PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

A). DATA – DATA JEMBATAN

1. DATA GEOMETRIS JEMBATAN

Panjang bentang jembatan L = 13 meter
Tebal slab lantai jembatan ts = 20 cm
Tebal lapisan aspal + overlay ta = 10 cm
Tebal genangan air hujan th = 5 cm
Jarak antara gelagar baja S = 115 cm
Lebar jalur lalu-lintas b1 = 450 cm
Lebar trotoar b2 = 100 cm
Tebal trotoar h2 = 50 cm
Lebar total jembatan bt = 550 cm

2. DATA MATERIAL
a. BETON
Mutu beton K-300 = 300 kg/cm2
Kuat tekan beton, fc’= 0,83k/10 = 24,9Mpa

Modulus elastis,Ec = 4700 √ fc, = 23452,9 Mpa

b. BAJA
Mutu baja BJ-41
Tegangan leleh Baja = 250 Mpa
Modulus elastis = 200000Mpa
Profil Baja WF 600.300.12.20
ws = 192,5 kg/m
bs = 300 mm
hs = 588 mm
As = 257,40 cm2
Ws = 22534 cm3
Is = 118000 cm4
tf = 20 mm
tw = 12 mm

Cek kriteria penampang :

hw = hs – 2(tf)

= 58,8 – 2(2)

= 54,8 cm

hw 1680
tw < √ fy
54,8 1680
1,2 < √250
45,67 < 106,25 (Penampang Kompak!)
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

c. BAJA TULANGAN
Baja tulangan dengan ϕ> 12 mm U - 39
Tegangan leleh baja, fy = U . 10 = 390 MPa.
Baja tulangan dengan ϕ<12 mm U - 24
Tegangan leleh baja, fy = U . 10 = 240 MPa.

BERAT JENIS
Berat beton bertulang Wc = 2,5 t/m3
Berat beton trotoar W'c = 2,4 t/m3
Berat Tiang + Sandaran = 0,5 t/m3
Berat aspal Wa = 2,2 t/m3
Berat jenis air Ww = 1,0 t/m3
Berat baja Ws = 7,7 t/m3

ANALISA PEMBEBANAN
Beban mati
Berat Sendiri Lantai Beton =1,15×0,2×2,5 = 0,5625 t/m
Berat Sendiri Gelagar = 192,5/1000 = 0,1925 t/m
Berat Diafragma = 0,21×0,2 = 0,042 t/m
+
WDL = 0,8145 t/m

Beban Mati Sekunder (WSDL)

Berat Sendiri Aspal =500*4,5*2,2 = 0,495 t/m
Berat Sendiri Trotoar = 0,5*20*2/100*2,5 = 0,5 t/m
Berat Tiang + Sandaran = 0,25 t/m
Berat Air Hujan =5/100*5*1 = 0,25 t/m
+
W'SDL = 1,495 t/m
WSDL = W'SDL/5 = 0,299 t/m
Wtotal =WDL+WSDL =0,8146 + 1,495 = 2,3095 t/m

Beban hidup
Beban Merata BRT (q) = 0,09*L = 2,25 ( L=25m<30, q = 9,0 kPa)
Besarnya Beban Merata (q) yang dipikul oleh setiap Gelagar tengah adalah
q '= (q/2.75) * S * K >>dimana K =Koefisien Kejut
= 1,17t/m =1 + (20/(50 + L)
= 1,27
Beban Garis BGT
Beban garis (p) yang bekerja pada jembatan adalah :
p = 12 ton
Besarnya beban garis (p) yang dipikul oleh setiap gelagar tengah adalah :
p' = (p/2.75)* S* K
dimana
K = Koefisien Kejut
= 1 + (20/(50 + L)
= 1,27
maka :
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

p' = ( p/2.75 )*1,125* 1,27

= 6,22 ton
GARIS NETRAL PENAMPANG KOMPOSIT

Lebar efektif (RSNI T-03-2005)

Be =L/5 =25/5 =5M
Be =bo = 1,125m
Be = 12 hc = 15 .(0,20 ) = 3 m

Modulus Ratio :
n = Es / Ec = (200.000Mpa)/(23452,9 Mpa) = 8,53
Lebar Equievalen :
Be/n = (1,125m)/(8,53) = 0,1319 m = 13,19cm

