LABYRINTH PISTON COMPRESSORS

MARTINUS KRISTIAWAN
210012051

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN S-1

JURUSAN TEKNIK MESIN
SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI NASIONAL
YOGYAKARTA
2015

Labyrinth piston kompresor merupakan subset yang sangat penting dari reciprocating
nonlubricated mesin . Umumnya berorientasi vertikal , mereka biasanya dikonfigurasi seperti
yang ditunjukkan pada Buah ara. 4.1 melalui 4.3 . Hampir setiap satu dari ribuan mesin di
seluruh dunia layanan sejak tahun 1935 telah diproduksi oleh Sulzer - Burckhardt , sekarang
Burckhardt Kompresi AG , dari Winterthur , Swiss .

4.1 FITUR DESAIN UTAMA

Fitur desain utama yang disorot dalam Gambar. 4.1 dan 4.2. Labyrinth piston
kompresor tidak menggunakan ring piston atau band pengendara. Tidak seperti kompresor
reciprocating bebas minyak tradisional desain dengan ring piston kering-berjalan, tidak ada
gesekan terjadi pada silinder (1). Sama berlaku, sebagai aturan, untuk kotak isian batang
piston (4). Alih-alih ring piston, piston labirin (2) dilengkapi dengan sejumlah besar alur yang
menghasilkan aksi labirin-penyegelan berkaitan dengan dinding silinder. Meskipun dinding
silinder dilengkapi dengan alur, mereka halus dibandingkan piston. Piston bergerak dalam
silinder dengan izin sehingga bahkan di negara hangat, menjalankan kontak bebas terjamin.
Termostat di outlet gas mendeteksi overheating yang bisa menyebabkan piston gesekan
dinding silinder. Berkat konstruksi ini, pelumasan darisilinder dan kotak isian batang piston
tidak diperlukan. Selain itu, hisap dan debit katup dirancang agar tidak ada pelumasan
diperlukan. Mekanisme penggerak kompresor biasanya dilumasi oleh pompa roda gigi (8)
didorong oleh crankshaft. Tergantung pada kebutuhan, kompresor dapat dilengkapi tambahan
dengan pompa minyak untuk pelumasan awal (digerakkan oleh motor listrik), minyak dingin,
dan efisiensi tinggi filter oli. Sistem minyak pelumas memasok minyak di bawah tekanan.

1 Cylinder block
2 Labyrinth
piston
2a Upper piston
crown
2b Piston skirt
2c Lower piston
crown
3 Piston-rod
gland
4 Pressure
gauge with
throttle valve
5 Piston-rod
shield
6 Piston-rod
7 Oil pressure
gauge
8 Geared oil
pump
9 Oil discharge
10 Lantern
11 Valve cover
12 Plate valve
13 Oil scarpers
14 Piston-rod

dengan bantalan utama, bawah dan atas menghubungkan bantalan batang, dan panduan judul
bab mekanisme. Minyak pelumas Splash disediakan untuk bantalan panduan batang piston
(6).mKetika beroperasi dalam kisaran suhu normal, baik silinder dan panduan judul bab
Mekanisme adalah air didinginkan. Hal ini berlaku juga untuk bantalan panduan batang
piston. Dimana rendah suhu hisap berlaku, seperti dalam aplikasi pendinginan, pendinginan
bantalan ini dapat ditiadakan. Piston dipandu dari luar ruang kompresi oleh batang piston,
yang terletak dengan izin yang relatif kecil di bantalan panduan (6) dan oleh bimbingan yang
tepat dari judul bab (7). Pemisahan antara bagian bebas minyak dan engkol-dilumasi minyak
drive dipastikan dengan pencakar minyak (6). Untuk mencegah film tipis minyak yang tersisa
pada batang piston dari merayap ke atas sepanjang itu, batang disediakan dengan jago
minyak. Jarak antara mekanisme drive dan kotak isian lebih besar dari panjang stroke piston,
sehingga bagian-dibasahi minyak dari batang piston tidak dapat menembus kotak isian bebas

minyak.
GAMBAR 4.2 pandangan longitudinal dari tiga tahap kompresor labirin piston . ( Sulzer Burckhardt , Winterthur dan Basel , Swiss )

4.3 MASALAH SEALING

Pertanyaan penyegelan yang menarik juga. Logikanya, mana kompresor tidak
sepenuhnya dikemas, kotak isian batang piston harus menutup silinder ke luar. Dimana ini
adalah minyak pelumas, tindakan minyak pelumas sebagai agen penyegelan. Kering-berjalan
kemasan cincin yang menggosok pada batang piston tidak seefektif segel, dan gesekan-bebas
kemasan labirin yang bahkan kurang begitu. Sejauh paling gas yang bersangkutan, masalah
penyegelan memainkan peran besar dalam pemilihan desain kompresor. Kotak labirin isian
dari kompresor labirin piston terdiri terutama dari sejumlah cincin grafit; ini dipasang pada
batang piston dengan membujur dan izin melintang di ruang annular. Cincin yang selfcentering dengan Berkenaan dengan batang piston. Alur labirin pada permukaan bagian
dalam memberikan penyegelan diperlukan efek. Grafit merupakan bahan yang ideal untuk
kemasan cincin, karena memiliki baik kering-berjalan karakteristik, stabilitas kimia tinggi,
ekspansi termal rendah, dan tidak higroskopis. Selain itu, kemasan cincin yang terbuat dari

