulangan tarik:
Tulangan tekan: Asada = 934.4348 mm2
Jarak antar tulangan tarik
Cek tulangan:
min =
0.0035
balanced = 0.0269854
max = 0.020239
ada = 0.0083135
42.500
Asmin =
393.4
Asmax = 2274.867113
OK
OK
Vu =

=
Av =
Vc =
(1/6)*(f'c)*bw*d =
=
Vc =

Langkah ini tidak diperlukan
bila beton mampu menahan
geser
Vs =
(Vu-*Vc)/=
Sperlu =
(AV*fy*d)/Vs =
Maka akan digunakan

Sengkang
10
KONTROL
Vs ada =
(AV*fy*d)/sada =
Vs max =
(2/3)*(f'c)*bw*d =
OK
Vc + Vs Vu
KONDISI I
Vs ((f'c)/3)*bw*d
s d/2
s 600 mm
KONDISI II
Vs > ((f'c)/3)*bw*d
s d/4
s 300 mm
339443.03
OK
((f'c)/3)*bw*d =
272109.61
KONDISI II
Maka,
Smax =
Sada
130
<
<
OK
Smax
140.5
10
jarak
MA
KONDISI I
TULANGAN TEKAN SUDAH LELEH
GESER
Mnd
Kontrol
Momen
nominal
(6) > (7)
7
83772836 OK
83772836 OK
83772836 OK
83772836 OK
83772836 OK
83772836 OK
83772836 OK
mm
mm2
mm2
272.11 kN
272109.613 N
10 mm
157.080 mm2
93479.1456 N
0.75
70109.3592 N
269333.671 N
131.106895 mm
131 mm
130
mm
271626.934 N
373916.582 N
OK
281 mm
600 mm
140.5 mm
300 mm
186958.291 N
KONDISI II
140.5 mm
130
mm
PENULANGAN PLAT
s
ht
b
Lebar Balok
1000 mm
Tinggi balok
b=
ht =
Kuat tekan beton
f'c =
24.90 Mpa
Tegangan leleh baja

fy =
=
400 MPa
0
Mud =
234.6472625 kNm
Momen ultimate rencana yang harus

dipikul
Selimut beton
Tulangan tarik
tulangan tekan
Modulus elastisitas beton
Mnd =
s
D
D'
240 mm
=
=
=
=
=
30 mm
16 mm
0 mm
0.8
442 mm
d' =
0 mm
Es =
200000 Mpa
Mud/ = 293.30907813 kNm

293309078.13 N mm
As = (0.85*fc*a*b)/(fy+(0.85*f'c-fs')
Mnd = 0.85f'c(ab-As)(d-0.5a)++As+fs'(d-d')
A =
201.062 mm2
A' =
0.000 mm2
Coba-coba harga a disubstitusikan ke kedua persamaan diatas (A s dan Mnd)

a=
100 mm
=
0.85
a/ = 117.64705882
c=
y=
fy/Es =
s '= {(c-d')/c}*0.003
s = {(d-c)/c}*0.003
f's =
Trial
1
2
3
4
5
6
7
[mm]
[mm]
1
35
34.5
34
33.8
33.6
33.4
33.3
2
41.1765
40.5882
40.0000
39.7647
39.5294
39.2941
39.1765
0.002
KONDISI I
0.003
0.008271
TULANGAN TEKAN SUD
's*Es
s
3
0.0030
0.0030
0.0030
0.0030
0.0030
0.0030
0.0030
f's
As
Mnd
MPa
[mm2]
N mm
4
600.0000
600.0000
600.0000
600.0000
600.0000
600.0000
600.0000
5
1851.9375
1825.4813
1799.0250
1788.4425
1777.8600
1767.2775
1761.9863
6
314458987.5
310149264
305834250
304106762.7
302378428.8
300649248.3
299784341
Maka, tulangan yag dipakai:

Diambil As minimum dari yang memenuhi syarat (kontrol: OK)
As1 = 1761.9863 mm2
As2 =
0.0000 mm2
9 buah
buah
Tulangan tarik:
Tulangan tekan: Asada = 1761.9863 mm2
Jarak antar tulangan tarik
Cek tulangan:
min =
0.0035
balanced = 0.0269854
max = 0.020239
ada = 0.0039864
121.250
Asmin =
1547
Asmax = 8945.651813
OK
OK
Tulangan telah memenuhi syarat
Penulangan dengan Asmin :

As1 =
1547.000 mm2
As2 = Tulangan tarik:

Tulangan tekan:
Tulangan Tarik
mm2
D 16
D0
Tulangan Tekan
7.6941468 buah
0 buah
Dengan jarak (dalam 1m