Luas penampang baja equivalen, Ac = 13,19.(20) = 263,8 cm2

Luas penampang profil As = 257,4cm2
Luas total A.total = 521,2, cm2
Statis momen ke sisi atas pelat beton :
Atotal .Ya = Ac .(hc/2) + As .(hs/2 + hc )
(521,2 cm2 ).Ya = (263,8).(20/2) + 257,4 . (80/2 + 20 )
(521,2 cm2 ).Ya = (2638,46) + (14157)
Ya = 32,22 cm
Statis momen ke sisi bawah flens bawah profil:
Atotal .Yb = Ac .(hs/2 + hc ) + As .(hs/2 )
(521,2cm2 ).Yb = (263,8).(. (80 + 20 /2)+(257,4 )(80/2)
(521,2 cm2 ).Yb = (21107,66) + (9009 )
Yb =57,78 cm
Kontrol :
Ya + Yb = hs +hc
32,22+57,78 = 200 + 800
900 = 900 (oke)

TEGANGAN PADA PENAMPANG KOMPOSIT

Momen inersia pada komposit
a.Penampang baja equivalen
Luas penampang baja equivalen Ac = 263,8cm3
Lebar equivalen = 13,19cm3
Momen inersia
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Ioc = 1/12 . (13,19).(20cm)3 = 8794,86 cm3

Letak pusat penampang baja equivalen Terhadap garis netral komposit :
d1 = ya-(hc/2) = 32,22cm –(20/ 2) = 22,22cm
Momen inersia penampang baja equivalen terhadap garis netral komposit :
Ic = Ioc + Ac .d12 = 8794,86 + (263,8).( 22,22)2 = 139083,68cm4
b.Profil WF 800.300.14.26
Luas profil WF , As = 263,8
Momen Inersia terhadap diri sendiri , Ios = 292000 cm3
Letak pusat berat profil WF terhadap garis netral komposit ,
d2 = yb-(hs/2) = 57,78 – (80/2) = 22,78 cm
Momen inersia penampang baja WF terhadap garis netral komposit ,
Is = Ios + As .d22 = 292000 + (263,8).(22,78)2 = 425551,47 cm

C.Momen Inersia penampang Komposit,

I = Ic + Is = 139083,68 cm4 + 425551,47 cm4 = 564635,15 cm4
Tanpa Tumpuan Sementara (Unshoring)
Momen Maksimum Pada Tengah Bentang
Sebelum Komposit = 1/8 * wDL * L2
M1 = 63,6328125 t.m
Setelah Komposit =
M2 = 1/8* wSDL*L2
= 23,359375 t.m
M3 = 1/8* q' * L2 + 1/4* p' L
= 129,9503 t.m
Mtotal = 216,9425 t.m
TEGANGAN LENTUR PADA PENAMPANG KOMPOSIT
Sebelum komposit :
Pada tepi atas pelat beton
fca =0
Pada tepi bawah pelat beton,
fcb =0
Pada tepi atas flans profil WF,
M . Ya−(200 mm) 63,6328125 x 105 x (322,2 mm−200 mm)
fsa = = = 341kg/cm2
I ( 445031,25 x 10 4)
Pada tepi bawah flens bawah profil,
M .(Yb−200 mm) 63,6328125 x 105 x (577,8 mm−200 mm)
fcb = = =21,79 kg/cm2Mpa
I ( 445031,25 x 10 4)
Sesudah komposit :
Pada tepi atas pelat beton
M . Ya 216,9425 x 105 x (322,2 mm)
fca = = = 15,63kg/cm2a(Tekan)
n. I ( 8,53 ) x (445031,25 x 10 4)
Pada tepi bawah pelat beton,
M ( .Ya−200 mm) 216,9425 x 105 x (322,2 mm−200 mm)
fcb = = =5,93kg/cm2
n. I ( 8,53 ) x ( 445031,25 x 10 4)
Pada tepi atas flans profil WF,
M . Ya−(200 mm) 216,9425 x 105 x (322,2 mm−200 mm)
fsa = = ¿ =50,56kg/cm2
I 445031,25 x 10 4 ¿
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Pada tepi bawah flens bawah profil,

