SENSOR-SENSOR PADA

KENDARAAN

Jenis-Jenis Sensor

TPS (Throttle Position Sensor)

Manifold Absolute Pressure Sensor
ISC (Idle Speed Control)
HLA (Hydraulic Lash Adjuster)
IAT (Intake Air Temperature )
Evaporation Purge Solenoid
Underhood Fused Blocks

TPS (Throttle Position Sensor)

Throttle Position Sensor ( TPS ) adalah sensor yang digunakan untuk memantau posisi throttle
pada motor pembakaran dalam. Sensor biasanya terletak pada poros kupu-kupu (butterfly spindle)
sehingga dapat langsung memonitor posisi throttle . Bentuk yang lebih maju dari sensor ini juga
digunakan , misalnya sebuah Closed Throttle Position Sensor ( CTPS ) dapat digunakan untuk
menunjukkan bahwa throttle sudah benar-benar tertutup . Beberapa ECU juga mengendalikan
posisi throttle dengan Electronik Throttle Control ( ETC ) atau sistem " drive by wire " dan jika itu
dilakukan, sensor posisi digunakan dalam umpan balik untuk memudahkan pengontrolan . Dalam
arti lain Throttle Position Sensor, adalah sensor yang digunakan untuk memonitor posisi throttle
pada mesin. Sensor ini biasanya berbentuk potensiometer yang berubah-ubah nilai resistansinya
sesuai dengan posisi katup. Sinyal yang dihasilkan kemudian dikirimkan ke ECU sebagai input
untuk mengontrol waktu pengapian dan waktu injeksi.

Tipe TPS Non Kontak bekerja pada prinsip efek Hall atau sensor induktif , atau teknologi
magnetoresistif , dimana umumnya magnet atau induktif loop merupakan bagian dinamis yang
dipasang pada spindle kupu-kupu dan rangkaian pemrosesan sinyal dipasang dalam penutup gear
box ETC dan bersifat stasioner . Ketika magnet loop dipasang pada poros yang diputar dari
pemberhentian mekanis bagian bawah hingga mencapai wide open throttle , ada perubahan di
medan magnet di sensor. Perubahan medan magnet dirasakan oleh sensor dan tegangan yang
dihasilkan sebagai masukan ke ECU . Hingga kemudian ECU melakukan pengontrolan injeksi
bahan bakar dan waktu pengapiannya

Intake Air Temperature Sensor

Sensor temperatur udara masuk (Intake air temperature) merupakan sensor
yang biasanya terpasang pada air cleaner atau hose antara air cleaner dengan
throttle body. Sensor ini berupa thermistor dengan bahan semikonduktor yang
mempunyai sifat semakin panas temperature maka nilai tahanannya semakin. Hal
ini sangat penting mengingat massa jenis udara berpengaruh terhadap temperatur

Sensor Intake air temperature memiliki 2 kabel yang keduany dari Engine
Control Modul (ECM). ECM akan menyuplai tegangan sebesar 5 volt dan memberi
ground untuk sensor. Karena nilai tahanan pada sensor bervariasi akibat perubahan
temperature maka tegangan yang mengalir dari ECM juga bervariasi. Variasi
tegangan inilah yang dijadikan dasar bagi ECM untuk menentukan temperature
udara masuk yang tepat sebagai input untuk menentukan koreksi jumlah bahan
bakar yang disemprotkan oleh injector. Pada kendaraan Suzuki yang menggunakan
Intake Air Temperature sensor adalah Baleno 1.6, Baleno 1.5, Escudo
2.0,Aerio,Baleno Next G ,EverY, XL7, New Escudo 1.6.

Manifold Absolute Pressure Sensor

Manifold Absolute Pressure Sensor, adalah sensor yang menghasilkan
informasi tekanan secara instant yang digunakan untuk menghitung kepadatan
udara (air density) dan menentukan Air Mass Flow Rate yang kemudian digunakan
ECU untuk menghitung jumlah aliran bahan bakar yang sesuai. Data-data lain
yang diperlukan untuk kendaraan yang menggundakan sistem MAP adalah
putaran mesin dan temperatur udara. Letaknya diatas pipa AC (diruang Mesin),
berbentuk kotak hitam ukuran sebesar kotak korek api.

MAP sensor pada Pontiac

ISC (Idle Speed Control)

Idle up Speed Control, adalah part yang berfungsi untuk menjaga iddle /
putaran mesin pada saat beban lain menyala, seperti AC dan Power Steering.
Berfungsi juga sebagai automatic choke pada saat mesin dingin, pada karburator
yang kurang lebih berfungsi sama dikenal dengan nama Vaccum Triple Act.

Dalam hal ini kecepatan mesin turun di bawah nilai kritis, disimpan sebagai
nilai konstan dalam ECU. Untuk menyeimbangkan perbedaan kecepatan, katup
magnet diaktifkan untuk meningkatkan aliran udara. Bersamaan ECU meningkatkan
waktu injeksi untuk memenuhi kebutuhan mesin.

HLA (Hydraulic Lash Adjuster)

Hydraulic Lash Adjuster, adalah part yang berfungsi untuk menjaga
celah bukaan katup / klep agar tetap tertutup rapat (zero clearance), dengan
adanya part ini, tidak akan perlu menyetel klep. Letaknya di dalam cylinder
Head, jumlahnya 16 untuk DOHC, 8 untuk SOHC

Hydraulic Lash Adjuster terdapat saluran minyak dimana berfungsi

mengtur pergerakannya. Ketika katup mesin terbuka, saluran minyak pada
HLA tertutup sehingga HLA tidak akan bergerak. Sedangkan ketika katup
mesin akan tertutup, saluran minyak akan terbuka dan karena tekanan
minyak lebih rendah dibandingkan dengan tekanan pegas, minyak akan
terdorong keluar dari HLA.

Evaporation Purge Solenoid

Hal ini dikarenakan bahan bakar akan menguap pada temperatur ruangan.
Jika hal ini tidak diatasi maka uap dari bahan bakar akan keluar. Oleh karena itu EPS
berfungsi mengumpulkan uap bahan bakar tersebut hingga terakumulasi dengan
tekanan tinggi dan
dibakar di combustion chamber.Tujuan dari EPS adalah
mengurangi atau menghilangkan pelepasan uap hidrokarbon ( HC ) ke atmosfer.
Hal ini berkaitan dengan masalah dengan hidrokarbon yang tidak terbakar dapat
menyebabkan produksi gas rumah kaca.

EPS pada Honda V Tech

Underhood Fused Blocks

Sensor yang mengatur aliran listrik pada kendaraan. Dapat juga bekerja
seperti sekring yang memutuskan aliran listrik jika ada hubungan pendek atau trip
pada kendaraan.
Di bawah-kap sekering blok biasanya terletak di kompartemen mesin di dekat sisi
pengemudi. Setelah melepaskan penutup, blok memiliki banyak sekering dalam.

Resources

eatautohelp.com/sensor-location/
http://technologyinterface.nmsu.edu/
http://
www.cdxetextbook.com/fuelSys/efi/op/idl
espeedcontrol.html
wikipedia.com
http://techauto.awardspace.com/ecu.html
http://www.autozone.com