Service Manual - V-Ixion IDN

BUKU PETUNJUK SERVICE
3C1-F8197-B0
EAS20040
V-IXION
SERVICE MANUAL
2007 oleh Yamaha Motor Co., Ltd.
Edisi pertama, February 2007
dialih bahasakan oleh
Technical Publication Service Division
PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing
di cetak di Indonesia
EAS00002
PENDAHULUAN
Buku petunjuk service ini, dibuat oleh Yamaha Motor Company, Ltd. dan dialih bahasakan oleh Technical
Publication Service Division PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing. diharapkan dapat dipakai oleh Mekanik Bengkel resmi Yamaha. Kami menyadari bahwa tidak mungkin menjelaskan seluruh pelajaran Teknik
perbaikan sepeda motor dalam satu buku ini saja. Sehingga kami meyarankan kepada para Mekanik
harus terlebih dahulu menguasai dasar-dasar perawatan sepeda motor Yamaha. Tanpa pengetahuan ini,
usaha perbaikan model ini akan kurang baik dan tidak sempurna
Yamaha Motor Indonesia, terus menerus berusaha meningkatkan kualitas produksinya. Untuk itu, jika ada
perubahan yang mendasar dalam spesifikasi dan prosedur pengerjan, akan kami sampaikan keseluruh jaringan
Yamaha melalui buletin " Service Information"
CATATAN
Desain dan spesifikasi, sewaktu-waktu dapat berubah mengikuti perkembangan model.
EAS00004
INFORMASI PENTING YANG ADA DIDALAM BUKU INI :

Informasi penting secara khusus ditandai dengan tanda-tanda sebagai berikut :
Simbol ini mengharuskan anda HATI-HATI MENYANGKUT KESELAMATAN ANDA !
PERINGATAN
memberikan petunjuk khusus, yang harus diikuti untuk menghindari kecelakaan bagi
pengendara, dan orang lain yang sedang memeriksa dan memperbaiki sepeda motor.
cPERHATIAN
Perlu perhatian khusus, yang harus diikuti untuk menghindari kerusakan pada sepeda
motor.
CATATAN :
Memberikan keterangan tambahan, untuk mempermudah pengerjaan service.
EAS20090
CARA MEMBACA DENGAN CEPAT BUKU SERVICE MANUAL

Buku petunjuk ini dibuat dengan format yang "ringan" agar mudah dan cepat di mengerti oleh mekanik
YAMAHA. Berisi penjelasan yang luas dan menyeluruh tentang cara-cara Pemasangan, Pelepasan,
Pembongkaran, Perakitan dan prosedur Pemeriksaan
Buku ini terdiri dari beberapa Bab utama yang didalamnya terdapat beberapa judul "1" tertulis pada
bagian atas dari halaman.
Sub judul 2 tercetak dengan huruf yang lebih kecil.
Untuk membantu mengidentifikasi komponen, dan mengklarifikasi tahap-tahap proses, dijelaskan
dengan gambar diagram "3". dimulai dengan cara melepas, dan cara membongkar.
Nomor 4 pada setiap gambar diberikan nomor komponen, yang merupakan nomor urutan tahap
pelepasan komponen.
Symbol 5 merupakan indikasi komponen yang harus dilumasi atau diganti.
lihat bagian SYMBOLS (terdapat simbol pelumas dll)
Tabel instruksi pekerjaan 6 berhubungan dengan gambar diagram diatasnya. berisi pekerjaan yang
harus dilakukan, nama komponen, catatan, keterangan, dll)
Nomor 7 terdiri dari berbagai informasi (misalnya special tools dan data-data teknik) dan diberi garis
yang berbentuk bujur sangkar.
5
4
6
2
EAS20100
SIMBOL
Simbol dibawah dibuat untuk mempermudah
memahami dan mengerti cara membaca buku .
CATATAN:
Simbol disamping tidak selalu ada di dalam

setiap model sepeda motor
T.
R.
10
E
11
12
M
13
BF
14
B
15
LS
16
M
17
18
LT
Baru
1. Dapat dilakukan perbaikan dalam kondisi

mesin terpasang
2. Menambah cairan
3. Pelumasan
4. Alat spesial/Special tool
5. Torsi pengencangan
6. Batas keausan/kelonggaran
7. Putaran mesin
8. Service data kelistrikan
9. Oli mesin
10. Oli Gear
11. Gemuk Molybdenum-disulfide
12. Minyak rem
13. Gemuk Bearing roda.
14. Gemuk Lithium-soap-based
15. Gemuk Molybdenum-disulfide
16. Gemuk Silicone
17. Berikan cairan pengunci (LOCTITE).
18. Ganti dengan spare part baru.
EAS20110
DAFTAR ISI
INFORMASI UMUM
SPESIFIKASI
PEMERIKSAAN BERKALA DAN

PENYETELAN
RANGKA/CHASSIS
MESIN
SISTIM PENDINGINAN
SISTIM BAHAN BAKAR
SISTIM KELISTRIKAN
MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING
INFORMASI UMUM
IDENTIFIKASI SEPEDA MOTOR..................................................................... 1-1
NOMOR SERI RANGKA ........................................................................... 1-1
NOMOR SERI MESIN ............................................................................... 1-1
TEKNOLOGI MASA DEPAN...........................................................................1-2
GAMBARAN TENTANG SISTIM FI .......................................................... 1-2
SISTIM FI .................................................................................................. 1-3
INFORMASI PENTING .................................................................................... 1-4
PERSIAPAN UNTUK MEMBONGKAR DAN MEMASANG.......................1-4
PENGGANTIAN SPARE PART.................................................................1-4
GASKETS, OIL SEALS DAN O-RINGS ....................................................1-4
LOCK WASHERS/PLATES DAN COTTER PINS .....................................1-4
BEARINGS DAN OIL SEALS .................................................................... 1-5
CIRCLIPS .................................................................................................. 1-5
MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN ...................................................... 1-6
ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS ................................................................. 1-7
IDENTIFIKASI
EAS20130
IDENTIFIKASI
EAS20140
NOMOR IDENTIFIKASI RANGKA

Nomor Rangka 1 tercetak pada rangka bagian
belakang di bawah tempat duduk.
EAS20160
NOMOR IDENTIFIKASI MESIN

Nomor Mesin 1 tercetak pada crankcase dibagian kiri bawah
CATATAN:
Desain dan spesifikasi sewaktu-waktu dapat berubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.
1-1
TEKNOLOGI MASA DEPAN

EAS20170

EAS3C11022
GAMBARAN TENTANG SISTIM FI

Fungsi utama dari sistim suplai bahan bakar, adalah mensuplai sejumlah bahan bakar ke ruang bakar
sesuai perbandingan udara - bahan bakar yang optimal, berdasarkan kondisi pengendaraan dan temperatur atmosfir. Pada sistim karburator, perbandingan campuran udara dan bahan bakar yang disuplai
ke ruang bakar, diukur dari volume udara dan bahan bakar, yang diatur oleh ukuran Main Jet (spuyer)
yang digunakan..
Meskipun udara yang masuk volumenya sama, tetapi jumlah bahan bakar yang masuk ke ruang bakar
bervariasi tergantung dari kondisi pengendaraan, misalnya pada akselerasi, deselerasi, atau pengendaraan dengan beban berat. Sistim bahan bakar, mampu memenuhi kebutuhan bahan bakar yang bervariasi itu melalui ukuran jetnya, sehingga akan diperoleh perbandingan udara-bahan bakar yang optimum
disegala kondisi pengendaraan.
Sehubungan dengan semakin besarnya tuntutan terhadap kemampuan mesin & pengontrolan emisi
gas buang yang ketat, maka diperlukan perangkat yang mampu mengontrol perbandingan udara dan
bahan bakar yang lebih akurat. Untuk memnuhi kebutuhan tersebut, model ini sengaja dilengkapi kontrol
Fuel Injection (FI) secara electronic, untuk menggantikan sistim karburator. Pada sistim ini, mampu
menghasilkan perbandingan udara dan bahan bakar yang lebih optimum disetiap saat.
Dengan menggunakan "microprocessor" yang mengtur volume injeksi bahan bakar sesuai kondisi pengendaraan yang dideteksi oleh bermacam-macam sensor.
Penggunakan sistim FI telah mampu menghasilkan suplai bahan bakar dengan keakurasian yang lebih
tinggi, meningkatkan respon mesin, konsumsi bahan bakar yang lebih baik, dan pengurangan emisi gas
Translate by slamet edc
buang.
2 3 4 5 6
11
10
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Engine trouble warning light

Ignition coil
Busi/Spark plug
Coolant temperature sensor
Fuel injector
Pompa bahan bakar/Fuel pump
Lean angle sensor
ECU (engine control unit)
FID (fast idle solenoid)
Unit Throttle body sensor (terdiri dari
throttle position sensor, intake air pressure
sensor, intake air temperature sensor)
11. Crankshaft position sensor
1-2

EAS3C11023
FI SYSTEM
Fuel Pump mensuplai bahan bakar ke injector melalui fuel filter. Pressure regulator berfungsi menjaga
supaya tekanan bahan bakar yang ke injector tetap konstan hanya 250 kPa (2.50 kg/cm, 35.6 psi).
Ketika ECU memberikan sinyal kepada injector, fuel passage terbuka, sehingga sejumlah bahan-bakar
terinjeksi kedalam intake manifold.
Semakin lama injector diberikan sinyal (durasi injeksi), semakin banyak bahan bakar yang disuplai.
Semakin pendek waktu injektor diberikan sinyal, semakin sedikit bahan bakar yang disuplai.
Durasi injeksi dan timing injeksi semuanya dikontrol oleh ECU, berdasarkan masukan dari sinyal-sinyal
yang diperoleh dari throttle position sensor, crankshaft position sensor, intake air pressure sensor, intakeair temperatur sensor, lean angle sensor dan coolant temperatur sensor.
Timing injeksi ditentukan berdasarkan sinyal dari crankshaft position sensor. Sehingga volume bahanbakar yang dibutuhkan mesin dapat disuplai setiap saat, sesuai dengan kondisi jalan dan pengendaraan.
5
2
3
9
11
12
13
14
10
7
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14. Intake air pressure sensor
Pompa bahan bakar/Fuel pump

Fuel injector
Ignition coil
Lean angle sensor
Crankshaft position sensor
Rumah saringan udara/Air filter case
Throttle body
U n i t Throttle body sensor
Intake air temperature sensor
Throttle position sensor
A. Fuel system
B. Air system
C. Control system
1-3
INFORMASI PENTING
EAS20180
INFORMASI PENTING
EAS20190
PERSIAPAN SEBELUM MEMBONGKAR

DAN MERAKIT
1. Sebelum melakukan pembongkaran, bersihkan terlebih dahulu semua kotoran yang menempel pada sepeda motor.
EAS20210
GASKETS, OIL SEALS DAN O-RINGS

1. pada saat membongkar mesin, ganti semua
komponen gaskets, seals dan O-rings. dan bersihkan permukaan sambungan
2. Sebelum dipasang, lumasi semua permukaan
singgung dengan oli, dan lumasi gemuk, pada
bagian dalam dari seal.
2. Pergunakan alat permbersih yang sesuai, dan

cairan pembersih yang tersedia di pasaran
lihat bagian SPECIAL TOOLS halaman 1-7.
3. Pada saat melepas, perhatikan suku cadang
yang kerjanya saling berpasangan. misalnya
gear, piston, cylinder. jika salah satu harus
diganti, gantilah satu set. Jangan mengganti
hanya salah satu bagian saja, jika kerjanya
saling berpasangan.
1.
2.
3.
4.
Oil
Lidah/Lip
Per/Spring
Gemuk/Grease
EAS20220
LOCK WASHERS/PLATES DAN COTTER

PINS
Setelah dibongkar, ganti lock washer/plat
1 dan cotter pins. Setelah baut dikencangkan
sesuai spesifikasi, bengkokkan lock washer,
pada bidang yang rata, dengan sisi baut.
4. Selama membongkar mesin, bersihkan semua

suku-cadang, dan tempatkan sesuai dengan
urutan membongkar, hal ini akan sangat membantu dan mempercepat saat memasang.
5. Jauhklan semua komponen dari sumber panas.
EAS20200
PENGGANTIAN SUKU CADANG

Pergunakan suku cadang asli Yamaha untuk penggantian semua spare part. Pergunakan oli, dan
gemuk, yang disarankan Yamaha. pemakaian suku
cadang yang imitasi, fungsi dan penampilannya
hampir sama, tetapi kualitasnya jauh berbeda.
1-4
INFORMASI PENTING
EAS20230
BEARING DAN SEAL OLI

Pemasangan bearing dan seal oli, tanda huruf
atau angka harus menghadap ke luar (tampak
dari luar) 1, lumasi bagian dalam dari seal oli
dengan gemuk light coat of lithium-soap-based.
begitu juga bagian luar dari bearing, lumasi dengan oli sebelum dipasang.
ECA13300
PERHATIAN:
Jangan memutar bearing dengan udara bertekanan, hal ini akan merusak permukaan
singgung dari bearing.
EAS20240
CIRCLIP
Periksa semua Circlip, sebelum digunakan kembali. Untuk circlip piston, selalu ganti dengan
yang baru. (Clip piston hanya dapat digunakan
sekali) pada sat memasang clip 1, pastikan
permukaan yang tajam 2 berada pada sisi yang
berlawanan dengan arah gaya tekan 3 .
1-5
MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN

EAS20250
MEMERIKSA SAMBUNGAN
Pocket tester
90890-03112
Analog pocket tester
YU-03112-C
Periksa kabel, couplers, dan connector, dari

debu, karat, kelembaban kandungan air, dll.
1. Lepaskan:
Kabel
Coupler
Connector
2. Periksa:
Kabel
Coupler
Connector
lembab semprot dengan udara bertekanan
karat/debu Cabut dan pasang connector
beberapa kali.
CATATAN:
jika tidak tersambung, bersihklan terminal.

jika memeriksa kabel bodi, lakukan langkah
pemeriksan tahap (1) hingga (3).
Untuk menghasilkan pemeriksaan yang sempurna,
pergunakan cairan pembersih, yang ada di pasar.
3. Periksa:
Semua penyambungan kabel
Sambungan kendor perbaiki
CATATAN:
Jika pin pengait 1 telah rata, tekuk pin kearah

atas.
4. Pasangkan:
Kabel
Coupler
Connector
CATATAN:
Pastikan semua penyambungan terpasang kuat

5. Periksa:
Sistim penyambungan
(dengan pocket tester)
1-6
ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS

EAS20260

Alat-alat khusus dibawah ini, diperlukan untuk melakukan penyetelan, pembongkaran, dan pemasangan
yang sempurna. selalu pergunakan alat yang tepat untuk mencegah terjadinya kerusakan yang disebabkan
kesalahan dalam penggunaan alat. Nomor part, nama Special tools, atau keduanya setiap negara berbeda
Jika akan melakukan pemesanan, lihat list dibawah agar tidak terjadi kesalahan order.
CATATAN:
Untuk U.S.A. dan Canada, pergunakan nomor part dengan awalan YM-, YU-, atau ACC-.
Untuk negara lain, pergunakan awalan dengan nomor 90890-.
Nama Tool/No Tool.
Illustrasi
halaman untuk
reverensi
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
1-6, 5-35, 8-59,

8-60, 8-61,
8-64, 8-65,
8-66, 8-67,
8-68, 8-69,
8-70, 8-71,
8-72, 8-73
Tappet adjusting tool

90890-01311
Six piece tappet set
YM-A5970
3-4
FI diagnostic tool
90890-03182
3-5, 8-35
Timing light
90890-03141
Inductive clamp timing light
YU-03141
3-8
Compression gauge
90890-03081
Engine compression tester
YU-33223
3-8
Steering nut wrench

90890-01403
Spanner wrench
YU-33975
3-21, 4-46
1-7

Nama tool/Nomor Tool
Illustrasi
Halaman
untuk referensi
T-handle
90890-01326
T-handle 3/8" drive 60 cm long
YM-01326
4-38, 4-40
Fork seal driver weight

90890-01367
Replacement hammer
YM-A9409-7
4-40
YM-A9409-7/YM-A5142-4
Fork seal driver attachment (33)

90890-01368
Replacement 33 mm
YM-A9409-4
4-40
Fork seal driver

90890-01442
Adjustable fork seal driver (3646 mm)
YM-01442
4-40
Slide hammer bolt

90890-01085
Slide hammer bolt 8 mm
YU-01083-2
5-14
Valve spring compressor

90890-04019
YM-04019
5-17, 5-22
Valve spring compressor attachment

90890-04108
Valve spring compressor adapter 22 mm
YM-04108
5-17, 5-22
Valve guide remover (4.5)

90890-04116
Valve guide remover (4.5 mm)
YM-04116
5-18
1-8

Nama tool/Tool No.
Illustrasi
halaman untuk
referensi
Valve guide installer (4.5)

90890-04117
Valve guide installer (4.5 mm)
YM-04117
5-18
Valve guide reamer (4.5)

90890-04118
Valve guide reamer (4.5 mm)
YM-04118
5-18
Piston pin puller set

90890-01304
Piston pin puller
YU-01304
5-24
YU-01304
Sheave holder
90890-01701
Primary clutch holder
YS-01880-A
5-30, 5-31,
5-32
Flywheel puller
90890-01362
Heavy duty puller
YU-33270-B
5-30
Yamaha bond No. 1215

90890-85505
(Three Bond No.1215)
5-32, 5-63
1-9

Nama tool/Nomor tool
Illustrasi
Halaman untuk
reverensi
Universal clutch holder

90890-04086
YM-91042
5-41, 5-43
Thickness gauge
90890-03180
Feeler gauge set
YU-26900-9
5-41
Crankcase separating tool

90890-01135
Crankcase separator
YU-01135-B
5-65
Crankshaft installer pot

90890-01274
Installing pot
YU-90058
5-66
YU-90058/YU-90059
Crankshaft installer bolt

90890-01275
Bolt
YU-90060
5-66
1-10

Nama tool/Nomor tool
Illustrasi
Halaman untuk
reverensi
Adapter (M12)
90890-01278
Adapter #3
YU-90063
5-66
Spacer (crankshaft installer)

90890-04081
Pot spacer
YM-91044
5-66
YM-91044
Radiator cap tester

90890-01325
Radiator pressure tester
YU-24460-01
6-3
YU-24460-01
Radiator cap tester adapter

90890-01352
Radiator pressure tester adapter
YU-33984
6-3
YU-33984
Mechanical seal installer

90890-04145
6-8
1-11

Nama tool/Nomor tool.
Illustrasi
Halaman untuk
reverensi
Middle driven shaft bearing driver

90890-04058
Bearing driver 40 mm
YM-04058
6-8
Pressure gauge
90890-03153
YU-03153
7-6
Fuel pressure adapter

90890-03186
7-6
Vacuum/pressure pump gauge set

90890-06756
Mityvac brake bleeding tool
YS-42423
7-12
Ignition checker
90890-06754
Opama pet-4000 spark checker
YM-34487
8-68
Digital circuit tester

90890-03174
Model 88 Multimeter with tachometer
YU-A1927
8-72
1-12
1-13
SPESIFIKASI
SPESIFIKASI UMUM ................................................................................................ 2-1
SPESIFIKASI MESIN ...............................................................................................2-2
SPESIFIKASI RANGKA/CHASSIS...........................................................................2-9
SPESIFIKASI KELISTRIKAN ................................................................................. 2-12
TORSI PENGENCANGAN .....................................................................................2-15
SPESIFIKASI TORSI PENGENCANGAN UMUM ............................................2-15
TORSI PENGENCANGAN MESIN....................................................................2-16
TORSI PENGENCANGAN RANGKA/CHASSIS .............................................. 2-20
BAGIAN YANG DILUMASI DAN JENIS PELUMAS ..............................................2-22
MESIN............................................................................................................... 2-22
RANGKA/CHASSIS..........................................................................................2-24
DIAGRAM PELUMASAN DAN JALUR PELUMASAN.......................................... 2-25
JALUR PELUMASAN OLI MESIN ....................................................................2-25
DIAGRAM PELUMASAN ..................................................................................2-27
DIAGRAM SISTIM PENDINGINAN.........................................................................2-31
JALUR KABEL .......................................................................................................2-33
SPESIFIKASI SECARA UMUM

EAS20280
SPESIFIKASI SECARA UMUM

Model
Model
3C11
Dimensi
Panjang
Lebar
Tinggi
Tinggi tempat duduk
Jarak sumbu roda
Jarak ketanah
Kemampuan berbelok
2000 mm (78.7 in)

705 mm (27.8 in)
1035 mm (40.7 in)
790 mm (31.1 in)
1282 mm (50.5 in)
167 mm (6.57 in)
2080 mm (81.9 in)
Berat
Dengan oli dan bahan bakar
Beban maksimum
125.0 kg (276 lb)

205.0 kg (452 lb)
2-1
SPESIFIKASI MESIN
EAS20290
SPESIFIKASI MESIN
Mesin
Tipe mesin
Colume cylinder/Displacement
Posisi cylinder
Diameter Langkah
Perbandingan kompresi
Tekanan kompresi standart
Minimummaximum
Sistim starter
Pendingin cairan 4-langkah, SOHC

149.8 cm
Cylinder tnggal
57,0 58,7 mm (2,24 ,.31 in)
10.40 :1
510 kPa (72.5 psi) (5.1 kgf/cm)
440580 kPa (62.682.5 psi) (4.45.8 kgf/cm)
Electric starter dan kickstarter
Bahan bakar
Bahan bakar yang disarankan
Kapasitas tangki bensin
Regular unleaded (bensin tanpa timbal)

12,0 L (3,17 US gal) (2,64 Imp.gal)
Oli mesin
Sistim pelumasan
Tipe
Oli mesin yang disarankan
Kapasitas oli mesin
Total keseluruhan
Tanpa membuka saringan oli
Dengan membuak saringan oli
Basah
SAE20W40 atau SAE20W50
API service tipe SG atau yang lebih tinggi
dengan standart JASO MA
1,15 L (1,22 US qt) (1,01 Imp.qt)
0,95 L (1,00 US qt) (0,84 Imp.qt)
1,00 L (1,06 US qt) (0,88 Imp.qt)
Filter oli
Tipe filter oli
Kertas/Paper
Pompa Oli
Tipe pompa oli
Kelonggaran Inner-rotor-ke-outer
Limit
Kelonggaran Outer-rotor-kerumah pumpa
Limit
Kelonggaran rumah pompa -ke-inner-danouter-rotor
Limit
Ketebalan Rotor
Tekanan kerja buka Relief valve
Gear pump
Kurang dari 0,15 mm (0,0059 in)
0,23 mm (0,0091 in)
0,130,18 mm (0,00510,0071 in)
0,25 mm (0,0098 in)
0,060,11 mm (0,00240,0043 in)
0,18 mm (0,0071 in)
9,959,98 mm (0,39170,3929 in)
39,278,4 kPa (5,711,4 psi) (0,390,78
kgf/cm)
Sistim pendinginan
Kapasitas air Radiator capacity (dan jalur)
Kapasitas Radiator
Kapasitas tangki reservoir (hingga tanda batas
atas)
Tekana buka tutup radiator
0,79 L (0,84 US qt) (0,70 Imp.qt)

0,38 L (0,40 US qt) (0,33 Imp.qt)
0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt)
93,2122,6 kPa (13,517,8 psi) (0,931,23
kgf/cm)
4,9 kPa (0,7 psi) (0,05 kgf/cm)
Tekanan Valve relief

Thermostat
Model/pabrikan
5YP/NIPPON THERMOSTAT
2-2
SPESIFIKASI MESIN
Temperature klep terbuka
Temperature klep terbuka penuh
Tinggi angkat klep (terbuka penuh)
Dimensi Radiator
Lebar
Tinggi
Tebal
Pompa air
Tipe pompa air
Perbandingan putaran
80,583,5 C (176,90182,30 F)
95,0 C (203,00 F)
3,0 mm (0,12 in)
198,0 mm (7,80 in)
128,0 mm (5,04 in)
24,0 mm (0,94 in)
Single suction centrifugal pump
1/2 (0,500)
Busi/Spark plug
Pabrikan/model
Pabrikan/model
Celah busi
NGK/CR8E
DENSO/U24ESR-N
0,70,8 mm (0,0280,031 in)
Cylinder head
Volume
Batas kebengkokan
9,9010,50 cm (0,600,64 cu.in)

0,03 mm (0,0012 in)
Camshaft
Sistim penggerak
Dimensi Camshaft
Masuk A
Limit
Masuk B
Limit
Buang A
Limit
Buang B
Limit
Rantai/Chain drive (kiri)

29,64329,743 mm (1,16701,1710 in)
29,543 mm (1,1631 in)
25,07325,173 mm (0,98710,9911 in)
24,973 mm (0,9832 in)
29,94230,042 mm (1,17881,1828 in)
29,842 mm (1,1749 in)
25,01925,119 mm (0,98500,9889 in)
24,919 mm (0,9810 in)
B
Batas kebengkokan Camshaft
0,03 mm (0,0012 in)
2-3
SPESIFIKASI MESIN
Rantai Timing
Model/jumlah links
System tensioner
SILENT CHAIN/96
Automatic
Rocker arm/as rocker arm

Diameter dalam Rocker arm
Limit
Diameter luar As Rocker arm
Limit
Kelonggaran Rocker-arm-ke-as rocker-arm
Limit
9,98510,000 mm (0,39310.3937 in)

10,030 mm (0,3949 in)
9,9669,976 mm (0,39240.3928 in)
9,950 mm (0,3917 in)
0,0090,034 mm (0,00040.0013 in)
0,08 mm (0,0031 in)
Valve, valve seat, valve guide

Kelonggaran klep (dingin)
Masuk
Buang
Dimensi batang klep
Diameter kepala A (masuk)
Diametr kepala A (buang)
0,100,14 mm (0,00390,0055 in)

0,200,24 mm (0,00790,0094 in)
19,4019,0 mm (0,76380,7717 in)
16,9017,10 mm (0,66540.6732 in)
A
Lebar permukaan B (masuk)
Lebar permukaan B (buang)
1,5382,138 mm (0,06060,0842 in)

1,5382,138 mm (0,06060,0842 in)
B
Permukaan singgung C (masuk)
Permukaan singgung C (buang)
0,901,10 mm (0,03540,0433 in)

0,901,10 mm (0,03540.0433 in)
C
Sisa ketebalan kepala D (masuk)
Sisa ketebalan kepala D (buang)
0,500,90 mm (0,01970,0354 in)

0,500,90 mm (0,01970,0354 in)
D
Diameter batang klep (masuk)
Limit
Diameter batang klep (buang)
Limit
Diameter dalam Valve guide (masuk)
Diameter dalam valve guide (buang)
Kelonggaran batang klep-ke-valve-guide (masuk)
4,4754,490 mm (0.17620.1768 in)

4,450 mm (0.1752 in)
4,4604,475 mm (0.17560.1762 in)
4,435 mm (0.1746 in)
4,5004,512 mm (0.17720.1776 in)
4,5004,512 mm (0.17720.1776 in)
0,0100,037 mm (0.00040.0015 in)
2-4
SPESIFIKASI MESIN
Limit
Kelonggaran batang klep-ke-valve-guide (buang)
Limit
Kebengkokan batang klep
Per klep/Valve spring

Panjang bebas per (masuk)
Limit
Panjang bebas per (buang)
Limit
Panjang per terpasang (masuk)
Panjang per terpasang (buang)
Tekanan per K1 (masuk)
Tekanan per K2 (masuk)
Tekanan per K1 (buang)
Tekanan per K2 (buang)
Tekanan per kondisi terpasang (masuk)
Tekanan per kondisi terpasang (buang)
Batas kemiringan (masuk)
Batas kemiringan (buang)
0,080 mm (0,0032 in)

0,0250,052 mm (0,00100.0020 in)
0,100 mm (0,0039 in)
0,010 mm (0,0004 in)
41,71 mm (1,64 in)

39,62 mm (1,56 in)
41,71 mm (1,64 in)
39,62 mm (1,56 in)
35,30 mm (1,39 in)
35,30 mm (1,39 in)
23,54 N/mm (134,41 lb/in) (2,40 kgf/mm)
36,58 N/mm (208,87 lb/in) (3,73 kgf/mm)
23,54 N/mm (134,41 lb/in) (2,40 kgf/mm)
36,58 N/mm (208,87 lb/in) (3,73 kgf/mm)
140162 N (31,4736,42 lbf) (14,2816,52 kgf)
140162 N (31,4736,42 lbf) (14,2816,52 kgf)
2,5/1,8 mm (2,5/0,071 in)
2,5/1,8 mm (2,5/0,071 in)
Arah lilitan per (masuk)

Arah lilitan per (buang)
Kekanan
Kekanan
Cylinder
Diameter
Batas ketirusan
Batas keovalan
56,98557,010 mm (2,24352,2445 in)

0,05 mm (0,0020 in)
0,05 mm (0,0020 in)
Piston
Kelonggaran Piston ke-cylinder
Limit
Diameter D
0,0200,045 mm (0,00080.0018 in)

0,15 mm (0,0059 in)
56,96556,990 mm (2,24272,2437 in)
2-5
SPESIFIKASI MESIN
Ketinggian pengukuran H
5,0 mm (0.20 in)
H
D
Offset
Arah Offset
Diameter lubang pin piston
Limit
Diameter luar Pin piston
Limit
Kelonggaran Pin Piston - ke lubang Pin Piston
Limit
Ring piston
Ring pertama
Tipe Ring
Dimensions (B T)
0,25 mm (0,0098 in)

Sisi pemasukan
14,00214,013 mm (0,55130.5517 in)
14,043 mm (0,5529 in)
13,99514,000 mm (0.55100.5512 in)
13,975 mm (0,5502 in)
0,0020,018 mm (0.00010.0007 in)
0,068 mm (0,0027 in)
Barrel
0,80 2,10 mm (0,0315 0.0827 in)
B
T
Celah ring (terpasang)
Limit
Kelonggaran samping alur
Limit
Ring kedua
Tipe Ring
Dimensions (B T)
0,100,25 mm (0,00390.0098 in)

0,40 mm (0,0157 in)
0,0300,065 mm (0,00120.0026 in)
0,100 mm (0,0039 in)
Taper
0,80 2,00 mm (0,0315 0.0787 in)
B
T
Limit
Limit
Ring oli
Dimensions (B T)
0,100,25 mm (0,00390,0098 in)

0,40 mm (0,0157 in)
0,0200,055 mm (0,00080,0022 in)
0.100 mm (0,0039 in)
1,50 1,52 mm (0,0591 0,0598 in)
B
T
0,200,70 mm (0,00790,0276 in)

0,0400.160 mm (0,00160,0063 in)
2-6
SPESIFIKASI MESIN
Connecting rod
Small end inside diameter
14,01514,028 mm (0,55180,5523 in)
Poros engkol/Crankshaft
Lebar A
Batas kebengkokan C
Kelonggaran samping Big end D
Kelonggaran keatas Big end E
47,9548,00 mm (1,8881,890 in)

0,030 mm (0,0012 in)
0,1100,410 mm (0,00430,0161 in)
0,0040,014 mm (0,00020,0006 in)
E
D
A
Balancer
Metode penggerak Balancer
Gear
Kopling/Clutch
Tipe kopling
Metode pelepasan kopling
Gerak bebas tuas koplinmg
Ketebalan Friction plate 3
Batas keausan
Jumlah plat
Ketebalan Friction plate 2
Batas keausan
Jumlah plat
ketebalan Friction plate 1
Batas keausan
Jumlah plat
Ketebalan Clutch plate
Jumlah Plate
Batas ketebalan
Panjang bebas per kopling
Panjang minimum
Jumlah Per
Batas kebengkokan push rod
Basah, multiple-disc
Inner push, cam push
10,015,0 mm (0,390,59 in)
2,903,10 mm (0,1140,122 in)
2,80 mm (0,110 in)
1 buah
2,903,10 mm (0,1140,122 in)
2,80 mm (0,110 in)
1 buah
2,903,10 mm (0,1140,122 in)
2,80 mm (0,110 in)
3 buah
1,451,75 mm (0,0570,069 in)
4 buah
0,20 mm (0,0079 in)
38,74 mm (1,53 in)
36,80 mm (1,45 in)
4 buah
0,500 mm (0,0197 in)
Transmisi
Tipe Transmisi
Sistim reduksi Primary
Perbandingan reduksi Primary
Sistim reduksi Secondary
Perbandingan reduksi Secondary
Pengoperasian
Perbandingan ratio
1st
Constant mesh 5-kecepatan

roda gigi miring/Helical gear
73/24 (3,042)
Rantai/Chain drive
42/14 (3,000)
Pengoperasian kaki kiri.
34/12 (2,833)
2-7
SPESIFIKASI MESIN
2nd
3rd
4th
5th
Kebengkokan maksimum Main axle
Kebengkokan maksimum Drive axle
30/16 (1,875)
30/21 (1,429)
24/21 (1,143)
22/23 (0,957)
0,03 mm (0,0012 in)
0,03 mm (0,0012 in)
Mekanisme perpindahan gigi

Tipe Shift mechanism
Ketebalan Shift fork-L
Ketebalan Shift fork-C, -R
Shift drum dan guide bar

5,765,89 mm (0,22680,2319 in)
4,764,89 mm (0,18740,1925 in)
Kickstarter
Tipe Kickstarter
Ratchet
Decompresi
Tipe
Kick synchronous
Saringan udara
Saringan udara
Dry element
Fuel injector
Model/jumlah
110087H10/1
Throttle body
Type/jumlah
Pabrikan
ID mark
Ukuran Throttle valve
AC28/1
MIKUNI
3C11 00
#50
Fuel injection sensor

Tahanan Crankshaft position sensor
Voltase Intake air pressure sensor
Tahanan Intake air temperature sensor
Tahanan Coolant temperature sensor
248372 pada 20 C (68 F)

0,7894,000 V pada 20,00101,32 kPa
5,76,3 k
310326 pada 80 C (176 F)
Putaran langsam
Putaran langsam mesin
Temperatur air pendingin
Temperatur Oli
Gerak bebas handel gas
1.3001.500 r/min
85,095,0 C (185,00203,00 F)
50,070,0 C (112,00158,00 F)
3,05,0 mm (0,120,20 in)
2-8
SPESIFIKASI RANGKA/CHASSIS
EAS20300
Rangka/Chassis
Tipe Rangka/Frame
Caster angle
Trail
Pressed backbone
26,00
100,0 mm (3,94 in)
Roda depan
Tipe roda
Ukuran pelek/rim
Material pelek/rim
Gerakan roda
Batas kebongkokan keatas
Batas kebengkokan ke samping
Cast wheel
17 1,60
Aluminum
115,0 mm (4,53 in)
1,0 mm (0,04 in)
0,5 mm (0,02 in)
Roda belakang
Tipe roda
Ukuran pelek/rim
Material pelek/rim
Gerakan roda
Batas kebengkokan ke atas
Batas kebengkokan ke samping
Cast wheel
17 1,85
Aluminum
105,0 mm (4,13 in)
1,0 mm (0,04 in)
0,5 mm (0,02 in)
Ban depan
Tipe
Ukuran/Size
Pabrikan/model
Pabrikan/model
Kedalaman minimum alur ban (depan)
Dengan ban dalam

2,7517 41P
IRC/NR72
DUNLOP/D102FA
1,0 mm (0,04 in)
Ban belakang
Tipe
Ukuran/Size
Pabrikan/model
Pabrikan/model
Kedalaman minimum alur ban (belakang)
Dengan ban dalam

90/9017M/C 49P
IRC/NR72
DUNLOP/D102A
1,0 mm (0,04 in)
Tekanan angin ban (diukur dalam kondisi dingin)

Kondisi beban
090 kg (0198 lb)
Depan
175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm)
Belakang
200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm)
Kondisi beban
90205 kg (198452 lb)
Depan
175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm)
Belakang
200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm)
Kondisi kecepatan tinggi
Depan
175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm)
Belakang
200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm)
Rem depan
Tipe
Pengoperasian
Single disc brake

Tangan kiri
2-9
Piringan rem depan
Diameter disc ketebalan
Ketebalan minimum disc brake
Kebengkokan minimum disc brake
Ketebalan kampas rem (dalam)
Limit
Ketebalan kampas rem (luar)
Limit
Diameter dalam Master cylinder
Diameter dalam Caliper cylinder
Minyak rem yang dsarankan
Rem belakang
Tipe
Pengoperasian
Posisi pedal rem
Gerak bebas pedal rem
Rem tromol belakang
Tipe rem tromol
Diameter dalam rem tromol
Limit
Ketebalan sepatu rem
Limit
Panjang bebas per rem
Panjang bebas per rem 2
245,0 4,0 mm (9,65 0,16 in)

3,5 mm (0,14 in)
0,15 mm (0,0059 in)
5,3 mm (0,21 in)
0,8 mm (0,03 in)
5,3 mm (0,21 in)
0,8 mm (0,03 in)
11,00 mm (0,43 in)
25,40 mm 2 (1,00 in 2)
DOT 3 atau DOT 4
Tromol/Drum brake
Kaki kanan
35,0 mm (1,38 in)
20,030,0 mm (0,791,18 in)
Leading, trailing
130,0 mm (5,12 in)
131,0 mm (5,16 in)
4,0 mm (0,16 in)
2,0 mm (0,08 in)
52,0 mm (2,05 in)
48,0 mm (1,89 in)
Kemudi/Steering
Tipe bearing kemudi/Steering
Posisi penguncian kemudi (kiri)
Posisi penguncian kemudi (kanan)
Suspensi depan
Tipe
Tipe peredaman /shock absorber
Gerakan roda depan
Panjang bebas per fork
Limit
Panjang collar
Panjang terpasang
Tekanan per K1
Tekanan per K2
Langkah per K1
Langkah per K2
Diameter luar Inner tube
Terdapat per tambahan
Oli yang disarankan
Kapasitas oli shock depan
Ketinggian oli dari atas
Ball dan angular bearing

43,0
43,0
Telescopic fork
Per/peredam oli
130,0 mm (5,12 in)
363,8 mm (14,32 in)
356,5 mm (14,04 in)
88,0 mm (3,46 in)
349,8 mm (13,77 in)
3,50 N/mm (19,99 lb/in) (0,36 kgf/mm)
5,40 N/mm (30,83 lb/in) (0,55 kgf/mm)
0,070,0 mm (0.002.76 in)
70,0130,0 mm (2,765,12 in)
33,0 mm (1,30 in)
Tidak
Fork oil 10W atau yang sejajar
231,0 cm (7,81 US oz) (8.15 Imp.oz)
109,0 mm (4,29 in)
Suspensi belakang
Tipe
Tipe peredaman/shock absorber
Pergerakan shock absorber belakang
Lengan ayun (link suspension)

Per/peredam oli
50,0 mm (1.97 in)
2-10
Panjang bebas per
Panjang terpasang
Tekanan per K1
Langkah per K1
Terdapat per tambahan
166,5 mm (6,56 in)

156,5 mm (6,16 in)
88,00 N/mm (502,48 lb/in) (8.97 kgf/mm)
0,050,0 mm (0.001.97 in)
Tidak
Lengan ayun/Swingarm
Gerak bebas lengan ayun ke samping (axial)
Rantai penggerak
Tipe/pabrikan
Jumlah mata rantai
Kekencangan rantai
Panjang mata rantai15-mata (limit)
2,4 mm (0,09 in)
428H/FSCM
120
2040 mm (0,791,57 in)
193,5 mm (7,62 in)
2-11
SPESIFIKASI KELISTRIKAN
EAS20310
Voltase
Voltase
12 Volt
Sistim pengapian
Sistim pengapian
Tie penggerseran
Saat pengapian/Ignition timing (Sblm.T.M.A.)
Transistorized coil ignition (digital)

Digital
5.0/1400 r/min
Engine control unit

Model/pabrikan
3C100/MORIC
Coil pengapian/Ignition coil

Model/pabrikan
Loncatan bunga api minimum
Tahanan Primary coil
Tahanan Secondary coil
2JN/MORIC
6,0 mm (0,24 in)
2,162,64 pada 20 C (68 F)
8,6412,96 k pada 20 C (68 F)
Spark plug cap

Material
Tahanan
Resin
3,756,25 k
AC magneto
Model/pabrikan
Standard output
Tahanan Stator coil
F3C1/MORIC
14,0 V 160 W 5000 r/min
0,4480,672 pada 20 C (68 F)
Rectifier/regulator
Tipe Regulator
Model/pabrikan
Voltase Regulator (DC)
Kapasitas Rectifier
Voltase Withstand
Semi conductor-short circuit

3C1/PT. SHINDENGEN INDONESIA
14,114,9 V
14,0 A
200,0 V
Battery
Model
Voltase, kapasitas
Pabrikan
Amper pengisian 10 Jam
YTZ5S
12 Volt, 3.5 Ah
PT YUASA BATTERY INDONESIA
0,35 Amper
Lampu depan/Headlight
Tipe Bohlam
Halogen bulb
Bohlam voltase, watt jumlah

Lampu depan/Headlight
Lampu posisi/Auxiliary light
Lampu belakang / rem
Lampu sein depan
Lampu sein belakang
Lampu Meter
Lampu Meter (meter bahan bakar)
12 Volt, 35 W/35.0 W 1
12 Volt, 5.0 W 1
12 Volt, 5.0 W/21.0 W 1
12 Volt, 10.0 W 2
12 Volt, 10.0 W 2
12 Volt, 3.4 W 2
12 Volt, 1.7 W 1
2-12
Lampu indikator
Lampu indikator netral
Lampu indikator belok
Lampu indikator lampu jauh
Lampu peringatan temperatur mesin
Lampu peringatan mesin bermasalah/Engine trouble
14 V, 3.0 W 1
14 V, 3.0 W 1
14 V, 3.0 W 1
14 V, 3.0 W 1
14 V, 3.0 W 1
Sistim kelistrikan starter

Tipe Sistem
Constant mesh
Motor Starter
Model/pabrikan
Power output
Tahanan Armature coil
Panjang sikat/Brush overall length
Limit
Tekanan per brush
Diameter commutator
Limit
Kedalaman alur comutator
3C1/MORIC
0,20 kW
0,03150,0385
7,0 mm (0,28 in)
3,50 mm (0.14 in)
3,925,88 N (14.1121.17 oz) (400600 gf)
17,6 mm (0,69 in)
16,6 mm (0,65 in)
1,35 mm (0,05 in)
Starter relay
Model/pabrikan
Amper
Tahanan Coil
5TP/OMRON
50,0 A
54,0066,00
Klakson/Horn
Tipe Klakson/Horn
Jumlah
Model/pabrikan
Amper Maximum
Tahanan Coil
Kemampuan/Performance
Plane
1 buah
UBH-F21/MITSUBA
1,5 Amper
4,304,80 pada 20 C
97107 dB/2 m
Relay sinyal belok

Tipe Relay
Model/pabrikan
Terdapat, self-canceling
Frequensi kedip
Watt
Condenser
FZ222SD/DENSO
Tidak
75,095,0 kali/menit
10 W 2+3.4 W
Sender bahan bakar/Fuel sender

Model/pabrikan
Tahanan Sender unit (penuh)
Tahanan Sender unit (kosong)
3C1/PT.CHAO LONG CO.,LTD

4,010,0 pada 20 C (68 F)
90,0100,0 pada 20 C (68 F)
Starting circuit cut-off relay

Model/pabrikan
Tahanan Coil
3C1/OMRON
54,066,0
Relay kipas
Model/pabrikan
3C1/OMRON
2-13
Tahanan Coil
Sekring/Fuse
Sekring
54,066,0
20,0 Amper
2-14
TORSI PENGENCANGAN
EAS00029
SPESIFIKASI PENGENCANGAN
SECARA UMUM
Tabel dibawah ini menunjukkan pengencangan
standart sesuai ulir standart ISO. Untuk komponen
dan rakitan khusus dapat menggunakan ketentuanketentuan yang ada didalam buku petunjuk ini
Untuk menghindari defleksi dari komponen yang
dikencangkan dengan banyak baut, kencangkan
dengan pola silang, secara bertahap hingga batas
torsi yang ditentukan.
Semua pengencangan dikencangkan dengan ulir
kering (tanpa diberi oli) kondisi bersih dan dalam
suhu ruang.
A: Ukuran baut/mur
B: Diameter luar ulir
A (mur) B (baut)
Torsi pengencangan
secara umum
Nm
mkg
ftlb
10 mm
6 mm
0.6
4.3
12 mm
8 mm
15
1.5
11
14 mm
10 mm
30
3.0
22
17 mm
12 mm
55
5.5
40
19 mm
14 mm
85
8.5
61
22 mm
16 mm
130
13.0
94
2-15
TORSI PENGENCANGAN
EAS20340
TORSI PENGENCANGAN MESIN

Bagian
ukuran
Jml
ulir
Torsi pengencangan
Keterangan
Baut Cylinder head
M8
22 Nm (2.2 mkg, 16 ftlb)
Baut Cylinder head
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Busi/Spark plug
M10
13 Nm (1.3 mkg, 9.4 ftlb)
Baut penutup cylinder head
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut unit Air cut-off valve
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut check oli
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut stud cylinder head (sisi pipa

pembuangan)
M8
15 Nm (1.5 mkg, 11 ftlb)
Baut penguras coolant
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Mur gear balancer driven
M10
50 Nm (5.0 mkg, 36 ftlb)
Mur pengunci setelan klep
M5
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut sprocket camshaft
M8
30 Nm (3.0 mkg, 22 ftlb)
Baut camshaft retainer
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut Timing chain guide
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)

Yamaha
bond No.
1215
(Three
bond
1215)
Baut timing chain tensioner
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut unit pompa air
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut penutup rumah pompa air
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut as Impeller retainer
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut penutup Thermostat
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut unit Pompa oli
M5
4 Nm (0.4 mkg, 2.9 ftlb)
M35
32 Nm (3.2 mkg, 23 ftlb)
Baut penutup saringan oli
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut oli baffle plate
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut manifold pemasukan
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut Injector
M6
12 Nm (1.2 mkg, 8.7 ftlb)
Baut clem joint Throttle body
M4
2 Nm (0.2 mkg, 1.4 ftlb)
Baut clem join rumah saringan
M4
2 Nm (0.2 mkg, 1.4 ftlb)
Baut rumah Air filter
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut Resonator
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
LT
Mur pengunci (throttle cable)
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
LT
Mur knalpot
M8
15 Nm (1.5 mkg, 11 ftlb)
Baut knalpot
M8
20 Nm (2.0 mkg, 14 ftlb)
Baut protektor pipa knalpot
M6
8 Nm (0.8 mkg, 5.8 ftlb)
Baut penguras mesin
2-16
LT
LT
LT
LT
TORSI PENGENCANGAN
Bagian
ukuran
Jml
ulir
Torsi pengencangan
Keterangan
Baut protector knalpot
M6
8 Nm (0.8 mkg, 5.8 ftlb)
Baut Crankcase
M6
12
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut penutup generator
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut penutup kopling
M6
10
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut penutup sprocket
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Mur tuas Kickstarter
M12
Baut stoper tuas kickstarter
M8
28 Nm (2.8 mkg, 20 ftlb)
Baut Starter clutch
M6
14 Nm (1.4 mkg, 10 ftlb)
Baut guide ratchet gear
M6
12 Nm (1.2 mkg, 8.7 ftlb)
Mur gear primary drive
M12
60 Nm (6.0 mkg, 43 ftlb)
Baut per kopling
M6
12 Nm (1.2 mkg, 8.7 ftlb)
Mur pengunci setelan kopling
M6
8 Nm (0.8 mkg, 5.8 ftlb)
Mur clutch boss
M14
70 Nm (7.0 mkg, 50 ftlb)
Mur pengunci setelan kopling
M8
9 Nm (0.9 mkg, 6.5 ftlb)
Mur tuas kopling
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut holder tuas kopling
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut retainer drive sprocket
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut bearing retainer
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
LT
Baut Shift drum segment
M6
12 Nm (1.2 mkg, 8.7 ftlb)
LT
Baut stopper lever
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
LT
Baut stator coil
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
LT
Baut crankshaft position sensor
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Mur rotor generator
M12
70 Nm (7.0 mkg, 50 ftlb)
Neutral switch
M10
20 Nm (2.0 mkg, 14 ftlb)
Baut motor starter
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Sensor temperatur coolant
M12
18 Nm (1.8 mkg, 13 ftlb)
2-17
LT
50 Nm (5.0 mkg, 36 ftlb)

Stake
LT
LT
TORSI PENGENCANGAN
Urutan pengencangan baut Cylinder head:
6
4
Urutan pengencangan baut penutup Generator :
1,6
7
8
4
9
3,11
2,10
Urutan pengencangan baut penutup rumah kopling:
6
1,7
9
8
9
10
2,12
3,13
11
2-18
TORSI PENGENCANGAN
Urutan pengencangan baut crankcase :
B
14
7
1,6
15
2,12
4
3,13
10
11
A. crankcase kiri
B. crankcase kanan
2-19
TORSI PENGENCANGAN
EAS20350
TORSI PENGENCANGAN RANGKA/CHASSIS

Bagian
Ukuran
Jml
ulir
Torsi pengencangan
Keterangan
Baut Ignition coil
M6
9 Nm (0.9 mkg, 6.5 ftlb)
Mur dudukan mesin (depan)
M10
49 Nm (4.9 mkg, 35 ftlb)
LS
Mur dudukan mesin (belakang

bagian bawah)
M10
49 Nm (4.9 mkg, 35 ftlb)
LS
Mur dudukan mesin (belakang

bagian atas)
M10
49 Nm (4.9 mkg, 35 ftlb)
LS
Baut fender belakang
M6
9 Nm (0.9 mkg, 6.5 ftlb)
Bracket kunci jok
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut Rectifier/regulator
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Mur atas unit shock absorber

belakang
M10
44 Nm (4.4 mkg, 32 ftlb)
Mur as roda belakang
M14
80 Nm (8.0 mkg, 58 ftlb)
Mur Relay arm
M10
44 Nm (4.4 mkg, 32 ftlb)
Mur bagian bawah connecting arm

unit schock absorber belakang
M10
44 Nm (4.4 mkg, 32 ftlb)
Mur bawah
unit schock absorber belakang
M10
44 Nm (4.4 mkg, 32 ftlb)
Mur as pivot lengan ayun
M12
70 Nm (7.0 mkg, 50 ftlb)
Baut penutup rantai
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut union selang rem
M10
26 Nm (2.6 mkg, 19 ftlb)
Baut caliper rem depan
M10
35 Nm (3.5 mkg, 25 ftlb)
Mur as roda depan
M12
60 Nm (6.0 mkg, 43 ftlb)
Baut disc brake depan
M8
23 Nm (2.3 mkg, 17 ftlb)
Baut bleeding (caliper rem depan)
M7
6 Nm (0.6 mkg, 4.3 ftlb)
Baut holder rem depan
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut fender depan
M6
9 Nm (0.9 mkg, 6.5 ftlb)
Mur ring kemudi (torsi pengencangan awal)
M25
48 Nm (4.8 mkg, 35 ftlb)
See
NOTE.
Mur ring kemudi (torsi pengencangan akhir)
M25
13 Nm (1.3 mkg, 9.4 ftlb)
See
NOTE.
Baut steering stem
M10
35 Nm (3.5 mkg, 25 ftlb)
Mur unit Meter
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Rumah lampu depan dan mur

unit sein
M8
17 Nm (1.7 mkg, 12 ftlb)
Baut bracket unit Meter
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut kunci kontak
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut pin bracket atas
M8
21 Nm (2.1 mkg, 15 ftlb)
Baut pin bracket bawah
M10
30 Nm (3.0 mkg, 22 ftlb)
Baut cap fork depan
M30
23 Nm (2.3 mkg, 17 ftlb)
2-20
LS
LS
LS
LS
LT
TORSI PENGENCANGAN
Bagian
Ukuran
Jml
ulir
Torsi pengencangan
Baut Damper rod
M10
23 Nm (2.3 mkg, 17 ftlb)
Baut bracket unit sein depan

dan unit meter
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut Horn
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut tangki dan frame
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut bracket tangki dan rangka
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Tangki bensin dan baut bracket

tangki bensin
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut retainer pompa bensin
M5
4 Nm (0.4 mkg, 2.9 ftlb)
Baut penutup samping belakang
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Penutup samping belakang,dan

baut panel belakang
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut Grab bar
M8
26 Nm (2.6 mkg, 19 ftlb)
Baut reservoir collant
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut Radiator
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut kipas radiator
M6
8 Nm (0.8 mkg, 5.8 ftlb)
Baut ujung Grip
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut holder master cylinder remdepan
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut holder tangkai memudi atas
M8
26 Nm (2.6 mkg, 19 ftlb)
Baut tuas rem depan
M6
6 Nm (0.6 mkg, 4.3 ftlb)
Mur tuas rem depan
M6
6 Nm (0.6 mkg, 4.3 ftlb)
Mur plat sepatu rem, dan batang

torsi rem belakang
M8
19 Nm (1.9 mkg, 13 ftlb)
Batang torsi rem belakang mur

lengan ayun
M8
19 Nm (1.9 mkg, 13 ftlb)
Baut camshaft tuas rem
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut panel depan
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Baut penutup samping
M6
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
Mur sprocket roda belakang
M8
43 Nm (4.3 mkg, 31 ftlb)
Baut pedal rem
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut Footrest kanan dan plat heel

kanan
M10
45 Nm (4.5 mkg, 32 ftlb)
Baut pedal pemindah gigi
M6
10 Nm (1.0 mkg, 7.2 ftlb)
Baut plat Heel
M8
30 Nm (3.0 mkg, 22 ftlb)
Baut standart samping
M10
44 Nm (4.4 mkg, 32 ftlb)
Keterangan
LT
CATATAN:
1. Untuk mengencangkan mur steering,pertama-tama kencangkan mur ring bawah dengan torsi 48 Nm
(4.8m-kg 35 ft.lb) dengan kunci torsi dan selanjutnya kendorkan.
2. Dan selanjutnya kencangkan kembali mur ring bawah 13 Nm (1.3 mkg, 9.4 ftlb) dengan kunci torsi
2-21
BAGIAN YANG DILUMASI DAN JENIS PELUMAS

EAS20360
BAGIAN YANG DILUMASI DAN TIPE PELUMAS

EAS20370
MESIN/ENGINE
Bagian yang dilumas
Seal oli bagian dalam
Jenis pelumas
LS
Bearings
O-rings
LS
Baut cylinder head dan washers
Connecting rod big end thrust surface
Piston, Piston rings, dan permukaan dalam cylinder
Bagian dalam balancer driven gear .
Camshaft lobes
Decompression cam
Valve stem seal
Valve stem (pemasukan dan pembuangan)
Ujung Valve stem (pemasukan dan pembuangan)
As Rocker arm
Rocker arm permukaan bagian dalam
Pin tuas Decompression
Seal oli (clutch cover)
Oil pump driven gear
Rotor pompa oli (masuk dan keluar)
Ratchet gear dan kickstarter gear
Permukaan dalam Kickstarter idle gear
Kickstarter
Permukaan dalam Starter clutch idle gear
As Starter clutch idle gear
Permukaan dalam Starter clutch gear inner dan thrust surface
Starter clutch rollers
Tuas Clutch lever
Bagian dalam Primary driven gear
Clutch push rod (panjang dan pendek) dan ball
Mur Clutch boss dan lock washer contact surface
Transmission gears (wheel dan pinion) dan collar
Shift forks dan shift fork guide bar
Shift drum
Shift shaft
2-22

Bagian yang dilumas
Jenis pelumas
Crankshaft position sensor/gromet kabel unit stator
Yamaha bond No.