M .(Yb−200 mm) 216,9425 x 105 x (577,8 mm−200 mm)
fcb = = =239,03kg/cm2
I ( 445031,25 x 10 4)
Tegangan momen 3 :
Pada tepi atas pelat beton
M . Ya 216,9425 x 105 x (21,42 mm)
fca = = =86,96kg/cm2(Tekan)
n. I ( 8,53 ) x (445031,25 x 10 4)
Pada tepi bawah pelat beton,
M ( .Ya−200 mm) 216,9425 x 105 x (322,2 mm−200 mm)
fcb = = =32,98kg/cm2
n. I ( 8,53 ) x ( 445031,25 x 10 4)
Pada tepi atas flans profil WF,
M . Ya−(200 mm) 216,9425 x 105 x (322,2 mm−200 mm)
fsa = = ¿ =281,28kg/cm2
I 445031,25 x 10 4 ¿
Pada tepi bawah flens bawah profil,
M .(Yb−200 mm) 216,9425 x 105 x (577,8 mm−200 mm)
fsb = = =139,76kg/cm2Mpa
I ( 445031,25 x 10 4)
kontrol :
fca =102,59<0,45*fc =102,59<112,5
fcb =38,91< 0.45 f'c =38,91<112,5
fsa =672,84< fy/1.5 =672,84<1667
fsb =1590,59< fy/1.5 =1590,59<1667

Check Lendutan
Lendutan ijin L/250
= 10,00 cm
Lendutan yang terjadi
5 q. L4 5 ( 11,7 kn/m ) x (25 x 10 2 mm)4
= x = x =10,18mm
384 Es . Ios 384 ( 200.000 Mpa ) .( 292000.10 4 mm 4 )
1 p. L4 5 ( 62,2 kn/m ) x (25 x 10 3 mm)4
= x = x =54,17 mm
48 Es . Ios 384 ( 200.000 Mpa ) .( 292000.10 4 mm 4 )
Sehingga jumlah lendutan yang terjadi = 10,18 + 54,17 = 64,35 mm
Sebelum komposit:
=17,1

Setelah Komposit = 1,72< L/360

= 1,72< 6,94
= 3,43< L/250=10
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

PERENCANAAN TULANGAN
Analisa pembebanan beban mati (DeadLoad)

Beban mati Primer (WDL)

Berat Sendiri Lantai Beton =1,125*0,2*2,5 = 0,5625 t/m
Berat Sendiri Gelagar = 210/1000 = 0,21 t/m
Berat Diafragma = 0,21*0,2 = 0,042 t/m
WDL = 0,8145 t/m

Beban Mati Sekunder (WSDL)

Berat Sendiri Aspal =500*4,5*2,2 = 0,495 t/m
Berat Sendiri Trotoar = 0,5*20*2/100*2,5 = 0,5 t/m
Berat Tiang + Sandaran = 0,25 t/m
Berat Air Hujan =5/100*5*1 = 0,25 t/m
W'SDL = 1,495 t/m
WSDL = W'SDL/5 = 0,299 t/m
Wtotal =WDL+WSDL =0,8146 + 1,495 = 2,3095 t/m

Beban Truck ‘T’

Faktor beban, Keterangan (RSNI T-02-2005) Modul 2 hal. 11-12
Catatan :
Untuk L ≤ 50 m FBD = 0,40
Untuk 50 m ≤ L ≤ 90 m FBD = 0,40 – 0,0025 . (L -50)
Untuk L > 90 m FBD = 0,30.

Layan, KTT = 1,0

Ultimit, KTT = 1,8
Panjang jembatan, = 25 meter
Faktor beban dinamis = 40% (Modul 2 hal. 14 , L < 50 m FBD = 0,40)
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T),
besarnya = 112,5 kN.
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Beban Truk menjadi, (1 + 0,40) x 112,5 kN, PTT = 157,5 kN.

Beban Angin(EW)
Luas bidang samping kenderaan, Ab = (5 m) x (2 m) = 10 m2
Koefisien seret, Cw = 1,2 (RSNI T-02-2005)
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Layan :
2/2
PEW = ∗9.00 = 5,1429kN
1,75
Ultimit :
2/2
PEW = ∗12,96 = 7,4057kN
1,75

Pengaruh Temperatur (ET)

Faktor beban :
Layan, KTT = 1,0 (RSNI T-02-2005)
Ultimit, KTT = 1,2
Temperatur rata-rata minimum Tmin = 15 oC
Temperatur rata-rata minimum Tmaks = 40 oC
Selisih temperatur ΔT = 25 oC
Kuat tekan beton fc' = 24,9 Mpa
Koefisien muai akibat temp. untuk fc' ≤ 30 Mpa ἀ = 10-5 / oC
Modulus elastisitas untuk fc' ≤ 30 Mpa Ec = 21410 MPa
Momen pada Lantai Jembatan
a. Akibat berat sendiri, (QMS).
Berat sendiri, QMS = 8,145 kN/m’.
Jarak gelagar, S = 1,125 m
Momen tumpuan maksimum, MMST = 1/12 QMS S2= 0,85904 kN.m’.
Momen lapangan maksimum, MMSL = 1/24 QMS S2= 0,429521 kN.m’.

b. Akibat beban mati tambahan, (QMA).

