Pengertian dan definisi tekanan Hidrostatik.

Tekanan Hidrostatik adalah tekanan yang

diakibatkan oleh gaya yang ada pada zat cair terhadap suatu luas bidang tekan pada kedalaman
tertentu. Besarnya tekanan ini bergantung kepada ketinggian zat cair, massa jenis dan percepatan
gravitasi. Tekanan Hidrostatika hanya berlaku pada zat cair yang tidak bergerak. Sedangkan
tekanan zat cair yang bergerak akan dipelajari lebih lanjut dalam Mekanika Fluida
Tekanan pada zat cair secara umum dibedakan menjadi dua jenis tekanan, yakni tekanan zat cair
yang tidak bergerak (tekanan hidrostatis) dan tekanan zat cair yang bergerak (mengalir). Secara
konseptual tekanan hidrostatis adalah tekanan yang berlaku pada fluida atas dasar Hukum
Pascal.
Tekanan Hidrostatik dirumuskan sebagai berikut
p=xgxh
Keterangan:
P= Tekanan Hidrostatik (N/m2)
= Massa Jenis (kg/m3)
g= Percepatan gravitasi ( m/det2)
h= Kedalaman/ketinggian (m)
Contoh Soal:
Sebuah gelas berisi air setinggi 20 cm, massa jenis air adalah 1 g/cm3. dan percepatan gravitasi
yang berlaku di daerah tersebut adalah 10 m/det2. Berapakah tekanan air pada dasar gelas
tersebut?
Jawaban Soal:
Diketahui : Tinggi gelas (h)= 20 cm = 0,2 m, massa jenis air () = 1 g/cm3 = 1000 kg/m3,
percepatan gravitasi (g)= 10 m/det2
Ditanya : Tekanan Hidrostatik air (P)
Dijawab : p = x g x h
maka:
P = 1000 m3 x 10 m/ det2 x 0,2 m
P = 2000 N/m2

Daftar Abjad Yunani

Ditulis oleh: Creativoltz - Friday, February 1, 2013
Daftar Abjad Yunani

Abjad Yunani - Yunani Kuno - Daftar Abjad Yunani - Alfabet Yunani - Kali ini
saya mau share mengenai Daftar Abjad Yunani yang mungkin sebagian sobat
sudah pada mengetahuinya. Abjad Yunani itu sendiri adalah abjad tertua yang
masih digunakan hingga saat ini, bahkan konon khabarnya sejarah Bahasa Rusia
juga berasal bahasa yunani yang dibawa oleh pendeta yunani yaitu Cyrillic dan
Methodius sekitar abad X. Oleh karena itu aksara Rusia dikenal dengan aksara
Cyrillic yang mirip dengan aksara Yunani.
Berikut ini adalah Daftar Abjad Yunani, silahkan disimak :
No.

URUTAN HURUF

HURUF YUNANI

INGGRIS

1.

Huruf Pertama

Alfa

2.

Huruf Ke-2

Beta

3.

Huruf ke-3

Gamma

4.

Huruf ke-4

Delta

5.

Huruf ke-5

Epsilon

6.

Huruf ke-6

Zeta

7.

Huruf ke-7

Eta

8.

Huruf ke-8

Theta

9.

Huruf ke-9

Iota

10.

Huruf ke-10

Kappa

11.

Huruf ke-11

Lamda

12.

Huruf ke-12

Mu

13.

Huruf ke-13

Nu

14.

Huruf ke-14

Xi

15.

Huruf ke-15

Omikron

16.

Huruf ke-16

Pi

17.

Huruf ke-17

Ro

18.

Huruf ke-18

Sigma

19.

Huruf ke-19

Tau

20.

Huruf ke-20

Upsilon

21.

Huruf ke-21

Phi/Phi

22.

Huruf ke-22

Khi

23.

Huruf ke-23

Psi

24.

Huruf ke-24

Omega

Mudah-mudahan Informasi mengenai Daftar Abjad Yunani bisa bermanfaat juga

berguna.

Tekanan Terukur, Tekanan gauge dan Tekanan absolut

Ditulis pada 30 Agustus 2010

9 Votes

Sebuah

contoh

sederhana..Perhatikanlah

ketika

anda

ingin

menambah

angin

ban

sepeda

motor/sepeda/mobil dibengkel/tempat tambal ban. Biasanya mereka menggunakan alat ukur tekanan
udara. Hal ini membantu agar tekanan udara ban tidak kurang/melebihi batas yang ditentukan. Nah,
ketika om-om tersebut mengisi udara dalam ban, yang mereka ukur adalah tekanan udara dalam ban
saja. Tekanan atmosfir tidak diperhitungkan. Bukan hanya ketika mengukur tekanan udara dalam ban,
bola sepak dkk tetapi juga sebagian besar pengukuran tekanan lainnya, tekanan atmosfir tidak diukur.
Tekanan yang dikur tersebut dinamakan tekanan terukur. Lalu apa bedanya dengan tekanan absolut
?
Tekanan absolut = tekanan atmosfir + tekanan terukur. Jadi untuk mendapatkan tekanan absolut, kita
menambahkan tekanan terukur dengan tekanan atmosfir. Dengan kata lain, tekanan absolut =
tekanan total. Secara matematis bisa ditulis :
p = pa + pukur
misalnya jika tekanan ban yang kita ukur = 100 kPa, maka tekanan absolut adalah :
p = pa + pukur
p = 101 kPa + 100 kPa
p = 201 kPa
Besarnya tekanan absolut = 201 kPa.
Terus pa = 101 kPa (101 kilo Pascal) datangnya dari mana ? sudah gurumuda jelaskan di atas. Baca
kembali kalau dirimu sudah melupakannya
Ada satu lagi istilah, yakni tekanan gauge alias tekanan tolok. Tekanan gauge merupakan
kelebihan tekanan di atas tekanan atmosfir. Misalnya kita tinjau tekanan ban sepeda motor. Ketika ban
sepeda motor kempes, tekanan dalam ban = tekanan atmosfir (Tekanan atmosfir = 1,01 x 105 Pa =
101 kPa). Jika dirimu ingin mengunakan ban tersebut sehingga sepeda motor yang ditunggangi bisa
kebut-kebutan di jalan, maka dirimu harus mengisi ban tersebut dengan udara. Ketika ban diisi udara,
tekanan ban pasti bertambah. Nah, ketika tekanan ban menjadi lebih besar dari 101 kPa, maka
kelebihan tekanan tersebut disebut juga tekanan gauge.