grafit tidak bisa berjalan panas. Satu atau tiga bagian desain cincin grafit digunakan. Cincin
tiga bagian, yang konstituen bagian yang disatukan radial oleh dua mata air garter, memiliki
keuntungan bahwa mereka dapat diganti tanpa piston dan batang piston harus ditarik. Selain
itu, mereka dapat dikerjakan ulang jika mereka menjadi agak usang pada permukaan bagian
dalam. Tujuan dari mata air tidak, namun, untuk menekan tiga bagian dari cincin ke batang
piston, tetapi untuk memfasilitasi pas dan pembongkaran. Cincin ini juga memiliki izin
sehubungan dengan batang piston. Keuntungan dari murni kotak labirin isian selama operasi
begitu meyakinkan bahwa perancang menerima kerugian tidak dapat dihindari melalui labirin
dan menyimpang dari gesekan-bebas prinsip hanya dalam kasus-kasus khusus. Kerugian
labirin ini diambil di bawah bagian dari kotak isian dan kembali ke sisi hisap kompresor,
sehingga sejauh lingkungan yang bersangkutan, tidak ada atau hanya kerugian gas diabaikan
terjadi. Namun, yang lebih tinggi nilai tekanan hisap di atas atmosfer, semakin besar kerugian
gas melalui termurah penyegelan elemen. Untuk menjaga kerugian ini serendah mungkin,
cincin terendah dapat dirancang sebagai kontak-penyegelan elemen geser. Cincin geser
tersebut dalam tiga bagian, halus di bagian dalam permukaan, dan menekan ringan terhadap
batang piston dengan garter mata air. Pengaturan khusus telah dikembangkan untuk tekanan
hisap lebih tinggi. Sebuah desain mesin seperti yang diilustrasikan pada Gambar. 4,5 dapat
digunakan untuk kompresi gas yang adalah tidak beracun dan tidak mudah terbakar, seperti
udara, karbon dioksida, oksigen, dan nitrogen. Kebocoran sedikit gas tersebut ke luar dapat
ditoleransi. Namun, ini tidak berlaku untuk helium dan argon. Meskipun inert dan
nonpoisonous, kerugian mereka tidak dapat diterima karena dari harga tinggi. Mesin seperti
yang diilustrasikan pada Gambar. 4.6 digunakan untuk gas yang beracun, mudah terbakar,
dan kompatibel dengan minyak pelumas. Ini memiliki kotak isian khusus dengan penyegelan
gas (terutama nitrogen), karena pemisahan yang ketat antara crankcase dan sepotong jarak (4)
mutlak diperlukan. Adaptor memerah dengan mengais-ngais gas, dan mekanisme engkol diisi
baik dengan udara atau dengan mengais-ngais gas. Kompresor benar-benar dikemas (Gambar.
4.7 dan 4.8) digunakan untuk gas yang kompatibel dengan minyak pelumas tapi memiliki
karakteristik yang tidak memungkinkan bahkan terkecil jumlah kerugian ke luar (misalnya,
semua hidrokarbon, karbon monoksida, hidrogen, helium, dan argon). Mesin ditunjukkan
pada Gambar. 4.8 adalah khusus tekanan-menolak desain-K seri. Awalnya, mesin ini
dikembangkan sebagai kompresor pendingin (K adalah singkatan dalam bahasa Jerman untuk
pendinginan), sehingga mereka juga cocok untuk kompresi semua refrigeran.

GAMBAR 4.5 Labyrinth kompresor piston dengan sepotong jarak terbuka dan
nonpressurized bak mesin. Biasanya digunakan untuk kompresi gas , di mana pemisahan
yang ketat antara silinder dan crankcase penting dan mana gas proses diperbolehkan di
bagian jarak terbuka ( misalnya untuk O2 , N2 , CO2 , proses udara; umumnya dalam industri
gas industri ) . ( Sulzer - Burckhardt , Winterthur dan Basel ,Swiss )

GAMBAR 4.6 Labyrinth kompresor piston dengan

tertutup dan dibersihkan sepotong jarak . Digunakan
untuk kompresi gas , di mana pemisahan yang ketat
antara silinder dan crankcase adalah penting dan di
mana tidak ada gas proses dapat bocor ke lingkungan
atau ada udara ambien dapat memasukkan sepotong
jarak (misalnya, untukperlindungan cuaca ) . ( Sulzer Burckhardt , Winterthur dan Basel, Swiss )

diizinkan . Mesin-mesin dalam

dan 4,8 masing-masing fitur sil
Berbeda dengan crankcase tekanan ditunjukkan pada Gambar . 4.8 ,
GAMBAR 4.7 Labyrinth kompresor
crankcase gastight dan crankshaft
Desain ini digunakan untuk
yang kompatibel dengan minyak
(misalnya, untuk hidrokarbon gas ,
Ar ) dan di mana tidak ada gas
bocor ke lingkungan .Tekanan hisap
tekanan desain crankcase .( SulzerWinterthur dan Basel , Swiss )