1215 (Three Bond
No.1215)
Permukaan sambungan Crankcase
Yamaha bond No.

1215 (Three Bond
No.1215)
Baut rantai timing/Timing chain tensioner bolts
Yamaha bond No.

1215 (Three Bond
No.1215)
2-23

EAS20380
RANGKA/CHASSIS
Bagian yang dilumas
Jenis pelumas
Seal oli roda depan
LS
Permukaan luar as roda depan
LS
Permukan dalam Speedometer gear unit
LS
Seal oli hub roda belakang
LS
Permukan dalam hub roda belakang
LS
Permukaan luar as roda belakang
LS
Ulir Mur as roda belakang.
LS
Camshaft rem belakang
Engsel pedal rem
Engsel tuas rem
Pin as engsel rem
Bracket caliper rem bagian dalam.
Rumah kabel handel gas bagian dalam
LS
Ujung kabel kopling
LS
Permukaan dalam baut as tuas rem
Bearing kemudi
LS
Seal debu steering/emudi
LS
Ulir Mur dan Baut (relay arm dan flame)
LS
Ulir Mur dan Baut (connecting rod dan relay arm)
LS
Ulir Mur dan Baut (rear shock absorber dan relay arm)
LS
Ulir Mur dan Baut (connecting rod dan swingarm)
LS
Permukaan dalam Bearing (relay arm dan swingarm)
LS
Seal Oli (relay arm dan swingarm)
LS
Collars (relay arm dan swingarm)
LS
As pivot dan ulir mur
LS
Permukaan luar as Pivot
LS
Permukaan luar bushing Swingarm
LS
Penutup debu Swingarm
LS
Engsel standart tengah
LS
Engsel standart samping
LS
Engsel pijakan kaki pembonceng.
LS
Pijakan kaki pembonceng
LS
Engsel pedal pemindah gigi
LS
Mur dan Baut dudukan mesin
2-24
JALUR PELUMASAN DAN GIAGRAM PELUMASAN

EAS20390
JALUR PELUMASAN DAN DIAGRAM PELUMASAN

EAS20400
JALUR ALIRAN OLI MESIN
2-25

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Pompa Oli
Elemen saringan oli
Crankshaft
Camshaft
As Utama/Main axle
As penggerak/Drive axle
2-26

EAS20410
DIAGRAM PELUMASAN
5
6
2-27

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
A.
Tuas penekan kopling/Clutch push lever

Main axle
Drive axle
Crankshaft
Saringan oli/Oil filter
Unit pompa oli
Saringan oli strainer
Ke arah cylinder head
2-28
JALUR PELUMASAN DAN GIAGRAM PELUMASAM
2-29

1.
2.
3.
4.
Camshaft
Crankshaft
As utama/Main axle
As penggerakDrive axle
2-30
DIAGRAM SISTIM PENDINGINAN

EAS20420
2-31

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Reservoir air pendingin/Coolant reservoir

Selang pemasukan Radiator/Radiator inlet hose
Selang reservoir air pendingin/Coolant reservoir hose
Radiator
Pompa air/Water pump
Selang pengeluaran Radiator/Radiator outlet hose
Selang pernafasan Pompa air/Water pump breather hose
2-32
JALUR KABEL
EAS20430
JALUR KABEL
6
15
9
1
14
12
14
B-B
8
2
3
4
14
5 12
13
14
3
8
13
15
9
12
16
11
E
2
10
2-33
11
17
JALUR KABEL
1. Kabel klakson/Horn
2. Selang rem depan
3. Kabel gas/Throttle cable
4. Kabel switch lampu rem depan
5. Kabel switch saklar tangkai kemudi kanan
6. Kabel switch saklar tangkai kemudi kiri
7. Kabel switch kopling
8. Kable kopling
9. Kabel lampu sein depan kiri
10. Kabel Speedometer
11. Kabel bodi/Wire harness
12. Kabel kunci kontak/Main switch
13. Kabel lampu sein depan kanan
14. Kabel unit meter.
15. Kabel kunci kontak, kabel lampu switch rem depan,
dan kabel tangkai kemudi kanan.
16. Kabel lampu senja/lampu posisi.
17. Kabel lampu depan/Headlight.
A. Ikat kabel tangkai kemudi kanan, dan kabel switch
lampu rem depan dengan plastik pengikat.
B. Ikat kabel tangkai kemudi kiri dan kabel switch kopling
dengan plastik pengikat.
C. Masukkan kabel kopling kedalam guide.
D. Masukkan kabel bodi, kabel unit meter dan kabel switch
tangkai kemudi kiri kedalam lubang yang terdapat
pada rumah lampu depan.
E. Masukkan kabel speedometer kedalam guide.
F. Masukkan kabel tangkai kemudi kanan, kabel kunci kontak,
kabel switch rem depan, kedalam lubang bagian atas
pada rumah lampu depan
G. Masukkan selang rem depan kedalam guide.
H. Bengkokkan holder untuk mengikat kabel unit meter
kabel sein depan kiri, dan kabel switch tangkai kemudikiri.
I. Bengkokkan holder untuk mengikat kabel kunci kontak
kabel switch lampu rem depan,dan kabel switch tangkai
kemudi kanan.
2-34
JALUR KABEL
12
C
10
11
5
A-A
B-B
C-C
11
12
10
B
B
7 8 9
1 2 3 4 5 6
A
B
2-35
JALUR KABEL
1. Throttle body
2. Selang reservoir air pendingin
4. Selang pemasukan Radiator
5. Kabel sensor temperatur air pendingin/coolant
7. Ignition coil
8. Kabel Busi/Spark plug
9. Selang vacum Air induction system
10. Kabel saklar tangkai kemudi kanan
11. Kabel switch lampu rem depan
12. Selang rem depan
A. Masukkan kabel bodi kedalam guide.
B. Masukkan selang rem depan kedalam guide.
C. Ikat selang rem depan pada grommet yang terdapat
diantara bracket bawah, dan bracket lampu depan.
2-36
JALUR KABEL
1
2
3
A
5
4
2-37
JALUR KABEL
1.
2.
3.
4.
5.

Condenser
Kabel bodi/Wire harness
Kabel Starter motor
Switch lampu rem belakang
A. Ikat kabel bodi/ wire harness, kabel motor starter, dan
kabel switch lampu rem belakang pada rangka dengan

plastic locking tie. Jangan sampai ujung plastik pengikat
menyentuh benda lain.
B. Ikat kabel bodi/wire harness pada rangka dengan
plastic locking tie. Jangan sampai ujung plastik pengikat
menyentuh benda lain.
2-38
JALUR KABEL
A-A
2
4
A
3
4
1
A
6
11
10
2-39
JALUR KABEL
1. Kabel Klakson/Horn
2. Selang rem depan
3. Kabel saklar tangkai kemudi kiri
5. Kabel kopling
6. Kabel bodi
7. Selang tangki reservoir
8. Kabel crankshaft position sensor/stator coil
9. Kebel switch neutral
10. Kabel unit Throttle body sensor
11. Kabel speedometer
A. Guide kabel kopling
B. Ikat kabel gas dengan holder yang terdapat pada
tutup radiator.
2-40
JALUR KABEL
4
1
8
B
E
C
F
10
2-41
JALUR KABEL
2. Kabel Negative battery
3. Battery
4. Rectifier/regulator
5. Kabel kunci tempat duduk
6. Kabel lampu belakang/rem
7. Kabel lampu sein kiri belakang.
8. Selang pernafasan tangki reservoir
9. Kabel switch Neutral
10. Kabel Crankshaft position sensor/stator coil
A. Ikat kabel negative battery ke frame dengan plastik
pengikat. Ujung plastik pengikat jangan dipotong.
B. Ikat kabel crankshaft position sensor/stator coil,
kabel neutral switch, dan kabel negative battery
ke frame dengan plastic pengikat. Ujung plastik
pengikat jangan dipotong.
C. Jalur kabel negative battery berada didepan
pin.
D. Masukan selang pernafasan coolant reservoir pada lubang
yang terdapat pada penuntun kabel.
E. Tepatkan selang pernafasan coolant reservoir diantara
bracket mesin di bagian bawah.
F. 40 mm (1.57 in)
2-42
JALUR KABEL
I
A
A-A
16
1
15
2
3
14
4 C
5
13
12
11
10
G
9
2-43
JALUR KABEL
1. Selang tangki reservoir
2. Kabel motor kipas Radiator
3. Kabel coolant temperature sensor
5. Selang vacuum Air induction system
7. Kabel pompa bahan bakar
8. Kabel Fuel injector
9. Air intake duct
10. Selang pernafasan Coolant reservoir
11. Kabel FID (fast idle solenoid)
12. Kabel unit Throttle body sensor
13. Kabel Ignition coil
14. Kabel Bus/Spark plug
15. Selang pernafasan Pompa air/Water pump
16. Kabel kopling
A. Ikat kabel bodi ke frame dengan
plastic pengikat. Ujung plastik pengikat
jangan dipotong.
B. Tepatkan kabel kipas radiator pada lubang yang
terdapat pada penutup radiator.
C. Pastikan posisi kabel gas berada disebelah kanan
selang vacuum air induction
system .
D. Ikat kabel bodi dengan memasukkan nok yang
terdapat pada plastic ke lubang yang ada pada
rangka/frame.
E. Ikat kabel bodi dengan holder.
F. Lebih dari 30 mm (1.18 in).
G. Jalur kabel FID (fast idle solenoid) dan kabel fuel
injector mengelilingi selang air intake duct.
H. Ikat kabel pompa bahan bakar ke bracket ignition coil
dengan plastik pengikat, dan potong kelebihan plastik
dengan jarak 5 mm (0.20 in) dari ujung pengikat
I.
Ikat selang coolant reservoir ke chassis dengan

clamp plastik.
2-44
JALUR KABEL
A
19
18
17
16
15
3
4
20
B
5
21
14
A
7
13
5 F
8
12
A
9
B-B
10
11
9
G
H
I
J
11
2-45
10
JALUR KABEL
1. Kabel positive battery
2. Box sekring/Fuse box
3. Lean angle sensor
4. Condenser
5. Kabel sinyal Self-diagnosis
6. ECU (engine control unit)
7. Relay motor kipas radiator
8. Starting circuit cut-off relay
9. Kabel sinyal sein belakang kanan
10. Kabel lampu belakang/rem
11. Kabel sinyal sein belakang kiri
12. Relay sinyal belok
13. Kabel kunci jok/Seat lock
15. Starter relay
16. Kabel negative battery
17. Battery
18. Kabel starter relay
19. Kabel starter motor
20. Kabel box sekring/Fuse box
21. Karet band pengikat Battery
A. Tutup kabel lampu belakang/rem dan kabel sinyal
belok belakang dengan penutup connector.
B. Tekan kabel starter motor dan kabel starter relay
ke bawah diantara battery dan
fender.
C. Pasang box sekring, dan tempatkan kabel box
sekring diatas kabel starter motor dan kabel starter
relay.
D. Pasang kabel negative battery pada kabel bodi,
dan tepatkan connector pada posisi, seperti pada
gambar illustrasi.
E. Pasang battery, dan ikat semua kabel pada Battery
dengan band battery
F. Jalur kabel sinyal self-diagnosis dibawah
condensor dan mengelilingi bracket condensor.
G. Tepatkan kabel sinyal belok belakang kanan pada
lubang yang terdapat pada penutup connector.
H. Tepatkan kabel lampu belakang/rem pada lubang
yang terdapat pada penutup connector.
I. Tepatkan kabel sinyal belok belakang kanan pada lubang
yang terdapat pada penutup connector.
J. Ke arah depan
2-46
JALUR KABEL
2-47
PERAWATAN BERKALA DAN PENYETELAN

PERAWATAN BERKALA ...............................................................................3-1
PENDAHULUAN .......................................................................................3-1
PERAWATN BERKAL DAN JARAK WAKTU PELUMASAN ..................... 3-1
MESIN .............................................................................................................. 3-3
MENYETEL KELONGGARAN KLEP ........................................................ 3-3
MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN ..............................................3-4
MENYETEL VOLUME GAS BUANG/ EXHAUST GAS VOLUME .............3-5
MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS ............................................ 3-6
MEMERIKSA BUSI ...................................................................................3-7
MEMERIKSA SAAT PENGAPIAN/IGNITION TIMING..............................3-7
MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI........................................................ 3-8
MEMERIKSA KETINGGIAN OLI MESIN................................................... 3-9
MENGGANTI OLI MESIN ........................................................................3-10
MENYETEL GERAK BEBAS KABEL KOPLING...................................... 3-11
MEMBERSIHKAN ELEMENT SARINGAN UDARA................................. 3-12
MEMERIKSA JOINT THROTTLE BODY
DAN JOINT RUMAH SARINGAN UDARA ............................................. 3-12
MEMERIKSA SELANG BAHAN BAKAR ................................................. 3-13
MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN CYLINDER HEAD..................... 3-13
MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN/ EXHAUST SYSTEM.................3-13
MEMERIKSA KETINGGIAN COOLANT ................................................. 3-13
MEMERIKSA SISTIM PENDINGINAN..................................................... 3-14
MENGGANTI COOLANT......................................................................... 3-14
RANGKA/CHASSIS .......................................................................................3-17
MENYETEL REM BELAKANG ...............................................................3-17
MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM............................................. 3-17
MEMERIKSA KAMPAS REM DEPAN......................................................3-17
MEMERIKSA SELANG REM DEPAN ..................................................... 3-18
MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG............................................... 3-18
MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG.................................... 3-18
MEMBUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC REM ............... 3-18
MENYETEL KEKENCANGAN RANTAI ...................................................3-19
MELUMASI RANTAI ................................................................................3-20
MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI/STEERING HEAD ................. 3-20
MEMERIKSA FORK DEPAN ................................................................... 3-21
MEMERIKSA BAN ...................................................................................3-22
MEMERIKSA RODA .................................................................................3-23
MEMERIKSA DAN MELUMASI KABEL ...................................................3-24
MELUMASI ENGSEL TUAS KOPLING...................................................3-24
MELUMASI ENGSEL TUAS REM ..........................................................3-24
MELUMASI PEDAL PEMINDAH GIGI.....................................................3-24
MELUMASI PEDAL REM ....................................................................... 3-24
MELUMASI ENGSEL STANDART SAMPING ........................................ 3-24
MELUMASI ENGSEL STANDART TENGAH .......................................... 3-24
MELUMASI SUSPENSI BELAKANG .......................................................3-24
SISTIM KELISTRIKAN ................................................................................. 3-25

MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY....................................... 3-25
MEMERIKSA SEKRING.......................................................................... 3-25
MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN................................................ 3-25
MENYETEL ARAH SINAR LAMPU DEPAN ........................................... 3-25
PERAWATAN BERKALA
EAS20450
PERAWATAN BERKALA
EAS20460
PENDAHULUAN
Bab ini berisi informasi penting yang diperlukan untuk melakukan pemeriksaan dan penyetelan
Prosedur perawatan ini jika diikuti, akan menjamin operasional, dan umur sepeda motor akan lebih
panjang. Ini perlu dilakukan untuk mengurangi biaya operasional, dan biaya perawatan sepeda motor.
termasuk didalamnya biaya yang mengharuskan "over houl", tindakan ini diberlakukan untuk sepeda
motor yang sedang diservice, maupun sepeda motor yang baru. Mekanik harus menguasai seluruh
bab ini.
EAS3C11003
PERAWATAN BERKALA DAN JARAK WAKTU PELUMASAN

NO.
BAGIAN
PEKERJAAAN YANG DILAKUKAN
PEMBACAAN ODOMETER ( 1000 km) PEMERIKSAAN

0,5
3
6
9
12 TAHUNAN
1 * Saluran bahan bakar
Periksa selang bensin dari keretakan.
Periksa kondisi
Bersihkan dan setel celah busi.
Busi/Spark plug
Element saringan udara
Kopling/clutch
6 * Rem depan
8 * Selang rem
Periksa kelonggaran klep

setel .
Bersihkan.
Ganti.
Periksa cara kerja.

Setel.
Periksa cara kerja, ketinggian minyak rem, dan

kebocoran.
Ganti kampas rem .

7 * Rem belakang
Ganti.
3 * Klep/Valves
Jika kondisi harus diganti
Periksa cara kerja, dan setel gerak bebas pedal rem.
Ganti sepatu rem
Jika kondisi harus diganti
Periksa dari kebocoran dan keretakan.
Ganti.
Periksa kelurusan dan keretakan.
10 * Ban
11 * Bearing roda
Periksa kondisi bearing.
Periksa cara kerja dan gerak samping.
13
Rantai penggerak
14 * Bearing kemudi
Periksa kedalaman alur ban

Ganti jika diperlukan.
Periksa tekanan angin ban.
Tambah angin jika diperlukan.
Lumasi dengan gemuk lithium-soap-based.

Periksa kekendoran rantai dan kondisi rantai.
Setel kekencangan rantai dan lumasi dengan oli
mesin.
Periksa kelancaran gerak dan kekendoran kemudi.
Setiap 24000 km
setiap 500 km dan setelah sepeda motor dicuci
atau habis kehujanan
Lumasi dengan gemuk lithium-soap-based.

Pastikan Mur, Baut pengikat dan sekrup, terpasangdengan kencang.
Setiap 24000 km
Periksa cara kerja.

Lumasi.
17 * Fork depan
Periksa cara kerja dan kondisi dari kebocoran oli.
18 * Unit Shock absorber
Periksa cara kerja dan kondisi dari kebocoran oli.
15 * Sambungan rangka
16
Strandart samping,
Standart tengah
Suspensi belakang, re- Periksa cara kerja.

19 * lay arm , engsel- engsel sambungan
Lumasi dengan lithium-soap-based .
connecting arm
20
Fuel injection
Setiap 4 tahun
9 * Roda
12 * Lengan ayun/Swingarm
Periksa putaran langsam mesin.
3-1
PERAWATAN BERKALA
NO.
BAGIAN
PEKERJAAN YANG DILAKUKAN
PEMBACAAN ODOMETER ( 1000 km) PEMERIKSAAN

TAHUNAN
0,5
3
6
9
12
21
Oli mesin
Ganti
Periksa ketinggian oli mesin dan kebocoran
22
Elemen saringan Oli
Ganti.
Periksa ketinggian air pendingin dan kebocoran.
23 * Sistim pendinginan
Ganti YAMAHA GENUINE COOLANT.
Setiap 3 tahun
24 *
Switch rem depan

dan rem belakang
Periksa cara kerja.
25
Komponen yang
bergerak dan kabel
Lumasi.
26 *
Alur rumah handel

gas dan kabel
Periksa gerak bebas

Setel gerak bebas handel gas.
Lumasi alur rumah handel gas dan kabel gas.
Periksa air cut-off valve, reed valve, dan kebocoran

selang.
ganti jika retak-retak dan bocor.
27 * Air induction system
28
Knalpot dan pipa

knalpot
Periksa baut klem dari kekendoran.
29 *
Saklar lampu dan

saklar sinyal
Periksa cara kerja

Setel lampu jauh
EAS3C11004
CATATAN:
Filter saringan udara harus sering dibersihkan dari jadwal yang ada, jika pemakaian di tempat yang berdebu
Perawatan Hydraulic rem.
Pemeriksaan harian, dan jika perlu tambahkan minyak rem.
Setiap dua tahun, ganti komponen bagian dalam dari master cylinder dan caliper, dan ganti minyak
rem dengan yang baru.
Ganti selang rem setiap empat tahun, atau jika kondisi sudah mengharuskan ganti
3-2
MESIN
EAS20471
MESIN
Kelonggaran/ celah klep (dingin)

Masuk
0,100,14 mm (0,00390,0055 in)
Buang
0,200,24 mm (0,00790,0094 in)
EAS20520
MENYETEL KELONGGARAN KLEP

Ikuti petunjuk dibawah ini, jika akan melakukan
penyetelan klep.
CATATAN:
a. Putar crankshaft ke arah kiri.

b. Tepatkan tanda TMA a pada rotor generator
dengan tanda penepat b yang terdapat pada
penutup generator.
Mengukur celah klep, harus dalam kondisi

mesin dingin, atau pada temperatur ruang.
Pada saat mengukur celah klep, posisi piston
harus pada posisi Titik Mati Atas (TMA), pada
saat langkah kompresi.
1. Buka:
Panel depan
Tempat duduk
lihat bagian RANGKA UMUM halaman 4-1.
Tangki bensin
lihat bagian TANGKI BENSIN halaman 7-1.
2. Lepaskan:
Cap Busi/Spark plug cap
Selang vacuum Air induction system
Selang sistim Air induction system (3-cabang
ke air cut-off valve)
lihat bagian AIR INDUCTION SYSTEM pada
halaman 7-9.
3. Lepas:
Air cut-off valve
Reed valve
Plat reed valve
lihat bagian AIR INDUCTION SYSTEM
pada halaman 7-9.
Penutup cylinder head
Gasket penutup cylinder head
lihat bagian CYLINDER HEAD halaman 5-6.
4. Buka:
Baut Cap Timing mark 1
Baut Cap Crankshaft 2
a
c. Periksa penepatan tanda timing pada
lubang timing.
d. Ukur celah klep dengan thickness

gauge 1.
diluar spesifikasi setel.
1
1
6. Setel:
Celah/kelonggaran klep.
5. Ukur:
Kelonggaran klep
Diluar spesifikasi Setel.
a. Kendorkan mur pengunci 1.

b. Masukkan thickness gauge 2 diantara ujung
batang klep dan ujung baut penyetel.
3-3
MESIN
8. Pasang :
Gasket penutup cylinder head Baru

Plat reed valve
Reed valve
Air cut-off valve
halaman 7-9.
9. Pasang:
Selang air induction system (3-cabang joint
ke air cut-off valve)
Selang vacum Air induction system
halaman 7-9.
10.Pasang:
Tangki bensin
Tempat duduk/jok
Panel depan
c. Putar baut penyetel 3 ke arah a atau ke

arah b hingga didapat kelonggaran yang
sesuai spesifikasi.
a
b
EAS20610
MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN
Kearah a
Kelonggaran klep bertambah
Kearah b
Kelonggaran klep berkurang
CATATAN:
Untuk mendapatkan putaran langsam yang sempurna, saringan udara harus dalam kondisi bersih,
dan tekanan kompresi dalam kondisi standart.
1. Hidupkan mesin untuk pemanasan beberapa
saat.
2. Buka:
Tempat duduk/jok
3. Angkat bagian depan tangki. (Selang bensin
jangan dicabut.)
4. Pasang:
Digital tachometer
(pada kabel busi)
5. Periksa:
Putaran langsam mesin.
diluar spesifikasi Setel
Tappet adjusting tool

90890-01311
Six piece tappet set
YM-A5970
Tahan baut penyetel, agar setelan tidak ikut
berputar dan kenencangkan mur pengunci
sesuai spesifikasi.
T.
R.
Mur pengunci/Locknut
7 Nm (0.7 mkg, 5.1 ftlb)
d. Periksa kembali celah klep

e. Jika celah klep berubah, lakukan kembali
langkah penyetelan klep, hingga didapat kelonggaran klep yang sesuai.

1.3001.500 r/min
6. Buka:
Panel samping kanan
7. Setel:
7. Pasang:
Baut cap crankshaft
(dengan O-ring Baru )
Baut Cap Timing mark
3-4
MESIN
FI diagnostic tool
90890-03182
a. Putar pilot screw 1 kearah a atau b, hingga didapat putaran langsam yang sesuai spesifikasi.
1
a
5. Tekan tombol MODE, 1, dan putar

kunci konyak kerah ON.
Kearah a
Putaran langsam bertambah.
Kearah b
Putaran langsam berkurang.
CATATAN:
Akan tampak tulisan DIAG pada layar LCD 2

pada alat FI diagnostic tool.
Lampu POWER (Hijau) 3 akan menyala
8. Lepaskan:
Digital tachometer
9. Pasang:
Tanghki bensin
Tempat duduk/jok
10.Pasang:
Panel sisi kanan
11.Setel:
lihat bagian MENYETEL GERAK BEBAS
HANDEL GAS halaman 3-6.
3
FI Diagnostic Tool
DIAG
1
6. Tekan tombol UP untuk memilih mode penyetelan CO CO atau mode diagnostic DIAG".
7. Setelah dipilih mode penyetelan CO, tekan
tombol "MODE"
8. Akan tampil tulisan C1 pada layar LCD pada
FI diagnostic tool, dan selanjutnya tekan tombol
"MODE"
9. Hidupkan mesin.

3,05,0 mm (0,120,20 in)
EAS20600
MENYETEL VOLUME CO GAS BUANG

ECA3C11023
NOTE:
PERHATIAN:
Pastikan kadar CO pada tingkat standard, dan

selanjutnya setel volume gas buang
Untuk menghasilkan penyetelan yang sempurna, Battery harus dalam kondisi terisi penuh.
1. Buka:
Tempat duduk/jok
2. Putar kunci kontak pada posisi OFF.
3. Cabut :
Connector Self-diagnosis signal 1
4. Pasang:
FI diagnostic tool 2
3-5
MESIN
3,05,0 mm (0,120,20 in)
FI Diagnostic Tool
2. Setel:
1400rpm
C1 : -10
Setelan sisi Throttle bodi

a. Kendorkan mur pengunci 1 pada kabel akselerator.
b. Putar mur penyetel 2 ke arah a atau b
hingga didapat gerak bebas handel gas yang
sesuai dengan spesifikasi.
10.Setel kadar CO dengan menekan tombol

UP dan DOWN.
CATATAN:
Kondisi kadar CO dan putaran langsam mesin

akan tampak pada layar LCD yang ada pada FI
diagnostic tool.
Untuk mengurangi kadar CO tekan tombol
DOWN.
Untuk menambah kadar CO tekan tombol
UP.
Kearah a
Gerak bebas handel gas bertambah.
Kerah b
Gerak bebas handel gas berkurang.
c. Kencangkan Mur pengunci
11.Lepaskan tombol DOWN dan UP jika setelan sudah dipilih.

12.Putar kunci kontak ke arah OFF
13.Lepaskan:
FI diagnostic tool
14.Pasang:
Connector Self-diagnosis signal
15.Pasang :
Jok/Tempat duduk
1
a
b
2
CATATAN:
Jika spesifikasi gerak bebas sulit didapatkan pada penyetelan sisi throttle body, lakukan penyetelan pada sisi tangkai kemudi.
EAS20660
MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS.
CATATAN:
Untuk menghasilkan setelan handel gas yang

sempurna putaran langsam harus sudah disetel
Tangkai kemudi
a. Geser karet penutup setelan 1
b. Kendorkan mur pengunci 2.
c. Putar mur penyetel 3 kearah a atau b
hingga didapat gerak bebas handel gas yang
sesuai dengan spesifikasi.
1. Periksa:
Gerak bebas handel gas a
Kearah a
Gerak bebas handel gas bertambah.
Kearah b
Gerak bebas handel gas berkurang.
3-6
MESIN
7. Ukur :
Kerenggangan busi a
(dengan thickness gauge)
Diluar spesifikasi Setel celah busi.
b
1
Celah busi
0,70,8 mm (0,0280,031 in)
3
2
d. Kencangkan mur pengunci

e. Kembalikan posisi karet penutup setelan.
EWA12930
PERINGATAN
Setelah menyetel gerak bebas handel gas,

hidupkan mesin, dan gerakkan tangkai kemudi ke kanan dan ke kiri, pastikan kabel gas
tidak tertarik, dan putaran mesin tetap stabil
8. Pasang:
Busi/Spark plug
EAS20690
T.
MEMERIKSA BUSI/ SPARK PLUG

1. Buka:
Panel depan kanan
2. Lepaskan:
cap Busi/Spark plug cap
3. Buka:
Busi/Spark plug
R.
Busi/Spark plug
13 Nm (1,3 mkg, 9,4 ftlb)
CATATAN:
Sebelum memasang busi, bersihkan gasket dan

permukaan dudukan busi dari kotoran.
9. Pasang:
Cap Busi
10.Pasang:
Panel depan kanan
ECA13330
PERHATIAN:
Sebelum melepas busi, bersihkan lubang dikitar busi, dengan udara bertekanan, agar kotoran tidak terjatuh kedalam cylinder melalui
lubang busi.
EAS20700
MEMERIKSA SAAT PENGAPIAN

CATATAN:
4. Periksa:
Tipe Busi/Spark plug
Tidak sesuai Ganti.
Untuk menghasilkan pemeriksaan saat pengapian

yang sempurna, pastikan kabel yang berhubungan
dengan pengapian, dalam kondisi terpasang sempurna dan tidak terdapat karat.
Pabrikan/model
NGK/CR8E
Pabrikan/model
DENSO/U24ESR-N
1. Buka:
Baut cap Timing mark 1
5. Periksa:
Electrode 1
Rusak/Aus Ganti busi
Insulator 2
Warna tidak normal Ganti busi
Warna normal, putih ke abu-abuan
6. Bersihkan:
Busi/Spark plug
(dengan pembersih busi atau sikat)
3-7
MESIN
2. Buka:
Tempat duduk
3. Angkat tangki bensin bagian depan. (selang
bensin jangan dilepaskan.)
4. Pasangkan:
Timing light 1
Digital tachometer
6. Lepas:
Digital tachometer
Timing light
7. Pasang:
Tangki bensin
Tempat duduk/jok
8. Pasang:
Baut cap Timing mark
Timing light
90890-03141
Inductive clamp timing light
YU-03141
EAS20710
MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI

CATATAN:
Jika tekanan kompresi tidak standart, tenaga mesin akan berkurang, pemakaian bensin boros.
1. Ukur:
Kelonggaran klep
diluar spesifikasi Setel
lihat bagian MENYETEL KELONGGARAN
KLEP halaman 3-3.
2. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pemanasan, dan selanjutnya matikan mesin.
3. Buka:
Panel depan kanan
4. Buka:
Cap Busi
5. Lepaskan:
Busi/Spark plug
5. Periksa:
Saat pengapian/Ignition timing
a. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pemanasan, dan biarkan beberapa saat pada putaran langsam.
1.3001.500 r/min
ECA3C11007
b. Periksa tanda penepatan a yang ada pada

tutup generator, dengan tanda b yang terdapat pada rotor generator.
Tanda tidak tepat Periksa sistim pengapian.
PERHATIAN:
Sebelum melepas busi, bersihkan lubang disekitar busi dengan udara bertekanan, untuk
menghindari kotoran masuk kedalam cylinder
melalui lubang busi.
6. Buka:
Tempat duduk
7. Angkat bagian depan tangki. (Selang bensin
jangan dicabut.)
8. Pasang:
Compression gauge 1
a
b
Compression gauge
90890-03081
Engine compression tester
YU-33223
CATATAN:
Penyetelan saat pengapian tidak dapat dilakukan
3-8
MESIN
Tempat duduk/jok
12.Pasang:
Busi/Spark plug
T.
R.
Busi/Spark plug
13 Nm (1.3 mkg, 9.4 ftlb)
13.Pasang:
Cap busi/Spark plug cap
14.Pasang:
Panel depan kanan
9. Ukur:
Tekanan kompresi
Diluar spesifikasi lihat langkah (c) dan (d).
EAS28920
MEMERIKSA KETINGGIAN OLI MESIN

1. Tegakkan sepeda motor dengan sempurna.
Standart tekanan kompresi

(tergantung ketinggian air laut)
510 kPa (72,5 psi) (5,1 kgf/cm)
Minimummaximum
440580 kPa (62,682,5 psi)
(4,45.8 kgf/cm)
CATATAN:
Tegakkan sepeda motor dengan standart tengah

Pastikan sepeda motor dalam posisi rata
2. Hidupkan mesin untuk beberapa saat, dan
selanjutnya matikan mesin.
3. Periksa:
Ketinggian oli mesin
Batas ketinggian oli mesin harus berada diantara batas garis minimum a dan batas
garis maksimum b.
Jika berada dibawah batas minimum Tambahkan dengan oli yang disarankan.
a. Putar kunci kontak ke ON.

b. Dengan handel gas terbuka penuh, putar
mesin, hingga tekanan kompresi stabil, dan
tidak bertambah lagi.
c. Jika tekanan kompresi lebih tinggi dari
spesifikasi maksimum, periksa cylinder head,
kepala klep dan kepala piston dimungkinkan
ada endapan carbon.
ada endapan carbon Bersihkan.
d. Jika tekanan kompresi dibawah spesifikasi
minimum, masukkan sedikit oli kedalam lubang busi dan periksa kembali tekanan kompresi.
(dan lihat tabel dibawah)
Tekanan kompresi (dengan oli dimasukkan
ke dalam cylinder melalui lubang busi)
Kondisi
CATATAN:
Sebelum memeriksa ketinggian oli, biarkan mesin berhenti beberapa saat agar oli mengendap.
Pada saat memeriksa dengan dipstick 1, masukan dipstick ke lubang oli tanpa diputar.
Diagnosa
Lebih tinggi dibanding- ring piston aus atau

kan jika tanpa oli
patah ganti/perbaiki
Piston, Klep, Gasket

cylinder head atau
Sama dengan tanpa oli
Piston dimungkinkan
rusak Perbaiki
a
Tipe Oli :
Tingkatan oli yang disarankan
SAE20W40 atau SAE20W50
API service tipe SG JASO standard MA, atau yang lebih tinggi.
10.Buka:
Compression gauge
11.Pasang:
Tangki bensin
3-9
MESIN
ECA3C11024
PERHATIAN:
Jangan sampai material lain masuk kedalam

crankcase.
4. Hidupkan mesin beberapa saat, lalu matikan.
tunggu beberapa saat, agar oli mengendap.
5. Periksa kembali ketinggian oli mesin.
CATATAN:
Sebelum memeriksa ketinggian oli, biarkan mesin

berhenti beberapa saat agar oli mengendap.
Baru 3
c. Pasang element filter dan penutup element

filter.
EAS20810
T.
R.
MENGGANTI OLI MESIN

1. Hidupkan mesin beberapa saat, untuk pemanasan dan selanjutnya matikan mesin.
2. Tempatkan nampan dibawah mesin, dengan
posisi tepat dibawah baut penguras oli.
3. Buka:
Dipstick (penutup lubang pemasukan oli) 1
Baut penguras oli mesin 2
O-ring 3
Per/Spring 4
Saringan oli bawah/Engine oil strainer 5
Baut penutup element filter oli

10 Nm (1,0 mkg, 7,2 ftlb)
6. Periksa:
Saringan oli mesin bawah/strainer
Kotor bersihkan
7. Pasang:
Saringan oli bawah/strainer
Per/Spring
O-ring Baru
Baut penguras mesin
T.
R.
Baut penguras mesin

32 Nm (3,2 mkg, 23 ftlb)
8. Isi:
Oli ke Crankcase
(dengan kapasitas dan spesifikasi oli yang
disarankan)
Kapasitas oli
Kapasitas total
1,15 L (1,22 US qt) (1,01 Imp.qt)
Tanpa membuka element filter oli :
0,95 L (1,00 US qt) (0,84 Imp.qt)
5
4
3
2
Dengan membuka element filter oli :

1,00 L (1,06 US qt) (0,88 Imp.qt)
4. Kuras:
Oli mesin
(keseluruhan dari dalam crankcase)
5. Jika saringan oli bawah juga akan dibersihkan,
ikuti prosedur di bawah ini.
a. Buka dipstick/tutup lubang oli 1 dan elemen

saringan oli bawah 2.
b. Pasang O-ring baru 3.
3-10
9. Pasang:
Dipstick/penutup lubang pengisi oli
10.Hidupkan mesin beberapa saat, dan matikan.
tunggu beberapa saat.
11.Periksa kembali:
Mesin
(dari kemungkinan ada kebocoran oli)
MESIN
2. Setel :
Gerak bebas kabel kopling
12.Periksa:
Ketinggian oli mesin
lihat bagian MEMERIKSA OLI MESIN"
halaman 3-9.
13.Periksa:
Tekanan aliran oli
Setelan pada sisi tangkai kemudi

a. Singkap karet penutup setelan 1
b. Kendorkan mur pengunci 2.
c. Putar baut penyetel 3 ke arah a atau "b"
hingga didapat spesifikasi kelonggaran yang
disarankan.
a. Buka secara perlahan baut pemeriksa oli 1.
Kearah a
Gerak bebas kopling bertambah
Kearah b
Gerak bebas kopling berkurang
1 2
b. Hidupkan mesin dalam kondisi langsam, dan
periksa adakah oli mengalir keluar dari lubang
pemeriksa aliran oli, jika tidak ada oli yang keluar, matikan mesin dan periksa penyebabnya.
c. Periksa jalur aliran oli, element filter oli, pompa oli, dari kerusakan atau kebocoran.
lihat bagian POMPA OLI halaman 5-49.
d. Hidupkan mesin kembali, setelah masalah
ditemukan, dan periksa kembali aliran oli
e. Kencangkan baut pemeriksa aliran oli.
3
a
d. Kencangkan mur pengunci

e. Tutup kembali karet penutup setelan
CATATAN:
T.
R.
Jika gerak bebas kopling sulit di dapat, dari penyetelan sisi tangkai kemudi, lakukan penyetelan
pada penyetel di bagian sisi mesin .
Baut pemeriksa aliran oli

7 Nm (0,7 mkg, 5,1 ftlb)
EAS20870
MENYETEL GERAK BEBAS KABEL KOPLING
Setelan pada sisi mesin

a. Kendorkan mur pengunci 1.
b. Putar baut penyetel 2 ke arah a atau b
hingga didapat spesifikasi kelonggaran yang
disarankan.
1. Periksa:
Gerak bebas kabel kopling a
10,015,0 mm (0,390,59 in)
Kearah a
Gerak bebas kopling bertambah
Kearah b
Gerak bebas kopling berkurang
3-11
MESIN
3. Bersihkan:
Saringan udara 1
Semprot dengan udara bertekanan. semprot
dari dalam keluar pada saringan udara.
1
2
c. Kencangkan mur pengunci
T.
R.
Mur pengunci
9 Nm (0,9 mkg, 6,5 ftlb)
4. Periksa:
Saringan udara
Rusak Ganti.
5. Pasang:
Saringan udara
Penutup rumah saringan udara
(terdapat gaskets)
EAS20921
MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA MESIN

CATATAN :
Yang terlihat pada gambar 1 adalah indikator

kondisi saringan udara. Jika terdapat debu dan
air, bersihkan saringan udara, rumah saringan
udara, dan indikator debu.
ECA3C11025
PERHATIAN:
Jangan menjalankan mesin tanpa saringan

udara terpasang. hal ini akan mengakibatkan
keausan komponen mesin bagian dalam, dan
kerusakan mesin. Dan dimungkinkan akan
mempengaruhi kerja throttle body, dan mengakibatkan kemampuan mesin yang buruk, dan
panas mesin yang berlebihan / overheating.
CATATAN:
Pastikan saringan udara terpasang dengan sempurna, pada rumah saringan.

1. Buka:
Tempat duduk/jok
Tangki bensin
lihat bagian TANGKIBENSIN halaman 7-1.
2. buka:
Penutup saringan udara 1
Saringan udara
6. Pasang :
Tangki bensin
Tempat duduk/jok
EAS3C11007
MEMERIKSA JOINT THROTTLE BODY

DAN JOINT RUMAH SARINGAN UDARA
1. Buka:
Tempat duduk/jok
Tangki bensin
2. Periksa:
Joint Throttle body 1
Joint rumah saringan udara mesin 2
Retak/rusak Ganti.
3-12
MESIN
ECA14920
PERHATIAN:
Pastikan jalur selang pernafasan mesin, pada

jalur yang benar.
3. Pasang:
Tangki bensin
Tempat duduk/jok
1
3. Pasang:
Tangki bensin
Tempat duduk/jok
EAS21030
MEMERIKSA SALURAN BENSIN

1. Buka:
Tempat duduk/jok
Tangki bensin
2. Periksa:
Selang bensin 1
retak/bocor Ganti
Sambungan kendor Perbaiki.
EAS21080
MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN

1. Periksa:
Knalpot 1
Bocor/retak Perbaiki/ganti
Gasket knalpot 2
ada kebocoran ganti
2. Periksa:
Kekencangan baut pengikat knalpot
Mur knalpot 3
Mur knalpot 4
T.
R.
3. Pasang :
Tangki bensin
Tempat duduk/jok
EAS21050
MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN MESIN

PADA CYLINDER HEAD
1. Buka:
Tempat duduk/jok
Tangki bensin
2. Periksa :
Selang pernafasan cylinder head 1
retak/bocor Ganti.
Sambungan kendor perbaiki.
Mur knalpot
15 Nm (1,5 mkg, 11 ftlb)
Baut knalpot
20 Nm (2,0 mkg, 1.4 ftlb)
3
EAS21110
MEMERIKSA KETINGGIAN AIR PENDINGIN

1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang rata
CATATAN:
3-13
Sanggah sepeda motor dengan standart tengah

Pastikan sepeda motor dalam kondisi rata
MESIN
EAS21120
2. Periksa :
Ketinggian air pendingin/coolant
Ketinggian air pendingin/ coolant harus berada
diantara batas atas a dan batas minimum "b"
Jika berada pada batas minimum Tambah
air/coolant hingga tanda batas atas
CATATAN:
untuk membuka tutup tangki reservoir 1, buka

penutup samping kiri. lihat bagian RANGKA
UMUM halaman 4-1.
MEMERIKSA SITIM PENDINGINAN

1. Buka:
Panel depan
Tempat duduk/jok
Tangki bensin
2. Periksa :
Radiator 1
Selang masuk Radiator 2
Selang keluar Radiator 3
Selang reservoir coolant 4
Selang pernafasan Pompa air 5
retak/rusak ganti
lihat bagian RADIATOR halaman 6-1.
4
2
5
1
3. Pasang:
Tangki bensin
Tempat duduk/jok
Panel depan
EAS21130
ECA13470
PERHATIAN:
Tambahkan air, atau coolant yang disarankan. Jika penambahan dengan air, pastikan
air penambahan dalam kondisi tidak mengandung garam, atau asam. dan periksa kandungan coolant.
Pergunakan hanya air destilasi. jika tidak
tersedia, pergunakan air yang bersih.
3. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pemanasan dan selanjutnya matikan mesin.
4. Periksa:
Ketinggian air pendingin/Coolant
CATATAN:
Sebelum memeriksa ketinggian air pendingin,

tunggu beberapa saat agar air mengendap.
3-14
MENGGANTI AIR PENDINGIN/ COOLANT

1. Buka:
Panel depan kanan
Panel samping
Tempat duduk/jok
Tangki bensin
Rumah saringan udara
2. Buka:
Tutup radiator 1
MESIN
3
2
1
EWA13030
PERINGATAN
7. Kuras :
Air pendingin/Coolant
(dari reservoir coolant )
8. Pasang:
Reservoir coolant
Air didalam radiator yang panas, mempunyai

tekanan yang tinggi, untuk itu jangan membuka
tutup radiator jika radiator dalam kondisi panas.
tekanan air yang panas akan menyemprot keluar,
dan mengakibatkan kecelakaan yang serius.
Jika radiator telah dingin, ikuti petunjuk berikut
ini, untuk membuka tutup radiator.
Tempatkan kain lap diatas tutup radiator, dan secara perlahan, putar tutup radiator satu kali kekiri
biarkan tekanan panas dari dalam radiator keluar
setelah dirasakan tidak ada tekanan yang keluar,
putar tutup radiator, sekali lagi kearah kiri, sambil ditekan kedalam, dan lepaskan tutup radiator.
9. Pasang:
Selang reservoir coolant
10.Pasang:
Baut penguras air pendingin/coolant
(terdapat washer tembaga Baru )
T.
R.
3. Buka:
Baut penguras air pendingin/Coolant 1
(terdapat washer tembaga)
4. Kuras:
(keseluruhan dari mesin dan radiator)
5. Lepaskan:
Selang reservoir coolant 1
6. Buka :
Reservoir coolant2
Tutup reservoir coolant 3
Baut reservoir coolant

7 Nm (0,7 mKg, 5,1 ftlb)
Baut penguras air pendingin/coolant

7 Nm (0,7 mKg, 5,1 ftlb)
11.Isi:
Air pendingin/coolant
(dengan kapasitas dan tipe pendingin yang
disarankan)
Coolant yang disarankan :
YAMAHA GENUINE COOLANT
High-quality ethylene glycol antifreeze containing corrosion inhibitors untuk aluminum engines
Perbandingan campuran
1:1 ( coolant : air )
Kapasitas Radiator (termasuk
jalur selang)
0,79 L (0,84 US qt) (0,70 Imp.qt)
Kapasitas reservoir (hingga
batas atas)
0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt)
Penanganan air pendingin/coolant
Coolant dapat merusak komponen-komponen
lainnya, untuk itu hati-hati dalam penanganannya.
EWA13040
PERINGATAN
Jika coolant terpecik ke mata, cuci dengan

air, dan segera bawa ke dokter.
3-15
MESIN
18.Pasang:
Tempat duduk/jok
Panel samping
Panel depan kanan
9
9Jika coolant menyiram pakaian, segera
rendam dan cuci dengan air dan sabun
9 Jika coolant tertelan, dapat mengakibatkan mual. untuk itu segera bawa kedokter.
cPERHATIAN
9Penambahan air dengan air biasa akan mempengaruhi kandungan antifreeze di dalam coolant.
jika hal ini terpaksa dilakukan, periksa segera
kandungan antifreeze jika memungkinkan.
9Pergunakan hanya air destilasi. jika air destilasi
tidak tersedia, pergunakan air yang tidak mengandung asam atau garam.
9Jika cairan coolant menyentuh permukaan cat,
segera bersihkan dan cuci dengan air.
9Jangan mencampur antara dua tipe coolant
12.Pasang:
Radiator cap
13.Isi:
Air pendingin/coolant reservoir
(dengan air pendingin/ coolant hingga batas
atas a)
14.Pasang:
Tutup reservoir coolant
15.Pasang:
Tangki bensin
16.Hidupkan mesin beberapa saat, dan selanjutnya matikan mesin.
17.Periksa:
Permukaan air pendingin/Coolant level
lihat bagian MEMERIKSA KETINGGIAN AIR
PENDINGIN halaman 3-13.
CATATAN:
Sebelum memeriksa ketinggian air pendingin,

biarkan mesin berhenti sesaat agar air pendingin
mengendap.
3-16
RANGKA/CHASSIS
EAS21140
EAS21240
RANGKA/CHASSIS
MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM

1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar
EAS21220
CATATAN:
MENYETEL REM BELAKANG

1. Periksa:
Gerak bebas pedal rem a
Tegakkan sepeda motor dengan standart tengah

Pastikan sepeda motor, dalam posisi lurus
2. Periksa:
Ketinggian minyak rem
Jika berada di batas bawah a Isi dengan
minyak rem yang disarankan.