Beban mati tambahan, QMA = 14,95 kN/m’.
Jarak gelagar, S = 1,125 m
Momen tumpuan maksimum, MMAT= 5/48 QMA S2= 1,073803 kN.m’.
Momen lapangan maksimum, MMAL= 5/96 QMA S2= 0,536901 kN.m’.

c. Akibat beban truk T, (PTT).

Beban truk T, PTT = 157,500 kN.
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Jarak gelagar, S = 1,125 m

Momen tumpuan maksimum, MTTL = 5/32 PTT S = 31,047363 kN.m’.
Momen lapangan maksimum, MTTL = 9/64 PTT S = 27,942626 kN.m’.
d.Akibat Beban Angin
Beban kondisi layan, PEWS = 5,1429 kN.
Beban kondisi ultimit, PEWU = 7,4057 kN.
Jarak gelagar, S = 1,125 m
Kondisi layan,
Momen tumpuan maksimum, MEWTS = 5/32 PEWS . S2 = 1,016949 kN.m’.
Momen lapangan maksimum, MEWLS = 9/64 PEWS . S2 = 0,915254 kN.m’.
Kondisi ultimit,
Momen tumpuan maksimum, MEWTU = 5/32 PEWU . S2 = 1,46450 kN.m’.
Momen lapangan maksimum, MEWLU = 9/64 PEWU . S2 = 1,31805 kN.m’.
e.Akibat Temperatur
Momen inertia lantai beton,
I = 1/12 b h3 = 1/12 . (1000 mm) . (200 mm)3 = 666666666,7 mm4.
Modulus elastisitas, Ec = 21410 MPa.
Koefisien muai, ἀ = 10-5 / oC
Tebal lantai, h = 200 mm
Momen tumpuan maksimum, METT = 1/4 ΔT . ἀ . EI/h = 4,460 kN.m’.
Momen lapangan maksimum, METT = 7/8 ΔT . ἀ . EI/h = 15,61111 kN.m’.

Kombinasi Momen
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Berikut rekapitulasi momen pada lapangan dan tumpuan

Tabel 1 : REKAPITULASI MOMEN

Mlapanga
N Faktor Daya Keadaan Mtumpuan
Jenis Beban n
o beban
layan ultimit kN/m kN/m
1 Berat Sendiri KMS 1,00 1,30 0,429521 0,859040
2 B.mati tambahan KMA 1,00 2,00 0,429521 1,073803
3 B.truck T KTT 1,00 1,80 27,942626 31,047363
4 Pengaruh temp. KET 1,00 1,20 15,611110 4,460000
5a Beban angin KEW 1,00   1,016949 0,915254
5b Beban angin KEW   1,20 1,318050 1,464500

1). KOMBINASI 1 – Momen Lapangan.

Layan   ultimit
FAKTOR
N Mlapangan MsLapangan MsLapangan
JENIS BEBAN BEBAN Aksi Aksi
o
Layan Ultimit kN/m kN/m kN/m
1 Berat Sendiri 1,00 1,30 0,429521 XKBL 0,429521 XKBL 0,5583773
B.matitambaha
2 1,00 2,00 XKBL 0,429521 XKBL 0,859042
n 0,429521
3 B.truck T 1,00 1,80 27,942626 XKBL 27,942626 XKBL 50,2967268
4 Pengaruh temp. 1,00 1,20 15,611110 0KBL 15,61111 XKBL 18,733332
5a Beban angin 1,00   1,016949        
5b Beban angin   1,20 1,318050        
  44,412778   70,4474781

2). KOMBINASI 1 – Momen Tumpuan

Layan   ultimit
FAKTOR MsTumpua MsTumpua
N MsTumpuan
JENIS BEBAN BEBAN n Aksi n Aksi
o
Layan Ultimit kN/m kN/m kN/m
1 Berat Sendiri 1,00 1,30 0,859040 XKBL 0,85904 XKBL 1,116752
2 B.mati tambahan 1,00 2,00 1,073803 XKBL 1,073803 XKBL 2,147606
3 B.truck T 1,00 1,80 31,047363 XKBL 31,047363 XKBL 55,8852534
4 Pengaruh temp. 1,00 1,20 4,460000 0KBL 4,46 0KBL 5,352
5a Beban angin 1,00   0,915254        
5b Beban angin   1,20 1,464500        
  37,440206   64,5016114
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

3). KOMBINASI 2 – Momen Lapangan.

