Ega Panca Agustina

140603130027

GAS TERTAWA
Pengertian
Dinitrogen oksida, dikenal luas sebagai gas tertawa, adalah senyawa kimia
dengan rumus N2O. Pada suhu ruang, ia berwujud gas tak berwarna dan tidak mudah
terbakar. Apabila dihirup atau dicecap terasa sedikit aroma dan rasa manis.
Dinitrogen oksida juga dipakai dalam mobil balap yang dikenal sebagai NOS (Nitrous
Oxide System). Dalam NOS, dinitrogen oksida dapat mempercepat kecepatan mobil dan
mendorong proses pembakaran pada mesin.
Gas ini dipakai luas dalam pembiusan (anestesi) dan pematirasaan (analgesik).
Sebutan "gas tertawa" merujuk pada efek kegirangan (euforia) yang dialami manusia apabila
menghirupnya, sehingga dulu pernah digunakan sebagai halusinogen rekreatif (hiburan).
Pada suhu tinggi, N2O memiliki perilaku oksidator sekuat oksigen, sehingga dipakai dalam
pembakaran roket dan motor balap untuk meningkatkan tenaga yang dikeluarkan mesin. Gas
ini juga menjadi penanda bagi ranjau atau peledak lainnya yang gagal atau belum meledak.
Sebagai salah satu gas rumah kaca dan pencemar udara, N2O termasuk gas yang
berbahaya karena memiliki 298 kali pengaruh yang lebih kuat per satuan berat daripada
CO2 dalam rentang waktu 100 tahun. Di udara, N2O bereaksi dengan atom oksigen
membentuk NO, dan NO kemudian akan memecah ozon.

Kegunaan
Bidang Kedokteran
Perlahan-lahan seiring dengan kemajuan teknologi, gas ketawa mulai dilirik dunia
kedokteran gigi. Dipelopori Horace Wells pada tahun 1844, hingga saat ini gas ketawa
digunakan sebagai obat pemati rasa dalam operasi bedah. Gas ketawa digunakan di bidang
kedokteran karena memiliki efek membius (anestesia).

Penggunaan gas ketawa dalam operasi bedah sama berbahayanya dengan manfaatnya.
Jika dihirup berlebihan, gas ketawa dapat menimbulkan kerusakan syaraf permanen, bahkan
dapat mengakibatkan kematian. Para dokter harus benar-benar memperhitungkan efek
penggunaan gas ketawa yang berlebihan. Biasanya gas ketawa digunakan sebagai obat bius
dalam bentuk campuran dengan oksigen dengan perbandingan 80:20.
Penggunaan profesional dapat melibatkan pasokan konstan-flowmeters, yang
memungkinkan proporsi nitrogen oksida dan kombinasi laju aliran gas harus disesuaikan
secara individual. Nitro biasanya diberikan oleh dokter gigi melalui permintaan-katup inhaler
atas hidung yang hanya melepaskan gas ketika pasien menghirup melalui hidung.
Karena nitro minimal dimetabolisme, itu mempertahankan potensinya ketika
dihembuskan ke ruangan oleh pasien dan dapat menjadi memabukkan dan lama-pajanan
bahaya terhadap staf klinik jika ruangan berventilasi buruk. Mana nitro dikelola, yang terusmenerus aliran udara segar-sistem ventilasi atau nitro-sistem pemulungan digunakan untuk
mencegah penumpukan gas limbah. Dinitrogen oksida adalah anestesi umum yang lemah,
dan umumnya tidak digunakan sendirian dalam anestesi umum. Dalam anestesi umum
digunakan sebagai pembawa gas dalam rasio 2:1 dengan oksigen untuk lebih kuat agen
anestesi umum seperti sevofluran atau desflurane. Memiliki MAC (minimum alveolar
konsentrasi) dari 105% dan darah: gas koefisien partisi 0,46. Kurang dari 0.004% adalah
metabolised pada manusia.

Bahan Bakar Roket

Dinitrogen oksida dapat digunakan sebagai oxidizer dalam sebuah roket motor. Ini
memiliki keunggulan dibandingkan oksidasi lain bahwa itu adalah non-toksik dan, karena
stabilitas pada suhu kamar, mudah untuk menyimpan dan relatif aman untuk melanjutkan
penerbangan. Sebagai manfaat sekunder dapat dengan mudah terdekomposisi membentuk
udara pernapasan. Kepadatan tinggi dan tekanan penyimpanan rendah sehingga mampu
disimpan sangat kompetitif dengan gas bertekanan tinggi sistem.
Dalam 1914 paten, pelopor roket Amerika Robert Goddard disarankan nitro dan
bensin mungkin propellants untuk berbahan bakar cair roket. Nitro oxidizer telah menjadi
pilihan di beberapa roket hibrida desain (menggunakan bahan bakar padat dengan cairan atau
gas oxidizer). Kombinasi nitro dengan hidroksil-diakhiri polybutadiene bahan bakar telah
digunakan oleh SpaceShipOne dan lain-lain. Hal ini juga terutama digunakan di amatir dan
kekuasaan tinggi peroketan dengan berbagai plastik sebagai bahan bakar.
Dinitrogen oksida juga dapat digunakan dalam roket monopropellant. Dalam
kehadiran seorang dipanaskan katalis, N2O akan terurai exothermically menjadi nitrogen dan
oksigen, pada suhu sekitar 1300 C. Karena melepaskan besar aksi katalitik cepat menjadi
sekunder sebagai autodecomposition termal menjadi dominan. Pendorong dalam ruang
hampa, ini dapat memberikan monopropellant dorongan tertentu (saya sp) sebanyak 180-an.
Sementara jelas kurang dari aku sp tersedia dari hidrazin pendorong (monopropellant atau