20,030,0 mm (0,791,18 in)
Minyak rem yang disarankan

DOT 3 atau DOT 4
a
a
2. Setel:
a. Putar mur penyetel 1 kearah a atau ke b

hingga didapat spesifikasi standart.
EWA13090
PERINGATAN
Pergunakan minyak rem yang disarankan, pe

makaian minyak rem yang kurang bagus, akan
mengakibatkan kerusakan seal karet, dan pemampuan pengereman yang buruk.
Penambahan minyak rem, harus sama dengan
minyak rem yang telah ada. Percampuran
dua minyak rem akan mengakibatkan reaksi
kimia yang memperburuk pengereman.
Pada saat penambahan minyak rem, jangan
sampai kandungan air masuk ke reservoir.
air akan memperendah titik didih, dan menimbulkan gelembung gelembung udara.
Kearah a
Gerak bebas pedal rem bertambah
Kearah b
Gerak bebas pedal rem berkurang
ECA13540
PERHATIAN:
Minyak rem dapat mengakibatkan kerusakan

komponen plastik, dan cat. untuk itu, segera bersihkan dengan kain lap.
ECA3C11018
PERHATIAN
Setelah menyetel gerak bebas pedal rem, pastikan rem tidak mencengkeram tromol rem
CATATAN:
3. Setel:
Lampu rem belakang
lihat bagian MENYETEL LAMPU REM
BELAKANG halaman 3-18.
Untuk menjamin ketinggian minyak rem yang benar,

pastikan posisi tangki reservoir minyak rem, dalam
posisi tegak lurus.
EAS21250
MEMERIKSA KAMPAS REM

Ikuti prosedur pemeriksaan kampas rem dibawah
ini..
3-17
RANGKA/CHASSIS
1. Tarik tuas rem.
2. Periksa :
Kampas rem depan
Jika sampai batas keausan 1 menyentuh disc Ganti kampas rem satu set
lihat bagian REM DEPAN halaman 4-14.
EAS21330
MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG

CATATAN:
Switch lampu rem belakang bekerja berdasarkan

pergerakan pedal rem. Switch lampu rem harus
disetel dengan kondisi lampu rem menyala terlebih dahulu sebelum rem mulai mengerem.
EAS21270
MEMERIKSA SELANG REM DEPAN

1. Periksa:
Selang rem 1
Retak/rusak/bocor Ganti
1. Periksa:
Saat nyala lampu rem belakang
Tidak tepat Setel
2. Setel:
Saat mulai menyala lampu rem belakang
a. Tahan bodi switch lampu rem 1 agar tidak

ikut berputar, pada saat menyetel mur penyetel 2 kearah a atau b hingga lampu rem
menyala beberapa saat, sebelum rem bekerja.
Kearah a
Lampu rem menyala lebih cepat
Kearah b
Lampu rem menyala lebih lambat
2. Periksa:
Klem selang rem
Kendor kencangkan
3. Tegakkan sepeda motor dan mainkan rem
depan beberapa kali.
4. Periksa:
Selang rem
Ada kebocoran ganti selang rem.
lihat bagaian REM DEPAN halaman 4-14.
EAS21310
MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG

1. Operasikan pedal rem belakang.
2. Periksa :
Indikator keausan sepatu rem 1
mendekati batas keausan 2 ganti
sepatu rem satu set.
lihat bagian REM BELAKANG halaman 4-26.
EAS21340
BUANG ANGIN/BLEEDING SISTEM HYDRAULIC

REM
EWA13100
PERINGATAN
Lakukan tindakan bleeding hydraulic rem jika :

Setelah membongkar sistim hydraulic
Membuka atau mengganti selang rem.
Minyak rem terlalu rendah
3-18
RANGAK/CHASSIS
g. Kendorkan baut bleeding
Pengereman tidak maksimal
CATATAN:
1. Buka:
Tutup master cylinder rem 1
Kendorkan baut bleeding, dan tekanan dalam

sistim rem akan keluar, karena posisi tuas rem
dalam kondisi mengerem.
h. Kencangkan baut bleeding, dan lepaskan ikatan tuas rem.

i. Ulangi tahap (e) hingga (h) hingga gelembunggelembung udara keluar dari sistim pengereman melalui selang trasparan.
j. Kencangkan baut bleding sesuai spesifikasi
T.
R.
Baut bleeding
6 Nm (0,6 mkg, 4,3 ftlb)
k. Isi minyak rem pada reservoir hingga batas

atas dengan minyak rem yang disarankan.
lihat bagian MEMERIKSA KETINGGIAN
MINYAK REM halaman 3-17.
CATATAN
9 Hati-hati pada saat mengisi minyak rem pada
reservoir jangan sampai tumpah.
9 Pada saat melakukan bleeding / buang udara,
pastikan minyak rem tersedia cukup pada reservoir jika hal ini tidak diperhatikan, akan berakibat
udara masuk pada sistim rem, dan mengharuskan
anda melakukan prosedur total bleeding yang
memakan waktu yang cukup lama.
9 Jika mengalami kesulitan, biarkan beberapa
saat agar minyak rem mengendap, dan udara
keatas, ikat tuas rem pada tangkai kemudi,
agar gelembung udara mengalir keatas.
EWA13110
PERINGATAN
Setelah melakukan tindakan bleeding, periksa kemampuan pengereman
3. Pasang:
Tutup master cylinder rrem
EAS21420
MENYETEL KEKENCANGAN RANTAI

CATATAN:
2. Buang udara/Bleed:
Sistim Hydraulic rem
Pemeriksaan kekencangan rantai, harus di lakukan pada titik terkencang dari posisi rantai.
a. Isi tangki reservoir rem hingga batas atas dengan minyak rem yang disarankan.
b. Pasang diaphragma reservoir master cylinder
c. Pasangkan plastik transparan pada ujung
baut bleeding 2.
ECA13550
cPERHATIAN
Apabila kekencangan rantai terlalu kencang,
akan membebani mesin, dan suku cadang lainnya. dan jika rantai terputus, akan menimbulkan
kecelakaan yang tidak diharapkan. Jaga kekencangan rantai pada batas spesifikasi
1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang datar
EWA13120
PERINGATAN
Sanggah sepeda motor dengan sempurna,

untuk menghindari bahaya terbalik.
CATATAN:
d. Tempatkan ujung selang plastik yang lain pacawan penampung.

e. Tarik secara perlahan, tuas rem beberapa kali.
f. Tarik secara penuh tuas rem, ikat dan jangan
dilepaskan.
3-19
Tegakkan sepeda motor dengan standart tengah,

dan angkat roda belakang dari tanah.
RANGKA/CHASSIS
T.
2. Putar roda belakang dan cari titik terkencang

dari posisi rantai.
3. Periksa :
Kekencangan rantai a
Diluar spesifikasi setel.
R.

80 Nm (8,0 mkg, 58 ftlb)
g. Kencangkan mur batang torsi rem
T.
R.
Mur batang torsi

19 Nm (1,9 mkg, 13 ftlb)
h. Pasangkan cotter pin.

EWA13130
PERINGATAN
Selalu pergunakan cotter pin yang baru.
5. Setel :
Gerak bebas pedal rem belakang
lihat bagian MENYETEL REM TROMOL
Kekencangan rantai
2040 mm (0,791,57 in)
EAS21450
CATATAN:
MELUMASI RANTAI PENGGERAK

Rantai penggerak roda bekerja dengan banyak
komponen part yang saling menunjang, satu dengan yang lainnya. Jika rantai tidak dirawat dengan benar, maka akan cepat mengalami keausan,
sehingga perlu perawatan yang teratur. khususnya.
pada daerah yang berdebu. pergunakan minyak
tanah untuk membersihkan, dan keringkan dengan
kain lap, lumasi dengan oli mesin, atau pelumas
rantai, khusus untuk rantai tanpa -O-ring.
Lakukan pemeriksaan rantai pada posisi antara

As sprocket depan dan As sprocket belakang.
4. Setel :
Kekencangan rantai
a.
b.
c.
d.
e.
Kendorkan mur penyetel rem belakang 1.

Lepaskan cotter pin 2
Kendorkan mur batang torsi 3.
Kendorkan mur as roda belakang 4
Putar plat penyetel kekencangan rantai 5
ke arah a atau b hingga didapat kekencangan rantai yang sesuai spesifikasi.
Pelumas yang disarankan

Oli mesin atau pelumas rantai
khusus tanpa O-ring.
Kearah a
Rantai bertambah kencang
Kearah b
Rantai bertambah kendor
EAS21510
MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI/

STEERING HEAD
EWA13120
PERINGATAN
Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik.
CATATAN :
Sanggah sepeda motor dengan penyangga,

hingga roda depan terangkat dari tanah..
4
3
1
2. Periksa:
Kemudi/Steering head
Pegang fork bagian bawah, dan goyanggoyangkan kedepan dan kebelakang
Goyang/kendor Setel bearing kemudi/
steering head.
CATATAN :
Untuk menjamin kelurusan roda, samakan posisi

kedua plat penyetel, kanan dan kiri
f. Kencangkan mur as roda
3-20
RANGKA/CHASSIS
c. Kendorkan mur ring bawah 4 secara penuh,
dan kencangkan kembali yang kedua kalinya
dengan kunci torsi dan steering nut wrench.
EWA13140
PERINGATAN
Pengencangan mur bawah, jangan terlalu kencang
T.
R.
3. Buka:
Bracket atas
lihat bagian KEMUDI/STEERING HEAD
halaman 4-43.
4. Setel:
Kemudi/Steering head
Mur ring bawah (torsi pengencangan final)

13 Nm (1,3 mkg, 9,4 ftlb)
d. Periksa kelancaran gerak kemudi, dengan

cara membelokkan kemudi kekanan, atau
ke kiri. jika terasa berat, lepaskan bracket
kemudi bawah, dan periksa bearing atas
dan bearing bawah.
lihat bagian KEMUDI/STEERING HEAD
e. Pasang washer karet 3.
f. Pasang mur ring atas 2.
g. Pasangkan mur ring atas dengan tangan, dan
tepatkan alur antar kedua ring nut. jika perlu
tahan ring mur bawah, dan tepatkan alur ring
kedua mur dengan steering nut wrench.
h. Pasang lock washer 1
a. Buka lock washer 1, mur ring atas "2", dan

washer karet 3.
CATATAN:
Pastikan pengait lock washer a tepat masuk

pada kedua alur mur atas dan bawah b.
b. Kencangkan mur ring bawah 4 dengan
steering nut wrench 5.
CATATAN:
Setel kunci torque menyudut kekanan dengan

steering nut wrench.
5. Pasang:
Bracket atas
lihat bagian KEMUDI/STEERING halaman 4-43.
EAS21530
MEMERIKSA FORK DEPAN

1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar.
Steering nut wrench

90890-01403
Spanner wrench
YU-33975
EWA13120
PERINGATAN

T.
R.
2. Periksa:
Inner tube
Baret/aus Ganti
Mur ring bawah (torsi pengencangan awal)

48 Nm (4,8 mkg, 35 ftlb)
3-21
RANGKA/CHASSIS
Seal oli
Ada kebocoran oli Ganti
3. Tegakkan sepeda motor, tarik tuas rem, dan
gerakkan tangkai kemudi kebawah dan keatas
4. Periksa :
Cara kerja fork depan
Tekan tangkai kemudi kebawah, dan keatas
beberapa kali, dan periksa kelancaran pergerakan tekanan balik suspensi.
Pergerakan tidak lancar Perbaiki
lihat bagian FORK DEPAN halaman 4-35.
EAS21660
MEMERIKSA BAN
Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melakukan
pemeriksaan ban.
1. Periksa:
Tekanan angin ban
Diluar spesifikasi tambah angin
Tekanan angin ban (diukur dalam

kondisi dingin)
Kondisi beban
090 kg (0198 lb)
Depan
175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm)
Belakang
200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm)
Kondisi beban
90205 kg (198452 lb)
Depan
175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm)
Belakang
200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm)
Kecepatan tinggi
Depan
175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm)
Belakang
200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm)
BEBAN MAKSIMUM
205.0 kg (452 lb)
* total beban: pengendara, pembonceng,
barang bawaan, dan aksesoris
EWA13190
PERINGATAN
Sangat berbahaya, berkendara dengan ban

yang buruk. Jika alur ban sudah dalam batas
keausan, ganti ban dengan yang baru.
2. Periksa:
Permukaan ban
Retak/aus Ganti ban
EWA3C11010
PERINGATAN
Pemeriksaan angin ban, sebaiknya dilakukan pada saat temperatur udara luar, sama
dengan temperatur udara ban
Tekanan angin ban, harus disesuaikan deberat beban dari penumpang, pengendara,
barang bawaan, aksesoris, dan kecepatan
sepeda motor.
Pengoperasian melebihi beban maksimum,
dapat mengakibatkan kecelakaan.
3-22
1. Kedalaman alur
2. Dinding samping
3. Indikator keausan
Batas keausan (depan)

1,0 mm (0,04 in)
Batas keausan (belakang)
1,0 mm (0,04 in)
RANGKA/CHASSIS
PERINGATAN
Ban belakang
ukuran
90/9017M/C 49P
Pabrikan/model
IRC/NR72
Pabrikan/model
DUNLOP/D102A
9Jangan menggunakan ban tubless, dengan

pelek bukan tubless, sangat berbahaya dapat
mengakibatkan kecelakaan dan fatal bagi
pengendara.
9 Jika menggunakan ban dalam, pastikan ban
dalam terpasang dengan sempurna.
9Selalu lakukan penggantian ban dalam dan
ban luar satu set, bersamaan.
9Untuk menghindari ban dalam terjepit, pastikan ban dalam telah terpasang dengan tepat
pada alur pelek
9Tidak dibenarkan menambal ban dalam yang
bocor, dalam keadaan darurat, hal ini bisa
dilakukan, tapi segera ganti dengan ban
yang baru jika kondisi telah memungkinkan
untuk mengganti.
PERINGATAN
9 Ban baru biasanya mempunyai daya cengkeraman pada permukaan jalan yang kurang.
untuk itu, dalam pemakaian dibawah jarak
100 Km, pergunakan dalam kecepatan normal
jangan menggunakan kecepatan tinggi.
9Sehabis mengganti ban dalam, atau setelah
dibongkar, kencangkan mur pengunci klep
udara "1"
CATATAN:
A. Ban depan
B. ban belakang
Untuk ban yang dilengkapi tanda arah putaran 1:

Pasang dengan posisi "tanda arah panah"
mengarah ke arah putaran ban.
Tepatkan tanda marking 2 dengan posisi dudukan klep/pentil.
Pelek dengan ban dalam dengan ban dalam

Pelek tanpa ban dalam
dengan ban dalam / tidak
EWA14090
PERINGATAN
Setelah dilakukan uji coba yang intensive

oleh Yamaha Motor Co Ltd, maka untuk mengganti ban luar, tipe dan model ban depan dan
belakang harus sama dengan model ban, bawaan dari pabrik. Yamaha tidak memberikan
jaminan "handling characteristic" jika memakai tipe dan bentuk ban yang berbeda dari
yang disarankan Yamaha
Ban depan
Ukuran
2,7517 41P
Pabrikan / model
IRC/NR72
Pabrikan / model
DUNLOP/D102FA
EAS21670
MEMERIKSA RODA
Ikuti prosedur dibawah ini, untuk pemeriksaan
roda.
1. Periksa:
Roda
Aus/retak-retak Ganti
3-23
RANGKA/CHASSIS
EWA13260
PERINGATAN

Gemuk Lithium-soap-based
Jangan memperbaiki ban roda yang aus/ retak.

EAS3C11041
CATATAN:
Sehabis melakukan penggantian ban luar, lakukan tindakan balancing roda.
MELUMASI PEDAL REM

Lumasi engsel pedal rem dan komponen metal
yang bergesekan.
Gemuk Silicone
EAS21690
MEMERIKSA DAN MELUMASI KABEL

Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melakukan pemeriksaan dan pelumasan kabel.
EWA13270
PERINGATAN
Kerusakan kabel bagian luar, akan mengakibatkan kerusakan kabel di bagian dalam, untuk itu, ganti kabel satu set dengan kabel bagian dalam.
EAS21720
MELUMASI STANDART SAMPING

Lumasi engsel standart samping dan komponen
metal yang bergesekan
Pelumas uyang disarankan
EAS21730
MELUMASI STANDART TENGAH

Lumasi engsel standart tengah dan komponen
metal yang bergesekan
1. Periksa:
Kabel bagian luar
Rusak ganti
2. Periksa:
Kelancaran kerja kabel penggerak
Tidak lancar Lumasi

EAS21740

MELUMASI SHOCK ABSORBER BELAKANG

Lumasi engsel shock absorber belakang
dan komponen yang bergesekan
CATATAN:
Arahkan kabel mengarah ke atas, dan masukkan

beberapa tetes oli kedalam lubang ujung pembungkus kabel.
EAS3C11038
MELUMASI TUAS KOPLING

Lumasi engsel tuas kopling.
EAS3C11039
MELUMASI TUAS REM

Lumasi engsel tuas rem.
Gemuk Silicone
EAS3C11040
MELUMASI PEDALPEMINDAH GIGI

Lumasi engsel pedal pemindah gigi, dan komponen yang bergerak.
3-24

SISTIM KELISTRIKAN
EAS21750
EWA13320
SISTIM KELISTRIKAN
PERINGATAN
Pada umumnya lampu depan, dalam kondisi panas

jauhkan dari benda yang mudah terbakar, dan tangan anda. biarkan lampu dalam kondisi dingin
EAS21760
MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY

lihat bagian KOMPONEN KELISTRIKAN
halaman 8-55.
5. Pasang:
Bohlam lampu Baru
Pasangkan bohlam lampu pengganti, pada
holder lampu depan.
EAS21770
MEMERIKSA SEKRING
lihat bagian KOMPONEN KELISTRIKAN
halaman 8-55.
PERHATIAN:
EAS21780
Jangan menyentuh langsung kaca bohlam.

jauhkan dari kandungan oli dan cairan lain.
hal ini akan mengakibatkan umur dari bohlam
akan menjadi pendek, dan efek penyinaran
akan menjadi buruk. jika kaca bohlam tersentuh oleh cairan oli, bersihkan dengan kain
lap yang mengandung thinner.
MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN

1. Buka:
Lensa lampu depan 1
6. Pasang:
Penutup bohlam
7. Sambung:
Coupler kabel lampu
8. Pasang:
Lensa lampu depan
2. Lepaskan:
Coupler lampu depan 2
3. Buka:
Penutup bohlam 3
EAS21800
MENYETEL POSISI ARAH SINAR LAMPU

1. Setel:
Arah sinar lampu (keatas)
Gerakkan rumah lampu depan 1 kearah
a atau b.
2
Kearah a
Arah sinar lampu keatas
Kearah b
Arah sinar lampu kebawah
4. Lepaskan:
Bohlam lampu depan 4
1
a
3-25
RANGKA/CHASSIS
RANGKA UMUM ............................................................................................ 4-1
MEMASANG RUMAH SARINGAN UDARA ............................................. 4-3
RODA DEPAN................................................................................................. 4-4
MELEPAS RODA DEPAN........................................................................4-6
MEMASANG RODA DEPAN....................................................................4-6
MEMERIKSA RODA DEPAN ..................................................................4-6
MEMERIKSA GEAR UNIT SPEEDOMETER .......................................... 4-7
MEMASANG RODA DEPAN.....................................................................4-7
MENYETEL KESEIMBANGAN/BALANCE RODA DEPAN ...................... 4-7
MEMASANG RODA DEPAN (CAKRAM) ................................................. 4-8
RODA BELAKANG.......................................................................................4-10
MELEPAS RODA BELAKANG (TROMOL)............................................4-12
MEMERIKSA RODA BELAKANG...........................................................4-12
MEMERIKSA HUB RODA BELAKANG...................................................4-12
MEMERIKSA DAN MENGGANTI SPROCKET RODA BELAKANG ......4-12
MEMASANG RODA BELAKANG (TROMOL) ........................................4-13
REM DEPAN................................................................................................. 4-14
PENDAHULUAN..................................................................................... 4-19
MEMERIKSA CAKRAM RODA DEPAN .................................................4-19
MENGGANTI KAMPAS REM DEPAN.....................................................4-20
MELEPAS CALIPER REM DEPAN.....................................................4-21
MEMBONGKAR CALIPER REM DEPAN................................................4-21
MEMERIKSA CALIPER REM DEPAN ...................................................4-21
MERAKIT CALIPER R E M D E P A N .................................................... 4-22
MEMASANG CALIPER REM DEPAN ....................................................4-22
MELEPAS MASTER CYLINDER R E M D E P A N ................................ 4-23
MEMERIKSA MASTER CYLINDER REM DEPAN...............................4-23
MEMBONGKAR MASTER CYLINDER REM DEPAN ............................4-23
MEMASANG MASTER CYLINDER REM DEPAN.................................4-23
REM BELAKANG ......................................................................................... 4-26
MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG.............................................. 4-27
MEMASANG PLAT SEPATU REM BELAKANG .................................... 4-27
MEMERIKSA KEAUSAN REM BELAKANG ...........................................4-28
TANGKAI KEMUDI .......................................................................................4-30
MELEPAS TANGKAI KEMUDI ...............................................................4-32
MEMERIKSA TANGKAI KEMUDI .......................................................... 4-32
MEMASANG TANGKAI KEMUDI ..........................................................4-32
GARPU DEPAN.............................................................................................4-35
MELEPAS GARPU DEPAN.....................................................................4-38
MEMBONGKAR GARPU DEPAN...........................................................4-38
MEMERIKSA GARPU DEPAN ...............................................................4-39
MERAKIT GARPU DEPAN...................................................................... 4-39
MEMASANG GARPU DEPAN ...............................................................4-41
KEMUDI/STEERING HEAD........................................................................... 4-43
MELEPAS BRACKET BAWAH................................................................ 4-46
MEMERIKSA KEMUDI/ STEERING HEAD ............................................. 4-46
MEMASANG KEMUDI/STEERING HEAD ..............................................4-46
UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG ......................................................4-48
MELEPAS UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG................................4-49
MEMERIKSA UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG ..........................4-49
MEMERIKSA CONNECTING ARM DAN RELAY ARM..........................4-49
MEMASANG RELAY ARM......................................................................4-49
MEMASANG UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG.............................4-49
LENGAN AYUN/SWINGARM........................................................................4-51
MELEPAS LENGAN AYUN/SWINGARM................................................ 4-53
MEMERIKSA LENGAN AYUN/ SWINGARM .......................................... 4-53
MEMASANG LENGAN AYUN/SWINGARM ...........................................4-53
RANTAI PENGGERAK.................................................................................. 4-55
MEMERIKSA RANTAI ............................................................................4-56
MEMASANG RANTAI .............................................................................4-57
RANGKA UMUM
EAS21830
RANGKA UMUM
Membuka tempat duduk dan covers
7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft Ib)
T.
R.
T.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
3
5
26 Nm (2.6 m kg, 19 ft Ib)
T.
R.
4
7
T.
R.
7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft Ib)
1
R.
Nama komponen
R.
T.
Nomor
T.
7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft Ib)
Jumlah
Panel depan kiri
Panel depan kanan
Tempat duduk/jok
Pegangan pembonceng
Panel belakang
Penutup samping kiri
Penutup samping kanan
Penutup samping kiri
Penutup samping kanan
7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft Ib)
Keterangan
Untuk pemasangan kebalikan dari prosedur

melepas.
4-1
RANGKA UMUM
Melepas rumah saringan udara
7
4
3
T.
R.
2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft Ib)
T.
R.
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft Ib)
Nama komponen
R.
Nomor
T.
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft Ib)
Jumlah
Keterangan
Tempat duduk/penutup samping dan kanan
lihat "RANGKA UMUM" halaman 4-1
Tangki bensin
lihat bagian "RANGKA UMUM" halaman 7-1.
Saringan udara
Baut klem joint rumah saringan udaraAir
Selang pernafasan cylinder head
Lepaskan
Selang Air induction system (rumah saringan

udara ke joint 3 cabang )
Lepaskan
Silincer Air filter case
Kendorkan.

melepas
4-2
RANGKA UMUM
EAS3C11027
MEMASANG RUMAH SARINGAN UDARA

1. Pasanmg:
Klem joint rumah saringan udara
CATATAN:
Tepatkan "nok" a yang terdapat pada rumah saringan udara dengan slot b pada klem joint
4-3
RODA DEPAN
EAS21870
RODA DEPAN
Melepas roda depan dan disc brake
T.
R.
23 Nm (2.3 m kg, 17 ft Ib)
LS
LT
(5
1
2
7
LS
T.
R.
60 Nm (6.0 m kg, 43 ft Ib)
5
4
Nomor
Komponen yang dilepas
Jumlah
Kabel speedometer
Mur as roda depan
As roda depan
Roda depan
Gear unit speedometer
Collar
Disc brake
Keterangan
Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur

melepas
4-4
RODA DEPAN
Melepas roda depan
LS
Baru 1
Nomor
1
Komponen yang diilepas
Jumlah
Seal oli
Bearing
Spacer
Bearing
Keterangan

melepas.
4-5
RODA DEPAN
EAS21890
MELEPAS RODA DEPAN

1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang datar
EWA13120
PERINGATAN
Sanggah sepeda motor dengan sempurna

untuk menghindari bahaya terbalik
2. Angkat:
Roda depan
CATATAN:
Sanggah sepeda motor dengan penyanggah

hingga roda depan terangkat dari tanah.
EAS21920
MEMERIKSA RODA DEPAN

1. Periksa:
As roda
Gelindingkan as roda pada meja datar
bengkok Ganti
3. Lepas:
Roda depan
Collar
CATATAN:
EWA13460
PERINGATAN
Jangan menarik tuas rem depan, pada saat roda

depan dilepas.
Jangan membengkokkan as roda yang bengkok.
EAS21910
MEMBONGKAR RODA DEPAN

1. Buka:
Seal oli
Bearing roda
a. Bersihkan bagian luar dari hub roda depan

b. Buka seal oli 1 dengan obeng minus
CATATAN:
untuk menjaga agar hub tidak rusak, tempatkan

kain"2" diantara obeng dan hub.
2. Periksa:
Ban
Roda depan
Rusak/Aus Ganti
lihat bagian MEMERIKSA BAN halaman
3-22 dan MEMERIKSA RODA halaman
3-23.
3. Ukur:
Kebengkokan ke arah atas 1
Kebengkokan ke arah bawah 2
Kebengkokan diluar spesifikasi Ganti
kebengkokan ke arah atas
1,0 mm (0,04 in)
kebengkokan ke arah samping
0,5 mm (0,02 in)
c. Buka bearing roda 3 dengan bearing puller.
4-6
RODA DEPAN
4. Periksa:
Bearing roda
Bearing roda longgar atau macet Ganti
bearing roda.
Seal oli
Aus/bocor Ganti
EAS21970
MENYETEL KESEIMBANGAN RODA DEPAN/

BALANCE
CATATAN:
Setelah mengganti ban, roda, atau keduanya

roda harus disetel keseimbangannya/ balance.
Pada saat menyetel keseimbangan/balance
roda, disc brake harus terpasang.
1. Lepas:
Pemberat/balancer yang ada
2. Putar:
Roda depan secara perlahan
CATATAN:
Tempatkan roda depan pada, alat balancer

EAS21940
MEMERIKSA UNIT GEAR SPEEDOMETER
a. Putar roda depan

b. Pada saat roda berhenti, beri tanda X1 pada
bagian bawah roda
1. Periksa:
Unit gear speedometer
Bengkok/rusak/aus Ganti
EAS21960
MERAKIT RODA DEPAN

1. Pasang:
Bearing roda
Baru
Seal oli Baru
a. Pasang bearing baru dan seal oli, dengan prosedur kebalikan dari melepas
ECA3C11009
PERHATIAN:
c. Putar roda 90 dari posisi tanda X 1 seperti

posisi pada gambar.
d. Lepaskan roda
e. Pada saat roda berhenti, beri tanda X 2 pada
bagian bawah roda.
Penekanan pemasangan jangan sampai menekan inner race1 atau ball 2. penekanan
hanya boleh pada outer race 3.
CATATAN:
Pergunakan socket 4 untuk menekan bagian

luar/outer race dari bearing dan seal oli.
4-7
RODA DEPAN
a. Putar roda depan beberapa kali, dan pastikan

titik berat jatuh merata disemua bagian.
f. ulangi langkah (c) hingga (e) beberapa kali

hingga roda dapat berhenti di berbagai titik
secara merata
g. Jika roda hanya berhenti pada titik tertentu,
berikan pemberat yang berlawanan dari tanda
b. Jika titik berat tidak merata, ulangi langkah

balancer kembali.
3. Setel:
Keseimbangan roda depan
EAS21990
a. Pasang balancer pemberat 1 pada arah yang

berlawanan dengan tanda X.
MEMASANG RODA DEPAN (DISC)

1. Pasang:
Disc rem depan
T.
R.
Baut disc rem depan

23 Nm (2,3 mkg, 17 ftlb)
LOCTITE
CATATAN:
Kencangkan baut piringan rem, dengan pola

silang.
CATATAN:
Mulai dengan pemberat yang ringan

b. Putar roda 90 pada alat balancer seperti pada gambar.
2. Periksa:
Piringan rem depan
lihat bagian MEMERIKSA PIRINGAN REM
DEPAN halaman 4-19.
3. Lumasi:
As roda/Wheel axle
Lidah seal oli
c. Jika keseimbangan masih belum merata, pasang kembali pemberat.

d. Ulangi langkah (b) dan (c) hingga roda betulbetul seimbang/ balance.

4. Pasang:
Roda depan
4. Periksa:
Keseimbagngan roda depan
4-8
RODA D EPAN
EWA3C11009
CATATAN:
PERINGATAN
Pasang roda dengan tanda arah panah 1 kearah putaran roda.
Pastikan jalur selang rem pada posisi yang benar

ECA14140
PERHATIAN:
Sebelum mengencangkan mur as roda, tekan

tangkai kemudi kebawah beberapa kali, dan
periksa apakah shock absorber dapat menekan
kembali (rebound) dengan sempurna.
5. Pasang:
CATATAN:
Pastikan "nok" pada gear unit speedometer

masuk pada alur yang terdapat pada hub roda.
6. Pasang:
Roda depan
CATATAN:
Pastikan slot a pada gear unit speedometer

masuk kedalam alur b pada outer tube.
7. Kencangkan:
As roda
T.
R.
As roda
60 Nm (6.0 mkg, 43 ftlb)
4-9
RODA BELAKANG
EAS22020
RODA BELAKANG
melepas roda belakang dan sepatu rem
80 Nm (8.0 m kg, 58 ft Ib)
T
R.
12
11
6
LS
8
10
Baru
LS
T.
19 Nm (1.9 m kg, 13 ft Ib)
R.
Nomor
Jumlah
Mur penyetel pedal rem belakang
Batang rem
Per
Pin
Batang torsi rem
As roda belakang
Plat penyetel rantai
Collar
10
Collar
11
Roda belakang
12
Sepatu rem
10
Keterangan

melepas
4-10
RODA BELAKANG
Membongkar roda belakang
T.
R.
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft Ib)

S
LS
8 7
T.
R.
43 Nm (4.3 m kg, 31 ft Ib)
6
5
1
6
2
(6)
3 Baru
4
LS
Nomor
Jumlah
Sprocket roda belakang
Collar
Seal oli
Bearing
Hub roda belakang
Damper hub roda belakang
Bearing
Spacer
Keterangan

melepas
4-11
RODA BELAKANG
3. Ukur :
Keolengan roda kearah atas
Keolengan roda ke arah samping
lihat bagian MEMERIKSA RODA DEPAN
halaman 4-6.
EAS22060
MELEPAS RODA BELAKANG (TROMOL)

1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang rata
EWA13120
PERINGATAN

EAS22110
MEMERIKSA HUB RODA BELAKANG

1. periksa:
Hub roda belakang
retak/aus Ganti
Damper hub roda belakang
Pecah/mengecil Ganti
CATATAN:
Tempatkan sepeda motor pada tempat yang datar

dan angkat roda belakang
2. Buka:
Mur penyetel rem belakang 1
Batang rem 2
Per/Spring 3
Pin 4
EAS22120
MEMERIKA DAN MENGGANTI

SPROCKET RODA BELAKANG
1. Periksa:
Keausan lebih dari 1/4 gigi a Ganti
rantai, sprocket depan, dan sprocket belakang satu set.
Unjung gear bengkok Ganti rantai, sprocket depan, dan sprocket belakang satu set.
CATATAN:
Tekan kebawah pedal rem, untuk melepas pin

dari batang rem.
2
1
4
3. Lepas:
rem belakang
CATATAN:
Tekan roda belakang ke depan, dan lepaskan

rantai dari gear sprocket.
b. Kondisi bagus
1. Roller rantai
2. Sprocket roda belakang
EAS22090
2. Ganti:
a. Lepas baut pengunci pada sprocket roda

belakang.
b. Bersihkan hub roda belakang, khususnya
pada permukaan singgung dengan sprocket.
c. Pasang sprocket roda yang baru.
T.
R.
MEMERIKSA RODA BELAKANG

1. Periksa:
As roda
Roda belakang
Bearing roda
Seal oli
lihat bagian MEMERIKSA RODA DEPAN
halaman 4-6.
2. Periksa:
Ban
Roda belakang
Risak/Aus/Retak Ganti
lihat bagian MEMERIKSA BAN halaman
3-22 dan MEMERIKSA RODA halaman
3-23.
Mur sprocket roda belakang

43 Nm (4,3 mkg, 31 ftlb)
CATATAN:
Pasang sprocket roda belakang, dengan tulisan

pada sprocket menghadap ke luar.
4-12
RODA BELAKANG
Kencangkan mur pengunci pada tempatnya
dengan pola silang.
EAS22180
MEMASANG RODA BELAKANG (TROMOL)

1. Lumasi:
Seal oli
2. Pasang :
lihat bagian MEMERIKSA DAN MENGGANTI
SPROCKET RODA BELAKANG halaman 4-12
3. Lumasi :
As roda
Bearing roda
4. Setel:
kekencangan rantai
lihat bagian MENYETEL KEKENCANGAN
RANTAI halaman 3-19.
Kekencangan rantai
2040 mm (0,791,57 in)
5. Kencangkan:
Mur roda belakang
T.
R.
Mur roda belakang

80 Nm (8,0 mkg, 58 ftlb)
6. Setel :
lihat bagian MENYETEL REM TROMOL
RODA BELAKANG halaman 3-17.
20,030,0 mm (0,791,18 in)
4-13
REM DEPAN
EAS22210
REM DEPAN
Melepas kampas rem depan
T.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
1
2
3
2
T.
R.
6 Nm (0,6 m kg, 4,3 ft Ib)
5
4
T.
Nomor
R.
6
Jumlah
35 Nm (3,5 m kg, 25 ft Ib)
Keterangan
Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melepas
caliper rem depan.
Holder selang rem
Caliper rem depan
Clip kampas rem
Pin kampas rem
Kampas rem depan
Per kampas rem
1
melepas
4-14
REM DEPAN
Melepas master cylinder rem depan
.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
2
1
11
3
5
T.
R.
6 Nm (0,6 m kg, 4,3 ft Ib)
10
12
Baru 8
7
9
T.
6 Nm (0,6 m kg, 4.3 ft Ib)
R.
.
R.
26 Nm (2,6 m kg, 19 ft Ib)
Nomor
Jumlah
Keterangan
Kuras minyak rem
lihat bagian BUANG UDARA/BLEEDING
SISTIM HYDRAULIC REM halaman 3-18.
Minyak rem
1
Kaca spion
Tutup reservoir master cylinder rem
Holder diaphragma reservoir master cylinder
Plat diaphragma reservoir master cylinder
Plate
Swirch lampu rem depan
Washer tembaga
Selang rem
10
Tuas rem
11
Holder master cylinder rem depan
12
Master cylinder rem depan
1
Untruk pemasangan, kebalikan dari prosedur
melepas.
4-15
REM DEPAN
Membongkar master cylinder rem depan
4 Baru
3
2 Baru
1
Nomor
1
Jumlah
Pelindung debu/Dust boot
Circlip
Washer
Kit master cylinder rem
Bodi master cylinder rem
Keterangan

melepas.
4-16
REM DEPAN
Melepas caliper rem depan
T.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
5
1
4
2
Baru 3
T.
R.
26 Nm (2,6 m kg, 19 ft Ib)

T.
R.
Nomor
35 Nm (3,5 m kg, 25 ft Ib)
Jumlah
Keterangan
Ikuti prosedur dibawah ini untuk melepas
caliper rem depan
Kurasrem
Minyak rem
1
Holder selang rem
Washer tembaga
Selang rem depan
Caliper rem depan
1
melepas.
4-17
REM DEPAN
Membongkar caliper rem depan
T.
R.
6 Nm (0,6 m kg, 4,3 ft Ib)
9 Baru
10 Baru
4
S
8
BF
9 Baru
10 Baru
5
3
Nomor
komponen yang dilepas
Jumlah
keterangan
Ikuti prosedur dibawah ini untuk membongkar
caliper rem depan
Clip kampas rem
Pin kampas rem
Kampas rem
Per kampas rem
Bracket caliper rem
Bodi caliper rem
Baut bleeding/buang angin
Piston caliper rem
Seal piston caliper rem
10
Seal debu caliper rem
2
Untuk merakit, kebalikan dari prosedur
memebongkar
4-18
REM DEPAN
EAS22220
PENDAHULUAN
a. Tegakkan sepeda motor dengan penyanggah

di bawah hingga roda depan terangkat
b. Sebelum memerika keolengan piringan rem
gerakkan tangkai kemudi ke kanan dan ke kiri
untuk memastikan gerak bebas roda
c. Lepas caliper rem.
d. Pasangkan dial gauge pada sisi permukaan
piringan rem.
e. Posisi titik pengukuran pada 5 mm (0.20 in)
dari garis luar piringan.
EWA 14100
PERINGATAN
Komponen bagian dalam disc brake, jarang

sekali dilakukan pembongkaran
Tetapi harus selalu dilakukan pemeriksaan
dan perawatan :
9Jangan melakukan pembongkaran, jika tidak diperlukan.
9Jika ada bagian dalam sistim disc brake yang
harus dilepas, kuras minyak rem, bersihkan
bagian dalam dan isi minyak rem, pada
batas yang telah ditentukan, setelah itu,
lakukan bleeding/buang udara.
9Jangan menggunakan cairan pembersih,
untuk membersihkan komponen dalam.
9Untuk pencucian komponen bagian dalam
pergunakan minyak rem.
9Minyak rem dapat merusak plastik dan permukaan cat, untuk itu segera bersihkan jika
minyak rem menyentuh plastik dan cat.
9Hindari mata anda dari percikan minyak rem,
ini akan mengakibatkan luka yang serius
TINDAKAN PERTAMA JIKA MATA ANDA
TERKENA PERCIKAN MINYAK REM
9Rendam dengan air selama 15 menit dan,
segera bawa kedokter untuk pengobatan
4. Ukur:
Ketebalan piringan rem
Ukur ketebalan piringan dengan berbagai
lokasi pengukuran.
diluar spesifikasi Ganti
Ketebalan piringan rem

3,5 mm (0,14 in)
EAS22230
MEMERIKSA DISC REM DEPAN

1. Lepas:
Roda depan
2. Periksa:
Piringan rem
Aus/oleng Ganti
3. Ukur:
Kebengkokan piringan rem
diluar spesifikasi perbaiki /ganti
5. Setel :
a. Buka baut pengikat piringan

b. Geser piringan rem, dengan satu lubang
c. Pasang piringan rem
T.
R.
Baut piringan rem depan

23 Nm (2,3 mkg, 17 ftlb)
LOCTITE
CATATAN:
Kencangkan baut pengikat piringan rem dengan

pola silang.

0,15 mm (0,0059 in)
4-19
REM DEPAN
2. Pasang:
Kampas rem
Per kampas rem
CATATAN:
Menggantianti kampas rem baru harus diikuti

dengan mengganti per kampas rem satu set.
a. Pasangkan plastik transparan 1 pada ujung

baut bleeding 2. dan tempatkan ujung selang
yang lain pada penampung.
d. Ukur kebengkokan piringan rem.

e. Jika masih diluar batas spesifikasi, ulangi lagi
proses semula hingga didapat keolengan piringan rem sesuai spesifikasi.
f. Jika tetap tidak bisa sesuai dengan spesifikasi
ganti piringan rem.
6. Pasang:
Roda depan
b. Kendorkan baut bleeding, dan tekan piston
caliper pada rem caliper dengan jari.
c. Kencangkan baut bleeding
EAS22260
MENGGANTI KAMPAS REM DEPAN

CATATAN :
Pada saat mengganti kampas rem, tidak perlu

membuka selang rem atau membongkar caliper
rem.
T.
R.
1. Ukur:
Keausan kampas rem a
diluar spesifikasi Ganti kampas rem satu
set.
baut bleeding
6 Nm (0,6 mkg, 4,3 ftlb)
d. Pasang kampas rem baru dan per kampas

rem yang baru satu set.
3. Periksa:
dibawah tanda batas minimum a Isi dengan
minyak rem hingga batas maksimum.
MINYAK REM halaman 3-17.
Ketebalan kampas rem (dalam)

5,3 mm (0,21 in)
Limit
0,8 mm (0,03 in)
Ketebalan kampas rem (luar)
5,3 mm (0,21 in)
Limit
0,8 mm (0,03 in)
4. Periksa:
Cara kerja tuas rem
Ngempos, tidak pakem Bleeding udara
pada sistim rem hydraulic.
REM HYDRAULIC halaman 3-18.
4-20
REM DEPAN
b. Buka seal piston caliper dan seal debu.
EAS22290
MELEPAS CALIPER REM DEPAN

CATATAN:
Sebelum membongkar caliper rem, kuras minyak

rem dari sistim hydraulic rem
1. Buka:
Baut union selang rem.
Washer tembaga
Selang rem
EAS22380
MEMERIKSA CALIPER REM DEPAN

Jadwal anjuran penggantian komponen
rem hydraulic
Kampas rem
Jika sudah aus
Seal piston
Setiap dua tahun
Masukkan ujung selang rem, kedalam penampung dan pompa minyak rem, dengan hati-hati.
Seal debu
Setiap dua tahun
Selang rem
Setiap empat tahun
EAS22320
Minyak rem
Setiap dua tahun, dan

setiap membongkar
sistim pengereman
CATATAN:
MEMEBONGKAR CALIPER REM

1. buka:
Piston caliper rem 1
Seal piston caliper rem 2
Seal debu caliper rem 3
1. Periksa:
Piston caliper rem 1
Karat/baret/aus Ganti piston caliper rem
Caliper cylinder rem 2
Baret/aus Ganti unit caliper rem.
Bodi caliper rem 3
retrak/rusak Ganti unit caliper rem
Jalur aliran minyak rem

(Bodi caliper rem)
Tersumbat Tiup dengan udara bertekanan
2
3
1
2
EWA3C11012
PERINGATAN
a. Tiup dengan udara bertekanan pada lubang

nepel selang a untuk mengeluarkan piston
dari caliper rem.
Setiap membongkar caliper rem, ganti seal

piston dan seal debu.
EWA13550
PERINGATAN
Bungkus caliper piston dengan kain lap.

untuk menghindari piston melejit keluar, tiup
dengan udara bertekanan dari lubang nepel.
Jangan coba melihat jalannya piston keluar.
1
2. Periksa:
Bracket caliper rem.
Retak/rusak Ganti
4-21
REM DEPAN
EAS22400
ASSEMBLING THE FRONT BRAKE CALIPER

WARNING
T.
9Sebelum merakit, pastikan komponen bagian

dalam telah dibersihkan dan dilumasi dengan
minyak rem yang baru.
9Jangan menggunakan cairan pembersih untuk
membersihkan komponen bagian dalam, hal
ini akan merusak seal dan merubah bentuk.
9Jika membongkar caliper rem, ganti seal piston, seal debu, caliper rem dengan yang baru.
3. Pasang :
Per kampas rem
Kampas rem
Caliper rem
Holder selang rem
R.
Baut caliper rem

35 Nm (3,5 mkg, 25 ftlb)
Holder selang rem
7 Nm (0,7 mkg, 5,1 ftlb)
lihat bagian MENGGANTI KAMPAS REM

DEPAN halaman 4-20.
4. Isi:
Reservoir master cylinder rem
(dengan kapasitas dan tipe yang disarankan)

DOT 3 atau DOT 4
EAS22420

DOT 3 atau DOT 4
MEMASANG CALIPER REM DEPAN

1. Pasang:
Caliper rem
(sementara)
PERINGATAN
Washer tembaga Baru

Selang rem
T.
R.

26 Nm (2,6 mkg, 19 ftlb)
EWA13530
PERINGATAN
Tempatkan jalur selang rem, sesuai dengan

jalurnya, untuk menjamin keselamatan berkendara lihat "JALUR KABEL halaman 2-33.
ECA14170
PERHATIAN :
Pada saat memasang selang rem pada caliper rem 1, pastikan pipa ujung selang "a" menyentuh nok b yang terdapat pada caliper
rem.
9Pergunakan hanya minyak rem yang disarankan, jika tidak akan mengakibatkan kerusakan seal karet, dan kemampuan pengereman
yang buruk.
9Penambahan minyak rem harus sama dengan
minyak rem yang telah ada dalam sistim rem,
percampuran antara dua jenis minyak rem,
akan mengakibatkan pengereman yang buruk.
9Pada saat penambahan minyak rem, hati-hati
jangan sampai kandungan air masuk kedalam
master cylinder, hal ini akan membuat titik didih
minyak rem menjadi rendah, dan mudah timbul
gelembung-gelembung udara.
ECA13540
PERHATIAN
Minyak rem dapat merusak permukaan cat,

dan komponen yang terbuat dari plastik. untuk
itu segera bersihkan jika tersiram minyak rem
5. Buang udara/Bleeding:
Sistim rem
lihat bagian BLEEDING / BUANG UDARA
6. Periksa:
dibawah batas minimum a Isi dengan
munyak rem yang disarankan,
REM halaman 3-17.
b
a
1
2. Lepas:
Caliper rem
4-22
REM DEPAN
EAS22500
MEMERIKSA MASTER CYLINDER REM

DEPAN
1. Periksa:
Master cylinder rem 1
rusak/retak/aus Ganti
Jalur aliran minyak rem 2
(pada bodi master cylinder)
Tersumbat Tiup dengan udara bertekanan
7. Periksa:
Pengoperasian tuas rem
terasa ngempos, tidak pakem Buang udara
/ bleeding sistim pengereman.
EAS22490
MELEPAS MASTER CYLINDER REM DEPAN

CATATAN:
Sebelum melepas master cylinder rem depan,

kuras minyak rem, dari semua sistim pengereman.
1. Lepaskan:
Switch lampu rem depan 1
CATATAN:
Tekan pengait, untuk melepas switch rem depan

yang terdapat pada master cylinder.
2. Periksa:
Kit master cylinder
rusak/retak/aus Ganti
3. Periksa:
Reservoir master cylinder rem
retak/rusak Ganti
Diaphragma reservoir master cylinder
rusak/sobek Ganti
4. Periksa:
Selang rem
retak/bocor Ganti
EAS22520
MERAKIT MASTER CYLINDER REM DEPAN

EWA13520
PERINGATAN
Sebelum merakit komponen master cylinder

bagian dalam, bersihkan komponen dengan
minyak rem yang baru.
Jangan menggunakan cairan pencuci lain
selain minyak rem.
2. Buka:
Washer tembaga
Selang rem

DOT 3 atau DOT 4
EAS22530
CATATAN:
Agar minyak rem tidak berhamburan, tempatkan

penampung dibawah master cylinder dan di ujung
selang rem.
MEMASANG MASTER CYLINDER REM

DEPAN
1. Pasang:
Master cylinder rem 1
Holder master cylinder rem 2
T.
R.
4-23
Baut holder master cylinder rem

7 Nm (0,7 mkg, 5,1 ftlb)
REM DEPAN
3. Isi:
Reservoir master cylinder
(dengan kapasitas dan spesifikasi minyak
rem yang disarankan)
CATATAN:
Pasang holder master cylinder rem, dengan tanda UP menghadap ke atas

Tepatkan sambungan holder master cylinder, dengan tanda titik a yang ada pada tangkai kemudi
Pertama kencangkan baut atas , lalu bagian bawah

DOT 3 atau DOT4
EWA 13540
PERINGATAN
9Pergunakan hanya minyak rem yang disarankan, jika tidak akan mengakibatkan kerusakan
seal karet, dan kemampuan pengereman yang
buruk.
9Penambahan minyak rem harus sama dengan
minyak rem yang telah ada dalam sistim rem,
percampuran antara dua jenis minyak rem,
akan mengakibatkan pengereman yang buruk.
9Pada saat penambahan minyak rem, hati-hati
jangan sampai kandungan air masuk kedalam
master cylinder, hal ini akan membuat titik didih minyak rem menjadi rendah, dan mudah
timbul gelembung-gelembung udara.
UP
2. Pasang:
Washer tembaga1 Baru
Selang rem 2
Baut union selang rem 3
T.
R.