Perhatian harus dibayar untuk tekanan macet di mana

sirkuit pendingin tertutup yang prihatin. Mekanisme
engkol kompresor ini demikian dirancang untuk
setidaknya 15 bar tekanan internal. Untuk gas tertentu ,
namun,
kelarutan
dalam
minyak
pelumas
membebankan batas bawah pada tekanan internal yang
Gambar . 4,7
mekanik
.
menolak
yang
piston dengan
seal mekanik .
kompresi
gas
pelumas
CO , Dia , H2 ,
proses mungkin
dibatasi
oleh
Burckhardt
,

GAMBAR 4.8 Labyrinth kompresor piston dengan

gastight dan tekanan - ketat crankcase dan mekanik
segel crankshaft . Digunakan untuk kompres gas
yang kompatibel dengan minyak pelumas dan di
mana tidak ada gas proses mungkin bocor ke
lingkungan . Tekanan hisap mungkin kisaran antara
desain subatmosfir dan crankcase tekanan. Mesin
ini menemukan aplikasi dalam tertutup siklus ,
untuk gas hidrokarbon , pendingin , VCM , CO ,
N2 , CO2 , Dia , H2 , Ar , dll ( Sulzer Burckhardt , Winterthur dan Basel , Swiss )

crankcase pada Gambar. 4.7 hanya dapat menerima tekanan internal yang rendah. Dalam
mesin tertutup, media gas biasanya mengisi bak mesin, di mana ia dapat mencampur dengan
minyak kabut. Dalam mesin nongastight, tidak ada bahaya bahwa minyak menembus ke zona
bebas minyak dari kompresor karena tekanan di bak mesin sangat rendah. Namun, di mana
pressureresisting mesin yang bersangkutan, aliran gas dari bak mesin ke bagian silinder harus
diharapkan jika tekanan hisap menurun. Aliran seperti itu, bagaimanapun, melewati pemisah
minyak ditampilkan di tengah crankcase (Gambar. 4.8), dimana minyak kabut dipertahankan.
Garis balancing tekanan eksternal (dengan saringan molekuler) dapat digunakan, jika
diperlukan, untuk meningkatkan efek pemisahan lebih jauh. Oleh karena itu, ini juga dapat
dianggap sebagai fungsi bebas minyak konfigurasi. Tingkat kebocoran yang sangat rendah
dapat dicapai dengan tekanan-menolak mesin desain berdasarkan konstruksi tujuanberorientasi (misalnya, baseplate dan bingkai sebagai pengecoran one-piece, bukaan bingkai
bulat dengan segel O-ring) dalam hubungannya dengan
GAMBAR 4.9 batas aplikasi khas untuk
kompresor labirin piston.( Sulzer Burckhardt ,Winterthur dan Basel , Swiss )

terutama hati-hati dilakukan proses pengecoran. Pada mesin macet, kebocoran ini tarif untuk
helium berada di kisaran 10 Maret - 10 April cm3 / s. Dalam banyak kasus, bahkan tingkat
kebocoran 10 1 cm3 / s akan memenuhi persyaratan. Prosedur khusus telah dikembangkan
untuk mengkonfirmasi seperti tingkat kebocoran yang rendah. Kompresor Labyrinth piston
yang dibuat dalam ukuran setidaknya 40 bingkai, dengan satu, dua, tiga, empat, dan enam
engkol untuk stroke piston dari 65-375 mm dan cocok silinder untuk satu, dua, tiga, dan
kompresi empat tahap. Kapasitas hisap tersedia berkisar dari 20 sampai 11.000 m3 / jam dan
debit tekanan hingga 300 bar (Gambar. 4.9). Kekuatan diperbolehkan masukan untuk
mekanisme mengemudi berkisar dari 20 sampai agak lebih dari 2000 kW. Itu loadability dari
mekanisme engkol, bagaimanapun, dibatasi oleh pemuatan diperbolehkan dari batang piston.
Karena tidak ada minyak bisa menembus silinder dan tidak ada bahan suhu-sensitif yang
digunakan, relatif rasio kompresi yang tinggi dan suhu akhir sampai lebih dari 200 C adalah
mungkin. Ini berarti bahwa dalam banyak kasus, satu tahap kompresi kurang diperlukan
daripada yang diperlukan untuk desain kompresor dengan ring piston plastik. Perlu dicatat
bahwa rasio tekanan tahap sering terbatas karena aspek keselamatan (misalnya, ketika
mengompresi oksigen) dan konsumsi energi pertimbangan.