PROPOSAL PRAKTEK KERJA NYATA

MENGANALISA PRODUCTION PLANNING YANG BERKAITAN

DENGAN TEKNIK PENGERJAAN LOGAM DALAM PRODUKSI
KERETA
DI PT. INDUSTRI KERETA API (Persero)

Oleh :
Aslim Cahyo H 14.51.0015
Hardhian Surya A.P 14.51.0031

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MERDEKA MADIUN
2018
 PROPOSAL PRAKTEK KERJA NYATA

I.LATAR BELAKANG
Seiring dengan berjalannya waktu, tantangan dan tuntutan terus
deras mengalir, hal ini membuat ilmu pengetahuan dan teknologi terus
berkembang dengan pesat. Dunia industri terus melaju dengan mengadopsi
berbagai temuan-temuan baru untuk dapat meningkatkan produktifitas dan
efisiensi kegiatannya. Untuk dapat menyikapi serta memahami semua itu,
maka mahasiswa sebagai salah satu komponen bangsa sangat perlu terjun
secara langsung ke lapangan dengan membawa suatu tujuan utama yaitu
mempersiapkan diri untuk merncari bekal - bekal yang bermanfaat sehingga
memiliki kualitas dan kemantapan dalam menjawab segala tantangan dan
tuntutan yang segera akan dibebankan kepadanya. Diharapkan nantinya
mahasiswa siap menghadapi tantangan di era teknologi dan era globalisasi.

Praktek Kerja Nyata (PKN) ini merupakan syarat wajib yang harus
ditempuh oleh mahasiswa program pendidikan strata satu (S1) sebagai syarat
untuk menyelesaikan tugas akhir.

Dengan semakin meningkatnya kemajuan peradaban manusia dan

terus naiknya jumlah penduduk dunia, hal ini akan membawa banyak dampak
bagi perkembangan dunia industri secara luas dan pola kehidupan masyarakat
secara global. PT. Industri Kereta Api (INKA) sebagai salah satu jenis
kegiatan industri yang memiliki peranan besar di dunia saat ini, secara
langsung tidak dapat lepas dengan perubahan peradaban yang terjadi. Hal ini
tentu akan membuat PT. Industri Kereta Api (INKA) akan terus berpacu
dengan waktu untuk senantiasa dapat memproduksi kereta api yang sesuai
dengan selera konsumen pada masa sekarang.

Perkembangan PT. Industri Kereta Api (INKA) Indonesia beberapa

tahun terakhir mengalami perkembangan yang begitu cepat seiring dengan
banyaknya project atau pesanan yang harus diselesaikan dari dalam maupun
luar negeri. Disamping itu, kualitas dan harga harus tetap bersaing agar
produk – produk PT. Industri Kereta Api (INKA) Indonesia dapat dikenal
oleh seluruh penjuru dunia yang menjadi tujuan PT. Industri Kereta Api
(INKA) yaitu Go Internasional.

PT. Industri Kereta Api (INKA) merupakan satu - satunya industri

kereta api yang ada di Indonesia bahkan di wilayah Asia Tenggara yang
sampai saat ini masih memproduksi kereta api yang tak kalah berkualitas
dengan negara – negara maju. Untuk terus eksis dalam pencaturan industri
kereta api saat ini PT. Industri Kereta Api (INKA) harus ditunjang dengan
sarana prasarana yang memadai serta dukungan karyawan yang terampil dan
terlatih. Sarana dan prasarana mengadopsi kemajuan teknologi saat ini,
tentunya sangat dibutuhkan perusahaan dalam proses memproduksi kereta api
sehingga efisiensi proses produksi dapat selalu terjaga.

Yang menjadi latar belakang pengambilan judul kami adalah

dimana pada bagian ini diperlukan perhatian khusus agar nantinya production
plaining tersebut dapat memperlancar proses produksi. Maka dari itu
diperlukan teknik pengerjaan logam serta desain yang tepat supaya tidak
terjadi masalah untuk kedepannya, mengingat konsep desain jenis kereta yang
baru akan di produksi oleh PT. Industri Kereta Api (INKA) pada akhir tahun
ini. Dengan merefrensi data - data yang dulu sudah pernah dikerjakan di PT.
Industri Kereta Api (INKA) dan dengan problem - problem ataupun revisi -
revisi yang dulu sudah ada, dengan adanya teknik pengerjaan ini diharapkan
mampu meminimalis kesalahan dalam hal konstruksi pada bagian – bagian
kereta api.
II. PROFIL PERUSAHAAN
1. Tempat Kedudukan dan Lokasi
PT. Industri Kereta Api (INKA) berkedudukan dan berlokasi di Jalan Yos
Sudarso No. 71 Madiun.

2. Riwayat Pendirian
a. Letak Lokasi
Letak lokasi PT. Industri Kereta Api (INKA) di Madiun dipilih
berdasarkan hasil studi pada tahun 1977 yang dilakukan oleh Nippon
Sharyo Seizo Kaisha, Ltd Jepang.

b. Proses Pendirian
Gagasan untuk mendirikan PT. Industri Kereta Api (INKA) di Indonesia
merupakan salah satu policy pemerintah dalam rangka menanggulangi
dan memenuhi jasa angkutan kereta api di Indonesia yang terus menaik.
Untuk ini maka PJKA sejak tahun 1977 telah merintis dan mengadakan
penjajakan secara intensif akan kemungkinan - kemungkinan untuk
memproduksi sendiri gerbong dan kereta penumpang kriteria yasa PJKA
Madiun, yang kemudian direalisasikan dengan pembuatan - pembuatan
criteria prototype beberapa jenis gerbong dan kereta penumpang dan
pembuatan 20 buah gerbong GW.