26 Nm (2,6 mkg, 19 ftlb)
ECA13540
PERHATIAN
EWA13530
PERINGATAN
Minyak rem dapat merusak permukaan cat,

dan komponen part yang terbuat dari plastik,
untuk itu, bersihkan segera jika menyentuh.
Tempatkan selang rem sesuai jalurnya, untuk

menjamin keselamatan berkendara.
lihat bagian "JALUR KABEL halaman 2-33.
CATATAN:
Pasang selang rem, pada master cylinder dengan sudut pemasangan, seperti terlihat pada
gambar.
Dengan menahan selang rem pada posisi ini,
kencangkan baut union selang rem.
Gerakan tangkai kemudi ke kanan dan ke kiri
untuk memastikan selang rem tidak menyentuh
komponen yang lain (misalnya kabel, roda,
kawat, dll) perbaiki jika ada gesekan.
4. Buang udara/Bleeding:
Sistim rem
SISTIM REM HYDRAULIC halaman 3-18.
5. Periksa:
Pada batas minimum a Isi dengan
minyak rem yang disarankan
lihat bagian MEMERIKSA MINYAK REM"
halaman 3-17.
1 Baru
3
2
6080
6. Periksa:
Cara kerja tuas rem
Ngempos, tidak pakem Buang udara
/bleding hydraulic rem
4-24
REM DEPAN
4-25
REM BELAKANG
EAS22550
REM BELAKANG
Membongkar sepatu rem
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
5
6
LS
1
S
2
T.
R.
43 Nm (4,3 m kg, 31 ft Ib)
(6)
Baru
LS
Nomor
Jumlah
Unit sepatu rem
Keterangan
lihat bagian RODA BELAKANG hal 4-10.
Sepatu rem
Per sepatu rem
Tuas cam rem
Indikator keausan sepatu rem
Camshaft rem
Plat sepatu rem
1
melepas
4-26
REM BELAKANG
EAS22681
MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG

1. Periksa:
Kampas sepatu rem
Permukaan licin perbaiki
gosok permukaan kampas rem dengan amplas
CATATAN:
Setelah mengamplas permukaan kampas rem,

bersihkan permukaan dengan kain lap
4. Periksa:
Permukaan dalam tromol rem
ada kandungan oli bersihkan
bersihkan kandungan oli, dengan kain yang
dibasahi thinner.
Retak-retak Perbaiki
gosok permukaan dengan amplas halus
2. Ukur :
Ketebalan kampas sepatu rem a
Ketebalan kampas rem
4,0 mm (0,16 in)
Limit
2,0 mm (0,08 in)
5. Periksa:
Camshaft rem
Ruask/aus Ganti
EAS22690
MERAKIT PLAT SEPATU REM BELAKANG

1. Pasang:
Camshaft rem 1
Indikator keausan sepatu rem 2
Tuas camshaft rem 3
EWA3C11004
PERINGATAN
T.
R.
Jangan sampai terdapat kandungan oli dan

gemuk pada permukaan kampas rem.
Baut tuas camshaft rem

10 Nm (1,0 m.kg, 7,2 ft.lb)
a. Pasang camshaft rem, dengan tanda marking

a seperti posisi pada gambar
CATATAN:
Ganti sepatu rem satu set, jika ketebalan kampas

rem sudah mendekati batas keausan
3. Ukur:
Diameter dalam tromol rem a
diluar spesifikasi ganti roda
Diametr dalam tromol rem

130,0 mm (5,12 in)
Limit
131,0 mm (5,16 in)
b. Masukkan nok b indikator keausan rem
dengan alur yang terdapat pada as camshaft.
4-27
REM BELAKANG
S
Baru 1
c. Tepatkan sambungan tuas camshaft c

dengan alur pada as camshaft.
Baru 1
A-A
3
c
B-B
d. Pastikan posisi sepatu rem tepat pada posisi.
EAS3C11037
MEMERIKSA KEAUSAN TROMOL REM

BELAKANG
2. Pasang :
CATATAN:
Per sepatu rem 1

Sepatu rem
Baru
CATATAN:
Lumasi pin pivot rem dengan gemuk coat of silicone.

Jangan sampai per terlepas pada saat pemasangan.
Pasang per sepatu rem seperti pada gambar
Setelah sepatu rem yang baru terpasang, keausan tromol rem dapat diperiksa dengan melihat
tanda batas keausan kampas rem a yang terdapat pada plat sepatu rem
EWA3C11005
PERINGATAN
Jangan sampai kandungan gemuk menyentuh permukaan kampas sepatu rem.
1. Periksa:
Posisi indikator batas keausan, pada tuas rem
jika mendekati garis batas keausan, rubah
posisi tuas camshaft rem.
2. Periksa:
Gerak bebas pedal rem belakang
jika gerak bebas pedal rem tidak sesuai.
lihat MENYETEL REM TROMOL
BELAKANG pada halaman 3-17.
4-28
REM BELAKANG
3. dengan menekan pedal rem belakang ke bawah, tekan tuas camshaft rem secara penuh
sesuai arah panah pada gambar, dan periksa
indikator batas keausan kampas rem pada
plat sepatu rem
Jauh dari tanda keausan tromol dapat
dipakai
Mendekati batas ganti roda
4-29
TANGKAI KEMUDI
EAS22840
TANGKAI KEMUDI
Melepas tangkai kemudi
T.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
3
1
6
LS
T.
R.
LS
26 Nm (2,6 m kg, 19 ft Ib)
T.
R.
T.
18
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
5
LS
10
7
2
13
17
15
19
2
12
11
14
LS
16
T.
R.
Nomor
1
Kompone yang dilepas
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)

Jumlah
Kaca spion
Plastik pengikat
Ujung tangkai kemudi
Saklar tangkai kemudi kanan
Kabel gas
Handel gas
Switch lampu rem depan
Holder master cylinder rem depan
Spacer
10
Unit master cylinder rem depan
11
Kabel kopling
12
Coupler switch koling
13
Saklar tangkai kemudi kiri
14
Switch kopling
15
Handel gas
16
Tuas kopling
4-30
Keterangan
Lepaskan
TANGKAI KEMUDI
Melepas tangkai kemudi
T.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
3
1
6
LS
T.
R.
LS
26 Nm (2,6 m kg, 19 ft Ib)
T.
R.
T.
18
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
5
LS
10
7
2
13
17
15
19
2
12
11
14
LS
16
T.
R.
Nomor
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)

Jumlah
17
Holder tuas kopling
18
Holder tangkai kemudi atas
19
Tangkai kemudi
keterangan

melepas
4-31
TANGKAI KEMUDI
EAS22860
EAS22911
MELEPAS TANGKAI KEMUDI

MEMASANG TANGKAI KEMUDI

EWA13120
EWA13120
PERINGATAN
PERINGATAN
Sanggah sepeda motor dengan sempurna


2. Lepaskan:
Switch lampu rem depan 1
2. Pasang:
Tangkai kemudi 1
Holder tangkai kemudi atas 2
CATATAN :
Tekan pengait yang terdapat pada switch lampu

rem depan yang berada pada master cylinder.
T.
R.
Baut holder tangkai kemudi atas

26 Nm (2,6 mkg, 19 ftlb)
ECA14250
PERHATIAN
Pertama kencangkan baut holder bagian

depan, dan selanjutnya kencangkan baut
bagian belakang
Gerakkan tangkai kemudi ke kanan dan ke kiri
jika menyentuh tangki bensin, setel posisi
tangkai kemudi
CATATAN:
3. Buka:
Pegangan kemudi 1
Tepatkan tanda titik a yang terdapat pada tangkai kemudi, dengan permukaan atas holder
bagian bawah
CATATAN:
Semprot dengan udara bertekanan, diantara pegangan kemudi dan tangkai kemudi, dan secara perlahan lepas pegangan kemudi dari tangkai kemudi
2
2
1
a
EAS22880
MEMERIKSA TANGKAI KEMUDI

1. Periksa:
Tangkai kemudi
Bengkok/retak Ganti
(DEPAN)
EWA13690
PERINGATAN
Jangan mencoba meluruskan tangkai kemudi

yang bengkok, sangat berbahaya.
3. Pasang :
Holder tuas kopling 1
CATATAN:
Tepatkan celah holder tangkai kemudi dengan

tanda titik a yang terdapat pada tangkai kemudi
4-32
TANGKAI KEMUDI
1
a
4. Pasang:
Saklar tangkai kemudi kiri 1
6. Pasang:
Kabel kopling
CATATAN:
Masukkan nok a yang ada pada saklar tangkai

kemudi pada lubang b pada tangkai klemudi
CATATAN:
Lumasi ujung kabel gas dengan sedikit gemuk

coat of lithium-soap.
a
1
7. Pasang:
Master cylinder rem
Holder master cylinder rem
8. Pasang:
Handel gas 1
Kabel gas 2
Saklar tangkai kemudi kanan 3
Ujung pegangan
5. Pasang:
Pegangan kemudi 1
Ujung pegangan 2
CATATAN:
Lumasi ujung kabel gas, dan bagian dalam

dari handel gas dengan gemuk coat of the
lithium-soap-based , dan pasangkan handel
gas pada tangkai kemudi.
Masukkan ujung kabel gas pada lubang yang
terdapat pada saklar tangkai kemudi, dan pasangkan handel gas
Masukkan nok a yang ada pada saklar tangkai kemudi dengan lubang b pada tangkai
Berikan jarak 13 mm (0.040.12 in) antara
handel gas dan ujung tangkai kemudi.
a. Lumasi dengan tipis coat of rubber adhesive

pada ujung tangkai kemudi
b. Masukkan pegangan tangkai kemudi, hingga
penuh ke tangkai kemudi
c. Bersihkan kelebihan rubber adhesive dengan
kain bersih.
EWA3C11006
PERINGATAN
Jangan sentuh pegangan tangkai kemudi

hingga adhesive mengering
CATATAN:
berikan celah 3 mm (0.12 in) "a" diantara pegangan tangkai kemudi dengan ujung pegangan.
4-33
TANGKAI KEMUDI
3
2
a
9. Setel:
KABEL KOPLING halaman 3-11.
10,015,0 mm (0,390,59 in)
10.Setel:
Gerak bebas kabel gas
HANDEL GAS halaman 3-6.
3,05,0 mm (0,120,20 in)
4-34
GARPU DEPAN
EAS22950
GARPU DEPAN
Melepas kaki garpu depan
T.
R.
21 Nm (2,1 m kg, 15 ft Ib)

T.
R.
23 Nm (2,3 m kg, 17 ft Ib)
T.
R.
30 Nm (3,0 m kg, 22 ft Ib)
2
4
T.
R.
9 Nm (0,9 m kg, 6,5 ft Ib)
Nomor
Jumlah
Keterangan
ikuti prosedur dibawah, untuk melepas
kaki garpu depan
Roda depan
lihat bagian RODA DEPAN halaman 4-4.
Caliper rem depan
Fender depan
Cap karet
Baut pinch bracket atas
Kendorkan
Baut cap
Kendorkan
Baut pinch bracket bawah
Kendorkan
Kaki garpu depan
1
untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur
melepas.
4-35
GARPU DEPAN
Membongkar kaki garpu depan
T.
R.
23 Nm (2,3 m kg, 17 ft Ib)
1
2 Baru
3
4
12
6 Baru
7 Baru
14 Baru
10
15
11
13
9 Baru
8
R.
Nomor
23 Nm (2,3 m kg, 17 ft Ib)
T.
LT
Jumlah
Keterangan
Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melepas
kaki garpu depan.
Baut cap
O-ring
Spacer
Washer
Per garpu
Seal debu
Clip seal oli
Baut damper rod
Washer tembaga
10
Damper rod
11
Per rebound
12
Inner tube
13
Stopper Oil flow
14
Seal oli
4-36
GARPU DEPAN
Membongkar kaki garpu depan
T.
R.
23 Nm (2,3 m kg, 17 ft Ib)
1
2 Baru
3
4
12
6 Baru
7 Baru
14 Baru
10
15
11
13
9 Baru
8
15
R.
Nomor
T.
LT
23 Nm (2,3 m kg, 17 ft Ib)
Jumlah
Outer tube
keterangan
1
untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur
melepas.
4-37
GARPU DEPAN
EAS22960
MEMELPAS KAKI GARPU DEPAN

Untuk melepas kaki garpu depan ikuti prosedur
di bawah ini.
EWA13120
PERINGATAN
sanggah sepeda motor dengan sempurna,

CATATAN:
2. Lepas:
Seal debu 1
Clip seal oli 2
(dengan obeng minus)
tempatkan penyanggah di bawah motor, hingga

roda depan terangkat dari tanah.
2. Kendorkan:
Baut pinc bracket atas 1
baut cap 2
Baut pinch bracket bawah 3
ECA14180
PERHATIAN:
Jangan sampai melukai inner tube.
EWA13640
PERINGATAN
Sebelum melepas baut pinch atas, dan bawah,

sanggah kaki garpu depan.
2
1
3. Lepas:
Baut damper rod 1
Washer tembaga
CATATAN:
Tahan damper rod dengan kunci "L" 12-mm,

socket wrench 2 dan T-handle "3", buka baut
damper rod.
T-handle
90890-01326
YM-01326
3. Lepas
Garpu depan
EAS22980
MELEPAS KAKI GARPU DEPAN

Untuk melepas kaki garpu depan, ikuti prosedur
di bawah ini.
1. Kuras:
Oli garpu depan
CATATAN:
Masukkan inner tube beberapa kali, untuk memompa oli garpu keluar
4-38
GARPU DEPAN
EAS23010
CATATAN :
MEMERIKSA KAKI GARPU DEPAN

Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa
kaki garpu depan.
1. Periksa:
Inner tube
Outer tube
Bengkok/baret/luka Ganti
Pada saat merakit garpu depan, pastikan komponen dibawah ini diganti
Seal oli
Seal debu
Sebelum merakit kaki garpu depan, pastikan
semua komponen dalam kondisi bersih..
EWA13650
PERINGATAN
Jangan meluruskan inner tube yang bengkok

hal ini sangat berbahaya.
1. Pasang:
Damper rod 1
Per rebound 2
ECA3C11010
PERHATIAN
2. Ukur:
Panjang bebas per a
Pada saat memasang damper rod masukkan

dengan hati-hati ke dalam inner tube 3 hingga berada dibagian bawah inner tube. Jangan
sampai merusak inner tube.
Panjang bebas per

363,8 mm (14,32 in)
Limit
356,5 mm (14,04 in)
2. Lumasi:
Permukaan luar Inner tube
Oli fork 10W atau yang sejajar
3. Periksa:
Damper rod
Rusak/Aus Ganti
tersumbat Tiup keluar dengan udara bertekanan pada lubang-lubang.
Stopper oli flow
rusak Ganti
3. Pasang :
Inner tube 1
(ke dalam outer tube 2)
Stopper oli flow 3
ECA3C11026
PERHATIAN:
Pada saat membongkar dan memasang garpu

depan jangan sampai ada material lain masuk
ke dalam garpu depan.
1
3
EAS23020
MERAKIT KAKI GARPU DEPAN

Ikuti prosedur dibawah ini, untuk merakit kaki
garpu depan.
2
4. Pasang :
EWA13660
PERINGATAN
Washer tembaga Baru

Baut damper rod
5. Kencangkan:
Baut damper rod 1
Pastikan ketinggian oli garpu sama tinggi

antara kanan dan kiri.
Ketinggian oli yang tidak sama akan berakibat pengendalian yang tidak stabil.
4-39
GARPU DEPAN
T.
R.
Baut Damper rod

23 Nm (2,3 mkg, 17 ftlb)
LOCTITE
CATATAN:
Tahan damper rod dengan kunsi "L" 12-mm

/socket wrench 2 dan T-handle "3", kencangkan baut damper rod.
T-handle
90890-01326
YM-01326
Baru
7. Pasang :
Clip seal oli 1
Baru
CATATAN:
Masukkan clip seal oli kedalam alur yang terdapat

pada outer tube.
6. Pasang:
Seal oli 1 Baru
(dengan fork seal driver 2 dan adapter 3)
Baru
ECA14220
PERHATIAN:
Pastikan nomor yang terdapat pada seal, berada di atas.

CATATAN:
Sebelum memasang seal oli, lumasi seal dengan gemuk lithium soap base.
Lumasi bagian luar dari inner tube dengan
oli fork.
Sebelum memasang seal oli, bungkus bagian
atas garpu depan dengan plastik, untuk melindungi seal dari goresan.
Fork seal driver weight
90890-01367
Replacement hammer
YM-A9409-7
Fork seal driver attachment (33)
90890-01368
Replacement 33 mm
YM-A9409-4
4-40
8. Pasang:
Seal debu 1 Baru
(dengan fork seal driver 2)
Fork seal driver
90890-01442
Adjustable fork seal driver (3646
mm)
YM-01442
GARPU DEPAN
CATATAN:
Pasang per, dengan posisi jarak ulir per yang

pendek "a", berada di bagian atas
Sebelum memasang baut cap , lumasi O-ring
dengan gemuk.
Kencangkan baut cap untuk sementara.
Baru
9. Isi:
Garpu depan
(dengan kapasitas dan tipe oli fork yang
disarankan)
a
1
Kapasitas
231,0 cm (7,81 US oz) (8,15
Imp.oz)
Oli fork yang disarankan
Oli fork 10W atau yang sejajar
10.Ukur:
ketinggian oli fork a
(dari bagian atas inner tube, dengan outer
tube tertekan penuh, dan tanpa per terpasang)
diluar spesifikasi setel
EAS23050
MEMASANG GARPU DEPAN

Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memasang
garpu depan.
1. Pasang:
Garpu depan
Kencangkan sementara baut pinch atas dan
baut pinch bracket.
CATATAN:
Pastikan bagian atas ujung inner tube berada pada

rata dengan bagian atas bracket atas.
Ketinggian oli fork

109,0 mm (4,29 in)
2. Kencangkan:
Baut pinch bracket bawah 1
CATATAN:
T.
Pada saat mengisi oli fork, tegakkan inner tube.

Setelah terisi, gerakan inner tube ke atas dan
kebawah untuk mendistribusikan oli.
R.
Baut pinch bracket bawah

30 Nm (3,0 mkg, 22 ftlb)
Baut cap 2
T.
R.
Baut cap
23 Nm (2,3 mkg, 17 ftlb)
Baut pinch bracket atas 3
T.
R.
Baut pich bracket atas

21 Nm (2,1 mkg, 15 ftlb)
EWA13680
PERINGATAN
11.Pasang:
Per/Spring 1
Washer 2
Spacer
Baut cap
Pastikan jalur selang rem , pada posisi yang

benar.
(terdapat O-ring) Baru
4-41
GARPU DEPAN
2
3
4-42
KEMUDI
EAS23090
KEMUDI
Lepaskan lampu depan dan unit meter
14
T.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
T.
17 Nm (1,7 m kg, 12 ft Ib)
R.
13
2
6
(3)
12
17 15
11
7
R.
9 8
T.
16
10
T.
R.
T.
R.
Nomor
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
17 Nm (1,7 m kg, 12 ft Ib)
Jumlah
Roda depan
Keterangan
lihat bagian to RODA DEPAN halaman 4-4.
Garpu depan
lihat bagian GARPU DEPAN halaman 4-35.
Tangkai kemudi
lihat bagian " TANGKAI KEMUDI hal 4-30.
Unit lensa lampu depan
Coupler kabel lampu depan
Lepaskan
Coupler kabel lampu posisi
Lepaskan
Coupler kable unit meter /connector
2/2
Lepaskan
Coupler kabel saklar tangkai kemudi kiri/connector
2/2
Lepaskan
Connector sinyal kiri depan
Lepaskan
Connector sinyak kanan depan
Lepaskan
Coupler kunci kontak
Lepaskan
Coupler switch rem depan
Lepaskan
10
Coupler kabel saklar tangkai kemudi kanan
Lepaskan
11
Rumah lampu depan
12
Unit sein depan kiri
13
Unit sein depan kanan
4-43
KEMUDI
Melepas lampu depan dan unit meter
14
T.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
T.
R.
17 Nm (1,7 m kg, 12 ft Ib)
13
2
6
(3)
12
17 15
11
7
R.
9 8
T.
16
10
T.
R.
T.
R.
Nomor
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
17 Nm (1,7 m kg, 12 ft Ib)
14
Unit meter
Jumlah
Keterangan
15
Connector klakson
16
Klakson/Horn
17
Bracket unit meter
Lepaskan

melepas.
4-44
KEMUDI
Melepas bracket bawah
T.
R.
35 Nm (3,5 m kg, 25 ft Ib)
13
4
LS
5
6
7
14
Baru 15
9
10
LS
T.
R.
11
12
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
T.
R.
Nomor
Jumlah
Unit meter/Bracket unit meter
1st 48 Nm (4,8 m kg, 35 ft lb)

2nd 13 Nm (1,3 m kg, 9,4 ft lb)
Keterangan
lihat bagian KEMUDI halaman 4-43.
Kunci kontak
Baut stem kemudi
Bracket atas
Washer pengunci
Mur ring atas
Washer karet
Mur ring bawah
Bracket bawah
Penutup bearing
10
Bearing inner race atas
11
Bearing atas
12
Bearing outer race atas
13
Bearing bawah/Outer race
14
Bearing inner race bawah
15
Seal debu
1
melepas.
4-45
KEMUDI
b. Lepas bearing race dari bracket bawah, dengan pahat 2 dan hammer.
c. Pasang seal debu dan bearing race baru.
EAS23110
MELEPAS BRACKET BAWAH

1. Tegakan sepeda motor pada tempat datar
EWA13120
PERINGATAN
ECA14270
sanggah sepeda motor dengan sempurna,

2. Lepas:
Mur ring atas
Washer karet
Mur ring bawah 1
Bracket bawah
PERHATIAN
Jika bearing race tidak terpasang dengan sempurna dapat merusak pipa kemudi/steering
CATATAN :
Selalu ganti bearings dan bearing race satu set.

Jika membongkar pipa kemudi/steering head
ganti selalu seal debu
CATATAN:
Buka mur ring bawah, dengan steering nut

wrench 2.
Steering nut wrench
90890-01403
Spanner wrench
YU-33975
EWA13730
PERINGATAN

4. Periksa:
Bracket atas
Bracket bawah
(terdapat pada steering stem)
rusak/retak/bengkok Ganti
EAS23130
MEMERIKSA KEMUDI
1. Cuci:
Bearing
Bearing race
Pembersih yang disarankan
Minyak tanah/Kerosene
EAS23140
MEMASANG KEMUDI
1. Lumasi:
Bearing atas
Bearing bawah
Bearing race
2. Periksa:
Bearing
Bearing race
Rusak Ganti
3. Ganti
Bearing
Bearing race

GemukLithium-soap-based
2. Pasang :
Mur ring bawah
Washer karet
a. Lepas bearing races dari pipa kemudi/ steering

head dengan besi panjang 1 dan hammer.
4-46
KEMUDI
Mur ring atas
Washer pengunci
lihat bagian MEMERIKSA DAN MENYETEL
KEMUDI halaman 3-20.
3. Pasang:
Bracket atas
Baut steering stem
CATATAN:
Kencangkan sementara baut steering stem.

4. Pasang:
Garpu depan
lihat bagian GARPU DEPAN halaman 4-35.
CATATAN:
Kencangkan sementara baut pinch bracket atas,

dan bawah.
5. Kencangkan:
Baut steering stem
T.
R.
Baut steering stem

35 Nm (13,5 mkg, 25 ftlb)
4-47
UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG

EAS23160

Melepas unit shock absorber belakang
T.
R.
44 Nm (4,4 m kg, 32 ft Ib)
T.
44 Nm (4,4 m kg, 32 ft Ib)
R.
LS
6
7
LS
LS
LS
1
4
9 Baru
9 Baru
8
10
8
1
Baru 9
LS
T.
R.
44 Nm (4,4 m kg, 32 ft Ib)
5
Baru 9
Baru 9
10
2
9
Baru
10
LS
1
LS
Nomor
LS
Jumlah
Mur/Baut connecting arm
Connecting arm
Mur/baut unit shock absorber bawah
1/1
Mur/Baut relay arm
1/1
Relay arm
Mur/baut unit shock absorber
1/1
Unit shock absorber belakang
Spacer
Seal oli
10
Bearing
LS
4
Keterangan
2/2
2

melepas.
4-48

2. Pasang:
Bearing 1
(ke relay arm)
Seal oli 2
(ke relay arm)
EAS23230
MELEPAS UNIT SHOCK ABSORBER

BELAKANG
1. Tegakkan sepada motor pada tempat datar
EWA13120
PERINGATAN

celah pemasangan a
0,5 mm (0,02 in)
CATATAN:
tempatkan penyanggah di bawah sepeda motor,

hingga roda belakang terangkat.
2
3
EAS23240
MEMERIKSA UNIT SHOCK ABSORBER

BELAKANG
1. Periksa:
Rod shock absorber belakang
bengkok/retak Ganti unit shock absorber
Shock absorber belakang
ada kebocoran oli ganti unit shock
absorber.
Per/Spring
Lemah/patah Ganti unit shock absorber
Bushing
rusak/aus Ganti unit shock absorber.
Baut
bengkok/aus/retak Ganti
5
5
4
A
a
3.
4.
5.
A.
B.
EAS23260
MEMRIKSA CONNECTING ARM DAN

RELAY ARM
1. Periksa:
Connecting arms
Relay arm
rusak/aus Ganti
2. Periksa:
Bearing
Seal oli
rusak/aus/bocor Ganti
3. Periksa:
Spacers
rusak/baret Ganti

Relay arm
Connecting arm
Sisi kiri
Sisi kanan
EAS23310
MEMASANG UNIT SHOCK ABSORBER

BELAKANG
1. Pasang :
Relay arm 1
CATATAN :
Pasang relay arm dengan lubang baut yang kecil

pada frame seperti pada gambar illustrasi.
EAS23270
MEMASANG RELAY ARM

1. Lumasi :
Spacer
Bearing
gemuk Lithium-soap-base
4-49
3
2
5
2.
3.
4.
5.
Connecting arm
Lengan ayun/swingarm
Rangka/Frame
2. Kencanmgkan :
Mur atas unit shock absorber belakang
T.
R.
Mur atas unit shock absorber

belakang
44 Nm (4,4 mkg, 32 ftlb)
Mur relay arm
T.
R.
Mur relay arm

44 Nm (4,4 mkg, 32 ftlb)
Mur bawah unit shock absorber belakang
T.
R.
Mur bawah unit shock absorber

belakang
44 Nm (4,4 mkg, 32 ftlb)
3. Pasang :
Connecting arms
CATATAN:
Pasang connecting arm dengan sisi yang di

champer menghadap ke luar.
4. Kencangkan:
Mur connecting arm
T.
R.
Mur connecting arm

44 Nm (4,4 mkg, 32 ftlb)
4-50
LENGAN AYUN/SWINGARM
EAS23330
Melepas lengan ayun/ swingarm
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7.2 ft Ib)
T.
R.
70 Nm (7,0 m kg, 50 ft lb)
Baru
LS
9 Baru
8
6 12
LS
5
10
11
LS
LS
9 Baru
3
12
11
6
LS
2
4
LS
T.
R.
Nomor
19 Nm (1,9 m kg, 13 ft Ib)
Jumlah
Knalpot/Muffler
Keterangan
lihat bagian MELEPAS MESIN hal 5-1.
Roda belakang
lihat bagian "RODA BELAKANG" hal 4-10.
Relay arm/Unit shock absorber belakang
lihat bagian UNIT SHOCK ABSORBER

Penutup rantai
Batang torsi rem
Mur as pivot
As pivot
Lengan ayun/Swingarm
Penutup debu
Guide rantai penggerak
Spacer
Seal oli
10
Bearing
11
Spacer
4-51
Melepas lengan ayun/ swingarm
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
T.
R.
70 Nm (7,0 m kg, 50 ft lb)
Baru
LS
9 baru
8
6 12
LS
5
10
11
LS
LS
9 Baru
3
12
11
6
LS
2
4
LS
T.
R.
Nomor
12
19 Nm (1,9 m kg, 13 ft Ib)
Jumlah
Bearing
Keterangan
2
melepas.
4-52
EAS23350
EWA13770
MELEPAS LENGAN AYUN/ SWINGARM

PERINGATAN
Jangan meluruskan as pivot yang bengkok.
EWA13120
PERINGATAN

CATATAN:
Pasangkan penyangga di bawah sepeda motor,

hingga sepeda motor terangkat dari tanah.
2. Ukur:
Kelonggaran samping lengan ayun/swingarm
Kelonggaran ke atas lengan ayun
3. Bersihkan
As pivot
Penutup debu
Spacer
Bearing
a. Periksa torsi pengencangan mur as pivot
T.
R.
Mur as pivot
70 Nm (7,0 mkg, 50 ftlb)
b. Periksa kelonggaran samping A dengan

menggerakkan lengan ayun ke samping
c. Jika kelonggaran gerak samping tidak sesuai
spesifikasi, ganti spacer, bearing, dan penutup
debu.
Gerak samping lengan ayun/swingarm
(pada bagian ujung lengan ayun)
0,82,4 mm (0,03150,0945 in)
Cairan pembersih yang disarankan

Minyak tanah/Kerosene
4. Periksa :
Penutup debu
Spacer
Seal oli
Rusak/Aus Ganti
Bearing
Aus/macet/longgar Ganti
EAS23380
MEMASANG LENGAN AYUN/ SWINGARM

1. Lumasi:
Bearing
Spacer
Penutup debu
As pivot

2. Pasang:
Bearing 1
EAS23360
MEMERIKSA LENGAN AYUN/ SWINGARM

1. Periksa :
bengkok/retak ganti
2. Periksa:
As pivot
Gelindingkan pada meja datar
Bengkok ganti
Kedalaman pemasangan a
0,51,5 mm (0,020,06 in)
4-53
2. Lengan ayun/swingarm
A. Sisi kiri
B. Sisi kanan
3. Pasang:
Batang torsi rem
T.
R.
Mur batang torsi rem

19 Nm (1,9 mkg, 13 ftlb)
CATATAN:
Pasang barang torsi rem, dengan lubang pembuangan air a menghadap keluar.
4. Pasang :
Relay arm
Roda belakang
lihat bagian UNIT SHOCK ABSORBER
BELAKANG halaman 4-48 dan RODA
BELAKANG " halaman 4-10.
5. Setel:
Kekencangan rantai
Kekencangan rantai
2040 mm (0,791,57 in)
4-54
RANTAI PENGGERAK
EAS23400
RANTAI PENGGERAK
Melepas rantai penggerak
3
2
4
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
T.
R.
Nomor
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Jumlah
Roda belakang
keterangan
lengan ayun/swingarm
lihat bagian LENGAN AYUN halaman 4-51.
Penutup sprocket rantai
Retainer sprocket rantai
Sprocket mesin
Rantai penggerak
1
melepas.
4-55
RANTAI PENGGERAK
EAS23451
MEMERIKSA RANTAI PENGGERAK

1. Ukur:
Panjang 15-link mata rantai a pada rantai
diluiar spesifikasi Ganti rantai penggerak.
Panjang15-link mata rantai
193,5 mm (7,62 in)
a. ukur panjang a diantara bagian dalam dari

pin dan panjang b diantara bagian luar dari
pin 15-link mata rantai, dari rantai penggerak
seperti pada gambar ilustrasi
3. Bersihkan :
Rantai penggerak
a. Bersihkan rantai dengan kain bersih

b. Rendam rantai pada minyak tanah, untuk
membersihkan kotoran yang menempel.
c. Bersihkan minyak tanah dan kotoran yang
menempel.
b. Hitung panjang rantai c dari 15-link mata

rantai dengan rumus :
Panjang rantai 15-link mata rantai c =
(panjang a panjang sisi dalam pin + panjang
b panjang sisi luar pin) dibagi 2.
CATATAN:
pada saat mengukur 15-link mata rantai, pastikan Rantai dalam kondisi tertarik/lurus.
lakukan 23 kali pengukuran, dengan posisi tempat yang berbeda.
4. Periksa:
Roller rantai 1
Rusak/aus ganti rantai penggerak
Plat samping rantai 2
rusak/aus/retak Ganti rantai
5. Lumasi:
Rantai penggerak
2. Periksa:
Rantai penggerak
kaku/mengunci bersihkan, lumasi atau ganti

untuk tipe tanpa-O-ring
4-56
RANTAI PENGGERAK
6. Periksa:
Sprocket roda
EAS23500
MEMASANG RANTAI PENGGERAK

1. Lumasi:
rantai penggerak
tipe tanpa-O-ring
2. Pasang:
Rantai penggerak
Sprocket rantai
Retainer sprocket rantai
T.
R.
Baut retainer sprocket rantai

10 Nm (1,0 mkg, 7,2 ftlb)
3. Pasang:
lihat bagian LENGAN AYUN halaman 4-51.
Roda belakang
4. Setel:
kekencangan rantai penggerak
Kekencangan rantai penggerak
2040 mm (0,791,57 in)
ECA13550
PERHATIAN:
Jika kekencangan rantai terlalu kencang, akan

membebani mesin dan komponen lainnya. dan
yang lebih berbahaya lagi, jika rantai terputus,
akan merusak lengan ayun/swing arm dan dapat menimbulkan kecelakaan. untuk itu, setel
kekencangan rantai sesuai spesifikasi.
4-57
MESIN
MELEPAS MESIN ........................................................................................... 5-1
MEMASANG MESIN.................................................................................. 5-5
MEMASANG PEDAL PEMINDAH GIGI/ SHIFT ARM ............................... 5-5
CYLINDER HEAD............................................................................................ 5-6
MELEPAS CYLINDER HEAD.................................................................... 5-8
MEMERIKSA CYLINDER HEAD ............................................................... 5-8
MEMERIKSA SPROCKET CAMSHAFT DAN
GUIDE RANTAI TIMING .......................................................................... 5-9
MEMERIKSA TENSIONER RANTAI TIMING ........................................... 5-9
MEMERIKSA SISTIM DECOMPRESSION ............................................ 5-10
INSTALLING THE CYLINDER HEAD ..................................................... 5-10
CAMSHAFT ................................................................................................... 5-13
MELELPAS ROCKER ARMS DAN CAMSHAFT..................................... 5-14
MEMERIKSA CAMSHAFT....................................................................... 5-14
MEMERIKSA ROCKER ARMS DAN AS ROCKER ARM ....................... 5-14
MEMASANG CAMSHAFT DAN ROCKER ARMS ................................... 5-15
KLEP DAN PER KLEP.................................................................................. 5-16
MELEPAS KLEP...................................................................................... 5-17
MEMERIKSA KLEP DAN GUIDE KLEP ................................................. 5-17
MEMERIKSA DUDUKAN KLEP............................................................... 5-19
MEMERIKSA PER KLEP......................................................................... 5-20
MEMASANG KLEP ................................................................................. 5-21
CYLINDER DAN PISTON.............................................................................. 5-23
MELEPAS PISTON ................................................................................. 5-24
MEMERIKSA CYLINDER DAN PISTON ................................................. 5-24
MEMERIKSA RING PISTON .................................................................. 5-25
MEMERIKSA PIN PISTON ..................................................................... 5-26
MEMASANG PISTON DAN CYLINDER ................................................. 5-26
GENERATOR DAN STARTER CLUTCH...................................................... 5-28
MELEPAS GENERATOR ........................................................................5-30
MELEPAS STARTER CLUTCH .............................................................. 5-30
MEMERIKSA STARTER CLUTCH ......................................................... 5-30
MEMASANG STARTER CLUTCH .......................................................... 5-31
MEMASANG GENERATOR.................................................................... 5-31
STARTER ELECTRIC .................................................................................. 5-33
MEMBONGKAR MOTOR STARTER ..................................................... 5-35
MEMERIKSA MOTOR STARTER ......................................................... 5-35
MERAKIT MOTOR STARTER ............................................................... 5-36
KOPLING ...................................................................................................... 5-37

MELEPAS KOPLING .............................................................................. 5-41
MEMERIKSA KAMPAS KOPLING...........................................................5-41
MEMERIKSA PLAT KOPLING.................................................................5-41
MEMERIKSA PER KOPLING..................................................................5-42
MEMERIKSA RUMAH KOPLING............................................................ 5-42
MEMERIKSA CLUTCH BOSS................................................................ 5-42
MEMERIKSA PLAT TEKAN ................................................................... 5-42
MEMERIKSA TUAS PENEKAN KOPLING
DAN BATANG PENDEK PENEKAN KOPLING..................................... 5-42
MEMERIKSA GEAR PRIMARY DRIVE .................................................5-42
MEMERIKSA GEAR PRIMARY DRIVEN .............................................. 5-43
MEMASANG KOPLING..........................................................................5-43
STARTER KAKI ...........................................................................................5-46
MEMERIKSA STARTER KAKI ................................................................5-48
MERAKIT STARTER KAKI....................................................................5-48
MEMASANG STARTER KAKI ................................................................ 5-48
POMPA OLI................................................................................................... 5-49
MEMERIKSA POMPA OLI .....................................................................5-51
MERAKIT POMPA OLI............................................................................5-51
MEMASANG POMPA OLI ...................................................................... 5-52
AS PEMINDAH GIGI/SHIFT SHAFT.............................................................5-53
MEMERIKSA AS PERMINDAH GIGI .....................................................5-54
MEMERIKSA TUAS STOPPER ............................................................ 5-54
MEMASANG AS PEMINDAH GIGI ........................................................5-54
GEAR BALANCER ......................................................................................5-55
MELEPAS GEAR PRIMARY DRIVE DAN
GEAR BALANCER ................................................................................5-57
MEMERIKSA GEAR BALANCER
DAN GEAR PRIMARY DRIVE .............................................................5-57
MERAKIT GEAR BALANCER DRIVEN ................................................. 5-57
MEMASANG GEAR PRIMARY DRIVE DAN
GEAR BALANCER ................................................................................ 5-57
CRANKCASE ...............................................................................................5-59
MEMISAHKAN CRANKCASE.................................................................5-62
MEMERIKSA CRANKCASE ................................................................... 5-62
MEMERIKSA RANTAI TIMING DAN GUIDE RANTAI TIMING .............5-62
MEMERIKSA SARINGAN OLI ...............................................................5-62
MEMERIKSA BEARINGS DAN SEAL OLI ............................................. 5-62
MEMASANG RETAINER BEARING ......................................................5-63
MERAKIT CRANKCASE.........................................................................5-63
POROS ENGKOL/CRANKSHAFT ................................................................ 5-64

MELEPAS CRANKSHAFT ......................................................................5-65
MEMERIKSA CRANKSHAFT .................................................................. 5-65
MEMASANG CRANKSHAFT ...................................................................5-65
TRANSMISI ...................................................................................................5-67
MEMERIKSA SHIFT FORKS...................................................................5-70
MEMERIKSA UNIT SHIFT DRUM ..........................................................5-70
MEMERIKSA TRANSMISI .....................................................................5-70
MEMERIKSA BATANG PENEKAN KOPLING ........................................ 5-71
MERAKIT MAIN AXLE DAN DRIVE AXLE ...............................................5-71
MERAKIT SHIFT FORKS DAN UNIT SHIFT DRUM ...............................5-71
MELEPAS MESIN
EAS23710
MELEPAS MESIN
Melepas knalpot
T.
R.
20 Nm (2,0 m kg, 14 ft Ib)
2
Baru
LT
4 Baru
LT
1
LT
T.
R.
8 Nm (0,8 m kg, 5,8 ft Ib)

T.
R.
Nomor
Jumlah
Protector pipa knalpot
Protector knalpot
Knalpot
Gasket pipa knalpot
15 Nm (1,5 m kg, 11 ft Ib)

Keterangan

melepas.
5-1
MELEPAS MESIN
Melepas kabel dan coupler
2
3
1
3
7
6
8
T.
R.
9 Nm (0,9 m kg, 6,5 ft Ib)
4
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)

T.
R.
Nomor
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Jumlah
Keterangan
ECA3C11020
PERHATIAN:
Pertama, lepaskan kabel negative battery
dan selanjutnya kabel positive battery .
Kabel Negative battery /kabel Positive battery
lihat bagian MEMERIKSA DAN MENYETROM

BATTERY halaman 3-25.
Oli mesin
Kuras
lihat bagian MENGGANTI OLIMESIN
halaman 3-10.
Kuras air pendingin. lihat bagian

MENGGANTI COOLANT halaman 3-14
Jok/Panel samping/Panel depan/Saringan udara
lihat bagian "RANGKA UMUM" halaman

4-1.
Tangki bensin
lihat bagian "TANGKI BENSIN" halaman 7-1.
Throttle body/ manifold pemasukan
lihat bagian THROTTLE BODY hal 7-4.
Selang pernafasan pompa air/selang keluar radiator/

selang pemasukan radiator/Radiator
lihat bagian RADIATOR halaman 6-1.
Air cut-off valve/Reed valve/Plate

halaman 7-9.
Penutup rantai sprocket / sprocket
lihat bagian RANTAI halaman 4-55.
Tutup busi/Spark plug cap
5-2
Lepaskan
MELEPAS MESIN
Melepas kabel dan coupler
2
3
1
3
7
6
8
T.
R.
9 Nm (0,9 m kg, 6,5 ft Ib)
4
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)

T.
R.
Nomor
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Jumlah
Coupler coolant temperature sensor
Coupler stator coil / Coupler Crankshaft position

sensor
4
5
Keterangan
Lepaskan
1/1
Lepaskan
Connector switch netral
Lepaskan
Kable starter motor
Lepaskan
Kabel kopling
Lepaskan
Kabel negative battery
Lepaskan
Pemindah gigi
1
Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedurmelepas.
5-3
MELEPAS MESIN
Melepas mesin
T.
R.
49 Nm (4,9 m kg, 35 ft Ib)
2
E
T.
R.
Nomor
49 Nm (4,9 m kg, 35 ft Ib)
Jumlah
Keterangan
NOTE:
Tempatkan penyanggah dibawah mesin
1
Mur/Baut pengikat mesin (sisi depan)
1/1
Mur/Baut pengikat mesin (sisi belakang bawah)
1/1
Mur/Baut pengikat mesin (sisi belakang atas)
1/1
Mesin
1
melepas.
5-4
MELEPAS MESIN
EAS23720
EAS3C11030
MEMASANG MESIN
1. Pasang:
Mesin 1
Baut dudukan mesin (sisi belakang atas) 2
Mur dudukan mesin (sisi belakang atas) 3
Baut dudukan mesin (sisi belakang bawah) 4
Mur dudukan mesin (sisi belakang bawah) 5
Baut dudukan mesin (sisi depan) 6
Mur dudukan mesin (siosi depan) 7
MEMASANG PEDAL PEMINDAH GIGI.

1. Pasang:
Pedal pemindah gigi 1
CATATAN:
Pastikan jarak a diantara senter as pemindah

gigi 2 dan tuas senter pedal pemindah gigi "3"
sesuai spesifikasi.
Posisi pedal a (pengait)
6,030,0 mm (0,241,18 in)
CATATAN:
Jangan mengeraskan Mur dan Baut terlebih dahulu
T.
R.
Baut tuas pedal pemindah gigi

10 Nm (1,0 mkg, 7,2 ftlb)
7
a
3
6
5
1
2. Kencangkan:
Mur dudukan mesin (sisi belakang atas)
T.
R.
Mur dudukan mesin

(sisi belakang atas)
49 Nm (4,9 mkg, 35 ftlb)
Mur dudukan mesin (sisi belakang bawah)
T.
R.
Mur dudukan mesin

(sisi belakang bawah)
49 Nm (4,9 mkg, 35 ftlb)
Mur dudukan mesin (sisi depan)
T.
R.
Mur dudukan mesin (sisi depan)

49 Nm (4,9 mkg, 35 ftlb)
5-5
CYLINDER HEAD
EAS24100
CYLINDER HEAD
Melepas cylinder head
T.
R.
22 Nm (2,2 m kg, 16 ft Ib)

T.
R.
T.
R.
13 Nm (1,3 m kg, 9,4 ft Ib)
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
(4)
T.
Baru
R.
49 Nm (4,9 m kg, 35 ft Ib)
Baru 10
Baru 7
(4)
6
13
Baru
LS
(4)
E
Baru
Baru
12
4
11
Baru 14
15
E
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
T.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
15
T.
R.
Nomor
16
LS
30 Nm (3,0 m kg, 22 ft Ib)
Jumlah
Baru
Keterangan
Jok/Panel depan kanan dan kiri/Panel samping

kanan dan kiri/Rumah saringan udara
lihat bagian RANGKA UMUM halaman

4-1.
Tangki bensin
lihat bagian TANGKI BENSIN hal 7-1.
Throttle body/manifold pemasukan
lihat bagian THROTTLE BODY halaman 7-4.
Air cut-off valve/Reed valve/Plate

halaman 7-9.
Thermostat/Coolant temperature sensor
lihat bagian THERMOSTAT halaman 6-4.
Pompa air
lihat bagian POMPA AIR halaman 6-6.
Radiator
lihatbagian RADIATOR halaman 6-1.
Knalpot
lihat bagian MELEPAS MESIN halaman 5-1.
Kabel kopling
Lepaskan
lihat KOPLING halaman 5-37.
Busi/Spark plug
Baut cap crankshaft
Baut cap timing pengapian
Mur/Baut dudukan mesin (sisi depan)
1
1/1
5-6
Lepaskan
CYLINDER HEAD
Melepas cylinder head
T.
R.
22 Nm (2,2 m kg, 16 ft Ib)

T.
R.
T.
R.
13 Nm (1,3 m kg, 9,4 ft Ib)
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
(4)
T.
Baru
R.
49 Nm (4,9 m kg, 35 ft Ib)
Baru 10
Baru 7
(4)
6
13
Baru
LS
(4)
E
Baru
Baru
12
4
11
Baru 14
15
E
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
T.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
15
T.
R.
Nomor
16
LS
Jumlah
Gasket penutup cylinder head
Pin dowel
Tensioner rantai timing
10
Gasket tensioner rantai timing
11
Sprocket camshaft
12
Cam decompression
13
Cylinder head
14
Gasket cylinder head
15
Pin dowel
16
Guide rantai timing (sisi buang)
30 Nm (3,0 m kg, 22 ft Ib)
Baru
Keterangan

melepas.
* Yamaha bond No. 1215 (Three Bond No. 1215)
5-7
CYLINDER HEAD
EAS24130
CATATAN:
MELEPAS CYLINDER HEAD

1. Tepatkan:
Tanda markingI a pada rotor generator
(dengan tanda penepatan b pada penutup
rotor generator)
Untuk menghindari agar rantai timing tidak terjatuh kedalam crankcase, ikat dengan kawat 1.
a. Putar crankshaft ke arah kiri

b. Pada saat Piston berada di TMA, saat langkah kompresi, tepatkan tanda I c pada
sprocket cam shaft, dengan tanda d yang
ada pada cylinder head.
4. Lepaskan:
Cylinder head
CATATAN:
Kendorkan Baut dengan urutan dan pola seperti

pada gambar
Kendorkan semua baut dengan 1/2 putaran, terlebih dahulu, sebelum melepas semua baut.
EAS24160
MEMERIKSA CYLINDER HEAD

1. Bersihkan:
Endapan karbon pada ruang bakar
(dengan skrap bulat)
2. Kendorkan:
Baut sprocket camshaft 1
CATATAN:
Tahan mur rotor generator dengan kunci Sok, "2",

dan kendorkan baut sprocket camshaft.
CATATAN:
Jangan menggunakan benda tajam, untuk pembersihan, akan mengakibatkan kerusakan pada:
Lubang ulir busi
Dudukan klep
1
2
3. Lepas:
Sprocket camshaft
5-8
CYLINDER HEAD
2. Periksa:
Cylinder head
Rusak/retak Ganti
Ruangan air pendingin cylinder head.
endapan kotoran/karat bersihkan
3. Ukur:
Kerataan cylinder head
diluar spesifikasi gosok dan haluskan
permukaan cylinder head.
Batas kebengkokan
0,03 mm (0,0012 in)
a.
b.
1.
2.
a. Tempatkan penggaris 1 dan thickness gauge

2 menyilang pada cylinder head.
1/4 gigi gear

Kondisi normal
Roller rantai timing
Sprocket camshaft
2. Periksa:
Guide rantai timing (sisi buang)
rusak/aus ganti
EAS24200
MEMERIKSA TENSIONER RANTAI TIMING

1. Periksa:
retak/tekanan balik tidak lancar Ganti
a. Tekan secara perlahan, batang penekan

ke rumah tensioner dengan jari.
b. Periksa kerataan cylinder head

c. Jika ketidak rataannya melebihi batas yang
diijinkan ikuti petunjuk di bawah ini.
d. Tempatkan amplas halus, pada meja datar,
dan gosokkan cylinder head, dengan pola gerakan angka delapan pada meja datar.
CATATAN:
Sambil menekan batang penekan tensioner kedalam, putar baut penyetel otomatis dengan obeng
kecil ke arah kanan.
CATATAN:
Untuk menghasilkan hasil yang sempurna, putar

posisi cylinder beberapa kali.
EAS3C11031
MEMERIKSA SPROCKET CAMSHAFT DAN

GUIDE RANTAI TIMING
1. Periksa:
Sprocket camshaft
Keausan lebih dari 1/4 gigi gear a ganti
sprocket camshaft, rantai timing, dan crankshaft satu set.
b. Lepaskan obeng, dan lepaskan tekanan pada

batang penekan tensioner.
c. Pastikan batang penekan pada tensioner keluar secara perlahan dari rumah tensioner.
Jika pergerakan batang penekan tidak lancar,
ganti tensioner rantai timing.
5-9
CYLINDER HEAD
EAS3C11009
EAS24230
MEMERIKSA SISTIM DECOMPRESI

1. Periksa:
Sistyim decompresi
MEMASANG CYLINDER HEAD

1. Pasang:
Cylinder head
a. Periksa dengan kondisi decompresi terpasang

pada sprocket camshaft dan camshaft.
CATATAN:
b. Periksa tuas decompresi 1 dapat bergerak

dengan lancar.
c. Dengan kondisi tuas decompresi kedalam,
(tidak bergerak) periksa nok decompresi 2
pada camshaft (cam pembuangan) seperti
pada gambnar illustrasi A.
d. Gerakkan tuas decompresi 1 ke arah gambar panah, dan periksa posisi nok decompresi
pada cam (cam buang) harus dalam kondisi
ke dalam seperti pada gambar illustrasi "B".
2. Kencangkan:
Baut cylinder head 1
Masukkan rantai timing pada rongga rantai timing

yang terdapat pada cylinder body.
T.
R.
Baut cylinder head "1"

22 Nm (2,2 mkg, 16 ftlb)
Baut cylinder head 2
T.
R.
Baut cylinder head "2"

10 Nm (1,0 mkg, 7,2 ftlb)
CATATAN:
Lumasi baut cylinder head dengan oli mesin.

Kencangkan baut cylinder head dengan pola
silang dan dengan urutan seperti pada gambar.
2
1
1
A
2
4
3. Pasang:
Sprocket camshaft
a. Putar crankshaft ke arah kiri

b. Tepatkan tanda I a pada rotor generator
dengan tanda penepatan b yang terdapat
pada tutup rotor generator.
5-10
CYLINDER HEAD
c. Tepatkan tanda I c pada sprocket camshaft, dengan tanda penepatan d yang terdapat pada cylinder head.
d. Pasang rantai timing pada sprocket camshaft dan pasang sprocket camshaft, pada
camshaft.
c. Kencangkan baut tensioner 3 sesuai dengan

spesifikasi torsi pengencangan
T.
R.
Baut tensioner rantai timing

10 Nm (1,0 mkg, 7,2 ftlb)
b
1
c
1
CATATAN:
Pada saat memasang sprocket camshaft, pastikan rantai timing pada sisi buang, dalam kondisi
kencang.
ECA3C11012
PERHATIAN:
Jangan merubah/memutar crankshaft, pada

saat memasang camshaft, untuk menghindari berubahnya valve timing.
e. Dengan menahan camshaft, kencangkan sementara baut sprocket camshaft.
f. Lepaskan kawat pengikat rantai timing.
4. Pasang:
Gasket tensioner rantai timing Baru
d. Lepas obeng, atau putar baut penyetel ke kiri

untuk melepaskan kuncian batang penekan.
5. Putar:
Crankshaft
(beberapa kali putaran ke arah kiri)
6. Periksa:
Tanda garis I a
Tepatkan tanda garis I pada rotor generator
dengan tanda penyesuai b yang terdapat
pada penutup rotor generator.
Tanda garisI c
Tepatkan tanda garis I pada sprocket
dengan tanda penyesuai d yang terdapat
pada cylinder head.
tidak sesuai tepatkan
jika sesuai, lanjutkan langkah dibawah ini
a. Tekan batang penekan tensioner ke rumah

tensioner, putar baut penyetel, dengan obeng
kecil 1 ke kanan hingga mengunci.
b. Dengan kondisi batang penekan tensioner
menekan masuk kedalam rumah tensioner/
mengunci (dengan posisi obeng terpasang),
pasang gasket dan rantai timing "2" ke cylinder body.
5-11
CYLINDER HEAD
d
c
7. Kencangkan:
T.
R.

