PENDAHULUAN
Pada kapal baja maupun kapal kayu yang
mempunyai instalasi mesin didalam (type inboard
engine) pemakaian kotak laut (sea chest) yang
dipasang pada lambung kapal bagian bawah air
mutlak diperlukan. Karena dari Sea chest ini semua
kebutuhan air laut dalam kapal disaat kapal
melakukan tugasnya dapat dipenuhi. Didalam kapal
air laut dimanfaatkan untuk pendingin mesin induk
dan mesin bantu, untuk keperluan ballast, pemadam
kebakaran dan sebagainya.
Pada umumnya Sea chest dipasang pada dua
tempat yang berbeda ketinggiannya, karena
bervariasinya kedalaman perairan yang dilewati.
Dari kedua Sea chest ini yang satu dengan yang lain
dihubungkan oleh pipa utama yang masing-masing
dilengkapi kran pengatur (valve). Bila kapal
berlayar di laut yang dalam maka dipakai Sea chest
yang terletak di dasar kapal, sedangkan jika kapal
berlayar diperairan yang dangkal dan berlumpur
(sungai) maka dipakai Sea chest yang terletak
disamping kapal (dipasang pada bilge kapal). Hal
ini untuk menghindari jangan sampai terjadi ada
lumpur dan kotoran lainnya ikut masuk dan tersedot
oleh pompa sehingga dapat menyebabkan
kerusakan pada pompa-pompa dan menyumbat
instalasi perpipaannya.
Pada kapal-kapal yang berlayar di daerah
dingin / es biasanya pada Sea chest dilengkapi
dengan uap panas untuk mencairkan air yang
membeku pada lubang sea chest. Pada kapal-besar
sea chest selain dilengkapi dengan uap panas juga
dilengkapi dengan udara bertekanan, diperlukan
untuk membersihkan lubang sea chest dari
binatang-binatang laut, tumbuhan laut dan kotorankotoran yang mungkin bisa menyumbat lubang sea
chest tersebut.
65
p. k + tk .
Keterangan :
P : tekanan semprot pada katup pengaman
minimal 2 bar
a : jarak antara penegar kotak laut
k : faktor bahan = 1,0
tk : faktor korosi
tk : 1,5 mm, untuk t 10 mm
tk : 0,1 . t + 0,5 mm, maksimum 3,00 mm
untuk t 10 mm.
Dari batasan diatas dapat disimpulkan
bahwa ukuran ketebalan pelat dinding sea chest
minimum = 11,.5 mm.
Dalam usaha untuk memperpanjang umur
pelat dinding sea chest, biasanya pada dinding yang
bersentuhan dengan air laut dipasang Zink anode
protection (ZAP) secukupnya, dimana fungsinya
sama dengan pemasangan zink anode pada
lambung kapal yang bertujuan untuk menghambat
proses korosi. Zink Anode adalah berupa batang
logam seng yang ditempelkan pada pelat kulit kapal
pada tempat-tempat tertentu : yaitu dekat balingbaling, sea chest, dan kelengkapan dibawah air
lainnya yang terbuat dari bahan kuningan atau
perunggu untuk melindunginya terhadap korosi
karena aksi galbani. Batang tersebut lama kelamaan
akan habis dan harus diganti setiap jangka waktu
tertentu.
Mengingat tingkat kesulitan yang cukup
tinggi, baik ditinjau dari segi tempat maupun dari
segi teknis konstruksi yang terlalu banyak
kaitannya dengan perpipaan dari berbagai sistem
yang berada di kamar mesin, maka pemeliharaan
sea chest merupakan hal yang penting saat kapal
menjalani docking.
Pipa isap mesin induk
Kebutuhan air pendingin untuk mesin induk
yang diambil melalui pipa isap ini, yang di isap
oleh pompa isap khusus yang biasanya menyatu
dengan mesin induk. Pipa isap ini harus
mempunyai diameter yang cukup, agar debit air
untuk kebutuhan pendinginan mesin induk
tercukupi. Apabila suplai air pendingin berkurang
akan mengakibatkan temperatur mesin induk
68
69
KESIMPULAN
Sea chest adalah suatu perangkat yang
dipasang pada sisi dalam pelat kulit kapal yang
berada dibawah permukaan air di sekitar kamar
mesin dan berperan sebagai lubang pengisapan
untuk mensuplai kebutuhan system air laut pada
eksploitasi kapal. Misalnya suplai air laut untuk
70
5.
6.