Layan   ultimit
FAKTOR Mlapanga
N MsLapangan MsLapangan
JENIS BEBAN BEBAN n Aksi Aksi
o
Layan Ultimit kN/m kN/m kN/m
1 Berat Sendiri 1,00 1,30 0,429521 XKBL 0,429521 XKBU 0,5583773
2 B.mati tambahan 1,00 2,00 0,429521 XKBL 0,429521 XKBU 0,859042
3 B.truck T 1,00 1,80 27,942626 0KBL 27,942626 0KBL 50,2967268
0,7KB
4 Pengaruh temp. 1,00 1,20 15,611110 15,61111    
L
5a Beban angin 1,00   1,016949        
5b Beban angin   1,20 1,318050        
  44,412778   51,7141461

4). KOMBINASI 2 – Momen Tumpuan

Layan   ultimit
FAKTOR MsTumpua
N MsTumpuan MsTumpuan
JENIS BEBAN BEBAN n Aksi Aksi
o
Layan Ultimit kN/m kN/m kN/m
1 Berat Sendiri 1,00 1,30 0,859040 XKBL 0,85904 XKBU 1,116752
2 B.mati tambahan 1,00 2,00 1,073803 XKBL 1,073803 XKBU 2,147606
3 B.truck T 1,00 1,80 31,047363 0KBL 31,047363 0KBL 55,8852534
0,7KB
4 Pengaruh temp. 1,00 1,20 4,460000 4,46    
L
5a Beban angin 1,00   0,915254        
5b Beban angin   1,20 1,464500        
  37,440206   59,1496114

5). KOMBINASI 3 – Momen Lapangan.

Layan   ultimit
FAKTOR Mlapanga
MsLapangan MsLapangan
No JENIS BEBAN BEBAN n Aksi Aksi
Layan Ultimit kN/m kN/m kN/m
1 Berat Sendiri 1,00 1,30 0,429521 XKBL 0,429521 XKBU 0,5583773
2 B.mati tambahan 1,00 2,00 0,429521 XKBL 0,429521 XKBU 0,859042
3 B.truck T 1,00 1,80 27,942626 0KBL 27,942626 0KBL 50,2967268
0,7KB
4 Pengaruh temp. 1,00 1,20 15,611110 15,61111    
L
5a Beban angin 1,00   1,016949   1,016949    
5b Beban angin   1,20 1,318050        
  44,412778   51,7141461
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

6). KOMBINASI 3 – Momen Lapangan.

Layan   ultimit
FAKTOR MsTumpua
N MsTumpuan MsTumpuan
JENIS BEBAN BEBAN Aksi n Aksi
o
Layan Ultimit kN/m kN/m kN/m
1 Berat Sendiri 1,00 1,30 0,859040 XKBL 0,85904 XKBU 1,116752
2 B.mati tambahan 1,00 2,00 1,073803 XKBL 1,073803 XKBU 2,147606
3 B.truck T 1,00 1,80 31,047363 0KBL 31,047363 0KBL 55,8852534
4 Pengaruh temp. 1,00 1,20 4,460000 XKBL 4,46000    
5a Beban angin 1,00   0,915254 0,7KBL 0,915254    
5b Beban angin   1,20 1,464500        
  37,440206   59,1496114

7). KOMBINASI 4 – Momen Lapangan.

Layan   ultimit
FAKTOR Mlapanga
N MsLapangan MsLapangan
JENIS BEBAN BEBAN n Aksi Aksi
o
Layan Ultimit kN/m kN/m kN/m
1 Berat Sendiri 1,00 1,30 0,429521 XKBL 0,429521 XKBU 0,5583773
2 B.mati tambahan 1,00 2,00 0,429521 XKBL 0,429521 XKBU 0,859042
3 B.truck T 1,00 1,80 27,942626 0KBL 27,942626 0KBL 50,2967268
4 Pengaruh temp. 1,00 1,20 15,611110 XKBL 15,61111    
0,7KB
5a Beban angin 1,00 1,016949 1,016949  
  L  
5b Beban angin   1,20 1,318050     XKBU 1,58166
  44,412778   51,7141461

8). KOMBINASI 4 – Momen Lapangan.