30 Nm (3,0 mkg, 22 ftlb)
ECA3C11013
PERHATIAN:
Pastikan baut sprocket camshaft terpasang

dengan kuat sesuai spesifikasi, jika terlepas
akan merusakkan mesin.
8. Ukur:
Kelonggaran klep
diluar spesifikasi setel
lihat bagian MENYETEL KELONGGARAN
KLEP halaman 3-3.
5-12
CAMSHAFT
EAS23730
CAMSHAFT
Melepas rocker arms dan camshaft
T.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
1
2
6
5
E
7
4
Baru
M
M
T.
R.
Nomor
Jumlah
Cylinder head
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)

Keterangan
Mur pengunci
Baut penyetel
Retainer camshaft
Camshaft
As rocker arm
Rocker arm masuk
Rocker arm buang
1
melepas.
5-13
CAMSHAFT
EAS23770
MELEPAS ROCKER ARMS DAN

CAMSHAFT
1. Kendorkan:
Mur pengunci 1
Baut penyetel kelonggaran klep 2
Dimensi bentuk camshaft

Masuk A
29,64329,743 mm (1,1670
1,1710 in)
Limit
29,543 mm (1,1631 in)
Masuk B
25,07325,173 mm (0,9871
0,9911 in)
Limit
24.973 mm (0.9832 in)
Buang A
29,94230,042 mm (1,1788
1,1828 in)
Limit
29.842 mm (1.1749 in)
Buang B
25,01925,119 mm (0,9850
0,9889 in)
Limit
24,919 mm (0,9810 in)
2. Lepas:
Camshaft 1
CATATAN:
Masukkan baut 8-mm (0.31-in) 2 pada lubang

ulir yang terdapat pada ujung camshaft, dan tarik keluar camshaft.
1
2
Slide hammer bolt

90890-01085
Slide hammer bolt 8 mm
YU-01083-2
EAS23840
MEMERIKSA CAMSHAFT
1. Periksa:
Bentuk dimensi camshaft
berwarna biru terbakar/aus/baret Ganti
camshaft.
2. Ukur:
Dimensi cam shaft a dan b
diluar spesifikasi ganti camshaft.
3. Periksa:
Aliran oli pada camshaft
tersumabt tiup dengan udara bertekanan.
EAS23880
MEMERIKSA ROCKER ARMS DAN

AS ROCKER ARM
rocker arms dan as rocker arm
1. Periksa:
Rocker arm
rusak/aus ganti
5-14
CAMSHAFT
2. Periksa:
As rocker arm
warna biru terbakar/aus/baret/
mengecil Ganti/cek aliran pelumasan
Kelonggaran Lubang rocker-arm

ke - as rocker arm
0,0090,034 mm (0,00040,0013
in)
Limit
0,08 mm (0,0031 in)
3. Ukur:
Diameter dalam rocker a
EAS24040
MEMASANG CAMSHAFT DAN ROCKER

ARM
1. Lumasi:
Rocker arms
As rocker arm
Diameter dalam rocker arm

9,98510,000 mm (0,3931
0,3937 in)
Limit
10,030 mm (0,3949 in)

Permukaan dalam rocker arm
Molybdenum disulfide oil
As rocker arm
Oli mesin
2. Lumasi :
Camshaft
Camshaft
bearing camshaft
Oli mesin
4. Ukur:
Diameter luar as rocker arm a
diluar spesifikasi ganti
Diameter luar as rocker arm
9,9669,976 mm (0,39240,3928 in)
Limit
9,950 mm (0,3917 in)
3. Pasang:
Rocker arm pemasukan dan pengeluaran
As rocker arm 1
CATATAN:
Pastikan coakan a pada as rocker arm menghadap kebawah, seperti pada gambar ilustrasi
Pastikan as rocker arm (masuk dan keluar)
benar-benar masuk ke cylinder head.
1
1
5. Perhitungan:
kelonggaran rocker-arm-ke-as rocker-arm.
CATATAN:
Perhitungan kelonggaran dengan cara mengurangi diameter dalam rocker arm dengan diameter as rocker arm.
diluar spesifikasi ganti komponen yang
aus.
5-15
KLEP DAN PER KLEP

EAS24270
KLEP DAN PER KLEP

Melepas klep dan per klep
1
2
3
6 Baru
2
3
Baru 6
8
4
6 Baru
4
1
6 Baru
M
M
Nomor
Jumlah
Cylinder head
Keterangan
Refer to CYLINDER HEAD on page 5-6.
Rocker arms/Camshaft
Refer to CAMSHAFT on page 5-13.
Pin pengunci
Dudukan per atas
Per klep
Klep masuk
Klep buang
Seal valve stem
Dudukan per bawah
Guide klep
4
melepas.
5-16
KLEP DAN PER KLEP

EAS24280
MELEPAS KLEP
Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melepas klep
dan komponen penunjang.
CATATAN:
Sebelum melepas komponen pada cylinder head,

(al., klep, per klep, dudukan klep),
pastikan klep dalam kondisi rapat, tidak bocor
1. Periksa:
Kerapatan klep
terjadi kebocoran periksa permukaan klep,
dudukan klep, dan lebar dudukan klep.
lihat MEMERIKSA DUDUKAN KLEP
halaman 5-19.
3. Lepas:
Dudukan per atas 1
Per klep 2
Klep 3
Seal valve stem 4
Dudukan per bawah 5
a. Masukkan cairan pembersih a pada lubang

masuk dan lubang keluar pada cylinder head.
b. Periksa kerapatan dudukan klep.
CATATAN:
CATATAN:
Hafalkan posisi awal dengan cermat, agar bisa dirakit kembali seperti posisi semula.
Harus tidak ada kebocoran pada dudukan klep 1.
EAS24290
MEMERIKSA KLEP DAN GUIDE KLEP
2. Lepas:
Pin pengunci 1

klep dan guide klep.
1. Ukur:
kelonggaran batang klep ke guide klep
diluar spesifikasi Ganti guide klep.
CATATAN:
Melepas pin pengunci, dengan cara menekan

per klep dengan valve spring compressor, dan
valve spring compressor attachment 2.
Kelonggaran guide klep dan batang klep =

diameter dalam guide klepa diameter luar batang klep b

90890-04019
YM-04019
90890-04108
YM-04108
5-17
KLEP DAN PER KLEP

b. Pasang guide klep yang baru dengan valve
guide installer 2 dan valve guide remover
1.
Kelonggaran guide klep ke batang

klep (masuk)
0,0100,037 mm (0,00040,0015
in)
Limit
0,080 mm (0,0032 in)
Kelonggaran guide klep ke batang
klep (buang)
0,0250,052 mm (0,00100,0020
in)
Limit
0,100 mm (0,0039 in)
Posisi guide klep (masuk)

17,017,4 mm (0,6690,685 in)
Posisi guide klep (buang)
14,014,4 mm (0,5510,567 in)
a. Posisi guide klep
c. Setelah pemasangan guide klep, bore lubang

guide klep dengan valve guide reamer 3
untuk memastikan kelonggaran guide klep
ke batang klep lebih sempurna.
2. Ganti:
Guide klep
CATATAN:
Setelah mengganti guide klep, sekir permukaan

dudukan klep kembali.
CATATAN:
Untuk mempermudah dan menjamin pelepasan

dan pemasangan dengan sempurna, panaskan
cylinder head hingga 100 C (212 F) pada oven.
a. Lepaskan guide klep dengan valve guide

remover 1.
Valve guide remover (4.5)

90890-04116
Valve guide remover (4.5 mm)
YM-04116
Valve guide installer (4.5)
90890-04117
Valve guide installer (4.5 mm)
YM-04117
Valve guide reamer (4.5)
90890-04118
Valve guide reamer (4.5 mm)
YM-04118
5-18
KLEP DAN PER KLEP

3. Bersihkan:
Endapan carbon
(pada permukaan klep dan dudukan klep)
4. Periksa:
Permukan klep.
Tidak rata/aus Grinda permukaan klep
Ujung batang klep
Mengembang, diameter ujung batang lebih
besar dari batang klep ganti klep
5. Ukur:
Ketebalan kepala klep D a
diluar spesifikasi ganti klep
EAS24300
MEMERIKSA KLEP DAN DUDUKAN KLEP

Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melakukan
pemeriksaan klep dan dudukan klep.
1. Bersihkan:
Endapan carbon
(dari permukaan klep dan dudukan klep)
2. Periksa:
Dudukan klep
tidak rata/aus Ganti cylinder head.
3. Ukur:
Lebar dudukan klep C a
diluar spesifikasi Ganti cylinder head.
Ketebalan kepala klep D (masuk)

0,500,90 mm (0,01970,0354 in)
Ketebalan kepala klep D (buang)
0,500,90 mm (0,01970,0354 in)
Lebar dudukan klep C (masuk)

0,901,10 mm (0,03540,0433 in)
Lebar dudukan klep C (buang)
0,901,10 mm (0,03540,0433 in)
6. Ukur:
Kelurusan batang klep
diluar spesifikasi ganti klep
a. Lumasi Mechanics blueing dye (Dykem) b

pada permukaan dudukan klep
CATATAN:
Pada saat mengganti klep, ganti juga guide

valve dengan yang baru.
Jika mengganti klep atau melepas klep, selalu
lakukan penggantian seal valve stem.
Batas kebengkokan batang klep
0,010 mm (0,0004 in)
b. Pasang klep pada cylinder head.

c. Masukkan klep ke guide klep, dan tekan
klep hingga tergambar bagian yang
bersentuhan.
d. Ukur lebar dudukan klep
CATATAN:
Jika permukaan klep dan permukaan dudukan

klep bersinggungan, permukaan blueing akan
terhapus.
5-19
KLEP DAN PER KLEP

4. Sekir:
Permukaan klep
Permukaan dudukan klep
CATATAN:
Setelah mengganti cylinder head atau mengganti

klep dan guide klep, dudukan klep dan permukaan klep, harus di sekir kembali.
a. Lumasi compound a pada permukaan klep.

e. Lumasi compound ke permukaan klep, dan
ulangi langkah-langkah diatas.
f. Setelah melakukan prosedur pensekiran,
bersihkan compound dari permukaan klep
dan dudukan klep.
g. Lumasi Mechanics blueing dye (Dykem) b
pada permukaan dudukan klep.
ECA13790
PERHATIAN:
Jangan sampai compound masuk diantara

batang klep dan guide klep.
b. Lumasi molybdenum disulfide oil pada

batang klep/valve stem.
h. Pasang klep pada cylinder head.

i. Tekan klep pada dudukan klep, hingga
terlihat bekas-bekas sentuhan antara permukaan klep dan dudukan klep.
j. Ukur lebar dudukan klep c kembali. jika
lebar dudukan tidak sesuai spesifikasi, lakukan pensekiran kembali.
c. Pasang klep pada cylinder head.

d. Skir klep, hingga permukaan klep, dan dudukan klep rata/rapat, dan bersihkan compound.
CATATAN:
Untuk mendapatkan hasil yang baik, angkat alat

skir sdikit, dan hentakkan kedepan sambil di putar, dan lakukan secara berulang-ulang.
EAS24310
MEMERIKSA PER KLEP

per klep.
1. Ukur:
Panjang bebas per klep a
diluar spesifikasi Ganti per klep.
5-20
KLEP DAN PER KLEP

Panjang bebas per (masuk)
41,71 mm (1,64 in)
Limit
39,62 mm (1,56 in)
Panjang bebas per (buang)
41,71 mm (1,64 in)
Limit
39,62 mm (1,56 in)
batas kebengkokan (masuk)

2,5/1,8 mm (2,5/0.071 in)
batas kebengkokan (buang)
2,5/1,8 mm (2,5/0,071 in)
EAS24340
MEMASANG
Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memasang klep dan komponen penunjang
1. Haluskan:
ujung pengunci klep
(dengan oil stone)
2. Ukur:
Tekanan per klep a
diluar spesifikasi Ganti per klep.
Tekanan per dalam kondisi
terpasang (masuk)
140162 N (31,4736,42 lbf)
(14,2816,52 kgf)
Tekanan per dalam kondisi
terpasang (buang)
140162 N (31,4736,42 lbf)
(14,2816,52 kgf)
Panjang per terpasang (masuk)
35,30 mm (1,39 in)
Panjang per terpasang (buang)
35,30 mm (1,39 in)
2. Lumasi:
Batang klep 1
Seal batang klep 2 Baru
(dengan pelumas yang disarankan)
Baru
b. Panjang per terpasang
3. ukur:
Kebengkokan per klep a
diluar spesifikasi ganti per klep.
3. Pasang:
dudukan per bawah 1
5-21
KLEP DAN PER KLEP

Baru
Seal Valve stem
Klep 3
Per klep 4
Dudukan per atas 5
(pada cylinder head)
CATATAN:
Pastikan setiap klep terpasang dengan sempurna.

Pasang per klep, dengan posisi jarak ulir yang
jauh "a" berada di atas.
1
5. Untuk mejamin pin pengunci terpasang dengan sempurna, pukul ujung klep dengan
pukul besi plastik dengan perlahan.
ECA13800
PERHATIAN:
Pukul ujung dudukan atas per klep dengan

pukul besi plastik secara perlahan.
b. Jarak ulir yang pendek
4. Pasang :
Pin pengunci 1
CATATAN:
Pasang pin pengunci, dengan menekan per klep

dengan valve spring compressor, dan valve spring
compressor attachment 2.
90890-04019
YM-04019
90890-04108
YM-04108
5-22
CYLINDER DAN PISTON

EAS24350
CYLINDER DAN PISTON

Melepas cylinder adn piston
7
E
8
9
6
5
Baru 4
E
4 Baru
1
E
Baru
2 Baru
T.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
3
Nomor
Jumlah
Cylinder head
Keterangan
Cylinder
Gasket cylinder
Pin dowel
Circlip pin piston
Pin piston
Piston
Top ring
2nd ring
Ring piston
1
melepas.
5-23
CYLINDER DAN PISTON

EAS24380
CATATAN:
MELEPAS PISTON
1. Lepas:
Clip pin piston 1.
Pin piston 2
Piston 3
Saat melepas ring piston, buka ujung sambungan

ring dengan ibu jari, dan angkat ke atas sisi yang
lain melewati kepala piston.
ECA13810
PERHATIAN
Jangan menggunakan pukul besi, untuk mengeluarkan pin piston dari piston.
CATATAN:
Sebelum melepas clip pin piston, tutup lubang

crankcase dengan kain untuk menghindari clip
pin piston terlempar masuk ke dalam crankcase.
Sebelum melepas pin piston, haluskan permukaan alur clip pin piston, untuk mempermudah
keluarnya pin piston. jika pin piston masih sulit
dilepas, pergunakan piston pin puller set "4"
EAS24390
MEMERIKSA CYLINDER DAN PISTON

1. Periksa:
Dinding piston
Dinding cylinder
ada goresan ke atas Ganti cylinder, Piston,
dan Ring piston satu set.
Piston pin puller set

90890-01304
Piston pin puller
YU-01304
2. Ukur:
Kelonggaran piston-ke-cylinder
a. Ukur diameter cylinder C dengan cylinder

bore gauge.
CATATAN:
Ukur diameter cylinder C silang, dari sisi ke sisi

dan dari depan ke belakang, dan ambil perhitungan rata-rata.
Diameter/Bore
56,98557,010 mm (2,2435
2,2445 in)
Batas ketirusan
0,05 mm (0,0020 in)
Batas keovalan
0,05 mm (0,0020 in)
2. Lepaskan:
Ring pertama/Top ring
Ring kedua/2nd ring
Ring Oli
5-24
CYLINDER DAN PISTON

EAS24430
C = diameter maksimum D1D2
MEMERIKSA RING PISTON

1. Ukur:
celah alur ring dengan ring piston
diluar spesifikasi ganti piston
dan ring piston satu set.
T = diameter max D1 atau D2 - diameter max

D 5 atau D 6 (ketirusan)
R = diameter max D1, D3 atau D5 - diameter max
D2, D4 atau D6 (keovalan)
CATATAN:
Sebelum mengukur celah alur ring dan ring piston,

bersihkan endapan carbon pada celah alur ring,
dan ring piston.
b. Jika diluar spesifikasi, ganti cylinder, piston,

dan ring piston satu set.
c. Ukur diameter piston D a dengan micrometer.
Ring piston
celah alur dan ring
0,0300,065 mm (0,0012
0,0026 in)
Limit
0,100 mm (0,0039 in)
Ring kedua/2nd ring
celah alur ring
0,0200,055 mm (0,0008
0,0022 in)
Limit
0,100 mm (0,0039 in)
b. 5.0 mm (0.20 in) adalah titik pengukuran, diukur

dari bawah piston
Piston
Diameter D
56,96556,990 mm (2,2427
2,2437 in)
d. Jika diluar spesifikasi, ganti piston dan ring
piston satu set.
e. Perhitungan kelonggaran piston-ke-cylinder
dengan rumus
Kelonggaran piston-ke-cylinder =
Diameter cylinder C - dikurangi
Diameter piston D
2. Pasang:
Ring piston
(pada cylinder)
CATATAN:
Ratakan posisi ring, di dalam cylinder, dengan

kepala piston.
Kelonggaranm piston ke cylinder

0,0200,045 mm (0,00080,0018
in)
Limit
0,15 mm (0,0059 in)
f. jika diluar spesifikasi ganti cylinder, piston,
dan ring piston, satu set.
a. 40 mm (1,57 in)
5-25
CYLINDER DAN PISTON

3. Ukur:
Diameter lubang pin piston b
diluar spesifikasi ganti piston.
3. Ukur:
celah sambungan ring piston
diluar spesifikasi ganti ring piston
Diameter lubang pin piston

14,00214,013 mm (0,5513
0,5517 in)
Limit
14,043 mm (0,5529 in)
CATATAN:
expander ring oli tidak dapat diukur. jika celah rail

ring oli atas, dan bawah melebihi spesifikasi, ganti
ring oli satu set
Ring piston
celah ring (terpasang)
0,100,25 mm (0,00390,0098
in)
Limit
0,40 mm (0,0157 in)
Ring kedua/2nd ring
0,100,25 mm (0,00390,0098
in)
Limit
0,40 mm (0,0157 in)
Ring oli (rail ring)
0,200,70 mm (0,00790,0276
in)
4. Perhitungan:
Celah pin piston-ke-lubang pin piston
diluar spesifikasi Ganti pin piston, dan
piston satu set
kelonggaran pin piston-ke-lubang pin =
diameter lubang pin piston b diameter luar pin piston a
EAS24440
MEMRIKSA PIN PISTON

1. Periksa:
Pin piston
berwarna biru terbakar/ aus Ganti pin
piston dan periksa sistim pelumasan.
2. Ukur:
Diameter luar pin piston "a"
diluar spesifikasi Ganti pin piston
Kelonggaran Pin piston dengan

lubang pin piston pada piston
0,0020,018 mm (0,00010,0007
in)
Limit
0,068 mm (0,0027 in)
EAS24450
MEMASANG PISTON DAN CYLINDER

1. Pasang:
Ring pertama/Top ring 1
Ring kedua/2nd ring 2
Expander ring oli 3
Rail ring oli bawah 4
Rail ring oli atas 5
Diameter luar pin piston

13,99514,000 mm (0,5510
0,5512 in)
Limit
13,975 mm (0,5502 in)
CATATAN:
Pastikan tulisan yang terdapat pada ring piston,

berada pada posisi diatas.
5-26
CYLINDER DAN PISTON
120
120
b
120
90
c
d 45
A 45
2. Pasang:
Piston 1
Pin piston 2
a.
b.
c.
d.
e.
A.
Clip pin piston Baru

CATATAN:
Lumasi oli pada apin piston

Pastikan tanda panah a pada kepala piston
menghadap ke arah lubang pembuangan.
Sebelum memasang clip piston, tutup lubang
crankcase dengan kain, untuk menghindari
melejitnya clip piston ke dalam crankcase.
5. Pasang:
Pin dowel
Gasket cylinder head Baru
Cylinder 1
CATATAN:
Tekan ring piston dengan satu tangan, dan

masukkan cylinder dengan tangan yang lain
Masukkan rantai timing dan guide rantai timing
(sisi pemasukan) pada rongga rantai yang terterdapat pada cylinder body.
1
2

Expander ring oli
Rail ring oli atas
Rail ring oli bawah
Ring kedua/2nd ring
sisi lubang buang
3 Baru
1
3. Lumasi:
Piston
Ring piston
Cylinder
Oli mesin
4. Posisikan sambungan ring:
Sambungan ring
5-27
GENERATOR DAN STARTER CLUTCH

EAS3C11010

Melepas generator dan starter clutch
1
2
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)

LT
LT
(3)
T.
R.
12
17
19
16
15
LS
Baru
13
Baru 18
7 Baru
10
8
14
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Baru
(3)
(7)
T.
R.
14 Nm (1,4 m kg, 10 ft Ib)
Baru
20
11
R.
R.
70 Nm (7,0 m kg, 50 ft lb)
T.
T.
Nomor
LS
Jumlah
10 Nm (1,0 m kg, 7.2 ft Ib)

Keterangan
Oli mesin
Kuras oli mesin

lihat bagian MENGGANTI OLI MESIN
halaman 3-10.
Panel sisi kiri
lihat bagian RANGKA UMUM" halaman 4-1
Penutup sprocket
lihat bagian RANTAI PENGGERAK hal 4-55.
Coupler stator coil
Lepaskan
Coupler crankshaft position sensor
Lepaskan
Connector kabel switch netral
Lepaskan
Baut cap control timing pengapian
Baut cap lubang crankshaft
Penutup generator
Gasket penutup generator
Pin dowel
Crankshaft position sensor
10
Stator coil
11
Rotor generator
5-28

Melepas generator dan starter clutch
1
2
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7.2 ft Ib)

LT
LT
(3)
T.
R.
12
17
19
16
15
LS
Baru
13
Baru 18
7 Baru
10
8
14
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Baru
(3)
(7)
T.
R.
14 Nm (1,4 m kg, 10 ft Ib)
Baru
11
70 Nm (7,0 m kg, 50 ft lb)
Jumlah
Pin pasak
R.
R.
12
20
T.
T.
Nomor
LS
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)

Keterangan
13
Gear starter clutch
14
Bearing
15
Washer
16
As gear starter clutch idle
17
Washer
18
Circlip
19
Gear idle starter clutch
20
Unit starter clutch
1
melepas.
5-29

EAS24490
MELEPAS GENERATOR
1. Lepas:
Mur rotor generator 1
Washer
1
2
CATATAN:
Tahan rotor generator 2 dengan peralatan

sheave holder 3, kendorkan mur rotor generator.
Jangan sampai sheave holder menyentuh nok
yang ada pada rotor generator.
Sheave holder
90890-01701
YS-01880-A
EAS24560
MELEPAS STARTER CLUTCH

1. Buka:
Baut starter clutch 1
CATATAN:
Tahan generator rotor 2 dengan alat sheaveholder 3, lepaskan baut starter clutch.
pada rotor generator.
1
3
Sheave holder
90890-01701
YS-01880-A
2
2. Lepas:
rotor generator 1
(dengan flywheel puller 2)
Pin pasak
ECA13880
PERHATIAN
Untuk menghindari agar ujung crankshaft tidak rusak, pasang mur crankshaft diantara
baut fly wheel puller dan senter as crankshaft.
3
EAS24570
MEMERIKSA STARTER CLUTCH

1. Periksa:
Roller starter clutch 1
Cap per starter clutch 2
Per starter clutch 3
rusak/aus Ganti unit starter clutch.
CATATAN:
Pastikan posisi flywheel puller tepat berada di tengah rotor generator.

Flywheel puller
90890-01362
Heavy duty puller
YU-33270-B
5-30

1
CATATAN:
Tahan rotor generator 2 dengan alat sheave

holder 3, kencangkan baut starter clutch.
Jangan sampai sheave holder menyentuh
nok yang terdapat pada rotor generator.
Kembangkan tiap ujung baut a starter clutch.
1
2
3
Sheave holder
90890-01701
YS-01880-A
2. Periksa:
Idle gear starter clutch
Gear starter clutch
Cacat/mengecil/aus/tidak lancar Ganti
komponen yang rusak
3. Periksa:
Permukaan singgung starter clutch
rusak/aus/tidak rata Ganti starter
clutch gear.
4. Periksa:
cara kerja starter clutch
1 Baru
a. Pasang gear starter clutch 1 pada starter

clutch dan tahan rotor generator.
b. Putar gear starter clutch ke arah kanan "A",
starter clutch dan gear starter clutch harus
mengopel, jika tidak terkoplel, starter clutch
dalam kondisi rusak, dan harus diganti
c. Jika gear starter clutch diputar ke arah "B",
starter clutch harus dalam kondisi bebas berputar. jika tidak berputar starter clutch dalam
kondisi rusak dan harus diganti.
a
a
1
EAS24500
MEMASANG GENERATOR
1. Pasang:
Pin pasak
Rotor generator
Washer
Mur rotor generator
CATATAN:
Bersihkan sisi ketirusan crankshaft dan lubang

hub rotor generator.
Pada saat memasang rotor generator, pastikan
pin pasak terpasang dengan sempurna pada
crankshaft.
EAS24600
MEMASANG STARTER CLUTCH

1. Pasang:
Unit starter clutch
Baut starter clutch
2. Kencangkan:
Mur rotor generator 1
Baru
T.
R.
Baut starter clutch

14 Nm (1,4 mkg, 10 ftlb)
T.
R.
5-31
Mur rotor generator

70 Nm (7,0 mkg, 50 ftlb)

CATATAN:
1,6
Tahan rotor generator 2 dengan alat sheave

sheave holder 3, kencangkan mur rotor generator.
yang terdapat pada rotor generator.
7
8
4
Sheave holder
90890-01701
YS-01880-A
9
3,11 2,10
1
3
2
3. Lumasi:
Lem/Sealant
(pada gromet kabel unit crankshaft positionsensor/stator).
90890-85505
4. Pasang:
Penutup generator
T.
R.
Baut penutup generator

10 Nm (1,0 mkg, 7,2 ftlb)
CATATAN:
Kencangkan baut tutup generator dengan pola

silang, dan berurutan seperti pada gambar.
5-32
STARTER LISTRIK
EAS24780
STARTER LISTRIK
Melepas motor starter
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Nomor
Jumlah
Motor starter
Kabel motor starter
Keterangan
Lepaskan
melepas.
5-33
STARTER LISTRIK
Membongkar motor starter
1 Baru
6
LS
3 Baru
4
2
7
6
Order
1
Job/Parts to remove
Qty
O-ring
Remarks
Yoke motor starter
O-ring
Commutator
Penutup depan motor starter /holder brush
Sikat/Brush
Per sikat/Brush
2
melepas.
5-34
STARTER LISTRIK
EAS3C11011
MEMBONGKAR MOTOR STARTER

1. Lepas:
Yoke motor starter 1
Penutup depan motor starter/holder brush 2
CATATAN:
Kedalaman alur/mica undercut, harus dijaga

untuk mejamin kerja commutator.
CATATAN:
Sebelum membongkar motor starter, perhatikan

tanda penepatan a yang terdapat pada yoke
motor starter dan penutup depan motor starter
4. Ukur:
Tahanan unit Armature (commutator
dan insulation)
diluar spesifikasi Ganti motor starter
a. Ukur tahanan unit armature dengan alat

pocket tester.
EAS24790
MEMERIKSA MOTOR STARTER

1. Periksa
Commutator
Kotor bersihkan dengan amplas
2. Ukur:
Diameter commutator a
diluar spesifikasi Ganti motor starter
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
Armature coil
Tahanan commutator 1
0,03150,0385 pada 20 C (68 F)
Tahanan Insulation 2
sekitar 1 M pada 20 C (68 F)
Limit
16,6 mm (0,65 in)
b. Jika diluar spesifikasi, ganti motor starter.
3. Ukur:
Kedalaman alur /Mica undercut a
diluar spesifikasi perdalam alur comutator,
dengan patahan gergaji
5. Ukur:
Panjang sikat/brush a
di luar spesifikasi Ganti sikat/brush
Kedalaman alur/Mica undercut

1,35 mm (0,05 in)
Limit
3,50 mm (0,14 in)
5-35
STARTER LISTRIK
6. Ukur:
Tekanan per brush/sikat
diluar spesifikasi Ganti per sikat/ brush
satu set.
Tekanan per/brush
3,925,88 N (14,1121,17 oz)
(400600 gf)
7. Periksa:
Gigi gear
rusak/aus Ganti gear.
8. Periksa:
Bearing
Seal oli
Rusak/aus Ganti penutup depan motor
starter /holder brush satu set.
EAS24800
MERAKIT MOTOR STARTER

1. Pasang:
Penutup depan motor starter /holder brush set 1
Yoke motor starter 2
CATATAN:
Tepatkan tanda garis a pada yoke motor starter

dan penutup depan motor starter/ holder brush
seperti sebelum dibongkar.
5-36
KOPLING
EAS25061
KOPLING
Melepas penutup kopling
T.
R.
9 Nm (0,9 m kg, 6,5 ft Ib)
T.
R.
28 Nm (2,8 m kg, 20 ft Ib)
8
Baru 7
Baru 9
2
8
9 Baru
4
Baru
6
3
LS
Jumlah
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
T.
R.
R.
Nomor
(6)
T.
T.
50 Nm (5,0 m kg, 36 ft Ib)
(4)
LS
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)

Keterangan
Kuras oli mesin

lihat bagian MENGGANTI OLI MESIN
halaman 3-10.
Oli mesin
Tuas starter
Penutup filter oli
Filter oli
Stopper tuas starter
Penutup kopling
Gasket penutup kopling
Pin dowel
Seal oli
2
melepas.
5-37
KOPLING
Melepas kopling
T.
R.
70 Nm (7,0 m kg, 50 ft lb)
14 Baru
T.
R.
12 Nm (1,2 m kg, 8,7 ft Ib)

T.
R.
8 Nm (0,8 m kg, 5,8 ft Ib)

E
13
15
4
5
1
12
11
9
18
8
(4)
(4)
2
8
7
16
10
17
7
8
7
E
Nomor
Jumlah
Mur pengunci
Per kopling
Plat tekan
Batang penekan pendek tuas kopling
Holder batang penekan kopling
Bola/ball
Kampas kopling 1
Plat kopling
Kampas kopling 2
10
Kampas kopling 3 (Hijau)
11
Per damper kopling
12
Dudukan per dumper kopling
13
Mur clutch boss
14
Washer pengunci
15
Clutch boss
16
Thrust washer
17
Rumah kopling
5-38
keterangan
KOPLING
Melepas kopling
T.
R.
70 Nm (7,0 m kg, 50 ft lb)
14 Baru
T.
R.
12 Nm (1,2 m kg, 8,7 ft Ib)

T.
R.
8 Nm (0,8 m kg, 5,8 ft Ib)

E
13
15
4
5
1
12
11
9
18
8
(4)
(4)
2
8
7
16
10
17
7
8
7
E
Nomor
18
Jumlah
Conical spring washer
keterangan
1
melepas.
5-39
KOPLING
Melepas tuas penekan
2
3 Baru
LS
4 Baru
5
Nomor
Jumlah
Rumah kopling
Keterangan
lihat bagian KOPLING halaman 5-37.
Tuas penekan kopling/Clutch push lever
Per tuas penekan kopling
Circlip
Seal oli
Bearing
1
melepas
5-40
KOPLING
EAS25070
MELEPAS KOPLING
1. Luruskan washer pengunci
2. Kendorkan:
Mur clutch boss 1
CATATAN:
Tahan clutch boss 2 dengan alat universal

clutch holder 3, buka mur clutch boss.
90890-04086
YM-91042
2
3
C
EAS25100
MEMERIKSA KAMPAS KOPLING

kampas kopling.
1. Periksa:
Kampas kopling
Tipis/aus Ganti kampas kopling
satu set.
2. Ukur:
Ketebalan kampas kopling
diluar spesifikasi Ganti kampas kopling
satu set.
A.
B.
C.
a.
CATATAN:
Kampas kopling 1
Kampas kopling 2
kampas kopling 3 (Hijau)
Posisi cat warna hijau
EAS25110
Ukur ketebalan kampas pada empat posisi
MEMERIKSA PLAT KOPLING

plat kopling.
1. Periksa:
Plat kopling
rusak/aus Ganti plat kopling satu set
2. Ukur:
Kelurusan plat kopling
(dengan meja datar dan thickness gauge 1)
diluar spesifikasi ganti plat kopling
satu set.
Ketebalan kampas kopling 1

2,903,10 mm (0,1140,122 in)
Batas ketipisan
2,80 mm (0,110 in)
2,903,10 mm (0,1140,122 in)
Batas ketipisan
2,80 mm (0,110 in)
2,903,10 mm (0,1140,122 in)
Batas ketipisan
2,80 mm (0,110 in)
Thickness gauge
90890-03180
Feeler gauge set
YU-26900-9
5-41
KOPLING
Ketebalan plat kopling
1,451,75 mm (0,0570,069 in)
Batas kebengkokan
0,20 mm (0,0079 in)
2. Periksa:
Bearing
rusak/aus Ganti bearing dan
rumah kopling.
EAS25160
MEMERIKSA CLUTCH BOSS

1. Periksa:
Alur Clutch boss
rusak/bergelombang/aus Ganti clutch
boss.
EAS25140
MEMERIKSA PER KOPLING

per kopling.
1. Periksa:
Per kopling
rusak/patah ganti per kopling satu set.
CATATAN:
Tidak ratanya alur clutch boss akan berakibat

kerja kampas kopling tidak lancar.
2. Ukur:
Panjang bebas per kopling a
diluar spesifikasi ganti per kopling
satu set.
Panjang bebas per kopling
38,74 mm (1,53 in)
Panjang minimum
36,80 mm (1,45 in)
EAS25170
MEMERIKSA PLAT TEKAN

1. Periksa:
Plat tekan
retak/rusak Ganti
EAS3C11013
MEMERIKSA TUAS PENEKAN KOPLING

DAN BATANG PENDEK PENEKAN KOPLING
1. Periksa:
Tuas penekan kopling
Batang pendek penekan kopling
rusak/aus Ganti komponen yang rusak
EAS25150
MEMERIKSA RUMAH KOPLING

1. Periksa:
Alur rumah kopling/Clutch housing dogs 1
Rusak/tidak rata/aus ratakan permukaan
alur atau ganti rumah kopling.
EAS25200
CATATAN:
Tidak ratanya alur rumah kopling, akan berakibat

kerja kampas kopling tidak lancar.
5-42
MEMERIKSA GEAR PRIMARY DRIVE

1. Lepas:
Gear primary drive
lihat bagian GEAR BALANCER hal 5-55.
KOPLING
2. Periksa:
Gear primary drive
Rusak/aus Ganti gear primary drive
dan rumah kopling satu set.
Timbul suara " noise" pada saat jalan Ganti
gear primary drive dan rumah kopling satu
set.
3. Pasang:
Gera primary drive
CATATAN:
Pastikan sudut tajam thrust washer "a" pada posisi

berlawanan dengan sisi clutch boss.
EAS25210
MEMRIKSA GEAR PRIMARY DRIVEN

1. Periksa:
Gear primary driven1
rusak/aus ganti gear primary drive
dan rumah kopling satu set
Timbul suara "Noise" saat berjalan Ganti
Gear primary drive dan rumah kopling satu
set.
3. Pasang:
Clutch boss 1
Washer pengunci2 Baru
Mur clutch boss
CATATAN:
Lumasi ulir mur clutch boss dan permukaan

washer pengunci dengan oli mesin.
Tepatkan alur a washer pengunci pada tulangan b yang terdapat pada clutch boss.
Baru 2
b
EAS25240
MEMASANG KOPLING
1. Pasang:
Conical spring washer 1
CATATAN:
4. Kencangkan:
Mur clutch boss 1
Pasang conical spring washer dengan posisi seperti pada gambar illustrasi
T.
R.
Mur clutch boss

70 Nm (7,0 mkg, 50 ftlb)
CATATAN:
Tahan clutch boss 2 dengan alat universal clutch

holder 3, dan kencangkan mur clutch boss.
90890-04086
YM-91042
2. Pasang:
Rumahn kopling
Thrust washer 1
5-43
KOPLING
2
1
2
1
9. Setel:
Gerak bebas mekanisme kopling
5. Bengkokan washer pengunci, pada sisi yang

panjang, ke sisi mur.
6. Lumasi:
Kampas kopling
Plat kopling
a. Periksa posisi nok a yang terdapat pada

tuas 1 tepatkan dengan nok b yang ada
pada crankcase seperti gambar dibawah,
dengan menekan tuas kopling ke arah c
hingga terhenti.

Oli mesin
7. Pasang:
Clutch damper spring seat 1
Clutch damper spring 2
Kampas kopling 2
Plat kopling
Kampas kopling 1
b
1
CATATAN:
Pasang clutch damper spring seat dan clutch

damper spring seperti pada gambar ilustrasi
Pertama, pasang kampas kopling, dan selanjutnya bergantian antara plat kopling, dan kampas
b. Jika nok a tidak tepat dengan nok b,

tepatkan dengan tahapan sbb :
Kendorkan mur pengunci setelan kopling 2.
Dengan tuas kopling ditekan ke arah "c",
putar baut penyetel 3 kedalam atau keluar hingga nok a tepat dengan nok "b".
Tahan baut penyetel, dan kencangkan mur
pengunci setelan kopling sesuai spesifikasi.
12
T.
R.
8. Pasang:
Plat tekan
Per kopling 1
Baut per kopling 2
Mur pengunci (setelan kopling)

8 Nm (0,8 mkg, 5,8 ftlb)
T.
R.
Baut per kopling

12 Nm (1,2 mkg, 8,7 ftlb)
CATATAN:
Kencangkan baut per kopling, dengan pola silang

seperti pada gambar
5-44
KOPLING
10.Pasang:
Seal oli 1
Seal oli 2
CATATAN:
Pasang tuas kickstarter serapat mungkin dengan

penutup kopling, dan pastikan tuas kick starter
tidak menyentuh rumah kopling a .
kedalaman pemasangan seal a

1,41,9 mm (0,0550,075 in)
kedalaman pemasangan seal b
0,40,9 mm (0,0160,035 in)
1
a
a
13.Setel:
KABEL KOPLING halaman 3-11.
b
11.Pasang:
Penutup kopling
T.
Baut penutup kopling

10 Nm (1,0 mkg, 7,2 ftlb)
R.
CATATAN:
Kencangkan baut penutup kopling, dengan pola

silang dan urutan pengencangan seperti gambar.
6
1,7
8
9
9
5
4
10
2,12
3,13
11
12.Pasang:
Tuas kickstarter 1
5-45
KICKSTARTER
EAS24820
KICKSTARTER
Melepas kickstarter
T.
R.
12 Nm (1,2 m kg, 8,7 ft Ib)
LT
LT
LT
5 Baru
4
3
2
1 Baru
E
6
Nomor
Jumlah
Rumah kopling
Keterangan
Circlip
Washer
Idle gear kickstarter
Washer
Circlip
Unit kickstarter
Guide gear ratchet
1
melepas.
5-46
KICKSTARTER
Membongkar kickstarter
1
2
11
3
4
5
8
Baru 6
M
7 Baru
10
9
M
Nomor
1
Jumlah
Spacer
Keterangan
Per kickstarter
Washer
Gear kickstarter
Washer
Circlip
Circlip
Washer
Per/Spring
10
Gear ratchet
11
As kickstarter
1
melepas.
5-47
KICKSTARTER
EAS24850
CATATAN:
MEMERIKSA KICKSTARTER
1. Periksa:
Gear ratchet
Idle gear kickstarter
Gear kickstarter
Rusak/Aus Ganti komponen yang
rusak
2. Periksa:
Per kickstarter
Rusak/Patah Ganti
Putar ujung per kickstarter ke kanan, dan masukan

ujung per pada lubang a yang ada pada crankcase.
EAS3C11012
MERAKIT KICKSTARTER
1. Pasang:
As kickstarter 1
Gear ratchet 2
CATATAN:
Tepatkan tanda titik a pada as kickstarter

dengan tanda titik b pada ratchet gear.
1
a
2
b
2. Pasang:
Washer 1
Circlip 2
CATATAN:
Pastikan sudut yang tajam dari clip a pada posisi

yang berlawanan dengan sisi washer dan gear.
a
EAS24880
MEMASANG KICKSTARTER
1. Pasang:
As kickstarter
Per kickstarter 1
5-48
POMPA OLI
EAS24911
POMPA OLI
Melepas pompa oli
T.
R.
4 Nm (0,4 m kg, 2,9 ft Ib)
2
1
LT
LT
T.
R.
Nomor
Jumlah
Rumah kopling
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)

Keterangan
lihat bagian "KOPLING halaman 5-37.
Gear primary drive /Gear balancer drive
Plat baffle oli
Unit pompa oli
Gear drive pompa oli
1
melepas.
5-49
POMPA OLI
Membongkar pompa oli
5
4
3
Nomor
Jumlah
Penutup rumah pompa oli
Pin
Gear driven pompa oli
Inner rotor pompa oli
Outer rotor pompa oli
Rumah pompa oli
keterangan

melepas.
5-50
POMPA OLI
EAS24960
MEMERIKSA POMPA OLI

1. Periksa:
Drive gear pompa oli
Driven gear pompa oli
Rumah pompa oli
Penutup rumah pompa oli
retak/rusak/aus Ganti komponen yang
rusak.
2. Ukur:
Kelonggaran Inner-rotor-ke-outer-rotor a
Kelonggaran Outer-rotor-ke-rumah pompa
oli b
Kelonggaran rumah pompa oli-ke-inner-rotorouter rotor c
diluar spesifikasi Ganti pompa oli
kelonggaran Inner-rotor-ke-outer
rotor tip
kurang dari 0,15 mm (0,0059 in)
Limit
0,23 mm (0,0091 in)
kelonggaran Outer-rotor-kerumah pompa oli
0,130,18 mm (0,00510,0071 in)
Limit
0,25 mm (0,0098 in)
kelonggaran rumah pompa oli ke
inner-rotor dan outer-rotor
0,060,11 mm (0,00240,0043 in)
Limit
0,18 mm (0,0071 in)
3. Periksa:
cara kerja pompa oli
Putaran berat ulangi tahap (1) dan
(2) atau ganti komponen yang rusak.
EAS25000
MERAKIT POMPA OLI

1. Lumasi:
Inner rotor pompa oli
1. Inner rotor
2. Outer rotor
3. Rumah pompa oli

Oli mesin
2. Pasang:
Inner rotor pompa oli 1
Pin 2
CATATAN:
Pada saat memasang inner rotor, tepatkan pin

pada as pompa oli "2", dengan alur a yang terdapat pada inner rotor 1.
5-51
POMPA OLI
1
2
a
3. Periksa:
Cara kerja pompa oli
lihat bagian MEMERIKSA POMPA OLI
halaman 5-51.
EAS25020
MEMASANG POMPA OLI

1. Pasang:
Unit pompa oli
T.
R.
Baut unit pompa oli

4 Nm (0,4 mkg, 2,4 ftlb)
ECA3C11021
PERHATIAN:
Setelah mengencangkan baut unit pompa oli,

pastikan pompa oli berputar dengan lancar.
5-52
AS PEMINDAH GIGI
EAS25410
AS PEMINDAH GIGI
Melepas as pemindah gigi dan tuas stopper
6
LS
Baru 2
3
LT
4
5
1
T.
R.
Nomor
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Jumlah
Rumah kopling
Keterangan
Lengan pemindah/Shift arm
lihat bagian MELEPAS MESIN hal 5-1.
As pemindah gigi/Shift shaft
Circlip
Per as pemindah gigi
Tuas stopper
Per tuas stopper
Seal oli
1
Untuk pemasangan , kebalikan dari prosedur
melepas.
5-53
AS PEMINDAH GIGI
EAS25420
MEMERIKSA AS PEMINDAH GIGI

1. Periksa:
Bengkok/rusak/aus Ganti
Per as pemindah gigi
rusak/aus/patah Ganti
EAS25430
MEMERIKSA TUAS STOPPER

1. Periksa:
Tuas stopper
bengkok/rusak ganti
roller tidak berputar lancar Ganti
tuas stoper set.
Per tuas stopper
rusak/aus Ganti
EAS25450
MEMASANG AS PEMINDAH GIGI

1. Pasang:
Tuas stopper 1
Per tuas stopper 2
CATATAN:
Kaitkan ujung per tuas stoper pada lubang tuas

stoper, dan crankcase boss 3.
Tepatkan stopper lever dengan unit shift drum
segment.
3
2
2. Pasang:
As pemindah gigi/Shift shaft 1
CATATAN:
Masukan ujung per shift shaft pada stopper "2".
5-54
GEAR BALANCER
EAS3C11017
GEAR BALANCER
Melepas gear primary drive dan gear balancer
15
10
13
4
3
14
9
T.
R.
60 Nm (6,0 m kg, 43 ft Ib)
11
12
8
T.
R.
50 Nm (5,0 m kg, 36 ft Ib)
7 Baru
2
Nomor
Jumlah
Rumah kopling
keterangan
lihat bagian "KOPLING halaman 5-37.
Washer
Gear primary drive
Gear balancer drive
Pasak
Washer pengunci
Plat gear balancer driven 1
Gear balancer driven
10
Buffer boss
11
Per/spring
12
Pin dowel
13
Pasak
14
Plat gear balancer driven 2
5-55
GEAR BALANCER
Melepas gear primary drive dan gear balancer
15
10
13
4
3
14
9
T.
R.
60 Nm (6,0 m kg, 43 ft Ib)
11
12
8
T.
R.
50 Nm (5,0 m kg, 36 ft Ib)
7 Baru
2
Nomor
15
Jumlah
Spacer
Keterangan
1
melepas.
5-56
GEAR BALANCER
EAS3C11018
EAS3C11020
MELEPAS GEAR PRIMARY DRIVE

DAN GEAR BALANCER
1. Kendorkan:
Mur gear primary drive 1
MEMASANG GEAR BALANCER DRIVEN

1. Pasang:
Pin dowel 1
Per/Springs 2
(pada buffer boss)
CATATAN:
Tempatkan plat aluminum a diantara balancer

drive gear 2 dan balancer driven gear 3, dan
lepaskan mur gear primary.
CATATAN:
Pasang pin dowel dan per secara berselang

seperti pada gambar.
2
3
1
a
2. Luruskan lipatan washer pengunci.