bipropellant dengan nitrogen tetroxide), penurunan toksisitas membuat pilihan nitro pantas
diselidiki.
Impuls spesifik dapat ditingkatkan dengan campuran hidrokarbon bahan bakar dengan
nitro di dalam tangki penyimpanan yang sama, menjadi Nitrous Oxide Fuel Blend (NOFB)
monopropellant. Campuran penyimpanan ini tidak menimbulkan bahaya spontan pengapian,
karena N2O secara kimiawi stabil. Ketika nitro terurai oleh katalis dipanaskan, suhu tinggi
oksigen dilepaskan dan dengan cepat membakar bahan bakar hidrokarbon campuran

Bidang Otomotif
Pada kendaraan balap, nitrous oxide (sering disebut sebagai hanya "nitrat" atau
sebagai NOS setelah nama merek Nitrous Oxide Systems) memungkinkan mesin untuk
membakar lebih banyak bahan bakar dan udara, sehingga menghasilkan pembakaran yang
lebih kuat. Gas itu sendiri tidak mudah terbakar, tetapi memberikan lebih banyak oksigen dari
udara atmosfer dengan mendobrak pada temperatur tinggi.
Nitro disimpan sebagai cair terkompresi, sedangkan penguapan dan perluasan nitro
cair dalam intake manifold menyebabkan penurunan besar biaya asupan temperatur,
mengakibatkan biaya lebih padat, lebih memungkinkan lebih banyak udara / campuran bahan
bakar memasuki silinder. Nitro kadang-kadang disuntikkan ke (atau sebelum) intake
manifold, sedangkan sistem lain secara langsung menyuntikkan tepat sebelum silinder (direct
port injeksi) untuk meningkatkan daya.
Teknik ini digunakan selama Perang Dunia II oleh Luftwaffe pesawat dengan GM-1
sistem untuk meningkatkan output daya mesin pesawat. Awalnya dimaksudkan untuk
memberikan standar Luftwaffe pesawat dengan ketinggian unggul performa tinggi,
pertimbangan teknologi yang digunakan untuk membatasi ketinggian sangat tinggi. Dengan
demikian, itu hanya digunakan oleh pesawat-pesawat khusus seperti ketinggian pesawat
pengintai, pembom berkecepatan tinggi, dan ketinggian pesawat pencegat.
Salah satu masalah utama menggunakan nitro dalam mesin reciprocating adalah
bahwa hal itu dapat menghasilkan daya yang cukup untuk merusak atau menghancurkan
mesin. Kekuasaan sangat besar peningkatan tersebut mungkin, dan jika struktur mekanis
mesin tidak diperkuat dengan benar, mesin bisa rusak berat atau hancur selama operasi
semacam ini. Hal ini sangat penting dengan nitro augmentation dari mesin pembakaran
internal yang tepat untuk menjaga temperatur operasi dan tingkat bahan bakar untuk
mencegah "preignition", atau "ledakan" (kadang-kadang disebut sebagai "mengetuk" atau
"ping"). Kebanyakan masalah yang berhubungan dengan nitrogen tidak datang dari kegagalan
mekanik karena daya meningkat. Sejak nitrous memungkinkan biaya yang jauh lebih padat
ke dalam silinder itu secara dramatis meningkatkan tekanan silinder. Hasil tekanan yang
meningkat dalam panas, dan panas akan menyebabkan banyak masalah dari melelehkan
piston,
katup
atau
warping
kepala
/
cracking
atau
predetonation.

