Gerry Y udiara Gultom

21090116060024

CONTAINER SHIP

1. PENGERTIAN

Kapal kontainer (Inggris: containership atau celullarship) adalah kapal yang khusus
digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar. Memiliki rongga (cells) untuk
menyimpan peti kemas ukuran standar. Peti kemas diangkat ke atas kapal di terminal peti
kemas dengan menggunakan kran/derek khusus yang dapat dilakukan dengan cepat, baik
derek-derek yang berada di dermaga, maupun derek yang berada di kapal itu sendiri.

.Petikemas (container) adalah peti atau kotak yang memenuhi persyaratan teknis sesuai
dengan International Organization for Standardization (ISO) sebagai alat atau perangkat
pengangkutan barang yang bias digunakan di berbagai moda, mulai dari moda jalan dengan
truk peti kemas, kereta api dan kapal peti kemas laut.

2. KELAS KAPAL
Gerry Y udiara Gultom
21090116060024

3. FUNGSI

kapal yang khususdigunakanuntukmengangkut petikemas yang standar

(biasanyaberukuran 20 ft atau 40 ft)

4. CIRI CIRI
1. Mempunyaisifat-sifat yang tetap, dankarenaituharuscukupkuatuntukdapatdigunakanberulang
kali
2. Dibuatsedemikianrupasehinggadapatdigunakanuntukmenyimpanbarang,
selanjutnyadenganmenggunakanberbagaijenisalatangkutdapatdiangkuttanpamestiharusmelaku
kanbongkarmuatisipetikemasdiantaranya.
3. Dilengkapidengansuatuperalatankusus yang
memungkinkanuntuksiapdiangkatterutamapemindahandarisatujenisalatpengangkutankejenisal
atpengangkutanlainnya.
4. Direncanakansedemikianrupasehinggamudahuntukdiisidanmudahuntukdikosongkan.

5. Mempunyai volume minimum sebesar 1 m kubik (35,3 kaki kubik)

5. PERTIMBANGAN UMUM DAN KHUSUS

 Dry cargo (muatankering/curah), terdiridari Small Handy size memilii DWT
(dead weight ton) sekitar 28 ribu; Handy size dengan DWT sekitar 28 ribu-40
ribu; Handymax yang memilii DWT sekitar 40 ribu-50 ribu; Panamax; Capesize.
 Oil, terdiridariAframaxdengan DWT sekitar 75 ribu-115 ribu; Suezmax; VLCC
(Very Large Crude Carrier) memilii DWT sekitar 150 ribu- 320 ribu; ULCC
(Ultra Large Crude Carrier) dengan DWT sekitar 320 ribu-550 ribu.
 Container, terdiridari feeder container vessel, yaknikapasitas TEUs yang
dapatdiangkutolehsebuahkapal feeder berkisar 1.000-2.000 TEUs;
Feedermaxberkapasitasangkut 3.000 TEUs; Panamax, berkapasitas 5.000 TEUs
denganpanjangkapal 292.15 m, lebar 32.2m, dankedalaman draft 21.2 m; Post
Panamaxdengankapasitas TEUs 10 ribu TEUs; New Panamaxberkapasitas14.500
TEUs; Ultra Large Container Vessel ( ULVC ) dengankapasitasangkutlebihdari
15 ributeus, sertapanjangkapal 397 m, lebar 56 m, draft 15.5 m.

6. SYARAT KELAS
Gerry Y udiara Gultom
21090116060024

Setiapkapalwajibmemenuhipersayaratankelaiklautankapal yang meliputi :

 keselamatankapal;
 pengawakankapal;
 manajemenkeselamatanpengoperasiankapaldanpencegahanpencemarandarikapal;
 pemuatan;
 status hukumkapal

7. KETENTUAN LAIN

 Berat Cargo Container harusditempatkan di

ruangmuatkapaldalamkeadaantersebarmeratatersebar,
sekalilagimeratasesuaikandengan stowage plan and stowage distribution di area
dasarruangmuat container. Kapal-kapal yang baruatauataskemauanpemilikkapal,
saatinikapalsudahdilengkapi software aplikasi untukhalini.
 Titikberatdarimuatan container harusdiupayakanpadaposisi yang
sedekatmungkindengantitikberatkapalkontainer (lihatdalambukustabilitas)
danupayakantitikberatkargoserendahmungkin. Hal inikadangseringdiabaikanoleh
operator atau ABK. perludiketahuibahwasemakintinggititikberatmuatan container
semakinberesikotergulingdankapaltidakstabil.
Cobasedikitambilwaktuuntukmembandingkandenganbukustabilitaskapal yang
telahdiapprovedolehpihakOtoritasataubadanklasifikasi.