3. Kendorkan:
Mur gear balancer driven 1
2. Pasang:
Buffer boss 1
Gear balancer driven 2
CATATAN:
Tempatkan plat aluminum a diantara balancer

drive gear 2 dan balancer driven gear 3, dan
lepaskan mur gear balancer driven.
CATATAN:
Tepatkan titik a pada buffer boss dengan tanda

titik b yang terdapat pada gear balancer driven.
1
1
3
b
EAS3C11019
EAS3C11021
MEMERIKSA GEAR BALANCER DAN

GEAR PRIMARY DRIVE
1. Periksa:
Gear balancer drive
Gear balancer driven
Buffer boss
Per/Spring
Pin dowel
rerak/rusak/aus Ganti
2. Periksa:
Gear primary drive
lihat bagian MEMRIKSA GEAR PRIMARY
DRIVE halaman 5-42.
MEMASANG GEAR PRIMARY DRIVE

DAN GEAR BALANCER
1. Pasang:
Gear balancer driven 1
Washer pengunci Baru
Gear balancer drive 2
Gear primary drive
Washer 3
CATATAN:
Tepatkan tanda titik a pada gear balancer drive

2 dengan tanda titik b pada gear balancer
driven 1.
5-57
GEAR BALANCER
Pastikan sudut yang tajam dari washer c pada posisi yang berhadapan dengan sisi gear
primary drive.
2
1
1
4
3. Bengkokan washer pengunci, pada bagian

sisi yang rata pada mur.
3
c
2. Kencangkan:
Mur gear balancer driven 1
Mur gear primary drive 2
T.
R.

50 Nm (5,0 mkg, 36 ftlb)
60 Nm (6,0 mkg, 43 ftlb)
CATATAN:
Tempatkan plat aluminum a diantara gear

balancer drive 3 dan gear balancer driven 4,
dan kencangkan mur gear balancer driven.
Tempatkan plat aluminium b diantara gear
balancer drive 3 dan gear balancer driven 4,
dan kencangkan mur gear primary drive.
3
4
1
a
5-58
CRANKCASE
EAS25540
CRANKCASE
Memisahkan crankcase
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
8
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
10
9
2
6
5
Baru
LS
Baru
T.
R.
32 Nm (3,2 m kg, 23 ft Ib)

T.
R.
20 Nm (2,0 m kg, 14 ft Ib)
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)

T.
R.
Nomor
Jumlah
Mesin
10 Nm (1,0 m kg, 7.2 ft Ib)

Keterangan
lihat bagian MELEPAS MESIN halaman 5-1.
Cylinder head
Cylinder/Piston
lihat bagian CYLINDER DAN PISTON

halaman 5-23.
Rumah kopling
Unit pompa oli
lihat bagian POMPA OLI halaman 5-49.
lihat bagian AS PEMINDAH GIGI hal 5-53.
Unit Kickstarter
lihat bagian KICKSTARTER halaman 5-46.
Motor starter
lihat bagian STARTER LISTRIK" halaman

5-33.
Gear balancer
Rotor generator
lihat hbagian GENERATOR DAN STARTER

CLUTCH halaman 5-28.
Guide rantai timing (sisi pemasukan)
Penutup rantai
Rantai timing
Baut penguras oli mesin
5-59
CRANKCASE
Memisahkan crankcase
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
8
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
10
9
2
6
5
Baru
LS
Baru
T.
R.
32 Nm (3,2 m kg, 23 ft Ib)

T.
R.
20 Nm (2,0 m kg, 14 ft Ib)
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)

T.
R.
Nomor
Jumlah
Per/spring
Saringan oli mesin
Switch neutral
Crankcase kanan
Pin dowel
10
Crankcase kiri
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)

Keterangan

melepas.
5-60
CRANKCASE
Melepas seal oli dan bearing
E
T.
R.
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
2
3
LT
3
LS
Nomor
Jumlah
Crankshaft/Balancer
Keterangan
lihat bagian CRANKSHAFT halaman 5-64.
Transmisi
lihat bagian TRANSMISI halaman 5-67.
Seal oli
Retainer bearing
Bearing
7
melepas.
5-61
CRANKCASE
EAS3C11032
ECA13900
MEMISAHKAN CRANKCASE
1. Lepas:
Baut crankcase
PERHATIAN:
CATATAN:
Kendorkan semua baut dengan 1/4 putaran, dengan pola silang, dan urutan seperti pada gambar
A
Pukul salah satu sisi crankcase dengan hammer plastik. Pukul pada bagian tonjolan yang
terdapat pada crankcase, jangan pada bagian
permukaan sambungan. hati-hati dan pastikan
crankcase terpisah dengan mudah.
2
EAS25580
MEMERIKSA CRANKCASE
1. Rendam crankcase pada cairan pembersih.
2. Bersihkan gasket cair yang terdapat pada
permukaan sambungan crankcase.
3. Periksa:
Crankcase
retak/rusak Ganti
Aliran oli pada crankcase
tersumbat tiup dengan udara bertekanan.
10,15
9
8
12
3,13
MEMERIKSA RANTAI TIMING DAN

GUIDE RANTAI TIMING
1. Periksa:
Rantai timing
rusak/kaku Ganti rantai timing
satu set dengan sprocket camshaft.
4,14
11
EAS3C11033
6
5
A. Crankcase kiri
B. Crankcase kanan
2. Putar:
Posisi segment shift drum
CATATAN:
Putar segment shift drum 1 seperti pada posisi

gambar ilustrasi. pada posisi ini, segment shift
drum tidak menyentuh crankcase pada saat
crankcase dipisahkan.
2. Periksa:
Guide rantai timing (sisi masuk)
rusak/aus Ganti
EAS3C11034
PERIKSA SARINGAN OLI/OIL STRAINER

1. Periksa:
Saringan oli/oil strainer
rusak/sobek ganti
Kontaminasi bersihkan dengan pembersih
EAS3C11014
3. Lepaskan:
Crankcase kanan
MEMERIKSA BEARING DAN SEAL OLI

1. Periksa:
Bearing
Bersihkan dan lumasi bearing, selanjutnya
putar inner race dengan jari.
5-62
CRANKCASE
Putaran tidak lancar Ganti
Seal oli
rusak/bocor Ganti
3. Pasang :
Crankcase kanan
CATATAN:
Putar segment shift drum 1 pada posisi seperti

gambar ilustrasi. pada posisi ini, segment shift
drum tidak menyentuh crankcase, pada saat crankcase dirakit.
EAS3C11015
MEMASANG RETAINER BEARING

1. Pasang:
Retainer bearing 1
CATATAN:
Pasang retainer bearing 1 dengan tanda

"OUT" a menghadap keluar.
Lumasi locking agent (LOCTITE) pada
bagian ulir baut retainer bearing.
T.
Baut retainer bearing

7 Nm (0,7 mkg, 5,1 ftlb)
LOCTITE
R.
4. Pasang:
Baut crankcase
T.
Baut crankcase
10 Nm (1,0 mkg, 7,2 ftlb)
R.
CATATAN:
Kencangkan semua baut dengan 1/4 putaran,

dengan urutan pengencangan, seperti gambar..
M6 70 mm : 79, 11
M6 55 mm : 14, 15
M6 45 mm : 15, 10
EAS25700
MEMASANG CRANKCASE
1. Bersihkan dengan sempurna gasket cair yang
menempel pada permukaan sambungan.
2. Oleskan:
Gasket cair/Sealant
(pada permukaan sambungan crankcase)
1,6

90890-85505
8
9
2,12
4
3,13
11
10
CATATAN:
Jangan sampai gasket cair/ sealant masuk kedalam jalur saluran oli.
14
15
A. Crankcase kiri
B. Crankcase kanan
5-63
CRANKSHAFT
EAS25960
CRANKSHAFT
Melepas crankshaft dan balancer
2
E
LS
1
LS
Baru
Baru
Nomor
Jumlah
Keterangan
Memisahkan
lihat bagian CRANKCASE halaman 5-59.
Crankcase
1
Balancer
Crankshaft
1
melepas.
5-64
CRANKSHAFT
EAS3C11016
MELEPAS CRANKSHAFT
1. Lepas:
Crankshaft 1
CATATAN:
Lepas crankshaft dari crankcase dengan

crankcase separating tool 2.
Pastikan crankcase separating tool pada posisi senter dengan crankshaft.
ECA3C11022
2. Periksa:
Kelonggaran samping big end
diluar spesifikasi Ganti crankshaft.
PERHATIAN
Untuk menghindari agar ujung crankshaft,

tidak rusak, berikan socket diantara baut
crankcase separating tool dan ujung crankhaft.
Jangan menarik crankshaft.
Kelonggaran samping big end D

0,1100,410 mm (0,00430,0161
in)
Crankcase separating tool

90890-01135
Crankcase separator
YU-01135-B
3. Ukur:
Lebar crankshaft
diluar spesifikasi Ganti crankshaft.
Lebar A
47,9548,00 mm (1,8881,890 in)
4. Periksa:
Sprocket crankshaft
rusak/aus Gantie crankshaft.
Bearing
retak/rusak/longgar Ganti crankshaft.
5. Periksa:
Lajur as crankshaft
retask/aus Ganti crankshaft.
Jalur aliran oli crankshaft
tersumbat tiup dengan udara bertekanan
EAS3C11035
MEMERIKSA CRANKSHAFT
1. Periksa:
Kelurusan crankshaft
diluar spesifikasi Ganti crankshaft, bearing,
atau keduanya.
EAS3C11036
CATATAN:
MEMASANG CRANKSHAFT
1. Pasang:
Crankshaft 1
Putar crankshaft secara perlahan

Batas kebengkokan C
0,030 mm (0,0012 in)
CATATAN:
Pasang crankshaft dengan crankshaft installer

pot 2, crankshaft installer bolt 3, adapter
(M12) 4 dan spacer (crankshaft installer) 5.
5-65
CRANKSHAFT
Crankshaft installer pot
90890-01274
Installing pot
YU-90058
Crankshaft installer bolt
90890-01275
Bolt
YU-90060
Adapter (M12)
90890-01278
Adapter #3
YU-90063
Spacer (crankshaft installer)
90890-04081
Pot spacer
YM-91044
ECA13970
PERHATIAN
Untuk menghindari baret pada crankshaft dan

mempermudah pemasangan , lumasi seal oli,
dengan gemuk lithium-soap-based dan tiap
bearing dengan oli mesin.
CATATAN:
Tahan connecting rod pada posisi titik mati atas

(TMA) dengan satu tangan, dan putar baut crankshaft installer dengan tangan yang lain. Putar
baut crankshaft installer hingga crankshaft masuk
ke dalam crankcase dengan penuh.
5-66
TRANSMISI
EAS26241
TRANSMISI
Melepas transmisi, unit shift drum, dan shift forks
4
8
E
9
6
E
E
2
1
3
Nomor
Jumlah
Memisahkan
lihat bagian CRANKCASE halaman 5-59.
Crankcase
1
Keterangan
Guide bar shift fork
Per/Spring
Unit shift drum
Shift fork-(kanan)
Shift fork-(tengah)
Shift fork-(kiri)
Unit drive axle
Unit Main axle
Batang penekan (panjang)
1
melepas.
5-67
TRANSMISI
Membongkar main axle
5
4
3 Baru
2
1
Nomor
Jumlah
2nd pinion gear
3rd/4th pinion gear
Circlip
Toothed washer
5th pinion gear
Main axle/1st pinion gear
keterangan

melepas.
5-68
TRANSMISI
Membongkar drive axle
4
5
6
7
8 Baru
9
10
11
12
3
2
1
M
Nomor
1
Jumlah
Washer
Keterangan
2nd wheel gear
Dog clutch
Washer
1st wheel gear
Spacer
5th wheel gear
Circlip
Toothed washer
10
4th wheel gear
11
3rd wheel gear
12
Drive axle
1
melepas.
5-69
TRANSMISI
EAS26260
EAS26270
MEMERIKSA SHIFT FORKS

shift forks.
1. Periksa:
Shift fork cam follower 1
Shift fork pawl 2
Bengkok/rusak/baret/aus ganti shift fork.
MEMERIKSA UNIT SHIFT DRUM

1. Periksa:
Alur shift drum
retak/tidak rata/aus Ganti unit shift drum.
Segment shift drum 1
rusak/aus ganti unit shift drum Bearing shift drum 2
Rusak/macet Ganti unit shift drum
2. Periksa:
Shift fork guide bar
Gelindingkan shift fork guide bar pada meja datar
Bengkok Ganti.
EWA12840
PERINGATAN
Jangan meluruskan shift fork guide bar yang

bengkok.
EAS26290
MEMERIKSA TRANSMISI
1. Ukur:
Kelurusan main axle
(dengan alignment dan dial gauge 1)
diluar spesifikasi Ganti main axle.
Kelurusan Main axle
0,03 mm (0,0012 in)
3. Periksa:
Pergerakan shift fork
(masukan as ke shift fork guide bar)
pergerkan tidak lancar Ganti shift forks
dan shift fork guide bar satu set.
2. Ukur:
Kelurusan drive axle
(dengan alignment dan dial gauge 1)
diluar spesifikasi Ganti drive axle.
Kelurusan drive axle
0,03 mm (0,0012 in)
5-70
TRANSMISI
EAS29020
MERAKIT MAIN AXLE DAN DRIVE AXLE

1. Pasang:
Toothed washer 1
Circlip 2 Baru
CATATAN:
Pastikan sudut yang tajam "a" dari circlip, pada

posisi yang berlawanan dengan toothed washer
dan gear.
Pastikan sambungan ujung circlip b pada alur
as c.
3. Periksa:
Gear transmisi
Berwarna biru terbakar/mengecil/aus Ganti
gear yang bermasalah.
Transmission gear dogs
Retrak/rusak/oval Ganti komponen yang
rusak.
b
Baru 2
EAS26320
MEMASANG SHIFT FORKS DAN UNIT

SHIFT DRUM
1. Pasang:
Shift fork-("L" kiri) 1
Shift fork-("C"tengah) 2
Shift fork-("R"kanan) 3
Unit shift drum 4
Per/springs
Shift fork guide bar 5
4. Periksa:
Pengopelan setiap gigi transmisi
(setiap pinion gear ke wheel gear)
Tidak lancar lepas kembali transmisi
periksa setiap unit as transmisi
5. Periksa:
Pergerakan gear transmisi
pergerakan tidak lancar ganti komponen
yang rusak.
CATATAN:
Tulisan timbul yang ada pada shift forks harus

menghadap ke sisi kanan dari mesin dengan
urutan: R, C, L.
EAS25190
MEMERIKSA BATANG PENEKAN KOPLING

1. Periksa:
Batang penekan kopling (panjang)
retak/rusak/aus ganti batang penekan
kopling (panjang)
2. Ukur:
Kelurusan batang penekan
diluar spesifikasi Ganti batang penekan
kopling.
5
3
2
1
2. Periksa:
Transmisi
Pergerakan tidak lancar perbaiki
Batas kebengkokan :
0,500 mm (0,0197 in)
5-71
TRANSMISI
CATATAN:
Lumasi dengan oli setiap gear dan bearing .

Sebelum merakit crankcase, pastikan transmisi
dalam kondisi netral, dan semua gigi berputar
dengan lancar.
5-72
TRANSMISI
5-73
SISTIM PENDINGINAN/COOLING SYSTEM

RADIATOR ......................................................................................................6-1
MEMERIKSA RADIATOR.......................................................................... 6-3
MEMASANG RADIATOR...........................................................................6-3
THERMOSTAT ................................................................................................6-4
MEMERIKSA THERMOSTAT.....................................................................6-5
MEMASANG THERMOSTAT..................................................................... 6-5
POMPA AIR/WATER PUMP............................................................................6-6
MEMBONGKAR POMPA AIR....................................................................6-8
MEMERIKSA POMPA AIR.........................................................................6-8
MERAKIT POMPA AIR...............................................................................6-8
MEMASANG POMPA AIR.......................................................................... 6-9
RADIATOR
EAS26380
RADIATOR
Melepas radiator
5
T.
R.
12
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
T.
R.
8 Nm (0,8 m kg, 5,8 ft Ib)
1
11
4
6
10
T.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
R.
Nomor
Jumlah
Keterangan
Kuras
lihat bagian MENGGANTI COOLANT
halaman 3-14.
Jok/Panel depan kanan dan kiri/Panel samping

kanan dan kiri

4-1.
Tangki bensin/Fuel tank

4-1.
Selang pernafasan reservoir
Selang reservoir coolant
Cap reservoir coolant
Reservoir coolant
Coupler kipas radiator
Selang pernafasan pompa air
Selang pengeluaran radiator
Selang pemasukan radiator
Cap radiator
6-1
Lepaskan
RADIATOR
Melepas radiator
5
T.
R.
12
7 Nm (0,7 m kg, 5,1 ft Ib)
T.
R.
8 Nm (0,8 m kg, 5,8 ft Ib)
1
11
4
6
10
T.
R.
Nomor
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Jumlah
10
Radiator
11
Kipas radiator
12
Penutup radiator
Keterangan

melepas.
6-2
RADIATOR
EAS26390
MEMERIKSA RADIATOR
1. Periksa:
Kipas radiator
Kotor tersumabt Bersihkan
Semprot dengan udara bertekanan, semprot
dari belakang ke depan.
Rusak perbaiki/ganti
CATATAN:
b. Berikan, tekanan dibawah spesifikasi buka,

selama 10 detik, harus tidak ada penurunan.
dan berikan tekanan sesuai spesifikasi, harus
dalam kondisi klep terbuka.
Luruskan fins radiator dengan obeng, minus.
4. Periksa:
Kipas radiator
Rusak Ganti
Tidak berfungsi Periksa dan perbaiki
lihat bagian SISTIM PENDINGINAN hal 8-25.
EAS26400
MEMASANG RADIATOR
1. Isi:
Sistim pendinginan/Cooling system
(dengan kapasitas dan tipe coolant yang
disarankan)
lihat bagian MENGGANTI AIR PENDINGIN
halaman 3-14.
2. Periksa:
Bocor Perbaiki /ganti komponen yang rusak
3. Ukur:
Tekanan buka tutup radiator
Tidak sesuai spesifikasi Ganti tutup radiator.
2. Periksa:
Selang radiator
retak/bocor Ganti
3. Ukur:
Tekanan buka klep tutup radiator
tidak sesuai dengan spesifikasi Ganti
tutup radiator.
93,2122,6 kPa (13,517.8 psi)
(0,931,23 kgf/cm)
lihat bagian MEMERIKSA RADIATOR

halaman 6-3.
a. Pasang radiator cap tester 1 dan adapter

radiator cap tester 2 ke radiator cap 3.
Radiator cap tester

90890-01325
Radiator pressure tester
YU-24460-01
Radiator cap tester adapter
90890-01352
Radiator pressure tester adapter
YU-33984
6-3
THERMOSTAT
EAS26440
THERMOSTAT
Melepas thermostat
Baru
T.
R.
18 Nm (1,8 m kg, 13 ft Ib)
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Nomor
Jumlah
Keterangan
Kuras
halaman 3-14.
Jok/Panel depan kanan
lihat bagian RANGKA UMUM" halaman

4-1.
Tangki bensin/Fuel tank
Selang masuk radiator
Tutup thermostat
Thermostat
Lepaskan
Untuk pemasangan ,kebalikan dari prosedur

melepas.
6-4
THERMOSTAT
2. Periksa:
Penutup thermostat
retak/rusak ganti
3. Periksa:
Selang pemasukan radiator
retak/bocor Ganti
EAS26450
MEMERIKSA THERMOSTAT
1. Periksa:
Thermostat
Tidak terbuka pada suhu 80.583.5 C (176.9
- 182,3 F) Ganti
EAS26480
MEMASANG THERMOSTAT
1. Pasang:
Thermostat
CATATAN:
Pasang thermostat dengan lubang by pass a

menghadap ke atas.
a. Rendam thermostat 1 ke dalam gelas 2

isi gelas dengan air.
b. Panaskan air secara perlahan 3.
c. Masukan thermometer 4 ke dalam air
d. Panaskan air secara perlahan, perhatikan
perubahan suhu thermometer, dan thermostat.
2. Pasang:
Washer tembaga Baru

T.
3
1
R.

18 Nm (1.8 mkg, 13 ftlb)
ECA3C11004
PERHATIAN:
Perlakukan dengan penuh hati-hati coolant

temperature sensor. ganti komponen jika terjatuh atau terbentur dengan keras.
82 1.5
(179.6 2.7
3. Isi:
Sistim pendinginan/cooling system
(dengan kapasitas, dan tipe coolant yang
disarankan)
halaman 3-14.
4. Periksa:
Sistim pendinginan/cooling system
Bocor Perbaiki/ganti komponen yang rusak
5. Ukur:
Tidak sesuai spesifikasi Ganti tutup
radiator.
halaman 6-3.
95
203
A. Tertutup penuh
B. Terbuka penuh
CATATAN:
Jika kondisi thermostat tidak sesuai, ganti thermostat. Thermostat yang tidak standart, akan mengakibatkan panas/dingin yang berlebihan
6-5
POMPA AIR
EAS26500
POMPA AIR
Melepas pompa air
LS
Baru
1
4
Baru
LS
T.
T.
R.
R.
Nomor
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
JUmlah
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Keterangan
Tidak perlu membongkar pompa air, kecuali
jika air radiator turun terlalu drastis, atau air
masuk kedalam ruang oli mesin.
Panel depan kiri

4-1.
Kabel kopling (sisi mesin)
Lepaskan
Kuras.
halaman 3-14.
Selang keluar radiator
Selang pernafasan (pompa air)
Selang pernafasan cylinder head
Baut bracket radiator
Unit pompa air
Lepaskan

melepas.
6-6
POMPA AIR
Membongkar pompa air
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
4
6
7 Baru
9
LT
8 Baru
5
T.
R.
10
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
LS
3 Baru
2
R.
Nomor
T.
Jumlah
Bracket radiator
Tutup rumah radiator
Gasket tutup rumah radiator
Retainer as impeller
As impeller
Plat tutup rumah pompa air
Gasket tutup rumah pompa air
Seal pompa air
Bearing
10
Rumah pompa air
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Keterangan

melepas.
6-7
POMPA AIR
EAS26510
MEMBONGKAR POMPA AIR

1. Buka:
Seal pompa air 1
Mechanical seal installer

90890-04145
Middle driven shaft bearing driver
90890-04058
Bearing driver 40 mm
YM-04058
CATATAN:
Lepas seal pompa air dari bagian dalam rumah

pompa air.
2. Lepas:
Bearing 2
CATATAN:
Lepas bearing dari bagian luar rumah pompa

air 3.
3
1 Baru
2
A. Tekan kebawah
3. Mechanical seal installer
4. Middle driven shaft bearing driver
3
1
EAS26530
MEMERIKSA POMPA AIR

1. Periksa:
As Impeller
retak/rusak/aus Ganti
Bearing
Putaran berat Ganti
Selang keluar radiator
retak/bocor Ganti
a. 00,5 mm (00,02 in)
EAS26560
MERAKIT POMPA AIR

1. Pasang:
2. Lumasi:
Bagian luar seal pompa air
Seal pompa air 1 Baru

(kedalam rumah pompa air 2)

ECA14080
PERHATIAN:
3. Pasang:
Jangan melumasi bagian dalam seal pompa

air dengan oli maupuin gemuk.
Gasket rumah pompa air 1

Plat rumah pompa air 2
As Impeller
Retainer as impeller 3
CATATAN:
Pasang seal pompa air dengan special tools.

Pasang seal pompa air dengan spesial tool,
dengan kedalaman seperti terlihat pada gambar ilustrasi.
Baru
CATATAN:
Sebelum memasang retainer as impeller shaft

lumasi dengan tipis ujung as impeller dengan
gemuk coat of lithium-soap-based.
Pasang gasket rumah pompa oli 1 seperti pada gambar ilustrasi.
Setelah pemasangan as impeller periksa putaran harus lancar.
6-8
POMPA AIR
Pastikan lubang baut gasket rumah pompa
air, plat rumah pompa air, dan retainer as
impeller sejajar. dan pastikan plat rumah
pompa air tidak menyumbat lubang "a" pada
gasket.
1 Baru
3
EAS26580
MEMASANG POMPA AIR

1. Pasang:
Unit pompa air 1
O-rings 2 Baru
CATATAN:
Pastikan nok a yang ada pada ujung as impeller

dengan alur b pada baut sprocket camshaft
Lumasi O-rings dengan gemuk coat of lithiumsoap-based.
a
b
1
2. Isi:
Cairan pendingin/Cooling system
(dengan spesifikasi dan tipe coolant yang
disarankan)
halaman 3-14.
3. Periksa:
Bocor Perbaiki/ganti komponen yang rusak
4. Ukur:
Tekanan tidak sesuai spesifikasi Ganti
tutup radiator.
halaman 6-3.
6-9
SISTIM BAHAN BAKAR

TANGKI BENSIN ............................................................................................ 7-1
MELEPAS TANGKI BENSIN .................................................................... 7-2
MELEPAS POMPA BENSIN ..................................................................... 7-2
MEEMRIKSA BODI POMPA BENSIN....................................................... 7-2
MEMASANG POMPA BENSIN................................................................. 7-2
MEMASANG TANGKI BENSIN................................................................. 7-2
THROTTLE BODY........................................................................................... 7-4
MELEPAS THROTTLE BODY................................................................... 7-6
MEMERIKSA INJECTOR BAHAN BAKAR ............................................... 7-6
MEMERIKSA THROTTLE BODY .............................................................. 7-6
MEMERIKSA TEKANAN BAHAN BAKAR/ FUEL PRESSURE ................ 7-6
MEMASANG THROTTLE BODY .............................................................. 7-6
AIR INDUCTION SYSTEM .............................................................................. 7-9
MEMERIKSA AIR INDUCTION SYSTEM................................................ 7-12
TANGKI BENSIN
EAS26620
TANGKI BENSIN
Melepas tangki bensin
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
6 Baru
2
(6)
T.
R.
T.
R.
Nomor
Jumlah
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Keterangan
4-1.
Jok/tempat duduk
1
4 Nm (0,4 m kg, 2,9 ft Ib)
Coupler pompa bensin
Lepaskan
Lepaskan
Selang bensin
Tangki bensin
Retainer pompa bensin
Pompa bensin
Gasket pompa bensin
1
melepas.
7-1
TANGKI BENSIN
EAS26630
EAS26670
MELEPAS TANGKI BENSIN

1. Kuras bensin melaui lubang tangki, dengan
cara menyedot dengan pompa.
2. Lepaskan:
Selang bensin
MEMERIKSA BODI POMPA BENSIN

1. Periksa:
Bodi pompa bensin
Kotor Bersihkan
retak/rusak Ganti unit pompa bensin
EWA3C11003
PERINGATAN
EAS26700
Lindungi sambungan selang dengan kain,

jika akan melepas selang. Untuk menghindari
semburan bensin, pada saat sambungan selang dicabut dari tangki.
MEMASANG POMPA BENSIN

1. Pasang:
Pompa bensin
Baut pompa bensin
4 Nm (0,4 mkg, 2,9 ftlb)
CATATAN:
T.
R.
Lepas selang bensin dari pipa pompa bensin,

geser penutup connector selang 1 yang terdapat diujung selang. tarik ke arah tanda panah
seperti gambar, tekan dua pengait 2 yang terdapat pada sisi connector, dan lepaskan selang
Lepaskan selang secara manual tanpa menggunakan alat/tools.
Sebelum melepas selang, tempatkan kain dibawah sambungan selang.
CATATAN:
Jangan sampai melukai permukaan sambungan

tangki, pada saat memasang pompa bensin
Selalu pergunakan gasket pompa yang baru.
Pasang pompa bensin seperti pada gambar
ilustrasi.
Tepatkan nok a pada pompa bensin, dengan
alur yang terdapat pada retainer pompa bensin.
Kencangkan baut pompa bensin, dengan pola
silang seperti pada gambar.
2
a
3
4
FWD
(DEPAN)
5
6
3. Lepaskan:
Tangki bensin
CATATAN:
Jangan menempatkan tangki bensin, dengan posisi permukaan sambungan pompa bensin berada
di bawah, sanggah jangan sampai terluka.
EAS3C11024
MEMASANG TANGKI BENSIN

1. Pasang:
selang bensin
ECA3C11005
PERHATIAN:
EAS26640
MELEPAS POMPA BENSIN

1. Lepas:
Pompa bensin
Pada saat memasang selang bensin, pastikan

connector terpasang dengan sempurna, dan
penutup connector betul betul telah terpasang
dengan posisi yang benar, jika tidak selang
bensin dapat terlepas.
ECA14720
PERHATIAN:
Jangan sampai pompa bensin terjatuh, atau

terbentur dengan keras.
Jangan menyentuh bagian dari fuel sender.
CATATAN:
Pasang connector selang bensin, pada pompa

bensin hingga terdengar suara click .
7-2
TANGKI BENSIN
Untuk memasang selang bensin ke pompa bensin, geser penutup connector 1 pada ujung
selang seperti pada gambar dibawah.
7-3
THROTTLE BODY
EAS26970
THROTTLE BODY
Melepas throttle body
T.
R.
12 Nm (1,2 m kg, 8,7 ft Ib)
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Baru
4
12
LT
10
7
LT
T.
R.
Nomor
LS
Baru
11
LT
2 Nm (0,2 m kg, 1,4 ft Ib)
Jumlah
Keterangan
Jok/Panel samping kanan dan kiri
lihat bagian 'RANGKA UMUM" halaman

4-1.
Tangki bensin
lihat bagian 'RANGKA UMUM" halaman

4-1.
Selang bensin
Coupler Fuel injector
Fuel injector
Gasket Fuel injector
Coupler FID (fast idle solenoid)
Lepaskan
Coupler unit Throttle body sensor
Lepaskan
Kabel gas
Lepaskan
Baut klem joint Throttle body
Kendorkan
Lepaskan
ECA3C11015
PERHATIAN:
9
Throttle body
7-4
Jangan melakukan pembongkaran

unit throtlle body.
THROTTLE BODY
Melepas throttle body
T.
R.
12 Nm (1,2 m kg, 8,7 ft Ib)
T.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
Baru
4
12
LT
10
7
LT
T.
R.
Nomor
10
LS
Baru
11
LT
2 Nm (0,2 m kg, 1,4 ft Ib)
Jumlah
Joint Throttle body
keterangan
11
Selang vacuum air induction system
12
Manifold pemasukan
Lepaskan
melepas.
7-5
THROTTLE BODY
EAS3C11025
EWA3C11003
MELEPAS THROTTLE BODY

1. Lepas:
Throttle body
PERINGATAN
Lindungi sambungan selang dengan kain,

jika akan melepas selang. Untuk menghindari
semburan bensin, pada saat sambungan selang dicabut dari tangki.
ECA3C11016
PERHATIAN:
Jangan melepas unit throttle body sensor "1",

dari throttle body.
2
1
1
d. Pasangkan fuel pressure adapter 3 diantara selang bensin 1 dan pompa bensin 2.
e. Pasangkan pressure gauge 4 pada fuel
pressure adapter 3.
EAS3C11028
MEMERIKSA FUEL INJECTOR

1. Periksa:
Fuel injector
Rusak Ganti
Pressure gauge
90890-03153
YU-03153
Fuel pressure adapter
90890-03186
EAS26990
MEMERIKSA THROTTLE BODY

1. Periksa:
Throttle body
retak/rusak Ganti throttle body.
2. Periksa:
aliran bahan bakar
tersumbat Bersihkan
4
2
3
a. Bersihkan throttle body dengan petroleumbased solvent.

Jangan menggunakan carburetor cleaning
solution.
b. Tiup lubang lubang dengan udara bertekanan.
1
f. Hidupkan mesin.
g. Ukur tekanan bensin.
EAS3C11005
Tekanan bensin
250,0 kPa (35,6 psi) (2,5 kgf/cm)
MEMERIKSA TEKANAN BENSIN

1. Periksa:
Tekanan bensin
Tidak sesuai Ganti pompa bensin
a. Buka tempat duduk

b. Angkat bagian depan dari tangki bensin
c. Lepaskan selang bensin 1 dari pompa
bensin 2.
EAS3C11006
MEMASANG THROTTLE BODY

1. Pasang:
Klem joint Throttle body
CATATAN:
Tepatkan nok a pada joint throttle body dengan

coakan b yang terdapat pada klem.
7-6
THROTTLE BODY
b
2. Pasang:
Joint throttle body
CATATAN:
Tepatkan nok a pada joint throttle body dengan

alur b pada intake manifold.
3. Pasang:
Throttle body
CATATAN:
Tepatkan nok a pada throttle body dengan

alur b yang terdapat pada joint throttle body.
a
b
4. Setel:
Gerak bebas kabel gas
KABEL GAS halaman 3-6.
7-7
THROTTLE BODY
7-8
AIR INDUCTION SYSTEM

EAS27040

3
1
2
3
4
7-9

1. Resonator
2. Selang Air induction system (3-cabang joint ke
resonator)
3. Selang Air induction system (3-cabang joint ke
cut-off valve)
4. Selang Air induction system (rumah saringan
udara ke 3 cabang joint)
5. Selang vacuum Air induction system
6. Air cut-off valve
7-10

Melepas selang air cut-off valve dan reed valve
T.
T.
R.
R.
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
10 Nm (1,0 m kg, 7,2 ft Ib)
LT
7
8
1
Nomor
Jumlah
Keterangan
Jok/Panel samping kanan
lihat bagian RANGKA UMUM" halaman

4-1.
Tanngki bensin
lihat bagian "TANGKI BENSIN" hal 7-1.
1.
Selang Airinduction system ( 3 joint ke resonanator)
Resonator
Selang Air induction system (saringa udara ke

3 cabang joint)
Selang Air induction system (3-cabang joint ke

air cut off valve)
Selang vacum Air induction system
Air cut-off valve
Unit Reed valve
Plat Reed valve plate
1
Untuk pemasangan ,kebalikan dari prosedur
melepas.
7-11

retak/rusak/bocor ganti
3-cabang joint
rusak/bocor Ganti
2. Periksa:
Reed valve
Stopper reed valve
Dududkan reed valve
rusak/bocor ganti unit reed valve
EAS27060
MEMERIKSA AIR INDUCTION SYSTEM

Air injection
Air induction system (AIS), membakar kembali
bahan bakar yang tidak terbakar , dengan cara
menginjeksi udara segar (secondary air) ke lubang pembuangan, untuk mengurangi kadar
emisi hydro carbon. Jika tekanan negative timbul pada lubang, reed valve terbuka, sehingga.
udara segar akan mengalir ke lubang buang.
Suhu untuk membakar gas yang belum terbakar,
mencapai 600 hingga 700 C (1112 to 1292 F).
3. Periksa:
Air cut-off valve
rusak/retak Ganti
4. Periksa:
cara kerja Air cut-off valve
tidak bekerja dengan lancar Ganti
Air cut-off valve

Air cut-off valve bekerja karena tekanan gas pemasukan, melalui diaphragma piston valve.
Dalam kondisi normal, air cut-off valve terbuka,
sehingga udara mengalir lubang buang. Pada
saat deceleration (handel gas tiba-tiba ditutup)
terjadi hisapan (negative pressure) sehingga
air cut-off tertutup, untuk mencegah tekanan
balik atau after-burning.
Untuk itu, jika kecepatan tinggi, dan tekanan
berkurang, air cut off valve otomatis tertutup
untuk menghindari hilangnya tenaga.
a. Tiup dengan udara pada ujung selang air induction system (3-cabang joint ke air cut-off valve)
dan periksa aliran udara dari air cut-off valve
(ke sisi cylinder head ).
Air cut-off valve terbuka
lanjutkan langlah (b).
Air cut-off valve tertutup
Ganti air cut-off valve.
b. Pasang selang vacuum pada air-cut off valve

1 dan sedot selang negative.
Vacuum/pressure pump gauge

set
90890-06756
Mityvac brake bleeding tool
YS-42423
c. Tiup dengan udara pada ujung selang air induc

tion system (3-cabang joint ke air cut-off valve)
dan periksa aliran udara, apakah ada udara mengalir, atau tidak pada air cut-off valve (ke sisi
cylinder head).
A. Dari rumah saringan udara

B. Ke cylinder head
C. Ke manifold pemasukan
1. Periksa:
Selang
sambungan kendor perbaiki
7-12

Air cut-off valve terbuka
Ganti air cut-off valve.
Air cut-off valve tertutup
Air cut-off valve dalam kondisi baik/ OK.
7-13
SISTIM KELISTRIKAN
SISITIM PENGAPIAN ......................................................................................... 8-1
RANGKAIAN DIAGRAM ............................................................................... 8-1
TROUBLESHOOTING ..................................................................................8-3
SISTIM STARTER KELISTRIKAN......................................................................8-5
RANGKAIAN DIAGRAM ...............................................................................8-5
CARA KERJA RANGKAIAN CUT-OFF SYSTEM ........................................8-7
TROUBLESHOOTING ..................................................................................8-9
SISTIM PENGISIAN.......................................................................................... 8-11
RANGKAIAN DIAGRAM ............................................................................. 8-11
TROUBLESHOOTING ............................................................................... 8-13
SISTIM PENERANGAN ....................................................................................8-15
RANGKAIAN DIAGRAM .............................................................................8-15
SISTIM SINYAL ................................................................................................8-19
TROUBLESHOOTING ................................................................................8-21
SISTIM PENDINGINAN.....................................................................................8-25
TROUBLESHOOTING ................................................................................8-27
SISTIM FUEL INJECTION ............................................................................... 8-29
RANGKAIAN DIAGRAM ............................................................................8-29
ECU SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION........................................................8-31
TABEL SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION....................................................8-32
METODE TROUBLESHOOTING ...............................................................8-34
MODE DIAGNOSTIC MODE ......................................................................8-35
DETAIL TROUBLESHOOTING ..................................................................8-40
SISTIM POMPA BAHAN BAKAR..................................................................... 8-51
RANGKAIAN DIAGRAM ............................................................................. 8-51
KOMPONEN KELISTRIKAN............................................................................8-55
MEMERIKSA SWITCH ...............................................................................8-57
MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKET BOHLAM ..................................... 8-60
MEMERIKSA SEKRING ............................................................................. 8-61
MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY............................................8-61
MEMERIKSA RELAY .................................................................................8-64
MEEMRIKSA RELAY SINYAL BELOK ...................................................... 8-65
MEMERIKSA DIODE .................................................................................. 8-66
MEMERIKSA CAP BUSI/ SPARK ..............................................................8-66
MEMERIKSA IGNITION COIL ....................................................................8-67
MEMERIKSA GAP PENGAPIAN ............................................................... 8-67
MEMERIKSA CRANKSHAFT POSITION SENSOR...,............................... 8-68
MEMERIKSA LEAN ANGLE SENSOR....................................................... 8-68
MEMERIKSA CARA KERJA MOTOR STARTER.......................................8-69
MEMERIKSA STATOR COIL .....................................................................8-69
MEMERIKSA RECTIFIER/REGULATOR ...................................................8-69
MEMERIKSA KLAKSON/ HORN................................................................8-70
MEMERIKSA FUEL SENDER ....................................................................8-70
MEMERIKSA KIPAS MOTOR RADIATOR .................................................8-71
MEMERIKSA SENSOR COOLANT TEMPERATUR ..................................8-71
MEMERIKSA UNIT THROTTLE BODY SENSOR ..................................... 8-72
MEMERIKSA FID (FAST IDLE SOLENOID) .............................................. 8-73
ON
OFF
W W
W W
8-1
51
58
57
56
53
52
Ch Dg
Br
59
Br B
Br
55
54
(BLACK)
Dg Ch
(BLACK)
(BLACK)
50
Br
Br
(RED)
R
Br/L
W W W
W
W
W
R W
W
W
W
Lg
Sb
G/W
Lg
Sb
G/W
Br R
Dg
Ch
Sb
Gy
Br
48
49
R/W
W/Y L
Br R
R/W
L/W
Gy
G/W
R/W
W/Y
L
Lg
(BLACK)
B Br
(RED)
R
Br
R
W
L
B
Br
L
B
R/B
L/W
L/B
R/W
R/W
L/W
Gy
R
L/W
Gy
Br
L/B
10
R/B L/W
R/W L/B
R/W B
Br L/W
B R/W
L/W R/W
34
11
35
Br
B
L/W
L
B
12
45
36
R/W
Br
46
37
33
47
14
Sb
Sb
13
R/B
38
Br
R/B
Sb
Br/W P/W B/L Y/L
G/R B/L
18
17
Br/W
32
Br
20
19
42
R/B
21
Dg
Ch Dg
Ch
(R)
(L)
39
41
Br
Br/W
Lg
L Y/G B/L
16
15
43
40
R/B
B
44
(BLACK)
Ch
L
B/L
Y/G
B/L
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
Dg
Lg
Dg
G
B
(BLUE)
R/B
Ch
Br Br/W
O Y/R Br
R B/L
B Br/W P/W
Dg
R/B
B
Ch
22
W/Y B
Br/W Br
(BLUE)
Gy
G/W
Lg
Y/G
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
R
Br
31
Br
30
G/Y
L
G/Y
Br
O/B
Y/R
R/W
(BLACK) (BLACK)
Br
G/Y
O/B
Y/R
O/B W/Y Y Y/G Gy Lg G/W Y/L G/R
G/Y
L
B
Y
L
G/Y
Br
(BLACK)
B
B
29
(BLACK)
G/Y
Br
27 28
R/W G
O/B R/W
(BLACK)
R/W
Br Y/R
24
G B
R/W Y
(BLACK)
R/L O/B
26
25
23
SISTIM PENGAPIAN
EAS27090
SISTIM PENGAPIAN
EAS27100
RANGKAIAN DIAGRAM
SISTIM PENGAPIAN
4. Kunci kontak/Main switch
5. Sekring/Fuse
6. Battery
12.Switch engine stop
20.Lean angle sensor
22.ECU (engine control unit)
23.Coil pengapian/Ignition coil
24.Busi/Spark plug
8-2
SISTIM PENGAPIAN
EAS27120
TROUBLESHOOTING
Jika sistim pengapian tidak bekerja dengan baik (tidak ada api atau api kecil).
CATATAN:
Sebelum melakukan troubleshooting, lepas komponen-komponen dibawah ini:

1. Tempat duduk
2. Tangki bensin
3. Panel depan kanan
4. Unit lensa lampu depan
1. Periksa sekring/fuse
lihat bagian MEMERIKSA SEKRING
halaman 8-61.
NG
Ganti sekring
OK
2. Periksa battery.
lihat bagian MEMERIKSA DAN
MENYETROM BATTERY
halaman 8-61.
NG
Berihkan terminal battery
Strom/Ganti battery.
OK
3. Periksa busi/ spark plug.
lihat bagian MEMERIKSA BUSI"
halaman 3-7.
NG
Setel celah busi /ganti busi
OK
4. Periksa jarak loncatan api
lihat bagian MEMERIKSA JARAK
LONCATAN API halaman 8-67.
OK
Sistim pengapian/Ignition system OK.
NG
5. Periksa cap busi
lihat bagian MEMERIKSA CAP
BUSI halaman 8-66.
NG
Ganti cap busi/ spark plug cap.
OK
6. Periksa coil pengapian/ ignition coil.
lihat bagian MEMERIKSA COIL
PENGAPIAN halaman 8-67.
NG
Ganti coil pengapian/ ignition coil.
OK
7. Periksa crankshaft position sensor.
lihat bagian MEMERIKSA CRANKSHAFT POSITION SENSOR
halaman 8-68.
NG
Ganti crankshaft position sensor/unit stator.
OK
8. Periksa kunci kontak/ main switch.
lihat bagian MEMERIKSA SAKLAR/SWITCH halaman 8-57.
NG
Ganti kunci kontak/ main switch.
OK
8-3
SISTIM PENGAPIAN
9. Periksa engine stop switch.
lihat bagian MEMERIKSA SAKLAR/
SWITCH halaman 8-57.
NG
Rangkaian engine stop switch rusak.