Layan   Ultimit
FAKTOR
N MsTumpuan MsTumpuan MsTumpuan
JENIS BEBAN BEBAN Aksi Aksi
o
Layan Ultimit kN/m kN/m kN/m
1 Berat Sendiri 1,00 1,30 0,859040 XKBL 0,85904 XKBU 1,116752
2 B.mati tambahan 1,00 2,00 1,073803 XKBL 1,073803 XKBU 2,147606
3 B.truck T 1,00 1,80 31,047363 0KBL 31,047363 0KBL 55,8852534
4 Pengaruh temp. 1,00 1,20 4,460000 0,5KBL 4,46    
5a Beban angin 1,00   0,915254 0,5KBL 0,915254    
5b Beban angin   1,20 1,464500     XKBU 1,7574
  37,440206   59,1496114

9). KOMBINASI 5 – Momen Lapangan.

 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Layan   Ultimit
FAKTOR Mlapanga
N MsLapangan MsLapangan
JENIS BEBAN BEBAN n Aksi Aksi
o
Layan ultimit kN/m kN/m kN/m
1 Berat Sendiri 1,00 1,30 0,429521 XKBL 0,429521 XKBU 0,5583773
2 B.mati tambahan 1,00 2,00 0,429521 XKBL 0,429521 XKBU 0,859042
3 B.truck T 1,00 1,80 27,942626 0KBL 27,942626 XKBU 50,2967268
4 Pengaruh temp. 1,00 1,20 15,611110 XKBL 15,61111    
5a Beban angin 1,00   1,016949 0,7KBL 1,016949    
5b Beban angin   1,20 1,318050        
  44,412778   51,7141461
10). KOMBINASI 5 – Momen Lapangan.

Layan   Ultimit
FAKTOR MsTumpua
N MsTumpuan MsTumpuan
JENIS BEBAN BEBAN n Aksi Aksi
o
Layan Ultimit kN/m kN/m kN/m
1 Berat Sendiri 1,00 1,30 0,859040 XKBL 0,85904 XKBU 1,116752
2 B.mati tambahan 1,00 2,00 1,073803 XKBL 1,073803 XKBU 2,147606
3 B.truck T 1,00 1,80 31,047363 0KBL 31,047363 XKBU 55,8852534
4 Pengaruh temp. 1,00 1,20 4,460000 XKBL 4,46    
0,7KB
5a Beban angin 1,00 0,915254 0,915254
  L    
5b Beban angin   1,20 1,464500        
  37,440206   59,1496114

11). KOMBINASI 6 – Momen Lapangan.

Layan   ultimit
FAKTOR Mlapanga
MsLapangan MsLapangan
N BEBAN n
JENIS BEBAN Aksi Aksi
o Ultimi
Layan kN/m kN/m kN/m
t
1 Berat Sendiri 1,00 1,30 0,429521 XKBL 0,429521 XKBU 0,5583773
2 B.mati tambahan 1,00 2,00 0,429521 XKBL 0,429521 XKBU 0,859042
3 B.truck T 1,00 1,80 27,942626      
4 Pengaruh temp. 1,00 1,20 15,611110 0KBL 15,61111 0KBL 18,733332
0,7KB
5a Beban angin 1,00 1,016949 1,016949
  L    
5b Beban angin   1,20 1,318050        
  16,470152   20,1507513

12). KOMBINASI 6 – Momen Lapangan.

Layan   ultimit
N JENIS BEBAN FAKTOR MsTumpua Aksi MsTumpua Aksi MsTumpuan
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

BEBAN n n
o
Layan Ultimit kN/m kN/m kN/m
1 Berat Sendiri 1,00 1,30 0,859040 XKBL 0,85904 XKBU 1,116752
2 B.mati tambahan 1,00 2,00 1,073803 XKBL 1,073803 XKBU 2,147606
3 B.truck T 1,00 1,80 31,047363      
4 Pengaruh temp. 1,00 1,20 4,460000 0KBL 4,46 0KBL 5,352
5a Beban angin 1,00   0,915254 0,7KBL 0,915254    
5b Beban angin   1,20 1,464500        
  6,392843   8,616358

RENCANA TULANGAN PELAT LANTAI KENDARAAN.

Perencanaan berdasarkan Beban dan Kekuatan Terfaktor (PBKT) atau kondisi ultimit.
1). TULANGAN LAPANGAN (Tulangan lentur positip).
Momen rencana (KOMBINASI 1), Mu = 70,4474781 kN.m'.
Mutu beton fc' = 24,9 Mpa.
Mutu baja, fy = 390 Mpa.
Tebal pelat lantai kenderaan, h = 200 mm.
Tebal selimut beton (diambil), d' = 35 mm.
Tebal efektif lantai, d = (h - d') = 165 mm.
Lebar lantai yang ditinjau, b = 1000 mm.
Diameter tulangan lentur rencana, dt = 16 mm
Faktor reduksi kekuatan lentur ϕ = 0,80
Momen nominal, Mn = Mu/ ϕ=88,059347625kN.m'.6

a.Tulangan lentur
Tahanan momen nominal ,
Mn
Rn= ¿ ¿ = 3,235028
b.d2

Faktor distribusi tegangan beton ,β1 = 0,85(untuk f’c<30Mpa)

Tahanan mome maksimum
600
Pb = β1.0,85 f’c/fy
600+ Ify
Pb = 0,019076
Pmaks = 0,75 . Pb=0,75.0,019076 = 0,014382

Rmaks =4,865756>Rn
Ratio tulangan yang diperlukan :

=0,00617491

Tulangan yang diperlukan :

As = p.b.d =0,00617491 .1000.165.=1018,86 mm2
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Jarak terjauh (maksimum ) antara tulangan untuk lebar b =1000mm

S = 197,24
Rencana Tulangan Lentur :D16-190

=1057,6mm2>1018,86mm2

b.Tulangan bagi
Tulangan bagi yang dipasang arah memanjang jembatan,
As = 50 % =50%.1018,86 mm2 = 509,43mm2
Gunakan tulangan diameter bagi dt’ =14 mm

=302,02mm
Rencana tulangan bagi =D14-300
.
1). TULANGAN LAPANGAN (Tulangan lentur positip).
Momen rencana (KOMBINASI 1), Mu = 64,5016114kN.m'.
Mutu beton fc' = 24,9 Mpa.
Mutu baja, fy = 390 Mpa.
Tebal pelat lantai kenderaan, h = 200 mm.
Tebal selimut beton (diambil), d' = 35 mm.
Tebal efektif lantai, d = (h - d') = 165 mm.
Lebar lantai yang ditinjau, b = 1000 mm.
Diameter tulangan lentur rencana, dt = 16 mm
Faktor reduksi kekuatan lentur ϕ = 0,80
Momen nominal, Mn = Mu/ ϕ= 80,62701425 kN.m'.6

a.Tulangan lentur
Tahanan momen nominal ,
Mn
Rn= ¿ ¿ = 2,9615
b.d2

Faktor distribusi tegangan beton ,β1 = 0,85(untuk f’c<30Mpa)

Tahanan mome maksimum
600
Pb = β1.0,85 f’c/fy =
600+ Ify
Pb = 0,019076
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Pmaks = 0,75 .Pb=0,014382

Rmaks =4,865756 >Rn

Ratio tulangan yang diperlukan :

=0,008215

Tulangan yang diperlukan :

As = P.b.d =0,008215.1000.165 =1355,54 mm2
Jarak terjauh (maksimum ) antara tulangan untuk lebar b =1000mm

S = 198,25
Rencana Tulangan Lentur :D16-190

b.Tulangan bagi
Tulangan bagi yang dipasang arah memanjang jembatan,
As = 50 % =50%.1355,54=677,77
Gunakan tulangan diameter bagi dt’ =D14

=227
Rencana tulangan bagi =D14-220

PEMERIKSAAN GESER PONS PADA LANTAI

Bidang geser pons,
u = a + ta + ta + 1/2h + 1/2h = a + 2 ta + h
v = b + ta + ta + 1/2h + 1/2h = b + 2 ta + h
Dimana,
a = 200 mm ; b = 500 mm
ta = 100 mm ; h = 200 mm
u = 200 mm + 2 . (100 mm) + 200 mm = 600 mm.
V = 500 mm + 2 . (100 mm) + 200 mm = 900 mm
b' = 2 u + 2 v = 2 . (600 mm) + 2 . (900 mm)= 3000 mm
d = 165 mm
Apons = b' . d = (3000 mm) . (165 mm) = 495000 mm2.
Mutu beton, K-300, fc’ = 24,9 MPa.
Tekanan gandar roda, PTT = 157,5 kN.
Faktor reduksi kekuatan geser, ϕ = 0,70
Kekuatan nominal lantai terhadap geser tanpa tulangan geser,
Vc=1/6√ f ' c b’.d =1/6√ 24,9(3000 mm).(165mm)
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Vc = 411,67 kN
Kekuatan geser terfaktor,
Vu = ϕ. Vc = 0,70 . (411,67 kN) = 288,169 kN > PTT = 157,5 kN.
Pelat lantai tanpa tulangan geser aman terhadap geser pons.