 Setiapsatuanbeban unit container harussalingmendukungdanterkaitsatusama lain.

Olehkarenaitu cargo securing manual yang sudahdiapprovedharusselaludipatuhi.
Upayakanuntuktidakterjadiadanyacelah yang besarataulebar di
kapalantaraduakontainer. Untukkapal container sekarangsudahadanamanya cell
guide dandiamankandenganperangkat lashing dllsehinggasemua container
diyakinkantidakbisabergerakataumengalamiambruk.
indikasinyamudahbahwasemuakontainerharusdilengkapidengan lashing ring dan
turn buckle dll.

 Jika unit bebankontainertidakhomogenberatnya, maka container yang

terberatharusditempatkanberadapadatingkatdasar, atauserendahmungkindan
container yang lebihringanditempatkan di atas
(perludiketahuibahwabilaadamuatandengan manifest cair, maka container
denganmuatancairharusditempatkan di bawah container denganmuatanpadat).

 Maksimumberatkotor container yang biasanyaditandaidengan “Max gross”

padapintu-pintu container. Muatantidakbolehmelebihi max gross. Jangansekali-
kali memuatkontainer yang melebihi max gross
(biasanyaterdapatjugaketentuanbatasmaksimum yang
berkaitandenganperaturantransportasidarat local dimana container
tersebutdioperasikan. Hal inibisaberbeda, harapdipatuhi).
 Bilabebankargoterkonsentrasisebagaimanapadabutir 1 di atas,
makakargoharusdiakumulasikanlebihbanyak di
Gerry Y udiara Gultom
21090116060024

bagiandasarsehinggadistribusiberatseluruh container
adalahsedekatmungkindengan yang ideal berdasarkannilai maximum payload
container danpanjangkapalkontainer. Biasanyadistribusinyaadalahsekitar 5T per
meter (misalnya 28T payload max, panjangadalah 6 m).

 Dry Cargo ContainerJenispetikemasinidigunakanuntukmengangkut general cargo

yang terdiridariberbagaijenisbarangdagangan yang kering yang
sudahdikemasdantidakmemerlukanperlakuanataupenanganankhusus.
 Reefer Container.Jenispetikemasinidigunakanuntukmengangkutbarang yang
harusdikapalkandalamkeadaanbekusepertiikansegar, daginghewandll.
 BulkContainerPetikemasinidigunakanuntukmengangkutmuatancurahsepertiberas,
gandum yang tidakdikemas.
Konstruksinyatidakmenggunakanpintusepertilazimnya,
melainkanhanyabukaankecildibagianbawahbelakang.
Untukmembongkarmuatancurah,
bagiandepanpetikemasdidongkrakdanpintu/bukaankecildibukasupayamuatanmelu
ncurkeluar. Padapemuatanya, barangdicurahkanmelaluibukaan yang
beradapadaatappetikemas.
 Open-side Container.Petikemasinipintunyadisamping,
memanjangsepanjangpetikemas,
tidakdiberipintumelainkanhanyaterpalsajagunamelindungimuatandaripengaruhcu
aca. Penggunaanyauntukpengapalanmuatantertentu yang
tidakdapatatausulitdimasukkandaripintu yang biasa.
 Soft Top Container.Jenispetikemasiniterbukapadabagianatasnya,
darimanamuatandiletakkankedalampetikemasdandiambildarisanapadapembongka
ranya. Bagianatastersebutbiasanyaditutupdenganterpal,
untukmelindungimuatanterhadappengaruhcuaca.
 Open Top, Open Side Container.Petikemasinibagianatasdansisi-sisinyaterbuka,
jadihanyaberupageladakdenganempattiangsudutdanempat set
lubanguntukmemasukkan locking pin.
Penggunaanyauntukpengapalanbarangberat yang
tidakperlumendapatperlindunganterhadappengaruhcuaca.
 Flat Rack ContainerPetikemasinihanyaterdiridarilandasan (plat form) saja,
danpenggunaanyauntukpengapalanbarangberat yang
ukuranyasedikitmelebihiluaspetikemas. Di
kapalkontainerinidikapalpemuatanyadiletakkandiatasgeladak.
 Tank Container Jenispetikemasiniberupatankibajaberkapasitas 4.000 galon(
15.140 liter) yang dibangun di dalamkerangkapetikemas, miripsepertitanki yang
dimasukkankedalampetikemasjenis open top-open side. Tank Container
digunakanuntukmengapalkanbahankimiaataubahancairlainya.
Gerry Y udiara Gultom
21090116060024

8. GAMBAR
Gerry Y udiara Gultom
21090116060024