Ganti saklar tangkai kemudi kanan
OK
10.Periksa lean angle sensor.
lihat bagian MEMERIKSA THE LEAN
ANGLE SENSOR halaman 8-68.
NG
Ganti unit lean angle sensor.
OK
11.Periksa rangkaian kabel sistim
pengapian.
lihat bagian RANGKAIAN DIAGRAM
halaman 8-1.
NG
Perbaiki sambungan atau ganti kabel
sistim pengapian.
OK
Ganti ECU.
8-4
ON
OFF
W W
W W
8-5
51
58
57
56
53
52
Ch Dg
Br
59
Br B
Br
55
54
(BLACK)
Dg Ch
(BLACK)
(BLACK)
50
Br
Br
(RED)
R
Br/L
W W W
W
W
W
R W
W
W
W
Lg
Sb
G/W
Lg
Sb
G/W
Br R
Dg
Ch
Sb
Gy
Br
48
49
R/W
W/Y L
Br R
R/W
L/W
Gy
G/W
R/W
W/Y
L
Lg
(BLACK)
B Br
(RED)
R
Br
R
W
L
B
Br
L
B
R/B
L/W
L/B
R/W
R/W
L/W
Gy
R
L/W
Gy
Br
L/B
10
R/B L/W
R/W L/B
R/W B
Br L/W
B R/W
L/W R/W
34
11
35
Br
B
L/W
L
B
12
45
36
R/W
Br
46
37
33
47
14
Sb
Sb
13
R/B
38
Br
R/B
Sb
Br/W P/W B/L Y/L
G/R B/L
18
17
Br/W
32
Br
20
19
42
R/B
21
Dg
Ch Dg
Ch
(R)
(L)
39
41
Br
Br/W
Lg
L Y/G B/L
16
15
43
40
R/B
B
44
(BLACK)
Ch
L
B/L
Y/G
B/L
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
Dg
Lg
Dg
G
B
(BLUE)
R/B
Ch
Br Br/W
O Y/R Br
R B/L
B Br/W P/W
Dg
R/B
B
Ch
22
W/Y B
Br/W Br
(BLUE)
Gy
G/W
Lg
Y/G
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
R
Br
31
Br
30
G/Y
L
G/Y
Br
O/B
Y/R
R/W
(BLACK) (BLACK)
Br
G/Y
O/B
Y/R
G/Y
L
B
Y
L
G/Y
Br
(BLACK)
B
B
29
O/B R/
(BLAC
R/W
Br Y/R
24
G B
R/W Y
(BLACK)
R/L O/B
26
25
23
SISTIM STARTER KELISTRIKAN
EAS27160
EAS27170
RANGKAIAN DIAGRAM

5. Sekring/Fuse
6. Battery
7. Motor starter
8. Relay starter
9. Relay starting circuit cut-off
11.Tombol starter/start switch
12.Engine stop switch
13.Diode
14.Switch netral
40.Switch kopling/clutch
8-6

EAS27180
CARA KERJA RANGKAIAN STARTER CUT-OFF SYSTEM

Jika engine stop switch di set ke dan main switch di set ke ON (kedua swit dalam kondisi menutup),
motor starter hanya bisa dihidupkan jika salah satu kondisi ini terpenuhi :
Posisi transmisi dalam kondisi neutral.
Tuas kopling dalam kondisi tertarik ke tangkai kemudi.
Rangkaian cut-off relay mencegah hidupnya motor starter, seperti salah satu kondisi diatas, seperti gambar dibawah ini rangkaian cut off relay sedang terbuka, sehingga arus tidak dapat masuk ke motor starter.
ketika salah satu kondisi diatas terpenuhi, rangkaian cut off tertutup, sehingga mesin bisa dihidupkan dengan
tombol strater
.
10
5
11
7
9
8-7
ELECTRIC STARTING SYSTEM

a. JIKA TRANSMISI DALAM KONDISI NETRAL
b. JIKA TUAS KOPLING DITARIK KE ARAH
TANGKAI KEMUDI
1. Battery
2. Sekring/Fuse
4. Engine stop switch
6. Switch kopling
7. Diode
8. Switch netral
9. Tombol starter/Start switch
10. Starter relay
11. Motor starter
8-8
ELECTRIC STARTING SYSTEM

EAS27190
TROUBLESHOOTING
Motor starter tidak berputar
CATATAN:
Sebelum troubleshooting, lepaskan komponen-komponen dibawah ini:

1. Jok/Tempat duduk
2. Panel depan kanan
3. Unit lensa depan
1. Periksa sekring
lihat bagian MEMERIKSA SEKRING"
halaman 8-61.
NG
Ganti sekring
OK
2. Periksa battery.
MENYETROM BATTERY
halaman 8-61.
NG
Bersihkan terminal Battery
Setrom atau ganti battery.
OK
3. Periksa cara kerja motor starter
lihat bagian MEMERIKSA CARA
KERJA MOTOR STARTER
halaman 8-69.
OK
Motor starter OK. Lihat electric

starting system troubleshooting, starting
dengan tahap 5.
NG
4. Periksa motor starter
lihat bagian MEMERIKSA MOTOR
STARTER halaman 5-35.
NG
Perbaiki/ ganti motor starter.
OK
5. Periksa rangkaian starting cut-off
relay.
lihat bagaian MEMRIKSA
RELAY halaman 8-64.
NG
Ganti starting cut-off relay.
OK
6. Periksa diode.
lihat bagian MEMERIKSA DIODE
halaman 8-66.
NG
Ganti diode.
OK
7. Periksa starter relay.
lihat bagian MEMERIKSA RELAY"
halaman 8-64.
NG
Ganti motor starter.
OK
lihat bagian MEMERIKSA
NG
Ganti kunci kontak/main switch.
OK
8-9
SISTIM STARTER LISTRIK

9. Periksa engine stop switch.
NG
Engine stop switch rusak, ganti

saklar tangkai kemudi kanan.
OK
10.Periksa neutral switch.
SWITCHES halaman 8-57.
NG
Ganti switch netral
OK
11.Periksa switch kopling
SWITCHES halaman 8-57.
NG
Ganti switch kopling
OK
12.Periksa tombol starter.
SWITCH" halaman 8-57.
NG
Tombol starter rusak. Ganti saklar

tangkai kemudi kanan.
OK
13.Periksa kabel sistim starting
NG
Perbaiki sistim sambungan kabel sistim
kelistrikan.
lihat bagian RANGKAIAN

DIAGRAM" halaman 8-5.
OK
Rangkaian starter dalam kondisi OK.
8-10
ON
OFF
W W
W W
8-11
50
Br
Br
Br B
(RED)
R
Br/L
W W W
W
W
W
R W
W
W
W
B Br
(RED)
R
Br
R
W
L/W
Gy
R/W
R/W
R/W
Br
Gy
R/B
L/W
L/B
R/W
R/W
L/W
Gy
R
L/W
Br
L/B
R/W B
Br L/W
B R/W
L/W R/W
10
R/B L/W
R/W L/B
11
B
L/W
12
R/W
Br
14
Sb
Sb
13
R/B
R/B
Sb
Br/W P/W B/L
SISTIM PENYETROMAN
EAS27200
SISTIM PENYETROMAN BATTERY
EAS27210
RANGKAIAN DIAGRAM
SISTIM PENYETROMAN
1.
3.
5.
6.
AC magneto
Rectifier/regulator
Sekring/Fuse
Battery
8-12
SISTIM PENYETROMAN
EAS27230
TROUBLESHOOTING
Battery tidak bisa disertrom
CATATAN:

1. Tempat duduk
2. Panel samping kiri
1. Periksa sekring.
halaman 8-61.
NG
Ganti sekring/fuse
OK
2. Periksa battery.
MENYETROM BATTERY
halaman 8-61.
NG
Setrom/Ganti Battery.
OK
3. Periksa stator coil.
lihat bagian MEMERIKSA STATOR
COIL halaman 8-69.
NG
Ganti unit crankshaft position sensor/

unit stator.
OK
4. Memeriksa rectifier/regulator.
l;ihat bagian MEMERIKSA RECTIFIER/REGULATOR halaman 8-69.
NG
Ganti rectifier/regulator.
OK
5. Periksa kabel disekitar sistim
penyetroman.
halaman 8-11.
NG
Perbaiki sambungan /perbaiki kabel sistim
penyetroman.
OK
Rangkaian sistim penyetroman OK.
8-13
SISTIM PENYETROMAN
8-14
ON
OFF
W W
W W
8-15
51
58
57
56
53
52
Ch Dg
Br
59
Br B
Br
55
54
(BLACK)
Dg Ch
(BLACK)
(BLACK)
50
Br
Br
(RED)
R
Br/L
W W W
W
W
W
R W
W
W
W
Lg
Sb
G/W
Lg
Sb
G/W
Br R
Dg
Ch
Sb
Gy
Br
48
49
R/W
W/Y L
Br R
R/W
L/W
Gy
G/W
R/W
W/Y
L
Lg
(BLACK)
B Br
(RED)
R
Br
R
W
L
B
Br
L
B
R/B
L/W
L/B
R/W
R/W
L/W
Gy
R
L/W
Gy
Br
L/B
10
R/B L/W
R/W L/B
R/W B
Br L/W
B R/W
L/W R/W
34
11
35
Br
B
L/W
L
B
12
45
36
R/W
Br
46
37
33
47
14
Sb
Sb
13
R/B
38
Br
R/B
Sb
Br/W P/W B/L Y/L
G/R B/L
18
17
Br/W
32
Br
20
19
42
R/B
21
Dg
Ch Dg
Ch
(R)
(L)
39
41
Br
Br/W
Lg
L Y/G B/L
16
15
43
40
R/B
B
44
(BLACK)
Ch
L
B/L
Y/G
B/L
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
Dg
Lg
Dg
G
B
(BLUE)
R/B
Ch
Br Br/W
O Y/R Br
R B/L
B Br/W P/W
Dg
R/B
B
Ch
22
W/Y B
Br/W Br
(BLUE)
Gy
G/W
Lg
Y/G
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
R
Br
31
Br
30
G/Y
L
G/Y
Br
O/B
Y/R
R/W
(BLACK) (BLACK)
Br
G/Y
O/B
Y/R
G/Y
L
B
Y
L
G/Y
Br
(BLACK)
B
B
29
(BLACK)
G/Y
Br
27 28
R/W G
O/B R/W
(BLACK)
R/W
Br Y/R
24
G B
R/W Y
(BLACK)
R/L O/B
26
25
23
SISTIM PENERANGAN
EAS27240
SISTIM PENERANGAN
EAS27250
RANGKAIAN DIAGRAM
SISTIM PENERANGAN
5. Sekring/Fuse
6. Battery
31.Lampu rem belakang
35.Saklar lampu
36.Saklar pass
37.Saklar dimmer
46.Lampu posisi/lampu senja
47.lampu depan/Headlight
57.Indikator lampu jauh
58.Lampu meter
8-16
SISTIM PENERANGAN
EAS27260
TROUBLESHOOTING
Jika ada masalah sinyal al: lampu depan, indikator lampu jauh, lampu belakang, lampu posisi atau lampu meter
CATATAN:
sebelum troubleshooting, lepas komponen-komponen dibawah ini:

1. Jok/tempat duduk
2. unit lensa depan
1. Periksa semua kondisi bohlam dan
socket bohlam.
lihat bagian MEMERIKSA BOHLAM
DAN SOCKET BOHLAM halaman
8-60.
NG
Ganti bohlam dan socket bohlam.
OK
2. Periksa fuse.
halaman 8-61.
NG
Ganti sekring
OK
3. Periksa battery.
MENYETROM BATTERY
halaman 8-61.
NG
Setrom atau ganti Battery
OK
SAKLAR halaman 8-57.
NG
Ganti kunci kontak/main switch.
OK
5. Memeriksa saklar dimmer.
NG
Saklar dimmer rusak. ganti saklar tangkai

kemudi kiri.
OK
6. Memeriksa pass switch.
NG
Saklar pass rusak. ganti saklar tangkai

kemudi kiri.
OK
7. Periksa kabel sistim penerangan
halaman 8-15.
NG
Perbaiki sambungan atau perbaiki kabel
sistim penerangan.
OK
Rangkaian dalam kondisi OK.
8-17
SISTIM PENERANGAN
8-18
ON
OFF
W W
W W
8-19
51
58
57
56
53
52
Ch Dg
Br
59
Br B
Br
55
54
(BLACK)
Dg Ch
(BLACK)
(BLACK)
50
Br
Br
(RED)
R
Br/L
W W W
W
W
W
R W
W
W
W
Lg
Sb
G/W
Lg
Sb
G/W
Br R
Dg
Ch
Sb
Gy
Br
48
49
R/W
W/Y L
Br R
R/W
L/W
Gy
G/W
R/W
W/Y
L
Lg
(BLACK)
B Br
(RED)
R
Br
R
W
L
B
Br
L
B
R/B
L/W
L/B
R/W
R/W
L/W
Gy
R
L/W
Gy
Br
L/B
10
R/B L/W
R/W L/B
R/W B
Br L/W
B R/W
L/W R/W
34
11
35
Br
B
L/W
L
B
12
45
36
R/W
Br
46
37
33
47
14
Sb
Sb
13
R/B
38
Br
R/B
Sb
Br/W P/W B/L Y/L
G/R B/L
18
17
Br/W
32
Br
20
19
42
R/B
21
Dg
Ch Dg
Ch
(R)
(L)
39
41
Br
Br/W
Lg
L Y/G B/L
16
15
43
40
R/B
B
44
(BLACK)
Ch
L
B/L
Y/G
B/L
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
Dg
Lg
Dg
G
B
(BLUE)
R/B
Ch
Br Br/W
O Y/R Br
R B/L
B Br/W P/W
Dg
R/B
B
Ch
22
W/Y B
Br/W Br
(BLUE)
Gy
G/W
Lg
Y/G
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
R
Br
31
Br
30
G/Y
L
G/Y
Br
O/B
Y/R
R/W
(BLACK) (BLACK)
Br
G/Y
O/B
Y/R
G/Y
L
B
Y
L
G/Y
Br
(BLACK)
B
B
29
(BLACK)
G/Y
Br
27 28
R/W G
O/B R/W
(BLACK)
R/W
Br Y/R
24
G B
R/W Y
(BLACK)
R/L O/B
26
25
23
SISTIM SINYAL
EAS27270
SISTIM SINYAL
EAS27280
RANGKAIAN DIAGRAM
SISTIM SINYAL
4. Kunci kontak
5. Sekring/Fuse
6. Battery
14.Switch netral
28.Sender bahan bakar/Fuel sender
29.Switch lampu rem belakang
30.Switch lampu rem depan
31.Lampu belakang/rem
32.Relay sinyal belok
33.Klakson/Horn
38.Tombol klakson
39.Switch sinyal belok
41.Lampu sinyal belok depan kiri
42.Lampu sinyal belok depan kanan.
43.Lampu sinyal belok belakang kiri
44.lampu sinyal belok belakang kanan
54.Meter bahan bakar/Fuel gauge
55.Tachometer
56.Indikator lampu netral
59.Indikator lampu belok
8-20
SISTIM SINYAL
EAS27290
TROUBLESHOOTING
Jika ada masalah sinyal al: sinyal lampu belok, lampu rem, atau lampu indikator
Klakso/ horn tidak berbunyi
Meter bahan bakar tidak bekerja
NOTE:

1. Jok/Tempat duduk
2. Tangki bensin
3. Unit lensa depan
1. Periksa sekring
halaman 8-61.
NG
Ganti sekring
OK
2. Periksa battery.
MENYETROM BATTERY
halaman 8-61.
NG
Setrom atau ganti Battery
OK
NG
Ganti kunci kontak/main switch
OK
4. Periksa kabel-kabel sistim sinyal
halaman 8-19.
NG
Perbaiki sambungan dan bagian-bagian
sistim kabel.
OK
Periksa kondisi semua rangkaian
sistim sinyal. lihat bagian
Memeriksa sistim sinyal.
Memeriksa sistim sinyal
Klakson/horn tidak berbunyi
1. Periksa tombol klakson/horn
NG
Tombol klakson rusak. Ganti saklar

tangkai kemudi kiri.
OK
2. periksa Horn/klakson
lihat bagian MEMERIKSA HORN/
KLAKSON" halaman 8-70.
NG
Ganti klakson/ horn.
OK
8-21
SISTIM SINYAL
3. Periksa kabel sistim sinyal.

halaman 8-19.
NG
Perbaiki sambungan atau perbaiki sistim
kabel.
OK
Lampu belakang/rem tidak menyala
1. Periksa bohlam lampu belakang/
dan socket.
8-60.
NG
Ganti bohlam lampu belakang/rem, atau
socket atau keduanya.
OK
2. Periksa lampu rem depan.
NG
Ganti switrch rem depan
OK
3. Periksa lampu rem belakang.
lihat bagianm MEMERIKSA
NG
Ganti switch rem belakang
OK
4. Periksa kabel sistim sinyal
halaman 8-19.
NG
Perbaiki sambungan, atau perbaiki kabel
sistim sinyal.
OK
Lampu sinyal belok, indikator belok, atau keduanya tidak menyala
1. Periksa bohlam sinyal belok dan
socket.
lihat bagian MEMRIKSA BOHLAM
8-60.
NG
Ganti bohlam lampu sinyal belok, socket
atau keduanya.
OK
2. Periksa bohlam indikator belok dan
socket.
8-60.
NG
Ganti bohlam lampu indikator, socket
atau keduanya.
OK
8-22
SISTIM SINYAL
3. Periksa saklar sinyal belok.
NG
switch sinyal belok rusak. Ganti

saklar tangkai kemusi kiri.
OK
4. Periksa relay sinyal belok
lihat bagian MEMERIKSA RELAY
SINYAL BELOK halaman 8-65.
NG
Ganti relay sinyal belok
OK
halaman 8-19.
NG
Perbaiki sambungan atau kabel sistim
relay.
OK
Ganti unit meter
Lampu indikator netral tidak menyala
1. Periksa bohlam indikator netral
dan socket.
DAN SOCKETS halaman
8-60.
NG
Ganti lampu indikator netral, socket,
atau keduanya.
OK
2. Periksa switch netral
NG
Ganti switch netral
OK
halaman 8-19.
NG
Perbaiki sambungan, atau perbaiki kabel
sistim sinyal.
OK
Ganti unit meter
Meter bahan bakar tidak bekerja
1. Periksa sender bahan bakar
lihat bagian MEMERIKSA SENDER
BAHAN BAKAR halaman 8-70.
NG
Ganti unit pompa bahan bakar
OK
8-23
SISTIM SINYAL
2. Periksa kabel sisitim sinyal

halaman 8-19.
NG
kabel.
OK
Ganti unit meter
8-24
ON
OFF
W W
W W
8-25
51
58
57
56
53
52
Ch Dg
Br
59
Br B
Br
55
54
(BLACK)
Dg Ch
(BLACK)
(BLACK)
50
Br
Br
(RED)
R
Br/L
W W W
W
W
W
R W
W
W
W
Lg
Sb
G/W
Lg
Sb
G/W
Br R
Dg
Ch
Sb
Gy
Br
48
49
R/W
W/Y L
Br R
R/W
L/W
Gy
G/W
R/W
W/Y
L
Lg
(BLACK)
B Br
(RED)
R
Br
R
W
L
B
Br
L
B
R/B
L/W
L/B
R/W
R/W
L/W
Gy
R
L/W
Gy
Br
L/B
10
R/B L/W
R/W L/B
R/W B
Br L/W
B R/W
L/W R/W
34
11
35
Br
B
L/W
L
B
12
45
36
R/W
Br
46
37
33
47
14
Sb
Sb
13
R/B
38
Br
R/B
Sb
Br/W P/W B/L Y/L
G/R B/L
18
17
Br/W
32
Br
20
19
42
R/B
21
Dg
Ch Dg
Ch
(R)
(L)
39
41
Br
Br/W
Lg
L Y/G B/L
16
15
43
40
R/B
B
44
(BLACK)
Ch
L
B/L
Y/G
B/L
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
Dg
Lg
Dg
G
B
(BLUE)
R/B
Ch
Br Br/W
O Y/R Br
R B/L
B Br/W P/W
Dg
R/B
B
Ch
22
W/Y B
Br/W Br
(BLUE)
Gy
G/W
Lg
Y/G
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
R
Br
31
Br
30
G/Y
L
G/Y
Br
O/B
Y/R
R/W
(BLACK) (BLACK)
Br
G/Y
O/B
Y/R
G/Y
L
B
Y
L
G/Y
Br
(BLACK)
B
B
29
(BLACK)
G/Y
Br
27 28
R/W G
O/B R/W
(BLACK)
R/W
Br Y/R
24
G B
R/W Y
(BLACK)
R/L O/B
26
25
23
SISTIM PENDINGINAN
EAS27300
SISTIM PENDINGINAN
EAS27310
RANGKAIAN DIAGRAM
COOLING SYSTEM
5. Sekring/Fuse
6. Battery
19.Sensor temperatur coolant
48.Kipas motor radiator
49.Relay motor kipas radiator
53.Lampu peringatan temperatur coolant
8-26
SISTIM PENDINGINAN
EAS27320
TROUBLESHOOTING
CATATAN:
Sebelum troubleshooting, lepas komponen-komponen dibawah ini:

1. Jok/tempat duduk
2. Panel depan kanan dan kiri
1. Periksa sekring
halaman 8-61.
NG
Ganti sekring
OK
2. Periksa battery.
MENYETROM BATTERY
halaman 8-61.
NG
Setrom atau ganti battery.
OK
3. Periksa kunci kontak
NG
Ganti kunci kontak
OK
4. Periksa motor kipas radiator
lihat bagian MEMERIKSA MOTOR
KIPAS RADIATOR halaman 8-71.
NG
Ganti motor kipas radiator.
OK
5. Periksa relay motor kipas radiator
lihat bagian MEMRIKSA RELAY"
halaman 8-64.
NG
Ganti relay motor kipas radiator.
OK
6. Periksa coolant temperature sensor.
lihat bagian MEMERIKSA SENSOR TEMPERATURE COOLANT
halaman 8-71.
NG
Ganti coolant temperature sensor.
OK
7. Periksa kabel sekitar cooling
sistim.
halaman 8-25.
NG
kabel.
OK
Ganti ECU.
8-27
SISTIM PENDINGINAN
8-28
ON
OFF
W W
W W
8-29
51
58
57
56
53
52
Ch Dg
Br
59
Br B
Br
55
54
(BLACK)
Dg Ch
(BLACK)
(BLACK)
50
Br
Br
(RED)
R
Br/L
W W W
W
W
W
R W
W
W
W
Lg
Sb
G/W
Lg
Sb
G/W
Br R
Dg
Ch
Sb
Gy
Br
48
49
R/W
W/Y L
Br R
R/W
L/W
Gy
G/W
R/W
W/Y
L
Lg
(BLACK)
B Br
(RED)
R
Br
R
W
L
B
Br
L
B
R/B
L/W
L/B
R/W
R/W
L/W
Gy
R
L/W
Gy
Br
L/B
10
R/B L/W
R/W L/B
R/W B
Br L/W
B R/W
L/W R/W
34
11
35
Br
B
L/W
L
B
12
45
36
R/W
Br
46
37
33
47
14
Sb
Sb
13
R/B
38
Br
R/B
Sb
Br/W P/W B/L Y/L
G/R B/L
18
17
Br/W
32
Br
20
19
42
R/B
21
Dg
Ch Dg
Ch
(R)
(L)
39
41
Br
Br/W
Lg
L Y/G B/L
16
15
43
40
R/B
B
44
(BLACK)
Ch
L
B/L
Y/G
B/L
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
Dg
Lg
Dg
G
B
(BLUE)
R/B
Ch
Br Br/W
O Y/R Br
R B/L
B Br/W P/W
Dg
R/B
B
Ch
22
W/Y B
Br/W Br
(BLUE)
Gy
G/W
Lg
Y/G
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
R
Br
31
Br
30
G/Y
L
G/Y
Br
O/B
Y/R
R/W
(BLACK) (BLACK)
Br
G/Y
O/B
Y/R
G/Y
L
B
Y
L
G/Y
Br
(BLACK)
B
B
29
(BLACK)
G/Y
Br
27 28
R/W G
O/B R/W
(BLACK)
R/W
Br Y/R
24
G B
R/W Y
(BLACK)
R/L O/B
26
25
23
SISTIM FUEL INJECTION
EAS27330
EAS27340
RANGKAIAN DIAGRAM

5. Sekring/Fuse
6. Battery
16.Sensor tekanan udara masuk/Intake air pressure sensor
17.Sensor temperatur udara masuk/Intake air temperature sensor
18.Throttle position sensor
19.Sensor temperatur coolant/Coolant temperature sensor
20.Lean angle sensor
21.Connector sinyal Self-diagnosis
23.Coil pengapian/Ignition coil
24.Busi/Spark plug
25.FID (fast idle solenoid)
26.Injector bahan bakar/Fuel injector
27.Pompa bahan bakar
48.Motor kipas radiator
49.Relay motor kipas radiator
52.Lampu peringatan mesin bermasalah/Engine trouble warning light
8-30

EAS27350
ECU SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION

ECU dilengkapi dengan self-diagnostic function fungsi ini dapat menjamin FI dapat bekerja dengan
normal. Apabila terdapat gejala kerusakan, atau masalah pada sensor-sensor, maka ECU akan
memberitahu pengendara melalui kedipan lampu indikator mesin (engine trouble warning light)
yang terdapat pada speedometer. Jika salah satu tidak berfungsi, akan segera terdeteksi, dan akan
tersimpan didalam memory ECU.
Untuk memberitahu pengendara, tentang kerusakan yang terjadi pada sistim Fuel Injection, maka
lampu indikator mesin akan berkedip, setelah tombol start mesin ditekan
Jika kerusakan terdeteksi oleh self-diagnostic function, ECU akan menginstruksikan pengoperasian
dengan cara lain untuk menggantikan pengoperasian komponen yang rusak, sehingga motor tetap
masih dapat digunakan (tergantung jenis kerusakannya).
Setelah mesin dalam kondisi berhenti, kode kerusakan akan terbaca pada bentuk nyala pada indikator
engine trouble warning light (atau dapat terbaca dengan FI diagnostic tool).
1
1. Engine trouble warning light
Kode Indikasi kerusakan Engine trouble warning light

Untuk nilai 10: Lampu menyala selama 1 detik (ON) dan 1.5 detik mati (OFF).
Untuk nilai 1: Lampu menyala selama 0.5 detik. (ON) dan 0.5 detik mati (OFF).
Contoh: 42
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Lampu nyala (ON)

Lampu mati (OFF)
1
1.5
0.5
3
8-31

Indikasi Lampu peringatan kerusakan mesin dan cara kerja sistim fuel injection.
Indikator lampu
peringatan
Menyala*
Menyala berulang kali
Kerja Fuel
Injection
Kerja ECU
Warning provided
when unable to start
engine
Kerja FI berhenti
Kondisi sepeda motor

Tidak dapat bekerja
Bekerja dengan kondisi

berbeda-beda, sesuai Dapat atau tidak dapat
dengan ketidak norma- bekerja, tergantung
lan yang terdeteksi
dari kode kerusakan
Terdeteksi ketidak
normalan.
* Lampu peringatan menyala, apabila salah satu kondisi pada daftar di bawah ini muncul, dan tombol
start ditekan :
Lean angle sensor
Lean angle sensor
30:
41:
(macet)
(open atau short circuit)
33:
Kerusakan pada pengapian
39:
Fuel injector
50:
Ketidak normalan pada memory ECU

(pemeriksaan memory error)
Pemeriksaan nyala lampu indikator kerusakan mesin

Lampu indikator kerusakan mesin menyala selama 3 detik, setelah kunci kontak diputar ke arah ON.
Jika lampu indikator tidak menyala kemungkinan bohlamnya putus (sebagai kontrol kondisi bohlam)
b
c
a. Kunci kontak OFF

b. Kunci kontak ON
c. Lampu indikator kerusakan mesin mati
d. Lampu peringatan kerusakan mesin menyala

selama 3 detik.
EAS3C11008
TABLE SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION

Apabila ECU mendeteksi sinyal yang tidak normal dari sensor pada waktu sepeda motor dijalankan,
ECU akan memerintahkan lampu indikator kerusakan mesin untuk menyala, kemudiam kerja mesin
akan berubah sesuai dengan kerusakan yang terjadi.
Ketika sinyal ketidak normalan diterima dari sensor, ECU akan menghitung nilai yang terprogram dengan akurat, supaya mesin dapat bekerja dengan kondisi yang berbeda. apakah mesin tetap bekerja,
atau terhenti, tergantung dari kondisi yang terjadi .
8-32

Tabel Diagnosa /Self-Diagnostic Function table
Kode
kerusakan
Item
keteranga
Tidak ada sinyal normal yang
diterima dari crankshaft position
sensor.
12
Crankshaft position
sensor
13
Intake air pressure

Intake air pressure sensor: terdesensor
teksi open atau short circuit
14
Intake air pressure

sensor
(lubang tersumbat)
Intake air pressure sensor:

terdeteksi ada penyumbatan
dapat/tidak
dapat hidup
dapat/tidak
dapat
dijalankan
Tidak dapat Tidak dapat
Dapat
Dapat
Dapat
Dapat
tect hole)
15
Throttle position senThrottle position sensor: terdeteksor

si open atau short circuit
Dapat
Dapat
16

(macet/lengket)
Throttle position sensor macet
Dapat
Dapat
21
Coolant temperature
sensor
Coolant temperature sensor: terdeDapat

teksi open atau short circuit
Dapat
22
Intake air temperaIntake air temperature sensor: terture sensor

Dapat
deteksi open atau short circuit
30
Lean angle sensor

(macet/rusak)
Tidak ada sinyal normal yang diterima dari lean angle sensor.
33
Ignition coil
(open circuit)
Kabel Primary pada ignition coil:

terdeteksi open circuit.
39
Fuel injector
Fuel injector: terdeteksi open atau

short circuit
41
Lean angle sensor

Lean angle sensor: terdeteksi open
(open atau short circuit) atau short circuit.
44
Pembacaan dan
penulisan pada
E2PROM error
Terdeteksi error ketika membaca

dan menulis E2PROM (angka penyetelan CO, kunci kode register
dan angka posisi throttle tertutup
penuh).
46
Sistim suplai power

sepeda motor
(Memonitor voltase)
Suplay power ke sistim fuel injection

Dapat
tidak normal
50
Kerusakan pada memory ECU (ketiInternal ECU tidak

ka kerusakan ini terjadi, bisa jadi
berfungsi (pemeriksaan
angka kode kerusakan tidak munmemory tidak berfungsi)
cul.)
Peringatan tidak padat Lampu indikator peringatan menyala, ketika tombol switch "ON"
hidup
8-33
Dapat
Dapat
Dapat
Dapat

EAS27400
METODE TROUBLESHOOTING
Kerja mesin tidak normal, tetapi lampu peringatan kerusakan mesin tidak menyala.
Mesin tidak bisa bekerja dengan normal dan

engine trouble warning light menyala.
1. Periksa:
Angka kode kerusakan
a. Periksa angka kode kerusakan pada layar

alat pendiagnosa (FI diagnostic tool).
b. Tentukan sistim kerusakan dengan kode kerusakan, lihat Tabel Self-Diagnostic Function .
c. Tentukan penyebab kerusakan/ malfunction. lihat bagian Tabel Diagnostic code .
2. Periksa dan perbaiki penyebab kerusakan/

malfunction.
Angka kode kerusakan
Periksa dan perbaiki

lihat DETAIL TROUBLE SHOOTING".
halaman 8-40.
Amati cara kerja sensor dan actuator pada
diagnostic mode.
lihat bagian
"Tabel kerja sensor"
dan tabel
Cara kerja actuator"
Tidak ada kode angka

kerusakan
Periksa dan perbaiki

lihat bagian Tabel
Fungsi Self Diagnostic.
3. Periksa kerja Fuel Injection System setelah

direkondisi.
lihat bagian Methode Rekondisi pada tabel
DETAIL TROUBLESHOOTING halaman
8-40.
4. Putar kunci kontak ke OFF dan kembalikan
ke ON, dan pastikan tidak muncul angka
kerusakan pada layar LCD.
CATATAN:
Apabila kode kerusakan muncul, ulangi langkah (1)

sampai (4) hingga tidak muncul kode kerusakan
8-34
1. Periksa kerja dari sensor dan actuator berikut

di dalam Mode Diagnostic. lihat bagian
Sensor operation table dan Actuator operation table.
30: Ignition coil
36: Fuel injector
If a malfunction is detected in the sensors or
actuators, repair or replace all faulty parts.
If no malfunction is detected in the sensors
and actuators, check and repair inner parts of
the engine.

EAS27431
MODE DIAGNOSTIC
Memungkinkan dapat memonitor data sensor output atau memeriksa kerja FI dengan FI diagnostic tool.
jika dihubungkan dengan sepeda motor dan disetel pada normal mode atau diagnostic monitoring mode.
FI diagnostic tool
90890-03182
Setel pada normal mode (untuk membaca ada kerusakan atau tidak)
CATATAN:
Putaran mesin, temperatur mesin, dan kode kerusakan, dapat terbaca dengan melihat pada layar LCD
FI diagnostic tool jika alat dipasangkan pada sepeda motor, dan disetel pada normal mode.
1. Putar kunci kontak ke arah OFF.
2. Lepaskan connector self-diagnosis signal 1, dan pasagkan FI diagnostic tool 2 seperti terlihat
pada gambar dibawah.
3. Putar kunci kontak pada posisi ON dan hidupkan mesin
CATATAN:
Temperatur coolant dan putaran mesin akan terlihat pada layar LCD FI diagnostic tool.
Lampu POWER (hijau) akan menyala.
Jika tidak berfungsi akan terdeteksi dengan lampu WARNING (orange) menyala.
4. Matikan mesin.
CATATAN:
Jika salah satu sistim tidak berfungsi, kode kerusakan akan terbaca pada layar LCD FI diagnostic tool.
dan juga lampu, WARNING (orange) akan menyala.
FI Diagnostic Tool
0rpm 66 C
S/D : 41
8-35

5. Putar kunci kontak ke arah OFF untuk mematikan normal mode.
6. Lepaskan FI diagnostic tool dan pasangkan connector self-diagnosis signal.
Setel pada diagnostic mode (untuk mendiagnosa kerusakan pada sistim)
1. Putar kunci kontak pada posisi OFF.
2. Lepaskan connector self-diagnosis signal 1, dan pasangkan FI diagnostic tool 2 seperti terlihat
pada gambar dibawah.
3. Tekan tombol MODE , dan putar kunci kontak ke arah ON.
CATATAN:
Tulisan DIAG akan terbaca pada layar LCD di FI diagnostic tool.

Lampu POWER (Hijau) akan menyala "ON"
4. Tekan tombol UP untuk memilih Mode penyetelan CO atau Mode diagnosa DIAG.
5. Setelah memilih DIAG, tekan tombol MODE.
6. Pilih "diagnostic code number" berdasarkan kode kerusakan (fault code number) dengan menekan
tombol "UP" dan tombol DOWN .
CATATAN:
Nomor kode diagnosa (diagnostic code number) akan tampak pada layar LCD (01-70).
Untuk menurunkan nomor kode diagnosa (diagnostic code number), tekan tombol DOWN dalam waktu
1 detik atau lebih secara otomatis nomor kode diagnosa akan turun.
Untuk menaikkan nomor kode diagnosa (diagnosa code number), tekan tombol UP dalam waktu
1 detik atau lebih secara otomatis nomor kode diagnosa akan naik.
7. Memeriksa kerja dari sensor atau actuator.
Kerja Sensor (sensor operation)
Data mewakili kondisi kerja dari sensor, tampak pada layar LCD.
Kerja Actuator (actuator operation)
Tekan tombol MODE .
8. Geser saklar engine stop switch ke
.
FI Diagnostic Tool
D03 :
101
8-36

9. Putar kunci kontak ke arah OFF untuk mematikan sistim diagnostic mode.
10.Lepaskan FI diagnostic tool dan pasangkan connector self-diagnosis signal.
Tabel kode Diagnostic
Nomor
kode kerusakan
Gejala
Kemungkinan penyebab kerusakan
Nomor kode
Diagnostic
12
Tidak ada sinyal normal

yang diterima dari crankshaft position sensor.
Open atau short circuit pada kabel bodi

Crankshaft position sensor tidak berfungsi
AC rotor magneto tidak berfungsi
Pemasangan sensor tidak sempurna.
Kegagalan pemakaian ECU
13
Intake air pressure sensor:

terdeteksi open atau short
circuit.
Open atau short circuit kabel bodi.

Tidak sempurnanya intake air pressure sensor. 03
Kegagalan pemakaian ECU.
14
Intake air pressure sensor

(lubang tersumbat/kotor)
.
Lubang tersumbat/kotor pada Intake air

pressure sensor.
15
Throttle position sensor:

terdeteksi open atau short
circuit.

Tidak sempurnanya throttle position sensor.
01
Pemasangan throttle position sensor tidak baik.
Kegagalan pemakaian ECU
16

macet atau lengket.
Macet/lengketnya throttle position sensor.

21
Coolant temperature sensor: terdeteksi open atau

short circuit
Open atau short circuit kabel bodi

Tidak sempurnanya coolant temperature sensor.
06
Pemasangan yang salah coolant temperature
sensor.
22

Intake air temperature sen- Tidak sempurnanya air temperature sensor.
sor: terdeteksi open atau
Pemasangan yang salah intake air tempe- 05
short circuit
ratur sensor.
30
Tidak ada sinyal normal

yang diterima dari lean
angle sensor.
33
Open circuit pada kabel bodi

Kegagalan pemakaian ignition coil.
Kabel primary pada ignition
Kegagalan pemakaian componen pada
coil: terdeteksi open circuit.
ignition cut off circuit system.
30
39
Fuel injector: terdeteksi

open atau short circuit.

Tidak sempurnanya fuel injector.
Pemasangan yang salah fuel injector.
36
41

Lean angle sensor: terdetek Tidak sempurnanya lean angle sensor.
si open atau short circuit.
08
Terjatuh/terguling
8-37
03
01
08

Nomor
kode kerusakan
Gejala
Nomor code
diagnostic
44
Terdapat kesalahan dalam

proses di memori E2PROM
pada ECU.
Kerusakan pada ECU. (Nilai penyetelan

CO dan nilai pembacaan throttle valve
saat kondisi tertutup tidak dapat dibaca
dengan baik oleh memori.)
60
46
Aliran listrik ke dalam sistem

Kerusakan pada sistem pengisian. Lihat
fuel injection tidak mengalir
SISTEM PENGISIAN pada hal. 8-11.
secara normal.
50
Kesalahan dimemori ECU.

(Saat kerusakan ini terjadi
Kerusakan pada ECU. (Program dan data
didalam ECU, nomer kode tidak tertulis dan terbaca dengan benar oleh
kerusakan dapat tidak munmemori.)
cul di layar LCD FI diagnostic tool.)
Tabel kerja sensor

Nomor
kode kerusakan.
01
Bagian
display FI diagnostic tool
Sudut Throttle
Metode pemeriksaan
Periksa perubahan nilai
pada layar saat throttle
ditutup dan dibuka.
Posisi tertutup penuh
1420
Posisi terbuka penuh
97107
03
Tekanan udara masuk
Menunjukkan tekanan udara Gerakkan throttle saat

masuk.
menekan tombol start
. (Jika nilai pada layar
berubah-ubah, berarti kerja
sensor baik.)
05
Suhu udara masuk
Menunjukkan suhu udara

yang masuk.
06
Suhu air pendingin/coolant
Menunjukkan suhu air pendi- Bandingkan nilai pada langin / coolant.

yar dengan suhu air pendingin yang terukur secara
aktual.
08
Lean angle sensor
09
60
Tegak
0.41.4
Miring / terjatuh
3.84.2
Tegangan sistem bahan

bakar (tegangan battery)
Mencapai 12.0
Kode kerusakan E2PROM
Bandingkan nilai pada layar dengan suhu udara yang

terukur secara aktual.
Lepas lean angle sensor

dan miringkan hingga mencapai sudut 65 derajat.
Bandingkan dengan tegangan
yang terukur secara aktual.
(Jika tegangannya lebih rendah, lakukan penyetruman.)
___
Tidak ada sejarah
00
Ada sejarah
01: Nilai perubahan CO terbaca.
8-38

Nomor
kode kerusakan
61
62
70
Bagian
Display FI diagnostic tool
Menampilkan sejarah kode

kerusakan
metode pemeriksaan
Tidak ada sejarah
00
Sejarah yang tersimpan
Kode kerusakan 1250

(Jika terdeteksi lebih dari
satu kode kerusakan, layar
akan menampilkan seluruh
kode kerusakan setiap selang waktu 2 detik.
Jika seluruh kode sudah
ditampilkan, tampilan akan
mengulang kembali)
Penghapusan sejarah kode

kerusakan
Tidak ada sejarah
00
---
Sejarah yang tersimpan
Sampai dengan 14 kode
Untuk menghapus sejarah

tekan tombol MODE pada
FI diagnostic tool.
Nomer kontrol
0254
Tabel kerja actuator

Nomor
kode kerusakan
30
36
51
Bagian
Actuation
Metode pemeriksaan
Ignition coil
Saat tombol MODE ditekan,

ignition coil akan bekerja sePeriksa percikan lima kali.
banyak lima kali dengan wak Gunakan ignition
tu selang dua detik.
checker.
Lampu WARNING pada FI
diagnostic tool akan menyala.
Fuel injector

fuel injector akan bekerja
lima kali dengan waktu
Periksa suara saat injector
selang dua detik.
bekerja lima kali.
Relay motor radiator fan
Mengaktifkan relay motor radiator fan sebanyak 5 kali tiap

Periksa suara saat relay
berselang 5 detik. (ON 2 detik,
motor radiator fan menyala
OFF 3 detik)
lima kali.
Lampu peringatan kerusakan
mesin akan menyala.
8-39

Nomor
kode kerusakan
54
Bagian
Actuation
Metode pemeriksaan

FID (fast idle solenoid) akan
bekerja lima kali dengan se- Periksa suara saat FID belang satu detik.
kerja lima kali.
Sambungan dengan FI diagnostic tool terganggu.

LCD Display
Gejala

Sambungan yang kurang tepat
Kunci kontak pada posisi OFF.
Kerusakan pada FI diagnostic tool.
Kerusakan pada ECU.
Waiting for connection....
Tidak ada sinyal diterima

dari ECU.
ERROR 4
Putar kunci kontak sekali ke OFF dan setel

FI diagnostic tool ke mode penyetelan CO
Sinyal perintah dari FI diagatau diagnostic mode.
nostic tool tidak diterima
Battery motor sudah lemah.
oleh ECU.
Kerusakan pada FI diagnostic tool.
Kerusakan pada ECU.
EAS27471
TROUBLESHOOTING DETAILS
Bagian ini menjelaskan tindakan yang dilakukan untuk tiap kode kerusakan yang terbaca pada FI diagnostic tools. Periksa dan perbaiki beberapa hal atau komponen yang dapat menyebabkan terjadinya kerusakan sesuai penjelasan dibawah.
Setelah selesai memeriksa dan memperbaiki komponen yang rusak, periksa ulang dengan FI diagnostic
tool menggunakan prosedur yang baku.
Nomer Kode kerusakan.:
Nomer kode kerusakan akan ditampilkan dilayar FI diagnostic tool saat mesin mengalami kerusakan. Lihat
Tabel Diagnostic code.
Nomer Diagnostic code.:
Nomer Diagnostic code digunakan saat kita sedang menggunakan diagnostic mode. Lihat Tabel kerja
sensor dan Tabel kerja actuator".
8-40

No. kode kerusakan 12
Diagnostic code No.
Gejala
Tidak ada sinyal normal yang diterima dari crankshaft

position sensor.
Nomor komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan
Metode
pemeriksaan
Kondisi pemasangan crankshaft posi- Periksa kekendoran atau tercabut. Memutar metion sensor.
sin.
Sambungan
Crankshaft position sensor coupler
Main wire harness ECU coupler
Periksa pin pada coupler dari

kemungkinan rusak/bengkok.
Periksa kondisi penguncian
coupler.
Jika terdapat kerusakan, perbaiki
dan pasang coupler dengan
benar.
Kabel body terlepas atau korslet.
Perbaiki atau ganti jika terdapat

kabel terlepas atau korslet.
Antara crankshaft position
sensor coupler dan ECU coupler.
(merahmerah)
(putihhitam/biru)
Crankshaft position sensor rusak.
Ganti jika rusak.

Lihat PEMERIKSAAN
CRANKSHAFT POSITION
SENSOR di hal. 8-68.
8-41
SISTEM FUEL INJECTION

No kode kerusakan.
13
Diagnostic code No.
Gejala
03
Terdeteksi Intake air pressure sensor: open / short circuit

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan

1
Metode
pemeriksaan
Sambungan
Periksa pin pada coupler dari
Putar kunci kon Coupler Intake air pressure sensor
kemungkinan tercabut.
tak ke posisi
Coupler ECU pada kabel bodi utama Periksa kondisi penguncian
ON.
coupler.
Jika ada kerusakan, perbaiki
dan pasang coupler dengan
benar.
Kabel bodi terlepas atau korslet.
kabel yang terbuka atau korslet.
Diantara coupler intake air
pressure sensor dan coupler
ECU
(birubiru)
(merah muda/putihmerah muda/putih)
(hitam/biruhitam/biru)
Kerusakan pada intake air pressure
sensor:
Gunakan mode diagnostic.

(Kode No.03)
Ganti throttle body jika terdapat
kerusakan.
Lihat PEMERIKSAAN
THROTTLE BODY SENSOR"
di hal. 8-72.
ECA3C11011
PERHATIAN:
Jangan melepas rangkaian

throttle body sensor dari
throttle body.
8-42

No kode kerusakan. 14
Gejala
Intake air pressure sensor: kerusakan pada lubang deteksi tekanan akibat tersumbat
Diagnostic code No.
03
Nomor Komponen dan penyebab kerusakan
Perkerjaan yang dilakukan
Metode
pemeriksaan
Periksa dan perbaiki sambungan.

Ganti jika terdapat kerusakan.
Nyalakan mesin
dan jalankan
sampai putaran
3000 rpm hingga diatasnya.
Kerusakan pada Intake air pressure

sensor.
Sambungan
Periksa pin coupler dari ke Coupler Intake air pressure sensor
mungkinan tercabut.
coupler.
dan pasang kembali coupler dengan benar.
Kerusakan pada intake air pressure
Gunakan mode diagnostic

(Kode No.03)
kerusakan.
Lihat PEMERIKSAAN
THROTTLE BODY SENSOR
ASSEMBLY di hal. 8-72.
8-43

Diagnostic code No.
Gejala
01
terdeteksi Throttle position sensor: open /short circuit .

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjan yang dilakukan
Metode
pemeriksaan
Kondisi pemasangan throttle position

sensor.
Putar kunci kontak ke posisi

ON.
Sambungan
Periksa pin coupler dari kemung Coupler throttle position sensor
kinan tercabut.
dari coupler.
dan pasang kembali coupler dengan benar.
Kabel bodi utama putus atau

terjadi hubungan pendek:
Pemeriksaan tegangan keluar pada

Periksa rangkaian terbuka dan
kabel yang ke throttle position sensor: lepaskan throttle position sensor.
(biruhitam/biru)
Kerusakan pada throttle position

sensor.
Periksa kekendoran atau terjepit.

Periksa posisi sensor telah
terpasang dengan benar.
Perbaiki atau ganti jika kabel

putus atau korslet.
Diantara coupler throttle position
sensor dan coupler ECU
(birubiru)
(kuning/birukuning/biru)
Kabel yang dibuka
Tegangan
keluaran
Kabel massa
yang dibuka
5V
Kabel keluaran
yang dibuka
0V
Kabel power
supply yang dibuka
0V

(Kode No.01)
kerusakan.
Lihat PEMERIKSAAN
ECA3C11011
PERHATIAN:

throttle body.
8-44

Diagnostic code No.
Gejala
01
Throttle position sensor macet.

Pekerjaan yang dilakukan
Kondisi pemasangan throttle position

sensor.
Periksa terhadap kekendoran

atau terjepit.
Periksa posisi sensor telah terpasang dengan benar.
Kerusakan throttle position sensor.

(Kode No.01)
kerusakan.
Lihat PEMERIKSAAN
Metode
pemeriksaan
Nyalakan mesin dan jalankan dengan
putaran langsam maupun
cepat.
ECA3C11011
PERHATIAN:

throttle body
Diagnostic code No.
Gejala
06
Coolant temperature sensor terlepas atau terjadi hubungan pendek.


1
Kondisi pemasangan coolant temperature sensor
Sambungan konektor
kinan tercabut.
coupler.
dan pasang dengan benar.
Kabel yang terputus atau korslet di

kabel bodi utama dan/atau di kabel
cabang.

kabel yang putus atau korslet.
Kabel bodi utama
(hijau/merahhijau/merah)
Kerusakan pada coolant temperature

sensor
Gunakan mode diagnostic

(Kode No.06)
Ganti jika rusak
Lihat PEMERIKSAAN
COOLANT TEMPERATURE
SENSOR di hal. 8-71.
Metode
pemeriksaan
Periksa tempat pemasangan dari Putar kunci konkekendoran atau terjepit.

tak ke posisi
Periksa pin coupler dari kemung- ON.
8-45

Diagnostic code No.
Gejala
05
Intake air temperature sensor: terdapat kabel yang terputus atau korslet.
Metode
pemeriksaan
Sambungan
Periksa pin coupler dari kemung- Putar kunci
Coupler Intake air temperature
kinan tercabut.
kontak ke posensor
sisi ON.
Coupler ECU pada kabel bodi utama. coupler.
dan sambung coupler dengan
benar.
Kabel bodi utama terputus atau korslet Perbaiki atau ganti jika kabel
putus atau korslet.
Diantara coupler throttle
body sensor dan coupler
ECU.
(coklat/putihcoklat/putih)
Kerusakan pada intake air temperature sensor.

(Kode No.05)
kerusakan.
Lihat PEMERIKSAAN
ECA3C11011
PERHATIAN:

throttle body.
8-46

Gejala
Diagnostic code No.
08
Tidak ada sinyal normal dari lean angle sensor.

Lean angle sensor

1
2
3
Sepeda motor terjatuh
Posisikan motor kembali tegak.
Kerusakan lean angle sensor.

(Kode No.08)
Lihat PEMERIKSAAN
LEAN ANGLE SENSOR di
hal 8-68.
Metode
pemeriksaan
Putar kunci kontak

ke posisi
Kondisi pemasangan lean angle
Periksa dari kekendoran atau
ON
(walaupun,
sensor.
terjepit
demikian mesin
Sambungan
Periksa pin coupler dari kemung- tidak dapat di Coupler lean angle sensor
inan tercabut.
hidupkan kecuali
kunci kontak dicoupler.
putar OFF ter Jika terdapat kerusakan, perbaiki lebih dahulu).
benar.
Gejala
Bagian primary ignition coil: terdapat kabel yang terputus.
Diagnostic code No.
30
Ignition coil
Metode
pemeriksaan
Sambungan
Periksa konektor dan pin
Connector Ignition coil (bagian prima- coupler dari kemungkinan
ry coil)
tercabut.
connector dan coupler.
benar.
Nyalakan mesin
dan jalankan
pada putaran
langsam.
Kabel yang terputus atau korslet di

kabel bodi utama dan/atau di kabel
cabang.
Perbaiki atau ganti jika kabel

putus atau korslet.
Diantara connector ignition coil
dan coupler ECU coupler/kabel
bodi utama.
(merah/putihmerah/putih)
(oranyeoranye)
Kerusakan pada ignition coil

(Kode No.30)
Selanjutnya tes/periksa primary
dan seconday coils.
Ganti jika terdapat kerusakan
Lihat IGNITION SYSTEM
di hal. 8-1.
8-47

No kode kerusakan 39
Diagnostic code No.
Gejala
36
Terdapat kabel yang terlepas atau korslet di injector.

Fuel injector
Metode
pemeriksaan
Sambungan
Periksa pin coupler dari kemung- Memutar
Coupler Injector
kinan tercabut..
mesin
coupler.
benar.
putus atau korslet.
Diantara coupler fuel injector
dan coupler ECU.
(merah/putihmerah/putih)
(oranye/hitamoranye/hitam)
Kerusakan pada primary injector.
Diagnostic code No.
Gejala
08

(Kode No.36)
Lihat PEMERIKSAAN
FUEL INJECTOR di hal 7-6.
Lean angle sensor: terdapat kabel yang lepas atau korslet.

Lean angle sensor
Metode
pemeriksaaan
Sambungan
Periksa pin coupler dari kemung- Putar kunci kon Coupler Lean angle sensor
kinan tercabut.
tak ke posisi
ON.
coupler.
benar.
putus atau korslet.
Diantara coupler lean angle sensor dan coupler ECU.
(birubiru)
(kuning/hijaukuning/hijau)
Kerusakan pada lean angle sensor
. Gunakan mode diagnostic.

(Kode No.08)
Lihat PEMERIKSAAN
LEAN ANGLE SENSOR di
hal. 8-68.
8-48
SISTIM BAHAN BAKAR

Diagnostic code No.
Gejala
60
Terdapat kesalahan dalam pembacaan atau penulisan pada E2PROM (Nilai penyetelan CO, pembacaan ulang kode,
dan pembacaan throttle valve dalam kondisi tertutup).
E2PROM fault code display
Metode
pemeriksaan

(Kode No.60).
01 akan tampil dilayar.
Ganti ECU jika rusak.