PERENCANAAN TROTOAR
1. SPESIFIKASI BAHAN
Mutu beton = 24,9 MPa
Mutu baja = 240 MPa

A. Tiang Sandaran
1. Railing Sandaran
2. Rail post/tiang sandaran
Mutu beton = 24,9 MPa
Mutu baja = 240 MPa
Tinggi sandaran= 1
Jarak sandaran = 2
Dimensi sandaran =
bagian atas (100 * 150 ) mm
b = 100 mm
h = 150 mm
bagian bawah (100 * 150 ) mm
b = 100 mm
h = 150 mm
Selimut beton = 20 mm
f tul utama = 12 mm
f tul sengkang = 8 mm
Tinggi efektif = =h - p - 0.5 tul utama - tul sengkang
= 116
Pembebanan
Gaya horizontal
H = 100 kg/m
Posisi Gaya
L = 90 cm
P = H * L = 200 kg
Gaya momen H sampai ujung trotoar (h)
=90 + 20 =110cm
M =P*h
= 22000 kg. cm
= 2200000 N.mm
MU = 1.2 M
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

= 2640000 N.mm
MU/(b.d2) =1,961950059
Rn = 1,961950059
b1 = 0,85 f'c <30 Mpa
rb =0,053542411
rmaks = 0,040156808
rmaks = 0,772247687 N/mm2
Rasio tulangan yang dibutuhkan
r =0,008593491
r min =0,005833333
Luas tulangan yang dibutuhkan
As = 67,66666667mm2
= 113,04 mm2
Dipakai 2 ϕ 12 = 226,08 mm2
TROTOAR
Lebar trotoar = 0,5 m
Tebal = 0,2 m
Berdasarkan PPPJR SKB 1987 ( ditinjau 1 m arah memanjang ) adalah sebagai berikut :
H1 = 100 kg/m, adalah gaya horizontal yang harus ditahan tiang-tiang sandaran pada setiap
tepi trotoarbekerja pada tnggi 90 cm diatas trotoar.
H2 = 500 kg/m adalah muatan horizontal kearah melintang yang harus ditahan oleh tepi
trotoar
H3 = 500 kg/m2 adalah muatan yang ditahan oleh konstruksi trotoar

10 cm
H1=500kg/m

45 cm

H3=500kg/m
45 cm
H2=500kg/m

20 cm

20 cm

SHEAR CONNECTOR
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Gaya Lintang Maksimum di Tumpuan (Dmaks) dan di Tengah Bentang (Dmin) pada Gelagar
Jembatan:
Gaya Lintang akibat Beban Mati
Sebelum Komposit
DA1 = 1/2 WDL . L DC1 = 0
= 10,18 ton

Setelah Komposit
Gaya Lintang akibat beban Tambahan
DA2 = 1/2WSL . L DC2 = 0
= 3,74 ton

Gaya Lintang akibat beban Hidup

DA3 = 1/2 q'. L + p' DC3 = 1/4. q' . L + 1/2 . P'
= 20,79 ton = 10,40 ton

Gaya Lintang Maksimum di Tumpuan (Dmax) dan di Tengah Bentang (Dmin)

Dmaks = 50% DA1 + 100% (DA2 + DA3)
= 29,62
Dmin = 50% DC1 + 100% (DC2 + DC3)
= 10,40

Kekuatan Shear Connector

Shear Connector yang digunakan Stud 5/8"*21/2" : (3/4" * 3 ")
Diameter paku = 0,625in = 1,5875 cm
Tinggi Paku = 2,5 in = 6,35 cm
= 1,905 = 7,62
Perbandingan tinggi paku
H/d = 4 <5,5

Kekuatan sebuah Stud Connector

Q = 10 . d. H (f'c)^0.5
= 1593,89kg
Direncanakan 3 baris =
Q = 3Q
= 4781,660286 kg
Logituginal Shear (q)
q = (D * Sx)/It
Sx = ((b/n) * d))* dc
= 22573,2307 cm3
It = 2567243,75 cm4

Gaya Geser Logituginal Maksimum (qmaks)

qmaks = 260,44 kg/cm

Gaya Geser Logituginal Minimum (qmin)

qmin = 91,41 kg/cm
Jarak antara Shear Connector (l)
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Jarak antara Shear Connector di tumpuan (l1)

l1 < Q/qmaks
< 18,35965645
Direncanakan jarak shear connector dibagi 4 interval jarak