A.N.G.K.O.T
By sentinelcore 30 Comments
Categories: JustAThought
Tags: angkot, angkutan kota, sakit pantat, transportasi massa

Sekarang mau posting ttg angkutan keseharian yg dipake selama saya di Bandung yak betul
namanya angkot
Angkot yaitu kepanjangan dari angkutan kota adalah sarana transportasi bagi warga kota, dan
biasanya berbentuk mobil (kalo berbentuk truk biasanya angkutan sapi, ato biasa disebut angsap
*sotoy banget gw*). Biasanya angkot dimodifikasi dari mobil roti (maap ga bisa nyebut merk
mobil) dan mobil kijang (sedikit nyebut merk, gpp lah) supaya bisa mengangkut orang
sebanyak2nya (ada jg yg ga memperhatikan aspek kenyamanan).
Spesifikasi angkot bandung :
mesin 800 cc (bisa jadi 2000 cc, tergantung keahlian sang supir), biasanya ditambah turbo
charger (sotoy lagi)
knalpot racing (tidak lulus uji emisi, soalnya hampir semua asap nya item)
ban slick (kaya ban slick di F1 yaitu ban yg gundul, tapi ini mah asli bannya gundul banget
sampe udah ga ada lagi alur bannya)
spoiler, rims semuanya custom (bener2 ga standar maksudnya di bawah standar)
full music entertainment, mulai dari dangdut sampe hip-hop
klakson super gandeng (gandeng = ribut) dengan berbagai nada yg bisa ngagetin para
pengendara motor
Biasanya angkot Bandung punya susunan tempet bokong sebagai berikut :

Angkot dengan tipe mobil roti

Mobil roti : 1 supir, 2 penumpang di depan (samping pak kusir supir), 7-5 + 1 penumpang (7 sisi
dalam, 5 sisi luar, 1 lagi di deket pintu masuk tanpa jaminan volume pantat kmu bisa duduk
100%), 2 penumpang tambahan di belakang supir, sifatnya optional, maksudnya bisa ada kalo
emang ada kursinya n kalo yg naek ga keberatan duduk di tempet yg nyempil bgt, o iya kursi ini
biasa juga disebut kursi artis soalnya hampir satu angkot bisa ngeliatin kamu (bagus buat yg
narsis), 1 spot lagi buat yg nerengkel di pintu (nerengkel = nemplok di pintu masuk) dan
biasanya buat kenek

Angkot dengan tipe mobil kijang

Mobil kijang : 1 supir, 2 penumpang di depan, 8-6 + 1 penumpang (jika memadai), 2 penumpang
di kursi artis, dan 1 spot nerengkel
Jadi bisa kita liat perbedaan antara mobil roti dan kijang hanya nambah 2 penumpang aja
Presentase asal daerah supir angkot Bandung (tidak bermaksud mengkotak2kan
kedaerahan supir angkot, hanya survey sotoy aja) :
50 % : orang sunda asli (bisa diliat kalo lagi kesel ngomongnya langsung an**** go**** !,
balegh s**h go**** !, dieu gelut jeung a***!)
40 % : orang batak (bisa diliat dari logatnya, walopun udah banyak yg mengadaptasi subtitle
bahasa sunda, soalnya udah banyak jg yg bisa nanya bade kamana neng? dieu atuh jeung
akang)
10 % : dari berbagai daerah (biasanya masih pake logat yg aneh, n kalo ngomong k
penumpangnya masih pake bahasa indonesia yg tidak baik dan tidak benar)
Walopun berbeda2 daerahnya, tapi semua supir punya kesamaan :
Kalo berhenti (naikin/nurunin penumpang) dimana aja
Kalo ada yg hampir nyerempet dikit langsung naluri pembalapnya pada keluar (tanpa
memperdulikan nasib penumpang yg dibawanya)
Kalo lewat pintu penutup rel kereta api, walopun udah bunyi sirenenya, selama belum ketutup
pintunya bakalan tetep digeber

 lampu merah tidak berarti berhenti, lampu kuning berarti geber, lampu hijau ya tambah geber
(jadi kapan berhenti nya ya)
suka ada pepatah bagi supir angkot anda butuh waktu, kami butuh uang tapi sebenernya
mereka ga peduli kmu telat, yg penting mah ngetem truuusss borokokok pisan
Yah begitulah sedikit postingan saya ttg angkot Bandung, kenapa saya posting ttg angkot?
soalnya di Bali ga ada angkot, mo kemana2 jadi susah
mudah2an para pejabat daerah
Bali yg baca posting saya bisa bikin kebijakan naro angkot di Bali (supaya gampang mo
kemana2) wakakak just kiddin pak, tapi kl bener jg gpp sih :p