Aerosol propelan
Sebuah kaleng 8g nitro dimaksudkan untuk digunakan sebagai whipped cream
aerating agen Gas ini telah disetujui untuk digunakan sebagai tambahan makanan (juga
dikenal sebagai E942), secara khusus sebagai propelan semprot aerosol. Yang paling umum
digunakan dalam konteks ini adalah dalam aerosol krim kocok tabung, memasak semprotan,
dan sebagai gas inert digunakan untuk menggantikan oksigen, untuk menghambat
pertumbuhan bakteri, ketika mengisi paket keripik kentang dan makanan ringan lain yang
serupa.
Gas sangat larut dalam lemak senyawa. Dalam aerosol whipped cream, itu larut dalam
lemak krim sampai daun kaleng, ketika menjadi gas dan dengan demikian menciptakan busa.
Digunakan dalam cara ini, whipped cream menghasilkan empat kali volume cairan,
sedangkan udara ke dalam krim whipping hanya menghasilkan volume dua kali. Jika udara
digunakan sebagai bahan pembakar, oksigen akan mempercepat rancidification dari lemak
susu; nitro menghambat degradasi tersebut. Karbon dioksida tidak dapat digunakan untuk
whipped cream karena asam dalam air, yang akan mengental krim dan beri soda-seperti
'berkilauan' sensasi
Namun, krim kocok diproduksi dengan nitro tidak stabil dan akan kembali ke tempat
yang lebih atau kurang keadaan cair dalam waktu setengah jam untuk satu jam. Dengan
demikian, metode ini tidak cocok untuk menghias makanan yang tidak akan segera
disajikan. Demikian pula, cooking spray, yang terbuat dari berbagai jenis minyak
dikombinasikan dengan lesitin (an emulsifier), dapat menggunakan nitro sebagai propelan;
propellants lain digunakan untuk memasak makanan spray kelas termasuk alkohol dan
propana.

Pembuatan Gas Ketawa

Dinitrogen oksida ini paling sering disiapkan oleh pemanasan hati-hati amonium
nitrat, yang terurai menjadi nitrogen oksida dan uap air. Penambahan berbagai fosfat bantuan
murni pembentukan gas pada suhu sedikit lebih rendah. Salah satu produsen komersial yang
paling awal adalah George Poe di Trenton, New Jersey.
NH4NO3 (s) 2 H2O (g) + N2O (g)
Reaksi ini terjadi antara 170-240 C, temperatur di mana amonium nitrat adalah
cukup sensitif eksplosif dan sangat kuat oxidizer. Atas 240 C, reaksi eksotermik dapat
mempercepat ke titik ledakan, sehingga campuran harus didinginkan untuk menghindari
bencana seperti. Superpanas uap digunakan untuk mencapai suhu reaksi di beberapa turnkey
pabrik produksi. Hilir, panas, korosif campuran gas ini harus didinginkan untuk memadatkan
uap, dan disaring untuk menghilangkan oksida nitrogen lebih tinggi. Ammonium nitrat asap,

sebagai yang sangat gigih koloid, akan juga harus disingkirkan. Pembersihan sering
dilakukan di kereta api gas mencuci dari 3 yaitu dasar, asam dan basa lagi. Signifikan jumlah
oksida nitrat (NO) mungkin belum tentu diserap langsung oleh basa (natrium hidroksida)
mencuci.
Pengotor oksida nitrat kadang-kadang chelated dengan ferrous sulfat, dikurangi
dengan logam besi, atau dioksidasi dan diserap dalam basis sebagai oksida yang lebih tinggi.
Mencuci base pertama dapat (atau tidak) bereaksi keluar banyak asap amonium nitrat, namun
reaksi ini menghasilkan gas amonia, yang mungkin harus terserap dalam mencuci asam.
Oksidasi langsung amonia mungkin suatu hari nanti menyaingi amonium nitrat
pirolisis sintesis nitro disebutkan di atas. Ini proses padat modal, yang berasal dari Jepang,
menggunakan mangan dioksida - bismut oksida katalis:
2 NH3 + 2 O2 N2O + 3 H2O
Dinitrogen oksida dapat dibuat dengan memanaskan larutan asam sulfamic dan asam
nitrat.Banyak
gas
yang
dibuat
dengan
cara
ini
di
Bulgaria.
HNO3 + NH2SO3H N2O + H2SO4 + H2O
Ada bahaya ledakan reaksi ini jika tingkat pencampuran dikendalikan. Namun, seperti
biasa, beracun oksida nitrogen yang lebih tinggi bentuk.
Dinitrogen oksida diproduksi dalam jumlah besar sebagai produk dalam sintesis asam
adipat, salah satu dari dua reaktan yang digunakan dalam pembuatan nilon. Hal ini dapat
menjadi salah satu sumber komersial, tetapi akan membutuhkan penghapusan yang lebih
tinggi oksida nitrogen dan kotoran organik. Saat ini sebagian besar gas membusuk sebelum
rilis untuk perlindungan lingkungan hidup. Proses yang lebih ramah lingkungan mungkin
berlaku bahwa pengganti hidrogen peroksida untuk oksidasi asam nitrat; sehingga tidak ada
generasi oksida nitrogen oleh produk.Hydroxylammonium klorida dapat bereaksi dengan
natrium
nitrit
untuk
menghasilkan
N2O
juga:
NH3OH + Cl - + NaNO2 N2O + NaCl + 2 H2O
Jika nitrit ditambahkan ke solusi hydroxylamine, satu-satunya yang tersisa adalah air
asin produk sampingan. Namun, jika solusi hydroxylamine ditambahkan ke solusi nitrit (nitrit
adalah kelebihan), kemudian beracun oksida nitrogen yang lebih tinggi juga terbentuk.