129
Asada = 1675.5161 mm2
atau
Cek tulangan:
min =
0.004
Asmin =
1547.000
balanced =
0.027
Asmax =
8945.652
max =
0.020
ada =
0.004
maka,
Assusut =

Rasio tulangan
susut:
fy - 300
fy - 400
OK
OK
0.0020 bh
0.0018 bh
Maka,
Digunakan tulangan tarik:
7.69
120
D 16
Jarak antar tulangan tarik :

Rasio tulangan susut:
Digunakan tulangan susut:
fy -
400
5.500395
180
D 10
Jarak antar tulangan tekan :

As
ada
= 1761.98625

Vu =

=
Av =
Vc =
(1/6)*(f'c)*bw*d =
=
Vc =
Maka digunakan sengkang praktis:

10
jarak

Langkah ini dan selanjutnya
tidak diperlukan bila beton
mampu menahan geser
Vs =
(Vu-*Vc)/=
Sperlu =
(AV*fy*d)/Vs =
Maka akan digunakan

Sengkang
10
KONTROL
Vs ada =
(AV*fy*d)/sada =
Vs max =
(2/3)*(f'c)*bw*d =
OK
Vc + Vs Vu
KONDISI I
Vs ((f'c)/3)*bw*d
s d/2
s 600 mm
KONDISI II
Vs > ((f'c)/3)*bw*d
s d/4
s 300 mm
280420.75
OK
((f'c)/3)*bw*d =
280420.75
KONDISI I
Maka,
Smax =
Sada
100
<
<
OK
Smax
221
10
jarak
KONDISI I
TULANGAN TEKAN SUDAH LELEH
Mnd
Kontrol
Momen
nominal
(6) > (7)
7
293309078 OK
293309078 OK
293309078 OK
293309078 OK
293309078 OK
293309078 OK
293309078 OK
mm
mm2
mm2
Dengan jarak (dalam 1m):

mm
120 mm
mm2
mm2
432 mm2
buah
mm
buah
mm
mm2
GESER
280.42 kN
280420.75 N
10 mm
157.080 mm2
367595.929 N
0.75
275696.946 N
360 mm
6298.40481 N
4409.31949 mm
4409 mm
100
mm
277716.791 N
1470383.71 N
OK
221 mm
600 mm
110.5 mm
300 mm
735191.857 N
KONDISI I
221 mm
100
mm

DOKUMEN PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

DOKUMEN PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERHITUNGAN GELAGAR JEMBATAN BALOK-T

A. DATA STRUKTUR ATAS

Panjang bentang jembatan

Jumlah balok diafragma sepanjang L,

PMS diatas tidak termasuk diafragma

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (PMA)

Beban mati tambahan :

Untuk panjang bentang,

Jarak antara girder

4.2. BEBAN TRUK "T" (TTT)

Momen maksimum akibat beban, D

4. GAYA REM (TTB)

Panjang bentang Girder,

Gaya rem untuk Lt 80 m :

TTB = 5 % beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis,

Diambil gaya rem,

6. BEBAN ANGIN (TEW)

Panjang bentang Girder,

7. PENGARUH TEMPERATUR (TET)

Tinggi Girder, h = 1.00 m

Momen akibat pengaruh temperatur,

8. BEBAN GEMPA (EQ)

Beban mati tambahan,

Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium).

Beban gempa vertikal,

VEQ = 1/2 * QEQ * L =

9. KOMBINASI BEBAN ULTIMATE

KOMBINASI MOMEN ULTIMATE

Berat sendiri (MS)

KOMBINASI GAYA GESER ULTIMATE

Berat sendiri (MS)

Resultan gaya pada pipa sandaran

Tegangan yang terjadi :

Perhitungan tulangan utama :

h - p - 0,5 tulangan - begel =

Dipakai tulangan utama 212 dengan As' =

max > > min

maka tidak perlu tulangan geser

Kuat tekan beton,

fr = 0.7 * fc' * 103 =

Momen akibat beban mati dan beban hidup (MD+L)

Inersia efektif untuk perhitungan lendutan

10.4.1. LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

Beban akibat berat sendiri,

10.4.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)

10.4.4. LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)

Beban akibat transfer beban angin pada kendaraan,

Momen akibat temperatur movement,

ET = 0.0642 * MET * L2 / ( Ec*Ie) =

Beban gempa vertikal,

Berat sendiri (MS)

Berat sendiri (MS) :

Gaya geser dan momen akibat berat sendiri :

Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan :

Kombinasi beban ultimit :

Berat sendiri (MS)

11.2. MOMEN DAN GAYA GESER RENCANA BALOK DIAFRAGMA

Berat sendiri (MS) :

Gaya geser dan momen akibat berat sendiri :

Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan :

Beban truk "T" (TT) :

Beban truk "T" :