c. Kondisi Awal
Kondisi awal pada pendirian PT. Industri Kereta Api (INKA) adalah
penggunaan segala fasilitas yang ada di Balai Yasa PJKA Madiun yang
didirikan pada tahun 1884 (bertugas dalam pemeliharaan lokomotif uap)
dan gudang PJKA Madiun sebagai fasilitas dasar untuk kegiatan PT.
Industri Kereta Api (INKA). Fasilitas dasar meliputi :
- Luas area : 22,5 Ha
- Luas bangunan : 9,36 Ha
- Fasilitas produk : 660 mesin termasuk jig & fasilitas 290 mesin las
- Daya listrik : 1000 KVA
- Tenaga kerja : 880 orang ( berasal dari PJKA sebagian besar,
BPPT dan perindustrian )
III. TUJUAN
Tujuan umum diadakannya Kerja Praktek ini adalah :
1. Untuk melengkapi pengetahuan pada Mata Kuliah Program Studi S-1
Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Merdeka Madiun.
2. Mendapatkan pengalaman praktik kerja lapangan di PT. Industri Kereta
Api (INKA).
3. Mengenali, mempelajari dan mencari solusi tentang berbagai hal
permasalahan yang sering terjadi di dunia kerja.

Tujuan khusus diadakannya Kerja Praktek ini adalah :

1. Diawali dengan pra-research untuk mengetahui data tentang teknik
pengerjaan logam yang ada di PT. Industri Kereta Api (INKA).
2. Mengimplementasikan semua wawasan keilmuan dari teori yang ada di
bangku perkuliahan ke dalam dunia kerja.
3. Menambah pengetahuan tentang kegiatan industri dan meningkatkan
kemampuan diri.

IV. MANFAAT
Manfaat dari Kerja Praktek ini adalah :
1. Bagi Mahasiswa
a. Sebagai aplikasi pengetahuan atas teori yang telah diperoleh dari
bangku kuliah.
b. Sebagai persiapan dini untuk memasuki dunia kerja.
c. Merupakan kesempatan untuk memperkaya ilmu dan memahami suatu
profesi dalam dunia kerja.
d. Mengetahui proses produksi dan mengetahui teknik pengerjaan logam
yang terdapat di PT. Industri Kereta Api (INKA).
e. Mengetahui cara perawatan mesin yang terdapat di PT. Industri Kereta
Api (INKA).
 2. Bagi Perguruan Tinggi
a. Dapat menguji sejauh mana kemampuan mahasiswa dalam
mengaplikasi teori dengan kenyataan di lapangan.
b. Sebagai bahan evaluasi untuk meningkatkan kurikulum masa
mendatang.

3. Bagi Perusahaan
a. Memberikan kesempatan kepada mahasiswa untuk lebih mengenal
tentang perusahannya.
b. Sebagai sumbangsih perusahaan dalam ikut mencerdaskan kehidupan
bangsa.
c. Mendapatkan SDM yang berkualitas dari institusi perguruan tinggi.

V. PERSONALIA PESERTA
1. Nama : Aslim Cahyo Hartanto
Nim : 14.51.0015
Semester : VII
Jurusan : S1 Teknik Mesin
Perguruan Tinggi : Universitas Merdeka Madiun
No. Telepon/WA : 081559600904
Email : cahyohartanto1996@gmail.com
Alamat : Jl. Wilis Ds.Maospati RT/RW 13/03
Kec.Maospati Kab.Magetan

2. Nama : Hardhian Surya Anggara Putra

Nim : 14.51.0031
Semester : VII
Jurusan : S1 Teknik Mesin
Perguruan Tinggi : Universitas Merdeka Madiun
No. Telepon/WA : 085649677800
Email : hardhiansurya@gmail.com
Alamat : Ds.Klagenserut RT/RW 08/03 Kec.Jiwan
Kab.Madiun
 VI. JADWAL KEGIATAN
Waktu pelaksanaan Kerja Praktek disesuaikan dengan kalender akademik dan
diatur oleh Fakultas/Program Studi, serta ditentukan selama satu bulan.
Waktu/tanggal : 1 Mei – 31 Mei 2018
Tempat : PT. Industri Kereta Api (INKA)
Alamat : Jl. Yos Sudarso No. 71 Kota Madiun

VII. KEGIATAN PRAKTEK

Mengingat banyak hal baru yang belum kami ketahui dan kepentingan
penelitian serta pengamatan yang kami pandang akan cukup luas selama
pelaksanaan kerja praktek ruang lingkup berada di wilayah PT. Industri
Kereta Api (INKA) yang meliputi kegiatan sebagai berikut :
1. Melaksanakan kegiatan praktek di bagian Teknologi Produksi.
2. Mempelajari dan memahami proses analisa production planning yang
berkaitan dengan teknik pengerjaan logam.
3. Sekup/bidang pengerjaan mengenai proses analisa production planning
pada kereta api, yang meliputi :
 Pemilihan jenis kereta yang akan di analisa.
 Pemilihan jenis material yang akan digunakan.
 Analisa dengan mengunakan rumus.
 Hasil dari analisa dan pemilihan jenis material yang digunakan
dalam suatu kereta api.
4. Penyusunan Laporan Pelaksanaan Praktek Industri.

VIII. PENUTUP
Demikian proposal praktek kerja nyata ini kami susun dengan harapan
dapat memberikan gambaran tentang maksud dan tujuan kami untuk
melaksanakan kerja praktek di wilayah PT. Industri Kereta Api (INKA).
Besar harapan kami akan bantuan dari pimpinan staf, serta karyawan PT.
Industri Kereta Api (INKA) atas bantuan dan kerja samanya kami ucapkan
terimakasih.