ON.
Kerusakan pada ECU
Diagnostic code No.
Gejala
Aliran listrik ke sistem fuel injection tidak normal.
Metode
pemeriksaan
Nyalakan mesin
dan jalankan
pada putaran
Sambungan
Periksa pin coupler dari kemung Coupler ECU pada kabel bodi utama kinan tercabut.
coupler.
benar.
Kerusakan pada battery
Ganti battery
Lihat PEMERIKSAAN DAN
PENGISIAN BATTERY di
hal 8-61.
Kerusakan pada rectifier/regulator

Lihat CHARGING SYSTEM di hal 8-11.
Kabel bodi utama terputus atau korslet. Perbaiki atau ganti jika kabel
putus atau korslet.
Diantara battery dan kunci
kontak.
(merahmerah)
Diantara kunci kontak dan ECU
(coklatcoklat)
Diagnostic code No.
Gejala
langsam.
Kerusakan pada memory ECU. (Jika kerusakan ini terbaca

oleh ECU, kode kerusakannya dapat tidak dimunculkan
pada layar.)
Metode
pemeriksaaan

ON.
Kerusakan pada ECU.
Ganti ECU.
CATATAN:
Jangan mengganti komponen

ECU dalam kondisi kunci kontak
ON.
8-49
8-50
ON
OFF
W W
W W
8-51
51
58
57
56
53
52
Ch Dg
Br
59
Br B
Br
55
54
(BLACK)
Dg Ch
(BLACK)
(BLACK)
50
Br
Br
(RED)
R
Br/L
W W W
W
W
W
R W
W
W
W
Lg
Sb
G/W
Lg
Sb
G/W
Br R
Dg
Ch
Sb
Gy
Br
48
49
R/W
W/Y L
Br R
R/W
L/W
Gy
G/W
R/W
W/Y
L
Lg
(BLACK)
B Br
(RED)
R
Br
R
W
L
B
Br
L
B
R/B
L/W
L/B
R/W
R/W
L/W
Gy
R
L/W
Gy
Br
L/B
10
R/B L/W
R/W L/B
R/W B
Br L/W
B R/W
L/W R/W
34
11
35
Br
B
L/W
L
B
12
45
36
R/W
Br
46
37
33
47
14
Sb
Sb
13
R/B
38
Br
R/B
Sb
Br/W P/W B/L Y/L
G/R B/L
18
17
Br/W
32
Br
20
19
42
R/B
21
Dg
Ch Dg
Ch
(R)
(L)
39
41
Br
Br/W
Lg
L Y/G B/L
16
15
43
40
R/B
B
44
(BLACK)
Ch
L
B/L
Y/G
B/L
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
Dg
Lg
Dg
G
B
(BLUE)
R/B
Ch
Br Br/W
O Y/R Br
R B/L
B Br/W P/W
Dg
R/B
B
Ch
22
W/Y B
Br/W Br
(BLUE)
Gy
G/W
Lg
Y/G
G/R
Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
R
Br
31
Br
30
G/Y
L
G/Y
Br
O/B
Y/R
R/W
(BLACK) (BLACK)
Br
G/Y
O/B
Y/R
G/Y
L
B
Y
L
G/Y
Br
(BLACK)
B
B
29
(BLACK)
G/Y
Br
27 28
R/W G
O/B R/W
(BLACK)
R/W
Br Y/R
24
G B
R/W Y
(BLACK)
R/L O/B
26
25
23
SISTIM POMPA BAHAN BAKAR
EAS27550
EAS27560
RANGKAIAN DIAGRAM

5. Sekring/Fuse
6. Battery
27.Pompa bahan bakar
8-52

EAS27570
TROUBLESHOOTING
Jika pompa bahan bakar tidak bekerja
CATATAN:
Sebelum troubleshooting, lepaskan komponen-komponen dibawah ini :

1. Jok/tempat duduk
2. Tangki bensin
1. Periksa sekring
halaman 8-61.
NG
Ganti sekring
OK
2. Periksa battery.
MENYETROM BATTERY
halaman 8-61.
NG
Bersihkan terminal battery.
Setrom/ganti battery.
OK
NG
Ganti kunci kontak/main switch
OK
4. Periksa switch engine stop.
NG
Engine stop switch rusak. Ganti saklar

tangkai kemudi kanan.
OK
5. Periksa pompa bahan bakar
lihat bagian MEMERIKSA BODI
POMPA BENSIN halaman 7-2.
NG
Ganti unit pompa bahan bakar
OK
6. periksa kabel-kabel sistim bahanbakar.
halaman 8-51.
NG
kabel.
OK
Ganti ECU.
8-53
POMPA BAHAN BAKAR
8-54
KOMPONEN KELISTRIKAN
EAS27971
4
3
5
6
2
17
1
10
16
15
11
14
12
13
8-55
1. klakason/Horn
2. Kunci kontak
3. Battery
4. Sekring/Fuse
6. Condensor
8. Relay motor kipas radiator.
12. Starter relay
13. Switch lampu rem belakang
14. Switch neutral
15. Sensor temperatur coolant.
16. Ignition coil
17. Kabel bodi
8-56
EAS27980
MEMERIKSA SAKLAR/ SWITCH
7
P B
R Br/L
Y L/B G
ON
OFF
Br/L
(RED)
9
Y/W W
Ch Br/W Dg
(L)
(R)
B
(BLACK)
10
Dg
Br L L/B
Br Br/W
P
Ch
L/W B
R/B
G
Y
L/W R/W
R/W R/W
(BLUE)
B R/W
11
R/B
B
(BLACK)
5
Br
12
Sb
8-57
G/Y
(BLACK)
(BLACK)
2. Switch lampu rem depan
3. Tombol starter/Start switch
4. Switch engine stop
5. Switch lampu rem belakang
6. Tombol klakson/Horn
7. Saklar dimmer
8. Saklar sinyal belok
9. Saklar Pass
10. Saklar lampu
11. Switch kopling
12. Switch neutral
8-58
Periksa penyambungan saklar/ switch dengan pocket tester. jika penyambungan tidak sempurna, periksa
sambungan kabel dan jika perlu, ganti saklar/ switch.
ECA14370
PERHATIAN:
Jangan memasukan ujung tester, pada terminal coupler a. masukkan ujung tester, dari belakang
terminal, untuk menghindari kerusakan terminal, hati-hati jangan sampai merusak kabel.
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
CATATAN:
sebelum memeriksa sistim penyambungan, setel jarum pocket tester 0 dan posisi selektor 1 .
Sebelum memeriksa sistim penyambungan, hubungkan antar dua ujung tester beberapa kali.
Gambar di bawah, menggambarkan diagram kunci kontak (sebagai contoh gambar diagram)
Lajur kiri menggambarkan kondisi switch a dan kolom diatas menggambarkan warna kabel b yang
akan dihubungkan.
Sistim penyambungan (rangkaian tertutup) menggambarkan posisi berhubungan antar terminal
. ini adalah hubungan kabel warna (R), dan Br/L jika saklar di geser ke arah ON.
b
R Br/L
ON
OFF
R
Br/L
8-59
EWA3C11001
PERINGATAN
EAS27990
MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKET

BOHLAM
Periksa kondisi bohlam dan socket bohlam dari
karat, sistim penyambungan, juga hubungan
antar terminal.
rusak/aus perbaiki, atau ganti bohlam, atau
keduanya.
sambungan tidak bagus perbaiki sambungan.
Putus Ganti bohlam, socket bohlam, atau keduanya..
Bohlam lampu mengeluarkan panas yang tinggi untuk itu, jauhkan tangan anda, dan benda
benda yang mudah terbakar, biarkan bohlam
biarkan bohlam mendingin terlebih dahulu.
ECA3C11001
PERHATIAN:
Pegang pada bagian socket, saat melepas

bohlam jangan menarik pada bagian kabel,
akan merusak sistim sambungan pada bagian terminal/ coupler.
Jangan menyentuh langsung pada kaca bohlam hindari dari oli dan cairan lain.
hal ini akan mempengaruhi umur bohlam,
dan kemampuan penyinaran. jika kaca tersentuh oleh oli, bersihkan dengan cairan
pembersih, atau kain yang dibasahi dengan
alcohol, atau thinner.
Tipe bohlam
Bermacam-macam tipe bohlam yang dipakai
pada sepeda motor, seperti gambar di bawah.
Bohlam tipe a dan b dipakai pada lampu
depan dan biasanya memakai holder.
teliti terlebih dahulu, sebelum melepas bohlam.
kebanyakan tipe ini cara melepasnya dengan
cara memutar berlawanan dengan arah jarum
jam.
Bohlam tipe c dipakai pada lampu sein dan
lampu rem/belakang. cara melepasnya dengan
cara menekan sambil diputar ke kiri.
Bohlam tipe d dan tipe e dipakai pada lampu meter dan indikator. cara melepasnya dengan
menarik keluar dari socket dengan hati-hati.
2. Periksa:
Kondisi bohlam (putus tidaknya)
Putus Ganti
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
CATATAN:
Sebelum pemakaian, setel pocket tester. jarum

pada posisi 0 dan range 1.
a. Sambungkan posisi positive pocket tester keterminal 1 dan kabel negative tester ke terminal 2, dan periksa kondisi bohlam.
b. Pasangkan kabel positive tester ke terminal
1 dan kabel negative tester ke terminal "3",
dan periksa kondisi bohlam.
c. Jika salah satunya tidak ada hubungan, bohlam
dalam kondisi putus, ----> Ganti bohlam.
Memeriksa kondisi bohlam

bohlam.
1. Lepas:
Bohlam
8-60
Memeriksa kondisi socket bohlam.
Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa kondisi socket.
1. Periksa:
Socket bohlam (dari penyambungan)
tidak terhubung Ganti
a. Putar kunci kontak pada posisi OFF.

b. Pasang sekring pengganti yang baru, dengan
amper yang sama.
c. Putar kunci kontak pada posisi "ON", dan
periksa sistim aliran listrik.
d. Jika sekring terputus kembali, periksa sistim
rangkaian kabel kelistrikan
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
Nama
Sekring
Besarnya
amper
Jmlh
20 A
EWA13310
CATATAN:
PERINGATAN
Periksa semua socket dari sistim penyambungan

sama halnya dengan pemeriksaan bohlam lampu,
ikuti prosedur pemeriksaan dibawah ini.
a. Pasang bohlam yang bagus pada socket.

b. Pasang pocket tester pada kabel yang berhubungan dengan socket bohlam.
c. Periksa sistim penyambungan socket. jika
terlihat tidak ada hubungan, ganti socket
bohlam.
EAS28000
MEMERIKSA SEKRING
Jangan sekali-kali menggunakan sekring, dengan amper yang lebih tinggi dari spesifikasi
standart, hal ini akan mengakibatkan kerusakan pada sistim kelistrikan antara lain, lampu
dan sistim pengapian yang tidak berfungsi
dan dapat menimbulkan bahaya kebakaran.
4. Pasang:
Jok/tempat duduk
lihat bagian RANGKA UMUM halaman 4-1
EAS28030
MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY
ECA3C11002
PERHATIAN:
EWA13290
PERINGATAN
Untuk menghindari hubungan pendek, putar

kunci kontak pada posisi OFF jika memeriksa sekring atau mengganti sekring.
Battery mengandung gas yang mudah terbakar dan mengandung asam sulfat yang beracun yang berbahaya dan bersifat merusak.
Untuk itu ikuti petunjuk dibawah ini, untuk
penanganannya:
Pergunakan pelindung mata, saat anda bekerja menangani Battery.
Setrom Battery dengan ventilasi yang cukup
Jauhkan Battery dari api, sumber panas, dan
gas (a.l., mesin las, kompor listrik, korek api,
rokok).
JANGAN MEROKOK pada saat menangani
dan menyetrom Battery.
JAUHKAN BATTERY DAN CAIRAN BATTERY
DARI JANGKAUAN ANAK-ANAK.
Hindari kontak badan anda dengan cairan
battery, hal ini akan mengakibatkan luka
bakar yang serius.
TINDAKAN PERTAMA JIKA TERKENA BADAN
BAGIAN LUAR
Kulit cuci dengan air
Mata rendam air selama 15 menit, dan
segera bawa ke dokter mata.
1. Buka:
Tempat duduk
2. Periksa:
Sekring
a. Pasang pocket tester pada sekring, dan periksa kondisi sekring.

CATATAN:
Pasang pocket tester dengan posisi 1.

Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
b. Jika jarum pocket tester tidak bergerak ,
ganti sekring.
3. Ganti:
Sekring yang putus
8-61
BAGIAN DALAM
Minum air sebanyak-banyaknya, atau minum susu, minyak sayur, dan segera bawa
ke dokter.
a. Pasangkan pocket tester pada terminal

battery.
Kabel positive tester
terminal positive battery
Kabel negative tester
terminal negative battery
ECA3C11003
PERHATIAN
Ini adalah battery tipe sealed/MF. jangan

membuka seal, hal ini akan merusak battery.
Untuk penambahan air battery, dan pemeriksaan air battery tidak diperlukan.
Waktu penyetruman, amper pengisian, dan
voltase penyetruman untuk battery MF, berbeda jika dibandingkan dengan battery biasa.
Battery MF memerlukan metode penyetruman
yang memerlukan kehati-hatian. Jika battery
mengalami overcharge, air Battery akan mengalami penurunan. Untuk itu diperlukan
alat penyetrum khusus, jika akan menyetrum
battery tipe MF.
CATATAN:
CATATAN:
Penyetruman battery MF tidak dapat dilakukan

jika dalam kondisi rangkaian terbuka/ open-circuit
(a.l., voltase jika terminal positive dalam kondisi terlepas).
Tidak perlu dilakukan penyetroman, jika voltase
battery 12.8 V.
b. Memeriksa pengisian battery, dapat dilihat pada
tabel dibawah, sebagai contoh
Contoh
Voltage Battery= 12.0 V
Waktu penyetroman = 6,5 jam
Kondisi pengisian battery = 2030%
Battery MF menggunakan seal yang tidak bisa dibuka. sehingga tidak diperlukan memeriksa voltase tiap sel, dan pemeriksaan berat jenis air battery
Untuk itu, untuk melihat kondisi Battery, dapat dilakukan dengan melihat voltase battery melalui
terminal Battery.
1. Buka:
Tempat duduk
2. Lepaskan:
Kabel battery
(dari terminal battery)
ECA13640
PERHATIAN:
Pertama-tama lepaskan kabel negative battery

1, dan selanjutnya kabel positive battery 2.
1
3. Lepaskan:
Battery
4. Periksa:
Kondisi Battery
8-62
A. Voltase Battery (V)

B. Waktu penyetroman (jam)
C. Hubungan antara voltase Battery, dan
waktu penyetroman pada suhu 20 C (68 F)
D. Hal ini bervariasi, tergantung temperatur,
kondisi plat battery, dan ketinggian air
battery.
Jika pada saat proses penyetroman, timbul
panas pada battery, matikan untuk sementara
Battery charger, dan tunggu beberapa saat
untuk pendinginan, dan setelah dingin, lakukan penyetroman kembali.
Gambar illustarsi di bawah, menggambarkan
voltase Battery MF, akan stabil setelah 30 menit dari proses penyetroman. untuk itu, tunggu hingga 30 menit kemudian, jika akan mengukur voltase Battery
A. Voltase Battery (V)
B. Kondisi kapasitas setrom Battery (%)
C. Suhu ruang 20 C (68 F)
5. Setrom:
Battery
(lihat metode penyetroman pada gambar
ilustrasi)
EWA13300
PERINGATAN
Jangan lakukan penyetroman cepat pada battery.
A.
B.
C.
D.
E.
ECA13670
PERHATIAN:
Jangan melepas seal cap MF battery.

Jangan menggunakan high-rate battery charger.
arus pengisian yang tinggi, dan kecepatan pengisian yang cepat, dapat mengakibatkan panas yang berlebihan dan rusaknya plat battery
Jika memungkinkan lakukan penyetroman
berkala dengan battery charger, hati-hati jangan sampai terjadi overcharge pada battery.
Pada saat melakukan penyetroman battery,
lepaskan battery dari sepeda motor . (jika
melakukan penyetroman dalam kondisi terpasang, lepaskan kabel negative battery,
dari terminal Battery.)
Untuk menghindari loncatan api, jangan
menyalakan battery charger sebelum kabel
Battery charger terpasang pada battery.
Sebelum melepas kabel battery charger
yang terpasang pada terminal battery, matikan terlebih dahulu battery charger.
Pastikan penjepit battery charger terpasang
dengan kuat pada terminal battery dan tidak
terjadi hubungan pendek. Jika kabel tidak
terpasang dengan kuat, akan menimbulkan
loncatan api.
Voltage (V)
Waktu (menit)
Penyetruman
Suhu ruang 20 C (68 F)
Periksa voltase
Metode penyetroman dengan variable-current (voltase) charger
a. Ukur kondisi voltase Battery sesungguhnya

CATATAN:
Pengukuran voltase harus dilakukan 30 menit

setelah mesin dimatikan.
b. Pasangkan Battery charger, ammeter pada
Batttery dan lakukan penyetroman.
CATATAN:
Naikkan voltase pengisian hingga 1617 V. jika

voltase terlalu rendah, Battery tidak terisi. dan jika
voltase terlalu tinggi battery dapat over charger.
c. Pastikan amper pengisian lebih tinggi dari amper
pengisian standard yang tertulis pada battery.
CATATAN:
Jika amper pengisian lebih rendah dari standard

amper pengisian yang tertulis pada battery, setel
voltase pengisian dengan 2024 V, dan monitor
amper pengisian setiap 35 menit pada Battery
8-63
Standard arus pengisian bertambah, Battery
dalam kondisi baik.
Standard arus pengisian tidak bertambah,
ganti battery.
12.8 V lebih --- Penyetroman telah penuh

12.7 V kurang --- Perlu penyetroman
dibawah 12.0 V --- Ganti battery.
d. Setel voltase sehingga amper mengikuti

standard pengisian
e. Atur waktu penyeteruman sesuai dengan
kondisi voltase Battery.
f. Jiika penyetroman telah lebih dari 5 jam, dan
arus pengisian tidak bertambah, naikkan
arus pengisian. jika tidak ada perubahan amper pengisian, setel voltase pengisian.
6. Pasang:
Battery
7. Pasang:
Kabel Battery
(ke terminal battery )
ECA13630
PERHATIAN:
Pertama, sambungkan kabel positive battery 1,

dan selanjutnya kabel negative battery 2.
g. Ukur voltase battery, 30 menit setelah battery

selesai penyetruman
12.8 V lebih --- Pengisian sempurna

12.7 V kurang --- Pengisian kurang .
dibawah 12.0 V --- Ganti battery.
Metode penyetroman dengan constant

volage charger
8. Periksa:
Terminal battery
Kotor bersihkan dengan sikat kawat
Sambungan kendor perbaiki sambungan
9. Lumasi:
Terminal battery
a. Ukur voltase battery sesungguhnya.

CATATAN:
Pengukuran dilakukan 30 menit setelah mesin

dimatikan.
b. Pasang charger dan ammeter pada battery,
dan lakukan penyetroman.
c. Pastikan amper pengisian lebih tinggi dari
amper pengisian yang tertulis paba battery.

Gemuk Dielectric
10.Pasang:
Tempat duduk
CATATAN:
Jika arus pengisian Battery lebih rendah dari standart arus pengisian yang tertulis pada battery charger, Battery charger tidak dapat mengisi MF battery dan untuk tipe ini tidak dapat dipergunakan.
EAS28040
MEMERIKSA RELAY
Periksa penyambungan relay dengan pocket
tester. jika tidak tersambung, ganti relay.
d. Setrom battery hingga voltase Battery 15 volt.

Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
CATATAN:
Setel waktu penyetroman 20 jam (maximum).

e. Ukur voltase battery 30 menit kemudian, setelah berhenti melakukan penyetroman.
1. Lepaskan relay dari kabel bodi.

2. Pasangkan pocket tester ( 1) dan battery
(12 V) ke terminal relay seperti gambar
Periksa cara kerja relay
8-64
Starter relay
Relay motor kipas radiator
4
W/Y L
R R/W
Gy L/W
1.
2.
3.
4.
Br
Terminal positive battery

Terminal negative battery
Kabel tester positive
Kabel tester negative
1.
2.
3.
4.

Hasil
tersambung
(antara 3 ke 4)
Hasil
tersambung
(antara 3 ke 4)
EAS3C11001
Starting circuit cut-off relay
MEMERIKSA RELAY SINYAL BELOK

1. Periksa:
Voltase masuk relay sinyal belok
diluar spesifikasi rangkaian kabel dari
kunci kontak ke coupler relay sinyal belok
rusak harus diperbaiki
R/B L/W
Voltase masuk relay sinyal belok

DC 12 V
R/W L/B
1.
2.
3.
4.
a. Pasangkan pocket tester (DC 20 V) pada

terminal relay sinyal belok seperti gambar.

Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
Hasil
tersambung
(antara 3 ke 4)

coklat/brown 1
kabel negative tester
masa/ground
Br/W
Br
8-65
b. Putar kunci kontak ke arah ON.
c. Ukur voltase masuk relay sinyal belok
Tersambung
Kabel positive tester sky blue
(biru langit)1
red/black (merah/hitam) 2
Tidak tersambung
red/black (merah/hitam) 2
KLabel negative tester sky
blue (biru langit) 1
2. Periksa:
Voltase keluar relay sinyal belok
Voltase keluar relay sinyal belok
DC 12 V

relay sinyal belok seperti gambar.
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
Sb
R/B

coklat/putih (brown/white) 1
masa/ground
a. Lepaskan diode dari kabel bodi

b. Pasangkan pocket tester ( 1) pada
terminal diode seperti gambar
c. Periksa diode dari penyambungan
d. Periksa diode dari tidak tersambung
Br/W
EAS28060
Br
MEMERIKSA CAP BUSI/ SPARK PLUG CAP

1. Periksa:
Tahanan cap busi
diluar spesifikasi ganti
b. Putar kunci kontak ke arah ON.

c. Ukur voltase keluar relay sinyal belok
Tahanan
3,756,25 k
EAS28050
MEMERIKSA DIODE
1. Periksa:
Diode
a. Lepaskan cap busi, dari kabel busi
b. Pasangkan pocket tester ( 1k) pada

cap busi seperti pada gambar.
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
CATATAN:
Pocket tester atau analog pocket tester, terbaca

seperti tabel di samping atas
8-66
Tahanan coil secondary
8,6412,96 k pada 20 C (68 F)
a. Lepaskan cap busi dari ignition coil.
b. Pasang pocket tester ( 1k) pada ignition

coil seperti pada gambar
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
c. Mengukur tahanan cap busi
EAS28090
MEMERIKSA IGNITION COIL

1. Periksa:
Tahanan coil primary
*diluar spesifikasi Ganti

orange 1
kabel busi 2
Tahanan coil primary

2,162,64 pada 20 C (68 F)
a. Lepaskan conector ignition coil dari

terminal ignition coil.
b. Pasangkan pocket tester ( 1) ke
ignition coil seperti pada gambar
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
2
c. Ukur tahanan coil secondary.

orange 1
red/white (merah/putih) 2
EAS28930
MEMERIKSA LONCATAN BUNGA API

1. Periksa:
Loncatan api/Ignition spark gap
diluar spesifikasi lihat trouble shooting
sistim pengapian, mulai tahap 5.
lihat bagian TROUBLESHOOTING
halaman 8-3.
Loncatan api minimum

6,0 mm (0,24 in)
CATATAN:
Jika jarak loncatan api sesuai spesifikasi, rangkaian sistim pengapian dalam kondisi baik
1
c. Ukur tahanan coil primary.
a. Lepaskan cap busi dari kabel busi.
2. Periksa:
Tahanan coil secondary
b. Pasang ignition checker 1 seperti gambar.
8-67
Ignition checker
90890-06754
Opama pet-4000 spark checker
YM-34487
R W
b. Ukur tahanan crankshaft position sensor.
EAS28130
MEMERIKSA LEAN ANGLE SENSOR

1. Buka:
Lean angle sensor
2. Periksa:
Voltase keluar Lean angle sensor
2. Cap busi
c. Putar kunci kontak ke ON dan engine stop

switch ke .
d. Ukur jarak loncatan api a.
e. Putar mesin dengan menekan tombol starter
atau dengan starter kaki. dan secara
perlahan jauhkan jarak celah api pada ignition
checker hingga loncatan api terputus .
Voltase keluar Lean angle sensor

kurang dari 65: 0,41,4 V
lebih dari 65: 3,74,4 V
a. Pasang coupler lean angle sensor pada

kabel bodi.
b. Pasang pocket tester (DC 20 V) pada
coupler lean angle sensor seperti gambar
EAS28120
MEMERIKSA CRANKSHAFT POSITION

SENSOR
1. Lepaskan:
Coupler crankshaft position sensor
(dari kabel bodi)
2. Periksa:
Tahanan crankshaft position sensor
diluar spesifikasi Ganti unit crankshaft
position sensor/unit stator.
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
yellow/green (kuning/hijau) 1
black/blue (hitam/biru) 2
Tahanan crankshaft position

sensor
248372 pada 20 C (68 F)
a. Pasang pocket tester ( 100) pada coupler

crankshaft position sensor seperti gambar.
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
red (merah) 1
white (putih) 2
c. Putar kunci kontak ke ON.

d. Miringkan lean angle sensor pada 65.
8-68
e. Ukur voltase keluar dari lean angle sensor.
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
EAS28940
MEMERIKSA CARA KERJA MOTOR

STARTER
1. Periksa:
Cara kerja motor starter
Tidak bekerja lihat troubleshooting
sistim starter, pada tahap 4.
lihat bagian TROUBLESHOOTING
halaman 8-9.

white (putih) 1
white (putih) 2
white (putih) 1
white (putih)3
a. Sambungkan terminal positive battery 1

dan kabel starter motor 2 dengan kabel 3.

white (putih)2
white (putih) 3
EWA13810
PERINGATAN
Pergunakan kabel jumper yang lebih

besar dari kabel Battery, jika tidak kabel
dapat terbakar.
Pemeriksaan ini dapat menimbulkan loncatan api. untuk itu, jauhkan benda yang
terbakar dari sekitarnya.
1
2
W W
b. Ukur tahanan stator coil.
EAS28170
MEMERIKSA RECTIFIER/REGULATOR
1. periksa:
Voltase pengisian
diluar spesifikasi Ganti rectifier/regulator.
b. Periksa cara kerja motor starter.
EAS28150
MEMERIKSA STATOR COIL

1. Lepaskan:
Coupler stator coil
(dari kabel bodi)
2. Periksa:
Tahanan stator coil
diluiar spesifikasi Ganti crankshaft
position sensor/unit stator.
Voltase pengisian
14 V pada 5000 r/min
a. Pasang engine tachometer pada kabel

busi.
b. Pasang pocket tester (DC 20 V) pada coupler
rectifier/regulator seperti pada gambar
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
Tahanan stator coil

0,4480,672 pada 20 C (68 F)
a. Pasangkan pocket tester ( 1) pada coupler

stator coil coupler sperti pada gambar
8-69
c. Ukur tahanan horn .

red (merah) 1
black (hitam) 2
2. Periksa:
Suara klakson/Horn
suara sember setel, atau ganti
a. Pasang battery (12 V) tpada horn.

b. Putar mur penyetel ke arah a atau b
hingga spesifikasi suara baik
W W W
R
c. Hidupkan mesin pada putaran 5000 r/min.

d. Ukur voltase pengisian
EAS28180
MEMERIKSA KLAKSON/ HORN

1. Periksa:
Tahanan Klakson/Horn
EAS28220
MEMERIKSA SENDER BAHAN BAKAR

1. Lepaskan:
Coupler unit pompa bahan bakar
(dari kabel bodi)
2. Lepaskan:
Tangki bahan bakar
3. Lepas:
Unit pompa bahan bakar
(dari dalam tangki bensin)
4. Periksa:
Tahanan sender bahan bakar
diluar spesifikasi Ganti unit pompa
bensin.
Tahanan coil
4,304,80 pada 20 C
a. Lepaskan connector dari terminal horn.

b. Pasang pocket tester ( 1) pada terminal
Horn
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
Sender bahan bakar

Tahanan unit sender bensin (penuh)
4,010,0 pada 20 C (68 F)
Tahanan unit sender bensin (kosong)
90,0100,0 pada 20 C (68 F)

terminal horn 1
terminal horn 2
a. Pasang pocket tester ( 100) pada coupler

sender bahan bakar seperti pada gambar.
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C

green (hijau)1
black (hitam) 2
8-70
EAS28260
MEMERIKSA SENSOR TEMPERATUR

COOLANT
1. Lepas:
Sensor temperature coolant
G B
R/W Y
EWA14130
PERINGATAN
Tangani sensor temperature coolant dengan

hati-hati.
Jangan sampai sensor temperatur coolant
terbentur benda keras. Jika sensor temperature coolant terjatuh, ganti segera.
b. Gerakan pelampung sender ke posisi

minimum 3/dan posisi maximum 4 .
2. Periksa:
Tahanan sensor temperatur coolant.
diluar spesifikasi ganti.
Tahanan sensor temperatur

coolant
310326 pada 80 C (176 F)
a. Pasangkan pocket tester ( 100) pada

terminal sensor temperature coolant seperti
pada gambar.
3
c. Ukur tahanan sender bahan bakar
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
EAS28250
MEMERIKSA KIPAS MOTOR RADIATOR

1. Periksa:
Motor kipas radiator
rusak/tidak berputar ganti
a. Lepaskan coupler motor kipas radiator

dari kabel bodi.
b. Pasangkan battery (DC 12 V) seperti gambar
Kabel negative Battery
blue (biru) 1
Kabel positive Battery
black (hitam) 2
3
1
2
b. rendam sensor temperatur coolant 1 pada
gelas, dan isi gelas dengan coolant 2.
CATATAN:
Pastikan terminal sensor temperatur coolant

dalam kondisi kering.
L
B
c. Masukan thermometer 3 pada coolant.

d. Panaskan coolant secara perlahan, dan biarkan menjadi dingin hingga suhu spesifikasi.
e. Periksa tahanan sensor temperatur coolant.
c. Periksa putaran motor kipas radiator.
3. Pasang:
Sensor temperature coolant
8-71
T.
R.
d. Buka secara perlahan handel gas, dan periksa

penambahan voltase output throttle position
sensor.
voltase tidak berubah, atau berubah dengan
kasar dan tiba-tiba Ganti throttle body.
diluar spesifikasi (posisi menutup) Ganti
throttle body.
Sensor temperatur coolant

18 Nm (1,8 mkg, 13 ftlb)
EAS3C11029
MEMERIKSA UNIT THROTTLE BODY

SENSOR
EWA3C11011
PERINGATAN
Voltase output Throttle position

sensor (posisi menutup)
0,630,73 Volt (Y/L - B/L)
(kuning/biruhitam/biru)
Jangan membongkar unit throttle body

sensor.
Tangani unit throttle body sensor dengan
penuh hati-hati.
Jangan sampai unit throttle body sensor
terbentur benda keras. jika unit throttle
body sensor terjatuh, ganti segera.

1. Periksa:
a. Pasangkan tester digital pada terminal

coupler unit throttle body sensor, seperti
pada gambar.
Digital circuit tester
90890-03174
Model 88 Multimeter with tachometer
YU-A1927

(Sensor tekanan udara masuk)
1. Periksa :
Voltase out put Intake air pressure sensor
diluar spesifikasi Ganti throttle body.
Voltase out put Intake air pressure
sensor
0,7894,000 V pada 20,00101,32
kPa

terminal biru 1
terminal black/blue (hitam/biru) 2
b. Ukur voltase pemasukan throttle position

sensor.
diluar spesifikasi ganti/perbaiki kabel
bodi.

coupler unit throttle body sensor
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
Voltase masuk throttle position

sensor
5 Volt (blue-black/blue)
(biruhitam/biru)

pink/white (merah jambu/putih) 1
c. Pasangkan pocket tester (DC 20 V) pada

terminals coupler unit throttle body sensor,
kabel positive tester
terminal yellow/blue (kuning/biru) 3
terminal black/blue (hitam/biru) 2
8-72
EAS3C11002
MEMERIKSA FID (FAST IDLE SOLENOID)

1. Lepaskan:
Coupler FID (fast idle solenoid)
2. Periksa:
Tahanan FID (fast idle solenoid)
a. Lepaskan coupler FID (fast idle solenoid)

dari kabel bodi.
b. Pasang pocket tester ( 10) pada terminals dari FID (fast idle solenoid).
terminal brown (coklat) 1
terminal yellow/red (kuning/merah) 2
2 1
b. Putar kunci kontak ke posisi ON.
c. Ukur output voltage intake air pressure
sensor.

(sensor temperatur udara masuk)
1. Periksa:
Tahanan sensor Intake air temperature
diluar spesifikasi Ganti throttle body
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
c. Ukur tahanan FID (fast idle solenoid)
diluar spesifikasi Ganti unit throttle
body.
Tahanan Intake air temperature

sensor
5,76,3 k
a. Pasang pocket tester ( 1k) pada coupler

unit throttle body sensor seperti pada
gambar.
Tahanan FID (fast idle solenoid)

31,538,5
Pocket tester
90890-03112
YU-03112-C
brown/white (coklat/putih) 1
2
1
b. Ukur tahanan intake air temperature sensor
8-73
TROUBLESHOOTING
TROUBLESHOOTING..................................................................................... 9-1
INFORMASI UMUM ..................................................................................9-1
KEGAGALAN START ...............................................................................9-1
PUTARAN MESIN TIDAK TEPAT ............................................................. 9-1
PERFORMANCE BURUK PADA PUTARAN MENEGAH DAN TINGGI...9-2
SULIT DALAM PERPINDAHAN GIGI........................................................ 9-2
PEDAL PEMINDAH GIGI SULIT BERGERAK .........................................9-2
PERPINDAHAN GIGI MELONCAT...........................................................9-2
KOPLING TIDAK LANCAR .......................................................................9-2
PANAS BERLEBIHAN/OVERHEATING ...................................................9-2
TERLALU DINGIN/OVERCOOLING.........................................................9-3
PERFORMANCE PENGEREMAN YANG BURUK.................................... 9-3
GARPU DEPAN TIDAK SEMPURNA ....................................................... 9-3
PENGENDALIAN TIDAK STABIL.............................................................. 9-3
SISTIM PENERANGAN DAN SINYAL BERMASALAH............................. 9-4
TROUBLESHOOTING
Kelistrikan
1. Battery
Penyetruman battery kurang
Battery rusak
2. Sekring
Sekring putus
Pemasangan sekring salah
3. Busi/Spark plug
Celah busi tidak tepat
Tingkatan busi salah
Busi mati
Elektroda busi aus
insulator busi rusak
Cap busi rusak
4. Ignition coil
Bodi ignition coil retak
Lilitan primary dan secondary putus
Kabel busi rusak
5. Ignition system
ECU rusak
Crankshaft position sensor rusak
Pin pasak generator rotor rusak
6. Saklar dan kabel
Kunci kontak rusak
Engine stop switch rusak
Kabel putus
Neutral switch rusak
Tombol starter rusak
Switch kopling rusak
Masa kabel kurang
Sambungan kendor
7. Sistim starter
Motor starter rusak
Starter relay rusak
Starting circuit cut-off relay rusak
Starter clutch rusak
EAS28450
TROUBLESHOOTING
EAS28460
INFORMASI UMUM
CATATAN:
Petunjuk troubleshooting dibawah ini, tidak bisa

meliput semua masalah. hanya bisa membantu
dan memberikan petunjuk dasar troubleshooting
untuk itu, lihat juga prosedur manual cara-cara
untuk memeriksa, menyetel, dan mengganti komponen spare parts.
EAS28470
KEGAGALAN START
mesin
1. Cylinder dan cylinder head
Busi kendor
Baut cylinder head dan cylinder kendor
Gasket cylinder head rusak
Gasket cylinder rusak
Aus atau longgarnya cylinder
Kelonggaran klep tidak tepat
Tidak sempurnanya seal klep
Bocornya klep dan dudukan klep
Valve timing tidak tepat
Per klep rusak
Klep macet
2. Piston dan ring piston
Pemasangan ring piston tidak tepat
Patah, Aus, lemahnya ring piston
Ring piston lengket/macet
Piston macet dan rusak
3. Saringan udara/Air filter
Pemasangan saringan udara tidak tepat
Tersumbatnya saringan udara mesin
4. Crankcase dan crankshaft
Pemasangan crankcase tidak tepat
Crankshaft macet
EAS28490
PUTARAN LANGSAM MESIN BURUK

Mesin
1. Cylinder dan cylinder head
Kelonggaran klep tidak tepat
Komponen penggerak klep rusak
2. Saringan udara
Saringan udara tersumbat
Sistim bahan bakar

1. Tangki bensin
Bensin habis
Filter bensin tersumbat
Adanya kontanimasi bahan bakar
2. Pompa bahan bakar
Pompa tidak berfungsi
Relay pompa bensin rusak
3. Throttle body
Bahan bakar yang memburuk
Udara tersumbat
Sistim bahan bakar

1. Throttle body
Joint throttle body kendor
Gerak bebas handel gas tidak tepat
Throttle body masuk air
Air induction system rusak
9-1
TROUBLESHOOTING
Sistim kelistrikan
1. Battery
Battery kurang setrom
Battery rusak
2. Busi/Spark plug
Celah busi salah
Tingkatan busi tidak tepat
Busi mati
Electroda busi rusak
Insulator busi rusak
Cap busi rusak
3. Ignition coil
Putusnya coil primary atau secondary
Kabel busi rusak
Retaknya ignition coil
4. Ignition system
ECU rusak
Crankshaft position sensor rusak
Pin pasak generator rotor rusak
EAS28550
PERPINDAHAN GIGI LONCAT

Posisi shift pedal tidak tepat
Stopper lever tidak sempurna
Shift forks
Shift fork aus
Shift drum
Gerak axial tidak sesuai
Alur shift drum rusak
Transmisi
Gear dog aus
EAS28560
KOPLING RUSAK
EAS28510
PERFORMANCE PUTARAN MENENGAH

DAN TINGGI BURUK
lihat bagian KEGAGALAN STARTING hal 9-1.
Mesin
1. Saringan udara
Saringan tersumbat
Sistim bahan bakar
1. Pompa bahan bakar
Pompa bensin rusak
Kopling selip
1. Kopling
Pemasangan kopling tidak tepat
Penyetelan kabel kopling tidak tepat
Per kopling kendor
Plat kopling aus
Kampas kopling aus
2. Oli mesin
Ketinggian oli mesin tidak tepat
Kekentalan oli salah (rendah)
Oli memburuk
Kopling macet
1. Kopling
Per kopling tidak rata
Pressure plate aus
Plat kopling bengkok
Kampas kopling bergelombang
Clutch push rod bengkok
Clutch boss rusak
Bushing primary driven gear aus
2. Oli mesin
Ketinggian oli mesin kurang
Kekentalan oli salah (tinggi)
Oli yang memburuk
EAS28530
PERPINDAHAN GIGI SULIT

Perpindahan gigi sulit
lihat bagian Kopling tidak lancar.
EAS28540
PEDAL PEMINDAH GIGI TIDAK LANCAR

As pemindah gigi
As pemindah gigi bengkok
Shift drum dan shift forks
Alur shift drum rusak
Shift fork macet
Shift fork guide bar bengkok
EAS28600
PANAS MESIN BERLEBIHAN

Mesin
1. Aliran coolant tersumbat
Cylinder head dan piston
Banyak endapan carbon
2. Oli mesin
Ketinggian oli kurang
Transmisi
Gear transmisi aus
Adanya material lain pada transmission gears
Pemasangan transmisi tidak benar
9-2
TROUBLESHOOTING
Terdapat oli atau gemuk pada piringan rem
Terdapat oli atau gemuk pada kampas rem
Ketinggian minyak rem terlalu rendah
2. Tromol rem
Sepatu rem aus
Tromol rem aus
Gerak bebas pedal rem tidak sesuai
Posisi tuas camshaft rem tidak tepat
Posisi sepatu rem tidak sempurna
Rusak/patahnya per sepatu rem
Terdapat oli atau gemuk pada sepatu rem
Terdapat oli atau gemun pada tromol rem
Batang torsi rem lepas/patah
Kekentalan oli tidak sesuai

Oli rendah mutunya
1. Air pendingin/Coolant
Ketinggian air rendah
2. Radiator
Radiator rusak/bocor
Tutup radiator rusak
Rusaknya fin radiator
3. Pompa air
Rusaknya pompa air
4. Thermostat
Thermostat macet kondisi menutup
5. Selang dan Pipa
Selang bocor
Sambungan selang tidak sempurna
Pipa pecah
Sambungan pipa bocor
EAS28650
TIDAK SEMPURNANYA GARPU DEPAN

Kebocoran oli
Bengkok,rusak atau karat pada inner tube
Baret atau rusaknya outer tube
Pemasangan seal oli tidak sempurna
Seal oli sobek/aus
Ketinggian oli shock tidak standart (tinggi)
Baut damper rod kendor
Washer tembaga baut damper rod rusak
Pecah/rusaknya O-ring baut cap
Sistim bahan bakar

1. Throttle body
Rusak atau kendornya joint throttle body
2. Saringan udara/Air filter
Saringan udara tersumbat/kotor
Rangka/Chassis
1. Rem
Rem macet
Tidak berfungsi
Bengkok atau baret inner tube
bengkok atau baret outer tube
Patah/rusak per garpu depan
Bengkok/rusak damper rod
Oli schock tidak sesuai spesifikasi
Ketinggian oli shock tidak standart
Sistim kelistrikan
1. Busi/Spark plug
Celah busi tidak starndart
Tingkat panas busi tidak sesuai
2. Ignition system
Kerusakan ECU
EAS28670
PENGENDALIAN TIDAK STABIL

1. Tangkai kemudi/handle bar
Bengkok atau salah posisi tangkai kemudi
2. Komponen steering head
Salah pemasangan bracket atas
Salah pemasangan bracket bawah
(salah pengencangan mur ring)
Tangkai kemudi bengkok
Ball bearing atau bearing race rusak
3. Kaki-kaki garpu depan
Ketinggian oli shock tidak rata
Tekanan per tidak sama (antara
garpu kanan dan kiri)
Per patah
Inner tube bengkok, atau rusak
Outer tube bengkok atau rusak
4. Lengan ayun
Bearing aus
Swingarm bengkok/rusak
EAS28610
MESIN TERLALU DINGIN

1. Thermostat
Thermostat macet kondisi terbuka
EAS28640
KEMAMPUAN PENGEREMAN BURUK

1. Disc brake
Kampas rem aus
Piringan rem aus
Terdapat udara pada sistim hydraulic
Minyak rem bocor
Kit caliper rem rusak
Seal caliper rem rusak/bocor
Baut union kendor
Selang rem bocor
9-3
TROUBLESHOOTING
Bohlam terbakar
Sambungan tidak sempurna
Kabel bodi rusak
Rangkaian masa/ground kurang
Battery rusak
Sekring tidak sesuai
5. Unit shock absorber belakang

Per shock absorber tidak berfungsi
Kebocoran oli
6. Ban
Tekanan ban tidak sesuai (depan dan belakang)
Tekanan angin kurang
Keausan ban tidak sama
7. Roda
roda tidak balance
Cast wheel berubah bentuk
Bearing roda rudak
As roda rusak atau bengkok
Roda oleng
8. Rangka/Frame
Rangka bengkok
Steering head pipe rusak
Pengencangan kurang pada bearing race
Nyala sinyal belok lambat

Relay rusak
Kunci kontak rusak
Saklar sein rusak
Kapasitas bohlam tidak sesuai
Nyala sinyal tidak stabil
Relay rusak
Salah satu bohlam putus
Nyala sinyal terlalu cepat
Bolam tidak sesuai
Relay rusak
Salah satu bohlam putus
EAS28710
LAMPU DAN SINYAL TIDAK MENYALA

Lampu depan tidak menyala
Bohlam putus
Terlalu banyak asesoris kelistrikan
Arus pengisian battery tidak sesuai
Penyambungan tidak sempurna
Masa/ground kurang
Saklar buruk
Bohlam lampu depan terputus
Klakson/Horn mati
Salah penyetelan klakson
Klakson rusak
Kunci kontak rusak
Tombol klakson rusak
Battery rusak
Sekring putus
Kabel bodi rusak
Lampu depan terbakar

Bohlam lampu tidak berkualitas
Battery rusak
Tidak berfungsinya rectifier/regulator
Masa/ground tidak bagus
Kunci kontak rusak
Saklar lampu rusak
Umur bohlam habis
Lampu belakang/rem putus
Bohlam lampu kualitas rendah
Terlalu banyak aksesoris kelistrikan
Sambungan tidak sempurna
Lampu terbakar
Lampu belakang/rem terbakar
Kualitas lampu rendah
Battery rusak
Penyetel lampu rem rusak
Umur bohlam habis
Lampu sein tidak menyala
Saklar sein rusak
Relay saklar rem rusak
9-4
EAS28740
EAS28750
DIAGRAM KELISTRIKAN
KODE WARNA
V-IXION
57. Indikator lampu jauh
1. AC magneto
58. Lampu meter/Meter light
59. Indikator sinyal belok
5. Sekring/Fuse
6. Battery
7. Motor starter
8. Starter relay
10. Saklar tangkai kemudi kanan
11. Tombol starter
12. Engine stop switch
13. Diode
14. Switch netral
15. Unit Throttle body sensor.
16. Intake air pressure sensor
17. Intake air temperature sensor
18. Throttle position sensor
19. Coolant temperature sensor
21. Conector Self-diagnosis signal
23. Ignition coil
24. B u s i / Spark plug
25. FID(fast idle solenoid)
26. Fuel injector
27. Pompa bensin/Fuel pump
28. Sender bahan bakar/Fuel sender
29. Switch rem belakang/Rear brake light switch
30. Switch rem depan/Front brake light switch
31. Lampu belakang/rem
33. Klakson/Horn
34. Saklar tangkai kemudi kiri
35. Saklar lampu
36. Saklar Pass
37. Saklar dimmer
38. Tombol klakson/Horn switch
39. Saklar sinyal belok
40. Switch kopling
41. Lampu sinyal belok depan-kiri
42. Lampu sinyal belok depan-kanan
43. Lampu sinyal belok belakang kiri
44. Lampu sinyal belok belakang kanan
45. Unit lampu depan
46. Lampu posisi/lampu senja
47. lampu depan
48. Motor kipas radiator
49. Relay motor kipas radiator
50. Condenser
51. Unit meter
52. Lampu mesin bermasalah/Engine trouble warning light
53. Lampu peringatan panas mesin/Coolanttemperature warning light
54. Meter guide/Fuel gauge
55. Tachometer
56. Lampu indikator neutral
B
Br
Ch
Dg
G
Gy
L
Lg
O
P
R
Sb
W
Y
B/L
Br/L
Br/W
G/R
G/W
G/Y
L/B
L/W
O/B
P/W
R/B
R/L
R/W
W/Y
Y/G
Y/L
Y/R
ichsan iskandar
Black (Hitam)
Brown (Coklat muda)
Chocolate(Coklat tua)
Dark green (Hijau tua)
Green (Hijau)
Gray (Abu-abu)
Blue (Biru)
Light green (Hijau muda)
Orange
Pink (Merah muda)
Red (Merah)
Sky blue (Biru langit)
White (Putih)
Yellow (Kuning)
Black/Blue (Hitam/Biru)
Brown/Blue (Coklat muda/Biru)
Brown/White (Coklat muda/Putih)
Green/Red (Hijau/Merah)
Green/White (Hijau/Putih)
Green/Yellow (Hijau/Kuning)
Blue/Black (Biru/Hitam)
Blue/White (Biru/Putih)
Orange/Black (Orange/Hitam)
Pink/White (Merah muda/Putih)
Red/Black (Merak/Hitam)
Red/Blue (Merah/Biru)
Red/White (Merah/Putih)
White/Yellow (Putih/Kuning)
Yellow/Green (Kuning/Hijau)
Yellow/Blue (Kuning/Biru)
Yellow/Red (Kuning/Merah)
YAMAHA MOTOR CO., LTD.

2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN
V-IXION
DIAGRAM KELISTRIKAN
W
R W
W
W
W
R
W
W W
W W
O Y/R Br
R/W
W W W
Br
Br/W P/W B/L Y/L
L
P/W
B/L
Br/W
L
P/W
B/L
Br/W
24
Br
R/B L/W
R/W L/B
18
R/B
L/W
10
11
12
G/R
Y/R
O/B
O/B
Br Y/R
26
R/W
R/L O/B
O/B R/W
(BLACK)
(BLACK)
R/W G
20
Sb
L
B/L
Y/G
R/B
13
R/W
Br
G/R
Y/R
B/L
B R/W
B
L/W
Y/L
22
R/B
L/W R/W
Br L/W
Y/L
19
G/R B/L
Br
17
23
25
9
(RED)
16
L/B
R/W
(RED)
R/W
15
R/W
R
Br
B Br/W P/W
R
Br
R/W
L/W
R
R
Br/L
R B/L
ON
OFF
Br
L/B
L/W
L/W
Gy
R
W
W
W
B
R/W
Gy
Gy
L Y/G B/L
Y/G
R/W B
27 28
G B
R/W Y
Sb
21
Lg
Sb
Lg
Lg
Y
G/W
Gy
14
W/Y B
Br
50
Br B
B Br
(BLACK)
Br
(BLACK)
Br
33
Br R
Br
Br/W
49
Br
G/Y
W/Y L
Br R
51
34
Br
Br/W
R/B
40
G/W
35
53
G
48
54
Gy
Br
55
L
B
36
37
38
39
L
B
B
B
30
(L)
R/B
B
(R)
(BLACK)
Dg
Dg
Br/W Br
Ch
Ch
R/B
B
(BLUE)
(BLUE)
R/B
G/Y
Br Br/W
29
(BLACK)
(BLACK) (BLACK)
W/Y
L
Lg
52
Br
32
Br
(BLACK)
G/Y
G
Y
56
Sb
Ch Dg
B
57
58
L
59
Br
Dg
Ch
L
Ch Dg
Sb
G/W
Lg
Br
Dg Ch
B
(BLACK)
Ch
Dg
Ch
G/Y
L
Dg
46
47
L
B
(BLACK)
45
41
42
43
44
31
Sb
G/W
Lg
Br
G/Y
Y
L
G/Y
L

Service Manual - V-Ixion IDN

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Service Manual - V-Ixion IDN

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

BUKU PETUNJUK SERVICE

INFORMASI PENTING YANG ADA DIDALAM BUKU INI :

Simbol ini mengharuskan anda HATI-HATI MENYANGKUT KESELAMATAN ANDA !

Memberikan keterangan tambahan, untuk mempermudah pengerjaan service.

CARA MEMBACA DENGAN CEPAT BUKU SERVICE MANUAL

Simbol disamping tidak selalu ada di dalam

1. Dapat dilakukan perbaikan dalam kondisi

PEMERIKSAAN BERKALA DAN

SISTIM BAHAN BAKAR

NOMOR IDENTIFIKASI RANGKA

NOMOR IDENTIFIKASI MESIN

TEKNOLOGI MASA DEPAN

TEKNOLOGI MASA DEPAN

GAMBARAN TENTANG SISTIM FI

Engine trouble warning light

TEKNOLOGI MASA DEPAN

14. Intake air pressure sensor

Pompa bahan bakar/Fuel pump

PERSIAPAN SEBELUM MEMBONGKAR

GASKETS, OIL SEALS DAN O-RINGS

2. Pergunakan alat permbersih yang sesuai, dan

LOCK WASHERS/PLATES DAN COTTER

4. Selama membongkar mesin, bersihkan semua

PENGGANTIAN SUKU CADANG

BEARING DAN SEAL OLI

MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN

Periksa kabel, couplers, dan connector, dari

jika tidak tersambung, bersihklan terminal.

Jika pin pengait 1 telah rata, tekuk pin kearah

Pastikan semua penyambungan terpasang kuat

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS

1-6, 5-35, 8-59,

Tappet adjusting tool

Steering nut wrench

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS

Fork seal driver weight

Fork seal driver attachment (33)

Fork seal driver

Slide hammer bolt

Valve spring compressor

Valve spring compressor attachment

Valve guide remover (4.5)

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS

Valve guide installer (4.5)

Valve guide reamer (4.5)

Piston pin puller set

Yamaha bond No. 1215

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS

Universal clutch holder

Crankcase separating tool

Crankshaft installer pot

Crankshaft installer bolt

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS

Spacer (crankshaft installer)

Radiator cap tester

Radiator cap tester adapter

Mechanical seal installer

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS

Middle driven shaft bearing driver

Fuel pressure adapter

Vacuum/pressure pump gauge set

Digital circuit tester

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS